●●●　高知空港（KCZ)　●●●

1 ：JL121利用者：02/04/02 21:55

羽田HNDー高知KCZもトリプルトラック化され、
またJTA（那覇線）やJ-AIRまで乗り入れた高知空港。
私の故郷であるKCZについてマッタリと語り合いましょう。

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 22:27

ジャンボが就航可能な２５００ｍ滑走路を合言葉に延伸工事中、
完成の暁には東京便が７４７になると高知県民は本気で思ってます。
目を覚まさせてやってください、

3 ：ニッコー５９７１：02/04/02 22:43

７４７まではいかないけど、松山を見て、
せめて７７７くらいは・・・と正直考えていますよ。
盆と正月くらいは７７７飛ばして欲しいからね。

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 22:52

７６３でも、前方座席のばばあが我先に乗り込んで大変なのに
７７７なんてとんでもない

5 ：ニッコー５９７１：02/04/02 22:55

＞＞４
　言えてる。搭乗口で、搭乗案内される前からずーーーっと
　立って並んでいるあの人たちって何なの？
　自由席と間違えてない？？土讃線の列車のね。

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 23:09

ＪＡＣとＪエアのコミュータ、ダブルトラックバトルは統合後どうなるの？

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 23:11

ＡＮＫ高知－札幌線再開ぎぼーん

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 23:17

関西線、時間帯悪すぎＡＮＡのアジア便乗れず、前泊するか、フェリー、バス
あるいは高松からＡＮＫ、海外無料券使いにくいんですけど。

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 00:46

昔は高知－大阪線、高知ー関西線はＡＮＫとＪＡＳのダブルトラッキング
だったからなあ。

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 01:27

ＡＮＡ高知－羽田線が５往復に戻るのはいつのことだろうか。
その時は高知－羽田線はＡＮＡ屈指のドル箱路線だったからなあ。

11 ：JL121利用者：02/04/03 07:47

高知ー大阪は
　当初は　ANKとJASがKCZ-ITMをダブルトラック。
　関空開港後は　JASはKCZ-KIXに移る。
　しかしANKに押されてJAS撤退。
　現在大阪路線はANKの独壇場。
　（でなかったか？　最近大阪行かないから知らないけど）

12 ：JL121利用者：02/04/03 07:51

>>10
JAL＋JASで羽田線は、新統合会社が５往復するのかなぁ？
（現在JAL２往復、JAS３往復）
ANAの３往復は変わらないでしょう。
確かにANAは儲けてたよなぁ。
もう乗らないと思うけど、ANA。

13 ：よさこい：02/04/03 08:56

なんで滑走路延長してるの？　747とか777が飛んでくることになる
のでしょうか？

14 ：JL121利用者：02/04/03 12:08

スーパーシート専用のラウンジ、
是非作ってもらいたいね。
だって乗る意味無いもの、スーパーシート。
一般ピープルと同じ待合室、同じカウンター
だったら。

15 ：JL121利用者：02/04/03 12:11

>>13
　７４７は来ないんじゃないの？
　まぁ、しばらくは７６７でしょ。
　んで、うまくいけば７７７がちらほら…という程度じゃないの？
　７４７だったら空気運ぶだけになっちゃう。

16 ：ラララ：02/04/03 12:28

YS-11は、もう完全に撤退か？
もう一回乗りたかったなぁ。
KCZ-ITMなんて、下手にA340なんか飛ばすより
YS-１１をピストン輸送させて、便数増やした方が
いいんじゃないのか？

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 12:42

熱しやすく冷めやすい県民性ゆえ、７４７を飛ばせば１ヵ月位は
座席が埋まりそう。

18 ：れれれ：02/04/03 13:34

あのターミナルに-400なんかきたら、ターミナルビルよりもでかく
感じられるだろうね。
伊丹高知間は意外と席がうまるからYSではもう小さすぎるのかも。

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 18:01

常駐している防災ヘリは毎日のように飛んでるけど、何で飛んでるの？
ただの訓練？

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 21:26

日本航空システム様、ＤＣ－１０をに飛ばしてください

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 22:53

７７７のどでかいエンジンだと、バードストライクが心配
周辺は河口が近く野鳥のサンクチュアリ状態、

22 ：JL121利用者：02/04/04 08:03

日本航空システム様、大阪路線（ITM　KIX)を
開設して、ANKと熾烈な価格競争をして下さい。
このままANKの独壇場を許すわけにはいかないので・・・。

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 08:16

飛ばして欲しければ日本航空システムをＪＡＳと読め。

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 20:53

ＣＲＪを４５分飛んで１５分のステイ、２機使ってジャストタイム１時間ヘッドで、
飛んで、飛んで、飛んで、飛ばしまくれ
ＣＭは高知出身、まどかひろしを使ったれ

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 22:30

いや、かんぺいちゃんにして。

26 ：JL121利用者：02/04/05 04:03

いや、ヒロスエを使うしかないっしょ。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 06:11

いやいや、はらたいらに1000点。

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 08:56

あんぱんまん

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 09:59

７７７なら２０００ｍでも就航できるんじゃないの？
実際、富山は２０００ｍで７７７が入ってるし。
７７７が高知に入らないのは、単に需要がないだけ。

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 11:10

>>29
その通り（需要）だとおもうのと、ターミナルが大型機対応になって
いるのかが問題。
そして
大阪線については伊丹の便数規制と関空の利用料の高さを何とかしな
いとね。

31 ：単に貧乏人：02/04/05 20:42

駅前観光空港バスは空気を運ぶなら５００円に値下げしてトデンの客を横取りしてもらいたい

32 ：さかもと：02/04/05 22:31

高知はあまりにもターミナルが貧乏くさいよ
でかい飛行機乗り入れる前にターミナルをもう少しモダンに改造して
ほしいよ
今何かターミナルの中工事してるけどどうなるのかね？

33 ：JL121利用者：02/04/06 00:37

そういえば、空港連絡便。
空港～市内（はりまや橋、高知駅）で７００円はちと高いぞ。
ぼったくり！！！！！！！！！
Don't you think so?????????

34 ：JL121利用者：02/04/06 00:39

このコーナーにカキコしているのって
やっぱ高知県の人・・・だよね？
おれは高知県出身者だが。。。。。
あ、スレに関係のない事言ってごめん。。。。笑

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 00:55

やっぱり高知の空の低いとこ飛んでる７４７見てみたいのう。
高いとこはしょっちゅう飛んでんだがのう

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 01:02

かなり前、土佐湾上空のＴＧの機内トイレで爆発があった。
よれよれの機体で伊丹に下りたが、最寄の空港は高知だったんですけど。
だめですか？２０００ｍじゃ

37 ：アンバー１：02/04/10 21:58

４月９日１５時３０分ごろ安芸市上空を岩国基地のE3が超低空で高知空港に
飛んでいるのが確認されましたがどなたか見ましたか

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 13:08

>>36
あった、そんな事件。たしか手榴弾を爆発させた奴ね。
理由はいくつかある。
１．推測の通り、滑走路長の問題。
２．空港の運用時間（確か最終便近かったので20時ごろだったのでは）
３．CIQの問題（天候不良とかなら回復後、正規の目的地へ
飛んで行くが、あの場合は無事着陸できても．．）
ちなみに国際線が週数便とかチャーターでしかない空港の場合
近くの港などから係が出張してきます。
４．整備の問題（確かA300だと思ったが、高知にそれを整備
出来るスタッフが居ない）
５．もしもの場合．．
確かに伊丹は着陸前にもしもがあったら２次災害が甚大になるが、
滑走路にさえ着陸できたら、消防とかあと病院搬送とかそういう
意味で伊丹の方が．．。
６．パイロットの問題
緊急時にそういう悠長な事をいってられないが、日頃降りた事の
無い空港にそう簡単にはおりれないらしい。
まして高知なんて、シュミレーター訓練すらしてないでしょう。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 15:26

高知空港なさけなや…

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 08:31

高知－羽田線ＡＮＡ増便ぎぼーん

41 ：通り池の河童：02/04/24 22:59

ＪＴＡの沖縄便、デイリーになりませんか？
月、木、土では、非常に使いにくいんですが、で私は
高松まで高速かっとんでＡＮＫつかってますけど

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 00:00

RJOKのくそ管制官迷惑だ

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 00:15

伊丹行きなら、高知上空で何かあったところで高度処理考えたら
高知に降りるのも伊丹に降りるのも大してかわらないよ。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 11:15

高知空港にナイトステイしている飛行機

ＡＮＡ　　　Ｂ７６７－３００　羽田逝き
ＡＮＫ　　　Ａ３２０　　　　　大阪逝き
ＪＡＳ　　　ＭＤ９０　　　　　羽田逝き
ＪＡＣ　　　ＳＡＡＢ３４０　　名古屋逝き
Ｊ－ＡＩＲ　ＣＲＪ　　　　　　福岡逝き

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 16:08

夕刊にうどん屋さんの記事が出てるね。
あのうどん屋のおじさんは、はりまや橋の西武が、
旧土電会館の頃から地下で手打ちをやっていたおじさんでは？

46 ：東京線：02/04/26 17:55

日本航空では四国では高松・高知を特に重要視し今回、経営統合の
関係で日本エアシステムで運航していた便が近年、日本航空の運航に
なる事で四国の位置付けを松山から高松へ基点移動できる事が、
日本航空としての成果だと言われています。
　その上高知空港の滑走路２，５００ｍ化は特に期待しており、
　Ｂ７７７－２００・３００の就航出来る環境を整えたい方針
だそうです。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 16:01

>>46
早く実現して欲しいです。

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 01:38

>>41
ＪＴＡ高知－那覇線は廃止の危険はあるのだろうか。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 10:31

>>48
今のところはない、利用率の向上が出来ればデイリー
運航の可能性も出てきますね。

50 ：JL121利用者：02/04/30 18:13

JALとJAS統合後の高知路線は
どうなるんだろうね。
影響はあるのかな？
HND路線はトリプルトラックだからね。
ITM(KIX)路線にJEXあたりが来ないかな。
チョット期待。
だってマイル貯まるからね。でも大阪なんて行かないか。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 17:47

今度の連休で高知へ行きます。空港綺麗になったみたいですね。楽しみ！！！

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 11:28

高知－広島西線１日１０往復会ったらいいな

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 11:32

>>51
それは良かったですね

54 ：*******：02/05/05 19:38

YS１１は最近高知線に入ってる？？？
ＪＡＣが福岡線を飛ばしているみたいね。
大阪線か名古屋線で復活しないかな？？？

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 20:33

高知－札幌線のあぼーんは残念だったなあ。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 08:03

保全age

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 15:47

高知－羽田線はもっと増便する必要があるのだけど。

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 16:11

>>55
なくなって不便だと感じてる人が双方に多い路線だね。
高松－札幌なんて、少なくとも札幌側には惜しむ声は全然ないのにね。

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 02:08

>>58
１９９６年度、２００１年度の高知－札幌線の利用率は６０％を越えました。
１９９６年度は冬の間は曜日運航に、２００１年度は８月までの運航と
Ｂ７３７－５００へ機材を切り替えたからです。
２０００年度は有珠山噴火の影響で高知－札幌線を含む札幌発着路線は不振でした。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/26 08:46

YS乗りたいな。また。

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 01:23

高知空港は、豪快な離陸が見れるから良いね。
でも、最終東京便（鶴）が機体の緊急整備で
なかなか登場できなかったときは、慌てた。
あれと同じ頃に離陸する、広島西便って、乗る奴居るの？？

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 02:06

↑
それなりに乗ってるみたい。

だけど、広島西に着いたはいいけど、
タクシーが１台もいなかった。さびし～～。

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 08:46

高知－広島西線の２００１年度の利用者数は８６７３人、利用率は６４．２％です。

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/30 00:52

>>63

結構乗ってるんだねー。
広島空港より、広島西の方が、広島市に近いんだったっけ？？
あと、羽田→高知　の早便が欲しい。
前日泊にしないと、高知で朝から仕事ができないとは・・。

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/30 01:02

広島市内

66 ：誰かおしえて：02/05/30 01:13

旧空港の時、RWY32側の横の道に踏切の警報機みたいなものが
あったように思うんですが、
記憶違いでしょうか？

ＹＳが降りてくる度に、警報機が鳴っていたような......。

67 ：cbb3c2-123.tiki.ne.jp：02/05/30 02:27

高知ー那覇便は松山ー那覇の機体を交互に使ってると
思われるのでデイリーはないかと・・
元々松山ー那覇がデイリーで不振で高知便に回された記憶があるのですが

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/30 12:09

羽田→高知は，室戸岬が見えるから好き。
ところで，高知空港の展望台？って逝ったこと無いけど
面白いの？待合室から離陸とか見えるから，
あまり逝く意味ない？？

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/30 19:28

>>66さん
確かに旧滑走路の３２エンドにありました
新滑走路が出来て、なくなりました
旧滑走路は誘導路として活躍してます。

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/31 00:39

>>67
今年の夏ダイヤはＪＴＡ那覇－富山開設したので夏ダイヤは那覇－松山はディリ－になります。

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/31 00:41

教えて君でスマソ
JR後免駅近辺から空港行きバスって出てるの？
乗り場、運賃、時刻表とか知りたい

72 ：６６：02/05/31 00:42

>>69
有難うございます。

地元（前浜や久枝）の人に聞いても
あまり憶えていないとの事だったので。

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/31 01:47

>>68
屋上の展望台は100円いるけど、待合室よりは面白いんじゃない？

RWY14側にも見張り台のような展望台ができたよ。
滑走路が2,500ｍに延長されればよく見えるかな？
現在は滑走路端まで遠い。

>>71
ＪＲ後免駅からは無かったような。
土電の後免駅からは高知市内行きが空港のそばを通るはず。

ttp://www.interq.or.jp/dragon/hirokun/gomen2.htm

空港連絡バス以外はタクシー・レンタカーを使うべし。
高知では公共交通機関をあてにしてはいけない。
車での移動が基本です。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/31 11:38

札幌線、ＣＲＪで飛ばないのかな。やはり、団体客頼みの路線なのかな。

75 ：68：02/05/31 14:38

>>73
Thanksです。今度高知に逝くときには
展望台に逝ってみようかな。
でも，あまり逝く人が居ない気が・・結構人は居るのでしょうか。

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/01 00:43

>>74
同意

77 ：ムネオ：02/06/01 07:46

>73
>高知では公共交通機関をあてにしてはいけない。
>車での移動が基本です。

そうやって断言するのもいかがなものかと。
公共交通機関はそれなりに充実しておりますし…。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/01 13:55

>>71さん
ＪＲ後免駅から直接空港へは無いと思います。
７月１日以降なら高知行き連絡バスを後免で降りて
徒歩１５分くらいで土佐くろしお鉄道の後免町駅（土佐電鉄の終点に隣接正式名称知らず）
に行けます。空港からタクシーなら、同鉄道の立田駅が一番近く、￥１０００くらい
だと思います。
宮崎のように、鉄道が乗り入れれば便利なんですが、

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/02 00:40

７月から高知－名古屋線はＪＡＣ、Ｊ－ＡＩＲの両方が減便したからなあ。

80 ：71：02/06/02 16:59

>>73 >>78
情報Thanksです。
高知駅からバスだと700円かかるので、
もっと安く行けないものかと思ってました。
土電の後免町あたりに行けば、なんとかなりそうですね。

なお当日は、高知－後免間JR土讃線と、ごめん・なはり線に
乗り降り自由のきっぷを持参予定です。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/04 17:17

今日はＪＣＡＢのＹＳが来てたみたい。
空港設備の検査でもしてたのかな？
家の上を飛び回っていた。

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 16:52

高知－関西線は利用率がかなり悪いけど大丈夫だろうか

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 11:17

>>77
それはいけないなあ

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 17:03

>>54
名古屋空港にはＪＡＣのＹＳは一度も定期便として乗り入れてません。
大阪空港も４月以降は大阪－隠岐線に１往復就航しているだけです。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 00:42

>>57
激しく同意

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 17:08

>>64
１９９７年６月までは羽田発高知行７時代前半の便がありました。

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 11:12

ＡＮＡの羽田便、ＪＡＬ、ＪＡＳ連合の返上枠を使って増便らしいですが、
これで２社合わせて９往復になるのでしょうか？
トレードだったりして、結局８往復とか

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 17:46

>>87
ＳＫＹ３（今暫定枠使ってる鹿児島便を移動）、ＡＮＡ４、ＪＡＬ２

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 01:46

高知－羽田線はＡＮＡにとっては大減便を余儀なくされた路線だから増便の希望が強いはずだ。

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 15:38

>>78
高知空港は無理だろ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 02:35

>>82
意外と危険かもしれない。

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 12:14

>>87
トレードはＪＡＬとＪＡＳに不利だろ。

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 00:26

高知－大阪線のダブルトラッキングが再開されないかな。

94 ：↑　↑　↑：02/06/11 00:57

　賛成。JEXが参入すればいいんだけど。

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 13:10

>>94
大阪空港の発着枠の問題が気になるけれど

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 13:12

１００

97 ：１００ゲッター：02/06/11 13:13

１００　

98 ：１００ゲッター：02/06/11 13:13

１００　　

99 ：１００ゲッター：02/06/11 13:13

１００　　　

100 ：１００ゲッター：02/06/11 13:14

１００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 01:26

高知空港ビル増築終了　年間240万人対応

　利用客の増加で手狭になっていた高知空港ターミナルビル（南国市久枝）の増築工事が完了し十日、航空会社関係者らが出席して完工式が行われた。

　従来の旅客ターミナルビルは、年間百七十七万人の利用に対応できる施設として昭和五十八年に使用開始。
しかし、その後の乗降客増加で、搭乗待合室の手狭さやトイレの少なさなどが課題になり、昨年一月から年間二百四十万人に対応できる新施設に順次、改築を進めていた。総事業費は約十八億円。

　西側部分に約四十メートル、延べ床面積で約三千百平方メートル広がったビルは、搭乗待合室が百二十席増の三百席になり、トイレも増設。ガラス張りのエレベーターもお目見えし、玄関のバスの乗降スペースも広がった。

　また、電力を節減できる太陽光発電やエアコン用の氷蓄熱設備を新たに導入。案内カウンターなどに県産材を使って森林県・高知のアピールにも努めた。

　完工式には約五十人が出席し、神事の後、到着ロビーでテープカット。同日夜には高知市内のホテルで約二百人が参加して祝賀パーティーも開かれた。

　滑走路の二千五百メートルへの延長工事が十五年度に終われば、大型機の就航も可能。
久松啓志・高知空港ビル専務は「テロ事件の影響などで利用客が減っているが、景気が上向けば乗客は増える。明るく、広くなったビルに利用客の反応もいい」と話している。

　ビル西側の敷地では、国土交通省高知港湾空港工事事務所が九月中旬までに観光バス専用の乗降場を新設し、高知国体に対応する計画。

　【写真】ビル増築を記念してテープカットする関係者（高知空港到着ロビー

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 01:28

高知空港でターミナルビル増築工事が完成　２４０万人の乗降客に対応　／高知

　高知空港（南国市久枝）ターミナルの増築工事が完成し、１０日、竣工（しゅんこう）式が行われた。
空港関係者ら約５０人が出席し、空港１階到着ロビーでテープカットなどが行われた＝写真。昨年の乗降客は約１８０万人だが、今回の増築で年間約２４０万人の乗降客に対応出来る。
　同空港は８３年１２月に開港。既存のターミナルビル（延べ７３９２平方メートル、鉄筋３階建て）が新規航空会社の参入などで手狭となり、
空港を管理する「高知空港ビル」（社長・橋本大二郎知事）が、総工費約１８億円をかけて昨年１月から増築工事をしていた。
　増築部分は既存ビルの西側を延長し、鉄筋３階建て延べ約３１５０平方メートル。待合室は１２０席あり、既存ビルと合わせて３００席になった。
１階に急病患者の休憩室も兼ねた授乳室を設けたほか、ビル内の各所に点字ブロックを配し、障害者が利用できるトイレを３カ所設置。さらにレンタカー案内のカウンターを新設した。（毎日新聞）

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 14:20

>>101-102
ようやく、高知空港のターミナルビルが増改築されたか

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 15:42

増改築ですかー。今度逝ったらびっくりするかな？？

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 15:43

ちなみに，スーパーシート設定便と，ラウンジは
相変わらず無いままなのかな？

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 19:51

>>７３
７／１より土佐電鉄が後免町～高知空港ノンストップバスを運行するとの事
３２０円で所要１５分、１日１１往復、詳しいダイヤはわかりません

107 ：71：02/06/16 19:23

おぉ、情報Thanks
15分320円とは。高知駅から乗るのと比べると雲泥の差ですね。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 00:58

>>107
激しく同意

109 ：ななし：02/06/17 14:26

ちいさいね

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 00:20

>>109
何が？

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 17:38

>>68
展望台も良いが物部川の堤防から見るのも迫力が有って好き
と遅レスしてみる

112 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 00:29

>>112
広告うざい

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 01:01

今度の土曜日KCZ行きます。

高知空港着からJR高知発まで1時間40分の乗り換え時間を作りました。
ちょっとした観光ははりまや橋ぐらいですかね、桂浜は無理ですか？

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 08:22

>>114
桂浜は無理です。
はりまや橋は、札幌の時計台、マーライオンと並んで日本の三大がっかり名所で
観光するほどじゃないです。

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 11:28

>115
マーライオンは日本なの？
何県？

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/21 01:29

>>111
そうですね

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 00:51

>>104
たぶんそうでしょう

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 19:27

海保の飛行機がよく飛んでくるけど。
昨日も胴の長いサーブ？みたいなのがきてました。

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 00:13

>>115
激しく同意

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 00:41

海上保安庁がよく訓練してますね。
ファルコンなんとかっていう飛行機。
喧しい。

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 11:02

>>121
高知空港は太平洋にも近いし、他の空港のように混雑していないから
海上保安庁の訓練にはもってこいじゃないのか。

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 13:33

今、目の前をＪＥＸの７３７が降りてゆきました。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 13:35

今度は、エアーニッポンの７３７が

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 00:23

>>123
それはＪＴＡ高知－那覇線のＢ７３７じゃないのか

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 01:31

>>123
えっ、ＪＥＸ来てたの？
しまった。その日は３時頃、近くを通ったもので。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 17:04

>>105
ＪＡＳに先ほど問い合わせたところ今回のターミナルビル新築においても
レインボーラウンジを高知空港には設置しなかったそうです。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:50

なぜ、ＪＡＳ

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 05:03

>>127
国内線空港ラウンジ施設は有料系を除けば廃止の方向です。
高知もその例外ではありません、精々会員制ラウンジの設置が
あるぐらいでしょうね。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 00:20

>>129
でも今年になってＪＡＳは小松空港と大分空港にはレインボーラウンジを設置しました。

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 14:11

>>130
其方のラウンジは最終的に会員制のラウンジ（ＪＧＣ等）になります。

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/28 00:40

>>131
マジですか？　

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 00:07

高知―東京線１日４往復に　全日空１０月から増便

　全日空（ＡＮＡ）は２９日までに、１０月から高知―東京線を１往復増やし、１日３往復から４往復にすることを決めた。

　日本航空と日本エアシステムが十月から経営統合するのに伴い、羽田空港発着枠に余裕ができたため。「高知―東京はさらに需要が見込める路線」（全日空高知支店）として増便を決めた。

　これに伴い、日本航空と日本エアシステムを含めた高知―東京線全体の便数は１日８往復から９往復に増える見込み。

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/03 14:18

>>128
わかりません

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 00:25

ＪＡＳ東京線１０月から１便減
日本エアシステムは今年10月の日本航空との経営統合に伴って高知線など6つの路線を減便することにしました。日本エアシステムの東京ー高知線は、現在1日3往復ありますが、10月からは2往復に減ることになります。日本航空・東京ー高知便の1日2往復は変りません。
日本エアシステムの東京ー高知線は平均利用率が60数％とまずまずですが、経営統合で羽田空港の発着枠の変更で減便となったものです。一方、全日空は先月28日に東京ー高知線を現在の1日3往復から4往復に増やすことを国土交通省に申請しています。

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 15:58

やっぱりトレードか、高知新聞に全日空１便増で計９往復
なんて出てたけど、結局８往復なんですね
減便後もＪＡＳはＭＤ９０のままかな？　Ａ３００復活はないかな？

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 19:46

ＴＫＲのターミナル乗り入れって有り得る？

138 ：JL121利用者：02/07/09 09:33

ITM～KCZは、依然としてANKのみだよね。
JEXあたりが乗り入れするといいのにね。
だって、高いじゃん、運賃。
大阪経由で帰省しようと思ったけど、
値段高いからやめた。
みんなもダブルトラック、トリプルトラック
を要望しなよ。
京阪神在住の高知県人！！！！！！！

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/10 04:12

>>136
それが望ましいと思います

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 01:26

高知－名古屋線は１０月からＪＡＣが撤退するんだって

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 12:59

高知－福岡線は１０月からＪ－ＡＩＲが撤退するんだって

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/16 14:20

＞１４０＞１４１
本当なら効率がいいんちゃう？
高知－福岡　JAC増便
高知ー名古屋　JAIR増便でいいと思うよ

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 00:21

>>142
そのとおりです

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 15:16

高知新聞に空港連絡バスの特集記事が出てた
現状は土電の圧勝らしい
がんばれ駅前観光、半額で対抗だ、それしかない
それなら、俺も車で行かずバスに乗る

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 01:23

>>144
その調子で各地の空港バスも値下げしてくれないかな

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 10:58

高知－羽田線はＡＮＡが増便するけど
新規増便の機種はＡ３２０だ。鬱。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 00:36

>>136
９月１９日２４５便、２４６便
１０月２４、２５日２４３便、２４６便に
Ａ３００が就航します。

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 01:10

>>135-136、>>146
それでは高知－羽田線の年間利用者数が１００万人
突破するのもかなり先になりそうだな。

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/02 12:14

Ｊエアの福岡行き、飛行機までバスにてご案内いたしますだって？？？
乗ってみりゃ、マツダレンタのマイクロバスにＪＡＬのステッカー貼っただけ
ＣＲＪの客を一度に運べない、なんて大笑い
保安体制強化でスポット歩かせたくなかったのかな？
何せＫＣＺですから端から端まで歩いたってどうってことないし

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/02 23:52

↑
ワタクシも（目の前にある）JS31までバスで案内して頂きました。
歩いたほうが早いと思うのは自分だけ？（^^;）

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 03:49

>>149-150
それは大傑作ですね。　

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 20:47

早く高知空港の滑走路が延長してＢ７７７が高知空港に就航しないかなー

153 ：ＲＪＯＫ：02/08/13 22:16

７７７なんて、富山の河原でも就航出来るんだよ
新聞報道もされてるだろ
ジャンボ機就航可能な２５００ｍ滑走路って
伸びたら、ジャンボが飛ぶんだよ、ジャンボが
工事現場の看板にもジャンボの絵が描いてあるし

みんな、夢の無い時代だからせめてＫＣＺに、夢を託そう
ジャンボ、ジャンボ、ジャンボ、－４００が希望（ＤＣ－１０も可）

154 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 00:21

>>153
でも、山口宇部－羽田線にはまだＢ７４７は就航していない。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 01:11

>>155
岡山線のように、まずは小型機で便数維持。
搭乗率が上がれば、増便。利便性が向上。
大型化は、まずは767の安定就航。
岡山でさえ777投入のステップまで行っていない。
乗客とすれば、そうなって欲しいが。
しかし、岡山・高知共に、Signetラウンジが無い。
これは、そういう事なのかな？

157 ：ＲＪＯＫ：02/08/18 04:47

すんません
ネタのつもりでした
某青社は７４７は無理だが、７７７就航は検討してるらしい？

関西線にＪＪが小型機で早朝、夜間就航希望
四国の他空港より便数が多いのに（大阪線）
国際線に乗り継ごうとすると、前泊もしくは、バス、フェリー
に、頼らざるを得ない現状を改善して欲しい
ＣＲＪ、サーブあたりならペイしそうだが

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 19:51

ＪＴＡの沖縄便、週３便が、週２便へ減便だって（月、土）
来年くらいに廃止かな？

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 02:43

日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ、本社＝沖縄県那覇市）は２３日までに、週３日で曜日運航している高知―那覇線を週２日運航に減便する方針を固め、県や高知商工会議所など本県側に意向を伝えた。

　とりあえず１２月１日から来年３月３１日までの４カ月間、現在の月、木、土曜運航から月、土曜の週２日運航に減らす。９月中に国土交通省に減便を届け出る予定。

　同社によると、昨年９月の米同時多発テロで利用が低迷。「最近は持ち直してきてはいるものの、上半期実績はかなり悪い。来年４月以降の運航は減便後の利用状況を見て判断したい」としている。

　同路線は平成１０年１０月に就航し、昨年の年間乗客人数は約２万７０００人。

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 00:49

高知－関西線はいつまで続くのだろうか

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 18:38

高知市内までバスで出たけど距離の割りに時間かかる。
土佐電でも引き込んだらどうだろう。

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 18:44

ＴＫＲでもいいかもね。

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 21:02

>>161
田舎は車or出迎えだから電車なんか乗らない。
バスもガラガラだったでしょ？

>>114
114さんは高知どうでした？

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 23:03

ガラクタ整理してたら
８５年２月の全日空の時刻表が出てきた
高知－大阪は１５往復も飛んでいる(１往復はＢ６）
別にＴＤＡが確か４往復飛んでたはず
Ｂ６が飛ばない時は全日空だけで１７往復だったような(合計２１往復）

当時、座席数はともかく便数では全日空で一番多かったようだ

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 21:55

羽田行き最終の時間が早過ぎます。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 22:00

1976年度の利用者数上位10路線。

1　東　京-札　幌 3,811,595
2　東　京-大　阪 3,308,908
3　東　京-福　岡 2,582,287
4　大　阪-福　岡 1,197,114
5　東　京-沖　縄 983,798
6　大　阪-高　知　897,765
7　大　阪-鹿児島　838,126
8　東　京-鹿児島　829,878
9　大　阪-札　幌　742,682
10 大　阪-沖　縄　644,277

伊丹－高知が堂々６位にランクイン、この頃がピークか？
それが今では(以下略

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 21:48

>>165
この前高知にいったときに、羽田行き最終便にのった。

羽田行き最終の時間が早過ぎ、って空港全体の最終便じゃなかったか?

ぱたぱた掲示板をみると、東京行き19:50、
それ1コマだけが真ん中辺りに所在なくたたずんでいた。

少しおもしろいと思ったから、写真を撮った

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 22:03

あれ？昨年までは、JLの羽田便の後に、
広島西便があって、それが最終だったけど無くなったの？
まあ、乗る人も殆どなくて、機材輸送って感じだったが。
高知から東京って、大人も深夜バス使う人多いよね。
繁忙期とか、JRバスのみで4台くらい列をなして走ってるし。
やっぱ県民所得低いからかなあ。

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 22:09

リムジンちんたら走り過ぎ。
HNDのリムジンなんか、首都高で普通乗用車を抜きまくってるよ。

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 22:28

167
です。
嘘書いてました。

写真確認したら真ん中じゃなかったです。１番上でした。
その上には

　士　　　　出　発　　 Depature 　　　　　　　19:26

航空会社　便名　　行先　　　定刻　・・・

こう言う欄があったので、勘違いしてました。

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 14:10

>>168
広島西便あるが、あれは羽田最終便より１本前。
まあ、確かにあまり客がいそうな雰囲気はない。

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 14:18

２８、２９日に北九－高知のＹＳチャーター便が飛ぶぜ

高知発１泊２日、シーホーク泊、ナイター観戦付で２９８００円だと

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 17:40

国体輸送で機材の変更はあったの？

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 17:57

ＭＤ９０からＡ３００に変更した便があったのと
ＪＡＳが臨便飛ばしてた。

175 ：ひよ子さん：02/09/23 00:43

そういえば１０月からJAirのFUK－KCZが休止になるな。
利用しようと思ってたのに・・・ちょっと残念。
そのかわり？なのか、JACが一往復増えてちょっと便利に
なります。たぶんこれに乗るだろうな。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 22:35

昨日は海保のリアジェットがゴーアラウンド繰り返してて
うるさかった

明日のＡＮＡ東京行き始発はユニスタ号

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 02:43

全日空機、着陸進入中に乱気流で７４歳女性が骨折

　羽田発高知行きの全日空５６９便（ボーイング７６７型、乗客乗員２９６人）が２７日夜、高知空港の南東約１０キロの海上約５５０メートルで着陸進入中に乱気流に遭遇し、
　乗客の女性（７４）が座席のひじ掛けで脇腹を打撲、ろっ骨を骨折していたことが２８日、分かった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は航空事故に該当するとして、調査を始めた。

　事故が起きたのは２７日午後８時２４分ごろ。同便は乱気流に遭遇した後、着陸をやり直したが、雲が多く気象状況が悪かったため、天候が回復するまで上空で待機し、約１時間後に着陸した。
　その後、女性が病院で検査を受けたところ、肋骨を骨折していることが分かったという。

　事故当時、シートベルトのサインはついており、けがをした女性もシートベルトは付けていた。（

178 ：bbc：02/09/30 00:30

伊丹線12月より、B6が2往復。

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 01:00

>>178
便数が減る罠

ＡＮＫの便名だけど、ＡＮＫが飛ばすの？

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 11:44

今、変な飛行機が来てました。
３発のリアジェットで、窓枠がブルーの帯でその下に赤いピンストライプ
登録番号がＲＡで始まってました。
ロシア機みたいですが、チャーター便でしょうか？
物凄い轟音で、１１時半くらいに南の空へ飛んでいきました。

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 12:05

>>177
老女は一般に骨が弱いんだ。すっころんだって骨ぐらい折る。
乱気流の衝撃じゃ肋骨ぐらい折って当然じゃないか。
大袈裟だよな、国土交通省ってのはよ。

182 ：KAZU：02/09/30 22:10

お初です！
私は以前羽田空港で7年AGSで整備をしていた者です、５年くらい前に諸事情で退職してのですが
今は実家の両親の体調が著しくて、帰省して高知での就職も考えていますが・・・
やっぱ、５年もブランクがあると再就職なんてできないですよね・・・
でも航空関係で働きたい気持ちは大きいです。
このサイトのようKCZのことで話題にあがるとちょっとうれしい気持ちです。
　では、また機会がありましたらよらせていただきます。

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 23:04

２０年前の時刻表を見たら
伊丹ー高知は日本一便数があった。
なんであんなに飛んでたの？

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 23:23

大阪まで車で行くと８～９時間かかったのよ
高松経由でフェリー１回
鳴門経由でフェリー２回乗って、ＧＷなんかフェリー乗るのに
５時間待ちとかザラだったし。

大阪まで国鉄で行くと高松、宇野、岡山と３回乗り換えて
接続が良くて、６時間かかったのよ
しかも片道９６８０円もしたの
飛行機だと往復割引で片道９２７０円だったのよ
それできれいなお姉さんが飲み物入れてくれたりするし
３０分間隔くらいで便もあったし、便利だったよ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 00:11

２７日のタービュランス時の天気概況の情報キボンヌ

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 02:29

>>184
>３０分間隔くらいで便もあったし、便利だったよ。

しかし、平均搭乗率90％以上だったでしょ
いくら便利といっても、実際は座席を取りにくかった面もあったような気もします

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 02:45

>>186
そりゃそーだ、みんなＹＳだったし。

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 12:14

>>177
とりあえず事故で骨折った女性には普通にお見舞い申し上げたい。
肋骨なんて内臓に刺さったりしてなきゃ湿布貼って安静にするくらいの
治療だしね。これで飛行機嫌いにならなきゃ良いけど。

ぐぐぐとGがかかってしまったのか、瞬間的な揺れで肘掛けに当たって
骨折にいたってしまったのか、そういうのには興味あるけどね。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 13:26

　2003年秋を目途として、ANAグループでは、エアーニッポンの100%子会社のエアーニッポンネットワークにて、
伊丹空港におけるプロペラ機用の発着枠を活用した新規事業を開始いたします。
　エアーニッポンネットワークでは、今回購入契約をいたしましたDHC8-400型機にて2003年秋より伊丹=高知線で就航を開始し、
順次エアーニッポンからの路線移管を進めてまいります。
　2005年までにはDHC8-400型機4機を伊丹=高知線に導入し、現在の提供座席数を維持したままで、
便数を現在の2倍の規模とすることにより（2002年10月現在で1日7往復）、お客様の利便性を向上させてまいります。

　エアーニッポンネットワークは、2001年4月27日に会社を設立し、2002年7月1日より、
札幌丘珠空港を起点とした北海道内路線および羽田空港を起点とした伊豆諸島路線の4路線で、小型機にて1日7往復を運航しております**。
** 詳細は、下方の「エアーニッポンネットワークについて」を参照

　ANAグループでは、今後ともエアーニッポンネットワークによる国内の近距離路線ネットワークを拡大し、
小型機を利用した航空機運送事業を進めてまいります。

190 ：jjjjjjjjj：02/10/14 12:17

ddddddddd

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 10:47

高知－羽田線ＡＮＡ１日５往復再開ぎぼーん

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 15:35

最も、高知から関西地区には団体客はバスで行くのが一番
良いんじゃないのか。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 16:07

Ｊの方で国際線に接続の良い関西便飛ばして
Ａの関西便のダイヤ訳が分からん
乗り継ぎが出来んぞ。

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 17:09

>>189
どうせなら、１時間ヘッドのジャストタイムでお願いしたい。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 02:23

>>194
機材繰りが上手くいけばの話だがな

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 00:20

>>184
８０年代の話だな。なつかしいな。

197 ：１８４：02/10/21 01:08

京都の娘と遠恋しててよく乗ってましたね
ＡＮＡより空いてたのでＴＤＡを愛用
高知の始発と伊丹の最終

２年位続いた、そんな恋愛にピリオド打って
伊丹で帰りの便、どんより待っていたら
アイドル歌手の飛び降り自殺のニュースが流れて
ますます暗い気持ちになったりしたなぁ

昨日のように思い出すけどもう１７年前の出来事。

198 ：２００ゲッター：02/10/21 21:20

２００

199 ：２００ゲッター：02/10/21 21:21

２００　

200 ：２００ゲッター：02/10/21 21:22

２００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 23:55

羽田～高知JAS一本化
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━(　　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 20:09

そうなるとＪＴＡ高知－那覇線はどうなるのだろうか

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 20:13

>>202
松山線とセットみたいなものだから大丈夫じゃない?

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 20:30

>>203
高知－那覇線は１２月から週２往復に減便された。
よって、４月からの高知－羽田線ＪＡＳ一本化によって
高知－那覇線は廃止の危険があると思う。

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 20:56

午後発の沖縄行き、午前発の高知行き
しかも週２便なら、無くなっても別に困らんが

沖縄行くならＡＮＫで高松これが最強
１１月からさらにパワーアップして現地滞在時間が増える。

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 14:46

>>205
まあ、高知－那覇線は松山－那覇線が不振だったので
苦し紛れに開設されたようなものだから

207 ：　：02/10/29 01:01

12/1
伊丹から来て関西へ帰る30分だけ高知にお邪魔しますが30分でできることって
なにがありますか?

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 01:08

関空アクセスかよ

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 01:08

>>207
桂浜観光はいかが　空港からはりまや橋を渡って徒歩5分ほどです

なんてことをすると乗り遅れます　

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 01:16

>>207
今が旬の四万十川の鮎を釣りに行くことをお勧めします。

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 01:17

>>207
￥８００で関空へ行けて、マイルも付くなあ。

212 ：　207：02/10/29 22:32

なるほど、かつおを食べたかったんですが30分では無理ですね。
売店でかつおのおにぎりでも買います。実質30分もないと思うし。

当初、羽田-伊丹　と　関西-羽田をとってたのですが　伊丹～関西は電車でも
2000円位かかるのでわざわざ高知経由で関西に向かうことにしたのです。
1日乗り放題チケットで。都合の良い便があってよかったです。

213 ：　　804：02/10/31 00:18

なるほど

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 00:27

>>212
伊丹からの折り返し便で往復したときに、二階の土佐料理屋で
「カツオ丼」食べたことあるよ。PLT修行の懐かしい思い出(w

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 01:04

高知－羽田線にＡ３００－６００Ｒは今後、常時就航するのだろうか　

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 16:32

>>214
俺も食べてみたいな

217 ：某魚屋：02/11/01 17:46

高知空港ならターミナル２階のレストラン『チャオ』で『チャオ幕の内弁当』を食べてみてください。
鰹のタタキが”３切れ”入っています。
この鰹のタタキは、南国市内の某魚屋が毎日作っている、とても美味しいタタキです。
・・・タタキ定食にすれば、”５切れ”入ってます。
せこい話でスンません。

218 ：213/ank413→ank706：02/11/02 01:18

なるほど食べたいな。しかし高知着15時、高知発15時半　実質20分弱で食べれる
かなあ。したいことはいろいろあるのに。
A320の窓際だからぎりっぎりに乗り込んで2人にすいませーんって通してもらう
のもなんだかだし。

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 01:22

>>217
たしかにおいしかった。

>>218
弁当があったかも、持ち込める。

220 ：　　546：02/11/02 19:05

220

-

221 ：タク上がりクラウン乗り＠高知県民：02/11/02 20:50

>>215
JAL分も統合で、767からバトンタッチならあり得るかもしれんけんど…。
>>218
１２／１か…。
ひまやったらたたきもって高知空港まで走ってもえいけんど（藁
タタキ代の実費は払ってね（藁焼き

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 22:22

高知か～しばらく帰ってないな～
昔のバスターミナルみたいな時が懐かしいです。
高知空港に近くの畑や田んぼの中に零戦なんかを隠す格納庫みたいなのが
昔あったけど今もあるかな、トラクターやクワの格納庫になってたけど、
スレ違いかな？

223 ：213 218：02/11/02 23:42

高知の人っていいひとやなあ。東京に住んでるよりいやされそうだなあ。

224 ：タク上がりクラウン乗り＠高知県民：02/11/03 00:01

>>222
まだあるよ＜戦時中の格納庫
零戦なんて立派な物は入ってなくて、練習機専門だったみたいだけど

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 00:29

高知の本当の名物は市内のピンサロと屋台餃子なんだけど、時間的に乗り放題組には無理だな

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 23:33

>>207
呼吸だけしてろ

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 00:00

は

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 15:58

高知－札幌線再開はまだ？

229 ：　　：02/11/05 23:03

高知－与那国線再開はまだ？

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 00:42

高知－稚内線再開はまだ？

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 00:46

高知ー成田ーロンドン線就航まだ？

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 00:49

【大激論！】四国西南部に新規空港が必要か？！
http://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1036166533

賛成推進派の人が孤立無援で頑張っています！　皆様の応援を宜しくお願いします！

233 ：　　：02/11/07 04:22

高知－竹島線再開はまだ？

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 22:28

滑走路延伸を機会に

「高知・竜馬空港」に改名しようって市民運動してるんだって
ど～思う？

235 ：タク上がりクラウン乗り＠高知県民：02/11/07 22:54

>>232
いらねーよ（藁
>>234
情けない。なんで竜馬なんてつけなきゃなんねーんだ（藁
いっそのこと「日章空港」（高知空港の位置する地名・年配者の中には
こう呼ぶ人も少なからずいる）にしたほうがまだまし（藁

236 ：　　　：02/11/08 00:11

滑走路延伸を機会に

「高知・広末記念空港」に改名しようって都民運動してるんだって
ど～思う？

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 00:23

>>236
５年後には恥ずかしくて呼べなくなるに１００カノッサ

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 14:28

>>236
傑作

239 ：　　　　：02/11/09 01:35

→236
ファンが来て、建物を前に自分で自分の写真とってそうで、いいねー。

240 ：　　　　：02/11/09 01:39

滑走路延伸を機会に

「高知・磯野カツオ空港」に改名しようって県民運動してるんだって
ど～思う？

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 11:18

>>240
これも傑作

242 ：　　　　：02/11/11 01:31

傑作傑作

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 03:58

傑作傑作傑作

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 22:18

傑作傑作傑作傑作

245 ：　　　　：02/11/11 23:28

傑作傑作傑作傑作傑作

246 ：　　　　：02/11/13 05:42

傑作傑作傑作傑作傑作傑作傑作傑

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 02:25

傑作傑作傑作掘削傑作傑作

248 ：　　　　　：02/11/15 00:52

掘削

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 12:31

傑作傑作傑作傑作傑作傑作傑作傑作

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 14:30

ちょっと荒れてるね

251 ：２３４：02/11/17 14:43

荒れてきたの
俺のせいだろうか？

ネタじゃなくて、本当に新聞に出てたんだけど。

252 ：　　　新聞に　　：02/11/17 14:45

高知・広末記念空港に改名しようって?

253 ：　：02/11/19 01:44

253

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 18:36

ＫＥのファッカーが来てた

今日から連絡バスに新路線
中村へ一往復３３００円だって

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 21:11

>>254
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ(BUS)

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 01:17

高知－羽田線は４月からＪＡＳに統合されるけど、Ａ３００－６００Ｒが
再び就航して欲しいな　

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 01:21

高知空港の後背人口って、どの範囲なんだろう。
東は、室戸は当然として、東洋町とかもカバーかな？
徳島空港の方が近いか・・。
西は、中村市はそうとしても、土佐清水、宿毛、
宇和島とかもカバーかな？

258 ：　：02/11/21 02:01

>>257
宇和島だと松山空港だよ。
松山市内までなら昼間ＪＲ特急が１時間に１本あるし、バスもある。
高知に行くくらいなら松山に行くよ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 20:09

高速使えば、三島、川之江は守備範囲
紙関係の会社はよく使っている

ちなみに徳島県西部（穴吹以西）だと高松空港が便利
今日ＴＡＫから池田まで車で走ったら５０分くらいだった。
（超便利な裏ルートが在る）

260 ：　　　東京人：02/11/22 01:29

ローカルすぎて全然わからん。

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 01:42

>>256
ＪＡＬ（ＪＡＳ）の運航は４月から
ダイヤは以前より間引き、使いやすく
なるでしょう、高利用率の望める便は
Ａ３００－６００Ｒが就航予定です。

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 01:46

>>260
俄、東京人サン邪魔しないでね。

263 ：　　　南京人：02/11/22 12:40

地方的故全然理解不。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 15:12

>>263
逝良、迩是関西経由机機

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 23:45

>>262-264
無視しておきましょう、高知空港の
話題に戻りましょう。

高知－東京（羽田）線、ＪＡＬ（ＪＡＳ）の
ダイヤの平均化で利用しやすくなって欲しいです。

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 23:49

>>265
来秋からの伊丹線も大いに期待

267 ：　　　：02/11/24 15:48

12/1に　高知-関西のるんですが、どんな飛行ルートなんですか。
実際のフライト時間はどのくらい?

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 19:02

最近のJAS、お昼前にMD90が東京から着いて
四時くらいまでずっと高知で遊んでるんです。

アルバイトで大阪なら二往復出来ますけど
まぁ、暫定ダイヤって事なんだろうね。

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 15:15

>>268
そうですか

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 23:00

早く高知空港の滑走路が延長されないかなあ

271 ：12/1：02/12/05 07:37

いってきた。30分ステイでは何もできなかった。着陸寸前みえた砂浜がよかった。

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 00:55

>>271
それはご苦労様です

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 14:20

高知－羽田線１日１０往復ぎぼーん

274 ：のりほー：02/12/07 18:44

高知、暑かった。しばらくいたが、JDのDC-9?みたいなのがずっとgate2に
とまってた。かつお食べたかった・・。

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 00:34

>>274
まさかＭＤ－８１ですか

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 04:49

高知-羽田全便撤退ぎぼーん

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 15:48

>>276
馬鹿野郎

278 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 15:54

>>276
中四国唯二のトリプルトラック路線ですが、何か？

279 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 11:23

>>278
高知－羽田も、広島－羽田もＪＡＬあぼーん決定です

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 15:25

今日チャイナのB3がおったでぇ～

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 14:42

>>259
三島、川之江は高松空港が近いのでは

282 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 00:17

高知－関西線はいつまで続くのだろうか

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 22:08

>>282
数少なくなった青組の国際線に
乗り継ぎもスムーズに出来ないしなぁ

早朝KIX着で接続すぐ無いしなぁ
仕方なしに、KIXのベンチでよく寝てます。

284 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 22:10

>>282
伊丹が廃港になれば、本数増えてずっと続くんじゃないの。

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 01:48

高知－名古屋１日８往復に増便を

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 01:24

万が一、高知－関西線が廃止され、高知－名古屋線が中部国際空港に
移転せず、さらに福岡空港国際線が北九州か佐賀に強制移転されたら……

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 01:26

高知ー高松ー関空をバスで行くか
高知ー伊丹／関空ー海外

288 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 16:56

すいません、教えて下さい。
なはり線の一番近い駅から空港まで徒歩何分くらいですか？
地図を見るか限りのいち駅か立田駅が近いみたいなんですが、
もし徒歩が無理ならこの２駅にタクシーは常駐してますでしょうか？
宜しくお願いします。

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 18:09

野市　○
立田　×

290 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 18:44

>>289さん
野市から歩けますか？或いはタクシーはすぐにつかまりますか？

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 19:29

>>290
歩くなら、立田が近い
野市ならタクシーはほぼ常駐、すぐ北隣にタクシー会社もあり

それよりもこれが　http://www.tosaden.co.jp/top/index.html
安くていいんじゃない？

292 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 19:35

>>291さん、
度々サンクスです！！

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 17:08

シグネットラウンジを造ってください！！

294 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 11:49

>>294
同意

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 14:57

>>287
高知－羽田－成田

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:47

関連スレ

【現実】中四国九州国際空港＝新北九州国際空港
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041762453/l50

297 ：山崎渉：03/01/06 14:47

（＾＾）　

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 15:42

高知－宮崎－ソウル

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 16:34

ＪＡＳが３～４往復くらいA300-600R就航させてくれないかな

300 ：３００ゲッター：03/01/15 16:36

３００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 18:14

相変わらずSSがない便ばっかりなのか？
まあ、県民所得が全国最低レベルだからなー。悲しいけど。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 18:24

SSというよりは平均搭乗率の問題では？

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 20:54

もうすぐ「ジャンボジェット」が就航可能な
2500ｍの滑走路が完成します。

当然SSがある筈です、｢ジャンボジェット」が就航しますから

管制塔も「ジャンボジェット」仕様に作り直してます

ジャンボ・ジャンボで高知はバラ色です。

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 21:46

>>303
福岡空港経由で海外からバラを導入するそうですｗ

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:27

ﾏﾀｰﾘage

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 09:10

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 12:00

祝600R復活

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:26

　　　　　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:05

日航の新柄がおったぞ

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 17:26

>>309
今度の高知－羽田増便はＡＮＡとＪＡＳ（ＪＡＬ）のどちらが先になるだろうか

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 10:29

>>310
話がかみ合ってないぞ。

312 ：穴守稲荷：03/02/17 17:02

４月以降は東京線が精力拮抗するね
便数一緒で、機材がB6vsA3

俺はJJ

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 09:47

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 10:48

おいおい、今、変ながが、来ちゅうでぇ
全身ブルーで尾翼がエアカナダの出来損ないみたいなが
B6みたいなけんど
チョッとレジ番見てくる。

315 ：３１４：03/02/28 11:00

エプロンの横へ行くと
ベトナムエアラインと読めました
レジは分かりません

メープルリーフみたいなのは蓮の花？
最近、塗装変えたんですかね？
なかなかカッコいいです。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 11:15

今はSSある機材は来るの？？

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 12:14

>>316 鶴の東京便

来月から虹の東京便の一部

318 ：３１７：03/02/28 12:25

再来月の間違いどす

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 21:27

海保のYSも来てたな

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 00:17

321 ：山崎渉：03/03/13 13:02

（＾＾）

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 17:04

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 17:26

今、管制塔が二本になってます。
もうすぐ完成？延長工事。

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 00:32

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 22:44

2ちゃんに広めよう、全国に広げよう「ナイマラー」の輪

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　ナイマラーナイマラー！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　ナイマラーナイマラーナイマラー！
ナイマラ～～～！　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
高知名物「ナイマラー」ぜよ。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048323447/

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 20:51

仕事の帰りに高知空港の横を通ったら
JASのA300とJALのB6が並んでました
JALの鶴丸B6も今日で見納めです。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 08:11

今日からJJの東京便ナイトステイがM90からA300に替わってて賑やか

東京A300・B763
大阪A320
福岡SAAB　　　　　　さすがスーパーローカル空港だな

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 18:21

>>327
スーパーローカル空港
松山

羽田B772、B763
伊丹B763
関西A32

熊本

羽田B772、B772
伊丹B763、M90

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 22:26

>>310

ANAがフェアリンク使っての増便に１５．０００マイル。
JALは四国を見放したと見ます。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:07

2500mの滑走路もうすぐ完成でしょ
ぷっちゃけ、ど～なるの
羽田便なんか大型機が飛ぶの？・・・せいぜい時々トリプル就航？

現状の機材構成なら安全性は向上するが。

331 ：山崎渉：03/04/17 09:25

（＾＾）

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 15:37

>>330
当然跳びます

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 15:43

>332
ソースきぼんぬ

334 ：山崎渉：03/04/20 04:30

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 21:54

高知龍馬空港に萌え～

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 22:23

龍馬？
ﾀﾞｻ-

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 22:29

確かに、中国の地方空港みたいだね。

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 23:09

高知東急空港でどうよ

JASが喜ぶぞ

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 23:16

高知東生が喜びそう

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 23:21

高島屋礼子もいれて

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 20:27

なんで高知の人は龍馬にばかりこだわるんだ？
彼は高知から脱藩した人でしょ？
龍馬以外に何かないのかね？

http://www.kahoku.co.jp/news/2003/04/2003042101000599.htm

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 21:44

高知は生まれただけや、元高知というのだけがとりえです。
今現在、いる人では話題がないのでこんなことばかりしています。

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 21:52

高知はテレ系が未だに映らない。だから高知県民は久米宏を知らない。

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 22:10

おうおう、そのとおりやけんど
都会人よりBS・CS番組には詳しかったりするな

345 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 22:56

つい５年前まではテレビ朝日どころかフジテレビ系列も見れませんですた
今でも探偵ナイトスクープは３ヶ月遅れです
渡辺真理は橋本知事も知らないと思います
ニュースステーションが見たいです
２ｃｈやってていつも取り残された気分になります

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 01:41

高知県民は六本木ヒルズにも縁がなさそうだな（ﾌﾟ

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 03:15

朝まで生テレビって見たことある？

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 21:38

F1バブル＆セナ・ホンダ全盛期に
一ヶ月遅れは確かに辛かった
新聞などで、結果を見ないよう気をつけていたのだが
うっかり茶店で週プレ何ぞ見て・・・

そんな辛酸を舐めた私も今ではスカパでリアルタイム
いい時代が来たもんだ。

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 21:44

>>346
俺のトコと逆だな
日テレないんだよ

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:19

空港の周回路が整備されて綺麗になりました。

ところで、RW14延長部に赤白チェッカーで
ILSって書いてある箱が設置されました
拡張完成時は両ILSで運用するのかな？
最近RW14の使用頻度が高いような気もするし。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 23:46

羽田線、四国唯一のトリプルトラックだったのにねぇ

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 21:55

>>350

NNN系がないというと沖縄か宮崎でつね。
どーでもいいがこの2県、市外局番が098から始まるのが
同じでつね。

354 ：高知県民：03/05/02 22:13

今、那覇にいます
ニュースステーションっていうのやってまして
久米宏を久々に見ました
多分、日テレのTVスクランブル以来です。

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 12:10

高知空港滑走路延長早く実現しないかなあ

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 20:45

>>355
延長を記念して
伊丹路線の機材が小型化するらしいぜよ

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 21:04

延長完成したら
愛媛のどっかみたいに

四国中央国内空港に改称するぜよ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 22:23

>>356
ﾜﾛﾀ。皮肉だ罠。

359 ：山崎渉：03/05/21 22:31

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 14:58

緊急離陸

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 07:16

高知市内への連絡バスは距離の割に時間かかりすぎ。
アクセス道路は整備する予定あるのかな??

362 ：山崎渉：03/05/28 14:49

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 11:06

>>361
熊本と似ているな

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 13:02

>363
361です。熊本スレにも大体同じ事書いた。
ただ高知は熊本より小さな街なのに
空港から街中に着くまで結構かかるんですよねぇ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 14:24

>>361
高知ICから空港を経由して安芸方面へ
無料の自動車専用道を作る計画はあるらしい・・・
高知市内のどっかで、ほんの一部着工したらしいが。

366 ：_：03/05/30 14:34

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku06.html

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 01:05

>>365
それは良いですね

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 10:10

今朝、久々にJALの763が来てたけど
チャーターかなぁ？
ひょっとしてダイバード？

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 10:27

JA8267がJL4891で飛んでるけど
何か関連あるのかな

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 17:04

>>365
自動車専用道じゃないと思うが、広い道は一部工事中。完成予定は１5年くらい先かな。
国道のバイパスじゃない?

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 13:24

ANA・ANKは欠航
JASはダイバードの高知空港へ
当たり前のように、那覇からのJTAが到着
やはり、台風・石垣空港などで鍛えた腕は確かのようです。

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 13:37

>>371
DVT KCZ?

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 13:43

関係ない話で恐縮だが、

ダイバート
と
ダイバード
って、どっちが正しいの？　なんかどっちもよく見るんだが。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 13:48

>>373
http://www.jal.co.jp/operate/table4.html#111

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 13:48

ト

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 23:43

divert

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 12:50

空港しまるの何時だ？
東京行きがJASがJALに併合されて時間が早まっただろ、かなり。

378 ：とまとﾌｧﾝ：03/07/05 03:13

福岡空港から高知までの便ってあるのかな？よさこい見にいきますが～。

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 06:33

YS一日三往復

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 12:02

よさこい見るひまがあったらYSの往復搭乗の方が有意義だ罠

381 ：山崎渉：03/07/15 12:54

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 23:00

あげちゃう。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 19:30

大阪～高知の高速バスが一気に四往復増便だと

大丈夫か飛行機は？

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 22:32

夏休みだけ？

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 01:47

J-Air広島西便終了

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 13:36

今、高知空港にANAのマーキングで
登録番号がカナダのプロペラ機が来てます
こいつが、今度大阪･高知路線に就航する機体ですね。

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 13:51

画像ｷﾎﾞﾝﾇ

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 14:04

高知に入国するのにはビザいるの？

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 14:05

Ａ‐ｎｅｔＤＡＳＨ８Ｑ４００ＡＮＡ塗装
ttp://www1.ezbbs.net/36/marshal/　
参照

390 ：387：03/07/20 18:59

>>389
THX!
花柄じゃないのね。こう来るとは思わなかった。

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 19:21

10月より、羽田発着の高需要国内路線を更に拡充!!
～東京－高知線を1日1便増便し、1日5便運航に！～

第03‐090号
2003年7月25日

10月より、羽田発着の高需要国内路線を更に拡充!!
～東京－高知線を1日1便増便し、1日5便運航に！～

--------------------------------------------------------------------------------

　ANAでは、2003年7月25日（金）、10月1日～10月31日ご搭乗分の国内線運航ダイヤの認可申請を、国土交通省に対して行いました。

　羽田空港の発着枠拡大を受け、7月18日より東京－鳥取・米子・庄内線を1日1便ずつ増便し、お客様の利便性をさらに向上すべく、10月1日より東京－高知線を従来の1日4便から1日5便に増便いたします。

　東京－高知線は、年間で平均約7割の搭乗率（2002年度実績）の高需要路線であり、2002年10月より1日3便から1日4便に増便し、大変ご好評をいただいております。
　今回の更なる増便により、更に多くのお客様のニーズにお応えできるようになります。

392 ：392：03/07/27 04:16

超速報時刻表キタ- acejtbフリ-プラン東北10-11 四国発着旅行代金差額表より11月～就航

------高知発予定時刻｜------大阪発予定時刻　　7/1現在の基準
ank0402 07:30～08:30｜ant1601 07:30～08:30
ant1602 08:30～09:30｜ank0401 08:30～09:30
ank0404 09:30～10:30｜ant1603 10:00～11:00
ant1604 11:30～12:30｜ank0701 11:00～12:00
ank0702 12:30～13:30｜ant1605 12:30～13:30
ant1606 14:00～15:00｜ant1607 15:00～16:00
ant1608 16:30～17:30｜ank0415 16:30～17:30
ank0418 17:30～18:30｜ant1609 18:00～19:00
ant1610 19:30～20:00｜ank0417 19:00～20:00

393 ：KCZ ◆KCZ/JL5Nao ：03/07/27 04:48

おめでとうございます　

394 ：KCZ ◆kcZ/ELLAr6 ：03/07/27 04:52

9往復ですか

395 ：395：03/07/28 04:54

ank701 702で関空発着エアーニッポン1往復
ank401 402 404 415 417 418 で伊丹発着エアーニッポン3往復
a-net1601～1610で　エアーニッポンネットワーク5往復
1機で5往復するのかな？

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 10:10

>>395
A-netの1601～1602と、1604～1605で、発着時間が重なっているyo！
今、伊丹にいるのはJA841Aの１機だけだけど、秋までにはもう１機来る
のでは？　と思っている。
　しかし、ANA塗装のQ400になるなんて、たまげた・・・。

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 17:31

>>396
発着時間が重なってるのは予定時間だから30分単位になってるだけ。
所要時間45分、折り返し時間25分と予想してるけど
所要50分、折り返し30分と多めにみても1機で十分5往復可能。
就航までにもう1機きたとしても当分は1機で回す運用と思われ。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 17:37

Q400って、ボーディングゲートから直接乗れるようになってるサイズ？
もし、YSみたいに地上に降りてタラップを昇るのなら、折り返し３０分は難しくない？

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 17:43

床がかなり低いのでPBBはむりでしょう。

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 19:03

Ｑ４００はＣＲＪのターボプロップ版と思えばＯＫ！
ＰＢＢを使わないので、プッシュバックの必要もないし
乗客もＭＡＸ７４名なので乗り降りや搭載貨物も少ないし
Ａ３００クラスに比べ時間がかからない。
短距離なので給油も早い。ゆえに３０分で可能と見る。

残り３機。まず、８月末か９月中にもう１機届くと見るのが妥当。

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 19:34

>>400
じいちゃんばあちゃんが多い路線なんで、タラップ昇り降りに時間がかかって、３０分
は難しいかも。

402 ：397：03/07/28 19:56

>>398-401
JACのQ400は25分折り返しで運用してるんだが…

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 23:56

高知空港を龍馬空港に改称しようという話があるが
このスレ的にはどうよ

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 00:41

竜馬があの世で笑っちゅう

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 08:06

>>403
いまさら何言ってんだよ
過去にその話題でかなり荒れたじゃね～か

406 ：403：03/07/29 10:34

ｽﾏｿ逝ってくる

407 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

408 ：408：03/08/07 04:13

正式ケテーィ

高知空港の看板、「高知龍馬空港」に掛け替え四国日経8/6

　高知空港の看板が「高知龍馬空港」に掛け替えられる。変更するのは幕末の志士、坂本龍馬の
誕生日であり命日でもある11月15日。空港施設を運営する第三セクター、高知空港ビル
（高知県南国市、久松啓志社長）が5日に取締役会を開き正式決定した。空港の愛称に人名を
使うのは国内初で、全国にファンの多い龍馬にあやかって交流人口の拡大を目指す。
　掛け替えるのは2カ所の大型看板で、空港玄関側を「高知龍馬空港」とするとともに、
英語表示の滑走路側は「ＫＯＣＨＩ　ＲＹＯＭＡ　ＡＩＲＰＯＲＴ」とする。費用は合わせて
700万―800万円を見込んでおり、空港ビルが全額負担。県も支援を検討する。高知と
定期路線のある国内７空港の案内板行き先表示でも愛称を使用してもらうよう、
各空港ビル会社や航空会社にも要望していく。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030805c6b0502g05.html

409 ：sage：03/08/07 20:45

恥ずかしくて呼べない。

410 ：　　：03/08/09 22:46

田舎丸出し！

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 22:50

「オホーツク紋別」や「とかち帯広」はいいと思うんだよ。
「有明佐賀」「大館能代」も違和感ないね。

しかし、「高知龍馬空港」は「コウノトリ但馬」と同じくらいダサいと思うね。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 22:56

>>411
大館能代は違うだろ

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 22:59

人名の空港ｶｺｲｲじゃん。
ジョン・F・ケネディみたいで(w

414 ：↑：03/08/09 23:04

目先の変わったことが、とっても大好きな県民が
全く盛り上がってないってのが痛いなぁ。

まず、定着しないだろうと思う。

415 ：エド：03/08/09 23:28

定期路線のある国内７空港の案内板行き先表示でも愛称を使用してもらうよう、
各空港ビル会社や航空会社にも要望していく。
↑
田舎モンの我儘に付き合わされていい迷惑だねぇ。

416 ：：03/08/11 00:21

かつてのE電と同じ運命をたどると思われ

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 22:05

愛称なんてどうでもいいが
JDの東京線９月から在来と鉛筆かよ

418 ：N：03/08/15 01:09

>>417
すなわちエアバスA-300とMD90って事？　

419 ：山崎渉：03/08/15 18:14

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 21:23

保守　　　　　　

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 20:18

こう治療間空港（高知龍馬空港。変換したらこうなりました）と
関西、宮崎、那覇を結ぶ路線はいつ無くなってもおかしくないぞ。
札幌、広島西のように

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 21:25

>>418
んだ
９月にSS使おうと思ってたのに　禿しく鬱

423 ：↑：03/08/19 21:27

JTAの103便の右側座席から見える
高知県西部の風景って最高だけどな

四万十川の源流域から河口まで全域が一度に見られて
感動しました。

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 21:32

>>423
機会があったら降りてやってください

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 11:56

なんでA-netは ITM線 Q400にしちゃうのだろう・・・

どうせプロペラ枠対策なんだから、CRJ700のほうが良かったと思わないか？

426 ：↑：03/08/23 14:27

Q400の方が
ｲﾆｼｬﾙｺｽﾄもﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄも安いからだろ
短距離だから運航時間にも差が出にくいし。

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 22:43

空港のみならず
高知市を龍馬市に改称しようという意見があるらしい。

まったく高知ってのは地域ぐるみでドキュソだな。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 13:11

11/1の大阪･高知の空席を見てたら
便数が四往復に激減してるんですけど
これと別にA-netが飛ぶんですよね？

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 20:47

ねぇねぇ､ﾎﾞﾝﾊﾞﾙQ400はいつ就航すんの～
11月からじゃないのぉぉぉぉぉっ～

初乗りしたくて空席見ても出てこねぇぇぇぇぇぇよ。

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 22:24

大阪線が14往復になるのは今年中じゃなくて、2005年度までになんだね。

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 22:43

>>428-429
11月から飛びますよ
認可申請ちうのためもうちょっと待ってね

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 22:49

高知－成田線開設ぎぼーん

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 15:00

http://www.air-nippon.co.jp/topics/pr/03-0709/03-021.html
ANK・A-netでは8月26日（火）、28日（木）に、2003年11月分ご搭乗分の伊丹・関西－高知線ダイヤを国土交通省に申請致しました。
今回のA-net新規就航により、伊丹・関西－高知線の運航便は1日9往復となります。（10月対比＋2往復）。
今後もANK・A-netでは積極的にお客様の利便性向上を図って参ります。

今般申請した伊丹・関西－高知線の運航ダイヤは以下の通りです。
伊丹・関西 → 高知高知 → 伊丹・関西
便名機材発空港発時間着時間便名機材発時間着時間着空港
*1601 Q84 伊丹 7:40 8:25 402 320 7:45 8:25 伊丹
401 320 伊丹 8:20 9:00 *1602 Q84 8:50 9:35 伊丹
*1605 Q84 伊丹 10:20 11:05 404 320 9:35 10:15 伊丹
701 735 関西 11:35 12:15 *1606 Q84 11:40 12:25 伊丹
*1609 Q84 伊丹 13:00 13:45 702 735 12:45 13:25 関西
*1613 Q84 伊丹 15:40 16:25 *1610 Q84 14:20 15:05 伊丹
415 763 伊丹 17:00 17:40 *1614 Q84 17:00 17:45 伊丹
*1615 Q84 伊丹 18:15 19:00 418 763 18:20 19:00 伊丹
417 320 伊丹 19:00 19:40 *1618 Q84 19:25 20:10 伊丹

434 ：434：03/09/16 03:10

a-netにも国際線乗り継ぎ運賃きぼんぬ。

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 04:32

関空便ついに１往復か。
a-netにして２往復きぼーん

つーかa-netの本拠地を関空にして幹線以外運行しては？

436 ：436：03/09/16 21:49

a-net機材ana便にしないと他社との国際線乗り継ぎ運賃で困ります。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 23:50

伊丹ー高知線もシャトル化きぼーん

伊丹ー高知
７：２０～１９；２０の毎時２０分発（０、３０は幹線用ってことで）
合計１３便
需要は機材で調整

関空ー高知
２便

これでいい。

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 02:14

>>437
13便きぼ～んどころか来春には15便化されますが…全便Q400だけど

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 21:18

大阪線Wﾄﾗｯｸ復活希望

確か関西行きのJAS MD87とか伊丹行きのJAC YS11なんてあったよね。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 14:43

>>439
最後の年のJAC YS-11なんか、伊丹－但馬便に負けないくらいガラすきだった。

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 21:39

>>440
だからさ

ところで
11月のANAの大阪高知の空席案内が
やっと全便表示されるようになりましたね
特割７が安いですねぇ

これならバスと戦える

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 22:45

いつになったら
四国最長の２５００ｍのスーパー滑走路が出来るんだよ。

443 ：443：03/10/01 05:56

★ANK/A-net、１月から伊丹─高知を11往復に
　A-netの運航は１日９便と更に拡大へ
9/30航空新聞から

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 21:41

JTAの那覇＝高知
６日は那覇→高知のみ運航で
９日は高知→那覇のみになってるんですけど
これはどういう事ですか？

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 01:21

ほう。

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 01:36

>>444
那覇（6日発）～高知～某所～高知～那覇（9日着）
でチャーター便でも運航されるのでは？

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 21:34

RW14の延長部分にﾛｰｶﾗｲｻﾞｰｱﾝﾃﾅみたいなのと
CAB ILSと書かれた赤白ﾁｪｯｶｰの箱があった
G/Sｱﾝﾃﾅらしきものは見当たらなかったが
RW延長の暁には、両ILSで運用されるのかなぁ？
最近RW14の使用頻度が多いような気もするし

現管制塔は取り壊されるのかなぁ？
勿体無いので展望台に転用希望いたします。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 21:34

良く考えると
海沿いの空港のくせに
滑走路延長が二度とも陸地向けってのは
度胸満点だよなぁ
まあ外洋だから埋め立ても大変だろうけどね。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 00:21

A-netの、一日一五往復が話題にならんのかいな

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 01:47

↑あんた話題古いよ

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 14:47

今朝アシアナの737がいたよ･･･。

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 00:02

韓国から団体が高知に来て
高知から団体が韓国に行ったらしい。

効率良いね、このチャーター便。

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 19:20

12月のJAL時刻表を見てみた。
”高知(高知龍馬)”という表記になってるんだけど、やっぱりすっごく変ですよ？

454 ：馬鹿な県民：03/10/22 20:06

もともと、高知大阪はANAとJASが運行してまして、なかでもJASは大阪発１９時３０
高知発７時４５分という、県民のための足となってましたが、今はANAの
昼のわけのわからない時間になっています。
県民の足とならないいまわ、NNAに撤退してもらったらいいのでわ。

455 ：馬鹿な県民：03/10/22 20:22

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 20:22

>>454
は？

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 15:00

11月からQ400が就航する路線で、ジェット便のほうが混んでいるのが
理解できない。

ちなみに11月8日の午後の伊丹高知。土曜なのでビジネスマンはほとんど
いないはずだし、超割客は乗らない。飛行機ヲタはQ400を好む。
それに特割もQ400のほうが安い。

チケットは国際線乗り継ぎアワードなのでQ400は乗れないことになっている。
Q400はアワードでも空いているのにジェット便がアワード満席というのが解せない。
予約センターに聞いたら団体客も20人くらいだという。大阪で高知ツアー、あるいは
その逆というのもあまり聞かないし、普通は団体ならバスで行くだろう。
空席待ちは入れてもらっている。PLTだから何とかなるか。

昔から混雑の激しい路線（東京発も含めて）ではあったのは確かだが
融通が利かない路線のように思う。
４往復時代の羽田で高知だけ満席という表示を見たことがある。
そのときは混んでいる伊丹や千歳、沖縄でさえ満席でなかった。

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 15:02

アワードの空席状況です。

搭乗日：１１月８日(土) 出発地：大阪(伊丹) 到着地：高知
出発地(時刻) 　　　　到着地(時刻) 便　名機種空席状況
1. 大阪(伊丹)(0740) －高知(0825) AKX 1601 Q84 1
2. 大阪(伊丹)(0820) －高知(0900) ANK 401 320 ×
3. 大阪(伊丹)(1020) －高知(1105) AKX 1605 Q84 8
4. 大阪(関西)(1135) －高知(1215) ANK 701 735 ×
5. 大阪(伊丹)(1300) －高知(1345) AKX 1609 Q84 ×
6. 大阪(伊丹)(1540) －高知(1625) AKX 1613 Q84 1
7. 大阪(伊丹)(1700) －高知(1740) ANK 415 763 ×
8. 大阪(伊丹)(1815) －高知(1900) AKX 1615 Q84 1
9. 大阪(伊丹)(1900) －高知(1940) ANK 417 320 ×

何でジェットだけ満席なのじゃ。

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 15:09

有償席の空席状況です。
左から普通運賃、web割、特割１、特割７の順です。

搭乗日：１１月８日(土) 出発地：大阪(伊丹) 到着地：高知

出発地(時刻) 到着地(時刻) 便　名機種ス-パ-シ-ト普　通　席

1. 大阪(伊丹)(0740) 高知(0825) AKX 1601 Q84 －－－－ ○ ○ － ○ △ －－－－
2. 大阪(伊丹)(0820) 高知(0900) ANK 401 320 －－－－ ○ ○ － ○ －－－－－
3. 大阪(伊丹)(1020) 高知(1105) AKX 1605 Q84 －－－－ △ △ － △ 6 －－－－
4. 大阪(関西)(1135) 高知(1215) ANK 701 735 －－－－ △ △ － 6 －－－－－
5. 大阪(伊丹)(1300) 高知(1345) AKX 1609 Q84 －－－－ ○ ○ － △ △ －－－－
6. 大阪(伊丹)(1540) 高知(1625) AKX 1613 Q84 －－－－ ○ ○ － △ △ －－－－
7. 大阪(伊丹)(1700) 高知(1740) ANK 415 763 －－－－ △ △ － × －－－－－
8. 大阪(伊丹)(1815) 高知(1900) AKX 1615 Q84 －－－－ ○ ○ － △ △ －－－－
9. 大阪(伊丹)(1900) 高知(1940) ANK 417 320 －－－－ △ △ － △ －－－－－

それにしてもEL415、417の空席状況は理解不能。

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 16:23

↑だからなに？

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 00:03

席よこせ！　ってことでしょ。>>460

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 23:17

羽田所属の海上保安機が離発着訓練中にパンクして２時間閉鎖だって。

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 23:34

高知空港の滑走路が延長される来年、高知－羽田線の機材大型化は
実行されるのだろうか。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 00:46

Ａ－ｎｅｔみたいに小型～中型機を多便飛ばしてくれたほうが
ありがたい。

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 16:50

>>463
心配しなくても
ｸﾞﾙｸﾞﾙ777とﾃｸﾉｼﾞｬﾝﾎﾞが飛んでくるよ

最初の一ヶ月位は。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 17:10

高知龍馬空港

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 22:28

>>466
海外だとこのような空港多いよね。
リバプールジョンレノン空港とか。
日本では初めてじゃないかな。

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 12:04

空港がいくつもあれば個別に名付けて区別していいと思うけど
これじゃ単なる地域エゴとしか思えない

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:29

アメリカみたいにやたら現役政治家の名前をつける神経に比べたらはるかにまし。

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 21:28

今日、ANAのサイトで
空席を見ようとしたら、デザインが随分変わってた
JA乃Lっぽくなって見やすかった。

それは良いけど、高知龍馬空港ってなんだよ････････激しく鬱だ。

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 21:43

鹿児島西郷空港
仙台芭蕉空港
松山坊っちゃん空港

･
･
･

ｷﾎﾞﾝﾇ

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 22:03

>>471
松山はありそうだな

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:25

滑走路が延びるけん
ｼﾞｬﾝﾎﾞをﾁｬｰﾀｰしてﾂｱｰをするがよ。

また徳島の無い物伝説が一つ増えるねぇ
電車の次はｼﾞｬﾝﾎﾞかよ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 10:14

>>473
http://www.kochibbs.com/kitan/mibbs.cgi?mo=p&fo=eXg&tn=0107
直行で行けると勘違いしてるヤシ発見。

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 10:33

>>474
2500なら、ホノルルがせいぜいですな。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 20:48

高知～ｶﾘﾎﾙﾆｱのｼﾞｬﾝﾎﾞｼﾞｪｯﾄﾂｱｰですが
4月に穴と鶴が片道ずつでやるらしいです

搭載貨物もないし2,500ｍで西海岸なら行けるんですかね。

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 02:07

KIXに寄るんじゃないの？

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 04:26

そうか。

479 ：Masa＠サンフランシスコ行きの機中より：03/12/26 04:33

>>476
ＮＡＳＡしさん様

　高知空港は2、000ｍしか滑走路がないので、
　実質上B747の離陸は不可能です。
　B777ー200ERだと対応できるかとお考えかもしれませんが、
　高知空港はB777のサイズに対応しておらず、B767クラスが
　最大級のようです。
　よって、B767による長時間洋上飛行は不可能です。
　松山空港からB777-200ERによる運航だと可能かもしれませんが。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 07:59

>>479
滑走路延長後のツアーの話ですが、何か？

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 13:25

ぼーっと時刻表見てたら高知龍馬が一瞬、高知競馬と読んでしまったｗ
>>471
松山はＹＳ事故の再来ですか…

482 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 21:38

滑走路の延長工事も佳境に差し掛かりましたが
完成後の羽田便の機材大型化は果たして？

新し物好きの県民性なので･･･(今でも思い出す初ケンタの大渋滞)
鶴社あたりが747or777を投入すれば(ボーナスマイルも絡めて)
シェア逆転も可能かも。

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 21:54

いつから2500m滑走路を使用できるんですか？

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 21:58

>>484
4月からかなぁ？

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 22:02

>>485
ありがとう

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 22:06

これが来るのでは？？
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 22:07

4月のJAL東京便、全便MD90だ。

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 22:15

>>488
穴社が機材を大型化するので
あおりを食って小型化とか？

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 22:17

>>489
どうなんだろう。JALは国際線検索で機種まで分かるけど、ANAは時刻は分かっても
機種までは表示されないからなあ。

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 11:08

ジャンボで行こう米・西海岸　滑走路拡張記念ツアー

　「高知龍馬空港２５００メートル拡張記念チャーターフライト実行委員会」（入交太二郎会長）は、
本県初のジャンボジェット機を利用したアメリカ西海岸への直行ツアーの詳細を決め、近く、参加者を募集する。
４月１５日に出発予定で、実行委は「ジャンボを満席にして飛び立ちたい」とＰＲしている。

　高知空港の滑走路拡張に伴い、２月下旬からジャンボ機などの大型機が就航可能になるため、
県の呼び掛けで高知商工会議所や高知市、県内複数の旅行代理店などが実行委を組織して企画した。

　旅程は４月１５日から２０日までの４泊６日。ロサンゼルス空港に到着後、
（Ａ）グランドキャニオンなどアメリカ大自然国立公園巡り
（Ｂ）ロサンゼルスとラスベガス連泊の旅
（Ｃ）ロサンゼルスフリータイムとラスベガス
（Ｄ）ラスベガスフリータイム
（Ｅ）西海岸３都市とヨセミテ国立公園巡り
―の５コースに分かれる。

　料金は航空券、宿泊費など込みで、最も安いＣコースの１５万８０００円からＥコースの２８万８０００円まで。
実行委は五つの観光コース以外に、「南加（南カリフォルニア）県人会訪問団」「姉妹都市フレスノ訪問団」も併せて募集する。

　高知新聞観光、土佐電トラベルサービス、読売旅行高知営業所、農協観光高知営業所の４社で、
１９日ごろから新聞広告などを通じて受け付けを開始。総定員は３００人。
航空会社は行きの便が全日空、ラスベガス空港発の帰高便は日航。

http://www.kochinews.co.jp/0401/040117headline10.htm#shimen10

492 ：492：04/01/21 05:05

a-netの便は11月の搭乗率は9割

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 15:31

2500m滑走路
2/19から供用開始だって。

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 17:28

http://www.kochinews.co.jp/0401/040123headline04.htm#shimen4
直行便ツアー募集開始半日で３００名の申し込み終了。１００名キャンセル待ちだと。

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 17:07

これでしばらく海外旅行に行くひとがいなくなったということで、関空－高知路線廃止です。
http://www.kochinews.co.jp/0401/040130headline04.htm#shimen4

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 17:18

>>492
Ａ３２０の半分だからな。
滑走路延長に逆行しているようなｗ
伊丹空港は高知線に興味がないから仕方がないが。

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 17:39

>>495
＞伊丹線をシャトル化して充実させることが全体のサービス向上につながる」
羽田ー伊丹線につづくシャトル便、さすが高知ｗ
a-net｢ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝｼｬﾄﾙ｣

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 13:10

４月以降・・・
穴　羽田　減便
　　関西　撤退
　　伊丹　全便ボンＱ
鶴　羽田　全便エンピツ
　　　　　　　　　
2,500m化される施設と裏腹なキャリアよりの回答でした。

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 14:16

>>498
東京線増便ってつい最近じゃなかったっけ？

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 16:04

>>498
まあ航空会社が滑走路延長してくれって頼んだわけじゃないし、
県と国が勝手に公共事業したくてやったことだからな。

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 13:13

2,500ｍ滑走路オープン期待age
とはいっても延長分がオープンしても何の変化もなさそうなんですが。
土讃線放置プレイで鉄道にはもはや何も期待できない高知だけに
航空には何か少しでも明るい話題を期待したいんだけど。

502 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 14:26

>>491
ジャンボでも2,500㍍だったらせいぜいハワイまで。
西海岸は到底ノンストップでは無理。（帰りは可能だが）

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 14:55

>>502
新千歳経由とか？

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 15:11

通関、出国審査はどこでやるの？

505 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 01:36

2/19になったね・・・・・・・。
とりあえずペケ印消えるね。

506 ：↑：04/02/19 13:39

さっき横を通ったら
延長部分の滑走路を使って、伊丹行きのﾎﾞﾝQが離陸していった。

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 16:02

新滑走路から飛んでったのがﾎﾞﾝQってとこがなんとも皮肉な光景だな。
２１日の記念式典時にポケモンジェットがくるそうだけど
B6だから2500ｍ関係ないし(笑
無駄に機材を大型化して便数減らされても困るけど
定期便で一往復くらい777-200が来るようにならないとアホらしいね。
そのためには当分は現状の機材で実績を積み重ねるしかないか。
陸路が不便な高知だけに県民の手で空港を育てていかないと。
良く分かってない県民の多くは定期便でジャンボが来るって勘違いしてそう。

508 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 16:04

延長された１４滑走路のすぐ横に交差点があって
進入灯に埋もれて信号機があるのが笑えますねぇ。

ところで、トリプル就航は当面無しですか？

509 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 16:37

トリプル就航の話はきかないねえ。当面ないんじゃないですか。
自分が乗る分にはB6が一番好きだけどトリプルに来て欲しいという願望はある。
ほとんど期待せずに待ってます。
実際のところ高知空港にはB６がジャストフィットって気はしますが。
滑走路延長したから機材を大型化しろってのは本末転倒だし。

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 18:53

年間１0回以上のチャーター便（海外？）の利用を目指すそうです。地元の旅行業者。

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 19:37

チャーターの７４７って
ぶっつけ本番で飛来するんですか？

事前に慣熟飛行、タッチ＆ゴーなんて無しですか？

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 19:38

>>511
Pの路線資格も気になるね。
以前別の機種で高知に来ていたPが
乗ってくるとか?

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 00:08

2,500m化されてもなんか華がないなぁ
かつて東京線は四国唯一のトリプルトラック路線だったのに

大阪線も便数が増えたというけど、提供座席数は大幅減だし
手元にある98年6月の時刻表だと
JASとANKの運航でMD90・MD81なんかも飛んでましたね。

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 12:19

考えてみたら大方の二種空港はとうに2,500m化されてて
今更お祭り騒ぎでもないんですね
2000mのままなのは、山形と稚内だけかな？

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 12:51

>>514
徳島

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 12:52

つうか、航空機の性能向上で、今更2,500なんて要らないと思う。
高知で2,500m必要な路線ってどこだ？

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 14:33

>>515
徳島は二種じゃなく防衛庁設置だよ～ん。

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 18:44

>>517
しまった、そうだったか？

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 10:43

>>518
そのうえ自衛隊の訓練機等を含むと四国一の離発着回数。

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 22:02

早くもネタ切れsage

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 15:51

北側からは着陸できないのですか？

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 15:11

最近見ないよね。北側からの着陸。

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 15:32

南国市の広報誌の表紙の写真には北側端に数字の表示がない。これは何を意味するの？

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:02

>>521-522
てか、今日も１４だったし
最近１４が多いのだが。

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:24

伊丹かよ！

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 18:34

そういえば、伊丹と方角が平行だ。

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 12:50

紋別、丘珠、礼文、対馬、松山、長崎、屋久島、与論

伊丹、高知･･･以上14/32の滑走路。

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 13:25

JALの1月東京線搭乗率36.6％って大丈夫かな。冬季の東京発着路線はどれも
搭乗率低いけど、この数字って1月のJAL東京発着便でワースト１だ。

529 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 15:15

>>528
来月から総ｴﾝﾋﾟﾂ運航じゃけ/鶴･東京行き

来月から総ﾎﾞﾝQ-400運航じゃけ/穴･大阪行き

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 15:24

高知空港といえば海が聞こえるだな。

531 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 12:49

聞こえるし見えるだよ。

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 13:02

釣り？

それとも｢海が聞こえる｣を
本当に知らないのか？

533 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 13:08

しってたらそんなこというか？？

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 14:09

夕べ高知空港に着陸しようとしていたB７７７が爆弾テロによって空中大破
し、残骸が高知高専に突っ込み建物が壊れ、それでも離陸しようとした、
B７３７が滑走路を大きく外れ、空港ターミナルに激突する夢を見ました。
アルカイダの仕業だと夢の中で思ったり^^;
実際B７７７なんて高知に来ないのにその辺やっぱ夢の中だよね～。

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 17:14

今、中国東方航空のA320が離陸していったよ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 22:29

来月から
B737-500/A320/A300が来なくなります

A320日記のHPでもKCZは良く出てきたけど
暫くお別れですね
しかしKCZからA320が消えるとは･･･。

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 22:47

>>536
4月2～7日にA320くるけど？
東京線シップチェンジで頻繁に入るよか～ん

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 17:13

>>535
今日徳島から同じ会社のA320が上海へ行ったけど、22日の高知の客降ろして
徳島に寄ったんだろうか。

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 14:31

今日のｼﾞｬｽちゃん243便は
どこへ降りたんだろ
羽田へ戻ったんですか？

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 22:53

来月247/248のみA300です
また、8月にはANAが777就航予定してます
いい迷惑です…

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 10:02

>>540
７７７就航ってほんと？
７６７を３２１にするくらいなのに？

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 17:08

>>540
高知空港って凄いじゃん
トリプル就航なんて
幹線以外じゃ初めてじゃない？

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 17:12

>>542
まずは幹線とは何か理解することだな

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 23:06

>>543
まず釣りを勉強することだな

545 ：542：04/04/08 08:01

ちえっ、雑魚が一匹か

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 12:48

お盆の期間限定かよ？

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 12:49

失礼。
>>540
B777は、お盆だけの期間限定かよ？

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 12:59

よさこい就航だろう

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 15:02

>>540
おんしゃあはよいえや。こっちゃあまちゆうがぞ。７７７がくるいうちょいて

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 18:16

それより
おまんらぁ
今月、ジャンボが飛んでくるがを
忘れちゃぁせんかえ
ジェット開港した時みたいに
滑走路脇に屋台が出るがやないかえ？

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 18:56

>>549-550
万民が理解できる言葉で頼むぜよ。

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 11:47

>>550
そりゃ見にいかなーいかん！
けんどあらぁいつ来るがやったかねぇ？あちゃあ忘れちょったちや。
けんど屋台ちおまん、前はそろ～ど見にきちょったがかよ？

>>551
高知の板へ来ちょいて、なにをいいよらぁ。
なめたらいかんぜよ！！

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 12:04

>>552
ここが高知の板？？？

スレやろう
ざっとした事を言うて
関東人を舐めたらいかんぜ

屋台の件、ちょっと前の高新に出ちょったき
RW32の横の道に人が溢れちょって
その上を東亜国内航空のDC9が降りていきゆう写真がよ。

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 12:16

読めないなまりすぎて

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 12:37

ＣＭ板で酷評されている広末のライフカードＣＭに出てくるのは
リアル高知空港？

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 17:50

＞＞５５５
そうよ、あれが高知竜馬空港ながやき。

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 21:23

岡山･高松に追いつけ
age

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 16:46

>>540
５４０は人がまちゆうにまだ言わんちやいよいよじゃまっこと。だーまって。
７４７がいつくるかしっちゅう人はおらんかねぇ？
どうぞ教えとーせ。あちゃああれをみとうておれんのがやき。

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 18:32

>>558
４月１５日出発で２０日帰着
往路と復路で航空会社が違うらしい。

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 22:58

高知竜馬空港にある竜馬像って・・・・＞＜
どこのど素人が作ったんだ？

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 22:57

いよいよ明日やね、穴のＢ４初来高

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 23:24

>>557
すでに伊丹線では圧勝ですが、何か？ｗ

という冗談はさておきＱちゃんで関空線復活して欲しい。
高知から海外に行く人は少ないとはいえ禿しく使いにくい。
Ａ３２０では採算取れなくても半分しか載れないＱなら可能っぽい

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 00:30

2月のJAL東京便搭乗率39.7%ってかなり悪いなあ。夏に羽田のスロット返却でJALが
羽田の地方路線削減するって言う話があるけど、真っ先に対象になりそうな・・・

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 01:43

ＡＮＡはどうなんだろう？ＪＡＬよりはましだとは思うんだけど・・・。
如何せんこの会社、月別搭乗率発表しないからよくわからないんですよね。

それとスロット返却ってことはイコール発着枠削減ってことですか？（すんません素人で）
だとしたらどんくらい削減されるんでしょう？ＡＮＡの発着枠も減らされちゃうんですか？

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 01:48

>>563
ＪＡＬグループ（というか旧ＪＡＳ？）は高知線弱いからな。
伊丹線が穴グループで１時間ヘッドだけに、見劣りしすぎ。
しかもＪＡＳ時代に伊丹線撤退しているし。

566 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 12:31

おまんらぁ
来ちゅうぜよ
翼端板付きの747-400が。

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 16:25

ありゃ？おまん見にいちゅうがかよ？ええにゃあこっちは仕事しゆうに。
まあええわ２０日にもっぺん来るのがじゃろ？その時見に行くき。
だれぞ20日は何時に着陸するがか教えとーせや。ど～ぞ。

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 16:33

747見てきたけどまっこと凄いにゃあ。
離陸の時はなかなか車輪が地上から離れんき焦ったで。
滑走路もかなり海側いったところでやっと完全に地上から離れたけんど
どっこいしょ！って感じでギリギリ飛び上がったように見えたちや。
あれはホンマにノンストップで西海岸直行するがかえ？
たしかにむちゃくちゃ重そうな離陸で危険を感じたがやけんど。
その後の767の離陸の軽やかなこと。

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 17:40

ノンストップのためにいっぱい燃料積んどるきギリギリやったがやろう。

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 18:05

わしらぁ
着陸は滑走路32とばっかり思うちょって
海側で見よったら
14に廻られてあっぽろけよ。

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 20:19

そりゃ、その前の便が何本もサークリング１４だったのを
見てないとだめだよ～！＞５７０

ちなみに、帰りは20日の1600到着予定だとか・・・？
鶴の機種は未定！
えっ？747は間違いないだろうけどね・・・。

今日は、穴の747-400だったね。
三宝山から頭上をディセントしていくのを見てました！

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 20:25

屋台は、でちょったかよ？

573 ：570：04/04/15 20:52

げに、まっこと最近１４が多いのう。

574 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 21:29

ほう

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 22:24

>>547 >>558亀レス失礼。まだはっきりと決まった訳ではないので就航期間は何とも言えませんね。他には7月に穴チャーターでA3XX(KCZ未就航機種)も来る予感。

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 22:31

穴のA3**ってなんやねん？　320も321も定番やしなぁ。

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 07:53

>575です。書き方が悪かったですね。失礼。穴が受けるﾁｬ-ﾀ-便の事です。ﾖ-ﾛｯﾊﾟ方面からの予定らしいですね。

578 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 11:23

747の記事(たぶん、すぐNot Foundになると思われ)
ttp://www.kochinews.co.jp/0404/040416headline01.htm#shimen1

579 ：２：04/04/16 18:07

高知には、２ちゃんの航空板に出入りしゆう人が
五人ばぁしかおらんみたいなねぇ
淋しいき、TAKとMYJを荒らし行こう。

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 18:42

空港から後免町へ行くバス、大阪便到着との連絡悪くない？
飛行機到着と同時にバス出発か、飛行機到着後１時間待ちとか。
午前中はそんなんが多い。

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 18:58

うらやましい。徳島も延長後来てほしいなあ。

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 19:21

>579
平穏な所を荒らしにきたら許さんぜよ

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 20:46

>>580
後免町発のダイヤを中心に組んでるから。

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 21:03

ボラーレの330でも来るんじゃないの？

585 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 21:03

おまんらぁ
土佐弁変換ソフトは何を使いゆうぜ
おらのがはしょう能が悪いがやき

まっこと南四国の標準語やにねぇ

586 ：586：04/04/16 23:04

>>562
霧の松山空港のダイバードで、関空発高知行ana1747便が久々の復活。
回送で高知発千歳行ana865便も.

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 23:08

ほんじゃけんど、このスレは、どおいて田舎臭いがやろ

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 00:01

後免町って、ＪＲ後免駅とはどのくらい離れているの？

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 04:10

>>588
直線距離で700メートルといったところか。
ごめん・なはり線で一駅。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.33.54.426&el=133.38.49.119&la=1&fi=1&sc=4

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 07:09

>>588
歩いて１０分以上かかる。

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 13:29

５８７がどうなりゃあ。
自分もぎっちり土佐弁でしゃべりゆうじゃいか。いよいよあほうじゃ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 22:26

>>589 >>590
ｻﾝｸｽ
天気良ければ歩くのも訳ない距離だが、
月曜日は雨らしいので、微妙な距離だな。

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 22:36

>>592
道中の商店街
路地があちこち交差してて
昭和三十年代レトロないい雰囲気ですよ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 00:51

南国市自慢の図書館の前を通るといい土産話になるかも。

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 15:25

南国市自慢の図書館言うたら、後免の銀行跡地のとこかよ？
あしやったら、あんななにやらわからんくへ行くがやったら、
高知まで行って県立図書館へいくにゃあ。

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 16:42

それより今日は天気が悪いですよね
さっきも東京からのﾕﾆﾊﾞｻﾙｽﾀｼﾞｵ号がGAしてました
最初14からｱﾌﾟﾛｰﾁしてたけど
結局32から降りてきました。

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 18:33

>>595
けんど、えい土産話になるろう。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 11:33

今週の日曜日、滑走路の海側の公園付近で
一日中ぼーっと空を眺めに行きたいと思ってますがなにか？

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 11:59

>>598
あの公園で日曜日にのんびり出来るわけが無いやろう･･･
と、思う。

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 19:30

例のツアーご一行様が今日、ＪＡＬのジャンボ機でラスベガスから直で
帰ってきたと思うがやけんど・・。どうやっつろか？
屋台は、でちょったかえ！

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 21:00

１６００に着いて、１８１７に成田に向けて出て行ったで～。
JAL　　B７４７－４００（JA8085)でした。
スポットで、隣のNH568（B767-300）が、プッシュバックのあとトラぶって、再度4番スポットに戻ったりで、
バタバタしてましたが、無事飛んで行きました！
離陸時は、T-3でもう浮いてましたよ！軽かったんですね（笑）

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 21:18

６０１のつづき
ちなみに、到着は、JAL８８１１便で、３２ランディングでした。
成田への回送便は、JAL８８１１便で、１４で出て行きました。

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 23:09

高知の皆さん！！へ
そろそろ高知龍馬空港になり、半年が経ちますが・・・・。
経済連の方々が、言ってたような目に見える経済効果がありましたか？
まぁ～さか・・・既に冷めてるだなんてことはないですよね。
そうだとしたら、火を付けた経済団体は、責任をとらないとね。
何百万円も掛かけた県民血税の看板代・・・。
そろそろ知事さんからの途中経過報告もあってもいいのではないですか
県民の皆さん？
もう、祭りは、お仕舞いなのかな・・。

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 23:50

高知龍馬空港という名前になったからではないが
ハルウララ特需が3月下旬にあった（月曜だったにもかかわらず搭乗率90こえたらしい）
高知・南国（後免）以外からはアクセスよくないからな。

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/23 23:52

>>603
名前はともかく伊丹線をぶるんぶるん１時間ヘッド化
は結構効果あったと思われ。
高知ー伊丹線も幹線の仲間入り

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 08:29

大阪は対JRではなく対バスだからな。

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 09:57

大阪は対JLではなく対フェリーだからな。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 11:05

ていうか高知龍馬空港なんて呼んでる人少ないよ。
呼ぶのは県庁と空リムとメディアくらい。

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 11:34

そりゃ、空港としか呼ばん。

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 14:37

>>609
うちの親父は日章の飛行場って言いゆうがですけんど。

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 15:18

先日の19日、そう、あの大雨の日に高知へ行きました。羽田の時点で伊丹に降りるかもとのアナウンスがありました。
無事になんとか高知に降り立てたのですが、伊丹だったら高知までどのように行ったら良かったのでしょうか、
ルートとおおよその時間を教えてください。
後の二日は暑かったですね

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 16:06

1.伊丹から飛行機。1時間ごと。1時間ほどで到着
2.バスとかで大阪か神戸にでて高速バス。大阪からは梅田・新大阪とJR大阪駅・なんばと分かれているダブルトラック
　神戸は三宮から出てるがJRと神姫でダブルトラック。大阪・神戸からだいたい4～5時間。
3.大阪から新幹線で岡山、岡山から南風。大阪から3時間半くらい。
などがある。

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 16:07

>>611
ｴｰﾎﾟﾝﾈｯﾄがﾎﾞﾝQ400を14往復就航させてるんですけど･･･。

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 16:13

>>613
伊丹にダイバートで降りた後、どうやって高知へ行くか、というお尋ねですよ。
その日のうちに着きたければ、新大阪から新幹線。最終が20:20ごろ発。
高速バスは昼と夜行あり。
大阪南港から高知まで夜行のフェリーもあります。一番安い。出航は２１：００頃。

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 01:01

ちなみに夜行バスは２３：００ころ発

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 10:03

伊丹から夜行バスならモノレールで千里中央だな。23時発と23時40分の2本。
ちなみに夜行のみだから昼行は千里ニュータウンまで戻る必要あり。
北大阪急行（御堂筋線直通）で桃山台下車。
ちなみに大阪南港は伊丹からは結構時間かかる。

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 16:19

今日も１４でおりゆうね。岡豊山ばあで左旋回しながらどんどん高度を下げるんが見えまいた。

618 ：580：04/04/25 21:30

空港から土電の後免町駅まで行くのに直通バス以外なら
どう行けばいいですか？

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 21:39

タクちゃんか歩きしかないはずだ。
空連バスは南国市内に近いR32にバス停あったかな？

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:24

>>580
１時間に１本くらいで路線バスありまつ。３００えん。

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 22:52

>>619
高知行きは３０分に１本でしょ。ただし、後免町まで歩いて１０分くらい離れてる。

622 ：580：04/04/26 00:24

>>621
ありがとうございます。
どこのバス停で降りたらいいですか？

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 05:12

後免町通り

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 05:44

>>619
あそこはR55ね。
http://www.mapion.co.jp/
で高知県の後免町通
でスポット名検索できる。

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 09:55

高知駅ゆきが止まるんだっけ？
県庁・朝倉ゆきは確か通過だったと思う。

626 ：580：04/04/26 12:57

>>623 >>624 >>625

詳しく教えてくれてありがとうございます。
マピオンで見たら迷わず行けそうですね。
ただ明日は大雨の予感・・・。
大人しく高知駅まで行くべきか。
でも土電にも乗ってみたいのが迷うとこ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 13:48

先週の雨も前が見えないくらいだったからな。
土電に乗るなら後免→高知市内でもいいんじゃないかな。
ちなみにいま県立美術館でピカソ展やってるよ。
土電にのって県立美術館通で下車、5分くらい。なかなかいい。

628 ：580：04/04/26 23:32

>>627

情報ありがとうございます。
しかし天気予報を見てると明日空港に着陸できるのか心配ですな。
大雨、暴風に注意とかいってるし。

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 00:06

夕方には雨はあがるみたい

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 00:08

8/1～23のNH563-566にB777投入だってさ
http://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-049.html

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 17:22

今日の午前伊丹行きに乗った。着陸態勢に入り雲の下に出たくらいから揺れる揺れる。
脚を出すとさらに不安定感が増して、旋回中かと錯覚した。
接地はその割にスムーズだったよ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 09:52

5日にハルウララ特需があるかもしれない。
ウララと妹のフラワーが別レースではあるものの走るらしい

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 21:32

>>628
結局遅延はあったが、運休無く、高速バスやJR瀬戸大橋線に勝ってしまった27日の高知龍馬空港だが、
無事に土電に乗れましたか？

ANAのパイロットが機内放送の時にいちいち龍馬を入れて言いなおしているのを聞くと、気の毒になる。

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 23:18

>>633
ANAは時刻表の表記も「高知（高知龍馬）」だからね
JALの時刻表は「高知」のみ

635 ：580：04/04/29 01:05

>>633

無事高知に着陸しました。
伊丹でチェックインしたときに天候が悪くて着陸できなかったら
伊丹に引き返す条件でよければってことで、着陸するまでかな
りドキドキもんでしたが。
離陸から着陸までとにかく揺れっぱなしでそっちでも緊張しまくりでした。

飛行機が遅れたために時間が無くなり土電は市内区間だけでしたが
乗れました。見た目ボロなのに行き先がＬＥＤなど面白いことが
多く満足しました。

1つだけ言うなら空港で飛行機から到着口までマイクロバスを
待ってるより歩いたほうが早かった。
初めから歩かせてくれればいいのに。

636 ：636：04/04/29 01:50

a-net絡みで、安全のため、導入した筈。バス会社も持ってる総代理店が、
航空会社から運送料貰ってる筈。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 05:37

>>635
スポットによるのではなかったかな。
昨日伊丹－高知に乗ったが、伊丹はどうあがいてもバス。高知は歩きだった。

638 ：580：04/04/29 13:42

>>637
高知は多分小雨だったからバスを用意してくれたんだと思うけど
2往復しただけで残りの人は歩いてくださいと言われたよ。
しかもバスに乗った人より早く到着口に着いた。

伊丹はバスのほうが空港の中を見れて楽しいかな。

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 14:20

高知は歩いたことしかないぜよ。
隣のスポットでJ-airが出発状態で到着後ひたすらドアオープンを
待たされた（５分位）こともあったがよー

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 23:15

>>633
気まぐれで名前変えられて、いい迷惑だよな・・・。
なぜ誰も反対しなかったのだろうか。

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 15:48

武田鉄八は賛成だろうよ

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 16:19

今日の昼頃から、くろしお号、りょうま号、海保のヘリ、ビーチにと賑やかに飛んでますが・・・何かあったの？

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 22:10

>>640
政治家の名前を付けるよりまし。
コウノトリ但馬空港ってのには負けてる。

建物は、高知龍馬空港ビルという名前ではないのか。

明日の高知新聞朝刊
高知空港ビルが１日から分煙を徹底。１、２階ロビーを禁煙とし、喫煙所を撤去。
２階搭乗待合室に喫煙室を新設した。

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 23:38

>>643
んー・・・あまり変わりないかも。確かに橋本大二郎空港とかつけられた日にゃあ
たまったもんではないが。

名前を変えるメリットは、デメリットを上回っているのだろうか・・・。
名前を変えるデメリットは、
- 施設内の表示変更のコスト
- 施設周辺の表示変更のコスト
- 地図・書籍などの出版物、ウェブサイトなどでの変更のコスト
- 航空会社等への周知徹底のコスト
など数えれば切りがないのだが、
変えるメリットがまったく見当たらないのだが・・・。

と、たぶん変更決定時にあったであろう議論をいまごろ蒸し返してみるテスト。

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 14:13

>>643
龍馬だって普通に政治家じゃね～か。

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 15:54

>>645
そうなんだー。へーへーへー。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 22:31

>>645
マジレスすると、政治家というよりは活動家って感じだね。

648 ：648：04/05/17 03:51

7/16-8/31間itm線1往復運休

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 20:45

ピカソあげ

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 21:52

>>648
8/6～8/22は別の1往復運航

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 13:47

>>650
おまんは何をいいゆうがぜよ？
別の1往復ちなんぜぇ？
ひとっつもわからんがそんな説明じゃあ。

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 05:05

>>651
お前の書きかたはなんじゃ？
7/16-8/31間itm線1往復運休だと？嘘書くなよ
8/6～8/22は別便運航で差し引き減便なしじゃ

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 17:54

>>652
651は知らないんだよ、許してやれよ

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 16:28

>644
もう冷めちゅ～ぜよ。
祭りは、終わった終わった。

655 ：655：04/05/28 02:27

1605便9:00-9:45と1606便10:15-11:00が7/16-8/31運休で、
961便11:15-12:00と962便12:30-13:15が8/6-22運航ってことだね。

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 15:00

今日はﾎﾞﾝQが、一機ﾀﾞｳﾝで
大阪線に735と320の臨便が飛ぶみたいですね。

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:38

高知空港のﾎﾞﾝQ
ｸﾚｰﾝを横につけて修理してましたぜ

ｷｬﾋﾞﾝに煙が立ち込め灯油臭がしたって事は
排気系のﾄﾗﾌﾞﾙですかねぇ？

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:45

高知空港のﾎﾞﾝQ
ｸﾚｰﾝを横につけて修理してましたぜ

ｷｬﾋﾞﾝに煙が立ち込め灯油臭がしたって事は
排気系のﾄﾗﾌﾞﾙですかねぇ？

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:48

高知空港のﾎﾞﾝQ
ｸﾚｰﾝを横につけて修理してましたぜ

ｷｬﾋﾞﾝに煙が立ち込め灯油臭がしたって事は
排気系のﾄﾗﾌﾞﾙですかねぇ？

660 ：chiko：04/05/30 02:16

高知って龍馬しかないよな。高知駅の土産屋、龍馬がいっぱいいた。龍馬くんって。
親しげやね。

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 21:44

もう分かったきに・・・・・龍馬・竜馬・・・言わんとってや！！
ここは「高知空港」のスレやきに「駅」の話は、また今度にしてや。
間違うちゃせんかね「駅」は駅でもココは・・・・空の港、「高知空港」
を話し合うところぜよ！！・・・・まっこと。

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 21:50

高知空港でカワイイＧＨ情報求む。

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 21:51

高知空港でカワイイＧＨ情報求む。

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 21:57

リムジンバスがなぜか割高に感じます

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 17:04

高知空港でカワイイＧＨ情報求む。

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 15:08

何ぼ言うたち2回も3回もおんなじことをぎっちり書いてどういうもんなおまんは？
1週間たってもまだいいゆうに。いよいよざっとしたがもおるもんにゃあ。

667 ：６５７・８・９：04/06/11 15:22

ぼくのがは
鯖の調子が悪かったがです、嫌がらせや無いがです。

そういや、ある女の家に上がり込んだら
某社の
分厚いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾏﾆｴﾙってのがあったがやけんど
ｸﾞﾗﾎやったがやろうか。

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 17:34

>>667
そのハンドリングマニエル見た？
どんなマニエルなんだろう？中身に興味シンシン！！

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 17:39

>>666
１週間待ちましたが、情報無しと言うことで「カワイイ」子無しケツテイ。
社長が言ってた高知のＧＨ＝ブサイクってホントだったのねぇ～～ん。
でも、もう少し待ってみます。

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 17:39

高知空港でカワイイＧＨ情報求む。

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 21:56

>>666
そればぁ～言うがやったら・・・・。
しゃ～ないのぉ～～カワイイＧＨ見つけて報告せなぁ～・・・。
報告すべし！！666よぉ。
ばぶえても・・・しゃ～ないぜよ。
カワイイＧＨを一人でも言うてみぃ～や！！
おるがかよ。オマン（コ）？

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 20:00

伊丹高知は幹線並みに本数があるから、幹線と銘打ってもいいと思うのは漏れだけかな。

「大阪高知で飛行機使う人」というスレッドを立ててもマターリとした書き込みがそこそこある
レベルならば、の話だが。

陸（鉄、バス）、海、空と幅広い選択肢があってそれなりに拮抗しているからいいかも。

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 12:25

>>672
藻前だけ。

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 16:39

Ａ－ｎｅｔのボンＱで中部線きボンぬ！Ｊ－airが小牧に残るようなので。

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 19:07

ＣＲＪって飛行機乗りたくて羽田―高知―名古屋してきます。
大雨だと降りられないの？乗り継ぎちょうど１ｈなんだよなぁ。心配だぁ。

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 19:12

>>672
とりあえずスレタテすれば？
偉大なるローカル線であることは事実。

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 00:24

高知ジョン万次郎空港に改名

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 09:58

正直、空港が高知市仁井田あたりにあればと思ってしまう。
具体的には高知新港付近かな。
今の場所でも別に極端に不便なところではないんだが、何度も既出だが
バスが高すぎる。あの距離で700円はちょっとな。400円くらいだろ。

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 13:13

>>678
高知の公共交通機関はよそのローカル都市と較べても運賃が高いのです。

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:02

「バスが300円くらい高いから、空港を高知市内に移転してください」

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 20:49

確かに交通機関は高いな。
路面電車もバスも市内初乗りがほかに比べて高い。
仁井田は土地が低いが桂浜が近く、道路自体はそれほど悪いところではない。
まあでも現状ではムリなのでとりあえずリムジンバスをして値下げして空気輸送からは脱却したいな

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 22:19

普通の路線バスだとはりまや橋から野市まで500円だからな。
相対的に高いよね。（後免まででも同額）

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 22:35

野市・後免まで５００円と比較したら、そこより近い高知空港が７００円っていうのは高すぎる。
はりまや橋から何キロかわからんが。
コトデンバス　高松駅－高松空港が１６．５㎞、７４０円と比べたらどうですか？
参考までに琴平参宮電鉄　琴平－高松空港７００円。

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 22:52

はりまや橋からだと東300メートルの標識では13キロだったかな。
だから高松空港と同じではるかに高いんじゃないかな？
高知は空気輸送なのに何も手を打たないから。
リムジンも中途半端に朝倉からでてるし、はりまや橋からはダブルトラック。
往復割引や飛行機との乗り継ぎ割引もあるわけない。
スレ違いになってしまうが、県や土佐電・県交通はバスや電車を使おうという施策を
全くといっていいほど打たないからな。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 23:36

四国で一番空港連絡バスが安いのは松山なのかな。徳島も松山と同じ20分
だけど(JALの時刻表は未だに30分表記）430円だし。

686 ：686：04/06/16 05:50

300円リムジンはごめん町から出てる

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 09:00

土佐電鉄も高知県交通も高知駅前観光も殿様商売だからな。
だから運賃も高く、ただ「バスに乗ってください」だからな
朝倉・上町・県庁から空港に行く需要がどれだけあるのかと思う。
土佐・須崎方面か伊野・佐川方面に延伸するなりしないと車に取られるだけだと思う。
個人的なんだがうちはイオン高知の近くなんで高知駅からイオンまでのばしてくれんだろうか？

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 00:56

後免町じゃなくて後免行きのバスが出てればいいのにね・・・。

689 ：689：04/06/17 01:03

>>687
西南交通への配慮か？

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 12:15

いまおおよそ2路線ほぼ同発20分ごとだったかな？なら改正案として
①高知駅～空港路線（毎時3本のうち）
　1本をはりまや橋から桟橋方面に桂浜まで。
　ただ桂浜に土佐電が行けるかが微妙（ほとんど県交通エリアなので）
　2本を>>687でもあるイオン高知まで高知駅からのばす。
　はりまや橋・高知駅→イオン高知で乗車可（イオンからは要検討）
②朝倉～空港路線（毎時2本に減便）（免許がとれるかわからんが）
　1本を伊野経由佐川まで。（紙の博物館のPR可）
　1本を土佐経由須崎まで。（あじさい街道のPR可）
運賃ははりまや橋・高知駅・イオン・上町まで500円程度を目安とする。
往復割引券をつくり、車内でも購入できるようにする。
これに伴いイオン2階の旅行センターを1階に移転。

すごく馬鹿な妄想だが皆はどう思う？

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 13:27

個人的にはJR後免駅まで20分に1本走っていればそれで十分だ。
今運行しているのが土佐電鉄だから後免町なんだろうけど、
そんな中途半端な運行ならやらない方がましだ。

>>690
伊野・佐川方面に行く人で自家用車を使わない人は、
高知駅までバスで行って、そこからJRを使っていると思われ。
春野、土佐ぐらいなら乗る人もいるかも。

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 13:55

伊野・佐川から高知駅経由で空港に行くと1000円こえるんだよな。
イオンの旅行代理店が1階にくると高速バスのチケットも買いやすくなって便利にはなるね。
往復割引というか回数券みたいなのがほしい

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 15:42

脱藩した龍馬よりも日本初の英会話教師ジョン万次郎の方が偉大だ
だいたい龍馬は高知が嫌になって脱藩したのに何で称えるかね？

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 20:53

実家が領石なんで後免町からのばしてくれるとありがたいです。
なんで南国市内なのに南北の路線がないんだ？
いつも高知駅から県交通でバックするか、空港からタクちゃん。

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 18:46

バスじゃなくて、ごめんなはり線を空港まで伸ばしたほうがよくない？
ひまわり牛乳のところからそんなに遠くないし。

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 03:22

>>695
それはかつて別のスレで書いたことがあるけど
延ばして欲しいものだねえ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 10:04

くろ鉄も昨年の中村線の災害でお金ないからな・・・。
（領石～）後免～空港～赤岡（～野市～後免）とかでバス路線を構築するほうがまだ現実的かな
高知空港ほど車で行けと言ってる空港なんてそうそうないよ。

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 13:36

地方空港で
高知みたいな、高頻度運行の航空連絡ﾊﾞｽって
あんまりないです

最近、富山で悲惨な目に遭いました。

699 ：699：04/06/20 05:15

松山空港も普通便は高頻度運行

jr後免st-歩4分-ごめん西町st-歩2分-ごめん中町st-歩2分-ごめん東町st-歩7分
-後免町通bsのパターンで、ごめん町-空港のバスのない時間帯に、
節約してみたことがある。(ごめん東町st-歩2分-ごめん町st)
時間が合えば、立田駅からも乗替できるけど。

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/20 07:09

>>698
今の空港に移る前の高松空港も悲惨だったよ。
バスの便数少ないし、飛行機の最終便到着と同時にバスの高松築港（高松駅前）行き最終便発車。

だから、ん千円払ってタクシーで帰るしか方法がなかった。

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/20 21:51

明日は朝から欠航がでてる模様

当たり前か・・・。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 15:44

「高知～宮崎」間を安く乗れる方法どなたか知りませんか？

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 18:02

高知新港からマリンエキスプレスに乗れば？
隔日運行で港も大阪ゆきがでるところとは違うけど。

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 19:30

>>702
手漕ぎボードかシーカヤックに「乗れ」ばいい。安いぞ。

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 21:46

スカイネットアジア航空、高知-羽田参入検討

ｂｙさんさんテレビ

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 21:51

高知ってそんなに羽田へ行くニーズ有るの？

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 22:21

ない。ないから777もこない。
伊丹線のように737程度の飛行機を飛ばしまくった方がいいんじゃないかと思う。

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 22:23

飛ばしまくる需要はないと思うが

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 22:25

>>707
高知の町のど真ん中に、
「夏休み中、ＡＮＡ７７７就航」って大きな垂れ幕が出てますがｗ
通常期の搭乗率は６割程度だと思うが、
単価の高いビジネスユースが多い。

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 23:05

そういえばあったな。どうせ滑走路延長記念の運行だろ？
高知も全日空マンセーになってきてない？

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 00:25

年間の東京線利用者数が90万人にも満たない弱小路線に
就航するのはどうかと思うぞ。すぐにアボーンとちゃうか？
産業再生機構に支援されるほどの航空会社は、何を考えてるかわからんな。
四国に就航したいなら、利用者数の多い松山や高松にすればいいのに。

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 05:46

何故
東京～高知が
JJ統合前にﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｯｸだったのか
わかってない奴が多いねぇ

ﾄﾘﾌﾟﾙだったのは、中四国だと広島と高知だけ
高松･松山はｷｬﾘｱから見ると高知より格下って事だなぁ。

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 09:53

>>712
> 何故
> 東京～高知が
> JJ統合前にﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｯｸだったのか
> わかってない奴が多いねぇ

喪前、説明できるならしてみろ

> ﾄﾘﾌﾟﾙだったのは、中四国だと広島と高知だけ
> 高松･松山はｷｬﾘｱから見ると高知より格下って事だなぁ。

ダブルだろうがトリプルだろうが搭乗率が悪ければ意味がない
それとも高知が地理的に不便だから航空会社も赤字覚悟で救済
してくれているのか？　７７７が夏・だ・け就航する程度で祭りになるような
空港じゃあ先が見えてるなw

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 10:42

↑何でそんなに必死に･･･。

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 10:59

>>714
ね

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 17:39

>>713
じゃあ、なんで
TAKにJAL、MYJにJASは参入せんかったがやろうねぇ？

なんで？なんで？ど～して？

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 23:39

スカイネットスレより転載

>>988
> >>987
> 国内空港利用者数推移
> http://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-kkkkk/sitetop1/kitanosora/siryou%202/2-8.htm
> 平成13年度（人）
> 高知 1,780,544
> 宮崎 3,247,677
> うざすぎ。四国なんてｲﾗﾈ。

↑のリンクより

松山 2,586,698
高知 1,780,544

松山には相手にもしてもらえない。

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 00:00

＞伊丹高知が21便だった時代
＞http://blog.makoto.ne.jp/archives/000418.html

高知に文句ある椰子は、これを見てから言え

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 00:24

>>718
ＹＳごときで満席だからって自慢にもならんし　プッ！

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 00:37

YSが21便なんてトリプルなら3便分、ジャンボなら2便半分にしかならないし…

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 00:40

>>718
60人乗りとはいえ、21往復かぁ。
ところで、今この人達はどうやって大阪に行ってるの？

それとも、ものすごい過疎地なの高知って？

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 00:43

>ものすごい過疎地なの高知って？

道路や鉄道が発達した今でも
飛行機の費用対効果が一番でるって言ったらわかる？

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 00:56

>>722
> >ものすごい過疎地なの高知って？
> 道路や鉄道が発達した今でも
> 飛行機の費用対効果が一番でるって言ったらわかる？

昔YS×21便を満席にできたのに、なんで今は・・・？
需要が変わらないなら、今は残りはどうやって行ってるの？
それとも、急速に過疎化が進んで需要が激減？ってことなんだけど。

やっぱり、あふぉ？＜高知人

> 飛行機の費用対効果が一番でるって言ったらわかる？

なら、なんでDASH-8よ（ﾌﾟｹﾞﾗ

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:00

過去のことをいつまでも自慢してるようじゃあ先が見えちょるね
実質、年間90万そこそこの利用者しかいてないし
500ｍ延長したのも税金の無駄じゃね
高知は、ひたすらプロペラ機だけ飛ばしてればええんや

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:04

>>724
そうは言っても、>>718 >>722みたいなのが居るからねぇ。
所詮あってもなくてもどうでもいいような県＆空港なんだから、身の程をわきまえればいいのに。

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:08

高知ー伊丹線は、14年度よりも15年度の方が
15万人も利用者数減っちょるね。
関空線も5万人も減っちょるね。
いくらポンQで14往復になっちょろうが、高知期待の星！大阪線も
もうだめポね！

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:12

>>720
そんなこと言ったってぇ～高知には777も747も定期就航してないしぃ～
プロペラで満席ならそれで満足なの！ウフッ！

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:23

まあ高知ー伊丹線はＴＯＰ１０に出たこともあるくらいの名ローカル線。

しかし、伊丹線が需要があっただけで羽田線は空席だらけ。
羽田線は関係ないな

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:24

ちょっと小耳に挟んだがやけど
宮崎は民放が二局しかないらしいがよ

それに較べたら
大阪行きの飛行機がﾎﾞﾝQやったり
東京行きはﾄﾘﾌﾟﾙもｼﾞｬﾝﾎﾞも就航してなかったりするけんど
なんぼか高知がましと思うでねぇ。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:25

>>728
TOP１０って、何の？
まさか輸送量じゃないよね。単に便数？ﾏｼﾞﾚｽｷﾉﾝ

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:26

>>729

>>717でｶﾞｲｼｭﾂ。高知完敗。

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:28

本四架橋、高速道路が整備された今、高知ー伊丹線は名ﾛｰｶﾙ線とは
もはや言えない。搭乗者数が全てを物語っている

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:32

>>721
ＹＳ（60人乗り）で２１便が今は「大型化」ｗされてＱ４００（74人乗り）で１４往復
輸送力は若干減っているな

現在は当時と違ってＪＲが毎時運転されていたり、高速バスが１日数往復している。

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:32

>>729
高知もたいして変わんがやね。2,3年前まで高知さんさんテレビができるまでは
笑っていいともはその日の夕方からしよっちゃろ？
あれには大爆笑させてもろうたがねw

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:33

>>730
乗客数らしぃ～
ソースは忘れた。２ｃｈ検索すれば出てくるかと。

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:37

>>730
それが驚くことに旅客数なんだなぁ。

737 ：735：04/06/27 01:39

>>736
被ったｗ
ソースがあればお願いします！

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:42

>>724
年間90万人は羽田便だけの数ね

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:44

>>734
ﾜﾛﾀ

740 ：７３０：04/06/27 01:45

>>735 >>736
レスTHX

そっかー搭乗者数なんだ。

ってことは、ますます疑問。
なんでそんなに減っちゃったの？やっぱり>>721の言うとおり、ものすごい勢い（笑）で過疎化してるの？

>>722によれば、費用対効果が一番出る？のは飛行機ﾗｽｲのに（嘲

741 ：７３６：04/06/27 01:46

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 22:00
1976年度の利用者数上位10路線。

1　東　京-札　幌 3,811,595
2　東　京-大　阪 3,308,908
3　東　京-福　岡 2,582,287
4　大　阪-福　岡 1,197,114
5　東　京-沖　縄 983,798
6　大　阪-高　知　897,765
7　大　阪-鹿児島　838,126
8　東　京-鹿児島　829,878
9　大　阪-札　幌　742,682
10 大　阪-沖　縄　644,277

伊丹－高知が堂々６位にランクイン、この頃がピークか？
それが今では(以下略

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:47

羽田便を大幅に減便して伊丹便をさらに増便して、
再び高知ー伊丹線の伝説を復活させるかｗ

一律８０００円くらいにすれば高速バスもあぼーんするぞｗ

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:49

高知のピークが30年近く前って・・・プッ

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 02:01

4月20日に大阪に帰るために空港に行ったが、JALの744を見るためだけに、送迎デッキにあれほどの人間がいるとは・・
高知人はほんま暇してるんやなと思うた

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 02:07

>>744
744レスで744ｹﾞﾄ。ｶｸｲｲ

746 ：７３６：04/06/27 02:08

>>742
そういや、ｴｰﾎﾟﾝﾈｯﾄになっても
安くなってないね。

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 02:46

>>743
３０年前の日本を代表する都市、高知！

伊丹どうこう言うなよ。
伊丹は昨年度くらいに過去最高を記録したはず。

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 05:22

今や高速バスが圧倒的に強いんじゃないの？

高知-大阪間で昼行9往復、夜行3往復
高知-神戸間で昼行8往復
高知-京都間で昼行4往復

で、高知-大阪間で6000円
所要時間は5時間20～30分

航空機は15000円(往復の場合12800円)

ちょっと時間がかかっても安い方がいい人は間違いなくバスに流れただろう。

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 10:27

>>747
国土交通省ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞより

平成14年度

伊丹ー高知　　利用者数 506796人　　利用率66.8％

関西ー高知　　利用者数　129139人　利用率45.6％

平成15年度　

伊丹ー高知　　利用者数　348860人　利用率57.6％

関西ー高知　　利用者数　72773人　　利用率41.1％　

これを見ると、大阪線はどちらも前年度よりも惨敗やーね。高速バスやJRの影響は大きいね
16年度は伊丹線は利用者数が多少増えると思うが、4月から関西線が運休になった分、増加するだけね　　

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 12:06

高知もうダメじゃん

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 14:24

ＳＮＡスレでは羽田～高知に進出すればどうか、などという意見が出てるけどもし現実に
なっても利益上げられるのかな。

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 18:50

>>751
速攻アボーンっす

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 20:02

宮崎ー伊丹または福岡の方がいいと思われ。
県民の翼という大義名分がなくなれば県民もそっぽを向く。

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 20:07

宮崎ー高知ー羽田線もありか。

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 20:26

わざわざ高知を経由して羽田に行く宮崎人はいない。高知にするぐらいならまだ、松山のほうがまし。
松山より、長崎、函館のほうがまし。

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 21:51

高知空港ANA777夏季就航マンセー

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 21:30

だぁ～からぁ～～！！高知空港でカワイイＧＨ情報求む。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/30 11:53

４月のLAX行きのﾁｰｬﾀｰﾌﾗｲﾄですけど
ANAの機材ってJA403Aでしたっけ？

ご存知の方、教えて下さいまし。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 01:31

>>758
JA405Aだって月間エアラインに書いてますた

760 ：７５８：04/07/02 07:45

レスありがとう。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 12:53

>>757
おまんはまだいいゆうのがか！？いよいよしつこい奴やにゃあおんしは。
なんぼ言うたちおらんもんはおらなあよ。一回自分で見てきてみいどんな
ががおるか。みょ～ながしかおらんき誰っちゃあレスせんがよや。
わかっちゅうくせにぎっちりおんなじことを言うな。いよいよあほうじゃ。
到着ロビーの案内所にわっかいがが化粧塗りたくってすわっちゅうけんど、
あれもこたぁ～ないぞにゃあ。空港で見るより高知の街へみにいてみいや。

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 20:38

田舎くさいスレだ

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 16:27

今、JALの762が降りてきたけど････
これはﾁｬｰﾀｰですか？

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 21:38

今日、小泉毒説首相が来たみたい。ＪＡＬのチャータやないと思うけんど。
それにしても１０日前にも中央公園で遊説の為に来高して県警のヘリは飛ぶは・・
警戒態勢は取られるわ・・・かなりの税金を駆使されての来高・・・増しては、今日の
再来高知！？・・・・。
なんで、そんなに高知に来るの？
知ってる方・・・・教えて。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 21:39

あぁ～５．６日前は、青木さんも高知に来てたけど！？

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 10:55

今日の愛媛新聞より
高知ー松山空港間の高速バス路線認可　　四国運輸局

四国運輸局は７日、伊予鉄道と高知県交通、土佐電気鉄道が申請していた
高知ー松山空港間の高速バス路線を認可した。
今月15日に国際航空路線の松山ー上海線が就航することに合わせて、従来の
高知ー松山市駅、松山駅（１日５往復）を、月、木に限って1往復、松山空港まで乗り入れする。
運賃は片道大人3500円（往復は6300円）

高知の皆さん、上海へ行く時には松山空港利用も選択肢の一つに入れてくださいね。
ちなみに、上海線は中国東方航空で、機材はA320を使用します。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 12:32

>>766
松山って上海便が定期就航するの？いいなぁ

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/08 15:25

昨日大阪に行って来ましたが、機材の調整がつかないって70分待たされた挙句
帰りの便も機材がないらしく欠航・・・。3ヶ月くらい前も予約していた便が
満席だったんだけど、よくよく聞くと前の便が故障で欠航したらしく、
その人たちが乗ってるって話でした。
Q400って壊れすぎじゃない？？

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 07:24

>>768
そう思う。
結構、壊れてる・・・・。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 21:06

>>764

全国有数の「自・民」激戦区だからです。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 21:14

>>770
そうなんですか。自民圧勝の県かと思っていました。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 00:02

>>771
そういえば、昔の衆議院の高知選挙区は自民・社会・公明・共産が並立するような
ところだったからねえ・・・(社会はちょっと自信ない。民社はいなかったかな)

773 ：773：04/07/10 04:57

>>768
4号機はまだトライアル？

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 02:53

台風来るぞ！　ガスト７０すげー！
RJOK 300900Z 301812 36018KT 8000 -SHRA FEW015 SCT020 BKN030
TEMPO 0002 02025G40KT 3500 +SHRA BR
BECMG 0204 12035KT
TEMPO 0406 13040G60KT 3000 +SHRA BR FEW005 BKN008 BKN015
FEW030CB
TEMPO 0609 13050G70KT 3000 +SHRA BR FEW005 BKN008
BKN015 FEW030CB

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 11:41

ＭＡＸで何Ｋｔ吹いたのかなぁ～？
ご存じの方、いませんか？

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 18:44

今日は記念すべきトリプル初就航日やけんど
ちゃんと飛んで来ちょったかえ？

けんど、生きちゅう内にトリプルをKCZで見れるとは
長生きはしてみるもんやねぇ。

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 22:54

777は高知に関係ない余所者がいただき～

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 19:23

10月から福岡線がDH8-400になってYSが見られなくなるね

779 ：7７９：04/08/04 11:42

q4でダイヤに余裕ができたんだから、高知ナイトステイではなく、
福岡線の運航終了後に名古屋へ、福岡線の運航開始前に名古屋から
にして、中部空港への接続や、名古屋からの日帰りができるように
したらいいのに。

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 21:22

>>779
そりゃえいねぇ

けんどJACはJALの国際線に乗り継ぎ扱いしてくれんでねぇ？

781 ：781：04/08/05 08:43

関空発のjalパックのパンフ見てみな。国内線もお得に、のページを。
q4路線は伊丹-松山/出雲線で、切り込みが出来る。旧ナイスウイング
のjalツアーズと、ツアー席を調整してるらすい。だから旅行代理店の
端末ではできずに、jalpakに依頼するかたちになってるようだ。
j-airは、jalトラベルが元締めらしく、切り込みが難しいらすい。

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 22:08

Q400、結構こわいです・・・。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:07

来週大阪行くけどダイヤの乱れが心配・・・。
２回連続で機材の故障があったしね。

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 01:51

プロペラは故障多いね
そのうちヒュ～ン、ドカ～ンとなるかもよ

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 19:50

７月３１日、高知台風直撃の日、ラッキーにも伊丹へ脱出できた。
１５時発の予定だったが、こりゃあぶないと前日に４時間早めた
チケットをホテルのネットカフェで予約・決済（運良くキャンセ
ル１が出て・・・）。
当日、搭乗手続き窓口のお姉様にも「着陸しない恐れも」と案内
され、ハラハライライラだったが、出発ロビー窓越しに水しぶき
をあげながらＱ４００が着陸！！旅客機があんなに神々しく見え
たのは初めてだった。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
怒濤のように色々なことがあり、思い出深い出張だったなぁ。
ああ、Ｑ４００の離陸時の加速に惚れました・・・。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 21:56

高知空港って、結構綺麗だよね。

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 09:42

>>786
増築した時に、改装したからねえ。
ttp://www.shikoku.ne.jp/kochi-ap/heisei.html
によると、2年前か。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 04:39

ysの伊丹での痛みは鹿児島へのチャーターまでに間に合うかな？

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 04:46

いよたん

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 21:05

今日のKCZ-FUK、使用機材何使ったんだろう？
3580だけYSで、後はSAAB？

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:02

よう見たら、誰っちゃあトリプルの事書いちゃあせん。
誰っちゃあ見に行っちゃあせんがかえ‥
一日に見に行っちょったけんど、
翼端板つきのB44の時、あればあ居った野次馬が
今回は全然居らんかった。
台風明けでおおごとやったがやろうか‥
けんどサークリングして来ゆ時はB6かと思いよった。
近うなってから、デカさに気づいてトリプルと分かったけんど。

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 11:51

777就航中は、ｽﾀｱﾗ塗装はきませんでしたか？

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 23:41

>>792
8月1日にスタアラ機が来るというウワサはありましたが、
当日は台風が残した湿舌のため、高知は天気が良くなかったんですよ。
MD90なんかフラフラしながら、1時間遅れの到着でしたし‥
ダイバードする危険性もあり、ノーマル機がきました。
それ以外の日については、わかりません。

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 23:59

>>793
それは残念

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 07:42

東京2泊3日ホテル代込みツアー料金‥
何故かANAの方がかなり安い‥
東京行きの人間が皆ツアーを使うとは
思えないが、
HND-KCZでJALが弱い理由はこんなところ
にも原因があるんではないか？

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 09:50

>>795
おまい、jalツアーズとスカイホリデーを比べてないか？
jalトラベルとanaセールス協賛の空飛ぶ休日と比較すべきだ。

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 10:59

>>796
ひとつだけ教えてくれ
JALトラベルはネットでしか予約できないのではないか？

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 00:17

8月1～13日の間は少なくともスタアラ機は来てません。
この間、飛来した機番もごく限られていて、ほとんどが706Aです。
たまに702A。8968・8199も一回ずつ来てます。
14～23日の間の情報は持ってません。

799 ：796：04/09/09 02:30

>>797
はりまや橋カウンタ-のビルの奥側の支店とか、ワープなどの地元の
旅行会社とかで受託販売　jal端末のacsessの経理管理の元締めだから、
端末無しのところは勿論、大抵のところは、取扱の筈。(裏メニュー鴨）

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 08:53

>>799
そうか‥ありがとさん
ついでに800ゲト

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 09:06

>>799
表記は正確にな。JALの予約端末は AXESS。

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 00:29:13

東京行きのＪＡＬ便はＭＤ９０クラスと小型で東京についてから
バスになる可能性が高いから俺はＡＮＡを使います。

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 13:30:05

ということは、羽田の第2ターミナルができて、
PBBの確率が上がれば状況は変わるということか‥
後は、KCZ線機材がPBBを使わしてもらえるかどうか

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 21:07:59

JASの東京行きやったら
始発便しか乗った事無いけんど
大体、一番遠い国際線ターミナルの辺りへ着けるねぇ

先日、到着するなり
国際線のターミナルを目にした、土佐弁のおばさん
「まぁ見て見て、東京言うたち大した事無いねぇ
　　　　　　　　　　高知空港の方が、ずっと太いで」ですと。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 22:11:36

どっかで見たぞ、このレス

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 03:26:09

age

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 19:13:10

>>804
親父バージョン
「おいあらなんなぁ。東京言うたちしれたもんやにゃあ。高知空港の方が
ずっと太いじゃいか」

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 21:51:26

じいさんぐらいが妥当じゃないかなぁ

親父ぐらいだったら羽田のデカさは分かると思うけど‥
(田舎者やき分からんろうって？う～ん‥ 反論はできん‥)

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 14:52:25

札幌便、復活せんかねえ。
松山や高松から1日便飛んでいるのに、高知だけ廃止されたのは悲しすぎる。
週3回とかでいいから就航しないかのお。

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 22:25:33

>>809
と言うおまんは・・・・
スキー派それともスノボー派？
かえ？？？？

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 22:42:55

>>809
J-AirぐらいがCRJで1日2往復キボンヌ

札幌線は松山も高松もヤバイらしいよ‥
ソースは忘れたけど‥

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 23:23:17

高松はヤバイ。なんせ763が飛んでるからな。
松山は搭乗率７０％超えてるらしいけど。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 23:37:08

>>811
JACの延長でSAAB340Bを飛ばすとか。
鹿児島（福岡）-高松-札幌（丘珠）

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 00:38:16

>>809
おとなしく伊丹シャトル便使ってくれってことでは？＞札幌方面

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 01:07:38

>>811
名古屋→高知の延長で

名古屋→高知→札幌→高知→名古屋

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 15:30:21

>>810
単なる傍観者どす・・・スマソ。

>>811-812
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120901/02-2.pdf
によると(PDFファイルなので注意)

松山－札幌は4-6月は67.4％
高松－札幌のデータはない。

>>814
まあそういうことかもね。
ただ、伊丹シャトル便に往復で乗ってみたが、なんかイマイチだったな。
タラップで乗り降りするとことか。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 07:30:48

後、高知ー札幌は直行より大阪乗り継ぎの方が
割り引き使うと安くなる事があったりして‥

>>816
データどうも‥
この搭乗率で11月から松山ー札幌休むの？
松山スレにあったけど‥
機材繰りの関係かなぁ

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 22:04:02

大阪線Wﾄﾗｯｸにならんかなぁ･･･

それにしても大阪～松山の機材ﾊﾞﾗｴﾃｨに富んでますねぇ
今月に関して言えばｱﾅにｱﾝｸとﾌｪｱ＆ｼﾞｪｯｸｽにｺﾐｭｰﾀで
B63/B35/CRJ/ﾎﾞﾝQ/SAAB/B34だもんなぁ

かつてはJALもB6＆B3を飛ばしてましたね。

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 01:53:18

>818
同意
JACのボンQにも参加してもらいたいね
朝夕なら、十分たち打ちできると思うんだけど‥

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 02:06:53

>>818
２０年以上前からダブルトラックだったが、いつのまにかJASは消滅。
JACに鹿児島ー高知ー伊丹で飛ばしてもらうといいかも。
発着枠がないから関空かもな。（以前JASが飛ばしていた）

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 02:15:26

>>820
JASは元々便数少なく劣勢だった上に、
人気の無い関空へ逝ってしまったため、消滅してしまいました。
伊丹のプロペラ発着枠はそんなに使っちゃいましたか‥

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 04:16:16

>>812
高松ー札幌線は沖縄を運休にして札幌に機材を回してるからね。
確か９月いっぱいで札幌線はなくなって沖縄線が復活するはず。
>>818
JACのﾎﾞﾝQも参加してますが何ｋか？

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 04:23:14

>>816
高松ー札幌線は7月から9月までの季節運航だからね

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 11:36:10

> JACのﾎﾞﾝQも参加してますが何か？

高知ー大阪での話だからね‥

825 ：８１８：04/09/23 12:17:47

>>822
行間を読み取ってくれよなぁ
ﾌｪｱの撤退も
ｺﾐｭｰﾀの機材も当然知ってるよ

それより
来月から高知でYSが見られなくなるぜ
今度は、本当に最期になりそうな気がする。

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 12:47:04

>>825
多分>>818→>>819の間違いだと思うよ。

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 11:11:41

おまいら～～～！今日の羽田ー高知線、穴の563、566便で黄ﾋﾟｶｼﾞｬﾝﾎﾞが飛ぶ予定って
穴のおねえちゃんが言ってたぞ～～

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 11:34:56

あっそ

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 16:51:20

827です。
穴の予約、案内ｾﾝﾀｰのおねーちゃんの言葉を信じて空港まで高速飛ばして行ったのに、実際に来たのはB6のﾎﾟｹﾓﾝｼﾞｪｯﾄでした。
ﾃﾞﾏを書きこんですいませんでした。

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 17:28:28

>>829
おつかれ
実際、機材変更するにしても
B72あたりが関の山やろうね。

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 20:43:11

>>829
マジやったがでスカイ!?

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 22:04:29

大阪超割８千円になっちゅうねぇ。

833 ：795：04/10/01 12:38:10

JALトラベルは1ヶ月前にはほぼ満席になっていることがわかった。
ということは、JALトラベルはもともと割り当てが少ないのかな？

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/01 12:53:53

さっきJACのﾎﾞﾝQがおったで

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/02 03:01:07

>>833
キャンセル料がかかる21日前を切ったら、手仕舞いで落ちてくるかな？
最終手仕舞いは14日前だったっけ？最近変わったのかな？
とにかく、it5の包括旅行割引のバラ売りだからなあ。
募集団体の集客とリンクしてるってことになってる席だからなあ。
穴のスカイホリデーじゃないパックもそうだからな。
一般用の席に余裕があれば、申し込み時にそっちからリクエストして
分けてもらえるよう手配してくれる筈。

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/02 06:13:21

高知龍馬って高知競馬と見間違えたぞ

837 ：833：04/10/02 08:50:20

> 835
スマソ
細かい事は分からんです。

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 09:04:08

23号の後、機種変更等は無かったのかな？

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 18:43:02

DC-10 ついに初来高
事故るなよ　JAL

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:28:20

>>839

それ、いつの話っすか？

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:39:17

>>839
高新の夕刊に出ちょったねぇ
屋台は出るろうか？

高知も結構色々な機材がチャーターで来ゆうでねぇ
今まで見たがは
KEのF100＆B3　MUのA320　OZのA321　KAのB3　CIのB3
VNのB6　NZのB6　ﾛｼｱのどっかのT154など
高知でﾂﾎﾟﾚﾌ154が見れるとは夢にも思わんかったぜよ。

842 ：８４１：04/10/26 20:44:02

>>840
連続ごめん
12月15日から4泊6日の日程らしいよ。

843 ：840：04/10/26 22:42:46

>>842
ありがとさん

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 11:02:13

高知競馬空港

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 18:34:34

高知もTu-154来たことあるがですか？

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 20:40:39

>>845
それがホンマに来ちょったがやき
最初B2かと思うたけんど、よう見たらツポながよ
慌てて愛機F3＆MD4をｶﾞｯｼｬﾝｶﾞｯｼｬﾝｶﾞｯｼｬﾝと唸らせたわけよね
今、ポジを良くチェックしてみたら
どうも「ウラジオストック航空」みたいなねぇ
因みに機番はRA-85849やったぜよ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 19:25:09

>>846
８ではなく、Ｂでは？
漏れは関空でＲＡ－Ｂ5710の機番を見たことがある

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 20:29:16

ツポが高知へ来たがはいつですか？

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 20:41:48

>>847
もう一回見たけどやっぱ8みたいだ
>>848
記憶が定かじゃないけど
同じスリーブに今は無きJエアのJ31とコスモスが写ってるんで
二年前の今頃だと思う。

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 18:07:32

今日、何か空港であったみたいだぞ

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 18:51:20

全日空機が着陸時に脱輪、高知空港が一時閉鎖
http://www.asahi.com/national/update/1121/013.html

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 18:53:50

ボンQが着陸直後に脱輪したみたい。
けが人とかは無し。10便ぐらい欠航したらしいが、
その後運行再開された模様。

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 19:12:29

ぼんばるでぃあああああああああああああああああ

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 19:15:10

日曜なのに19人しか乗客いないのか

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 19:29:11

> 日曜なのに19人しか乗客いないのか

15人だよ。乗員の数をきちんと引くように

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 20:11:58

A-netのスレは静かだね‥

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 22:38:19

タバコがすえねぇー
金払ってすうのかぁ？？

使えね空港だぜ

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 22:43:09

>>854
>日曜なのに19人しか乗客いないのか
と少なさに驚くより、こういう便もあるのに
Q400化以来搭乗率80％近くをキープしているのを驚くべきであろう

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 22:44:25

>858

要は、乗りたい時に乗れない状態が続いていると。

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 22:49:41

> 857

搭乗待合室には喫煙所があるはずだが‥
それ以外は詳しくは知らないが‥

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 23:27:00

>>854
日曜だからこの人数だったのかと思ったけど？

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 23:33:49

ANA1617便　17：08到着済みになっとるw

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 23:42:21

>>862
それも注釈なしでな（ｗ

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 13:09:08

漏れもｗ

865 ：NASAしさん：04/12/15 15:06:09

DC-10、今日やねぇ。関空から17:50に高知に来るみたいやねぇ。

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 18:38:19

>>865
帰りは何時ですろう？

867 ：865：04/12/15 19:41:42

15 DC-10 Arr17:50/Dep19:30
20 DC-10 Arr15:40/17:15
の予定です。

868 ：８６６：04/12/15 20:10:03

>>867
ありがとう
その日は仕事で県外行きだったなぁ、ｳｳｳｳ残念だぁ。

869 ：865：04/12/15 21:14:35

>>866
ただ、帰国便は現時点ではB777の可能性もあり。
あくまでも可能性だけどね・・・

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 22:20:58

すれ違いで申し訳ないのですが、高知から羽田についた時、
ＪＡＬだと空港出るまで時間かかってましたよね。
第二ターミナルができた今、ＪＡＬとＡＮＡ、どちらが
早く出られるんでしょう？
また、バスで移動しなきゃならないんでしょうか？

871 ：865：04/12/19 13:50:14

明日のホノルル帰国便はB777です。
JA709JでYOKOSO　JAPANです。

872 ：865：04/12/20 17:09:02

B777　15:19/17:04でした。

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 22:40:51

その時間帯、機種は多彩だったね。
ボンQ、YS、B777、MD90、CRJ、B767
MD81とB737以外にKCZで見られる機体が揃ってた。

874 ：NASAしさん：04/12/21 09:34:16

年末年始は747とか777はこんがやろうかね？

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 14:26:53

穴はよっぽどの事がないと、機種変はせんがやないろうか‥
笊は突然機種変あるきね。まぁ、MDがA3に変わるばぁやろうけんど‥

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 00:07:21

876

877 ：865：04/12/22 11:39:12

年始にB777スタアラ来ます。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 12:18:49

>>877
日程、時間は決ってますか？

879 ：NASAしさん：04/12/22 14:01:40

一応決まっているようです。

880 ：879：04/12/22 14:03:58

某掲示板に書いてありました。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 22:56:58

高知駅前観光のページができてる。

http://kochiekimaekanko.jp/

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 01:24:09

JA711A
JA712A

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 09:56:52

年始に777来るって本当ですか？
スケわかる方、お願いします。

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 10:21:05

↑
穴のサイトで空席見てみれば？

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 10:22:03

ノーマルではなくて、スタアラ来るんですか？

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 12:18:18

来る来るって、たった２日間しかこないのねw
ｽﾀｱﾗはきません

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 14:50:38

>>886
スタアラが来ないという根拠は？

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 18:04:42

お昼前に
ボンＱ３機とＹＳが仲良く並んじょった
なかなか壮観やったでぇ
最近、福岡線にぽつぽつＹＳが入りゆうけんど
もうそろそろ本当に見納めでねぇ････。

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 18:22:02

高知ー伊丹線にもYSきぼーん。

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 20:54:26

B777、4日5日の565便と568便になっちゅうねぇ。
仕事が始まっちゅうじゃんか‥
う～ん‥せめて3日に飛んでくれたら‥

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 01:42:15

私が機材繰りしてます

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 11:01:53

高知空港出張いったけど、ほのぼのしててよかった

893 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 21:36:37

明日、スタアラ2号機来ます。B777

894 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 11:54:01

昨日は全然つながらんかったねえ…
スタアラ来ちょったねえ…
風が結構強かったきMDは振られよったけんど、
B-777は重いせいか、あんまり振られんと降りて来よったね。
今日は来るがやろうか？

895 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 19:40:42

空港のホームページしょぼ過ぎ。
無駄なところは作りこんであるのに
フライト予定もまともに掲載して無いなんて。。。

896 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 21:28:08

>>895
たしかにダメダメですなあ・・・。
でも高知の他の交通機関のページはもっとダメダメですから。
そもそもページ持ってないところもあるし。

897 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 14:35:27

高知駅前観光のページはやたら凝っちゅうぞ。
http://www.kochiekimaekanko.jp/

898 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 21:06:07

>>897
最近できたページですなあ。
他のとこもがんばってほしいね

899 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 23:33:38

YSが来んなったねぇ

旧高知の頃は狭いエプロンに4機並んだりしよったにねぇ
あの頃の滑走路が今の誘導路ながやとね。

900 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 19:04:30

今日、南国市のある理髪店に行ったら、おんちゃんが「空港の営業時間が夏頃から延びるがじゃと！！」
って話よったけんど？どこの営業時間のことやろか？誰か知らんろうか

901 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 20:07:50

運用時間を延長して
東京発の最終の出発時間を繰り下げて欲しいね。

902 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 20:21:51

おんちゃんは、営業時間が延長と言いよったけんど・・・？
運用時間って？営業時間のことかえ？

903 ：901：05/01/19 21:06:39

2階の「司」あたりの事やろうかねｗ

高松（岡山）･松山あたりは
運用時間を延長するって話を聞いた気がする。

904 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 21:38:02

そこのねぇ～理髪店のおんちゃんは、夜遅うなるがは、かまんけんど朝早ようなるがわイカン言いよったきに「司」の営業時間のことやないと思うぞ。

905 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 10:10:21

今日の全日空の東京行き始発
777-200　JA8968でした。

906 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 10:15:58

お！B7がﾅｲﾄｽﾃｲしたのか！

907 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 13:18:57

>>905
ひょっとして、ダブルブッキングかなんかで
CHANGEする破目になったがやろうか？
その始発便、人どればあ乗っちょったろう？

908 ：905：05/01/24 21:03:30

>>906
そういう事ですよねぇ
>>907
高校のスキー研修の団体かもですね

ところで、高知空港は誘導路とか773に対応してるんでしょうか?

909 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:45:31

>>908
どうでしょうねえ‥
国交省だったかどこかのHPで、
延長後就航する機体として773がでてましたが‥

910 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:48:33

>>903
松山の運用時間延長は、地元住民から白紙撤回の要望が出されていますよ。
○○新聞に記事がのっていました。

911 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:05:15

そんなものは虫

912 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:46:25

>>911
そんなもんは虫・・・言うても？
虫が騒ぐゆきにいかなぁ～～～～よ！！
わかるかえ？おまん？

913 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:49:39

高知空港も延長らしいぜよ・・・おまん。
保証してもろうちゅうかえ！！
まだじゃったら・・・強気で攻めなぁ～～。
もらうもんはちゃんともらわなぁ～～～ねぇ～～～～。
折れたら、それまでぞ！！
おらんくは・・・・・大笑・大笑
詳細は、言われんがちや。言われん・・・。大笑！！

914 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:51:54

南国はえい街ぜよ。
そればぁ～～おしえちょっちゃる。
912=913=914は、南国のワシじゃ。

915 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:53:17

高知空港延長バンザ～～～～～～イ！！

916 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:00:20

ところで高知空港は、延長して増便かなんかになるのでしょうか？
そうでない場合、賢い空港長が認める訳ないと思いますから、増便なんでしょうね・・・きっと。
これで、増便ではなく減便？や現状維持でしたら・・・・投資効果からしてマイナスですからぁ～～～
残念・・・。
でもぉ～～、高知空港延長が歴史に残りましたからぁ～～～切腹
・・・・とでもいきましょうか？

917 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:24:25

どこの空港でも運用時間延長で増便になることはまずない。
最終便が少し遅くなる程度。

918 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 09:52:40

そのうち、日本で一番運用時間の短い空港が伊丹になったりして‥

919 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:10:53

高知空港は運用時間延長よりも、機材を大型化してもらいなさい！！
2500M滑走路が泣いていますよ。

920 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:22:13

大阪線、あれだけ飛んでいるなら関空線も飛ばしてくれ。
朝高知発、夜関空発の１往復でいいから。

921 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:44:31

>>920
だよね
ついでに松山のようにWトラック化も希望。

922 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:41:28

>>919
大阪便はフリークエンシーを優先しているからなあ・・・。

高知がもっと経済的に発展するか、観光客が一杯来るようになれば、
機材も大型化するよ。

そういえば、最近旅客数が年々減ってるらしいね。

923 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:23:08

龍馬・龍馬で祭ってたらいかないよねぇ～・・・高知空港わ

924 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:31:08

>>922
JASが関空線だけ飛ばしていた時代が懐かしいな。
高知発は中部線もないのだし、J－AIRが関空へ飛ばすのはありかと。

925 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:33:38

来年のNHK大河ドマラの舞台が高知やろう
高知が大ブレイクする事は間違いないがやき

ああ、やっとジャンボに乗って大阪に行けるぜよ。

926 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:36:43

>>925
それはもちろん羽田経由ですな？

927 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 09:52:49

>>919
増便と機材大型化やったら、つじつま合うけんど‥
運用時間延長と機材大型化はあんまり関係ないと思うがやけど。

928 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:13:06

今後、高知はQ400専用空港とゆうことでw

929 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:26:20

>>928
羽田へは大阪乗換えかよ？

930 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:53:11

>>929
昔、羽田便がYS三往復やった頃は大阪経由が王道やったねぇ

自分は経由便の方が727に乗れるき
直便が取れんように祈りよった
東京へ行って727に乗ったいうたら、小学校じゃ暫くｽﾀｰやったね。

931 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 01:32:08

>>930
あしゃあ今でも大阪経由ぜよ。
スーパーフライヤーズカードがほしゅうておれなぁ。
おまん年に50回の搭乗いうて！ひと月に４回は最低のらなあいかんがぜよ。
ＡＮＡは大阪と東京しかとびやあせんに、５０回ものれるかにゃあ。
ほんであしゃあ東京行くときは大阪経由にしちょいて回数かせぎゆうのが。
年末になって回数がたらざって！用もないに大阪へぎっちりいかなあいかん
ならぁ。めったよこりゃ。

932 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 12:10:59

>>931
しかもRJOKにはSignet無いし。

933 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 13:54:34

名古屋経由で新幹線w

934 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 15:41:31

>>930
その昔、HND-KCZはYS 1往復しかなかったがよ。
2時間YSに乗り続けるのはチョト苦痛やったちや。
まあITM経由があたりまえやったね。

>>933
そんなアホな事するヤシ、見てみたいゼヨ。

935 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 16:05:09

>>934
見てみたいち、実際おるじゃいか。

936 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 18:42:15

羽田～高知ＪＬ便ＭＤ８７トラブルで羽田に引き返し
醤油はＮＨＫニュース

937 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 08:19:19

潤滑油漏れで滑走路閉鎖　羽田空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000174-kyodo-soci

高知行きＪＡＬ機がＵターン、機体からオイル流出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000413-yom-soci

938 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 14:16:04

>>935
エエェェ(((((；ﾟдﾟ)))))ェェエエ
ホンマにやったがやろうか？

939 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 12:19:59

名古屋線は、小牧と中部、どっちがいい?
今のところ、J-Airで小牧残留だが。

940 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:00:57

中部

941 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 11:12:55

文章書くときは、なるべく高知弁使わないで。
読みにくいし、なにかみっともない。
>>931なんて、最初何書いてるのかわからなかった。

942 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 16:30:46

>>941
方言は大切です。文章もです。
何書いているかわからなかったらネットで調べてください。
それくらいの意気込みがないなら、地方スレには来ないこと。

943 ：941：05/02/11 19:48:34

>>942
僕は、高知生まれの高知在住ですが、
なるべく使わないで、と書いたのは、
本当に読みにくいんです。

もちろん、普段は方言で喋りますが、
それを文章にすると、わかりにくい。

無理矢理全部、高知弁で書くこともないでしょう。
今時、「～ぜよ」なんて使ってるの、聞いたことない。

944 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:18:41

>>943
漏れのじいちゃんは言ってるよw
まあ、じいちゃんはﾈｯﾄに書き込みはしないけどねw

945 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 21:01:07

>>939
田舎者ですき、教えてもらいたいがですけんど、
小牧と中部はどちらが名古屋への便が良いんですか？
今のところは関空便が無いので中部キボン。
関空便があれば、名古屋への便の良い方。

946 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 22:59:43

小牧
名古屋駅前へのバスがある。850円で28分。
時刻表は「あおい交通」のページを参照されたい。

中部
空港から［快速特急ミュースカイ］で最短28分。
快速特急、特急、急行あわせて１時間に６本運転
運賃等は「名古屋鉄道」のページを参照されたい。

947 ：945：05/02/12 13:45:50

>>946
サンクス
中部の方が良いかな‥

948 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:35:23

ここの空港って学校帰りの高校生が本屋に立ち読みに来てるらしいけど
本当ですか？

949 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 10:15:40

本屋なんてねーよ。

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 07:38:01

東京行きに777が入っちゅうで。

951 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 08:57:52

>>947
高知発中部行きは無かったと思ったが・・・
全便小牧行き？？
間違ってたらスマソ・・・

952 ：947：05/02/14 09:47:50

>>951
全便小牧行き。
939の中部と小牧のどちらがよいかの
質問に対する答えが中部かな‥
アクセスは中部の方が安定してそうだから

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 13:33:24

>>949
なんかｶﾞｲｼｭﾂっぽいネタ・・・。

本屋はないが、土産物売り場で本や雑誌は売っているなｗ
高校生というか高専生じゃないの？
高知工業高専は空港のすぐそば。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.32.49.388&el=133.40.34.179&la=1&fi=1&sc=4

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 23:24:43

>>956-947
しかし、名古屋空港は県営名古屋空港になるんだねえ。
便数も激減してさびしい限り。
札幌の丘珠空港みたいな存在になるのか。

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 11:40:20

でも自衛隊基地でもあるから、周辺のファンは喜んでるんじゃないの。
航空祭での曲技飛行とかが増えるかもしれないし

956 ：422：05/02/15 16:33:43

今日、屋久島ﾁｬｰﾀｰ便のYSが来てましたね。

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:36:37

YSは4月からFUK線に復活するんじゃなかったっけ。
SAABとYSで4往復になってたと思うんだが‥

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 19:49:55

報道機関に忘れられた高知空港。
中部国際空港開港の国内路線で高知がなかった。

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 19:51:40

>>958
中部＝高知はどこも飛ばしとらんちゅうに

960 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 20:06:27

>>959
選択肢のある
松山がうまらやしい。

961 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 21:30:44

確か松山は、小牧と中部で７往復/日あったな
うまらやしい

962 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 23:30:52

>>961
ＣＲＪ３便（１５０人）が埋まらんのに、あとＱ４００が４便（２９６人）も、
そんなん埋まるかよ

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 01:29:30

しかし、関空にも中部にも成田にも飛んでないということは、
高知の人間は海外に行くなということですかそうですか

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 03:10:14

ws,中部でナイトステイしないかなあ---

965 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 04:40:56

いよたん

966 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 09:50:44

>>962
中部逝きの１便はＦ５０でつ。
松山ー名古屋は年間13万人くらいだってテレビで言ってたから、
ｴｱｰｾﾝﾄﾗﾙだけで十分やね。去年から参入したJ-AIRのおかげで両社とも
搭乗率が悪くなっています。

967 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 17:44:58

>>963
以前ANA（ANK）がKIX便を735でやってたが利用者が少なくてやめたんやろ？
需要がなければやめるやろ～

中部開港前CRJに乗って名古屋経由で海外に行くやつはどれほどいたのかね
どうしてもって言うのであれば、近距離国際線やハワイぐらいやったらFUK経由やね

968 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 20:29:18

>>967
JAL国際線でJAC国内線へ切り込めたっけ？

969 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:38:55

わざわざ福岡-ホノルルのDC-10なんかに乗らなくても。

970 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:57:30

JALのサイトで
松山～ソウルだと羽田と福岡経由便が表示されるのですが
高知～ソウルだと羽田経由しか表示されんかったとです。

971 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 22:00:55

>>967
関空便、今なら着陸料も激安になったしQ４００ならコストも安いので
再度検討すべし。
ジェットを飛ばすほどの需要はないが。

個人的にはJACがサーブを飛ばすのが妥当と思う。
伊丹線がないのでSKY並みに９６％引きも可能ではないかと。

972 ：970：05/02/19 23:42:49

俺的には
朝晩の伊丹便の予約は取り難いので
そこに735か320あたりを入れて
その間、ﾎﾞﾝQには関西出稼ぎしてもらうのが良いと思う。

973 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 00:44:15

>>972
ソレイイネ！

974 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 07:30:41

>>968
jalpakは、大阪-松山/出雲で、アクセス端末ではできずに、
オペレータ操作で切り込み。
jalトラベルが専属代理店だったj-airも、jal便扱いになったことで、
春から、扱いに変更あるかも。

975 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 11:10:12

age

976 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 15:43:59

>>963
福岡行きが4往復もあるから我慢しろ

977 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 00:45:04

age

978 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 00:52:15

早朝いよたん

979 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 07:06:10

あげ