ANAってホンとにいいの

本屋で立ち読みしたTRENDYでANAのエコノミーが
総合評価１位だったけど
ほんとにいいの
個人的にはJALのほうがいいように思われ

私もＪＡＬの方がいいと思う。ＡＮＡは借金一兆円くらいあるし、信用できない

経営はJALの方がはるかにヤバイと思われ。

TRENDYの記事はミール、機内設備、サービスその他
いろいろひっくるめての評価。
ANAはエコノミーにもパーソナルテレビがついてる
新らし目の機材で評価してるから
点数高くなって当たり前。
ちなみに客室サービスに関してはJALとANAは同点の評価だった。

ANAは宣伝がいまいちなんだよ。

TRENDYやたらと「ANA」「全日空」の字が目立つ。
筆者がANAひいきなの？
それとも宣伝下手でもインパクトあるの？
どうよ

TRENDYに公平性を期待するだけムダ
JALはANAの雑誌戦略を見習うべし
JALは内政問題に無駄な人力を消費してる
内政問題での手柄が出世に直結するゆがんだ社風の結果か？

1のエコノミーってシートの（クラス）のことじゃなかったのか・・・。

TRENDYはやはり雑誌戦略。
当のNHは信じちゃいないよ。
やっぱJLのほうがいいとANAは思っているよ。

>>2
会社って借金の額だけで判断できないんだよ。
借金が多いからダメって一概に言えないんだよ。
貸借対照表や損益計算書ってのがあるでしょ。
まあ、わかんないだろうけどねー。

>6
じゃあANAは宣伝いまいちのようで、うまいんだ。

JALのCAは冷たいのでショック。
ANAのCAは親切そうでいざとなると冷たいので余計ショック。

一言 言わせてください。
みなさん、外資系に乗られたことありますか？
DomeのCAは みなさん感じ良くと心がけておられると思いますよ、 やはり お客様の態度にもよりますよね。

↑?？？
外資系はどうなの？
どういう態度？

マジレスだけどさ、やっぱり実際扱いづらいお客さんっているわけじゃん？
それでも仕事だからきちんと対応するのは当たり前だけど、（接客業全般）
密室だから余計に大変そうに見える。乗ってる客も大変だけど

私は好きよ
超割のお陰で
乗れるようになったし

やっぱ超割は成功なのかしら？

昨年度の経常利益を考えれば、大成功と言えるでしょう。

潜在需要の掘り起こしが超割の目的ですから。
15さんみたいにね。

しーえーさん、ふぁんでーしょんぬりすぎですよ。

安くしても旅客数が増えるからってことかな？
今年も成功するといいなあ。ＡＮＡ好きとしては

ＡＮＡのエコノミーは席の間隔が広い！
あとフットレストもほとんど付いているから長い移動の時はかなり楽。
機内食は、まあ、街中のレストランのようには行かないけど、
外資系やＪＡＬよりは食べれるし、量も多い方なんじゃ？

>>20
ようやく他社と同じになったんぢゃなかったっけ？座席間隔。

機内食もあまり変わらんぞ。
それどころか子会社に移管した関空−ソウル便なんて
ＮＷもふくめて今まで乗った中で最小量、最低品質。

もしかして>>19もろともＡＮＡ関係者？

>>21
そんな露骨な嘘ついちゃいかんで。
シートピッチは、ここで見れる。
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/travel/airline_catalog/index.html
NHは、前からマシな方。

食事も米系のは悲惨だよ。日系はマシ。

数字と実際の感覚ちがうもんだな＞＞シートピッチ。
ＡＡ→こんなにせまかったっけ？（場所によるのか？）
ＮＨ，ＤＬ→こんなにひろかったっけ？
ＪＬ，ＮＷ→こんなもんだろ。

そいえばＵＡ、Ｙのピッチ広げたんでしたっけ？

関係者じゃないよ〜
なんでそんなこと聞くの？さてはＪＡＬ関係者？>>21

まさかね。

anaなんていいわけないでしょう！
↓の　84　&　89　&　93の書き込み見てよ。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/991897147

>>19が
関係者だったら普通こんな風に言わないんじゃ？
まあどうでもいいけど。

ＡＮＡがいいかどうかは比較対象にもよるな。
香港ドラゴン航空と比べたら断然ＡＮＡ。
ＪＡＬとは微妙。

エコノミーしか乗ったことないただの厨房さらりーまんだよ。
ちょっと、ＡＮＡマンセー的なとこが気になっただけ。すまそ。

さげとくね。

いやあげようぜ。

結局、国内線はつめこみかよ
↓
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1004449643/l50
どこがいいんじゃぁ〜

ＮＲＴ−ＢＫＫ線に関しては、ＮＨが一番よいと個人的に思います

日系だから和食がまぁまぁうまいのはいいんだけれどさ、
なにしろシートピッチが狭くて窮屈なんだよ。
777にでも当たった日にはたまらん。

>>31
漏れは時間さえ良ければUAだね。

シートピッチはＪＲの
在来線のほうが
広いと思われ

別にＡＮＡ関係者じゃないよ。添乗員です。
仕事でいろいろな会社に、それも何度も乗ってるのけど、
エコノミーだったらＡＮＡ一番良いんじゃない？
あ、もちろんいろいろな会社に何度もって言っても、
エコばっかりです、ぐすん。

最近　成田発の国内線によくのります。
ＡＮＡですが、当たり外れがあるような・・・
もちろんスチュワーデスの美貌度と対応度ですが・・・

ＡＮＡは可愛いひといないきがする。

可愛い人だったら、ＪＥＸかＡＮＫでしょ。

>>38
ANKがかわいいというのには同意しかねる…

JALはムカツクので論外として、
ANAのCAはかわいい人多くないか？

ＪＡＬは美人が多い。
ＡＮＡはかなりブサイクやとおもうけど。

>>40
JAL　性格悪い
ANA　普通
JAS　丁寧
ほか　田舎って感じ(藁

ＡＮＡのコンソメスープはおいしいよ

ただのコンソメ汁だけど、飛行機の中ではうまく感じる。

今、サーブ中止になってますけどね

ずっとANA贔屓だったが、サービス低下が激しいので
(事前座席予約の廃止とか・・・)ANAカードを返上して
ここんとこJASを贔屓にしてる　レインボーシートは
いいよねー

ANAのスッチーは、当たり外れが大きいですね。
でも全般的には満足してます。
地上職の女性のラベルが高いと思うよ

>>45
ANAカード会員はチケットレス決済しなくても事前座席指定出来ますけど？
まあ、返上したのであれば関係ないことでしょうけれども。

レインボーシートがいいのは禿同ですが。

ＡＮＡはどこに美人がいるのか。。。。

ＡＮＡは美人じゃないが性格はいいよ。
ＪＡＬに比べるとさ。

羽田で緊急着陸？

ANAってヒドイな！！

オーバーブッキングで、わざわざボランティア申し出た奴に、
搭乗予定便出発後、条件変更かよ！　ホテル提供やめたってなんだよ！！
しかもダイヤモンド会員にか？

フレックストラベラーズ制度なんて呆れるな。
オレ、登録解除しよ。

tp://www.airpassenger.jp/bbs/cgi-bin/imTRBBS/im_trbbs.cgi?uid=ana&df=bbs.dat&prm=TAN&pg=1&no=1440#1440

フレックストラベラーズ制度
tp://svc.ana.co.jp/dmsrsv/flex/main.html

１１月２９日発まで，ＮＨ００２（ＮＲＴ−ＩＡＤ)が，ＮＨ００４（シカゴ経由)に化けてますよね。
もしや，ＡＮＡにとって記念碑的意味をもつワシントンＤＣダイレクト路線が，消えゆく運命ではと
心配しています。
ちなみに，１２月２？日発のＮＨ００２便，３席ブッキングしております。オーランド往きＵＡ便に
乗継ぐ予定なので，シカゴオヘア･トランジットは絶対に困るのよねぇ。
ついでに，http://www.ana.co.jp/ で予約購入した後，一旦予約変更すると，
このウェブ上では予約確認できなくなるそうです。（全日空から確認済み）

国内線と国際線じゃすっちーサンのレベルって
違うんでしょうか？国際線のほうがレベルが高い
ということはあるのかな？

関係ないよ。
上に気にいられるかどうかじゃないのー
採用試験で英語はあるんだしさ。

そうなんですか、ありがとう！

国内のスッチーは国際に乗務出来ないけど、国際のスッチーは国内に乗務できるらしいよ。
だって、国内線の仕事なんて、ただのお茶配りジャン。

がんばれANA

>>52
現行のNRT-ORDは11/30から2002/3/31まで運休らしい。
(ORD経由の)IADは残すのね。
ただし機材は744->777になるらしいが。

>>56
その逆も可・・・というかJLのようなインターとドメスの差がない・・・、
というのを、昔NHKがやっていた、NHがスタアラ加盟になる経緯を撮影した
ドキュメンタリー番組で見たような記憶が。間違っていたらスマソ。

国内線はともかく、国際線はがんばってくれ。
JLは機内食でひどい目にあったので、いやじゃ。
個人的にはCのフルフラット化キボンヌ。

いいねー全日空。
50人に一人無料。

>>58
Ｃがフルフラットなら最高！
そこまで行かなくても、もう少しＣのシートピッチを広げて欲しいデス。

それと路線によって著しくシートが異なるのも改善して欲しい。

全日空のワシントン線は、利用率や利益はどのくらい出ているのでしょうか？
JALも以前週3便で対抗上運航していましたが、利用率の低迷にあえなく廃止、
ニューヨーク線増便にしてしまいましたが。

ワシントン／ダレス空港は、出入国手続きなども閑散としているので、とても
スムーズとは聞きますが、どうなのでしょう。

昔ANAがニューヨークに乗り入れる前は、ダレス空港経由(もしかすると一旦
国内線専用のナショナル空港へ移動していたかも知れませんが)で、(ニューヨーク)
ラガーディアへ乗り継いだ方が、ケネディ行き直行便よりも実質的には時間が
短縮できる、とアピールしていた記憶があります。

余談ですが、JALのワシントン行きのジャンボ、ファーストクラスに寿司バー
カウンターを設けて、板前さんの握るお寿司の提供が話題を呼びましたよね。

＞寿司バーカウンター

当時社長だった利光氏のアイディアだったと聞きます。がこのサービス
すぐ辞めてしまいましたね。評判よかったはずですが、もうやらないの
でしょうか？

>>62
61ですが、レスありがとうございます。

当時のJAL利光社長のアイデアだったんですか。知りませんでした。

寿司バーですが、板前さんはJALの関連会社である機内食製造のTFKのスタッフが
特別に乗務(アンセットやラウダ航空のスカイシェフのような位置付けですね)、
包丁は保安上もちろん使用できないので、寿司ネタは全てさばいて、つまり
寿司飯にのせるだけで済むようにしてある…と聞きました。

ファーストクラス利用客はもちろん、寿司バーカウンターで、エグゼクティブ
クラス利用客は、スチュワーデスがオーダーを取って、手元にサーブ。

コストと人手が掛かりすぎて、もう再現は無理でしょうね。
A-380が就航すれば、また話は別かもしれませんが…。

JALも来夏からニューヨークとロンドン線のビジネスクラスでフルフラットを
始めますが、初めてANAを企画の段階で抜いたような気がします。
構想的には英国航空やヴァージンの後塵を拝しましたが、でもそれでも今回の
実現へ向けてのスピードは早さを評価できると思います。

もしかすると、ANAのイメージ戦略の巧みさは、シンガポール航空のそれと
似ているのでしょうか？
乗ったことのない人ほどシンガポール航空を誉めそやす傾向があると言う
分析を聞いた事があるので。

>63
JAL関係者？JAL誉めすぎANAけなし

IAD線ではなく、NYC線ですが、友人いわく今はガラガラだそうです。
F,CのみならずYも閑古鳥で、Yはなんちゃってフルフラットシートも
できるようです。(F,YがフルフラットでCが50インチシートなのか?(笑))

NHの東海岸線はよくNYC(JFK)を利用しますが、
NRT-JFK(NH0010)はDLのターミナルに朝ひっそりと到着し、
昼前にひっそりと出発(NH0009)するので、出入国は快適ですよ。
イミグレ＋手荷物受け取りで15分待ったことがないです。
そんな私がたまにLAX線を利用するとビックリしますが。

ＮＲＴ−ＢＫＫのファーストクラス
777か772でおおきな違い。

居心地いいですか？

格安だからエンド−スできない。

JLのほうが何かとNHより悪いような気がするが・・・

>66 全く同感!
772のＦはＤＬやＣＯのＣ以下。
アレでＦとは詐欺
ついでに､最近（以前からか?!）プラチナデスクの対応が最悪！
特にイガ○シ！　てめぇー口の利き方も知らねぇのか!

修行野郎への口の利き方なぞ知らんY（ﾜﾗ

>68
おれもイガ○シにむかついたYO!

なんか聞いてるのか聞いてないのか、わからない態度。
たまたまじゃなかったんだ．．．

ＪＡＬはもっとローカル路線を運行しろ！

KIX-BKKのCは最悪だね。
シートは座りづらいし、エコノミーに毛が生えた程度だった。
帰りの朝飯のまずいのなんのって。

KIX-BKK 運休になるようですね。

KIX-HNLもB767になっていますが、KIX-BKKと同じでしょうか？
NRT-HNLは、B742で、CYのみですが、これはまだマシ？