中華航空機がタクシーウェーから離陸

ネタもとはここ
http://www.adn.com/alaska/story/755340p-805382c.html

恐ろしや。。。

http://www.airdisaster.com/news/0102/27/news.shtml

こっちは図解入りです

>>2さんTHANKS！
図解入りでわかりやすいです。

ＣＩって期待を裏切らない。
俺が今度乗る時は何をやってくれるのだろう。

>4
道路に着陸とか

空母の上に離陸

昔アメリカでジェット旅客機が誘導路に降りたそうな。

空母の上に「離陸」って・・・
すまそ。揚げ足レスでした。

ロールで1回転とか、中国雑技団だな・・・

雑技団は客乗せてないときに頼むよ・・・

だいぶ前（３０年ぐらい前）だけど、かの日本航空が
千歳の誘導路に見事着陸したこともあったんだぞ。

夜中の３時といえば滑走路とタクシーウェーの照明は
容易に区別できるはず。
意図的としか思えん。

タワー："CIxxx, Cleared for take off Runway 32."
ＣＩコパイ："Cleared for take off Runway 32, CIxxx."
ＣＩパイロット："TO/GA…它滑!它不可能旋回!"
ＣＩコパイ："機長!我们停止起飞!"
ＣＩパイロット："我们离开从一个乘出租车的方式照原样!"
ＣＩコパイ："機長!它是鲁莽的!"
ＣＩパイロット："它是!我们没有不可能!"
タワー："What do you do!?"

JASも共用前の滑走路に着陸したよね。羽田で。

>>2
のリンクの記事にAirbusって書いてあるけれど、
A300?　アンクから飛べるの？

>>15
最近導入したA340じゃない？NY線はこれだったはずだし。
B747-400をわずか半年であぼーんさせた会社だからね…

ところでB747-400であぼーんになったのは、いまのところ
CI＠香港（啓徳）と、SQ＠台北の2機だけでいいんだっけ？

>>16
たぶん合ってると思う。
CI＠香港（啓徳）って、着陸オーバランして海に突っ込んだやつ？
ここ↓に載ってないのは、記載漏れ？
ttp://www2.justnet.ne.jp/~satoshitoyama/

どこから離陸しようと中華航空の勝手だろうが。

>>18
　　 　,――、
　　　/￣￣l|
　　　■■-っ
　　　 ∀｀/
　＿_／|Ｘ/＼
Ё|＿_　| /　|
　　　| У 　|
ンナコターナイ

>>18
オマエは高倉健か！（ｗ

HND　Runway04 Landing　きぼーん！

>>21
それがムリならＲＷ１６Ｒでも・・・

>>16
三ヶ月です。

ヴァカ現役自衛官
http://i.mobo.ne.jp/m.asp?U=0825

http://www.airdisaster.com/photos/qf1/photo.shtml
カンタスも-400つぶしているよ。

このあと、バンコク空港で移動不可能となり、爆破されたそうです。

>>25
うわ、道路走ってたら突如隣から747が・・・めちゃくちゃ嫌だな

>>25-26
福岡のガルーダ・オーバーラン事故の後の道路に行ったことあるけどタイヤの跡がすごかった。
ほとんど同じ心境だろうね。突如道路にＭＤ１１が…。

>>25
あの機体は2000年４月に無事ﾌｶｰﾂしてるぞぃ！

どこからそんな情報聞いたんだ。

>>28
え！？あの状況から修理したの！？
レジ番号教えて！
絶対乗りたくない！！
…って国際線なんか乗らないけどね（海外アレルギー）（ｗ

>>27
DC-10です。

>>30
書き込む時にﾁｮﾄ自信なかったのよ。
ちゃんと調べて書いたら良かった。
ご指摘多謝。

>>27
VH-OJH
心配しなくても日本線には使用してないよ。

こんなになっても修理して使いました
http://www.airdisaster.com/photos/ja8003/photo.shtml
その後ビートルズが来日した時に乗った機体らしい
http://homepage2.nifty.com/~c5550/yabunirami1.htm

　日本航空DC8-32（JA8003）が羽田空港に着陸の際オーバーランし中破した。この事故で乗客5名が軽傷を負った。事故当時滑走路面は雨で濡れており、
着陸後の制動が上手くいかずに滑走路を越えオーバーラン・ゾーンの排水溝に前輪を落として停止した。（修理後JA8008として登録）

>>33
修理するついでにエンジン換装して、−５３になった。

つーかあそこまで壊れたら
電気製品と同じで新しく買ったほうが安いんじゃないの？

修理した理由は
当時は世界中からジェット旅客機の注文が殺到していて新規調達が大変だったからかな？

確かLHが啓徳で派手に事故った機体（D-ABYU）も今現役だったな

名古屋空港で墜落して故障した中華航空機も修理すれば良かったのに。

>>39
小もない事いうのやめましょう。

>>16
啓徳で海に転落したやつは、他機の離着陸の邪魔になるから
垂直尾翼もぎ取った(爆破した)んだけど、もぎ取られてなかったら
復活できた鴨。

http://www.airdisaster.com/photos/ci605/photo.shtml
（もぎ取り前）

http://www.airdisaster.com/photos/ci605/2.shtml
（もぎ取り・陸上げ後）

＞爆破したのは、１２３便事件の検証に
テイルセクションを使わせないため。
スクラップにするなら、急減圧実験の実験台に
使わせろと、日本の関係者が言い出す前に
急いで爆破した。

>>42
そんな深読みもあったんですかね〜？
当時の事故調は、事故が起こってから集められた急造委員会だから、
予算も人員もあまりないので、そこまでする金もアイデアも無いと思われ。

現地調査委員会ではなく､
ボーイング社の差し金です。
行動は素早かったらしい。

>>44
機体はほとんど完全なのにあぼーんっていうことは、海に入ってしまって
エンジンや機内の配線とかがダメになったっていうことでしょうか？
なんかもったいない。

>>45
確か、引き揚げて再整備するより、新品を買ったほうが安かったとか聞いたような
記憶がある。

そういえば、昔、JALがアンカレッジで747?を脱輪させて、全損扱いにしてアボーンしたことがあるような。
航空機の機体保険は特殊で、経年機でも新造時の金額が保険金として出るから、
JALが「修理コストよりも、新規購入の方が安い」と、保険会社に主張したとか。
機体は保険会社が引き取って、ばらして中古部品として販売。
勘違いだったらスンマソ。

>>47
JA8122ですね。
1975年にアンカレッジで脱輪，ちゃんとボーイングで修理して
1996年まで使い売却。
その時の修理が見事だったのでJA8119のしりもち事故の修理も
ボーイングに依頼、しかしその後に・・・

ＪＡＬも昭和４０年代は結構飛ばしていたな。
ＤＣ-８なんてオーバーランどころか、逆噴射や離陸時のスポイラー作動で墜落。
空港誤認に着水にエンジン爆発と、アクシデントのオンパレードだったもんな。

これらの苦難があったからこそ、ＪＡＬの技術水準は世界トップレベルとなり、
ＤＣ８も世界一安全な航空機へと進化したのであった。
そういう意味では、これらの事故は今日の世界で最も信頼できるＪＡＬの
安全運航の重い礎となっている。

以上、イカロス『エアライン』風に総括してみました。

>>50
このごろ写真以外まともに読んでないからわかんねーや（ﾜﾗ

他の板にあった。チャイナにいっチャイナ。それを真似て「チャイナがやっチャイナ」
・・・さぶ。

だから、シナと呼ばれるほうがいいんじやないのか、ホントは。

>１６

ＫＥも９８年春に金浦で１機（ＨＬ７４９６）つぶしてます。

ＮＲＴからの到着便が着陸時に滑って芝生に突っ込みあぼ−ん。
エンジンとギアは完全に壊れ、主翼回りがかなりやられています。

どこかのサイトに解体直前？の画像がありました。

>>54
>>2 のサイトでどうぞ

よく見るとあのＱＦアッパ−の非常ドアを開けたのは良いがシュ−トが木の上に乗ってるな（爆）
ど−やって出たんだろう（藁）

それにしてもあのクレ−ン車での事故復旧は大変そうだな・・・・
阪神大震災の電車陸送を思い出してしまった。
燃料が引火爆発しなかったのが不幸中の幸いか。

　　　　　　　　　　　　　わ　　 　 　　 　 ,..-―-､　　　　　　　　　 　今
　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　　/:::::::::::::::::l　　　　　　　２　だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　/::::::::::::::::::::|　　 　　　,､　番　！
　　　　　　-―-､　　　　　　　 |⌒ヽ/::::::::::::::::::::::|　 　 _／|ノ　ゲ
　　　/´Ｙ　　　 （´ヽ　　,､　 　 l: : : ｉ::::::::::::::::::::::::|-―'´: :丿　　ッ
　,､ _し' l　　　　 lヽJ／|ノ　　　＼: |∧／l／|ノﾚ : : : :／　　　ト
　Ｙ: : ｀ｰ｀ｰ-―'´一': : |　　　　　/: : : : : : : : : : ::i-‐'′　　　や
　 ＼: : : : : : : : : : : : ／　　　 　 /: : : : : : : : : : : |　　 　 　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノしノ　 し'（　　　　　　　　　　　ノ)__ノ　（ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'――――-'′　　　　　　　　　'-――一-'′

さすがＣＩ。
伊達に名古屋でやらかしてないね（ｗ

おじゃましてちょいとageます。
この件の調査報告書ってどこから出ることになるんでしょう?
あと、見られる可能性ってあるんですかね?
この機の機長､マジ英語がわからなかったんだろか･･･、
すごいボケっぷりが気になってしょうがないです。

A340の離陸性能って結構いいみたいですね。台北までだとかなり燃料積んでいたはず。
それで2000m強で離陸できたのだから･･･。

さすが横入りの鬼、中国人,,,
つーか、「機長、気ー短けー」??

普段は飛行機に乗ってもなにも言われないのに、CI乗って旅行すると言ったら
恋人に心配されてしまいました。
人を不幸にする航空会社って、よくないですよね

ホノルル線で最も最新の機材使っているというのがCIというのもなんとも皮肉。

中華航空って台湾の人でもイヤがるね。
漏れの知り合い2人も、親から「中華航空には乗るな」
って言われている。本人曰く「死にたくない」だって。

なんだよ、中華threadこんなところに、あった
こっちの方が古いじゃないか

>>64
そうそう、JALの方がいいって、言っていたな。

>>66
台湾だからJAAね。
機材は古いが、Pの腕がイイと。

>>67
ハワイ在住台湾人の話だから、さ。
それに、一般人だから、JAAだなんて認識していないんじゃないかな。

遅レスだが、昔は１６Ｒへのランディングってあったよ。
京浜島の真上通るやつ。誘導塔まだあるんじゃないかな？
で中華航空は例によってファイナルターンでオーバーシュートして
あちゃー（この場合アイヤーか？）って思わせられた。
それでも何とか降りちゃったけどね。

　21 ：ＮＡＳＡしさん ：02/01/29 19:12
　HND　Runway04 Landing　きぼーん！
　22 ：ＮＡＳＡしさん ：02/01/29 20:18
　>>21
　それがムリならＲＷ１６Ｒでも・・・

age

台北行くならCXかSQ使うでしょ普通。
安く行くならNW。サービスは悪いがCI程落ちないし。（W

>>21
俺も遅レスだが、３･４年前に０４から降りてきたことがあったよ。
ある日の夕方、なにげに０４の方を見てたら、だんだんとランディングライトが大きくなってきて・・・
最初はヘリかと思ったけど、姿をあらわしたのはＣＩだった。
オイオイって感じで一緒にいた奴と顔を見合わせちゃったけど、さすがＣＩだねって笑っちまったよ。

>>72 ほんまか？おれはあの箱フグ見たいのしか０４ランディングは
見た事無いぞ。でもどういうコースで来ると０４に降りられるんだ？
その時他の便はどの滑走路使ってたんだ？

また落ちたってヨ。
そろそろ落ちる時期だと思っていたよ。

台北発香港行が行方不明だってさ。
落ちたな。

またかーーーーーーーーーー

またですか？

http://www.asahi.com/

<asahi.com速報>２２２人乗り中華航空機、レーダーから消える　台北発香港行き

TPE-HKG　ってのったことあるーよ。
一杯のってただろな。

どうも、危険性は中華＞大韓だ

>>79
最近大韓航空は機材を新しくしまくっていますからね。
そうそう事故らない。

次は経営危機がくるでしょう。2年後ぐらいに。

大韓JALに先んじてMD-11を貨物機にしちまったからなぁ。

CIのトビ沢山立てるなよ。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1012203433/l50
に移動せよ！

>>82
間違えました。

>>82　まぁまぁこれは前からあったCIさらしあげスレッドだよ。

ヤフー掲示板からきたお馬鹿さんですか>>82

>>82
このスレがいつ建ったか確認してみれ。

　　 彡彡彡从乂个个乂＃| ||＃乂个个乂从ミミミミミ 〜
　彡彡彡彡　o∵o｡∵∴｡o∵ﾟ∴o∵｡o∵ﾟ∴ミ☆ミミミミ 〜
　彡彡彡///　 　ﾉ(∵ー∵。∴ー∴。∵ー　　＼ ミミミ 〜
　　　　　|///　　⌒ー　ﾟ∴ー∵。∴ー∴。　　 λ 　〜
　 ´つ　　 |//　　'￣￣￣　　　　　　￣￣￣　`λ
　　　　　　|/　　　/κ ）　　>))((<　 （χヽ 　　 λ ´つ
　　　　　　|　　　/●／　　ノ へ＼　　＼●ミ　λ
　　　　　　|　　彡／　　　 （●　●）　　　　　　λ
　　　　　 ξヽ　　＃　 　 ,へ-‐-へ、 　メ　　　∫
　　　　　ξヽ　　　,-|/ m｀l　ｗ　‘ω {　｀l　　 /∫ ＜ ののがハロモニの主役なのれす
　　　　　ξ　ヽ　　 ／ く γ/ ￣/　v`^ (､　 / 　∫
　　　　 ξ　 　＼　　　(ﾉ　（_　_('｀u'μ ν'/　　　 ∫
　　　　ξ　　　 　＼｀　 　 ｀l´　　 ’　　／　　　　　∫
　　　 ξ　　　　　　 ヽ　　|-||||-|　　／　　　　　　　∫ 　　

俺ロンドンで院生してたころころ、現地調査に台湾に行くことがあった。そのときロンドンにある「我イ門之家」という旅行社で台湾行きのチケット買った。
そのとき、俺は死にたくないからエバグリーンに乗りたかったけど、席が空いてなかった。
そしたらそこの奴（多分台湾人）が「保険をダダでつけるから中華航空どうよ」といってきた。
今から考えると、ぞっとするが、院生で貧乏だった俺はお得と思って中華航空に乗った。

＞＞８８
いつ頃の話？、ＢＲがＬＨＲに乗り入れしているって言う事だからそんなに昔の話ではないと思うが、ＣＩがＢＲとともにロンドンに就航していたことなんて過去に無かったはずだけど．．．

＞＞８８
とゆ〜か、ここ１０年間ＬＨＲにもＬＧＷにもＣＩは乗り入れてないよ。
多分ＢＡでＦＲＡまでいって、そこからＣＩにＣＮＸになると思うけど。

７月１１日夕方発の華航台北香港線に７３７−８００が使われていた。
事故の影響が丸わかり（ｗ

これ今日気が付いたけど、すばらしい技術を持っているな。
きっと燃料代を節約するようにしていたんだな。