エアァ　シェンペクス

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 12:50

最近どうよ

www.air-shenpix.co.jp

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 12:58

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 12:52

おかまだ空港のすぐ隣の石造り元タマネギ倉庫に社屋（？）が・・・

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 20:22

エアソニック上げ

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 20:30

>>4
あがっとらん

エアソニックって、引越しすんの?北九から北海道に?
すんげー
そいやソニックて、天〇りの大先生がいらっしゃるんじゃ・・・・・(藁

6 ：唐揚げ：02/06/12 20:46

ANA connectionにすえｒばいいんじゃないかな？

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 12:52

＞＞５
天下りの大先生はクビになったんじゃない？

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 14:01

飛びません！

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 14:02

飛ばせません！

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 14:02

飛ぶわけありません！

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 18:04

飛ぶんですけど

まっすぐ飛ばないかも

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 19:56

飛ばしちゃいかんよね～

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/28 12:47

ＡＤＯ再生法のニュースとか
スカイネット就航のニュースとかのとき
「よい子のみんなは絶対にマネしないでね」と字幕を入れないと。

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 00:19

藁

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 00:21

ま、飛ぶのは勝手だべさ

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 11:40

飛ぶのは権利、落ちるのは義務。

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 12:37

ワシに任せときゃ、完璧さ～。
ほ～か。そんじゃ丘珠行こか。
はい、おおきに。

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 22:34

え？Ｊ３１買うの・・・

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 22:56

>17
やばいよそのおっさん．．．

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 01:27

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 15:48

>19
何がどうやばいの？情報キボンヌ

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 21:56

いつ飛ぶの？つーか許可下りたの？

23 ：ほんとに飛ばすのか？：02/07/30 23:01

どうなんでしょうあ？

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 12:26

免許許可：
★航空運送事業許可　
　東空域　第６号　　平成１４年１月２４日

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/02 12:20

で、まだ飛べないの、飛ばないの、飛びたくないの

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/02 12:24

飛びたいけど飛べなくて飛ばないんでしょうなあ。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 01:30

>26
うっ・・・うまい・・・。

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 08:06

いつ運航開始なの？

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 17:19

早く飛ぶといいですね。
道民の願いです。

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 17:34

>>29
ほんとにぃ？

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 14:33

飛ぶの？飛ばないの？
ホームページにまったく進歩がないけど。
AIR SHERMPIXよ！

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/18 01:13

８月下旬飛行機持ってくるらしい。
許可申請中って書いってたけど、２４の許可って何？
北海道の空が汚れてしまうのか？はああああ～～～あ

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 23:59

飛行機到着延期。
ホントに計画性の無いとこだね、どっかと同じで。
もうあきらめて飛ぶなよ！

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 12:46

こうなったら㌧でもらって、
一世一代の派手な幕引きを見せてもらいましょうか。

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/30 22:21

あんまり派手なのは困ります。
人の上には落ちないでね。

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 19:16

空港地上業務はどうするの？自前？
丘珠だとANKの牙城だけに素直にカウンターわけてくれるか…。もしANKに業務委託になったら、函館もANAに委託かな。
帯広はJAL（一時）撤退で、J-AIR便はJASカウンターでの手続きとし、空いたJALカウンターに入居すればいい（業務は自前）。
つまり、
現在＜JAL＞通路＜JAS＞
10月＜空き＞通路＜JAS（J-AIR兼用）＞
シェンペクス就航時＜シェンペクス＞通路＜JAS（J-AIR兼用）＞
新会社発足時＜シェンペクス＞通路＜新生JAL・J-AIR＞
ANA就航時＜ANA・シェンペクス＞通路＜新生JAL・J-AIR＞

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 12:58

ターミナル前にワンボックス車でもとめてそれで地上業務やれば充分。

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 12:58

あるいは会議テーブルとパイプイス。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 20:20

千歳の片隅にポツンと放置されてるメトロってシェンペクスの飛行機？

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 21:30

>>37
>>38
まぁ19人乗りだもんね～。
で、荷物の預かりとかはどうするの？
ワンボックスカーだとそのまま、駐機場まで荷物を持っていけるという利点もあるが。

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 12:34

>>40
貨物室ないんじゃないの？

42 ：通りすがりの部外者：02/09/06 07:30

いや、貨物室あるよ
けど小さいから積み残しあるかも

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 07:38

なんにせよカウンター構えるほどではないな。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 10:52

九州は撤退したのか？

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 15:38

>>42
たしかにこの手の路線だと、大型荷物もった客なんていないだろうな。
ビジネスマンと観光客がメインだろうから、荷物も手軽。
スキー客が期待できそうな路線でもないし。まさか、函館からトマム・サホロへは来ないだろうし、来るとしてもマイカーだろうな。函館から糠平温泉は考えにくい。
ありうるのはゴルフ客ぐらいかな。
ついでに、シェンペクスを利用したOBOからHKD経由の乗り継ぎルートの開拓もしてほしいな。
できれば、HKD－FUKの復活と、HKD－OKAの新設。ANAかANKにして、シェンペクスをANAコネクションにすればよい。

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 22:15

無駄なあがきです

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 01:54

で、飛行機着たの？

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:01

きのう丘珠にきた。尾翼にエゾシカが書いてある。
でも機体番号が N200PT ・・・・・

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:14

ようやく就航かぁ？？
でも、何も決まってないんだよね。
航空券の受託販売（旅行会社）も、地上業務も、リムジンバスのことも。もちろんダイヤも。
>>48

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:16

Do228じゃなくてSA226TC-METRO2のようです。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:21

函館－帯広　年内就航目指す　日３往復　片道18,000円　
搭乗率６割強を確保したい　将来は既存社未参入の３路線に就航したい

と今朝の朝目新聞道内版。

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 10:53

日本初か？メトロ

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 16:56

同系列機なら昭和が持ってるよね、メトロ。
無論、型式・仕様が若干違けども。
運送事業だと初だよね。
ＣＡＢに出す書類大変だろうなぁ、あと審査も。
頑張れ～。

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 17:48

手術に必要な臓器や血液持って搭乗する医療関係者がいるだろうね。
なんせ今は帯広～丘珠／新千歳なんかタクシー飛ばして移動してる状態だから。

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 19:24

片道18000円はいい値段だ。
JRなら12880円、5時間半ってとこ。
ちなみにHACのKUH－HKDが22000円だそうな。
んで、既存の会社が未参入の3路線ってどこ？
ひとまずOBO－OKDは計画にあったよね。あとはOBOーAKJとか、AKJ－WKN、OKD－MMBあたりが狙い目だな。
でもOBO－OKD以上にOBOーCTSにしてくれたほうが乗り継ぎ便利で助かる。

56 ：通りすがりの部外者：02/09/07 22:01

メトロで冬の北海道を運行するのはすでに無理があると思われ
冬場はすべて欠航するの？

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 00:35

冬は越せないと思われ

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:09

N番ついてるってことは国交省との詰めも終わってないってことか？

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:33

帯広と函館じゃあ冬どうかねえ。

しかし、気になるなＮ。
単に借りてきてシカ書いてデモしただけだったりして。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:44

飛んでも、通路がゲロの海、ってかー
そもそも、デモシカ航空っぽいし。

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 15:45

HPまったく進展ないぞｺﾞﾙｧ!
マジ、大丈夫なのか？シェンペクス。

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 17:40

愛称はデモシカ航空ということで

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 18:37

そういや昔ビーチでデモしてたね。フロントシールドにヒビは入って動けなくなったやつ。
あの飛行機どこいったんだろうか？

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 19:04

メトロって通路高１４０ｃｍしかないあのメトロ？

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 12:44

mytown.asahi.com/hokkaido/news01.asp?kiji=3573

写真入り

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 13:36

とにかく、鉄道に比べ飛行機は老人に優しい乗り物だ。文句あるのか?

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 14:29

老人に優しい？？？
人体シェイカーが？？？
日高越えは地獄だよ。

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 17:17

メトロって与圧ないんじゃ？

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 17:24

>>68
与圧するから狭いんだよ。

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 20:59

メトロの与圧って何psi？

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 21:16

>>58-59
N番でも国内運用できますよ。
航空法に「外国籍航空機の国内使用」という条項があります。

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 21:31

Ｎ番のまま営業するのかねえ・・・

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 23:39

＞71
乗員はFAAライセンスで運用かい？

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 23:50

なんか、速そうな飛行機だな
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news01.asp?kiji=3573

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 23:53

メトロって何処の飛行機？

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 00:24

思ったよりセンス良さげなペイントだね。
でも社名ロゴはもうちょっと練った方がイイ。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 00:35

同社は九州で小型機による不定期便の遊覧チャーターを手がけてきた？

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 01:01

>>75
アメリカのスウェリンジェン。

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 01:25

>>78
違うよ、フェアーチャイルド社だよ

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 02:05

>>79
勉強不足。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 12:55

スウェリンジェンとフェアチャイルドとドルニエとボンバルディアの関係は？

82 ：　：02/09/12 00:29

格好いい飛行機じゃん

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 00:35

ドルニエよりも良いね。
ＨＰはまだドルのままだけど。

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 01:45

>>83
いやあ、車の中を移動するような低さだよ。天井。
通路が１４０ｃｍしかないんだから。
あと、足元狭いよ。胴体が丸くなってるから。
人と比べてごらん。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 02:03

小さい「ァ」の意味は何?

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 18:44

唐揚げ

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 16:38

なんで機体変えたの？

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 17:03

>>85
この航空会社がレキオス以上のネタだから(w
http://www.air-shenpix.co.jp

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:26

ドルニエでは無理がある！
逆に何でドルニエ買ったの？

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 00:11

＄煮えどっかに売り飛ばしたみたいね。

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 01:37

どこ？

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 08:16

kanto

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 22:21

新中央？

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 17:52

結局あのメトロで飛ぶのか？

まあデモのためにシカ描く金もそう安くはないか

で、Ｎ番で飛ぶのか？

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 20:44

シェンペクスって、航空会社コード（2レター、3レター）与えられたの？
あと、メトロって何人乗り？

函館－奥尻線に使ってるADKのDHC-8だっけ？あれはスチュワーデスなしで、搭乗口前に乗客集めて、非常脱出のデモ（ラジカセでテープ流す）やってた。
シェンペクスもこうなるのかな？
つまり、パイロットのみのワンマン飛行機なのかな？

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:35

以前、ＰとＭ募集になってたけどもう決まってるの？
情報求む！

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:42

Pはパイロットで、Mはなんだ？

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 23:19

それは確か、メディカルなんとかや。で、看護士の有資格者に限られるはずや。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 23:27

のる？

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 04:24

多分乗る機会なんてないと思う。

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 12:46

>>97
Mechanic＝整備士じゃねーの？

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 09:43

のる？

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 15:24

乗るかも。
函館といえばGLAYだからね。
オレ以外に十勝のGLAYファンを集客できる。

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 21:02

シェンペクスって一切、どこの支援も受けてないの？
JALやANAをダイエー・ヨーカドーに例えるなら、田舎の個人商店ぐらいのレベルの経営力しかない、ってわけ？
SNAは宮崎県から支援うけてるし、潰れたADOでさえ北海道から。SKYは親会社がHISだし。

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 21:20

乗るかも。
帯広といえばドリカムだからね。
オレ以外に函館のドリカムファンを集客できる。

(ドリカムを中島みゆきでも良い)

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 21:24

年に何回イベントあるの？

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 23:03

巡礼だって年一回いきゃいいし、羽田便の方がファンとしちゃいいんじゃないの？

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 10:34

帯広にとっては羽田の増便がカギかもしれないが、羽田の枠がいっぱいなので、シェンペクスを使って函館経由で向かう割引キップを発売するってのはどうよ？
シェンペクスはANAが支援し、ANAコネクションに入れられないものかな？
こうすると、帯広へのANA乗り入れの布石ともなる。
ANAコネクションは羽田のほか、伊丹などへの接続も行うべし。

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:11

>108
それだ！
函館一泊経由帯広！
ＰＡＸ　０で飛ぶよりましでしょ？

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:16

>108
羽田帯広はＡＤＯで決まってます。

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 08:30

ANAはADOを使って帯広乗り入れをはかる気なんだね？
たしか、ADOはアボーン後、帯広や旭川への乗り入れも企んでたはずだね。

そういえば、シェンペクスって2字レター・3字レターはきまったの？

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:56

>>111
■［letter］のEXCEED英和辞典からの検索結果　

let・ter　　
　
n.　文字；　【印】　活字，　字体；　学校名の頭文字；　手紙；　(普通pl.)　証書；
　(pl.)　文学，　学問，　文筆業　(a man of ～s　学者，文士）；　…状；　
(普通the ～)　文字通りの意味．　

2字レター？2字文字？ﾌﾟﾌﾟ

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 08:24

>>112
日本航空ならJAL/JL、全日空ならANA/NH、日本エアならJAS/JDっていうあれだよ。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 08:32

111～113
みんな学生　ださっ

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:02

>>113
2字レターだと『頭痛が痛い』みたいになっちゃうから、2レターだろ？
と112は言いたいのだと思われ。まあどうでもいいが。

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 14:15

そんなこと悩む必要は無いのでは？
飛ぶか飛べないかっていうここに限っちゃ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 17:48

で、最近どうなんですか？メトロ来てずいぶん経ちますが飛んでるの？

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 22:49

飛んでないの。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 19:04

函館にしぇんぺの＄煮えが出現。
尾翼にあるのは熊の絵？
いきなり２機種も使って大丈夫かよここ？
それとももうメトロはァポーン？

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 19:11

>>119
それって今日か？

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 22:40

凶

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 01:35

>117
只今滞空証明取得準備中でございます。
どうか今しばらくお待ちくださいませ。

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 09:25

飛行機来てから準備始めてるのかよ？

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 00:46

>123
準備と申しますのは航空機の新規登録に伴います航空局への申請書類ならびに
実機に於きます機体整備および滞空証明取得に伴います書類作成等でございます。
また、乗員養成の訓練飛行等もございます。
なにぶん本邦におきまして弊社の機体は初登録となりますので、当初の予定より遅延しておりますことをこの場をお借りしてお詫び申し上げます。

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 12:23

離陸あげ

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 18:42

やっとHP更新したね。
＄煮えより、メトロいいね。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 17:15

age

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 17:15

age

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 07:53

安芸

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 23:21

(*^_^*)北朝鮮の万景色峰号は自由に日本と北を行き来し
北に金を運び北から覚せい剤を運ぶ
いっぽう自衛隊やアメリカの艦船は
港を出入りするたびに社民党や共産党や総連
配下の団体に嫌がらせのコールを受ける国、日本

そりゃ北は妄想を増大させるよ。日本はほとんど
思想的に支配できたとね。その最大の功労者が
社民党の支配してきた日教組かと

そして朝日新聞とテレ朝とTBS報道もよくやったと
将軍さまから称えられるくらいの大活躍

もう日本は死んでる。とっくに死んでる。
まともな国なら毎日、総連の前でデモが
繰り広げられてあたりまえの状況なのに

みんな社民党のせいだ

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 09:10

>124

滞空証明でなく、耐空証明でしょ！

132 ：名無しさん：03/01/02 23:57

　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　　　|
（ ΛΛ つ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　　|
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

133 ：山崎渉：03/01/06 14:44

（＾＾）　

134 ：NASAしさん：03/01/14 20:37

m(_ _)m共和党のマケイン議員はＭＰＴからの脱退宣言など次々に
強硬な措置を取っている北朝鮮に対して、軍事行動の選択肢
を排除するのは誤りだと語った。同議員は軍事行動は最後の
選択肢にならなければならないとしながらも現在の状況が続
けば北朝鮮は既に開発した少なくとも2個の核兵器に加えて
いずれ６個から8個を製造すると強調マケイン議員はまた、
中国は北朝鮮に対して多大な影響力を持っているので中国に
協力を要請する必要があると表明さらに「日本は今や明らか
に脆弱な立場になった。彼らが自衛目的で核兵器を開発する
ならわれわれは反対出来なくなるかもしれない」と語った。

全くその通りだと思います。北朝鮮みたいな話し合いによる
解決が出来ないならず者国家が日本の隣で核を保有している
のに核を持たない日本は何れ北朝鮮に恫喝され日本の国益又
日本国民の安全、財産を国が守れなくなる事態になるのは目
に見えているので一刻も早く核を保有するべきです。

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:10

記念ｶｷｺ

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 23:29

小さい「ァ」はどうして上についてるのですか？
ていうか、どうすれば上にくっつけられるの？
ＨＰからコピー、貼り付けしても下にいってしまいます。

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 16:28

おめでとうね

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 16:30

>>136
ハイパーテキストマークアップランゲージとその周辺について０から勉強しろ。

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:22

シェンペクスって本業とされる方の業績はどうなんだ？
航空会社の方は今年中に飛ぶのか？

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 10:41

どだ？
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030228&j=0045&k=200302285361

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 00:01

>>140
――丘珠参入には大手との協議が必要です。
　「私たちは大手では対応できないネットワークを補完したいと考えています。まだ実績不足ですが、何が道民にプラスになるかを考えて、発着枠を配分してほしいです」
ってあえうけど、結局はANA/ANKにオンブにダッコになるんじゃないか（地上業務など）？
まぁANA/ANKにオンブダッコだと知名度は上がる、乗り継ぎ便利など利用者にはいいこともあるが。
そもそも、JALをダイエー、ANAをイトーヨーカドー、ADOをセイコーマートとしたら、シェンペは剛田商店、ならぬ「横山充洋商店」ぐらいの規模でしかないんじゃないか？
がんばれ、横山充洋商店！

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 03:21

>141
帯広函館はＪＬにおんぶ抱っこで決まってます

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 12:36

今後に期待

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 13:09

>>142
丘珠はどうなるの？自前職員・カウンター置くの？
ANK・ANAが許してくれるのかな？
って富山・山口宇部にもJAL入れたぐらいだから、大丈夫かな？

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 13:12

地上業務はJJにおんぶだっこの方が良くない？
穴は全国すべての空港に就航しているわけではないし。
JJは旭川を完全に制圧している。

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 13:13

と思ったら、丘珠は穴に完全に制圧されていたのですな。
あーあーあー。

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 14:01

>>145 >>146
丘珠のことを考えると、
帯広→自社
丘珠→ANK
函館・女満別→ANA
旭川→ADO
に委託するのが良いと思われ。
つまりシェンペは実質上、ANA傘下。

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 14:19

で、まだ飛んでないの？飛んでるの？

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 14:22

今年7月就航らしい。
いつもこうやって就航時期を何度となく延期されてるが、もう飛行機も受領したことだし、
今回の7月っていう発表はかなり濃厚かも。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 14:56

レスサンクスこ

イラクで原油と保険料が・・・てなことにならないといいですね

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 20:30

メトロの耐検終わったの？

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 02:11

>151
まだまだみたい。新型式だから、大変でしょう。書類も揃わなかったりとか・・・。

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 03:19

>>147
ADO整備にそんな余力はないのではないか。
チケットやら荷捌きやらはともかく、、、

154 ：山崎渉：03/03/13 13:29

（＾＾）

155 ：山崎渉：03/03/18 02:05

（＾＾）

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 14:13

社員は辞め出してます。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 00:00

>>156
ほんと？
先日からまた新たに社員募集始めたばかりだけど。

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 00:35

>156 は風説の流布と言う事で通報しました。

警視庁ハイテク犯罪対策室
http://www.npa.go.jp/hightech/

株価の操作にかかわらず、根拠のない内容(虚偽の内容)を掲示板へ書き込み流布させる事は
風説の流布となり現在、ハイテク犯罪捜査の対象となりうるようです。
「流布」とは不特定又は多数人に伝える行為で、掲示板に書き込む行為は、
まさに流布にあたります。流布する情報が「虚偽」であれば、刑法上の信用毀損罪
や業務妨害罪(いずれも刑法233条)に該当します。「虚偽の」風説とは、
事実と異なる噂のことです。「虚偽」であることを認識していなければ、
犯罪は成立しませんが、相当な根拠もなく安易に噂を信じただけでは、
認識がなかったとはされないでしょう。判例は、虚偽の風説の流布によって
実際に信用が毀損されたり業務が妨害される必要はないとしています。

近いうちに捕まるでしょう。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 21:23

ドルニエは丘珠で飛んでいるのを見たのだが、何処から来て何処へ行っているのか・・・・。

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:50

エアァシェンペクスのA380ってどうよ？

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 21:26

エアァシェンペクスのコンコルドってどうよ？　　　　　　　　　　　　　　　　

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 22:30

>159
どるにえ、今日は函館にいた。

163 ：山崎渉：03/04/17 09:43

（＾＾）

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 01:28

>162
＄煮え、今日は丘珠に・・・。

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 12:43

この会社、大手航空会社に全くお世話にならずに
完全に独自の力だけでやっていく気なの？
カウンター業務も自前でやるの？

166 ：　：03/04/18 14:43

>1

エア　ションベン　かとおもた。

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 17:58

>>165
職安で、帯広函館空港でのカウンター業務員５名と営業員募集しています。
おそらく、独自でやるつもりと見た。

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 22:55

>>167 それって２空港で５人？それぞれで５人？
独自にやると言ったって、一日の実勤時間なんかほとんどないんじゃないの？

169 ：山崎渉：03/04/20 04:30

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 18:49

>>167
職安の情報は3ヶ月残るかもしれんが事実上もうとっくに締め切ってるぽ。
おまけに今週から選考結果が出始めてるとか。

>>168
内訳　函館2人、帯広３人

給料、ＡＤＯなどより遥かに高いらしいねぇ。
函館、帯広の田舎空港カウンター職であんなにくれるの？
独立で強気なのも給料が良いのもグループ会社が儲かっているからでせうかね？！

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 16:08

唐揚げ

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 23:00

おんぼろ中古機材

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 22:31

DC-3飼い舛

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 03:58

いつ飛ぶの？滞検取ったの？？？

175 ：NANAしさん：03/05/18 14:17

滞検じゃなくて耐検(耐空検査）でしょう。

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 00:03

いつ就航予定なんですか？夏休み利用したいんですけど？

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 23:22

>>176
どこへいくの？

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 08:15

函館空港のどこにカウンター作るんでしょ？
ＮＨ側？ＪＬ側？
ＪＬ側はＨＡＣの隣に作るとも思えないから
やっぱＮＨ側なんでせうかね？
独立系とはいえ個人的にＪＬ側についてほすぃですが。
いずれＡＤＯのように採算合わなくて就航後破綻になったときにはＪＬに買い取ってほしい。

個人的な意見ですた。

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 19:40

>>178
じきにANKの牙城：丘珠に乗り入れることなどを考えると、ANA/ANKとの関係を持っておいたほうが良いと思われ。

180 ：ネオ緑茶：03/05/20 20:23

ｶｳﾝﾀｰ無し。とか
そこら辺にテントはるんじゃない？
手作業で手続き。

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 20:31

19人乗りだから、新ターミナルが完成するまで仮住まいでは？

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 09:27

すいません。
九州支店の存在意義について教えて下さい。

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 11:01

>>182
直行便飛ばすためですよ

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 12:25

>>183
マジかよ…
丘珠-対馬とか帯広-天草とかか？（w

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 16:08

旭川～福岡復活希望ーー。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 16:34

>>185
メトロで、か？
搭乗率は毎日100%行きそうだが、何時間かかるだろう。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:22

出だしがトロイね。こんなものか？！
なにに行き詰まってるんだろう。

この時期本社丘珠の社員はいったい毎日毎日何をしているのか気になる。
採用試験も遅れてるそうでつ。

便利になるから早く飛ばしてくれ。
徐々に開拓してほしい路線もあるわけだし、さっさと突き進んでくれ。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 21:33

AIRDO社員を幹部にむかえてみる？

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 11:04

>>187
九州支店の社員もいったい（ｒｙ

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 21:11

>>188
初代経営者が突然死んで以来、
あそこは幹部＝過労死＝ナヨナヨ中年おやじ集団、のイメージが・・・

ストレスに強くあることはビジネス世界の基本っすよ＞弱弱しい道内企業のおっさんたち

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 23:01

でも、この会社飛んでないのにDOより
給料良いらしいって聞いたけど？

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 02:09

>>191
疑問になるならＨＰをよく調べよう

193 ：山崎渉：03/05/28 14:46

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 23:11

つい最近採用試験してたみたいだけど、
ＨＰみたらまた募集してる。
どうなってるんだ？この会社。

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 01:59

>>194
職種は何？

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 02:02

で，飛ぶ気ありますか？

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 02:03

来月あたりには何かある。
今忙しいんで。

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 02:11

飛ばない豚はただの豚

飛ばない新興エアラインは？

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 02:15

>>198
PAA

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 02:16

２００げと

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 03:50

採用試験が進んでいるらしい
で、
頭数がそろったところでどうなっていくのか・・・・・・・・・

202 ：_：03/06/16 03:55

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 13:51

このままあぼーん確定の新規

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 18:07

ホント、この会社やる気あるのか？
HPもずっと更新してないし。
航空会社コード（2レター／3レター）は決まったのか？
空港カウンターの場所は決まったのか？

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 22:23

そうかな？
遅れているだけで
以外と飛ぶんじゃないかな～
何と言っても社長の資本力が違うからね～
SHENPIXって医療具メーカーWEBで見てみなさい

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 22:35

「一青窈」の歌詞みたいな名前でつね。

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 03:04

>>205
金はあっても呆れるほど笑えるほど知識が遅れてるYO。この会社ｗ

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/03 23:42

早く飛ばせー

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 00:24

もう諦めたら？

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 01:11

飛べばイイのか？
・・・いいんだろうね。（藁）

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 11:46

頼むうちの庭貸すから飛んでくれ

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 00:08

どんな庭？
敷地が長細いの？

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 05:32

>>211
その土地を抵当に入れていいのね？

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 15:07

今年中は無理だよん

とだけ言っとく

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 15:16

>>211
エアションベンクス社の紙飛行機が就航致します。

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 18:05

>>211
物納で資本金に充当ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!?

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 21:24

>215
いつ頃ですか？

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 23:22

育児手当を現物支給の会社は最近話題になったが、資本金に物納とはｗ

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 03:31

とべよｺﾞﾙｧ!

220 ：_：03/07/14 03:37

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 23:45

ちょっとみない間にN200PTがJA22PTになってるし・・・

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 23:46

２レターは「ＰＴ」？

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 02:33

>>222
ここはﾏﾀｰﾘと進行中ですなぁ。

224 ：山崎渉：03/07/15 12:34

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 15:56

あげ

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 19:05

遅れまくってます。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=エアァ&dd=20030717&kiji=0024.200307167531

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 22:00

そのうち進歩のない将来性に嫌気が差して辞める社員も出てきますのでよろしこｗ

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 00:29

月４千万・・・

事業免許って金とって乗せるから必要なもんなんだけど
無料で乗せるんならいらないんでないの
年内無料キャンペーンとかやんないかな
輸送代金ではない別の名目で金とるとか
シェンペ○スの治療器買ったら１０往復サービスとか

事故ったらアレだが
万が一事故が起こった場合完全免責ですっていう条件つけてやってみたりできないのかな
・・・ってちょっと無責任か

あ　な　た　な　ら　乗　り　ま　す　か　？

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 01:22

乗るか死を選ぶかと問われればよろこんで死を選択します。

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 00:13

>>228
乗らない。ぱんぴにもあまり評判良くないよ。

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 23:17

つまり「タダでも乗らない」ってことですか

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 23:23

って言うより、この会社飛ばす気あるの？

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 01:54

って言うより、この会社おバカ？

234 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 02:02

>>233
馬鹿だよ。なんだかんだで人材逃してるみたいだし。ｗ

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 17:37

>>234
あらら・・・

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 19:51

オレンジカーゴの方が早そう

237 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 14:01

エアァァ　シャンペン　訪問販売

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 03:34

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 19:06

まだ鹿部においてるの？鹿部からあがれる？

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 19:39

なんか九州での事業はやめたみたいな
発表があったがそんな事計画していたのか。

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 21:57

逝き、のこと？

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 22:06

息じゃなくて、小倉に北九州支店てのがあって、
そこでなんかやろうとしてたみたいよ。

244 ：NASAしさん：03/08/13 16:41

御社　整備本部長にレキオスから人材が流れましたか？
○田という男性です。小倉出身。でも大田区住民。脱税で追われてる。

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 17:54

○田大歓迎です。
とっとと引導を渡してやってください。

246 ：NASAしさん：03/08/13 21:09

245 ：ＮＡＳＡしさん？？？？？
すみません。意味がわかりません。わかりやすく説明してください。

247 ：NASAしさん：03/08/13 21:12

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049699453/l50
○田氏の専属掲示板です。自分でお作りになったのでしょうか？
書きこみが途切れたり,続いたり。なんとなく不自然ですが。
アクセスしたからと嫌らしいページでもなく、PCを崩壊させるわけでもなく
普通の掲示板です。でもDATEをみると、どうしても書きこみが○田氏自身の
ような気がします。いかがですか？皆さん

248 ：4：03/08/13 21:12

ルーズのはき方が街を歩いている女子校生並にマッチしています。
顔は少しふけ気味ではありますがなぜかセーラー服がよく似合います。
こういうなんちゃって女子校生もたまにはいいでしょ？
オマンコの具合はよさそうだし・・・
無料ムービーはこちらから
http://www.pinkschool.com/

249 ：NASAしさん：03/08/13 21:37

248 ：4 さん
　　　　高校生の私はセーラーです。
　　都立では有名な制服です。顔はふけ気味でもなく16才で、テレビのＣＭにも使われました。
　　援交も嫌いです。新聞配達しています。大学は高校の裏にある東大を目指しています。
　　御社には私の先輩がいます。こんな下品な書きこみはしないで。先輩がかわいそう。
　　あなたは団塊の世代でしょう？　セーラー服がいいなんて今もうダサいから。
　　渋谷なんて、もう叔父さんたちの遊びの対象は高校生から小学生に変わってるって知らないのね。
　　お子さん、息子さんでしょう？　娘がいればわかるわよ。　あんたたちに五万円ぽっきりで大切なもの
　　あげないわよ。先輩のような清潔で背が高くって誠実な人がいい。先輩！　書きこみしてごめんなさい。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 22:02

日本の皆さんhello!!、最近日本でもセックスライフがオープンになりつつあり、生活や友情の一部として
セックスが楽しまれるようになりました。アメリカではよほどの旧家か爆発寸前のカップルじゃ無い限り、
アダルトグッズを毎日使用してます。楽しいことをもっともっと日本にお伝えできたらと思います。最近では、
ＮＡＳＡの開発した人口皮膚を使ってアダルトグッズを開発しました。
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1060601917

251 ：NASAしさん：03/08/13 22:14

250 ：ＮＡＳＡしさん
アホ！　米国なんぞも行ったこと無いくせに,知ったかぶりする田舎もん！
パスポートの番号は？　ないだろう？　３畳一間でシコシコ通販やってる場合じゃない！！

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 02:09

>>251
広告にマジギレしてどーすんだよおまい。

253 ：NASAしさん：03/08/14 04:44

マジキレするほど、ひどい書き込みということじゃないかしら。私だって見たくないもの。
アダルト見て楽しいのかな。精神科医に言わせれば「何事にも満たされていないから」
かわいそうな人。

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 10:49

長文広告をコピペして何かをごまかそうとしているように見えるが。

255 ：NASAしさん：03/08/14 11:03

何をごまかすの？　　それにしても、　この掲示板、どうしてエアァとなるの？AIRなんだからエアでいいじゃない？　なんか変。

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 12:39

社名自体がエアァだから。

257 ：NASAしさん：03/08/14 12:42

社名自体がエアァだから
AIR　でしょう？　始まりは。今アイルランドの友達と首を傾げてるの

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 13:56

>>257
何が言いたいのかよく分からんが。

>>255での疑問は掲示板のスレタイが「エアァ」である事の疑問だろ？
で、社名がエアァ　シェンペクスだから（http://www.air-shenpix.co.jp/みれ）
スレタイもそのまま社名を付けてるだけだと思うが。
本当は「ァ」は下付けじゃ無くて上付けのようだがな。

アイルランドの友達も役に立たない香具師だな。

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 14:12

257は自分と同じようなバカがアイルランドにも
居ると言いたいんだろう

260 ：NASAしさん：03/08/14 15:15

この掲示板には「バカ」という日本語が多発しています。やはりそんな集団しかアクセス
しない掲示板だったか。がっかり・・・　諸君、日本人らしく美しい語彙を増やしたまえ。
無理かあ

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:17

いつ就航するの？？

262 ：NASAしさん：03/08/14 15:33

飛んでほしいですね。　もう民事も聞き飽きた

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 15:37

>>260
田舎モノのスレ＝美しい言葉は無理ｗｗｗ

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 17:00

で、>>257は疑問は解決したのか？

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 17:04

>>257

>傾げてるの
↑なんて読むんだろう。
かだむげてるの、かな。
東北弁？

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 17:07

よくわからない人もいるようだが、
エアァシェンペクス株式会社
これが正式な社名だ。

267 ：NASAしさん：03/08/14 18:16

２６６さんへ
やっぱり変。アメリカ人もイギリス人も変だって。
後で英語で掲示板に書きこみするって言うから待ってて

268 ：NASAしさん：03/08/14 18:40

２６６さんへお聞きします。外資のｸﾗｲｱﾝﾄがいると思うけど。日本語が読める
ｸﾗｲｱﾝﾄに「変だ」って言われないの？　英語と日本語の表記が違うって言われない？

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:18

２６６です。
私は関係者ではないのですが、ホームページを見ても、
企業ロゴもエアァの表記になっている。
なんでかはメールで問い合わせてみればいいんじゃない。

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 21:53

>>265
「かしげる」

>>267
アホ。
んなこたここで聞くより、会社に聞け。

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 21:58

>>267
低能夏厨。

毛唐がなに言ってるか知らんが、日本の習慣では「空」ないし「航空」をカタカナ語で書くと
「エアー」になるだろ。「エア」でも構わんが、「エアーニッポン」だってあるんだぞ。
で、この新興会社はエアーではありきたりなので「エアァ」としただけ。

いっとくが、ここは妙なカタカナ語の国ニッポン。
実際の発音どうこうを気取っても変な眼で見られるだけだ。

だいたいだ、論点をすり変えるなよな。
はじめは
>この掲示板、どうしてエアァとなるの？AIRなんだからエアでいいじゃない？　なんか変
だったはずだろ。

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 21:59

244 名前：NASAしさん投稿日：03/08/13 16:41
御社　整備本部長にレキオスから人材が流れましたか？
○田という男性です。小倉出身。でも大田区住民。脱税で追われてる。

気になるんだが…

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 01:07

大気中を高速で飛行していると、必ず空気の粘性、ねばっこさが問題になってくる。
それをこの会社は「エアァ」という、字余りともいえる３文字で表現したのであろう。
まことに秀逸である。

274 ：NASAしさん：03/08/15 08:17

272氏へ。
○田氏　　自身に聞いてみたら？　それとも役所に聞いてみるか？
君も墓穴掘るかもよ。滞納者は逃げ巻くっても最後は捕まる仕組みさ。
僕。国税局勤務よ。

275 ：NASAしさん：03/08/15 11:50

今、羽田です。欠航してる。御社は大丈夫？　ナニが原因なのか。カウンターの
人たち　説明してくれないよ。雨がひどくって。このまま時間つぶすのかﾖ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:54

このスレ、キチガイに取り憑かれちゃったな。

277 ：NASAしさん：03/08/15 12:36

今日は終戦記念日。仕事はお休み。

278 ：山崎渉：03/08/15 18:03

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 03:33

香具師・・・って。

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 07:21

まだ就航しないのですか。
なんか問題あるのですか。

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 08:42

問題ないとこ探すほうが難しい

282 ：NASAしさん：03/08/17 09:30

やっと続きましたね。16日は何にもなかったから心配してましたよ。ああ良かった。倒産してないんですね。

283 ：NASAしさん：03/08/17 12:11

そこの会社は大丈夫？
ご参考までに。
819 ：NASAしさん：03/08/17 11:04
Step１　　あれっ？これって、肩たたき？？？

　　退職をほのめかすような言葉を言われたり、なんとなく、嫌がらせをされたり・・・

　　日常生活時の注意事項
　　　　　自分に、辞める意思がないときは絶対に退職届は書かないこと。とりあえずとか、預
　　　　かるだけだからなどという言葉にのせられて、簡単に書いてしまってはいけません。あな
　　　　たが同意しない限り、退職勧奨によって、一方的に退職させられることはないのです。
　　　　ですから、退職勧奨・希望退職募集・ほのめかし・勧告文書の提示なのか、解雇通
　　　　知・解雇通告なのか、必ず確かめて、メモに残してください。また、解雇通知・通告で
　　　　もないのに限度を超えての嫌がらせや退職勧奨は損害賠償の対象になるので、後々の
　　　　ためにも、メモ・テープ・写真など、証拠になりそうなものはすべてとっておきます。
　　　　日記を書き始めてもよいでしょう。事実証明になるものはすべて、残しておきます。

284 ：NASAしさん：03/08/18 11:04

今日も御社は休業でしょうか？
LQSとADOはもう大変状態ですが。

285 ：NASAしさん：03/08/18 11:06

残業代の未払い等についての申告は自ら労働基準監督署に告発（申告）できます

１．労働基準法１０４条に基づく申告

（１）残業代を支払ってくれない。サービス残業がある。このような企業の違法行為を是正して欲しいという通報が若干寄せられています。
当センターでは申し訳ありませんが、このような通報は受付できません。
しかし、このような問題は、労働基準法に違反しますので、問題に直面している人が自ら労働基準監督署に告発(申告)できます。

（２）労働基準法１０４条は、
[1]　事業所にこの法律・・・に違反する事実がある場合においては、労働者は、その事実を行政官庁または労働基準監督官に申告することが出来る。
[2]　使用者は、前項の申告をしたことを理由として、労働者に対して経済その他不利益な取扱いをしてはならない。
と定めています。

（３）労働基準法１０１条は、
労働者から申告があると、労働基準監督官は事業所に立ち入り、帳簿等書類の提出を求め、または使用者もしくは労働者に対して尋問することが出来る。

（４）同法１０５条は、
労働基準監督官は、職務上知り得た秘密を漏らしてはならない。

（５）よって、実名で申告しても、労働基準監督官は誰から通報があったか秘密にしなければなりません。しかし、その為には「匿名を企業に対して希望」とはっきり書いた方がよいと思います。

（６）この申告の形式は特にありませんが、別紙が一例です。

286 ：NASAしさん：03/08/18 13:53

御社はウィルスにやられたのか？　大丈夫か？今のところ共同通信では
ANAは出てなくて、JALからしか「感染源なし」との報告がないってさ。
SKY、ANA,ADOも報告がないよ。大丈夫かい？

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 14:43

アイヌ語の表記かと思ってました。ァって

288 ：NASAしさん：03/08/18 18:45

↑何を？　何がアイヌ語って？

289 ：NASAしさん：03/08/18 21:08

レキオスが終了しちまった。掲示板のことよ。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 13:21

ﾀﾞﾒ航空まだ不採算社員かかえてるんでつか？
あきらめたほうが早いでつよん。

291 ：NASAしさん：03/08/20 05:36

最近どうよ

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 12:17

300

301 ：NASAしさん：03/08/25 12:21

だからさ。最近どうよ

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 19:03

社長の横山充洋氏は一昨年参議院に立候補した方ですよね？

303 ：NASAしさん：03/08/25 20:05

３０２さん
よくある話ですよ。今になってしまったら、どうでもええことですわ。

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 19:47

ここの住民は北海道の人ばっかりですか？

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 21:20

１０月のエアーラインの１３０ページに航空整備募集など１ページに渡り載ってましたが
どうも引っかかるなーーーー、函館ー帯広まもなく就航の一行

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 22:19

>>305
鹿部－函館が精一杯でつ。　　

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 16:43

HPでもまた求人を始めてます。
無事に㌧で欲しいものです。

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 23:11

>>306
車とどっちが早いだろう？(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 19:23

無事に㌧で欲しいものです。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 13:51

鳥人間コンテストぢゃないんだから

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 13:51

静岡空港スレに集え！！
人口１０位、地方交付税をもらわない市町村が最多の静岡県。
この素晴らしい静岡には空港が必要だ！！
反対派の脳内妄想を叩きつぶせ！！

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062049448/l50

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 20:14

社員の方、カミング・アウトして下さい。

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 21:15

社員は実在するのか？

314 ：NASAしさん：03/09/13 08:05

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 15:27

312

316 ：1：03/09/13 23:33

>>314
全面的に否定

歩いて数分だけど（ｗ

317 ：NASAしさん：03/09/14 12:34

↑　歩いて数分って？
314は「１」としか打たずに送信したんだろう？
彼女のマンションまで徒歩数分ということか？

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 10:31

>>313
やる気のない中年社員。
大手にあぼーんされたお局社員。

揃いですが何か？

319 ：1：03/09/15 21:07

>>317

312-315の流れから、1である私が件の会社の社員じゃないのかととりあげられたように読めたので否定しただけ。
ただ、件の会社のタマネギ倉庫は私の会社から歩いて数分。

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 21:43

“元”社員の方、カミング・アウトして下さい。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 21:56

と・ん・で・も・ない会社なのに、すでに元社員が存在するのか？

322 ：NASAしさん：03/09/16 15:49

>>318
やる気のない中年社員
　　この中年は壮年なり。しかも55才で生活保護下中。

大手にあぼーんされたお局社員。
　　これは　Ｍ．Ａというお局様？（東京在住）
　　それともＫ．Ｈというお局様？（東京在住）
ともに１９４９年誕生。
しかしＫ．Ｈというお局様は職歴なし、専業主婦なり。

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 18:07

まだまだいるでしょ～

324 ：NASAしさん：03/09/16 18:20

下記の書きこみをしたＫＨさんに一筆啓上。
931 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 16:24
智恵ちゃんの文章ってすぐ分かるんだ。
だってメールのこと、いつも「メイル」て書くんだもん。
ドイツでもバチバチとメイルしてるのかな。

[Mail]の発音は　[meil]なり。
よって日本語にてメイルと訳す方が正しい。
日本で本格的にインターネットが普及したのは１９９６年以降である。
それまでは「メール」という文字がこれほどまでに
にぎわったことはなかったはずである。

誰が発信したのがきっかけか、正確には不明だが
恐らく女性社長率いるベンチャー企業○○デックスでは
あるまいか？　今ではネットによる情報交換は、これまた女性が
作り出したＩモードの貢献が大きい。かの松永女史であろう。

というわけで２CHもこうした背景がなければ
発展できなかったわけである。
来年５６才を迎えるＫＨ氏には、こうした時代背景も、英語能力も
乏しいゆえ、メール＝Mailを　メイルと記した
２ｃｈ参加者を中傷誹謗したかったものと思料する。

エアァ　シェンペクスにも相手にされなかったらしいKH氏よ。
英語の辞書があればMailを紐解くがいい。
発音が記載されている欄を知ってるか？

　　　　　　[meil]　　　さて、発音できるかな？

325 ：NASAしさん：03/09/16 18:22

３２３さんよ

またも新情報入手。但し内容は若干古い。

ＫＨ氏。ADO在籍中の1999年、整備部の
PC管理という名目にて
Y.Tという女性社員に社内PCを
盗視もしくは破壊させていたという。
KHに利用された女性は今年
ADOを寿退職と言われたが実は寿ではなかったという。
上記は破壊されたPCの持ち主からの証言。

そのKH氏。
LQS在籍の2002年から今年にかけ
若い男性社員をたぶらかし、
役員のPCを破壊もしくはファイル削除
させていたという。他の社員らの
PCをも勝手に開き、偽造メールを送信した。
これ、記憶にないメールを送信された
人物から証言なり。

これマジかよ。

326 ：NASAしさん：03/09/16 18:24

323に告ぐ。
明日、某新聞社の記者から会社と
携帯と自宅に電話が入る。
今夜から愛人宅に逃げ込め。

327 ：NASAしさん：03/09/16 18:24

↑　　逃げてもだめだよ～ん。
　　　もうカメラに収めたから。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 19:31

322>
壮年ちゅうより老人でしょ

329 ：NASAしさん：03/09/16 19:59

>>328
　　55才じゃ老人には早い。君、壮年という
　　日本語知らないのか？
　　映像撮られたぜ。どうするよ。

330 ：NASAしさん：03/09/16 20:19

３１９よ
　　「ただ、ダスキン工場は私のマンションから歩いて数分」
じゃねいのか？

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 03:20

☆☆☆☆☆お知らせ！☆☆☆☆☆

あさひ■くらし■するめ
らくだ■いそご■りりつ
しくみ■たがめ■すいか
にもの■にえる■とどめ
つみき■すすき■らくだ
いくら■れもん■でんき
てがみ■かかし■さかな
さかな■あくび■かるき
いんく■りんご■しくみ
あかり■まなこ■てんき

332 ：NASAしさん：03/09/17 07:26

LQSのＫＨさんよ。あちこち出没すんなよ。
55才だろう？リストラの腹いせか？
女房から聞いたぜ。
後でメールするからよ。楽しみに待ってろよ。

333 ：NASAしさん：03/09/17 12:34

世田谷区役所大騒動中。
携帯から役所のＰＣにアクセスして
ウィルス感染ってさ。
大騒ぎだぞ。
誰だ！役所内部の犯人は。
携帯から２ＣＨにアクセスすんなよ。
被害こうむるからよ。

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 16:21

そうか。
あの元整備士って
通りでなんか臭うﾔｼだなと思ったｗ

335 ：NASAしさん：03/09/17 18:10

↑誰だよ。元整備士って。
今日は誰も元整備士の話しないぜ。３３４さんよ。
大丈夫か。レス違いじゃないの？
あちこち掲示板をうろつくから、どこに
ｶｷコしたか忘れたんとちゃうか？

336 ：NASAしさん：03/09/17 18:54

323 まだまだいるでしょ～

いたよ。元ＡＤＯのＡさんより年増だけど
Ａさんより若く見えて、当時はスタイルも
よかった元ＡＮＡスッチーのＪ．Ｙ。
子供がいるって感じはなかったな。
話によるとﾓｯﾁﾁとやったて？
本当かよ。ＫＨに聞いたけど。昔ね。
ＫＨの「もてない」やっかみか？

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 22:56

来た来た（ｗ

338 ：NASAしさん：03/09/17 23:25

やっとマンションの富士通から打ちこみですか。Ｋｈさん。
今夜は女房と話しましたね

339 ：NASAしさん：03/09/17 23:29

337さんよ。
ＡＤＯを知ってるようだね。
マンションの富士通なら長～い文章打てるじゃん。
それに（駄目にした）と（ＡＤ，ＬＱＳ，ＳＮＡを駄目にした）
の掲示板に登場しろよ。楽しみに待ってるから。
今夜は夜勤なんだ俺。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 00:51

あらしの正体について

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061740616/207

341 ：NASAしさん：03/09/18 06:23

↑　　Ａ１
　　　だから言ってるジャン。何回も。ＫＨは彼女の上司じゃない。
　　　ＡＤＯ時代は広報。ＫＨはメカニック。完全に部署が違う。
　　　ＬＱＳじゃ、彼女に上司はいなかった。前常務が完全に「上司はいない」
　　　と発言したテープが残ってる。ＬＱＳについて知りたかったら
　　　労働局と労働基準監督署へ行けよ。戸籍抄本か謄本もって身分を証明
　　　したら見せてくれるかもよ。彼女は膨大な報告書を提出してるよ。
　　　俺たちは取材だから、見れんの。特権か。彼女は日本にいないって
　　　言ったろう？２Ｃｈなんか見る時間ねいよ。航空業界から足はとっくに
　　　あらった。事業を始めてる。せこい55才のＫＨとはわけが違う。

　　Ａ２
　　　ＫＨよ。あんた今日も愛人宅かよ。女房に電話線切らせてよ。
　　　電話がうるさいから線を切ってろよ。俺も切る。なんていって
　　　また愛人宅だろう？　やめとけよ。愛人宅からＰＣ打つな。
　　　いつもなら携帯から打ってるだろう？
それといっておくよ。掲示板訴訟が絶えないが、昨日の報道にもあったよな
Ｈタートルとかいう企業。だったらよ。Ｊ社やＡ社なんかとっくに訴訟してる。
航空機事故を話題にするスレ。あれなんぞ、内容みたか？
遺族だって訴訟するよ。でもしないだろう？　そうみんな相手にしてないの。
金と時間の無駄だよ。膨大な２ｃｈネットワークは永遠に消滅しない。
いたちごっこって賢い企業も個人もわかってるから、いちいち訴訟しない。
Ｈタートルの人は、そこんとこわかってるのか。それでも虫がおさまらなかったんだろう。
わかるけどね。

342 ：NASAしさん：03/09/18 08:34

労働基準監督署も労働局も見せないよ。
彼女から全部ｺﾋﾟｰもらった。
３４１が間違った、悪い。
俺の後輩記者。許せ。

343 ：NASAしさん：03/09/19 10:50

>340
Mr.KH probably wrote the above message of 2CH of JAL.
He retired JAL in around 1995 when he was 47 years old.
JAL did not give him the position of the mechanic section,the chief,
a section chief, or the manager etc.
Is it the reason why he graduated only high school?
The answer is “no”.
It’s because there was no aptitude as a mechanic of JAL.
From the reason antipathy was bought from the colleague around.
It is the main reason where that retires JAL.

It quotes
ジャルの整備を知るものですが・・・。
工具を作業台に置いたままトイレに行き、戻ってくると工具がなくなっている。
しばらく探していると上司がやってきて「管理されていない工具が現場に転がって
いた」といいながら工具を持ってくる。
そして私は始末書を取られ、タレこんだヤシはちょっとだけポイントが上がる。
そ～んなくだらない事を繰り返している会社です。
もともと半官半民だったのでこんな無能な連中がいっぱいいます。
現業の若い連中には熱い連中もいますが大卒のエリートコースはこんな程度の
連中ばかりです。穴はまともらしいですけどね・・・。

344 ：NASAしさん：03/09/19 10:52

153 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 03/01/08 10:59
　　ADOから来たならず者の K.H.ってあの K.H.? 彼はぶっ壊し屋ですよ。
　　ADO を潰したのも彼です。今度はレキオスを潰す気ですね。
154 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 03/01/08 11:00
　　何のためですか？
155 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 03/01/08 11:00
　　彼は立ち上げ屋なんです。素人経営者を騙して私腹を肥やす。
　　潰す気は無いけど、立ち上がったらお互いに用は無い。
　　今ごろは次の会社を探している。
156 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 03/01/08 11:01
　　立ち上げのプロってこと？それって、それなりにすごいことですね。
157 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 03/01/08 11:01
　　航空会社の立ち上げなんて簡単です。
　　前の会社の資料をロゴだけ替えて申請すればいい。
158 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 03/01/08 11:03
　　K.H. は航空局にパイプがあり会社の秘密をリークしている。
　持ちつ持たれつの関係です。パイプを利用してここまで来た。
　　ADO でも同じことをやって、首になったのです。
159 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 03/01/08 11:04
　　K.H. はマッチポンプ野郎ですよ。 ADO では「危機にエクスタシーを感じる。」

345 ：NASAしさん：03/09/19 10:55

134 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 02/12/21 12:38
　　それって何職？
135 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 02/12/21 13:37
　　ADOから来たならず者K.Hは自分が役員になりたいから、社長にありもしない事を
　　話して、これまでに沢山の人間が解雇になったらしい。
136 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 02/12/21 13:39
　　そのならず物は、航空局にも色々とリークしてるらしい。
137 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 02/12/21 14:08
　　もうその業界で生きれないと思ったら。潔く別業界に行けばいいんだろうけど、
　　年食ったらそうもいかないんだろうね。哀れ新参航空会社（SKY除）
138 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 02/12/21 14:09
　　聞いた話ですが、応援団の署名も偽造らしく、
　　本社のKが偽の三文判を作らされて作った書類らしいよ。
139 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 02/12/21 14:11
　　K.Hは前のADOでも同じ様なことをしてクビになったらしいよ。

346 ：NASAしさん：03/09/19 11:02

>340
Mr.KH. was not her superior(or boss).
She was taking charge of public relations of LQS and ADO.
Mr.KH was a mechanic of ADO.
The post two is different completely.
As for him as for the position name with LQS ,it was not.
He was solved the position by the LQS president’s lady.
He was laid off LQS in January this year

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 01:11

そろそろ飛ばにゃあイカンよね～

348 ：NASAしさん：03/09/20 04:34

↑　やるときはやる。改ざんなんかしないぜ。俺ら。
　　347．あんたと違うよ。

349 ：NASAしさん：03/09/20 14:17

成田は影響あったようですが。羽田は
先ほどの地震で航空機整備に支障はありましたか？

350 ：NASAしさん：03/09/25 06:01

毎日新聞　[9月24日22時56分更新]
勤務先の不手際で厚生年金保険の受給資格を失ったとして、東京都内の男性
（６７）が社会保険庁側に資格確認を求めた訴訟で、東京地裁（鶴岡稔彦裁判長）
は２４日、「会社側のミスで資格登録されなかった可能性がある」と指摘、男性
の請求を認めた。男性が勤務していた東京都大田区の電気店が倒産し、書類がなく
なったため、勤務実態の有無が最大の争点だった。判決は、源泉徴収票や当時の
名刺などを根拠に、男性が７０～８０年、電気店に勤務し、保険料も支払っていた
と認定した。そのうえで「会社が従業員として届け出なかった可能性がある」と
請求を認めた。

351 ：NASAしさん：03/09/25 06:02

御社は大丈夫か？ＬＱＳじゃ、当たり前のことだった。６０代でもだが。３０代でも
被害者がいた。こうなると将来の年金は減給になるか。チャラになるかが懸念される
ため、その３０代の被害者は告訴した。行政で一番に動いたところは、どこか
わかるかな。労基署でも、労働局でもない。無論、社会保険庁でもなかった。
失業者には敬遠されてる行政だ。でも、倒産した場合、この地味な行政が動いた。
当該行政の大臣は元ドクター.創価学会だが、まあいいか。君らもデータを調査
した方がいい。会社がある間に調査した方がいいぞ。倒産後になると面倒だ。
厚生年金は1円でも未納があると、将来全く受給できなくなるケースもあるほどだ。
自分で支払えばいいのだが、額が額だ。それに退職か、解雇されて国民年金も
未納が多い昨今。ますます減給だ。君が５０代から６０代であれば、将来の
年金は大幅に減給されることはない。まだ財源があるからだ。しかし会社が
不正していたり。自分が未納をしていると、受給がなくなる危険性が
高い。来年度から、ますます厳しくなる。会社が存続している間に、調べよう。
今、手元に書類があるかな。雇用保険被保険者証さえあれば安心だ。そして
上記、信頼ある行政に行こう。ちゃっちいが、端末ですぐに調べてくれる。
しかもだ。過去の会社の状態もわかるよ。御社の存続が危ぶまれるのであれば
早い方がいい。あきらめるなよ。俺はこの方法で、しっかり確保した。あと
2年で年金生活だが、すべてが自己責任の時代だ。自分で動かなければ、行政は
冷たい。大学を出てから３０年以上支払っている年金を、将来取り戻せないなど
とんでもない。今すぐ行動を起こしたほうがいい。
ついでに。国民年金の対象者は、過去２年まで遡って、払えるから、未納して
いる場合は、今すぐ払ってしまうことだ。2年以上になると、未納の期間分
減額されるぞ。恐らく、まだ減額ということになっているが、１０年もすると
減額が、全額チャラにされて、戻ってこない危険が大きい。日本の財源は
残り少ないことは、君らも周知のはずだ。

352 ：NASAしさん：03/09/26 04:59

04：50頃、大地震発生。みんな大丈夫か？
東京も影響あり。
まだ揺れてるよ。
関東まで影響あるんだから、そっちは本当に大丈夫か？
生きてるか？

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 05:01

釧路で震度６！！！

354 ：NASAしさん：03/09/26 05:24

札幌も生きてるか。
ＰＣ使えないだろうから
携帯にしたよ。
大丈夫か？
生きてるか？
応答せよ

355 ：NASAしさん：03/09/26 06:13

またあったな
０６：１１東京でも感じたぜ。
大丈夫かよ。
余震があったんだな。

東京はまだゆれてる。
すげぇ地震だな。
東京まで感じてるんだから。
生きてるか！

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 09:02

>>351
しょっぱなから不正だらけだよ。この会社は。

357 ：NASAしさん：03/09/26 12:10

会社のことなんぞ、どうでもええ！
北海道に生きている人らを
心配している人間が世界中にいること
考えろ！　
>>356　貴様は大田区か？
ドアホ！　今にバチが当たる、必ず。
人の不幸に胸が痛まない性的精神異常者よ！あんたは。

358 ：NASAしさん：03/09/26 13:27

国土交通省、2社へ運航計画を許可
オレンジカーゴとA-net

というニュースもあるけどよ。
あんたら新規に客が期待するもんて
わかるかよ。大災害や事故なんかの
緊急事態によ。命を守れる体制が
あるかどうかってことがよ。
運賃より先に頭に浮かぶんだ。
メンテを東南アジアに委託って
聞いただけで「乗らない」という
客もいるってこと理解しておけよ。
東南アジアの国には失礼な話だが
日本って国はそういうマーケット
ということなんだよ。だからよ。
こんな大震災が発生したら
緊急対策は万全か、再考するんだな。
労基署関係の問題もあると思うが。
それも併行し、緊急対策考えろよな。
会社が嫌なら、今すぐ辞めちまえ！
会社の文句いうヤツは経営の邪魔だよ。

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 22:34

>>357
地震から７時間以上も経ってテレビでもいやというほど北海道の様子が流れてた後のさなかで
そういうこという人も移譲に見えるが

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 04:16

荒れてるなぁ…

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 22:05

ＨＰによると

耐空検査の受検　定期運送事業許可申請に向け社内テストが始まる！
第一次定期就航計画の函館⇔帯広線就航に向け、最終段階に入ってきました。

…だそうです。無事に㌧でほしいものです。　

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 02:21

とりあえず、眠っている訳ではなさそうだな。
がんがれ。

363 ：名無しさん：03/10/14 10:30

はじめまして。
こいつは８月くらいから航空板に来るようになったキチガイです。
元同僚の人が板にいまして、どうやら沖縄の航空ベンチャーで
リストラされたババアが各板を荒らしているみたいです。
本物の精神病らしく、真面目に反論しても全て昔の不倫相手が
書いていると受け止めています。ですから完全に議論になりません。

その他キチガイに関する詳細は差意悪板でリストラと検索して
探してください。ホストの予想など、一応まとめてあります。
※URLはキチガイが気付くので貼りません。

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 10:31

ぼやぼやしないではやく丘珠～紋別に就航しる！
Ａ－ｎｅｔの不採算路線を引き継ぐ小判鮫会社　それがおまいらの生きる道。
ナイトステイして　女満別か釧路→丘珠→紋別→丘珠→夏は礼文冬は紋別→丘珠→女満別か釧路
こんなんどうだ？

365 ：暴かれたぞ、浜田さん：03/10/18 19:29

この男を捜しています。捜査にご協力ください。
　　直近の社歴
　　1997年12月　　北海道国際航空（株）通称：エア・ドゥ。
　　2001年9月　　　退職
　　2001年10月　　レキオス航空（株）　　　注）就航せず、2003年春倒産
　　2003年1月　　　解雇

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 15:40

来春、飛ぶ(つもり)らしいです。

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 21:09

>>366

今度こそ㌧でほしいものでつ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 08:04

「予定は未定」とはこの会社のためにある言葉カナ

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 23:56

ム　リ　ぽ

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 14:10

>>369
なぜに？

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 14:58

耐空を申請するんだって。

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 03:25

荒れてるなぁ…

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 06:40

>>372
行方に比例

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 22:14

最近どうよ

www.air-shenpix.co.jp

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 23:49

相変わらずです。

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 08:14

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

377 ：1：03/11/03 21:28

374は漏れじゃないぞう

ってゆーかどうでもよくなってきた（ｗ

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 20:23

374は漏れです。失敬（ｗ

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 01:57

立ち上げたが就航できないって会社は以前から数あるが、
使用機材の耐空証明すら取れないって・・・。話にならないわな。
機材選定ミス？

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 15:22

来年も1年いっぱい飛ばせない

に1ドルｗ

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 21:31

ドルニエだめ、メトロだめ、次はＣ1900あたりか？

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 22:28

C1900はデモで千歳に持ってきトラブッてだめ

383 ：えせパイロット：03/11/05 22:46

応援してあげればいいべさ　オレは空を愛する者として切実に
思うよ。

がんばれエア・シェンペックス！

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 00:30

たまにドルニエ飛んでるみたいだな。

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 12:26

>>381
いや、ＤＨＣ６

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 01:25

D　H　C　！　　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 01:04

ねぇ、まだ～。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 01:05

>>386
デハビラントカナダ　ＤＨＣ　おかしくないよ。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 09:51

>>388
>>386はDHC→ひろゆき訴訟6億円→ｶﾞｸﾌﾞﾙとなったんだろう。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 20:37

エアァ　シェンペクスに関する記事が、9月27日付の日刊工業新聞37面に掲載
されています。こちらによれば・・・

・函館―帯広線の定期便は2003年2月就航を目指す。

・当初は今年7月の観光用チャーター便の就航を目指しドルニエ228-200を購入
したが、与圧や航法安全システムが旧式で不適当と判断されたため、メトロ
2SA226TCを約2億円で購入。同機は日本で未就航のため各種申請に時間がかか
るため計画を見直し。
・10月にはエアァ　シェンペクスとシェンペクスエアサービスを対等合併さ
せ、シェンペクスの横山社長が追加出資して資本金を4億円に

・チャーター便の計画は競合の存在や通年稼働率を考慮して見送り

ちなみに、同社の公式サイトにはもちろんこんなことは何も書かれていませ

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 20:37

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 20:38

>>北海道新聞のサイトによれば・・・
>こういった記事を書いている記者どなたか分かっていますか？
>エアードオーと同じ沼○記者ですよ。
>そのあたりを差し引いてみないと、、、

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 20:41

ttp://airtariff.com/yy/bbs0362.html

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 20:44

＞2003年2月就航

( ﾟдﾟ)ﾊｧ?

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 20:47

ttp://www.showtime.jp/info/sports/00472/

( ﾟдﾟ)ﾊｧ? 飛べない企業家のビジネス哲学？

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:03

>>390 >>391
去年の記事じゃん

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:45

もう事業は断念したということでよろしいか？

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:52

>>396
過去ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｨー（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 22:18

Do-228の件は北海道の気象条件では余圧がないのは厳しいから、
と聞いていたよ。ツインオッターは短距離だしね。
現に壱岐国際では飛んだでしょ。

メトロの耐空についての情報も聞こえてくるし、死んではいないと思われ。
自己資金ではじめる航空会社なんだから、温かく見守ってやれ。

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 22:37

落選した人の自己資金

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 22:48

このスレの住民ｷﾓｲﾅ。

なにを期待してんよ。

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 18:15

>>401
( ﾟдﾟ)期待なんかねーよﾊﾞｶ社員

403 ：396：03/11/14 20:14

>>398
仰る通りヤボでしたな
風邪でボォーとしながら見てたんだよ！ｗ

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 23:44

言い訳で済むなら航空鉄道事故調査委員会はいらん

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 00:06

刑殺が全て取りしきるので事故調もいりません

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 03:59

設立以来風邪でボーッとしてる会社ですが何か？

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 09:35

もう辞めたら。もし飛んだって大赤字だよ。
事故る前にやめときな。

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 18:43

飛ばせないったら飛ばせないってのに
いい年していつまでも夢を追うバカと似てるかんじ

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 19:13

>>408
いゃ、あのおやじ、、
純粋に夢追ってるだけだと思た。

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 22:03

>>410
義剛の花畑牧場みたいなもんか

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 23:50

夢はいいが客がかわいそう

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 23:54

>>411
飛んでないのに客とは？

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 00:00

>>412
夢に乗せられる客ってことだろｗ

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 22:51

あのおやじはもう出馬しないんでつか

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 19:00

メトロ飛んだってホント？

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 21:18

>>415
「飛んだ」ってのはどういう意味かな？

最近飛んだということ？

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 21:40

>>416
昨日飛んだらしい。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 23:45

ふむむむ。どこからどこまで？
鹿部？

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 00:00

>>418
函館発着だろ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 11:04

どちらが先に就航するか競争だ。
■いつ就航？シャトルハイウェイライン■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1025370165/

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 19:08

でも飛んだって事は耐空検査通ったってことだよな。
検査前の社内テストでは釧路なんか行かんだろうし。

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 21:28

まだＮ番？

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 21:25

どうか㌧で下さい。

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 01:13

胴体より短い翼の飛行機なんて乗りたくない。

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 20:27

俺も嫌だ。タダ乗りじゃない限り金なんぞ1円も落とすつもりない。
まぁ乗ることもないまますぐどこかに吸収されちまうだろうけどな。

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 20:53

>>424
なぜ？

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 00:16

●…2003/12/04 国土交通省東京航空局に
　　　定期航空運送事業許可申請を提出し、
　　　正式にご受理いただきました

藻前ら大変ですよ。来年6/1就航ですよ。
メトロで函館ー帯広・三往復。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 00:29

おう、たった今道内ニュースでもやってたな。
18,000～20,000円だと。高。

３年後に４機体制で黒字化目指すと。ま、ガンガレ。

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 00:32

メトロかい。
アイランダーでもオーバーキャパなんじゃねぇの（w

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 00:33

耐空が通ったとは・・・、驚きだ。
よくｶﾞﾝｶﾞｯﾀ。感動した。

だからもういいよ。

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 03:24

「エアァ　シェンペクス」　来年６月、帯広―函館就航を申請

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031206&j=0024&k=200312066547

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 23:48

延期の悪寒

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 02:23

なんというか、暗いオーラの漂うスレでつね。

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 02:42

>>all
お前ら…何もそんなに落胆する事は無いだろ？
ここまで来たんだから祝おうよｗ
（　´∀｀）つt[☆] ｶﾝﾊﾟｰｲ

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 21:45

乾杯は営業一番機が飛んでからのほうがいいとおもうぞ

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 21:56

>>435
壱岐国際の例があるから、乾杯はズゥーッと後のほうが。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 19:21

★エアァシェンペクス、東京局へ事業許可申請
　函館－帯広へ来年６月３日就航の計画

ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1209.htm

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 20:38

そういやエアーラインの今月号に伊丹ー高知のダッシュ８初便レポートあり
そこに白髪の親父が載っていたがあの人物羽田ー大島のダッシュ８就航初便
にもいたがエアァシェンペクスの初便の時も行くのかな？

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 01:54

しばし思うのですが、かつて北海道の特急・急行は函館を中心にして、
全道を網羅していた訳です。
その後、札幌中心、南千歳中心に移ってきましたが、
実際のところ、函館→釧路・旭川・女満別に関しては、需要調査の結果、
HACが就航し、それなりのロードファクターを保っています。
確かに、特急を途中で乗り換えるのは面倒だし(特に冬)、価格も高くなくなる。
帯広は所謂青函局全盛時代には地位が低かったものの、
道東の中心都市として育ってきています。
札幌からはJRが頻発しているので良いでしょうが、函館からの19人3往復は、
決して無理な話ではないと考えます。
今後は函館→稚内も視野に入れて欲しいです。
実際、急行宗谷が分断されて以降、函館から稚内・利尻・礼文への観光ルートは
死んでしまったのです。
利権が絡む丘珠や何かと不便な新千歳には手を出さないで欲しいですね。
また、秋田へ飛ぶのも検討して欲しい。
折角の余圧キャビンですし、長距離もそつなくこなすことを期待します。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 12:56

連絡船時代の昭和の話を持ち出されても・・・

高度成長以前は庶民の都市間交通手段は事実上鉄道しかないといってもいい状態だったわけで、
函館対道内各地のルートがあったのは単純に連絡船があっていずれのルートも集中していただけのことで、
函館と道内各地のそれぞれの都市同士の間に特段の意味はない。

で、その後も鉄道対航空という図式なわけじゃなく、
あえていうなら時代の変遷が生み出した新たな敵は自動車なわけで。北海道は特に。

シェンペクスの就航路線なんかを語るときは、
単純に今Ａ市とＢ市の間の需要がどうかというだけの話で、
昭和の時代の別の理由はまったくの論外と思われ。

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 22:53

過去にすがるしかない爺さんの長文ってｳｻﾞｲよね
ボケ防止ｶｷｺだからしょうがないか。

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 23:03

今も乗務員募集しているな。

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 00:15

＞確かに、特急を途中で乗り換えるのは面倒だし(特に冬)、価格も高くなくなる。

そもそも航空運賃はＪＲの約３倍っていう図式があるのでは。
特急をどう乗り継いだって航空運賃よりは安いよ。
庶民は出張旅費なんてＪＲ代しか出ないし、
幹線のパックツアーが安いのはスケールメリット。

どローカル線、しかも新興キャリアじゃどうあがいても「早いけど価格は高い」。

北海道のローカル線の需要のカギは「１万円２万円高く払っても１時間か２時間早く着きたい」という需要だけ。
それだけの時間差をそれだけの金を投じてまで買う人種は限られている。特殊市場。
並のビジネスや観光と同列で語られるもんじゃあない。

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 02:33

>>443
だから19人で良いと思う。
リピータは付きやすいとおもうれけれど。
乗り継ぎも、時間も苦にならないのはｦﾀだけよ。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 09:13

>>444

>>429でｶﾞｲｼｭﾂだが、19人は正直多杉の様な気がする…
実際どうなるかは就航して１年間見ないと分からないだろうけど…

ちと心配だな。

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 12:41

１９人を最大定員として見るなら充分だけど、
逆に言うと１９人ってのはどんなに客が殺到してもそれ以上は乗せられないということで、
ヒマなときでも最低８人程度は乗せないと商売にならんわけだが。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 15:26

>>446
だな。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 18:46

ま、結果は見てのお楽しみじゃないか。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 00:06

新ﾀﾐ完成にうまく合わせたかのようにｶｳﾝﾀｰ設けるのやめれよｗ

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 00:58

レキオス再来？

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 08:07

>>450
機体は飛んでいるから、レキオス以上壱岐国際未満かと。

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 11:20

キャパが問題なら、ここ一番思い切ってホンダの飛行機のローンチカスタマー
にでも名乗りをあげてくれい。
定員６名→パイロット２名、乗客４名
４人くらいならなんとかなる。

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 13:00

>>449
自社カウンター設けるの？
函館はANAに委託でいいんじゃない？
帯広はANA乗り入れてないから自社でやらざるを得ないが。
この先、大手と提携しないと厳しいよ。

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 15:01

>>453
そのうちそうなるのは見え見えだが
はじめから大手に委託することを考えるようなとこではないだろうよ

3年以内にはＡＤＯと同じ結果になるとよんでるが。ｗ

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 15:08

>>453
将来、5機に増やすつもりだろ。
自社の方がいいよ。19人乗りだし。
貨物積む訳でもないし。
特に冬季のグラハンを自前で出来ないと苦しい。

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 15:17

>>454
ADOとは違うだろ。
公的資金が入っていない点は、唯一賞賛出来る点。
2年続けば、苦しくなっても道が介入。
一種空港ではないので、着陸料免除などの方策も出来る。
壱岐国際の轍を踏まなければ(１年以上飛べば)、行けると思う。

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 22:00

>>452

２万円の乗客４人乗せて８万円稼いでもランニングコストすらまかなえませんが・・・

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 22:37

東北・北海道でのコミュータの難しさは冬季の就航率だろうな。
その点、函館・帯広は良い選択かな。

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 13:59

片道2万も払って函館-帯広なんて採算取れるほど住民に需要あるんだろうかと少一（ｒｙ

とにもかくも採算取れずあぼーんに1マイル

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 17:19

>>459
道内ローカル線の需要は地元住民じゃないほうが多かったりするんだなこれが

でも採算とれないに来春で期限切れの漏れのマイレージ残り全部

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 20:49

>>460
それは解るがそれでも採算取れないﾖｶｰﾝ。
釧路-函館なら採算取れる路線だけど。

あとﾏｲﾚｰｼﾞだって
やるとしても単独なら集客力あんまなさそう。
結局>>453の言う通り、大手にすがらないなら生き残れはしない。

462 ：460：03/12/19 00:37

だから「でも採算とれない」っていってんじゃん（ｗ

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 14:07

ついに飛びます　エアァ　シェンペクス
　帯広の皆さん、大変長らくお待たせいたしました。
　私達「エアァ　シェンペクス」は本申請を認可され、2004年7月、帯広～函館線の就航を予定しております。
　帯広から函館まで　所要60分の空中散歩
　夜景・温泉・海の幸　函館へは新しい翼「エアァ　シェンペクス」で！
　シェンペクスはANAグループと全面的に業務提携することにより、函館から全国へのお乗り継ぎも便利です。
　シェンペクス便でも、「ANAマイレージバンク」のマイルが貯まります。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 14:15

（テープでのアナウンス）
皆様、ご搭乗ありがとうございます。
エアァ　シェンペクス　函館行き、出発のお時間でございます。
帯広空港を離陸後、日高山脈、噴火湾、大沼・駒ケ岳上空を経由いたしまして、函館空港までおよそ60分のフライトを、どうぞお楽しみ下さい。
早速で恐れ入りますが、お座席のベルトをおしめになり、飛行中はお座席よりお立ちになりませんようお願いします。
当社便は全席禁煙です。きれいな機内づくりにご協力願います。
それでは、機内におけます電気・電子機器の使用制限、また非常用設備についてご案内いたします。
（略）
（機長の肉声アナウンス）
皆様、本日はエアァ　シェンペクス　函館行き　1002便　ご搭乗誠に有難うございます。
機長のＸＸです。どうぞ宜しくお願いいたします。
この飛行機はワンマン運航です。ご用の際はインターフォンをご利用ください。
それでは、狭い機内ではございますが、ごゆっくりおくつりぎ下さい。

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 17:30

ブザーを押して途中下車できるようにしてください。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 20:53

つぎ　おとします

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 21:43

なんか、
北方圏都市間航空　だったのが
環日本海都市間航空　に変わってますけど・・・

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 21:48

http://www.air-shenpix.co.jp/saiyou.htm

社長の姿が見えないようだけど・・・

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 21:52

http://www.air-shenpix.co.jp/kitai.htm

あ　JA22PT とったんだね

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 00:53

>>463
てっきりJALかとおもってた。

まぁADOと同じ結果になる事態も一応予想してだろうけど。ｗ

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 22:03

間もなくあぼーんするＡＤＫを事業継承して、函館<->奥尻　夏場は奥尻<->丘珠<->礼文にも就航する。
道の資本も入るし補助金も貰えてウマー。
おっと函館<->帯広は・・・、なもんすっぽかせ　誰も不便せん！

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 22:22

>>471
前にも書いたけど、ADKはQ200導入時にﾊﾙﾐﾀｿの支援を得る為、
北海道資本の入った航空会社として必要です。
HACは既存権益や保有機材数から考えて、ありえません。
A-netはANKの完全子会社ですので、資金援助しにくいです。
ｼｪﾝﾍﾟは実績がありませんので、生活路線への直接参入は
「絶対に」ありません。
だーよ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 04:22

>>463
ＡＮＡはマイレージクラブな訳だが
マイレージバンクはＪＡＬ

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 05:25

>>473
ﾜﾛﾀ

>>472
深いねぇ。妙にﾅｯﾄｸ。
俺はとにかくなんとか飛びましたといったところで
壁にぶつかる行方だろうと確信してるのは確か。
今どうこう言ってもキリがないが3年後には明らかな結果がでてるでしょうな。

必死で人材をよりみどり集めたつもりかもしれないが
核にいる人間はダメそう。業界の中で人望集めるのも下手ぽいﾖｶｰﾝ。
ただの推測でもないんだがｒｙということで。

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 21:00

http://food3.2ch.net/test/read.cgi/sake/1069417149/l50
お願い。
誰かこのスレをageて。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 21:57

>>472
ＡＤＫ消滅は既に既定ですが何か？

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 00:11

>>476

「既に既定」(w
それで、その後の予定は？
ADK採用組はそんなにロートルではないし。
格納庫に書かれたADKのロゴは消すのかい？
折角得られた道資本を手放す訳がない。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 10:56

資本金2000万で大手の医療機器会社と言いきるズーズしさ。
釧路～函館間が好調なので、道東の拠点に発展しそう？だった帯広～函館なら利用者見こめると勘違いしてるのだろう。
函館⇔帯広（６０分）１日３往復６便就航予定
って誰がそんなに乗る？
丘珠～帯広に変更した方が良いと思うが。

県庁所在地級の旭川、釧路、函館の三市以外の、道内地方都市では役所、医療、交通、人口何かと不便で、空港需要はさらに無いわな。

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 12:40

>>478
＞県庁所在地級の旭川、釧路、函館の三市以外の、道内地方都市
あんたは帯広をバカにし過ぎ。
＞役所、医療、交通、人口何かと不便で、
それが本当なら航空便の充実が欠かせないな。

需要の薄さは否定しない。
こればかりはどうしようもない。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 13:25

来年の参院選挙にあわせた就航なのかしら…

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 17:35

>>479
そうそう。
よく函館と帯広は比較されるんだ。
阿部・佐藤に政治力が無く、社共に追いつめられ続けた間に、
帯広は着実に中川を始めとして中央進出して、都市整備された。

丘・帯は丘珠の発着枠の問題と、JRとの勝負を考えればムリ。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 03:42

>>480
それが何か？

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 04:27

あるの？

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 13:16

>>482

何かって、何が？

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 22:09

>>466
不覚にもﾜﾗﾃｼﾏﾀ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 23:04

↑わらいごとではありません。
この可能性を追求すれば新しい市場が開拓されるでしょう。
まずはオーソドックスにパラシュート降下、気合いの入った客にはパラシュートなしの５０：５０降下いずれも客の資質と技量が問われる。
空挺師団による客の養成と航空法の改正が必要不可欠である。

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 12:32

明日、シェンペクスのデモフライト機がOBOに来るね。
とうとう飛ぶのかぁ…。
地上職員も来るみたい。旧JALのカウンターに入るのかな？
それにしても1日3便とはずいぶん太っ腹だね。ま、19人乗りだからそんなもんかな？
ちなみにJRでは一足先に、シェンペ対策として帯広～函館間にRきっぷ売り出したそうな。22000円。
今までだと釧路～函館のRきっぷ使っても帯広～函館を普通に買うよりトクだった。
ちなみにシェンペはOBO－HKD　18000円ぐらいらしいが。HACのKUH－HKDはいくらだっけ？

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 10:05

>>487
22,300。

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 14:12

>>487
シェンペのOBO－HKDのほうが安いな。さんくす。
ただトクワリみたいなのあるんだよね？HACは。
シェンペは普通運賃1本（あとは社会的な割引：小児・障害者・シルバー・スカイメイト・学割など）でやってくのかな？

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 18:47

シェンペクスってどういう意味ですか？

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 23:06

>>489
空港アクセス料金も含めて考えたら・・・

>>490
<社名の由来>
神秘（シンピ→シェンペ）的な何か（エックス）と言う意味の造語で日本・台湾・中国・韓国・米国において商標登録されています。
www.shenpix.co.jp/company/history.html

エアァ神秘Ｘ　！

492 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

493 ：”削除”要請板のフォームから依頼をお願いします。：04/01/06 18:51

>>467
それなら福岡ー壱岐線参入きぼん
日本海側じゃけえ文句ないべ

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 21:26

息臭い口腔復活？

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 21:44

>>493
文句ありません。

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 01:06

壱岐って日本海なのか？

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 01:08

あぁ、環日本海だから問題ないのか。
でも都市か？

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 12:24

>>497
４町合併で３月１日から「壱岐市」になるそうだから許してやってくれ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 19:09

函館に行って来た。
メトロが発着繰り返していたよ。
新空港ターミナルのカウンターはJALの横に一区画空いているけれど、
もともとHAC用だったのか、ｼｪﾝﾍﾟ用なのかはわからないな。

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 22:44

だからシェンぺの搭乗手続＆受託手小荷物受付はターミナル前のワンボックスカーだってば（ｗ

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:02

↑そのまま機体まで送ってくれれば結構いいサービスなんだけどな？
わずらわしいＸレイ通らずにすむし
いっそのこと通用門で車ごとＸレイ検査すりゃいいやん

502 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:09

人体にＸ線はとおさんだろ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:15

そっか、ならば搭乗タラップで金属探知器のゲートをくぐる。
懐かしのウルトラクイズの緊張感が味わえる。

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 00:17

楽しい中標津行き

505 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 03:36

>>499
JALJAS統合のかなり前、HACもJALに統合される？って話はあったから
HAC云々よりもあれは元々シェンペの就航を予知してとりあえず作った可能性のほうが強いと思う。

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 22:23

がんばって㌧で下さい！

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 23:11

がんばって㌧で欠航とか遅延とかして払戻とかしたらかなりダメージ強いだろうな・・・

508 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 22:21

知名度age

509 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 16:37

知名度age

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 22:21

知名度age

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 21:29

>>508　→　>>510

従業員の方？

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 02:43

>>511

イニシャル批判の方？

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 12:40

◎エアァシェンペクス、航空運送事業免許取得

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_1_31.html

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 13:14

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_2_5.html

◎エアァシェンペクス、函館へ本社移転示唆

函館―帯広間のコミューター路線就航を６月に予定している
「エアァ　シェンペクス」（本社・札幌市、横山充洋社長）が、
函館への本社移転を検討していることが４日、分かった。
横山社長が同日、函館市役所で開いた記者会見で明らかにした。
移転時期などの明言は避けたが、「函館を拠点とする上で、
地域密着は欠かせない」とし、移転を示唆した。

横山社長は、帯広以外にも新潟や成田を結ぶ考えを示し、
函館を拠点とする戦略を打ち出した。同社は１９９７年の設立以来、
本社を札幌に構え、丘珠発着便就航を模索した経緯があるが、
「丘珠空港での発着枠確保が難しい今、札幌に本社を置く意味がない」と述べた。

就航は６月３日を予定しており、予約の受け付けは２カ月前から行う考え。
近く運航計画や運賃を国土交通省東京航空局に届け出る。
計画では、１日３往復運航し、駐機は函館。
函館空港内に受け付けカウンターを設けるほか、同空港に駐機格納庫を用意する。
ただ他社の格納庫を借りるか、隣接する国有地を買い取り新設するかは未定。

従業員は、就航までに約７０人とする予定で、うち４０人が函館に勤める。
機体数は就航時、米国製双発プロペラ機「メトロ?�」（１９人乗り）１機のみだが、
すでに所有しているドイツ製双発プロペラ機「ドルニエ２２８」（同）も年内に投入、
数年内に３、４機体制とする。

横山社長は、記者会見に先立ち、井上博司市長を表敬訪問。
１月３０日に航空運送業免許を取得したことをなど報告すると、
井上市長は「うち（市）にとってはありがたい話。早期に黒字になるよう頑張って頂きたい」と激励した。

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 20:29

>>513
＞国内１４番目のコミューター定期航空会社
日本エアコミューター、琉球エアコミューター、Ｊ－ＡＩＲ
北海道エアシステム、エアー北海道、フェアリンク、
旭伸航空、新中央航空、天草エアライン、オリエンタルエアブリッジ
あと三社は何処？
>>514
(ﾟﾛﾟ)ｷﾞｮｪ

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 20:43

あ、A-netと中日本航空忘れてた。
あと一つ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 21:57

みんな札幌から函館に連れて行かれるのか。

とほほ…

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 23:44

>>516
逝き国際？

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 03:21

>>518
一応まだ運休中扱いなのか？

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 20:26

東邦航空とか。

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 21:26

>>517
一人勝ちしている札幌なんだから、このくらい許せよ！

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 17:51

シェンペクス　6月XX日就航
　帯広－函館線　ANAと提携
　函館空港で横浜M選手によるサイン会

　エアァ・シェンペクス（本社：札幌市東区）は、6月XX日、とかち帯広～函館線に就航する。帯広空港からの道内路線は、
昭和XX年に札幌（千歳）線が運休して以来実にXX年ぶり。また、プロペラ機の就航もTDA（JASを経て、現JAL）の東京（羽田）
線が完全にジェット化されて以来XX年ぶりとなる。
　帯広～函館間の所要時間は60分、運賃はXXXXX円（片道）。JR特急列車に比べてX割ほど高いが、乗り継ぎもなく所要時間
は5～6分の1。空港へ／からの移動時間を考慮しても鉄道に十分対抗できる。
　機材は米国製の「メトロII」。同社帯広空港支店のＸＸＸＸ支店長は「19人乗りと手狭だが、飛行時間はごくわずかなので
それほど窮屈感はないと思われる。航路上、眼下には十勝平野に日高山脈、噴火湾、駒ヶ岳などの雄大な展望を味わえるのも、
”低空飛行”の当社便ならでは。夜間に函館に発着する便では夜景も堪能できるが、函館山とはまた一味違ったものだけに、
格別」と語っている。
　予約は同社ホームページ（http://www.air-shenpix.co.jp）のほか、電話予約は全日空グループ予約センターで承っており、
シェンペクスでは直接の電話予約は受け付けていない。航空券の購入は函館・帯広両空港カウンター、または全国のおもな旅行
会社で。
　また、就航初日は帯広空港では郷土芸能の平原太鼓が披露されるほか、市内出身のグループ「三角堂」「benzo」のミニライブ、
十勝の特産品である牛乳・ガジャイモ・トウコロモシなどがJA十勝経済連により無料提供される。
　一方、函館空港では、シェンペクスを支えたANAが応援しているサッカーJ1リーグ「横浜F・マリノス」の選手によるサイン会・
グッズプレゼント・抽選会が行われる（シェンペクス・ANAグループ便旅客が対象、来場選手は未定）ほか、子供用のパイロット（ANA及びシェンペクス）・
客室乗務員（ANA・ANK）の制服を着用しての写真撮影会も行われる。

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 12:43

もう引くに引けないね

どうか無事に㌧で下さい

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 21:06

　　-‐‐- 、
／　　　　　ヽ
!　 !　人|,.iﾉl_ﾉ）
i 　乂　‘　‘ ! i
i　　 .ゞ　- ﾉ !　　　＜　　保守
ヽﾉﾊゝフ　i´ﾉ
　　 / ＼ﾉ＼
━━つ━つ━━

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 20:00

飛ぶまでは保守してあげようよ

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 21:10

このスレが落ちるまでは飛ばしてあげようよ

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 22:33

飛んだら落ちる不吉だが自然の摂理ですな

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 21:30

　　　　　　　／＼
　　　　／￣　　￣＼
　　 /￣￣｀ヽ､　　ﾉヽ
　　/ 　　　　＼｀ｰ‐' ／l
　〔| 　　　　＜･>　< ･> |
　　|　　　　""　　〉""　|
　　 | 　　　　　＿＿_ 　 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　　 /＿＿/ ／　＜　ゴルァ！！SAGEんな！！
　　　／ヽ　　　　／＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

529 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 21:57

なんか情報ありませんか

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 22:25

ビーチ1900

531 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 15:38

『他社では殆ど使用しない１９人乗りの小型コミューター機で地方都市間を
他頻度運航することにより、航空事業としてのビジネスチャンスも充分にあると考えて』
低頻度の間違いでないことを祈る。飛行機５機位ないと、トラブッたらあぼ～ん！！

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 16:12

>>522
マリサポなんだけど、選手誰来るのかなぁ？

533 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 20:20

気付けばもうこのスレも２年近く生き延びてます。

住民の期待を裏切らないよう成功お祈りします。

534 ：1：04/03/17 23:09

＞気付けばもうこのスレも２年近く生き延びてます。

いやあ、かなりアバウトにたてたスレですが、
まさかこんなに長続きするとは。

てゆーか、もう２年近くなるのにまだ㌧でないとはね。

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 07:43

今日の函館新聞１面に記事が。
６月の路線開設延期・・・・
飛行訓練中に軽微なオイル漏れが発覚したが部品の取り寄せに手間取り，
予備部品の安定供給ができないことが判明。
機材を「ビーチ１９００Ｄ」に変更する計画とのことで，
「就航がどれくらい遅れるのか，全く予想できない」とか。

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 09:03

>>535
まだWebにはあがってないけれど、なんだかなぁ。
オレンジカーゴが「C」を飛ばしているから、
メトロのように全くゼロからのスタートではないにせよ、
なんだかなぁ。

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 15:43

SQもマッ蒼の機体更新頻度！、某社と言い計画性の無さはもはや道民の体質か？次はPの定年で飛べなくなりました、決定！

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 15:49

ドルニエちゃんはどうなるの？もういらない子なの？

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 16:25

　【札幌】函館―帯広間のコミューター路線開設を予定している「エアァ　シェンペクス」（本社・札幌市、横山充洋社長）が
１７日、６月の就航を見合わせると発表した。就航予定機材の予備部品が安定供給されないことが判明し、
別機種２機を導入する方針に転換したため。機材変更に伴い、事業計画自体の見直しが必要となり、
就航は大幅に先送りされる見通し。

　問題となったのは、米国製双発プロペラ機「メトロ2」（１９人乗り）。１月の飛行訓練期間中、
前輪の格納システムにオイル漏れが発覚。軽微な故障だったが、予備部品の取り寄せがスムーズにいかず、
「定期便運航に不安が残る」と、メトロ2での就航を断念した。

　新たに導入するのは、メトロとほぼ同規模の米国製双発プロペラ機「ビーチ１９００Ｄ」（同）で、
１機当たり約３億円でリースする予定。「評判も高く、安定した実績を残している」という。

　今後は、国土交通省に事業計画の変更などを提出し、再度認可を受けなければならない。
また、中長期計画も練り直す考えで、「就航がどれくらい遅れるのか、全く予想できない」と説明した。

　同社は２月、資本金を３億２０００万円から５億２０００万円に増資。４月末までに８億円の追加増資を行い、
経営基盤を安定させる。「今回の見送りは苦渋の選択だった。少しでも早く、安全に就航できるよう最善をつくしたい」
と話している。

函館新聞

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 17:20

レキオスの二の舞にならなきゃいいが

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 19:26

予備部品の取り寄せがスムーズにいかず、って
就航直前のこの時期まで分からなかったのかよ・・・・・・。

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 20:29

だからー元々飛ばす気など無いんだよ。
レキオス⇒壱岐国際⇒エァシェンペックス⇒スターフライヤー
みんな同じ穴の狢です。

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 22:30

>>542
壱岐国際は飛んだべ。
エアヨコハマでねーべか。

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 00:13

>>543
結末はどうあれ、レキオスやエアヨコハマなんかと比べると
一応飛んだだけ壱岐はエラかった、ということになるな。

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 02:13

J-AIRからJ31を安く引き取っておけばよかったのに。

546 ：546：04/03/19 03:36

壱岐が使って大分空港に放置してた機材はどうなったの？

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 09:27

ドルニエちゃんだと与圧されておらず、ビーチ１９００Dだと与圧されてる
みたいね？本当に、これで成田迄飛ばす気か？横山氏

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 09:57

ドルニエはどこにいったの？

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 18:53

>>546
差し押さえされている。

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 21:16

「全く予想できない」って…

　従業員の心中、察するに…

　　　　　　　　　とほほ…

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 22:01

http://www.air-shenpix.co.jp/kitai.htm

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 22:59

前に商社1900デモで飛ばしたけど確か訴訟寸前まで
いったけどその後どうなったんだろうね？
性懲りもなくまたビーチ1900全く呆れて物も言えない！

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 19:13

動物のマーキングは好きなんだけどなあ。
やっぱ大手とつるまないと難しいのかな。

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 22:37

製造中止になって久しい飛行機買ってどうするのかな？

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 22:47

オ○○●カ○●の二の舞にならねばいいが？

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 22:55

＞＞５５２
同感！

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 23:37

>>555
飛んでるの？

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 23:42

>>557
何でも一ヶ月分解雇金を払って今月限りのような風の噂が？？？

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 07:32

セスナＣ１５０を使用して新規エアラインを立ち上げよう。
Ｃ１５０は維持費がかからなくて良いよ。
勿論ベースは羽田だよ。

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 07:35

羽田ベースならＣ１７２位使用しなさいよ。

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 09:43

羽田にアプローチ速度の遅いC－１５０／１７２？
気は確かかね？それとも扇さんの関係者？

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 10:22

せめてＣ１８２にしなさい。

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 10:53

>558は風説の流布と言う事で通報しました。

警視庁ハイテク犯罪対策室
http://www.npa.go.jp/hightech/

株価の操作にかかわらず、根拠のない内容(虚偽の内容)を掲示板へ書き込み流布させる事は
風説の流布となり現在、ハイテク犯罪捜査の対象となりうるようです。
「流布」とは不特定又は多数人に伝える行為で、掲示板に書き込む行為は、
まさに流布にあたります。流布する情報が「虚偽」であれば、刑法上の信用毀損罪
や業務妨害罪(いずれも刑法233条)に該当します。「虚偽の」風説とは、
事実と異なる噂のことです。「虚偽」であることを認識していなければ、
犯罪は成立しませんが、相当な根拠もなく安易に噂を信じただけでは、
認識がなかったとはされないでしょう。判例は、虚偽の風説の流布によって
実際に信用が毀損されたり業務が妨害される必要はないとしています。

近いうちに捕まるでしょう。

キャー！恐怖恐怖・・・笑
でもホントに通報したよ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 13:09

風説流布？馬鹿いうんじゃないよ！
オ○○●カ○●の２月１９日給与追加分はボーナスかね。解雇予告金じゃないのかな？
警視庁から連絡がきたらきちんと説明してやるよ。

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 13:30

>>563
ハイテク犯罪対策室ではあなたの行為も脅し行為と見なされるとの事。
一応連絡しておきますね。

566 ：to:sage：04/03/21 13:41

ORJはマジらしい・・・

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 13:50

道内ローカルtoローカル使うのって、こういう香具師なんだろうな。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1077739030/134

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 14:48

>>567
意味不明だが、なんかワロタ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 15:05

>>563
月曜日以降然るべきところから連絡がくるはずだから逃げ出さずに待ってなさいね。

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 15:14

>>567
月影明子氏はシェンペクスのヘビーユーザーになるであろう（ｗ

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 20:55

>>564
このスレでカキコするから
みんな勘違いするんじゃない？
中途半端に省略するから、それ別スレだろう。

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 21:02

勘違いによる脅し行為も立派な脅し行為となるとの事。
連絡待ちなさいね。

573 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 21:24

＞＞563

574 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 21:34

どうせ飛ばないから関係ないの。

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 21:41

５７４さん
なんだ～飛ばないの～残念だね～
あなた？それとも会社？

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 21:43

？

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 09:37

どちらも。

578 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 10:41

Oxxの二の舞ですか？

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 10:55

１９００Dとは？選定ミスじゃあ？社長さん選定は知識がある人を入れた方がいいと思いますよ！。

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 11:01

>>563 <<564
納得したかね、同じ事にならぬよう頑張りなさい

オレンジカーゴ、事業活動を休止
従業員を全員解雇、就航から半年間で挫折
乗員養成や貨物取込など計画どおり行かず
昨年10月から羽田～鹿児島線などで深夜貨物便を運航していたオレンジカー
ゴ（石田泰正社長、本社名古屋市）は3月22日、従業員全員を解雇し、事業活動
を休止することが明らかになった。すでに19日の鹿児島出発便から運航していな
い。現在、役員で今後の方針を検討しているようだが、現行形態での運航再開
は難しそうだ。就航当初は、羽田空港の深夜発着枠活用やニッチ市場を突いた新
たな航空事業形態として注目されたが、就航からわずか半年間で挫折した。同社は2003年10月1日から、レイセオン・ビーチ1900C（貨物専用機、2.5トン
積載可能）型2機を使って、羽田～鹿児島線と羽田～長崎線の深夜早朝便を開設,
小口貨物の航空運送事業に参入していた。その後も機材を増やして羽田～大分線・熊本線を開設する計画や、来年開港の中部国際空港開港を拠点とする構
想を描いていた。しかし、乗員養成を計画どおりに進めることができず、早くも就航1ヵ月後の11月ダイヤから両路線で週末を運休に、また、11月17日には長崎線の停止を取
りやめた。同社は当時、乗員の体制を整えて、長崎線を今年4月から再開する予定だった。昨年末にはスカイネットアジア航空と貨物販売総代理店契約を締結し巻き返しを図ったが、その後も計画どおりの貨物量取り込みには至っていなかったようだ。

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 12:02

まだ飛んでない。
飛んでから心配すればいい。

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 14:10

個人的には新規参入の会社には頑張って欲しい
と思っているのだが、こうも計画頓挫が続くとな・・・・・。

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 16:06

>>社長さん
５８１のような危機管理できない社員は早めに首きった方がいいんじゃない？

584 ：584：04/03/23 00:02

>>580
とりあえずソースの一例
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040322AT1D2208522032004.html

585 ：580：04/03/23 00:05

>>584
Thanks!

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 01:35

オレンジカーゴとシェンペは、なーんの関係もない。
新規参入とは別に、こういう個人のおっさんの夢だけで、
走っている姿は好きなんだけれど。
社員じゃないけど、もし手弁当でも協力して良いなら、
なんの資格もないけど、手伝ってみたいね。

とにかく、大手にも自治体にも助けを求めない姿勢はGood!!

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 11:49

シロート質問ですまんが、1900Cを1900Dに改造する事って出来るの？
なら、機体・P・メカニックまで丸ごと俺ん家からウェットリースすれば全員ウマーじゃん！

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 11:55

>>586
改造できるわけないでしょ。
天井の高さが違うし、ウィングレットの有無、ＥＦＩＳの有無がある。
ＣとＤはまるっきり違う型式としてＦＡＡが扱ってるから改造は無理だよ。

それとね、シェンペクスが以前、１９００Ｄを導入したとき、
伊藤忠が１９００ＤのＴＣを取得しようとして失敗した経緯があるから
またシェンペクスが買ったって、無理とちゃうか？
１９００ＣのＴＣ取得は伊藤忠で無い別の商社がやったって話だから
その商社を使わない限り、ＴＣ取得が困難と思われ。

589 ：588：04/03/23 11:57

588は586へのレスじゃなくて、587へのレスでした。スマソ。

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 12:03

>>588
＞シェンペクスが以前、１９００Ｄを導入したとき

導入はしていません。商社がデモしただけです。
そこに壱岐がドルニエを売り込んできてその話に乗り
その後、商社とトラブルになり訴訟問題になりそうに
なった経緯があります。

591 ：580：04/03/23 23:17

これで再認可はますます困難になったのではと心配。
CABの評判も少しは考えてそれなりの人物に入れ替えた方がいいのでは？社長さん

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 23:44

>>591
同感。オレンジカーゴが運航開始１ヶ月で長崎線を運休した時、
某国営放送ニュースで新規参入組みに対する航空局の審査が甘すぎると
指摘してたのを思い出したよ。

今まで局は規制緩和で新規参入組みを歓迎し過ぎてたのではないかな。
これからは、シェンペクスに限らずどこの新規参入組みに対しても
事業計画をキチンと吟味してから認可をすると思う。

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 23:59

>>592
ご賛同ありがとう！
ここは悪評のある御仁にはお引き取り願ってきちんとした陣容　機材　内容にしなくては
局も納得しないと思われるがね。

ものの判る５９２さんとはどこかクローズなSightで本音で話してみたいですね。

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 01:05

>>563
安心しなKCCho破損な細かい事は気にしねーよ。
あんたの法律談義まちがってるね。
きちんと読んでみな。
受け売りかい！
Poor thing!

595 ：595：04/03/24 02:11

>>584
本家ハケーン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040322-00000162-kyodo-bus_all

596 ：NANA：04/03/27 02:25

早く就航するといいナ＝いずれにしろ。
でも、函館～帯広で、何で「丘珠」に拠点があるんだ～？？
不思議＞札幌本社といってもダミーか？？＜某ビル

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 12:01

>>596
拠点は函館で間違いないし、将来の丘珠進出を見込んでということもあるだろうが、
普通に考えて、何でも都道府県庁所在地の方が便利だろ。特に就航前の準備では。
ていうか就航に合わせて本社の函館移転は発表済み。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 22:44

転送＾転送～
函館で職員募集するのかな～いつから実際に業務できるのか
楽しみ楽しみ！！

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 18:25

. ┌.───────────────────┐
.　|　　　　エアァ神秘Ｘ　　　|　　　エアァ神秘Ｘ　　　　|
.　|────────────────-───┤
.　|　1　　　　　搭乗手続き　Check in　　　　　2　　 |
. └───────────────────┘
　　　　　　　　|　お客さんｺﾅｰｲ、飛行機もﾅｰｲ
　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
. 　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　（・∀・　)
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　）.|￣￣￣|＼　＿＿＿＿__
　 |＿＿＿| 　　　　　￣ . |＿＿＿|. 　￣　　　　／|
　|＿＿＿|.＿＿＿＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_／　 │
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │.. 　 .|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　／
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 23:45

風説流布？何のこっちゃ判らん
KC町は関係ないそうです。

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 23:47

自社養成Ｐを募集してたね｡「悪徳スクール｣の自称「被害者｣が応募するかな?絶対無理だけど｡(藁

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 23:50

ってことは何をカキコしてもいいってこと？

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 23:53

それより飛ぶの？この会社

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 23:59

応募しようと思ったけど
ここって評判悪いのでやめました。

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 00:07

なぜだか評判悪いですね～社長さん悪徳社員さっさと取り替えた方がいいんじゃないですか？

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 00:44

どんな人が悪？
イニシャルは？

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 10:26

なぜか入社ご２ヶ月以内に殆ど辞めている。だから何時でも
社員を募集している。オレンジからだいぶ移ったけどここ
２ヶ月の命でしょう。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 13:38

>>606
社長さん？

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 16:26

>>607

な！なぜそんなこと知ってるの！？

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 18:46

>>604
応募って？　そんなに時間持ってて飛んでないのか？

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 23:01

>>610
???

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 23:07

>>610
飛んでないんです。飛ばせてくれますか？

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 14:19

2ちゃんねる初心者の方へ。
書き込む前にSG(セキュリティ・ガード)に登録しないと危険ですよ。
SGに登録せずに書き込んだ場合、
あなたのパソコン内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から2ちゃんねるにいる方達はかなりのスキルとこのBBSのコマンドを知っています。
ですから簡単にあなたのIPアドレス等が抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり、
社会的に抹殺されてしまいます。それが2ちゃんねるの隠れた素顔でもあるのです。
SGに登録しておけば、まず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうので
どんなにスキルがある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。

SGに登録する方法は、名前欄に「fusianasan」と入れる。

これでSGの登録は完了します。
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
2ちゃんねるはルールさえ守れば危険な場所ではありません。
しかし悪意を持った人間も確かに存在します。気を付けて下さいね。

fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、
又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時に
セキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、
2ちゃんにカキコしてたらウィルスに感染したとか、
個人情報が漏れた等の抗議がうざったくなったひろゆきが仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGに登録することをお勧めします。

614 ：NASAしさん：04/04/04 16:36

登録

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 19:52

>>613
お前がやってみ。

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 21:06

初心者はこれ読んでカキコしてね。
http://www2.2ch.net/2ch.html

617 ：245.net218219047.t-com.ne.jp：04/04/04 21:46

age

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 23:35

>>613
警視庁ハイテク犯罪対策室に通報します。
連絡を待ちなさい。
確実に違法行為です！
ってさ、
残念だったね。

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 13:24

通報しました。

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 17:26

BEECH/RAYTHEON�1900D�$1,995,000�1996

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 10:25

この会社よく資金続くね。

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 11:59

なんと言っても社長がお金持ちだからね～
思い切ってもっと新しい飛行機にすればいいのに

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 19:02

だからさぁ、迷惑かけ放題で自己破産する人より、
よっぽどましだと思うよ～。

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 12:26

人格も全くちがうね！こちらが遥かに上！

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 12:42

それに比べて上層部社員の評判悪すぎじゃないの～。

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 17:26

俺は函館に親戚がいる帯広人なわけだが、本当にいつになったら飛ぶんだよ、
最初のニュースが流れた頃は「函館の妹に会いに行ける」と喜んでたオカンも
最近では「もう、ダメポ・・・」とか言ってるし。
だいたいあの機体で函館～帯広を二万円前後で飛んで採算あうのかね？

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 18:16

採算はいいとしても認可が下りるのかな～

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 18:24

>>627
認可は一度下りてるよ。
機材変更で返上中だけれど

629 ：Ctk225DS14.tk2.mesh.ad.jp：04/04/07 22:23

使用機種こんなにコロコロ変えて、振り回される現場の人たちは悲惨だろうな。
規定類だとかライセンス養成だとかさ。
経営サイドが飛行機に関してド素人過ぎだべさ。

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 23:46

マニアやｦﾀが社長でも困る！

金持ちの道楽なんだから、社員以外は傍観していれば？

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 09:35

安全検査とか言うの通らなきゃ開始できないって聞いたけど？
何なんですか？

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 18:57

自分で調べろ。
って、社員さんでしたか？

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 23:49

聞いてみただけ？
航空局安全検査のことだよ

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 23:51

運航開始前けんさでしょ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 23:52

通ればいいね。

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 00:37

予約は始まってるの？

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 08:41

上層部殆ど壱岐国際の残党じゃないか。

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 14:09

こりゃ難しいな。

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 18:42

壱岐の残党スターフライヤーなんて言うのも始めたよ。

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 22:36

マジ？

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 00:34

資本金２億１千万らしいね３億の話も？

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 20:25

よく金を出す人がいるな。

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 18:56

意外と親会社の「節税対策」？

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 16:44

意外と火の車かも？

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 16:45

引くに引けないのかも？
何でもできた人物らしいねここの社長は。

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 21:40

選挙で落ちたじゃん。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 16:07

飛ばんくていいからサイン会だけやって！

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 20:27

もうすぐ参院選だね

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 11:30

オレンジカーゴ…

次は…

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 21:48

オレンジカーゴと比較するのは
せめて一度でも実営業飛行してからにしてほしい

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 13:30

米国にて塗装中…
無事に㌧でほしいものです。

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 19:44

エアドゥの帯広東京線の方が現実味あるな。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 21:04

Ｂ１９００Ｄ、良い選択だと思うけどな。
同サイズのターボプロップではトップクラスの速度が
出るし、ＥＦＩＳ、ＧＰＳ、ＧＰＷＳ標準装備でしょ？
レイセオンからメンテに関するサポートがちょっと不安だけど、
メトロ、ドルニエと比べたら次世代の飛行機だよ。
思い切って１０機くらい買って、頻繁に飛ばせば
いけそうな気もするんだけど。３機じゃはっきり言って無理。

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 21:22

>>653
今、19人乗りといえばどんなんがあんの？

655 ：ＮＡＮＡＳＩ：04/05/19 22:09

う～ん、どうだろう
１９人乗りクラスだと、Ｊ３１（１８人乗り？）、メトロライナー、
ＥＭＢバンダランテ、ＤＨＣ－６、ドルニエ２２８、Ｂ１９００Ｃ／Ｄ、
が思いつくけど、きっと他にもたくさんあるんだろうね。
この中ではＢ１９００Ｄが生産中止になったとは言え、
比較にならないほどの最新装備だし、１９人乗りだと、
やっぱＢ１９００Ｄになるよねー。

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 22:13

客室の幅って軽自動車並なのな

そのくせ天井が高いので　狭い箱に乗ってる感じだな

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 22:50

でもAPは装備しないってよ

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 00:30

>>655
自己レスになるけど、与圧だとJS、ビーチ、メトロくらいか。
ショートやLet、ノーマッドは箱形だものな。
19人乗りだと与圧型の方が狭くなるな。

659 ：ＮＡＮＡＳＩ：04/05/20 08:45

メトロ、ＪＳはキャビンを中腰で歩く事になるし、確かに狭い。
ビーチは余裕で歩けるし、実際大型機Ｙクラスの窮屈さに比べても
大差ないと思うけどな。ラバトリーをオプションで付けても１９人運べるし。
ホントに飛ばすのＢ１９００Ｄ、エアシェンペクス？

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 08:57

>>657
ＡＰ装備できますが何か？

661 ：ＮＡＮＡＳＩ：04/05/20 09:02

その通り、ＦＤがあるんだからＡＰ装備して運航するのが当然。
でも、短距離運航であれば、ＡＰ装備の重量とメンテを考えると
いらんかもね。

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 09:16

>>661
航空会社が要らないと考えても、頭の固いJCAB航空機安全課が「旅客を運ぶなら付けなさい」と
うるさいだろうな。

663 ：ＮＡＮＡＳＩ：04/05/20 10:21

いいじゃん、付けたって嘘言えば

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 10:28

>>663
耐空検査でバレる。

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 00:49

逝き国際航空の二の舞の気が･･･

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 23:59

で、ビーチは届いたのか？
それともまだ砂漠で程度の良いのを探してる？

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 00:10

れいせおんで塗装、日本仕様に改装中。

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 08:56

型式証明が取得できるのか甚だ疑問。
１９００Ｄはダメじゃないかな。

そうなれば、これまでの苦労が全て水の泡ってことで・・。藁

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 12:50

>>1さん、スレ満２周年おめでとうございます。
何かコメントを

670 ：1：04/06/06 22:30

げ
もう２年になるの
自分で建てたスレが２年ももってるのははじめてかも

どうもありがとう

しかし、２年たったのに未だに飛んでないとはね・・・

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 16:08

我々はこの会社の何に真に驚くべきなのか？
・二年もたつのに営業開始できないこと。
・会社が二年も続いていること。
・耐空・免許が下りたのに飛ばなかったこと。
etc.

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 20:29

http://www.air-shenpix.co.jp/news.htm

空港でADSLモデムでも配ってるのかとおもった

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 11:57

>>672
激しくワロタ

サイトのビーチ１９００Ｄの画像を見ると、パンフレットやＲａｙｔｈｅｏｎの
ホームページから拾ったものだと推測できるが、ちゃんとＲａｙｔｈｅｏｎからの
許可は貰ってるんだろうな。せいぜい、日本の代理店にも話し付けてるのかと、小１時間・・・。（以下略）

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/24 19:56

今回は出馬されませんでしたね。

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 10:40

>>674
会社のこれからが掛かっているときに、出馬どころじゃないだろね。藁

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 12:33

もう選挙は飽きたんでしょう

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 07:09

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

函館－帯広就航、エアァ社断念　合併も検討　　2004/07/02 02:11

　函館－帯広間の定期航空路線の開設を目指していた新規航空会社、エアァシェンペクス（札幌）は一日、自社での定期航空運送事業は事実上困難と判断し、
他社への引き継ぎ、合併を含めて検討に入った。パイロットや整備士の人件費など路線開設に伴う経費がかさんだためとみられる。

　今後、増資による経営基盤の強化や、他社への定期航空運送事業の引き継ぎや合併などを含めて検討している。

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 08:26

ANAとの提携は反古にしてHACでイタダキだな。

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 11:14

>677
おいおい、その手のネタを書くときはソースも書けよ。

でもとりあえず、夏までに１９００Ｄを導入するみたいだね。

680 ：677じゃないが：04/07/02 11:25

>>679
ほれ
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040702&j=0024&k=200407028195

悪いが、もう終わりだな。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 11:29

さっき知り合いの経営陣の一人に電話で確認しまつた。
そんな可能性もあるだけで、まだ飛ぶ気はある様子。
新聞報道がオーバーすぎるんだと。
ただドルニエはもう逝ってヨシだと言ってたな。

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 11:47

>>681
ソースは？…ある訳ないか（w

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 11:53

>>681
脳内厨ｷﾀｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰ

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 12:16

まあまあ、記事でも「来週中に結論」となってるから、待とうじゃないか。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 18:08

電車の中でＤＱＮたちがやりたい放題やってるのをみんな見て見ぬ振り。
そこへ、勇敢にも男Ａが、ＤＱＮたちを一喝。
ところが、忽ちＤＱＮに囲まれ、ボコボコにされるのは時間の問題。
男Ａは哀れにもすでに涙声で、相変わらず見て見ぬ振りの乗客たちに向かって、
おまえら、オレを見捨てるのか、と訴える。しかし、反応なし。
それどころか、男Ａには、四方八方から、
誰も頼みもしないのに格好つけやがったテメーが悪い
との視線が突き刺さる。

シェンペックスは、まさにこの男Ａのようなものだな。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 19:37

まるで吉本新喜劇の池乃めだかのコントを見ているようだな＞６８５

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 20:09

ソースと言っても道新だからな。
官公庁には強い一方で。。。(略

まぁ発表待ちでしょ。
社長の自己資金(気力)が底をついただけで、なにげに会社の自力は有るから。
(俺の妄想含む)

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 20:31

>>680
それが賢明でしょう。

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 20:32

エアー北海道でも買収しろよ。

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:38

>>687
> なにげに会社の自力は有るから。

禿藁。道民逝ってﾖｼ。

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:38

童心の記事を額面通り読むのは、２ちゃんねるのカキコを額面通り読むのに匹敵するほど危険だぞ。

翻訳すると

函館－帯広線、自社運航（がなかなか）困難（かもしれない）－エアァシェンペクス　引き継ぎや合併（も視野に入れて今後を）検討　　
2004/07/02 08:08

　函館－帯広間の定期航空路線の開設を目指してい（る）新規航空会社エアァシェンペクス（札幌）が、
自社での運航は（前からそうで今に始まったことじゃないけどやっぱりなかなか難しい）として、
他社への事業引き継ぎや合併（も選択肢として、なんとか自力で飛べるかどうか）検討していることが一日分かった。

てなニュアンスだろうこれは。

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:40

「目指している」を「目指していた」っていってる時点で事実から離れた先入観に満ちた恣意的報道。
この１字の違いに童心の性質が顕著にあらわれている。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:44

別にシェンペを擁護してるわけじゃないけどさ。
童心の歪んだ報道姿勢が嫌いなだけだ。

道民の恥？　んなアホな。
童心はほとんどが中央紙に入れなかった北海道外の人間によって構成されている新聞社だから、
あくまでヨソモノであって、道民の恥にはなり得ない。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:46

>>690

ちなみにシェンペは自力はあるよ。
ただ、それを道民どうのこうのいわれても困るガナ。

シェンペクスは道民でもなんでもなくて群馬の会社ですから。

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 22:55

>>693
しぇんぺくす自体はどうなのか知らんけど、
そんな道理が通るわけ無いﾀﾞﾛ（ｗ

腐れ道民が、他の（もちろん他の新聞もあるのに）、
一番読んでる（シェア約50%　およそ120万部）のが童心だろうが。

・童心読んでる道民----ﾀﾀﾞの無自覚なｱﾌｫ
・あれは「道民の恥ではない」と、逃げてる道民----物事を
　認識できない、こちらもﾄﾞｱﾌｫ

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 01:32

ドルニエ、メトロ、そしてビーチ。就航前の会社が３機種も所有すれば
どのような結果になるかは想像に難くないような。
バロンにセスナも持ってるわな。夢があってよかったから応援してたのに。

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 09:56

何か、必死な香具師がいるが…
道新の妄想記事も十分逝って良しだが、>>691のように妄想に妄想を重ねて
我田引水に曲解する厨もいかがなものかと。

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 09:58

>何か、必死な香具師がいるが…

社長なんじゃねぇの（w

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 12:46

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_7_3.html

函館新聞を見る限りでは、社長が疲れたので尻に火がつく前に、
譲渡してしまおう。と言ったところですな。

打診ということは既に交渉相手がいるともとれるが、どこかな？

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 14:32

道新は全く信用出来ないが、函新は信用できる。

相手先としては、マイル提携話もあったANA系A-netが考えやすいが、
仮に函館帯広をビーチで運航するとして、需要にもよるが、間合いで
函館奥尻にも投入できれば効率が良さげ…
つまりHACも交渉相手としてあり得ない訳ではないかと。

個人的にはどこにも相手にされずに消滅するに１０００ペソ。

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 14:41

A-netがわざわざ帯広に人をおくとは思えないなぁ。
HACならJALのカウンターがあるのでスムーズだろう。

ただ、仮に引き継いでも、帯広線は数カ月で終わりそうな予感。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 15:48

>>700
つまり、男Ａだねｗ

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 17:13

>>701
天草ｴｱﾗｲﾝに身売りするそうです。
新社名はエア・天草北海道です。

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 20:56

しかしなんだな、こうしてみると２ヶ月だけとはいえ
実際に飛んだ壱岐は結構偉かった、とも言えるな・・・・・。

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 21:30

やっぱりＹ氏がもう疲れた、っていうか飽きがきてるんだねたぶん

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 21:32

さすが道新と真っ向勝負しただけあって、函館新聞はやるね
函館新聞の記事なら納得できる

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 21:38

道新のシェア５０％で効く？もっといってると思ったけど・・・

ちなみに、なぜ道民がみんな道新とるかというと
「おくやみ欄」に代表されるローカルネタのためです

中央大手３紙はここがぜんぜんだめで、今でももと北海タイムスにいておくやみ欄を仕切ってた人が
北海タイムスなき後、その人は今は朝日の北海道支社に籍を置いて、「道新以外」のおくやみ欄を横断的に仕切ってます

道新の紙面が的確だと思って道新をとっている人は少数です
皆それなりに「道新だからこう書くよね」っってことはわかった上でとってます

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 07:11

>707
地方紙なんてどこも似たり寄ったりだよね。
うちが取ってる某紙も経営者の娘婿が議員立候補を表明しているのに署名記事
書かせたりして物議を醸し出したり碌なこと無いけど近所の人始め
「チラシが沢山入っていて安いから」という理由で取ってる（ｗ

スレ違いにつきsage

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 09:58

メトロなんて選んでしまったら、それが足手纏いになったのか。
しかしなぜ、メトロを選んだんだ？
最初から素直に１９００Ｄを発注してれば、今頃飛んでたよーな。

会社設立１年で飛んでしまったオレンジカーゴ。
会社設立７年でまだ飛べないエアァシェンペクス。

どっちもどっちだな。

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 16:22

きのー帯広空港行ってきたが
俊屁のシの字も無かった
既に全面ＷＲＣモードだす

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 19:28

そう？滑走路わきに、もうすぐ就航、みたいな看板なかったか。
羽田行きのタキシング中に窓から見た。
２００３の３の上にシールを貼って４にしてあるのにワロタが。

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 20:56

>>711
今度は社名の上にシールだな（w

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 21:18

看板自体が撤去されるんじゃないか。

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 22:32

ァって何よ？

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 23:31

ライブドアにおながいしてみたら？
ダイエー球団買収に２００億も用意できる会社なんだから、
シェンペクスなんて安いもんでしょ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 04:16

>>715
こんな会社じゃ話題性に乏しいので、
ほりえもんの相手にはしてもらえんな。

ただ、事業家って香具師は成功すると航空会社を欲しがる（創りたがる）
んで、ＳＮＡなら考えてくれるかもしれんが。

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 08:30

ど素人が手を出して上手く行くほど航空会社経営は楽じゃない。
大手出身の自称航空業界通が手を出して上手く行くほど新規会社立ち上げは甘くない。
誰もがVirginやSouthwestを目指すが、所詮模倣は上手く行かない。
今までに無い独創性が無ければいばらの道で迷いもがくだけだろう。

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 09:24

新規参入の社長らは、「日本の場合、航空法の規制が予想以上に厳しかった」と、
言ってるね。確か数年前、読売だったかメジャーな新聞に出てた。
航空会社の社長になるには、やっぱり「自称航空業界通」じゃなくて、
「航空業界経験者」じゃないと無理だと思う。

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 09:56

>>699
就航してないのに合併？　併合？　事業引継ぎ？？？

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 09:59

エアドゥみたいに元航空業界の人を番頭に引っ張ってきたらいいんじゃないの？
堀江ならすぐ口出してだめにしそうだけど。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 10:49

北海道庁や地元自治体は出資してくれないのかな？
無駄金使うな。という香具師が出てくるだろうけど、
交通の分野なら資金援助もありだと思うよ。

その辺、シェンペクスは、どう考えてるのだろう。
自治体に資金援助を要請した過去はあるのかな？

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 11:52

航空業界の裏の裏まで知りつくし、業界の大物もこぞって
わざわざ豊中詣でまでするほどの偉大ななかこーさんが
新航空会社を設立すれば
きっとうまく行くでしょう。

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 19:49

>>721
北海道はローカル線維持のためにすでにＨＡＣに出資しているし、
もし函館－帯広線に税金を投入してでもやる価値があるとすれば、
ＨＡＣにやらせるでしょう。

航空ファンとしては新しい会社に頑張って欲しかったけど、
シェンペクスに税金を投入するのはさすがにムリと思われ。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 22:33

>>721
おまけにいまＡＤＫの奥尻撤退の問題抱えてるのでまず無理でしょう

ＨＡＣも半道営だけどＡＤＫも半道営です
離島振興のお題目と奥尻空港拡張供用目前というタイミングもあり
奥尻どうにかすることだけでいま手一杯ですな

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 08:08

>>724
>>700の様な考え方も出来るが…
正直、奥尻線は19人クラスで現行より１便減の１日２便が適正。
そうするとその機材に余裕が出来るので、>>700の様に間合いで帯広線投入も時間的には無理ではない。
実際にペイするかは分からんけどな。

個人的には、帯広よりも函館－青森を開設して19人乗りで運航すればそこそこ良い勝負が
出来る気はする（運賃設定次第だろうけど）。
函館人は札幌の方を見てないから（w

どっちかってーとHACスレネタか。

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 16:45

結局飛んでないんだから、最初から無かったものと思えばあきらめもつく。
ほとんどの十勝人と函館人は２００２年に飛べなかった時点で、あきらめてた
のが実情。

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 17:01

>>725
> 個人的には、帯広よりも函館－青森を開設して19人乗りで運航すればそこそこ
> 良い勝負が出来る気はする

へえ？
トンネルの無い松山広島西のような路線(しかも両空港ともしないから至近）
ですら、撤退の憂き目に会っているのに、それは無理だろう。

> （運賃設定次第だろうけど）

500円とか1000円なら勝てるかもしれないが。

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 19:07

妄想はこの辺にしてここも無かったことにスレに統合

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 19:46

>>727
4,000円なら乗るな。
時間効率と天秤にかけたら、それくらいならまあ許せる。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 19:48

>>729
修行路線と化すぞ。

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 20:12

青函に需要はない。

ADKがANK時代に秋田線を運行したけれど、
むしろそちらの方が現実的と言える。
実際ＪＲも「はまなす」の秋田延長や「NRE」の
秋田乗り入れ実績がある。

それより機種によっては福島の方がいいな。
北関東から函館は、少なくとも新幹線新青森開業までは、
何とかなる。
NALもそれなりに乗っていたよ。

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 20:26

>>731
そうか？白鳥結構混んでいてウザイんだが。
秋田線なんて結局ポシャってるだろ。はまなす延伸だって季節運行だしな。

だが、青函の航空路は不要だろう。勝てないよ。

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 20:30

スレ違い議論が続いてるが、函館帯広線と比べると
はるかに実のある議論なのは確かだな（w

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 20:37

函館帯広線なんて誰が使うの？
六家庭の関係者だけじゃないのか？

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 21:00

なんかこの会社今までと今後の展開が壱岐国際航空とそっくり
だと思うのは自分だけでしょうか？

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 21:01

>>735
一応飛ばしただけ逝き国債の方がマシかと

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 21:50

まあなあ。
函館と帯広の間に飛行機を飛ばすというのは、
本州でいえばたとえば前橋と松本の間に飛ばすくらいのもんか。

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 23:04

いくらなんでも前橋と松本に失礼だと思われ

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 02:48

>>735
壱岐は消息不明になったが、
シェンペの方は一応本体（医療機器のメーカーだったっけ？）は
まだまともなんだろう？

従業員には気の毒だけど、社長が趣味でやって余力のあるうちに
責任もって店じまいできるならシェンペの方がまだまっとうな対応かと。
（まぁ、一応飛行機を飛ばしたという点では壱岐も評価はできるが・・・）

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 22:58

>>738
松本はともあれ
前橋はシェンペの本拠地だからいいんじゃネーノ

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 22:59

しかし
前橋から松本ならふつうクルマだわな

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 23:24

就航予定について

現在就航に向け準備中です。使用機材変更に伴ない国土交通省東京航空局様
と調整を図っており、予ねてより就航を心待ちにしてくださってる方々にはご迷惑
をお掛けいたしますが、正式な就航日発表まで今しばらくお待ちくださいます様、
お願い申し上げます。
http://www.air-shenpix.co.jp/news.htm

１．なぜ東京航空局「様」にへりくだる様を一般に見せる？
２．「伴い」の送りがな間違ってるよ
３．「くださいます様」・・・「様」っていう字が好きなのかね？

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 10:09

>>742
航空局の人間もヒマだから、シェンペのホムペをチェックしてるからだよ。

744 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:12

　函館―帯広線の定期便運航を目指しているエアァシェンペクス（本社・札幌市、横山充洋社長）は
１０日までに、近く函館、帯広両空港事務所を閉鎖する方針を固めた。
事業を縮小して再起を図る意向で、１２日にも国土交通省に伝え、正式発表する見通しだ。

　機材は、鹿部町の副整備基地で管理し、両事務所を閉めることで経費削減を進める考え。
当面は経営基盤を安定させ、就航のチャンスをうかがう。従業員の多くが解雇となり、
機材管理のための整備工など、最小限のスタッフが残るとみられる。

　同社は１９９７年の設立後、機材変更や申請手続きに手間取るなどし、数回にわたって就航を延期。
ことし３月には、６月の就航予定を、機材部品が安定供給できないとの理由で見合わせ、
別な機材での路線開設を目指し奔走していた。

　だが、度重なるトラブルなどで経営が悪化。就航までの経費削減と顧客確保を迫られていた。

　従業員数は昨年１２月時で約４０人。函館、帯広、鹿部のほか、札幌に本社と札幌支店
（丘珠空港内）を構えている。３月の時点では、同路線を米国製双発プロペラ機「ビーチ１９００Ｄ」
（１９人乗り）２機で、１日３往復運航する計画だった。

--函館新聞

という訳で、みなさんお疲れさまでした。めでたく終了！！

745 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:54

ほれ
http://www.hakodateshinbun.co.jp/

746 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:02

今度は道新よりも函新のネタ勝ちだネ

747 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:36

748 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:09

従業員数は昨年１２月時で約４０人。

一体、何人解雇になるんだ？
この会社、すぐ解雇するよな・・・

749 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:23

750 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:01

帯広はエアドゥ祭りでシェンペのことなんか忘れました

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 19:01

道新にネタが無いのは？

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/13 07:56

倒産したわけじゃないから、意外と話題にならないのかも。

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 13:19

倒産の方がまだマシ

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 14:02

果実積荷と逝き国債の方がまだマシ

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 23:38

北○道航空が機体と社員を継承するという未確認情報

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 00:19

>>755
ガセでも情報としてはマジで面白いです。

この会社は東日本フェリー関連会社で当然アレですが、
現在の事業内容とは異なり、
>「航空運送事業」を許可
されているうえ、使用事業などで道内企業への食い込みもあり、
また遊覧飛行で旅行業社とも関わりを持っています。

展開によっては化けそう。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 18:04

丘珠でANETのハンドリングとかもやってるんだよ

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 08:29

昔、壱岐にからんでましたが、あそこは一応路線就航を果たしました。もし、このままシェンペクスがこけたら壱岐以下です。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 08:56

この会社の役員はオレンジカーゴ以下の知能ってことは決定だな。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 11:39

所詮、Ａ○Ｒ　ＳＯＮＩＣの事業免許を金で買った
ド素人集団の集まりだからな・・

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 02:10

北海●航空は東日本の比率下げるために東日本が持ってる株買い戻してグループから足洗うのに必死でそれどころじゃない状態

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 09:50

仕事で北○道航空と取引あるが、ここ数年で注文が大幅に減った。
多分、シェンペクスどころじゃない火の車状態でしょ。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 20:32

北○道航空の主な収入源はローカルＴＶの報道専属契約と
ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞセスナの年間契約のみ・・
あとは斜め写真で細々と・・
労働組合もないらしいしね
いずれ時間の問題でしょ？

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 23:07

いやいや、○海道航空自体は単独ではなんとかなってるのよ

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 13:08

◆エアァシェンペクス、検討大詰め･････３
　　会社の方向性について｢今週中には結論出す｣

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 13:11

金曜になりますた

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 14:05

結論まだー

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 22:45

アボーンです。

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 23:58

エアアシエンペクスがどうなるかというより
たぶん譲渡が合併して処理するんだとおもうが
その相手が誰になるのかだけ興味あり

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 01:26

解雇された社員達給料貰ってなかったみたい。
金庫にお金無いからだってよ。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 01:38

もともと金庫に金ある方が不思議

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 02:39

>>769
２年も３年もかけて飛ばせられなかったこんな会社に譲渡も合併も無いと思われ・・。

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 02:50

計器飛行証明がもうすぐ取れるので
ここに入れるように頑張ってまつ

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 10:49

>>773
応援してます

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 19:07

ワシに任せときゃ、完璧さ～。
ほ～か。そんじゃ丘珠行こか。
はい、おおきに。

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 22:34
え？Ｊ３１買うの・・・

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 22:56
>17
やばいよそのおっさん．．．

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 21:45

お前らカキコしてるようじゃアカ～ン

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 22:02

↑おっさん何処いっても評判悪い！
それに敵が多すぎ

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 00:12

そのおっさんって、イニシャルＡ．Ｎですか？

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 00:43

>>778
ファイナル・アンサー？

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 21:47

>>772
でも社員は雇っちゃったし機体も手つけちゃってるしさあ

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 21:47

会社として存立してる以上はそれを継承でもしないと

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 09:26

>>780-781
現実は厳しいよ。このご時世、採算性の無い事業にはどこも手を出さないと思われ。
ましてや北海道と言う地方なんてまだまだ景気回復には程遠いわけだしね。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 23:48

>>782
「程遠い」ってほどでもないよ
ここ最近の各種調査などでは底打ちが見えてきたような感じだよ
北海道以外の４６都道府県はもう底を脱してて、北海道だけが抜けてなかったんだけどね
北海道もようやく光がさしかけてきたという考え方が経済界では支配的だよ

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 23:48

４６都道府県→４６都府県

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:43

目出度く７月１５日をもって会社を閉鎖致しました。
２チャンネラーの皆様ご苦労様でした。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 21:12

ガセ

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 15:22

A.N氏ここに見参
http://www.air-shenpix.co.jp/gaiyou.htm

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 18:51

業界を食い物にするおっさん。

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:27

だからーもう会社は清算されているって言っているのに。
もうシンペックスは存在していないの！調べてみて。

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:46

シェンペクスは医療機器メーカーですが

791 ：791：04/08/04 11:35

19人乗りでも採算の取れる、長崎-宮崎、宮崎-岡山、宮崎-松山を、
オリエンタルエアブリッジの下請けとして、実績を積んだら？
jacのsaabでも50%切ってるんだから、この機材だったら、満席続出？

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 13:27

>>791
オリエンタルエアブリッジも経営に問題があるような・・・。
昨年よりは旅客増で良いみたいだけど、まだまだ経営が安定してるとは言えないわな。
下手すれば共倒れというストーリー。

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 15:25

>>791
平日、宮崎－岡山を貸し切り状態で乗ったこと何度もあるぞ

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 20:46

>>789
清算なんかしてないよ。
自社での就航と業務継続を断念しただけ。
会社はまだあって、譲渡先を模索中。

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 13:17

↑社長の側近の方ですか？

796 ：794：04/08/06 23:46

>>795
中の人などではない！

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 12:33

社長の外の人交代だって

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 13:01

社長が引責辞任だって。

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 13:03

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_8_7.html
◎エアァシェンペクス、横山社長ら引責辞任へ
　経営危機に陥っていたコミューター（地方都市間航空）会社、エアァシェンペクス
（札幌市、横山充洋社長）の存廃問題で、観光タクシー会社のアウトドアテクノロジー
（東京、江村林香社長）が６日までに、エアァ社の事業を引き継ぐ意向を固めた。
横山社長ら現役員は引責辞任し、江村氏が新社長に就任する予定。横山氏がこれまでの負債を清算し、
新体制で函館―帯広の定期便開設を目指すとみられる。

　エアァ社は「就航スケジュールなど具体的は話はこれから」と事業計画について明言を避けているが、
チャーター便の運航や貨物輸送事業なども視野に入れ、検討しているもようだ。

　同社は１９９７年の設立後、機材変更や申請手続きに手間取り、幾度となく就航を延期。
運賃収入が得られず、経営は悪化の一途で、７月には、経費削減のため函館や帯広の空港事務所を
閉鎖することを決定し、従業員の多くを解雇していた。

　民間信用調査機関などによると、アウトドアテクノロジーは、観光タクシー手配会社大手、
キャブステーション（東京）の関連会社で、２００３年に設立。資本金は１０００万円。
乗務員に２０代の女性をそろえたり、車両に高級車を使用したりと、
ユニークな手法を用いるベンチャー企業で知られている。江村氏は１９８８年東洋大短大卒後、
]保険会社を経て、キャブステーションに入社。９４年同社取締役などを歴任し、
同社を発足した。３６歳。（喜多真哉）

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 13:03

ｱﾎﾞｰﾝしなかった奇跡。

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 15:19

使命感のある横山さんかわいそう～
スタッフに恵まれなかったな～
役員は引責か

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 15:23

この前も函新さんネタ勝ち！
今回も函新さんネタ勝ち！

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 15:26

↑
今後も期待してます

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 14:30

何年か前、出会い系サイトにハマってた頃、
この会社の秘書らしき奴と知り合ったなぁ。
それ以来、この会社の動向を気にしてますが・・・。
今も働いているのかな・・・。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 22:18

>802
箱新より前に道心の朝刊にのってたよ。ご苦労様

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 13:26

また素人さんが航空業界へ参入でつか。。。
遺棄国債、蜜柑積荷の道のりをまた辿る人が現れたのかと思うと。。。
金だけではなく、経験が無いと厳しい業界ですから。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 16:17

横山さんがきちんと負債は整理した上で引きわたすわけで、
夜逃げ同然の遺棄や蜜柑に比べれば、後始末はキチンとやったと
とりあえず評価してあげてもいいような。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 10:23

>>807
あなたは会社設立から何年経っても飛行機を飛ばせなかった横山さんを評価するのですか？
ハッキリ言って遺棄国債と蜜柑積荷以下ですよ！

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 10:44

>>808
>>807が評価してるのは経営の手腕じゃないだろ。
その点で言えばシェンペも壱岐国際やオレンジカーゴと同程度ではあるけど。

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 11:52

同程度？
遺棄国債と蜜柑積荷に失礼だぞ！！

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 12:43

後始末もなにも事業開始してないんだからこれを引き渡すなら相応に整理して渡すのが当然のように思うが

812 ：sage：04/08/10 14:56

一応飛行訓練（？）はしてるんだよね。
今日も行ったり着たりしてる。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 15:28

>>811
一見正論の様であるが実は全くもって中身の無い書き込みが見られるのも
夏休み期間中ならでは、かな。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 19:52

今日の朝日の夕刊にも載ってたな。

国内航空会社初の女性社長
来年度の黒字を目指すとか…

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 20:34

漏れは、飛行機より女社長に乗りたいんだけどな！？

黒いのが好きなら漏れの黒々とした物を(ry

816 ：８１６：04/08/12 00:36

航空界のジャンヌ・ダルクかあ

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 11:32

◆エアァシェンペクス、社名を変更へ･････２
　　“エアトランセ”にあらため再スタート期す

818 ：1：04/08/12 12:24

やっぱり名前変えますか。親シェンペクスと縁切れるんだもんな。
このスレも1000行かずして終了かな。

しかし女ばかりのハイヤー会社の関係だからといって「トランセ」ですかあ。
東急トランセとアウテックは関係ないと思うけど。

819 ：1：04/08/12 12:27

新社長さんの日記

plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200408070000/

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 13:29

と言う事は、このスレなくなる？

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 16:04

>>810
遺棄も蜜柑も一応飛ばしたっていう点ではここより評価できるかもしれんが、
遺棄はたった２ヶ月で休止したし、蜜柑は破産（だったっけ？）で周りに
迷惑掛けまくったわけで・・・・・・。
ここは一応経営者が自分で後始末を付けただけ企業としてはマシでは？
もちろん、何年経っても飛行機が飛ばせなかった見通しの甘さは
批判されてもしょうがないけど。
（でも実際に飛行機を飛ばしていたら損失がさらに膨らんで
　もっとヤバい状態になったかもしれないが・・・・・・）

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 16:21

普通なら、こういう場合蜜柑みたいにアボーンしちゃうんだろうけど、
よく考えれば、この会社の負債をきちんと返しておかないと
本体の医療機器メーカーにまで塁が及ぶんだよな。
（まぁ社長も個人保証取られてるだろうし）

そりゃきちんと負債は自分で処理する罠。

連書きスマソ。

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 11:11

ある意味、こんなに凄まじい紆余曲折があってなお飛ぶ航空会社というのはすごいと思う。

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 17:45

ほれ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040813&j=0024&k=200408132867

経済面には特集記事がでてたな。
なかなか美人じゃん。
来年二人めが産れるんだと。今妊娠中か…マタニティハイじゃなきゃいいが。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 17:49

函館?帯広、来年２月就航目指す　エアァ社・江村新社長会見
2004/08/13 09:04
【函館】経営が悪化していたコミューター航空会社「エアァシェンペクス」（札幌）は
十二日、横山充洋社長（５４）が退任し、前観光ハイヤー会社社長の江村林香（りか）氏（３６）が
新社長に就任したと正式に発表した。国土交通省によると、国内の航空会社で女性の社長は初めて。
江村社長は函館空港で記者会見し、来年二月、函館?帯広間に一日三往復の就航を目指す方針を
明らかにした。今後、本社を東京に移し、社名を「エアトランセ」に変更する。

　社長のほか役員も一新。資本金五億五千万円を一億円に減資し債務を軽減、年内に江村社長ら
五、六人の個人出資で五億円に増資する。

　札幌・丘珠の事務所を閉鎖し、道内の拠点は函館と帯広の二カ所とする。

　当初はビーチ１９００Ｄ（十九人乗り）一機体制で運航するため、二機体制を想定していた
従業員六十人は二十五人に削減する。

　江村社長は「集客の自信はある。社員が機内清掃をするなど経費をかけなければ、初年度から
黒字も可能」と話した。今後、就航へ向けて函館に常駐する。新社名のエアトランセは「空の
移動」を意味するという。

　エアァ社は一九九七年に設立。機材の準備などに手間取り、就航が遅れ、債務が十億円に
拡大していた。

　横山前社長は株主としてはとどまるが、経営には一切関与しないという。

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 18:55

航空界初の女性社長だから話題性にはいいかも

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 19:11

小さな飛行機だから機内清掃もすぐ済むでしょ。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 19:24

機長がお客さんのキップを切ってくれるらしいよ。ならば搭乗証明きぼーん。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 21:32

　新規コミューター（地方都市間航空）会社のエアァシェンペクス（札幌）は１２日、同社函館空港事務所（函館市高松町）で記者会見し、
観光タクシー業のアウトドアテクノロジー（東京）前社長の江村林香氏が、新社長に就任したと、正式発表した。江村新社長は、横山充洋
前社長の事業計画をそのまま引き継ぐ意向で、来年２月に函館―帯広線を就航する方針。近く社名を「エアトランセ」に変更し、函館に営
業拠点を構える。

　札幌の本社や丘珠空港事務所を閉鎖し、本社を東京に移転する。資本金は５億２０００万円から一時約１億円まで減資。江村新社長ら投
資家が約５億円の第三者割当増資に応じる。横山前社長が約１０億円に上る債務を整理し、エアァ社に別会社を経由して貸し付けていた債
権もすべて放棄。ほぼ無借金の状態で事業を譲渡する。

　横山前社長ら役員は総退陣し、取締役に経営コンサルタントの中山淑惇（ひでとし）氏と、札幌などでホテルを経営する才式祐久（さい
しき・さちひさ）氏が就く。中山氏は管理本部長を務める。閉鎖が決まっていた函館、帯広空港事務所は再開。経営に行き詰まり解雇した
６０人の従業員のうち、２５人を再雇用し、函館に１４人、東京に１人、帯広に１０人配置する。

　江村新社長は「航空業界は素人だが、集客には自信がある。来年必ず飛ばす」と意気込みを語った。１９９７年の設立から路線開設に奔
走してきた横山前社長は「無念さは残るが、お約束した新規参入が達成すると思えば、すっきりする」と話していた。

　新計画では、米国製双発プロペラ機「ビーチ１９００Ｄ」（１９人乗り）１機で１日３往復運航。運賃は片道２万円前後に設定し、搭乗
率７０％を見込んでいる。
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_8_13.html

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 21:34

新社長の正体
http://www.tv-tokyo.co.jp/bb-wave/88.htm

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 11:03

「エアトランセ」じゃなくて「エアァトランセ」にしてよ。

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 11:40

>>830
まさか就航機をペリカンの形をしたヒコーキなんかに改造するわけじゃないよな

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 11:41

ま、チャカしは置いといて、どんなアイデアで勝負に出るのか楽しみに見ていよう。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 19:05

パイロットをみんな女にしろ。

835 ：ｺﾋﾟﾍﾟ推奨：04/08/14 19:11

犯罪者■これだからチュプはイヤなんだ４■製造機

1 ：少年法により名無し：04/07/07 18:40
女が子持ちになると差別され、社会から捨てられて主婦になる
主婦になると社会人じゃないからマナーもルールも社会性も無くなる
そして自己中で感情的な面がむき出し＝好き勝手な傾向へ
その結果、収入が少なければ子供を作れない上に
家庭に閉じ込められた女は自己中で社会性に欠け
ルールも守れないダメな子供を育て成人させてしまう
そうして少年犯罪者が次々と生み出される。
やがてチュプに育てられた少年犯罪者は苛め・恫喝などの手段を使い、
気の弱い者達を自殺に追いやったりするという。
それが少年の自殺増加にも寄与していることは間違いない。

チュプは何でも人のせいにし、謝罪することはもちろんのこと反省することもない。

魔戦が来るとややこしいから出入り禁止。

前スレ
犯罪者■これだからチュプはイヤなんだ３■製造機
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/youth/1088769565/
前々スレ
犯罪者■これだからチュプはイヤなんだ２■製造機
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/youth/1088435099/
前々々スレ
犯罪者■これだからチュプはイヤなんだ■製造機
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/youth/1088218874/

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/youth/1089193210/l50

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:57

お客さんはひよこバスで送迎かな？

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:28

とりあえず、航空会社を作る場合は
有資格者（パイロット・整備要員）をどうやって集めるかが問題。

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:43

>>837
それは前任者がエアァ・シェンペクスに採用した人材をそのまま再雇用したのではないのか？
飛行機そのものも、名義変更して、丸ごと再使用するみたいだし。

この新社長がやっていることは、要するに、カラカミ観光なんだよ。
このまんまカラカミ観光方式でやれば、ほぼ成功すると思う。
誰もいわないが、これはまったくのカラカミ観光方式だ。
どうよ？

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 23:41

前の社員は半分以上クビだってよ

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 02:31

マジ！？

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 02:51

>838
的を射ている！が、しかし道民しかわからないネタ

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 03:10

>>841
日経とか、経済紙をざっと読んでいればわかる。

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 03:15

離島じゃあるまいし福岡ー鹿児島とかと比べて片道２万って高くないか？

844 ：842：04/08/15 03:17

最近じゃあ、杉乃井ホテルをオリックスが資金面で、運営面を
カラカミがするってことや、セコムとウインザー洞爺の関係みたいな
ことか。後半は、最近の朝日週末紙面でも載ってたし。

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 10:54

カラカミも需要の無い所には手を出さない。帯広函館に１９人乗り一日３往復
を継続的に７０％の搭乗率にするほどの需要は存在しない

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 14:20

運賃２マソ前後ってアンタ・・・ぼった栗やねん！残念！！！！
おまけに株主に前社長って・・・・
コミューターアボーン斬りっ～！！
新社長っ！切腹～じゃなくて懐妊～～

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 22:23

>>846
懐妊めでたいやんけ（ｗ

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 22:27

東京～大阪間における新幹線対航空機のように、JRと競争できたらいいね。
（輸送力はジェットのようにはないけどね）

旭川～丘珠４０分とか…。
いや、旭川側にそんな大層な需要なんて無いか（ｗ

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:44

このスレ最近忙しいな
皆注目してるってことか

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 08:27

>>849
重複スレも立つ位だからな（w

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 19:05

重複スレ、削除依頼出しとくわ。

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 23:12

今はJR北海道が南千歳の北斗-とかちの乗り換えをないがしろにしているが、ちょっとダイヤいじられたらあぼーんするのではないか？

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:14

>>838
カラカミ観光と加森観光を混同していないか？

カラカミ観光＝唐神兄（茂夫）＝サンパレス、定山渓ビュー、阿寒パークetc
加森観光＝加森公人＝ルスツ、トマム、サホロ、テイネハイランド、テイネオリンピア、アートホテルズ、登別クマ、ニクス、望羊中山、フォレスト276、横津岳、安比、裏磐梯猫魔、夏油、etc
カラカミリゾート（現・トーホウリゾート）＝唐神弟（邦夫）＝まほろば、雅亭、平成館etc

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 00:35

>>842,844も混同してるようだね。杉乃井も唐神じゃなくて加森だよ。
ウインザーの支配人（石ノ森章太郎のアレのモデル）とセコムの話はまただいぶ構図が違うな。

中古再生請負人的カリスマの加森公人とアウテック江村林香はなるほど共通点は一部あるな。
でも加森は加森側にイニシァティブがあるけれど、江村は自力でシェンペクスを拾ったわけじゃないからな。
まだまだ周りによるところが大きい。とはいえ年齢を考えればなかなかの強者だが。

ただ、この２人、周りに与えるインパクトは同様だけれど、それぞれの持つ哲学はだいぶ違うと思うが。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 03:06

>>853-854
すまん、混同してた。。

江村社長は従業員を大切にしてね。
ヒコーキって意外と簡単に墜ちるから。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 08:27

この路線こそアイランダーで臨むべきだと思うのだが。

周辺人口を含めて各々30万人と20万人の地域だから需要がゼロとは言わないが、
元々人的交流が乏しいところに新規開拓していかなきゃならない状況なんだから、
ビーチクラスでもオーバーキャパの悪寒。

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 08:30

>>856
巡航高度3000mだが非与圧で日高山脈は越えたくないぞ。

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 09:17

ＯＲＣのＢＮ２に何度か乗ろうとしたが、今まで全て悪天候で欠航だったなぁ。
風が出てたり視界不良のときはＢＮ２は弱いのかな。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 17:28

風にはめっぽう強いよ。
VFRで飛んでるからIMCだと飛べないんじゃないの？

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 21:31

“エアトランセ”結果はアボンでしょう。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 09:02

業界トーシロの社長の強気発言にちょっと忠告しておこうと思うけど、
飛行機の業界なんて実際に飛ばしてみないと分からないもんだよ。
初めは予約いっぱいでも半年もすりゃ、空気を運んでいるってこともある。

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 16:53

安いから乗るっていう路線でも無いと思うんだがね

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 21:00

丘珠空港の目の前にある事務所無くなったみたいね。

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 23:24

エアトランセってなに？

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 17:37

>>861
じゃ、あなたは当然玄人、航空業界のエキスパートなわけですね？

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 20:16

>>865
はい。某社在籍ですが何か？

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 23:13

この女社長のバックに、ある大物がついているといううわさを耳にしたけれど、知っている人いる？

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 00:02

>>867
中山淑惇のことでしょ？
大物とはいえないな。

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 07:54

868 違います。IT業界の方です。

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 08:07

へぇ。

あの女が縛られて悶え苦しむところを想像すると
何ともいえんな。

うぉほほほ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 13:19

やっぱり新社名は変だな。
細木数子に付けてもらえばよかったのに。藁

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 16:35

エアァモンキッキーとかだったら嫌だな

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 17:04

わからんよ。そんな社名かも。

874 ：xxx：04/08/24 07:51

バックって”l○vedoor”でしょ。

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 14:34

874 そのネタのソースは？

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 19:22

【航空】エアァシェンペクス新社長「来年度、新たに２路線開設」
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093338142/

　コミューター航空会社、エアァシェンペクス（東京・港、エアトランセに改称予定）の新社長に
就任した江村林香氏は23日、来年２月の函館―帯広線就航以降、来年度中に新たに２路線程度を
開設する方針を明らかにした。また、就航後の実質初年度となる2006年３月期に経常黒字化を目指す
意向を示した。

　函館―帯広線はすでに路線免許を取得。今月27日にはビーチ１９００Ｄ型機（18人乗り）をリース
契約で導入する予定で、就航に向け準備が進んでいる。

　江村氏はこのほか「来年度中に2路線程度を開設する」と表明。函館と新千歳、仙台、新潟を結ぶ
路線などを候補に挙げた。路線新設に合わせ、さらに航空機3機程度をリースで導入、「将来は大阪空港、
名古屋空港と現在路線のない地方空港を結びたい」と語った。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040823c3c2300s23.html
NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/

エアァシェンペクス
http://www.air-shenpix.co.jp/
シェンペクス（親会社）
http://www.shenpix.co.jp/

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 23:22

>>876

素人考えだなぁ。
新千歳・函館は無理。

少なくとも新青森への新幹線工事が進捗しているのに、
(冬に)ビーチで仙台に行くかな？
今でも乗らない。

新潟に魅力がないの需要無し。

むしろ福島や成田、百里の北関東の方がよっぽど狙い目。

という俺も素人だが。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 23:48

函館～福島～名古屋線キボン

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 01:41

>>878
なんか、一瞬、以遠権が絡んでくるな……とか思ってしまう私は蟻地獄。

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 13:57

函館―仙台
冬場はＨＡＣ、夏季はＡＮＫが運航してますが、
早くもＪＡＬとＡＮＡを敵に廻すのですか？
きっと痛い目に遭うでしょうね。
トーシロの今後が楽しみです。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 14:05

>>880
ANKもHACも路線廃止を表明してますよ

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 23:48

>>877
５年位前まで、函館－新潟はＡＮＡがＡ３２０で飛ばしてたが、搭乗率が４割くらいしかなくてなくなった。
Ａ３２０で４割乗るくらいの需要があるなら、団体やパック客がゼロになるにしても、１５人くらいは乗るのではないか。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 23:56

>>882
搭乗率４割って、十回とばして四回だけ満席近く客が乗るけどあとの六回はほとんど空気を運んでます、って感じじゃねーの？
果たして「搭乗率４割」＝「コンスタントに毎日少しずつ客が来る」という意味なのか甚だ疑問。
ツアーの客がいない日は、もしかすると、客が１５人もいなかったのかも知れない。

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 02:29

>>874
ほりえもんなら航空業界にも興味を持ちそうだけど、
ジェット機（最低でも７３７ぐらい？）をバックにして
スッチーを両手に華状態でマスコミに出られる
ような感じじゃないとダメだろ。
こんな小さい会社（というか小さい機体）では
ほりえもんの虚栄心は満たされないと思われ。

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 02:47

>>884
ほりえもんは禿えもんと同じで自転車こいでるだけだから
自社株価が上がるならなんでもする気が。

株価下がれば自転車こげなくなって即あぼーんだし。

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 08:44

>>867はガセです

887 ：887：04/08/27 09:01

エアトランセ、ビーチ機があす到着・・・・・３
　　仙台で耐空証明の後、乗員訓練で運航を開始
２００４年８月２６日（木）第１０２５１号日刊航空

落ち着いたから動いたのかなあ。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 10:55

８８８

889 ：静観：04/08/27 21:37

社長はタクシー業界のアイデアウーマンだそうだ。パイロットも整備士も切符売
りから荷物の積み込みも何でもこなす従業員にしてコストを下げるとか。ヨーロ
ッパのコミュータ会社が成功したやり方だ。各都市を結ぶ夢があるとか。

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 22:47

社長がスッチー。

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 22:33

867自体はガセとはいえない。
「この女社長のバックに、ある大物がついている」
てのはガセの可能性大だが
「この女社長のバックに、ある大物がついているといううわさを耳にした」
というのはホント。わしですらきいたことある。
まあ、資金調達のための方便ともいえなくもないが。

実際かつてＡＤＯには京セラが出資していたが
稲盛先生がバックについてたわけではない。
それと同じハナシ

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 22:58

京セラも物好きだよな。

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 12:55

「噂」という名の脳内妄想をのたまう方がいらっしゃるようです

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 14:51

忘れられかけていたこの会社、新社長のキャラクターゆえにニュースで取り上げられるようになったのだろうからね。
利用するとき以外は航空に興味のない層（世の中の大部分）の中で知名度を上げるには、社長をどんどん表に出していくのがいいのでは？
いっそＡＰＡみたいにしちゃえばいいんじゃないか。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 18:16

二番煎じじゃダメだろう

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 21:03

plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/diary/200408070000/
↑社長様の日記を読むと
早くもトホホ光線が。。。

897 ：897：04/09/01 21:48

新しい飛行機、来たみたいだよ。

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 22:07

仙台にある

899 ：897：04/09/02 10:21

メトロは、どうなったんだろう。訓練に使っているわけではないだろうに。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 19:47

俺は、本当はこの機種で就航して欲しかった。
世界中のいろいろな航空会社で近距離路線に就航している飛行機だ。

「 Aerocondor Shorts 360 」　またの名を、スカイバンという。
ソリッドな外観、素晴らしい居住性。一度経験したらもう、ほかのプロペラ機には乗れません。（当社比。ダッシュ８をのぞきます。）

外観（エンジンをかけて待機中） http://www.airliners.net/open.file/602330/M/
外観（離陸上昇中） http://www.airliners.net/open.file/603803/M/
外観（強風吹きすさぶ滑走路へ着陸） http://www.airliners.net/open.file/614212/M/
外観（人間が機体に上って整備中…形と大きさ） http://www.airliners.net/open.file/630276/M/
客席の配置（頭の上が広い！） http://www.airliners.net/open.file/612647/M/
コクピット（内部写真） http://www.airliners.net/open.file/606598/M/

使い回しのきく機体…FedEx貨物機バージョンも就航中 http://www.airliners.net/open.file/628008/M/

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 20:30

>>900
ショート兄弟かﾖ。

今も残ってんだっけ、この会社？
ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｧの下請けになって、その後吸収(子会社化？)されたんだよね。

機種選定は、いろいろな意見があるだろうけど、
JS31 or 41やDo228という選択やERJ-130なんてのも有りだと思うけど。。

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:43

BEECH1900Dって中古で２億位とか聞いたな。（シェンペクスはリース導入らしいけど。）
Continental Expressとかで何度か乗ったが、天井高くて快適だった。
ラバトリーまで装備されてたし、しかも１時間程度の路線だとジェット機と
あまり時間差無かったよ。
まっ、海外じゃそんな悪い評判無いヒコーキだから頑張ってちょうだい。
ただこの飛行機でＨＮＤ－ＨＫＤなんて止めてね。藁

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 00:05

BEECHの初フライトはいつ？

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 02:49

>>902
HKD-CTS(車窓より観光)-HNDに一票。

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 02:53

>>901
残してほしいな。世界最古の航空機会社だからな。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 11:11

>>880
ばーか。
　
　馬鹿はほっておくとして、函館－仙台線の冬期運航はお願いしたい所。３３人乗り
のサーブ３４０でも駄目というのなら、１９席の飛行機で運航してもらう他無し。
　県と道から補助金を頂けたならば運航してもらいたい。
　函館という素敵な観光都市との繋がりが切れるのは宮城県にとって勿体無いこと
だと思う。

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:06

>>906
別に勿体無くありませんが何か？

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 14:31

正直、このご時世航空機がないと成り立たない生活圏ってあるのか？
まぁ物流という意味ではなくて、人の行き来でさ！
そもそも北海道で人の行き来は少ないと思うんだけど・・・
ビジネスマンが普段使うほど旨みもないと思うしな・・・
なんのための航空会社なんだか？
まさか要介護の老人を輸送するための会社でもあるまいし・・・
ｺﾑｽｿあたりがやったほうがいいんじゃね？

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 16:48

自分、北海道在住じゃないし、親友も住んでないので詳しく知らないけど、
道内に新幹線が無いんだから、【路線によっては】需要があるんじゃない？
でも需要のある路線はすでにＨＡＣやＡ－ＮＥＴが手を出してるわけで、
果たしてシェンペクスが割り込む余地があるのか不明。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 21:31

￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝完＝

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:49

すでに、次スレ候補が登場しているので、ご案内。問題なければ、こちらへ移行で。

大丈夫？　エアァシェンペクス？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092314478/

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:03

>>911

了解です。

では移動ということで…。。。

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913 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:17

>>911＝>>912

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 03:39

>>913
違います。　　　　再　開　厨　う　ぜ　え　。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 17:54

age

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 00:47

>>911
>>912

氏ね

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 00:58

次スレはトランセスレだろう。
なぜいまさらシェンペクスタイトルのスレが次スレなんだか。

JGCやMDスレの時と同じ重複厨か？病的だな。

918 ：1：04/09/09 21:37

スレ立て人の私としてはいまさらシェンペクスの名を冠したスレを後継とは認めたくありません。

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 00:32

>>918
あっちには削除要請がでている模様。
管理人様の裁定を待ちましょう。

まあ、明らかに重複だからよくてスレストだな。

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 01:16

マジ

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 01:18

コパイも募集するみたい

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 20:56:49

トランセHPになったし、次スレはトランセタイトルでヨロ。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 21:46:51

次スレ立てました
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095079549/

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 10:11:03

>>923
乙

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 22:57:18

トランセスレも無事立ったし、あとはこのスレも会社と共に消え去るのみか…

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 00:30:06

スレ消化

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 19:47:57

スレ消化

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 00:51:48

会社同様このスレも天寿を全うできなさそうだな。

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 18:16:40

使えなかった機体ってどうなってんの？
返品とかできるの、それともタダ同然で転売？もしくは全部今も所有
してるの？

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/17 21:24:09

中国、日本のＥＥＺ内でもガス田開発か　経産相が示唆
--------------------------------------------------------------------------------
小支那畜　チャンコロだけかと思っていたら小支那国まで泥棒だった。

　中国が東シナ海で開発を進めている天然ガス田を巡って日中が対立し
ている問題で、中川経済産業相は１７日、問題となっている「春暁ガス田」
以外に、日本の主張する排他的経済水域（ＥＥＺ）の境界線の日本側海域内
でも、中国がガス田の開発計画を進めている可能性があることを明らかに
した。

　中川経産相は同日朝のテレビ番組で、「春暁以外に、日本の排他的経済
水域内で複数カ所に鉱区を設定しているという情報があり、現在確認中だ」
と述べた。

　春暁ガス田は、日本が主張する境界線の中国側海域内にあるが、
日本政府は「日本の資源まで奪われる可能性がある」として、
中国に開発データの提供を求めてきた。

　日中両政府はこの問題について、今月中にも審議官級の実務者協議を開き、
解決策を話し合う方向で調整している。日本政府は、日本側海域内での
開発計画の有無についても中国側に事実確認を求めていく方針だ。

事実確認を求めていく方針だと？
なに生ぬるいことを言っている。その間に小支那は日本の国益を奪っていく。
即刻ＯＤＡを中止しろ。日本の国益を犯されても小支那に援助をする様な
与党は国賊だ。

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 03:28:50

>>929
直で買付けは普通無いだろ。リース会社か商事会社が代理をしてる筈。
処理はその会社がするだろ。