事故起こしたパイロットのその後。

穴age

age

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　 ∧（　´∀｀）＜　もうネタ切れか？
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片桐が機長の飛行機には乗りたくないけど石川さんが機長の飛行機には乗ってみたい。
>>43
今はどこの空を飛んでいるの?

でも冷静に考えたら、誰でも一回ぐらいは車運転しててミラーやボディー
擦るぐらいのことは１〜２回は経験あるし、Ｆシム飛ばしてもちょっとした
間違いで着陸失敗ぐらいするんだから、全然無事故のＰってのは
逆に凄くないか？

>>246
パイロットは無事故が当然であり、それが義務だからね。
だから訓練も厳しいんでしょ。

>全然無事故のＰってのは 逆に凄くないか？

ラーメン屋だってそうそう食中毒はださんだろ。Ｐそうそうも事故らないよ。

結果、人身事故にならなかったってだけで、実際は
ATC聞き間違えたとか、間違えて何科のスイッチ入れ忘れた
などのミスは結構あると思われ。

>>249
結構あるどころじゃなくて、ほとんどそういう「ヒューマンエラー」が事故原因。
大昔は技術が発達していなくて機械的なトラブルによる事故が多かったが、
ハイテク化が進んだ現在ではモードの設定ミスなどの、パイロットのミスによる
事故が大半。

NAVコンピュータに入力したエンルートのデータが違っちゃうとか？
急にヘンな方向に曲がっちゃうとか？

>>251
実際にそういうのがあった。中米でアメリカン航空がＦＭＳ（だっけ？）を打ち間違えて、
全然違う方向に飛んで山に激突。

世の中に何百万人職業（軍人）Ｐがいると思ってんだ。
プライベートＰの事故除けば、確率からいって物凄く低いだろ。

羽田沖事故のＫさんは、家族ともども友人だぞ。
事故から年数が経るにつれ、彼の異常な緊張状態は
緩和しつつある。

海外に留学していた娘さんも、そろそろ結婚という時期
じゃなかろうか。

>>251-252
パイロットよりも間違いを誘発するようなユーザインターフェースがﾔｳﾞｧｲと思われ

>>236
答え見〜っけた。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/991897147/93
＞Nに入る字って、中、名、野しかいないじゃん。

下顎の一部だけ燃え残った。

発生日時 航空会社 機種 発生場所 死者
1988年8月25日 空自 F-1 岩手県沖 名
空自のF-1・2機が岩手県沖で行方不明に

↑これってどーなったん？

>>236.256
3人ともCOPに嫌われているので有名な人ですよね。
私は機種が変わったので一緒に飛ぶことはないと思うけど、一緒に飛ぶ人は
大変だと思うよ。
＞女ったらしで勘違い野郎→スレどおり
＞威張りくさった→相変わらずあちこちで怒鳴り散らしている　
＞酔っ払い操縦常習犯→査察になった
といううわさを聞きます。

酔っ払い操縦常習犯→査察
ってことは
＞穴では
＞上司部下とやる麻雀と御流布と酒が出世のちかみち
という道をそのまま歩いている典型だなでしょ。

これでいいのかな〜。酒に付き合わないとチェックにも不合格になる？
こわ〜。

>>260
だとすると腐ってるの会社じゃん

幹線、又は国際線の一週間営業停止を命じる。

　　　　　　　　　　　　　　　ちかげ


こういう処分もいいかも。

支持率に悩む保守党の扇千景ならやってくれそうだ。
たとえ１路線に限っても、たった数日間でも営業停止になれば利用者への悪印象は相当な凄まじいものになるだろう。
ANAよりも、むしろ子会社のANKの方がいい機長さん、いい副操縦士さんがそろっているのかな・・・・・・。

ageb

不通にがんばりますたが・・・

週刊誌にK機長の近況が載ってますた

>>266
どの雑誌？
詳細おねがいします。

>>467
週刊文春。
このスレでもいろいろ書かれていたけど、意外と早く
退院していたみたい。事故から約一年後に会社は解雇。
今でも逗子に住んでるみたい。但し本人はそれから
隠居中。車の免許は再取得したので、たまに出掛けたり
はするらしいが、ほとんど家からでない。唯一の趣味だった
釣りさえもいかないらしい。彼の代わりに奥さんが仕事
に出ているらしい。それでもこの奥さんと二人でコンサート
に出掛けたとの事。

>>268
どうもです。さっそくチェックしてきます。

>>268
俺、てっきり離婚したのかと思ってたよ。
それで本人は別府に戻って隠居中かと・・・・・

奥さん、女の鑑や！！
今の若いのにはできんだろ。

>>268
車を逆噴射されたら恐い。

奥さん、あの騒動から九州の実家に帰ってたみたいだけど
結局、ヨリを戻したのね。

ＫＳさん、20年間の半ひきこもり生活か･････
奥さんが生計支えてるのね。（実家は医者一家だから金銭面は苦労してないと思うけど）
ＪＡノＬはＫＳさんを何かの地上職で再雇用してやれよ。
もうだいぶ回復したらしいんだから。

よど号の時といい、Ｋさんといい気の毒。
会社やマスコミによって、人生狂わされたようなもの。

>>271
急にＡＴをバックに入れるとか（ｗ
ギア壊れるべさ

（＾＾）　

こんなのあるよ。

http://bc.jalcrew.jp/706/706.html

さてこの板でも度々話題になる石川機長。
DC８での不幸から彼がその後どんな道を歩んだのか？
大変な苦労もあっただろう
興味本位かも知れないが知りたい。

想定
DC8コパイ→（逆噴射事故）→B747コパイ→B747CAP
　　　　　　　　　　　　（途中JAAへ移籍期間あり）

JAAへの一時移籍はこの件も配慮しての事だったのだろうか・・・・・
「石川君。この件では君にも迷惑をかけたが、とりあえずJAAに移籍してみないか・・・・
JAAから戻ってくる頃にはこの件は風化しているはずだ・・・」
この様なやりとりがあったのだろうか・・・・

>>276

ＪＬ７０６便の機長さんって未だにライン復帰できていないのですか？

>>278
なにしろDQNな検察が妙に張り切ってるもんですから......

706便機長さん、復帰はどの機種になったのかな？
前期売却が決まっているMD-11で復帰訓練するなら、いっそのこと違う機種の以降訓練でも受けたんだろうか？
そうすると、７６７か７７７てとこなのかな。
いまさら在来７４７復帰なんてことはないよね。

こんな人はいませんか？

給料は事務職レベルでいい・・だから保障をしてくれ・・・ってPは。

>>281
JEXにたくさんいそうだな・・・・・

そろそろあれから２１周年なわけだが･････

つうか２月４日は全日空東京湾墜落記念日です・・・・・

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/air_crash/

正月に釧路で逸脱した機長は
復帰したんでしょうか？

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で、その後ＳＱのパイロット3人はどうなったのさ？復帰したのかい？

（＾＾）