アメリカン航空

940 ：　　：02/12/27 13:58

電車スレはもういいよ

941 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 00:30

今から来年夏のNRT-LAX予約しているが、LAXでの国内線乗り継ぎって便利なのかな？
どうもバスか何かでターミナルを移動しなければならないようなのだが・・・。
LAXは使ったことないので誰か教えてくれー！！

942 ：ああ：02/12/28 03:04

今年の8月、LAX使いました。
といっても、DFW→LAXがアメリカンで、LAX→HNLが
ハワイアン航空だったのですが、ひでーもんでした。
ターミナルが違ったので、
いったん外でて、バス乗って・・・、また、中に入る。
いちいち、荷物検査しなおしです。国内なのに(*_*;;

まぁ、アメリカン同士の国内線なら、大丈夫だと思います。
たしか、ターミナル別（イーグルとか）でも、
外にでなくてもいいはずです。中にシャトルバスが走ってるはずです。

今、LAXのwebみたら、アメリカンの国際線は、第5ターミナル
みたいなので、第4に移動する必要がありそうです。
（就航時どうなってるかしりませんが。）

でも、多分、隣ですし、すぐ移れると思います。歩ける距離だし。
ダラスみたいに、機内預けを、入管でたらすぐ預けられると
最高ですが、どうなっているか、私は知りません。ごめんぽりん。

943 ：ああ：02/12/28 03:06

>>937

昨日、某旅行会社2社に電話しましたが、いずれも、1ヶ月以上の
チケットは扱っていないので、すべてPEXになるとのことでした。
デルタなら3ヶ月あるよといわれましたが。

これは、今年の10月から始まったらしいです。知りませんでしたです。

944 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 08:06

http://www.aa.com/content/urls/elite.jhtml

に載ってるけど、来年度のエリートステータスマイル等が足りない
プラチナとゴールドの会員は、それぞれ595ドル、395ドル払えば、
引き続き来年度もステータスが維持できるそうな。

ＡＡの手持ち資金の話題が出てたけど、こんなことするなんて、
キャッシュフローかなりヤバイのかな？

945 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 10:47

そのうち平も５００ドルくらい払ったら上級会員にしてくれないかな？

946 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 11:09

日本語サイト www.aal.co.jp ってどうしてあんなにクソなんだ？
あんなんなら AA.com だけあればいいじゃん。

947 ：ああ：02/12/28 11:44

>>946
まぁ、昔よりは、まともになったわけで・・・。

なんにしても、aa.comは、使いやすくなりましたよね。

948 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 11:53

>>946
俺ならそんな糞サイトなんて見に行かないがな。

949 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 11:55

ＣＯにつづいてＡＡも酒、有料化なのか？

950 ：ああ：02/12/28 12:00

950げっとぉ！
>>949
有料でつ。JALもですよね。

951 ：通りすがり：02/12/29 00:13

>944
AAは２月にあぼーん予定

952 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 00:19

>>950
ＪＬはタダだけど？

953 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 00:22

ＬＡＸ－ＭＥＸきぼんぬ

954 ：ああ：02/12/29 10:27

>>952
すみません。間違いました。
ttp://www.japanair.com/
の日本語のほうで、下記記述をみて、JALかと思って
しまいました。すみませんでつ。

-------------
AA (アメリカン航空)運航、ＪＬコードシェア便エコノミークラス機内における
アルコール飲料有料化のお知らせ

アメリカン航空の機内サービスの変更に伴い、2002年１１月1日より、
AA (アメリカン航空)運航JＬコードシェア便においても、
エコノミークラスにおけるアルコール飲料の提供は、
一瓶または一缶あたり一律4ドル（又は相当額）
での有料サービスとなります。
お支払いは機内で、現金のみとなりますのでご了承ください。　
エコノミークラスにおけるアルコール飲料の機内有料サービスは、
現在ＡＡ米国国内線・カナダ・メキシコ-米国線で既に実施されております。

なお、ジュースなどのノンアルコール飲料は引き続き無料での提供となります。
お客様のご理解をお願いいたします。

日本航空株式会社
--------------

955 ：ああ：02/12/29 10:31

さっき、アメリカの日本語デスクに電話をして、
アメリカンドリームの話を聞いたのですが、
アメリカでドルで買うのと、日本で円で買うのは、
為替変動があるとおもうのですが、
値段はどうなるのでしょうか。ちょっと聞いたら、
値段は、１日ホールドといってましたが・・。
ということは、アメリカンの日本語webにでている値段は変動する
のでしょうか？？
詳しい方いましたら、ぜひ情報をお願いしまする。

956 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:01

どっかの馬鹿が「アメリカは東海岸！」と力説していたが、
米ー日本便の本数は圧倒的に西海岸が多い。

西海岸ー日本　週１２０便　（California/Seatle-日本）
東海岸ー日本　週４６便　　　（NYCー日本）

なんとその差は３倍近い。
ワシントンー成田をこれに足しても週53便しか無い。半分以下だ。
なぜフィラデルフィア便は無いのだろうか？？

957 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:14

何でAAってエコノミーのアルコールを有料にしたんだろう。結構こういうせこいことでも
判断基準にする人って多いと思う。
それにしても機内って免税なのにどうして缶ビールが５００円もするんだ？どう考えても
１００円程度だろ。事情通の説明きぼん。

958 ：客室乗務員一同：02/12/29 11:46

>>957
400円はサービス料となっております。

959 ：957：02/12/29 12:18

>958
やられたー（笑）

確かに昔はどこも有料だったね。もっともその頃私は二十歳未満で恩恵はなかった・・・。

960 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:25

961 ：ああ：02/12/29 12:40

>>956

どっかの馬鹿ですけど、だれが、日本とアメリカの間の便数を比較
しろと？(^^;;

http://www.flightview.com/TravelTools/ProcessFTQuery.asp?qt=at

をご覧ください。

時差がありますので、それを考慮の上、ご覧ください。

どっかの馬鹿でした(^^)/

962 ：ああ：02/12/29 12:44

>>957

でも、アメリカ系って、有料にしたところが多いような
多くないような。（また憶測いってしかられるパターンですね(^^;;）

まぁ、私は、機内では、お酒飲まないことにしているので、
関係ないのですが(^^;;
というのも、トイレにすぐ行きたくなってしまうので(^^;;

離着陸のときに、トイレ行きたくなったら、大変ですから(^^;;

963 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:52

まあここも先が見えてる

964 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 04:38

AATTRACTION見て思うこと。
路線別に上映映画を紹介しているのはとても見やすくていいけど、所詮やっている
映画なんて変わらないからどのページ見ても同じ紹介ばかり。しかもご丁寧に数カ国語で。
経費削減を考えたら月二回発行の機内誌AMERICAN　WAYの巻末にでもまとめて載せるので
十分ではないか？読みにくいがキャセイみたいなスタイルでいいと思う。

そういやこの機内誌、マイアミのコンドミニアムの広告ばっか。米系他社もそうかな。

965 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 06:33

>>962
国際線のアルコール有料は、米系ではＵＡ、ＮＷ以外はすべて実施してたはず.

956は救い難いな。世界が日米線を中心に回ってると思ってるわけか。まあ日系に乗ってろ。

966 ：ああ：02/12/30 08:05

>>964
なるほど、そういう経費節減方法もありそうですね☆

>>965
アルコールの話ありがとうございます。

ちなみに、今、セントラルタイムは17時（日本８時）ですが、
東海岸・中西部の飛行機ラッシュです。これを覚えていつつ、
４時間後の西海岸の様子を観察すると面白いと思われまする。

http://www.flightview.com/TravelTools/ProcessFTQuery.asp?qt=at

967 ：ああ：02/12/30 08:06

>>967
あ、３時間後かも。

968 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 08:57

＞966

これってシカゴ着便だけのtrackじゃんか。
何がいいたいの？

969 ：ああ：02/12/30 09:01

>>968

時に、シカゴ、時に、ダラス、と変化しますよ。
まぁ、そんなことをいいたいのではなくて、飛行機の集まり具合
を見て欲しいわけです。はい。

970 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:37

難しいこといわんで
総発着便数を教えてよ。

971 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:39

絶対総数はJFK＞西海岸だとおもうけど、
シアトル、ラスベガスまで入れると、そんなに差はないような気がするんだが。

というか東海岸と西海岸にわけたら便数にたいした差は無いのでは？

972 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:51

>>971
それを言うと、利用客数世界１のアトランタ、フロリダ各地を入れれば東部の方が
さらに増えるように思えるが？

973 ：ああ：02/12/30 09:54

>>970

すみません。私の手持ちは、現在、夜景写真と上記の飛行機の現状
しかありませんです。ごめんぽりん。これでも、一生懸命探して
いるんですが、なにせ、方向音痴なもんで。ごめんね。

974 ：ああ：02/12/30 09:59

>>971
私の訂正後の意見は、東海岸とセントラル地域がメインで、
西海岸や山地域に路線ばかり目を向けていても、
意味ないのでは、というものです、はい。

よって、比較をするなら、ET&CTとMT&PTをキボンヌ。

ところで、次のスレを作らなければいけませんねぇ。

975 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 05:23

ボストンからです。
どうしてAAのカウンター（アメリカ国内）って、あんなに長蛇の列なんですか？
ホリデーシーズンからなのかもしれませんけど、並んでから順番がくるまで1時間半かかりますた。
それともアメリカって、AAに限らずあんな感じなんですかねぇ。

そうそう、数日前にアメリカンイーグル乗ったんです。40人乗りくらいの小さいやつ。
入り口に物凄いマッチョな男の人がいて、セキュリティーか何かの人かと思ったら、スチュワードですた。
あんなマッチョな人にドリンクサービスしてもらうなんて、妙な感じですた。

976 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:32

次のスレは、どうやったらＡＡが真の世界一のエアラインになるか語ろうっていうのはどうだろうか？

977 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:12

無理でしょ、それでなくても削減の嵐なのに。
だいたいＴＷＡを買収した意味はあったのか。

978 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:35

>>977
ＵＡがＵＳエアーと提携したようなものだろう。

979 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:49

９．１１のテロが最初っつから分かってたら買収はしなかったよ。

980 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:02

ちゃうちゃう。
どうしたらっていうのを考えようぜ、前向きに。

981 ：ああ：02/12/31 15:21

>>977

TWAを買収したおかげで、シカゴ・ダラス経由じゃない方法で、
いろんなところへ飛べるようになった、つまり、選択肢が
増えたし、特典航空券もとりやすくなりましたよん。
まぁ、もちろん、>>979さんの意見は同意です。
アメリカ在住者からの意見でした。

さて、>>976さんの意見を参考にすると、

【徹底討論！】アメリカン航空【真の世界一航空会社になる方法】

いまいち。へんなの。だいたい、私は、こういうの苦手です。
すんません。失礼しました。

982 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 22:35

>>981
それでいいよ、「ああ」さん、スレ立てて。

983 ：ああ：03/01/02 02:43

あめましておめでとうございます。

>>982

【徹底討論！】アメリカン航空２便【真の世界一になる方法】

は、どうでしょうか。２便はつけないと、いけないような気がしました。

984 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 07:08

シンプルに「アメリカン航空２便」でいいよ。
変にサブタイトルつけると、煽りがくるからねぇ。

985 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 12:55

どのスレもそのエアラインが好きな人が見てるんだから良いんじゃない？

986 ：ああ：03/01/02 13:46

>>984

そいでは、シンプルに、
【AA】アメリカン航空２便
なんてどうでしょ。といいますのも、日本語が打てないPCで、
スレを検索するとき、英語じゃないと検索ができず、どこに
スレがいっちゃったかわからなくなるので、AAを入れました。
UAスレのまねでもあるけど。

あ、私、まだ初心者なので、スレ立てたことありません。
どなたかにお任せしたいのですが・・。

987 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 05:27

AA ２便ですー

【AA】アメリカン航空２便
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041539163/l50

988 ：ああ：03/01/03 09:26

さんきゅーです！

989 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 14:12