宮崎・日向←マリンエキスプレス→大阪・川崎

長距離フェリー界で高速船を投入するマリンエキスプレスのスレです。
日本カーフェリー、シーコムフェリー時代や川崎←→木更津の時代も
含めて、ﾏﾀｰﾘと語らいませう。

日本カーフェリーの頃に乗ったきりだな…

川崎港ターミナルはレストランも閉鎖されてて寂しいものだな。

日本カーフェリーの時の和食レストラン。
お茶漬けがうまかったべぇ。

昔、高千穂丸とか美々津丸にあったプール、
今の新しい船にはもうないのかな？

ゲームコーナーでブロック崩しに熱中したYO!

日本カーフェリー経験者！
今のマリンエキスプレスはどうよ？

そういえば2月から川崎〜宮崎航路は紀伊勝浦経由になりましたね｡

>>6
待合所にあったＤＱＮテトリス逝ってよし！！
レバー下に入れたら右に、右にレバー入れたら左に・・・。
２００円返せｺﾞﾙｧ！！！！！！

スマン、
>>6は違った。全く関係なし。逝ってきます。。。。

>>8
さんふらわあの代わり？

しかし何故に手塚治虫みたいな名前になったんだろう。

>>7
今の船は、遊べるエリアが少なくなった気がする。でも、船の速さは
全然ちがうね。太平洋上でデッキに出たら、吹き飛ばされそうになっ
たYO!

>>13(つけたし)
前の船にあった、現在地を示す日本地図（通過した航路が豆電球にて
点灯されるあれ）。あれ、復活してくれないかなぁ。
あれ見てると、ずいぶん遠くまで来たんだなぁと、旅情に浸れます。

今の船は日向-大阪(?)で使ってた船？

>>15

今の船はこれら↓。

宮崎・日向細島〜那珂勝浦〜京浜川崎
パシフィックエキスプレス
フェニックスエキスプレス

大阪・神戸〜宮崎・日向細島
みやざきエキスプレス
おおさかエキスプレス

引退
高千穂丸
美々津丸
はまゆう
せんとぽーりあ
えびの
みやさき
おおすみ

随分あったんだな。木更津便の船は含んでないんだよね？

>>17
含まず。っていうか、木更津便は忘れました。

引退分のうち、
せんとぽーりあ
えびの
は、中古船。あとは新造。

補足
●高千穂丸・美々津丸●
総トン数 １０、０００トン
全　　長 １６０メートル
航海速力 最高２８．０ノット（時速約５２km）
航海２６．０ノット（時速約４８km）
旅客定員 ９８２名
搭載車両 ８トントラック６２台と乗用車１５０台

●はまゆう●
総トン数 ６、０００トン
全　　長 １１８メートル
航海速力 最高２１．９ノット（時速約４１km）
航海２０．０ノット（時速約３７km）
旅客定員 １，０１０名
搭載車両 ８トントラック４０台と乗用車１１０台　

●せんとぽーりあ●
総トン数 ６、０００トン
全　　長 １１８メートル
航海速力 最高２１．９ノット（時速約４１km）
航海２０．０ノット（時速約３７km）
旅客定員 １，０１０名
搭載車両 ８トントラック４０台と乗用車１１０台　

●えびの●
総トン数 ７、０００トン
全　　長 １３２メートル
航海速力 最高２２．４ノット（時速約４２km）
航海１９．５ノット（時速約３６km）
旅客定員 ９３８名
搭載車両 ８トントラック５７台と乗用車１２５台　

●みやさき●
総トン数 ７、０００トン
全　　長 １４０．８５メートル
航海速力 最高２３．９ノット（時速約４４．４km）
航海２１．５ノット（時速約３９．８km）
旅客定員 ６７０名
搭載車両 ８トントラック台９０と乗用車８０台　

●おおすみ●
総トン数 １０，０００トン
全　　長 １６０メートル
航海速力 最高２７．２ノット（時速約５０．４km）
航海２３．３ノット（時速約４３．２km）
旅客定員 ７３３名
搭載車両 ８トントラック１１０台と乗用車６７台　

高千穂丸・美々津丸は京浜航路なので、乗用車重視。同じ１万
トンでもおおすみはトラック重視。

しかし２０年前の船で２８ノットも出せるとは・・・。

夕飯がまずい！！！

マルビシ興運，出掘運輸
これからは高知通運のヘッドも岸壁で船をお出迎えかな。
市場めぐりご苦労さま。

そういえばこんなＢＧＭ流れてた。

http://17.tok2.com/kofe/byebyecity.mid

ふぇにっくす、はいびすかす、ぶーげんびりあ、せんとぽーりあは新造。
さいとばる、みやさきなどのいわゆる林兼７０００ｔ級は中古船。

>>22
白いカーフェリ〜♪

浮島バスターミナル行きとか言うバスが比較的多く走っているけど
フェリー無き後、バスはそんなに必要なのだろうか？

>>25
いわば転回所です。直行便じゃないことに気付けよ(ﾜﾗ
そういえば手前のいすゞも閉鎖だったか？

昔は旅客中心だったけど
今は貨物のついでに旅客も乗せているという感じだね
乗用車よりもトラックの方が積載台数が多いし

>>27
昔はなかったけど、今はドライバー専用寝台ってあるもんね。

>>27
そんでもって大阪航路は黒字。

>>29
黒字なんだ
長距離フェリーで黒字は珍しいのでは

http://www.marineexpress.co.jp/マリンエキスプレス

>>25
川崎駅−木更津駅直行よりも、
川崎駅−浮島バスターミナル−乗り換え−木更津駅の方が安いって噂がある。

>>3,4,8
浮島の発着場は寂しくなった。
そりゃ一日中発着があった木更津便がなくなり、一日数時間滞在するだけの宮崎便だけになったしなぁ。
この宮崎便もいつまで存続できるんだろう。
紀伊勝浦経由がロウソクが燃え尽きる前の最後の輝きでなければいいなぁ。

飛行機見ながら釣り糸垂れてマターリ

>>32
その心配はるなあ
これを見る限り↓
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#20020207110

ツアーで乗りました。

行きJDの宮崎行き一番便。
帰りその日のマリンエクスプレス、宮崎-川崎。
シーガイア入場券付きで9800円。安かった、、

ただ帰りの大部屋は嫌だったので、追加料金払って和室(窓なし)
にしました。なんだか横揺れ防止装置のついた、大変お金をかけた
船だったそうです。
部屋に窓がなかったので、ラウンジでぼーっと海眺めていました。

またあの値段でツアーでないかなぁ。

>>30
大阪航路は黒字です。
ただし、BHL西日本が宮崎寄港を始めたらどちらも赤字に転落すると思われ。共倒れ。

高千穂○引退したんだ・・・・仮面ライダーも乗ったあの船

>23
さいとばるって、以前事故起こしていませんでしたっけ？
妙に記憶に残ってるんですが。

>>36
どうせ貨物で黒字出してるだろうから
安いUSJツアーでもやればいいのに
家族４人で入場券込み３万円とか

京浜航路は川崎，宮崎共に出港時間が早すぎたんじゃないの？
せっかく足の速い船使ってるんだから２３時すぎの出港だったら
雑貨屋さんとかが載ってくれたんじゃないかと思うけど。
北海道方面は有明も大洗も２３時以降の出港だからねぇ。

現在の出入港時刻は関東側での市場への青果物の配達を考慮して
との事らしいが，それにしてもちょっと早かったんじゃないのかな。
遠くまでコンテナもっていってたのかな。　

入れ墨のやつフロに来るなよ。

さいとばるは日向〜神戸に就航していたものの、瀬戸内海（来島）で貨物船の衝突、ｱﾎﾞﾝﾇ

昭和５３年９月６日、日本カーフェリーの神戸〜日向航路“さいとばる”(6,574総ﾄﾝ、
元名門カーフェリー“かしい”)は、未明の来島海峡で、韓国のタンカー、“チャン・ウォン”
(3,409総ﾄﾝ)と衝突。同船は６時間後に転覆沈没、乗客199名は全員救命ボートで無事脱出した。

あのバイキングだけはゆるせない。
食中毒でても不思議じゃないよ。

京浜航路にバイキングなんてあったっけ？
1000円の刺身定食とか焼肉定食に、自動販売機のビールって感じの飯じゃなかった？
乗船すると「豪華な船の旅をお楽しみ下さい」みたいなアナウンスがあるけど、
食事を見る限り、豪華とは程遠いレベルだよね。
客室のカーペットも染みだらけだし、儲かってないんだろうなぁと、いつも思うよ。

俺が乗ったときはカレー、ピラフ、スパゲティー、サラダだけだった

>>46
ますます簡素化されてるのかな？
昔はレストランのメニューも豊富で、退屈な船旅の唯一の楽しみだったんだけどなぁ。
最近は厨房に職員が2，3人しかいないもんね。
出すものも、作り置きしていたのを、暖めるだけって感じだし、片付けもセルフサービスだし。
まあ、一日くらい飯を食わなくてもいいんだけどね。

帰省客が多いときは良いのでは？

>>43
神戸〜日向の太平洋廻り航路はその事故の後からですか？

日本カーフェリーの赤い煙突、結構好きだったんだけどなぁ。

高千穂丸のプラモ欲しかったな

なんか、メシが不味いようで、利用するのをためらっちゃうな。
旅行で不味いメシを食わせると、
その客は２度と来ねぇってのが分からないのかな。（このスレの人たちは、それでも我慢してるんだろうけど）

味は、どの程度のレベル？
コンビニのメシと比べて、どっちが美味い？
厨房のヤツら、自分たちが出したメシを食えるのかねぇ？

ところで、酒は何が飲めるの？
日本酒とかワインはある？
サントリーとかメルシャンの国内産ワインだったら、不味くて飲めねぇよな。

>>50
神田の交通博物館に、高千穂丸のプラモデル(プラスチック
じゃなくて、金属かアルミかも)が日本カーフェリーから寄
贈されてるよ。ご覧あれ。

>>51
酒なら、お気に召すものを買っていけばいいのでは？
トラックのドライバーがメインのフェリーだから、そん
なに高級な酒が売ってるとは思えないし。二等客室で高
級ワイン飲んでも、絵にならないよ。売店はあるけど、
お菓子とかお土産とかそういうのがメイン。
ただ、特等室や一等室に泊まれば、もしかしたらルーム
サービス見たいのがあるかもね。経験者いる？

>>52
いやいや、俺は安くてもいいから、
不味いものを飲み食いさせないでくれって言ってんだ。
高級ワインなんて飲まねぇよ。

>>52
たぶんね、おいしいのはね、ない。（ｗ

でも、船で食うカップラーメンって、いつもよりも
美味く感じるのはおれだけ？高千穂丸時代は、よく
カップめん買って、デッキで食ったぞ。夜空を見な
がら。マルチャンの赤いきつねﾏﾝｾｰ

>>52
俺、一等を利用したことがあるけどルームサービスなんてないよ
部屋に冷蔵庫があけど何も入っていない

>>53
酒は自販機で買うほかないよ。しかも割高になってる。
乾き物のつまみも売っているけど、やっぱり割高。
レストランの飯は美味いわけなし。基本的に作り置きだからね。
京浜航路では、食事面で期待してはいけないよ。
酒や弁当、つまみ類は自分で持ち込んだほうがいいと思う。

それからワインはない。
売ってるのはビールと日本酒（カップ酒）だけ。

昔セルフサービスの皿をどんどん取って親に止められたことがあった(w

今日南港にフェリーがいなかったYO午後３時ごろ！！
この前はエンジントラブルで到着が１１時になるし最悪！！

一番許せないのは、船員がみんなやる気の無いバカであること。
せめて勤勉なバカならいいのに。
コンビニで買いだめすることをおすすめします。

仕方ないね、流行ってないんじゃ。続いているだけ奇跡かもね。

何せ儲かってない会社だし、旧長銀系だから（坂本社長は長銀出身）
今後の存続自体も微妙な状態。
あらゆる面で過度な期待は出来ませんｙｏ。

アクアラインが開通した11月23日、廃止される木更津−川崎航路を往復した。
学校終わってからすぐに港に行ったから学生服のまま乗船。木更津を出てから
開通したばかりのアクアラインを眺め、低空飛行するジャンボを見上げ、
川崎港に着いた。折り返しの便ですぐに帰ったけど、出港する際に鳴らした
汽笛に対して近くの船が汽笛を鳴らして応えてきた。すると、こちらが更に
鳴らして相手もまたすぐ返してくる。これが数回続いた。このシーンは絶対に
忘れられない。

>>60
それは言いすぎでしょう。

保全age

従業員の対応は悪いね。車積むときとかむかつくわ

発券とか車両誘導なんかは、ほとんどが下請け会社の人間。
DQNにーちゃん、ねーちゃんを安く雇ってやってるんだから、
態度が悪くて当たり前。「貧すれば鈍する」の典型例だね。

サービスよければ、また乗ろうって気になるのにね。

今や、収益のメインはトラックだから、一般客は眼中になし。
サービスが良くなることはあり得ないでしょう。

クレジットカード払いできればいいのにな〜

>>70
一応、使えるよ
でも普段は使う人がいのか俺が使った
時は処理に時間がかかった（カード会社と回線が繋がていなかったらしい）

>>70
自分もいつもカード払い。ＡＮＡ−ＪＣＢでマイル貯める（ｗ
さすがに、宮崎−大阪 ２等寝台まずい飯１回付き往復９８００円
プランではカードは使えませんって言われてしまった。

おおっぴらにカード払いを出してないのも不思議だ！ちゃんと出しとくれ！！

川崎〜日向線って、結構ライダーに人気あるってほんと？

高知にも寄港。どんどん到着遅れまくる川崎線。

>>75
速度を３０ノットにあげますか。

パシフィックも、フェニックスも今２６．２ノット（４８．５ｋｍ／ｈ）だからなぁ
そこまであげられるもん？

スピード時代万歳

マリンエキスプレス
撮影するのに川崎で良い場所ない?

＞７９　羽田空港展望台最高！

なんか、やたらヤクザ系のおやじが多い船だと思う。（大阪便）

>>80
見えるか？

高知の救世主！マンセー

>>74
真冬によく九州へツーリングに行った。同じようなヤツが必ずいるが話がいつもワンパターン

>>84
ツーリングコースもワンパターンでは？

日南海岸気持ちよすぎるんだよねぇ・・・

>>86
志井外野付近の直線道路、首都高湾岸線並みに気持ちよさそうね。

>>74
東京から一夜行で九州というのは他にないからな。
ただ実際としては大阪まで高速で自走してそこからフェリーのほうが便利だったりする
（大排気量に限るけど）

超伝導推進船はまだﾃﾞｽｶ？

>>89
なんかそんなのあったねぇ
船体が先割れスプーンみたいな形したやつ

船体は神戸の海洋博物館前に。
推進装置はお台場の船の科学館に。
ところであれは軍用なんだろうか。

フレミングエンジンはともかく、
ﾃｸﾉｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ全体の計画はどーなったの？

>>91

機雷封鎖された海域をフレミングシップで駆け抜けたら
触雷しまくるんでしょうか？ 面白そうではありますが...

超伝導電磁推進船ではありませんが、
米海兵隊・海軍が共同で、
オーストラリアの会社から( 民有の )双胴型半潜水船をレンタルして
軍事用途に使えるか、試験中みたいですね。

>84から話がズレてきているようなきがする？

>>93
いいんじゃない。船の話しだし。就航するかは解らないけど。

今国内で最高速のカーフェリーってどこが運航してるんだろ？
やっぱり新日本海フェリーあたりかな。パシフィックエキスプレス
も一時はトップだったんだけどねー。もう就航して結構たつよね。

パシフィックエキスプレスは１０年位経つねぇ。

正式には貨物フェリーになるけど、
車を運ぶ最速フェリーと言えば
ブルーハイウェイライン「さんふらわあとまこまい」
川崎近海汽船「ほっかいどう丸」
両船の30ノットかな…。

age

>>95
フェリーといえるかどうかわからんが、
旅客と車両を運ぶということではＴＳＬの下田〜清水だと思われ。

埼玉から九州へバイクで走って、帰りにマリンエクキプレスに乗ったよ。
九州観光は、まあまあよかったなあ。

友達から聞いてこの２ちゃんねるとか言うインターネットに
来たんですが、ここは本当に酷いですね。
目を覆うばかりの醜いですね。見てて吐き気がします。
他人を貶めたり罵倒したりして喜んでいるいる人だらけですね。
だいたい匿名で発言できることに問題があると思います。
だからここのインターネットのように犯罪を助長したり
犯罪を仄めかす発言しかできない人がどんどんふえていくのだと
思います。
このようなインターネットを作ること自体が間違っていると
思います。
ここのインターネット製作者の方は世間に与える悪影響を
考えた上でこのインターネットを破棄すべきだと思います。
無責任に発言する人を増長させている責任は重いと言わざるを
得ません。

だから100ください。

100欲しさにこんな所まで来て
コピペとは （プッ！

age

>>95-98
一時期、臼杵〜八幡浜航路に就航していた「はやぶさ」も結構速くなかった？
引退はかなり早かったけど。燃料費が問題だったのかなぁ・・・。
でもマリンの場合はある程度速度の速い船入れないと東京・横浜対宮崎を２隻でほぼデイリー運行しているだけにきつい。
東京から志布志経由で奄美・沖縄へ行く大島運輸の「フェリーありあけ」と乗り比べてみたら分かるかも。

川崎〜日向・宮崎航路　那智勝浦・高知寄港開始で到着遅くなったぞａｇｅ
http://www.marineexpress.co.jp/kouti_01.htm

>>104
寄港によって、なんともややこしいダイヤになってしまったねぇ。

結局、高知・那智勝浦寄港って去年の９月で廃止された
さんふらわあくろしお の変わりってことでしょ？
http://www.fune.co.jp/J-index/Z-teiki/JZ-C/JZ-C-02.html

他社が撤退するような路線参入して割りあうのかね？

フェリーむろとの代わりに入った高知特急にも同じことが
言えますね。

♪バイバイ　シティ
愛し合う明日の夢を見る旅
バイバイシティ
幸せだYo！ふたり〜

>>108
それって、出航するときに流れてた音楽？
♪白いカーフェリー
ってのもなかったっけ？

既存の便が寄港するだけならさすがに採算取れるだろ？

既存の便が赤字だもの最後の悪あがき

宮崎−大阪は黒字らしいが
今回寄港する宮崎・日向−川崎は赤字。

>>106
マリンの意志か？＞勝浦＆高知寄航

>>113
首都圏に航路を持ちたい田舎の圧力

シャトルハイウェイラインはどうなりましたか？

俺も知りたい。シャトル

浴室が老朽化うえに不潔　気持ち悪い！

高千穂丸＞＞＞美々津丸？？？？

>>109
http://www17.tok2.com/home/whitecarferry.mid

>>109

http://www17.tok2.com/home/kofe/whitecarferry.mid
事故レスｽﾏｿ。白いカーフェリーこっちだった。

>>118
高千穂丸＝美々津丸

高千穂丸
http://www.marineexpress.co.jp/takatiho02.htm

美々津丸
http://www.marineexpress.co.jp/mimitumaru.htm

フェリーの写真サイト有りませんか？
お願いします。

高千穂丸、美々津丸 って今どうなってるの？　もう廃船？

>>123
このページのどこかに出ています。
ttp://homepage2.nifty.com/go_tokyo/index.htm

船好きなら興味深い話が沢山ありますよ。

>>124
驚きました。今はそんな所に居るんですね。
面白いページありがとうございました。

フェリーの写真っていえば、
「世界の艦船」って雑誌でフェリーの特集組んでいたよね。
最近でもやるのかな、あまり見てないもので。

>>126
「世界の艦船」のフェリー特集は“艦船もの”と比較して
売行きが悪かったそうです。
そのためか最近やってない様です。

>127
126ですが、そうなんですか、残念です(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
やはり艦船だけにあちら系の方がターゲットの本なのですね。

世界の艦船、別冊「日本の客船２」
これ最強。たいていの長距離フェリーのデータ、写真載ってる。

今年のお盆に宮崎→川崎乗る予定だけど、
やっぱレストランのメニューは変わってないの？
最近乗った人、教えてくだされ。

>>130
コンビニのお弁当と パン、カップラーメンを積み込んで行く方が宜しいかと。

age

フェニックスドック入り？

>>133
ｗｅｂに書いてあるんでは？　ドック入りの情報は

今後の就航船の船名を予測。

フェニックスエキスプレス→ｶﾞｲｼｭﾂ
ハイビスカスエキスプレス
セントポーリアエキスプレス
ブーゲンビリアエキスプレス
ルピナスエキスプレス
みやさきエキスプレス→ほぼｶﾞｲｼｭﾂ
えびのエキスプレス
さいとばるエキスプレス
たかちほエキスプレス
おおすみエキスプレス
みみつエキスプレス

訳分からん、、、

東京発の勝浦着時刻早すぎないかなっとage

>>137
あくまでも宮崎・日向行きが基準。
おまけで勝浦に寄港してるんだからしょうがない。

勝浦に寄港依頼があってマリンエキスプレスが出した条件は
「宮崎に迷惑をかけないこと」宮崎側のスケジュールが最優先よ。

ドレ位、高知県から補助金出てるの？
別に、寄航せずとも直通需要はあるだろうニ。

>>139
直接需要がちゃんとあったら路線廃止されたりしないでしょ…
廃止されて仕方なくマリンエキスプレスに頼み込んだんだから

突然ですんまそん。

なつかしいなー高千穂丸。
大学時代、冬休みのバイトで１９日間乗務したなー。
船員の人たち見た目も言葉も（宮崎弁で）怖かったけど
根はいい人たちばかりだったなー。

細島に止めてあったスバル３６０で買出しに連れて行ってくれた
パラセーリング好きの人、元気かなー？
それと同い年で都城出身の加代子ちゃんも元気かなー？

一番楽しかったのが元旦の午前零時をブリッジで迎えられたこと。
ちょうど室戸岬沖での事だったんだけど、新年を迎えたときに
航海士以外の船員でも汽笛を鳴らせる筈だったんだけどねぇ･･･
たまたま右舷前方に他船が航行中だったから中止になったよ。

豪快な海の男、大○パーサーも忘れがたい･･･
新年の宴席で髪に寝癖を立ててた○良船長も何処かかわいかったな。

たった１９日間の船員体験だったけどホンと楽しかったよ。
いまは船務アルバイトの募集をしてるのかな？

浦賀水道に入るまで、ほかの大型船舶を掻き分けて驀進する
高千穂丸はホンとに頼もしかったよ。

んでは。

>>140
じゃなくて、宮崎直行便の需要が有るだろう、てこと。

>>141
続報キボ-。

>>142
春までは宮崎直行便だったんですが、赤字気味なので寄港を受けた模様。

>>143
!!!!!

何かややこしい便になりましたね。

大阪便の黒字で、川崎便の赤字埋めてる状態だからなぁ・・・

風呂が不衛生で狭い！！！

>>147
そうか？　綺麗とまでは言わないが、広さはフェリーにしちゃそこそこだと思うが

ﾏﾘﾝｴｷｽﾌﾟﾚｽ専用スレあったんですか。
日本ｶｰﾌｪﾘｰ時代から田舎の祖父母の所に行くのに良く利用してますた。
大阪・神戸〜日向・宮崎航路ですけど。
記憶にあるのは、はまゆう、せんとぽーりあ、みやさき、美々津丸、高千穂丸あたりです。
何年か前に新造船ができて非常に楽しみにしてたのですが良くも悪くもﾋﾞｼﾞﾈｽﾗｲｸと言うか
必要最小限と言うか…。もっと旅の気分を演出してほしかった気がします。
日本ｶｰﾌｪﾘｰ時代の船はどれもバランスのとれたデザインで好きでしたね。今のはﾁｮｯﾄ…。
不景気＆高速道路でフェリーがすたれて行ってるのは残念ですね。いつの間にか神戸〜日向
航路が廃止されてたのにはﾋﾞｸｰﾘしますた。って言うか東神戸（青木）ターミナル自体があぼーん
されのに2度ﾋﾞｸｰﾘ。震災の影響もあったのせうか？

>>149
青木港何時廃止されたの？知らんかった・・・。

　　　　　　バンっ
ｶﾁｬ 　　　　　
;y=ｰ( ´ｰ`)･∵. 　‐
＼／|>>神戸市|)　　･∵.

ｶﾁｬ
(｀Д´)　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾊﾟｰﾝ
|　y |＼／ |>>神戸市 |

僕が知ったのは2,3年前ですた。
阪珍高速の湾岸線をくぐって船が入港する様が
好きだったのですが…。

京浜航路の赤字は年間１９億。
就航船が高出力船でしかもバブル期に建造されたため９０億も掛かり重荷になっている。
低コストを目指した関西航路の就航船の船価はずっと安くて４０〜５０億。
ソフト面のリストラも限界で京浜航路も低コスト型へリプレイスしたいが、事業団が応じず。
企業経営の観点からは廃止論も出たそうだが公益性に配慮して存続。
高知・和歌山への寄港も輸送量を確保して路線の存続を図るための一策。

よくよく考えてみれば青木港があぼーんされたのは明石海峡大橋の開通で四国行き
の便が減ったからでしょうね。
震災の直後はまだ岸壁が海に沈んでる部分があったのが印象に残ってます。
その後きれいに復旧されましたが。
何年か前行った時はターミナルの建物もすべてなくなっていて更地状態だったです。

日本カーフェリー時代、日向〜広島航路もありましたよね？
どんな船が就航してたのか、ネットで検索しても出てきません。（画像とか）
御存じの方いませんか？　あと乗船体験お持ちの方、情報おながいします。

>154
「さるびあ」って船でした。確か中古船です。その後フィリピンに売られて沈没
しました。

>155
情報ありがとうございます。沈没ですか（W
あの頃の日本カーフェリーはすごく航路も多くて賑やかだったのに
今は寂しい限りです。
まぁ、事業計画にも無理があったんでしょうけど。

日本カーフェリー　はあ〜あ〜　てCM流れてたなぁ

おおさかエキスプレスの2等に「NIPPON CAR FERRY」と書かれた毛布があった

昨日、深夜の大阪行きの船内でベロンベロンに酔ったドライバー（二日
酔いで運転する気か？）がタバコの自販機の故障に腹を立て、
「本社に電話しておまえらのとこ使わんようにさせるぞ！」とか
怒鳴ってた。

海 か ら 落 ち ろ ク ソ ド ラ イ バ ー

>>159
正に逝ってヨシですな。
おまえらのとこ使わせないって、今時フェリーで代替路線なんかねーだろ（藁

>>160
俺もそう思った。
嫌だったら夜通し高速走ってろ。

少なくとも深夜にロビーで自販機や閉まった案内所のシャッターガンガン
たたいて大声張り上げて事務員怒鳴りつける客なんて会社側もゴメンだ。
二度と乗りにくるな九州貨物！

九州貨物かぁ・・・。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

ｼｰｺﾑﾌｪﾘｰ時代に川崎から日向まで乗った事があります。確か高千穂丸でした。
お盆の時期にバイクでの乗船だったのですが居酒屋の跡みたいな部屋にバイク野郎
ばかりぶち込まれてギュウギュウ詰めでした。（普通の2等での乗船）
工藤夕貴さんがｼｰｺﾑﾌｪﾘｰのポスターに出てた記憶があります。
船は白い船体に緑のラインでしたかね・・・・今思うと写真に撮っておけばと後悔
してます。

最近でも、出向時に白線流しをするんですか？・

　

　

九州貨物かぁ・・・。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

白線流し、するんですか？

>>168
なにそれ

九州貨物かぁ・・・。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

>>49
事故以前も神戸/日向便は太平洋まわりだったはず。

客室層の1層から2層にあがる階段の上に航路図（位置表示付き）があってけど、
太平洋まわりで表示されてたよ。

>>149
今は「サンシャインワーフ神戸」ってショッピングモールになってます。
スーパーオートバックス、ドンキー、和光ヤマダとか入ってます。
月にいちどはお買い物で通ってます。

乗用車用のタラップは撤去されてますが、船尾（船首？）用のタラップは残ってます。

先日、南港/宮崎を往復してきました。

ハンディGPSでポジションとスピードをチェックしてたんですが、
宮崎行きは常に22〜3ktくらい出てました。
黒潮に歯向かってそのスピードなら大したもんですわ。

んでも南港行きも同じくらいのスピードでした。
燃費航行なんでしょうかねぇ。

>>172
へぇ〜、そうなんですか。
今度行ってみようかな。
色々と思い出のある場所なんで。

宮崎ｴｸｽプレス

何故あんなにｶｺﾜﾙｲのでしょうか・・・

>>175
建造費を安く上げるため。

>>175,176
そうですね。ｲﾏｲﾁと言うか味気ないと言うか…。コストダウンの結果ですか。
特に操舵室（？）あたりのデザインとか煙突の位置が悪いような。
外観ものっぺりとしててもうひとつ。「あれに乗ったみたい！」と思わせるような
デザインにして欲しかったですね。（あくまで私見、主観ですが）
何年か前高千穂丸に乗船した時、新造船の予告みたいなはり紙がしてあって楽しみ
にしていたのですけど。
はり紙の内容もﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ専用食堂とかﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ専用ルームとか、やたらﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
の快適性をうたってたのが印象に残っています。

171-173です。

宮崎/南港便の船内で、やたらと広東語が聞こえました。
甲板でも広東語を話す方々が記念撮影してたり…。

南港に着いたら、「縦横遊」って書いてあるバスが止まってました。
「縦横遊」って香港の旅行社なんですよね。

で、「縦横遊」のホームページを見ると、ありましたよ。


第五天
宮崎─青島─鬼之洗板─鹿兒島─錦江灣─櫻島活火山─天文館大道─藍高速郵船19:45啓航

なるほど、宮崎・鹿児島見物をしてからフェリーに乗るんですね。
「藍高速郵船」はマリンエキスプレスのことですね。


藍高速郵船(二人一房)
附私人洗手間及淋浴室

なるほど、二人ひと部屋、プライベートのトイレとバスが着いてるようで、
特等室のことを指しているようです。
んでも、そんだけじゃ足りないはずなんで、１等の客室も使っているはずです。

tp://www.wwpkg.com.hk/html/travel_group/display.asp?trcode='JBH7'

＞１７５
三菱下関製のフェリーは皆格好悪いですねえ

高千穂丸はｶｺﾖｶｯﾀですね。私の場合、高千穂に一度、
宮崎エクスプレス一度乗船しますた。高千穂丸は最前部に
豪華なロビーが有り、ﾖｶﾀです。それに比べ、大阪エクスプレス
は運ﾁｬﾝと共同利用？な感じのエントランス。

新造当時、美々津丸は評判ヨカタでしょう。

美々津丸と高千穂丸は、やっぱり赤い煙突と青い鳥が似合うね。

　

マリンエキスプレス、早着多すぎ。またエンジンぶっ壊す気か？
あの会社の乗組員、ウレシ多すぎ。
「やったね！俺、今船動かしてる♪」

あ、やっぱり 早着多いのね・・・
３０分くらい早く南港ついてた

かつて川崎便でパシフィックEXPが新たに就航したとき、乗組員が調子乗って
フルスピードで走り続け、「1時間早着！」とかやってたらエンジン破壊、
折り返し時間ぎりぎりに日向港に辿り着けるまでになってしまったことが。
（現在は修理済み。）

　

>185
なんでそんなに遅れる？エンジン１つしかないのか？

>187
度数切れ

それにしてもウォーター・クーラー
紙コップ別売りだなんて、セコ過ぎるな　＞　藍高速郵船

何年か前、船内の売店で300円で買ったマリンエキスプレス・オリジナルタオル
今でも愛用しております。

国鉄時代に乗っておきたかった列車１
富士　東京−西鹿児島（日豊本線経由）
確か東京１８：００発　所要時間２４時間２６分
下関−門司は銀色のＥＤ３０
宮崎−西鹿児島はＤＦ５０の牽引

ケイブン社の特急なんとか大百科に
読者モデルの小学生がＡ寝台個室に一人で乗ってて
夕食と朝食を食堂車でだべて。。。とかいうのがあって
すごくあこがれてた。

>>190
宮崎に愛着があるんです。５回逝ったんです。最近は
ドリームにちりんで。待てば海路の日和有りですた。

>>191
EF30じゃないのか。ED30は凸型だ。

日本カーフェリー時代は大阪梅田に営業所がありましたね。
阪神百貨店の裏の今はなき古いビルの1Fに。
当時「えらい一等地にあるんやな」と思った記憶があります。
日本カーフェリー時代の船は塗装が悪くて、外観がサビだらけ
で乗船前から気分が萎えてますた。見るからにボロっぽくて。
あれでずいぶん損してたのではないでしょうか。イメージ的に。

>>194
つーか、日向ってのがちゅーとはんぱやなー

日向に行くのは 川崎の一部の便だけ。
あとは全部宮崎に移管されますた。

早着多すぎ！＞例として大阪入港時をあげると、大阪南港と大阪本港の入り口（防波堤）が一つになっていて、しかもそこに入航する航路が一本。
月曜朝とかはコンテナ船とかむちゃくちゃ多くて大渋滞、そこにおんぼろ中国船なんかが先頭とかにいたら超ノロノロ。
その為なるべく早く防波堤までたどり着くようにぶっ飛ばすのです、しかもこないだからサンフラワーがマリンの１０分後入港ということもあって早着が多いのでございまする。

京浜航路をあげるともともと時間に余裕の無いダイヤなもので、早いほどトラックの積み下ろし時間に余裕ができてイイのです。

今年から始めた高知＆那智も多客期以外はガラガラです・・。来年あたりまた名前変わるかな？

>>193
九州にはＥＨｼﾘｰｽﾞが登場しないの？

>>196
日本カーフェリー時代のコトあるね

日向・細島港って昔は軍港だったらしいね。
何年か前日向岬に遊びに行った時、案内板にそう書いてますた。
日向岬から細島港の方を眺めてたらちょうどタカティホ丸が入港
してきてるところですた。　なかなかいい眺めですた。
お、お、お、おわり。

早着はよいことだと思いますが、何か？

南港にあんなに早くついてもなぁ・・・

>>202
目的地に早く着けるから、よさげでないの？

パシフィック９月23からIHIドックだな

>>203
早朝の南港ってのも・・・・

>>205
南港野鳥園はどう？

はるかに女性車掌が乗務しはじめた頃の話。

混み合った天王寺駅１６番線で、大和路線電車を待っていた。
すると、はるかが到着。一番後ろから女性車掌がホームに降りて、
みごとな歓呼で確認後、ドアを閉めた。すぐ電車に乗ったが、
その瞬間、電車が動き出し、電車から片足を踏み外し、一生懸命
しがみついていた。振り落とされそうになった女性車掌を、
まわりのオヤジども２人くらいが、無理やり押しこんでいたのを見たことがある。
　その混乱に乗じて、チチやケツを合法的に触ったと邪推。　

10日ほど前乗ったけど、いつから酔い止めが有料になったの？
どこかのHPで日本の旅客船で唯一無料でもらえる船だったらしいけど。
せこくなっちゃってま･･･

>>208
長崎-串木野の波浪貫通型マダムバタフライは
乗船手続きのとき配ってたよ。ただで
時化のときは配るんだって。

>>208
それは残念ですね。
昔夜中トイレしに起きてぶらぶら、案内所の前に行ったら置いてたな、薬。
サービスの簡略化はこの御時世仕方がないのかな。
日本カーフェリー時代は朝、2等の雑魚寝の所にもワゴンでサンドウィッチと
コーヒーを売りにきてたのにな。あんまり買ってる人いなかったけど。
そのうちカジュアルフェリーになっちゃったりして。

>>201
だからって、エンジンぶっ壊すほど飛ばす必要はないかと・・（わら

港に着いてから車を出すまで時間かかりすぎ！車両係のひとたちクズばかり

>>212
早着してんだから、それで時間合わせてんだよ

>>205
始発バスは7時28分ですが、何か？

ニュートラムまで歩けば？

今朝の仮面ライダー見たらフェニックスEXPが出てたぞ
機関室での映像もあって良かった。

>>216
日本カーフェリー時代なら「マッハバロン」にも出てきた

>195-196
カーフェリーが就航した当時、宮崎県内でフェリー発着に適当な港は
リアス式半島に挟まれた日向細島港（元々漁港→工業港新設）しかなかった。

のちに宮崎港が淀川河口に新設されたが、
宮崎港は中心地からのアクセス・利便性では最良（てか日向は遠すぎ！）なので
日向から宮崎に取って変わるのは時間の問題と思われ・・・

大阪在住の者としては志布志行きのさんふらわあが宮崎に寄港するようになって欲しい。
マリンや大島運輸とでサービス合戦になって良いと思う。

>>218
宮崎港は此花区にあったのカー！！

>219
ダイヤモンドフェリーと絡んでそんな話が出ていたような。

>220
淀川→大淀川。失敬・・・

大阪発の便が着岸するころ、伊丹発宮崎行の一番機が着陸するよね。

保守

>>219
さんふらわあスレにも出てたが。
寄港の希望は宮崎県に出しているが、バースに空きが無くメドが立たない状態。

湾内航路なんですけど
あさあけ・あかつき・あさなぎ・ありあけ・あさかぜ・
あけぼの・あおぞら・あさしお・あさぐも・
オアシス・レインボー・オーロラ・オリオン
どの船が韓国に居るの？
何処で乗れるか教えて下さい。

＞２２５細島寄航にしてみたらいいのに

ミミズ丸揚げ！

>>228
ざぶとん全部とっちゃってください

>>229
わかりました。

修繕ドックあげ

臭いバイキングばかりくわせるんじゃねえ！

確かにあのバイキング美味くないねぇ
特に刺身とかイマイチ。

自分はコンビニ弁当と カップ麺持ち込んでるが

そんなにマズイ・臭いといわれると、
一度どんなモノか試したくなる罠。

もう輪投げはやってないんですか？

輪投げっていつの話？大昔？
高千穂丸？せんとぽーりあ？

丸のﾌﾟｰﾙは川崎時代だけ？大阪線では非営業だったの？

高千穂丸のプールってどの辺りにあったの？
大きな欲情に行く途中でしたか？

○ある船に火災が発生した。船長は、乗客をスムーズに海へ飛び込ませるために、
イギリス人には　「紳士はこういうときに飛び込むものです」
ドイツ人には　「規則では海に飛び込むことになっています」
イタリア人には　「さっき美女が飛び込みました」
アメリカ人には　「海に飛び込んだらヒーローになれますよ」
ロシア人には　「ウオッカのビンが流されてしまいました、今追えば間に合います」
フランス人には　「海に飛び込まないで下さい」
日本人には　「みんなもう飛び込みましたよ」
中国人には　「おいしそうな魚が泳いでますよ」
北朝鮮人には　「今が亡命のチャンスですよ」
大阪人には　「阪神が優勝しましたよ」と伝えた。
２ＣＨラーには「今が>>2人目のチャンスですよ」
船ヲタには「一生に一度の船が沈む姿を見れるチャンスですよ」
船員「船長！まだ韓国人が残っていますが！」
船長「ほっておけ。」
船員「なぜですか！」
船長「生き残られると迷惑だ。服が濡れたと賠償請求されてしまう。

プールは大浴場の船首寄り。
建造時にはラウンジ、インドアゴルフ、居酒屋、パブバー、シアター等が
並んでいるが、どれだけ最後まで残ったのかねぇ。

高千穂丸中浴場もあったね。

プールって大阪航路の時はもう使用されていなかった。
>>240 シアター以外は全滅ですた。

フェニックスがずっと高知新港に停泊中
国体ホテルシップらしいが、本業は休航中

本業を休むだけの旨みがあるんだろうなぁ。

>>243　ホテルシップ
・役員、招待客・・・ふじ丸、ぱしびい
・選手、審判・・・マリン
　（臭いバイキングを食って、競技に影響がでなければいいが）

>>244
新聞に出てたけど食事は、国体の統一メニューらしい

ふじ丸、ぱしびも

国体護持

高知新港のフェニックスはホテルシップでないよ
ＦＴゲートは完全封鎖，監視付き
中には関東方面８ナンバー車，多数待機中

ＣＸ午後９時からのドラマ（ミポリン主演）に、パシフィックエキスプレスが出て種

>>248
オレも見た。
チャンネル適当に変えてたら丁度出航するシーンだった。
詳細はよくわからんけど。

>>248
借金取り、やたら悔しがってたけど
次の寄港地へ行けばいいじゃんね〜。

>>242
最前列のラウンジは大阪航路でもあったよ。他に利用客が見当たらなかったが。

　

しЯ貨物社員と電話での会話。(マジネタ
漏「岡本太郎は?」
し「バクハツしそうやん。(w」
漏「じゃあ、山本太郎。」
し「制限速度無視やな。」
漏「木村太郎。」
し「地味やな。」
漏「牛丼太郎。」
し「コアやな。」
漏「三遊亭楽太郎。」
し「山田君、全部持って逝きなさい。」

安が大活躍＝Ｊリーグ・Ｆ東京−清水

清水は安貞桓が２得点に絡む大活躍。

前半３分、三都主とのワンツーで安が先制点を決めると
後半４分には安のパスを三都主が流し込み、勝ち越し。
バロンの退場でＦ東京に攻め込まれたが、ＧＫ羽田の好守でしのぎ切った。

この試合では安がボールを持つたびにブーイングの嵐だったが
安は「ブーイングは気にしていない。あれは俺に対する嫉妬だろう。
今日のゴールは最近生まれたばかりの息子に捧げたい」などとうそぶいた。

この試合をスタンドで観戦していた９９年ミスコリアの妻・李恵園さんは
うっすらと涙を浮かべて「夫を誇りに思います」とガムを噛みながら答えた。

安は「今日は本当に活躍できて良かった。実は最近、結果が出せなくて
怒った嫁にタバコの火を押し付けられたり、髪をつかんで引きずり回される
などの虐待を受けていた」などと衝撃の夫婦関係を告白。

安のインタビューは「今日は家に帰るのにおびえなくて済む。ありげとごじぇいます」
という言葉で締めくくられたが、チームが勝利したのになんとも後味の悪い会見だった。


しお韓スポーツ　　　

０系はポッチャリでぶ
１００系はなんかツッパってる
３００系はモダンな服で決めたシティーボーイ
５００系はいかにも短距離やってますな陸上少年
７００系はイノキの物まねが得意なお茶目ボーイ

　　　　　　　　　　　　　　r､__,..、
　　　　　　　　　　　　_,,.ノ　ｧ ノ-､,
　　　　　　　 ,,,_　 .∠_,,＞",へ`‐-､＼　 _,,
　　　　　　　/ .,二Σ_＼"く`''＞,／＜二,　',
　　　　　　 / /　　|r､二,＼￣／_''二',.　 '､ '､
　　　　　 ./ /　 r､|ヽ､ ●,,,,,,,,ヽ､,●ﾉ',　　'､ '､
　　　　　/ /　　ミ `''ー-'"'六''`ｰ-‐''"彡　 .'､ '､
　　　　　｀`ｰ-､,,7ヽ､,,__,,.r'_,,,_ヽ､,,_／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 └──､,'"　 .`',,＜雪だぞぉーーー
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)━━━!!!!
　　　　　　　　　　　　冬　将　軍
ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)━━━!!!!

でもスリッパみたいな700もかっこ悪いよ。
300系は今から思えば形だけは端正だったね。

前によく川崎にパシフィックの機関関係のＯＨに逝ってました。
監督代わって仕事こなくなったけど・・・
ばかでかいターボ４台も付いてました。かなりスピード出るんでしょうね。

300円のコーヒーを買ってその子としばし会話楽しんでたって事。氏の座席は先端部
だたし、別に問題なかったのだろう。姫路で下車の際、他の中年男２人も彼女に
話し掛けてた。

21日の宮崎ー川崎のパシフィックは最悪だった。
大時化で出航が4時間遅れた。
食事はまずく高い。
船酔いで食べたものゲロッた。
川崎入港は２３：２０なので夕食はタダ、交通機関のない乗客は
タダで船内宿泊できるのだが、予約してた川崎市内のホテルに宿泊した。
ウオェップ

>>260
食べ放題？

関連スレ

【現実】 中四国九州国際空港＝新北九州国際空港
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041762453/l50

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http://www.skynetasia.co.jp/

あげ

下がりすぎでござんす

>>260
あの船で酔うくらいだからよっぽと酷い時化だったんだね。

全盛期は
川崎・大阪・神戸・広島〜日向
川崎〜木更津ってあったのにね

宮崎港、800億円をかけて再拡張へ。

>>270
まじかい、そりゃすげえ。

御社の大浴場のジオネレラ菌は大丈夫ですか？

川崎港のバースの関係でパシィフィックもフェニックスも船体長が短く
大海原の太平洋を航行するのには少々難である、計画の段階ではあったが
川崎を放棄して横浜のへんぴな埠頭にターミナルを移転する計画があった
がどないしたんだろうか？大阪ー宮崎航路は新造船投入で収支が良くなった
が川崎航路は万年赤字状態なのでは？？いっそうの事パシフィック、フェニックス
は名古屋ー宮崎(細島)、大阪ー宮崎の２本にしてパシフィとフェニックスの
俊足を利用して、名古屋ー宮崎がワンナイトで結ぶと需要があるのでは？
川崎航路はそれこそオーシャン東九と共同便体制で運用したらどないか？
マリンの川崎航路は死んでいるね！！

今一しょぼい。でもうちの実家からちかくていいんだ、風情あるんだよね。。
なくならなければいいなあ、何時までも、「まだ、あったのかー」って思いたい。
普通の人には関係ないだろうが。。
＞大阪ー宮崎航路は新造船投入で収支が良くなった
が

なんで新造船で収支よくなるの？
燃費が格段によくなるとかですか？

今日岡山から飛行機で帰ってくる時、羽田に着陸間際に川崎港に泊まってたよ。
どっちかはわかんないけど、やっぱり大きい船はかっこいいよな。乗ってる人が
うらやましかったよ。でも船乗ってる時は飛行機の方がかっこよく見える罠。

>>274
みやざきやおおさかが入る前は、みみつ丸でもトラックの搭載能力が
６２台と少なかった。おおさか、みやざきで１８５台と格段に増えた。
トラック(貨物)主体のフェリー業界では収益が改善される訳。
レストランも省力化されタッパーで料理が出されて船室やレストランで
食べられるようになったみたいだけど、価格がな〜これじゃ〜コンビ二
の方が良い。ダイヤ的にも魅力あるしね。

シーガイヤと一緒に船内カジノにして、パッケージで売れば一挙に優良企業。

>>277
ソレダ！

カジノにして すっからかんになった香具師が、ダイビングして
到着地で人数だいぶ足りなくなったりしてな。

マリンエキスプレスは降船時人数チェックしないから荷物も
投げておけばわかんないか？（ｗ

日向ターミナルの壁にかかってているバス路線図萌え。
大分とか熊本とか、昔は連絡バスが走っていたのかと、
涙なくしては見られなかったYO!

>>279
いいねえ・細島、宮崎市内から遠いんだよねえ。
懐かしい。ﾋﾟｰﾏﾝとかトラックが（以下略

あげとくで

★ピンクエンジェル★
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp/linkvp.html

（＾＾）