【悲惨】OCAT、CAT機能を廃止
1 ：ＮＡＳＡしさん：
740億円を費やしたOCAT(大阪シティエアターミナル）から、
今年度一杯限りで、国際線CAT機能を全廃するそうです。
CAT利用者1日1,000人が予定されていたのですが、実際には平均4人程度だったそうです。
なお、バスの運行は従来どおり継続されるようです。
OCATは、大阪市が51%を出資する第三セクターでした。
これで、OCATは、CATでもなんでもなくなりました（ﾜﾗ
今年度一杯限りで、国際線CAT機能を全廃するそうです。
CAT利用者1日1,000人が予定されていたのですが、実際には平均4人程度だったそうです。
なお、バスの運行は従来どおり継続されるようです。
OCATは、大阪市が51%を出資する第三セクターでした。
これで、OCATは、CATでもなんでもなくなりました（ﾜﾗ
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2 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 16:55
だってキャセイとアリタリアしかチェックインできないもん（ｗ
3 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 17:33
４人てマジバナ？
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 17:40
関空マジヤバだねぇ・・・
5 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 17:44
>>1
じゃこれからはただのＯ?
じゃこれからはただのＯ?
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 17:52
>>5
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
7 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 08:47
ただのバスストップになっちゃったのね・・・
8 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 12:01
列車少なすぎた。
せめてはるか１時間に１本は入れてくれよな。
せめてはるか１時間に１本は入れてくれよな。
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 13:33
>>5
これはO（オー）ではなく０（ゼロ）だろう。
これはO（オー）ではなく０（ゼロ）だろう。
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 13:36
関西空港もただのバス乗り場になる日もちかい…。
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 13:38
>>1の記述は誇張
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020129-00000009-abc-l27
＞「チェックインを済ませたら手ぶらで関空へ」を売り物に６年前オープンしたＯＣＡＴこと大阪シティエアターミナルが利用客減少で、
今年４月以降国際線の搭乗手続きを打ち切る事になりました。７４０億円をかけて６年前にオープンしたＯＣＡＴでは、
最も多い時で１３の航空会社の国際線の搭乗手続きが可能で１日およそ２００人が利用していました。ところがその後利用客は大きく伸び悩み、
ＯＣＡＴでは２年前に、１階の特等地にあったチェックインカウンターを縮小して２階に移転し、跡地を１００円ショップにするなど経営改善をはかってきました。
しかし、去年９月の同時多発テロの影響などから搭乗手続きが可能な航空会社が２社にまで減り、利用者も１日当たりわずか４人にまで落ち込んでいることから、
今年４月からの手続き休止を決めたものです。ＯＣＡＴでは、関西空港行きのシャトルバスについてはこれまでどおり運行を続けるとしています。（朝日放送）
100円ショップ・・・・・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020129-00000009-abc-l27
＞「チェックインを済ませたら手ぶらで関空へ」を売り物に６年前オープンしたＯＣＡＴこと大阪シティエアターミナルが利用客減少で、
今年４月以降国際線の搭乗手続きを打ち切る事になりました。７４０億円をかけて６年前にオープンしたＯＣＡＴでは、
最も多い時で１３の航空会社の国際線の搭乗手続きが可能で１日およそ２００人が利用していました。ところがその後利用客は大きく伸び悩み、
ＯＣＡＴでは２年前に、１階の特等地にあったチェックインカウンターを縮小して２階に移転し、跡地を１００円ショップにするなど経営改善をはかってきました。
しかし、去年９月の同時多発テロの影響などから搭乗手続きが可能な航空会社が２社にまで減り、利用者も１日当たりわずか４人にまで落ち込んでいることから、
今年４月からの手続き休止を決めたものです。ＯＣＡＴでは、関西空港行きのシャトルバスについてはこれまでどおり運行を続けるとしています。（朝日放送）
100円ショップ・・・・・・・
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 14:19
関西空港がコンテナヤードになる日も近い、っと。
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 14:40
都心の牧草地なにわルネッサンス・・・
どないすんねん。
どないすんねん。
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 14:44
まあ、TCATも現状は似たようなものだ。
現在チェックインできるのはJALのみ。それもアメリカ線以外。
クルー以外はめったに見かけないよ。
現在チェックインできるのはJALのみ。それもアメリカ線以外。
クルー以外はめったに見かけないよ。
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 15:05
更地にしてネギでも植えとけ。
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 15:45
せめて、ＪＡＬ国内線の自動チェックイン機だけでも設置してくれ。
そうすればかなり利用動機になる。
やっぱ880円バスの魅力は強いよなぁ。
そうすればかなり利用動機になる。
やっぱ880円バスの魅力は強いよなぁ。
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 21:38
コンテナヤード跡地を落札したマイカルは倒産するし、ろくなことがないなぁ。
あのへん。
あのへん。
18 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 21:46
夜の便に乗るのに、朝一番でチェックインするのに使ったり、NWの５００マイル
欲しさに使ったが、物理的に不便だったね。辺鄙なところの駅だから予想はできたよ。
欲しさに使ったが、物理的に不便だったね。辺鄙なところの駅だから予想はできたよ。
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 22:38
さすが経営の神様・大阪市！！
やることが違う！！
やることが違う！！
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 06:28
CAT=猫？
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 08:58
してーえあたーみなる
空じゃなくて空気の方だわ
空じゃなくて空気の方だわ
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 17:38
あげ
23 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 11:59
商業施設の方は多少ははやってるの？
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 12:20
>>16
以前は国内３社とも（突っ込みが入るかも知れないので
一応、JAL、ANA、JASのことね）あったと記憶している。
バスが880円になるのと同時くらいから減って行き、ANA
が一番最後まで残っていたと思うががついに消滅。
で、最近OCATバスもなかなか好調の時間帯も出てきている
と思う。
>>23
まぁ、品揃えが偏ってるからね。
飲食は日時と店によって待たされることもある。
>>18
確かに辺鄙だと思う。直下に乗り入れるＪＲ沿線の住民から
言えば、天王寺も新今宮もパスしてOCAT（JR難波）まで行く
価値はある。
天王寺からのＪＲ。快速はほとんど座れない。特急は高い。
新今宮から南海。ＪＲ側に階段しかない。止まらない特急が．．。
（今もそうなのかな？）
以前は国内３社とも（突っ込みが入るかも知れないので
一応、JAL、ANA、JASのことね）あったと記憶している。
バスが880円になるのと同時くらいから減って行き、ANA
が一番最後まで残っていたと思うががついに消滅。
で、最近OCATバスもなかなか好調の時間帯も出てきている
と思う。
>>23
まぁ、品揃えが偏ってるからね。
飲食は日時と店によって待たされることもある。
>>18
確かに辺鄙だと思う。直下に乗り入れるＪＲ沿線の住民から
言えば、天王寺も新今宮もパスしてOCAT（JR難波）まで行く
価値はある。
天王寺からのＪＲ。快速はほとんど座れない。特急は高い。
新今宮から南海。ＪＲ側に階段しかない。止まらない特急が．．。
（今もそうなのかな？）
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 23:58
age
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 00:27
京都のＣＡＴ、なんばのＣＡＴの様子はどうなのだ？
レポート希望。
あ、神戸のＣＡＴはレポートしなくていいよ。
レポート希望。
あ、神戸のＣＡＴはレポートしなくていいよ。
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 00:33
神戸のＣＡＴはまだあるんですか？
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 20:30
JALのなんばCATはあぼ〜ん。。。
立地は良くても神戸・大阪北部・京都等の客のほとんどがはるか・リムジンに流れて
ラピートはガラガラ、空港急行による空港利用客輸送は新今宮以南がメインなので仕方なし。
立地は良くても神戸・大阪北部・京都等の客のほとんどがはるか・リムジンに流れて
ラピートはガラガラ、空港急行による空港利用客輸送は新今宮以南がメインなので仕方なし。
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 21:02
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 21:14
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 21:23
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 04:01
K-CAT使ったことある人
O-CAT使ったことある人（もちろんチェックインでね）
京都CAT使ったことある人
なんばCAT使ったことある人
名乗り出きぼんぬ。
ってか箱崎と横浜もガラガラそうだし
日本ではCATっていう文化は根付かないのか？
O-CAT使ったことある人（もちろんチェックインでね）
京都CAT使ったことある人
なんばCAT使ったことある人
名乗り出きぼんぬ。
ってか箱崎と横浜もガラガラそうだし
日本ではCATっていう文化は根付かないのか？
33 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 06:01
京都CATでチェックインしてバスで関空いけるなら使うかもしれないけど。
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 12:14
>>32
＜K-CAT＞
友達の台湾人が先々週K-CATを使って帰国した（EG利用）。
一連の手続きが空港よりもサクサクとは進まないけど
利用価値は大。だってガラガラなんだもん！
K-CAT内（B１）にはJRの自動改札口もあり、そのまま
「はるか」で関空一直線。
＜O-CAT＞
３年くらい前だったか、まだUAのカウンターがあったころに
利用したことがある。いつもギリギリでチェックインする身
としては本当にありがたい存在だったな。こちらも建物自体
閑散としており、なにより本来の目的であるCAT施設がその
機能を果しきれていなかった。非常に残念だね。
>>33
とりあえずJL関連を使うんだったら
そこでチェックインして八条口からバスでいけるよ。
＜K-CAT＞
友達の台湾人が先々週K-CATを使って帰国した（EG利用）。
一連の手続きが空港よりもサクサクとは進まないけど
利用価値は大。だってガラガラなんだもん！
K-CAT内（B１）にはJRの自動改札口もあり、そのまま
「はるか」で関空一直線。
＜O-CAT＞
３年くらい前だったか、まだUAのカウンターがあったころに
利用したことがある。いつもギリギリでチェックインする身
としては本当にありがたい存在だったな。こちらも建物自体
閑散としており、なにより本来の目的であるCAT施設がその
機能を果しきれていなかった。非常に残念だね。
>>33
とりあえずJL関連を使うんだったら
そこでチェックインして八条口からバスでいけるよ。
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 12:23
Ｋ−ＣＡＴがｱﾎﾞｰｿしたから、ＫＹＯＴＯ−ＣＡＴが晴れてＫ−ＣＡＴと呼んで
いいようになったんですか？
>３２-３３から＞３４で急に指してるものが変わるように読めるんだけど。
いいようになったんですか？
>３２-３３から＞３４で急に指してるものが変わるように読めるんだけど。
36 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 12:28
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 12:29
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 15:21
京都CATチェックイン可能航空会社
JL、EG、JO、AF
但しAFはJLとのコードシェア便のみで
F、Cクラスの上客もしくはFFPの上級会員のみ利用可能。
>>31
ちなみにCIはチェックインできません。
JL、EG、JO、AF
但しAFはJLとのコードシェア便のみで
F、Cクラスの上客もしくはFFPの上級会員のみ利用可能。
>>31
ちなみにCIはチェックインできません。
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 15:22
↑乗客だったね。
40 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 15:33
YCATはANAの国際線で使った。
バスに荷物を積んだりしなくていいので便利だったな。
CATでチェックインして、事故渋滞にバスがはまったりしたら
どうなるの？
バスに荷物を積んだりしなくていいので便利だったな。
CATでチェックインして、事故渋滞にバスがはまったりしたら
どうなるの？
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 21:45
残った建物、設備はどうなるんだろ
コンビニにするか？？
コンビニにするか？？
あそこさあ、近鉄難波駅の方からラブホ前通っていくと
だんだん寂しくなるんだよなあ・・・・
それにあそこから伊丹空港行きに乗ると迂回するのが妙にむかつく
だんだん寂しくなるんだよなあ・・・・
それにあそこから伊丹空港行きに乗ると迂回するのが妙にむかつく