壱岐国債航空って…？

国際航空と銘打っていながら
福岡−壱岐間のフライトしかない壱岐航空。
01年11月に就航早々、
いきなり冬季休業の壱岐航空。
そんな素敵な壱岐航空について
まったり盛り上がりましょう。

スレタイトルで誤変換。
凹鬱。

ﾜﾛﾀ。ばっちりじゃん。

http://www.iki-air.co.jp/top.html
ここを見たけどどこにも休航になった事など書いてないよ。
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

耐空検査で運休と聞きました

もう潰れてます。ソースは某キャプテンです。某氏はシェーンペｘ３月からね。

必要な部品がなくて耐空検査が受けられず、運休期間が延びてるもよう。
度重なる就航延期といい
計画性がまったくなし。

耐検受ける金がないとの噂も。

チャックリスト読み間違えると怒号が飛ぶんだって。所で、あのじいさんは近眼でチャックリスト見えないのではないか。

どのおじさん？
Ｓ Ｎ other

９
おお！「エアライン」で読んだ。

あの若い僕、かわいそうだね。たった、25分飛ぶだけで、怒号のサレマくりでは。
エアーラインも記事書くときはきおつけたほうがｲｲよ。

あの若い彼のアフター５が気になるのは俺だけだろうか？

あの若い彼の将来が気になるのは俺だけだろうか？

ＳとＮも「エアワールド」載ってたぜ。ＳとＮが会社潰したのか？この二人ヤバイぜ。

あの若い彼の年収が気になるのは俺だけだろうか？

どんな会社でもパイロットになれればいいという考えは浅はかだと思うのは俺だけだろうか？

ここの飛行機はダイエーホークスの色に似てると思うのは俺だけだろうか？

250万円か。タクシーの運転手なら怒号もないよ。転職をすすめます。
ところで彼はどこで免許取ったのかな。

一生ここの飛行機に乗ることはないのは俺だけだろうか？

>17
あ〜あ言っちゃった。
痛恨の一撃ですな。

250万って何？

ここのＦＯはもちろん...

２５０万て月収？年収？

若い彼はAFJで免許を取ったのだろう

「しっかりせんかい」、チャックリスト間違えるようでは、おまえなんか年収250マンで十分だ。アメリカ帰りの癖に、
くやしかったら航空大学卒業してみろ、

チャックリストと書き間違えてるお前の年収はいくらだい？
netaka

それ本当に記事になってたの？
こわ〜〜〜

日本航業の二の舞？

http://www.ajats.or.jp/kaiinkaisha/hikouki/iki.htm

げっ！飛行機一機しかないヤンカ
壊れたらどうすんの？

チャックリスト...便所の出口に貼ってあるやつね。
社会の窓の開放は危険だからね。

俺がパイロットになってもエアラインに取材に来て欲しくない。
晒し上げられる。

チャックもまともに閉められないようなじいさんが運転してんだから、チャックリストで十分だ。
年収は6000万円だ。金の稼ぎ方ならいつでも教えてやるよ。

エアラインに載ってたチンチクリンのじいさんは本当に航空身体検査受かっているのだろうか？

航空局に確認できないか。検査医は誰か。
乗客だって心配だよな。あのじいさんが運転中に倒れたら、あの僕が安全に着陸できるかな。

大阪の熊クリニックか

過去ログでも叩かれ
http://mentai.2ch.net/space/kako/992/992366349.html

>>17
しょせんＰになれないヤツの僻みだね…。

かわいそ…。

会社選ぶ権利と情報収集は大事だよね。
S Nコンビがいるってことだけでも適用除外だね。

↑絶対こう言うやつが出てくるとおもた

客室にも怒号が聞こえてくるのだろうか。
「しっかりせんかい」よどみなくチャックリストを読み上げろ。0.5秒遅れたぞ。
おれは、老眼で見えないからな。おまえがしっかりしてくれんと。
俺は糖尿だ。航空身体検査はおしっこちょっと貸してくれよ。

>>38に対してね

ドル煮えは今でもコックッピットドア開けっ放しなのかな？

なぜか、月刊エアーラインの記事は印象に残っています。
あのじいさんと僕の組み合わせ、そして怒号の訓練、マニュアルコントロールでファイナルアプローチをかける写真。ナンか、怖そう。

ドルにぇて何人載り？本当に国際運航すんの？

だから、国際ではなくて国債だよ。

そうか国債か。また日本は借金が増えるんだね

こんな会社、国土交通省にとってはお荷物だと思いませんか。
ドル煮え一機だけで、運行するな。

だよな、一機しかなくていざと言う時どうすんだろう。
墜落したら会社も終わり。

この会社は、終わり。Nがしぇ〜んぺっくすイッタ。
しぇ〜んも、おしゃかだよ。息のコパイがかわいそう。
しぇ〜んでもNは子分をコパイとして雇う。
あいつやばすぎる

息にコパイは何人いるの？

北に出来るかもってところね。
やっぱヤバイ？

Ｎが北に行っても、逝きはＰ足りてるのか？

ドル２ぇはすごくかっこ悪いな。酷ピットも狭そうだ死

みんな、壱岐国際航空のマイレージカード
IIAカードはもう契約したか？
会社無くなる前に作っておこう。
きっと将来値上がりするぞ。

それはないでしょう。

　　JTAがＰ募集しています。締め切り３月１２日まで。
http://www.churashima.net/jta/press/pdf/2002.2.20.pdf

人材育成もしてるようだけど、行ってる人いるの？

人材育成？Pの？

ＣＡらしい
http://www.iki-air.co.jp/sb1.html

フライトスクール経営にも乗りだしらしい。
ドルニエの機種限定がもらえるそうだ。1時間、40万円だ。

誰が逝くんか？

ドル煮ぇ一機で旅客輸送と訓練飛行ですか。ますますアブねえな。

みんなが危ないと思っている時が、買いだね？

買うってどる煮ぇをか？息き自体をか？

息にジェットが入るて、ほんとうかなあ？

息にジェットが入るなら、SSAにスペースシャトルが入るね。

5月末まで運休のもよう。そのまま、あぼ〜ん？

「新北九州にも運行したい」と言う話(妄想?)は
どこまで本気だったんだろうか。

>>68
まじ？
「月刊エアライン」の中で訓練やってたあの若いPはどうしてるんだ

かわいそうだよね。いんちき会社にぼろぼろにされっちゃって！
どこか、いいところにいけるといいのにね！
青いテントで再出発だ！

他のｐは、なにやってるのかな？

飛んでない間も給料出てるのかな？

飛んでないのに給料はでなでしょ。誰か教えて。

飛んでなくても払うでしょ。
給料払えるだけの金があればですが。

ちと古いが長崎新聞より
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200201/30.html#09
結局減便かよ。

ここほんとにひどい会社だよな。65パーが採算ラインなのに現状10パー台って
そんな事最初に調査しなかったのかよ。SSA卒業生みたいな航空会社ですね。
ドル煮え一機で新路線開拓？カウントダウンが始まってます。

なんで認可されたのかな

就航2年目で黒字にすると言っていたが・・・
これも妄想か？

PもMもみんな辞めたらしいぞ、未確認だが・・・
局はどうする？

ということはＮとＳは今何処？

＞８１
しぇーん（エアソニ○ク）

Sも一緒？
絶対乗らねー

っていうか、飛ぶなよ。

この前、航空新聞に「壱岐国際航空、経営革新法の承認受ける、福岡県が承認、経費への補助や低利融資も可能」って載ってたけど、本当にジェット入れるのかな？

社員逃げて５月まで運休しとる。

中小企業経営革新支援法の適用を受けたぐらいでは
現状維持もできないと思われる。
ジェット導入はありえない。
税金の無駄遣い。

そのとうり、中●も上●も詐欺師だからきっとその金も飲み代になるぞ。
ジェットどころか冬まで飛ばないなきっと。
口ばっかりのところは昔と変わってない。若いPもかわいそうに。

同じような路線で、同じような「オリエンタルブリッジ」って会社があるのね。
こっちは生きてるみたい。

ttp://www.orc-air.co.jp/index.html

オリエンタルエアブリッジね。
名称変更前は長崎航空

飛んでない間は何してるの？

「航空機メンテナンス延長のため休業」っていう張り紙があって
カウンターしまってたけど…（in福岡空港)

>>91
コンビニでバイト

客室乗務員を使ってピンサロ（名称、いっきにいってい下さい）をはじめればよい。

チェックリスト、よどみなく読み上げていますか。
0.5秒遅れると、機長から怒号の嵐だぞ。
しっかりしろ、おまえは●●A出身のノンタワーで訓練受けた、パイロットだから、俺が再教育してやる。

マネーの虎に出演して、資金調達するべし。

飛んでもない会社に金は出せないって事で
残念ですが今回は不成立。

よって息きは新しい出資者を見つけなければならない。
しかし、世の中そんなに甘くない、GOグループのようにして金を集めるしかない。
でも福岡は既にパンアジア（たしか昔のスカイネット）に荒らされてるから無理かな。

無理無理。出資すること自体金をどぶに捨てるようなもの
ドル煮え1機じゃ人件費もろくに稼げないだろう。
他の新規会社のように負債を増やす前にあぼーんしたほうがいいよ。

遺棄のドル似エって所有者が会社じゃなくて個人になってる。
定置場は鹿部だし。なんで？

ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news01.asp?kiji=3218

　運休は当初、機体の定期検査のためとされ、１月末に営業再開する予定だった。
だが就航後２カ月間の平均搭乗率は３８％にとどまり、採算ラインの６５％を大きく割った。
整備責任者の退社も重なり、組織や事業計画の再検討を迫られるなかで、
運休期間は５月末までずるずると延びた。
中上広志社長は「つらいところだが、夏場の需要期を控え、
いったん足元を固めた方がいいと判断した」と説明する。

再起不能の様子だな

専務のコメント「飛ばしつづけても赤字が増えるだけ」だってさ

飛んでなくても赤字増えるんじゃないの？
それにそんな事言うなら最初から飛ばすな。
こりゃ足元固めるどころか墓穴堀りだな

高速船と競合することは計画の時点で分かってたはず。
それを業績不振の理由にするのはいかがなものか

ためたマイルはどうなるのだろう・・・

地元紙のホームページ
http://www.iki-nitiniti.com/
ここの今週のニュース。（１週間で更新される）
ホームページの記事は紙面より２週間ぐらい後になってから
更新されるので、ちょっと古い話だけど。
地元では信頼されている新聞社だから、信用度は高いと思われ。

傾向と対策
就航時期を発表しておきながら何度も延期してきた過去の経緯からして、
営業再開が6月というのもその場しのぎの時間稼ぎ。
はっきり言って6月1日の再開はできないでしょう。
まぁその時が来るまで温かく見守りましょう。

就航延期については長崎新聞の記事検索より
http://www.nagasaki-np.co.jp/

1.1999年内
2.2000年1月申請、3月1日就航
その他、数知れず

貸切で飛んでくれるぞ！！！（営業マンが言ってたもんね）

貸し切って乗りたい？
しかも命賭けてまで。

＞＞１０４
　　　なんやー！

>>105
生温かく見守るよ。

＞１０４　関係ないけど、今週の記事に秀吉の朝鮮出兵関連の記事があった。
素直に「朝鮮出兵」と記事中に書けばいいのに
わざわざ「朝鮮侵略出兵」と書いてあった。いや〜為に成ったなぁ・・・

>>99
まさに支離滅裂な会社だな
運航再開の時期とか1億集めるとか思い付きで言ってんじゃﾈｰﾉ
1億って金額も聞こえがいいからそう言っているように感じる。
仮に1億集まっても負債が同じくらいあればﾁｬﾗじゃん
運転資金ﾄﾞｳｽﾙﾝﾀﾞﾖｰ

飛ばぬなら　飛ぶまで待とう　壱岐国債

高い搭乗率が見込めるってことで松山−福岡路線を計画してるようだが
こいつら本当にそう思ってるのか。搭乗率100％でも19人だぜ。
コストは上がるけど収益上がるわけない。

さすが逝き国債100％乗ってもだいじょうぶ？

>>103
2000マイルで「とびうおの干物」

とかち帯広空港のホームページより
ttp://www2.ocn.ne.jp/~hiroto4/release01.htm

「平成14年、エアァ　シェンペクスが札幌便、函館便を就航予定
・・・事業化へ向けて先行する壱岐国際航空のコンサルティングを受けて
準備が進められている。」

他をコンサルする前に自分のところを何とかしろよ。

10000マイル貯めると島1つくれる
15000マイルで竹島くれる
20000マイルで飛行機くれる
30000マイルで空港の離着陸･駐機場スロットくれる
50000マイルで会社くれる

竹島ほすいー
チョソの兵隊蹴散らして更地にしてくれるかな？

>>188
じゃあ、がんばって15000マイル貯めてください。
福岡⇔壱岐が約40マイルですから、375回乗る計算になります。

他人の金ばかりして、八葉なんとかとかわらんな
詐欺、ぺテン師
さっさとやめちまえ？

>119
375回飛ぶかな？

それまで会社あるのかな?

１レグ40マイルかぁ。
「とびうお」すらもらえなさそう。

今気づいた･･･
>>188じゃなくて>>118ﾀﾞﾀｰﾖ
スマソ

http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkein/nkein020205.htm

・・・・釜山便って

なぜこの会社がベンチャーなんですか？

航空業界の信用と安全を落としめる

韓国にテーマパークを造るといった妄想もあったようだがどうなってるんだ

>128
ソースはこれ
http://www.digibike.com/db_info/release/00830.htm

息臭い口腔

壱岐国債航空の専務だったか副社長だったかの上○は昔鳥取の
日本交通でセスナ乗ってたけど会社がやばくなったら事業免許
お土産に日本航業に来たんだよ。まだ橋○社長が元気な頃の話。
そんで日本交通にいた他の社員たちは虫けら同然に放置されたわけ
日本航業で橋○社長がアボーンした後は未亡人を寝取っちゃったって
噂が聞こえたが本当のところは分からずじまい。
日本航業が危なくなると仙台方面の宝石屋から金借り出して会社を食い物
にして私腹を肥やしやばくなったらはいドロン！！
日本航業の一部のまとも人間が離脱して作ったエアーソニックにいちゃもん
つけて１５００万だか払えって因縁つけていたそうだ。
そうそう！鹿児島でアボーンした自家用セスナ４０８０も元は航業の機体だよ。
音沙汰がなくなったて3年くらい経った頃に出てきたと思ったらいきなり副社長？？？専務？？だぁ〜？
そんな奴の会社の機体なんか誰が乗るか！！
ドル煮えだって怪しい会社からリースしてきたんじゃないのか？
早く運航再開して福岡ー韓国＆テーマパークだかベンチャーだか
実績作ってみろよ！言うばっかの○原yoププ（ｗ

ひょっとするとその副社長はuehara氏ですか？
あのひと結構ヤバイ知り合いが多いみたいだよ
人づてに聞いた話だけどビジネスマフィアに知り合いが
いるらしいなどといってみるテスト・
それにしても↑のカキコは生々しいね。
実話？それともネタ？

>>131はこれだけ具体的に書けるってことでマジだと思われ
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/199912/21.html
ここから拾ってきたんだけど上○は☆野って苗字を名乗ってるし？？
それとも別人か？

>>131
上○ってこの人？
ttp://www.yamamoto.ac.jp/yamamoto_business/sky_business_taiken.html
でも未亡人寝取ったのはこの人じゃない。常務やってるＴ

>>125の記事では機体を2億弱で購入した事になってるが登録名義は会社じゃない。
ttp://member.nifty.ne.jp/AircraftJ/data.htm
規制緩和のせいでこんないい加減な連中でも飛行機飛ばせるんだって考えたら怖くて乗れないな。
ま、こんなドローカル路線乗ることないからいいか。

日本の航空界も規制緩和で地に落ちたもんだな！
そこらのわけのわからんやからが航空会社作れちゃうんだもん
国土空通省も緩和はいいけどしっかり実態調査してから免許だせよ！
犠牲者は地元住民を含む一般国民なんだぞ！

お〜い上○〜
お前の経営理念をちゃんと建設的に説明してみろよ〜
なんで壱岐〜福岡で採算とれるって豪語したんだぁ〜？
お前以前どこぞの新聞でコミューターについて語ってた
そうじゃないか！１００万以上も広告費払ってさ！
社員の給料も遅配してたのにねぇ〜
たいした玉だよ！あんた！
ＣＡもてごめにしてんじゃねぇ〜のかぁ〜？

このスレかなり詳しい人たちがカキコしているね。橋本○子さんを上○も食った
けど、今は高○と同棲しているみたい。亡くなった橋本さんも浮かばれないな！
尚ドルニエは地○航空から３機１億８千万で購入してクズの２機をエアーシンプ
レックスに売りつけ今度は、日本○業から分裂したエアーソニックの事業免許
を狙って、エアーシンプレックスに売りつけたのも上○さん。まーある意味で
やり手ですね爪の垢でも煎じて飲んだら皆さん。

そろそろ、福岡空港のカウンター撤去して欲しいな。

撤去したら何になるの？

壱岐にスターバックスつくるぜー！

ピンサロ壱岐　グッドネーミング

>>139
スカイネットのカウンターとして流用でいいんじゃない

必ず消え去る魔のカウンター

>>137
それを言うならエアァシェンペクス←わかりやすい社名にしろよ
137の同棲話とクズ2機の話、本当なら究極のリサイクル上手だな
2機をいくらで売ったんだ。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016899482/l50

何が言いたいんだああああああああああああああああああああああああああ

>143福岡空港の新名所になるかな

>>144
AOM等申請に必要な書類を付けて３機の値段より高い！
上○さんは金儲けが旨いですね尊敬しちゃう。

>>148
機長な情報ｻﾝｸｽ。本業がうまくいかないから裏で涙ぐましい努力してんだﾈ
高○ってのもこの会社の片棒担いでるのか？

虫の息国債航空〜

青息吐息国債航空〜

>150,151
っていうか息してる…？

桃色吐息、ﾊｧﾊｧ

結局この会社の経営者達は何がしたかったんだろう。
航空会社じゃなく、違う事すればよかったのに。
とは言っても、経営のセンスない人は何をやっても駄目だろうけど。

あなた達何か勘違いしていませんか、息の高○さんや上○さんの今までの
やってきた事を考えたらこんな事位どうって事ないよ。息だって運航する
まで何年も壱岐３町からお金を貰ってきていたんだよ。まだまだどっかから
美味しいことを言ってお金を絞ってきますよ。日本交○→日本○業→壱○
エアシェンペ○○→？？？→そういえば今度CRJ飛ばすって言ってたな。

そうだ俺も上○さんや高○さんにゴマをすって気に入ってもらえるように
頑張ろう。

2ch人気投票航空・船舶板対策事務員

話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

>>155
壱岐は４町。
この会社には一銭も出してない。たぶん・・・
その高○、上○ってのが何をしたかは知らないが
155はよっぽどひどい目にあったみたいだな。何なら聞くぞ。

壱岐は４町あるけど、お金を出していたのは３町です念のため。
尚３町から推測ですが、数億円は、頂いています。

町の財源からして数億円も出せなーい
ＯＲＣの補助にもそんなに出してないぞ

３年間もあの設備と人員（多いときで３０人）を維持するには、年間１億は
必要です。壱○のスポンサーは壱岐３町だけです。前に仙台の半分右翼の
宝石屋が出資しようとしたけど、その辺は感がよいので危ない人からの
出資はお断りしたみたいです。

上○、高○さんはそんじょそこらの人とレベルが格段に違うのです。

自分の場合は、恥ずかしいのですが
風・俗・で、
ﾌｪﾗ、手コキ、騎上位では逝った事がありません。つうか逝けません（涙）
素股では確率10％なのでほぼ無理です。
しかも、その10％の内容は、
片思いのＡさんのことを想像して、心の中で「Ａさん、大好きぃ」と
叫びながらの事です。もう爆死クソタレ状態であります（ふんぎゃ
歌舞伎町某韓国エステでは
20分以上手コキをされましたが、逝けず、姫があきれてました（おぎゃ

>ＡＶ見て１回真似したことはありますが、膝がガクガクして、
部屋を出る時は、マジで膝がガクガクしてますね。
「大丈夫？」って、姫に声をよくかけられます。
やってる最中に、ガクガクきてしまったら、もう起ちませんね。僕の場合。

ちょっと、ノーマルじゃないって自覚はあります、一応（笑）

それと、オキニが出てる風俗雑誌とか
ついつい購入しちゃうんですが、みなさんはどうですかね。
浮気はしないから雑誌を買う意味は無いんですが、なんか、ね♪

>>162　無責任という意味でな
たか○、たか○、たか○、たか○がからむと
てがた、てがた、てがた、手形が不渡り

>>161
どうしようもないｱﾌｫ！
社長がいくら出資してるのか知らねぇけど、
資本金２億程度の会社に、町が「数億」も出資してたら町営じゃんか。

>>165
本当の内容が全然分かっていない。

>>165
町が出資してるのは、ここのスレじゃないよ。

上○は、日本航業亡き後はエアーソニックになにかといちゃもんつけては
金を引き出そうとしていた。
究極は「あの格納庫の権利はじぶんたちの物だ！」と言い張って
１５００万払えって恫喝していたらしい。
もう一人片棒をかついでた○田ってのもいたが今は行方不明。
最後は大阪航空局にエアーソニックの内部事情を暴露しに言って
門前払いをくらって小倉に帰ったってさ。
これ聞いたら少なくとも航空人ではないわな。プライドもへったくれも
ないね！あの人には。
息国債航空は運航開始前から壱岐３町や一般出資者からそうとう金を集めていたよ。
ドル煮えのシュミレーター訓練もドイツまで逝ってやってたみたいだしね。
金のない会社じゃできないよね。そもそも運航開始が大幅に遅れたのは福岡空港や
壱岐空港で事業所や無線アンテナの設置で相手にされなかったからさ。
一般出資者は出資法詐欺じゃないかと言い出したんで、慌てて運航を開始したのさ。
日刊航空新聞にも２回にわたって取りざたされてたし、笑えるのが「謝罪文掲載しろ！」
って言って実際に謝罪文が掲載された事だよ。
ほんと、上○は日陰を歩いていくのがお似合いな男だ。プププ

>167　どこのスレ

>166　本当の内容って？奥歯に物の挟まったような言い方。
町が金を出してないってのは推測だけどね。漏れ当事者じゃないから。
推測の根拠は、先ずダブルトラックになってしまった長崎県の第３セクターＯＲＣとの兼ね合い。
次にソフト○ンクのベンチャーキャピタルから出資を受けました。って宣伝してるのに
町から出資を受けました。って記事にもなってないし宣伝材料にもしてない。
自治体が出資したとなれば、会社の信用度アプするし、金も集めやすくなるのにね。
それから、168も書いてるように壱岐空港で〜相手にされなかったってところ
壱岐空港は長崎県の管理とはいえ、もし町が金を出してるんだったら早急に就航できるよう働きかけるはず。
だいたいこんな側面から町は金を出してないって推測しますた。違ってる？

結局のところ日本航業あぼーん後、まともな職に就けないから
息を設立したらまたもやあぼーんの危機って事か
歴史は繰り返すというものの・・・

私は内部に居たから分かっている。

シェンペがエアーソニックを買収したから
息がシェンペと手を組むみたいな話は消滅したのかな。
シェンペのＨＰにあった息へのリンクがリニューアル後はなくなってるし。

慌てて飛ばした結果が整備のため長期休業か
でも休業の理由は本当に整備のためなのか？
機体があまりに古すぎて、確か20年くらい前の機体だったような、部品入手が困難とか
電化製品じゃあるまいし部品がないって事はないだろうが
機体にダイエーホークスのキャラクター入れたりして、営業的には努力してるようにみえるが・・・
６月になったら再開するようだけど、整備で休業してたとなると
イメージ悪いから飛ばしても、利用者いなくなるんじゃないかな
それでも従業員抱えているから給料は払わないといけないんだろうし
完全に行き詰まってるみたいで何だか哀れ・・・

ホークスのキャラはロイヤリティーフリー。たぶん広告収入ない。無駄な努力。

６月１日に営業再開するのか問い詰めたい

　s就航前から」計画倒産の噂は有名だよ。

そもそも、壱岐福岡線がダブルトラックに値する路線だったか、
責任者を小一時間(略)

>175
もっと詳しい話お願い！

ＯＲＣのダッシュ−８には、ＣＡがいるからなぁ・・・。

＞178　それがどうかしたのか

＞177　噂話は所詮噂話に過ぎない。事実を知ろうとしろよ。

＞180 計画倒産ではないと思うけど、実際に運航当初から給料の遅配、未払いが
有り、現在はKDもPもMも誰もいないとの事。既に息は航空会社ではないのです。
よって6月の運航再開どころか、いつ再開できるかも不明らしい。ようは金。
もと息の子に聞いたから事実だろうよ。

あれだけ、ＯＲＣのカウンター近くに、無人のカウンターと
張り紙さらしととけば、運行再開しても
壱岐に行く人はＯＲＣに乗るでしょう。

壱岐にいた３人の機長のうち２人がシェンペにいるのはなぜ？？？

一匹は逝ってるみたいだけど、もう一匹も逝っとるんか？
しかも使えなさすぎな方。

ＳさんＮさんのこと？

ＳとＮはシェンペにいるみたい。でも他の子たちもシェンペに居るのかい？

イャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャャ

奴らを飛ばしちゃいかんよね〜

就航して２ヶ月も経たないうちに、Ｐが去っていくって・・・社内はガタガタなんでしょうね。
航空会社と言う以前に、経営者がどうしょうもないとこうなりますっていうお手本だね。
不始末の責任とって、いっそのこと
能力のない経営陣を刷新すべきだよ。もう今となっては手遅れか。

このような悲劇が再発することのないよう、どっかも飛ばすべきではない。

壱岐国際航空さん期待しているので頑張って下さい。

一体この会社の何に期待しているの？

191＝関係者
高い理想を持つのはいいけど、何も出来てない。壱岐に行って
田んぼでも耕したてる方がよっぽどまし。
無理して経営を続けて傷口を広げるより、
能力の限界に気が付いて、航空業界からさっさと消えろ。日○航業
潰した前があんだから、今度潰しても何とも思わないんだろ。
すました顔して、平然として航空業界に
のこっても同じ事の繰り返し。都合のいい事言って、投資をさせて利益を
得ようとしがみついて、これ以上醜態さらすなよ。これについて
意見があればどうぞ。

西日本新聞の記事検索
http://db.nishinippon.co.jp:3000/NewsWebSearch/

壱岐国際航空で検索したら、一年前ですけど、こんな事もやらかしてます。

「壱岐空港　テスト機パンクで立ち往生　滑走路を一時閉鎖」

さらに、日本航業で検索したら、>>131あたりの言う事にも、うなづける。

日本航業時代の97年にも、北九州−宮崎路線に定期コミューターを飛ばす計画を発表してる。
しかし、実現できずに、あぼ〜ん。その時の、副社長って人が、息の設立にも関わっている。
やっぱり、昔から変わっていないだけって事なわけだね。

＞191
大企業が買収の方向で動くみたいだね。幹部は引責辞任かな？

幹部はもう充分美味しい汁を吸ったから今回、引責辞任して
今度は北海道で一花咲かすんでしょう。

どこが食指伸ばしてるの？
将来性があるならともかく、こんな会社買収しする気なんて、よっぽどのゲテ物食いだね。
幹部を総入れ替えしても、今となっては焼け石に水。買収するよか新しく始めた方が絶対いい。

>>181もとってことは、辞めたんだ。でも新しい道に進めてよかったじゃない。
夢を抱いて入社したんだろうけど、下らん連中にひっかかっていい迷惑だよな。
そんな状態で残ってる社員いるのかなぁ。

>>168
遺棄設立後、身元を隠すために上○は☆野と名前を変えていたという情報あり。

自分の金と会社の金の区別が付かない人が会社経営するのはどうかと思うよ。
いざ買収ってなったら、使途不明金がぞろぞろ出てきそうだな。
うまい事ごまかしてるんだろうがいつまで続くかな

お蔭様でこのスレも２００を越しました。
それで皆さんに、今までにどんな人が発言しているか見抜く方法をお教えします。
以下の手順に従って下さい。

１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入れる。（裏ドメイン名）
＃注意＃「fusianasan」です！。”shi”にしないように注意してください。最近ミスが目立ちます。

２．E-mail欄に、半角でパスワードの　age

３．本文に情報を得たい発言番号（半角）を入れて、書込みボタンを押します。
　　複数の情報を知りたい場合は、最大５発言まで閲覧可能です。
　　例）155 188 148の様に、番号の間に半角スペースを入れてください。入力順不同

４．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的の情報が手に入ります。

５．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方が繋がり易いです。
　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いです！何度もトライ！
　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　「鯖が見つかりません」になります。

1 193

1 193

↑今時fusianasanトラップに引っかかるバカ。

いつもご利用頂きまして誠に有難うございます。
５月末まで、定期点検のため休業させていただきます。
６月１日再開予定でございますので、またのご利用お待ち申し上げます。

壱岐万歳頑、張ってくれ〜。

フェアチャイルドドルニエ社は経営に行き詰まってるらしいね。

131

シロートが多いことを見越したナイスfusianaトラップ。
どの発言の犯人を知りたいのかで、微妙に利害関係がわかるな（藁

こうなったら、２ｃｈの力で愛の貧乏脱出大作戦に出演させようよ。

タイトル　飛ばない航空会社は航空会社じゃない
作戦１：経営者の精神を叩き直す。滝修行。
作戦２：飛びます。の極意を学べ。坂上二郎の下で不眠不休の猛特訓

他にも名案があったらみんなでＴＶ東京へ送ろう。
http://www.tv-tokyo.co.jp/binbou/

構想中の新福岡空港ができたら、壱岐ー福岡空路は必要なくなるだろうね。
まぁそれまでにこの会社あぼーん確定だから関係ないか・・・

こうなったら、オリエンタルエアブリッジにまるごと譲渡譲渡

そういっても、こんなクズ会社＆機材はただでもいらんいらん

>>210
坂上二郎の「飛びます」は管制官だとおもうんだけど（ｗ

飛んでない＝収入がないって事ですか

「マネーの虎」に出て貰いましょう（ｗ。

福岡空港の主がいない、カウンターの壁に貼ってるポスターのテープが剥げて、
就航ポスターが落ちかけていて涙を誘う（ｗ

国交省は何も言わないね。

何言うの？「アポーン」ってか

「もっとちゃんとやれやｺﾞﾙｧ　てめぇ免許剥奪するぞ」

愛の鞭って感じ

逝き国債のＣＭ

客 ：「おめーら飛んでからろくなことないな」
社長：「貧乏航空会社ですから。それに次の飛び立ちは６月１日の予定です。」
客 ：「そんなに待てﾈｪｰﾖ。それになんで６月１日なんだよ。」

>>222
CM打つ金すらないと思われ...

６月１日には飛ばないに壱万ﾄﾞﾙ賭けてるからよろしくね。

賭になりません。
飛ぶ方に掛けてる奴いる？

しばらく飛ぶが、またすぐ運休に賭けてみようかな...

それよりX dayのほうが盛り上がらない？
６月２５日（期日を過ぎても飛べる見込み無しってことで）

確かにあまりにも結果が見え透いていて、賭けにならないっすね。
Ｘｄａｙは５月２７日くらいになるんじゃないかな

退職金の支払い計算もあるし７月１日
払えるかな？

給料も払ってないらしいのに、退職金が払えるわけないよ。

飛びもしないのに、飛ぶと言って金を集める。これって詐欺じゃん
こんなのに騙されて、金を出すのもどうかしてるが。

そういや北のXdayいつ？
SPX飛ぶの飛ばないの？

>>230詐欺師は自分から詐欺ですって言わないからねぇ・・・

シェンペと遺棄ってまだ提携してんの？だとしたら飛ばない。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1020519524/l3
こんなところにも遺棄の連中が

そろそろ

新規航空会社あやしい度
横浜国債＞暦オス＞壱岐国債＞ス怪ネット
新規会社でまともなところはあるの？

地元の人に聞きたい。
この会社が存在意義というか価値と言うか、何かしらのメリットあるわけ？

地元の新聞より

民間の壱岐国際航空は1月16日から運航休止が続き、
最近では運航再開を危ぶむ声すら聞こえる状況で、不確実。
ただし、同社によると、新しい整備部長も入社するなど体制も整え
今夏の運航再開へ向けて全力をあげている、としている。

まだいい加減な事言うか　

ＡＭＸに乗るため、福岡空港で逝きのカウンターの前通ったら、友人が
「誰もいないカウンターだな、新しい会社か？」と
言ったんで、張り紙とポスター見る様に言ってて、友人は暫く読んで
呆れていたよ。

ついに福岡空港ビルから追い出されたみたいですが
どなたか詳細ご存知の方います？

>>236　何もないです

息臭い口腔は新福岡空港のｎ

皆様の予想のとおり６月は飛ばないです。

今日の西日本新聞に、社長の会見の内容が載ってた。
1.インターネットの事業収入で資金繰りに目途がついた。
2.航空法改正で義務付けられた衝突防止安全装置を７月中に装着する。
3.操縦士、整備士の補充ができた
と言う事で、国交省に８月中旬に運航再開の届けをしたそうです。
相変わらず、うそ臭さ100％だな。

インターネットの事業って何やってるの？

休航一周年を迎えるに１０００バーツ。

休航一周年は永遠に無いに５００００ユーロ
もちろん．．．

>>243
インターネット事業とか、今までの状況から言ってまた大ぼら吹いてるだけ。
資金繰りにめどがつくほどの収益があるなら
飛行機飛ばすの止めて、その事業に専念すりゃいいのに。
あ、スッテカーとかタオルとかＨＰで販売してたからその事かも。Ｗ）

ステッカーだ。すまん

スッテカーとかタオルで飛行機飛ばせるかなー
もしかして紙飛行機？
恐ろしい会社ね。

そのままコピったすまん

紙飛行機飛ばす程度の経営感覚しか
持ち合わせていないみたいだから仕方がないよ。
今となっては、言ってる事も信用度ゼロだし。

８月になっても飛ばないに５００００ウォン

忘れたころに飛ばしても、客は飛んでるだろうよ。

スッテカーって方が、遺棄には似合うね

北九州市民ケーソ 氏ね

フライトシムのデータで新北九州空港のデータがあったので
入れて降りてみた。
降りやすくて、大変すばらしき低コストの環境に
優しい
さすがケーンさんが絶賛されてる空港だけのことはあります。
さすがケーンさんは洞察力がすばらしい。北九州の誇り！

安全装置を着けるような金があるのかい？

衝突防止安全装置って、いくらするんだろう？
ドル煮えには、もったいない金額？

北も南もＮ山のわがままと遊びで立ち上げた会社だから採算とれるわきゃ無い。
あの性格で会社運営はできないね。
合掌

禿同がっしょ〜

でっ北のやつって飛ぶの？

Ｎ山って誰よ

Ｎ山はＮ山だよ。
知らん人は知らん方が幸せです。

Ｎ山って奴と、立ち上げた会社ってのが合致しないから聞いてみた。

飛ばしちゃいかんよね〜

規制緩和のせいであやしい航空会社が増えたなー。

Ｎ山にはかかわらないほうがいいです。
うっかりかかわるとマジ航空業界で生きていけません。

黄金パターン

８月半ば再開
　　↓
すでにシーズンオフで搭乗率３０％台低迷
　　↓
給料払えず
　　↓
嫌気がさしてＰ、Ｍが退社
　　↓
飛ばしても赤字増えるだけなので、新路線開拓するとコメント出す。
　　↓
そのまま運休

懸賞で当たった無料往復航空券。いつになったら使えるんでしょう？

○カヤマに聞いてみて。

事業計画では１日５便にしますとか言いながら、
ろくに飛ばしもしないうちに減便ですか。
その上、だらだら飛ぶ時期延ばしやがって
いい加減な事言って、金を集めるな！
就航２年目の黒字というのは確実なんだろうな？
て言うか何か一つぐらい約束守れよ。
それが出来ないんだったら、さっさとやめてしまえ。
マイナー路線で目立たないから、好き勝手やってるようだが
いい加減にせえよ。

遺棄のＨＰより・・・
弊社は航空ベンチャー企業として平成１３年１１月２２日の就航を目指して準備を行っております。
航空ベンチャーとして注目される機会が多く、
新聞掲載並びにテレビでの放映を何度か行っており、
これからは就航間近となり、今まで以上に注目される事と間違いありません。

悪い意味で注目されてる。

「世界のエアライン」（No.16）より抜粋
（元息の社員の証言）
・現実の搭乗率は３８％（目標６０＆）
しかしそれも手のあいた社員が搭乗率引き上げのため乗っていた数字だった。
・人材育成部門の「スカイブリッジ」の、第４期応募者の授業料を受け取り
ながらも、授業をしてない。（現在訴訟準備中らしい）
・Ｐ全員退職。７人の整備士は１人だけ残してあとは退職。
・３ヶ月分の給与未払い、社員寮の家賃支払いもまだ。

はぁ、あほくさ

うんこくさいこうくう

息臭い航空

新聞にPとMの補充完了、８月中に運航再開って載ってたな。
未払い給与は支払い済みだってよ。
もともと自家用だからな。

それでも運航開始したら応募しようかな。

取りあえず＄煮えでも良いか！上○さん俺を採用して・・・・

昨日、ドォーモというローカルの深夜番組で
無料航空券２０名様プレゼントの抽選をしてた。

当選した人、ご愁傷様・・・

その中で社長が「弊社の飛行機は機体整備のため、ご利用できるのは
８月中旬以降になります」ってコメントしてた。
虚勢を張っているのが見え見えで、哀れだった。

>>277
ある種のプラチナペーパーだな（ｗ

>>239
こっそりと移転
いつの間にか本社が空ビルから百道という所になってる。
逃げる準備か

家賃の未払いのため追い出されたみたい。
たぶん経費節減のための移転とか言うだろうが
信じちゃダメよ。

それでも、また飛ぶんじゃないかな？

古い情報のまま、更新されないＨＰに

ヤル気のなさが表れている。

機体整備のために2月からずぅ〜と運休してんのか？
一体どんな整備してるんだ？？
俺の聴いた話じゃ、耐検整備受ける会社とお金がなくて
業界たらいまわしになっててその間に愛想つかしたＰとＭが
相次いで辞めて行ったそうだ。
業界人はみんな知ってるのにあえて見栄をはって「うちの会社はベンチャーうんぬん
ぬかしてるＮ山やＵ原を見てると可笑しくてわらっちゃうよな！」
はっきり言って安全を蔑ろにしてる航空ベンチャーはいらないよ。
オリエンタル・エア・ブリッジがあるしね。
安全や乗員の信頼度に関しては雲泥の差があるしね。
もういいかげん、見栄を張るのはやめて・見込み違いでした会社を解散します。
くらいの潔さを持ったら？
自治体の皆様とＣＡＢの乗員課の方々がこのスレを見ていてくれることを願ってやみません。
日本操縦士協会の会員より愛を込めて。

283に一票

>>279

百道（ももち）って、福岡ドームの近く。

インタ−ネット事業って損のボ−ボ−フォン法人事業だよ。
フルコミの営業マン募集してたし、でも5億も負債あるなら
本当にコミッション払えるんだろか？

>286
なに売ってるの？

ＩＰ電話の回線、売るんじゃなくってマイラインみたいに、
回線の契約だよ。

ボ−ボ−フォン事業で運転資金捻出なんて凄腕だね！ｗ！
フルコミの営業と契約しても、
開通を先延ばしにされた挙句、サポートもなく放置されそうだ。

それより、ＣＡ育成事業で金だけ受け取って
その後放置してるって問題は解決したのかな。

壱岐の皆さんはそんなこと、何も
気にしてないョ。

＞289
先延ばし＆放置はこの会社の唯一の売りです

壱岐とソフトバンク---＞ダ−ティ
一緒にアボ−ン。

>290
どこまでも果てしなくおめでたい連中。
あれこれ考える余裕もないんだろうが
ほんなことだから駄目だっちゅうの

北に逃亡開始

北ではボ−ボ−代理店で進出してるみたい。

ボーボーって？

ソフトバンクのボ−ボ−法人回線。

ホームページで運航再開日が８月１６日に変更になってるけど
本当に８月１６に再開するの？

幹部の高飛び準備でイッパイ
再開の前に運行停止では？

８月１６日って適当に言ってるとしか思えない。また延ばすか、そのままあぼーんかどっちかだね。
万が一飛んでも、料金を３０００円にするとか思い切った事をしないと、客は乗らないよ。
５０００円のキャンペーン期間中だって満足に運航してないんだから。

やっぱり６月１日は飛べなかったんだ・・・・・
ワールドカップがあるから、警備が手薄になるし
飛ぶの自粛したんだろうね。きっと

ほんと〜にそう思う？
正直に考えてね。

自分に素直になろうよ。
人生これからだよ。

すみません。嘘つきました。

301-304は同じ人ですか・？

３０２はおれ

３０１と３０４はおれ

ゴメンなさい・・
考えすぎみたいでした！

こんな状況で真面目に働いてる従業員っているのか疑問

壱岐の新聞に会見の内容が載ってた。
http://www.iki-nitiniti.com/newscgi/index.html

どこまで信じていいの？

大手の退職者のＰの方も
ＤＱＮ会社に来てでも、空を飛び続けたいんだろう・・・。

>>310
社長がこの内容通り発言してるのか、記事の書き方が悪いのか知らないけど、
見込みや見通しがついたとか内定っていう話ばかりで、
現実味がないんですが。

笑えるのが「将来的に、機体を壱岐に夜間駐機できるようになれば、
急病人の福岡搬送等の対応も可能」って、それまで会社あるのかよ。
実現するかどうかも分からない話をして、地元の人のご機嫌取りですか。

人事トラブルで整備部長が退社って、
どんなトラブルだったのかとても気になる。

おまけに整備部長１人いなくなったくらいで
耐検受けられないってどういうことよ？

BBフォンの代理店って、そんなに儲かるんですかね。

国交相さん、FIFAのチケット販売を無責任とコメントするのもいいが、
こんな無責任な会社に認可を出した事のほうが問題だよ。

あぼーんするなら、Ｗ杯期間中の今がベストと思われ。

てるあらいの天才

>>317
その場しのぎの、てるあらいってすぐ分かるけどね。

bbダウンしてたみたいだね、これじゃ法人ｂｂなんて
むりだな。どう思う。＞＞318

同社長によると、運航再開のネックとなっていた次の４点について、それぞれ見通しが立ったという。
(1)人事トラブルによる整備部長の退社で、機体の耐空検査を受ける体制が崩れていたが、
一から作り直して、間もなく完了する。
(2)資金繰りの悪化で、社員の賃金遅配や取引先への末払い等が発生していた。
しかし、同社へ２千万円出資しているソフトバンク社との提携による、
ヤフーＢＢフォン（インターネット電話）事業の営業への参入により高収益が見込め、
既に受注も進んでおり、資金不足解消のメドがついた。
遅配や末払いも遅くても10月までには解消する。
(3)７月以降は、航空運輸局が、ＧＰＷＳ（衝突防止安全装置＝３千万円）
の装着を義務づけたが、これのメドがついた。
(4)パイロット退社により、機長訓練が再度必要となったが、
大手航空会社を定年退職したパイロット３人の採用が内定して見通しがついた。

運航再開のネックは4点って言ってるけど、1点しかない。
金がないから、耐検受けられず、必要な装置も着けられず
給料払わないので、人が辞めて運航できなくなったって事。
事業計画が杜撰でしたというのを白状してるのと同じ。
初心に戻ってとか精神論を語る次元じゃない。

無理ですね。

ＢＢ障害発生中。
http://www.bbtec.net/support/report/trouble/?

やっぱり無理でしたね。

損の事業って適当だな-ってよくわかる。
ソフトバンクと壱岐、似てるな−、
倒産カウントダウン開始！！

父さんはいつ頃？

５月中に、第三者割当てで１億円増資するって話はどうなったんでしょう。

>>ALL
Forbidden
You don't have permission to access /top.html on this server.
ついにＨＰあぼーん

遺棄にメール送ってみたけど、エラーメッセージが帰ってきた。

金払わないから、あぼ〜んされたんだろ

福岡空港にある体重計１０００円で買います

夏まで再開するかな？

福岡空港のカウンター競売中です。

　結局、

　　息国債口腔は
　
　　　もう飛ばないのですか？

飛んで欲しい？

結局。
つぶれたんだよねここ。
HP潰れたし。

　福岡空港カウンター競売にかけられてるみたいだし。

　　ＨＰ見れなくなったし。

　　　>>333

　　　　「飛んでほしい」といえば嘘だな。

　　　　　　大勢に影響はなし。

　　　　　　　飛ばなくて困る人っているのかな？

　　　　　　　　　正式に「もうダメ」と発表はあるのでしょうか。

福岡空港のカウンター 邪魔なのでどうにかしてください。
オリエンタルエアブリッジあるので壱岐に行くのは困りません。

第一ターミナルだからまだゆるしたる。
てっきり宅急便の臨時窓口かと思っていました。

ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=3543

運休が続く壱岐国際航空（福岡市）の中上広志社長は先日、当初６月としていた
福岡−壱岐線の運航再開が８月中旬以降にずれ込むことを明らかにした。
資金繰りが悪化し、機体の安全設備の装着が遅れたため。
同社はインターネット技術を使ったＩＰ電話サービスの営業に参入し
「資金繰りのめどはついたので、運航再開は可能」としている。
就航２カ月後の今年１月、機体の定期点検のために運休し、
その後も整備担当役員の退社などで国の検査を受けられなくなり、
運航再開が遅れている。

６月再開をめざしたが、装着が義務化される地上接近警報装置（ＧＰＷＳ）に
必要な資金を調達できず、８月１５日までの運休延長を国土交通省に届け出た。
再開の時期については大阪航空局と協議しているが、
中上社長は「秋までには飛ばしたい」と話している。

運休中は収入の柱がなくなり、給与未払いやパイロットの退社など混乱が続いた。
５月には運転資金確保のため、主要株主のソフトバンクグループが展開する
格安のＩＰ電話の代理店として、法人相手の営業を始めた。
１０〜１１月までに３億５千万円程度の収入が見込めるため、
資金不足は解消できる見通しという。
（6/26）

夏の予定だったのが、秋までには飛ばしたいって事になってるぞ。
IP電話の代理店ってそんなに儲かるのか？
呆れたのを通り越して、尊敬します。

俺もジャンボ運航できるような気がしてきた。
ほんとに勇気ずけられたよ。ありがとう息臭い！
そしてさようなら。

A340を運航できるような気がする．．．

そんなに収入あるなら飛ばない方が儲かるのでは？

ちみはかしこい！

>>341 ﾜﾗﾀ

さて、８月に福岡空港利用予定だけど、カウンター残ってるかな？

>>341
ＩＰ電話だけやってる方が儲かるね・・・

どこまでもおめでたい

カウンター燃やしますた

いつも見込み話、見通し話で、実際には何もしない。
ってことで、８月の就航再開はなし。

だから、あの連中は信用できないんだって！
わざわざ記者会見設定したり新聞記事に載せたりって
ブラフだよ。本来ならあの規模の会社はマスコミになんて
相手にされないだろ。

信用してるしてる奴なんかイネーヨ。

ここのＤＱＮぶりに比べりゃ、AIR DOなんて可愛いもんだよね。

＞＞351　その通り。

★壱岐国際航空、運航再開は来年の７月１日に
　運航再開に向け経営体力を蓄積　

１年先になっちゃった・・・・

いよいよフェイドアウトの予感

息絶え絶え国債

福岡―壱岐便の廃止を届け出 ヽ( ´ー`)ノ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020724CAHI004424.html

２度と飛ぶことは無いでしょう・・・

だから言ったじゃん！
来年の７月まで食いつないでいけるのかね？
壱岐の自治体は出資しないだろうし、ＴＣＡＳは付けなきゃいけないし
ソフトバンクには返済はあるし電話回線事業だけでくっていけるのかね？？？？
それまでに社員何人残ってる？？
おおぼら吹きも年貢の納め時って事だね・・それにしても敵の多い事！この会社。
プププ

あれ？資金のメドはついたんじゃなかったっけ？？？？？？
あの記者会見は嘘ですか？？
経営陣の皆様２ちゃんで釈明会見開いてください。

で、福岡空港のカウンターってまだ残ってます？

とうとう逝きもあぼ〜んだね。
今朝のＮＨＫの６時台のニュースでも晒されてたよ
以前５０人いた社員も２５人が退職済みだって。
情けない会社だね。
ＴＣＡＳ一つつける金も無いなんて・・・
カウンターはもちろんなくなるでしょ！
次の路線申請も多分ＣＡＢは許可しないと思うぞ。（ｗ

↑で？
経営陣はどの位甘い汁を吸ったニダ？
あのドル煮えは今は何処に？

大神社長と同じ臭いがスル･･･

あぼーんされますた。

しかし、これ、最速だろ？
廃業。

福岡空港のカウンターどうなってる？

廃止届出からわずか10カキコ。
祭りにもならない最期だったか。

あのDo228ﾎｽｨ
てか乗りたいからオリエンタルでもANKでも買ってやってくれ

嘘つくだけしか能がない経営陣は辞任。

ＦＵＫで仕事してるので、よく第一ターミナルに行きますが、
ＩＫＩカウンターはほこりかぶりまくりですさんでます（ｗ
特にこの後の案内も見あたらないし。

カウンター使ってコーヒーでも
出した方が儲かるのでは？

>>370

ＦＵＫで仕事してるとそう感じます。
ちょうどカウンターで航空券渡すように
コーヒー出すといい具合かなあ・・・と。
ところでテナント料はどうなってるのかなあ・・・とふと気になった。
ＩＫＩさん払ってるのかな？給料も気になるけど（ｗ

とうとう施設の引越し(追い出し)されました。
ランプ側だから夜間しか作業できないのは分かってたけど、
なんか夜逃げみたいに感じられた。
いかにもＩＫＩらしい最後だった。

>>372さん

情報サンキュです。
さっそく確認にFUKの第一に行かねば・・・。
それにしてもあのカウンターはいつも雰囲気がわびしかった。

あの体重計欲しかったのに・・・

ついにカウンター撤去ですか？
福岡−宮崎で ＳＮＡカウンターそこに出来るかと思ってたんだけど
どうも熊本が先みたいだしなぁ

＞３７５
いやいや、カウンター撤去じゃなくてランプ側の
整備の事務所が撤去されてました。
カウンターはまだかろうじてＩＩＡの名前で残ってました。

新規参入は名前に「国際」を付けると失敗して、「スカイ」を付けると成功するのか？

それでは、スカイ壱岐国際航空に名称変更して頑張ってください。

>>377
ﾜﾛﾀ

イカス壱岐酷砕口腔

>>377禿しくﾜﾗﾀ

とうとうカウンター撤去されました！！！！！！

>>382
体重計くれー

短い命だったね。

壱岐交通の空港連絡バスも壱岐国際航空の飛行機の
発着時間帯にはバス出していなかったしなあ

通信業で設けて航空を再開すると何ヶ月か前の新聞にのっていたけど通信業儲かっていないのかな？

>>386 通信業の方が儲かると分かってやめたんでしょ。

�j煮えほしい

この会社一生立ち直れないのか？
�j煮え、いくら？

全然懲りてない様子。

一方、福岡空路を運航休止中の壱岐国際航空は
来年７月の運航再開に向けて、インターネット電話の営業での資金調達は順調、としている。
同社は「オリエンタル社の乗客数を見ると、当社の当初計画の分析通り。39人乗りでは無理だが、
当社の19人乗りなら十分に営業可能な事が証明された形」と、
運航再開と維持に自信を深めている。（壱岐の新聞より）

だから、おまえらじゃ無理なんだって。

この会社ｵﾓﾛｲ。

\\\ 壱岐―福岡便運休へ \\\
オリエンタル・エアブリッジの村岡一孝社長は二十二日、長崎県壱岐郡航路対策協議会で、
「壱岐―福岡便（一日一往復）を来年一月七日限りで運休したい」と申し出た。

壱岐〜福岡線って、飛行機よりも九州郵船のジェットフォイル
のほうが便利なような気がする。

実際私が福岡から日帰りで壱岐へ行くときはいつも九州郵船で
す。滞在時間が取れるし、どこかのような双胴船じゃないから
ゆれも殆ど気にならない(^-^)

この会社は企画倒れだったってことですか？

>>395

今となってはIKIに乗れた人が貴重な存在に・・・。
乗れた方の感想もキボンヌ。

ORCもFUK-IKIは縮小のようだし、
あんまり需要がないようです。

TSJは航空機需要はあるけど、IKIは
FUKから近すぎるし、船で行った方が便数も
多いので便利ですね。

旭伸航空に譲渡してしまえ

ドルニエ(実機)をRC化。フライトシミュレーターで操縦

>>397

　怒号を発する爺さんパイロット付きでっか？

このスレもぼちぼちやめませんか

ﾔﾀﾞ(ﾜｶﾞﾏﾏ)

この無謀な航空会社を永遠に語り継ぐスレとして続いていくのでしゅ。

そうでちゅ！○(ﾟдﾟo)

今朝、福岡空港１タミ見に行ってきました。
本当にカウンターあぼーんされちまってるのね
もう無かったことになってるんだろうな

どるにえってなんでＮ類なの？

ところで、だれかＦＳ用のｉｋｉの
機体作って頂けませんか。

でも104で案内される番号にかけると、女性が「壱岐国際航空です」ってでるだども、なにやってんべか？

>>404
白い壁になっちまってるね

それでも上○と○上はぬくぬくと生き抜いている事実。
あの二人こそ詐欺師の真髄！
詐欺と計画倒産の狭間でしか生きられないＤＱＮ経営者。

>>407

　その電話口に出た人に「何やってんの？」って聴いてみてヨ

＞＞４０９
>それでも上○と○上はぬくぬくと生き抜いている事実。
尊敬しちゃうこれからは師匠と呼ばせて頂きます。
間違っても壱岐の方に足は向けません。

壱岐の復活望！！黄金の上○、高○コンビ復活待望。

>>405
ナニが言いたいの？？
ＮはＮだよ、ＵやましてＡでもない。
まさか、なんでＴじゃないんだろ？
って事か？

>412
壱岐の復活　近し！！・・・名前は変わってるかな？

>>414
逝き復活するのか？
また何処からか金ズルを見つけてきたのかな？
ソースキボンヌ

まぁ〜航空会社の経営陣でこれだけ叩かれる
奴もめったにいない罠
逆に言えば貴重な存在かもよ？・・あの二人は・・（ｗ

祝　就航１周年

ＭＴＣＩ事件の次は、逝き国債ですか？

ネタだったと。

12/7にわざわざ飛行機に乗ってFUK第１ターミナルビルに行って来ました。
IIAのカウンターは壁の中に隠れてしまっていました。


同じ九州生まれのコミューターでもAMXやORCのほうが
生き生きとしているような気がする。

>420
本当に「わざわざ」息のカウンター見に行ったの？（藁）

>>421

AMXの搭乗手続きをするため、第１ターミナルビルに行ったついでに
見てきました。

行き国際航空に電話をかけてみたけれど、


「ただいまおかけになった電話番号は、現在、使われておりません」


終わってるやん

ああ、幻のIKI乗りたかった。
ということで復活期待age。
もし復活したら１便の１Aねらってみます。

壱岐<------>薩摩硫黄島 ジャストサイズピストン運行

鹿児島から喜界島へ向かうときに乗ったSAAB340Bから
薩摩硫黄島空港を見たが、5000m上空からみて分かる
微妙なわだちが滑走路上にあったが、大丈夫なのか？

>>423
壱岐国際航空（株）
092-845-6555　福岡県福岡市早良区百道浜２丁目１−２２−６０８
航空業
ここ？

●北朝鮮の万景色峰号は自由に日本と北を行き来し
北に金を運び北から覚せい剤を運ぶ
いっぽう自衛隊やアメリカの艦船は
港を出入りするたびに社民党や共産党や総連
配下の団体に嫌がらせのコールを受ける国、日本

そりゃ北は妄想を増大させるよ。日本はほとんど
思想的に支配できたとね。その最大の功労者が
社民党の支配してきた日教組かと

そして朝日新聞とテレ朝とTBS報道もよくやったと
将軍さまから称えられるくらいの大活躍

もう日本は死んでる。とっくに死んでる。
まともな国なら毎日、総連の前でデモが
繰り広げられてあたりまえの状況なのに

みんな社民党のせいだ

　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
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(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
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関連スレ

【現実】 中四国九州国際空港＝新北九州国際空港
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041762453/l50

（＾＾）　

朝鮮総連の一団が主催者の制止を振り切って会場に乱入する。
主催者を小突き回し、備品をひっくり返すなど、乱暴狼籍の限りをはたらいた。
その模様を取材していた報道陣も異常な取材妨害を受けた。
小突かれたり、胸ぐらを掴まれて会場外に放り出される。

『４月１５日には１５０人は動員して集会をツブす。なかには気の荒い者も
いるから、どんな事態が起きるか分からないぞ。５年や６年のムショ暮らし
など平気な若者がゴロゴロいるからな』
こんな脅迫を自慢気に語る朝鮮総連幹部を目の前にして、「憤り」よりも
「哀れ」を感した。

『少々のことがあっても、日本の新聞は取り上げないし、警察も動かない。
そういうことになってるんだ』
国会議員とのコネや、定期的なマスコミ人への酒食の提供、
さらにはマスコミへの圧力……。日頃のこんな「努力」を指しての発言、
自信なのだろう。
朝鮮総連は、同事件について、「無関係」との立場を取り続けている。
実際、大阪府警と東警察署に対し、１ヵ月近くの間、連日数千人規模の抗議デモ
をかけた。北朝鮮外務省（外交部）も、すぐさま非難声明を出し、日本政府に
謝罪を求めている。北朝鮮政府−朝鮮総連のキャンぺーンはすさまじかった。
朝鮮労働党と「友党関孫」にある社会党（当時）の国会議員、親北系の
日本の知識人・文化人を根こそぎ動員している。(中略)

ほへ（゜Д゜　）
意味わかんないよ（｀・ω・´）ｼｮﾎﾞｰﾝ

age

本当に終わったのですか？
あっけなかったですね。

age

>>55
http://www.kcnet.co.jp/news/news01.html
こっちもプレミアかな。