アメリカン航空

今年４月からＪＦＫ線も新規開設

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　２じゃ。
　UU￣￣ U U　　＼＿＿＿

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2210/

たのしみだ
初めてアメリカンに乗るチャンスが出た

ENJOY MORE ROOM
ONLY ON AMERICAN AIRLINES
パーソナルＴＶにはゲームも付いてるし
ＵＡ、ＮＷより快適に過ごせます。

アメリカの国内線のエコノミーも席が広くてすごくいい！
でも成田ーサンノゼ線は正直不便だ！！サンフランシスコかＬＡに
してほしい。

国内、国際、旧ＴＷＡ機材便も含めアメリカンは全てＭＯＲＥ　ＲＯＯＭ
ＵＡのエコノミープラスの席と同じ。

>>5
サンノゼ空港はLAやSF空港のように大きくないし、出入国審査も至って簡単。
でもフライトクルーが年寄りばかりで、男のキャビンクルーの中に一人旅の
日本人女性を片っ端に片言の日本語でナンパしまくっている奴がいる。

不思議な事にMD８０型機の乗り換えアメリカ国内線でスチュワーデス
四人中、二人が二十代の若い日本人だった事もあり、その時ばかりは、
せんべいや日本茶が出てきました。もちろん私だけ。

>>5
無料でサンフランシスコ送迎サービスあるよ！

ノートＰＣ電源は借りられないのでしょうか。何方か知りませんか？
あ・Y クラスです(^_^;)

よく見たらタイトルが変

ＵＡ，ＮＷに比べればかなりマシだと思う。指摘のようにサンノゼは
イミグレなどはすいているので便利だがロスへ行くことが多いので
ロス直行にして欲しい。４月にＪＦＫ線が開始されるのでこちらは
助かる。

アメリカンで成田に来る
機材って、Ｂ７７７でしょ

まえはＢ７４７だっけ？

前は確かＭＤ１１。
ＵＡ，ＮＷの使いやすいマイレージＰを取るか、
１２，３時間を少し快適に過ごすか(もちろんマイル付くけど)
ＮＹ線は選択肢が多くてうれしくなる。
コンチと違って２-５-２配列だし、事前座席指定に制限ないし。

アメリカンのＢ７７７ってエコノミーにモニターついてないの？

>>8
送迎サービスは
サンノゼ空港と、サンフランシスコのどこを結んでいるの？
さすがにサンフランシスコから、サンノゼ空港まで
カルトレインで行く気にはなれんしな…。

結局ＡＡは4月からＪＦＫ線就航か。テロ後はこの話も流れかけたけど。
さてと、これからＪＡＬとＡＡどっち使っていこうかなあ？

関空にも、復活プリーズ

>>9
エコノミーは、一部席対応だそうで
予約時に申し込みしておくといいでしょう。

>>15
各ホテルの前までお客様をお送りします。
ニッコー、ヒルトン、マリオットダウンタウン、セントフランシス、フェアモント、マークホプキンス、アージェント、シェラトンパレス
（上記ホテル以外での下車はできません。）
サンノゼ空港行きバス
　 出発時間：午前09：00
乗車場所：セントフランシスホテル前（ゲーリーストリート前。他のホテルからはご乗車出来ません）

ビジネスの飯はうまいですか？

社風は？

シリコンバレーに友人がいるから、サンノゼ便は俺にはとても便利。
あの掘っ建て小屋イミグレ横に７７７が横付けするのも歩かなくてｲｲ！
でも来年には国際線ターミナルが完成するらしい。

ビジネスの飯ですが、洋食のステーキを頼んでも、ご飯がパンのかわりにリクエスト
できるのでこの点は気に入っています。和食もＮＷよりはマシだと思う。
ＵＡのアメリカ線は利用したことがないので比較できる方はお願いします。
アメリカ系の中ではＡＡが一番だと個人的には思います。

怖くて乗れません。

なんでＡＡってあまり話題にならないんだろう？米系ではUAやNWに比べたらましなのに。
やはり成田をハブにしたアジア線がないからか、それともハワイとかSFOやLAXといった西海岸の
メジャー都市に就航していないから使いでがないのだろうか？

ボストン線就航はやっぱり無理？

>>25
確かにそうだね、自分はアジアとか殆ど行かないのでＵＡやＮＷよりは
ＡＡの方がいいと思う。フロリダとか南部路線も充実しているし。

さてと、今度は大西洋路線でも使ってみるかな。

アジア線がもすこし増えるといいね。

成田ーシアトル線の再開きぼーん

個人的には人気が上がって混雑すると困るのでこのままでよい。
マイレージに目がくらんだ奴らはずっとUAとNWに乗ってろ。どうせアジア線の
セイバー無料航空券はいつ電話しても取れないんだから。

でも太平洋線で一番快適だよね

>>32
ハゲ同！

>>32
UAもNWもネットでアワード空席照会できるサイトがある（NWは自社HPでも見れる）
から、そういうので調べると結構取れるよ。NWなんかは予想外に空いてる。
ただ、UAのバンコク線の帰路はなかなか大変。

AAとUAはどうしても怖くて乗れないなぁ、、、、

NWに乗るくらいなら喜んでAAでもUAでも乗るな。

アメリカンの新しいＣＭです。一度御覧あれ！すばらしすぎるよ。

http://www.aapride.com/aa/index.html

>>38
ｶｺｲｲＣＭだったね、オレはＤＬからＡＡに乗り換えようかと思ってる。

>>38
ＣＭカコイイ日本ではまねできないね。

>>39
現実問題、ネットワークのこととか考えたらＡＡの方がいいだろうね、ＤＬより。

ニューヨーク就航が楽しみだ

でも、やはり怖い。乗りたいけど怖くどうしても敬遠しがち、なのがユーザーの本音よ。

ニューヨーク就航時にはまたダブルマイルとかやりそうだね。

ここって、しょうっちゅうマイルをばらまいているけど、それしか売りがないのでしょうか？

UAと変わらんと思われ。

安全性もＤＬやＣＯよりはるかにうえじゃ！

Ｂ７７７−２００ＥＲなら
成田→ニューヨーク（ﾆｭｰｱｰｸ？）って
航続距離はぎりぎりじゃないの？

>>47
COが香港からEWRまで777-200を飛ばしてますが何か?

他と変わらない。
７７７だけが新しい機材、って感じ。
７５７とか７２７国内や中南米線でのったけど
汚くてボロイ。シートピッチが広いとか言うけど、所詮エコノミー。
イメージでＵＡ，ＮＷが悪いから日本では相対的に得してる。
私は冷めてみてます。

確かにいえる、特してるかも。

>>38
遅レスだが、なんかこのCM見てると、航空業界やアメリカン航空で働きたいと思えてくるね。
ほんと(･∀･)ｶｺｲｲ!!。

しかしhttp://www.aapride.com/で入ると、Welcome American Airlines Employees!って
書いてある。なんか思わせぶりだ。

土曜日にＪＦＫ−ＬＨＲに乗ります。少し楽しみです。日本路線となにか
違うとこでもあるんだろうか。

>>43
ニューヨークタイムズの一面広告にマイレージのことかいてましたが、
なかなか厳しい内容でした。明らかに、ビジネス向けに書いてました。
5月末までに3回搭乗すると３００００マイルもらえるらしいです。

ここのマーケ戦略はマイルのばら撒き以外に能が無いのか？
よっぽどバカな担当なのでしょうね。

NY線、成田を夜発らしいけど詳しい発着時間知っている人います？

NYの夜景見て着陸だったらいいなと思って。

>>55
ＡＡのＨＰ逝け。

>>55

俺も教えてほしいな

>>56

4月から運行ってだけで載ってねーよ

夕方6：40成田発→夕方6：20（現地時間）J.F.K.着だよ。
JAL便と似たような時間で夜景とまではいかない時間だな

American Airlines 168
Boeing 777 6:55 pm Tokyo, Japan (NRT)
6:35 pm New York, NY (JFK)

ＡＡ■■日本出発の際は、無理難題を押しつけるアメリカの航空会社をボイコットしよう！■■ＡＡ

米運輸省、デルタの成田発着枠移管問題で日本の航空会社への報復検討

［ニューヨーク　２０日］　米運輸省は、デルタ航空が計画していた成田空港発着枠のフェデックスへの移管について、日本当局がこれを認めない意向を示したことに対応し、日本の航空会社全社に対してすべての米国行き貨物便の運航スケジュールを提出するよう義務づけた。
米運輸省のウェブサイトで明らかになった。
これによると、米運輸省は、問題の早期解決が実現しない場合は、日本の航空会社が現在有する米国発着便の一部について、権利を撤回する方向で検討していく意向。
ミネタ運輸長官はこのなかで、「米政府は国際協定の下、その義務を果たしており、相手国にも同様の行動を期待する。米国の航空会社の権利が侵害された場合は、われわれは行動を取ることも辞さない」と述べた。
デルタ航空は、昨年９月１１日の対米テロ攻撃の後、日本への運航便の大半を廃止し、使用しなくなった成田空港発着枠をフェデックスに移管する方向で調整を進めていた。
日本政府は２月２５日、米運輸省に対し、この移管を認めない旨を伝えたという。
運輸省のウェブサイトによると、前日１９日にワシントンで、この問題をめぐる日米両国の当局者による協議がもたれたが、物別れに終わった。
米運輸省は、日本の航空会社に対し、３月２２日までに米国行き貨物便すべての運航予定を提出するよう求めている。

テロの時の対応を考えると俺ならＡＡはパス。
ついでにＤＬもパス。奴らの考え方がよーく
わかった。現地の日本領事館の対応と一緒。
お上の方ばかりむいていたもんな。

>>49
いや、エコノミーの席の広さはもちろんのこと、
AAに乗ってみて米系なのに飯が「不味くない」ことに感動してそれ以来
スタアラからoneworldに乗り換えた。
チケット価格もAAの方が安いことが多いし、
マイルのたまりやすさもAAdvantageに軍配。

3年ほど前、全部格安チケットで

1回目
NRT→SJC→JFK→SJC→NRT
2回目
NRT→SEA→SJC→NRT

で2往復したんだけど、これでGOLDになってしまった。2回目の帰りの便の分からボーナスマイル
がついていた。ほんとなら格安だから4万乗らないとダメなはずなんだけど。

だから、ここのまーけてぃんぐの戦略はマイルのばら撒き、しか能が無い、っつ〜の。

マイレージの特典申請非常に面倒。電話予約で手数料取らずもっと簡単な手続き
にしてくれ！
　でも格安航空券でもマイル使ってアップグレードできるのはいいかも。

age

>>64
先発２社がマイル”だけ”であれだけ客掴んで放さないんだから仕方ない。

だったら後発は後発らしく、もう少し、頭をつかったらどうなんだね？

贔屓にしてるデルタが日本に住んでる限り使い物にならなくなってきた。。。
アメリカンに乗り換えようと思ってますが、いかがでしょう？
実際、NWとUAにはいいイメージを持っていなかったからAAってことが
まず第一なんだけどね。

AAのセールスポイント、「これが決め手になって私はAAを贔屓にしてる」
っていうヘビーユーザーから見たポイントを教えてちょうだいな。

>>69
自分も今はＤＬ使ってるけど乗り換えるんだったらＡＡを考えてます。
理由はフロリダ方面の路線が結構多い、西海岸もリノ・エアーを買収
した後路線が充実してきた。Ｙの座席の感覚が広い、Ｂ７７７で結構
機材が新しい。アドバンテージでＪＬの国内線チケットが貰える。結
構使えそうな気がします。格安でもマイル使ったＵＧも出来るみたい
ですしね。

>>69
キャセイの特典マイルも比較的少ない。ハワイと同じマイル数でＪＡＬで
シドニーに行ける。
　ただＪＡＬとＪＡＳの合併でＪＡＬの提携がいつまで続くかだが。
これはＮＷワールドパークスとＪＡＳについてもいえるが。　

>>71
国内線は結構ＪＡＬに乗るけどＡＡ捨ててＮＷと提携とかは考えたくない
ですね。ＪＡＳは結局ＪＡＬに吸収されるのと同じだからこっちはＮＷと
切れるのではないかと思うけど。アドバンテージでＪＡＬとＪＡＳどっち
のチケットも貰えるといいですね。

>>68
先発２社がマイルで顧客を洗脳しちゃってて、
シートとかミールとかビジネスサポート関連とか正攻法で何をやってもダメだから
結局、先発２社を抜こうとしてマイル乱発に行き着くんだよ。

COみたいにグアム・サイパン等へ、そしてホノルルなんかにも飛んでいれば
乱発マイルじゃなくて
「格安券でも100%加算のAAのミクロネシア線で貯めて、２万マイルからAAでへ再びリゾートへ！」
とかって、マイル正攻法が出来るんだけどね。

AAにははJLやCXのアワードがあるじゃんか！って言い返したいだろうけど、
アジア線・ミクロネシア線・ハワイ線の格安券でマイルを貯められて
20,000マイルでBKK、SINにも行けてしまう身近なNW、UAには勝てないんだよ。

NW、UAマイル洗脳顧客をAAに呼び込める方法があったら
是非、AAへ教えてやってくれ。
あ、エリート資格バラ撒きはダメだからな。
今までもやってきたが、期限切れたらすぐ元のNW、UAに戻っていって効果無し。

JL、EG、JOとのコードシェアのアジア・ミクロネシア・ハワイ線を
AA発行で格安市場に流すことができれば状況はかなり変わるんだろうが
それは出来ない決まりなので。

AAは今のままでいいよ。JFK就航で使いやすくなったし。
マイル至上主義の人はUA/NWに行ってくれればよい。

>>74
マイル至上主義人がどんどんAAに流れてるよん♪
結局どこも一緒。

結局米系なんてどこも同じ。ＡＡ＞＞＞＞ＵＡ，ＮＷとか
言う人って本当に国内線とか乗ったことあるのかな？
おれ、マイルとか好きじゃないけど、ＡＡ，ＵＡの７５７両方乗って、
なんも差が無かった。何もね。テレビは通路の天井にあるし（３個くらいだけ）、椅子ボロイ・・
クルーも食事もほとんど差がない。
でも７５７ＣＯはよかった。テレビ、各座席の上の天井から小さいのが
自動的に出てくる。椅子も新しかったし、機内食もなんかＵＡ，ＡＡより
ましだった。明らかにＣＯ＞ＵＡ，ＡＡだった。７５７に関してはね。
７７７も成田からどれものったけど、別にどれも変わらない。
色だけが違う感じ。機内食もＹはかわんない。まあおれが
Ｙだけしかのらないで、しかも鈍感だからか。。。

AAは太平洋路線は７７７を使っているがアメリカ国内線はDC-9super80を中心
としたポンコツ機がたくさん飛んでいるのでご注意を！

そうそうアメリカンはぼろい飛行機が多いよね、太平洋線７７７みたいだけど
前乗ったORD-MAN線は７６７のかなりぼろい機体だった！！もちろんシートテレビ
なし、ただ足元が広いだけで退屈だったよ。

>>７７，７８
７６だけど、現実を認識している人が他にいてよかった。
あと、結構事故多い。ＵＡ，ＮＷはあまり乗客が死亡する事故はおきていないような
気がする。ＣＯもＤＬもそう。
気のせいかな？なんかテロのあとも市街地に墜落したり、記憶では
コロンビアかどこかの山の中に落ちたり、リトルロックかどこかで
着陸失敗したり。
周りではＡＡいい、っていうひともいるけど、俺は安全なほうがいい。
サービスよくないけど、ユナイテッドとかコンチ、おれは結構かってるよ。
ここ１０年でＮＷとかＵＡって「全員死亡」みたいな事故起こしてないような
気がする。詳細なデータないけどごめん。（もちろんＵＡはテロで2機落ちてるけど
あれはまあ事件ってことで）
ただしＡＡも仕事でのるし米系らしいさっぱりしたサービス嫌いじゃないけどね。
いたずらに賛美はしないってこと。Ａ３００とか７２７、ＤＣ１０とか
まだ飛んでたりして。もういい加減引退してるんでしょ？

とりあえず
ボブ・グランドルは世界で一番優れた航空経営者だった
ってことでいいですか？

＞コロンビアかどこかの山の中に落ちたり、リトルロックかどこかで
＞着陸失敗したり。
それに加えて昨年のA300垂直尾翼あぼーん。この3件がこの20年で死者の出たAAの事故の全て(9.11は除外)

インシデントまで加えればAAはDL,COと比較して全然マシ

情報ありがとう。

＞every people!
AAは現在、コーンフロスト（一個3＄）を5個買うと500マイル
サービスというめちゃくちゃなことをしていますよ。

>>83
ははは。それホントむちゃくちゃだね（藁

ここって、つくづく、いい加減な会社だと思います。
ここの日本支社のことです。

＝あめりかん航空の将来＝
今日は天気が良いので1,000マイル、差し上げます！
今月は、ゴルフのスコアが良かったので、5,000差し上げます！
明日は、花見大会なので、10,000マイル差し上げます！
だったら、最高よ〜ん。。。

でもさ、イメージ作りはうまいんじゃん。
８５はなんかあったの？詳細書いてよ。
面白そう。そういう話。

>>80
世界初のマイレージシステムを導入したのと
セーバーを導入したのはこの人だよね？

ここってやはりCIAとか、合衆国政府と密接な協力関係にあるのでしょうか？
なぜゆえに、9月のテロで狙われたのか？
何か裏がありそうな気がするのであります。

単に「アメリカン」っていう名前だからだって。
アメリカウエストやUSエアウェイズでは規模上インパクトに欠けるから。
ユナイテッドの場合も同じで、USAの頭文字で分かるでしょ。
デルタ・ノースウエスト・コンチネンタルだと
HP、US以上にインパクトに欠ける名前だから狙われずに済んだんだよ。
（但し、予行演習でフィリピン航空と同じくコンチネンタルも爆破されかけたけど）

CIAと云々はパンナムとTWAの黄金期で終わり、今の各メジャー航空会社は政治家と仲がいいんだよ。
ロビー活動を堂々としてるんだから、幾ら金を撒いていることか。
今のUAがあるのはイリノイの政治家がいろんな意味で優れていたから。

ついでに有事の際の軍事輸送には民間航空会社が協力「しなければいけない」決まりもあるんで
それなりの輸送力を持つ旅客大手５社と貨物大手・中堅各社は
みんな政府と密接な協力関係にありますです。

90>スレありがとうございます。
やはり、私は安全な他のエアラインを使うことにします。
早速月末の出張はJALにすることにします。

JALの方がAAより安全性低いんじゃなかったっけ。
それに、確かANA>JALだったような気がするから、ANAにしたら？

http://www.airdisaster.com/news/0402/09/news.shtml

AAがWTCにいた被害者の遺族に訴えられました。

どうなるのでしょうね。

>>93
さすがにこの訴えは通らんでしょう。
米国名物のＤＱＮ弁護士（一発功名狙いの勝った時だけ手数料もらうやつ）に
そそのかされたんだろうけど。
こんなのが通るようになったら、他に波及するだろうから米国の経済に対する
影響が心配。

>>93
AAと米国情報局との癒着関係が明らかになれば、ますますイメージダウン。。。
出来れば、無条件に100万マイルプレゼント、として欲しいな。
ばかの一つ憶えのようにマイルをばら撒くくらいなら、こっちの方がよっぽど有益。

高層ビル破壊用有人ミサイル

アメリカンってアメリカ大陸線と大西洋線の会社でしょ？
デルタと同じで。

>>97
デルタほど酷くない・・・・
南米も強い＞AA

　ＪＡＬ国内線、特売りきっぷをAAdvantageにつけたら100％だった！
本来は75％と聞いていたが、なぜ？

>>98
そう！
カリブに強いのがえらいんだよね。
後はキューバにさえ飛んでくれれば（ｗ

ここはUA信者の怨念が渦巻くスレですか？

>>99
AAdvantageはその類の客が得をするマイルの付け間違いが多い。
本来加算対象外のクラスでも加算されたり、遠くの都市までの
マイルをつけてくれたり。

>>97
アメリカン航空セントルイス支社ですけど、
私のことですか？
昔だったら、沖縄線あったんでけどね・・・

ＡＡの７６７がＬＡＸの空港でフェンスを越えて道にのりだして
しまったみたいですな。 なんか、ブレーキが利かなかってみたい｡
メンテ中の機体だったみたいでＬＡＸの運行に支障なしということです。

英語版というか本国サイトはリニューアルそれてるね、日本語サイトはそのままだけど。。。

>104
あるかいーだの仕業か？

ここの新聞・雑誌広告のイラスト、縁起悪くないですかぁ？
今から突入します！って感じで。
広告する分、遺族への潤沢な補填にまわしなさいって。

>>101
ＡＡもＵＡも
両方使い分けてるユーザー結構多いんじゃない？
どっちかだけの信者っておれのまわりはあんまりいないけど・・・

インシデント
http://www.airdisaster.com/photos/0410lax/photo.shtml

2ch人気投票航空・船舶板対策事務員
話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

>>110
とてもじゃないが、この板じゃ話にならないよ
材料物性ほどの「有名」過疎でもないし
一般に言うメジャーでもないしね

ＡＡってマイル使ったＵＧとかとり易いですか？現在デルタからの乗り換えを検討中です。

敵はUAだけだ！
アトランタ、デトロイト、ヒューストン、フィラデルフィア、ラヴフィールドの田舎者は合併候補に過ぎん！

>>112
格安からUGできるので、とても使い勝手がよいぞ！
アトランタの人種差別航空よりも、選ぶなら当然我が社だろ？
チケットがリーズナブル・修行増も少ない・日本線は全便777・AAdvantageならJLの特典も使えるわい！

成田〜サンファンは難しいが
成田〜ボストン、成田〜セントルイスは考えておく。
シアトル線は無かったこと！

>>113
格安からＵＧ出来るというのはちょっと魅力かも知れませんね、アメリカ国内線をＦにＵＧ
したりするのはどの位のマイルが必要なのですか？

>>114
正規運賃YからFにUGだと、往復で10,000マイル
格安運賃YからFにUGだと、往復30,000マイル必要。
これはちょっと高いように思えるけど、正規割引以外からのUG可能なのがメリット。

UAだと、正規運賃からのUGだと往復10,000マイル、
UAが指定する正規割引運賃からだと往復20,000マイルだけど、
正規割引以外からのUGができない。
しかも、UAはアメリカ国内線にCクラス設定が有る場合、
Y→CのUGしか認められない。

うろ覚えなので、文責は持ちません、ごめんなさい。
両社とも日本語HPがあるので、HPにてご確認下さい。

>>113
いい加減に７２７を廃棄してください。(w
あと、Ｆはともかく、ＣのシートはＣＯ、ＤＬにかなわないと思うのですが。

貴方が挙げた中で一番財務体質が弱いのは図体だけデカいシカゴの会社だと思われ。
フィラデルフィアってＵＳのこと？本社はバージニアだよ。←失礼。こっちの方がＵＡより経営は弱かった。
同じ意味でデトロイトよりはミネアポリス。

ラブフィールドはＤＦＷよりもダラス中心部に近いですが。ＷＮがどこかと合併したら面白いけどね。

>>114
国内線ＵＧは片道１５０００マイルで他社よりも渋い。ただしＵＧ可能なフェアクラスは甘め。
ただ、ＡＡに限らないけど米国内線ＵＧでは、やはりエリートステータスをとった方が
はるかに効率的だと思います。

>>115を見逃して一部かぶりました。失礼。
一つだけいうと「正規割引」というのは若干わかりにくいかと。
航空会社が公示しているという意味では、ネット運賃も含めすべて正規割引なので。

要はＵＡなどではかなり高めの運賃でないとＵＧ対象にならないのに対し、
ＡＡでは相当安い運賃もＵＧが可能ということ。前項でエリートＵＧの方が
いいと書いたのは、エリートＵＧではこのフェアクラス制限が相当緩いからと
いうこともあります。

118getｽﾞｻﾞｰ
http://www.airdisaster.com/photos/0410lax/photo.shtml

＞＞１１８
こういう画像みると、他乗りたくなる。
やっぱり事故多い気がする。
ＮＷ、ＤＬ、ＵＡ、ＣＯってこんなに多くないような。

あとここの日本地区は本当に最悪。成田の地上職員キモい。
大嫌い。アメリカ国内はいいけど。

対応が東京都内のオフィスも空港も本当に悪い。

でも前に誰かかいてたけど、日本でのＵＡ，ＮＷ
がイメージすごく悪いから本当に得してるね。

ＣＯ，ＤＬは便数少なすぎて比較の対象になってないし。

おれがよくいくアメリカの街はどのエアラインでもいけるから（米系なら）
他使うわ。

AAサンノゼ瓶のサンフランシスコ行きシャトルバスのパンフレットでさ、
ドライバーへのチップは＄５程度が目安ですって書いてあるんだけど、
いちいち書くか？
無料バスのはずなのに・・・。
それに、日本人ドライバーに渡すってのも鬱。。。

＞＞１２０
それならＵＡ，ＮＨ，ＪＬ，ＮＷで
直接サンフランシスコ行くよ。
ばっからしい。
そういう情報も役に立つね。エアライン選ぶとき。
マイルに縛られなければ本当に自由に選べる。
原点にもどるよ。
自分の行きたい街に一番便利に行けるエアラインにのる。
これだな。ヘンな義理立て無用だ。

>>119
成田の地上職員にヘンなのがいるっていうのはときどき聞くけど、どんな奴なの？
いまんとこそういう人に当たったことないけど。

日比谷のCTOには無愛想なのがひとり。でも最近みかけない。

>>118
整備場で突っ込んじゃったのか？コレ

もう１Ｐ
http://www.msnbc.com/local/knbc/a1158069.asp

>>123　これ>>104にあるアクシデントの写真みたい。

>>120
サンフランシスコのユースホステルで降ろしてくれと言って、
チップを払わないで堂々と降りました。（ｗ

>>126
そういう非常識人間がいるからわざわざチップの値段とか
書いてるんじゃない？

>>127
はい、アメリカの常識では非常識人でした。
まあ、郷に入りては郷に従うべきだし、
チップ払うのが普通とわかってりゃ払ってたけど、
無料と信じてたのに、チップの存在知ってショックだったさ。
無料ですよと言い張ってエアチケット売ってた
ＨＩＳのお客様に対する教育不足。

ＷＥＢサイトのマイレージ確認がＰＩＮナンバーからパスワードを新たに設定を
強要されて迷惑千万。
パスワード設定しようとしてもエラーばっかり出るし。挙句の果て

ＷＨＡＴ　ＩＳ　ＴＨＥ　ＮＡＭＥ　ＯＦ　ＴＨＥ　ＨＯＳＰＩＴＡＬ
ＹＯＵ　ＷＥＲＥ　ＢＯＲＮ　ＩＮ？
　という質問の答えを入れろと出るがその答えが分からない！！これって誰も
が同じなのか？
　まったくふざけたことを勝手にやるよな！アメリカン航空

>>122
あなたはラッキーです。
アメリカ国内や中南米の職員は別に普通。
（外国人のおれには普通に見えるだけかも。）
ほんとうにキモい。
でもイメージにのせられて乗る人多発。
どこかで「大人のエアライン」とかいってるのみたけど、
は？って感じ。米系にそんな会社ないよ。

68 ：参加するカモさん ：01/12/11 17:29
ひろゆきってたまーに驚く程幼稚なセリフ真顔で吐くんだけど、いったいどういう
青春を送ってきたのだろう？
普通に成長を遂げた人間であれば赤面してしまうような恥ずかしいセリフ

82 ：参加するカモさん ：01/12/13 15:02
なんとなく言ってることわかる。
俺もひろゆきと何回か話したことあるけど、大昔のドラマでも見てるような気になった

95 ：参加するカモさん ：01/12/22 16:35
飲み会になると、必ず「遅刻」の話を得意気に語りだすけど、ひろゆきって遅刻することかっこいいと
思っているのかな？
回りの人間は苦笑するしかないけど、この人やっぱり幼稚だと思う

ＮＹ便搭った方、どーでした？よかった？

メリケン航空

AAdvantageアップグレード特典のうち、片道25,000マイル、往復50,000マイルでビジネスクラスへのアップグレードをご利用いただいておりました、日本発団体包括エコノミー運賃(Ｑクラス)が、6月1日よりアップグレード特典のご利用が出来なくなります。

なお、5月31日迄にアップグレード特典の航空券を発券して頂きましたご予約に関しては、6月1日以降のご旅行であってもご利用いただけます。

詳しくはアメリカン航空予約課までお尋ねください。

>>134
そりゃそーだろ。
日本発正規運賃・正規割引運賃との格差考えたら無謀だったな＞AA
今でもフツーに格安からUGできるのってKLMだけか？

確かＡＡが格安ＵＰ可としたのはテロ以降だったような気がする。
テロで閑散としてたからの措置で、戻ってきた今する必要がなくなったんだということだと。

でもＡＡって格安でも高いよ。ＮＹ線なんか特にね。

>>136
いや、昔はOKだったんだけど、２年ぐらい前に規制ができて、
それが緩んでた所にまた規制。
UA.DL.NW.CO.JL.NH.KE.TG.SQ.MH.RGも無理だから、
JPN〜USA本土線で格安→UG OKなキャリアは全滅。

今後ＵＧ出来る予約クラスはどれとどれになるの？

ここ、また落ちるんじゃない。

ＳＱも格安からＵＧできなくなったのか、残念。

>>139
という不安感はある。
だってテロのあとにあんな事故起こしてるし。
あの事故って乗客のかなりの人がドミニカ人だからって
賠償金安くてすんだの？本当ならひどい話だよね。
あれがアメリカ人だったら対応も違うのかな。

ＮＷの差別問題ってあったけど、南米の人にはずいぶんひどい対応しているよ。

スペイン、ポルトガル語が母語の人に英語や日本語で怒鳴っても
かわいそう。なんか、ビザの問題で手続きが大変そうなんだけど
お金はらってるお客様、だよね。

おれの日系ペルー人の友達はペルー帰るのに
最初アメリカン使ってたけど、ビザ無しでのアメリカ通過
の手続きをすごく面倒そうにされるので（詳しくはしらないが）
ビザを取り、おまけにコンチに乗り換えた。
嫌な思いをしたらしいよ。機内でも、空港でも。

>>141
古い話だがフジモリ大統領（当時）をエコノミーに乗せたのも、
「手違い」だけではなかったのもね。

人種差別してても「大人のエアライン」なんで。
イメージ作りは本当にうまい。

足元数センチの広さと安全を秤にかけて選びましょう。

新型機材の日本線の先には恐ろしいほど古い飛行機で運航される
国内線、中南米線がまってるよ。

図体がでかいだけなのはＵＡ。図体がでかくて危険なのはＡＡ。
サービスは両方とも大差なし。これがおれの結論。

日本支社は社長が外人になり、今までのいい加減な業務内容に深く反省しております。
お詫びと致しまして皆様に４万マイル差し上げます。（笑）

4万マイルだけ？１０万くれ！
１４４さんに聞きたいんだけど、
いい加減な業務内容ってどんなの？
具体例をさらして。面白そう。

社長かわってもここ、反省なんかしないよ。

南米人差別は続くでしょう。南米ってこの会社の
重要なマーケットだとおもってた。

すごいシェアだから逆に安泰で、あぐらかけるんだね。

そうじゃないと飛行機に興味無い一般の人が
利用避けるようになるような（おれの友達の話ね）
サービスしないよね。日本語でとか英語でまくし立てないで。
2等市民扱いはやめてね。ＡＡの成田。これ提言だから。
多分見てる人もいるでしょうし。関係者で。
２CHにしては建設的。（笑）

それでも南米人の間でAAは人気なのよね〜。
あっ、これって南北アメリカ路線の事ね。まあ、南米の航空会社がひどくて
消去法って事もあるけど・・・
それにしても、私、一度成田のAAでチェックインした事あるんだけど、
どうして南米の人達ってあんなに大きな荷物持ってくるのかしら？
個数もすごいし、重量オーバーなんてザラ。
それでも超過料金払おうとしない人種。
おまけにチェックインの時には持ってきていなかった荷物を
搭乗ゲートに持ってきてたらしくて、そこでももめてた。

>>146
これＡＡの社員。自作自演。
何気に客の悪口をお客のフリしていってる。
ＡＡの意識はこんな感じだということが
よくわかる。いろいろな意味ですごい会社ですね。

世界最大の航空会社ってすごーい！

米国内線のスクリーニング（ゲート前の抜き取り身体＆手荷物チェック）
明らかに人種差別している。アメリカ人とそれ以外の引っかかる確率全然違う。
少ししか乗っていないアジア系の乗客がほとんど引っかかっている。
一度日本人の団体が乗ってるときなんか大量に引っかかってしまって、
係員てんてこまい。とうとう他のゲートから応援が来た。

>>148
複数の人間がそう感じているんだから、
差別的なところがすくなからずあるのは
まぎれもない事実。

そんな人種差別会社に勤務し、片棒を担いでいる日比谷の黄色人種（日本人社員）
が一番みっともない。
恥を知れ、恥を。鏡で自分の顔を良く見ろ。

そんなに強く言わなくてもいいじゃないか。

>>15０
成田もキモい。
この２ｃｈだけでも本当の姿がさらされてよかった。

そういえばテロ事件のあった翌日に国際ビルでＵＡは支社長が記者の質問に
応じていたが、隣りのＡＡオフィスでは誰も相手にしてなくガランとしてた。
こんなに注目度が違うかとある意味でＡＡが憐れな気もしたが。

>>153
某サイト管理人○が騒いでたのにね（藁

お詫びとして今回、日本人の皆様に１０万マイル差し上げます。
無料です。
どなたにもチャンスがございますので、是非ともご応募くださいませ。

ただし、日本人以外は対象外とさせていただきます。

>>155
で、最後やっぱりマイルなんだ・・・

>147
私はAAの社員なんかじゃありませ〜ん。
べつにAAが好きなわけでもなんでもなく、
ただ事実を述べたまでです。

>>157
どうでもいいよ

>>158
もともとどうでもいい事書き込んでる場じゃ
ねーのか、ここって。

そうですね。これからもいろいろ書きこもう。
ここの記述本気で読んでる人なんていないでしょ。

debuko

研ナオコだが、あたしに文句があるわけ？！

研さん、不細工ですね。
はやく消えてください。あとデブ女も。

不細工、デブは消えろ。

キモい！

nick 絶対仕返ししてやる。

研ナオコってもしかして、あのババー？
いい年こいて、若い格好している,,,,,
かなり、逝っちゃってます！

>>119
漏れも成田のＡＡ地上職員の態度には頭来た。
年末､ＤＦＷ−ＮＲＴの直行便で､ＤＦＷで荷物預けたが出てこなかった｡
マネージャー職の男に「積み残したのかトレースしてくれ」と言ったら､
「私､端末使えないんすよ〜」とヘラヘラ笑っていやがった。
カウンターにいた女性職員は､「５時だから帰っていいですか？」と
漏れ以外にも、ロスト・バッゲージになった人たちが長蛇の列を作っていたのに
職場放棄｡
荷物の転送依頼書を出し、「いつ届きそうですか？」と尋ねたら､「知りません」と
マネ野郎は答えた｡
翌日夕方､成田のＡＡ事務所に電話したが、誰も出ず。東京の方にかけたら､
「バッゲージのことは成田に電話して下さい」と取り合ってくれなかった｡
結局､到着日の翌々日に荷物は届いたがね。
お詫びのつもりなのか､後日ボーナス・マイル１０，０００くれたが。

なんか荒れ気味だけど面白い・・

隣の家族連れの子供が「お父さんティッシュちょうだい」と言ってスッチーに
「ティッシュもらえますか？」と父親が言うと、トイレからトイレットペーパーを手で
ガラガラ巻き取ったやつを持ってきた。

日比谷オフィスはまさに【職場放棄】状態です。
これで給料が出るなんて、申し訳ないくらいくらいです。

お詫びとして、皆様にボーナスマイル５万マイル、差し上げます。

７２７退役か。寂しいものがあるな。

>>172
リプレースはなに？

長らく愛用してきたバンコク発券のSクラスですが、JFK線を除き半年先までブッキングさえ
出来なくなっています。こんなチケット売るんじゃねーよ！

漏れはまだAAで不愉快な思いをしたことはないなあ。911後、国内線のフライトキャンセルが
相次いでチェックインカウンターで揉めはしたが、確かに職員バカさ加減に呆れた。
ま、米系はどこもそうだけどね。

具体例が多く良い。
程よい荒れ具合いに２ちゃんねる的快感を覚える。
研ナオコの件も適度な想像力を掻き立てる。
このまま「やや荒れ基調」が続くことを願う。

ここの日本オフィスはUS以上にいい加減ですよ。

>>173
B737-800らしい。もう導入済み？

>>176
２ちゃんねるなんで、詳細、名前入りで希望。
より２CHらしい進展を望みます。

全体の傾向として、
日本人利用者は米国より日本で不愉快な思いをする、
ということですか？

マイルあげてんだからゴアゴタ文句をいうな！
文句があるのあら会社にクレームコールを入れろ。
そうするりゃ〜もっと、マイルつけてやるからよ！
これで文句ねーだろっ〜！

＞社員一同

アメリカの友人が○のAAdvantageヲタサイトを見て
気味悪がってた（藁

>>181
「AAには私が問い合わせますので皆さんは勝手に問い合わせないように
お願いします」だのﾁｮｰﾄ勘違い多し＜サイト管理人

>>181
>>182
禿同！
あそこの世話にだけはなりたくないね。

>>182
まるでAA広報気取りな奴のこと？

癒着、癒着、癒着！

**本サイトは個人サイトであり、アメリカン航空ならびに関係各社はその責を負いません。
わざわざ断らなくても、いくら何でも天下のＡＡがこんなセンスのないサイトなんか作るわけないよな。

>>186
でも当人はAAから評価されてると思い込んでいるらしい（藁

アメリカの本家にばれたら、訴えられかねんと思うのは漏れだけか？

なかなか面白い。
でもマイルヲタを増長させるような
マイル乱発をしているのはここ自身でしょ？

今日は天気が良いので、１０万マイル差し上げます。
どなたにもチャンスがございますので是非、この機会にご応募ください。

>>187
少なくともあなたよりは、評価されてますよ。

どーでもいいけど今日は気分が良いので、１００万マイル差し上げます。
どなたでもご応募出来ますので是非ともこのチャンスにご応募ください。

>>191
何を評価されてるの？

馬鹿さ加減じゃない？

>>194
正解です。それにヲタさ加減も。

私、研ナオコを見ました。
思わず笑ってしまいました。
強烈っ〜！匂って来そうでした。

アメリカン航空を世界一にした
ボブ・グランドール前会長さんは今何をなさってるんでしょうか？
できるならばAIRDOを再建しに来てほしいんですけど・・・

>>196
研ナオコ情報が増加中。
におってきそうな女ってすごいですね。
利用者に見える範囲でいるのですね。

>>195
194なんですが、お褒めいただきありがとうございます。

>>193
私のサイトはかの有名な「f****talk」にスレたってるんですよ。
それに、あっちで有名なサイトより先にできたんですから。
あなたたちとは違います。

２００

>>199
これか? http://www.flyertalk.com/forum/Forum71/HTML/008354.html
書きこみ件数7件で3月8日以降書きこみ無いが(w
#リンク先のhockeynuts＝○

>>199
つーか、何が偉いの？自らのDQNぶり晒してるだけじゃん。
>>201
藁タ。

>>199

>私のサイトはかの有名な「f****talk」にスレたってるんですよ。

だって（ﾌﾟﾌﾟｯ　だから？

いずれにせよ、臭いものは臭いもの同士集まる、といいますが、ここの会社は
終わっています。
馬鹿ばっか。

>204
そんな会社を崇拝している>199って（以下略

本当に馬鹿。２０４に同意。

以前ここの会社と取引のあった担当者曰く、
｢正直、せいせいしましたよ｣とのこと。
ここの会社、担当が能力的に｢poor＆shaby｣で、終わっています。
特に研ナオコのバカさに。。。。ババー死ねよ！って感じですね。（笑）
とっとと自主辞職して、若くてやる気のある人材に、印籠を渡してくださいね。

「研」情報、めちゃくちゃ具体的・・
わかる人にはわかるのでは？

研ナオコってもしかして、あのババー？
いい年こいて、若い格好している,,,,,
かなり、逝っちゃってます！

悪質なメールを他人に送りつけるのは止めて下さい。
隣の人がパソコンに詳しいので今度つきとめることにしました。
もし判明したら公にせざるをえないと思う。

判明したらクビですね。

日比谷って、いつの間にバアさんの巣窟になったの？
去年の今頃はイイ感じのオネエサンがいたのに。
やはりセプテンバー・イレブンで若いほうからレイオフ？

悪質なメールを他人に送りつけるのは止めて下さい。
隣の人がパソコンに詳しいので今度つきとめることにしました。
もし判明したら公にせざるをえないと思う。

>何があったのですか？
AAってそんなに社内がすさんでいるんでしょうか？
一応、ナンシーにメールで報告しておきますね。

もし本当だとしたら、これは社会的に許容しがたい。
裏づけが出来たらその人間を警察に届けるしかないでしょう。

つきとめる、だの、警察、だの、物騒な会社ですね。

どこもけっこうドロドロしてるよ。

今朝の日経に一面広告出てるねぇ。

愛人一筋頑張ってきた私。
これで保証されれば止められませんね。
だけど、そろそろリーチか！？

/

＞＞２１８
今度も社内暴露ﾈﾀ？
不倫ものですか？
ここ、社内ものとか、
利用者、関係者からの告発もの、なんか多いね。
まあ２ちゃんねるらしいけど。

見てる分には面白い。

粘着ｸﾝのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝのｶﾎﾘ…

>>221
それも２ちゃんねる。

そして、ここの書き込みなんてだれも信用してないの。

最近このスレ面白くないね、社内の事とか一般の利用客には殆ど関係ないし。
これだと○のサイト以下じゃん。。。

いえてる。
またＡＡって最高！ＮＷ，ＵＡは最低！
見たいな利用者の崇拝スレッドにもどればいいんじゃん。

＞＞２２４
そんなもんだよ。

>>224
暴露ネタは○の自作自演じゃなくって？
>>225
○の所へ逝けば？

○の所なんか行きたくないぜ。

崇拝スレッドって２CHらしくないよ、しつこいけど。

笑えるネタスレにしとくれよ。

いずれにせよ、２万マイル差し上げます。
どなたにもチャンスがありますのでふるってご応募ください。

火のないところに煙は立たない、と言いますが。

愛人一筋頑張ってきた私。
これで保証されれば止められませんね。
だけど、そろそろリーチか！？

うっ、、、、ここまで書き込まれているなんて、、

実話？ﾈﾀ？

業界では皆知っていると思います。

age

あぽーん

誰が見ても、もう、からだを武器にする歳じゃないとおもうけど？？？？　

とりあえずB747を導入されたし。

>>240
昔は所有していた。SPだったと思う。

>>240,241
その前は-100も持ってたぞ。持て余してさっさと売却したが。

誰か777の運用ローテ知ってる?

777-300導入しないのかな

研ナオコって清水ミチコに似てませんか？

↓〜よーくみると確かに似ているんです。明日会って吹き出したらどうしよう。。

http://www.focus.ne.jp/y2001/g30/h88_3.html

低レベルスレに逆戻り…

それもまた、よし。

ヴァカスレですから。

一人で繰り返し書いてるだけだしな

荒らしてほくそ笑む○

なんだ、私怨か…

>>250 がやってたんだ…

なんでここだけ他の会社より荒れるの？
ＫＥもすごかったけど。

>>218
愛人と言うのは違ふ。
だって、彼の場合は正妻と離婚までしたんだろ？

それでもってクビですか、、、？

私はアメリカン社員ではありませんが、誰のことだか見当がつきます。
ま、それだけ業界では有名な話なのでしょうね。
でも、老いても恋心を持ちつづけることは素晴らしいのではないでしょうか？

でもクビになっちゃしょうがないよな。

もう日本にもいられなくなっちゃうだろうね。
いい人だったのに。
その純朴さが破局を招いたわけか。

なつかしい話題なので、私もいれてちょ。
（決して、あのカップルを誹謗中傷する訳ではございません、ハイ）
まず整理させてもらいたいのすが、あの女は、会社に残って、あの男は首になった、ってことなのでしょうか？
本当ですか？

256>さんへ
新社長のナンシーさんは今まで何があったのか、知ってるの？
（でも旅行業界では有名な話だったよね。）

>>245
あんた天才。

なんだかとんでもねー会社だぜ。

「飼い猫に手をかまれた」って言うんですかね？

wakewakaran

その泥棒猫はまだ、生きているのかい？
みっともないの〜。恥じを知れ、恥を！

まあ、野良猫(山猫？)のカラダ目当てで強引にポストを作って
家の中に入れたのは自分だからナァ。

それにしてもかわいそ。
野良猫はどうやっても飼い猫にはならんのだ。

野良猫じゃないよ。どら猫だよっ、ド・ラ・ネ・コ！
成田の山猫がついに日比谷のドラネコになったわけよ。
このドラネコも、近々、保健所に引き取られて処分されるっしょ。

来春よりNRT-LAX、デイリーにて就航予定age

なぜに激戦区のLAX線？

アメリカン航空、日航と提携強化

航空最大手、米アメリカン航空のドナルド・カーティー会長兼最高経営責任
者（ＣＥＯ）は31日都内で会見し、「日本航空と提携関係強化で合意した」
ことを明らかにした。成田―中国線などアジア路線を中心に共同運航を拡大
する可能性が高い。

　カーティーＣＥＯと日航の兼子勲社長が30日会談し、提携関係を強めるこ
とで合意した。具体的な内容について、カーティー氏は「販売などは独占禁
止法上の制約でできない。ネットワークの提携を強化したい」と述べ、共同
運航の路線拡大に意欲を示した。対象路線については「旅客需要が見込める
中国路線に大変魅力がある」と語り、日航の成田―中国線などを示唆した。

　共同運航は複数の航空会社が機材や乗務員を融通し合い、同じ便にそれぞ
れの便名を付けて運航する仕組み。両社は現在、計週1385便を共同運航して
いるほか、マイレージサービス、予約システムの接続などで提携している。

続き。

週１３８５もの共同運航便があるってすごいな。
もちろん日本の国内線もAA便で飛んでるんだろうけど。

早く野良猫を処分しなくちゃ！

臭いものにはふたをする。これ、アタリマエー！

>>266
ＭＨが撤退したからとか。でもＮＹＣ直行便も供給過多なのにあえて新規参入
したので発想は同じかも。あるいはデルタのあとを追うとか

>>まあ、野良猫(山猫？)のカラダ目当てで強引にポストを作って
>>家の中に入れたのは自分だからナァ。

>>それにしてもかわいそ。
>>野良猫はどうやっても飼い猫にはならんのだ。

どんなポストか、教えてください。
課長ですか？

で、どうよっ。

暴露系の荒れが続いている・・・

275>>根拠のない暴露なら、確かに問題ですが、少なくとも、事実なので自業自得だと思います。
周囲も同意見でしょう。

２７５だけど、事実なら仕方ないね。
電話対応もすごいよ、ここ。
通ぶった日本人が「NW、UAなんて最悪」っていって
ここ乗ってるからなにかしらの勘違いもあるのかな。
LAX、JFKに進出って、先行2社と同じとこ飛ばしてる（笑）。
UAとNHの共同運航開始後、いそいでJLと共同運航開始してたね。
結局独自なことって、何したの？東京線で。マイルばら撒きも先行2社と同じでは？
サービスも先行2社に追いつくよ！！悪いほうでね、もちろん。
DFWの追加便も、ＮＷのデトロイト、ＵＡのシカゴのまね？

>>277
ハブへの便数増やすことは真似ではなく、キャリアとして当然のことだろ？
日本の玄関・経済の中心が東京と大阪なように、アメリカの玄関・経済の中心もNYCとLAXだろ？だから飛ばすんだよ。
NH&UAとは関係なく、NHがスタアラ入りする前からJLはワンワールド陣営と仲良しだっただろう？
NHがまだDLと仲良しだった頃からJLはAAと連んでいた。
UA、NWよりはサービス上。UAの高飛車日本人スッチーとAAの日本人スッチー比べたことある？

独自なことなんて無理なんだよ。既に先行２社がやれること全部やってるから。

マイアミがハブだから直行便開設を考えない
だろうか？需要がないか？

278は社員並のいれこみ様。
こんなに擁護するのってオタク？それとも社員？
あほくさい。

UA&NW信者がAAを叩くスレはここですか？

>>281
正確には社員がファンを装ったり、
内部事情を暴露したり、素敵なメールをくれるところ。

一連の内部事情の暴露は、その通り、と知人が言ってたよ。

そうそう、愚痴の１つもいいたくなる

AAさいこほ

愛人、愛人、って名前書き込んじまえよ。

アメリカの経済の中心がLAX？ﾊｧ？

LAなんかDQNイリガールヒスパニックが流れ込んできたせいで人口だけやたら多い地域で
ビジネス都市としての地位はサンフランシスコのはるか下。

ＬＡは映画産業と航空下請がないとほんとうに、アミーゴたちの
巣窟と化しているはずです。ビーチがきれいだ、町がきれいだ
日本人はいってるけど、サンフランシスコ、サンディエゴ以下だと
思うのは私だけでしょうか。
それと、日本からサンディエゴ直行便がないのも不思議です。
ま、サンディエゴこそなんにもないといわれたら仕方ないですけど。

>>288
西海岸の大都市で只一つ日本との直行便が出来なかった都市＞サンディエゴ。

＊あの＊ポートランドですらあったのに・・・

>>289
ですよね、本当に不思議だと思います。

でも、ポートランド逝きの客で
ポートランドで降りていたやつなんているのか？

サンディエゴ逝きができたとして、
サンディエゴで降りるやつもいないと思うぞ。
ビジネス都市でもなけりゃ観光地としてのインパクトも今ひとつ。

経済の中心はニューヨーク、次がシカゴだと思ってるけど、どうだろ。

需要があるとしたらボストンは？

BOSはNHが直行便やってズッコケたのは記憶に新しい。

>>291
国境越えたメキシコの街、ティファナは以外と駐在員が多い。
なぜかアメリカ側に済んでいて毎日国境越えというパターン。

まぁ本当の理由は LAX が近いから出来ないなんでしょうけど・・・

>>295
メキシコ側になんか怖くてすめないぞ。
サンディエゴはＬＡＸなんかと比べても治安良くて済みやすい。
ティファナに企業進出してるのもサンディエゴに住めるという理由がおおきいし。

>>291
DLの成田−ポートランド線に月1回のペースで乗ってましたが、
大部分は乗り継ぎ客でした。一時期DLはポートランドをアジア線
のハブにしようとしていたので、国内線は充実しています。

サンディエゴって行った事ないですが、海軍の町ってイメージです

>>293 >>294
ＡＡは４年程前にＮＲＴ−ＪＦＫとＮＲＴーＢＯＳの２路線の開設を熱望していた
みたい。前者はＮＲＴの暫定滑走路供用で実現したけど、後者はどうなること
やら・・・

>>297
１週間ぐらい居ましたが、住んでみたくなるような街ですね。
田舎過ぎず都会過ぎず程々という感じ。

３００ゲットついでに、サンディエゴ便賛成って事で。
ボストンよりもいいのでは？

そう言えば買収されたＴＷＡがＮＲＴ−ＳＴＬを開設しようと
してた案は？

ＳＴＬってセントルイス？

シアトル線復活キボンヌ｡

>>ALL
サンノゼって需要あるんですか？殆どは乗り継ぎとか？

>>301
セントルイスも単独での需要はないからね。乗り継ぎだと、ORDか
DFWと重なるんじゃないですか？

>>297・299
私もポートランド好きです。消費税無料ですもんね。
助かりました。

>>304
サンノゼはシリコンバレーのゲートウェイなのでビジネス需要は結構ある。
あとアメリカンにとってもサンノゼは西海岸のハブ。

ＬＡＸはやはりＤＬが撤退したのを受けての
開設だろうか？ＪＦＫに引き続き。
さすがにポートランドは無理だろうね。

SEA線復活しる！！

UA と背赤後家蜘蛛じゃ JMB にマイルがつかない。

>>307
SJC経由で乗れよ！
漏れ的にはPDXにいれてほしいけど、
PDX自体、アメリカンって少ないもんね。
ってゆうか、JMBみたいな、使えないプログラム変えたら？

>>308
AAはSJC-SEAは飛ばしていませんが何か？

何年か前はあったけど。

>>309
アラスカ航空とかのコードシェアは使えないの？
（はっきり言って状況知りませんのでお手柔らかに）。

>>309
SEAなんかに用あるのか？
あんな、もしかして、イ○ﾛｰかぶれか？

>>310
アラスカ航空ってアメリカンとコードシェアやってるんだ。
てっきり、背赤ゴケ蜘蛛さんかと思ってた。

>311

SEAはマイ○ロソフト御用達空港だぜ

NRTスロットが取り放題になっても
HNL-NRT線が開設されることは絶対ないような、賢いアジア戦略。
デルタは知名度アップだけを狙ってNRT-HNL線開設狙ってたような会社だから
一路線残してあっけなくアジア撤退。バカだね〜。

背赤後家蜘蛛の SEA 便は朝一につくから乗り継ぎに便利。
アメリカのいい加減な航空スケジュールに巻き込まれにくい。

AA も似たような時間帯だったと記憶しているんで、そう思う人
がいても不思議はないかな。SEA の空港も適度な大きさだし。

>>310
AAはアラスカとコードシェアなんてしてないよ、
少なくとも本土西海岸路線においては。
格安航空券だとアラスカにも乗れるっていうのはあるけど。

ていうか、アメリカンドリームでもアラスカ使わせろ、ｺﾞﾙｧ!

>>314
AAはSEAについてもDFW、ORD、BOS逝きしかなかったし。
今はSTLとJFKが加わったけど。
正直、日本人としてはAAには貧弱な東海岸路線をどうにかしてもらうために
リノとかTWAじゃなくてアラスカを買収して欲しかった。
NWは買収交渉最後で条件合わずに終わっちゃったみたいだけど。

×「東海岸路線をどうにかしてもらうために」
○「西海岸路線をどうにかしてもらうために」

QQはSJC-SEA持ってたのにアボーンしちゃったのね．．．
結局AAもPSA買ったけどUSみたいに買収した航空会社が培ってきた路線資産を生かしきれてないのかな。

生かしきれた例ってのは
・ほぼ対等合併だったデルタとウエスタン（ソルトレイクハブ）
・テキサスエアに買われたコンチネンタル（ロス）
　ピープルエクスプレス（ニューアーク、勿論元からテキサスエアもかなりのシェアだった）
・本社所在地が同じなだけだったノースウエストとリパブリック航空（ミネアポリス）


ダメダメだった例
US Airによるパシフィックサウスウエスト買収
US Airによるピードモント航空買収
テキサスエアによるイースタン航空買収
パンナムによるナショナル航空買収

微妙な例
アメリカン航空によるリノエア買収（ろ、路線が・・・）
アメリカン航空によるトランスワールド航空買収（セントルイスが欲しかった訳じゃないだろ？）

いや、セントルイス欲しかったみたいよ、AAは。
大陸横断客をSTL経由にも流し込んでORDやDFWの混雑を解消したかったっぽい。

ORDやDFWとちがってSTLってビジネス都市でもなんでもないから
そこそのものが最終目的地としての需要ってあんまなさそうだから。

あらら...
PSA買ったけどUSみたいに→PSA買ったUSみたいに
遅訂正スマソ

ＴＷＡ買収は昔からの欧州路線の買収を引き継いで、しかも
ＴＷＡ自体がやばいから会社ごと乗っ取ったんじゃなかったけ？

セントルイスハブの大幅縮小は買収前に発表されてるよ。
んでもってTWAの残りの欧州線が欲しかっただけ。
元TWA社員全員雇用なんて・・・そろそろクビ切られ始めるぞ。

ＪＦＫの旧ＴＷＡターミナルはその建造物的な面からも高い評価を
受けたものの、いまではＡＡに買収され現在のところ使用中止と
なっている。ああ、なんと悲しいかなＴＷＡ。

>>311
> SEAなんかに用あるのか？
> あんな、もしかして、イ○ﾛｰかぶれか？

あーに言ってんだ、おめえは？　日本はワシントン州にとって、
最大の貿易相手国だぞ。2000年の統計では対日輸出が68億ドル、
輸入が200億ドル。ＭＳやボーイングといった大企業はもちろん、
木材や住宅の取り扱い額も莫大。それにアジア向け積み出し港と
しての役割も大きいので、数多くの海運業者がシアトルに大きな
支店を置いている。それゆえ、シアトル路線のビジネス需要は、
あんたが想像するよりはるかにデカいんだよ。

＝＝＝＝さあ、愛人問題について自由に語ってくれたまえ！＝＝＝＝

＝＝＝＝さあ、愛人問題について自由に語ってくれたまえ！＝＝＝＝

>>324
任天堂のようにわざわざアメリカ法人の本社をニューヨークやロスから
シアトルに移した所もあるな。

>>321
TWA がやばいって、父さんだったから公取委がお許しをだした。
そこが US Air - United とちがうところ。

でも、ＵＳＡｉｒは吸収合併の話の時点で結構傾きかけてなかったか？

USは9-11でハブのワシントンが３週間使えなかったせいで
今でもチャプター11の可能性は高い、ってか過去何回か適用されてるし。

近々ＮＹに行くのですが、なるべくすいてる飛行機で行きたいんですよね。
ＡＡが一番後発でＮＹ線に参入したから、すいていそうな気もするのですが
実際のところどうなのでしょう？
どなたか詳しい方がいたら教えて下さい、お願いします。

>>294
NHが撤退したのはシカゴだよ。日本からBOSへのノンストップ便は
飛んだことが無いはず。大陸の向こうの端だからね。

>>331
板違いなんですが、正直言ってＡＡは混んでます。
エコノミー広いでしょ？ビジネスも広いし。

>>333
ありがとうございました。
ＪＬ，ＮＨ，ＵＡ，ＮＷそしてＣＯ。
何処がいいかもう少し研究してみます。

>>331
FやCクラスは結構混んでるみたい。
Yはどうだか知らん。

日本〜シアトル線はやばくなっても山内とゲイツのポケットマネーで維持できそうな気もしてきた･･･

a

Agerikan Airlinesにご搭乗いただき、ありがとうございますた。

NY直行便就航で、UAに変わって宇多田ヒカルのご指名エアになったんだってね。
理由は
「FクラスもCクラスも宇多田ヒカルを知らない客層だから」
だそうで。
UAでは日本人客にバレまくって大変だったそうだ。

ふぁふぁｓｆ

>>339
宇多田ヒカルは、どこのマイレージを集めているんだ？
情報キボンヌ！！

>>341
そもそもマイルジャンキーではないか興味無いと思う。

愛人とセックス三昧の夏、でも最近更年期障害が。

シカゴ便で上映していた「John Q」、仏語吹き替えだったぞ！ｺﾞﾙｧ

>>336
AA なんてのらねーだろ。こーゆひとたちは自家用ジェット。

チリのサンチャゴまでAAで行って、ランチリ航空でサンチャゴからイースター島往復した
場合、チリ国内線扱いのこの区間のマイルはAAdvantageに加算されるのでしょうか？

AAのエコノミー席でノートＰＣ用電源ポート使ったことある人いる？
あれって、席は限られてるよね。
搭乗前にカウンターで、電源ポート席キボンヌ！と言えばＯＫなのかな？

>>347
最初から座席指定すればいいんでないの？

>>148
>米国内線のスクリーニング（ゲート前の抜き取り身体＆手荷物チェック）
>明らかに人種差別している。アメリカ人とそれ以外の引っかかる確率全然違う。

これってさ、日本でだって同じような結果になるんぢゃない？
島国日本の鎖国体質の人間がよっくまぁ人を批判できるよね。
もちろん合衆国はすこし天狗になってるのは僕も感じるし、
自分も今年の三月に行った時には、帰りに靴まで脱がされたよ。

余談だが、少し前北朝鮮の政治家が国連サミットに行くときに
アメリカンですごく厳しく検査されて、怒って帰ってしまった
ことあるよね。

○がまた調子づいてます。

>>350
ほっとけ。

>>349
あれはわざとそう仕掛けたんじゃないの？

私が愛人のＨです。何か文句ありますか？

きっと>>349って二次大戦中の米軍の日本に対する民間人無差別攻撃や原爆投下なんかも、
「日本だって大陸でさんざ悪さやってるからしかなたいじゃん」って許してしまうんだろうなぁ．．．

不倫について皆さんはどう思われますか？

>>286 ：ＮＡＳＡしさん ：02/06/09 00:18
>>愛人、愛人、って名前書き込んじまえよ。

米航空大手、９・１１に減便相次ぐ

らしい。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020806AT2MI00C606082002.html

ところでAAの機内食ってどんな感じ？

>>358
むひょ〜ってかんじ

精力つけるにゃ〜いいらしいよ。
ババーも元気になれます。

ケーキがついてたのはうれしかった。

○がキショイんですが・・・・・・
愛人ネタで誤魔化すのはやめて下さい

アメリカ人ＦＡがする日本語機内放送はほとんど
意味不明なほど下手だった。
あれじゃしないほうがよっぽどまし。
読んでる本人も意味がわかってないらしく、摂氏１００度とか
平気で言ってた。

サンノゼ発１２９便、機内上映映画で、「鉄道員」をやっていた時、
アメリカ人ＦＡは、「コレカラ、ポポヤ　ヲ　ジョウエイシマス」
と言ってた。
「ぽっぽや」って発音難しいだろうな。

いづれにせよ、愛人はまだ元気ですか？

おいお前らにとって
アメリカン航空とは、何なんだ

よく利用する航空会社

機内販売でバイアグラ販売って本当ですか？

必要以上にマイルをくれる会社。

>>369
日本地区在住のお客様はいいね、マイルも山ほどくれるし
航空券も同じ区間の場合アメリカよりも日本人乗客の方が安いし

学生風情の俺がプラチナで30万マイル持てるくらいだもんな。

愛人が幅を利かせる会社。

だから、愛人って何だっての？
googleで検索してもわからん。

アメリカン航空の持ち株会社、7000人追加削減へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20020813AT2MI01U313082002.html

日本はリストラされないのですか？
路線を縮小とか。
大丈夫かな？
無駄使い、多い会社だからね。

kokomo yabai.

＜リストラ＞米アメリカンが７０００人削減　保有機も大幅に

　米航空最大手のアメリカン航空は１３日、０３年３月までの７０００人（全社員の６％以上）の人員削減や保有機材の大幅削減など大規模なリストラ計画を発表した。

　アメリカンは昨秋の米同時多発テロ直後に２万人の人員削減に踏み切ったが、長引く航空需要減に対応するため一段の合理化が必要と判断した。
米航業界では大手のＵＳ航空が破産法申請するなど経営危機が深刻化しており、各社は一層の合理化を迫られそうだ。

　機材は普及度が低いフォッカー１００型機７４機を０５年までに全面引退させるなど機種を絞り込むことで、維持管理や乗務員の訓練コストを削減。
さらに年内に予定していた他機種、３５機の納入を延期し、収容旅客ベースで９％の供給削減に踏み切る。

遂に日比谷も？

仕事がいい加減な愛○のHは無駄だけでなく、有害です。

　あのー、素人の質問なんですけど、アメリカン航空って、ＪＡＬ悟空のような
Ａペックス運賃とかあるのでしょうか？
　あるならば、どんな名前で、どこで料金調べられるんだろう（できればネットで）？
ちなみに１２月５日前後に、ダラス経由でオーランドに行きたいと思ってます。
　誰か教えて下さいませ。

　　　

>>380
アメリカンの場合アメリカンドリーム運賃がある。
（行きをシカゴにするとちっと運賃が安くなる）

>>382
ありがとうございます。
運賃はどこで調べられるんだろうか…？？＞

下期のアメリカンドリーム運賃はまだ出てない。

機内のレカロシートとか、ノートＰＣ用パワーポートとか、
快適なんだけど、経営上の負担になったりしてないのかなぁ？
結構金かかってるよね。

>>385
モアルームで搭乗人数も多少減っているしね。かといってモアルームが乗客増には
必ずしも貢献してしていないみたいだし。
ユナイテッド経営危機表面化で、AAにシフトして来る客が多くなって予約が取れにくく
なってきたらやだなあ・・・。自己中な戯言ですが。
どうあれ一度AAに乗ると、もうUAとかNWには乗れません・・・のでsage。

ＡＡはね、アメリカ国内の郵便輸送を独占してるんですよ。郵便の輸送運賃はディスカウウントなしの
オン・タリフだからおいしいし、ＴＷＡの買収がＯＫでＵＡのＵＳエアーがだめだったのは
ブッシュに献金してるから。ブッシュはエンロンの関係会社の役員だったんですよ。
アメリカ版のムネオちゃんなんだから。ＡＡがＮＲＴ／ＬＡＸ飛ばすのはリスク大きいのと違いますか？

愛○はＮＯＴ　ＯＮＬＹ　Ｈ　ＢＵＴ　ＡＬＳＯ　Ｓ．

なんだ、かんだ、いってもＭＰＬのＵＡとＷＰのＮＷは強いよね。
ＡＡのＡＡＤＶＡＮＴＡＧＥなんか日本での会員獲得に積極じゃないから。
大体お客はサービスなんかより、マイレージと時間、乗り継ぎ、値段なんだから。
ＤＬもＡＡも日本の職員は寄せ集めだから。やはり、ＵＡとかＮＷはなんだかんだで
ベテランの職員がいるから強いよね。全部が全部じゃないけど、代理店上がりの人間は
キャリアを運営するのは無理。

あぼーん

特典の日付変更が有料になるの？ただでさえ特典申請が面倒なのにものすごく
厄介になるね！ＡＡもやはり経営が苦しいからか！ＵＡがあぼーんしてＮＷも
改悪しないように願いたいと思う。

>>385>>386
あの椅子いいままでのと違い軽量なんです。
定員減よーく見るとわかるけど乗務員の数も定員減なのでそれなりのうまみがあります。
>>385
郵便事業に強いのはたしかですね。

３８８＞
Ｈ＝早○だろ？　
あのババーはまだそんなことにうつつをぬかしているのか？
てっきり新社長になって解雇されたと思っていたが。まだいるのか？

ここの社内はソドムなんでしょうかっ〜？

でも平均年齢高くない？よ〜やるわっ。

AAから'A Special Message to Our Customers’というメールが来た。
輸送力９％削減、DFWのハブ機能強化についてのお知らせ。
われわれは構造改革をします！みたいな感じ。

ユナイテッドがつぶれたら、って話をしていたＡＡの方、
まるまる聞こえてます。Ｏ−Ｏ−さん。（外国人ネーム）それと女性職員の方。
ご自身も７０００人に入らないと良いですね。
成田の路線も９パーセントに入らないと良いですね。
どちらにも関係の無い他社の者ですが、聴いてて
品が無いと思いました。ご自身の会社も陰で言われているかもしれませんね。

早瀬さん、まだいるの？

ＡＡの日本はね、ＣＡＴ上がりの（ＣＡＴって、昔Ｂ７２７たった１機でＴＰＥとＨＮＤ
飛ばして、虎の子の１機墜落してなくなった会社）前の高卒支社長が学歴逆差別で有能な
社員、Ｓさん、Ｆさん、Ｉさんとか辞めさせちゃったから営業なかず、とばずなんだよね。
ＤＬのいまの日本人のトップなんか、ＵＡの予約部長のとき、社内不倫してて偽のＰＮＲ
つくってＳＳＲでメッセージ交換してたんですよね。ＫＩＭＩ　ＮＯ　ＫＡＯ
ＺＵＩＢＵＮＮ　ＭＩＴＥＮＡＩ　ＫＥＤＯ　ＧＥＮＮＫＩ？　なんてやってたの組合員の
キューやってる女の子にみつかって半年くらいトレースされて組合につつかれて事実上ＣＲＳの
不正使用で首になった人なんですよね。表向きは会社が面子保つために依願退職だけど、
そんなのろくに調べないで雇うＤＬも田舎会社だからねー

この前成田―シカゴでビジネスクラス往復したよ。
席は日航より広くて快適だけど、サービスはひどすぎ。メシもまずすぎ。
寝てりゃいいから別にかまわんけど、それならもう少し安くしてほしいよ

ＵＡがＣ１１になるかもしれないとのＮＥＷＳには裏があるの。
そもそもＣ１１は日本の会社更生法とは違って、債務免除と経営陣交代であり、
ＣＯは何回もなったし、ＨＰだって湾岸のときそうなった。
ＵＡは５３％の株が１９９４のＥＳＯＰで社員が過半数の株をもっている。
アメリカ政府がいくらブッシュ政権でもＵＡなんかつぶすわけがない。
よりいっそうの不況になっちゃうし、ドル安に拍車かけちゃう。
ＵＡはＡＦＡとＩＭＳ（客乗組合とメカニック組合）からペイカットをＯＫさせて
政府の融資保証とりつけたいの。だからＡＦＡとＩＭＳにＣ１１ちらつかせてるわけ。
まあＡＡの丸の内で他人に聞こえるように話してたオネーちゃんたちのレベルには
理解もできないし知識もないからしょうがないけどね。ろくにトレーニングも
していない会社らしいし、英語がろくに読み書きできない管理職がごますりで
いきのびてきた会社らしいから。

ちなみにＶＳの社員の質もそうとう？？？？？？？
西武系のＡＧＴあがりの元営業部長は社内不倫で首、そしてすぐ死んじゃったし。
唯一まともな管理部門のトップは実力があるのに肩たたき。
ここは就航当時のスタッフの質はさいていだった。

ＤＬの日本人トップは正確には日系ペルー人です。
ＲＯさんでしょ？懲りずにＤＬの中でも不倫してたんでしょ？
多分茅ヶ崎に住んでる人ですよね。

そういえばＡＡの元営業部長でＮＲＴにとばされた、田舎のホストみたいな
ＡＺ出身のおじさんどーしてるのかな？また東京に戻ろうなんて画策してたりして。
身の程知らず。

AAのNRTの職員の間でホモの話題が出たとき、「おまえ、実はホモだろ」「おまえもだろ」
「おまえもそうだろ」といわば半強制的なカミングアウト状態になり、その後仲良く
新宿２丁目で飲み会が開かれたという話を先日聞いた。

AAのチェックインカウンターにものすごいオカマがいるらしいけど、誰か実際に
あった人いる？

○がまたもや工作を開始

おかま君、通称Ｐちゃんは会社を私物化した前支社長が首にしてしまいました。
彼はＦＡ希望だそうです。

＞388 ：ＮＡＳＡしさん ：02/08/21 22:33
愛○はＮＯＴ　ＯＮＬＹ　Ｈ　ＢＵＴ　ＡＬＳＯ　Ｓ．
↓
Are they same division? like marketing or some......
We want the truth!

>>400,404
わたしは成田の職員がＵＡさんの倒産話をしているというのを
聞いたんです。
とにかく概要は、ＵＡがつぶれたら航空券やすくなる、
ＵＡが２クラスになればＦの客はＡＡにながれる、いや
Ｆ（ＡＡの）はＦＵＬＬ　ＦＡＲＥなんて少ないから関係無いかも
みたいな流れ。正確には再現できないけど。

私は同業者をそこまでいうのって品性疑いますが。
だいたい、周りに関係者か同業者がいてもおかしくない
場所で話してて配慮がないですね。

ましてやＡＡも決して経営状態が良くないのは業界では有名ですが。
経済に疎い私でもリストラ、減便のはなしは聞いてますよ。

単純にＵＡ経営危機＝ＡＡ儲かるって発想が単純だと思いまして。

ここの書きこみみていると、なんかここ（ＡＡ）って・・・（自粛）

嘘は書いてませんので。あしからず。

ＵＡは絶対につぶれないし、政府がつぶしません。
テロにアメリカが負けることになるからです。
ＥＳＯＰでＥＭＰＬＯＹＥＥ　ＯＷＮの会社なんだからＰＡＹ　ＣＵＴに応じます。
大体ＵＡの太平洋線フリートは自社機だし、売却可能財産はある。
以遠権がある以上、ＴＲＡＮＳＰＡＣは収入源だし、ＮＷだってなんだかんだで
同じ状況。ＮＷもベテラン社員が要所にまだいるし、社内にたくさんのアナリスト
・ポジションがある。（ＦＥＤＥＸ　も同じ）、ＵＡは元ＰＡＮＡＭのベテランが
ＮＲＴや営業にまだまだ健在、ＤＬやＡＡは以遠権ないからＪＦＫとか埋めるの大変！
ＵＡはＪＦＫ／ＨＫＧとかとばしたけれど、ＮＲＴハブでアジアから上がってくるお客と
日本のお客であわせてパンパンになることわかったんですよね。
ＣＯのＥＷＲ／ＨＫＧもやめるらしい。ＡＡは供給座席の割には日本での従業員数多すぎ。
質が悪いから、数で勝負か！

>ＡＡは供給座席の割には日本での従業員数多すぎ。
>質が悪いから、数で勝負か！
↓
丸の内は愛人問題等、社内がめちゃくちゃですよ。しかも現在進行形ですからね。
だから私はＵＡさんにはなんとか頑張って欲しいのです。

ＡＡはＵＡを相当敵視しているらしい。
たとえばＪＦＫとかＯＲＤがＣＸＬになっても絶対ＵＡにふらないで
２タミのキャリアにまで振ってミスコンになったケースもあるらしい。
アメリカドメならわかるけれどここ日本やアジアではＮＷとＵＡにかなうわけがない。
米系のなかでサービスはいい会社なのに営業力がないみたい。
愛人もんだいとか社内めちゃくちゃなのって、外人部隊が引っ掻き回してるの？
それとも権力争い？

日本支社の２社のレベルを比べると

ＵＡ〜結構、高学歴
ＡＡ〜超低学歴。前の支社長の学歴コンプレックスが凄かったらしい。育ちも悪い。

って聞いたんですけど。どうでっしゃろ。

ＵＡ〜結構、高学歴
ＡＡ〜超低学歴。前の支社長の学歴コンプレックスが凄かったらしい。育ちも悪い。
↓
ＮＷなんかも高学歴ですよ。外人さんは結構若いＭＢＡなんかもいるし。
カキコにあった以前ＡＡを追い出された人たち、慶応卒だし、前職はマツダや
東京銀行ですよ。ちなみにＤＬも学歴逆差別があったみたいです。

マツダ？

愛人：マーケティング部　早瀬典子
だよ。

でも米系のキャリアの間では有名な話よね。
アメリカに行くと、よくバイアグラ買って米本（前ワンマン支社長）じーさんに献上してたらしいし。

祭りの会場はここか？　　　　　腕が鳴るぜ　　　　　　踊るぞヤロウども！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､　　 　　　　　　, -``-､
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ　　　＼　　　　　 ／　　　　 ）
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧　 ｀､;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　　　　　　　　ヽ　　　￣￣　　　　　/
　　（￣￣￣￣￣祭り命￣￣￣￣）￣祭り命￣￣￣） ￣祭り命￣￣￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
　　/:::::::::: ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/=・-　　　-==・-　　|・=-　　　-=・=-　　|
　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　＼＿＿_／　　　/ 　＼＿＿_／　　　/
　 　 ヽ__::::::::::::::　 ＼／　　　　　/::::::::　　＼／　　　　/:::::::　　＼／　　　　/
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　｜　　　　￣￣￣￣￣/ '´）￣ 　|￣￣￣￣/ '´）￣ 　|￣￣￣￣/ '´）￣ 　|
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　　＼＿＿＿＿＿／＼＿＿＿__／＿＿／＼＿＿＿__／＿＿／＼＿＿＿_／

age

すごい暴露ﾈﾀで生々しい。
従業員の質は？？？ですね、ここの書きこみから
判断すると・・

マツダ？→はい、ＭＡＺＤＡ、ＲＸ７のマツダです。彼は海外営業でした。

米本と世田谷のマンション共有してるっていう、うわさの営業の
Ｓババアも愛人なんでしょ？

ホントかどうか、眉唾だけど、ＡＡって予約発券の中で社内暴力事件があったという
噂があるんですけど、本当なんでしょうか？

これも、前ラスプーチン長期独裁恐怖政治の結果か、、、。
まだまだ、ぼろが出てくるよ、ここの会社。

ＵＡやＮＷ＋ＤＬ＋ＣＯが必死になってる時期に、
そんなんでいいんですか？

なんか他の会社（ＮＷ、ＤＬ、ＵＡ、ＣＯ）には無い、社員ﾈﾀが多いけど、
なんでですか？愛人ﾈﾀ、同性愛ﾈﾀ、他の会社ではあまり見ないですが。

みてて面白いけど。

前支社長はなんであんあに永く、あの座にいられたのでしょうか？

>>424
自分の話題にならないように、○が工作しているからです。

http://s1p.net/xxgqw


　携帯対応

男性より女性の書き込み多し
女性性65％男性35％割合です
穴場的サイトです。
幼い中高生直アポ直電
OL〜熟女迄の出会い
　聞ける穴場サイトです
　

日本はマシだけど、アメリカ国内のアドミラルズ・クラブのスタッフはなぜあんなに感じが悪いの？

>>428
そか？俺はあまりそうは感じない・・・。どんな風に感じ悪いの？

他社の悪口人前で言う非常識人間がいるのは、
考え物ですね。私は別の会社で働いてますが、
すれ違いざまに面識の無いここの職員二人に「ＯＯＯＯだよ」
と小ばかにした感じで苗字をいわれ、すごく嫌な感じがしました。
きこえてないとでも思ってるんですかね。すれ違った場所、
時、その人達の顔、今でも忘れません。もしこの掲示板を
その人が見ていたら、本当に反省して欲しい。

良い人もいるんですがね。そのことは無かったことにして、
普通に対応してます。大人になって。

他の板が好きでたまたまここをのぞきましたが、内部事情も少し
わかりました。

二人の合計年齢が１００歳を超えるカップル。

>>428
あんなにって抽象的に言われてもわかんない。

９、１１に突っ込んだ飛行機などは論理的に外部から完全にコントロールできる
つまり操縦を奪うことができるんですか？
フライトレコーダがなくてどうして奴等のパスポートが完全に出てくるの？(^^）

飛行機（旅客機）はどうして雲の中を飛んでいても水平飛行できるんですか？
不思議だ
原理から説明してください。

自分で調べなさい、何でも人に頼るんじゃない、脳がなくなるぞバカ

通常、外資系ってそこそこ学歴、職歴が良かったりするけど、ここはあまりいい話は聞きません。
なぜなんでしょうか？

なぜでしょう？

前支配者が高卒だから
居残る条件が前支配者と寝る事だから
しかし436誰に学歴が悪いと聞いた？
想像か？いい度胸してるな、よしよし

ＵＡなんか東海岸、ビジネスのディスカウントしてないのに埋まっているんですね。
ＯＲＤも二便あるのに埋まっている。ＡＡはＵＡより高い値段つけられる状態じゃないですね。
まず、批判はあるかもしれないけれど、ＦＦＰ日本で浸透させるために日本人客にＦＦＰ加入させて
ダブルマイルかなにかでＵＡやＮＷからお客引っ張らないと。
値段とマイル、時間の三つがお客がキャリア決める要素と思いますが。
サービスなんか大差はないと思うんですが。飯がまずければ空港で何かたべて
乗ればいいんだし、時間がよくて、やすくて、マイルがたまればいい、そんな
人がいまのお客のマジョリティじゃないでしょうか？

439がいいこと言った！

そもそも日本でのフェアの価格破壊はＡＧＴ主導のプライシングが原因なんです。
埋まらない、値段下げろ、キャリアの我慢と無策が原因なんです。
結局ＡＧＴの手数料引き下げられて、グロスも低いものだから手数料もへる、
いたちごっこなんですね。１９８０年代の中ごろ、ＮＲＴ−ＨＮＬなんかＪＬ
で１０万切らなかったですよ。キャリアのオーバーヘッドはこの１０年で
上がっているし、いまはＨＮＬ５万６万あたりまえでしょう？
航空会社というか、旅行業界を自滅に追い込んだのはキャリアとＡＧＴなんです。

438＞さんへ。
これでこの会社のなぞが解けました！
だって、どう考えたって、頭の悪いオバサンが課長という肩書きなんだから。
しかもしょっちゅう休む。
これじゃ〜まじめに働いている社員のモチベーションも下がりますわな、、
きっと、中にはまともな方々がいるとは思うのですが、ちょっと今まで会った方々が
あまりにレベルが低かったので、ちょっと不思議でした。

ここ最近の米系キャリアのお客の傾向は日本発券じゃないお客で
埋まっていること。グループのブロック廃止して高いフェアや制限つき事前購入運賃から埋めていく
アメリカドメ方式になってきています。しかしこれはアジアからのフィーダーもっている
キャリアに有利なだけ。日本発券が減っているということは日本国内でのレベニューが
上がらない、キャッシュ・フローが悪い、どうなるか？自社で営業拠点やめて
ＧＳＡになっちゃうんですよねー。

そうそう、日本に来てる外人さんたちは、ＯＦＦ　ＬＩＮＥになろうが、
ＧＳＡになろうが、帰る場所がある。ローカルの人間は？？？？
でもＪＬもＮＨも現地に行けば同じ事だから。
要は撤退されて生活に困るような人は外資航空会社や銀行、証券ではたらいちゃ
危険なんですよね。地主かなんかで暇つぶしで働こう位の感覚でやらないと、
一生ヒヤヒヤですもんね。

ちなみにＯＡもＩＢも’運休中’というステイタスです。

ねえ、ちょと、あたしの悪口を書き込まないで下さい！

格安券でのマイル加算廃止という噂があるがどうよ。
(USAirは来年1月から実施決定。www.usairways.com/dividendmiles/preferredlevels/silvergoldguidelines.htm)
ソース：http://www.flyertalk.com/forum/Forum124/HTML/003100.html
#とりあえずAAスレが一番上にあったのでここに書き込みますた。

マイル加算廃止
じゃなくて
エリート資格にカウントされない
の間違いですた。鬱だ氏脳

>>448
とてもいいことではないでしょうか、格安で乗って１Ｋだの１Ｐだのと
威張ってるマイルオタを撲滅して欲しい。

アメリカン航空のエコノミーなんですが、座席にスリッパついてますか？
もしついてなかったら家のぼろスリッパをもっていくつもりです。
ご存知の方いませんか？

ヨコからカキコすんません。
このスレ読んで気付いたんですが、通常外資で高学歴というと、
ウォートンのMBAとかを指すと思うんですけど、。。
ここの会社で高学歴というと慶應大学卒業のことをさすらしい。
これじゃ〜ちょっと情けないよね。

ついてません。

>>451
それ寒いね。

>>446
だれ？？

外資航空会社に日本人エリ−ト人材が来るわけないでしょ？
アメリカじゃ航空会社社員はパイロット以外は社会的地位ひくいし、アメリカの一流どころで
ＭＢＡとった人たち、ＧＥとかほかの産業に就職しますよ。結果的に本社のボードクラスに
他業種から引き抜かれる事はあるけれど。所詮、現地採用、ローカルスタッフ！

私は某米系航空会社におりましたが、昔を思い出して、うそのような本当の話を。
その１、ＮＲＴでもなく、ＫＩＸでもないある空港に就航した事がありました。
飛行機を引っ張る、トーイング・バーを早く送れ、と本社に連絡したら、返事は
’初便に乗せる’。通関しなければならない事わかっていない！結局何回も説明してＵＰか
ＦＤＸできたけど。
その２、Ｃクラスミール、サラダの上に、上に、ですよ！！！握り寿司がトッピング
されている。ケータリングに文句いったら、本社のダイニングサービスに指示ですから、だと。
すべてがドメ感覚でした。太平洋は狭そうで実は広いんです。他社でも同様の話ききました。
ＬＬしてＮＲＴじゃなくてＨＫＧ行っちゃって、ＨＫＧ発の同日最終他社便に乗せるべく
本社にオーソとろうとしたら、トラック便にしろ、そのほうが安いはずだ、との返答をもらったとか。
ＨＫＧと日本は陸続きなんですね、アメリカの田舎の人たちにとって。

456さん、そのＨＫＧの話、知ってます！Ｐ買収した直後のＵのはなしでしょ！！！

国際ビルの地下のマックで、２ちゃんねるにうちの会社が書かれている、って噂している
おねーさま集団がいました。でも結構楽しそうだった。

〇いい加減にしる！

↑
ん？なんかあった？のぞいたけど分からなかったよ。

ラスプーチン（もしくは、鈴木宗男をもっと貧相にしたじじい）は今、何をしているぞな〜？

agetoku

age

某航空会社よりは、アメリカ国内の
日本語デスクの応対がいいのがいい。
あそこはもう最悪。早く倒産しろ。

age

今日はじめてＡＡに乗った。機種は古い（？）ＭＤ８０だった。
８時定刻に出発したのは良かったけど、誘導路上でいったん止まり、
キャプテンが「メンテナンスのためゲートに引き返す、５分くらいの
用事だから乗客は機内で待っていてくれ」と放送。そして、エンジン
吹かしてＵターン。ゲートにつくとだいぶ待たされた後再びキャプテン
機内放送で「エアシステムが２系統の内一系統が故障し、修理のため
もう少し待ってくれ」と放送した。文句言ってもしょうがないので、
おとなしく待っていた。なんだかんだで定刻の１時間過ぎの９時に再出発。
時間の遅れを取り戻すため高速巡航、そして首がねじれ取れるかと思う
ほどのハードランディングで目的の空港に到着した。
初めてのＡＡでいきなり機材故障の目に会ったが不思議と頭にこないの
は明るい客室乗務員のサービス（でもおばさんだった）と、こまめに
機内放送で状況を率直に乗客に伝え続けたキャプテンのお人柄か？

466です。日本語変だけど気にしないでくだはれ。
あえて直しませんが中身をわかってくれればよろしいどす。

米キャリアはそれが２度３度続くから頭に来るのよ。

>>468　←466
ハッハッハッ。。。

Dear AA Customer,

Today marks the first anniversary of the tragedy of September 11, one of the darkest days in U.S. history and, of course,
for the people of American Airlines. Today, I will join President Bush in Washington, D.C., for memorial services at the
Pentagon, and our company leaders will join our people for similar ceremonies in cities around the U.S.

We will also observe a moment of silence on our airplanes and all across our system for those who were lost on September 11,
2001.

This national tragedy has tested all of us in ways that we never hoped to be tested. After all, airlines are the natural
enemies of hate. We are the embodiment of freedom and cross-cultural interaction. Airlines tear down walls, blur borders
and help erase ignorant stereotypes. We are the engine that powers the free flow of people, ideas, merchandise, hugs, fun
and love.

So, on behalf of the entire American Airlines family, I would like to thank you - our loyal customers - for your continued
support, and for the many kindnesses you have shown to our employees during this past year. You have given us strength during
this time of trial.

Please join us in remembrance on this day.

Sincerely,

Don Carty
Chairman and CEO
American Airlines

Ｈってまだ健在ですか？

もういません

471>さんへ
Ｈってあの愛人オバサンのこと？

age

まだヤッテいるそうです。
それが仕事ですから。それしか出来ませんから。
懲りずね、。

最近化粧のノリガ悪いんです。

７０００人に入って欲しい。

いずれにせよ、あたしは、まだまだ生き残るわよ！
なめるんじゃないわよ。
（舐めたのはアタシでしたね）

巨悪を眠らせるな！ということになれば、
愛人Ｈは処分せねばなるまい。
辞めていった善人が報われまい。

実名を晒しなさい

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今度BAの格安でロンドン経由でバルセロナに行くんだが、ＡＡ Advantageのマイルって貯まるのかな?
AAのサイトとか見たけど格安でも大丈夫かってのが載ってないんだよね。

>>482
貯まらない。ＢＡのＹはノーマルのみ。ちなみにＣＸも格安はほとんどが不可

愛人は性欲が溜まっています。
でも年で新陳代謝が遅く、最近更年期障害です。

>>483
レスthx.そうかぁ。BAのサービス自体に貯めるのも無理みたいだから当然か。
ま、貯まればラッキーって思ってただけだから別にいいや。

どうだい、元気でやっているかね。やっぱり社長はわしじゃないとの〜ぉ！
あの味がたまらん。

ageてみる

AAってツアーコードの入った格安券でもマイルたまりますか？
ＪＡＬの口座にためることもできますか？

DQNのURIURI、DQN●の掲示板で大暴れ中。

>488


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ここの女の職員最悪。品が無くて。

ここのマーケティングのババー、最悪、最低、貧相。

493＞それってＨのオバサンでは？

モントリオール出張に逝きはORD便、帰りはJFK便に乗ったのだが、
米国人乗務員は感じがとても良かった。
しかし、日本人乗務員の感じが悪い。特にやはり（？）女が。
日本語下手糞。
日本支社の教育はいかがなものかと。

NRT-JFK線、あまり搭乗率がよろしくないとの噂だがホント？
もし本当だったらLAX線開設と引き替えにｱﾎﾞｰﾝ？

>>496
漏れがJFK線乗った時は６０％くらいだった。
おかげで席で横になって寝られたけど。
なのに、よろしくない日本人乗務員３人も乗せてたりする。

アメリカン航空は現在、シカゴ、ダラス･フォートワース(ＤＦＷ)、サンノゼ(カリフォルニア州)から
成田へノンストップ便を運航しています。需要が下がったことにより、昨年9月にサンノゼ−台北線を
運休し、今月初め成田−シアトル線と関空−ＤＦＷ線を運休しました。一方、成田−ＪＦＫについては
需要旺盛と予測しております。特に、アメリカン航空は米国東部で路線網を拡充しており、その成果
が現れるものとの期待しています。
http://www.aal.co.jp/new/20020117.html




マーケッティングミスじゃないのか・・・？

498＞


ここのマーケティングは機能していません。
理由は皆さんもご存知の通りです。
非常に低次元なお話です。

なんであんなに日本語のアナウンス下手なの？
今まで乗ったどのキャリアよりもひどいと思う

よく、機長アナウンスの後に、日本人乗務員が
「ただいまの機長からの報告によりますと・・・」
と喋る時があるが、この訳がでたらめどころか、適当な言葉で誤魔化している。

>>501
っていうか普通に間違ってた。
この前JFKからの便では、「成田のトラフィックが混んでて15分とりあえず旋回します」というような内容のキャプテンのアナウンスの後に、日本語で「まもなく着陸」とかぬかしやがる。
あんなウソのアナウンスならしない方がマシ。

ＡＡって中部に乗り入れるってホント？

NRT-DFW線乗りましたが、
シート広くて楽でした。
MORE ROOMマンセー

シートは60インチでJALの現行シーズンズよりも広いからラクだけど、いかんせんサービスが悪すぎ。スッチーがババァばっかりなのも欝になる。

>503
検討しているだけで乗り入れるかどうかはまだわからない

>>505
JALもCキャビンはババアばかりですが何か？

>>507
JALの比じゃないとおもふ。

>>503
またマーケティングミスですか？

>>509

南米への乗り継ぎをうまく設定すれば
結構需要があると思うけど

愛人マンせー

「イラク攻撃あれば数社倒産」米航空業界が支援訴え

　【ワシントン24日共同】米航空最大手アメリカン航空の持ち株会
社ＡＭＲのドナルド・カーティ最高経営責任者（ＣＥＯ）は24日、下
院運輸委員会の公聴会で証言し、米軍の対イラク軍事攻撃が始
まれば、乗客減少などの影響で複数の航空会社が破たんする
事態は避けられないとの見通しを示した。

　米航空各社は昨年の米中枢同時テロ以降、経営難にあえぎ、
連邦政府から財政的支援を受けている。ブッシュ大統領がイラク
攻撃に踏み切った場合、経営がさらに苦しくなるのは確実で、米
政府は航空業界の救済策強化を迫られることになりそうだ。

　カーティ氏は公聴会で、湾岸戦争時には燃料価格が高騰、国際
・国内線ともに利用客が激減したことを例に挙げ、攻撃を実施する
のならジェット燃料の税率引き下げや備蓄の割り当てなどの措置
を講じる必要があると述べた。

　ＡＭＲは今年4―6月期の決算で4億9500万ドルの赤字を計上す
るなど、米航空大手6社はすべて赤字経営を続けている。 (09:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020925AT3KI00E525092002.html






早く問題社員は切れ。

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　　　超最高なH＆Hが・・　

>512
攻撃するな、とはやっぱり言えないのね

まだヤッテいるのか？
懲りずに。

中高年と高齢者の出会い系の職場。
さーどうする？

ＪＦＫ線で、読書灯がつかなかったので、日本人乗務員（♂）に尋ねたところ、
「In flight中のchangeはできません。」

日本人にそんな日本語話すなよな・・・。

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ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

おーい、愛人は元気でヤッテますか！？

ＪＦＫ便（７７７）で成田暫定滑走路に着陸し、
反対農家を横目にした後、第２ターミナルを端から端へ横切り、
第１ターミナルをぐるりと円周して、第１サテライトの一番奥に到着。
長すぎー。

速報ですけど、日比谷で２人クビになったらしいです。
会社やりかた間違えるともめてJFKだのLAXどころじゃなくなるよ！
この会社の歴史的伝統的なやりかたで誰かが外人さんにあることないこと
チクッてやったんじゃないかな。日本人の独裁から外人の独裁になるのかな？
最終的には昔、業界ではやった、民族の戦いになりそーですね！

５２１＞愛人のＨとＳが遂にクビになったのか？
それなら、皆喜ぶでしょ。

ＮＲＴでも粛清？くび。
こわい。

なんだか前のおじいさんの時とと何にも変わっていないみたい。
中間以上を総入れ替えして会社とは何か、社会人のモラルとは何かを
外から来たまともな人たちが教えて意識改革しないと。

サービスも米系の中ではいいのに残念ですね。

外資航空会社なんて飛行機がとんでくれば何とかなっちゃうの。
やばくなったときに管理職が無能・無策だからハイ、撤退で終わり。
全部じゃないけどほとんどの組合も馬鹿だから、経営の監視をしないで
馬鹿な要求や既得権利ばかりおいかけているから業界が伸びないんですよね。

５２６さん、私も同じ意見です。以前勤めてたONE WORLDのQにもいましたね。お客
乗っていなくて変な業界安売り（確か３万くらいでRT)を売っていたときに営業本部長は
自分の個室にエスプレッソ・マシーンいれてのんきに飲んでいましたね。

５２４＞
モラルの欠けた、じーじーの愛人達は、まだ残っているのですか？
それとも今回晴れて、粛清されたのですか？
情報希望！

527.知ってる！名前はひょっとして　オオバカバヤシ、いや、オオバヤシ？

社内の暴露話しでつまんない！
そんな暇あるんだったら、教養でも実につけて転職しなさい！

>>526
>>全部じゃないけどほとんどの組合も馬鹿だから、経営の監視をしないで
>>馬鹿な要求や既得権利ばかりおいかけているから業界が伸びないんですよね。

自分たちの給料が高すぎるから下げろと言うほうがイカレテルと思うが、
君は洗脳されているだけだよ。

５３１さんへ
あなた業界の経緯分かっていないね。
何で業界の給料高いか知ってる？昔円が固定相場だったときに本国の給料を
円換算した結果なんだよ。だいたい年間７ヶ月ボーナス出ること自体異常なんだ。
収入が下がっているんだから、あなたの力で７７７の座席数倍に増やしてよ。
だいたい外資航空の仕事の内容では給料高すぎだよ。
昔は航空の組合は共産党の金ずるだったんだよ。
俺は５２６は正しいと思うよ。

532=AAemployee?

だいたい、いまどき外資で、全く仕事が出来ないのに、権力者の愛人というだけで
課長とかの肩書きをもらって社内でばっこすること自体、時代遅れなんだよ。

>>532
他人のボーナスが高すぎるって文句言う神経が異常なんじゃないの。
だいたい外資の職員はみんな背水の陣、本社の決定でいつでもリストラなの。

まあ、最近は日本の会社も似たような感じになってきたけどね。
君みたいなタイプがリストラされて「会社に裏切られた」とか言って自殺するんだね。

>>533
No! He is brain washed by JALFIO.

>>532
>>あなたの力で７７７の座席数倍に増やしてよ。

ラグジュアリーライナーを全日空の国内線仕様にするとなんかいい事あるの？

535＞テロの後の某社でもそうだったけど、外資でリストラされる人って逆に非常に有能だったりする。
なぜ、あの人が？って感じ。
で、業界でも評判の悪い輩がなぜかいつまでも生き残っている。
これおかしいよ。

他の業界ではあり得ない。

私の知り合いの某航空でリストラの後始末やった人が数年前に言っていました
けれど、組合の組織力が強い会社は給与とか賞与カットしたいのはやまやまだけれど
運行に差し支えるような大きな輸送力もっているＵＡみたいな会社はストの影響が怖くてやらない
らしいです。たしかに背水の陣の代償とはおもいますが、裏返しにとれば
いつあっても仕方ないんでしょうね。ただ日本に来ている外人さんの中には
目先の対本社パフォーマンスで後先考えずに禁じ手やっちゃうあまりおりこうじゃない人も
いますよね。さらに最悪でそんな外人さんの下僕になって正しいこと忠告しないで
はい、はい、ってかばん持ちやる馬鹿な日本人にも問題ありですね。

５３８さんに全く同意見！でもそういう人たちはなんだかんだで
一時的に苦渋なめるけれど結果的に他社いっていいポジション結構とって
ますよね。スレの話題がそれはじめたから新しいスレ立ち上げてそこで
お話したほうがいいかも知れませんね。

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女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

この業界は有能な人は排除される。例外はほんの数例。
その例外の人も昔は外人さんとぶつかって前の会社を追われて結果と
していいポジションとったけれど。
グレシャムの法則、悪貨は良貨を駆逐する！
用は英語だけできて、本社にＹＥＳ、ＳＩＲ！一本で生き残れる。
黄色人種に意見してもらわなくて結構！なんだよね、本音は

５３９ですが平日のこんな時間に多くの方が見てるんですね。シフト勤務の方でしょうね。
その人が言っていました。この会社には人種差別は無い、なんていってる会社ほど
差別があるんだ、ＥＱＵＡＬ　ＯＰＰＯＴＵＮＩＴＹなんていっている会社はＵＮＥＱＵＡＬ
だからあえて言うんだ、って。ほんとの金持ちは自分が金持ってるって、
言わない。言う必要が無いから、と。その人も程度の低さにあきれて
後始末終わったあと辞めちゃいましたけど。

>>539
>>最悪でそんな外人さんの下僕になって正しいこと忠告しないで
>>はい、はい、ってかばん持ちやる馬鹿な日本人にも問題ありですね。

あなたの言いたいこともわかるが
まあ、外資やってりゃわかるでしょ。
必要以上のことをがんばってやってミスるよりも、
休まず遅れず何とやらでミスをしないのが下っ端の生きる道。

エグゼクティブとエンプロイーでは世界が違うんだから。
職場を良くしようとは思っても会社を良くしようなんて考えるやついないでしょ。

そういう点では日本企業にがんばってほしいがＪＡＬやＡＮＡには何も期待できないのが悲しいところ。
日本の航空の未来はやはり暗いだろう、、、

だからといって、堂々と愛人がバッコしたり、ラスプーチンのようなじーさんが
幅を利かせるのは、あまりにこの会社レベルが低すぎる。
すくなくとも、コンチ、ＵＡでは考えられない。

>>545
知ったかぶりしても何も知らないのバレバレ。
だいたいコンチも知らないでしょ。

業界人のふりした厨房クン！

レベルの低い業界だというのがよくわかります。

話聞いてると、日本の会社も似たようなもんですよ。
とにかく外国社の方、あまり頑張らないで下さいね。

>>547
レベルの高い業界ってどこですか？

>>549
そんなとこないよ。
この業界より高い低いとかない。
みんなおんなじ。外資・日系の差のほうが
ありそう。良く知らないけど。
俺大学でてからずっと今の外資しか勤めてない。
なんとなくわかるのは、平均して優秀な奴は
日系にいるかも。自分も含めてたいしたことない。

俺自身は今の会社好きだからこのままいくけど。

ただアメリカン航空がなんかドロドロしているって
ことはわかった。

うちはそういうの無いな。

546様、あなたは正しい！女がらみじゃないけどＣの件とかＵだって
女がらみは１２年前にあったけれど、内部のドロドロあるもんねー。
知ったか見え見え！

>>550さん
同感です。日本の会社のほうが優秀な人ははるかにいるとおもいます。
ただ、日系は権利関係がいい加減なのと付き合いサービス残業を我慢しないと。
外資航空でも優秀でできる人（特に女性は）はいますけれど日の目見ないんですよね。
542さんのグレシャムの法則は当てはまります。多分レベルの低さというのは
会社の説明責任とかリーダーシップが十分でないことを言うのではないでしょうか。
責任回避がこの業界は多いと思うんですけれど。

なんだカンダでNWは手堅いよね。C11とかの話でないから。
サービス悪いとかノース・ワーストとか言うけれどお客もそこそこ乗っているし
手堅い商売してるよね。JMさんの手腕かな？

>>553
JMさんって　PからUいってCからN行った人でしょ。あの方本当にできる人らしいですね。
Uもあの人が残ってたらもっと変わっていたと思います。
でもUも変な人を排除する自浄作用がまだあるみたいですから、マシです。

程度が低いというのは特に営業。
普通の会社の営業は契約とって、回収までして営業。他社から商売取って
シェア拡大。キャリアの営業は御用聞き。年2回NET/NETのタリフわたして
あとは担当代理店からの席取れとかエクセスをウエーブしろとかUGしろとかの
要求に対応するだけ。こんなの内勤の営業サポートで用たりる。暇つぶしに有楽町とか新橋でお茶飲んで時間つぶし。
ひどいのは家にかえっちゃったり、サウナ行ったり。回収はBSPとかCASSまかせ。
知ったかの人達、BSPとかCASSってしってる？

>>552
550ですが、本当、女性には優秀な人多いよ。
女性は就職で差別されるから日系ではなく外資に優秀な人が
流れる。
男性は日系に入れなかった人とかもいるから。下手すると高卒とか。
日本の受験競争脱落＞アメリカのカレッジとか。
それでうちに国立大出の男性の後輩がいるんだけど
ねたみ、そねみで意地悪してるアホもいる。

550さん、あなたのような正しい分析ができる人が業界に必要なんです。
556の内容、そのままAに当てはまります。ただし優秀な女性がいるかどうかはAに
限れば？？？？？？？？

Ｈさん、Ｓさんのどこが優秀なのでしょうか？（笑）

＞＞558さんへ
↓
優秀な人が業界で笑い者になるわけないでしょ！

優秀なのは仕事の処理能力とか質ではなく、別のコトが優秀だったんです。
５５８さん、あなたは真面目すぎます。微分積分のレベルではなく、
ボク、コレ、イクチュー、のレベルでの優劣です

>>560
『別のコト』とは？具体的に列挙して頂けないでしょうか？

561さん、分かってるくせに、いやーん!　口に出してまで（意味誤解しないで）
言うまでまだこの会社落ちぶれてません！！！

今度は逆パターンでアメリカ人女性に体張っちゃう男でてきたりして。
文化は伝統、変わらないからなー

赤ちゃんプレイ、ＳＭプレイ、さーあなたはどっち？
リクエスト受付中で〜しゅ。

ドラネコの前職はなーんだ？

この航空業界大不況の時勢におめでてぇスレだな。（藁

どっちのドラ猫？年食ってるほうは昔沖縄に乗り入れていたSHIPのペイントが
一機一機違うB社（今はもうとっくに・・・・・）

で、もう一匹の成田から来た泥棒猫は？

成田のフィリピンクラブかな？潮来のキャバクラ？人事部にきいてみたら？
多分書類無くしてるだろうけど。あっ！人事部なんか無い会社です！だから・・・・・・

みんな、もっと自分の会社を愛せよ！それともみんなあきらめてるの？

若かりしときシンナー吸いすぎて、前歯が淫プラントです。
だから、歯茎がムラサキ色なんでしゅ。

特に上の歯はその上側が空洞になっているためにインプラントをすると
感染しやすくなるんだよ。良心的な歯医者はなかなかやらない。だまされたな。

571>>
じーさんのちん○と同じ色やね！

あまりに露骨で業界でも話題沸騰中でございます。

しかし、真面目に働いている社員は必ずいるはずですからかわいそうですよね。
もし本当だったら。社内文化変えるんだったら昔SKがとった方法かな？でも
あそこも給料は安くできただけで、外から来た人達が結局本当に新しい体制にするまで４，５年かかったらしいです。

新社長は改革しないんですか？
某愛人課長の無能ぶりなんて日本語わからなくても判るでしょ？

576>>改革の意思が無ければやりません。自分の任期の間のパフォーマンスだけが
大事ならめんどくさいことには手をつけません。外資の常識

>>574
でも事実なんでしょ？これ止まらないよ。

本社に英語で告発メールを送信しました。
誹謗中傷となりませんように事実関係だけをより具体的にレポートさせていただきました。
これで改革ではなく、『社内清掃』が進み少しでも良い会社になれば、と願って止みません。

ふぅ

2CHとはいえ、なぜここだけ
話題が社員になるのか考察するべき。
事実としか思えないことが多すぎる。
＞＞５７９
誹謗中傷にはあたらないのでご安心を。
事実ならね。
でもＮＷ　ＵＡ　ＣＯ　ＤＬでこんなことほとんど出ないのも
事実。ここどうなってんだろ。

うちの会社じゃ考えられん。
このご時世に、〜うーん、呆れます。

初めてのアメリカン航空
（1）何年前（2）区間（3）機種
好きと嫌いな
（1）機種（2）空港（3）路線
生涯の
（1）搭乗回数語ってくれ

いったい何人の社員の方たちが書き込んでるんでしょう。きっと
今まで好き勝手やってた人たちも見てるんでしょうね。
好き勝手やっていた人たちは反省を。いままで社会で通用しない、社内でしか通用しない
ちっぽけな力で自分たちの小さなパラダイスで楽しくやっていたかもしれませんが
天罰がくだったんですよ。

584ですが、追加で。
そしてまだ社内にいるはずのおかしな人たちの背中を見て育ってきた
人達にも社会とは何か、会社とは何かを誰かに教わってくださいね。
自分たちでは考えられないだろうから。

航空業界は、今、皆が苦しいときなのに、愛人問題とか、ここはモラルハザードにも
ほどがある。とっとと社員総入れ替えして欲しい。
また、今まで見てみぬ振りしてきた傍観者社員達も、同罪と私は思います。
連帯責任って言葉があるでしょ。

586さん、傍観していたわけじゃないんですよ。恐怖政治で何もできなかったんですよ。
本社の放置責任のほうが問題ありと思いますけれど。
少なくとも本社に報告した勇気ある人間は一人や二人ぐらいはいると思いますけれど、
海の向こうの高々一日２−３便のステーションの出来事にかまっていられなかったんですよ。
UとかNみたいに会社の生命線じゃない規模の外資航空なんてそんなもんですよ。
私も外資長いですけれど、航空会社と金融に労働問題とかハレンチな事件が多いのは
本社が口では従業員を大切にしてます、なんていいながら一般職員に目を向けていない事と
国際ビジネスの最先端の橋渡しの業界なのに全部が全部じゃないけれど、人種差別がまだ教養の無い外国人経営陣の中にはあるんですよ。
もっとも、まだ日本人のなかにも教養の無い人達が韓国や中国、東南アジアの人達に対して
差別もっているバカいますけれど。
私が前にもこのスレで書いた、某航空会社のリストラの後始末した人がいっていました。
昭和20年はまだ終わっていない。と。戦争終わってもうすぐ60年になるのに
いまだにヒロシマだのパール・ハーバーだの植民地時代の清算だのいってるのおかしいんじゃないかって。
しかし、大戦後有色人種で唯一近代資本主義国家を作ったのは日本人だけですから非有色人種にとって
脅威であったかも知れませんね。

せっかくインターネットがあるのだから、本社に匿名でどんどん告発するべき。
そして良い会社にして下さい。
淫パクト（笑）ありまっせ！

私、AMRの株主ですので言いたいことは言わせていただきます。

>>586
GOOD!

587さんと同じ意見です。私、外資金融にもいましたが、全くそのとおりです。
私が思うに、外資航空も金融も進出先に製造業（IBMとか医薬品とか）と違って大きな設備投資をする必要が
ないゆえに、いわばカバンひとつでいつでもサヨナラできるんです。狩猟民族的というか・・・・
すなわち、投資の回収とか経営改革といった観点で進出先でいかに根付くかを
模索する必要が無いんですよね。ゆえに優秀な人材は必要なし、マニュアルと
コンピューターがあれば特殊技能を持つ人間は必要なし、と考えているんです。
しかしそれは大きな間違いでどこの世界でもどこの国でも腰掛気分でやっているビジネス
は長続きしない。急に大きく（ビジネスも会社の規模も）なった会社は中身が追いつかないんです。
だから急にしぼんでしまうんです。大きくなるときに大きさに見合う人間を雇わないと。

とあるトコカラこの掲示板の存在を知り、見させていただきました。
思わず、ドキッとしてしまった私。
だって社員の書き込みとしか思えないから。

全社員へ
これ以上の書き込みは就業規則違反とみなします。

593>>
まるでファシズムだな！この会社。
書いてあることはほとんどが事実じゃねーか。
愛人問題なんて、観光局の人間ですら知っているぞ。
たたけば湧き出る今までのウミに、まずはケジメをつけなさい。

593へ、
冗談でやっているならいいけど、本気で書き込んでるならやばいよ！
そもそも就業規則って何か知ってます？

>>593およびＡＬＬ
このスレ書き込んでいるのは皆航空ヲタか通りすがりの２ちゃんねらーだと思う。
本物のＡＡ社員はいなさそうな。

どーでもいいけど、程度の差はあれ、火のないところに煙は立たない。

>>593
茶坊主？

>>598
今はアメリカ人の方がトップだから、COFFEE　BOYです！

SOMETHING STRANGE IN THE COMPANY

ねーちょっと、あんた達！私のこと愛人だとか書き込むの止めてくれる！
誰よ!一体！

SOMETHING STRANGE IN THE COMPANYなんてぴったりな言葉じゃないでしょうか！

>>593
間違えなく茶坊主　
いずれにせよトップは非常にこの書き込みに強い不快感を持っており
犯人探しをしている。アメリカン航空関係者は発言自粛した方がよい

>>583　604
AAの関係者が読むに耐えられない書き込みにぶちきれてしまい2CH告訴する話を耳にした。

>>1-605
>>605
真相はともかく、告訴されては元も子もないから
告訴される前にこのスレ自体を下げて倉庫に入れてしまう必要があるように思われ。

社内事情なんて興味なし。別スレ立ててやれ。

なんだか流れ無視してるようでスマソ。
今度、JFK→Bostonに乗ります。
American Eagle運行で、40人乗りくらいの小さい飛行機なのですが、
乗ったことがある人がいれば、乗り心地の情報キボンヌ!!

余談ですが、前にDallas→Miamiに乗ったとき、CA（アメリカ人）に
「コニチワ」と話しかけられました。
日本人だと分かると、アメリカ国内線でも日本語で挨拶してくれるのかな。

>>607
禿同。ここまでネタがあればちくり裏事情行った方がいいと思われ。
>>608
漏れはJFK→ブエノスアイレスでアメリカ人CAに日本語で話し掛けられたぞ。
機内食の時も｢肉？魚？｣みたいな感じで。

>>606
嘘にきまってんじゃん、ばか

EagleのＣＡはとてもフレンドリーでｲｲ！（LAX-SAN, YUL-JFK乗った)
機内サービスのスナックがうまいっていったら、余ってるやつを10個くらいくれたし。

>>606
いや嘘じゃないことは断言する
愛人とかのネタはちくり裏事情とかクローズな場所でやったほうが良い

>>608
> 今度、JFK→Bostonに乗ります。
> 乗ったことがある人がいれば、乗り心地の情報キボンヌ!!

乗ったことあるよ。5年くらい前。
よくゆれるよ。低い高度で飛ぶから下が良く見えたよ。
時差ぼけもあって気持ち悪くなりかけたけど、短時間だから大丈夫だったよ。

漏れは揺れなかったけどね。
離着陸が軽快だと思う。安心できる。
マンハッタン上空をだいぶ低い高度で飛んでたのは、複雑な気分だった。

いつになったらA380の確定発注を出すのだろうか。
米国初のA380カスタマーを心待ちにしているのに。

>>608
この前ロス〜サンディエゴまでのりました。34人のりのSAABでした。
34人のりでもJAL（アシアナ、キャセイ、エバーも）とコードシェアしていました。

AAdvantageでNRT-HKG(CX)の特典を得るのに必要なマイル数っていくらですか？
以前は20,000だったけど、今は増えたのかな。。。

>>617
ＨＰに書いてあること聞くな！！

aal.co.jpって見づらいよね。
特典旅行の必要マイル数が一部しか載ってないし。
一番多そうなJAL国内線が載ってないところが、わざとらしい。
まあ、aa.com見ればいいことだけど。

担当者がバカだからしょうがないのです。
私たちも呆れています。

２ちゃんねる告訴って、レベル低い。
告訴するって具体的に何をどのような
罪状で告訴するの？

告訴といったって書いてあることが事実な場合、誹謗中傷どころか、むしろ真実の告発
となるでしょ〜やっぱ。
また告訴云々といった時点で、話がどんどん大きくなって、じゃーじっさい書いてあることは根拠の無いウソなのか？といった形で、逆に浄化作用が働くのでそれはそれでanywayよろしい。
週刊誌ネタにもなるし。

トップが書き込みに強い不快感を抱いているってあったけど、
ここの社員に不愉快な思いをさせられた乗客、他の航空会社の社員
取引先の人はどうなるの？素朴な疑問。
この人たちが逆に法的手段をとるかもよ。
これで告訴しても見合わないと思う。
もしここの書き込みが事実なら社内調査したほうがいいと思う。
告訴はやめたほうがいいと個人的には思う。まじめに働いている人
もいるし。社会的なイメージの低下は告訴すると余計ひどくなるんじゃないか
な。もうこの話題は終わりにしましょう。

>>622 >>623
禿げしく同感です。
そんなに嫌な会社なのに、なぜ居続ける？

AAdvantage登録して４ヶ月。マイルも2万近く貯まったのだが、
まだ会員証が届かない。
普通届くよね？

あと5000乗れば届くよ。がんがれ？

aal.co.jpのＴＯＰの住友三井AAdvantageカードのmovieで、
ＮＹブルックリンの後ろにＷＴＣが残ってる。。
場所変えるとかしろって。。。
あなたたちが被害者だろ。。。
http://www.aal.co.jp/flash/movie_02.html

>>627
ホントだ

★☆☆☆☆

>>609
俺もサンパウロ−ニューヨークでアメリカ人CAに日本語で声掛けられた。
日系人が多いからかな。
ちなみに以前乗ったときは７６７だったが今回は７７７だったよ。

AAの男性フライトアテンダント
席のTVが壊れてるのを直して欲しいと頼んだ客の女の子に「私が壊した訳じゃない
のになんで怒られなきゃいけないんだ。」と逆ギレ。
しまいに「私は奴隷じゃない。」とスパーク！！
女の子びびって泣いてた。
あんなひどい客室乗務員始めて見た。

>631
エアタリの話題ですな。作り話ごくろうさん。

ここの会社、私は大嫌いです。

去年までエコノミーでも配っていたトブラローネとかM&Mのチョコレート、今年に入ってから
エコノミーでは見かけなくなった。残念。ピーナツもいつの間にかプレッツェルに格下げ。

>>634
ＵＡだけでなくここも苦しいのか！そしてＣＯ・ＤＬに続きアルコール有料に
なれば鬱だ！

最近航空券激安だぞ。来年はきっともう飛ばなくなるな。
往復３６８００円なり。札幌より安い．．．

>>635
アルコール有料は決定済み。１月からだと思うけど？
それよりも無料航空券の予約変更＄１００徴収の方が問題だと思うがね！！
まぁ、ＣＮＮでさんざん放送してたから知ってるよね？

>>637
あの銀色、コストどれくらい安いんだろうな。
JALが貨物機で試すほどだし。

>>638
最近のAAは地金にクリア塗装ではなく、灰色の塗装を塗っているらしい。
灰色はUAも採用し、コスト面でも有利だそう。
クリアだけの無塗装は数百キロ軽量化が図れ、経済的なことは証明されて
いるものの、酸性雨など大気汚染や環境悪化が機体に与える影響を考慮
した場合一応は塗装で保護する必要がありそうな…。
ダグラスＤＣ６，７やコニー、ストラトクルーザーといったレシプロ大型
旅客機が飛び回っていた頃はまだあまり塗装のことなど考えずに地金に近い
状態で飛ばしていてもそう悪影響はなかったけど。

>>638
ドラム缶２本のペンキがとりあえず必要。
これで、約４００ＫＧ強軽くなる罠！！

以前アメリカンが銀色の塗料を開発したとか書いてあったのを見たような気が・・・
記憶違か・・・多分。

>>632
エアタリってなに？

>>637
まじかよ！俺は機内で寝られないヤツなんで酒かっくらって無理矢理寝ているんだけどなあ。

それもいいが、ここ数年代わり映えのしない朝食を改善しる！どの路線乗ってもこれだ。
成田−米国：コーンフレークorゲロ甘デニッシュ
米国−成田：朝からヘビーなチーズピザorすき焼きうどん

>>637
そうなれば無料航空券はビジネス以上を目指すべきか！１００ドルの変更手数料
もかからないしアルコールも無料のままだから。でもＵＡ・ＮＷよりハードル
高いのが難点。

Ｙ席でも広いよ。

他社に比べてそんな広いかっ？

明らかにエコノミーは広いと思うよ。

で、そのエコノミーだが、いきなり明日から国際線でアルコール有料化だと。

広いというより、シートが足長くても脛がぶつからない設計になってるところがｲｲ。

今度アメリカン乗る、楽しみ

>>649
日本人乗務員がちゃんと仕事してるか監視してきてください。
相変わらず横柄な態度を取るようだったら、ちゃんと仕事しる！って叱ってきてください。

６４９＞＞、いつどの路線乗るの？

日本人乗務員のくせに日本人のお客にヘタクソな英語でしゃべってる勘違い
乗務員あり。

関空ーダラス線復活きぼーん。

これがないと伊丹時代より少ないアメリカ線

逝ってよし。この会社；。

>>653
漏れも復活きぼん。でも４月開設の成田−LAX線の方がまだマシってことなのか？

思いきりアメリカーン

おいおい、また値下がったぞ＞ＪＦＫ線
誰も乗ってないんじゃないかって心配になってきた

ＪＦＫ線、ＮＷは満席多いのに、ＡＡがガラガラなのは・・・

ところで、機内アルコール有料って４ドルらしいけど、支払いは機内で米ドルのみ？
日本円不可？クレジットカード使用可？

おいおいＪＦＫ線、どんどん下がるぞ、今３４８００円が最安値

その運賃はどの辺のサイトを見れば一番良くわかるのですか？

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1012004310/l50

>>660
isizeで検索すべし

３３８００円　ハケーン！！！！！！
いまにタダになるんじゃないか？（笑）

>>659-663
それってNWじゃないのか？
isize見たが、確信を持って(藁)AAって言いきれるのは38800円まで無かったが。
NWの例(33500円)：ttp://www.arukikata.com/air/T0005860_200211.html

米国系はもうこれ以上いらんやろ？
どうみても過熱気味。
米系で日本路線に残るのは、ＮＷだけ、、

広いけど？

>664などありがトン。しかし安いですね。

AAの塗食は古臭く、777には似合っていないよう。

>>664
33800は定かじゃないけど
34800は確かにＡＡ
三井住友カードがかんでいる点、発券条件がアメリカンと全く同じ。
しかし33800の出所は？？

>>669

また下がったぞ。３３４００円だ！
毎日値段が下がる。ほんとにタダになるかも　爆笑

みなさん、お待たせ。
ここが出所じゃ。
http://www.castour.co.jp/list1.php3?area=USA&class=1&mont=11&mon=11&city=NYC&month=1

安いな

全て問い合わせたけど
アメリカンじゃなかったよ。
いちばん安いのはＣＡＳの３６９００円が確約のＡＡ。

JFKまで、そんなに安いの！
もちろんこの時季だから空いてるよね
国内旅行するよりまいうーだね

>>673
でも宿泊費はバカにならない。

>>672
お前は○○か？
>>670
今日聞いたら限定５名様　○○○００円だったぞ。
これは1万円乗り放題乗ってる場合じゃないなワラ

29800になったな

まさにニューヨーク路線のドンキホーテ！
せいぜい頑張れよ。

>>676
https://www.castour.com/detail.php3?A=USAYCOMX2&area=USA&C=11&D=11&E=1&class=1&karabi=2002%2F11%2F1&madebi=2002%2F11%2F30&cityid=NYC&J=NYC&K=&L=&M=&N=2002&O=11&P=1&Q=2003&R=&S=&T=&csid=USAYNYCCPN

大阪往復と同じだな

>>676
だから、それはＡＡじゃなくてＮＷの料金。
ポイントは『現地12/22発はプラス5,000円』という条件。

ＡＡは『12/3までの予約受付　出発5日前まで受付』というのが該当。
ＣＡＳツアーでいうと、【11月限定】ニューヨーク＋東海岸１都市　早い者勝ち！！
というのもＮＷ。

他の旅行会社でもぶっちぎりに安いのはすべてＮＷ。
もしくはＮＷ・ＣＯ・ＵＡのいづれかになります。ＡＡではありませんといわれる。

俺はもうすぐＮＹに行くから問い合わせ済みなの。
適当な事いわないようにね。

ＡＡもがらがらだけどシートマップ見る限りＮＷもがらがら。ＵＡも然り。

すごいなー。アメリカ側からだとAAは今週$400ってのが最低かな。
先週JFK-NRTは行きも帰りもガラガラだった（$450で買ってUG）

>>680
また　粘着君がいるな

それにしてもＪＦＫ−ＮＲＴガラガラだぜ
エコノミーに20人しかいなかったよ　来年は飛ばなくなるから
いまのうち乗っておくのが吉だな

>>682
お前か。でたらめかいてる馬鹿は。
根拠もなく適当なこと言ってるなよ。

自分の間違いを指摘されると『粘着君』だと。死ね。

ケンカはやめれ

　　 　　∧＿∧　　
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・) 　棒茄子出たらAAでJFKへ逝こう！
　　＝〔~∪￣￣〕　
　　＝ ◎――◎

２０人はわからんが、ガラガラなのは確か。
どうするよ。日本支社さん。
何でこんなにガラガラなのよ。
ＪＬとのコードシェアとかツアーとか使って上手いことして売る方法あるべな。

http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.nationalairlines.com%2F&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=3&wb_co=excitejapan

ここはマーケがバカだからね。

メールみてびっくり

　2002年11月１日より、米国内路線に続き、日本〜米国間、ヨーロッパ〜米国間の
フライトにおける、ビール、ワインなどのアルコール飲料のサービスを、４ドルの
有料とさせていただいております。

これって、エコノミーだけ？
ファースト/ビジネスでもこれだったら、もう野良ねー

>>689
そうでしょう。明記されてないのは確かに不親切。あと文面を見ると米国―中
南米路線はアルコール無料のままとも取れるし。

お賽銭かき集めるようになったか。

昔にもどっただけ。

>>689
10月下旬に南米に行って、昨日帰りにのったら
いきなりアルコールが4ドルとかいわれてビクーりしますた。
むかつきますたです。

>>690
リマからダラスまで乗りましたがアルコールは無料ですた。

ガラガラ説を主張している人がいますが
ＮＲＴ−ＤＦＷ間は往復とも満席ですた。

むしろ機内で泥酔するDQNが減って、いいと思う。

>>695
ニューヨーク線はテロリスクが高いので、米国系航空に乗らない日本人が多いのでは？

>>695
JFK線だけがガラガラなのです。
ORD線に乗った時は満席ですた。

先月末NRT-JFKはCクラス往路復路とも1/2-2/3くらいだった。
去年の同時期よりも閑散としてると思う。
まぁ、去年もこの時期エコノミーの真ん中で横になれたけど。

700！

>>694
それって１１月に入ってからの話？１０月まではどこも無料だったけど

>>699
去年の同時期はJFK線飛んでませんが、何か？

逝ってよしよし。

>>701
ワシは昨日かえってきたんだよ
だから11月にはいってからだよ
リマからダラスまではアルコールタダだったぞ
ジンを頼んだら、50ｍｌ入りの瓶２つとソーダ水の缶をどかーんと置いてくれた。
こういうアメリカンスタイルのサービスに感動こいていたら、
ダラスから成田の機内でいきなり、アルコールは4ドルもしくは500円といわれて
もうぶちきれですよ。

12月頭のアメリカ行き嫌だなぁ。ブッシュは航空会社つぶす気ﾏｿﾏｿですね

南米は有料になる日付が少し違うみたいだよ。

ＮＹ便だけガラガラか。
でもさ、ＮＹに狙うものまだあるか？

>>707
日本からは時間帯悪いね

あのさ、こんなところでビールがどうとかせこい話してるくらいなら
新宿いって抜いてこいって。悪いこと言わないから。
最近は18歳の馬鹿女が６０００円も出せば指名欲しさに
基盤やらせるぜ。
ＪＣＢだかＶＩＳＡだかしらないが、ぬるぬる　欲しくないか？

本日１６時頃
水天宮前からの半蔵門線のＡＡの社員バッジを付けた外人２人に
４０代くらいの日本人２人が付いて乗車していきました。
年を食った日本人は、一生懸命ヨイショしてました。
偉い外人の方は、ロバオートデニーロ似でした。
詳細キボンヌ！！
かなり偉い人？？

　　 　　∧＿∧　　
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・) 　７７７ばかりのＡＡになぜ乗る？７４７の方が快適だろ？
　　＝〔~∪￣￣〕　
　　＝ ◎――◎

来月　ＳＪＣ経由ＬＡＳ行きますだ。128，129便
どう変わっているか6月以来です。ＮＹＣ航空券安いけど
ホテル高いのでＬＡＳにしました。
ああそれから　機内アルコールカードで買えますか？

俺も今月サンノゼ逝くよ！ショボいイミグレが掘っ建て小屋からどうなったのか楽しみだ。
DFSも少しは広くなったのかな。

＞＞７０４、取りあえずアルコールが有料なのはヨーロッパ線と
日本便だそうです。他航空会社との競争の為だそうです。というか
他もしているから。それに南米便は夜遅く出て次の日の朝着く便が
多いからお客さんほとんど寝てるからアルコール飲む人が多くない
んじゃないの？

AAのプラチナになりました。今度UAに乗るのですが、AAのラウンジは使用できるのでしょうか？

使用できません。

スレッドを立てられないやつはここに書け！part18

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/qa/1036929425/

>>716

そうですか・・・。レスさんくすです。

ＡＡの日本人ＣＡって変な人多くない？

>>715
ＮＷのプラチナならその手が使えるのに

ＡＡの日比谷の社員に変なババーいない？

たくさんいるYO　前はカワイイ子いたのに・・・

この間、BOS-JFKに乗った時にパイロットやらCAらしき人々が何人か乗ってた。
同じ時間帯のBOS-LGAがキャンセルになっていたのでそのクルーだったのかな？

Taxingの時に「キュイーン」と音(not エンジン音)がなってる時に「hydraulic pump
(油圧ポンプ?)っていつもこんなにうるさいのか？」みたいなことを仲間内で話して
た。

いつもフラップを下ろす音なのかなと思ってたけど、油圧ポンプだったのか。

AAdvantageのポイントはなんでキャセイの格安で付かないんだろう？

>>714
ＵＡ・ＮＷにアルコール有料化の動きあるならともかく他航空会社と競争のため
なら日本線はアルコール無料のままの方がいいだろう！せっかくＹのシート
ピッチ広いのにアルコール有料ならオレはＵＡかＮＷにしてしまう。

海外旅行板、ニューヨークスレッドより。
ガラガラだからできる親切ですな。

802 名前： 異邦人さん 投稿日： 02/11/19 23:43 ID:v3TVdpGM
今飛行機に乗り遅れて今成田から帰ってきました。
アメリカン航空のかたがたご迷惑おかけしました。
あぁ。。。

803 名前： 異邦人さん 投稿日： 02/11/19 23:55 ID:DPwx287e
>802
マジ？

804 名前： 異邦人さん 投稿日： 02/11/20 00:00 ID:IXqfKxbd
マジです。
１９：３３空港着(ＮＥＸ)飛行機１９：５５発。
誘導の人に「たった今ドアクローズしてしまいました」
といわれて玉砕。

805 名前： 異邦人さん 投稿日： 02/11/20 00:02 ID:shUVic91
>804
可哀想。泣けてくる。お金とかどうなんの？

806 名前： 異邦人さん 投稿日： 02/11/20 00:07 ID:IXqfKxbd
あ、それが
アメリカン航空の人が親切で
明日の同便に振り替えてくれることになったんです。無料で。
本当に感謝です。

age

来週サンノゼ行くんだけど、こっちはJFKと違って満員かな？

なんでもＵＡにローンギャランティーするなとＡＴＳＢに圧力かけてるとか









ＡＡ必死だな

今日の朝128でSJCに来ました。
がらがらで快適でした。
やきとり丼ウマ〜！

>>731
日曜便だからガラガラなのだろうか？うらやましー。
AAの焼き鶏丼って美味いのか？あまり期待しないでローソンでおにぎり買っていきます。

土、日、出発以外ならこの時期どの路線乗ってもあまり混んでいないと思う。
感謝祭前後とクリスマスのちょっと前は例年閑散期です。
ちなみに焼き鳥丼、確かにおいしいけど鳥のモモが嫌いな人は苦手かも。
後ろの方の席だったらそれまでにチョイスなくなっちゃうかもしれないから
おにぎり買ってった方がいいよ。

>>733
そうだねぇ。この閑散期に客呼ぶためにJALもホノルルマラソンを企画したんだからねぇ。

>>734
そうそう、素晴らしいよＪＡＬは。マーケがうまい。

雰囲気
搭乗時と着陸後にジャズかなんかの音楽が流れていて
なんか「アメリカン」な雰囲気。

食事
行き…離陸後・焼き鳥丼　到着前・クロワッサン
帰り…離陸後・安っぽいステーキご飯　到着前・カレーうどん
ＮＹ線は日系以外全て乗ったけど一番うまい。(もちろんチョイスあり)
焼き鳥丼は◎　うどんは伸びた感じだけどうまかったよ。
ＵＡのＣの食事よりうまい。（ＣはＵＡだけだけど）

トイレが質素
便座カバーペーパーがない(切れているのではなく）
クリーム類も一切ない。汚くはないけど。

設備メンテが×
モニターが壊れていた。
汚れが目に付く。
読書灯も点かなかった
ギャレーの電気系統故障で１時間の遅発

ＦＡがフレンドリー
アメリカ的な気さくな感じ。
かわいらしいおばさんという感じだった。
若いのは他社と変わらないけど、年配が良い。
有料のビールもお釣りがなかったら結局
エンジョイユアトリップ！とか言ってただでくれるしね。
飲み物ももらいに行きやすかったし、ご自由にもあったし。

ＪＦＫ空港
ボディーチェック後は店が少ない。飲食店が１店だけ。
しかもカード使えなかった。(故障)
他の売店も不可。他社のターミナルのほうが断然良い。

あと、モアルームも確かに広い。
マイレージ頑張ってくれればＡＡ一番かな。
ＪＦＫで大声で頑張ってるおっさん元気かな。

あと、日本語機内アナウンスが絶妙に笑える。
何なんだあの人たちは。
流暢に話すＦＡいるのになぜあんたが…。という感じ。
これもある種、飽きさせないための演出なのか？

数ある航空会社の中からアメリカン航空を選んで頂き
まことにありがとうございます。は新鮮だったかな。

故障は帰国便で、行きは普通でした。

おれもアメリカン好きだな。プラチナだよ。

エコノミークラスだが俺も来週アメリカン乗るからやきとり丼頼もうっと！復路はようやくすきやきうどんから
カレーうどんに替わりましたか・・・。基本的には変わってないような（笑）
アルコールもタダでくれるかどうかダメ元で試してみよう。

ところでバルクヘッドって物を置く場所がなくて不便じゃないか？
足を伸ばせるのはいいが、ペットボトルとか本とか置けなくてねえ。
何かいいアイディアはないですかね？
シートアサイン前にこれでいつも迷ってしまうのは俺だけだろうか。

>>740
一長一短ということで。巾着見たいの持っていって座席の下におくとか。

アメリカンってモニター操作がタッチパネルでできるのには驚いた。

８月にＮＲＴ―ＯＲＤ，ＪＦＫ―ＮＲＴのＣに乗ったけど、もう乗ることはないと思います。
ラウンジはＪＡＬよりよかったけど、機内サービスがヒドイ。ＣＡがババアばっかだったのもあるかもしれんが…
態度が悪いんだよな、態度が。よく言えばフレンドリー、悪く言えば無礼極まりない。っていうか無礼だ。ＪＡＬに比べたら明らかに無礼。グランドの人間もなぜあんなに感じが悪いの？と思ってしまう。
あと気になったのは日本語アナウンス。明らかに英語アナウンスと違うことを言っている。あれなら日本語アナウンスをやめればいい。

ＵＡでも乗ってて下さい

ＵＡはもっとヒドイよ。
ＤＬは結構好きなんだけどなぁ。最近ＮＷも俺の中では急上昇中。
でもやっぱりＪＡＬが一番好き。ただＪＡＬでアメリカに行くと、アメリカ国内がＡＡになりがちなんでそれがイヤだな。

アメリカン航空って本当に最高の航空会社だと思う。

何を基準に最高なの？

ＪＡＬとＡＡでは全てが違う。ＪＡＬ好きがＡＡを好きになるわけがない。

ＪＡＬの方が特殊だと思うけどね。どちらかというと。

仕事なんかでやむを得ず頻繁に乗っている人なんかは、結構評価が厳しいかなと思う。

自分なんかは乗っても年６往復くらいだから、むしろ航空ごとのカラーを楽しんでいる感じ。

ＦＡによってだいぶ印象違うんだから航空会社はその点もっと力入れればいいのにね。

アメリカの航空会社の中ではまともと思う。
トイレが汚いとの書き込みがあったが、某
ウラジオストク航空のチッチャイジェット機
（富山から出ているやつ）なんかはドア開ける
気もしない。場末の駅のトイレ以下でお化け出
そう。
明日129で帰りますがセキュリティチエックに
かなり時間がかかるかもしれないと言っていた。

アメリカン航空に乗るのがすごく楽しみです。

>>749
関係者か？

良いとは思うけど、期待するレベルのことではないとは思うよ。
ＡＡ乗ってるとＮＷ、ＵＡがわりと日本人に妥協してるのかなとも思うしさ。
ＡＡは最もアメリカ的な感じ。

日本路線の客層は以遠権がないこともあってかアジア系が少ない。
日本人にしても明らかにＵＡやＮＷとは違う感じ。
⇒機内の雰囲気が違う

予約課の男は最悪。女性は最近感じ悪くない。

たしかに乗ってる客もアメリカっぽいね。^口^
アメリカ行くんだったらそれでいいじゃん。

>>749
楽しみってことはないけど、別に良いとも悪いとも思わない。
フツー。

最低の航空会社
Sep11で潰れりゃよかったんだよ

日本人に受けるサービスをやっている航空会社ではないわな。
アメリカンスタンダード。

日本は日比谷は腐っているので大嫌いな会社です。

アルコールくらい出せばいいのに。
旧ソ連航空ですら出してるのに。時代は・・

アルコール出さなくても良いから、安くして。

昨日SJCから帰ってきたが、帰りも結構機内食美味かった。
ビーフかチキンのチョイスだったが、チキンを頼んだ。
チーズをかけて焼いたものだったが美味かった。
到着前の軽食はカレーうどんかピザのチョイスだったが
ココを見る限りカレーうどんは評判よくないのでピザ（ウノの）
にしたがやはり美味かった。

>ココを見る限りカレーうどんは評判よくないので

そんな事かいてないけど

今日SJCから帰ってきたよ。
759とは違うチョイスでビーフとカレーうどん食ったが、まあまあかな。
チキンはチーズがけなんでもたれると思いビーフにしてみたがはずしたかな？

age

>>760
確かに、でも「伸び気味」と書いてあったので。

>>761
「牛テンダーロインのしいたけソース」ですね。
牛肉が硬いと嫌なので外しました。昔KLMで牛
食っていて、歯の詰め物が取れたこと有るので。
チキンはそんなに沢山はチーズはかかっておらず
シツコクなく僕には美味かった。

○が調子づいてます。

もっと調子づこっ！

○で誰のことですか？
教えてくださいな。

11/30に搭乗したのに、帰りのJ-POPプログラムは既に１２月のものになっていました。
アルコールは往復ともしっかりお金を取られたので、頼む人はほとんどいなかった。

UALが厳しいこの時期に、ホームページ上でプレゼントキャンペーンだって。

http://www.aal.co.jp/index.jsp

全く節操無いというか、この会社、、
これじゃ〜同業内で評判○いにもうなづける。

>>768
あの程度のキャンペーンなら、たいして金かかんないじゃん。

この会社はダメだね。
ＵＡよりもこの会社つぶせばいいのに

ネガティブな書き込みしてるのは同一人物。一人だけだね。

>>768
そんなこといったらＡＮＡも訳のわからんキャンペーンだらけだし
ＮＷも１００万マイルプレゼントだの、
トレジャーハントで毎日無料航空券、最終日にはビジネスプレゼントしてたぞ。

無理やりＡＡ批判すんなよ。もしかして負け犬かなんか？

UAが潰れることで大騒ぎしてるのって
へなちょこマイラーでしょ

○に当てはまる文字をハガキに書いて、今すぐ応募しよう!!

○メリカン航空



とってもﾜﾗﾀ。

>>773
「マメリカン航空」とか「サメリカン航空」って書いて送ったら
どんな反応されるかな？

さぁ！某社も逝ってしまったことだし、アメリカン航空の時代がやってきました！

いやここも近いうちに・・・

あほだねー。長期的に見ればＵＡはＣ１１に今なったほうがいいの。
組合問題とか、債務問題とか全く気にせず、今まで手をつけられなかった
ところで合理化できるの。過去の危機をがＥＳＯＰで乗り切ったがＥＳＯＰが
足かせになって合理化ができなかったの。だからこれ以後は収益の高い路線に
機材や人員を集中できるの。

倒産とＣ１１の意味混同してない？７７５さん、おつむ悪すぎか
お勉強たりないよ！ＡＡの社員だろ！

>>774
同じかも知れない。
むかし、なんかのキャンペーンでからかって友達の名前でそういうの出したら当たったことある。
自分の名前で正しく回答した十何口は一枚も当たらなかったのに。

>>778
だれが、倒産と書きましたか？逝ってしまったとかいただけですよ？

UAに存在価値をもっているのは、日本人だけ!
アメリカ人は、UAがどうになっても、誰も、こまりません。
え？アメリカンの場合？そりゃ、困るでしょ。
太平洋路線なんて、ショセン、クソ。

アメリカンもそのうち逝くよ

>>782
かもね(^^;;>案外素直に

そうだ、ＵＳＡさえ残ればよい

ここも危ない・・

DALLAS, Texas (AP) -- American Airlines will trim 1,100 flight attendants in coming months as it prepares to operate fewer flights next spring.

The company will offer voluntary options such as job sharing and leaves of absences to reduce the flight attendant numbers, American spokesman Todd Burke said Tuesday.

He said that the window for flight attendants to take the options will begin December 11 and close January 7. After that, American will have a clearer idea of how many will be laid off. Any job cuts would take place February 1, Burke said.

The Fort Worth, Texas-based company notified the Association of Professional Flight Attendants, the union representing American flight attendants, on Monday.

Union spokesman George Price said American's absence program will provide flight attendants with all of their regular employee benefits, but no paycheck.

American has about 21,000 active attendants. Layoffs would begin with the newest employees.

Price said an agreement signed Monday between American and the flight attendants' union limits the number of layoffs to 400.

"Those people that are at the bottom of the seniority list are very concerned," Price said. "Those that have called are very upset. They're very down."

Last week, American said it would cut its North American capacity by 3.3 percent by next March compared to March 2002.

American, the world's largest carrier, said the cutbacks would leave capacity 18.6 percent below its March 2001 level, before the terror attacks and the full effect of the weak economy befell the industry.

In morning trading Wednesday on the New York Stock Exchange, shares of American parent AMR Corp. were down 18 cents at $6.68.

追っかけてるわな。どこかを。一体どこが喜ぶんだ。

ああ、さん
ＡＡに時代なんか来ないよ。以遠権なければアジアじゃ無理なの。
ＡＡにＵＡの路線権、スロットかえるだけの体力あると思う？
ブッシュに献金している間は大丈夫でしょうけれど。

焼鳥丼ってエコノミーで出るのか？

>>788
エコノミー専用

UAは愛されているけど、AAって嫌われているよね。
だって日比谷の国際ビルの社員の人間性がそのまま出ているからね。
AAはとっとと撤退しろ。

ＵＡは、マイルオタに愛されている。
ＡＡは、ＵＡほどマイルの条件が良くないからマイルオタのファンがいない。

ＵＡも大変だけどＡＡの営業はもっと凄いことが起きてるらしいよ
今度　大阪からくるＴ部長は5000万円以上の金銭事故をすべて部下に押し付けて其の部下は首
またここがＡＡの凄いところでそのＴ部長が東京へご栄転。　このジキルとハイドみたい
な性格をしているＴ部長が東京で本性をあらわしたらまた金銭事故の犠牲者が出てきそう。
やっぱ　ＡＡは腐ってる

AAのＣやＦの食事は酷い。このスレ見るとＹの方が食事はよさげだな。
次回は焼鳥丼やピザをリクエストしてみようかな。

ＤＦＷ-LAXのＦで出たサラダ＋サーモンフライも見た目はチープだが
なかなかいけたしね。

来年4月からのロサンゼルス線開設で、さらに便利になり
アメリカン航空に搭乗する回数が増えそうです。
早く4月にならないかなあー。

遠慮なくコスト削減に邁進できるチャプター１１申請後のUAは
贅肉がなくなり、先にそこに到達したのが早い分健全になる「可能性」
はあるかも。
でも他のメジャー、AAも赤字が続いているので本当はもっとそぎ落とさないと
いけないのかもね。このままだとこちらも早晩苦しくなるでしょう。

今年はＡＡの方が赤字でかいしね。

今日SJCから帰ってきたよ。
チキンはチーズがかかってた。

795さんの言うとおりです。
ここに書き込みしてる健全じゃないＡＡ社員らしき人間には分析力なんか
無いよね。Ｕの高コスト体質は社員持ち株にあるんだから。
持分比率５５％だよ！くだらない社内のゴマすりに専念するくらいなら
少し学べ！

>>797
うまかったでしょ。

800

UA,NWは良い思い出無いアルヨ！

AA

太平洋路線なんて、くそなんだよ！西海岸だって。以遠権なんて、もってても
しょうがない。そこがわかってないなぁ。
ということで、アメリカンの時代がやってくるわけです。はい。

逝ってる忌みがひとつもわからん。
UAの影に隠れてるだけじゃないか。

UAあぼーんにつき
今度こそAAが太平洋路線を買い取れる番です。

（前回はボブ・グランドル会長が値切り待ちしすぎたため、寸前でUAに持っていかれた）

>>805
ついでにJALも買い取ってください。
おながいします。

太平洋線買収の後には、ガンである米国内線大幅撤退の罠。

ユナイテッドの従業員の人達本当にかわいそう。リタイアメント無くなっ
ちゃったよ。何年も働いて築いてきたものがなくなっちゃった．．．

太平洋は大事なんだよ、米系にとって。政治てきにも、軍事的にもね。
だから赤字の以遠権路線でも手放せないの。
それとベリーカーゴも重要なんだよ。
ほんとにバカ書き込んでるオタクが多いよね。
もし業界人ならお前みたいなヤツが日本の業界だめにしてるんだよ。

以遠権路線は黒字もしくは収支トントンだよ、っと。
NWは中国国際航空とのコードシェア便以外
全便成田か関西経由だし
UAはICN-SFOデイリー以外は運休中、
したがって運休中の香港へは成田経由しかない。
シンガポール・バンコク線も太平洋経由しかない。

成田で降りちゃう人の席を激安で売っても利益は少ないが、
通し客や日本〜北米・日本〜アジアが結構いるから、塵も積もってダースで(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
だからAAも以遠権無くても、JAL/JAAと組んで通し運賃で乗れるようにして
慌てて日本線・コードシェアアジア線を開設してるんですね。

DLは勝算無しと見込んだものの、やっぱり美味しいマーケットだから
KE丸投げコードシェアで頑張ってる上にCIともコードシェア開始するそうで。
利益は少なくても自社で赤字にならないから、このやり方が一番上手かもな、今のご時世。

俺には国内線が「ガン」で「大幅」撤退が有り得ると思ってる807が一番バカに見えるが。

国内はサウスウェストとジェットブルーにやられて時間の問題だろ

ＡＡは他の大手に比べれば格安キャリアとの競争は少なめ。

サウスウエストはＤＦＷに来てない（今後もまず来ない）し、ＤＡＬ便は法規制で隣接州までしか
航空券を売れない。
ジェットブルーがＡＡと競合してるのはＮＹ−フロリダ、ごく一部のカリフォルニア線だけ。

ついでに言えば、ＯＲＤはともかく、フィーダー便なしでＤＦＷからの国際線ネットワークを維持
できると思うか？

なぜクリッパーがアボーンしたか、かんがえていないDQN発見。

もうちょっと、現実をみてみぃ！
本当に、君ら、太平洋路線なんて重要だと思っているの？
それは、重要じゃなくて、重症だよ！
まぁ、なにはともあれ、アメリカンが以遠権をゲットすりゃー、
それにこしたことはないんだけどさ＞日本人にとっては。
でも、アメリカ人にとっては、銅でもいい話なんだよね。結局。

アメリカの航空会社は、東海岸にどれだけネットワークがあるかが
かぎなわけ。それは、アメリカに住んでみればわかるよん。
あと、運賃とかもしらべると、面白いかも。

というわけで、西海岸しか頭にない人は、もうすこし、
頭を切りカエナケレバ、なりませんねぇ。
うふふ。

>>815-817
基本的には同意だが、君は誰に文句つけてんの？

俺は813だが、814もパンナムの例を持ち出してることから国内線の重要性を言ってると思う。

それと問題は西海岸重視じゃなくて、東海岸行きを含めた日本線が米系キャリアの命綱
だとでも思ってる香具師じゃないの？ＮＷだけは若干、それがあてはまらないこともないが。

すんまそん。機能、HDDこわれちって、話の流れに乗ってない？
ちと前の書き込みに対しての話です。
ごめんなさい＞813様
813様のおっしゃるとおり！
さすがです。
ということで、太平洋路線が貧弱でも、AAは世界一です。

あ、ちと前といっても、実は、すれ違ったかも。
ごめんなさい。時差があるので＞意味不明

>>818=813
そのとおりです。例外がNWとすると、逆の例外(うまくいっていないという意味ね）はNHか。藁
>>819　亀レスなら>>***をつけてくれないと、言ってる意味がよく伝わらんよ。

ところで、私は、実は、あんまり、日本でアメリカンが有名になって
欲しくない気もしているのですが、どうなんでしょうか。
もちろん、自己矛盾を抱えていますが・・・。
といいますのも、あんまり有名になると、チケット取りにくくなるし。
特典もとりにくくなるしねぇ・・。

（ああ）

810殿あなたはわかっている！

エアトランの経営状態は現在はどうなっているんでしょうか。 全米第何位？

どこも大変なのね。
ＵＡだけかと思ったけどＡＡもなのね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021208-00000068-mai-bus_all
日本語です。

>>824
売り上げは去年から１０％以上上がってて、１−９月までで３００万ドルだけだけど
黒字は出してる。まあ検討しているほう。
売り上げベースでの規模はサウスウエストの約１０分の１。正確な順位はぱっと
出てこないけど、２０位以内には入っていたんじゃないか。
しかし、アメリカンと関係あんの？まだしも、最大の競争相手（同じアトランタハブ）の
デルタの方が関連してると思うが。

UAが裁判所の監督下に入ったらある種の保護がなされることに
なり、健全な経営を目指し早めに会社の整理がなされるでしょう。
あまりいいたくないですが現状をみると、次に経営状態が
悪くなるのはアメリカンでしょう。リストラが進んでいないし、
今の業界では一社が破綻＝他が儲かるという図式はないです。
USエアウェイズが破綻後、どこもまともに立ち直ってませんよね。
UAは路線網をある程度維持し、しかも儲かるところが残るので、
他社の「取り分」は意外にすくないでしょう。
漁夫の利で乗り越えようとして自分のところの財務体質を改善できないと
明るい未来はどの会社にもないでしょう。
８２５さんのニュースはそのことをアメリカンも認識しているから
だと思います。

>>827
USエアウェイズみたいな弱小航空会社を持ち出しても意味がないのでは？

911後の落ち込みの回復ではAAの方がはっきり勝ってて、UAが優位な路線
でもシェアの差が縮小しつつあると書いてありました。営業力の差なのか。
でも、4時間以内の国内線のフードサービスやめたり、大変なのは間違い
ない。

とはいえ、旅客1マイル当たりの労働コストだと、上位4社はそれほど差が
無い様子($4.55-$4.62の範囲）。なのに、アメリカウェストは$2.16。

アメリカンの営業力っていわれてもたかが知れてるような。
回復で勝てても赤字を垂れ流し続けてることも事実。
多分UAは今日明日にもチャプター１１に行くだろうけど、
ここが１月からすぐ黒字にはなりませんでしょう。ここ
よりNWとかCOのほうが経営状態いいんでしょ？

>>830
ＮＷはそうでもないと思われ

え？NWってよくないの？

12時間後には家でなきゃ。
成田でUA祭りに遭遇したくない。

AAでアメリカ滞在一泊のみでOKってチケットないかな？AAではあまり聞いたことないので。

↑あ、アメリカンドリームのHクラス以外のエコノミーで。

>>834
すみません。あんまり詳しくないので、しりません・・。

>>834
フルフェア。

>>836,837
やはりそうですか・・・。レスありがとうございます。

ここもさっさとc11になってしまえ！

さて次はここがターゲット。
いままで散々迷惑かけられて不愉快な思いさせられたから
復讐してやる。
ここに書き込んでいる社員、全員さらしてやる。

＞＞８４０、恐ろしい性格．．．の人．．．

ここに書き込んでる社員は悪くないと思うよ。
ここで書き込まれた社員が悪いんだと思うけれど。

>>840
おまえの態度が悪かったんじゃないの？
物には限度ちゅうもんがあんのよ。

私、仕事上、ＵＡ、ＡＡともに御付き合いさせて頂いておりますがＵＡの方々が優秀な方々が多いです。
だから営業が続く限り頑張ってください。
ＡＡはちまたの評判どおり、私は好きではありません。

＞＞８４３
だまれアメリカン社員。
「態度」云々というならお前フロントラインだろ。
エアポートのカウンターだな。はやく日本から撤退しろ。
そうじゃなければ全部JALハンドリングになれ。

AAは経営大丈夫なの？
UAと一緒にｱﾎﾞｰﾝってのは無いのか？

AAまで逝ったらワンツーフィニッシュだな

>>846
次のチャプター１１候補です。
今回賃下げできなければ、ＵＡと同じ運命です。
すでに英語ニュースでは、事実です。

俺のイメージでは
UA,NWは日本人スタッフのほうがアメリカ人よりいい。
たとえばNWの機内通訳とかUAの赤い花つけたCONCIERGEね。
彼らは（主に彼女たちか？）すごく丁寧。
ここは逆のイメージ。アメリカ人のスタッフはナイス。
日本人はなんのためにいるの、ここ？
８４４の意見は同意。同業者からよく思われてないようだし、
ここみていると。そんな人たちのサービスってどうかね。
見透かしてしまうね。俺は悪口言われてもNWやUAのってるファンの
気持ちは理解できるね。積極的に乗り換えるほどよくないと思う。
いつも「・・よりまし」って言われる程度でしょ。

いきなり７いって、UA追い越して。
「さすが世界一の航空会社！UAは１１どまりなのに７なんて！！」
UAの破綻を喜んでる８４３みたいな社員は全員くび？？
２ちゃん的には面白い展開。まあないけど。

>>850
そうなった時の○の慌てぶりが見たいでつ。

まあUAの破綻を喜んでいる社員は多いだろう。
で、UA破綻＞AA,社員に賃金引下げ、人員削減要求＞UAの二の舞を
避けたい＞提案を呑む＞自分が対象者に・・・は、ありうるね。
とまらない、UA破綻の余波。デルタでもおこるかも。

あげ

まだ？

さらしてよ。

UA祭りの最中申し訳ないが・・・。

バンコク発券のアメリカ（や南米）行きAAの一年オープン、今年から成田での
ストップオーバーが往復とも一ヶ月以内に制限されたのだが、この制限を越えて
しまった人いる？
往路はともかく、復路など悪くてもチャージ払えば大丈夫そうな気もするのだが。
その辺に詳しい人の解説求む。

age

アメリカン航空のパスネットカードができたらしい。
私は、とりあえず、2枚買うつもりでちゅ。
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-068b/index.htm

うひひひひ

ＡＡで北米経由欧州行きの格安航空券って売ってるとこ誰か知らない？

>>859
ＵＡのそれですら今や価格的な魅力ないからＡＡのアメリカ経由ヨーロッパ
なんて消滅済かもね。

すみません。だれか教えてください。
シアトル線がなくなってしまったいきさつを・・・。
たしか、僕の記憶が正しければ、最初、NWとAAだけだったのに、
UAが割り込んできて、AAがやめたきがするんだけど・・・。
当時、ワシントンに留学していたので、AAを利用していたんですが、
帰国後、急になくなっちゃったんですよねぇ。うーむ。
よろしくお願いします。

９．１１の事件で需要が大幅に低迷したので整理されたんだよ。
デルタのＪＦＫ線が運休になった前後のことだと思うよ。

同時期に運休になったＡＡの他の日本線もあった気がするけど。

関空のダラス線は復帰しないのかな？

>>861
ＡＡは１０年くらい前にＣＯの路線を引き継いで運航を始めたはず。けど、ＮＲＴ
の発着枠の関係で週６便への減便を余儀なくされ、そして例のテロ事件。敢えて
言えばＮＲＴーＳＥＡ線運休になったのは需要の減少よりもＳＥＡがＡＡのハブ
じゃないからだと思う。漏れも今年シアトルへ行ったけど、ＳＥＡで見たＡＡ機
は少なかった。

>>862
ＮＲＴ−ＳＥＡは１月に運休になった。ＤＬのＮＲＴ−ＪＦＫはテロ直後。

>>862
>>864
なるほど、COの路線を引き継いだのですか。
ちなみに、C11がらみでしょうか？

もし、UAが入ってこなかったら、どうなったんだろうなぁ、と思う、
今日この頃。

昨日、アメリカンの電子時刻表？でしらべたら、シアトルからロスや
サンフランシスコへの直通の便がなかったようなきがして、うーむ、
西海岸に弱いのか、それとも、そもそも需要がないのか、アラスカ航空
があるからいいのか・・・。

素朴に質問。ＡＡって日本からだと北米か南米以外に使い道ないの？

>>866
あと、北米まわりのヨーロッパ？
AAでマイル稼いで、JALで使うのしかない？

QQ買収した時に西海岸強化を期待したんですけどねぇ。。。

ここも早くして。
不愉快な対応が多いから。
電話とか特に。
暴露ネタおおいから内部も荒れてそう。
基本からだめ。
社員が電話でて名乗らないもん。
で、高飛車。
早くCH11の申請へって
ニュースでないかな？来年の３月あたりかな？
UAの後を追って。
ここ二つがどうにかなって
規模を小さくして
ようやく米航空業界は安定するのでは？

>867

JALに付けると積算率悪いから、素直にAADVANTAGEに付けて
マイルはＡＡ利用が一番効率的かと。

へんな職員多いし。

世界を知らないだけ　日本が標準だと思ってるからそれ以外が変に見える
実は日本が変なだけ

この間、電話でアメリカの国内線予約したんだけど、完了するまで20分もかかったよ…。

ORD,DFW.JFKまで格安で行こうと思っています。
そのあとLHRやROMまでＡＡで行けますか？ＷＥＢで買えばいいのかな？

>>874
今の時期、アメリカ（どこでも、ただしＮＹが一番豊富）−ヨーロッパなら＄２００台から結構あるよ。
あとＲＯＭ＝ローマのことならＦＣＯが正しいと思われ。

【海上自衛隊】「きりしま」応援オフ【勇躍出航】

海上自衛隊第１護衛隊群の「きりしま」が16日、横須賀基地を中東に向け出航します。
当日、基地周辺の護岸では、市民団体のみなさまが派遣反対運動と称して
「きりしま」に罵声を浴びせ、反対の横断幕を掲げることが予想されます。
しかし、「きりしま」乗員にはなんの罪もありません。命令に従って出航するだけです。

突発OFF板では、2chネラーが集まって「U/W」(貴艦の航海の安全を祈る)の信号旗や
旭日旗(海上自衛隊の正式な隊旗)で「きりしま」を送り出そうというオフ会が計画されています。

プロ市民の罵声や否定的な横断幕に見送られての年末出航はあまりに可哀想だと思う方、
派遣自体への賛成反対にかかわらず、「きりしま」乗員を応援しにいきませう！

＊反サヨク/反イラクなどが目的のイベントではありません。
　あ　く　ま　で　「きりしま」乗員に「がんがれ！」という気持ちを伝えるお見送りです。

http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1039314666/l50

>>866
>ちなみに、C11がらみでしょうか？

多分そうだと思う。

AAdvantageってAA以外貯めにくいのを何とかしてくれ。
BA,CXは予約クラスが限定されてるし(PEXだけ？)QFは70%だし。
あとはなんだか使いにくいLAとかAYとか、無名のところ。

>>878
そうそう、お陰でここ数年は南北アメリカ以外に行かなくなったよ（笑）。
どうもこのプログラムは日本人には冷たいと思う。
BAとCXが格安クラスでもマイル加算されれば文句ないんだけどね。
一方で、使い勝手が悪いお陰か、UAやNWと違ってピーク時でも特典が取れやすい
のがメリットだが。

333

>>878・879
ヨーロッパならLXやTKでも100%加算だが何か!上級会員のステータスには
ならないけど。でもCXの加算対象は何とかしてほしい。

>>881
アメリカに住所移すよろし。

>>879
オレも毎年ブラジル行くのも飽きたしな（笑）
キャセイやＢＡが使えないんなら、ＡＡのビジネスでアメリカ
行き始めたときに　ＪＡＬにつけとけば良かったとちょっと後悔してるよ。

はやく今夜も工作員こないかな？
社員の日課が２ちゃんねる。

>>884
レベル低いな。
社員が書き込んでるのって・・・

なんか、社員ネタで煽ってるのを、
読むのあきちゃったよ。
もう、やめませんか？
正直、つまんない。

>>886
社員が書き込んでるから。
社員が煽ってるんだろ。
どうせUAの経営破綻とかNWのサービスの悪さ
をしつこくかいてるのもここでしょ。
「祭り」とかいって。ほんと、いい加減にしてほしい。

「祭り」のわりには、スレ伸びないね。
いずれにせよ、内輪ネタ、つまんない。

ホント、内輪ネタつまんねえの。チクリ板でやってくれ。
エコノミーのやきとり丼が美味いだの、JFK線がガラガラだの、そういうどうでもいい
ネタの方がよっぽどいい。

ほんと。内輪ネタ、他社こきおろし書き込みはここの特徴。

それが指摘されるとこうやってスレッドの伸びが鈍るのは
なによりの証拠。自社のことやNW、UAの悪口はちくり板でどうぞ。
８８８、８８９さんもそれに気づいてるから内輪ネタやめてくれって
言ってるんだよ。

>>888
>>889
>>890
の皆様。私も同感であります。
ということで、以後、放置プレー、
シカッティングで、行きましょう。

で、何の話がしたいわけ？

少なくとも面白くもない内輪ネタよりはＡＡアドバンテージのお得な利用方法
とか色々為になる情報交換の方がいいのではないでつか？

>>893
王道はＣＸの香港あたりかな！少ないマイル数で便数が多くブラックアウトも
ないから同区間のＪＡＬより利用価値大！でもエコノミー特典では変更に１回
１００ドルかかるのが鬱！テロ後一時期格安航空券でもビジネスにアップ
グレードできた時期があったが、半年前に終了。その後変更手数料取るように
なりだんだん改悪。まあＪＡＬより提携エアライン多いのが救いだが。

>>894
しかもエコノミー座っているとパーサーが来て「いつもワンワールドをご利用下さり・・・」
と挨拶されて恥ずかしくなる（笑）。

ところでCXでバンコクまでだったら35000だっけ？

>>895
>>ところでCXでバンコクまでだったら35000だっけ？
JAL利用で35000マイルだからそのくらいでは！？でもコストパフォーマンス的
にはどうだろう？ＮＷ・ＵＡは20000マイルだからこのあたりはＡＡアドバン
テージの劣るところ。

劣るよねえ。
でもＡＡはちょっと広くてＴＶつき。

今月NYCから帰ってきたとき5人席を1人で使いますた。
ビジネスより快適ですた。

>>898
やっぱりがらがらなのね。

>>895
たしかに、バンコクは、3万5千のようですね。
NW・UAと1万5千も違うんですか！
びくり！

ところで、スタンバイするときに、料金をとろうとしていた
らしいですね。僕は、よくアメリカ国内で、スタンバイで
のっちゃったりするので、それは困りますです、はい。
っていうか、空席あいてるんだから、いいじゃん、っておも
うんですけど・・。

>>901
増収策（だった）やつでしょ。デルタ以外は取りやめたはず。

>>902
デルタは、まだとるのですか？

しかし、デルタは、なんか、9/11以後の勝ち組の健全なエアライン
というコメントをしているようですが、どうなんでしょう？

デルタだけ、１月から取る計画を変えてません。

勝ち組というのは、手持ち資金の量が多いこととか、リースなどの債務が比較的少ないことを
指してるかと思いますが、やはり巨額の赤字を出してるわけで勝ちとはほど遠く、
"best among the worst"ではないかと。米系の勝ち組といえばやはりサウスウエストに
なってしまうのでは。
大手５社の経営度合いの悪さは
ＵＡ＞＞＞＞＞ああ＞＞ＣＯ＞ＮＷ＞ＤＬぐらいじゃないでしょうか

そんなに成田のニュ−ヨーク線客乗ってなかったら運休して関空線再開しろ。成田なんかいらん。

>>898
ＪＦＫ線が流行らないのは、乗り継ぎが悪いから。
マイアミにその日にいけないんだもの。

>>904
手持ち資金といえば、9/11以後、「ああ」も手持ち資金があるので、
なんとかやっていけるという話を聞いたことがあるんだけど、その
資金って、いまどうなっているのでしょうか。誰か知っている方
いませんか？

>>907
信者さんも大変だね。

>>900
でもオセアニア逝きＪＡＬ特典はエコノミー４万マイルだから割とウマ―！
ＪＭＢ特典と合わせているからだが、バンコクが３万５千マイル必要ならこちら
の方がよさそう！同じオーストラリアもＱＦは６万マイル必要だし。でもニュー
ジーランド逝きはＮＺ機材の運航なので特典枠少なそう！オセアニア特典でそれ
以下なのはＣＯのケアンズが２万マイルで行けるくらい。

フィジーに行くのは何マイル？

>>881

オマエあの御釜だろ?

ここは経営苦しいらしいけど大丈夫？？

>>909
うーむ、バンコックかオセアニアか・・・。
まぁ、今の気持ちは、寒いから南半球ですが・・・。

ちなみに、来年春は、たくわん、じゃなくて、
たいわんへ特典使って逝くことになりそうです。

おつかれ。MｒMet。

フィジーっていう手もあるぞよ。４万マイル。

>900
JALならアジア発は２３：００くらいのもある。その便使ったほうがNW,UAよりも同じ
宿泊数、ようするに同じホテル代の出費でほぼまる一日現地滞在時間が多くなる。
１５０００マイル多くてもちょいと価値ありダと思う。
まあカオさん辺りの安宿に泊まる奴なら話しは別だな。

>>916
日本に早朝着く便ってことだろうが、サラリーマンには微妙な到着時間だね。
月曜朝に着いてそのまま出勤したいがディレイが怖くてトライできません。

ところでモアルームなんだけど、追随するキャリアが出てこないね。
俺なんかこれが良くていつもAAを選んでいるのだが、あまり集客効果がないのだろうか。

>>916
このバンコクからの深夜便利用したことあるけれど日本からよりもフライト時間
短くて機内食などに時間が取られると実質睡眠時間が短くビジネスクラスでも
疲れた！時間的効率はいいが到着してそのまま仕事に行くと体がきつい！！

NRT-BKKってAAの深夜便が飛んでいるんですか？

>>919
ＪＡＬ運航便で自社では飛ばしていない

>>917
なんだかんだいっても、やはり、太平洋路線は、
モアルームなアメリカンを選んじゃいますねぇ。
たとえ、JALがあったとしても・・・。
777のほうが、747より好きですし☆

あ、関係ないけど、飛行機に慣れていて、
急に新幹線乗ると、新幹線のほうが
広くびっくりするんだけど、気のせい？

>>921
新幹線の普通車って、飛行機の昔のビジネスクラスのピッチと同じくらいですよね。

それを考えると飛行機のYクラスのシートピッチ狭すぎ。

>>919
NRT-BKKってAA�dでないよ。AAは現状では日本からの以遠権空路は無いと思われ。

北米南米以外に行きたい　ＡＡで

>>923
成田からアジア各国への以遠権を取って欲しいねえ。
成田−ホノルル線も開設してくれたら、メインランドから経由してハワイ寄って
帰って来れるのにな。

バンコク、シンガポールにはせめて行って欲しい

>>922
なるほど、ビジネスなみの広さですか。
っていうことは・・・・。うーむ・・・。

>>923
ヨーロッパ→JALorフィンorスイス？
（ヨーロッパ内はBA?）
アジア→JAL
オセアニア→カンタス

ということなのでしょうか・・。
結局、JALが、エリートマイルを
認定してくれれば、都合いいんですけど・・。

どうなんざんしょ？

最近のＣクラス(１５０センチ前後)ではなくて
一昔前のＣじゃないですか？

東海道新幹線は１０４センチ(普通車)
山形新幹線は９１センチ(自由)〜９８センチ(指定)
だそうです。

僕はもっぱら快速エアポートのＧで成田に行きますが、
モアルームよりもシートピッチはぜんぜん余裕です。
(在来線の特急普通車と同じくらいのシートピッチらしいです)

>>326
俺的には、BAとCXが格安でもエリートマイル１００％加算出来ればスタアラ抜いて
最強だと思う。

>>928
同感です。というより、これをやらないと
スタアラのＬＨ＋ＳＱ（＋ＴＧ）には永遠に勝てない。

326じゃなくて>>926だね。とほほ。

>>928
>>929
そうですねぇ。最強ですよねぇ。
ところで、BAができないのは、独占禁止法のせいという
認識でよろしいのでしょうか？

>>927
なるほど！
いつも、バスかNEXつかっていましたが、快速エアポートのG
っていう手もあったんですね。ところで、値段は、どれが一番お得？
速さは、どれが一番はやいのでしょうか。また、荷物置き場は、
あるのでしょうか？

おしえて、ちょんまげ。

お得といえば京成のスカイライナーでない特急が１０００円(１時間２０分。上野・日暮里まで。東京まではＪＲ＋１５０円)
ＮＥＸが２９４０円(東京から１時間・閑散期)３１４０円(繁忙期)
スカイライナーが１９２０円(上野・日暮里まで。東京まではＪＲ＋１５０円)
快速エアポートが１２８０円(１時間３０分)

エアポートのＧは、データイムグリーン回数券４枚綴り２０００円が有名。
１ヶ月有効で１枚あたり５００円
普通に買った場合は片道９５０円
東京駅発の始発列車〜16時30分までに発車する列車。
土・休日および12/30〜1/3は終日利用できる。
成田空港発には時間制限なし。

荷物置き場は車端部の座席と壁の間、座席下などが置けるようになっているけど
巨大なスーツケース何個もとなると向いていない。

時間があればひとつ前の新橋から乗ると好きな席に座れる確率が高い。
(千葉まではそこそこ混む)

>>933
情報ありがとうございまする。

なるほど、NEXより、安いし、新橋みたいな、
拠点でもない駅で止まってくれるのもありがたいですねぇ。

ところで、Gは、こんでいるのでしょうか。
こんでいなければ、スーツケースたくさんあっても、おき場所たくさん
あるので、こまらないようなきがしたので、質問でちゅ。
成田発と東京方面発の違いや、時間帯の違いなど、情報があれば、
お願いします。

激しく、刷れ治外、すんませんです。

>>933

そうそう、昔、スカイライナーで日暮里まで逝ったんですが、
山手線に乗り換えるのが、とても大変でした＞エスカレータがなくて。
あと、ちょうど、午後成田に到着して、日暮里に出たら、ラッシュ。
混んでて、重いスーツケースを運ぶのに苦労した思い出がありまする。

またまた、刷れ治外、すんませんです。

ところでなんですが、先ほど、某J社に3月発の2ヶ月以上の「ああ」
格安航空券を頼んだところ、1ヶ月以上だと、20万円といわれました。
（担当者いわく、格安は1ヶ月しかない、だそうで・・・。）
アメリカンドリーム７で、3ヶ月で、10万ぐらいだったと思うの
ですが、私は、だまされているのでしょうか。去年まで、同じような
チケットでも、もっと安かったような気が・・・。

誰か、アドバイスをお願いします。

＞＞９３６
アメリカ１ヶ月以上有効では格安は不利なこともある。だからPEXが有利な場合も
あり！

９２４さん、以遠権はＡＡは取れません。
以遠権を行使できるのはＮＷ，ＵＡ，ＦＤＸのみ。
ＵＡがＰＡの太平洋買収したときもかなりの以遠権を放棄させられたんです。
たとえばＤＰＳなんかＰＡは飛ばしてましたけれど。
路線買収すなわち以遠権獲得にはなりません。
ＡＡ、ＣＯ，ＤＬは以遠権は手に入れられません。

京成電鉄の特急・ＪＲの快速エアポート共に
大荷物の人向きではない。

せいぜいデイバック＋スーツケース１個

エアポートのＧは２階建てになっているので
荷物多い人は１階でもない平屋の部分を選ぶのが良い。

成田からは２タミから乗ってくる人も多いので、
２タミからの人は１タミから乗るようにすると希望の場所をＧＥＴしやすい。
(が、席がなくなるほど混まない)

東京からはアメリカに飛ぶなら１３時以降の列車になると思うけど
大体２席を１人が使っている程度の混雑。
１階席が空いているので右往左往するくらいなら最初から１階席に向かうのが良い。

電車スレはもういいよ

今から来年夏のNRT-LAX予約しているが、LAXでの国内線乗り継ぎって便利なのかな？
どうもバスか何かでターミナルを移動しなければならないようなのだが・・・。
LAXは使ったことないので誰か教えてくれー！！

今年の8月、LAX使いました。
といっても、DFW→LAXがアメリカンで、LAX→HNLが
ハワイアン航空だったのですが、ひでーもんでした。
ターミナルが違ったので、
いったん外でて、バス乗って・・・、また、中に入る。
いちいち、荷物検査しなおしです。国内なのに(*_*;;

まぁ、アメリカン同士の国内線なら、大丈夫だと思います。
たしか、ターミナル別（イーグルとか）でも、
外にでなくてもいいはずです。中にシャトルバスが走ってるはずです。

今、LAXのwebみたら、アメリカンの国際線は、第5ターミナル
みたいなので、第4に移動する必要がありそうです。
（就航時どうなってるかしりませんが。）

でも、多分、隣ですし、すぐ移れると思います。歩ける距離だし。
ダラスみたいに、機内預けを、入管でたらすぐ預けられると
最高ですが、どうなっているか、私は知りません。ごめんぽりん。

>>937

昨日、某旅行会社2社に電話しましたが、いずれも、1ヶ月以上の
チケットは扱っていないので、すべてPEXになるとのことでした。
デルタなら3ヶ月あるよといわれましたが。

これは、今年の10月から始まったらしいです。知りませんでしたです。

http://www.aa.com/content/urls/elite.jhtml

に載ってるけど、来年度のエリートステータスマイル等が足りない
プラチナとゴールドの会員は、それぞれ595ドル、395ドル払えば、
引き続き来年度もステータスが維持できるそうな。

ＡＡの手持ち資金の話題が出てたけど、こんなことするなんて、
キャッシュフローかなりヤバイのかな？

そのうち平も５００ドルくらい払ったら上級会員にしてくれないかな？

日本語サイト www.aal.co.jp ってどうしてあんなにクソなんだ？
あんなんなら AA.com だけあればいいじゃん。

>>946
まぁ、昔よりは、まともになったわけで・・・。

なんにしても、aa.comは、使いやすくなりましたよね。

>>946
俺ならそんな糞サイトなんて見に行かないがな。

ＣＯにつづいてＡＡも酒、有料化なのか？

950げっとぉ！
>>949
有料でつ。JALもですよね。

>944
AAは２月にあぼーん予定

>>950
ＪＬはタダだけど？

ＬＡＸ−ＭＥＸきぼんぬ

>>952
すみません。間違いました。
ttp://www.japanair.com/
の日本語のほうで、下記記述をみて、JALかと思って
しまいました。すみませんでつ。

-------------
AA (アメリカン航空)運航、ＪＬコードシェア便エコノミークラス機内における
アルコール飲料有料化のお知らせ


アメリカン航空の機内サービスの変更に伴い、2002年１１月1日より、
AA (アメリカン航空)運航JＬコードシェア便においても、
エコノミークラスにおけるアルコール飲料の提供は、
一瓶または一缶あたり一律4ドル（又は相当額）
での有料サービスとなります。
お支払いは機内で、現金のみとなりますのでご了承ください。　
エコノミークラスにおけるアルコール飲料の機内有料サービスは、
現在ＡＡ米国国内線・カナダ・メキシコ-米国線で既に実施されております。

なお、ジュースなどのノンアルコール飲料は引き続き無料での提供となります。
お客様のご理解をお願いいたします。

日本航空株式会社
--------------

さっき、アメリカの日本語デスクに電話をして、
アメリカンドリームの話を聞いたのですが、
アメリカでドルで買うのと、日本で円で買うのは、
為替変動があるとおもうのですが、
値段はどうなるのでしょうか。ちょっと聞いたら、
値段は、１日ホールドといってましたが・・。
ということは、アメリカンの日本語webにでている値段は変動する
のでしょうか？？
詳しい方いましたら、ぜひ情報をお願いしまする。

どっかの馬鹿が「アメリカは東海岸！」と力説していたが、
米ー日本便の本数は圧倒的に西海岸が多い。

西海岸ー日本　週１２０便　（California/Seatle-日本）
東海岸ー日本　週４６便　　　（NYCー日本）

なんとその差は３倍近い。
ワシントンー成田をこれに足しても週53便しか無い。半分以下だ。
なぜフィラデルフィア便は無いのだろうか？？

何でAAってエコノミーのアルコールを有料にしたんだろう。結構こういうせこいことでも
判断基準にする人って多いと思う。
それにしても機内って免税なのにどうして缶ビールが５００円もするんだ？どう考えても
１００円程度だろ。事情通の説明きぼん。

>>957
400円はサービス料となっております。

>958
やられたー（笑）

確かに昔はどこも有料だったね。もっともその頃私は二十歳未満で恩恵はなかった・・・。

>>956

どっかの馬鹿ですけど、だれが、日本とアメリカの間の便数を比較
しろと？(^^;;

http://www.flightview.com/TravelTools/ProcessFTQuery.asp?qt=at

をご覧ください。

時差がありますので、それを考慮の上、ご覧ください。

どっかの馬鹿でした(^^)/

>>957

でも、アメリカ系って、有料にしたところが多いような
多くないような。（また憶測いってしかられるパターンですね(^^;;）

まぁ、私は、機内では、お酒飲まないことにしているので、
関係ないのですが(^^;;
というのも、トイレにすぐ行きたくなってしまうので(^^;;

離着陸のときに、トイレ行きたくなったら、大変ですから(^^;;

まあここも先が見えてる

AATTRACTION見て思うこと。
路線別に上映映画を紹介しているのはとても見やすくていいけど、所詮やっている
映画なんて変わらないからどのページ見ても同じ紹介ばかり。しかもご丁寧に数カ国語で。
経費削減を考えたら月二回発行の機内誌AMERICAN　WAYの巻末にでもまとめて載せるので
十分ではないか？読みにくいがキャセイみたいなスタイルでいいと思う。

そういやこの機内誌、マイアミのコンドミニアムの広告ばっか。米系他社もそうかな。

>>962
国際線のアルコール有料は、米系ではＵＡ、ＮＷ以外はすべて実施してたはず.

956は救い難いな。世界が日米線を中心に回ってると思ってるわけか。まあ日系に乗ってろ。

>>964
なるほど、そういう経費節減方法もありそうですね☆

>>965
アルコールの話ありがとうございます。

ちなみに、今、セントラルタイムは17時（日本８時）ですが、
東海岸・中西部の飛行機ラッシュです。これを覚えていつつ、
４時間後の西海岸の様子を観察すると面白いと思われまする。

http://www.flightview.com/TravelTools/ProcessFTQuery.asp?qt=at

>>967
あ、３時間後かも。

＞966

これってシカゴ着便だけのtrackじゃんか。
何がいいたいの？

>>968

時に、シカゴ、時に、ダラス、と変化しますよ。
まぁ、そんなことをいいたいのではなくて、飛行機の集まり具合
を見て欲しいわけです。はい。

難しいこといわんで
総発着便数を教えてよ。

絶対総数はJFK＞西海岸だとおもうけど、
シアトル、ラスベガスまで入れると、そんなに差はないような気がするんだが。

というか東海岸と西海岸にわけたら便数にたいした差は無いのでは？

>>971
それを言うと、利用客数世界１のアトランタ、フロリダ各地を入れれば東部の方が
さらに増えるように思えるが？

>>970

すみません。私の手持ちは、現在、夜景写真と上記の飛行機の現状
しかありませんです。ごめんぽりん。これでも、一生懸命探して
いるんですが、なにせ、方向音痴なもんで。ごめんね。

>>971
私の訂正後の意見は、東海岸とセントラル地域がメインで、
西海岸や山地域に路線ばかり目を向けていても、
意味ないのでは、というものです、はい。

よって、比較をするなら、ET&CTとMT&PTをキボンヌ。

ところで、次のスレを作らなければいけませんねぇ。

ボストンからです。
どうしてAAのカウンター（アメリカ国内）って、あんなに長蛇の列なんですか？
ホリデーシーズンからなのかもしれませんけど、並んでから順番がくるまで1時間半かかりますた。
それともアメリカって、AAに限らずあんな感じなんですかねぇ。

そうそう、数日前にアメリカンイーグル乗ったんです。40人乗りくらいの小さいやつ。
入り口に物凄いマッチョな男の人がいて、セキュリティーか何かの人かと思ったら、スチュワードですた。
あんなマッチョな人にドリンクサービスしてもらうなんて、妙な感じですた。

次のスレは、どうやったらＡＡが真の世界一のエアラインになるか語ろうっていうのはどうだろうか？

無理でしょ、それでなくても削減の嵐なのに。
だいたいＴＷＡを買収した意味はあったのか。

>>977
ＵＡがＵＳエアーと提携したようなものだろう。

９．１１のテロが最初っつから分かってたら買収はしなかったよ。

ちゃうちゃう。
どうしたらっていうのを考えようぜ、前向きに。

>>977

TWAを買収したおかげで、シカゴ・ダラス経由じゃない方法で、
いろんなところへ飛べるようになった、つまり、選択肢が
増えたし、特典航空券もとりやすくなりましたよん。
まぁ、もちろん、>>979さんの意見は同意です。
アメリカ在住者からの意見でした。

さて、>>976さんの意見を参考にすると、

【徹底討論！】アメリカン航空【真の世界一航空会社になる方法】

いまいち。へんなの。だいたい、私は、こういうの苦手です。
すんません。失礼しました。

>>981
それでいいよ、「ああ」さん、スレ立てて。

あめましておめでとうございます。

>>982

【徹底討論！】アメリカン航空 ２便【真の世界一になる方法】

は、どうでしょうか。２便はつけないと、いけないような気がしました。

シンプルに「アメリカン航空 ２便」でいいよ。
変にサブタイトルつけると、煽りがくるからねぇ。

どのスレもそのエアラインが好きな人が見てるんだから良いんじゃない？

>>984

そいでは、シンプルに、
【AA】アメリカン航空 ２便
なんてどうでしょ。といいますのも、日本語が打てないPCで、
スレを検索するとき、英語じゃないと検索ができず、どこに
スレがいっちゃったかわからなくなるので、AAを入れました。
UAスレのまねでもあるけど。

あ、私、まだ初心者なので、スレ立てたことありません。
どなたかにお任せしたいのですが・・。

AA ２便ですー


【AA】アメリカン航空 ２便
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041539163/l50

さんきゅーです！