中華航空機がタクシーウェーから離陸

>>42
そんな深読みもあったんですかね〜？
当時の事故調は、事故が起こってから集められた急造委員会だから、
予算も人員もあまりないので、そこまでする金もアイデアも無いと思われ。

現地調査委員会ではなく､
ボーイング社の差し金です。
行動は素早かったらしい。

>>44
機体はほとんど完全なのにあぼーんっていうことは、海に入ってしまって
エンジンや機内の配線とかがダメになったっていうことでしょうか？
なんかもったいない。

>>45
確か、引き揚げて再整備するより、新品を買ったほうが安かったとか聞いたような
記憶がある。

そういえば、昔、JALがアンカレッジで747?を脱輪させて、全損扱いにしてアボーンしたことがあるような。
航空機の機体保険は特殊で、経年機でも新造時の金額が保険金として出るから、
JALが「修理コストよりも、新規購入の方が安い」と、保険会社に主張したとか。
機体は保険会社が引き取って、ばらして中古部品として販売。
勘違いだったらスンマソ。

>>47
JA8122ですね。
1975年にアンカレッジで脱輪，ちゃんとボーイングで修理して
1996年まで使い売却。
その時の修理が見事だったのでJA8119のしりもち事故の修理も
ボーイングに依頼、しかしその後に・・・

ＪＡＬも昭和４０年代は結構飛ばしていたな。
ＤＣ-８なんてオーバーランどころか、逆噴射や離陸時のスポイラー作動で墜落。
空港誤認に着水にエンジン爆発と、アクシデントのオンパレードだったもんな。

これらの苦難があったからこそ、ＪＡＬの技術水準は世界トップレベルとなり、
ＤＣ８も世界一安全な航空機へと進化したのであった。
そういう意味では、これらの事故は今日の世界で最も信頼できるＪＡＬの
安全運航の重い礎となっている。

以上、イカロス『エアライン』風に総括してみました。

>>50
このごろ写真以外まともに読んでないからわかんねーや（ﾜﾗ

他の板にあった。チャイナにいっチャイナ。それを真似て「チャイナがやっチャイナ」
・・・さぶ。

だから、シナと呼ばれるほうがいいんじやないのか、ホントは。

>１６

ＫＥも９８年春に金浦で１機（ＨＬ７４９６）つぶしてます。

ＮＲＴからの到着便が着陸時に滑って芝生に突っ込みあぼ−ん。
エンジンとギアは完全に壊れ、主翼回りがかなりやられています。

どこかのサイトに解体直前？の画像がありました。

>>54
>>2 のサイトでどうぞ

よく見るとあのＱＦアッパ−の非常ドアを開けたのは良いがシュ−トが木の上に乗ってるな（爆）
ど−やって出たんだろう（藁）

それにしてもあのクレ−ン車での事故復旧は大変そうだな・・・・
阪神大震災の電車陸送を思い出してしまった。
燃料が引火爆発しなかったのが不幸中の幸いか。

　　　　　　　　　　　　　わ　　 　 　　 　 ,..-―-､　　　　　　　　　 　今
　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　　/:::::::::::::::::l　　　　　　　２　だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　/::::::::::::::::::::|　　 　　　,､　番　！
　　　　　　-―-､　　　　　　　 |⌒ヽ/::::::::::::::::::::::|　 　 _／|ノ　ゲ
　　　/´Ｙ　　　 （´ヽ　　,､　 　 l: : : ｉ::::::::::::::::::::::::|-―'´: :丿　　ッ
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さすがＣＩ。
伊達に名古屋でやらかしてないね（ｗ

おじゃましてちょいとageます。
この件の調査報告書ってどこから出ることになるんでしょう?
あと、見られる可能性ってあるんですかね?
この機の機長､マジ英語がわからなかったんだろか･･･、
すごいボケっぷりが気になってしょうがないです。

A340の離陸性能って結構いいみたいですね。台北までだとかなり燃料積んでいたはず。
それで2000m強で離陸できたのだから･･･。

さすが横入りの鬼、中国人,,,
つーか、「機長、気ー短けー」??

普段は飛行機に乗ってもなにも言われないのに、CI乗って旅行すると言ったら
恋人に心配されてしまいました。
人を不幸にする航空会社って、よくないですよね

ホノルル線で最も最新の機材使っているというのがCIというのもなんとも皮肉。

中華航空って台湾の人でもイヤがるね。
漏れの知り合い2人も、親から「中華航空には乗るな」
って言われている。本人曰く「死にたくない」だって。

なんだよ、中華threadこんなところに、あった
こっちの方が古いじゃないか

>>64
そうそう、JALの方がいいって、言っていたな。

>>66
台湾だからJAAね。
機材は古いが、Pの腕がイイと。

>>67
ハワイ在住台湾人の話だから、さ。
それに、一般人だから、JAAだなんて認識していないんじゃないかな。

遅レスだが、昔は１６Ｒへのランディングってあったよ。
京浜島の真上通るやつ。誘導塔まだあるんじゃないかな？
で中華航空は例によってファイナルターンでオーバーシュートして
あちゃー（この場合アイヤーか？）って思わせられた。
それでも何とか降りちゃったけどね。

　21 ：ＮＡＳＡしさん ：02/01/29 19:12
　HND　Runway04 Landing　きぼーん！
　22 ：ＮＡＳＡしさん ：02/01/29 20:18
　>>21
　それがムリならＲＷ１６Ｒでも・・・

age

台北行くならCXかSQ使うでしょ普通。
安く行くならNW。サービスは悪いがCI程落ちないし。（W

>>21
俺も遅レスだが、３･４年前に０４から降りてきたことがあったよ。
ある日の夕方、なにげに０４の方を見てたら、だんだんとランディングライトが大きくなってきて・・・
最初はヘリかと思ったけど、姿をあらわしたのはＣＩだった。
オイオイって感じで一緒にいた奴と顔を見合わせちゃったけど、さすがＣＩだねって笑っちまったよ。

>>72 ほんまか？おれはあの箱フグ見たいのしか０４ランディングは
見た事無いぞ。でもどういうコースで来ると０４に降りられるんだ？
その時他の便はどの滑走路使ってたんだ？

また落ちたってヨ。
そろそろ落ちる時期だと思っていたよ。

台北発香港行が行方不明だってさ。
落ちたな。

またかーーーーーーーーーー

またですか？

http://www.asahi.com/

<asahi.com速報>２２２人乗り中華航空機、レーダーから消える　台北発香港行き

TPE-HKG　ってのったことあるーよ。
一杯のってただろな。

どうも、危険性は中華＞大韓だ

>>79
最近大韓航空は機材を新しくしまくっていますからね。
そうそう事故らない。

次は経営危機がくるでしょう。2年後ぐらいに。

大韓JALに先んじてMD-11を貨物機にしちまったからなぁ。

CIのトビ沢山立てるなよ。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1012203433/l50
に移動せよ！

>>82
間違えました。

>>82　まぁまぁこれは前からあったCIさらしあげスレッドだよ。

ヤフー掲示板からきたお馬鹿さんですか>>82

>>82
このスレがいつ建ったか確認してみれ。

　　 彡彡彡从乂个个乂＃| ||＃乂个个乂从ミミミミミ 〜
　彡彡彡彡　o∵o｡∵∴｡o∵ﾟ∴o∵｡o∵ﾟ∴ミ☆ミミミミ 〜
　彡彡彡///　 　ﾉ(∵ー∵。∴ー∴。∵ー　　＼ ミミミ 〜
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　 ´つ　　 |//　　'￣￣￣　　　　　　￣￣￣　`λ
　　　　　　|/　　　/κ ）　　>))((<　 （χヽ 　　 λ ´つ
　　　　　　|　　　/●／　　ノ へ＼　　＼●ミ　λ
　　　　　　|　　彡／　　　 （●　●）　　　　　　λ
　　　　　 ξヽ　　＃　 　 ,へ-‐-へ、 　メ　　　∫
　　　　　ξヽ　　　,-|/ m｀l　ｗ　‘ω {　｀l　　 /∫ ＜ ののがハロモニの主役なのれす
　　　　　ξ　ヽ　　 ／ く γ/ ￣/　v`^ (､　 / 　∫
　　　　 ξ　 　＼　　　(ﾉ　（_　_('｀u'μ ν'/　　　 ∫
　　　　ξ　　　 　＼｀　 　 ｀l´　　 ’　　／　　　　　∫
　　　 ξ　　　　　　 ヽ　　|-||||-|　　／　　　　　　　∫ 　　

俺ロンドンで院生してたころころ、現地調査に台湾に行くことがあった。そのときロンドンにある「我イ門之家」という旅行社で台湾行きのチケット買った。
そのとき、俺は死にたくないからエバグリーンに乗りたかったけど、席が空いてなかった。
そしたらそこの奴（多分台湾人）が「保険をダダでつけるから中華航空どうよ」といってきた。
今から考えると、ぞっとするが、院生で貧乏だった俺はお得と思って中華航空に乗った。

＞＞８８
いつ頃の話？、ＢＲがＬＨＲに乗り入れしているって言う事だからそんなに昔の話ではないと思うが、ＣＩがＢＲとともにロンドンに就航していたことなんて過去に無かったはずだけど．．．

＞＞８８
とゆ〜か、ここ１０年間ＬＨＲにもＬＧＷにもＣＩは乗り入れてないよ。
多分ＢＡでＦＲＡまでいって、そこからＣＩにＣＮＸになると思うけど。

７月１１日夕方発の華航台北香港線に７３７−８００が使われていた。
事故の影響が丸わかり（ｗ

これ今日気が付いたけど、すばらしい技術を持っているな。
きっと燃料代を節約するようにしていたんだな。