東京都、小笠原空港建設計画を見直しへ
1 ：名無しさん＠プラス１：
東京都の「小笠原自然環境保全対策検討委員会」は、
小笠原空港建設計画について、
『現在の候補地（時雨山）では環境保護に影響が大きい』
として、原案を破棄し、再度見直しを進めることを求める意見書を
石原慎太郎都知事などに答申することを決めた。
http://www.jiji.com/cgi-bin/contents.cgi?content=2001102311113&genre=eco
小笠原空港建設計画について、
『現在の候補地（時雨山）では環境保護に影響が大きい』
として、原案を破棄し、再度見直しを進めることを求める意見書を
石原慎太郎都知事などに答申することを決めた。
http://www.jiji.com/cgi-bin/contents.cgi?content=2001102311113&genre=eco
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2 ：イレブン：01/10/23 22:23
小笠原に空港作って利用者っているの？
J−AIRのJS3なら１９人乗り出し採算取れそう。
それに環境破壊でしょ？くじらこなくなっちゃう。
J−AIRのJS3なら１９人乗り出し採算取れそう。
それに環境破壊でしょ？くじらこなくなっちゃう。
3 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 23:10
4 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/24 16:07
小笠原諸島の小笠原空港計画が「白紙」に。
「貴重な動植物の保全策を講じることは極めて困難」。都対策検討委員会
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20011024/lcl_____tko_____001.shtml
「貴重な動植物の保全策を講じることは極めて困難」。都対策検討委員会
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20011024/lcl_____tko_____001.shtml
5 ：（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ ：01/10/24 19:51
>>1は、何か聞いたらスレを立てずにはいられないんだね。
6 ：名無し不動さん：01/10/25 02:35
小笠原は東京都でありながら行くのには船しかない
そこそこ人が住んでいるのだから作るのは良いのではないか
そこそこ人が住んでいるのだから作るのは良いのではないか
7 ：（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ ：01/10/25 03:10
>>6
もう少しまともな文章書けよ。
もう少しまともな文章書けよ。
小型機なら採算採れるってのは幻想なんだけどな。
9 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 07:51
小笠原や伊豆諸島を石原は切り捨てたいのが本音でしょう。
とくに三宅島以来
とくに三宅島以来
10 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 07:53
そいえば横浜国際の飛行艇はどうなったの？
11 ：小笠原も：01/10/25 11:05
伊仙町など奄美同様沖縄県に！
小笠原に日本テレビ・テレビ東京・ＭＸの
番組流す必要はない。沖縄のテレビ局に切り替えを。
小笠原に日本テレビ・テレビ東京・ＭＸの
番組流す必要はない。沖縄のテレビ局に切り替えを。
12 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/26 02:01
どうも逆なのでは、という話も聞きます。どうも石原さんは小笠原が好き
で、この自然を壊したく無い、と。 まぁこの話も聞き伝えなのですが。
不確かで申し訳ないです。
で、この自然を壊したく無い、と。 まぁこの話も聞き伝えなのですが。
不確かで申し訳ないです。
13 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/26 02:59
自衛隊の海上からも滑走路からも飛べる飛行機の同型機を旅客化
14 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/26 07:27
自然保護が建て前で本音は小笠原の空港計画を潰したいのでしょう。
いままで先人が築いた計画をガラパゴスを見に行って
自然保護を訴えた振りして廃案にする。困った人だな。
いままで先人が築いた計画をガラパゴスを見に行って
自然保護を訴えた振りして廃案にする。困った人だな。
16 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/26 15:17
しんちゃん＠知事は、
小笠原にすごく思い入れがあるのだよ。
ただ、交通の速達化には興味有り。
（小笠原にいたため、ゆうちゃんの死に目に逢えなかった。）
小笠原にすごく思い入れがあるのだよ。
ただ、交通の速達化には興味有り。
（小笠原にいたため、ゆうちゃんの死に目に逢えなかった。）
17 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 10:34
テクノスーパーライナーの就役第一号は、
小笠原になることがほぼ決定。
小笠原になることがほぼ決定。
18 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 05:21
救難飛行艇の改良機を定期就航させればいいじゃん。
19 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 13:14
このスレ、見るからに実際に小笠原まで
行ったことないやつの意見ばっかりだな。
行ったことないやつの意見ばっかりだな。
20 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 21:21
>>19
同感。
同感。
21 ：おやぢ：01/11/14 21:37
>>18 賛成！
客室の与圧化と降着装置の強化( つまり本格的な水陸両用化 )によってね。
そーすりゃあ、父島に滑走路が要らなくて良い。
ベースはＵＳ-１でも、民間機として開発すれば輸出もできるし、インドネシアやフィリピン，ミクロネシア辺りで引き合いがあるのでは？
客室の与圧化と降着装置の強化( つまり本格的な水陸両用化 )によってね。
そーすりゃあ、父島に滑走路が要らなくて良い。
ベースはＵＳ-１でも、民間機として開発すれば輸出もできるし、インドネシアやフィリピン，ミクロネシア辺りで引き合いがあるのでは？
22 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/14 21:53
完全な民間機として輸出する場合であっても、
辻本社民党が武器輸出だと騒ぎそうだなあ。
辻本社民党が武器輸出だと騒ぎそうだなあ。
>>21
与圧化は、ＵＳ−１Ａ改の開発が終了次第、反映されるでしょう。
与圧化は、ＵＳ−１Ａ改の開発が終了次第、反映されるでしょう。
24 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 14:21
空港、時雨山のどこに作るの？って感じですよ。
見てもらえば分かります。
平らな土地があれば建設に全く問題ないのですが、台地も無く、険しい山しかございません。
島には２５００人ほどの人口に対し、土建屋が１０件以上あります。
空港建設はもとより、公共工事に依存しすぎの村、業者が不自然に力が入っているのが、違和感を覚えます。
そもそも建設するのにあたりヒト（国、都）の金を当てにしすぎているのが気に入らん。
以上父島より書き込みでした。
見てもらえば分かります。
平らな土地があれば建設に全く問題ないのですが、台地も無く、険しい山しかございません。
島には２５００人ほどの人口に対し、土建屋が１０件以上あります。
空港建設はもとより、公共工事に依存しすぎの村、業者が不自然に力が入っているのが、違和感を覚えます。
そもそも建設するのにあたりヒト（国、都）の金を当てにしすぎているのが気に入らん。
以上父島より書き込みでした。
25 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 14:49
三宅島の新空港案も似たようなもんです。
26 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 14:51
あんなハコフグみたいな機体、与圧できるわけがない。リベットが毎日抜け落ちる。
27 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 18:29
石原都知事はどうせ船使わないので空港をどうこう言うことない
んです。ならば経費的にはやめようと思うのは自然でしょう。
言ったことのないものが論ずるのは問題があると思いますが、私
なら船のみでしか来られないようにすべきだと思います。黒川温泉
や湯布院温泉のように。もっと不便だったら余計に興味をひきませ
んか。
ps >>11
私の記憶では小笠原に流されているテレビは光ではなく衛星から
のものを使っていたと思います。そのため、大東諸島では同じ衛星
を使っている関係で東京のテレビが映るそうです。電波がもったい
ない気、しますが。
んです。ならば経費的にはやめようと思うのは自然でしょう。
言ったことのないものが論ずるのは問題があると思いますが、私
なら船のみでしか来られないようにすべきだと思います。黒川温泉
や湯布院温泉のように。もっと不便だったら余計に興味をひきませ
んか。
ps >>11
私の記憶では小笠原に流されているテレビは光ではなく衛星から
のものを使っていたと思います。そのため、大東諸島では同じ衛星
を使っている関係で東京のテレビが映るそうです。電波がもったい
ない気、しますが。
28 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 19:25
うーん、テレビで東京で働いていて肉親の死に目に会えなかった
人の切実な願とかやっていたけどね。逆に言うと、親が危ないの
で急ぎ帰ろうという願いをかなえるほど毎日就航の定期便が飛ぶ
かとか、それほどの需要が有るならいくら船が日数掛かったって
週に一便ということは無いはずで。一応代案ということになって
いるテクノスーパーライナーにしたって、毎日というほどは就航
出来ないと思うしね。あれ、コスト随分かかるでしょ？＞船な人
空港さえあればリゾート客だけで毎日就航の定期航空路線が出来
るほど安定した需要があるか？というと雲を掴む話に思うしね。
結局、島の人の切実な願い、急病の時などに運んでもらえる、急
を聞いてすぐ駆けつけられるというのに答えるためには、ああい
う空港じゃなくて別の用意が、特に体制面の整備だろうし。
島の人の願いを、画餅にすぎないリゾート開発用としか思えない
定期路線就航をうたった空港にこじつけ、すり替えてここまで推
進した連中が一番悪どいと思えるね。
人の切実な願とかやっていたけどね。逆に言うと、親が危ないの
で急ぎ帰ろうという願いをかなえるほど毎日就航の定期便が飛ぶ
かとか、それほどの需要が有るならいくら船が日数掛かったって
週に一便ということは無いはずで。一応代案ということになって
いるテクノスーパーライナーにしたって、毎日というほどは就航
出来ないと思うしね。あれ、コスト随分かかるでしょ？＞船な人
空港さえあればリゾート客だけで毎日就航の定期航空路線が出来
るほど安定した需要があるか？というと雲を掴む話に思うしね。
結局、島の人の切実な願い、急病の時などに運んでもらえる、急
を聞いてすぐ駆けつけられるというのに答えるためには、ああい
う空港じゃなくて別の用意が、特に体制面の整備だろうし。
島の人の願いを、画餅にすぎないリゾート開発用としか思えない
定期路線就航をうたった空港にこじつけ、すり替えてここまで推
進した連中が一番悪どいと思えるね。
29 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/25 23:21
age
31 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/28 14:07
高速船就航の方が実現的だね。
32 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/28 21:19
>30
＞病人に必要なのは、ある程度の施設と腕のいい外科医。
＞空港じゃない。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?。全然分かってないね。
＞病人に必要なのは、ある程度の施設と腕のいい外科医。
＞空港じゃない。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?。全然分かってないね。
33 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/30 23:55
今は急病人って、硫黄島経由だったっけ？
へりではダメなの空中給油できるヤツは日本にはないのかな？
へりではダメなの空中給油できるヤツは日本にはないのかな？
34 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/31 20:03
35 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/31 20:19
みなさん急病人輸送がいったいどのくらいの頻度で発生してるかご存知ですか？
平均すると月１回以上は急病人が自衛隊機で東京まで運ばれてきます。過去に
同じ週に２回も飛んだこともあります。
確かに＞３０さんがおっしゃるように、医療を充実されればその回数は減るとは
思いますが、小笠原の急病人には空港“も”必要なんです。
まあ、観光客が乗ってくれなきゃ採算は合わないわけだし、採算が合わないもの
は従来通り国家が（自衛隊機で）やってもいいと言われりゃ、それまでですが・・。
平均すると月１回以上は急病人が自衛隊機で東京まで運ばれてきます。過去に
同じ週に２回も飛んだこともあります。
確かに＞３０さんがおっしゃるように、医療を充実されればその回数は減るとは
思いますが、小笠原の急病人には空港“も”必要なんです。
まあ、観光客が乗ってくれなきゃ採算は合わないわけだし、採算が合わないもの
は従来通り国家が（自衛隊機で）やってもいいと言われりゃ、それまでですが・・。
36 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/31 20:22
http://jbbs.shitaraba.com/shop/16/creditcard.html
クレジットカード専門掲示板を立ち上げました。
クレジットカード専門掲示板を立ち上げました。
>>35
必要なのは航空輸送であって空港じゃないでしょ、それでも。
第１、観光で持ってる島が観光資源を潰してどーするよ。
＞空港建設
もっとも、バブルのころならともかく今時そんな馬鹿査定は通るまいが。
必要なのは航空輸送であって空港じゃないでしょ、それでも。
第１、観光で持ってる島が観光資源を潰してどーするよ。
＞空港建設
もっとも、バブルのころならともかく今時そんな馬鹿査定は通るまいが。
全国に一体どれだけ無医地区があるか知ってるか？
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 19:55
あげ。
40 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 03:53
Airport
Airport
Airport
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 01:35
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/17 20:04
age
43 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 17:51
TSLが就航するらしいから、そうなると、ほんとに空港いらないね。
でもどうせなら、硫黄島まで飛行機飛ばして、船に乗り換えがよかったな。
でもどうせなら、硫黄島まで飛行機飛ばして、船に乗り換えがよかったな。
44 ：ＮＡＳＡしさん：
結局、都会人のエゴで建設見送りされた空港だよね
地元の人からしたら死活問題だからね。
でも東京（羽田）−小笠原の（所要時間約２時間３０分）
どんなに高速の船が出来ても、この時間を変える事は
出来ないでしょうね。
地元の人からしたら死活問題だからね。
でも東京（羽田）−小笠原の（所要時間約２時間３０分）
どんなに高速の船が出来ても、この時間を変える事は
出来ないでしょうね。