H500を語るスレ

機種別スレ第3弾
Ｈ５００について語るスレです。

系列としてＨＳ、Ｄ、Ｅ、それから５２０Ｎ、おまけに６００Ｎについてもどうぞ。

所有している人、仕事で乗ってる人整備してる人、好きな人嫌いな人
学校の教材でさわってる人等の皆さん、このヘリに付いてここがイイ、
キライ、なんとかしてくれ！等、歯に衣着せぬ意見を語り合いましょう。

自分は小さいくせに速くてすばしっこい所がスキです。

どこを整備するにも手が入らんのよ。狭すぎて。
エンジン換装は滑車と紐で落下＆腰痛に耐えながらだし、
ＭＧＢの脱着なんて考えるだけで鬱。
脚のピボットのベアリング交換なんてもう逝ってよし。

Ｐからだとその小ささ故のメリットが大きいみたいだけど
整備的にはデメリットの方が大きいな。
ワックスがけが楽なくらいか。

まあ古い機体だし、軍隊の最前線での使用を念頭に置いたような
機体だから仕方ないか。

すごいホバリングが簡単
適当にスティックすりこぎしてれば１点でびしーっと止まってるもんね。
でも、あのヘリでホバリングが止まってもあんまり嬉しくないんだよね。
そういう仕事がないから。

パワーアシストがないのもイイカンジ。フェラーリとか乗ったことない
けど、スーパーカーに乗ってるような気分にさせてくれるのもマル。

ただ、臭いのがイヤ。機内がすごいうるさいのもイヤ。

ほんとあちこち狭いから弄るの大変。
でかい手したアメちゃんが作ってるのに、ほんとにこんなところに手届くのか?
って感じ。
同じクラスの206なんかと比べたらスイッチとか計器の数が少なくい分、操作
も簡単でややこしい事気にしなくて良い、普段グリスアップなんかもしなくて
良いしいのは○。
荷物積む場所無いのは×だけど、その分大抵は重心外れないのも○。
ただ振動に関しては×ですね。振動調整なんかはまると幾らやっても取れな
いし泣きたくなる。
雨漏りも酷いし。

整備する側からすると機体が小さいのが逆に狭くてやりづらいんで
すね。いろいろ詰め込んであるんでしょうか?
ホバリングが簡単と言うのは、なんか意外です。

Ｎシリーズに付いては、機体が少ないから話が出ないかな?

俺見たこと無い、プロやってるんだけど。

H500は技術者は大絶賛だが、実際使う方は206のほうがナンボ使いやすいかわからん

>>7
禿同

米陸軍もこいつは使えないと思い、ヒューズ社の生産の立ち後れを狙って
レンヂャーに乗り換えたしな

５００で遊覧に行き、前席にオネエチャンを座らせるとハイスキッドで
座面が高いから、短いスカートの中が見えそうでＧｏｏｄ！です。

７人乗る時はどういう配列なんだ？

耳やられそうだから、後席には乗りたくないな

>>11
それは600だな。最前列３人、後ろ２×２。最前列はこの世とは思えぬほど
狭いと思われ。パイロットが操縦できるのかどうかも怪しいな

>11
HSで後席床面に、座布団みたいなクッションを付けて4人座れる様にした
写真をみたことが有る。体育座りしてあの狭いところに4人…。

>12
確かに後席はヘッドセット無いと耳のみならず、頭も痛くなるね。

>>14
え！？　そりゃギネスに挑戦だね（ｗ

後ろ座席とくれば、あの隔壁に付いてるヘボイ灰皿、５万円するそうだよ。

ちなみにテールのヘボいアンコリは３０万だそうだ

>>13
600だと前席2人だね。オプション3人もアリかもしれないけど。
2+3+2で7人になるのかな。もしかして3+3+2で8人とかのシート配置
にもできるかも。

>14
写真見てみたいよ〜
日本人の体格でもきついのに、ごつい体格のアメちゃんが乗ったら．．．

排気口低いから草地降りたら、焼ける？

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>>１９
薬散じゃ一部地域で稲が焼けると不評だった

草地に降りたら焼きまくりだよ。その時には何ともないけど、１週間もしたら
扇形に草が枯れてる

>>15、16
航空機は部品代が高いとは聞いてましたが、ほんとに高いですね。

結構不満？な所の意見が多いみたいですが、いいところというのは
どういうのがありますか？

民間用途には不利かも。まだ350か206を選ぶと思う。
日本で使われたのも川重で作っていたのが大きいかも

操縦性は他に比べたらどうなんだろ？パイロットさんの意見きぼー

ボバリングや低速低空でぐりぐりやるのは水を得た魚って感じ。
巡航中はコロコロしててシンドイ。巡航トルクもすぐ変わるし。
機体が古くなると、スティックがだんだん重くなってくる。

前方の視界はすばらしいの一言だけど、ドア枠が太すぎて斜めから近寄られたら
全く見えない。

スタートボタン離しそうで怖い。
スタートの時の音がカッコイイ（ｗ

>>20
２枚と４枚と選べるみたいよ。
４枚だとテールの騒音が少なくなるらしい。
都市部の警察用ってことらしいけど、ホントかな？

２５０エンジンってスタートに神経使うよね
特に１ｓｔピークを高めに設定してるやつ

たしかに。
別にたいした仕事ではないんだけど、エンジンかけ終わったら
「ご先祖様、今日も失敗せずにエンジンかけられました」
と仏壇に手を合わせたくなってくる

よくイグニッションSW入れ忘れてて、エンジン回した後、気が付いて
SWいれなおして、クーリングしないでスタートしてホットスタートし
ちまうんだよな。

あのSWの場所、何とかならんのかな。操縦席につけるとか。

>>３０
ほえ〜？　　でも、イグニッションスイッチ入れてなかったら
スターター自体回らないのでは？

イグナイターの電源だけカットするトグルＳＷが
どういうわけかエンジンルームにあるんだよ。

俺にもあんなトコにある意図が分からない。

ほう、なるほど。どれはまた面倒くさい所にあるんだね。

どれは　→　それは
打ち間違えた。

はオレだ
上は偽物（ｗ

３０さん、も、申し訳無いッス。
名前欄に３１って入れたつもりが･･･

鬱ださようなら

イグニッションＳＷの入れ忘れよりカッコ悪いのは
Ｆｕｅｌバルブあけ忘れてスタートした時だよなぁ・・・

バーナードレン付け忘れての乾燥運転は
もっとカッコ悪い。

後ブリードバルブの開け忘れもね

三重県長島町でヘリが水田に墜落、２人重傷

　２４日午後５時５０分ごろ、三重県長島町葭ヶ須の水田に、テレビ番組制作会社「コックスプロジェクト」（名古屋市中村区）所有のヘリコプターが墜落した。ヘリコプターは、横倒しとなり、乗っていた男女２人が、救出され、近くの病院に収容された。

　同県警桑名署と同県桑名市消防本部によると、操縦していたのは同社社長天野正治さん（５８）で、顔を強く打っており重傷。女性は岐阜県多治見市滝呂町、鈴木啓子さん（２７）で、全身を打って重傷。２人とも意識はあるという。

　同署によると、墜落したヘリは、現場から西へ約１５０メートル離れた民間所有の「長島ヘリポート」を飛び立った直後に墜落したらしい。

　墜落を目撃した近所の人によると、ヘリコプターは離陸直後に、機体が煙に包まれ、その後「上空３０メートルからグルグル回りながら落ちた」という。（読売新聞）
[1月24日20時24分更新]

＞40 また事故かいっ（ｗ
機種と原因はなに？

ヒューズ３６９ＨＳ

事故原因は、ラダーペダルのロックをはずし忘れたため。う〜ん？

ttp://www.geocities.com/capecanaveral/8280/helis/mh-6.html

「小鳥」だってさ (w

ttp://www.geocities.com/capecanaveral/8280/photos/md500e4.jpg

こんな感じでラダーをロックしてたのかな?

500と言えばあの会社…。