まんずまんず、秋田空港

本日のステイはポケモン

これに雷おちたんだよな・・・

ポケモンかけるかなー？

>>925
ボーディングブリッジの窓からカメラの方に向かって手を振ってみました。

さみー

最近JAS便で機材変更多いね
A3R→A3
M90→M81

今日は千歳が濃霧で大混乱中。
何と、福岡−千歳便が秋田にダイバートする模様。

福岡−千歳便その後どうなった？

今日は歩毛モンじゃなかったね

もうすぐ管制官になります。
レディオもタワーに。

USJの機体最近来ないね

なかなか

今までにライブカメラに映った奴っておるの？
＿|￣|○ﾗｲﾌﾞﾒﾗ・・・の札でも持てば楽しそう♪

>>929
積んでる新聞から推測すれば
873-874便一つ前の運用は富山−羽田の882便
で、874便羽田到着後、広島行き679便に。

877便は、西日本系の新聞積んでた記憶あるから
そっち方面のステイ便がスタートと思われ。

今日のANA873・874便、エアージャパンの767-300ERだった
これってよく来るの？

>>945
２，３ヶ月に一度程度来ているのをみまつ

>>946
thx
国内線に入ってるみたいだね

今日はないとステイしてない？

>>948
767-300がいるではないか

ナイトステイ便だけでも、もうちっと大きな機材にしてくれないかな。
ジャンボに汁！とは言わない、せめて７７７−２００とか。

客がいれば、黙っていても、そうなる訳で・・・・。

>>950
8便も飛んでいて年間利用者が100万人に
とどかないのではむずかしいでしょう。

777が来てもうれしくないにゃ。
やっぱジャンボがいいＹＯ

そういえば一時期は、ＪＬがＤＣ−１０で２往復、ＮＨがＳＲで３往復とかいう時代がありましたなぁ。
新幹線開業直後だったと思う。便数こそ少ないが幹線並にワイドボディばかり。

次スレたてました
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1069138316/l50

ソウル便、１０月も利用者減ったみたい・・・
東京線は９％増

9％ねぇ。

ソウル線Ｍ80がいいよ

>>957
KALは、保有していたＭＤ系の機材を退役させているので、
秋田や青森線には、737-800か737-900が運用されまつ

>>953
５便時代は最終便はたいがいＳＲだった。あの頃は20時発でもSSには軽食が出て
わっぱめしが出た。CAさんが「お味はいかがでしたか？」とﾆｺｰﾘ微笑んで話し掛けてくれたな。

>>954
乙。けど、前スレ（＝このスレ）のurlアドレスが間違ってますよ。

「ジェイ・エア」名古屋便　搭乗率７６％確保−−秋田空港・１０月利用状況　／秋田

　◇出足は順調
　秋田空港管理事務所は、１０月の空港利用状況をまとめた。１０月１日から就航したＪＡＬグループの「ジェイ・エア」名古屋便は、搭乗率７６・０％とまずまずの出足。また大韓航空のソウル便の搭乗率は５８・３％で、２カ月連続で採算ラインの６０％を割った。
　搭乗員５０人の小型ジェットを使用、１日２往復のジェイ・エア便は、１２１回運航で、提供座席総数６０５０に対し利用者数は４５９７人。
　一方、ＡＮＡの名古屋便（１日１往復）の搭乗率は前年同月比マイナス１４・０ポイントの６５・３％に低下。しかし、全名古屋便利用者は１万１３１６人と、同３１５１人（３８・６ポイント）増で、競争の相乗効果で利用者数を押し上げた。
　また１０月のソウル便利用者は、搭乗率６６・１％だった前年を５０３人下回る２４８６人。ツアー客が伸びている韓国人は同２６２人増の６６５人と好調だが、団体客が伸び悩む日本人が同８０６人減の２４８６人だった。【小倉祥徳】（毎日新聞）
[11月21日18時53分更新]

>>929
877と879は同一機材のようですね。
今日も避雷したポケモンがステイしてます。

空席情報を見る限りステイ便の利用は発着双方とも好調みたいですね

飛来した機材か
故障してないだろうな

秋田空港にはCAT�Vが設置してまつか？

873-874便でまたも「青顔」が来てます。
今日はRWY10使用のようですね。

USJ塗装がステイしてまつね

12月は利用者が一番落ち込む月だっけ？

秋田だけか？

日本は最近新幹線の開業が相次いだから、東京からは北海道、九州、四国、沖縄等の
島以外は新幹線が便利になってきた気がする。
少ない便数では、乗る気がしないのだ。
だから地方空港の生き残る手段は、秋田＜＞岡山とか、ダイレクトに地方都市同士を
結ぶ路線のような気がする。
勿論、ＣＲＪクラスかそれ以下のコミュータに限ると思うが。。。
一々、羽田経由となると結局時間が掛かって鉄道との競争には勝てまい。
どんどん地方間路線が増えて、Ｐの採用数が爆発的に伸びることを希望するな。
はははは。

突然の朝霧。
1便定刻出発なるか?（満席）

とりあえずボーディングゲート切り離された。
RWY-ENDで様子見か?　28使用の模様。　

飛んだよ〜

>>970

秋田−羽田−岡山と乗り継ぐのと、秋田−岡山と直行便を1日1便設定するのとでは、
どちらが便利か、どちらが実質的運賃は安くなるか。。。

羽田−秋田も羽田−岡山も、年中特割運賃が設定されているから、
だいたい片道20000〜25000円程度で移動可能。
これがもし直行便になると、まちがいなく特割期間も制限され
片道30000円を超えるくらいになるのではなかろうか。

岡山に何の用事があるんだよ？

いや、単純に機材が小型化される代わりに日本全国、小さな空港同士が結ばれたらと、
思っただけだ。
俺は東京在住だが、飛行機で移動しようとなると殆どが羽田経由になる現実を見て、
寂しいと思っただけだよ。
自家用機を持っていたら、地方の空港同士行き来できて便利だなと。
まあ、自家用機でなくともコミュータで結んだら、新しい需要も生まれるかもしれないし、
そうなるとＰの数もかなり必要になってきて、日本の航空界の底上げになるかなと。
そんな考えで書きました。

岡山と言えばドミカツ丼に決まってるだろ。

以前、母親をバットで殺害した岡山の少年が辿り着いたのが秋田。
ちなみに秋田−伊丹で送還された。

空港のHPを見て分かったんだけど、
有料待合室の椅子ってJALラウンジ時代のものを使ってるんだね。
JALから椅子買い取ったのかな。