中国免許VSフィリピン免許

中国では免許取得率100％ですが、フィリピン免許はどうですか？

２？

Ｇ社はどうなんだろ

目くそ鼻くそを笑うとはこのことか・・・

？

よーわからん

G社のKさんは詐●師です。
一括で金払えば、後はほったらかし。その上、期限は2年間で、その期間に免許が取れなけれ残額は没収です。

私はAOPA−JAPAN,の指定訓練所〔セブ島）を薦めます。

それから,フィリピンではソロが20時間必要です。

中国は100％ではない。
俺の知っている人で、不合格になり、再度、渡中した人がいた。
何度やってもT＆Gができなかったらしい。

>8
100%ではなかったんですか。
でも２週間あれば絶対に取れると業者の人に言われたんですが。

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中国の試験はTG3回だけです。
しかし、これができなければさすがに合格できません。
翌日、午前、再訓練して、午後、再度試験を受けることになります。
ただし、試験官の日程により、再度、中国に行かなければならないこともあるでしょう。

フィリピン情報求む

中国でも、フィリピンでも、何でもいいよ。
でも、日本では飛ぶなよ。

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おれ、フィリピンで80万でライセンス取得。

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１５さん、それってG社？

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G社はもっとボッタクルよ。

原価35ﾏﾝの双発を98ﾏﾝで売りつけるボッタくり。

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ＡＯＰＡ−ＪＡＰＡＮって何？

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それってＳＳＡネタばっかじゃん

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悪徳スクール関連の話題はこちらでお願いします。
　各校スレへの書き込みは辞めましょう。

■■■悪徳スクール統一スレッド■■■
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>>15　さん
　80万円って滞在費込みでなの？クラークのホリデー・インクラスでだったら
妥当な線だね。現地のクラブで訊いたら「込み込み40万円くらい」って話だし。
でも、訊きにくる日本人は結構多いが、皆揃って英会話が出来ないので請けた
くないってさ。ワシはウルトラライトの「普通は座学8時間、同乗10時間でOK!」
のお手軽飛行許可証を今度の休みに取ってくる予定（現地総費用5万円くらい）。

ふーん、Ｇ社は？

>>27
40万円は高いんじゃないの？
それだったらアメリカでもおつりが来るでしょう。

アンヘレスで毎晩遊んでも、80万円っていうのは信じらんない。
フィリピンではライセンスは取るものではなく買うものです。

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>>29
　アンヘレスではなくダオの方です。全部プライベートレッスン（つうか同期生が
いないので結果的に）で座学からソロまでの価格なんですが高いですか？あそこの
空撮屋の双発機まで操縦できるライセンスまでいけるのかな。米国での＄3000って
技能のみの値段でしょ？こっちで30万円以上払って学科修了後ってやつじゃないの。
一番安いのはニュージーランドなんですが交通費と滞在費を考えると東南アジアの
英語圏＝フィリピンになってしまうような気がするのですが、、、、、

>アンヘレスで毎晩遊んでも、80万円っていうのは信じらんない。
つか、ワシも高っか〜と思って>15>へ訊いただけなんだけど、、、
ダオだとSM一本＄1かP50だし、あっちもP150〜200／HかP1000〜2000／Nだからね。

>フィリピンではライセンスは取るものではなく買うものです。
それを言っちゃダメだって。実際、免許証でもパスポート（日本のビザシール付き）
でも買えるけどね。それに持ち帰り使用×の車や船の免許ならまだしも、飛行機は
一応やるだけやっておかんとマズいだろう。

>>31
こっちで30万円以上払って学科終了後
これって何ですか、、、

学科は1科目80ドル程度でどこでも受けられますよ。
あんな猿でも受かるＦＡＡのプライベートなんて。。。

>>32
　だから、渡米前に「日本の」を取らせるのが業者（スクールとは言わん）の腕
なんじゃん。求人0を多数就職実績有りと言うのと一緒よ。

俺の周りにはマンションカンパニーとか斡旋屋の世話になったやつはいないけど
カリフォルニアやオレゴンあたりの空港にはこういう勘違いな奴けっこういるよ。
きまって日本人同士でたむろして、みょーにプライド高くてうつろな目をしてる連中。

ともあれフィリピンでとってもＵＳより高いんじゃあまり旨みないなー
いくらまじめに飛んでいたといってもＵＳより馬鹿にされるでしょ。
アンヘレスは天国のようなとこでもＭＮＬから少々遠いし、
通いで取るならＵＳ通うのとそんなに違わないような気がするけど、、、

長期休暇で取るんならＵＳで１７００ドルの合宿免許が一番安いんじゃない？

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Ｇ社以外に情報がない

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ＳＳＡネタしかない

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>32あんな猿でも受かるＦＡＡのプライベートなんて。。。
さすがに猿には無理と思われ･･･爆。
猿＝日本人という意味？藁　だったらJCAB免許も同じジャン。藁

フィリピン免許は英語ゼロでもいいの？

お願いだから日本で飛ばないで

フィリピンは夜の訓練もできるよ女の子と！

フィリピン免許のホンとのとこはどうなのだろう････････
ほんとにこの板で言われているとおりなのか、
それともマトモな所もちゃんと存在するのか････？

>>45
リタイアした米空軍のパイロットとメカのいる処なら、、、高いけどね。
同じ白人でもオージーのいる処はやめといたほうが無難だろうね。

>>42
日本国内だって緊急時以外は英語じゃないの？ウルトラライトだって、
英語出来ないとフィリピンではクラブにも入れないよ。

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面白そうだ、おれもフィリピンに行きたい。
誰か、スクール名と連絡先教えてください。

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グローバル○レーニング

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(　´∀｀)σ)Д`)ﾌﾟﾆｮﾌﾟﾆｮ

何これ？

話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

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質問に答えてない

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(　´∀｀)σ)Д`)ﾌﾟﾆｮﾌﾟﾆｮ

( ﾟдﾟ)σ)´Д｀)

タガログ語？

・・・？

誰かフィル関西の情報ください

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Ｇ社

フィリピン→エアースパン→女　お勧め

昼間は飛行機の訓練で、夜女の訓練じゃ疲れちゃうなエヘヘヘヘ

エアースパンてどこにあるの。
どうやって申し込んだ？

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＞＞６７
＞＞６７

エアースパンはマニラの国際空港の中にあるよ。
俺は回転翼（Ｒ２２）自家用をミリタリークリアランス
込みで８５万、マルチ（４０２）を７０万で取得
尚　一週間の内３日は女の子とオールナイトだ
結構めんどくさくなってくるな女も。

エアースパンに関して日本に代理店はありますか。
ミリタリークリアランスというのはナンですか。

age

＞＞７０
日本に代理店はありません直接現地に行って下さい。
ミリタリークリアランスはなんだか軍との調整がなんたら
で、たしか２万円ぐらい取られました。

直接行って免許取りたいの言えばいいのですか。

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http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016899482/l50

age

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ｇｏｏで検索してたらこんなの見つけたよ！
　ttp://members.goo.ne.jp/home/theskyofph　

age

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>77サンキュー　ＨＰ見てきた。まだ作り掛けみたいだが・・・・
グライダーの教官とかでまったくのシロートじゃないみたいだけどフィリピン
でまともな訓練を受けてきたヤツがいたゾ！　週末に通えると言うのは面白
そうダ！　いくら掛かったか興味あるゾ！

ＤＭＢパイロットスクールだけはやめましょう。
中途解約すると、渡航もしてないのに督促状を送りつけてくる。狂った気違い集団です。
ＤＭＢパイロットスクールだけはやめましょう。

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http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016899482/l50

age

■■■　スレッド（超有料スクール一覧）　■■■

ＤＭＢパイロットスクール
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=986822241
ＤＭＢパイロットスクール過去スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/986822241/l50
ＤＭＢパイロットスクール過去スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1006709555/l50

悪徳スレに帰れｳﾞｫｹ

age

悪徳スレに帰れｳﾞｫｹ

>77 このＨＰ結構、細かいことまで書いてあって面白い！
「某国では不可能？な単独飛行が出来る」と言うのは　藁！
　某国って中国しかないな！　

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★★★パイロットスクール統一スレッドPart４★★★
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016899482/l50

ageage

◆◆◆◆悪徳パイロットスクール統一スレ�X◆◆◆◆
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1021332063/l50

何年か前のフィリピンの偽造免許は、免許証台紙自体は本物で
押し印やスタンプだけが無かったというのは、本当ですか？
ということは、役人が台紙の横流しをしていたのでしょうか？

フィリピンの航空局に登録がなかった。
これ以降、ＪＣＡＢは該当国に登録の確認をしている。

>>93　ありがとう、免許証自体はまったく別物で正規持ってる人と比べれば
偽物と判る物だったのかな、それなら素人でも判るから良いのだけれども。
やはり、色々悪い噂のある国は、怖いなー。

JACBは書き換えに際して、当該国に登録の照会をしています。
返事がくれば日本の技能証明を発行します。
フィリピンのケースは日本の免許は取消しではなく、自主的に技能証明を返納させた。

フィリピン政府が取り消したから、日本も右に習ったんです。

Ｇトレーニングどうよ

>97 Ｇになる前のＭの時の話だがフィリピンライセンスが発行でき
ないととか何とか言って余分に２００万も騙し取られたじいさんがいるぞ！　
他にも似た話があって、書き換えの手数料の問題でそのままほかって置かれて
国内に書き換えが出来なくなった奴もいるぞ！　最初は安いこと言って後で
騙し取られるから止めといた方が良いぞ！　

まじ？

１００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい　

ある医師会の会長さんは、2年が訓練の有効期限であることを知らされず、
直前になって聞かされ、再度300万円要求された。
断ったら、期限切れで残額は没収された。

近寄らないことだ。

フィリピンでの免許取得方法
�@スチューデントライセンスを取る。取得から２年間有効
�Aフィリピンでは飛行機の型式ごとのレーティングなので150・152・172など
いろいろ取得しとくと良い
�Bあとはひたすら飛ぶべし！C150１時間P2980-から飛べます。教官付
�C２０時間を過ぎるころからソロ飛行がはじまります。
ここまでにATCができないとリミテーションになってしまうので航空英語を
勉強しましょう
�D４０時間過ぎたらプライベートライセンスに挑戦
�E筆記試験をして合格すればあとは無線の試験をとる
�Fチェックライドは免許に書かれるレーティング機種
�GATOに行きポリスクリアランスと共に免許申請
�H晴れて自家用操縦免許習得終了！

前レスに金で買うものとありますが事実あります。
ソロで飛ばない限り危なくないのでお金で買った人はちゃんとATCと慣熟飛行を
してください。
フィリピンの飛行機は結構古い小型機が多いのでよくエンジンが止まったり
しますので飛行前点検も忘れずにあとエマージェンシィプロセジャーもね！

１万円＝フィリピンペソP4000
C150＝７４５０円＝P2980
４０時間飛行して￥298000円＝P119200
テストや身体検査などに使ったとして４０万円が妥当ですね
よっぽど中間マージンをぼられたんでしょう

フィル関西がほぼ原価でスクールを紹介してくれます。
後は自己責任でね。

　　　　　　　/　　/　 / , /! ,　lｉ　　　　 !ｌ ! 　ｌｌ　ｌ　l 　 ｀!　　｀、｀i:::::::/
　　　　　　 ,'. 　 ,'　　ｌ! ｌ.ｌ l l　l| 　 　 　 |ｌ l.　 |l　ｌ　|　　 | 　 　l.　ｌ::::,'
!　-┼　　 .l　　 l 　　!l | ! | ｌ _」.　　　 -l-ｌL._,!l　|　! 　　.!　 　 !　|:::!
l　,-┼- 　 !　　 ! 　 l」.Ｈ Ｔ「 l !　　　 .,'!Hl. /「 ７‐ト、　,'　 　 l　 !:;!
ヽ`ｰ' _⊥-.l　　 ｀、´l ｌ ,ｌ,-Ｈ‐ﾄヽ　　 /,'ﾅ/￣i..7.V.l　 / 　 　 |　 「
　　　 (_|ﾌ｀)　　　ﾍ　!∧ｌ 　,!::ヽ､ヽ／〃'l _..ノ::::::l 〉､/!　 . 　 ﾄ　 ｀、
　　　　　　 l l 　　ﾄヽ|{　ﾄ-:':;;;:::| ｀ 　´　 「::::::::;;;:::|／j |　 ,!　 ｉ ｀､、.!
　 　　　 　 ｀!　　 ｌi｀､ 　ゝ''"｡ノ 　､　　　ゝ'''"o.ノ　　 !　,'　ｌ/　　!!. |
!　-┼ 　 　 ヽ. !　Ｎ i　:::: ￣ 　　,-─-､ 　￣　::::::　,'　/　/. l! 　|l　l
l　,-┼-　　　∧｀､｀､ ゝ、　　　　{　　　 ｌ 　　 　 ..イ　/　/⊥|!　 !|　!
ヽ`ｰ' _⊥- 　! lヽ ヽヽＮ｀＞- ..__ゝ＿..ノ.. -‐ 7´ / , ' ／ _ 　＼〃 ,'
　　　 (_|ﾌ｀). ヽヽ.＼ヽくヽ、　,'　　　　 ゝ〜'"´／, '／ ゝ-､`. 　｀､/

>104 ４０時間で取ろうと思ったらかなりお金を使わないと駄目！
それ偽物だろ！　　１０５の自己責任と言うのが正解！　現地で力のある
人脈が無いなら止めといた方が良いぞ！　だまされるのが落ちだ！

　　
　　http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1015257853/l50

★★★パイロットスクール統一スレッドPart４★★★
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1016899482/l50

漏れは、昔フィリピンの航空留学を手伝った事があるが、勿論正規の物
で、取り消しは一人もでなかったが、書類とか、役人とのやり取りだけで
も大変だったゾ！　もちろん４０時間でとれたが、現地人は７０時間ぐらい
掛かるのが普通だ、外国人相手の特別コースとして４０時間コースは存在する
その場合、学科試験にしても、実地試験にしても、特別に薬人に便宜をはかって
貰わなければならないので、特別料金だし！特にクリスマスシーズンには
工空極や軽札にも末端の小役人までプレゼントをしないといけなかったから
大変ダタ！　あれだけ面倒だと偽造に走るのも解る！そのほうが安いからナ！
　だからあまりにも安い所は怪しい！　　でもＧは止めた方が良い！

　

GのKさん、あやしい、あぶない。
近寄らないこと。

信頼できる中国のPｶSを薦めます。

Sってどこよ

中国は単独に出れないから、出た事にするんでしょ！
したがってログの偽造だよね！と言う事はインチキで取った免許！
したがってインチキして国内の書き換えをしているのになぜ取り
消しにならないんだ！国土交通省しっかりしろ！

中国は制空権が軍にあるので、単独はできないんです。
したがって、政府間協定で単独の技量あれば単独とみなすということで決着していることです。
だから、不正でも何でもない。
こういう基本的なことを知らないおまえがアホなだけ。
こんなことほざいていると笑われるよ。

★★★パイロットスクール統一スレッドPart４★★★
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1016899482/l50

やっぱ中国でしょ

>144 大阪航空局の乗員科に電話して聞いたらそんな政府間協議は
無いと言われたぞ！どこの国だろうと単独飛行はあくまでも単独飛行！
だと言われた。　どうなっているんだ！

中国でのソロでは教官は単なる荷物。
アメリカのスクールで日本の斡旋業者が荷物として乗りこみソロするところはいくらでもあるよ。

まあ、航空局サイドからすればそのように答えるしかないでしょう。
もしかしてあなたは、中国で楽して免許と取ろうと思っているんでしょう。
もしそうだったらPに行きなさい。
そうでなかったら、余計なこと考えずに技量向上に精進しなさい。

ＵＬＰとか滑空機の経験があれば別だが、まったくの素で初めて６０時間以下
で取得したと言うのは、殆ど人間重り付き単独飛行とオモワレ
　そういうドキュソがダイビングに自家用機で飛んでいってその日に飛んで
帰ってくると言う自殺行為で良く落ちる。ダイビングライセンスもインチキで
取ったんだろうな！

免許が取れたってそれからでしょ
日本だろうが中国だろうがフィリピンだろうが
日本じゃ飛行機は高級すぎて他国に乗りに行くんだけど
はじめから飛べる人はいないでしょ

たしかに、数乗れば操縦の腕は上手くなるが、知識の方はどうだろうか？
上の資格を取るなりして勉強するなら別だが、まず勉強しないだろう。
キチンとしたグランドスクールを受けていれば、潜った後に飛んでは
いけない事は習うはず。ＡＩＭーＪにも書いてあるがお金で買った奴で
何人がこれを読んだ奴がいるか？それよりもまともな教本を読んだことすら
無いのでは？　高層は勿論普通の天気図すら読め無い！ＭＥＴＡＲの読み方も
解らづ、気象の変化も予測できない奴が視程不良で海に落ちたり山に当る奴も
いるぞ！ 自業自得だがナ！
ちなみにまともな所でスキューバダイビングを習うと潜った後２４時間は
飛行機に乗るなとちゃんと教えてくれるぞ！ どうして駄目なのか１２０
答えなさい！

　１２０スマソ　１２１と間違えた。
　どうして駄目なのか１２１答えなさい！

FAAの問題集やれば、乗っているよ。そのくらいで威張るな、ドア穂。

中国、フィリピンでお金で買った奴でＦＡＡの問題集その他教本を見た事
ある奴が何人いるのか？ＦＡＡの問題集に載って要るような基本的な事すら
知らずに飛んでいるドキュソがいることが問題だと言う事が解らないのか？
事の本質が解ってないお前がアフォ！
　＞ＦＡＡの問題集に乗っている
　では、答えになっていないぞ！どうして駄目なのか金で買った奴に教えて
やれよ！

免許が先か知識が先か？
有視界飛行にそんな難しいこと必要なの？

>126
有視界飛行が難しいんじゃなくて離陸から着陸まで有視界
気象状態（ＶＭＣ）が維持できるかどうかの見極めが
難しいわけ。
最低でもMETAR,TAFと天気図位は読めないとね。
高層天気図とかは気象官に聞けば親切に教えてくれるよ。

松山で落ちたヤシはＭＥＴＡＲが読めなかったとオモワレ
熊本と山梨で落ちたヤシは、潜った後に飛んだとオモワレ
３人とも中国か？　　情報キボンヌ　　クレクレ君でスマソ

松山で落ちたのはＰ卒とオモワレ
ＭＥＴＡＲが読めなくても、ウェザーで聞けば飛んで行って
良いかどうか解るのにネ！Ｐではそう言う事教えてないんだろうな！
Ｐに殺されたようなものだ！　　　カワイソウ！

まあ何処で免許取ってもいいけど
これでも読んで、他山の石にしてくれや。
http://www.skynet-1.com/topics/34.html

漏れは、フィリピンに赴任している時に暇なので現地のスクールに直接
行って取得したが、グランドスクールでダイビングの件はキチンと
教えてくれたし、学科試験もＦＡＡの問題から出るのでＦＡＡの問題集や
テキストを勉強したぞ！

>>130
確かにおっしゃる通り。なんだけどね…
なんでこの著者があの「優良」スクールＤＭＢの顧問とやらを
やってるのかよく分からん。

１２６　１３０のＨＰを良く読メ！
有視界飛行で飛びたくてもお天道様は待ってくれないのヨ！
最低限必要な知識は持っていないと死ぬヨ！
車とは違うから、止まったら落ちるし、お空にはガソリン
スタンドも無いし！

>>132
俺にも全く分からん。
理性や論理を飛び越えた何かが存在するのかも。
理性や論理を超越した物といえば
俺には宗教くらいしか思いつかないけどな。

>132
優良（有料）スクールだから顧問料を沢山貰えるんでしょ！

>>134-135
いやね、それだけじゃなくて、これほどの有識者がなんで
麻火紅葉を追ん出されるようなことになったのか、これも
よく分からん。

しかしこのヒトって「バックサイド」ネタ書くの好きだねぇ。
これで漏れ３回も読んだぞ。

おそらく��連中はバックサイドとフロントサイドって知らねぇ
んだろうな…イヒヒヒ。

>136 有識者と言うのが曲者なんじゃ内科医？
逆に嫌味な奴って多いし、頭でっかちで実際はたいしたこと
無いというのも多いし、２割の力があれば物事の批評は出来るから

著書「ヘリコプター物語」の著者略歴によれば
１９３５年生まれで、Ａ社を退社したのは
１９９３年だから５８歳。
追い出されたわけでもないように見えるが。
この後Ａ社関連のグライダー会社に２年間行ってるから
単純に役員のポストが無くて、ちょっと早めの退職って感じでは？
まあその役員人事でドロドロあったのかも知れないけど。

訓練生サラシあげ。

ttp://www.pandp-air.com/sky%20sports.jpg

　ここは「ＤＭＢスレ」じゃ無いヨ！

大風・大雨は、あるけれど気温の変化からくる気象状況は、バギョウ山に
行くときぐらいかな？
エンジンが止まってもおりるところは、結構あるから心配ないぞと
練習中教わったことがある。
この前なんか水上機がエンジントラブルで見事道路に着陸してトラックに
載せられて
ちゃんとハンガーに帰ってこれたぞ

↑　これってどこの話？

フィリピンです。ちなみにニノイアキノ国際空港は、天気が悪いとすぐVFRサスペンデッドです。
日没は、IFRのみです。

免許はどうでもイイから
初教六乗りたい。

中国免許が書き換えの半分以上なんでしょ？やっぱすごいんだ。

?

★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

>145 半分以上ですか？　すごいですね！
ついでに自家用Ｐの事故の殆どが中国書き換えなんでしょ？
ほんとうにすごいですね！

人生そんなもんだよ

>144 漏れグライダー乗りにいって体験搭乗したが面白かった！
エンジンのスタート、フラップ、引き込み脚を空気圧で動かすので
エアタンクの圧力やバルブ等色々操作があり覚える事が沢山あり
大変そうだった。
　単独に出れないという話だか、空域や時間の制限があるがちゃんと
グライダーで５００キロトライ（４００で降りたが）させてくれたぞ！
９５０キロ飛んだドイツ人も居るから　>>114 　はウソだ！
　初教六でも問題無いと言っていたので次回行った時は挑戦するぞ！

＞１４１　マニラの上で止まったら降りる所無いでしょ！
ベースはどこですか？

マニラ上空は、飛行禁止区域があるので・特にマラカニアン宮殿はうるさい！
ランウェイ１３-３１で離陸しても結局マニラ湾に出て行くことになるので
緊急の場合は、埋立地の道路かな？

＞＞150
うん、大同では日本人がソロでたってオッケーだもんね。
あと別場だけどズリンとプハッチでアクロトレーニングとかもいけるんだよな。
そこでは近々MDM FOXも入るらしい。+-8Ｇアクロ体験してみたい！

ていうかゴビ砂漠横断クロスカントリーってどうよ。

＞１１４　はＰ関係者か卒業生とオモワレ　Ｐは政府間協定とかい言って
お客をだましてログを偽造している。初教六で４０時間で単独など出れる
はずが無い！国土交通省しっかりしろ！

スチューデントライセンスでの初めての単独飛行は、おおよそ２０時間を越え
た時に行うが必ず教官が同乗しています。フライトプラン・ATC・ランプ・グラウンド
・タワーなどできなければタキシングは、できても離陸すらできません
４０時間を越えてプライベートライセンスとなるわけですが
機種ごとの試験でチェックライドを受けなければ正式の免許になりません
確かにお金で免許をもらう方もこの国にはいますが
茶色の免許と水色の手帳をもらっただけでしょう（飛行機自己所有者）以外は
日本での切り替えも実技等を試験して合格しないと発給しない方法がいいかも
しれませんね？

ICAO加盟国なので実態はともかくしかたがない。
でも、中国免許だけ実技試験をするわけには行かないから、アメリカやカナダ、オーストラリアで取った連中も書き換えに実技試験が必要になることは間違いない。
おまえらは厳しいJCABのチェックにたえられる自信をオモチカ。
よく考えて発言しろよ。

ここで話題になっているあるアメリカのスクールだって、民間試験官に賄〇を渡しているんだから
中国のことをとやかくいう筋合いではナイト思うよ。

>>156
オーラルだけでほとんど落ちると思われ
おれ自家単なのに２時間半かかったよ、そのうち気象だけで１時間
高層天気図の種類とそこから得られる情報位はすぐに答えられないと
怒って帰っちゃうよ。

>155 マニラでは無理だろうが、漏れはちゃんと一人で飛んだぞ！

>157 ２０年ぐらい前アメリカは８０から１００時間ぐらい
掛かったから今みたいに５〜６０時間なんておかしいヨ！

所詮日本では飛べない外国免許。

漏れはフィリピンで取ったが、今は教育証明まで取って
日本の空を飛んでいますが、何か？

どこで取ろうが関係ないよ。
八尾なんかでは中国免許の人、結構多いし運転もうまいよ。
楽して取ったと思ったら、慣熟飛行を重ねて行けばいいと思います。

八尾はDQNで有名だ。

163 航空機は運転とは言わない、操縦と言う！
又数飛べば、操縦は上手くなるが、勉強しないと頭は
良くならない！したがって頭の悪い奴は濃霧注意報が
出ていることを知らずにか？知っていても意味が解らず
飛んで行って海に落ちる！そう言うのばっかりで困った物だ。

あの有名なトップガンでも自分たちのことをドライバーと言っていたよ。

たかだか飛行機の運転だろう。そんな勉強俺たちにとってはアホ見たいなもの。
悔しかったら医師国家試験に合格してみろ。

そんな気象が読めるぐらいへでもないな。ちょっと本読めばわかることを自慢するな。
阪大で博士号とってみろ。

168　頭が良いのはわかった。それならこれＴＡＦだけど解説してくれ　
解らないとこがあったんだが頭良いんだろ！　よろしく頼む！

RJOI AMD 100603 21016G24KT 9999 FEW030 BKN100 BKN200 520006 QNH2965INS
TEMPO 0611 21022G30KT
TEMPO 0711 6000 -SHRA BR SCT015 BKN035 BKN060 OVC080
BECMG 1011 23014G24KT 6000 -SHRA BR SCT010 BKN030 OVC050 QNH2961INS
TEMPO 1221 4800 SHRA BR SCT008 BKN025 OVC040
BECMG 2021 15012G24KT 6000 -SHRA BR SCT010 BKN030 OVC040 QNH2956INS
T27/06Z T18/20Z AMD0600

１６４の言うとおり　特に土、日曜に八尾に行く時は気をつけないと
ＡＴＣの解らないＰが多いと言うのは有名な話だが中国Ｐのことか！

>>167　漏れアフォだからどうしてダイビングのあと飛行機に乗って
駄目なのか解らないので、医者なら知っているだろ教えてくれ。

中国では空を見るだけで良いんだ。TAFなんて関係ない。
あはははははっはははっははははっははははっははははっはははははははははっははははははははっはははははははははっはははははっはははははははははははっははははははははｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈｈ

ATCなどいざとなれば日本語で良いんだ。心配するな。
ただいま第4旋回です。着陸してｲｲですか。着陸を許可します。こんな感じでｲｲのでは。
ナンで日本人同士で英語使うの。
おかしいと思わない。

所詮、パイロットなんてブルーカラー。

マニュアルどおりに出来ることが理想なので、創造性はなし。
こんな職業のどこが面白いのかわからない。

俺だったら別の職業選ぶよ。

>>173
それでもいいんだけどね…
ちょっとは航空英語覚えてね(w
でないと、今度は地上のコントローラが混乱してしまう…
ついでに他機にも混乱あたえてしまう…

国際空港の場合国際共通語・英語・ローカルの場合その国の母国語と英語と教わったぞ
ちなみにマニラ空港に小泉総理が来た時は、こんにちは
帰るときマニラタワーは、さようならと言ってた

　１７３　こう言うドキュソが居るから困るんだ！
1日に何機海外から飛んでくると思っているんだ、日本人Ｐより
外人Ｐの方が多いんだゾ！アフォ　ずっとローカルで飛んでろ！

>166 お前英語力無いな！　あれは俺たちは車を転がすように気楽に
扱えるぐらい上手いと言う意味があるんだよ！中国Ｐとは違うの！

>167,168 ここは２チャンネルだゾ！　そんな事自慢してアフォか？

　１７４　誰もお前にパイロットになってクレと頼んで無いヨ！

　１７５　漏れがフィリピンに言った時教官に日本のチャートを見せて
航空交通管制圏、区の説明をしてやったら目を白黒させていた。

>>173よ
それはね、君達中国免許＆外国ライセンサーたちが口をそろえて言う
ＩＣＡＯ加盟国なんだから・・書き換えＯＫってのと同じ理屈なの
日本はＩＣＡＯの方式に準拠して航空無線は原則として英語と決まってんの！
抜け道として、若しくは母国語ってのがあるがな・・
あくまで、日本語での会話は英語表現が難しい専門用語等管制官が誤認しやすい
表現を避ける為に日本語でもいいよといってるわけ！
必要最低限の英会話は出来ないと、影でダメダメ君の烙印を押されちゃうぞ！

それとここのスレ読んでるとフィリピンではこうだったとか中国ではこれで
通用したしたとか、過去の実績や経験の話ばかりだな。
ここは、日本だぞ！日本の航空法＆日本の気象特性＆日本の空港事情＆密集する住宅地それを
囲む山！霧の出やすい海！！これらが理解できないようでは、日本で飛んでくれるな！
ずさんな飛行計画、楽観的気象判断、自己へのおごり、
海外免許の事故パターンは大概こんなもんだ！

　ＲＰＣへ　漏れはフィリピンで飛んだことがあるが、タガログ語
の管制は受けた事がないゾ！

アメリカで日本語管制してくれた娘はかわいかった。

↑　ダメダメ君ハケーン！

>171 は逝ってヨシ！
>167 医者だろ172に教えてやれよ！なんだ医師免許もペーパーライセンスか？
>168 博士なんだろ169に教えてやれよ！なんだ博士号も教授から金で買ったのか？

186サンへ
馬鹿は挑発に乗りやすいね。
おまえみたいな奴は絶対にパイロットとしての就職はないよ。
適性検査で不合格だね。

俺はダイビングなんかしないから関係ないな。
気圧が変化するから体にはよくないよな。

>>188
大気中の成分とその特性＆気圧変化に応じた弊害を
家庭の医学を読んでお勉強しなたい。
無駄にはなんないから、少なくともホステスにはええかっこできるよ！
30秒くらいね！それ以上はヲタって思われるから気を付けて！
ちなみにスキューバのライセンス持ってないとダメダメよ。

スキューバのライセンスの公的資格なんてあるんですか？

　187サンへ　心配してくれてサンキューでも、漏れは国からお金を
貰って飛んでる。「税金泥棒」別名イーグルドライバーとも言われるがナ！
　漏れの飛ぶお金を稼いでくれてスマソ

自衛隊ですか？

飛行機はアメリカ、ヘリは中国、グライダーと熱気球はオーストラリアで取った。
いろいろな国にいってみたけれど、中国の訓練がすべて悪いと言うことはない。
中国で訓練を受けたことのない人が中国を非難するのは誤っていると思う。
フィリピンの経験はありません。

あのぉ〜
私、恥ずかしい話、実際に１５飛ばしてますが・・・・
>>191さんの書き込み読んで隊の仲間と思いっきり今笑ってます・笑
だって僕ら自分達の事「イーグルドライバー」なんて誰一人として
言わないですよ！
多分他の隊でも１００％言いません。くくく！
雑誌に影響されすぎじゃないんですか？はははは！
可笑しく読ませていただきました。

というと191サンは何者ですか。航空局にお勤めですか。

>>193
中国の学校が悪いといってるんじゃない。
そこを卒業して実際あちこちの空港関係者や事故調に
迷惑かけてるＯＢが悪いといってるだけだ。
よくゆうだろ！一人は一校を代表するって！
君らのそのプライドは一体何処からくるんだい？
君らの知らないところでみんな笑ってるんだぞ、さっきの機体は
おばかだねぇ〜ってさ！宴会のいい肴だよ君達！
せいぜい、身内で見栄はってな！
事故だけは起こすなよ！起こすなら山の中でひっそりアボーンしな。

数か多く、さらに自家用機買える金持ちが多いんだからいろいろな人がいるよ。
車だって大衆化されれば交通事故が多く、こんなていたらくだから、いずれ同じようになるのは仕方がないでしょう。
自己責任ということになるのでしょう。

>自己責任ということになるのでしょう。
その責任感のない成金達が日本の空を舐めて痛い目だけならまだしも
命を落としているのも事実です。
愛人を同乗させ、いいかっこして逝った者。
家族友人同乗で無理して飛んで逝った者。
天気も調べず飛んでにっちもさっちもいかなくなって右往左往して逝った者
計器を誤読又は過信しすぎて逝った者。
最悪なのは、アルコールを飲んで逝った者。
車と類似する事故は最後のアルコールだけだと思うが？
＞197どう思うよ？

昨日夕方、某女子高の近くのコンビニで、トイレに入ったら汚物入れから甘酸っぱい匂いがした。
開けてみると血のついたナプキンがあった。ナプキンを取り出しその臭いを嗅ぎながらシコシコ、どぴゅっ！
そのあと、ペーパーを引き出し、真ん中に縦に1.5ｍぐらいに渡って俺の精液をうすく塗ってまた巻き戻した。
トイレから出て立ち読みしてると、まんまとかわいい女子高生が入ってった。2分ほどで出てきたのでオシッコだろう。
彼女は用を足したあと、俺が精液を塗ったペーパーをマンコにぐちゅぐちゅっと押し付けたのだ。
俺の精液があの子のマンコにぐちゅぐちゅっとなすりつけられたのだ。
そう思うとまた立ってきたので、トイレに入り同じ事をした。
下校時間だったので、またすぐ別の女子高生が入ってきた。
俺の精液があの子のマンコにぐちゅぐちゅっとなすりつけられたのだ。

これって、間接的なレイプ？

２００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

194

自業自得でしょう。
私はペーパートライバーですから。
数ある資格の中で最も意味のない資格ですが、取得過程ではいろいろ勉強になりました。

194 シロートに解りやすく言っただけじゃないか頭の堅い奴だな！
お前、169のＴＡＦ説明してやれよ、民間のＰじゃ難しいが、１５
飛ばしてるんなら簡単だろ。

　193　へー！オーストラリアでグライダーのライセンス取ったの？
ところで何時からオーストラリアでグライダー乗るのにライセンスが
必要になったの？　

>>204
あー、このスレしったかばかりだから突っ込んでもしょうが無いよ。
“スポーツ”は“市民の権利”だから、お上が免許制にするなんて
おかしいなんて発想はアジア人には難しいのだ。

免許自体はイギリスになります。
日本の免許の書き換えに使うのです。

　２０６　初耳だけど　どこでやってるの？　クレクレ君でスマソ

>>169
よく見たらこんなTAF存在しないよな
RJOIそんな空港は存在しないぞ
なんでTAFにQNHが書いてあるんだよ、そもそも書くならA2992だろ
このTAFどこで拾ってきたんだ、それともネタか。

↑　ドシロートハケーン！　　ネタじゃ無いヨ！
１９４　１５乗ってるんでしょ！　教えてやってヨ！
　無理か？　２０８が１９４か？

　中国卒業の良い子のみんなのお勉強に！只今のＭＥＴＡＲ

RJOI 260330Z 14005KT 9999 FEW025 BKN045 BKN200 29/24 A2967 RMK SLP049

>>208
まさか194じゃないよね
西の方にあって星条旗がひらめいてるトコだよ

　　中国卒業の良い子のみんなのお勉強に！只今のＴＡＦ

RJOI 270909 15008KT 9999 FEW030 BKN200 QNH2979INS
TEMPO 0913 FEW015 BKN030 BKN200
BECMG 1213 33004KT 9999 FEW030 FEW200 QNH2983INS
BECMG 0001 14008KT 9999 SCT030 SCT100 BKN200 QNH2980INS
T24/20Z T34/06Z

通りすがりサン１９４に教えちゃ駄目だよ！　こいつも用意していたのに。

RJTY 270706 17008KT 9999 SCT035 BKN200 QNH2988INS
BECMG 1112 VRB06KT 9999 FEW035 BKN200 QNH2992INS
BECMG 2021 VRB06KT 9999 BKN040 BKN200 QNH2992INS
BECMG 0203 07009KT 9999 VCSH BKN030 BKN200 QNH2998INS
T33/05Z T22/19Z AMD 0700

中国でもフィリピンでも、免許とれば
立派なライセンスです。
由来は関係ありません。

騙されて、高値で取った人たちの僻みですか？

>>213
よく見たらこんなTAF存在しないよな
RJTYそんな空港は存在しないぞ
なんでTAFにQNHが書いてあるんだよ、そもそも書くならA2988だろ
このTAFどこで拾ってきたんだ、それともネタか。

>>214
金で買ったような免許持ってて満足ですか？
日本で飛ぶには、その3倍はお金が掛かるでしょうね。
金をケチれば命が縮むしね。
まぁ〜安いライセンスのジレンマだわな
空港や場外飛行場で大きい声で言わない方がいいよ！
周りじゃ次はあいつが逝くんじゃねぇ〜のって噂してるからさ。
ご愁傷様。

215よ
お前アフォちゃうか？
さっきのＲＪＯＩ野郎と同一人物だな！
ＲＪＯＩ＝岩国基地
ＲＪＴＹ＝横田基地
そんなことも知らないのか？
遅くないから国土空通省にいって
免許返上して来い。
お前にはプライドがないのか？
ちゃんとＡＩＭでも読んで勉強してから書き込めや（ｗ

↑スマソ
国土空通省→国土交通省デスタ

>>214
＜中国でもフィリピンでも、免許とれば 立派なライセンスです。
免許は立派でも、それを所持している人間がダメダメ君じゃね〜
もうこれ以上は言うまい・・・・
後は自分で何処がダメダメか、一応機長なんでから判断しなさい。

中国ではいくらでオンナ買えますか？
それによっちゃあ、中国に逝ってもいいかなぁー(w

↑のあなたが、一番純粋な渡航目的を
もってるのかも・・

たとえ自家用といえども、ＪＣＡＢによる実地試験で
得たライセンスしか、まともなライセンスではありま
せん。ご注意下さい。

↑こういう驕りが事故を呼ぶ。

219さん　無理な事言っちゃ駄目だよ！　彼らは帰ってきてもクラブで機長で飛ばせてもら
えないから、教官に文句を言われないように金に物を言わせせて自家用機を買わないと機長
になれないんだヨ！　機長の判断なんか出来るわけ無いじゃない！

中国では、処女とのＳＥＸのことを
チェックライドといいまする。

こっちのほうもいっぱいカキコしてね(藁

＝P&Pパイロットスクール(中国免許）ってどよ＝

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/997339974/

オーイ！医者の167、博士の168、どうしたの？１５乗りの194はどこへいった？
ゴメン、ゴメン、３人とも　208だったよね！　215にも馬鹿にされて出て来れな
いの？

>>224
あいつらに自家用機持たせちゃ駄目だって！
結果は火を見るより明らかさ！
悪天候にフライトしてアボーンか
愛人乗せて山に特攻！
軽症の部類で、ギア出し忘れで胴着だぴょーん
そしておきまりの言い訳が、訓練機は固定脚だったから・・
管制官が慌てさせたから・・
もう！世話が焼けるったらありゃしない！

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「 RX-2001 」がパワーアップした、
「 RX-2000�V 」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA#.2ch.net/

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

ヤフー ID の無い方は、下記のホームページから、
購入出来る様です↓
http://www.h4.dion.ne.jp/~gekiyasu/#.2ch.net/

おいおい一日見ない間に俺たち嘘つきになっちゃってるよ・トホホ
>>210
略しゃいいんだろ？
ＲＪＯＩ(岩国飛行場)
２６日１２時３０分Ｉ(日本時間)
風１４０度から５Ｋｔ
視程１０キロ以上
雲量1/8〜2/8、２５００フィート
雲量5/8〜5/8、４５００フィート
雲量5/8〜5/8、ＦＬ２００
ＧＮＨ：２９．６７インチ

スマンＳＬＰ０４９だけが仲間に聞いても解析不能だす。
ひょっとしてミュー係数のことかな？０４９が不可解
まさかブレーキングアクションじゃないよね・・
日本の通報式にはないタイプだね。

>>213
逆に聞くが！
横田で昼前から昼過ぎにかけて降水の要因となる雲もないのに
ＶＣＳＨ：空港の敷地外９キロいないで驟雨を予想してるが
ＴＡＦから推測するに何故に雨が降るのか簡潔に答えよ！

スマソＧＮＨ→ＱＮＨです。

ところで>>191よ
何処の飛行隊に所属してるんだ？
俺は隊まではいえないが
ＲＪＦＮといえばわかるだろう
そうだよ！２個飛行隊のうちの片割れだ。
教導団は除くぞ、
ちなみにソースはＦコースだよ。
メットに熱帯魚(グッピー)の小さいシール貼ってるといえば
分かるだろう！
当てられたら今度おごってやるよ！

フィリピンでプライベートライセンスを収得しそのまま日本で単独飛行をする事は、
とても危険な事と思います。フィリピンは、寒い季節が無く日本と違いアイシングなどが無く
とても飛行しやすい気候と思います。しかしフィリピンも天候をよく飛行前に確認しないと
ＶＦＲでは、飛行できずインクラウドした場合ＩＦＲ計器飛行をしなければ自分の
いる状態がどうゆう事態かが解らず最悪の事態をむかえる事がこの国でもよくあります。
お金とやる気があれば簡単に飛ぶ事のできる国ですが言葉に自信が無ければ
あまりトラフィックの無い飛行場など（ルソン島ならプラリデルやクラークなど）で
練習してください。ちゃんとしたタワーですので大変ＡＴＣに関しては、勉強に
なります。スチューデントライセンスで２年間かけて完熟しながら飛べるように
なるのも楽しいですよ！

169 です　本物のＦ１５乗りの方がみえるとは面白くなってきましたね！
ＴＡＦの件ですが　520006　が解らないのです。ＷＸでも解らなくて教えてください。
クレクレ君で　スマソ

　169　今度は漏れの番みたいなので

米軍はMETER,TAFにSYNOPを混ぜて通報しているので520006は地上実況気象報つまり
SYNOP。5apppだが米軍はコードの間に0を入れる事があるので5a0pppとなる。

5は前３時間の気圧変化傾向の指示数字
ａは気圧変化傾向　大雑把に言えば0から3までが上昇傾向5から8が下降傾向
ｐｐｐは気圧変化量で006は0.6hＰa

ということで、

前３時間の間に、気圧上昇傾向で0.6ｈＰａの変化量って事

以上

　194　解ったよ！　漏れはそこまで書きこむ気はないが、
優美堂の近くと言えばわかる奴がいると思うけど・・・・
好きな奴が多いから・・・・・・

ＲＰ−Ｃさん　もしかしてＧのＫさん？

そこでお願いです、という手紙出す人か。
海〇名の医〇会の会長サンで散々だまされた人がいるみたい。
S〇〇の寮でこぼしていたよ。

237さんへ
ちがいます。
Ｇってデルタエリアのちかくにあるやつですか？

Ｇはクラークでやってると思います。

１９３、２０６は　ヤパリ　シッタカ君だったか？

クラーク・・。
オムニかな？

クラークでタッチアンドゴーするとランディングチャージが高いので
いつもオムニで我慢してます。

クラークの横に小さな滑走路があるんですが、オムニってそこの事ですか？

中国もフィリピンのＤＱＮな訓練生の巣窟です。

２４４＞そうです。
５００メートルの滑走路なのでセスナでちょうどいいところです。
スービックにも似たような滑走路があります。
接地場所が違うとランディングチャージが結構違うので練習のときは、小さいほうが
いいですよ！

フィリピンでは気象情報はどうやって入手しているのですか？
ＭＥＴＡＲ、ＴＡＦ等はあるのですか？

フライトプランをＡＴＯに提出するとき同時に確認します。場所によっては
管制塔の中まで行って（上まで昇る）フライトプランと一緒に確認します。

196です　191さん　ＳＹＮＯＰなんですか解りました。ありがとう！

　中国では気象情報はどうするんでしょうか？

今週から自家用外国免許からアメリカ免許への書き換えが停止になった。
ついでに、近日中に、外国人がアメリカで飛行訓練を受ける場合、厳格な審査が行われることになった。
これで、送り屋も倒産間違いなし。
日本の航空局もこれにならい、外国免許の書き換えを停止することでしょう。

オクリヤというよりも、直接現地の飛行学校に飛び込み
入校するのが×になるんじゃないの？
オクリヤがちゃんと現地の学校とコンタクトとって、Ｍ１
（要るのこれだったっけ？）きちんと発給してもらえば、
問題ないんじゃないの？
要するに、訓練生の身元素性がはっきりしないヤツは、
これから断固受け入れないということか？

あぼーん

251>日本の免許に書き換えても飛行機はないし・・。
資格だけは、切り替えしておこうかな？
無線の免許も取らないとだめだよね！

　　　　,||､　　　　　 　 　 ||　　　　　　　　||　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　.|
　　,ｰ./ﾊ,ヽ　　　　　　.　.||　　　　　 　 Λ||Λ　　　　　 ／⌒彡　　　　　　　 　 　 _,|_　　　　ﾁﾘｰﾝ
　 〈:://二＼_　　 　 ノ⌒||^ヽ　 　 　 （ / ⌒ヽ　　　 /　冫、）　　　　　　　　　, -´　 ｀- ､
　／ヽ　　ヽ　ヽ 　彡/‖￣ ヽ　　　　 .| | 　　|　　　 | 　`　/　　　　　　　　　（ _................_ ）
　|::　|::..　　|　　| 　 .|　|`====′　　　 | | 　　|　　　 |　/| |　　　　　　　　　　 ｀ー-|-一´
　|::　|:::　　 |　　| 　..|　|＿＿｜　　　　∪ / ﾉ　　　 //　| |　　　　　　　　　　　　　.|
..〈::　〉::　　 |　/ | 　 凵 ＃＃ヽ　　　　　| ｜|　　　 Ｕ　 Ｕ　　　　　　　　　　　　.　.|
　|::　|::　　　ｌ　　| 　 ∪＃＃＃ゝ　　　　| ｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾉ
　|::　|＿___∧＿,| 　 　^Ｔ TT´　　　　　 ∪∪　　　　　；　　　　　　　　　　　　 ./￣7
　（((〈:::　_ /　　/) 　　　| ｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　 /
　　.|::::　　|::　　| 　 　.　.「 「 |　　　　　　　；　　　　 -━━-　　　　　　　　　 /　 /
　　.|::: 　 |::　　| 　 　　　し'し'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./　 /
　　|::: ＝|:::　=|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿/
　　.|::::　 |:: 　 |　　　　　　　　　　　　　-━━-　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ／
　　. |:::　 ||::::　|　　　　　　；
　　. |＿_,||＿_|
　　. /::__) /::__)　　　　-━━-
　 . /　/ /ノ,/

今後、観光ビザでは飛行訓練は無理かもね。
バックグランドチャックてどんな手続きになるのか。よくわからないけど、AOPAのﾎｰﾑページ見てください。

>>256
日本の航空局だって、外国免許の書換え申請の時、発行元の
国の航空当局に問合せ出してるんでしょ？
要はそれと同じことをＦＡＡでもやるからねーっていうこと
なんじゃないの？
ということは日本と同じで、免許書換えに時間がかかるという
ことなんじゃないの？

　又無知な中国Ｐが落ちたみたい、同乗者がかわいそう！

うーん

今年だけでも何人中国Ｐが落ちたでしょうか？困ったものです。
ＬＴＥとセットリングを知っている人いるのでしょうか？

絶対数が多いだけ。割合は大したことないよ

今度は福島県小名浜沖で
１人乗りの小型機墜落ですよ奥さん。

又中国Ｐみたいです。
Ｔグライダークラブは某中国斡旋業者の協力クラブです。

前回と共通なのは濃霧注意報が出ていて、濃霧の中を低く飛ぶんでしょうか？
濃霧の発生の理由を考えればわかるのに・・・・・困ったもんだ！

フィリピンで真っ白な中を飛ぶ時と言えばインクラウドした時ぐらいしかないが
計器（ＩＦＲ）が解からないＰは、パニック状態になっちゃいますね
平衡感覚が失われてくると精神的に不安になり高度や速度に注意がいかなくなり
失速・急激な高度低下を引き起こし不幸な結果に・・・
この時期台風の赤ちゃんがいっぱいできるので天気が悪いときは近場（ローカルフライト）
でＩＦＲレーティングを持つ人と一緒に飛びましょう
ＡＴＣも勉強になります。

この暑さに強い風フィリピンによくある天候でクロスでの着陸
ラダーの使いが上手になるかも？

中国Ｐで自己所有の機体を持っています。
中国Ｐの事で色々と誹謗中傷の書き込みを、笑いながら読ませてもらっています。
もし、あなたが自家用車がもてず、自転車通勤をしているタクシーやバスの運転手に運転のことや
免許を取った学校の事で講釈を言われたら素直に聞きますか？
欲しいけれど買えず、何とか理論武装する人には哀れさを感じます。
頑張って、お金儲けをして早く我々の仲間になって下さいね。
その時にはお金儲けの厳しさが分かっているだろうから、「カネにものをいわせて」なんて言えなくなっていると思いますよ。

>>267
金の亡者！決定！
どうせ飛ぶなら、人一倍の知識も身に付けろ！
金目の物ばっかり身につけて知識がないから落ちたときに
ケチョケチョに言われるんだよ！
だれもお前みたいにはなりたくない！(やっかみじゃないぞ！)
少なくとも飛ぶいじょうは！それなりのプライドを持て！
だれだって金を稼ぐきつさは知ってるんだよ！この時代だろ！？
ただ運航という業務を遂行する上で、日本のルール(航空法)や
周りの機体にも気を使え！！
空はお前一人の物じゃない！！

全てルール及び法律通りに飛んでいますし、最低限の知識も持っていると思います。
元気に生きて飛んでいるのが証拠です。
どんなに高尚な理念を持って空を愛し、空に憧れても、それだけでは飛べないのです。
どんなに知識をつけて、計器飛行の証明を取れたとしても機体と運行経費が無ければ飛べません。
悔しかったら、自分で機体を所有してみなさい。私の発言が理解できるはずです。

>>269
ひがみ連中は放置プレイで、是非中国で取った人の話を聞かせて下さい。
・中国の訓練は本当に２週間で終わりますか、終わるまで何時間くらい飛びますか
・ソロ無しって本当ですか
・ログの捏造疑惑は本当のところどうなんですか
・日本で書き換えて実際に日本で飛んでみて、どう感じましたか
　「何だ、日本だろうが中国だろうが同じじゃん」
　「ああ、俺ってダメダメだ。もっと勉強してＦＬＴしないとヤバ過ぎる」
　どっちでしたか
・ＦＡＡ組やＪＣＡＢ組の同じくらいの飛行時間の人と比べると操縦技量の違いを感じましたか
・日本で問題なく飛べるようになるまで何時間くらいかかりましたか
・日本ではどこかのクラブか使用事業で慣熟訓練しましたか
・中国Ｐとおぼしき自家用の人達がボンボン墜ちてますが、これについてはどのような感想を持たれてますか

別に煽ってるわけじゃなくて、私も中国免許がちょっと気になってるんで是非御教示御願いします。

そんなこと、個人差があるからあなたの参考にはならないでしょう。
どこの国、どこのスクールで取っても、最終的には自家用機を購入して経験をつんで行くことでしょう。

自家用パイロットは自家用機を所有していなければまず始まらないと思いませんか。（たとえ共同所有であっても）

SS〇で自家用取った人とP＆〇で自家用取った人とどちらが事故が少ないか。

SS〇に決まっているよ。貧乏な三流大学の学生集団では自家用機なんて夢の夢で99％
はペーパードライバーだからね。事故起こそうにも起こせないということだ。

>>271
そりゃ極論だ。
じゃあ機体を使用事業やクラブでレンタルして飛んでいる
自家用Ｐはダメダメ君だとでも？

ほんと、ほんと
どこの免許だって、レンタルしているようでは本当の自家用Pとはいえないな。
ポンコツのレンタカーを運転しているようでは中国免許を批判するなんて10年早いと思いませんか。

だめとそういう話ではない。
自家用機を所有することが最終目標なんだよ。
アメリカのレットランドあたりで賄賂試験官から免許を買うことが最終目標ではないでしょう。

ちなみにその自家用機、
購入価格と年間維持費を教えて貰えませんか？

あんた、使用事業でレンタルしているんだろう。そこで聞いてみな。
年間維持費はベンツ1台分くらいだ。

Ｃ１５０＝１５０万円ぐらいから
Ｃ１７２＝２００万円ぐらいから
ちなみによく調べてからじゃないとにこイチ飛行機が結構あるから気をつけてね！
離着陸失敗ぐらい（Ｐは、死んでない）の機体であれば６ヶ月ぐらいかけて
直しちゃうんですよ・・。

>>270
>・中国の訓練は本当に２週間で終わりますか、終わるまで何時間くらい飛びますか
45時間飛びます。　
1時間単位の訓練ですが、この1時間が少し短くなったりする事があります。
どのくらい短くなるかは想像にお任せします。

>・ソロ無しって本当ですか
ソロフライトはあります。
但し、ATCが中国語なので通訳は同乗します。
通訳はパイロットではありませんが、何故か操縦ができる人間です。

>・ログの捏造疑惑は本当のところどうなんですか
全くの捏造は無いですが、1時間が短い事もある辺りが噂の発生源では？

>・日本で書き換えて実際に日本で飛んでみて、どう感じましたか
> 「何だ、日本だろうが中国だろうが同じじゃん」
> 「ああ、俺ってダメダメだ。もっと勉強してＦＬＴしないとヤバ過ぎる」
> どっちでしたか
後者です。
中国組は自分の技量は自分が一番知っていています。
比較的簡単にライセンス取得して、日本で慣熟飛行の訓練を受けるつもりの人が多いでしょう。

>・ＦＡＡ組やＪＣＡＢ組の同じくらいの飛行時間の人と比べると操縦技量の違いを感じましたか
飛行時間が100時間の頃には劣っている様な気がしましたが、300時間を超えると変わらないと思います。

>・日本で問題なく飛べるようになるまで何時間くらいかかりましたか
飛行自体は50時間程度で問題なく飛べる様になったと思います。
ATCについては100時間以上かかっています。（母国語だけでも十分飛べますが、少々カッコ悪いですね）

>・日本ではどこかのクラブか使用事業で慣熟訓練しましたか
自分の技量を理解していたので、納得いくまで受けました。
自分の機体で友人にトレーニングしてもらったので、経費は燃料代と着陸料だけで済んでいます。

>・中国Ｐとおぼしき自家用の人達がボンボン墜ちてますが、これについてはどのような感想を持たれてますか
悲しい事ですね。
・機体の自己所有率が高いので、確率からいくと仕方ない面もある。
・単独所有している場合が多いので、情報交換が少なく、自己流になりやすい。
・1代で会社を築いた人が多く、サラリーマンの様に、人の忠告を素直に受け入れられない性分が災いかも。

中国P=p&pのch○。
テメエ観光vで不法就労してんじゃねぇ!!

　中国Ｐさん　ソロのクロスカントリーはするのですか？

ＲＰ−Ｃ　さんはひょっとして >>77 のＨＰの人ですか？

＞２８１　なんだ！中国ＰさんはＰとＰの関係者か？
　ＳＳＡの真似ですか？

２８０と間違えた　スマソ

>２８２
ちがいます！
＞＞７７の人は、ルソン島を中心に飛んでいるようです。
私は、ルソン・セブ・ダバオ・パラワン結構広域に逝ってます。

私はＣｈｏではありません。
ＰとＰには簡単にライセンス取得させてもらった恩は感じていますが、関係者ではありません。
当時の担当者は神○さんでＣｈｏさんとの面識もないです。

>>281
中国でソロのクロスカントリーはありますが、前記のように通訳が同乗していますので、単独ではないソロフライトです。

中国Ｐさん有り難うございました。とても参考になりました。
私にとっては費用の問題とあのクソウザイＣＡＢチェックを
回避できるというだけでも海外免許は意味のあることなので
検討してみます。（もちろん免許取っても勉強はします）

個人的には昭和航空でやってる中国訓練が気になってます。
使用事業だから日本での移行もスムーズに行きそうですし。

>>287
棺桶の準備も忘れずに(藁

>271 >274 >277 君達何か勘違い飛行機を借りるのと、レンタカーを借りる
同じに考えていない貝？　レンタカーは免許証を見せるだけで貸してくれるけど
飛行機は必ずチェックフライトを合格しないと借りられないよ！
　レンタルできるような腕じゃないと自家用機なんて買っちゃ駄目だよ！

>287 ＣＡＢチェックなんて全然ウザク無いヨ！
自家用程度ならコツさえつかめば簡単よ！大学に逝ける程度の頭なら
大丈夫！

>>289
現在、自家用で飛んでる人は全員レンタルできる以上の腕はあるよ。
だって、いつも自分で飛んでいるんだから。

広島のＲ４４も鹿児島のサイテーションも日本免許！

２９０　高校生でも受かるよ！

>292 お前業者か？ＳＳＡの真似するなどちらも海外書き換えだよ！

　>291 シッタカ君か？　借りれないから自分で買うんじゃないか！

>>294
買えないから借りるのが普通じゃないのかな？
買えるけど借りれないので買うというのは考えにくいよね。

>>292
あれが日本免許なわけないだろ。

ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！
ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！
ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！
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ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！
ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ＳＳＡ卒は吉野家がお似合い！ラインになんか行ける訳ない！

297 ココはＳＳＡスレじゃ無いぞ！

295　普通はそうだが、彼らは国内での長い訓練（彼らは慣熟と言う）
や煩い教官のお小言を貰うのがイヤに成ってそれなら自分で機体を
買ってしまえば文句を言われずに飛べるからと言うんで買ってしま
うのが多い又、教育証明保持者ではなく少し成れている仲間に乗
ってもらって我流が殆どで腕は兎も角知識はゼロに等しいのが多い！
　当然機体を借りるチェックライド等、受かるわけが無い！

　前回の八尾の例はその典型と言える、タワーが見てても降りられないので
「ゴーアラウンド」と言っているのに（解らなかったのかも？）無理に
降りようとしてオーバーシュートしてしまい慌ててあのような醜態を見せて
悲しい結末になってしまった！犠牲になった同乗者は面倒見の良い人で漏れも
良く知っていたので同情するがあのような人に機体を売ったのが悪いんで自業
自得とも言える！
（中にはキチンと涙ぐましい努力をしている人もいるので誤解の無いように！）

>287 お前昭和航空の社員だろＳＳＡの真似するな見苦しい！

>>294
セスナサイテーションに乗るためのＡ−ＬＭＴ（陸上多発タービン）を現在、海外から書き換えれる方法があれば教えて下さい。
3000万位なら払っても構わないので紹介をお願いします。
計器飛行証明は別で結構です。

>300 おまえやっぱり業者かシッタカだろサイテーションて何時落ちた奴だ？

http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/2001.html
http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/2002.html

ココには載ってないぞ！　まさか　ＪＡ４０８０　１７０Ｐがサイテーションか？
話を誤魔化すな！　ＳＳＡみたいなサイテーションな奴だな！

>>298
そうなのか！管制官から「ゴーアラウンド」の指示が出てたのか？
もしそうなら“管制指示違反”じゃないか？？
法的には業務上過失致死罪だな！？
整備さんも可哀想に。
もう日本国内では飛んでくれるな。中国免許！
海外に機体登録してそっちで飛んでくれ！たのんます。
俺のいる空港も自家用機多いけどＤＱＮばっかりで
ＣＡＢも頭抱えてるよ！

>>299
昭和航空はやることは派手だが
給料滅茶苦茶安くて有名です。
あんな会社長くいるもんじゃないよ！
八尾では有名な話だよ。
みんな表立って言わないだけさ！
辞めてって奴数知れづ・・鬱

中国Ｐさんへ　最低限の知識をお持ちとの事、
では、>210　のMETARを解説して貰えますか？　あなたが最低限の知識を
お持ちと認めます！

Ｆ１５乗りは何所へいったんだろうか？

２９５　チェックアウト出来ないから買うんだよ！アフォ！

　ついでに漏れも中国Ｐさんへ質問　航空法で定められた機長の出発前の
確認事項、ご存知ですか？　ご存知でしたらあなたを認め、ご無礼の程
お詫びいたします。

このスレいつからオーラル試験になったんだ？(藁
早く出てこいよ！中国野郎！

>>304
>210の回答は>230がしているので、敢えて記入はしません。
METAR程度の知識は全く知らずにライセンスを取得したとしても、50時間もフライトすれば自然に身に付く知識だと思いますよ。
経済的なものを無視すると、簡単にライセンス取得して自己所有機を持ち、その機体で国内で慣熟飛行を身に付けるのが最短でベストな訓練方法だと思います。

　２３０の質問も含めて答えて欲しいの！　マア無理か？
でも５０時間飛ぶだけでメターのコードすべて覚えれるなんて？
私には出来ません、中国Ｐさんは凄く頭良いですね？

>308 良いんじゃないの、だって最低限の知識を持っているて言っているん
だからメターは最低限の知識として良いんじゃない！
　法律通りに飛んでいると言っているのだから、機長の出発前の確認行為
を知らなければ、本当に法律通りに飛んでいるのか解らないじゃない！
この２つの質問は言い質問だと思うよ！
　キチンと答えていただければ漏れも中国Ｐさんを認めるよ！

　

309の発言がベストと言うのは大間違いですよ！お金があるのなら学科試験
を受験してある程度合格したら、どうせ後で買うんだから先に機体を買い自分
の機体で教官を雇って訓練を受ける。月に２０から３０時間飛べば数ヶ月で
十分受験レベルまで持っていける。申請してから実地を受けるまでに時間が
掛かるが、その間にオーラル対策が十分出来る！実地に合格してライセンスが
発行されたら慣熟なんて面倒な事しなくてもそのまま何所でも自由に飛べるよ！
またチェックアウトが済んでいるから自分の機体が使えない時でも直ぐ借り
れるし、わざわざ中国まで逝かなくても国内で十分訓練費用も数十万で済んで
しまう！
　学科試験なんて問題集を参考に１週間も勉強すれば合格するしオーラルも
答え方のコツみたいなのを教えてもらえばそんなに難しくない！

　それが出来ない頭なら飛ぶのは止めた方が良いと思う！　

　漏れの場合学科試験は1度で全部合格したので学科試験受験から
ライセンスの発行まで８ヵ月ぐらい時間は１０３時間だったヨ！

　いかがカナ？　中国Ｐさん

>>307
機長は下記の項目について航行に支障がないことその他運航に必要な準備が整っていることを確認した後でなければ、航空機を出発させてはならない
・航空機及び装備すべきものの整備状況
・離陸重量、着陸重量、重心位置及び重量分布
・航空情報
・航行に必要な気象情報
・燃料及び滑油の搭載量及びその品質
・積載物の安全性
また、上記の確認をする場合において、
・航空日誌その他整備に関する記録の点検
・機体の外部点検
・発動機の地上運転その他の作動点検
を行わなければならない

こんなところで中国パイの優秀さとやらを証明されたって
しょうがないんだけどね…(藁

こんなこと免許もってないヤシでも書けるって…(藁

ま、今年中にあと何人中国パイ死ぬか、楽しみだわ(藁

まったく、中国の赤いライセンスは、あの世からの召集令状だな(藁

↑　その通り学科試験受ける段階で暗記してしライセンス取る頃には、
空で出てくるよナ！　
前の書きこみから１０時間か・・・・良く頑張った。感動したゾ！（藁

315 漏れも２０年前に取ったけど未だに空で出てくる！
単独飛行の安全基準も出てくるぞ！　これは教証ダタ　スマソ！

　漏れは少なくとも中国Ｐさんが努力する人だとは認めますが・・・・
前の書きこみから１０時間後では・・・・・　せめてＡＩＭＪとか航空法ぐらい
身近に置いておいてください！

>>301
ＪＡ５２５Ａのサイテーション
高○君は購入後、海外ライセンスを書き換えられない事を知り、日本でライセンスを取得してるよ。

　だからＪＡ５２５Ａは何時落ちたの？
＞２９２の広島のＲ４４　は松山で落ちたヤシのことだろ？
＞鹿児島のサイテーション　　こいつが解らない？

　２９２キチンと説明してくれ！

２７９より
>>・中国の訓練は本当に２週間で終わりますか、終わるまで何時間くらい飛びますか
>45時間飛びます。　
>1時間単位の訓練ですが、この1時間が少し短くなったりする事があります。
>どのくらい短くなるかは想像にお任せします。
コレって時間を誤魔化しているんですよね！

>>・ソロ無しって本当ですか
>ソロフライトはあります。
>但し、ATCが中国語なので通訳は同乗します。
>通訳はパイロットではありませんが、何故か操縦ができる人間です。
操縦が出来ると言う事は、パイロットですよね？と言う事はこの場合通訳の
機長時間となりますね！
たとえ無資格者であたとしてＩＣＡＯでは訓練性が人を乗せて飛ぶことは認められてはい
ませんしたがってコレは航空法違反です！当然単独飛行とは認められません！


>>・ログの捏造疑惑は本当のところどうなんですか
>全くの捏造は無いですが、1時間が短い事もある辺りが噂の発生源では？　
　時間の誤魔化し単独飛行の捏造これがログの捏造でなくてなんなんでしょう！

　こんな事普通の感覚なら平気で書けません流石中国Ｐさんです。
やっぱり中国ライセンスは違法なライセンスですね！

　

>>319
広島のＲ４４は今も元気でペコペコＣＡＢを怒鳴りつけているし、鹿児島のサイテーションは
自宅から350で鹿児島空港に飛んで行き、サイテーションに乗り換えて北海道に札幌ラーメン
を食べに行ったりと毎日が泉 元彌の様な生活をしてるよ。

違法なライセンスならばフィリピン免許の様に取り消しになるはず。
現在、日本のライセンスを発行してもらっているのは合法の証拠。
320は悔しいかも知れませんが、これが現実。
悔し紛れに「そのうち取り消しになるさ」なんて非現実で自分を慰める様な書き込みは見苦しいのでやめて欲しい。
中国ルートはフィリピン取り消しルートの残党が作ったのだから、細心の注意を払って発行ルートを開拓しています。
絶対に取り消しはあり得ません。

>>319

かの有名なオー○パンサーだろ？JA出てるんだから，自分で調べろよ。

>>270
>320の書き込みを読んで気付きましたが、「中国の訓練は本当に２週間で終わりますか？」の質問に回答していませんでしたね。
日本を出国して帰国するまでが２週間で自家用ライセンスを取得できます。
往路１日、訓練１０日、試験１日、北京観光（万里の長城・天安門・故宮）１日、帰路１日で丁度２週間です。
但し、中国発行のライセンスを日本のライセンスに書き換えするのに３ヶ月程度かかりますので、ライセンスが手元に届くのには
契約から120日（４ヶ月）は掛かると考えて下さい。

すげー早いね・・・・でもそんなに早く取得できるのってある意味こわい。
やっぱりＦＡＡの方で念入り訓練した方がいいのかな・・・

325 取得するんじゃなくて、ライセンスという名の付いた紙をまず買うの！
訓練と言うはなばかりで遊覧飛行みたいに乗っているだけでで帰ってきてから、
慣熟と言う名の訓練を受けるの！解った？

↑ビンゴ！

このスクールはいいみたいだよ？
結構有名みたいだけど
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1030002024/l50

【基本情報】SSA代表取締役社長　竹内郁夫
　　　　　　　自宅住所　東京都多●市一ノ宮1-27-●ライオンズプラザ100●
　　　　　　　個人メール　take●[email protected]●ame.n●.jp
　　　　　　　家族構成　妻：●恵（３９才）　長男:郁●(国●学園小学校２年)、
　　　　　　　　　　　　長女:理●（年長）
　　　　　　　愛車：日産プレジデントソブリン（シルバー）NO：練馬3●0 ・76●
【売上高】１億９０００万円（２０００年度決算）
【メインバンク】三井住友銀行新宿支店
【職員情報】東京→社長:竹内、専務:四ノ宮、営業:石●、FAA教官:川口、
　　　　　　　　　無資格座学教官:牧●、事務員兼社長愛人の噂:豊●
　　　　　　サンバナディーノ→校長:玉崎、教官:塩●・後●・新●、
　　　　　　　　　事務員兼筆記試験官:ジュリータ、臨時教官:マット、他若干名
　　　　　　グアム→所長兼教官:古閑、教官:井●、電話番:アルバイト若干名
【解雇者】サンバナディーノ→教官:ドニー・ニルトン・けんたろう
　　　　　グアム→所長:鈴木

ゴルァ！ココはＳＳＡスレじゃ無いゾ！

　初級六は日本円で一万/時間ぐらいで乗れたから原価は５０万ぐらいそれを
２００万ぐらいで売るんだろ！　ＳＳＡなんて〇＆〇に比べたら可愛いもんだよ！

２９２さんは事故機ではなく自家用機を持っているのは中国ライセンサーばかり
ではないと言いたかったとオモワレ。実際彼らは身内で固まっているので、他の事
は殆ど解ってないので自家用機を持っているのは自分たちだけと思っている！

○＆○は原価50万＋ワイロが必要だそうです。
フィリピンの失敗を踏まえ随分とワイロを配っている様ですよ。
でもこれは、後進国特有の制度なので日本からの非難は難しいし、SSAと違い約束を守る為の経費だから仕方ありませんね。

PS：私はchoではありません。

○＆○はフィリピンはやってないだろ！フィリピンが始まるズット前から
中国でやっていたからフィリピンでやる必要無いだろう！　　アフォ！
フィリピンをやったのは○＆○の真似をして儲けようとしたヤクザ屋さんダゾ！
ＳＳＡもフィリピンをやっていたが不思議な事にココのは取り消しになって
いない！昔は今よりマトモダタのか？
　

フィリピンはエアースパンがお薦め固定翼自家用が総額８５万位
オプションで女の子も紹介してくれる。

>>334
○＆○は確かにフィリピン免許はやっていないですね。
でも、初代中国免許「東海ト○ベル･ワールド」の歴史を調べれば○村社長の名前がでてきます。
ヤマ○ト→マ○ナガ→オ○ムラ　これが理解できますか？
人を「アフォ」呼ばわりする前によく調べて書き込みしないと、自分自身が恥をかきますよ。

３３５さん国内への書き換え込みの値段ですか？

　２チャンネラーに恥と言う言葉は無いとオモワレ・・・・・

国土交通省から自家用の規制の話が出ているけど具体的に
どんな規制があるの。情報キボンヌ

３３３　某試験官（落す事で有名）と某元試験官（本を色々書いている）を
抱きこんだと言う話？　でも噂がコレだけ広がるとまずいんで内科医！

>340 ＫとＴか？

↑敬意を込めて、ズラとツッチーいと言いたまえ！君！

正しくはヅラです。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　| アパム！アパム！弾！弾持ってこい！アパーーーム！
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣ ＼ ﾀﾏﾅｼ
　　　　　　/＼　　 　 ＿. ／ ￣￣＼ 　|＿＿＿__.|　　　　 ／￣＼
　　　　 ／|￣￣|＼/_ ヽ |＿＿＿_　|∩（・∀・；||┘　　|￣￣|￣￣|
　　　／￣￣|￣￣|￣|　 （´д｀； ||┘ ＿ユ_II＿＿＿　|￣|￣￣|￣￣|
　　 /￣￣|￣￣|￣￣|￣|（　”　つつ[三≡＿[----─ﾟ　 ￣|￣￣|￣￣|
　　/￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣|　⌒＼⌒＼ 　||　 /￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|
　/￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣］　＼＿）＿）..|||　|￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣
　　　　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　／|＼

今度は国土交通省か・・・・・？

　突然に書きこみが無くなったけど＞340が図星だったのかな！

>>340　>>346
私が書いたワイロとは○＆○が、中国の役人に渡すワイロの事です。
某元試験官（本を色々書いている）とは関係ありません。
参考までに、教官にはワイロを渡すよりも大きな声で怒鳴って脅した方が合格率は高い事が証明されています。
普段、人に怒られる事のない職業なので、大きな声で怒鳴られた時の目が点になる姿はとても面白いです。
この件に関しては乗員課の○課長のお墨付きです。
（○課長は一文字なので書けませんが、「しんにゅう」が付く名字です）

３３３さんワザワザ訂正の書き込みとはますます怪しい！

age

質問なのですが、フィリピンで計器多発（事業用）やタイプレーティングを取得できる
スクールはありませんでしょうか？固定翼、回転翼のどちらでも良いです。最近アメリカでの
必要費用が上がっているみたいなので質問してみました。どうぞよろしくお願いします。

エアースパンが良いよ

>351 詳細キボンヌ。　クレクレ君でスマソ。

＞350
マニラ・プラリデル・クラーク、オムニ・マクタン・ダバオなどの
空港に行って探されると良いでしょう
飛行時間を稼ぐならマニラ発パラワン行きの魚運びがよいかも？
プライベートライセンスから１５０時間だったかな？
ＩＦＲも必要となりますね

>>351さん>>353さん、ありがとうございます。何だか希望が湧いてきました。今、
自分は学生ですが、数年後までに英語を習得して留学してみようと思います。>>353さんの
おっしゃられた魚運びの仕事とはアルバイトでしょうか？それともボランティアでしょうか？

魚運びは飛行機ではなく車で運ぶんだよ。しかもアルバイト

日の出から飛びます。給料をもらえますのでもちろん仕事です。
座席を取り外して発泡スチロール満載です。
結構きつい仕事ですがかなり勉強になります。

RP-Cさん、ありがとうございます。と、言うことは魚の荷の積み下ろしもやると言うことですか？
プライベートライセンスの段階で仕事に就いても給料は貰えるのでしょうか？

給料貰えるわけないだろう逆に払うんだよ飛んだ分

>>357
プライベートとコマーシャル・・・言葉の意味を考えれ！

申し訳ありません。僕が短慮でした。

申し訳ありません。僕は短小でした。

申し訳ありません。僕は早漏です。

今日のマニラ上空は、ピカピカドンでした。
ＩＦＲができないと着陸できません
後でＡＴＯから呼び出しがあります。
グランデッドです。
＞３５３
思っているほどきびしいですよ