祝・中日本エア成田進出

ＮＡＬ名古屋〜成田線マンセー

http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2002011006942

フォッカー５０萌え〜

ついにＮＡＬスレが立ちましたね。（＾０＾）／
関係者のご来店をお待ちしています。

さっそくですが、松山・成田便の便名は何番になるのですか？
５３ｘ、５７ｘ、５９ｘあたりですかね、それとも５００番台やめるのかな？

↑
松山−成田ではなく、名古屋−松山・名古屋−成田の事ね。
念のため。

松山線もコードシェアーですか？

http://www.nals.co.jp/


どこにも載ってないじゃん。

>>6
まだ、内緒。

名古屋-成田に新規参入しても、需要はあるんでしょうか？

>>8
フォッカー50ってどうでしたか？

>>9
フォッカー50でしたよ（＾ー＾）

松山線は共同運航じゃないですよ。
ＮＡＬ４号機見ました。機体番号はＪＡ０１ＮＶ。
便名はどうだろうねえ。なぜか５００番台にこだわるＮＡＬ。５００番代以外の便名見た事ないよ。
５９Ｘはないかなー。よくチャーターや季節運航便で使うから。

>>1

NIKKEI NET　記事検索
正しくご利用下さい。検索結果画面以外からは参照できません。

>>11
ANAのableで、NAL便は500番台に割り当てられているから、通常は500番台
以外の便名は付けられないのですよ。
ちなみに訓練は、コールサインでは500番台以外(機番)が付いています。

>>12
ゴメンナサイ。削除要請済しました。

１３さん、ありがとうございました。そう言う事だったのですね。
明日から名古屋松山便予約開始だけど、便名はまだＵＰされていなかった。
何番になるのかなー？
ところで１３さんってＮさん？（間違っていたら失礼しました）

松山便　５３１〜５３６だね
成田便の許可申請も載ってたよ（２往復／日　４／１８から）

名鉄の会社、ですよね？

名鉄＋ANA

これで名古屋も全国区！！

>>もすもーす？さん

あ、私は、ＮＡＬの社員ではないです。
気には、なさらなくて結構ですよ。

２０さん、社員じゃないんですか。
安心…。
しかし色々お詳しいですね。感服です。

ところで５３１，２といえばつい４か月前まで別の区間を飛んでいた便名。ちょっと複雑…。
もうあの路線は２度とやらんのやろなー…。

>>もすもーす？さん

531と532の函館−山形は季節運行でしたから、夏になれば
もしかしたら、別の便名が付いて飛ばすかも知れませんよ。
でも、福島や富山から函館の便もあるし、微妙だなあ〜。

このごろ急に路線増えてきたけど４機でも足りなくなるんじゃないかな。
Ｆ７０かＦ１００くらいの中古機ないかな。

いや、今まで便名が変わったのは徳島便の５４１，２と５４３，４が朝晩入れ替わっただけと記憶しているので、季節運航便とは言え、別の路線に付けるとなると…。

Ｆ７０はＦ５０と違って評判が悪く（実際全然売れていない）現存する機材もＦ５０とは比べ物にならない位少ないので、見た目はＪＥＴでかっこいいですが、ＮＡＬで導入はないでしょう。
他社で使用していたＦ５０を購入する方が、数的にもコストパフォーマンス的にも現実的。
Ｆ１００は大きすぎますし、こちらも現存する機材が少ない。

B717 とかどう？

へ〜、徳島便、朝晩の入替えなんてあったのですか。
通常は、同一路線は時刻の早い方から若番を振っている
のがほとんどですが、その原則からはずれてしまってい
たのですね。
購入機材は、今のところF50以外には無いでしょうねえ。
今後、それ以外の可能性としては、売込みにも来ている
ERJやらCRJのクラスや、その後継機ではないでしょうか。

名鉄じゃ、無理でしょう。

>>27
なんでやねん？

２２さんへ
昔徳島便は５４１，２便のみだったのですが、試験運航的に朝の１往復５４３，４便を運航した所、搭乗率が良かった為、朝５４３，４、夜５４１，２便と言う１日２往復体制となったのです。
しかしこれでは早く出発する便が遅い便名になってしまう為、３年程前に便名の入れ替えを行なったのです。
後継機については、私も同様の意見です。

>>28
せこいから

ARJなんてどうかな？

後継機の投入時期は難しそうですねえ。
今のF50を使い倒すのか、やはりジェット化の波には逆らえず、それほど
遠くない将来にジェット化するのか。
4号機も、他の3機とそれほど変らない使用時間ですから、どこかの時点で
すぱっと切替えるもくろみであるとかなんて、考えすぎでしょうか。

27,30に同意！！！
名鉄はケチだし考えが古い！冒険が出来ない！
ここまでＮＡＬが変われたのは全日空のおかげ！
もっと全日空色を強めなければ、ＮＡＬは電車会社の関連会社で終わってしまう。

後継はエアーニッポンネットワークとの共通機材でdash8が
妥当では？
意表をついてATR72あたりなら、ヲタ的には面白いが。

http://www.jac.co.jp/new/img/Q400-imgL.gif
ＤＡＳＨ８-400燃え

ＹＳ−１１を耐用改造、もしくは新規に生産して運航。

>>33
堅実経営のおかげで名鉄の経営は民鉄のうちでは悪い方じゃない。
いいのは京王くらい。
全日空もリストラの最中じゃないか。

堅実経営＝ケチ
それが生き残りの秘策かも知れないが、冒険心には乏しい会社。
不採算子会社を清算するだけ、これは冒険には入らない。
全日空はリストラはあるが、会社のこれまでのイメージをひっくり返すような企業戦略を打ち出して冒険心がある。その点が魅力的。
３５さん、エアーニッポンはDASH８−３００です。
ANKのDASH８−３００はNALのF50と同じ５６席で高翼機、NALとANKはそう遠くない会社なので、個人的な意見ですがNALの後継機もDASH８−３００が有望かな。
私もATR72あたりなら非常に魅力的。
DASH８シリーズは売れすぎでもう見飽きた感あり。
今ならF50見たさに乗る人もいるかも知れないけど、DASH８なら他社でいいや、とヲタが去って行きそうでつまらん。

ANKはYS-11の後継にDHC-8(今じゃQ300って言うのか？)だから良かったけど、
老朽化してるわけではないF50の後継では、投資効果はなさそうですね？。
まあ、後10年ほどたって、その時も現役バリバリで残っていれば、選択肢に
は上がるとは思います。
参考までに、フェアリンクもそう遠くない会社の部類に入りますよ。

22さん、そうですね、ＮＡＬのＦ５０は一番古い機材で１０年だから、後継機問題はあと１０年以上先の問題かも。
ところでおっしゃるとおり、最近BOMBARDIERの資料を見ていると、DHC−８じゃなく、Q３００、Q４００と言う呼び方をしていますね。
Qは「The　Quiet　one」の「Q」らしいですが。
フェアリンクの件、意味がわからなかったので教えて頂きたいのですが、フェアの機材CRJ１００って、BOM…の資料に全然載っていないので、もう生産停止になっているんでしょうか？

もすも〜す？さん。
私の手元のカタログでも、100は無くて同等機種？は200ですね。
私は航空関係者ではないので、生産停止かどうかは？です。
フェアリンクの件の意味は、近い会社が導入している機材が可能
性が高いと見るのなら、CRJもそうですよって事を言いたかったの
です。フェアは予定ではCRJ200も導入予定ですしね(今は違う？)。

プロペラ機では、競争力が無くなってしまう時が来れば、10年を
待たず後継機（ジェット化）の話は上がってくるかも知れません。

成田⇒名古屋線　中日本エアバンバン載りますよ。！

CRJもいいけど、ERJというのもあるよ。

過去ログです。
NAL中日本エアラインってどうよ？
http://mentai.2ch.net/space/kako/996/996294174.html

>>43
ERJは、昨年(その前か？)に、名古屋空港に来て、NALの人々を乗せて
デモフライトをしていきましたね。その後はどうなったのかな？

↑乗っただけです。

２２さん、そう言う意味でしたか、ありがとうございました。
フェアリンクのＣＲＪはラウダエアの中古のＣＲＪ１００、ＪＡＩＲのＣＲＪは新造機のＣＲＪ２００だと何かで読みました。
広島西で並んでいる両機を見ましたが、ウイングレットの長さが１００の方が短かったです。
しかし最近のBOMBARDIERの資料にはCRJ１００は全くのっていません。どなたかご存知の方教えて下さい。

ＡＮＡの新潟線もＮＡＬで運行希望age

NALを知っている人はマニアと愛知県民の一部だけ？
何で地元の人すら知らないんだろう？

ポチの朝練やめろよ。
あのペラ音が耳障りなんだよ。

ポチってなんですか？

レドームを塗ってあるので犬に似ているらしい。
福島にも飛んでますね。ヘルパも持ってる。（高い！）

NALってあまり宣伝していないからねー。NAL中日本エアラインサービスと言う名前も他社と紛らわしいし。
ちなみにNALの英語表記が「NAKANIHON　AIRLINE　SERVICE」、中日本航空が「NAKANIHON AIR SERVICE」。
これじゃ覚えろと言う方が難しいよ！
全国に飛んでいるのだし、「中日本」と言う社名ももう会社の実際の運航とはかけ離れている。
社名、変更しよう！
いい名前、ない？
コールサインの「アリスエア」でいいんじゃないの？？

それいいね！
＞＞関係者さん
どう？
変えましょうよ！

アリスたんﾊｧﾊｧ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14370362

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Yoyo/6560/menu.htm
アリス（・∀・）ｲｲ!

空港の売店
中日本エアーの経営？

空港の売店
中日本航空・商品販売事業本部空港営業所ですかね？

名鉄航空でいいじゃねぇか。
文句あっか。

名鉄に因んで

「こぐま航空」

ＭＯＴＨＥＲ　ＦＵＣＫＥＲ航空に一票。

みそかつ航空

>>53,54 >>59-62
こういう展開になると思った！（藁
でも、中日本という名称は変えた方がいいと思います、
目指せ全国区！

マジレス。
「エアーニッポンネットワーク」が出来た事だし、「ＡＮＡネットワーク」、通称「ＡＮＡネット」に１票！
全日空もＪＪに対抗して色々な会社を集約したい所でしょうしね。
５７さん、ＮＡＬ経営の売店はインターの出発ロビー待合室内右手の「おおとり」です。
その他ドメの１Ｆ「メルヘン」（軽食）２Ｆ「アンリファルマン」（喫茶）以上です。
５８さんが言っているのは１ＦＪＡＳカウンター前の売店の事だと思いますが、こちらは中日本エアラインでなく、中日本航空の経営。

だから〜、社名ややこしいんだってば！

>>53
そうですね、私もそう思いますし、NAL社員に話をしたこともあります。
そうなると、NALでは無く3レターと同じALSと本来の姿になるので良い
かも。でも、ペイントとかその他変更しなけれならない事が多いから、
コストを嫌って、腰は重いかも知れませんね。

>>64
インターにもう1軒あったような記憶がありますが、ちと調べてみます。

名鉄の許可無くして、社名は変えられないのでは？

名鉄総合企業が筆頭株主で、８割の株式を名鉄グループで保有
していますから、株主が許可（≒名鉄が許可）しないと社名は
変えられないですね。
そういう意味では、66さんの言う事は、的を射ていますね。
でも正当な理由があれば、変更には、そう反対もしないですよ。

ＮＡＬ小松進出きぼ〜ん

ＮＡＬが設立されていなかった大昔、中日本航空がこの区間を飛ばしていたようですが、どうでしょうねえ？
たぶんＮＡＬが飛ばしたいならとっくに飛ばしていた区間だと思うので、やらないでしょう。

ＮＡＬの方がいい

ＪＡ０１ＮＶは、まだＯＩＴですか？

３月中旬までOITですね。

>>72
22さん、レスありがとうございました。本当にお詳しいですね！
関係者の方と勝手に思っておりますのでお尋ねいたします。
全日空の大分線や新潟線もＮＡＬに委ねる、というようなことは
ないでしょうか？（そうなると４機でも足りないでしょうが・・・）

JA5050（←これって現在登録されているのですか？）さん。

私は、それほど関係者と言うわけではないですが（全然でも無いですが）。
一般的な話＋リークしても差支えなさそうな話を書いているだけのつもりです。
もちろん新路線は検討されているでしょうし（意外な所を結ぶ路線とか？）、
米子−福岡の例もありますので、他社の路線移譲もない話ではないと思います。
また、増機も構想には入っていると思います。しかし、どれもまだ現時点では
お話出来るほど具体的になっていないのでは？と言ったところでしょうか。

>>22
22さん、かさねがさねありがとうございます。
今後のＮＡＬの動きに注目していきます。ただ
ＡＮＡ　ＶＳ　ＪＡＬ＋ＪＡＳの二グループに
中小航空会社も収斂されていくんでしょうね。
あとＪＡ５０５０ですが、下記の
http://www.hicat.ne.jp/home/ksa/index.htm
ＩＮＤＥＸ目次ページからご覧ください。

>>22
名鉄からの出向者に度胸があるなら、
すでに話は具体化しているはず。
経営権は名鉄出向者が握っているからね。
失敗して名鉄から×印を付けられるのが怖くて、
きっと何も出来ずに終わるのでは？

JA5050さん。
機番の件了解しました。中日本航空が昔所有していた機体なのですね。
現在の登録情報を見ても無いわけですねえ。
76さん。
話がかなり進んでいても、さすがに発表前ではここで話は出来ませんよね。
ちなみに、成田乗入れの件も、相当前から具体化されていましたよ。
今後のNALは、今までより積極的な営業政策が出てくると思いますよ。

ＡＮＡから移譲　名古屋−大分・新潟・仙台（仙台は他社ＪＥＴ便とのダブルトラックはきついかな？）
ＡＮＡ休止路線復活　名古屋−八丈島・南紀白浜・小松
新規開設　名古屋−高知（四国全県制覇！）・庄内
夏季限定アイランドホッパー　名古屋−大島−三宅島（当分無理かな？）−八丈島
季節限定延長運行　（名古屋−）米子−隠岐、（名古屋−）新潟−佐渡（降りれたっけ？）

ひとりごとなのでつっこまないでね。（w

ＮＡＬのホームページもう少し情報充実してほしいと思うのですが。
オンライン予約とまでは行かないまでも、空席状況くらい
載せてあったらと思いますが、どうでしょう。
成田便の空席状況はＡＮＡで見えるんだよね、でもＡＮＡ割り当て分だけかな。
ここで要望書き込まなくても、直接ＮＡＬにメール出せばいいのでしょうが、
関係者もみえるみたいなので・・・。

関係者と言うほどではないので、一般論ですが...。
ホームページでの空席照会の件ですが、ANAのシステムへの接続料がバカ高い
今の状況では、ペイしないのでやらないでしょうねえ。概況だけでも毎日更新
をするってのも、ページの更新を事務方の人がほとんど一人でやっている状況
ですので、難しいと思います。
おそらく、ホームページでそれらが出来るようになるのは、将来、全面的にネッ
ト予約に移行した時か、自社システム化した時ぐらいではないかと思います。

ホームページでは、CAさんが書いているページも楽しいですよ。
慣れないパソコンで一生懸命書いていたりして、ほほえましいです（乗務を離
れると、皆さんごく普通の、とてもかわいらしい方ばかりですよ）。

ＮＡＬのＣＡのページは、おもしろくてかわいいですね。
惚れてしまいそう。

>>80
22さん。親の名鉄が、バーチャルタウンですとか名鉄ナビで空席照会の
面倒をみてやればいいのでしょうが、親自体がリストラの真っ最中なの
でそんなゆとりは無いでしょうね？子育てが下手な名鉄・・・

中日本エアが今度、ボンバルディエのCRJシリーズを導入するとの
噂がありますが、本当でしょうか？

ＡＮＡ　Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ　の説明ページに、Ｆ５０のイラストがあります。
乗降口右に　”ＡＮＡ　Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ”　のロゴが入っていますねー！
きっちり、宣伝！　さすがＡＮＡ。
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0103/02-nal-01.html

JA5050さん。
ページの場所や、ページ作成自体のコストについては、それほど問題となる
額ではないと思います。それよりも、ANAのシステムに繋いで、情報を受け
取る時の接続料が負担となってくると思います。そんなものをいくら親会社
だからといって負担させるわけにいかないですよ（せいぜい名鉄のシステム
だからと接続料を安くさせるぐらい？）。ましてや、名鉄グループでは、親
会社の援助に頼る傾向があるから、資金面で名鉄をあてにしないようにと、
お達しが出ているぐらいですからねえ。

22さま。
レスありがとうございます。確かに別企業なわけですから
子会社の業務面まで名鉄が負担するのは筋違いですね。
ＮＡＬさんが、独自の予約システムを導入されることを
切にキボ〜ンです。

>>86
NALが独自の予約システムを導入すれば、即倒産でしょう。
そんなに簡単なものじゃないんですよ。CRSは。

>>87さん

確かにその通りです。システム導入は出来ても、その結果、Ableの膨大な端末
を失うことになるので、踏み込めないでいると言ったところでしょうね。
お詳しそうなので、お聞かせいただきたいのですが、NALの予約システムは今の
Ableを間借りしているのがベストだと思われますか？何か別の手段を取るべき
と考えますか？

ＡＮＡの空席検索に成田便が見れるようになったみたいですが、
全席ＡＮＡ扱いなんでしょうか？ＮＡＬ分は別枠で確保してあるのでしょうか？
もし、別枠ならＡＮＡで満席でもＮＡＬで・・・って事も可能ですか？

>>88
基本的に既存のシステムを利用するのがベストでしょう。
それが、ableであるか、JAL系であるか、その他であるかは
NALの選択になると思いますが、現在の資本体系を考えると
ableが良いのでしょう。
ただ、今後はANAの販売網を利用していく事が必要になると思います。
そうしないと全国・全世界を結んでいるableを使うメリットが
生きていきませんから。
CRSは自社で開発・維持管理すると平気で年間数十億の費用が消えます。
もし、NALが団体客専門のチャーターに徹するのであれば、ableは必要なく、
システムも一切必要ないので、一番費用面では安上がりになりますが、
それをするには、4機の飛行機と乗員では多すぎると思いますが。

89さん、ＮＡＬ予約センターによると、ＮＲＴ便の予約はＮＡＬでは受付不可、全日空予約センターで承っているとの事です。

>>90さん
その金額から想像すると、どの程度の物を想像されているのかがわかりますが、いまさらAbleと同等のシステムを追ってもしかたないでしょう（もっと
も、NALでしたら、たとえ同様なCRSを使っても、名鉄のホスト群が使えるの
で、センタに関しては金額はそこまで行かないですね）。
ですから、Ableの費用／効果で良ければ、変える必要は今の所ないですね。
技術的でなく、マーケット的に捉えると、インターネット予約はどう思われ
ますか？時期尚早と考えますか？
Able網が無くなる(--)、Able使用料(+)、マーケットが広がる(+)、システム
維持費(-)、代理店発売手数料の減(+)、とかを考えると、あながち悪いこと
ばかりでもなさそうな気もします。

それよりスーパーソニックについてどう思いますか？

>>91
そうなんですか、と言う事はＮＶ320ｘって書いてある航空券は
世の中に存在しないわけですね。
ウェットリースに近い運用ですね、
コールサインだけがアリスエアーのままかな？

>>94
どうせ全日空のスロット使わせてもらうんだろうから
需要があればあぼーんされちゃうでしょ。

それが「ＮＶの航空券で発券して」と指定すればＮＶで発券してくれるのです。
つまり予約はＮＨ予約センターのみですが、ＮＶとＮＨ２種類の航空券が存在する事になります。
しかしＮＶの航空券と指定してしまうと、ＮＨマイレージの加算対象外になってしまいますし、どうもＮＨ国際線への乗り継ぎでも荷物がスルーにならないとか。
よって、あえてＮＶでと指定してもメリットがないので、ＮＨで発券されるよう仕組んであるのです。ＮＨで発券されればマイレージ加算対象、そして荷物もスルーになります。
なかなか奥深い仕組みです。
一見ＮＡＬには損に聞こえる話ですが、ちゃんと全日空からお金はシッカリ入ってきます。
両社共メリット大いにありの共同運航です。

94さん
「ＡＮＡconnecition」とまで銘打って、これで辞めちゃったら、全日空の信用問題にも関わるでしょ。
当分ＡＮＡコネで続けると思われ。

>>96
ＮＶで発券してても荷物はスルーになるのでは？
ＪＬとかの成田国内便からは自社以外の航空会社でもスルーになるよ。
たとえ国際線部分が別発券になってても国内線チェックイン時に国際線の
航空券見せるとスルーにしてくれるよ。

９８さん、
そうですか。ＮＶでもそうなるといいですね。

もう一つ噂で聞いたのは、どうもＮＶの料金をわざとＮＨの料金を高めに設定して、ＮＶが売れないように仕組むとか。
共同運航と言うよりはウエットリースに近いものになりそうですね。

余談ですがＮＡＬの座席番号が「ＡＣＤＦ」から「ＡＢＣＤ」に変わるそうです。前のはわかりにくかったですが、これでお年寄りでも迷わず着席できそうですね！

100げっと

ＮＨ航空券１７５００＋航空保険料５００＝１８０００円、
ＮＶ航空券１８０００＋航空保険料なし＝１８０００円。
料金同じみたいです、スミマセン。
しかし高いよね、運賃。お金持ちじゃないと乗れないな…。

本日４号機ＪＡ０１ＮＶ、訓練先の大分から名古屋に帰着。
まだ「ＡＮＡConnection」のロゴは入っていなかったです。

朝７：１０発NRT行き、４月１８日から昨日発売分の５月２２日まで全て満席なんだけど？？
なんでこんなすぐに売り切れるんだ？？予約できた人がいたら教えて欲しいよ。

２２さん、こんばんは。

４号機のデビューは、３月３１日５８４便になりそうです。
TAKまでフェリー後、初めてお客様を乗せます。

>>104
３１日の５８３はそのままステイですね。
４機揃ってる写真が撮れるのは３１日までですね。
４機の駐機位置はどうでしょう？１ショットで入る位置でしょうか？

104さん。こちらでもよろしく。
えーTAKってどこだっけ？ああ584だから高松ね（最近は4レターばかりなので
3レターは疎くなってしまった）。夜かあ。ビジュアルアプローチを期待して
双眼鏡持って家から見ていよう（最近ビジュアル少ないなあ）。
４号機、地上ばかりで、飛んでいるのを見たことがないのですよ。
所でHPの時刻表では583は運休でなさそうだから、別の機が飛ぶのですよね？

4号機のJA01NVは24日からTAKに行ってるで。
31日の583の機体が次の日の582で01NVが584でNGOに返るよ。

22さん、こちらでもよろしくお願いします。
５８３にはおっしゃる通り別の機体が飛び、その機体はそのままステイで、２４日からTAKに行っている４号機がF５８４として戻ってきます。
つまり高松で１９時前からの３０分間、ポチの２ショットを見る事が出来ます。

１０５さん、
と言う事で、残念ながらポチの４ショットの撮影は不可能です。
３ショットは今月の中旬頃の１７時台に何度か見ました。SPOT１５、１６A１６Bなので３ショットで入る位置でした。
２４日からスケジュールが変わったので３ショットはまた見られなくなってしまいました。

>108
ありがとうございます。
そうですか、残念です。

マジでポチの朝練やめろよ(´Д｀;)
最悪な気分で目覚める

ＮＡＬ便って、大手航空会社のジェット便に比べてビジュアルＡＰＰをリクエスト
する事が多い様に思うのですが（ＮＧＯで）、
あれは何か意図があるのでしょうか？
燃料節約とか、プロップ機の機動性を生かすためとかですか？
逆に、ラッシュ時にビジュアルリクエストすると後回しにならないのかな？両刃の剣

　名古屋ー成田ですか、おしい！名古屋ー羽田路線を取れたら、新幹線やめて
飛行機で行くんだが・・。

ずっと以前、ＡＮＡがNGO−HND運航してた頃よく乗ったよ。（B727だったかな）
東京出張の時わざわざ利用、前後の移動時間考えると新幹線より時間掛かった。（ｗ
でも飛行機おたくだった自分には、差額自腹でもおいしかったよ。

ポチってよく聞くけど何のことですか？
業界用語ですか？

ほい
http://www.all-tama.co.jp/contents/tamapet/02pet.htm

>>113
　今、NGO−HND運行するなら料金は、のぞみよりは安くするだろう。目当ては、
ビジネス客かね。結構、１か２人出張が多いから、６枚回数券ではなく、指名な
しの４枚綴りか、ネット予約の直販割引で片道あたり９千円台前半になれば、い
いのだが。成功するか否かは、やっぱり就航時間帯と便数だろうなぁ。

当時のＮＧＯ−ＨＮＤ線の目的って東北方面の乗り継ぎ便
だったように思いますね。
名古屋から東への便は、新潟・千歳　くらいしか無かったと思う。
ＮＧＯ−ＳＤＪが出来た頃にＨＮＤ線は無くなったような・・・

104さん
たった今、アリス584を見てました。残念ながらILSアプローチでしたけどね。
でも、初めて知ったのですが、4号機って垂直尾翼のマーキングを照らすライト
があるのですねえ。少し感激してしまいました。
111さん。
特に北から進入する便ですと、アウターマーカまで大回りしていると、時間が
ばかにならない等の理由があるのでと思います（どうしてもスピードは遅い
ですからね）。高松・徳島便でダイレクトベースで入ってくるのは、それほど
大きな時間の違いは無いような気がしますが、なぜなのでしょう？
技能維持の目的も兼ねているのでしょかねえ？

驚きです！いまだに動く４号機を見た事がないので、気が付きませんでした。（情けない）

１０５さん、
今日から、１７時すぎのほんの数分間ですが、ポチの３ショットがご覧になれます。
スポットは１６A（F５３５　ETD１７：０５）、１６B（４号機駐機）、１７A（F５０４　ETA１７：０５）です。
今日は３ショットが見えました。
１７時半すぎも３ショットの可能性があります。
１６A（F５６２　ETA１７：３５）、１６B（４号機駐機）、１７A（F５４３　ETD１７：３０）。
今日はF５６２の前にF５４３が出発した為、間に合いませんでした。

>>117
NGO-HND便は新幹線が無かった頃からありましたが、新幹線開業後も暫く運航されて
その後、NRT便へそのままシフトされました。だからビジネスとしても利用されてました。
年がわかりますが、晩年に（学生時代）一度だけ利用しました。
>>113さんのいうとおりＢ２だったと思います。
羽田のビッグバード開業直前に旧ターミナルのロビーでパタパタのフラップボード見てたら
とっくの昔に無くなってるはずの名古屋のボードが一瞬出てきて懐かしく思ったことがあります。

あと１２日、それにしても３２０２便ずーっと満席。
５０席じゃあ少ないって！

確かに５０席は少ないねー。３０分後位にもう１便飛ばしても儲かりそう。

でも帰りの３２０１便はけっこう空いてるからね、もう１便増やすとさらに回送状態だよね、
例えば、増便分の帰りを富山経由にして、それを名古屋でＮＨ３３８に接続すれば、
成田−富山のＡＮＡＣｏｎｎｅｃｔｉｏｎ完成！　　ってどう？

５月の連休に、名古屋ー成田予約しました。
復路は、フォッカー５０です。初めて、載ります。
楽しみです。

新滑走路ってＣＡＢの検査でしか使用してないんだよね？
つまり一般のＰは、みんな初離発着って事ですね。
祈・安全運行

とりあえず無事就航しましたね。
でも、３２０５便１９：０６発→２１：０６着って掛かり過ぎじゃない！？
スポットアウトから離陸まで、４０〜５０分って事？やれやれ・・・

NGO-HND便はスカイメイト使えないんですか？
全日空はつかえますよね。

今日のったんさぁ。３２０５に！
１２６さんのように離陸まで５０分かかったよ。いいかげんにしてよ！
でもプロペラ初体験でおもろかったやん。
混んでるなら時間ずらすべきだね。
就航記念品とかもないし。

＞離陸まで５０分
ってすごいですね。もともと、成田の１９時頃混んでましたが、
新滑走路が出来て、タキシングに時間がかかってるんでしょうか？
ところで、今度３２０５に乗るんですけど、これは、第２滑走路を
使うんですか？

>>128
それ、すごいな。どんな状況だったか、も少し詳しくおしえて。

昨日の３２０５に乗ったけど、
やっぱり４０〜５０分ぐらい待たされたよ
まあ、同じ２時間なら、
新幹線よりははるかにマシだが。。。

中日本のANAマイレージクラブ早期対応キボンヌ。
すでにANKとANH（エアー北海道）は対応してるのに…。

>>78
佐渡は800mしかないよ。DHC-6じゃないと無理。

132にハゲ同！！

>>132
ＮＡＬはＡＮＡの子会社じゃないから無理。
ＡＮＫとＡＤＫ（ＡＮＨってのは何だ？とつっこんでみる）は、子会社。

ＡＮＨとは笑うな。
ちなみにＡＤＫは孫会社。

NALはANAの子会社だよ

>>137
いや、ＡＮＡは出資してるだけで子会社ではない。
確かに名鉄とＡＮＡは結びつきが強いけどね。

今月の月刊エアラインにＪＡ０１ＮＶの特集が載ってますね。
革張りシートすわってみたいな。

ANA + NAL = ANAL

ANA + NAL + JAS + JEX= 以下略

フェアリンクより中日本のほうが参る提携しやすいと思うんだけどなぁ
特典がやりにくいのか何かか?

>>138
出資が20%あれば立派な子会社です。
役員もANAから来てるんでしょ。

ANHってヘリになかった？

>>143
普通、株式の５０％を取得してないと子会社とはいわないが。
関連会社ということはできよう。

赤は名鉄を意識して、ロゴは全日空を意識してる、複雑な資本関係だよね（ｗ

>>135-138>>143>>145-146
で、その名鉄は穴の中部地区総代理店だったりする。
その絡みか３％強で穴の筆頭株主になっていたりする。

マイレージに参加するには相当のお金が必要らしい。
ANAが無料で入らせてくれるなら問題ないだろうけど。
出資会社ならそれくらいして欲しいよね。

今日名古屋から成田まで乗ってきたけど、座席が皮張りなのな！
田舎もんだからびっくらこいて、キョロキョロしちゃったＹＯ！
妙にスタイルいいスッチーも乗ってるし、漏れこれからもＮＡＬにするっ！！

日曜に乗ろうかと思ったが厳しいね、席が少ないと。

つーかここのＰは親切ぽん。
富士山や大島の案内してくれるし、揺れたらちゃんとアナウンスするし。
全日空もたまにするけど、しない時が多いんだよね。
全日空のＰ中日本のＰと比べられる事を認識すべし。

149
スタイルのいいスッチーのイニシャル、キボンヌ。

この間乗ったが革張り気持ちいいね。
座席の座り心地はもちろんだけど、ポケットの裏側も。裏皮の安いやつはザラザラしてるもんだけど、ポチのはなめらかでおもわずナデナデしてしもたわ。

１４９氏
夕方のＮＲＴ便（１６：３５）の方かな？
だとしたらオレも乗ってた！

>>153
夕方の便だよ〜
外人が座ってる後ろ側に座ってた。
着陸する少し前に外人が座席を変なふうにして
スチーが元に戻すのに苦労してたＹＯ！

>>152
イニシャルはわかんねぇなぁ！
綺麗なお姉さんだった！！

外人たくさんいたねー。すっげえ大荷物だった！白い大きな布袋持ってたその姿はまるでサンタだったね（ｗ
ＣＡはＹさんとＡさんだったよ。ＣＡＢＩＮはＹさんが担当していたね。

中央付近に座っていたので、オレも座席の件、見た。使っていない前の座席を前に外人が前に倒してしまっていて、それを元に戻すのが固かったらしく一生懸命元に戻していたね。
Ｙ本さんをいじめるな！

(^_^;)

>>154-175
すげぇな2ｃｈねらは。
どこにでも居るんだ（ｗ

「成田発国内線」スレ見てても思ったけど、NAL　NRT便の２ちゃんねらー率、非常に高いよね！
NALの他の路線に関しては全く投稿がないのに…。米子便の２ちゃんねらーとかっていないね…。

ＮＧＯ-ＴＡＫ　乗ってます。（月一回くらい）
４月から朝一便が高松ステイになったので日帰りできない・・・・・・鬱だ！

早くAMCに入ってくれー、四国にANA系で行きたいよ

フォッカー５０ってコミューター機としては快適だよね。
揺れも騒音も少ない。信頼性も高い。

NRT線以外の２ちゃんねらー投稿はこの２日で２人だけって事は、他路線の２ちゃんねらー率はNRTに比べ、低そうですね。

>>149
NRT線は、社内で選抜され、さらに試験に合格したごく限られたスッチーしか乗務していないと聞きましたよ。
その数はわずか７，８名とか。

５月１６日のみ、NAL　F５４１、２名古屋/徳島/名古屋は「ANAconnection」塗装機JA０１NVで運航されます。
革張りシートに座りたい徳島関係の方、ぜひ！
またこの日のNAL/ANA３２０２、１名古屋/成田/名古屋はJA8200、５６席仕様で運航されます。
JA０１NVの徳島飛来、JA８２００のNRT飛来は初めてです。
またNRT便がJA０１NV以外のNAL保有機で運航されるのも初めてです。
ヲタク仲間の皆さん、シャッターチャンスです！

成田にいるときのポチって、大型犬の群れに迷い込んだ
雑種の子犬という感じがするんですが。

なんか、周りからいじめられていたりして
ここは、お前なんかが来るとこじゃね〜・・・

↑おもしろい例えですが、でも結局毎日満席ならそれでいいんじゃないですか。

ＮＡＬのＨＰで知ったのですが、富山〜広島西線は平成１２年のみの
ようですが、当時の搭乗率などの状況はどうだったのでしょう？
また過去に運航していた路線やチャーター便についてご存知の方
教えていただけないでしょうか？

>>169
http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei01/sokuhou/t_service/top01/121203_10.pdf

>>170
ありがとうございました。３・４割の利用率では
再開するわけないですね・・・

>>169
過去に運航していた路線やチャーターとは富山発の事ですか？
季節運航は函館（６・１から再開）、広島西（廃止）、長崎（廃止）、チャーターで富山/八丈、種子島、屋久島などを運航していたような記憶があります。

>>172
レスありがとうございました。長崎線も運航したことがあるんですか！
ちょっと前に父が名古屋〜八丈に乗ったものですからＮＡＬに興味を
持ち始めた初心者です。またよろしく願います。

フォッカー５０のエンジン超なげえ！

上記は全て富山発です。

名古屋発チャーターなら八丈（これはずっと昔から、毎年１か月〜２か月飛ばしている人気チャーターです）
、種子島、屋久島、南紀白浜、季節運航便なら鳥取線などを飛ばしていました。
南紀白浜以外はまたいずれ運航すると思いますよ。

この世界、実験運航
　　　　　試験運航
　　　　　季節運航
　　　　　実績作り　　いろいろな言い方有るけど。

意味はみんな同じ。　　　　手探り。

隠岐にも飛んでたよね。

意味は違うよ、意味はね。
実態は同じだけどね。

そうそう、隠岐もでした。書き忘れ。

お願いだから、34Rエンドの林に直撃ってのは止めてね。
NAAからのお願いでした

↑そんな事実、ねえよ！

この前　成田から名古屋までポチ搭乗。
革シートすこぶる良。天気が良くて遊覧飛行、Ｐもよ景色く説明してくれ、ＣＡ親切で快適だった。
成田で搭乗の時　消防が「うそー！こまい飛行機、プロペラじゃん」と父親に訴えていた。
父親「そうだなー」ﾜﾗﾀ　ﾜﾗﾀ
コーヒーの紙コップ「ＡＮＡ」だった

成田のバスに乗っている乗客達は
飛行機の近くに来ると
「あらら。ウチらの飛行機はちっちゃいね」とか「え？この小さい飛行機？？」
とか驚きとも不安とも取れるような言動をする。「ぅわぁ〜」とか。
フォッカー５０の前にバスが止まった日には
「ジェットじゃないの！？これに乗るの？」
とおばさんが焦りまくってた。
一般人の安全のイメージは
大きい＞小さい、ジェット＞プロペラなんだなぁと思った。

>183
そうだよね。
「ジェットじゃないの？」って驚きを聞く度に、わざわざ乗りに
きてる漏れ(ヲタ)はやはり特殊な存在なのか・・・と鬱になる(w

>>182オレは土曜の3205に搭乗。あなたは？

１８５へ　こちら土曜日3201便
９割の搭乗

一般人の安全のイメージは
大きい＞小さい、ジェット＞プロペラなんだなぁと思った。
↑
これって、プロペラ＝古い･小さいってイメージあるからな。

アメリカ人（ユタ州在住）が日本に来た時に、大阪に連れて
行く時にB747の便を狙って乗せたら、ビックリしてた。
しかも、金曜夜の羽田→伊丹。
機材の大きさにビックリ、スーツオンリーに２度ビックリ。

成田のＮＷ軍団から
「こらポチ　パン買ってこい・・・」

プロペラ機の方が万が一エンジン全て止まっても、滑空して
距離が稼げる。

素人のおばさんほど「私、いつもジャンボしか乗った事ないがねー！」と自分はワンランク高いＰＡＸであるかのように装う。
団体ツアーのおばさんのくせに。
名古屋人のくせにジャンボしか乗った事ないと言うのもかなりうさんくさいっすね。
ＪＥＴ機＝全てジャンボだと思い込んでいるようだ。

183さん、そんな素人のおばはんの言う事はほっときましょう。
飛行機に乗り慣れていない人ほど飛行機の大きさにこだわるもんだと思います。
私などはレアな飛行機に乗れる方がずっと興奮します。
Ｂ７４７なんてまたいつでも乗る機会あるでしょ。

L/D ?

フォッカー５０は信頼性に優れた快適な飛行機だｺﾞﾙｱ。

名古屋〜高松線、ﾃｯｼｭｰ萎え〜

>>187
SLC発着便は全部B737なんじゃないかと思ってしまうし。
国内の短距離路線でB747なんてそりゃ信じられないかと。

ＮＷ軍団
「ポチ　ういろう食べて〜」

ポチの一言
「アメリカンコックローチがまた事故ってる〜」

ジェット機とジャンボの区別ついてない人、
確かに多いよね

別に目的地に着いてくれれば、それでいいんだけど

193さんがレスされてますが、年内で高松線が休止らしいですが
新規路線の開設に伴うためなのでしょうか？

９日のF３２０５に乗っていた人いない？
３Dの４０才位の男ってバラエティ俳優でなかった？
不覚にも名前が思い出せないが…。

２００げと

名前思い出した！斎藤洋介。あーすっきり。

モアイ像の人ですね

>>199

うーん、おしい。10日に乗ったよ。

そうそう、モアイっぽい人！
でもTVで見るよりは小顔だったよ。（でも普通の人よりは大きめだけど…）

この路線、芸能人もぼちぼち乗りそうだよね。

NAlパイロット募集!（２名と狭き門ですが）
免許を持っている事は大前提ですが、３２歳までOKみたいですよ。
http://www.nals.co,jp

>>199
う〜ん、惜しい
１５日の３２０２に乗ったよ

↑１５日の感想キボンヌ。

でも斎藤洋介でも結構残念がってくれる人いるんだね、嬉しいよ。

しばらくフォッカーでいくのでしょうか？
JETが入るようなことを以前聞いたのですが・・・

JETってなんですか？CRJ?？

う〜ん、惜しい
２１日のＣＲＪに乗ったよ

しかし、ANAもJALも、この区間は
ネットで見るとずっと満席だったのに
実際に乗ってみると空席いっぱいだ
直前までヤキモキし続けて
あきらめ半分で空港に行く身としては
かな〜り腹が立つ

ボーイングではないけどB737クラスとか・・・（人から聞いた話なので？）
２００５には中部国際空港もできますし、JET導入なんないかなぁ

えー？737クラスですか？？A319？でも日本の会社では導入実績ないしなあ。（まあF50もですが）
CRJの一番大きいタイプかなあ。７３７よりは小さいけど。
でも７３７クラスだとANKとだぶっちゃうから、やはりJETでも５０−１００席までのJETを導入すると思われるのが妥当だと思うのですが…。
ANAの後に就航した松山線は大好調のようですが、それでも「時間はANAより２０分もかかるのに同料金はおかしい！」という声も上がっているようですしねえ。
とにかく近距離線とは言え、プロペラ機ではスピードに限界があるように思います。松山や成田がANAより２０分余計に時間がかかりますからねえ。

そうですねー。今の流れからするとDASH-8かCRJが主流になりつつありますもんね。
名古屋って地理的にいろんな路線展開できそうですよね。ANAがもっと本腰入れてくれたら
大化けしそうですが・・・

いくらANAが頑張っても名鉄がね〜

俺は中日本エアラインは２０年ローンで
ボーイング７４７−４００ＥＲの新造機を３機購入して欲しい。
そして名古屋ーヘルシンキ、名古屋−ブエノスアイレス線などを開設して欲しい。
モノクラスでシートピッチは広め。全席モニター付きで、フットレスト有り。
絶対に潰れる（＾＾

>>214
おっしゃる通り。

208さん。全日空の方が本腰を入れていて、ＮＡＬを取り込みたいのが事実。
名鉄が重い腰をあげない。

つーか全日空も名鉄の子会社だろ？

成田線も名鉄は最初やる気がなかった。
ANAが全ての費用を持つということでやっと出来たんだよ。

>>217
子会社というのは株の過半数を持ってないとそうは呼ばない。

ケチで有名な名鉄だからな。
偽ＡＴＳ問題とかいろいろある。

名鉄出身者以外のNAL社員（NALプロパー及び全日空出身者）は、名鉄の頭の固さにかなりいらついているはず。
名鉄は冒険の嫌いな会社だから、全日空が色々話を持ちかけてきてもなかなか重い腰をあげない。
名鉄が考えを変えるか、もしくは名鉄と全日空の資本比率が逆転したら、NALは飛躍的に変わり、もっとおもしろい会社に変わるだろう。

>>221
残念ながら名鉄はケチなプライドがあるから
無理でしょう。

名古屋に来て驚いた事→名鉄の一番の主要駅であるはずの新名古屋駅に上り１つ、下り１つしか線路がなーい！！！
行きたい駅への電車がなかなか来ず、イライラ。

西枇杷島警察に住所変更に行こうとしたら、新名古屋駅からわずか３駅の西枇杷島駅に止まる普通が１時間に２本しかないー！！！


名鉄のケチっぷりがわかりました。

ってスレ違いですね、失礼。

＞２１６さん
そうなんですかー。航空業界だけみてもやっぱり肥大化しすぎたJALがいま身動き
取れなくなってますもんね。世の中の景気も大きく影響してるとは思いますが
会社の体質自体が足かせになってるような・・・
その点でANAのほうが柔軟性があり、今が航空業界の大きな過渡期ならば前に進める
可能性が残っておりNALもその一端を担えるならおもしろいですね。

折れ富山在住なので、NAL期待してるYo!
しかし、NALの富山支店を今日発見したが、看板傾きかけていたぞっ。
がんばれ〜ポチ。

>>208
激しく同意！
ANAconnectionや全日空の後に就航した松山便ばかりが好調で、NAL独自の路線が不調。
この事実を名鉄本体のおえらいさんは見て見ぬふりなんだろうかね。
どう考えてもここは全日空にお任せしたほうが先が明るいだろう。
見事に生き返ったFAIRがよい例じゃ！

＞２１６さん
たしかに今、独自路線だけというのはキビシそうですよね。
BIG３（BIG２かな）のうしろだてがある程度なければ閉鎖的な航空業界ですから
なかなか波に乗るのも固執した考え方では難ありですよね。
個人的にはやっぱり地元ですし独自路線で行ってほしいというのがありますが
世の景気をみるとなかなかそうも言ってられないので。
ただJETの波には乗り遅れないでほしいかと・・・

↑やはり、距離的にペラで高松以遠は厳しいね。松山１時間２０分もかかっちまう。
名古屋から１時間以内でいける範囲が限界だろうね。

名鉄にパノラマカーを作った頃の気概を期待するのは
永遠に無理なのかな？

名古屋〜松山線、１１月から２往復増発するらしい

>>229
現在の名鉄グループの礎を築き、全国に「バスターミナル」を普及させた、
土川氏のような人が再び社長にでもならない限り難しいでしょうねぇ。

>>229
銀行屋がトップじゃ当分ダメでせう。

名古屋−秋田線もＡＮＡからＮＡＬ移管がふさわしい　

成田に来るとは、驚きましたよ！

でもＣＡのサービスなど、かなり好評らしいですよ。
会社にもお礼のメールが何通か届いているとか。

>>233
来年２月から運休するＡＮＡの名古屋ー佐賀線も移管させればどうだろう？

>>236
ジェット福岡行＋高速バス　と　ペラ機直行　でどの位の差があるんだろう。
まだ直行の方が早いのかな？

素人なんで、あまり、飛行機にくわしくないのですが、質問です。
プロペラ機の中日本がジェットばかりの成田に降りたり、離陸したり
したら、他のジェット機の迷惑になりませんか？プロペラって
ジェットより遅いから、侵入する時なんか、うしろのジェットに
追突されちゃったりして・・・
大丈夫なんですかね？

確かに遅い・・・でもＮＧＯでは仲良くやってるぞ、もっと邪魔なのは自衛隊のＣ１３０１日中タッチ＆ゴーの繰り返し、うざい！

名古屋-佐賀は405マイル
およそ同程度距離の広島西-新潟(422マイル)が、プロペラ機で2時間。

だから、だいたい2時間前後と見ていいんじゃないですか。というわけで
直行便の方が福岡経由よりも若干速いということになりそうです。
まぁ利便性では福岡経由の方が圧倒的に上なのは言うまでも無い。

佐賀は福岡・長崎に挟まれて空港の存在意義すら乏しい。
むしろビジネス需要の見込める北九州（新北九州）のほうが分があると思う。

福島線は来年から運休らしいね。

成田市観光協会等がＡＮＡに、成田−小松便の就航を要請してるらしいが、
ＡＮＡＣｏｎｎｅｃｔｉｏｎで、ＮＡＬが引き受けてはどうかな。

小さいのはメンドクサイから来ないでほしいね

↑
NTAS？

５３３、５３４便（松山）　って　ＪＡ０１ＮＶが入るって聞いたのですが、どうでしょう？

age

以前、フォッカーがつぶれたと聞いたのですが、ＮＡＬがポチを新造機で増強できるのでしょうか。

中古です、ＮＲＴ線の飛行機もオランダ？からの中古飛行機です

プロップ機で商売出来るのってどの位の距離までかな？
名古屋中心だと松山〜福島くらいなのかな、ジェットとのダブルトラックだと
３０分以上差を付けられると苦しいよね。

名古屋〜松山、１２月から１日５往復。
http://www.nals.co.jp/news/news14.htm
時刻表見ると、もしかして、ナイトステイ始めるの？
http://www.nals.co.jp/timetalbe/timetable11.htm

てか成田線の予約取れねーーよ！
いつも満席。
エアバスA３２０でよかったんじゃない？

>>252
旅行会社が先行予約してるからね。
意外とキャンセル多いから、キャンセル予約で意外と
取れるyo

>>252
NHがA320アポーンするときは
１台購入汁。

名古屋〜松山って儲かってるみたいだけれど、１２月から１日５往復ってちと多すぎないか？

>>255
昔は763で1便だったみたいだからほぼ座席数は同じになるね。

あげ

名古屋を朝一に出る便はA320で飛ばしちくり。ぜんぜん予約取れん。
で、その2時間くらいあとにF50でもう一便運航してもらえたら最高なのだが。
現状ではそんな機材繰りは困難なのは承知の上なんだけどね。

NALが独自に737-600を買うという手もあるが・・・無理だろな。

>>258
名古屋朝一は満席なのに、折り返しの８：５５名古屋行きはフォッカーで６、７割程度。
しかし全日空で朝成田に到着した人の為にこの時間帯で飛ばさないといけない。
A３２０では採算取れないのでF50に変更したって事。

そ

アホか

確か成田〜名古屋はスカイメイト使えなかったね。

今日のNRTNGO乗りました。
通路に足放り出して寝ている客のせいでカートを動かす事ができず、立ち往生。
ベルト着用サインがついた為やむを得ず客を起こして協力を求めようとしていたが、客はすっかり眠りこけていて全く起きず、本当にスッチーに同情したよ。
その後更にお話し好きと思われる外国人につかまり、（その前にも隣の女性客にもなんやかんやしゃべりかけていた）ずっと拘束されていた。
ギアダウンしてしまったのでさすがになんとか話を中断させて着席していたが、着陸後もまたつかまっていた。
多忙ぶりに本当に同情。お疲れ様。

鳥取−名古屋便の通年運行決まる
　中日本エアラインサービス（ＮＡＬ）は、検討していた鳥取空港の名古屋便の通年運航を、来年四月一日から開始する。一日一往復で、使用する航空機は五十六人乗りの「フォッカー５０」。
　鳥取県が十九日、県議会企画土木常任委員会に説明した。
　計画では、ダイヤは名古屋空港を午前十一時十五分に出発し、鳥取空港に午後零時十五分到着。鳥取からは同零時四十五分発で、名古屋には同一時四十分着を予定している。
　片道運賃は、大人一万七千円、小児は半額で、就航記念や期間限定の特別運賃も検討している。正式ダイヤ、運賃とも航空局との協議が整い次第、来年一月下旬に発表予定。
　山陰両県からの名古屋への空の便は、運航中の米子−名古屋便、出雲−名古屋便に次いで三路線目。
　鳥取−名古屋便は、昨年十二月十五日から今年二月二十八日まで同機材を使って初めて季節運航し、定期便開設の可能性を探っていた。
　同社は採算上のリスク軽減のため地元支援を求めており、県は米子空港からの名古屋便とほぼ同等な初年度の支援額九千万円（県負担六千七百五十万円）を、十二月補正予算に提案する。

成田からの最終便3205に昨日乗った。
国際線接続待ちで30分のディレイのお知らせ。
実際には20分ディレイでスポットアウトしたものの、34Rホールドショートで到着機４機待ち。
フライトタイム75分はA320の実質40分の倍近い。到着は35分ディレイ。
当日まで満席表示なのに、乗ったら40人弱。隣の席は空いていた。
ヴァリグのデッドヘッドクルー？同乗。
取りにくいチケットなのに、何でいつも座席が空いているの？

>>266
旅行会社が予約してて、直前にキャンセルしてるからじゃない？

オーバーブッキングをしていないからでは？

>>267
旅行会社が押さえてある分は通常１週間まえから３日前に放出される。
２時間前のA320のNH339には余裕があることが多いから、連絡便が早着の場合、それに乗ってしまうみたい。

VARIGのデッドヘッド、3205にはいないんじゃないかなあ。
VARIG印のショルダーORガーメントを持っていなければ、全日空のCAだと思うよ。
成田ベースに移動になった名古屋出身CAが帰省の為に頻繁に利用。

ＮＡＬの航空券はＡＮＡの台紙に印字されるのですか？
タイトルは「中日本エアライン航空券NALPASSENGER TICKET」ですか？
券面に特別な但し書きはありますか？
自動チェックイン機は使用できますか？他社とのエンドースメントはできますか？
教えて君でスマソ。

はぁ？？
成田便の予約は、全日空。
それ以外は、ＮＡＬ。
搭乗券も違う罠。
エンドースメント？？
同じ区間飛んでるか？

名古屋〜松山増便age

来週、松山往復（日帰り）してきまーす。
日帰り往復割引運賃って無くなっちゃったんだね、がっかり。

↑フライトレポート、待ってます！

昨日、近所の成田空港行ったんです。成田空港。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでなかなかセキュリティチェックできないんです。
で、よく見たらなんか遠くの方の小屋に看板が立ってて、
「人権を無視した三里塚空港の拡張反対」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、自分勝手な都合如きで普段使ってない成田空港妨害してんじゃねーよ、ボケが。
人権だってよ、人権。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で成田空港反対か。おめでてーな。
よーしパパ火炎瓶投げちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、代替地やるからその土地空けろと。
成田空港ってのはな、もっと活気があるべきなんだよ。
受付カウンターの向かいに陣取った航空会社同志がいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
潰すか潰されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ナリバン供は、すっこんでろ。
で、やっとセキュリティチェックできたかと思ったら、「曲がった誘導路が混雑してて出発が遅れる。」
とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、暫定滑走路なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、暫定滑走路、だ。
公団は本当に暫定滑走路で満足しているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前ら、「滑走路が二本ある。」って言いたいだけちゃうんかと。
成田空港通の俺から言わせてもらえば今、成田空港通の間での最新流行はやっぱり、
国内線、これだね。
国内線で千歳まで。これが通の頼み方。
国内線ってのは成田では少数派。そん代わり空いてて快適。これ。
で、それにスーパーシート。これ最強。
しかしこれを頼むと次から航空会社にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、沈没しそうな関空でも使ってなさいってこった。

>>276
コピペも中身読んでしろよな。
アリスには、スーパーシート有りませんが何か？

今日、名古屋ー松山往復してきました。
５３１便−ＪＡ８８７５、ＣＡはＡさんＵさん、乗客は約３０人で空いてました。
定刻にランプアウト、R/W３４、W-２からショートカットしてテイクオフ、
ルートは、大津−岡山−BAMBO−ＩＬＳ１４、FL１８０でした。
天候も良くほとんど揺れませんでした。
５４０便−同じくＪＡ８８７５、ＣＡはＫさんＴさん、団体さん約２０人一般約３０人でほぼ満席です
夕方から南風が強くなったらしくＲ/Ｗ１４からの離陸です。
誘導路Ｔ-１に入った所からかなりの加速でローリングテイクオフ
ふとＲ/Ｗエンドを見るとかなり近くにＪＤ７７９？が接近中でした。
離陸後右旋回で空港上空をパスした後、機内放送でコースは、高松−大阪−大津、FＬ２１０との事、
微妙にコースが変だなと思いつつ、帰りは天候がすこし悪いらしく少し揺れる、機長からのアナウンスで
紀伊半島上空に前線があり北に迂回しますとの事、ふーん、だとすると通常のコースは
高松−信太−河和のV17？なのかな？などと思いつつ、BIWWA　ARRIVAL？で定刻５分前にR/W３４着陸
CAの笑顔に見送られつつバスに乗りました。
乗員のみなさんお疲れ様でした。

なるほど！サンキュー！

（＾＾）　

成田−名古屋線は
B767-300、A320それぞれ１往復
F50３往復がふさわしい

マンセー

松山線は５往復に増便して搭乗率が悪くなったみたいだね
４往復に戻すのかな？

>>283
そうなんだ
じゃあ松山ステイは止めかな？でもそうすると名古屋の夜間駐機が増えるねスポットたりないんじゃない？

ＮＡＬが何かやるみたいですね。もう発表ありました？

まだない。私もなにか新しいことやるとか言う噂を聞いた。なんだろう？

ＮＡＬの拠点が静岡空港に変わると妄想ｗ

>>287
静岡に名鉄グループの主要会社は在るのか？

>>288
静岡の穴カウンターは名鉄が業務を引き受けているはず。

>>288
静岡駅ー静岡空港間
名古屋鉄道静岡線（ただし静岡県も含めた３セク）建設

これで主要会社完成ｗ

Ｆ５０ってFL２１０も飛べるんですか｡

>>291
FL250まで飛べます。

祝　スレ立て１周年

>>288
大井川鉄道は名鉄です。

しかし新しい話ってまじでなんだろう？
新しいF50買う、なんてだけだったら新しい話とは言えないしな。

こないだ、中日新聞で談合やっていたみたいな話が
あったからそれじゃないの？？

談合？？なんの？

ニュースってジェット購入でしょ？

>297
測量じゃなかったっけ？
福島とかの（福島県とかから訴えられていたとｵﾓﾀ）
中●本航空だけじゃなく、ほかの航空測量大手も。
でも、そんで、福島線から撤退したんかと勘ぐってｼﾓﾀ。

３００

測量やっているのは中〇本航空、福島運航は中日本エアライン。
撤退とは関係ナシ。

>>298
ジェットって何買うの？

>>302
買うならＣＲＪじゃないの？
他社も使ってるし、新しいライセンスの手間いらんし。

>>302
A380

ジェット化はまだ先のようですね（というか現時点では計画も無いんじゃないのかな？）。

成田で唯一、プロペラ機ですね。
着陸進入中に、別の飛行機が追突したりしないかな。

>>305
中部が開港するまでは大きな動きは期待できんだろうね。名鉄本体もリストラに
追われているし。

ポチ　祝成 田−仙 台就航記念ａｇｅ

http://svc.ana.co.jp/pr/03-0103/03-connection.html

ポチ、ついに名古屋−成田から追放へage！
なんと、ふぇありんくに寝取られてしまった。

>>309
多分ANAのミスプリだと思うと、名古屋線はANA２往復、NAL１往復、仙台はFAIR１、NAL１じゃない？
Ｆ５０は仙台ステイで、朝：仙台−成田−名古屋、夕：名古屋−成田−仙台の運用だと思う。
だから、成田発の１便目と名古屋発の３便目がＦ５０。

名古屋朝７６７(２１４席）成田夜７６７（２１４席）と言う事はもしかして
国際線機材？どうせなら仙台線ぽち１、フェア２か、ぽち２フェア１
後フェア広島１だってさ

>>正解
Ｂ７６７−３００ＥＲと思われ

>>309
ポチに乗りたいのに、朝の名古屋成田便、夜の成田名古屋便、席数が少ない為予約が全く取れないとの意見から、このような運用になったそうです。

>>313
でも、結局予約は取れるがポチに乗れないのに代わりはない罠

>>314
わざわざ「ポチ」に乗りたい香具師は殆どいないと思うが。
どう考えてもジェット機の方が快適。
これで残念がっているのは極少数のヲタだけ。

漏れは仙台にポチが来るので喜んでいる。ヲタだから。

☆★☆★♪大人の玩具激安販売店♪ ☆★☆★
ピンクローター１９０円から〜
オリジナル商品や新商品をどこの店よりも早く発売いたします！！
イスラエル軍も使用している本物ガスマスク！！
バイブ、ローター何でも大安売り！！ 下着やコスプレなども大安売り！！
個人データも秘密厳守！！偽名で購入OK!
郵便局止め、営業所止めOK！
http://www.king-one.com/

ログを読んでいたら、いよいよポチに乗りたくなってきた…。

どうせならなごー福島ー成田とかなごー山形ー成田やなごー富山ー成田
なんか出来れば乗らないかな？福島廃止山形あぼーん
そういえば、昔福島行った時福島ー函館季節うんこしてたけど搭乗率
知っている人いる？後、函館ー山形

なんで、成田便特割よりＷｅｂ割の方が安いんだ？
新幹線並みじゃないか。

と、言うことで今朝乗って名古屋へ来ました。
とてもきれいで身長の高いＣＡ鷹端さん。
ﾊｧﾊｧしたくなりました。
３回目だけどきれいな人多いな。
２回も美人でした。

>>318
就航後数年間は結構いい数字だったよ。
地元の新聞の空席情報もいつも「残席残り僅か」表示だったし。
しかし、福島−ＮＧＯの搭乗率が悪いのは時間帯が悪いからじゃない？
数ヶ月間行われた１日２便運航だったら出張にも使えてよかっただろうが。
元福島県民より。

>>319
確か成田就航当日鷹端さんだった記憶、でもあの人詰めたい漢字したよ。
>>320
確かに時間悪いね、昔は２便だったんだ凄いな、新聞に空席載るのも凄い

>>321さん
ＮＡＬ以外のＦ５０にのられたことあります？

>>321
幹事は、その通りです。
ほっとする幹事ではないですね。
>>322
ＯＳ便で運航チロリアンであるぞ。
でも、ミールが付く。
Ｆ８０の方がスピードがやっぱり速いね。

>>322さん
アリス以外ないですよ。
でも昔もしかしたらＦ１００購入計画あったらしいね。
今の命鉄には無理かな？冒険するの

>>323
Ｆ７０のことですか？（Ｆ８０というものは存在しない）
私はＯＳ塗装のＦ７０に乗ったことがあります。
>>324
Ｆ１００導入計画は私も聞いたことがあります。
今考えれば、導入しなくて良かったと思います。
むしろ、Ｆ５０をもっと購入しておいて欲しかった。

しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね

>>325
Ｆ７０内装どうでした？Ｆ５０とにてました？どうせならＦ７０でもＮＡＬ
採用すればそれかＦ５０のストレッチ型のＦ６０型採用するとかでもトイレ
狭かったなＦ５０それにもう少し窓も上に付いていると助かる

>>327
Ｆ６０なんてあったんですか？
ところでＦ７０ですが、Ｆ５０とは全然違う雰囲気でした。プロペラとジェット
だと流石に幾ら同じメーカーとは言え結構雰囲気違うなのでしょうね。
むしろＭＤシリーズと似ているいったほうがいいでしょう。座席配置も２−３だし。
ただ、結構新しい飛行機のはずなのに、トイレがバキューム式ではなく水洗式だった
のは少しびっくり。窓位置は気になりませんでした。

NVのコールサイン「アリスエアー」の由来はなんですか？

>>325
オランダ空軍が発注して１９９６年５月引渡しその後民間からは引き合い無し
の幻のＦ６０
>>329
実はアリスって正しくはＡＬＳで，ＮＡＬの運航上のコールサイン(呼出し符号)なんです
　　　　　　　　

>>321
就航当日は鷹端さんじゃないですよ、初便はFさんとHさんだったと思う。

>>331
すまそ鷹端さんではないが以前成田便でみたが、就航当日乗ったが不式さん
は解るがＨさんは１８日３２０１では見なかった１９日の３２０５にいたよ！！
しかし不式さんと一緒にいたもう一人のＦＡ見てたがドリンク
運ぶ時カート使って運んでいたのは良いけどばしゃばしゃこぼしていたよ
普通カートだろうけど以前福島便の時カートでは無かったのでびっくりしますた

そうだった、不式さんとAさんでした、失礼。

ポチに乗らないで名前を覚えるのは、
ＪＬのエレベータの前に毎日かようのですか？
それとも別の方法があるのですか？

これから新機種導入計画ってあるの？

あるとしたら、ＤＨＣ８シリーズかＣＲＪだろうな。
個人的にはＡＴＲとかＥＭＢとか日本で見られない機種がいいけど、
ＡＮＡグループで整備部品の共通化とかが可能だから上記の２機種に
なるんじゃない？

336>>
ATRなら以前７２をＪＡＣで採用するはずだったけどー４００になったね。
もしＮＡＬで新規に採用ならＤＨＣー３００かな？まず今は無いと思うけど
ＡＮＡグループでー３００今度伊丹でー４００だからどちらかだね
でも個人的にはサーブ２０００（復活してほすい）かアントノフＡｎ１４０
かN-250かな

ｂａｅ１４６にしたら。
東京−富山の代行運航。
どうせ、着陸できないならこちらの方が安心よ。
ＮＡＬも得するし。

>>337
ＳＡＡＢ２０００復活希望！

やっぱりＱ−４００かな・・・それならもう
Ａ−ｎｅｔに合併された方がいいか

JETはないのかなぁ・・・。

>>341
プロペラと免許が違うから無理じゃないか？

　　　　　　　

ずいぶん下がってたなこのスレ
仙台線進出決定記念ａｇｅ

名古屋−成田線１往復化、仙台−成田就航なんて、何か裏で取引が
あったのですかね？。それとも、単にフェアが機材繰り上出来ない
んで、その補完に回っただけ？

>>345
朝の名古屋発成田行きにF50では供給不足なので763を持ってくるからじゃないかな？
さすがに2便はいらないと・・・

ポチがんばれ。ということでage。

相変わらずNGO-MYJはドル箱でしょうか？

>346
ANAに「763飛ばすから、F50はイラネーよ」なんて言われて、
NALが「こちとら、そっちのために特別仕様のF50入れたんだ、
どう落し前付けてくれるだ？」ってもめたなんて想像しすぎ？
打開策として、仙台便をフェアからもらった、なんてね。
仙台便って、NALにとってはあんまりおいしくないような。

>347
松山は、最近もかなり好調のようですね。

>>348さん

よく松山に出かけますが、ＮＡＬ乗ってる人はよく見かけますよ。
逆に、ＮＡＬ使って松山に来る客もいっぱい。
どうやら便数増やしたことで便利になって客が増えた、と
いい循環になっているようです。

同じＮＡＬでも、私の住んでいる福岡からだと米子行き
しかなく、しかも昼間の中途半端な時間で、明らかに
機材繰りのために路線作って福岡まで伸ばしてみた、という
様な便です。おかげで閑散とした様子。
客も２ケタいけばいい方だろうな、と。

>349さん
確か、米子−福岡はJACだったかの路線譲渡を受けて開設した
路線だったように思います（違っていたら識者の方指摘して）。
ところが、結構乗っているようですよ。

ＮＡＬのＣＡでは、
やはり早死さんが、ダントツに綺麗だと思います。
超遅レスですまぬが。

>>350

なる。レスサンクス。

JACからの路線委譲としたら、JACの出雲行きが
飛んでるので、米子まで飛ばす必要はなし、という
ことでポイしたのだと思われます。
そういえばJ-Airもダブルトラックだったがスレ違いでスマソ。

おかげで福岡でもNALの機材を見れるのはうれしいが。

>>351

やっぱり囃子さんはNRT線勤務でしょうか？

>>353
そのようですよ。
ＪＡＬ、ＡＮＡのＣＡにも、あのくらい綺麗な方は、
なかなかいないような気がするのですが。

>>354
囃子さんは、
ＮＲＴですぐ折り返し便に乗って、
名古屋に帰ってしまうのでしょうか。
とても残念です。

>>355
そのとおりです。
ＮＡＬのＣＡは、全員名古屋ベースですから。

>>354-6

レスサンキュです。
今度TDLに行った帰りにポチ乗って囃子さん見てきます。
ついでにポチ搭乗記念撮影もキボンヌということで。

>>357
ぜひ画像をウプしてください。

３５４＞＞
囃子さん？なごーなりの一便はなごーなりー松山ーなごーなりのはずだし
なり便専属ではないはず笑顔の不式さんや個人では彫り部さん耶麻元さんがおすすめ

ちょっと冷たい漢字のする鷹端さんはどうよ？

固有名詞で盛り上がれるところが、
いかにもＮＡＬだわな。
ワシは囃子さんのファンだけど。

ここの掲示板見たら、当事者は悪い意味で驚くと思います。

>>361
掃き溜めに鶴＝名古屋に囃子さん。

>>358

了解です。機内で撮ってきます。

>>354
囃子さん、確かに美しい。昔のエアラインかエアステージに載っていたよ。

しかし名前挙がっている人、全員NRT乗務している人だね。
２ちゃんねらーはNRTNGO線に多いのかな。NRT乗務していない人の名前はさっぱり出てこないね。

ＮＡＬ御中、囃子さまでファンレターを出すと、
ちゃんと受け取ってもらえるのだろうか。

よっしゃ。
ひとつＮＲＴＮＧＯ線を往復してみるか。
噂の囃子さんに会うためにな。
何とかスケジュールを事前に知ることはできぬのかのお〜。

>>365
マイルヲタが多いからと思われる。

>>368
ヲタは、こんな非効率な路線には乗らないだろ。
Ｆ５０で１時間以上かかるし、価格も安くはないからね。

囃子さんとは、そんなに綺麗なＣＡなのか。
画像ウプしてください。

http://www.sindbadbookmarks.com/japan/

コレ↓に出てるかな？
http://www.worldairroutes.com/NAL.html

>>366

ＡＮＡの場合だが、いい意味でも悪い意味でも、
個人名で出した場合は本人にメッセージは届く。
会社に例えばネット経由で出した場合でも同様。

もっとも、本人に渡したい場合は、機内で直渡しに限るな。

>>366
囃子と言う名のオジサンもいるので、「NAL御中　囃子さま」だけだと、オジサンに届く可能性があります。

>>371
残念でした。
でもありがとう。

>>367

NALのCAは、GH勤務の日もあるそうなので、名古屋空港で何日か
張っていれば会えるかもよ。

↑囃子さんはじめNRT便に乗務できるCAは、GH勤務（カウンタ-）にはめったに入りません。
残念！

NALを、ジェット運行にして，成田＝名古屋を運行してほしい。

ジェットでもぺラでもいいが他社が使ってない機種を選定して欲しいな・・・オタ的には

360>>
鷹端さんもおすすめ冷たい感じが好きな人はそういえばなご空港のＮＡＬ
カウンターに絵葉書あるがあの中の囃子さんいるか解らんが売っているし
１００円ボールペン売っていたがお勧めだぞ！！皆あこがれの囃子さんが
受付しているかも俺は耶麻元さんか彫り部さんが良いけど

絵葉書に囃子さんは写っていません。

囃子さん、人気ですなあ〜。
３月１２日のなご→なり便で、お会いしました。
いつもながらに、美しい方です。

松山便、４月から平日４往復、週末５往復になるみたいだね、やっぱり５往復では供給過剰なのかな？

>>382
会ってみてえ〜

３月２１日のなり→なご１便に乗りました。
二度目の搭乗でしたが、二回とも耶麻元さんでした。
去年の六月の時より若い感じ？がして惹かれました（帽子がだめなのか）。
声は特徴あるダミ、おばちゃん声ですが、それでも良いです…。
こうなったら何回も乗って囃子さんにあいたいです。
富志木さんは月刊エアラインで見た。

囃子さんのファンです。
救命胴衣をつけてのデモの時、
パイプに息を吹き込む姿がとてもエロくて、たまりません。
あのような、きりりとした美人の方に、
何としても、いじめていただきたいと思います。

>>386
わしも、プライベートな奴隷になりたいです。
ああ〜、あの囃子さんの履いたピンヒールが、私のあそこにグリグリと・・・。
どんな厳しい調教にも耐えますので、
最後はぜひ、黄金と聖水を私の顔にかけてください。
お願いします。

>>385
耶麻元さん、まだ２０代でっせ！おばちゃん声なんてかわいそうに…。
それともキミ、中房？

>>388
どうも(^^)ノ、私も２０代です。
私は年上好きなので、おばちゃんでもネガティヴイメージはありません。
去年乗ったときには、帽子も相まって、マジでおばさんに見えました（失礼）。
あごの弛み（脂肪？）もすばらしい（アリーマイラブのフィッシュ哲学）。
今回は髪型も良く、お姉さんでしたが、やはり、バスガイドみたいな発音は…(^^ゞ 。

ところで、なりなご、ともにバスなので、写真を頼みにくいです。

囃子さん、ハアハア。

ところで、ポチって中部開港後も名古屋空港に
残されるの？
はたして、それで経営が成り立つのだろうか？

つかぬ事を伺いますが，ポチって揺れて酔うことってあります？

そろそろ、中部に移るかどうかの回答期限日じゃなかったっけ？
間もなく結論が出るでしょう。ＮＡＬとしては残りたいがＡＮＡＣｏｎｎｅｃｔｉｏｎや名鉄の関係で
移らざるをえないような・・・。

>393
はたして残ったら商売が成り立つのだろうか・・・
ドル箱の成田線はANAとの関係もあり中部からだろうし
他のローカル路線が、車でしかアクセス出来なくなるような
空港でどうやって活路を見出すのだろう・・・

もし移転して経営的に十分やって行ける公算があれば早々に移転を表明してるでしょ。
この時期になっても結論が出ていないのは、移転によって増加する設備の賃貸料や着陸料
駐機料などのために経営が圧迫されかねないとの思いがあるのではないでしょうか。
ただ小牧に残ったとしても空港アクセスの問題があり判断の難しいところですね。

>395
富山・鳥取・米子・・・
小牧に残って、どうやってやって行くのだろう？
中部なら国際線乗継客も期待出来る可能性もあるだろうが・・・

私もいくら経費がかさんでも中部に移転した方が将来的には明るいような気がするのですが・・・。

腰の重いＮＡＬですね。

>>397
名鉄グループの伝統

他のコミュータはどうしたのかな？移転表明した？
ＪＡＣ、Ｊ−ＡＩＲは。

失礼！ＪＡＣってもう路線無いんだっけ！？

>>398
ひょっとして、思いっきりゴネて中部に値引きを引き出すための作戦じゃないのか？

>401
ただ、地元のゴネに配慮して
バカ愛知県が６０座席以下は名古屋空港にするなんて
言うどうしようもない決定をしたしな・・・
（強制力は無いらしいが）

すなおに自衛隊に管制させればいいのに、北チョソ云々
偉そうなことを言ってるくせに、自衛隊が管制すると言うだけで
これだから・・・

>>399
ＪＡＩＲも移転に躊躇している。ＪＡＬがハンドリングを担っているからな。

○○さん、ハアハア、から、
中部空港移転まで、
守備範囲のとても広いスレよのお〜。

地元以外にも知名度ageるためにも、フェアのように全路線をANAの時刻表に載せる
のは無理でしょうか？マイルにも参加できたら尚良しですけど、これってやっぱり
お金がかかりすぎるから駄目なのかな？

389>>
どちらでも写真撮れるよ！！気楽に答えてくれるＮＡＬのアテンダント大好き
405>>
あげ、挙げ、↑、はげ、曲げ、うげ

>>406
是非、囃子さんの写真をウプしてください。

http://www.nals.co.jp/news/news20.htm
富山−函館　\10,000

407>>
ご免、先日乗ったら違う人でした。会ったら撮っておきますよ。

囃子さん、鷹端さん、耶麻元さん、彫り部さんの誰か写ってますか？
http://www.nals.co.jp/news/news21.htm

キモいヲタは氏んでください

>>411
オイオイ、それはここで書いてくれよ
【dai.miffy.to】DAIについて【汗】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049018292/l50

>>410
わかんね〜よ。

>410
そのオフィシャルサイトを探すと、どこかにその中のどなたかが載ってますよ。

囃子さんの画像、発見しましたのでUPします。
でもこの写真うつりはいまいちかな、実物の方が数段きれいです。
ttp://www.nals.co.jp/cahp/staff/No2.htm

今日３２０４便で囃子さんでした。
これまで二度とも耶麻元さんでしたので、初めての囃子さんにドキーリ。
名古屋人には見えないタイプ？の美しさ。
今度出身を聞いてこようと思います。
やはり帽子があると写真写りが悪いのでは…。
囃子さんの長く垂れた前髪にうっとりです。
ブラーヴァ。
外見は冷たい感じもしますが、サービスはすごく丁寧で好感が持てました。

http://jbbs.shitaraba.com/computer/2100/jsweb_1.html

>>416
囃子さんは、たしかにとてもお美しい方です。
漏れは、日本人のＣＡの中でも、最高ランクの方だと思います。
囃子さんに会うために、
なごなり便を集中的に乗ってみようかな。

>>418
囃子さんは、独身ですか？
（右手の中指に指輪がありました）
乗務機を事前に知ることはできないもんですかねえ。
次回は脱帽の写真をお願いしようかとおもいます。
しかし新幹線の方が圧倒的に便利なことを痛感した今回の搭乗でした。
（名古屋空港で二時間待ったし、帰りの京成が車と事故…）

>>419
確かに名古屋駅から空港にバスで行き→
空港で搭乗まで待って→
遅〜い、フォッカーに乗って→
成田のヘンピな国内線ターミナルに到着し→
そこから家へ帰るのは、とても時間がかかる。
けれど、それだけの苦労をしてでも、
囃子さんに会う価値はあると思わないか？
掃き溜めに鶴＝名古屋に囃子さん、じゃ。

>>420
そのとおりですよね。
一度会うことができたから、あ〜疲れた、と思ったのかも。
こうなったらCA全員に会うべく、東名間移動はホッカー５０、
さらに回数を稼いで上級会員狙いで逝きたい。
囃子さんのお顔はまさに球面。

最近ウェブ割の割引額も少なくなり、特割にしてますが、実質値上げ。
それでも新聞ドリンク、CAとの楽しい会話？付きなら、納得です。
名古屋からはともかく（朝一便はとても無理）、
成田が昼間空きまくっているダイヤはどうにもならないか…。

お顔はまさに球面←意味不明、解説キボンヌ。

この前、成田から名古屋までの便で、ＡＮＡのコパイみたいな奴が、偉そうに良かったらメールくださいってＣＡに名刺渡してたぞ。
赤字会社のコパイのくせに。

４月１３日なりなごで初めて有名な（ｗ　早矢仕さんに会いました。
これのるのは３、４回目位ですが、なぜか今まで炭谷さんばかり。
（このひとはクールな感じが好きですが・・・）
初早矢仕さんにっこり笑う顔が素敵な方でした。ちょっと湿っぽい
アナウンスにも萌え。ドリンクサービス中の写真、動画もとっちゃった。
球面ってのは、みればわかります。でも球ってよりは玉って感じかな。
自分は夕方のなりなごがほとんどなので８月からＮＡＬ乗れなくなるの
は悲しいなぁ。

球面←たまご肌ってことかな？サンクス。

>>423
この便よく乗りますが、なぜかANAのコパイよりJALのコパイをよくみかけます。
ネクタイにて判別可能。

>>425
ゆでたまごみたいなツルリ感。顔が丸いという意味では
ないですが、全体のイメージとしては卵型というとこ
からのイメージでもあるかもしれません。肌の白さもね。

>>419
囃子さん、知ってる！24歳、独身ですよ。
もちろん名古屋出身じゃないです。東京方面の人ですよ。

　　 ∧__∧∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/　　＜ 先生！こんなのがありました。　
＿_ / 　 　/　　　　|　ttp://www.saitama.gasuki.com/saitama/ 　
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣|| 　

>>423
ほうほう、その時のCAさんはどなたでしたか？
みなさん美しい方だから、誰がもらってもおかしくないですね。
一人乗務だと、お客さんもついつい渡しちゃうのかもね。

自分は耶麻元さんと囃子さんにしかお会いしたことはないですが、お２人ともとても都会的な雰囲気の方ですね。
なごやんではなさそう。
掃き溜めに鶴＝名古屋に囃子さんと耶麻元さん。

>>421
CA全員に会うべく←この間乗ったらOJT中なのか、２名乗務でした。
１名は彫り部さん、もう１名は加糖さんでした。
またメンバーが増えるかも。

ＮＡＬのＣＡは全員名古屋ベースですから、
囃子さんも、みそにこみうどんや、えびふらいや、ういろうを食べて、
生活しているのですね。
ＮＧＯＮＲＴ便に乗って、私も囃子さんにもう一度会いたいです。

素朴な疑問です。
名古屋から成田に到着した、囃子さんは、
次はどこに行くのですか？
そのまま名古屋に帰るのですか？

彼女は、エプロンから外に出られないので
成田のどこにトイレがあるか分かりません。
彼女知ってる成田の地上は、エプロンから見る小さな地域だけです。
そのまま次の便の勤務です。
今のスケジュールなら名古屋、次期のスケジュールなら仙台、広島もあるかも

囃子さんも、休みの日には、
「裸エプロン」で料理などしているのでしょうか。
その後で、「濃厚なセクース」などをしているのでしょうか。
自分で書いていて、自分でイメージして、少し先走り汁が出ました。

>>436
囃子さんも、耶麻元さんもなあ〜、みんな
手こきしたり、
フェラチオしたり、
アナルファックしたり、
フィストファックしたり、
ＳＭしたり、
露出プレイしたり、
してんだよ。ヴォケ。

>>437
あまり、してないと思うが・・・

囃子さんも、耶麻元さんもなあ〜、みんな
ピンヒールで奴隷の珍子踏みつけたり、
珍子に蝋燭たんまりとタラしたり、
一本鞭で奴隷を調教したり、
奴隷に浣腸２リッターかけたり、
聖水を飲ませたり、
黄金を食わせたり、
してんだよ。ヴォケ。

>>439
絶対に、してないと思うが・・・

>>432
もしかして４日乗っていました？３２０１に？？私いましたが
>>434
勿論そのまま名古屋帰りますよ。でも８月になれば変わりますよ！！
８月になれば仙台ステイになりますよ。

８月になれば、囃子さんも仙台ステイか。
きっと仙台のステイ先で、パンパンと激しく・・・
うっ、少し出てしまいますた。

>441

ささいな疑問なんだが、君は何者？

444get

>>443
たんなる民間人だけどどうして？ですか

囃子さんの、専属プライベート奴隷にしていただきたい。
フライトに出かける時に、縄で縛っていただき、
そのまま放置されたい。
女王様がお帰りになられたら、
その恥ずかしい姿を罵倒していただきたい。

ＮＡＬ囃子さんの、
非公認ＦＣを作ろうと思います。
メンバーがかなり集まりましたら、
ＮＡＬに連絡し、公認ＦＣにしていただこうと思います。
入会希望の方はいらっしゃいますか？

>>447
入会キボンです。
会員資格は、月に１度、囃子さんのフライトに乗ること、
というのはいかがでしょうか。

>>447
囃子さんと、ファンのつどいは、開かれるのでしょうか？

（＾＾）

そんな囃子さんに、会ってみてえ〜。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>447
公認FCに←認められるわけないじゃん！

>>453
認めてもらえらたら、それはそれですごいことだよね。

囃子さんに個人的なファンレター書くべし。

「FLASH」でNAL CAのお仕事ぶりを拝見させていただきました。
一人三役（CA、カウンター、電話受付）をこなす皆様、毎日お疲れ様です。
しかし、噂の囃子さんを拝めなかったのは少し残念。

ありがとうキャンペーン中
http://www.nals.co.jp/news/news22.htm

個人的には、こんなんより超割やってくれ！松山２０５００円はきつい。

自分はなごなり線に乗るとしたらNV3202専門なのだが、
2回乗ったけど、2回とも>>410の方々ではなかった。
（1回目は3/1、新河さんと、2回目は5/3、門田煮さん）

この便を担当するCAの方って、何人ほどいるんだろ。

>>458
囃子さんにアタるまで乗れ。
思わず言葉を失うほど、綺麗だぞ。

>>459
禿同。
あんな人とセクースしている香具師がいるとは・・・
漏れは絶対に信じないからな。ハアハア。

この人が囃子さんですか？
それともこのすれの有名人ですか？
http://www.nals.co.jp/cahp/staff/No2.htm

>>461
そうです。でもこの写真はよくないな。
門田煮さんは冷たい感じがそれはそれでまたｲｲ。
逆に早紙さんはやさしーい感じがあふれててｲｲ。
でもなりなごも今持ってる６リピおわったら高くて
あんまりのれなくなるな。打つだ。

>>461
実物の方が、７万倍綺麗です。
珍子も３倍は硬くなります。

>>463
その珍子を、囃子さんの履いたピンヒールで踏みつけられると思うと・・・。
硬さもさらに５倍です。

>>459
3202便は8月からANAに移管されてしまうのが残念だな。
それまで、あと何回かは乗っておきたいと思う。
囃子さんｶﾓｰﾝ!!
>>461
門田煮さんは確かに冷たい感じだったが、子供に対して
は結構気を使っていたみたいで、感心した。

>>458
何人ほどいるんだろ
とりあえず名前が挙がっている数から推測して８〜１０名程度と思われ。

>>466
え！囃子さんって１０人もいるの？

↑なんでやねん！

うう〜、
毎月なごなり便に乗っているのに、囃子さんにあたらん。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>469
これからは月に４往復にしれ。
囃子さんを見ずに、ＣＡは語れないぞ。
あまりに綺麗な方で、なぜか簿記しない自分がかわいい。

>>471
8月から成田ー仙台　朝、夕の２便をNAL飛ぶから
今以上に思う存分乗りなさいな。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あげ　　

遅くなったが
仙台８時１５分＞＞成田９時２５分　成田１１時３０分＞＞名古屋１２時５０分
鳥取１往復　名古屋１６時０５分＞＞成田１７時２５分　成田１８時００分＞＞
仙台１９時２５分

囃子さんに・・・・・会えない。
うおおおお〜〜。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

名古屋−富山線はいつまで続くのだろうか

そのうち函館＋富山の季節運行になったりして？名古屋ー能登開設したりして？
以前確か名古屋ー能登の話題があったが奈留かは？だけど

祝　ANA 羽田ー能登線開設！！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043333999/

ここの68,70レス参照

すいません、近頃ＮＡＬのＣＡで２ｃｈフリークの方が
いらっしゃらないんですがどうなったんでしょうか？
いつも、名古屋空港にチャリで通われてる方です。

そんな方が本当にみえるのですか？
何で空港にチャリで行ってるって知ってるのですか？
関係者さんですか？

>>478
価格面・ダイヤ面で「しらさぎ」に勝てそうにないな。
しらさぎも6月から全便新型車になったし。
501便が7月のダイヤで、504便が8月のダイヤだったら、ある
程度はビジネスにも使えるかと思うが。
ただそうすると、函館で膨大な時間（どっか一往復できそうな
くらい）が余ってしまう罠。

ついでに、松山便が一往復減ってしまう。

>481
ご本人を存じ上げてはいるのですが（自転車通勤かどうかは知りませんが）、
最近は書込みされませんね。でも、多分ここはご覧になっていると思います。
ただ、少し前の下品な書込みを見ると、出てこないかも知れませんね。
（何となく、そう思うだけですが）

483>
函館便てどれくらいの利用なの？

この前ちょうど函館の出発待合に居て富山行きの搭乗見てたけど４０人くらいだったね。

逆に富山から函館は？季節うんこが多いが通年うんこ迄利用無いのかな？

>>487
定員56人だから、40人くらいならまあまあではないかと思うが。
NALの一便あたりの採算ラインって、だいたい何人くらいなのかな？

ところでみなさん？
懸賞はもう結果決まったのかな？
誰か当たった人いる？？

>>490
キタァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！
目録
総数４７１７通の応募で４０４７通がペア往復航空券希望だったそうな。
期限は１２月２０日まで、８月１日から１７日までは使用不可。

早速飛んできまーす。　何気にＮＡＬ初体験。

ＪＲ・京成を廃止し、北総が成田空港乗り入れ　→　都心〜成田空港３０分・羽田〜成田６０分　→　国内線あぼーん　→　暫定滑走路に空き　→　アジア線増便　→　マンセー

>>484
6-7割の搭乗率のドル箱を削るとは・・・でもナイトステイをしても早寝遅起きだから
最終便の540便が19:10発と遅くなって羽田行又は伊丹行が満席の時に助かる。さて、
成田発名古屋行3201便が11:30発と遅起きだがそれ迄にどこかへ1往復できないものかな？

NV3201は成田ステイではありません、仙台ステイのNV3232の折り返しです。

囃子さん、はあはあ。

　中日本エアライン社長インタビュー 名古屋─松山線、就航13カ月で10万人達成
　「今年は2005年以降を展望する年に」

　中日本エアラインサービス（NAL）の平林章社長はこのほど本紙のインタビューで、昨年４月１日
から就航した名古屋─松山線は好調に推移し、今年４月28日までの13カ月間で10万人を突破したと述べた。
　名古屋─松山線は、全日空がA320型機でそれまで１日１往復を運航していた路線。これをNALが
フォッカー50（56席/50席）で１日３往復で開設したところ、頻度の高さが奏功し利用率が７割と好調
だったため、１日４〜５往復へ増便し、年末年始期間中は１日６往復へ増便した。同社の路線網の中で、
名古屋─松山線の旅客数は全体の約40％のシェアを占める基幹路線に成長した。平林社長は
「頻度を上げることで新たな需要を生み出した」と、小型機のメリットを生かした運航が高い利用率に
寄与したと説明している。
「今年は2005年以降を展望する年に」・・05年以降の基地は未決定、路線に応じ新機種も
航空新聞7/11から

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

Ｑ４００で中部国際空港発着が良いであろう

NALってプロペラ機を飛ばす必然性がないような（ｗ。ポチがリタイヤとなれば
思い切ってジェット機にしまってもいいだろうね。

>>499
Ｂ767×３が良いと思います。

現実的にはＣＲＪあたりが妥当なところだけどね
私的には高翼機が好きなんでＱ４００でもいいと思うが、長距離だとジェットの方が早くていいよね

>>496
穴とコートシェア−しないの？

Q400に一票

新機種もそうだが小牧にするか中部にするかいつ決めるんだろう？

>>502
コードシェアはありえるかもね。ついでにFAIR同様、全路線でAMCに加算できるよう
にしてほしいな。

504>さすが北のキムさんもこのスレにはマンセイマンセイと言ってますた

503>>さげ↓
ポチの次に採用してほしい機種
プロップならＤＯ３２８Ｓやサーブ２０００、ＡＴＲ７２、Ｎ−２７０
ジェットなら、ＥＲＪ−１４５やＤＯ５２８ＪＥＴ、ドルニエ７２８ＪＥＴ
が良い

>>506
Ｂ767×３にしてください。おねがいします。

>>507
市ね

ポチ次はやっぱ飛鳥

F50の次に候補に挙がっているのはQ400だそうです。
来年にまず１機だそうです。

＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠
////////////////////////////////////////////////////////////////
人気爆発新作ベスト５入荷
　白石ひより　SNAPSHOT　岡崎美女　POISON　宝来みゆき　パンドラ
　持月真由　水中SEXのAQUASEX　超売れ筋　無修正ＤＶＤなら 新宿歌舞伎町直送
　　店頭販売の売れ筋のみ厳選してみました　安心の後払い
　　　　　　http://no1.to/first
　　　白石ひとみ　小森詩　山田まり　長瀬愛
＠＠　及川奈央　レジェンド　＠＠　堤さやか　東京バーチャル　依然大好評
　　　　　 http://fry.to/first
　　サンプル画像充実　　見る価値あり 　最高画質

///////////////////////////////////////////////////////////////　 　

いっそのことNALとA-NETとFAIRを統合してANAの子会社にしてほしい。

ボンバルディアならＱ４００では無く３００だったりして？

>>512
また、免許を全日空にやりたくないだろうなぁ

>>512士ね

あぼーん

仙台線レポートあげ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

中部移転はどうなったんですか？

ＮＡＬが小牧に残るとＦＡＩＲに中部乗っ取られるぞ！

>>520 それはありえない

結局囃子さんが良いと言う香具師あてにならないな、、、、
所で仙台線レポまだ？

★名古屋─松山線は利用率61％と安定　中日本エアライン７月実績
jwing8/20

鉄道総合板から来ました。（ＨＮ関係なし）

今度、名鉄乗りつぶしの旅をしようと思い、名鉄時刻表を購入後、
熟読していて中日本エアラインのことを知りました。

聞いたことのない航空会社だったので何だか気になりぐぐったところ
手作り感溢れるＨＰにすっかりやられてしまいました。

懸命に空を飛ぶポチに乗ってみたい…
一番身近なのは名古屋〜徳島線か。しかし高い…

今まで鉄の線路ばかり見てきましたが、これからは空も見上げようと思います。

NRT-SDJ便に乗りました。CAの事は詳しく知りませんがビックリするくらいの巨乳さんでした。飲み物頼むのも緊張するくらい・・・しっかしF50初めて乗ったけど離陸時の加速力にはビックリしました。

>>524
名古屋鳥取間なら安いよ。片道13500円。

>>525
ＮＡＬ・ＣＡの質は、世界最強です。

囃子さん、
はあはあ。

>>528
ＮＡＬには関係ないのだが、
ＡＮＫの黒川さん、はあはあ。

某�j箱就航路線の某電鉄系総代理店の某オペは、nvに4人組の往復でその内1人身障者の場合に、
2人に4枚無記名回数券、1人身障割、1人往復運賃で愛のない予約を入れる罠。それに気づいて、
再度問い合わせすると、転送され、nhテレマート大阪のオペが出て、こういう場合はどう
入れるの？と聞くと、「回数券と身障割が同じなので、回数券2冊使用し、身障データ入力します」
とのこと。勿論変更してもらったyo。何で転送等で、偶にしかnvの問い合せがない大阪が優秀で、
nvの予約をそれなりにメインにしている、最初のオペがdqnなのかとオモタ。それ以来、nvの予約は8時以前、
19時以降に、大阪に転送されてからにしてまつ。因みに最強のals達ではありませんので、念のため。
そうそう、その就航空港には、車寄せにもnvの看板はなし。nvの後に就航したfwと、便名として
1往復しかないelはあるのに。意外にもnhとnvのコードシェア便以外でも、nhテレマートとの
親密さをハケーン。まあ、半額出資してるから当然か。

↑「Ｉ鉄」やな。

本日のＮＧＯＮＲＴ便で、ついに噂の囃子さん、見ました。
たしかにお美しい方です。感動しました。

>>532
幸運なヤツよのお〜。
囃子さんはそのまま、仙台便に乗務して、
昨日の夜はステイ先で激しくハメ合ったと思うぞ。

伝説のＣＡ、囃子さんは、
ワシも綺麗であると思う、とても。
けれどチチがないのである、とても。

福島箱館を再開してくれ

NALの路線別利用率って分からないの？
徳島〜名古屋とか気になるんだが。

ＮＡＬに乗ると、名鉄の機内誌がポケットに入っているのだが、
その中にあるＮＡＬの就航路線＆時刻表に、ＮＧＯＮＡＬ便がないのはどうしてなのか。
ついでに５３４には激しく胴衣。惜しい、あまりにも惜しい。

>>537
ＮＧＯＮＲＴ便じゃな。つまらん突っ込みですまぬが。
そして話の腰を折るようですまぬのじゃが、
最近ＮＡＬのカリスマＣＡ囃子さんは、
立爪のダイヤモンドリングを薬指にしておるぞ。
そろそろご結婚が近いのかもしれん。

まじですか？
ショックがデカいです。

囃子さん命とか言っていった奴は、落とせなかったと言うことか。
ｦﾀ風情なり無理だ罠

囃子さんも、ついに寿退社かな〜。
漏れ的には、囃子さんの笑顔の陰に潜む、マジ顔が忘れられん。
営業スマイルとはあのようなことを言うのかと思ったくらいだ。
切り替えの瞬間が激しすぎますよ、囃子さん。

囃子さんのクチに珍子を突っ込んで、激しくピストン。
喉奥まで差し込んで、涙目でゲボらせたい。

11月は松山からn観主催でチャーター

福江ですか

有栖エア

奄美大島にも

何処へでも。

>>542
勃った。

がんばってください。

Age

がんばるな

がんばれ

小牧残留ですか？

潰れろ。ピョンヤンにでも飛んでろ

フォッカーＦ50って、国土交通省の型式証明上、「フォッカー式F27マーク050（系列）型」ってなっているようなんですが、なんででしょうかね？御存知の方、教えて下さい。

そのままじゃん。
フォッカー27のマーク050型でしょ。
通称がフォッカー50のだけでは。

>>555
ここに書いてある。
ttp://svc.ana.co.jp/group/kigyo/004.htm
当社は、全日空と名古屋鉄道グループの共同出資により、
昭和63年5月に設立され、全日空で実績のある「フレンドシップ」の後継機、
「フォッカーF27マーク50」（通称フォッカー50、定員50名、56名）を導入し、
平成3年4月に路線を開設し、地域の足として定着しつつあります。
ビジネスなどのご旅行のみならず、海外便への乗り継ぎなど、
コミューター航空ならではの快適な空の旅をお楽しみ下さい。
運航路線は下記の通りです。

>>556-557
有難うございました。
通称だったんですね。フォッカーのサイトを見てもよくわからなかったもので。

いえいえお役に立てて光栄です。

>>559
はぁ？
おまえが何をしたんだ？？
もしかして５５６だったと言うことか？ｇ

そう言うお宅はどちら様ですか？

どうでもいいけどＮＡＬダサすぎ　ＮＧＯが本社のくせして使ってる車
ボロボロだしそのうちつぶれるな。

明後日12月1日　予約無しで成田→名古屋に　Ｆ50で行くのだが・・・
満席になってるなぁ〜　午前中の11時30で満席なんてあり得るのだろうか？

age

>>563
バリグに電話してゴラァー、降りろっと言ってみろよ。

ヴァリグは火木日ですよ。
１日は月曜なので、まだ可能性はなくはない。
とりあえず空港でキャンセル待ちしてみましょう。

ＮＡＬって航空会社ではめずらしく黒字なんですよ。

表向きは黒字にしてるだけ。明哲が意地はってるだけだろ。
ＡＮＡとしては邪魔な会社だ！
しょうがねーからリストラパイロット送ってやってる。

>>568
ＡＮＡとしてはＡ−ｎｅｔとかの直系会社に名古屋路線をやらせたいのかな？

>>568 なんで邪魔だと解るの？明哲が騒ぐよ！！

明日（12/1）成田→名古屋　誰かキャンセルしてくれ、ってかしてください。
なんでＦ50なんだ・・・。明日は新幹線かぁ〜？！成田行くだけいくか。

age

取りあえず成田に行くだけ行った方がいいですよ。
国際線からの乗り継ぎ客がＤＬＹで乗り継げなかったりして、キャンセルが出る事が多いです。
補償は出来ませんが。頑張って下さい！

明哲かってに騒いでろ！
ＡＮＡは脅されて・騙されてＮＡＬ設立に金ださせられてんだよ。
金だけじゃないけどいらない社員も含めて。
>>570はＮＡＬのそれも明哲の社員だな。
あなたは車掌に戻ってよし

>574
筆頭株主様だから・・・
　



いくら少ないと言え・・・

切りたければ着ればいいだがや。
グランドハンドリングと予約代理店も取り消せばいいだがや。
かなりの県もグループ企業がハンドリングと予約代理店も解約されるだろうね。

囃子さん、はあはあ男は、ご臨終されたか？

囃子さんは、昨日のクリスマスイブは、
ベッドで、はあはあ、いっていたに違いない。

名古屋ー成田の需要はかなり多いが、
乗客の荷物が多すぎて中日本エアじゃ対応できないんじゃないか？

>>576さんて北総スレと成田国内線スレにいませんでしたか？
>>579充分対応してますが、１月１日は残念ながら空席待ちの対応しておりません

>>580
鉄道スレにいません。
君が勘違いしている豊中の豚肛と一緒にしないでくれ。

正直、名古屋ー成田はジャンボジェット飛ばしても良いと思ってる。

先日フォッカー５０乗ったよ。良かった。
ンゴゴーゴーっていうプロペラ音が何とも旅情をかきたてる。
映画「カサブランカ」のようだ。
揺れも少なかったし、プロペラ音も耳に心地よいぐらい。
CAの質は噂どおり高いな。
ムチムチ巨乳の綺麗なスッチーがお茶のサービス。
フォッカー５０の中で勃起しろ、ということだろうか。
また乗りたいぞｺﾞﾙｱ！

囃子さん、退職までついにカウントダウンです、カナチイ…（ToT）

名鉄株売却の予感！！

正直、名古屋ー成田ってANAグループはお茶などフルサービスだけどJALグループはしけたキャンディだけだ

>>585
ちゅうことはＡ−ＮＥＴあたりに移管してＦ５０売却Ｑ３００／４００導入
マイルも付いてウマーですよ。

成田発路線の充実をキボンヌ。
成田〜新潟間
成田〜小松間
成田〜松本間
成田〜花巻間
の就航をキボンヌ。

昨日の朝日朝刊によると
名鉄のリストラの一環として株売却検討　相手先はANAが有力。
県はNAL,J-AIRの残留を前提に名古屋を都市型総合空港にする計画を立て、名鉄にも残留を働きかけていた。
しかしANAからコードシェア便の運航や機体整備員の派遣を受けているので、会社ごと中部に移転の可能性。

航空事業は赤字、空港ビル内の売店や喫茶店などの収益で黒字を保っている。
現在の機体は約10年後更新時期を迎える。

CRJ-700,900きぼん！！A-netとの会社合併より、単独で頑張って、それぞれの地方で営業
すればいいじゃん？マイルや無料航空券だけでも、A-net、フェアー、NAL、オリエンタル
でそれぞれ溜まり、使えれば＼(~o~)／OK

あぼーん

今日、徳島からの出張にNAL使いました。５４４便です。
噂どおり、可愛いCAだったなぁ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
キャンディーじゃなくてCAの手を掴みたかった（ｗ

Ｑ400が妥当でしょ。

>>584
まじっすか？

まじです。

>>590
難しいようだ。
関西でさえそういう会社を作らないし。
JALは大阪にJEX、札幌にHAC、広島→名古屋にJ−AIR、沖縄にJTAがある。

ANAは極東航空復活すれば？（本社大阪）
名古屋は中日本空輸として継続とかｗ

朝日新聞の掲載のように、本当に名鉄株は全て売却されるのかな？
ＮＡＬはＡＮＡ１００％子会社になるって言う意味でしょ？

中日本航空が株式２５％持ってるからね名鉄分全部ＡＮＡが買っても７５％だよ。

中日本航空の株主も名鉄だよ！

それを言ったらＡＮＡの筆頭株主も名鉄だわな。

>>600
バカ！
たった７％
実質株式支配者が違うこと知らないらしい。

そんな事みんな知ってるよ、何ムキになってるの？

★名古屋−松山線LFは51％、成田線は75％超
中日本エアライン12月実績

山元さん元気かな上げ

土曜日の成田−名古屋は、山元さんでした。

>>605 元気でしたか？

まえから疑問だったのですが、一般的にはナルと呼ばれてるの？
それとも、エヌエーエル？　ナカニホン？

ANA Connectionの成田線はアナル

>>606
バッジを見たとき、老けたのではと思ってしまった。
仙台で泊まると化粧の乗りが良くないのか？？

>>607 ナルだよ！！
>>609 最近搭乗してない物でどうされてるかなーと思いました。もしかして
仙台名物を食べすぎか？不規則か？どちらにしろ有難うございました。

仙台での夜間のインターバル、時間が短いので化粧のノリもよくないのでは…。

>609
資格者が増えたので、昔は名古屋成田間月７，８往復だったけど、最近は月に２往復程度と機内でＣＡさんに伺いました。

>>609
山元さんｆａｎですか？

普段の会話では「ナル」、アナウンスでは「エヌエーエル」と思われ。

山元さん、いつケコーンするんですか？

山元　祭りはここですか？

NAL中部移転決定！

朝日の一面に二つも航空業界の記事が出てるのに萌え〜

>>613-614
ゴラー山元さんを馬鹿にするな！！

>>617
山元さんファソでつか？僕もです。

>>613 >>614 >>617
自作自演と思われ・・・

>>619貴方自身の自作を押し付けるのはやめれ

うるせーぞハゲ野郎。

はぁ？なんだ？どこのヨタ公が俺様にタンカきってんだよ？
SHIP SIDEに来て直接言えよ。
俺から半径3.5�b以内は一応ハザード・エリアだぜ。

何がハザード・エリアだよー
頭おかしーだろオメー　どーせ自分の中で「俺は16Bの番人だ」
みたいな事考えてるだろ？違うか？

>>622
♪ブー♪それは残念ながら違うな。「番人」ってなんだ？俺がそんな下等人間に
思うのか？
正しく言えば「俺は16Bの大統領だ」←これが正解♪ピンポ〜ン♪

はははははははははっ。オメー面白いな
だけど言ってる事はバカだなー　何が大統領だよー　小せー　小せー
僕だったら「神様」てーゆーよー　

おい。ヨタ公「神様」だと？社内に神様と呼ばれてる人が別にいるから
大統領以上神様以下が聞きたいな。

それだったらー「ノストラダムス」だなー
かの国の王族も昔　神の予言者と　讃えてたみたいだしー

「俺は16Bのノストラダムスだ」
これはなんか変な感じがするから他にないか？

自分で考えろー　ハゲ野朗。

削除対象アドレス：
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1012155433/621-629
削除理由・詳細・その他：
削除ガイドライン
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６．連続投稿・重複

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　通報しますた！　　　　　　 ,, -ー-､､　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿　／　　　 　 ヽ　　 ＜　通報しますた！
　　　　　　　 　 　 　 ∨　　　　　ﾚ　 /^|　∧　 |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　　　 ∩. ∩　　　VV＼ ﾚ,／v |
　　　　　　　　　 　 　| |　| |　　　 || ●　 ● |う
　　　　　　　　　 　 　| |　| |　　　 |ゝ ヽフ　ノ||　　　 ,, -ー-､､
　　　　　　　　　　 　 | |　| |　　　 | | `iー i" | |　　／　　　 　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　( ・ ｘ ・ )　 ／W　　　　 W ヽ ﾚ　 /^|　∧　 | ＜　通報しますた！
　　　　　　　　　　／,　　/ 　／_／|　　　　　へ　`VV＼ ﾚ,／v |　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|　 （ぃ９ /　　　　/　　 ＼|| ●　 ● |う　　　　　,, -ー-､､
　　　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　 iヽ ヽフ　ノ||　　　　／　　　　　ヽ
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　 ∪`iー i" | |　　　 /　 ／|/ ＼|＼!　／￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　| W　　　 | _/（＼i i／）|　＜　通報じゃ！
　　　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,､　　 |'､|　￣　￣　|　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃　／　丶|￣￣|ノヽ,
　　　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ（ 　 (ぃ9￣￣）　/
　　　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／ 　)_　_/　 　∧つ"
　　　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　'~/　　　＼
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　　 　/　/⌒>　）
　　（ 　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ

>>609,611 彫り部さんは最近見られましたか？

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の惟信高校に行ったんです。惟信高校。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでけったが停められないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、柊祭開催、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、柊祭如きで普段来てない惟信高校に来てんじゃねーよ、ボケが。
柊祭だよ、柊祭。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で惟信高校か。おめでてーな。
よーしパパ、惟信館いっちゃうぞ〜、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、模擬店のチケットやるからその場所空けろと。
惟信高校ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
文化棟の床に穴が開いた卓球場で穴にピン球を打ち込み、向かいの相手、そうピン球を持ってきた奴
といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっとけったを停めれたかと思ったら、隣の奴が、クラ展行こうぜ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、クラ展なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、クラ展行こうぜ、だ。
お前は本当にクラ展を見たいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、クラ展って言いたいだけちゃうんかと。
惟信高校通の俺から言わせてもらえば今、惟信高校通の間での最新流行はやっぱり、
不振者激励会、これだね。
成績不振者激励会補習。これが通の惟信ライフ。
不振者激励会ってのはバカが多めに来る。そん代わりお利巧が少なめ。これ。
で、そこで補習をやる成績不振者激励会補習。これ最強。
しかしこれに行くと次から教諭にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、送りバント人生の無節操アワーでも見てなさいってこった。
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Piano/4969/

アラブ首長国連邦でイランの航空会社のフォッカー50が墜落
荒らしネタ続出なので久々の航空ネタ

日本福祉大学を語る その4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1067653953/l50

>ＪＡ０１ＮＶ
遅レス＆マジレスすまん
社内の神様って誰？マジ気になった。

2月21日(土)19:30〜20:40
NHK総合「夢見るタマゴ！」に、NALのCAのMさんが出演。
まだ、誰もご存じないようなので、上げ。みんな見ようね。
http://www3.nhk.or.jp/omoban/main0221.html#03

＞＞６３７
K城女子大生ＣＡいい！！
でも、・・・・。

>>638
続きが聞きたい。

>>637
ワラジ履いてるらしいなぁ
頑張ってる子は　すばらしい！

ぼくの真弓たん。　

ANAの子会社としてグループ入り決定、ANAL航空の誕生ｗ

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰ

本日の中日新聞より

中日本エアがＡＮＡ傘下に
０５年中部空港に拠点移転
　名古屋空港を拠点に小型旅客機で路線を展開しているコミューター航空会社の中日本エアライン（ＮＡＬ）が、全日本空輸（ＡＮＡ）の子会社としてグループ入りする方針を固めたことが二十八日、分かった。二〇〇五年二月の中部国際空港開港を機に、同空港へ移転する。

　ＡＮＡは、ＮＡＬ筆頭株主の名古屋鉄道から株式の一部を取得する。出資比率は半数を超える見込みで、新たな筆頭株主となる。同時に、全路線に自社の便名も付けて運航する「共同引受」に踏み切る。

　ＮＡＬにとっては、共同引受が実現すれば、座席の一部をＡＮＡに販売してもらえるため営業力が強化できる。一方、中部空港で国内線の強化を目指すＡＮＡは、路線網拡大につながり、両社の利害が一致した。

　

ソースもフォロー
http://www.chunichi.co.jp/kei/
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040229/mng_____kei_____002.shtml

ANAカラーのF50がみたい

（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

次期導入機種はＱ３００でｹﾃｰｲ

ボディーペイントは、えびふらい、てんむす、てばさき、きしめんでお願いしまつ。

>>646
モヒカンやその前の塗装で、愛称は「ニューフレンドシップ」？(w

次期導入機種はＱ４００でｹﾃｰｲ

ANAカラーのQ400ですか？

フジカラーの400ですか？

残念だけれどもF27が途上国で現役なのを考えると、
Mk50を手放すのは今しかないのかもしれない。
更にﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱが100人超クラスのジェット機に
興味を示していることから、DASH8の生産を
続ける保証があまり無いので、早々にA-netに合流するのが
やりやすそう。
ジェットに転換という選択肢は、短距離も抱えている現状では
ないよ。
フレンドシップの遺影と全国を飛ぶ名鉄レッド、アリスのコールサインは
どれくらいのこるだろうか。

ttp://www.jwing.com/
どうやら、Ｑ４００で決定みたいだよ！！

>>655
これでもう小牧に戻る事は出来なくなったね。
それにしても、日本の空もだんだん個性が無くなって行く。

>>656 確かにF５０もこの先無くなるみたいだし？つまらないですね？
穴グループに入る（穴のHPではとっくに穴グループと書いてあるが）
のなら自然とQ４００だと思われるでは？以前何かに書いてあったが、
穴がエンブラルの１７０や１７５あたりに興味を示してると書いて
あったので、どうせなら導入して欲しいです。

面白い疑問文だな

Ｑ４００かぁ〜
なんか微妙〜

中日本エア　全日空傘下に　新型機導入で効率運航
…航空事業の収益性を高めるため、2005年2月の中部空港開港までに30億円をかけて、
70席から80席のプロペラ機か小型ジェット機一機を導入する。
現在はプロペラ機のフォッカー50（乗客約56人）を四機所有しているが、NALでは
数年かけて新型機に切り替え、運航の効率を図るという。機体にNALの文字を残すか
どうかは検討中だ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040304_1.html

Q400かどうかも微妙だ。
70席から80席の小型ジェット機ってCRJ-700/900だな。

ERJ170/175、ERJ190/195もありえる。

漏れはＱ400大好きで津！
Q400で関西発の国内線充実させてほしいなり。

名古屋ベースの自分には、スポットに止まってるポチを見ると
あー名古屋に戻ってきたんだーっていう妙な実感がある。

そういえば昨日、八丈島行きのチャーターが有ったような。

>>664 昔、チャーター便を知らなかった私、パタパタに八丈島と出て？？
どうやればチャーター便って知る事出来るのですか？

>>665
あなたと同じ、たまたまチャーターの出発時刻に出発ロビーにいただけ。

チャーターは今月いっぱいだよ。八丈島と伊豆大島。先月は種子島と対馬もあったよ。
八丈島以外はパタパタに出ないから、空港にいるだけではわかりません。まさにミステリーツアーですね。

なるほど、富山便運休で一機余ってるからチャーターばんばん出してるんだな、
今度与那国まで飛んでくれ、がんばれぽち。

出発日は新聞広告やツアーパンフ等に出てるね。

ぽちに乗れるのも後数年。今のうちに乗っとこ。

合併してA-net（アリスネットワーク）にしる！

>>667 何で八丈だけパタパタに載ってるのですか？

ここのＣＡ美人が多いねえ。

>>673 多いし気が利きます

囃子さん。はあはあ。

age

囃子さん結婚退社したのか教えてくれ？？

囃子さんは留学の為、惜しまれつつ退職しました。

>>678
ひえええ〜、そんなああ〜。
もうＮＡＬになんか乗らねえ〜よ〜、うえええええ〜ん。

なるって読むの？

>>680
読むでしょう。

本気で乗りたい。成田まで。

囃子さんラストフライト、チャーターでやってくれよ！
なんなら５０人分金払うぞ！

http://www.nals.co.jp/news/news29.htm
季節運航決定
名古屋−富山−函館

3/31の愛媛新聞で特集

>>685
囃子さん、ラストフライトをか？

時に社内の雰囲気ってどうなんでしょうか？

いいにきまってんだろー

次期機種はQ４００に決定！
http://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-052.html

ANAはQシリーズにこだわりすぎだな。
世界的な流れとしては、CRJかERJになっていて、
QもATRもメーカー帰りやリースバックが当たり前なのに・・・。
短距離で高度がとれない国内線では便利かもしれないけど、
一時、ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｴでも製造中止が噂されたはず。

NALも本日夕方プレスリリースを出しましたね。
でも、カラーリングがANA塗装なのはどして？
ポチ君は、順次退役なのね...。

↑NALのHP見たけど、載ってないよ〜。ソースキボンヌ。

今日のプレス発表で資料配布されていたから、明日の新聞には
もしかしたら載るかもしれませんね。

明日の朝刊チェックしてみます。ありがとうございます。

中日朝刊によると、開港までにまず１機、将来的に５機運用にするとの事。

中日WEBで見られないよ〜。買えよと言われたらそれまでですが。
ANA塗装になると載っていましたか？

>>696
塗装については記載なし、中日は写真なし、名古屋タイムスはAnetのQ400の写真が載せてあった。

名鉄は手を引くから名鉄レッドの必要はなし。

まさに、A-netのQ400のカラーリングそのままでしたね。
プレスリリースは、写真ではなくイラストでしたが。

A-netとの合併があっても良いような気もするけれど、
恐らくNALの方が、コストが安い(給与が低い)のでしょう。
ANA>ANK>A-netで直系の子会社であるA-netは移籍(出向も？)が
多数いるため、給与水準をむやみに下げられないのに比べ、
一応独立系コミュータであったNALの給与が低いことは容易に想像できる。
フェアリンクも同じ理由であろうし、ORCも今後どう使うか興味がある。

>>695
そうですか、情報ありがとうございます！

>>691
プレスリリースのイラストですが、ANETの場合は確かエンジン部分に「ANET」と記載されていたと思うのですが、その部分は「NAL」のロゴが入っているんでしょうか？

>>698
名鉄は完全撤退ではなく、名鉄の資本も残るはずでは？？

中部成田、Q４００でシャトル便キボンヌ。

>>691 勿論正式にANAグループにNALから当たり前だよ！！
>>698 勿論資本は残るのでは？多分今ANAの持分２０％位では？
まあNALのロゴとANAコネクションのロゴ、両方残るし成田線や仙台線もこれで
フライトアテンダントも２人にNALね？１人で対応している所見てると可愛そう
に思えていたのだが

勿論資本は残るのでは？多分今ANAの持分２０％位では？
まあNALのロゴとANAコネクションのロゴ、両方残るし成田線や仙台線もこれで
フライトアテンダントも２人にNALね？１人で対応している所見てると可愛そう
に思えていたのだが
>>間違えた７０１へのレスでしたスマソ

中日本の名前は変わらないのかな〜。いかにも名鉄臭い名前だよね。

>>705
キミノ　ナマエハ　カワラナイノカナ〜。イカニモ　ニホンジンクサイ　ナマエダヨネ。

ＮＡＬ（Ａ−ｎｅｔ）名古屋−高知ぎぼーん

>>707
J-AIRだけでも利用率50％程度の弱小路線に
Ａ−ＮＥＴが就航するはずないだろ！

>>707 名古屋ー高松だって搭乗率が悪く辞めたんだろう？もう四国ムリポ

四国４空港の内、高松は新幹線経由の範疇だからしょうがないかもしれない。
後の３空港は単独路線ならなんとか行ける、松山はまあまあ健闘中のようだ、
高知は既にＪ−ＡＩＲが有りダブルでは共倒れの可能性も。

徳島は？

高速バスで簡単に神戸に出られるから・・・

H15年度実績（国交省HPより）

名古屋〜松山　10万3791人　62.1％
名古屋〜徳島 4万3181人　54.2％
名古屋〜米子　　2万2571人　56.8％
名古屋〜鳥取　　1万5583人　41.5％
名古屋〜富山　　　　8096人　39.4％
米子〜福岡　　　 1万9108人　48.1％
函館〜富山　　　 　　9249人　61.2％
　

名古屋〜米子〜福岡
名古屋〜富山〜函館
をやめ，
名古屋〜福岡
名古屋〜函館
直行すればいい。

名古屋〜札幌（丘珠）

名古屋〜広島西

>>714
穴に載れ！

名古屋〜屋久島

名古屋〜根室中標津
名古屋〜ｵﾎｰﾂｸ紋別

名古屋〜各務ヶ原

名古屋〜函館
名古屋〜福岡
なぜ直行しないのか？

長時間もプロペラに乗りたくない。

でも長時間乗っていたいヲタは必ずいるはずだ

一般客＞ヲタの数

>>720
遊覧飛行

>>725
遊覧飛行は中日本航空

名古屋〜利尻
名古屋〜能登
名古屋〜ｺｳﾉﾄﾘ但馬

なごやスレがどんどん妄想路線掲示板化しているな

名古屋〜北九州
名古屋〜山口宇部
名古屋〜南紀白浜

名古屋〜函館
名古屋〜福岡
直行すれば集客できるのに。

つまらん妄想を並べるスレはここですか？

名古屋〜札幌（丘珠）

名古屋〜米子〜福岡
名古屋〜富山〜函館
をやめ，
名古屋〜福岡
名古屋〜函館
にすべし。
なぜ直行しないのか？

Ｐが米子と富山で休憩したいといっております。

名古屋〜米子〜福岡
名古屋〜富山〜函館
の搭乗率が低いので，
名古屋〜福岡
名古屋〜函館
にすべし。

(`_ゝ´)ｱｯｿ

だね。

.

名古屋〜常滑

中部ー静岡国際空港

NALって機体の重整備とかって自前でやってるのそれとも何処かに外注？

>>741
たまに伊丹に行って、ANAで重整備やってるらしい。

一応、明日ＡＮＡコネクションに搭乗します。
囃子さん亡き後、美人ＣＡは居ますか？？

名古屋−新潟は、Ａ３２０で２便より、Ｆ５０×２＋Ａ３２０×１くらいがいいかも。
そのうち１往復を新潟−函館に飛ばして戻ってくるようにすれば効率的では？
名古屋−富山−函館を名古屋−新潟−函館にしてみるということ。

本日の３２０１便は、加藤さんでした。

↑12:50着で、約50分後にはもうカキコ？？ひえ！

名古屋-新瀉，以A320比起2班，F50×2+A320×1左右好。
使過幾天放飛到新瀉-函館返回1往返效率性？？
把名古屋-富山-函館做為名古屋-新瀉-函館試著這樣的事。

空港バスの中が暇だったんでエッジでつないで書いてました。
実際は、離陸が遅れたので名古屋到着は、１３時１５分でした。

>>748
なるほど、納得。
加藤さんはどうでしたでしょう？
囃子さんの代わりになるような天使はいますか？

HPで見るとイケイケかと思ったが、
声は、落ち着いた感じだし、
実際お嬢さんのような話し方だし、
背も１６０ｃｍ弱位でした。
名古屋嬢というのが正解かも。
最初あれ、囃子さんかな？と思った。
髪をアップにしているのでHPの囃子さんのような感じ。
バッジを見て加藤？？？
目に特徴がある。ぱっちりとしたまつげがとても印象的です。
HPの旅行ページ福島編が一番今の感じに近いかな。
髪は、明るい栗色に染めてます。
加藤さんてHPの係ですよね？？と聞いたら
HPの係ですからまた見て下さいねとか言われました。

HPの係の加藤さんですね。
HPの係の方は何名か成田線で見かけた事があります。

>>751
実は、今日の３２０４も加藤さんでした。
でも、こっちは、HPじゃない方の加藤さん。
こちらの方は、なんか学生さんの雰囲気があるんですね。
隣のヲタがうざくて話す機会もなくこまった。
どさくさにのぞいた名古屋のカウンターは、HPに加藤さんと載っている鈴木さんでした。

むかついたのでこっちにもマルチ許して。

報告します。
６月２１日　ＮＨ３２０４　名古屋−成田　２Ｃの座っていた　ヲタの報告です。

まず、髪型：昔のパンチパーマ風。髪は薄くなってきている。
めがねは、茶ブチのべっこう風の細身。顔は不細工な４０代前半。
体重は、１００ｋｇを超えている。汗はだらだら。顔ギトギト。ニキビでいっぱい。
白、カーキ、茶の縦縞の襟付きシャツ。茶のチノパン。足は、裸足に白で青の鼻緒のビーチサンダル。
肩からナイロンのカーキ色のショルダーバッグを背負っていました。
携帯電話は、ドコモの白でピンクの枠の奴。

むかついたのは、このＤＱＮ、いきなり毛布を２枚要求。寒いからだとか言い出す。
でも、だったら、もっと暖かい格好しろ。実際は、太りすぎによる糖尿病の血行障害と思われる。
それ以降もスポーツ新聞を要求だとかだんだんＣＡの顔が引きつっていくのが目に見えた。

このバカにむかついたのは、肘当てをふんぞり返っていること。
飲み物をこちらがもらってもこのバカが俺のテーブルを出さないようにブロックしやがった。
それだけでなく、スポーツ新聞を読みながら肘を人のシートに向かって動かしやがった。
それだけなら我慢するが、成田についてもこのバカが立ち上がらないのでこちらが降りられない。
文句を言ってこっちが出るとこのバカ最後の最後まで降りてこない。
もちろん、バス１台しかないのだから迷惑この上ない。
このヲタが出てくるとＣＡの顔が引きつっていた。
かなり言い寄った模様。ＮＡＬのＣＡ加藤さんかわいそう。
明らかに嫌がっていた。

汗かいているのに毛布２枚？キモイよ〜〜。

あ〜あ、ホントに囃子さんは、退職されたんだ。
個人的には、とてもショックがデカいです。

ホントです。

久々にこのスレを見たのだが・・・一言、
「ウソだろ？」

http://www.nals.co.jp/news/news31.htm
WEBのNEWSが更新されました。
中部開港までにQ400初号機運航開始との事。

ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｴによる天下統一ですな。
かなりｶﾞｸｰﾘ。

カラリングはどうなんの？

全日空カラーにＮＡＬのシールだろうね。
親会社様には逆らえません。

意外とF50って性能イイ？？

ANAカラーばっかじゃあ、面白くねーんだよ

NALカラー（っていうのかな？）は残して欲しいよね〜

名鉄色でしょう！
でも、筆頭株主が名鉄から全日空なら無理でしょう！

>>762
F50は(も)名機！
それは間違いない。

名鉄レッドは残らないなぁ。
anaが買収してしまったから。
下手したら、A-netと合併するかも。
ANAも共同出資や三ｾｸの株式を積極的に取得してきたから、
今後更に分社・整理が待ち受けているような気がする。

このままなら、グリーンの名鉄制服もなくなるよね。

Ｑ４はやはり成田がらみの０１ＮＶの代わりかな、そうするとＱ４成田初就航？

01NVは革シート、カーゴ改修にお金がかかった為、退役は最後と予想。

足の速さを考えると成田便からＱ４００に変更。
それ以外がＦ３７−ＭＫ５０だな。
ＮＶ０１が成田便お役御免で地方どさ回りかも知れないが・・・

ＡＮＡの筆頭株主って名鉄じゃなかったっけ？
ＡＮＡも名鉄カラーになったらどうする？

>>771
馬鹿か？？
筆頭株主でも実効支配権を及ぼすほどでないので影響なし。
もう少し勉強しろよ。

中部-福島便再開の可能性あり　機材Q-400か

>>773
他スレで散々出てるネタだな
既に名古屋・福島の新聞にも出てたし

NALが廃止線をわざわざ復活するとは考えにくい。

決めるのはＡＮＡ、ＮＡＬは運行するだけ、
きっと福島県からｲﾊﾟｰｲ補助金貰えるんじゃない？

777げとーっ！
　 ∧∧　　　)
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(
　　 　￣￣ ((
　ｽﾞｻﾞｰｯ

この中日本エアライン様が全日空からの命令によりいやいやながら再就航をしてやる
有難く思うように。…と言う感じで良いのではないでしょうか。

　今度こそは思いっきり補助金ふんだくっちゃえ！

国際線乗り継ぎを期待してるのかな？でも団体なら
バスで直接成田が普通だし、個人客といっても成田
以外から行く人がそんなにいるとは思えないしね。
結局一年ぐらいしたら運休になりそう。。。

２月１７日より中部国際−福島線１日２便で運航開始。機材はＦ５０から徐々にＱ４００
に切り替えていく予定。ＡＮＡコネクションにより、福島空港からのスルーチェックイン
が可能…だそうです。

>>780
中部−各地もＡＮＡコネクションなのか？
じゃあ中部発着全便ＡＮＡコネクションという事だな。

これだね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040716-00000081-jij-biz
中部国際―福島線を開設＝ＡＮＡグループ

＊全日本空輸（ＡＮＡ） <９２０２> は１６日、来年２月１７日の中部国際空港の開港に合わせ、
名古屋（中部国際）―福島線を開設すると発表した。同空港での国内線と国際線の乗り継ぎを強化する。
グループ会社の中日本エアライン（本社名古屋）が１日１―２往復、ＡＮＡ便名で運航する。　（時事通信）
[7月16日20時4分更新］

ＡＮＡのプレスリリースにも出てるよ

廃止線をわざわざ復活させるとは太っ腹だ。

捕手

★旅客数74,8%の1.4万人、利用率は45%に
　 中日本エアラインサービス6月実績

10月に成田-名古屋　F50 で行く予定。
空港から最寄の名鉄駅まで歩くのは無茶ですか?

小牧線味美まで3.5Km、犬山線西春まで6.5Km。
ご自由に。

福岡や函館でポチを見ると、あーこんな遠くまでお疲れ様って思ってしまう。
あと何年日本の空で飛び回っていられるのだろうか・・・ちょっと寂しい。

http://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-091.html

Ｑ４００更に２機追加発注。

「ボンバルディア」って「ボンバヘッ」みたいでカッコいいな

広島から中部国際空港への便が欲しい。
乗り継ぎの間に風呂入りてーし。
ジェイエアは小牧空港だから、中日本に期待するしかない。
味噌カツも食いてー。
あ。腹減ってきた。

>>788
ありがとう。
地図じゃ実感がわかなくて。
やっぱ、たくしーにしときます。

>>793 名鉄バスが良いよ。３００円程度で、快適です。
　　　名古屋空港⇒西春駅
　　　タクシーで無駄金使うな

>>792
成田経由でどうぞ

>>795は中部潰しに必死な関空厨。

>>792
就航するとしたらおそらく
広島西-名古屋だろう。

>>796
また中部厨か。
便利な成田を経由して何が悪い。
関西人の８％、中部人の３５％は成田経由だが、何か？

>>794
どうもどうも。
社内旅行の幹事なので、たすかりまーす。

>>798
そりゃまだ中部空港が開港してないからなw

ＡＮＡグループ、Ｑ400を2機追加発注 ･････ ２
　　発注は計14機に、A-netとＮＡＬに7機ずつ

すみません，完全な素人質問なんですがお付き合い下さい．
F50なんですが…どの程度揺れるものですか？僕，DHC6で死ぬほど酔った経験があって
二の足を踏んでしまうのですが，教えて下さい．

うああああ〜〜ん。
囃子さ〜〜ん。
何でやめちゃったんですかあ〜〜。
悲しいですう〜〜。

＞＞８０２
遅レスですが、そう心配することもないです。
水平飛行中は極めて快適。雲に入れば揺れるけど、
それは大型機でも同じだし。

＞803

カナダに御留学されました。

名古屋−米子−福岡路線

来年の２月で廃線。朝日新聞より。

搭乗率３３％じゃもたないな。

名古屋〜鳥取と米子〜福岡じゃなかったか？
アカヒはそうなってるぞ

日本海新聞でも名古屋-鳥取、米子-福岡となってる。
http://www.nnn.co.jp/news/news0814.html#08141

名古屋〜徳島は大丈夫なのかな。

広島西〜名古屋は実現しないの？
何とかして欲しいんだが。

>>810
広島西自体がどうなるか怪しい。

新路線に期待。

>>810
XMの方が可能性あり。

名古屋-成田/福岡/札幌（丘珠）/函館/那覇（すべて直行）
ﾒｼﾞｬｰ線に行けば儲かる。

名古屋ー八丈島復活と言ってみる

>>805
今頃、あのしなやかな身体を、
カナダ人に、舐めまくられていると思うと・・・。
あのタイトなものに、
カナダ人の、大きなものが、バリバリと挿入されていると思うと・・・。
もうだめだ、夜も眠れん。

キモいな

彼氏は日本人ですよ。

>>818
彼氏もカナダ留学したのか？？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040816-00000014-cnc-l23

まだまだ路線の再編ありそうな事書いてあったが次は何処かな？

>>820
きっとＡＮＡの近距離線の移管じゃないの？
新潟とか大分あたり、仙台をＱ４で８往復／日くらいしてくれると便利なんだが。

彼氏は日本にいますよ。

きっと今ごろ、彼女は、カナダで、パンパンと・・・

>>823
あの、しなやかな身体が・・・騎乗位で。
たまらん。

それとも、桃のようなお尻を、わしづかみにして、
バックから、パンパンと・・・。
たまらん。

いったいあなた達何者？
午前５時にこんな事書き込んで、コワイ！

正常位で、イキまくりの、日々・・・

>>827
イク時は、一気に膣が締まった後、
その内側が痙攣し続けるよ。
すごい、イキ方だよ。

>>828
その時に、生のチ○コが挿入されていれば・・・
あんな気持ちよさは、ほかにはないよ。

おまいら、ホントにヴァカだな。

松山線、j-airに対抗して11月は1万円になるかな？

PINKちゃんねるに追放すべき椰子らがいたな

J-AIRの松山線3往復はNALにとって厳しいんじゃないの

中日本エアライン、松山線ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃいたのにな。
Ｈ15年度、年間利用者数約105000人、搭乗率約63％程度の利用者しかいないのに、松山線がﾀﾞﾌﾞﾙﾄﾗｯｸに
なったら共倒れしないのか？まあ、来年2月からは名古屋と中部に分かれるが、
Ｊ−ＡＩＲの方に客をもっていかれそうな悪寒。ＮＡＬにはｶﾞﾑﾊﾞｯﾃもらいたい。

>>834
ＡＭＣのマイルが付くようになるから客は減らないだろう。

ＮＡＬはＦ50で、松山ー名古屋線　所要時間約80分。
Ｊ−ＡＩＲはＣＲＪ200で　約55分〜60分。やっぱｼﾞｪｯﾄの方が早いな。
いままで参入する気もなかったＪ−ＡＩＲは、中部ができてＮＡＬが移転したらおいしいとこ取りなのか？
なんかむかつく。　でも、名駅ー名古屋空港に参入するあおい交通がアボンすることがあれば不便になるな＜名古屋県営空港

Ｊ−ＡＩＲ対抗策を打ってくるだろうか。
ＮＡＬ単独ではなかなか対抗策難しいよね、値下げにも限度があるし、
他線に先行して松山だけ１１月からＡＮＡとコードシェア開始とか。

ＮＡＬ路線で初のダブルトラックだから（ＮＲＴ除く）お手並み拝見という所か。

J-AIRは万博が終われば減便＆ｱﾎﾞｰﾝしたりしてなw

空港、発券カウンター以外では、able予約は、クーポンの手書き扱い
で単一運賃が限界だもんなあ。キャンペーンで満席になるまで安く
なるのは嬉しいけど。どうしてもスカホのパックが安くなるからなあ。
それでも、徳島線は現jalトラベルが嘗て出してたのより高いし。
下期は、j-airの名古屋-高知線や、穴の名古屋-大分並みの割引や
パックの相場になるのかな？

松山線には真っ先にＱ−４００がはいる！！はず

>>840
じゃあ松山では、ＪＡＬ，Ａ−ＮＥＴに続いて３番目のＱ400飛来ってことになりますね

Ｑ−４００は一番儲かる成田線からに決まってるじゃん。
親会社からの借り物を親会社の意向に逆らって使用なんか出来ると思うな。

成田の間合いで１往復なら可能かと。

最初は松山からです。

>>844
一人だけ、資本の論理を理解できないようだな。

１番だろうと２番だろうと、いずれはＮＡＬの路線に飛来するんだから
それでええやん

>>845
関係者がコメントしてるんですが、ナニか？

オレは有休とって、来年の2月17日にNALでNRTに逝くことにしている。

明日は成田便以外欠航かな。

エアステージでハアハア

色魔はカキコすんな

>>850
門田煮さんの事ですか？

NALの成田線のおばちゃん。
英語大丈夫なのか？
放送全部日本語じゃない？

>>852
過度谷さんでてんのか、エアステージ見てこよう。

角谷さん、綺麗。
性格きつそうだけど。

エアステージ見てきた。なんか太ってないか。
前はもっと８５５のいうように性格きつそうだけど綺麗といった
ような感じのシャープさがあったな。

ちなみに１枚目の大きい全身写真だけ名前は載ってないけど門田煮さんじゃないよ。
２ペ−ジ目以降の小さめの写真（サービス風景など）が門田煮さんです。

>>853
藻前NALに乗った事ないだろ。
おばちゃんなんていねーよ。

>>856
5月、往復NGO/NRTとも彼女だった。
しかし機内で彼女の笑顔を見たことがない。
すこし笑ったほうがいいよ。

なんだかんだ言っても、
囃子さんの美しさには、かなわないな。

>857
大きい写真は違うのか？
インタビュー載ってる紙面からは門田煮さんと
判断したんだけど・・・。
>859
オレもそう思う。いままで3回くらい乗ったけど、笑ってる
顔ほとんど見てない。笑ってるようでも目が笑ってないんだ
よな。それに比べて早矢仕さんの玉のような笑顔はよかったな。
どっかに写真あるな、どっかいいうｐろだ教えてくれればうｐ
するよ。昔のｐｃ探してあれば、の話だけど。

>>861
囃子さんは、
客に向いて笑っている時と、
視線を離した時の、マジ顔の差が激しかったな。
それでオイラは、営業スマイルだと思った。

>>854
大きい写真は耶麻元さんと言う人です。
耶麻元さんと門田煮さん、確かに髪型が似ているし、あの記事の書き方だと間違えても仕方ないと思う。
でも大きい写真の名札、よく見てみ。

なんでそんな美人が、そこらのOLより安月給の、ポチCAしてるんだ？

…あ！JEXと同じで高卒か…そんな阿呆は勘弁。

お前ら言いたいホーダイだな

キモオタの巣窟だから仕方ない

マジレスですが、NALは高卒不可です。

１１月ダイヤのＮＧＯ−ＭＹＪ
533 09:30→10:55　 538 17:15→18:35
で折り返し６時間２０分もあるんですけど、なんで？
松山でタッチャンゴーでもしてるのかな。

j-airの様子見と、いつものチャーターのパターンの筈。
片道2時間25分のところまで行けるからナ　何処か楽しみ♪

>>862
あの可憐な口に、外人の太いチ●コが・・・
ああ〜っ。

８６７　
NALのパイロット、高卒入ってるよ。
しかも超強力なコネで

CAは高卒不可、Pは高卒OKです。

高卒にしないと航大卒が採用できないじゃないか？

高卒だけど、自衛隊の航空学生出身でしょ？
自衛隊出身でもない、ほんまもんの高卒っていたっけな？

>>873
そうだった。
大学中退→航大卒は高卒だった。

高卒のパイロットなんてなんぼでもおるわい。

すいません、ここお願いします。なにというわけではないのですが
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1094277294/l50

グランドさんは、中卒でもいいの？

>>877
倉庫行きを貼っても読めん！
>>878
チャチャ入れに出てくるな！

ここPがCA食ってるらしい
それでPが他ラインの試験受けとるじゃない！

ＣＡ食ってる←ＮＡＬのキムタクの事やろ？

>>880
ＪＥＸに内定したＰの事だろ？
しかもＪＥＸの入社が延びたからって１年近くもＮＡＬに居座っているし。
ずうずうしいよな。目障り。早く辞めろや。

それ以外にもうちの会社に履歴書きとる

↑
NALのPは辞める時、会社で承諾書作成してくれるんだ

JEX内定Pの首をばっさり切れば、見せしめになってみんな受けなくなっていいんじゃない？
部長はなんであんな奴に御情けかけてるんだ？訳わかんねー。
PはCAと違って要請にン千万かかっているからね。簡単に他社に流れたら会社の死活問題。

×要請→〇養成
スマソ。

おっ？

８８８ゲト

PとCA乱れまくり

まぁ下世話なネタなほど尾ヒレがつくけどね

ネタがあるだけ羨ましい

ぬるぽ！

>>892
ガッ

>>880
SKYの事か？

age

徳島のカウンターってＮＡＬ専用があるの？それともＳＫＹとかの間借り？
ＡＮＡに経営移管したら専用カウンタ作るのかな。

>>896
昔からANAに委託。ANA撤退後はSKYが引き続きSKYと同カウンターで業務を行ってる。

>>896
名古屋以外はスカイマークが代行している。

>>898
成田も仙台も富山も違うよー！

>>898
函館も違うよー。
ANAも時刻表には載せないし、カウンターでの扱いもADK並。

県、中部国際空港に暑い視線　海外と徳島が近くに　ＮＡＬ増便、大型化要請　／徳島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000307-mailo-l36

大型化はそのうち自動的にされるよね？

大型化って言ったってＱ４止まり。

名鉄グループ

70人乗りで大型化？

84人でつ

>>901
痛い記事だね。
＞座席数５６人の旅客機が片道１時間で結ぶが、年間の平均利用率は５０％
＞前後にとどまっている。
しか無いのも凄いけど。

>>713見たらNALって成田線除いたら、どの路線も搭乗率振るわないねえ

DHC-8-400は成田と松山行きで十分。

>>907
その記事マジでﾜﾛﾀ。
ＡＮＡは徳島−羽田線を撤退したから、ＮＡＬがＡＮＡ便名で
戻ってくるだろうと言う考えには参った。
この状況でのＡＮＡ徳島−羽田線再開は絶望的だし、下手したら
ＮＡＬ徳島−名古屋線も撤退しかねんぞ。

このレスは
徳島空港について語ろう
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1040575511/
でも行う。

徳島人は、おとなしく関空を利用汁！
機材大型化で、徳島線が採算とれるわけない

富山ー長崎　富山ー函館（定期で）　函館ー山形　福島ー函館　高松ー名古屋
八丈ー名古屋　鳥取ー福岡　富山ー広島西復活願います

あっ忘れてた。富山ー名古屋（定期便）

>>912
名古屋-鳥取が廃止

>>912
函館対北関東・南東北は手薄なのは事実だが、
仙台線(737)すらこの現状では、函館・仙台をN ALにする方が現実的。
NALの通年が浸透すれば、冬季の落ち込みも抑えられると思う。

>>915
AKXのDHC-8があるからわざわざﾌｫｯｶｰ（NAL）が飛ぶ必要はない。

２月に中部国際開港時名古屋ー米子２往復に増強　名古屋ー鳥取１往復復活
凄いね穴

>>917
名古屋ー鳥取は復活ってわけじゃないだろ。

>>918 現名古屋空港発で無くなるが復活でしょうね？

復活の路線は鳥取県からの金はもらえないの？

あとＡＮＡ便での共同引受運航がアナウンスされていないのは、富山・徳島・松山だね、
徳島・松山は共同引受運航になると思うが、
富山はどうするんだろう、通年にしてＡＮＡ便か、それとも羽田便優先で、現状維持か？

富山は2便で検討中らしい

>>922
ペラ機じゃあ冬場の就航率悪そうだね。

>>923
おまぃ、ペラ機ってBN-2やYSじゃあるまいし。。。。
F50やDHCは世代が違う。

>>921
富山（函館）は季節便（夏-秋）です。

２月１７日からの運行は、今までの情報を纏めると、
中部−成田　２往復
成田−仙台　1往復
中部−鳥取　１往復
中部−米子　２往復
中部−松山　４往復
中部−徳島　２往復
中部−福島　１〜２往復
中部−富山　２往復　　　　　　　という事でよろしいか？

ところでＱ４００の１号機はいつ引渡し予定なの？
インサイダー情報求む！

こんにちは、
プロペラ機でも、
与圧システムで、
100人以上乗れる旅客機を作って購入してほしいです。
110人乗りで、プロペラ機で、与圧システムで、
時速800キロ程度で飛行可能な飛行機って無いですか？

成田便やめろ！　中部の足を引っ張るだけだ。

>>923
冬の富山も酷いけど、チョッと風が吹くと直ぐ欠航だよ。プロペラは、
伊丹⇔高知は、おかげで大変不便になった。

海上空港の中部って風大丈夫なの？

>>926
松山は、たぶん2〜3便になるんじゃないかな？
11月からJ-AIRが名古屋便に2〜3往復就航するから供給過剰になりそうな悪寒。
中部対名古屋対決でつ

>>928　何故ぺらにこだわる？今出てるぺらで時速７００以下だし１００人以上
なんて経済的に適してない
>>929　何で成田便が足引っ張るの？もし成田が無くなったら仙台も亡くなるね

>>951
そうですか、
プロペラ機は100人未満ですか。
じゃあ、短距離は、
NG737シリーズにします。

NG737−800とか、NG737−900なら、
短距離でも、日本国内なら、
羽田＝沖縄とかも使えるよね？
国際線でも、
台湾ぐらいまでなら大丈夫？

なんかスルーも空しい今日この頃。

中日本航空に乗ってみたい。

JA4141

囃子さん・・・。
ああ〜っ、イクよ、イクよ、
中に出すぞ、イ、イクっ、
うぉおお〜っ、はあはあ。

>>932 しますって貴方何者？？

>>935
中日本航空は遊覧飛行をやっています。

>928
＞こんにちは、
＞プロペラ機でも、与圧システムで、100人以上乗れる旅客機を作って購入してほしいです。
＞110人乗りで、プロペラ機で、与圧システムで、時速800キロ程度で飛行可能な飛行機って無いですか？

作ることは可能です。
回転しているプロペラの先端速度が音速を超えると効率が一気に落ちますが
数年前にオランダの王立航空研究所がＭ０．７８まで使えるプロペラ翼形を開発しました。
それを使えば巡航速度Ｍ０．７２（約時速８００ＫＭ）程度の機体は可能です。
いま対潜哨戒機Ｐ-３Ｃとして使われている機体はもともとロッキードエレクトラと呼ばれる旅客機を改造したもので１００人乗りの与圧付旅客機は以前はありました。
プロペラ機のほうがジェット機より燃費がいいので将来開発されないとも限りません。
（１０年ほど前にジェット機のエンジンのコアを使って１５０人クラスの旅客機用にＡＴＰと呼ばれたエンジンが試験（ＭＤ−８０使用）された事もあります）

でも今は川崎重工が主翼を作っているエンブラエル「ＥＲＪ１９０」ジェット機（９８〜１０８人乗り）でしょう。

>>931
中部から国際線に乗る客を根こそぎ持っていくからな＞成田線
正直ＵＺＡＩ路線！あぼーんきぼーん！

>>941 たかが数百人位で騒ぐ貴方って、、、、

>>940 ロッキード　マーチンL−１８８エレクトラ
最大座席数　　９８席
最大巡航速度　６５２K
実用上昇限度　８６５５M
航続距離　　　３５４１K
初飛行　　　　１９５７年
初就航　　　　１９５９年
生産機数　　　１６７機
昔２件の空中分解事件と高速ジェットが出たから需要が無くなったらしいよ
まあ１００席あたりで今更ぺらを作っても意味無いし燃費が良いとも限らん
よ

>>941 まだ中部から飛んでもいないのに騒ぐ貴方って、、、、

【NAL】中日本エアライン　2【空飛ぶアリス】

この速さなら言える。今立てたら、どちらかが必ずdat落ちする。

そうだねこのスレだってここまで２年１０ヶ月掛かってるからな・・・
住人少ねー！

980まで進んでから立てる。

9/17→9/24→10/6と結構、間が空いてもdat落ちしないもんだね。

【さようならF50】中日本エアライン　2【こんにちはQ400】
【さようなら名古屋】中日本エアライン　2【こんにちは中部】
【全日空51%】中日本エアライン　2【名鉄49%】

中日本エアラインサービス　だからな

次のスレタイを考えるしか話題がないのか？

じゃあ『 【NAL】中日本エアラインサービス　その2　』で。

共同引受運航とウェットリースって何が違うの？

ウエットリースは、機材・乗務員をセットしてリースするもので、機材・乗務員はリースを受ける
運航会社のものになるが、運航はリースする航空会社が行う。

共同引受運航は、航空会社がグループ内の航空会社と共同で旅客や貨物の運送を引き受ける制度。
グループ内の複数の会社が共同で運賃や運航スケジュールを決めたり、機材を融通したりできる。
航空各社がコスト削減のため、路線に応じて分社化する一方、グループでの一体経営を強めている
のを踏まえたもので、資本関係があるグループ企業を対象に各社が共同で路線の運航計画をつくり、
運送責任も連帯して負うことになる。

８２００　壊したの誰？

訓練生か教官？

>>948
990まで大丈夫じゃない。

【ANA】　中日本エア　NAL　【名鉄】

[NAL]中日本エアラインサービス V2

セントレアの国際線のためにANAが資本増やしたん？

国際線接続のため(地方から)　

の間違い

>>960
儲からない名古屋発国内線合理化のため。

テンプレを作っておこう。

前スレ　祝・中日本エア成田進出
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1012155433/l50

関連リンク

中日本エアライン　ttp://www.nals.co.jp/
全日本空輸　　　　ttp://www.ana.co.jp/
名古屋鉄道　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/
中部国際空港 セントレア　ttp://www.centrair.jp/

関連スレ
中部国際空港 〜セントレア〜 その15
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096635527/l50
穴　全日空　ANA/NHについて　22便　穴
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096812154/l50
中部〜羽田便の必要性を激しく訴えるスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097402023/l50
J-AIRってどうですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1003598271/l50

だから「サービス」まで入れろって。

サービスが無いってことか

オフィシャルサイトだって『中日本エアライン』を使ってるじゃないか。

つまんねーことでぐだぐだ言ってんじゃねー！

いい加減にしなさい

新スレ建てますた。
スレタイの「【」の部分が抜けてたorz
申し訳ない・・・。

NAL】中日本エアラインサービス　2便目【名鉄】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098813151/l50

12-2/16の時刻表の表紙に萌え

あげ

NAL発行最後の時刻表かな。
2/17からは全て全日空便になるからね。

>>972
そうなのか。。。

でも今までが不便と言えば不便だった。

>>969
新スレ乙


と、ねぎらいたいところだが、今後のNALの動向を考えれば『名鉄』はいただけない。
便名も全日空便に統一されるわけだし。
レスせずにdat落ちさせるか。

あnal

一応こちらにも張っておくか
ＡＮＡ公式プレスより

今後NALは、2005年2月17日（木）の中部国際空港開港時より、
社名を「エア−セントラル株式会社（Air Central Co.,Ltd.）」に改め、
ANA便名による運航（運送の共同引受）を行い、
中部国際空港やローカル路線などの国内・国際の接続など、
ANAネットワークの強化と利便性の向上を図ってまいります

ちゅう事は、アリスエアのコールサインも無くなっちゃうの？

新スレはこんな感じで？
スレ建てられないので誰かお願い。
一応、名鉄も45%の株を持つので名前を入れるべきでしょう。
-----------------
【F50/名鉄】エア−セントラル(旧NAL)【Q400/ANA】

前スレ　祝・中日本エア成田進出
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1012155433/

保留スレ　NAL】中日本エアラインサービス　2便目【名鉄】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098813151/

関連リンク

中日本エアライン　ttp://www.nals.co.jp/
全日本空輸　　　　ttp://www.ana.co.jp/
名古屋鉄道　　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/
中部国際空港 セントレア　ttp://www.centrair.jp/

関連スレ
中部国際空港 ？セントレア？ その15
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096635527/
穴　全日空　ANA/NHについて　22便　穴
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096812154/
中部？羽田便の必要性を激しく訴えるスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1097402023/
J-AIRってどうですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1003598271/
【16】名古屋空港を語ろまい？【34】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094002150/

セントレアのスレは16になってるよ。

>>978
パート2じゃなくて、新しいスレ扱いにするの？
一度立てたら、2年は使い続けるものだからスレッドタイトルは
ごちゃごちゃしない方がいいと思うんだけど。

>一応、名鉄も45%の株を持つので名前を入れるべきでしょう。
その必要は無いんじゃない。ANA便を名乗って飛ぶわけだし。

【旧NAL】エア−セントラル【ANAグループ】　…とかさ。

>>980
「旧」は違和感ありすぎ。
二年は使わないだろ。

>>978
エア−セントラルが２月からなら、それまでは保留スレ使って
２月にエア−セントラルの名前のスレたてればいい

>>981
このスレは2年9ヶ月使ってる。

とりあえず
新社名になったり、Ｑ４００が来たり、
中部空港から発着したり、
便名が全日空便になったりする２月まで

NAL】中日本エアラインサービス　2便目【名鉄】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098813151/

↑ここを使え。

NAL　エアーセントラルに(開港後）
ANAのグループ会社入り（ANAの持ち株全体の55％）11月1日付けで
http://www.ana.co.jp/pr/index.html

改称後はNAL/NVに変わってどういう記号になるのだろうか。

2/3レターは同じじゃねえの？？

うん

新スレ立てました

【F50/名鉄】NAL⇒エア−セントラル【Q400/ANA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099213606/

>>989
スレの流れを見ていないなﾅ。
dat堕ちさせる？
それとも、二月まで塩漬け？

dat落ちさせると過去ログ読めないから
最初から989で新しく立てられた方を使っていこう

●無しでも、にくちゃんねるに登録されて読めますが、何か？
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1012155433/

果たして松山行きはジェイエアに勝てるのか。

なんだがスレ乱立状態になったな。

>>989
『ー』(音引き)を使え。『−』は全角のマイナスだろ？
それじゃ、「エアーセントラル」で検索がかからんぞ。

>>994
誰か、まとめてよ。

名古屋ー富山ー函館　とうとう昨日で最後でしたね。もう復活は無さそうで
残念ですね。

>>994の指摘どおり
スレタイのエアーが「ー」ではなく「−」になっているために検索が出来ません
そのため新スレを建て直しました
こちらにお移りください

【F50/名鉄】NAL⇒エアーセントラル【Q400/ANA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099268026/l50

>>997のスレッドが
スレタイ検索のため
次スレに決まりました

９９９

千get

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。