熊本空港ってどうよ

熊本空港についてどしどし語ろう。

パパエプロンが問題だ。
って似たようなスレなかったか？

滑走路の北側の見物ヲタうざいよ！
おまけに、ホッとドック屋だかなんだかしんないけど店出すなよ。

>2
そうだな
でも　あげよう！

風船割りエアロスバル軍団がいるよね。
あと急襲航空や隈本航空とか共○航空さんとか？
まともなのは共○さんだけか、急襲自家用Ｐの
最も集まるＤＱＳな空港だな。

いんなーびーこんが鳴るから、おれみたいな小型機ﾄﾞｷｭｿPはうれしい
ぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴぴ

アクセス悪すぎる。福岡を見習え。

>7
そーなんだよね、おかげで福岡空港や鹿児島空港に
ずいぶん客取られているような気がする。

真夜中に行くとたまーに駐車場の周りを
グルグル回ってるオニーサンたちがいるよ。

この間それを( ・_・)ｼﾞｨｰと見てたら
「何見てんだ、ｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)ｱｧﾝ?」って
言われたんで車高速バックで逃げた。

>>8
鹿児島空港ってアクセス良かったっけ？

よくない。鹿児島西駅まで約１時間

懐かしいな〜。
ＦＴで昔訓練したよ〜。
熊本のＷＸの人って、みんな親切だったな〜。
みんな元気かな〜。

>>8
バスセンターから福岡空港行きの高速バスまであるし。
しかも、結構な人数が全線乗り通している。
あれって、みんな博多周辺が最終目的地なんかね？

>>13
熊本県の北部（九州道沿い）の場合は、
その高速バスのために福岡空港の方が断然便利だね。
逆に熊本空港行きのバスは無いし。
今の熊本福岡間の高速バスはノンストップが主流だし、
ほとんどの乗客は福岡市内を目指しているよ。
天神でほとんど降りるね。
博多駅まで行く人は少ない。

>>14
うん。そうそう。よく分かっていらっしゃる。

熊本ー宮崎
熊本ー高松
熊本ー札幌
熊本ー長崎
熊本ー大分
熊本ー鹿児島
熊本ー北九州

これらの路線が昔ありました。

最近パパ・エプロンどうですか？

昭和の時代まで人吉・球磨の人にとって空港といえば鹿児島空港だった。
熊本空港使うようになったのは九州道が人吉まで開通してからですな。
もっとも、お陰で熊本空港ターミナルのしょぼさが判ったけどな（ｗ

＞１８
今でも、人吉からなら鹿児島空港のほうが近いんじゃないのか。

九州内の他の空港（佐賀、北九州除く）に比べて連絡バスの行っている街が少ない。
（県内でも空港に直接いけない街が多い）
県南部は鹿児島のほうが便利だし、県北部は福岡のほうが便が多くて航空運賃も安い。
熊本市内とその周辺以外には使いでがないような気がするのですが。

熊本市内に住んでるので熊本空港には良く行きます。
鹿児島空港には行ったこと無かったので、先日
車を飛ばして初めて行ってみました。

ターミナルの建物自体かなりでかいんすね。
便数もはるかに熊本より多そうだ。

市内からのアクセスいう点では熊本も鹿児島も
あんま変わらないかな。

鹿児島空港は県内各地へダイレクトで行けるのに対し、
熊本空港は一旦熊本市へ出ないと他へ逝けないのが辛い。

>>12
FTのCABは親切じゃなかったの（Ｗ

昔は熊本市内から福岡空港までのアクセス
便利だったのにいまは高速バスのノンストップ便が
なくなっちゃった。不便です。

＞２３
ＣＡＢ（情報）のヒトは親切だったけど、
なんかおっかなかった（笑）

FT＝熊本県人じゃないんだけど、一般に愛想はよろしくない。
あんまし打算的じゃないから考えようによっちゃ付き合いやすいかも
特におっかなかったってｆさん？

因みに、私はFTに勤務したことはありませんよ（ｗ

んん〜、私が熊本で訓練してたのは９年くらい前でしたけどね〜。
ＣＨの腐れＷｘ＆管理事務所に比べたら天国みたいな空港でした、
ＦＴは☆

新幹線できたら大阪便減るのかな。

>>19
相良藩（ｗ　の住人が宮崎・鹿児島に行くときには、
人吉インターを使わないでR221を使ってえびのまで行く人が殆どです。
＠人吉インターは南行するのには便利な場所にはない。
でもって、加久藤の峠を越えるのに国道で１時間掛かるので、
えびのインターから九州道を使ったとしても鹿児島空港まで２時間かかります。

でもって、熊本方面には人吉インター使う方が殆どです。
八代まで３０分として、熊本空港インター経由で空港まで１時間ちょっと。

実質は熊本空港の方が近いと思われます。
とは言っても便数の問題もありますので鹿児島使う方も多いみたいですけどね。

あと、リムジンハズの問題ですが、
熊本空港利用者は誰かのお出迎えがあるのが基本って感覚だから
（要するに車社会の℃田舎なんっすよ。）
市内行き以外は需要が殆ど無いでしょうね。

小型機、自家用機の利用者からいうと、この空港に県営エプロンがある
ことは、本当にありがたい。関東から九州に飛ぶとき、目的地は熊本に
なりがちです。

＞２９
熊本ー大分の特急バスは熊本空港に停車するよ。

熊本出身の海外在住なんで、よく帰るけど熊本空港へは行けない。
北米-関西or名古屋-福岡のルートで飛ぶけど、福岡から夜遅くにひのくに号に
乗り継ぐのはこたえる。
できれば、関西からの夕方便の接続を考えて欲しい。

＞２８
ＪＥＸが熊本ー大阪線を見なおす時には完全撤退だろうな。

熊本最高じゃ、こんな空港他にあっか！管制官の○田さんなんて
最高じゃ。神様じゃ。飛行機のこと良くわかっとる。くやしかったら
熊本来てみぃー。歓迎したるわ！

パパエプロンでたむろしてる奴らは最悪じゃ。

あいつら
最悪だと　みんなが知ってる

バイクでたまにへこーきを見に行くけど（北側砂利道）必ずＣＡＢの車が
偵察にやってくる。不審者と思われてるのかの・・

夕日が綺麗だからage

国内３社がＢ７７７−２００を定期的に導入したローカル路線は熊本ー羽田線ぐらいだからな。

搭乗日：１２月２９日(土) 出発地：名古屋 到着地：熊本
○：空席あり　△：若干の空席あり　×：満席　−：未設定、発売前、または発売終了
ANA：全日空　ANK：エアーニッポン　FRI：フェアリンク
出発地(時刻) 到着地(時刻) 便　名 機種 ス-パ-シ-ト 普　通　席

1. 名古屋(1035) 熊本(1200) ANA 331 320 − − − − × − − − − −
2. 名古屋(1340) 熊本(1505) ANA 335 320 − − − − × − − − − −
3. 名古屋(1630) 熊本(1755) ANA 1431 763 − − − − ○ − − − −
搭乗日：１月６日(日) 出発地：熊本 到着地：名古屋
○：空席あり　△：若干の空席あり　×：満席　−：未設定、発売前、または発売終了
ANA：全日空　ANK：エアーニッポン　FRI：フェアリンク
出発地(時刻) 到着地(時刻) 便　名 機種 ス-パ-シ-ト 普　通　席

1. 熊本(1030) 名古屋(1140) ANA 1432 763 − − − − ○ − − − − −
2. 熊本(1235) 名古屋(1345) ANA 332 320 − − − − × − − − − −
3. 熊本(1535) 名古屋(1645) ANA 336 320 − − − − × − − −

熊本ー名古屋線にＡＮＡのＢ７６７−３００が就航するよ。

>>39
ＪＡＬ、ＪＡＳのＢ７７７−２００再開ぎぼーん

>>29
まじで、人吉から鹿児島空港に行くのにえびのインターまで回るのか。

ちょっと板違いかもだけど

>熊本市電の延伸検討へ　熊本空港、熊本港へのルート調査
http://kumanichi.com/news/local/main/200201/20020103000011.htm

空港まで延伸って現実的？

パパエプロンて何？

>>43
多分現実的だろう。

熊本ー成田線開設を希望する。

熊本便にパックや特割　新商品でてこ入れ　天草エアライン


　天草エアライン（天草郡五和町、前田浩文社長）は十日、低迷している熊本便の利用促進に向け、三月までの閑散期、特割切符や天草在住者を対象にした格安の阿蘇一泊旅行など三つの新商品を軸にして集客に力を入れる計画を発表した。


　熊本便は一日一往復で、運賃（片道六千三百円）面でも他の交通機関と比べて割高なため、開業した十二年度でも利用率は採算ラインの６５％を大きく下回り４８・４％と低迷。
十三年度も十一月までの八カ月間で八、九月を除き前年割れした。

　同社はてこ入れ策として昨年十二月、旅行代理店とタイアップして、一万円の天草一泊旅行を企画した。
四百人募集の予定だったが完売、三倍の千二百人に拡大したが、それも売り切った。このため十二月の利用率は７０・８％（十二年は３２・１％）にアップした。


　新商品は▽片道四千円の「得とく」切符（二枚つづり）＝二百人限定
▽旅行代理店と提携して一万五千八百〜一万七千八百円で売り出す「阿蘇一泊の旅」＝三百人限定
▽ペアで一万四千円の「熊本日帰りパック」＝同。日帰り、一泊とも天草空港利用促進協議会の運賃助成（片道千円）を利用すればさらに安くなる。


　同社は同日、十三年度の四〜十二月の輸送実績も発表した。福岡便の増便効果などで、前年同期より六百八十五人多い六万二千五百六十一人。
平均利用率は７１・７％（福岡７９・４％、熊本４７・３％）と好調を維持している。


　今月半ばには、利用者が天草の人口とほぼ同じ十五万人に達する見通しで、当初予定より約五カ月早い。
同社は十五万人達成を記念して、天草在住者で一月中に金婚、銀婚、結婚式を迎える夫婦を抽選で十組、「阿蘇一泊の旅」に招待する。

>42
住んでる場所によると言っておくよ。
人吉市北部や山江、相良村あたりの住人だったら人吉ＩＣを使うかもな。
ただ、人吉市南部や郡部（錦、多良木方面）の住人だと、
まずＲ２１９−Ｒ２２１のルートを使うはずだぞ。
加久藤峠は道路は十分に整備されている。
わざわざ遠回りして人吉市内を通ることもないだろう。

ＡＮＡ熊本ー羽田線の増便ぎぼーん

age　　

空港線のパラダイスさいこー！

需要の好調な熊本−羽田線、熊本−大阪線
今後の利用者増が見こめる熊本−名古屋線
の増便を希望する。

新幹線が博多まで全通したら大阪便はどのくらい食われるかなぁ・・・。

ＪＡＳ熊本−羽田線７月より通年５往復実現。

>>53
ＪＥＸが熊本−大阪線を見なおす時は撤退だろう。
ＡＮＡは１往復減便かな。

Airport

結局、熊本−成田線の開設は見送られた。

路面電車を空港までのばすちゅうの、マジなのかYO

今日空港行ったけど激寒かった。
やたらと自衛隊のヘリが飛びよった...

age

熊本空港ー八代間の直通バスの開設ぎぼーん

>>58
俺熊本市民だけど多分無理だと思う。

>>58
マジだよ。っていうか、のばしたいなぁっていう計画が発表された。
あの台地を路面電車が登れるのか？
豊肥線のようなスイッチバックやラック＆ピニオンが必要かと思う。

延ばしても乗る人はほとんどいないと思う。

>>64
禿げ同
普通の列車ならともかく、路面電車じゃ遅すぎる。

>>65
激しく同意

大分県の南東部（竹田とか三重など）から、
飛行機に乗るときは、>>31　の通りバスが通るので、
熊本空港が便利な気がするのだが、人の流れはどうなっているのかな？

三重には熊本行きのバスは通らないよ。
ＪＲを使っても豊後竹田駅から先は接続が悪すぎて使えないよ。
熊本逝くなら自家用車だね。

熊本−延岡のバスも熊本空港を経由する。
よって、高千穂や日之影も熊本空港が便利。

>>52
激しく同意　　

昼間に羽田→熊本の便に乗ると
阿蘇カルデラの上で１回旋回して熊本に
着陸することあるね。あれ、とても素敵です。

４月から熊本−名古屋線のダイヤが始発便が２時間ぐらい早くなるという形で
変更されて便利になった。

熊本空港って日本一着陸しにくい空港だろ

＞７３どんなふうに？教えて、マジレスきぼんヌ。参考にしたいYO。

>74
降りにくい空港の要因は 風、視界
熊本は標高１９３メートルの高台に位置し、周りが山岳。
そこではパイロットの予想の範囲を超えた風の変化が起こる
あと標高が高いと雲ができやすい

まあこのほかにも旭川、釧路、青森、岡山、広島、高松、鹿児島
が降りにくい
ワースト３は高松、熊本、釧路。

離島の空港なんかも手強いって聞いたけどどうですか？

>>76
与那国島空港の離着陸の難しさは熊本空港を圧倒するよ。

確かCAT-�Vが設置されるような環境で、高台だから降りにくいけど、
しっかり滑走路は長いからプロの立場からすると、降りにくいなんて
言ってられないよ。
高台かつR/Wの長さが800ｍとかいう空港とかの方が
手強いレベルでは、上行くと思うよ。
与那国もそんな感じなのかな？

>>78
　与那国空港はジェット機が就航する割には滑走路が１５００メートルしかなく
横風も激しく、台湾の空域も近く、給油施設もないので、与那国空港に向かう
旅客機は出発空港で帰りの燃料も給油しなきゃならないので、ますます離着陸
が難しいといえる。

熊本空港の管制官が職場のHP作っているらしいけどアドレスきぼーん。

阿蘇の山並みを見ながら着陸する・・・のを夢見て
ANAの超割で逝ってきました。が、天候は雨（土曜日）

山並みを飛んで行く飛行機も見たくて、空港滞在時間を
４時間もとったのに、つまんなかったよ。
ラウンジでやけビールだった(藁

それと空港ビルのラーメン屋まずかったぞ。
熊本ラーメンはあんなもんじゃないと誰か言ってくれ（藁藁

>>81
それは気の毒ですな。
熊本ラーメンはとんこつ味でうまいぞ。

この空港の航空マニア濃すぎ！

>>3のホットドック屋の爺さんまだ生きてるの？（藁

>>75
花巻を忘れてるぞ。ワーストの部類に入る。

>>75、>>84
松本、福島、富山、稚内、山形なども条件が悪い空港だな。

CAT-�Vの威力ってどうなんでしょう？
霧で欠航 or Alternateってまれにあるようですが。

>82
言ってくれてありがとう！


青森、広島はＣＡＴ−III を導入するようですね

>>87
でも、高松にはＣＡＴ−IIIの導入計画はないよ。地元は導入したがっているけれど。

熊本空港は、もうちょっと霧とか風とかの面で有利な
立地で造れなかったんですかねぇ。今更言ってもだけど。
あと市街地からのアクセスも・・・。

＞89本当は別の候補地があったんですが、某地元国会議員の力のために･･･
これは地元では有名な話。
そして彼は、自分の身内・関係者を介して土地買収による利益得たとか････鬱

>90
そういう話はどこにでもあるよね
ムネヲだけじゃないっちゅうねん

>>90
鬱ですなぁ・・・。誰か分かるようなヒントキボンヌ。

>92元と付きますが、昔は、熊本の痔民党国会議員といえば･･･
同県出身のお笑い系女子マラソンランナーに似た名前の人が
いたようないないような････藁････これ以上はスマソ。

らいちゃん？

７月からのＡＮＡ熊本−羽田線の増便は多分見送りだろう。残念だ。

>>90
俺は熊本出身だけどそれは知らなかった。鬱。

777が飛ぶ地方線ってすごいよね。

熊本空港は昔ﾄﾗｲｽﾀｰで1度だけ逝ったことあるよ、小奇麗なターミナルビルと
市内までとても遠かった印象がある。レストランでつゆだくの天丼を食べたよ

昨日、政府専用機が飛来したのでage

>>97
ＪＡＬのＢ７７７−２００が就航したことがある路線。
羽田−札幌、帯広、函館、秋田、小松、大阪、関西、広島、松山
　　　福岡、大分、熊本、長崎、宮崎、鹿児島、那覇
成田−札幌
福岡−札幌　

ＪＡＬのＢ７７７−３００が就航したことがある路線。
羽田−札幌、函館、大阪、関西、広島、松山、福岡、熊本、長崎、鹿児島、那覇
成田−札幌
大阪−札幌、那覇
関西−札幌、那覇
福岡−札幌

ＡＮＡのＢ７７７−２００が就航したことがある路線
羽田−札幌、旭川、青森、秋田、富山、小松、大阪、関西、岡山、広島、
　　　山口宇部、高松、福岡、大分、熊本、長崎、宮崎、鹿児島、那覇
大阪−札幌、仙台、松山、福岡、大分、熊本、長崎、宮崎、鹿児島
関西−札幌、松山、福岡、大分、熊本、長崎、宮崎
札幌−仙台、小松、広島
広島−那覇

ＡＮＡのＢ７７７−３００が就航したことがある路線
羽田−札幌、函館、秋田、小松、大阪、関西、広島、高松、松山
　　　福岡−熊本、長崎、宮崎、鹿児島、那覇
大阪−札幌、福岡、熊本、長崎、鹿児島
関西−札幌、福岡、熊本
札幌−仙台、小松、広島
広島−那覇

ＪＡＳのＢ７７７−２００が就航したことがある路線
羽田−札幌、女満別、釧路、青森、大阪、広島、福岡、熊本

羽田−札幌、函館、秋田、小松、大阪、関西、広島、高松、松山
　　　福岡−熊本、長崎、宮崎、鹿児島、那覇
は
羽田−札幌、函館、秋田、小松、大阪、関西、広島、高松、松山
　　　福岡、熊本、長崎、宮崎、鹿児島、那覇
の間違いです。

>>98
そうなの

>>99
CAT3の訓練だな

2500に降りるジャンボ見たい。

熊本３０００ｍだよ。

だから松山とかの

>>106
山口宇部、高松、青森、旭川、釧路、帯広、女満別、福島はまだ
定期便としてはまだだけど。

>>107
チャーター便なら山口宇部、高松、青森、福島はあるけれど。

>>106
他にも秋田があるよ。

>>90
それは嫌ですねえ

ＪＡＳ熊本−羽田線は６月は減便です。

ちょっと関係ないけど、熊本空港からの訓練空域「九州Ｎｏ１」って
使いやすいの？

阿蘇とか山に囲まれてるしね、その辺どうなんだろね

前スレ>>75でもあったように、予測不能の風って一年中起こりやすい現象なの？
例えば梅雨時とか台風（Ｌｏｗ）接近中とかに多いとか？
ＶＩＳは通年で悪そうだね・・・風あればＶＩＳ善し。風無ければＶＩＳ最悪
ってとこかな？

もうすぐ寿命だろうけどね（w

しかしこんな熊本空港に未来はあるのでしょうか・・・・。

>>114
年間を通してみれば、そんなに悪くはないですよ。（たぶん）
ただ、梅雨どきに南風が入ってくると、VIS800とかRVR200など、
めちゃめちゃ悪くなります。
１回のゴーアラウンドで大阪に帰っていったJEXの潔さに乾杯！

>>113
だから熊本空港は晴れた日には景色が素晴らしいよ。

>>115
熊本空港の未来は十分にある。
熊本−羽田線は絶好調だからだ。

>>116
ありがとうございます。>>114です。
今度の連休にでも空港見に行こうかな〜
ＪＥＸの得割で！

JALのＧＨは美人ぞろいだよね

>>118
そうなんだ。
てっきりＪＲ利用福岡空港発着が多いかと思ったけど、そうでもないの？
所要時間は近いような気がするけど。
多客期なら運賃も大して変わらないだろうし。

福岡空港利用ならJRよりむしろ高速バスがべんり
所要時間は出発地次第

>>122
ただバスだとラッシュの時間帯だと時間が読めなくて怖い・・・。

>>123
ただし、福岡都市高速が大宰府インターまで開通したので以前よりはましになった。

福岡空港〜熊本空港への最短アクセスはＪＲ＆リムジンですかね？

>>125
マニアなら天草空港経由だなDASH8

>>125
地下鉄で天神まで出て、スーパーノンストップの熊本行きバスに乗り、
熊本県庁前で降りて、熊本空港行きバスに乗るのが
早いです。

>>126
確かに・・・・。

>>127
はっきり言おう凄く悪くない、福岡からDASH8で本渡について下田温泉で
温泉&旨い刺身で死ぬほどまたーり
次の日熊本空港からカエール。
出張で福岡まで来たついでにこのまえやったんだけど。
素晴らしかった　魚 & 飛行機 & DASH8から見る天草の島々
帰りは熊本空港が霧で怪しかったがJALの767スーパーシートで帰れて
超幸せだった。　いいとこだったよ。

こんど、羽田から熊本行きの便に乗ります。到着は午前中。
熊本着は初めてなのですが右側と左側どちらの景色が良いでしょうか。
上の方に阿蘇山が見えるって書いてありましたが右側の方が良いんでしょうか。
当日の天候や風向きで到着経路が変わるのでしょうけど。

東風なら正面に見えます。

>>125です。>>126-128ありがとうございます。
ＤＡＳＨ−８かぁ！忘れていました、それいいですね。
ＯＲＫをからめたいと思っていたのですが、ＡＭＸは思いつかなかった。
うん、それいただきま〜す。

>>120
どの人？？

>>129
左側の席なら阿蘇山と祖母山が、右側の席なら久住山が見えます。

>>確かにそうかもね。ANAより上

福岡空港から熊本空港へは>>127の方法は>>125の方法より４０分以上早い。

>>135熊本空港から福岡空港も>>127の逆ルートが早い？

>>136
その通りです。

熊本空港と長崎空港が空路で移動できたら楽しいのになぁ。
天草さんと長崎さん（オリエンタルさん）が共同で運航してくれないかなぁ。

>>138
熊本空港、長崎空港どちらも市街地に近かったらそのルートの便はあったかもね。
両都市間は高速バスで３時間だし、料金面も考えるとまず無理・・・。

131さんはもう行っちゃったのかな。

>>138-139
旧熊本空港時代は長崎線があったよ。

>>141

健軍に飛行場があった頃は市街地近かったし。

おおもりよしはる＝ロリペドオタ、アニオタ、モツオタ、ベトオタ、ブルオタ、セガ信者
ひまわりと幼女のすじまんこに異様な執着心を燃やしているﾛﾘﾍﾟﾄﾞ絵描き
２浪して九州大学歯学科に進むがプロのイラストレーターになるために大学を中退、
同人活動とＵＯに専念する日々を送るが、その生活は苦しいらしい（藁
自らを画家と呼び、ともすれば不真面目なものと見られかねないアニメ絵を「芸術」
の域にまで高めようとしている（らしい）。 　もう、死ねよ…と。
UOではKanaeというテイマーと、SASAWOという斧戦士（赤キャラ）を持っている。＠Izumo

おおもりよしはるｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1018642526/
オリジナルキャラ七瀬香奈恵抱き枕（すじ丸出し抱き枕）
http://www.p80.co.jp/p/k_sinki/yoshiharu/kanae2002.html
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1016198191/

>>143
アニメ板に行って下さい。

>>143
かえれ

数年前はＡＮＡの訓練機が飛び回っていて、
それなりに楽しかったけど、
今は普通の地方空港になっちゃったな。

>>146
おかげでＰ訓に食われた女性多し（ｗ

今は、シミュレータがメインだから、
くいに行く機会も減ってるのかな？

>>143
逝ってよし

>>148
閉鎖したからね。
わざわざ会いにくるほどの女性がいればくるんじゃない？

>>131です。
ごぶさたしています皆さん。
ここに書き込みしていますように、残念ながら仕事が入り、
熊本行きはやめましたデス（とっても残念・・・）
いろいろ教えていただきありがとうございます！
ここは親切な方がおおいですね、
また時々お邪魔しますのでよろしくお願いします。
ＪＡＬのバーゲンフェアーで（予約）がんばろう〜　
下田温泉、ＡＭＸそそるなぁ〜

http://www.jas.co.jp/jasnews/ft0207-8.htm
ＪＡＳの熊本−大阪線が就航するんだって。

GHと合コンしたいんですが・・・

>>153
あらそう。

懐かしいですね熊本。
この前ビジュアルで降りるとき、久しぶり
にサウスダウンウィンド飛びました。
熊本はビジュアルアプローチのやりがい
がある空港だと思う。（両rwyとも）
個人的には好き。眺めもいいし。
でもどっちかって言うと、仕事じゃなく
遊びでいく熊本のほうがもっと好き。

自衛隊さんとは仲良くやれてますか？

>>153
やっぱコネがないと無理

JASフレンドリーバードが飛来したそうなのでage

空見たら偶然フレンドリーバードが飛んでた。びっ栗。

国際線くらい誘致しろや。

Future-Web（フューチャーウェブ）登場
なんと10,000円単位の収入　　　　

●10,000円単位の高収入
　１件につき最大１０、０００円の高額収入。月収１００万円以上も可能。
●画期的なビジネス！
　インターネットを利用したこれまでにない斬新で画期的なビジネスです。
●誰でも出来ます！
　インターネットが出来る環境の方なら誰でも参加可能です。
●専門的な知識は一切不要！
　ビジネスに必要なツールはすべて当社で用意いたします。また、サポ
　ートも万全です。
●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
　　http://www.future-web.tv/7823/

あげときましょうか。

ILSのcat2だっけ?

10年くらい前、NHKのニュースで取り上げられてて、
シミュレーターの映像見た。

ぢしじょんはいとが、25m?
だかで、
霧の中で突然滑走路の入口のしま模様が見えた瞬間着陸、って映像。
あんな瞬間に決断できるのか?
っておもった。

きゃっとすりーでなかったけ？

そういえば、連休中の雨＆霧の夜、NH, JL, JDと連続してアプローチして、
"Request your ILS category number"と問われ、順番にCATI, CATII, CATIIIを
リクエストしてました。これだけきれいに揃うのは珍しいのでは？

>>165

空港で把握している視程によってはリクエスト求める以前にCAT3
なんでしょうか?
視程が悪いのに"Request your ILS category number"なんて言って、
CAT1でリクエストして、
着陸しようとしたら　あぼーん　じゃなくって　GA なんてことになることもあるんでせうか

あるいは、
ap> "アネーブル　ヨアリクエスト　デューテュービジビリティ"なんてことになるんでせうか

>>166
今ひとつよくおっしゃているのがわからないのですが、
ＣＡＴは航空機の装備と乗員の資格によって決まってくるんじゃなかったでしょうか？
つまりＣＡＴ�Tで降りれないのがわかっていてＣＡＴ�TをＲｅｑする乗員は
いないのではないでしょうか？
つまり>>165さんが目撃した時は、気象条件的にはＣＡＴ�Tだったんだけど、
ＮＨは�T、ＪＬは�U、ＪＤは�Vの資格を持っていたってことですよね？

>>166
は、CAT1〜3の意味をよくわかっていないから、とんちんかんな質問をしているかも

気象的にCAT1な時に、CAT3にするメリットについて教えてください
乗員の資格で使えるCATが変わってくるんですか?

資格について
パイロットもＣＡＴＩからIIIまで資格を持っています。
熊本のようにＣＡＴIII施設を持つ空港でも、パイロットが
ＣＡＴI資格しか持っていなければ、ＣＡＴIでアプローチ
→ランディング することになります。

正確にはＣＡＴ�Vａ
ＲＪＦＴは０７側だけだっけ？
ＤＨいくらだっけ？
実は行ったこと無いんだよなぁ・・・

大阪(伊丹)〜熊本線開設について
--------------------------------------------------------------------------------
平素は弊社便および弊社ホームページをご利用いただき誠にありがとうございます。
日本エアシステムは、７月１９日より大阪(伊丹)−熊本線を開設します。運賃等詳細は、ホ−ムペ−ジの運賃案内
または予約センタ−(0120-5-11283)までお問合せください。
運航概要は次の通りです。

大阪(伊丹)〜熊本線
　
便　数 　２往復／日
機　材 　ＭＤ９０型機
運航スケジュール

便　名 大阪(伊丹)発 熊本着 便　名 熊本発　大阪(伊丹)着
７４１ 08:20 → 09:25 　　７４２ 09:10 → 10:15
７４７ 17:45 → 18:50 　　７４８ 19:25 → 20:30

>>170
ＣＡＴ�Vａ でDHって？

来月上旬，出張のため，東京から熊本市内逝きます。
熊本空港利用予定ですが（会社が切符を手配予定）
何か心構えがありましたらご教示下さい。

>173
熊本は風俗がいいらしいぞぅ、、、

>>170　150

>>173
田舎なのでビックリしないで下さいね。

CAT�VaにDAがあるわけないだろ。
知ったかぶりするな。

>>177
DAって？

わるかったな DH だよ。
　　　　　くそ
わかんないんだったら勉強しな。

>>173
別スレにあるけど土産物屋の娘は見ておいた方が良いらしい。
馬刺コーナー：萌えるらしい
くるまえび店：爆乳！
きんつば売場：声がさわやか
詳細レポート写真つきできぼーん。
挙動不審で捕まらないでね。

熊本航空で遊覧もよいなぁ
（多発もあるらしい）

>>180
私は熊本出身ですがそんなに良いとは思いませんでした。

熊本っつーと、石田えりとかな、あと、熊本美子、ん、なんか違うか

>>173
熊本空港からの市内へのバスは、早朝は渋滞に巻き込まれることがあり、
市内から空港逝きのバスは、夕方は渋滞に巻き込まれる危険があります。

いつも城南抜けて御船経由で空港逝くよ。折れ松橋だけど・・・・30分位で到着。渋滞なし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>184

電車通りに入ってから酷くなりますな。

⊂(^(工)^)⊃くまもと空港！！！

>183
森高ば忘れんでくんしゃい････

先週の土曜日、羽田→熊本に乗ったんじゃが、
最終の着陸態勢に入ったところ
右側に大観峰が見えて「おや？」って思ったら
立野上空を通過し
そのままランウェイ２５に着陸しちゃいました。
通常ランウェイ２５の着陸は
大津上空から右旋回しての着陸では？？

>>189
時々、そういうことがあるようです。
APPだけでなく、DEPでも07で離陸、ストレートアウト、、、
そんなフライト乗ってみたいです、ハイ。
189さんがうらやましいナリ。

熊本−札幌線はいつになったら再開されるのだろうか。

＞173
熊本は泡姫が若くてイイ！
値段も中州に比べて安い！

>183
熊本美子？　　宮崎慶子でなかったっけ、熊本出身のミノルタギャルだろ？

宮崎美子改め宮崎淑子です。
昔、熊本空港で見かけました。

美子に戻したんじゃないの?
かなり昔のことになるが、オレの叔母さん、ご主人の転勤で熊本に引っ越したら、
開口一番は、「宮崎美子みたいのが当たり前にウジャウジャいるんだからビックリしちゃった、
アンタもお嫁さん探すならまず熊本に来なきゃダメよ」だった。

熊本−名古屋線増便ぎぼーん

>193
それは女優の斉藤慶子。（JALのキャンギャルだった）
ミノルタのCMのが宮崎美子

シャイアン萌え〜、かっくいかったよ！

>>198
まじ？

２００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

>>195
そうですか

>>198
禿げ同
あれはかっくいかったね。

>>197
で、どちらも熊本出身なのですか？

さっき空港のくるまえび売り場で爆乳おねえちゃんみてきたよ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ
声をかけようかと思ったけど今日は人が多くて出来なかった......φ(´Д`；)))
一目見てすぐ分かったよ。なかなかの爆乳..もんで、ちちくびをねぶりたい（;´Д`）ﾊｧﾊｧ

>>204
それは残念ですね

某掲示板で空港に駅造れって騒いでるのがいるが、
地元の人間ってみんなああなの？

つかあの程度の利用客では駅の意味ないし・・
赤字が県民を貧しくするだけだ。
現状のバスで十分と思うがどうだろう。

そぉ？バスで逝くのなら
福岡へ逝っちゃうけど？
ｸﾞﾗﾝﾒｯｾでイベントある度渋滞してちゃね〜

>>207
路面電車を延長しろと言う意見もあります。

JRだと肥後大津から線路を新規に敷くと、スイッチバックを５段くらい
設けないと空港まで登れないでしょう。

>>209
路面電車はあそこまで上れないですよ第二空港線から行っても
作った場所がつくづく悪かった、
大津から敷くなら熊本繁華街のアクセスが1時間30分といったところで
バスのほうがマシだなぁ。

>206
地元ですけど、どっちかというと佐賀みたいに無料の
駐車場にしてくれんかなと思っています。
（１日３００円くらいでもうれしいが・・・）
その証拠に空港の周りに有料駐車場がいっぱいあります。

熊本市街地も渋滞しますが、ル−ト次第では
何とかなります。駅を空港に作る前に市内の公共機関
のアクセスをもっと充実させないと、空港駅のメリットは
無いでしょう。

>>209 210
いっそ路面電車は地下鉄みたいにしちゃったらどうだろう？
（路面といわず、JRでもいいかな）
空港台地の麓から真っ直ぐ空港地下に進入。地下駅から、ながぁ〜〜〜〜い
エスカレーターでターミナルへ上がるといった感じ。
これならスイッチバックもアプト式も必要なし。

高低差２００メーターのエスカレーターってかっこいいかも。

>>210
激しく同意

>>212
>高低差２００メーターのエスカレーターってかっこいいかも。

転ぶと確実にあの世行きですけどね。

じゃ、傾斜を緩くしようか
勾配２％なら延長１０ｋｍ
肥後大津駅から直結だよ！

>>215
エスカレーターの速さは時速１．８キロだそうです。
ってことは、１０キロだと５時間半の旅…。

>>216
世界的にはさまざまだよ。

>>216
すげえ

>>214
それは嫌だ

>>216
それなら羽田へ往復する時間と変わらないじゃないか

･･･面白い

>>217
モスクワの地下鉄の駅にあるエスカレーターは世界一速いらしいけど、
それでも日本のせいぜい２倍弱ってところです。
所要時間が半分になっても……う〜ん(^^;;;

>>222
オレは、モスクワに比べてもピョンヤンのはかなり速いと聞いたことがある。

>>222
そうですか

>>212
んなわけねーだろ

>>223
んなわけねーだろ

>>215
何を考えている？

>>211
熊本空港は第２種空港Ａなので駐車料無料化は実現しません。

>>228
釧路空港は第２種空港Ａですが、ＪＡＳが専用の無料駐車場を設置しています。

>>215
そんな必要は全く無い

天草スカイライン？エアライン？あれって何ですか？
この前熊本空港を初めて利用して，興味深く眺めましたが・・。
あと，板違いですが，熊本駅前より，交通センター前の方が
中心街なんですね。

>>231
交通センターからさらに下通り〜鶴屋方面がもっと中心街です。

>>231
ttp://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1016303615/l50

>>231
ついでにこちらを。
http://amx.co.jp/index2.html

>228
エ−ン！

隣接している高遊原駐屯地の、陸自の飛行部隊も、話題にして良いかな？
コブラマンセー！！

>>236
わかりません

>>235
確かにその通りだけど「エ−ン」と言う表現には一票！

ガキの頃に自衛隊のトラックに乗せられて高遊原駐屯地の見学に行ったことがある。
格納庫の前でヘリコプターなどを見学していたら全日空のトライスターが離陸。
一斉に子供達がそっちへ駆け出して自衛隊員が必死で止めてた（w

>>239
それは大傑作だ

>>232
その通りです

熊本空港の国際線ターミナルは、今後定期便で使われる予定があるのか
ちょっと心配。普段のメンテナンスとかどうしてるのだろう？

>>242
今後の定期便就航は難しい。
メンテナンスはわかりません。

>>206
必ずしもそうとは限らない

熊本−ソウル線再開ぎぼーん

>>242
新福岡が出来たら復活するかも（w

やはり鹿児島と福岡の両空港は強いんですなぁ・・・

>>247
熊本は空港からの面的広がりのないのが痛い。
熊本逝きのバスしかないようなものだからな…。
（延岡行きは便数少ないし）

>>248
その通りです。益城熊本空港インターが開業したにもかかわらず
熊本空港−八代市内のバスさえないぐらいですから。
熊本市内−熊本空港−阿蘇−大分市内のバス（熊本市内−熊本空港のみの利用不可）は
１時間に１本の１日１０往復ありますが。

>>247
確かに鹿児島市内−鹿児島空港−熊本市内、鹿児島市内−鹿児島空港−宮崎市内の
特急バスがあるからなあ。

>>246
微妙なところだな。

７月からは羽田−熊本線ＪＡＬ１９３便とＡＮＡ６４１便、ＪＡＬ１９４便とＡＮＡ６４６便の
発着時間が極めて近くなるからな。

>>248
熊本空港−菊池市内−山鹿市内のバスもかなり前に廃止されました。

今年の夏ダイヤも名古屋−熊本線は増便されなかった。鬱だ。

>>254
福岡空港から乗った方が利便性良いから。

天草エアラインのクルーってお住まいは
天草？熊本？

Ｐだけど採用あるらしいので気になりました。

昔の羽田みたいなターミナルビル

猫３ａはいかがですか？

>>256
天草（本渡市）です。
取りあえず、マクド、ミスド、モス、ジャスコとケーブルＴＶが
ある地方都市です。

>>259
私は熊本市民ですがそのケーブルテレビは知りませんでした

チャーター便助成を拡大　熊本空港国際振興協

　熊本空港国際線振興協議会（会長・潮谷義子知事）は三日、熊本市の熊本テルサで二〇〇二（平成十四）年度通常総会を開き、チャーター便の助成対象を増やすことなどを決めた。

　熊本空港は九七年六月に大韓航空ソウル便が運休して以来、国際定期便が就航していない。
　このため同協議会は、定期便就航の再開に向けた実績づくりとして、これまで国際チャーター便を企画した旅行会社や同便を利用する団体客に、条件ごとに五万〜二十万円の助成をしてきた。

　本年度は、助成対象に（１）同一路線で五便以上を運航する（２）熊本空港まで航空機を空席で輸送しないを追加。チャーター便を企画する旅行会社に対し、（１）は一往復に四十万円（２）は同二十万円を助成する。
特に定期便就航の可能性のある中国など東アジアの路線に、チャーター便就航を呼び掛ける。熊本〜ソウル線の運航再開については、昨年に引き続きチャーター便の搭乗実績を重ね、大韓航空に需要をアピールしていく。

　前年度の事業報告によると、〇一年度の国際チャーター便は十五往復で、前年の二十二往復を下回った。昨年九月の米国同時多発テロの影響で修学旅行がすべてキャンセルになるなど、国際線利用客も前年の一万人台から半減、五千百二十六人に落ち込んだ。

>>254
ＪＡＳが１０月に名古屋線２便開設だそうで

日航・ＪＡＳ統合で熊本〜羽田１便減へ　名古屋へ２便新設

　日本航空と日本エアシステム（ＪＡＳ）は四日、経営統合する今年十月の路線計画を発表した。
　両社合わせて、羽田空港発着の熊本、広島、旭川など九路線でそれぞれ一日一便（往復）減らす一方、岡山など二路線で各一便を増やす。差し引き七便の減便となる。日航の女満別と帯広路線は運航がＪＡＳに切り替わる。

　また名古屋〜熊本を一日二便新設するなど、羽田発着便の減便で浮いた航空機材を活用し、地方空港の発着便を増やす。

　両社は公正取引委員会から統合の承認を受けるために、国土交通省に羽田発着枠九便を返上、国交省が新規参入航空会社に優先的に配分する。ただ当面は、新規会社だけで使い切れない分を大手に割り振ることから、日航、ＪＡＳにも二便が戻ってくる形となる。

　統合に伴って減便するのは、日航が羽田発着の函館、広島、大分。
　ＪＡＳは羽田発着の旭川、札幌、関西、小松、高知、熊本。増便するのは、日航の岡山と山口宇部。女満別、帯広は日航が各一便を減らすものの、ＪＡＳが一便ずつ増やすため、両社合わせた便数には変更がない。

　一方の地方発着便では、ＪＡＳが名古屋〜熊本のほか、七月から運休している仙台〜岡山、仙台〜高松を毎日交互に運航、仙台〜福岡で一便増やす。日航は札幌〜福岡、名古屋〜福岡をそれぞれ一便増便。ＪＡＳが運行している伊丹〜松山は一便減便する。

　日航は「今回の対応は暫定的なもので、経営統合が進ちょくしてから本格的な路線見直しに着手する」と説明している。

熊本−羽田線は需要旺盛だから減便する必要は無いのに。

そういえば熊本空港はＪＡＬ用のラウンジ無いよね。
統合でJASラウンジに入り込んでくるのかな？
だとすると、ただでさえ狭いのに鬱だ・・・。

>>265
「ラウンジ阿蘇」がＪＡＬとＡＮＡの共用ラウンジです。

ＪＡＳの１０月の時刻表には現時点で熊本−名古屋線のダイヤが
掲載されていないぞ

>>266
いつから共用になったの？
２年前にJAL使ったときは無かったんだけど・・・。

ANA嫌いだったから知らずにずっとJASってたよ(；´Д｀)

>>268
熊本空港ターミナルビルが拡張された３年前に「ラウンジ阿蘇」
が新設された時からです。

>>269
そうだったんだ・・・知らんかった。まあいいやｗ
レスthx！

>>267
それはいけませんな

新幹線が開通すれば、熊本駅起点だと福岡空港の方が時間的に近くなるぞ。
どうするんだろ？

>>272
そうそう。新幹線開通はメリットがデメリットを上回ると思っているけど、
それだけは心配。軌道系に限らず、空港アクセスはこれ以上なんとかならんのか。

ド田舎者としては、電車に乗るストレスを考えれば車でビューンの
熊本空港は捨てがたい。

駅までが遠い・・・ｗ

>>272
熊本駅起点なら、今でも（熊本-博多最速75分＋博多-福岡空港）いい勝負

>>274
漏れも天草のド田舎者だけど、車運転する方がストレス受ける。
電車だと本読んだり、寝たり出来るし。
三角線がせめて大矢野まで来てればなぁ。

そういえばモノレール計画はどうなったの？

>>278
いつの時代の話ですか？オイルショックのために中止になったと聞きましたが。

そうか、最近の話だと思っていたがもうそんなに昔の事だったのか・・・。
時代が流れるのは早いものじゃのぉ〜。

>>278
今は市電延長の話題でもちきりさ！

>>278
私は２６歳ですがそんな話は知りません

>>282 当方も２６だよｗ

市電の熊本空港までの延伸に超懐疑的ながらも、結構期待してしまっている・・・。
でもそもそも、駅〜健軍までをもっと速くしなきゃ・・・。

バスでいいじゃない？
健軍にあった頃は近くて便利だったけれど、作った人がまずかったよ。
熊本新港あたりだと良かったんだけどね。

そういえば、
白川河口でグライダーが飛んでたけど、違反じゃないの？

>>285
新港だったら東に住む住民から遠くなるという罠

ttp://www.jrkyushu.co.jp/kagoshima/shinngaiyou.htm

博多-熊本は将来24分で結ばれます。

まぁだいぶ先の話だから、まだ熊本空港サイドも対策考える時間的余裕はあります。
新幹線開業までに熊本空港の市内アクセスをなんとか整備しなくっちゃ

>>259さん
>>256です。ありがとうございます。
いろいろお店あるんですね、一度おとずれてみます。

今回の募集には申し込みませんでしたが・・・・

JR武蔵塚駅から熊本空港に汽車を乗り入れるのが一番現実的でないの？
そうすりゃ、熊本駅まで直通だし、繁華街へ行きたけりゃ新水前寺
乗り換えで電車もつかえるよ！

空港までどうやって電車が登るんだよ。
スイッチバックか？

アプト式・・・

汽車、、

下通りのねずみで牽引

保守age

熊本空港の１０月のダイヤは
熊本−羽田線
ＪＡＳ３５０便０８：００、ＪＡＬ１９２便０８：２０
ＪＡＬ１９４便１０：５５、ＡＮＡ６４６便１１：００
ＡＮＡ６４８便１６：０５、ＪＡＬ１９６便１６：２０
ＪＡＬ１９３便０８：３０、ＡＮＡ６４１便０８：３５
ＡＮＡ６４７便１３：３５、ＪＡＬ１９５便１４：００
ＪＡＬ１９９便１８：５０、ＪＡＳ３５９便１９：１５
熊本−大阪線
ＡＮＡ５２４便１０：００、ＪＡＳ７４２便１０：００
ＪＥＸ６９１便０８：００、ＡＮＡ５２１便０８：１０、ＪＡＳ７４１便０８：２０

くっつきすぎだぞ

いっそ肥後大津駅にターミナルビル作るとか？
搭乗手続もそこでやってしまって、バスでそのままタラップへ。
CATをもう一歩進めた形。　法的に無理かな？やっぱり。

>>297
多分無理だろ

大津に行くのに、一旦熊本市内へ出ないといけないのが納得できない。

>>299 いっそ、大津逝きのバスを作ればいいんだよ。
広島空港に対する白市みたいに頻発で出す。

>>300
禿同。
リムジンは熊本市内の渋滞で時間が読めないから、
大津までバスで、そこから電車のほうがいい。
大津−熊本はＪＲも頻発しているし。

>301
逆だろ

>>299
大津へは大分行き特急バスで１区間です。
このバスは１日１０往復、１時間おきに運行されています。

>>303
この場合の大津って、駅から遠い。

>301
鶴同
しかし、参考バスが儲からない罠！

JRがバスを出すって可能性は無いのかな？（三興に気兼ね？）

昔、山鹿〜大津線のＪＲハズが空港まで逝ってたような気がする。

>>307
それは無くなりました。

>>288
新幹線料金がかかりすぎる

>>309

だが、熊本空港から乗るより、福岡から乗った方が料金は安い
現状でもＪＲの往復割引切符と地下鉄使っても
スカイマークのおかげで一万以上違うよ。

>>310
週末は往復１万円超えるだろうな。

ＪＲは３９００＋地下鉄５００円で往復４４００円しかも乗り換えあり。
高速バスは３１６０円で往復、各停だけど乗り換えなしで空港着く。
福岡空港や博多の天神ならこっちが安くて便利。
ちなみに料金は金券ショップ価格。

ナイスゴーイングカード保持者なら、天神切符を使うと僅かながら安くなる。

バスの福岡空港逝きは、各停だからかったるい。菊水以遠ノンストップに汁！！

>>313
福岡空港逝きのバスは利用者が福岡市内逝きに比べて少ないから
各停は仕方が無い。

熊本空港にスカイマークが就航して欲しい。

>>312
それは安い

この板のロゴ、やばくありませんか？

>>317
なぜ？

【熊本】
広大な自然を生かしたスカイスポーツの基地づくりと体験型観光の推進を目的に、
阿蘇町で十四年にわたって続けられてきた人気イベント「大阿蘇航空祭」が、
費用に対して町観光業への貢献が小さいとして今年は中止されることが決定した。
このまま打ち切りの可能性が濃厚という。

同祭は町商工会がつくる実行委が主催して一九八八年に第一回を開催、
二〇〇〇年からは町観光協会が代わって主体となり継続してきた。
北外輪山にある阿蘇観光牧場内の農道空港で陸上自衛隊西部方面航空隊や
民間からヘリやセスナなどの小型機約五十機が集結、展示のほか演技飛行などを行い、
例年九州各県を中心に約四万人の人出があった。

昨年はアメリカ同時多発テロの影響で自衛隊の参加が縮小されるなか、
アクロバット飛行の第一人者ロック・岩崎さんの出演もあって過去最高の五万人を集めた。

ところがイベントには約一千万円の費用がかかる一方、参加者のほとんどが日帰り客で
町の中心地に下りないまま帰ってしまい、観光面での貢献度が弱かったのが実情で
「将来を見越しても観光浮揚が望めないなか財政難の時代に多額の出費をしていいのか」
との声が上がっていた。

町観光協会ではこれに代わるイベントとして、ラジコン飛行全国大会の開催（十月下旬）や
各観光施設が割引になる「あそまちパスポート」制度の導入で、地域の活性化を図りたいとしている。
（西日本新聞）

>>319
あーあ、やっぱりそうなってしまったのか＞打ち切り（ほぼ確定）

マニアとしてはそれなりに楽しめたんだけど、今のご時世、役場とは言えあんまり無駄遣いは出来んわな。
仕方ないと言えばそれまでだが、やっぱりちょっと寂しいね。

しかし五万人も観客集めといて観光面での貢献が弱かったってのはどうかねぇ、、、
知恵を搾れない関係者のいいわけにしかすぎないと感じるのだが。

ラジコン大会やパスポート制度？が地域活性化につながるとは思えないね。

国際線が飛ばない

哀れな空港。

>>322

はいはい。夏休みの宿題は終わったか？
早く片付けないと間に合わないよ。

>>321
同意。
まあ、始まった時がバブル全盛の時だったから、今になったら
余計に負担に感じてるんじゃない？
おれとしては、この際熊本空港でやってくれたら嬉しいんだが(w
どうせ便数少ないんだから、合間に飛ばせばいいし。
自治体はともかく、ホットドッグ屋のじいさまは過労死するくらい儲かるだろう。

小松空港（航空自衛隊小松基地）なんかも定期便運行しながら、
基地祭してるから
できるでしょうね。

10月のANA特割運賃。
羽田-福岡 16400円
羽田-長崎 23900円
羽田-熊本 22400円
羽田-大分 21400円
羽田-宮崎 22400円
羽田-鹿児島 17400円

10月のJAL特売り運賃。鹿児島以外はANAとまったく一緒。
羽田-福岡 16400円
羽田-長崎 23900円
羽田-熊本 22400円
羽田-大分 21400円
羽田-宮崎 22400円
羽田-鹿児島 17900円


羽田-熊本･長崎が際立って割高であるのが分かります。この割高傾向が強まって
ゆくと熊本空港も将来的には佐賀空港化してしまうかもしれません。

>>326
熊本空港行くより
一時間余計にかかるけど、
福岡空港から乗ったほうが得だ。

>>325
小松くらい規模が大きくなってくれると、熊本の航空マニアとしては嬉しいんだが・・・。

>>326-327
何だか、重要性のない空港ほど運賃が高い気がする。
九州の中心ということで、もう少し陸路のアクセスや観光面を充実させたりすれば、
少なくとも鹿児島辺りには負けないと思うんだけど、これって地元びいき過ぎかなぁ。

某元国会議員を生きてるうちに（以下自粛）

これだね。
http://www.kumamoto-airport.gr.jp/kyoten/kyoten.html

しかし、県外路線網が羽田･名古屋･大阪･沖縄だけ。
このネットワークのヘボさが全てを物語っている。
4路線しかないのに拠点空港というのはやはり無理がある。

ついでに国際線もないし　もはや佐賀空港に毛が生えた程度といえよう

>>330
駐車料金無料の佐賀空港に毛がはえてもなぁ・・・

沖縄線と天草線を加えるだけで、佐賀空港はネットワークの点では熊本空港と
同レベルになる。やはり、熊本空港は佐賀空港に毛が生えた程度です

熊本空港の路線展開は少数精鋭です。
熊本−羽田線の年間利用者数は２００１年度は全国９位でした。

>>333
333おめでとう

佐賀空港の路線展開も少数精鋭だと思うぞ。
利用状況は別として

>>333
マジっすか？
それなのに、どうして福岡便との価格差がこれだけあるとかと、小一時間（以下略

>>335
http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei01/sokuhou/t_service/top03/05.pdf
がソースです。

福岡鹿児島との差はスカイマークの有無なのでは？

ということは、今回はスカイネットA対応なしなのかな？
熊本にもスカイマークこねぇかなぁ・・・

当分SKYはこないと思う。けっきょく羽田-福岡でSKYを一部の熊本県民に使っ
てもらえばよく、熊本空港に直接乗り入れることまでは考えていないであろう。

それに、すでに就航している羽田-福岡･鹿児島は今後ますます利便性が向上する。
そうなると羽田-熊本は有望路線というよりも、羽田-福岡に客食われる恐れさ
えある路線といえるので、新規参入メリットがそれほどない。

現在の福岡空港が閉鎖され、芦屋とか新宮沖に移転すれば
熊本空港は安泰だけどね。

>>339
じゃあ、スカイマークは羽田−大分、長崎も同様だな。

>>336
けっこう意外な数字だね。
長崎よりも上だとは思ってなかった。
熊本都市圏でもかなり福岡に流れていることを前提としてのその数字。
それなりの利用者がいるってことだね。

現状では、羽田-熊本･長崎･宮崎･大分･鹿児島を合計したのと羽田-福岡がほぼ同じ数字

というのは県人口比率から言ってかなりおかしい。
やはり福岡空港は福岡以外からも相当集客してると思う。

>>343
空港って県の人口比率が利用者数に直結するものなの？
むしろそのまま人口比率を反映してるほうがおかしいような気がするけど。

20年前は上位10路線にも入ってなかったから、大躍進したことになるね
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa61/sanko2/image/ntabs138-3.gif

>>342
普通、熊本から飛行機に乗るのは、熊本空港と言う
認識しかない方は多いと思います。

料金比較とかしてないだろうし。

熊本県民はバカなので、わざわざ高い運賃払って不便な空港使ってるです

>>346,347　いや、料金比較はしてるんだけどね。それでも熊本空港
を最終的に選択している。

熊本県下の、熊本空港利用者の多くは、熊本空港まで車を使っている。
そうなってくると、仮に福岡空港利用するとなれば、高速を１時間程
運転しなくてはならず、行きはともかく帰りの高速運転は辛い。高速
料金も、都市高込みで６０００円＋ガソリン代が結構馬鹿にならない。

高速バスは、沿線に住んでいたら利用する気にもなるけど、交通セン
ターまで出るのが面倒＆帰る時間帯にはセンターから自宅近くまでの
バスが無くなる。それ以前に、福岡空港発の高速ハズだと、各停なの
で交通センターまで１時間４０分。つまり飛行時間とほぼ同じ。バス
に乗り遅れれば、約１時間待ち。俺は嫌だな。

あと、ホテルパックならば、空いている時間帯ならともかく、羽田着
１０時前後、羽田発１９時台の便なら、福岡発着（３９０００円前後）
と熊本発着（４２０００円前後）の料金差は殆どなく、福岡空港から
自宅までの交通費や疲労度を考えると、熊本空港行きを選択する。

今日のフライトは台風の影響で少々揺れましたが、
快適でした。

>>349
どの便ですか？
私、多分ランディングの写真撮ってると思いますよ。(w

自分はその時の状況で熊本、福岡を使い分けてる。
選択の幅があるっていいよ。

駐車場の料金と滞在日数を比較して、福岡空港利用した方が
安くつく場合はＪＲで博多へ行って、地下鉄で福岡空港へ。

今ＪＡＳ３５９がゴーアラウンド
ウインドシア？かなんかパイロットが言ってた。
ウインドシアって何ですか？
厨房のオレに教えて下さい。

>>352
佐賀空港、駐車場ただ

熊本空港の回りも土地はいっぱい余ってるんだろうし、
無料駐車場を造ってくれてもバチは当たらんと思うが、
今現在、駐車場で食ってる人の猛反対に合うだろうな･･･

熊本空港サイドも、今まで通り金が取れるから、無料化はしない罠。
佐賀のように、必死で誘客しないとやっていけない状況ではないし。

>>353
乗客が「ひゃぁ〜〜」って叫ぶことです。

>>353
日本語訳すると
「あなた方乗客及び我々乗員の生命に危機をもたらす可能性が上昇しています」
です。

確か、少し前に熊日（新聞）で特集していたけど、空港の駐車場は、空港とは別の
国土交通省の外郭団体が経営していて、その上りで騒音対策などをやることになって
いて、熊本空港などで稼いだカネで都会の空港の騒音対策をやっているとか。
すなわち、ボラれているってこと。

熊本空港前の「ラブホテル」あれは使えるなぁ〜！（笑）

>359
熊本空港の駐車場代を都会の騒音対策にあてるのやめていいから、東名の
通行料を九州自動車道の建設にあてるのをやめてくれ。

>>361
九州自動車道はもうできちゃってますが・・・。

しかも九州自動車道は黒字経営…

長崎県民の１５％、熊本県民の１４％が福岡空港を利用。
佐賀県民は８割以上？（記憶曖昧）
意外に熊本空港は健闘していると思うが、新幹線開通後は心配。
肥後大津駅〜熊本空港（空港から２キロほどは地下化）で鉄道きぼん。

長崎県民の１５％、熊本県民の１４％が福岡空港を利用。
さらに、宮崎県民の１５％、熊本県民の１０％が鹿児島空港を利用。


けっきょく熊本空港を使うのは熊本県民の７割強程度であろう。

八代→熊本空港が　高速代1,200円(普通車)
八代→鹿児島空港が　高速代2,650円(普通車)

人吉→熊本空港が　高速代2,100円(普通車)
人吉→鹿児島空港が　高速代1,650円(普通車)


この結果、人吉人は当たり前のように鹿児島空港を利用。
スカイマーク利用だと、八代人も鹿児島空港を利用した方が割安。

>>361
田舎の高速道路は全て閑古鳥が鳴いているであろう、
という固定観念にとらわれた哀れな子羊。

熊本空港は赤字だけどな

１０月からＪＤ名古屋線就航で夜間駐機するけど３〜６番スポットは使われてるから沖止めの７番かな？
それとも到着、出発時のみブリッジ使うんかな？

八代に住んでるけど、熊本空港までなら高速は使わない。
一般道（国道４４３号）で十分。

>>370
10分は誇張しすぎ

>>371
１０分じゃなくて、じゅうぶん・・・

充分か

「じゅっぷん」じゃなくて、「じゅうぶん」でした。申し訳ない。
ちなみに八代〜熊本空港までは、４４３号経由で約６０ｋｍ。
あとは、御船町の一部の区間と、３号線の宮原までが改修すると
言うこと無しなんだが・・・。
はっきり言って、あの広域農免道路（甲佐大橋なんか）は、無駄。

方向性がずれてきてるぞ・・・

>>374
４４３号って遠いＹＯ（東陽、泉、中央、甲佐、御船・・）
大人しく３号で松橋まで上って、松橋から２６６号城南経由で
行ったほうが近くて早いと思はれ

熊本国内空港age

大韓航空MD83飛来age

age

旅客機から乗客ら搬送　熊本空港で救助訓練

　航空機事故を想定した大規模な消火・救助訓練が二十五日夜、上益城郡益城町の
熊本空港で行われた。国土交通省熊本空港事務所、陸上自衛隊、県警、日赤県支部
など二十四機関から約四百人が参加した。

　今回は三百八十二人乗りのボーイング７７７型機を実際に使用。滑走路に進入した
航空機が車輪のトラブルで胴体着陸、機体が炎上して五十人近い死傷者が出ている
―との想定で行った。

　大型化学消防車などによる初期消火に続いて自衛隊や警察、消防が機内や機体周辺
から乗客らを救出。応急処置の後、けがの重い順に救急車で仮設病院に搬送した。
約四十台の消防車や救急車が駆け付けるなど、現場は本番さながらの緊迫した雰囲気に
包まれた。

　同空港では、一九七一（昭和四十六）年の開港以来、重大な航空機事故は起きていない。
ttp://kumanichi.com/news/local/main/200209/20020926000038.htm

今日は、熊本空港でイベント。
祝、スカイネット羽田〜熊本乗り入れage

スカイネットアジア航空が羽田〜熊本便参入へ

　今年８月に羽田〜宮崎便を就航させたばかりのスカイネットアジア航空
（ＳＮＡ、本社・宮崎市）が、新たに羽田〜熊本便に参入する方針を固めた。
１０月にも国土交通省に新路線を申請する。羽田発着枠が、１０月に日本航空と
日本エアシステムが経営統合するのに伴い１２往復まで別会社に放出される。
このうち「６往復」に名乗りを上げるもので、認可されれば来年６月にも
就航できる見通し。
　
　ＳＮＡでは現在ボーイング７３７―４００（１５０人乗り）２機をリースし
宮崎〜羽田間を１日６往復。新たに２機が必要になるが、認可申請に合わせ
リース会社との交渉に入る。
　
　熊本県境の宮崎県高千穂町、五ヶ瀬町などの旅行客や住民が熊本空港を
利用する機会も多い。下田祥司社長は「県費から支援を受ける航空会社として
最もふさわしい新路線」としている。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m3.htm（九州読売）

よっしゃ〜〜！！
頑張れスカイネット！
これでJJやANAも下がる♪

>>383
熊本人としては、そこが嬉しいところですな＾＾

なんかANAはジャンボが飛んでない？いつから？

価格水準が福岡に近付けば、かなりの福岡利用者が流れてきそうだよね。
そうすれば、新福岡空港妄想も潰しやすくなるし。

うーむ、東京行きの際は出来るだけスカイネット使うようにするか･･･。

>>385
夏ぐらいから７４７きてるよ。
しかもＳＲではなくて元国際線使用の７４７−２００
スーパーシートがＣＬＵＢ　ＡＮＡのシートでアッパーとＡコンパートに４０席程あって、
国際線時代のギャレイがそのまま残ってるから３８０人しか乗れんよ。
引退する前に乗ってみたいよ。

>>386
新福岡は最終手段だって、今朝の新聞にも載ってたな。
そりゃな、金ないわ、現空港の地の利は捨てがたいわ
騒いでるのは地元だけだろ、新北と佐賀のお陰で。

>386
妄想は誰も潰せません！

焼酎を土産に買って帰りたいのだけど
空港の売店って品揃え多い？

結構置いてあります。安くはないけど、種類は多いです。
但し、小ロット生産の球磨郡限定商品は、熊本市内でも入手困難です。

この間の関東直撃台風の一夜に熊本空港行ったら
羽田に行けなくなった機体がたくさん止まってた。
かなり満足しました。ちょっと主要空港ぽかった。

>>388
熊本にいる747をその時俺も初めてみた。
いつの間にやら・・ちゃんと747が飛べるだけの
滑走路長があるんだねえ。

>393
SRを入れると、
747は、かなり前から、熊本に来ているような．．．

>>393
現在の熊本空港ができた当初からジャンボ離着陸可の２５００ｍでしたよ。
今は３０００ｍ。

くるま海老売り場の巨乳ﾁｬｿ（・∀・）イイ！
（;´Д`）ﾊｧﾊｧ　

>>396
マジ？正月までいるかな・・・。来週帰ろうかなｗ。
誰か写真UPしる！

空港にふらっと遊びに行った時に
2階の本屋でパラパラ立ち読みするのが好きなのさ。

このあとの 関西ローカル番組　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ぽん！

４００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

>>391
種類が多くて悩みましたが
「原酒文蔵」を買いました
ありがと〜

>>1 ：ＮＡＳＡしさん ：01/10/08 00:51
> 熊本空港についてどしどし語ろう。

ちょうど１年前に、このスレは誕生したのですな。オメデトウ。

スレ一周年おめでとう
月並みだが、記念書き子。

>>402　>>403
鹿児島空港スレの常連の一人からのお祝いメッセージのつもりでしたが、あまり
反響がなかったようですな（笑）

デジカメ板の飛行機写真スレに熊本空港の常連さんがよく投稿されているのを見
て、阿蘇の山並みが素晴らしいなと思っていた所、今月の「エアライン」にルー
ク・小沢氏の写真が特集されていますね。
彼も熊本の魅力にとりつかれて撮影に通っておられるそうで、情緒的な作品の数
々が掲載されています。
私も何度か利用したことがありますが、着陸前の阿蘇の山並み、熊本市街を一望
できるところなど、とても素晴らしいと思います。空港売店で串木野産のツケ揚
げ（さつま揚げ）を売っているのも、個人的にはポイントが高いです。

402=404と書くのを忘れていました。

今日のクマニチＨＰから

新市の「将来像」を了承　菊池南部３町合併任意協
　菊池郡菊陽、合志、西合志の三町でつくる「菊池南部三町合併任意協議会」は八日、菊陽町中央公民館で第三回会合を開き、合併した場合の新市将来ビジョン案を了承した。
　会合には三町の町長や議長ら十二人の委員が出席。事務局が新市の将来ビジョン案を報告した。
　ビジョン案は前回会合（八月）で中間報告した案に沿った内容で、軌道による熊本空港への乗り入れ、町づくり条例の制定、企業誘致推進のための条例の充実など、約九十項目の施策を盛り込んだ。
（以下略）

>>402-405
どうもありがとうございます。熊本空港はＪＡＳ熊本−伊丹、名古屋線が
開設されるなど、今後の発展が期待できます。
着陸前の阿蘇の山並みは魅力的です。
着陸前の阿蘇の山並みが見たければ、羽田、伊丹、関西、名古屋発なら
左側の窓側の座席がよろしいです。
那覇、天草発はわかりません。

　　　　　　　　∬　　 　　　　　　　　∬
　　　　　　　　｡。･･／■＼　　　　･｡｡。∬ のほほん阿蘇温泉ﾜｰｼｮｲ
　　　　　ｏ0oﾟﾟ　　 （´∀｀　）　　　ﾟﾟoo
　　　　｡oO　　 （ (( ー----‐ )) ）　　O0ｏ
　　　(~~)ヽ　　　　　　　　　　　　　(´^ヽＯ,
　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　 　 （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
　　　/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　~~　　､､
　　　ゝｰ ′　'"　　　　　　``"　　　　　　　¨^^
　　　　　　､i,,　　　　　　``′

宮崎県の施しをうけるのはなんかむかつく

>>409
考え方次第だな。
俺は他所の税金掻っ攫う気分ｗ

>>396
海老売りの巨乳娘見ませんでした・・・、つーかどこら辺で海老売ってた？

>>409
利便性が高まると素直に喜ぶのが吉。
何でも自県でやろうとすると佐賀空港のような事になる。

>>409

>>382 ：ＮＡＳＡしさん ：02/09/29 17:54
> スカイネットアジア航空が羽田〜熊本便参入へ

のことを言っている訳ですな。この記事は見逃していたけれど、
双方にとってハッピーなことなんじゃないかな。
熊本県にとっては、「漁夫の利」みたいな話では？

福岡〜羽田との料金差が、最安で３０００円以内なら
利用するね。

漁夫海苔？

>>415
ちょっと違うな…と迷いながら書いたんだけど、あまり適切ではないね。失礼。
まだ「棚からボタモチ」「濡れ手で粟」の方がニュアンスが出ているかな？

>>416
「ひょうたんからこま」は？

私は航空マニアではありませんが、熊本空港には珍しい
「華やかな話題」ということで喜んでいます(w＜スカイネット参入。

>>417
そうそう、それも考えたよ。あとは「他人の褌で相撲をとる」とか（笑）
悪乗りすると、宮崎側としては「毒を食らわば皿まで」とか「一蓮托生」
「起死回生」とならなければいいけど…（笑）

いずれにせよ、競争原理が働くということは利用者にとって（当面は）
メリットのある話ではないかな。
余剰機材ではなく、新機材を倍増させて参入するというのだから、本腰を
入れてやる気なのでしょう。

ソース忘れちゃったんだけど、ＪＪとＡＮＡは
新規参入相手の安売り競争はやらないとか言ってたような・・・。

たぶん記憶違いかな。

カルガモの親子が一列になって泳いでるのを見ると無性に石を投げつけたくならない？
いや、もちろん当てはしないけど、かわい過ぎて虐めたくなる。投げたら投げたで家族総出でグワグワとクソ可愛らしい声を合唱しやがる。
いつも俺は池の側で同じ事を繰り返し、一人悶絶している。誰かこんな俺を見かけたら黙ってチンポしごいてくれ。

>>421
よくわからんが最近流行りのコピペかい？

JA22AR飛来age

大韓航空B44飛来age

>>424
見たかった・・・

南関あげ

熊本着陸時には阿蘇のｶﾙﾃﾞﾗ見えますか？阿蘇ﾊﾞｯｸの画像無いですか？

熊本着陸時には,国際線タ−ミナルが見えます。
（電気ついてないけど）

>>427
今、書店に並んでる「エアライン」参照されたし。

>>429
もう無かった・・・。

金峰山ならよく見えますｗ

エッチなのはいけ…
(･∀･)ｲｲ!
(･∀･)ｲｲ!
(･∀･)ｲｲ!
(･∀･)ｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!

>>428
めったに電気つかない

地元だが、国際線の建物が使用されているところを
見たことがない。

恥かしいから電気を消してください…

熊本空港
糞 糞糞糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞糞糞 糞
糞 糞糞糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞糞糞 糞

2579 名前：名無しになるもんっ♪ 投稿日：2002/04/25(木) 03:53
http://wqio6xt.hoops.ne.jp/aiao/idx021.html
つか、ここから見なさい。
この方仕事早いっすね〜。


2580 名前：名無しになるもんっ♪ 投稿日：2002/04/25(木) 03:53
第４３話　脱出〜だっしゅつ〜


2581 名前：名無しになるもんっ♪ 投稿日：2002/04/25(木) 03:53
>>2548
いや、それは先週うｐ済みなんで
どうせならこっちから入ってね

http://wqio6xt.hoops.ne.jp/aiao/idx021.html

町から遠いのはなんとかしてほしいのだが。
数回使ったことあるけれど、あまりにも辺鄙すぎる。
九州ってあんなものか？

>>438
距離で言うなら羽田や成田の方が遥かに遠い。

>>439
自分の感覚では、成田は遠いが羽田は近い。恐らくﾓﾉﾚｰﾙの浜松町が
東京から至近距離だからだと思われるが。ﾓﾉﾚｰﾙ乗ってしまえば直ぐ
羽田との感覚が有るからかな？

>>440
浜松町周辺や蒲田周辺に住んでればそうだろうね。
熊本で言うと健軍や菊陽といった感じかな。

我が家は川崎で羽田まで最短３０分弱で着くけど、
普通は１時間程度はかかるんじゃないかと。
（新宿〜羽田空港：５０分弱）

>>438
市内から空港が近いのは福岡、伊丹、宮崎、松山、鳥取、富山、新潟
函館、那覇ぐらいなものだ。

>>442
富山は遠いぞｗ

佐賀も比較的近いぞ（ｗ

伊丹も柏原からだと遠いぞなもし。

>>426
微妙にﾜﾗﾀ。つーかほとんどのヤツしらんぞ、そのネタｗ

熊本空港から福岡に行くのに良い手段はありませんか？
実はふるさと割引で熊本行き予約してるのですが、急に予定が変わって
福岡に行くことになったのです。
やはり空港→熊本駅→ＪＲ→博多ですか？
エアレールは兆割期間のみが痛いなあ。

>>447 高速ハズの方が安いがあなたが二人なら２枚切符の方が確実だわな。

>448
どうもです。
熊本→博多の高速バスですか、
さすがに熊本空港→博多の直通バスはないですよね。
行き単独ですが、２枚切符てのは何ですか？

>>449
以下のサイトを参照下さい。

JR九州の割引きっぷのご案内
http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=505

>>450 サンクスコ

熊本空港から熊本駅行きに乗り県庁前で降りる５９０円
その道路を反対にわたると福岡行きの高速バスがくるので
それに乗り換える２０００円（ノンストップひのくに号）
バスなら２５９０円で福岡まで行ける

伊丹は市街地に近いがアクセス速しとは・・・。11号池田腺
渋滞多いし。

>452
補足しやす。参考バス・・・
http://www.kyusanko.co.jp/bus/hinokuni/hinokuni.html

福岡空港に行かないバス便もあるので注意！

とんからりん

>>452,454,455
おー素晴らしい技ありがとう、実践させていただきます。
結構バスも本数あるし便利そう。
逆の福岡空港使って熊本に行く方法も有効そうですね。

>>453
塚本６ｋｍ

　

熊本空港からJALがあぼーんされます

シグネット造ってください。

１２／１に乗り放題で熊本に行くけど滞在時間３５分。
これじゃラーメンも食べれないな。
お土産はおすすめある？

>>462
ラーメンを食べようと思えば、到着口を出てすぐのエスカレーターを３階まで
昇ったら、ラーメン屋がある。調理５分ほどだから早食いならＯＫ・・・かな？

逆におみやげを、ラーメンにするとか。

>>463
あのラーメン屋は美味いのか？

手順的に間違いだな。
到着(1F)→チェックイン(1F)→ラーメン屋(3F)→搭乗(2F) だな。

ANAカウンターは一番奥にあるから空港内の端から端へ

>>462
誉れの陳太鼓（ちんたいこ）

>>462
朝鮮飴。
・・・って今もあるのか？

来年４月からのＪＡＳ熊本−伊丹線は４往復になるのだろうか

>>466
ある。陣太鼓・武者返し（紅梅）の裏側（全日空商事側）。

>>462
こるまめｗ

熊本空港は長崎と発着数どちらが多いの？九州外の人間には
鹿児島、長崎、熊本が同程度の都市に思えるもので。

>>470
長崎空港の方が離島便が多い分（五島列島、壱岐、対馬）、
発着数は多い。

長崎発着は40便、熊本発着は30便くらいでしょうか。

東京便に関してはほぼ同じくらいなのだが、
離島便と九州内陸便を持っているので全体としては長崎空港の方が多い。
ちなみに鹿児島発着は100便近いはず。

他に代用交通機関の無い都市ほど飛行機の依存率が高いわけだ。

>473
参考）佐賀空港　４便
　　　・・・代用交通機関”福岡空港”

>>472

>>472
そうでつか。鹿児島も離島便で稼いでるのですかね？100便ともなれば
全国的にもトップ10に入りますか？

フジイの唐age

鹿児島より多いのは羽田、成田、福岡、新千歳、伊丹、関西、那覇、名古屋
ぐらいだからトップ１０には十分入ります

八尾空港とかもランクに入れると、KOJのTOP10入りはちょっと微妙かもしんないですが

>>443
マジ？

玉名荒尾方面だと、熊本空港を使うより福岡に向かって高速バスで来た方が
便数も多く便利でしかも安いという罠。

>>480
ほらよ
http://www.jal.co.jp/access/airport_32.html#3

便数ではないけど、利用者数なら宮崎空港スレで話題になっているね。
便数だけなら、小型機の多い那覇、鹿児島、長崎などはもっと上位に食い込むのかも。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1007758437/242

242 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/07 19:51
参考までに。
----
全国空港乗降客数数一覧(平成12年度統計)
順位 空港名 国内線　　 国際際 合計
01.羽田空港------55,476,026-----926,180--56,402,206
02.成田空港---------790,978--26,598,937--27,389,915
03.関西国際空港---7,841,677--12,649,656--20,491,333
04.福岡空港------17,183,513---2,431,592--19,615,105
05.新千歳空港----17,576,379-----442,678--18,019,057
06.大阪空港------16,344,400-----------0--16,344,400
07.那覇空港------10,863,153-----371,269--11,234,422
08.名古屋空港-----6,714,352---4,174,651--10,889,003
09.鹿児島空港-----6,000,268-----113,399---6,113,667
10.宮崎空港-------3,310,607------16,905---3,327,512

11.広島空港-------3,015,967-----305,194---3,321,161
12.仙台空港-------2,826,360-----465,568---3,291,928
13.長崎空港-------2,911,091------46,967---2,958,058
14.熊本空港-------2,706,554------10,526---2,717,080
15.松山空港-------2,644,962------41,045---2,686,007
16.小松空港-------2,538,982------48,728---2,587,710
17.函館空港-------2,236,939------25,192---2,262,131
18.大分空港-------2,029,878------29,582---2,059,460
----
全国エアポート乗降客数一覧
http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm　より引用

>>483
そのリンク、平成１３年度に変更されてますね。
長崎空港が減少、熊本空港が伸びて追い付きそう。

>>481
植木ＩＣ、菊水ＩＣにもバスが停車するのでそちらも同様のことが言えます。

>>477
そのネタは？

>>486
長嶺ミスドの横にあるよ

空港
福岡＞＞＞＞＞鹿児島＞＞宮崎＞長崎＞熊本＞大分＞＞＞＞佐賀

宮崎＞長崎＞熊本の差は小さくなっている

正直、

新幹線ができたら宮崎＞長崎＞熊本の差は大きく開くと思われる。

今年秋のＡＮＡカード会報のＢｉｒｄ’ｓは、熊本の達人。
全日空商事熊本売店のおすすめの土産が、馬刺、風雅巻きと

　フ　タ　バ　の　「　御　飯　の　友　」

明日のためにと歌ってくれた　優しい心　かあさんの歌〜♪

>>487
どうも

>>492
そうですね　

>489
熊本は国際線がしょぼいからな

>>494
いっそ4000m位に拡張してみるとか。

両端は畑かゴルフ場だし、格安で出来そうな気がする。素人考えだけど。
それで、福岡に降りれない長距離の便を狙うとか。

>>495
拡張は簡単でも
福岡に降りられない便はソウル、関空、成田のどれかに逝く。

福岡に降りられないといった便はないはずだが。
ＢＡロンドン線（伊丹経由）は昔あったが

>>496
欧米からの大型の貨物便とかどうなの？

５００

５００　

５００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

↑ｦﾒ!

>>494
今現在は国際線が全滅しているからな

>502
たまにチャ−タ−があるらしいぞ。
（定期便では確かに全滅ｗ）

>>497
貨物便に限らずヨーロッパや北米東海岸からの便は日本に到達する頃には
燃料もすっかり消費されて軽くなってるはず。
福岡程度でも問題ないでしょう。
ただ出発となるとかなり難しいですね。
滑走路の長い空港を経由するしかないでしょう。
貨物を制限するという方法もありますが貨物便ではそんなことできませんしね。

九州で作られた半導体の欧米向けの出荷ルートって
どこを通ってどれ位の量あるんだろう？

>>503
国際線定期便は羽田、伊丹も全滅した。

>>506
熊本は、需要が少ないからしゃ-ないが、
少なくとも伊丹は、関空のわがままですね！

>>507
意味不明

>>508
そんなに多いの？

>少なくとも伊丹は、関空のわがままですね！

のくだりが意味不明、だと思われ。

>>510
御名答　

しЯ貨物社員と電話での会話。(マジネタ
漏「岡本太郎は?」
し「バクハツしそうやん。(w」
漏「じゃあ、山本太郎。」　
し「制限速度無視やな。」
漏「木村太郎。」
し「地味やな。」
漏「牛丼太郎。」
し「コアやな。」
漏「三遊亭楽太郎。」
し「山田君、全部持って逝きなさい。」

>>512
和露田

年末年始を除く１２月、１月はＪＡＳ熊本−羽田線が１日５往復になる。

１２月２８日〜３０日、１月３日〜６日
ＪＡＳ熊本−伊丹線年末年始増便７４５、７４４便就航

ヽのζζζζζζζζζζ( ﾟдﾟ)

ｷﾓｲ･･･

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021125111920.jpg
使命を果たしたＶ２編成その跡

>518
誤爆でつか？

優秀な職人親衛隊員による名作
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/kiyohara5.swf
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/matsui.htm
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/matsui1.htm
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/matsui1.swf
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/matsui2.swf
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/matsui3.swf
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/matsui4.swf
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/upm/matsui5.swf

世界一長い英単語は

珪性肺塵症
pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis

らしい。いやそんだけ。ごめんぽ。

１月８日から３月１４日まではＪＡＳ熊本−羽田線が１日５往復になる。

加藤鷹よ、くやしかったらクジラにも塩吹かせてミロや！

熊本　→　東京
通常期
大人普通運賃　片道 27,900円

>>524
AIR BIRDなら、片道\19,500-でご利用できます！
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=AirBirdweb

>>524-525
2月からなら、片道\18,000-でご利用可能です！
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=AirBirdweb

ヲタだなこりゃ

架空かよ！

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

熊本−那覇のダブルトラッキングの可能性は無くなってしまった

鹿児島＞宮崎＞長崎＞熊本＞大分

人口でいえば熊本なんだけどなんでだろう？
宮崎と日向には川崎、大阪、神戸のフェリーあるし、鹿児島にも大阪行きがあるのに。
関西は新幹線が使えるとしてもそれ以降は飛行機使う。もっと掘り起こせば増えるんではないだろうか？

熊本から福岡まで結構近いからね。
結構俺は福岡空港使う。

県南部の方々は、鹿児島空港を利用しますし、
北部の方々は福岡空港利用しますからね。

県西部の天草では、別の空港もありますからね。
もっぱら福岡行きが多いようです。

宮崎も都城、えびの、小林とか西は鹿児島使うし、北は熊本空港使うし。
大分も西は熊本使うし、他の空港使ってるから少ないというのは違うのでは？
熊本はアクセスの悪さと観光や民需の掘り起こし不足のような気がします。

>>533
熊本空港の増便傾向は著しいから、掘り起こしはますます必要です

熊本市民が福岡−伊丹線を利用することはあまりないと思う。
熊本−羽田、名古屋、那覇、関西は別。

>>532
天草北部（大矢野町、松島町）はどうだろうか

天草地域振興局のアンケートによれば、熊本空港と天草空港の利用分岐点は、
有明町らしいです。松島や大矢野は、自家用車で熊本空港まで行くパターン
が多いようです。心理的に本渡まで引き返すイメージがあるので、天草空港
利用に結びつかないようです。

>>529
鹿児島は離島便と福岡便、宮崎は福岡便、長崎は離島便を多く抱えているから。

天草エアラインはプロペラ枠を利用してＩＴＭ乗り入れの話はないんだろうか？
機材追加導入しなくちゃいけないから厳しいだろうな。

２期目を導入すると運転資金が・・・。

いいのよ、いいのよ２決めなんて、この際熊本便も止めて
福岡一本で収入Ｕｐすれば？　どうせ熊本市民は、天草まで
自動車なんだから。

~　　　　""　　　　 　 　　　　 　 ,|| ' ⌒ヽ,　　　　~　""
　　　~~ ""　　　　　　　　　 　 ' || '⌒ ヽj|　　　"
　　　　　　~ "　　　　,. -n--'-､/||　'"'　 ||　　　""　　　　~~
　　　　　　""　 　 　 EEl_,El／|ｰ^ｰ-,'　 ||　　　"　　　~
　　　""　　　　　　　,|亘| | | l]l| ＿∧　/ |　　　　　　　　,,
~"　　　　 　 　 　 _i|_|nｪﾚｌ_|　 | ´･ω･) ＜ 誰か一緒にコンビニに行く？　,,
　　　　~~　' 　 ／　|"￣／|　 j　 ,cP　 /
　~"~　　''　,cP|二工二|,　i／ ,cP　　,ﾐ ,,⌒ﾐ　ﾞ"　~
　~"　''　cP ／|＿＿＿|／ ,cP　　ヾ　　　"
　~　''　／／　 ニニニ　 ,cP　　／　"　　~~
~"''　　iﾞ＝＝＝====―ｨ'　　 ヾ　　~　　　　　　""
　~"''　|"" '' ' 　 ﾞ ー - i　 ／　~,,　　"
~"''　　j､ .,,,,,　 _i ____　　i,ヾミ ﾟ　　　,
ﾟ　彡⌒〜,,　〜　,.　〜〜　　ﾐ　~　~　,,

538>
ですけど人口でいえば熊本は宮崎の倍の人口がいますが東京までは熊本も宮崎も新幹線使わないですよね。
でも東京便は宮崎より少し多い位です。中央官庁出先はほぼ熊本だし、名古屋便は宮崎が多いし。熊本はなんとか名古屋は新幹線使えるし。
長崎、鹿児島の離島便っていっても一日何便も飛ぶわけないし、路線も便もしれてる。
538さんの言われる事はよく熊本の人が言われてますが、違う気がするのです。
例えば熊本から四国便とかあってもいいと思うのです。宮崎ですらありますから。

熊本は田舎っぽいから無理

>>543
それだけ宮崎は陸の孤島ってこと。
東京便の場合は福岡にけっこう流れてる（宮崎からでは福岡に流れようがない）。
離島便も一日単位で見れば少ないように見えるけど年間を通せばかなりの数になるのでは？
あと宮崎と鹿児島からの福岡便に触れてないのはなぜ？

>545
ありがとうございます
しかし宮崎〜福岡の利用客を引いても人口対比でいえば熊本はまだまだ増やせるのでは無いかと思うのです
30万と66万の人口ですから。あと熊本からの福岡の利用者は福岡の便の多さもですが価格の差も大きいですよね。
バス代使っても福岡が安い。宮崎から以外とSNA就航以前は全日までの予約で6000円ほどで福岡に。SKYで羽田ってのも多かったです。
宮崎は空港のアクセスは凄くいいし、時間で言っても宮崎空港行って福岡に飛んでも熊本から福岡にバスで行く時間より早い場合すらある。
当然宮崎からの高速バスで移動もある。料金は1000円安いし。
あとカーフェリー、川崎行きの12000トンの船では乗客もですが、貨物、つまり経済の流れでいった場合、熊本はもっと多くてもいいのではないかと。
経済、人口、産業でいけば宮崎より熊本が優位なのは事実ですが、航空行政の面でいけば、他県はがんばってるな。と思うのです。
飛行機は地理的要因を取り払えうる交通手段です。つまり宮崎が陸の孤島なのはわかりますが、中央からみれば熊本は
九州の一番奥でせっかくの中心にある地の利を今のアクセス、航空行政では生かせて無いと思うのです。
鹿児島とは熊本はとんでもなく利用者数は放されていますから熊本と同等の考え方はおかしいので
除外します。。

ベトナム航空のチャーターが、来年飛来するらしいね。

>>546
熊本はもっと航空行政に力を入れるべきです。
年間利用者数が
熊本−羽田線２２０万人
熊本−伊丹線１１０万人
熊本−関西線３０万人
熊本−名古屋線５０万人
熊本−那覇線２０万人
その他合計３０万人
ぐらいを目指すべきです。

新幹線抜けると、熊本空港の利用者もっと減るワナ

12/27〜31はＡＮＡ羽田−619−鹿児島−622−羽田−979−岡山−
980−羽田−987−熊本−650−羽田が763から772に機材変更です。 　

>>549
熊本−伊丹線の利用減を最小限に押さえることがポイントです。

12/27〜1/5はＡＮＡ羽田−619−鹿児島−622−羽田−979−岡山−
980−羽田−987−熊本−650−羽田が763から772に機材変更です。

急坂を上れないのなら、山岳トンネル規格で地中ふかーいところに
駅をつくるべし！
路面電車でも専用軌道なら100km/hだせるから、ＪＲでも市電でもよし。

今の熊本にそんなもの作る金も力もなし

>>554
同意

熊本は地下水脈の関係で地下を掘れない。

２F奥の車エビ売り場の爆乳娘はヨカッタ！！

>557
明日、見に行こうっと。

お願いだ、年末までいてくれ

JALの新塗装の見たいけど熊本には来てるのかしら。

この前、Ａ−３００のＪＡＬ塗装来てたよ。

世界一長い英単語は

珪性肺塵症
pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis

らしい。いやそんだけ。ごめんぽ。

新塗装機２９日も来たよ。

>>557
>>396でがいしゅつ

３０日オリエントタイ飛来age

３日も飛来予定age

>>542
逝かない

　　　　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 `､
　　　　　 　 ,i　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
　　　　 　 | r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､　
　　　　　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
　〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
　　|:::::::::::::::::::::::::／　 (U)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
　　〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　　ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　　ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/　
　　.〜￣￣￣|　|　　　　　 |　|　　　　
　　　　　　　　|　|　　　　　 (＿つ　
　　　　　　　／ノ　　　　　　　`~　　　　　　　　　　　　　∧_∧　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　∧_∧　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ 　　　　　　【( 　　)
　 　/　 /┘ 　　　　　　　　　　　　　　　<　　ヽ

>>564
そんな事いちいち報告するお前は暇な女又だね。ｳｻﾞｳｻﾞ。

関連スレ

【現実】 中四国九州国際空港＝新北九州国際空港
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041762453/l50

（＾＾）　

>>569
オマエモナー

>>559
永久にいてくれ

>>570
関連してないよ

熊本市へのアクセス改善期待age

健軍まで専用軌道で市電が走るんだったら、改善出来るかも。

豊肥線乗り入れの方が現実的では？

滑走路のｶﾗｽが超ｳﾞｻｲ

それと滑走路脇に停車中の車　全〜部、ｾｸｰｽ目当てﾃﾞﾂ
昼間行くとﾃｨｼｭｰとｺﾞﾑの山、山、山・・・

進入灯脇の谷になったところに車がいるね、
本人達は隠れているつもりだろうが、
あるところからは車内ごと丸見えyo

>562

塵肺症の間違いですな

１／２３の夜はスターアライアンスのＢ６３と新ＪＡノＬ塗装のＡ３Ｒがステイしてた。
１／２５の朝のＪＡＳ伊丹便はＭＤ−８７だった。

>578
海苔砲台で昨日みたYO
なんであんなとこに、ｶﾗｽが大量滞在？

今後の話題について
　ＳＮＡ就航とその存亡
　

>>583
本当にSNAは熊本に就航するのでつか？

ざぼん売ってる所のねえちゃん(;ﾟ∀ﾟ)=3一見の価値有り！！

　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

>>584
来る前につぶれそうっす！

羽田→熊本のJAS351便は特便割引だと14000円。めちゃくちゃ安いね。

>>588

え？いつのまにそんなに安く・・・・。

>>589
いつだって良いじゃんべつに。

>>588
ＪＡＬ基準により、８時以前の出発便が安くなったのでは？
広島便や小松便を参照の事。

カラスよりなにより、熊本の自家用ＦＡ軍団もうちょっと
航空法勉強しろよな。危なくて近寄れないぜ。

辛しレンコン(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

宮　崎　よ　だ　き　い　〜

熊本岩田屋がついに閉店しました。最近熊本資本のＢＩＧマーケット
がつぶれたばかりなのに・・・くやしかばい！。これで九州新幹線が
開業したら天神と宮崎に更に流出か？

宮崎にいったい何が流出するというのだよ。

新幹線松橋駅

>>595
すぐに「くまもと阪神」が開店するやん。むしろこっちが地元志向かも。
阪神に出ていかれる恐れはあるが。

>>596　確かに。熊本の隣県の中では、一番疎遠な県庁所在地。
交通手段は、自家用車か高速バスのみ。ＪＲの直通列車（えび
の）も既に廃止。航空路もとっくの昔に廃止。
むしろ、九州新幹線全通後は、新八代までの連絡バスの設定を、
宮交の社長が言っていたが。

熊本空港で小型機がひっくり返ったらしいが情報ある？
セスナ機らしい。

キャセイA330＆SNA２回飛来age

滑走路にお尻向けて転がっていた＞ニュース画像より
教官と訓練生は自力で脱出して無事。
着陸前には異常を知らせる交信なし。

以上、たまたまテレビつけたらやっていたので、
詳細部分は聞き逃した。
空港カメラからの生映像で
まだ転がっている機体を映していたのが17時50分頃。

空港は15時5分まで閉鎖。
発着便に35分の遅れが出たそうである。

詳細判明

１４日午後、熊本空港で、訓練中の小型飛行機が着陸に失敗、
一時滑走路が閉鎖。
小型飛行機に乗っていた２人にはケガなし。
午後２時３１分、
熊本空港の滑走路に着陸した小型飛行機の左側の車輪が折れ、
滑走路脇の北側の草むらに、突っ込んで停止。
この小型飛行機は熊本航空のセスナ機で、
着陸訓練をしていた。
飛行機には熊本航空の教官と訓練生２人が搭乗していた。
この事故で熊本空港の滑走路は、およそ３０分にわたって閉鎖され、
このため東京から到着する日本エアシステムの３５５便と
その折り返し便２便におよそ３０分の遅れ。
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は
現地に調査官を派遣することを決めた。

もう、熊本空港は自衛隊か在日米軍にやれ！
こぎゃん、役立たずの空港はなかバイ！
遠かし、霧・雨だったらすぐ福岡に廻され、前は大分に廻されたぞ。
通町の大劇会館の屋上のオッペン化粧品のネオン看板ば眼下に見て、どんだけ泣いたか！
在日米軍にやったら、東バイパスにはヤンキーねーちゃんもおるけん治安は大丈夫！
んで、あの何かわからん熊本港ば空港にせい！だいたい誰やあそこに空港ば作った奴は？
出てこんか！！

>>604
最近は霧とかでも大丈夫ではないのですか？
確かに熊本市中心からは遠いですね・・・・。

>だいたい誰やあそこに空港ば作った奴は？
>出てこんか！！

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1002469913/89-96

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1002469913/115

ということのようです。

Ｃａｔ�Vａ導入後は、雨や霧による欠航は激減しました。今では福岡空港なみ
に、欠航率は激減しましたが。ところで大劇の上の看板は、３年前に大劇グル
ープの看板に変わりましたし、そもそもオッペン化粧品の看板が判別できる程
度まで降下したら、普通に着陸しません？

あんね、なんば言いよるとや？
空港が霧のかかっとって、市内がかかっとるんなら降りられんど？
だけん、３年も前のことたい！
Ｃａｔ�Vａ導入は知っとって、降りる飛行機も導入せないかんとだろがい。
そんくらい、しっとるぞ。
あーぁ、松野だろ！あんモスラが！

↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

>>607
余程あんたの日頃の行いが悪いんだろ。ご愁傷様。

　　　　　 _,,､ ─‐'''''''''''''‐.､　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　,､‐'`::::::::::::::::::::::::::::::::::`､　っ 　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　 ,r.':::／/:::::i:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　っ　　|　　>>607の母です。 　 　 　 　 |
　　 ,/::::::/:::;':i::::::!:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ､　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　/::i:::::!i:::::::i:::::::i:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　　 |　　・・・ごめんなさい、　　　　　 |
　　l:i:i::::l_,|l::!:::i､:::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::l　　　.|　　軽い気持ちで.　　　　 　 　　|
　　!l::!:::|=､ﾞ!`､!`ﾆ ､::`:::､:::::::::::::::::::::! 　 　 |　　このスレをのぞいた　　　　 |
　　ヽ:!:ｌ|　 　　 ￣`` ､::::::::::::::::::::::::ﾉ　　　 |　　私が馬鹿でした。　　　　 　 |
　　 　|{l　〈 　　　　　 ｌ:l`irr､::::::::::<　　＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
. 　 　 |ﾊ　､,,,__ 　　　 ﾘ ,ﾋノ:::::::::::::', .￣￣| 　 私が今日　　　 　　　　 　 　 |
　　　　/7'i､`='"　　　　'　!;::::::::::::::ﾉ 　 　 .|　　このスレを読んだこと､　　　|
.　　 ｉＹ/,/,ﾍ:､＿,､‐'`　　　`'---'"　　 　 .|　　>>607には.　　　　　 　 　 　 |
　　　!', , ,　ﾉ ｌ ヽ 　　　　　/　｜　　　　　|　　黙っておいてくださいね。　｜
.　　〈 ' ' ' /　:ｌ　 `ｉ､　　　,/　　ｌ　　 　 　 .|　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　i　　 'i　 |　　 !,　　,/　　　ｌ.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　 i　　 ヽ ｌ　 ,−'､ /へ　　 ｌ
　　　　i,　　 }ﾉイ.　~ Y　ﾟ　 ヽ　ｌ

熊本空港はＪＡＳのみによる運行で統一、という
ＪＡノＬのＣＭを最近やたらに見ます

事実上ＪＡＬの撤退か。。。

ノリホでえらい目にあった・・・

先日、免許センターに行った時、ふと上を見上げると
JALの新塗装機が機体を輝かせながら、アプローチ態勢で
飛んでました。免許センター付近から見上げる風景は
のどかで落ちつきます。なんか癒されました。

（＾＾）

　　　　　　　　

最近イタリアのボラーレ航空Ａ３３０がキターーーッ！て聞きましたが、
見た人いるぅ？

３月６日ミラノ行きも１３日ローマからの帰り
両方とも見たよ。

空港にＣＡＴIIIａが付いていても航空機やＰが対応していなかったら駄目なんだよねー。
ＣＡＴIIIａの資格持ったクルーが乗務する熊本空港発着便って何パーセントくらいなんだろう。
資格の有無で降りられる便と降りられない便が出るわけだ。

13日のお昼くらいに空港行ったけど、そういえば
白地に青文字の飛行機がなにやら待機してたね。
熊本空港にあんなに外人が居るの初めて見た。

搭乗ゲートにフラップボードがない。
ゲート脇の安っぽいホワイトボードに”東京行き”とマグネットが貼り付けてある。
まるでどっかの離島空港のよう。

まあ、あのアクセスではある意味「陸の孤島」ですけん。

火曜日(18日)時刻表に無いJAL機が離陸していったけど
チャーター機だったのかな

8月かよ！

>>624
詳しく書きましょう。
スカイネットアジア航空（SNA）の東京−熊本線就航予定だと。
でも、本当に国交省は許すのかちょっと疑問。ADOだって、
東京−旭川線参入を９月に延期したので。

おはようage

おやすみage

みやげみんな何買ってる？
おれは、いっつも２００円の辛子レンコン

オイラは朝鮮餅！
で、土産コーナーにまだ宮本武蔵のキーホルダー売ってる？
今から来るけど(ｗ

祝ソウル線再開決定

ＪＡＬもいなくなったんでラウンジ阿蘇は、シグネットにならないんでしゅか？

>>630
マジかよ？　チャーターじゃなくて定期で？
定期だったら１年持たないに10000ｳｫﾝ(w

ラウンジ阿蘇より、そとのカードラウンジの方が○と思わん？
明るいし、トイレも広くきれいだし、個室のデスクも有ったりで．．
ドリンクもそんなに飲む訳じゃないしね〜

>>632
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030412-00000012-nnp-kyu

ソウルからの客をそのまま天草エアラインに乗っけて・・・てツアーが
企画されるだろうな。成功するかどうかはわからんが。

>>634
ｻﾝｸｽ!
週３便も空気を運ぶのか…。
その勇気ある会社はどこだろね。

菊池市へビザなしツアーとか言わないだろうな。(w

>>635
その手があったか。

（＾＾）

ＡＮＡ６４２、６４９
B747-400就航ぎぼーん

【手荷物検査場の警備員様】
お願いですから手荷物検査中の私語は慎んで下さい。
なんで警備してるのにペラペラ喋れる？

ジャンボ来なくなっちゃったのね…悲すぃ。

>>640
和気あいあいと仕事してらっしゃいますよね、みなさん。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>641
ほれ、ANA東京便の便名シリーズだよ。
たまには機材繰りの都合で来るからｶﾞｶｰﾘするな。
殆どB747ｸﾗｼｯｸだったりするが。

>641
今はまだジャンボが来る方だろ。
８月になったらSNAが参入するから下手するとB777ですら珍しくなる
可能性がある。（あくまで閑散期の話だが）

天草エアラインに乗った事ある？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1016303615/

姉妹リンクのリンク先が変わっているようなので

ＳＮＡ熊本に来るな

６月から県内で営業　スカイネットアジア航空
http://kumanichi.com/news/local/main/200304/20030426000044.htm

熊本便の平均搭乗率５５％を見込んでいるそうです

>>646
なんで？
地元経済界と癒着のある方でつか？

SNAが就航するとね、JASは減便しANAまでB3クラスばかりになっちゃうんだよ。

>>649
なるほど、機体が安上がりな物ばっかりになるわけか？
価格競争ではやむを得ない選択なのかも

天草ネタがニュース速報＋に立っている


【熊本】天草エアの自前機長が誕生
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1051305419/

熊本−関西線増便ぎぼーん

>>652 是非、天草えあらいんで

アシアナ航空ソウル線正式決定！

>>632
1000円かよ！

熊本空港って、アクセスなんとかする必要あるよね。でも結局
軌道系はあきらめたほうがいいのかな（坂を上れなさそう＆
トンネル掘るのも大変そう）。個人的には市街地の混雑を避ける
ための有料道路なんかとか（バスはそこを有効利用）。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

熊本市中心からそんなに距離ないのにバスで行くと
結構時間がかかるよね。

あげ

>>658

電車通り〜健軍〜東町の渋滞地域を抜けるまでが大変

健軍までは市電があるので、そこから空港リムジンバス最優先のバスレーンを設けて欲しいところ

熊本駅から行くんだったら
豊肥本線で新水前寺下車。
バス停から乗り換えた方が早いかな？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>661
肥後大津駅からバスかタクシー、こっちのほうが確実だと思う

昨日１０年ぶりくらいに熊本空港を利用したのだが、手荷物検査はひどい行列だし、
搭乗の手際は悪いし、搭乗券の氏名を間違えるし。
熊本空港はいつもこうなのか？総代理店九州産交に問題あり？手荷物検査は別の会社だよね。
ＪＡＳ便しか無いのにカウンターに日本航空と書かれていて日本航空の制服社員もいた。
ＪＡＳ制服社員は九州産交からの出向者？ＪＡＬ市内カウンターで聞いたが、まだ、市内、
空港とも九州産交からの出向者に手伝ってもらっているとのこと。

あの、７０年代の香りがあちこちに残る独特のターミナルビルはちょっと好きです。

>>664
九州産交に問題。

ちょっと最近情勢厳しいけど、益城が熊本市と合併することに
なったら、熊本空港〜熊本市中心部とのアクセスは優先的に
改善されるだろうね。ってことで益城町の皆さん、住民投票は
熊本市との合併に一票お願いね（w

いやです。

あげるわよ！

>>667
スマソ、教えて。
なぜ、益城が熊本市と合併するとアクセス改善するのですか？
吸収人じゃないので、よーわからんでつ。

>>670
地元民ですらわからないでつ。

>>670
合併することによって、熊本市交通局が運営している市電を隣接している
益城町を通り、空港まで延伸できるからです。この熊本市のエゴが益城町
を刺激しているのが実情だと思います。
あとは、合併されることによる益城町内の既得権益の問題でしょうねぇ。
いかがかな？

熊本空港マジ使えない。
帰郷するとき絶対に福岡。

公共機関がバスだけってのが痛い。

ソウル便復活はいいんだが、
復活後すぐ運休なんてことないよな？

かなーり心配。

>>672
市電が延伸しても遅すぎるような。その場合、やはり熊本市街地内も
速く走らにゃ話にならんと思う。

熊本は九州でいちばん好きな街だけど、熊本空港はイマイチ。
Reason why ;
搭乗前のセキュリティーチェックで使い捨てライターを二個持っていること
を指摘され、「お客さん、機内への持ち込みはひとり一個までですよ！」と
言われ一個を没収された。
大して価値のあるものではないので素直に従ったけれど、今まで数多く利用
した国内外の空港でそんなこと言われたのは熊本が初めてであった。
こういったRegulationって各空港によってまちまちなのかな・・・・？

ちなみに、以前成田空港で搭乗手続き前の手荷物検査のとき、X-ray inspection
でスーツケースに中に入れてあった「使い捨てライター　五個」を見つけられ、
「お客さん、Baggageの中に入れておいては危険なのでご自身で持っていて
ください！！」と言われた。
自分は機内に持ち込んだら危険だと思ってスーツケースの中に入れておいたので
あるが、彼曰く「機内への持ち込みは問題ないですよ！」とのことで実際
そうであった。
熊本だけかよそんなこと要求するのは？

>>676
ライターはどこでも機内持ち込みは1つまでになったよ。
つか最近やっと乗ったんだろう。

>>677
貴重な情報ありがとうございました。
今年になってから国内・国際線あわせて10回以上利用し、常に二個以上のライター
を持っていたけど何処の空港でも何も指摘されなかったな。

セキュリティーチェック；
熊本空港：　厳格（職務熱心）
その他の空港：　黙認（職務怠慢）
ってことかな？

>>678
うーん?
漏れはどこでもひっかかったよ、ちゃんと出すからかな？
それとも風貌が怪しいからかもな。

いやいや、自分もいつも他の携帯電話や財布などと一緒に上着のポケット
から出して X-ray inspection に臨んでいるんだけど、それでも何も
指摘されないんだな。
っていうことは奴ら（保安職員）は「よく見ていない（いい加減）」だと
いうことかな？

ちなみに679さんの「ひっかかる理由」が前者なのか後者なのかは自分には
判断できませぬ。

多良木町で小型飛行機がオーバーラン
http://www.tku.co.jp/cgi-bin/board.cgi?db=NEWS&mode=read&num=8894&page=1&ftype=6&fval=&backdepth=1

知らなかった、多良木町の小型機の離着陸場があったなんて

ＳＮＡダイヤ発表遅いぞ

本路線の運賃ダイヤ等につきましては、慎重に鋭意検討中でございます。このご質問に関しましては、
航空局への申請手続きが全て済み次第のご案内になりますので、かなり遅れが出る可能性がございます
が、各媒体を利用いたしまして、すぐにお知らせ致します。

車エビ売り場の巨乳ﾈｪﾁｬﾝ（・∀・）ｲｲ！
まるで”ざぼん”が胸に２つ付いてるみたいだったよ（;´Д`）ﾊｧﾊｧ

本日ＳＮＡが新路線設置を国土交通省に正式申請

http://www.mainichi.co.jp/life/money/release/200307/01/20030701p0400a029050000c.html

B737-700 45機発注したようだ、乗客が減るといよいよB3ばかりになるぞー

>>686
ということは熊本はB3だらけ？
でもB3は貨物が乗らないからそれはないでしょう｡
熊本は人が乗ってなくてもコンテナが乗ってます｡

ふと思った、
ＡＮＡは「お帰りなさい７３７」のイベントでもやるのだろうか？

スカイネットアジア航空株式会社（本社：宮崎県宮崎市、代表取締役社長：下田祥司）は、
7月5日(土)午前9時30分より熊本‐東京線の航空券の予約・販売を開始致します。

■益城町のみなさんへ


�@熊本市は中核市で全国ワースト１位の財政状況です。

�Aそれゆえ既にまわりの町村から見限られています。

�B市長のスキャンダルは真新しいことはみなさんご承知でしょう。

>>690
あのさ、そういう書き込みはそういう話題向けの板でやれやヴォケ。

機種がショボショボになりそうだね

>>692
とりあえず９月はJASは変更なし、ANAは始発が772、最終が320あとは663になります。
772もいつまで来る事やら。

ぬしゃどもいやらしいかたいね

>>693
663になりますってなんだ？
763じゃにゃ〜とかて？
最終が320だったら翌日の始発も320じゃにゃ〜とかて？
始発の772はい〜つ、熊本に着くとかて？

と、9月の事故苦豹の内容を確認してみるが

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

９月のA320は
羽田−１９５−大分−１８８−伊丹−５２７−熊本−６５０−羽田
というシップパターンです。

やらしかスレたいねｗ

>698
どこがやらしかスレか。
なんばいいよっとか。
滑走路北側のカップル・家族連れ道にあるワゴン車のホットドッグはまだあるかい?

700(σ^▽^)σｹﾞｯﾂ!!

ホットドッグ屋が店を出している様子はないけれど、
あの爺ちゃんはあの場所で、
時々例によってでっかい望遠レンズ付きカメラを構えているぞよ。
　　　店は引退か？

熊日の掲示板で「合併の是非」に対する投書を募集しているが、殆どの意見が合併賛成。
熊本市と益城町の合併は成功間違い無いね。
これで名実共に熊本空港は、益城の空港ではなく、熊本の空港となるね。
http://i-keiji.kumanichi.co.jp/cgi-bin/bbs/e-forum0307/bbs.cgi

熊本県内は他にも合併の話がいぱいあるみたいね。

ってか、熊本空港で中学の頃好きだった子が働いてるけど
まだいるのだろうか・・・
スカイメイト終了で車帰省に切り替えたからわかんないのよねぇ〜

どうでもいいが、ｹﾞﾛﾏｽﾞな熊本ラーメン店どうにかしる！
九州ラーメンをバカにしているぞ、あの店は。
隣のうどん屋の方がはるかにうまい。

>>703
益城インター（熊本インターの次）で降りて
第２空港線で空港へ行きなさい。

ラウンジ阿蘇だったかな
青社単独になったんだろ
なんとかしろよ。

写真を撮るにはかなりいい空港だと思うけど、
何故か阿蘇側（R/W25?)着陸直前のダイナミックな右旋回の写真を見たことがない。
あれは乗っていても結構スリルがあるんだけど・・・

そぎゃん標準語ば使う俺も熊本たい。

・展望ﾃﾞｯｷのﾌｪﾝｽ邪魔
・検査場→私語多すぎ

ﾎｯﾄﾄﾞｯｸ屋はまだ生きてるだろう？ちょっとまずいがな。

また滑走路北側ではﾎﾞｼﾀﾏﾂｰﾘの練習開始のｼｰｽﾞﾝですな・・・ｳｻﾞｲ。

>>707
ILS側からでも金峰山手前で右旋回するときも結構ﾀﾞｲﾅﾐｯｸだぞ
乗っていると旋回中真横に市内が見える

月末にSNAが訓練するﾖｶｰﾝ

>>710
★★★スカイネットがやってくるvol.1★★★ 参照

http://travel.2ch.net/space/index.html#1

いきなり初日から全便欠航＜ＳＮＡ

どうなんだろ？ＳＮＡすぐ撤退しそうな気もするけど
こんな航空会社聞いた事ねえぞ

一応飛行機は着陸可能だ。

カワイソウな会社なんだからあんまりいじめるなよ。
文句ばっか言ってないでちゃんとSNAを利用しろよな、アホ熊本人ども

朝日新聞によりますと8月1日全便欠航してしまう事による
損失が500万円だそうです

>>716
いや、別に来なくてもよかったんだが・・・・・・・
まあ、失業者であふれかえる地元に雇用の機会をくれたことはありがたいけどさ

それに応援するなら、天草エアラインのほうが優先度高いだろうし

車エビ売り場の爆乳娘(・∀・)ｲｲ!

あぼーん

>>719
まじすか

>>719
昨日見に行ったけど、誰だかわかんねぇぞ
詳しい場所を曝してくれ

今度、熊本空港行くんだけど、アクセスが悪そうなのが
気になっています。一番近いJRの駅までのバスって１時
間に何本くらいあるんですか？

>>723
市内まで走って行くとよかたい。運動になるばい

一番近いのは肥後大津駅だと思うが、とても不便（バスの本数、乗り換え等）。
お勧めは、熊本交通センター／熊本駅行のバス（路線バスとリムジンどちらでもOK）
で味噌天神で降り、JR新水前寺駅を利用すること（乗換徒歩３分）
空港からのリムジンバスは、飛行機の発着にあわせ出ているので、心配する
ほど待たなくてもよいと思うけど。

>>723

http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/kuko_minato/08/htmls/limousine4.html

>>724
＿|￣|○

>>725
ありがとうございます。その方法で利用してみます。

>>726
ありがとうございます。九産交のＨＰを見ればよかったんですね。

ＳＮＡ、今日も機材トラブルで２便が欠航したんだってな

宮崎線は連日ほぼ満席だけど
熊本線のほうはどう？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

保守　　　　

山崎ってホントにうざい。アクセス制限出来ないのかね。

はじめて空港逝った（しかも車で通過するついでに）けど、
なかなかｲｲ!空港。ＳＮＡの４号機初めて見たし（ＳＮＡ自体はじめて見た）。

07離陸ってホントにすぐ旋回するな〜。で、空港のボルデメアタックのよう。
結構見てて楽しかった。あれで２５着陸見てみたいなぁ。

難はトラフィック少ない。滑走路側から着陸を見てみようと１５分待ったけど、
全然来るｹﾊｰｲ無く、おまけにこっちも時間が無くて撤退。鬱。

また行きたいな。

>734
またきなっせ、今度は時刻表見て多そうな時間帯にね。

スカネットはいつになったら安定するのやら？

JAS311にて、阿蘇側からの着陸を初体験しますた。
いつもは、ｷﾝﾎﾟｺ山側から市内上空を大きく回って着陸パターン
だったけど今日は、三愛レストハウスが見えてオートポリスが見
えて、旭志・菊池上空から極端なバンク角で左急旋回、すぐさま
大津ジャスコ上空で極端なバンク角で右急旋回、空港が見えてき
て、かなりの低空でそのまま着陸へとスリリングで楽しいフライ
トですた。
大分上空あたりから積乱雲が乱立する中を、高度をsageつつ雲ギ
リギリですり抜けて逝きますた。
この機長、機長アナウンスもかなりしゃべりまくってますた。
「富士山の2.5倍の高さを新幹線の3倍の速度で1分間に14Km/hずつ
熊本に近付いています」などと。
いやぁ〜楽しかったよ♪

1分間に14kmね。
「報告によりますと熊本では32℃、現在の外の気温はマイナス32℃」
とかなんか操縦を楽しんでるなぁ〜って感じだった。

>>737
8/31に同じJAS311に乗ったけど、武蔵丘上空で左旋回、
やけに手前で回るなと思ったら、右急旋回結構バンク角あったな。
アナウンスは無かった。

>>738
おもろい
キムタクのドラマ思い出したよ

JAS311だと、17:50熊本空港着だから外が明るいのでそのまま着陸って
ことかな？
夜は街の夜景を見れるようにという心配りなのかな？
それとも、大津・菊陽周辺への騒音対策なのかな？
連続急旋回も楽しくていいね♪
でも、あっけなくあっさりと降りてしまう。ｷﾝﾎﾟｺ山廻りだとえらく
時間がかかるように感じてしまうね。

ｷﾝﾎﾟｺ山と連発するのも、ちょっと考えなっせ。
左側の席に座った日には、降下途中にまず阿蘇山の仏様が見えてきます。
しばらくして、ｷﾝﾎﾟｺもといｷﾝﾎﾟｳの裏側を旋回して、川尻の方から白川を登るようにして熊本城、水前寺周辺の自分の高校などが手に取るように見えてくるったい。

熊本に帰ってきたぞ〜って、本当に感動する瞬間です。

　>>741
　ただ単に計器着陸してるからだよ。夜は基本的に計器着陸しないといけない。
　東からの着陸（RW25）は目視での着陸しか出来ないから、夜はその方向からは
　着陸しない。
　以上、マジレスでした〜。
　でも夜は西から(RW07)の着陸の方が夜景がきれいで好きだな〜。乗るのであれ
　ばやっぱ右より左の窓際。
　

>>743
なるほどね〜。
明るいうちに着陸したってことなかったからな〜今まで。
すべて、ｷﾝﾎﾟｺ廻りだった理由がわかったよ。
夜景の美しさはほんと特筆ものだね。
光る地図を眺めているみたい。
でも、急旋回着陸も豪快で萌え〜だな。

今朝、RW25から離陸して左へ急旋回中の出発便と
直進中の便が結構近い距離でクロスしてカッコ良かった。
その時カメラを持っていなかったのが悔やまれる。

RW25とRW7逆だった…

全日空DASH8 飛来age

小型機が着陸に失敗、３人死亡　長崎・対馬
１６日午前１０時５３分ごろ、国土交通省航空局に入った連絡によると、長崎県対馬・美津島町の対馬空港で、
小型機「ソカタＴＢ−２１」が着陸に失敗、空港東側の斜面に激突した。小型機には３人が乗っており、搬送先
の病院によると、全員が死亡したという。対馬空港は午前１１時から滑走路が閉鎖された。
対馬消防署空港出張所によると、小型機には熊本市の崇城大の関係者が搭乗していた。対馬消防本部などによる
と、死亡したのは三宅和彦操縦士（５９）と武藤秀雄整備士（４３）。県警などはもう１人の同乗者は、同仁化
学研究所（熊本県益城町）の関係者と見て調べている。
国土交通省熊本空港事務所によると、事故機は１６日午前９時５３分に熊本空港をたち、同１０時５３分に長崎
・対馬空港に到着予定だった。
崇城大には工学部に宇宙航空システム工学科があり、航空整備士を養成している。熊本空港に隣接して、全国で
唯一という「空港キャンパス」があり、学生の体験搭乗などもしていた。
対馬空港は滑走路１９００メートル。
長崎海洋気象台厳原測候所によると事故当時、空港付近の天候は晴れ。風速は平均で１．４メートル。最大でも
３．９メートルの穏やかな風だったという。

>>748
コピペ厨でつか？

熊本空港もあの法則が発動？

９月になってからＡＮＡは機材を小型化したけど
ＪＡＳは今まで通りだ。

昨日空港の車エビ売り場のお姉ちゃん(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

12月のANA･JALsの宮崎→羽田。もはやSSがないどころの話ではない。
いずれ熊本→羽田もこうなりますですよ。

1 宮崎 07:40 羽田 09:10 ANA602 763
2 宮崎 08:25 羽田 09:55 JAS280 M90
3 宮崎 09:40 羽田 11:10 ANA604 320
4 宮崎 11:30 羽田 13:00 JAS284 M90
5 宮崎 12:10 羽田 13:40 ANA608 320
6 宮崎 14:30 羽田 16:00 JAS286 M90
7 宮崎 16:45 羽田 18:15 ANA610 320
8 宮崎 18:30 羽田 20:00 JAS288 M90
9 宮崎 20:35 羽田 22:05 ANA618 320

羽田の拡張工事が終われば地方路線は小型機が主流になるのではないでしょうか。
その頃は320もMD90も全部737に変わってるかも。
ANAの小型機は全て737-700になるようですがJALはどうするのかなぁ？

ｱﾝﾄﾉﾌ124飛来age

積荷は何？

↑ﾁﾝﾎﾟ

７６７

>>756
積荷は国連関係の物資みたい。
午後６時頃、セブ島に向けて離陸していきました。

それでも週末（日・金）は最終３便とも軒並み埋まるのは奇跡かも
ジャンボはもう来ないのか…
帰省時だと大阪便もジャンボで運行するほどだったが

767にさえたまに乗るとガラーンとしていて、やべーなとは思ってたが
全部737クラスになるのか。マしょうがないけど

>759
なるほどそうだったんですか。教えていただきありがとうございます。
空港で離陸するとこ見てましたが随分重そうでしたね。

「アントノフ124飛来」の詳細
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news001.htm

>>753
羽田〜熊本のほうが羽田〜宮崎よりも年間で２６万人ほど利用者数は多いので、
宮崎よりはまだ大きい機材が残るのでは？（ちなみに平成１３年度）

羽田〜熊本１６０万人…ここ十年でえらく増えたんじゃないか？
路線別順位では９位。長崎をいつの間にか越してるし

1976年度の利用者数上位20路線。羽田-熊本は16位、大阪-熊本は13位

1　東　京-札　幌 3,811,595
2　東　京-大　阪 3,308,908
3　東　京-福　岡 2,582,287
4　大　阪-福　岡 1,197,114
5　東　京-沖　縄 983,798
6　大　阪-高　知　897,765
7　大　阪-鹿児島　838,126
8　東　京-鹿児島　829,878
9　大　阪-札　幌　742,682
10 大　阪-沖　縄　644,277
11 大　阪-松　山　589,729
12 福　岡-鹿児島　551,913
13 大　阪-熊　本　549,542
14 大　阪-宮　崎　542,931
15 福　岡-沖　縄　519,919
16 東　京-熊　本　499,117
17 大　阪-大　分　483,139
18 大　阪-長　崎　474,972
19 東　京-長　崎　466,389
20 東　京-函　館　458,023
http://science.2ch.net/space/kako/995/995361792.html

1９７６年度って古いなぁ。

地方路線は東京より大阪の方が多いのな
距離が長いと運賃高になってあまり使わない（今ほど所得も高くないだろうし）
もしくは便数自体が少ない、ってところか

そういやナイトステイするようになったのも大阪便が先だった気がする

>>766-768
このころってまだ、九州から関西へ集団就職していった人が、身分的に安定してきたころだと思う。
まだまだ、関西圏の影響が大きかった。
現在の50歳ぐらいの世代の九州出身者が、関西には非常に多い。

このころをすぎると、集団就職というものも無くなり、九州人の就職口も東京へシフトするようになる。

（お盆に天草の離島（御所浦など）に行くと、大阪ナンバーやなにわナンバーなど、
関西系のナンバーの車ばかりが目立つのも、そのせい）

就職先だけでなく営業先も東京へシフトしているのもあるのでは。
大阪発祥でも東京に本社を置くとかして、関西の地盤沈下もあるし。

というより、その頃まではスロットが拡張できずに便数の少ない
羽田直行便よりも、伊丹経由便が幅を利かせていて、数多くの人
が伊丹空港で羽田行きなどに乗り換えていた故だと思う。

東日本に行く場合、例えば東北や札幌、北陸など大阪経由の方が距離が短くて済むのだけど。
新幹線開通でなくなった路線もあるが。便数が充分あれば、乗り換えは伊丹の方が良い。
でも東北とか東の方は関空から多く出ていた。今はだいぶ伊丹が増えてきているが。

屋上展望デッキで50円徴収するのやめてくれよ。

羽田も伊丹もタダだから、そのつもりで屋上に行ったら徴収されるし、
たかが50円と思っていたけど、しかも家族連れで行くと、大人３＋子供１とかで170円とかになるし。
そんなに頻繁に飛行機が発着するわけじゃないから、見てて面白くないし
タクシーウェイに出たとたん、CLEAR FOR TAKEOFF 出ちゃってるし。
熊本で見てて子供が喜ぶの、自衛隊のコプターフォーメーションぐらいだよ・・・

一度、熊本の甥っ子や自分の両親に、羽田や伊丹の到着機が等間隔で連なって下りてくる様を見せてやりたいよ、ほんとに。
（そういう意味では、羽田が一番だ。）

>>773
ぬしゃ何ば言いよっとねｗ
そぎゃんこまかこつば言いよるけん家も建てられんたい！
おなごん腐った事ばいうな

>>773
＞一度、熊本の甥っ子や自分の両親に、羽田や伊丹の到着機が等間隔で連なって下りてくる様を見せてやりたいよ、ほんとに。
連れて行ってあげればいいじゃん。つまらんことに文句言ってる間に親孝行
しなよ。

>>774
すまん。誰か日本語に翻訳してくれ。
おなごん？オナゴン？

トライスター三週連続飛来hage

>>776
>ぬしゃ何ば言いよっとねｗ
>そぎゃんこまかこつば言いよるけん家も建てられんたい！
>おなごん腐った事ばいうな

あなたは何をおっしゃってるの？笑
そんなに細かいことを言ってるから家も建てられないんだよ！
女々しいことを言うな（男なら小さなことを気にするな）

こんな感じです。
＊家を建てられない・・・おそらく男だったら一軒家を持って始めて一人前
　　　　　　　　　　　　という風潮がある為、こういう表現になったと類推。

>>773
２０：５０ごろから２１時まで、羽田×２・伊丹からの到着便が飛来します。
また、展望デッキに行かずとも、ターミナルから滑走路を挟んで反対側に行って眺めれば、無料かつ迫力のある着陸シーンが眺められます。
なお、付近にある誰も乗っていないはずなのに揺れている車をみかけたら、甥御さんに生命誕生の神秘を教える良い機会になると思われます。

>>779
ﾜﾗﾀ
誰にも見られないだろうと思ったら大間違いだもんなｗ

確か名古屋便も近いうちにそうなるはず（20：50着だったか）

３週連続で来るトライスターは元全日空の機体(JA8522)

>>781
あのL-1011といいMD-11といい、一体なにをしに熊本に来てるの?
端から見ていてもさっぱりわからん。

>>782
PKOで自衛隊を運んでます｡

>>783
ありがとう。
やっぱりそうだったのか、これでゆっくり眠れます。

>>782
米軍のチャーター機じゃあないの？
確か数日前、熊日のニュースで米海兵隊か陸軍か忘れたけど大矢野原演習場で
自衛隊と合同演習の為にチャーター機が来たって書いてあったけど。

L101は自衛隊東チモールPKO、MD11は米軍合同演習
米軍の帰りは12日B757が2機来るかも。
自衛隊の帰りは来年の４月頃。

>>786
情報サンクスです。

ＪＡＳが熊本−羽田を減便させなくて本当に良かった。
機材小型化も無くて良かった。

大ブームの黒川だとか熊本には観光資源が豊富だから大丈夫だろ

クマモトニｶｴﾘﾀｲYO!
‥･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

おそらく、同じＳＮＡが就航する宮崎との差をいってるんだろうと思うけど、
宮崎空港の利用者数（３３３万）＞熊本空港の利用者数（２８６万）なのに対して
羽田線に関して言えば羽田〜熊本（１６１万）＞羽田〜宮崎（１３５万）と、
熊本線の方が利用客数が多い。
単純に熊本と宮崎の人口の差が出てるんじゃないかな。
あとジェット化されて以降の全体的な傾向として、
熊本空港＝大型機就航で便数少な目
宮崎空港＝便数・路線数が多くて機材は小さめ　てな具合。

祝・熊本空港年間利用者数300万人突破・・・予定。

今年は特に名古屋線の増便がでかいようで利用者数も倍になってる
増便前は現状でもいいぐらいの利用率だったのでガラガラにならないか心配したが
利用率はほぼ据え置きで増便分増えたということらしい
これをみると機材を小型化しても増便して便利に使えるようになるほうが
利用者数を伸ばしやすいみたいだな
特に熊本は福岡空港使う人も多いからその効果は絶大だと思われ
特に一日１往復しかない沖縄線は小型化して２〜３往復飛ばしたほうが伸びそう

もう一つ、ダイヤの組み方にも工夫すれば客足が伸びそう
東京線にＳＮＡが参入したが、今のダイヤを参考にすると
12:15（熊本発）から14:55まで2時間40分に渡って便がない
しかも昼過ぎ直後は1日の中でも客が多い時間帯にもかかわらず、だ
昔はここにＡＮＡがジャンボを飛ばしていたほどだった
ここに機材繰りがしやすいＳＮＡは入れるべきだと思うが
何故か他会社が飛ばしている時間帯に便がある
これは無駄だし、利用する側も使いにくいんじゃないかと思う
ＳＮＡは宮崎線と熊本線だけ考えればいいわけだからもっと間に便を設定して欲しい
そうなると大手も動き出すだろうが、競争が激しくなるのは利用者にとっては大歓迎

唯一の問題は機材が小さくなって(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝなこと
名古屋線は元々機材が小さいからあまり問題はなかったが
仮に大阪線でそれをやると、B767が消えたり色々と影響ありそう
昔はジャンボすら飛んでたのになぁ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>794
＞ダイヤの組み方
これは同じように新規が参入している
福岡・宮崎・鹿児島にも言えることだが
大手が機材数の多さを武器に
「幅寄せ」ダイヤを組んでいることもある。
SNAは4機の734を宮崎・熊本で2機ずつ、
SKYも福岡・鹿児島でほぼ同様の機材のやりくりを
しているのでかえって機材繰りがやりにくくなっている。
その弱点（？）を突いて大手はダイヤを組んだり割引運賃を設定していた。
あまりに露骨なため、国交省が独禁法に抵触する恐れがあるとして
行政指導があって下火にはなっているものの
「幅寄せ」の間は否めない。利用者からすれば1時間に1本の
シャトル便みたいになってくれるのが便利なんだけど。

>>796
エア・ドゥがやられたのもまさにそれだったね
しかし、ここまで便数が増えるとシャトル化を嫌でも望みたいわけだが
18往復だと１時間１便でも余るからその分を利用客の多い時間に当てるとか
だめかなぁ…
ただこの便数で機種が思ったほど小型化しないのも凄いな。B777すら飛んでるし

ttp://kumanichi.com/news/local/main/200311/20031117000304.htm

ところで、足穴、乗ってるか〜い！？

足穴今のところ好調。

>>797
＞この便数で機種が思ったほど小型化しないのも凄い…
それだけ熊本線には地力というか
需要があるということでしょう。
今まで福岡に流れていた客がSNA参入で
熊本へ戻ってきたと考えてよいのでは?
SNA本社のある宮崎の場合、
宮崎市内とJR沿線の県北部は宮崎を使うが
都城などの県西と県南は鹿児島へ流れていた。
それをある程度奪い返したものの
大手は機材の小型化を余儀なくされた。

>>801
ということは長い目で見ればSNAの熊本参入は
熊本空港にとってプラスに働きそうですな。

車海老売り場の女性のバストについてですが、
厚着でもはっきりくっきりとデカいと分かり
ますか？
ゴム風船に半分位の水を入れて揺らすとタプン
タプンするようなデカさですか？

てか、どこに車海老売ってんだよ・・・。

今更だが年末年始もジャンボｺﾈｰ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＳＳがあるだけマシ。

スマ、羽田−宮崎年末年始臨時便で７４７ＳＲあった

>>803
久しぶりに熊本空港行ってきた。
人違いかもしれんが見つけた。
カードラウンジの横の売り場だよね？

一度見とけ。


＿|￣|○

保守age

１月４日は機種変で久しぶりにＳＲｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
他も全部７７７

ほっしゅ!

あぼーん

熊本空港１０年ぶりに使ったけど・・・・何もかも変わったな。

熊本空港の利用客数が、３００万人を超える見通し。
大阪航空局熊本空港事務所の集計によると、２００３年１月〜１１月までの
熊本空港の累計利用客数が、２，８１４，６６３人で、昨年度比で約７％増
（２００２年度１１月までの累計は、２，６３３，７０１人）昨年１２月期
に２２９，８６３人の利用客があったことから、年間利用客数が３００万人
を突破することが、ほぼ確実になった。
２００２年度の年間利用客数は２，８６３，５６４人だった。
熊本空港の利用客数が３００万人を突破するのは初めてのことで、利用客数が
３００万人を超える空港は、羽田、成田、福岡、新千歳、伊丹、関西、那覇、
名古屋、鹿児島、広島、宮崎、仙台であり、これらに続いて１３番目となった。

SN○のグランドホステス人材教育悪すぎ。
客の応対しながら横で私語。
最悪。
熊本のイメージ悪くなります。

2回使ったことあるけど、そんなこと無かったな。
何日の何時って書くと、本人達も反省するかもよ。
でも、2chなんて見てないかな。

しかし、窓側希望したのに8Aはヤメテクレ。

＞しかし、窓側希望したのに8Aはヤメテクレ。

なんで？

>>817
窓が無い

>>815
そういうのって会社のせいというよりはその人個人の問題。
それが会社イメージの失墜に繋がるからどこでも人材教育を徹底させるわけだが、
目に見えないところまで制御できないのが辛いところだよなぁ。
どこでもサービスを受ければそういうケースは多々あるし、
人によっては凄く親切に接待してくれることもあるから難しい。

３００万突破ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
ついでにテクノジャンボもｸﾙ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!

あのホットドッグ屋、健在ですか？
赤いウインナーを挟んで、大して旨くもなかったけど
200円を握りしめて買いに行ってたのです。
親父にせがんで見に行ってたターミナル反対側の道。
市内側からの着陸はつまらなかったけど、阿蘇山側からの
着陸は、非常〜！にスリリングでした。

阿蘇山側から着陸する事あるの？
十数回熊本便乗ったが一度も山側からの着陸はなかった。

SNAだけど、CAは良かったよ。積み込むときに割れたデコポンクッキーを
降機するときに、「良かったらどうぞ」って配ってた。
熊本人は、見栄っ張りなのか、誰も貰おうとしないのな。
漏れは、ちゃっかり貰ったゾ。美味しかった、ありがとう>SNA

＞822

お茶菓子として配布されたときから割れてました。
チェックもしてないのかねー？

熊本空港の利用客数が、３００万人を超える見通し。
大阪航空局熊本空港事務所の集計によると、２００３年１月〜１１月までの
熊本空港の累計利用客数が、２，８１４，６６３人で、昨年度比で約７％増
（２００２年度１１月までの累計は、２，６３３，７０１人）昨年１２月期
に２２９，８６３人の利用客があったことから、年間利用客数が３００万人
を突破することが、ほぼ確実になった。
２００２年度の年間利用客数は２，８６３，５６４人だった。
熊本空港の利用客数が３００万人を突破するのは初めてのことで、利用客数が
３００万人を超える空港は、羽田、成田、福岡、新千歳、伊丹、関西、那覇、
名古屋、鹿児島、広島、宮崎、仙台であり、これらに続いて１３番目となった。

と書いてありますが、どこで情報を入手されたのですか?
また国土交通省では2002年は292万人で計算されていますけど・・・

>>823
私のときは、往復ともCAのおねーさんが、一枚ずつ割れていないか
チェックして渡していましたので、とても時間がかかっていました。
クッキーなんて、どうせ割って食べるんだから、割れててもいいのに、
と思いましたが、うるさい乗客もいるんでしょうね。

でも、毎回あんなに割れているんじゃ、次回から採用しないほうが
いいでしょうね、デコポンクッキー。

>>820

とても残念な事ですが去年引退されました。
プロパンに引火して車が炎上。滑走路から消火活動という騒ぎで…
本人は無事ですが、もうホットドッグは売られておられません。

たま〜に空港で見かける、との話です。

子供の頃、正月はいつも空港近くの西原村にある祖母の家で
過ごしていました。当時は何もなく暇だったので、自転車で片道約３０分
かけて空港に飛行機を見に行ったものです。懐かしい限りです。
今年の冬、約１０年ぶりに祖母の米寿の祝いで祖母の家に行く途中で、
空港横を通りましたが、昔は東京便や大阪便ですらジャンボ機が就航していた
にもかかわらず、現在は７６７型機や７３７型機ばかりで大型機と言えば、
JASのエアバス機なのがちと淋しく思いました。

JAS日本エアシステムによりますと
2月1日から7日までの1週間
JAS301便羽田発6時50分熊本着8時30分
JAS302便熊本発10時05分羽田着11時30分
の2便が機材繰りの為欠航となっております。

ここでふときになったのですが
427便の折り返し便は742便ですよね？
301便の折り返し420便で、741便の折り返しは302便ですよね？
もし違えば時刻のほうも変更されるのでしょうか?
それでないと機材繰りが合わないような気がするのですが････
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

>>824 くまもと経済の最新号に載ってます。
ＪＡＬセールスの人のインタビュー記事とともに、
大阪航空局熊本空港事務所の統計が出てました。

＞825

>クッキーなんて、どうせ割って食べるんだから、割れててもいいのに、
>と思いましたが、うるさい乗客もいるんでしょうね。

割れてて嬉しい気分の人はいないのでは？
金払ってサービスも買ってんだからさ。

ちょっとスレ違いですが、熊本航空っていうパイロットスクールはどうなんでしょうか？
熊本在住なんでここでライセンス取ろうかと思ってるんですが。

伊丹名古屋JEX化？

昼の時間帯は、阿蘇山側からの周回進入もやってるね。
大津の辺りでグィーンと旋回してます。

ILSが街側の方にしか備え付けられていないので、視程の悪いとき、朝晩は街側から。

合志上空で高度を落としながら旋回するもんだから
墜落しているのかと思ったよ。
ほとんど海に一旦出てから着陸なんだけど、風の向きですか？

多分風の向きでしょうね。
昼飯時に空を見上げると飛行機が旋回して阿蘇側から降りていきます。
結構離発着多いですよね。

街側から飛行機が進入してきて機影もはっきり見えるほどの近さまで来たので
普通にそのまま下りてくるもんだと思ったら、いきなり左に進路を変えて滑走路の向かい側を通過、
凄いバンクで１８０度右旋回して阿蘇側から下りてきたのを見たことがある。

あと離陸のときですが、風のほかにも離着陸する飛行機の関係で変わることもあるようです。
離陸する飛行機と着陸してくる飛行機の時間帯が接近していると
出発機を阿蘇側に離陸させて街側から到着機を降ろすことが多いみたい。

　基本的にライン機は昼夜、天候を問わず計器飛行方式による進入を行っており、
熊本にはRwy07側、つまり街側から進入を開始する方式しか設定されていない。
故に通常は一旦Rwy07側からアプローチし、必要があれば、周回進入の条件が満
たされたところで阿蘇側に回り込んでいる。（それ以前に視認進入があるのかも...）

　じゃ、なぜわざわざ阿蘇側から周回進入することがあるのかと言えば、それは
想像通り風向きでそうせざるを得ないからだ。西からの強い風を受けながら
Rwy07に降りるのは、条件にもよるがまず行われることはないはずだ。

　ただしこれにも程度があって、微風程度ならフォローの風でRwy07に降りるこ
とはあると思う。理由は単純、安全な着陸が確保できるなら、燃料と時間を節約
できた方がいいからだ。

　ちなみに周回進入の高度は1,100ft、空港が601ftだからかなり低いところを旋
回している。空港から見ればその差わずかに約500ftだ。

>> 　ちなみに周回進入の高度は1,100ft、空港が601ftだからかなり低いところを旋
>> 回している。空港から見ればその差わずかに約500ftだ。

　訂正：1,100ftはいわゆる小型機で、ライン機なら1,200ftだ。

街側から進入するときに，着陸数分前に急降下することが時々あり．
最初は，気流の関係かと思っていたけど，
金峰山上空を旋回しながら高度を下げるときに，
慣れないパイロットだと高さを誤って，
最後のつじつまあわせに急降下する，って聞いたことがある．
これって，本当ですか．
（私も２度ほど経験あり）

すでに出ている質問なら，ごめんなさい．

>>930
急降下といっても程度問題かもしれない。
地上での風はたいしたこと無い日でも、山の周りは風がうねっているので多少の揺れはあるんじゃないかな。

パイロットの腕の善し悪しはあるにしても、金峰山から空港まではまだ距離があるので、
高度のつじつま合わせをそんなに急ぐ必要はないと思う。

縛乳いや爆乳娘だＹＯ!!

>>840
お返事どうも．
どのくらい降下しているのかわからないけど
ジェットコースターで下るような感じが体感で２秒ほど続くのです．
金峰山を旋回して熊本市街を通り過ぎ東バイパスも過ぎて
そろそろ菊陽の上空かな，などと言うときに突然来る！
もともとあまり飛行機が好きではないので，
熊本線を使うときは
「福岡着にしよかな〜」などと悩んでしまいます．

>>842
　年に数回熊本を利用しますが、確かにギューンと降下することがありますね。
でも、これは熊本に限ったことではなく、山の近くならどこでも起きうると思います。
　通常ライン機が進入するには、空間に設けられたポイントを指定された高度で
通過する必要がありますが、金峰山の西側を回る際に、山に当たった上昇風で
吹き上げられるため、高度修正しているのかもしれないです。（想像だけど）
　人間の体はマイナスGの方が気持ち悪く感じるので、急降下はイヤなものですが、
少々の揺れや降下自体は飛行には全く問題ないと思います。

　　　　　　　　　　２００２年Ｗ杯イタリア対韓国戦での卑劣な行為の数々を語り継ごう


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　英語版　
　　　　　　　　　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/8562/002e_beta.swf


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本語版
　　　　　　　　　　　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Lounge/7888/002.swf

by はんぐる板

>>843
お返事，どうも．
仕事の関係であちこちの空港に降りますが，
他では，一度もそんな目にあってないです．
（離陸途中とかで，たまにありますけど，その場合はどこの空港という特定はできないくらい稀）
熊本空港ならではの歓迎行事と思えばいいのかもしれませんね．
ありがとうございました．

>>837
以前NHで夕方に阿蘇側から着陸した直後（まだ誘導路にいるタイミング）に、
街側からJLかJDが着陸してきてびっくりした事がありました。
ちょうど風の変わり目か夕刻になった視認状況の違いかな？
ちなみにその時の阿蘇側からの着陸は、一旦街に出て大津のあたりで旋回して
阿蘇側から降りました。

昨日は風の影響か夜でも阿蘇山側から降りたよ。

午前中の便は通路にリバースする客もいるくらい揺れたとか・・・。

>>801
宮崎空港と鹿児島空港のシェアだけど、実際は
都城　宮崎＞＞＞＞鹿児島
小林　宮崎≧鹿児島
えびの　鹿児島＞＞宮崎　ぐらいのもん

それと、各県の空港選択率（５％以上のみ）
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-19/juyou/pdf/ju03_04.pdf（９ページ目）
福岡県 福岡(97%)
佐賀県 福岡(77%) 佐賀(20%)
長崎県 福岡(19%) 長崎(61%) 福江(7%) 対馬(9%)
熊本県 福岡(24%) 熊本(68%)
大分県 福岡(22%) 大分(75%)
宮崎県 宮崎(93%)
鹿児島県 鹿児島(81%) 奄美(6%)
沖縄県 那覇(87%) 石垣(9%)

つまり宮崎県民のうち8万人が他県の空港を使うわけだけど、
熊本に100％流れる西臼杵地区の25000人、西諸地区（小林・えびのなど）80000人の半分、
北諸地区（都城）190000人のうちのわずかをいれるとつじつまが合う。

>>848
福岡凄過ぎ

福岡県民は空港は板付にしか無いと思っている、
九州国際も新福岡程度にしか考えていない。

４月からのJAL便（旧JAL＋旧JAS）が６便になってしまう。
個人的に羽田発６時台の便を重宝していたので、非常に残念。

>>851
もともと時期によって運行したりしなかったりの便だったしね。
このくらいの減便で済んだことにむしろホッとしてる。
その後がどうなるかまだ分からないけど。

エジプト航空ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!

４月からJAﾉL,B767とJEXが復活？
しかし、就航便数の半分近くがB734というのも鬱だ。

そこでピッツですよ。

穴の方は４月から始発と最終が７７７で
それ以外はＡ３２０と３２１で運航するみたいですね。

絶え間なく飛んでいたＭＤが一気にいなくなるのか…

今日の６４８便が全日空での（定期便としての）最後のお仕事だったB767-200
何も知らずにただの気まぐれで空港行ったからそれを聞かされたときはビックリした。
２０年間ありがとう･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

噂の巨乳店員どうしても見つけられない
時間帯なのか？

８５８さん、割り込みでスミマセン。
今日のＮＨ６４１もＢ７６７−２００でしたよ。
もう少し、その勇姿を楽しめそうですね(^-^)。

>>859
詳細きぼんぬ

>>850
大牟田市民は荒尾・大牟田沖以外の九州国際はあり得ないと思っていますが何か？
つまり、荒尾・大牟田沖の建設計画が断念された時点で九州国際空港は建設「されない」。

>>862
大牟田市民だがそんなこと思ってないぞ

>>863
新福岡に移転したら、現福岡は廃止されるんだよ。

>>864
新福岡なんて出来ないから無問題

>>865
了解♪でも油断するべからず…

亀レスですが通りすがりの本職です。
着陸前の急降下の件ですが
レーダーの限界高度がありまして
阿蘇山の外輪山の辺りはかなり高いんです。
そこを過ぎてから降下しますので
その間スピードブレーキ（翼の上に立ち上がる抵抗板、
降下率を高めるためにも使います)を
思いっきり使って降下します。
視界が悪い時は金峰山の少し西を通って
計器進入します。そのときは急激には降りません。

富山なんかも海岸線を通過してから
スピードブレーキで大きく降下します。
高度によって降下率の制限がありますが。

>>862
国の整備リストから外れたので、九州経済界による九州国際空港の議論そのものは完全になくなりました。
今問題なのは福岡県による福岡空港だけの問題。

>>868
大牟田市民は福岡空港の移転を認めていない、という意味。

>>869
住民の総意みたいな書き方はﾔﾒﾚ

>>870
そういうあんたは賛成してんの？

>>871
新福岡空港問題は事実上決着済み
賛成も反対も無いだろ、今更

そもそも熊本空港スレでやるネタではない

>>872
確かにスレ違い　スマソ

あの、熊本から関空に1便／1日しか飛んでないのは酷すぎませんか？
せめて朝、昼、夕と3便／1日くらいは欲しいところじゃないかと・・・

>>867
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
なるほど、そんな事情があったんですね。ありがとうございます。

>>874
せめて朝夕２往復は欲しいが
大阪市内からのアクセスを考えると伊丹便でも支障がない。
堺市あたりからだと関空が近いけどね。

ただ、伊丹便でもJAL/ANA共に昼間にぽっかり穴があいてるのは頂けない。

カンプチアage

NGO-KMJで雷が落ちてびっくりした。
火花が見えますた。

ｶﾉﾌﾟﾁｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!

>>867
839です．お返事ありがとうございます．
飛行機はしろうとなのですが，要は，
阿蘇を過ぎてからの高さ調節で急におりることがある，ということですよね？

ジェットコースターでも降りるときが苦手で，
あの急な降下も慣れることが難しいです．
事前にアナウンスしていただけると助かります．

>880
やるかやらないかは逝ってみないと解らない部分もあるので・・・
やっぱり気持ち悪いものなんでしょうか?

昔、JALの羽田発6：15の熊本行きがあったな
なつかすぃ

九州新幹線の開業は、熊本空港に変化をもたらすかな？
まあ主要路線の就航先を考えたら、影響はほとんど無いと思うけど。

>>883
全線開業時に影響ありそうなのは熊本−伊丹くらいか。
ただ、今以上に熊本県在住の福岡空港ユーザーが増える可能性もある。

>>884
パンク寸前の福岡空港としては、熊本空港に客を分散するように働きかけるんじゃないか？

>>881
880です．
この世の何物にも代え難い，とはいいませんが，
気持ち悪いです．
落ちている間ずっと，
「たまがる」（熊本弁？）の語源と言われる現象（玉の里帰り）
が起きているような，股間がきゅーっとします．

>>885
ありえない。
熊本空港-熊本駅間はバスで40〜50分かかる。700円程度。
一方、福岡空港-博多間は地下鉄で5分。200円。
現状のJR熊本-博多間は80分程度。これが新幹線で25分程度になる
として、熊本→福岡空港へは時間短縮効果が非常に大きいが、
博多→熊本空港へは時間短縮効果が小さい。（計算は省略）
結局、空港アクセスが悪いと、他交通機関の発達とともに
客はどんどん取られていくということ。

かといって、ＪＲが熊本〜熊本空港間に新幹線を引くとも思えないしな…。

>>887
熊本から福岡までの交通費が考慮されていないぞ

あと熊本空港はクルマのアクセスが最高。地元民としては使い勝手いい

>>887
福岡空港が圧倒的に便利な客を熊本に誘導しようってことではないでしょ？
これからますます福岡の状況がひっ迫すればあり得ない話ではない。
北九州ができるから可能性はそう高くは無いとは思うけど。

>>889
通町筋から東の人はそうかもしれんが。

>>890
新幹線ができて、わざわざ熊本駅で乗換え、バスで小一時間ゆられ、
便の少ない熊本空港に行くより、福岡まで行った方が便利でしょう。
少なくとも新幹線を利用しようとする人は、例え八代や水俣から
であっても。現実的に、誘導なんて無理でしょう?

>>891
>>新幹線ができて、わざわざ熊本駅で乗換え、バスで小一時間ゆられ、
>>便の少ない熊本空港に行くより、福岡まで行った方が便利でしょう。

それでも福岡までの交通費がネックになる。
SNAの進出で東京便は福岡のそれと運賃変わらなくなってきたし

東京便以外、特に海外便は福岡しかないが

>>891
特急「有明」のスジを利用して
八代・大牟田〜熊本〜肥後大津間に空港快速を走らせれば？
肥後大津駅〜熊本空港間はシャトルバスを走らせて。

ＪＲとしては福岡へ逝ってもらった方が儲かるからありえない罠

福岡（博多）へ逝った後は飛行機だろうが新幹線だろうが知ったことはない

昨日の２１：３０ごろ、熊本空港に着陸する飛行機があったけど、あれは何？
普段より低空を飛行していたので、うるさかったぞ！ゴルァ！！

>>895
多分、昨日のJAS313便です。定刻21:00だったのですが、
出発が遅れたため到着したのは21:40頃でしたので。
出発時(定刻19:15)羽田でRW34Rからの離陸で、横風が
制限値を超えていたため天候回復まで待機させられました。
待つこと数十分、天候は回復しましたが離陸順番待ちで10番目
くらいでしたので、更に待つこと約20分、離陸したのは20：00
を過ぎてました。着陸は阿蘇方面から合志町を経由し、
熊本インター上空を通過しそろそろ左旋回かなと思いきや、
突然かなりのバンクで右旋回、そのまま一周してRW07に着陸しました。
かなり低空で市街地上空を一周したので確かにうるさかったことかと…
でも右窓際でしたのでたっぷり夜景を楽しめました(w
でもいったい何だったのだろう…
乗った機材はレインボーセブンじゃなく、新JAL塗装の772でした。

新幹線で50分　　
　　　　　　　　　ホイィ〜 サッ
新八代駅（九州新幹線）を経由 熊本空港
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/yatsushiro/yatsushiro.php

時刻表　八代⇔熊本空港（エアラインやつしろ号）
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/yatsushiro/table/yatsushiro_tt.php

>>896　情報サンクスコ
だから、普段より低空トン出たんだね。
それと、尾翼をちらっと見たとき、赤一色しか見えず
いつものレインボー７７７じゃなかったので何？・・
と思ったのさ。

熊本駅⇔熊本空港より八代⇔熊本空港のほうが時間掛からないんだな。

900

>899　お察しのとおり。　八代の地元の反応は以下。
★八代文化圏で逝ってみよう★パート9
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1078153178&LAST=50

>>896
「阿蘇方面から合志町を経由し、熊本インター上空を通過しそろそろ左旋回かなと思いきや、
突然かなりのバンクで右旋回、そのまま一周してRW07に着陸」
こんな着陸のパターンは初めて聞きますが、まじですか？
右旋回で一周した後に最後に左旋回して07に着陸したんですか？

>>889

660 名前：国道７７４号線 投稿日：04/03/23 23:06 ID:hJKlGzIJ
ttp://www.asahi.com/column/aic/Tue/d_search/20040323.html
博多と宮崎以外の九州の各都市の空港はどうしてあんなに街から遠いのだろう。
鹿児島は論外、 長崎も遠いし、大分もホバークラフトで面倒くさい。

大阪回りだったので行きも帰りも熊本空港にしたが、遠いとは覚悟していたものの、
空港バスは 都心まで、行きが1時間以上、帰りもやはり1時間近くかかった。
経営難に陥り経営再建中のK交バスは、お世辞にもきれいとは言い難く、苦行の時が流れた。

あまり利用されていそうもないコンベンションセンターが、市街地よりはずっと
空港に近い位置 に開設されていた。バブル華やかなりし頃、コンベンションセンターは
都市間競争の死命を決す るとまでいわれ、自治体は設置と国際会議などの誘致に血眼になったが、
それも夢のまた夢。行きも帰りも乗降客はひとりもいなかったのも悲しさに拍車をかけた。

そこまで心もとなくはないにしても、熊本のバスはダイヤが遅れ気味。
戻りなど、わたしが乗った熊本駅から長い信号待ちをいくつか我慢して10分以上
走って着いた交通センターでも、空港まで約50分とアナウンスするのに驚いた。

地元のひとは承知しているようだったが、空港バスなのだから、たまに乗るよそ者前提でないと
せっかくのマストラフィックも価値が下がる。九州新幹線開通で観光振興をというなら、
そこか らまず立て直してほしい。

>>903
朝日の関係者だね。
多少割り引いて読んだ方がいいかも（w
この人、中心部にコンベンションセンターがあってもきっと同じことを言うはず。

それと、羽田や成田もリムジンバスは時間が読めないじゃん。
つくづく自分の立場で「しか」物事を考えられないお人ですな。

まだ有った。新幹線から４５分　　
　　　　　　　　　ホイィ〜 サッ
http://www.k-2121.com/

漏れも自分の立場で物言うと、阿蘇住まいにとっちゃ熊本空港絶妙。
今より市街地に寄ったら渋滞で時間読めなくなるし、海側なんて問題外。
福岡まででるのもタルイんで、他の空港なんて考えラレネ。

グランメッセは、コンベンション施設というよりも商業展示場。コンベンション
ン施設としては余程のことがない限り使われていないのでは？それと空港の近く
に立地させたと言うよりか、九州自動車道道の益城空港ＩＣに直結する＝車での
利便性を考えての立地なんだが・・・。
それに、グランメッセのバス停には、第２空港線を通る空港バスが、その前を通
るためについでに止めているだけで、実際の利用者の殆どは、車で直接行くか、
イベント開催者が用意するシャトルバスで行くのが殆ど。

今日のＮＨ６４１のパイロットは管制官に対して
随分ぶっきらぼうな口調で面倒臭そうな交信して
たな。
航空無線聞いてて思うけど、ＡＮＡのパイロット
と比べるとＪＡＳのパイロットは本当に丁寧な
交信してると思う。
こないだもＡＮＡは羽田からの便がダウンウインドでＡＰＰから
タワ−にコンタクトしろと言われたのに、ファイナル
に入ってもコンタクトしなかったから管制官から呼びかけ
られてたし、関空からの便も、高度を落し過ぎだと言われ、
管制官に謝ってたしな。

JASはﾄﾞﾒｽだから

>>902
正確には一周はしなかったです。
熊本インターを過ぎるとＲＷ０７は９〜１０時の方角になる訳で、
普通は左旋回で滑走路に正対するパターンですよね。
その時は何故か右旋回だったので、あれって感じでした。
旋回が終わったらモニタの正面にＲＷ０７が見えそのまま着陸しますた。
何か理由があったのでしょうけど…

高度の処理が間に合わないときに、そういうことをするときがあります。

JALのラウンジはまだ暗証番号の入力が必要なのでしょうか？

事故レスです。
出張があったので見てきました。暗証番号はありませんでした。
中に受付嬢がいました。普通のラウンジと同じになっていました。
クリスタルカイザーを一本とって飛行機に乗りました。

熊本空港で着陸やり直し　同じ滑走路上に自衛隊機

熊本空港に着陸しようとした大阪発のＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）機が９日午後零時半ごろ、
同じ滑走路上を自衛隊機が離陸しようとしたため、着陸をやり直したことが１３日、分かった。
防衛庁の報告を受けた国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は調査を検討している。
ＪＥＸなどによると、この航空機はＪＥＸ２３８５便ボーイング７３７。９日午前１１時半ごろ大阪空港を離陸し、
午後零時半ごろ熊本空港に着陸しようとした際、操縦士が、同じ滑走路上で２３８５便の方向に離陸しようと待機している自衛隊機に気付いた。
ＪＥＸ機は着陸をやり直した後で熊本空港に着陸し、乗客乗員６４人にけがはなかった。（共同通信）
[4月13日15時41分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000114-kyodo-soci

『ＪＥＸ機は着陸をやり直した後で熊本空港に着陸し』って日本語おかしくないか？

>>915
続報。ＪＥＸが指示されたＲＷＹを間違えたらすぃ。
自衛隊機は空自のＴ−４と言ってた。
ソースは地元のＮＨＫラジオ。

つーか、熊本にＴ−４来たのか??　Ｕ−４ならたまに見るが。

>>915
ＪＥＸ機が管制塔の指示とは逆から進入したらしい。

>>916-917
ありゃ、ＪＥＸの方が間違えてたんだ・・・。大丈夫か？ＪＥＸ

>>916
T-400の模様
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000201-kyodo-soci

>>919
T-400もたまに来てますな。サンクス。

どっちが０７／２５か判る？　　

そんなミスが有り得るのか
機長ガイジンさんでコミュニケーション不足？

それにしても乗員乗客64人って…確かに平日の昼の便だからあまり乗らないとは言え、
少々低くないか？

熊本名物、濃霧の中じゃなくて良かったな。

またコンピュータの半導体の故障かプログラムﾐｽ？

>>921
07から25にチェンジしたのに、ＪＥＸはそのまま07に進入してきたようだな。
で、25から上がろうとしたT-400がそれに気付いてアボート。
確かにビジ悪かったらｶﾞｸﾌﾞﾙ状態になったかも。

やるねー、JEX

ニュースにするようなことなのかな

４日も経って出てきたというのは腑に落ちんが
管制ミス（聞き違い・聞き流し含む）での衝突とか、
重大事故は過去にもあるわけだから
充分ニュースになると思われ

>>929
なるほど

ここのところJAﾉLグループってトラブルばっかりだな。
そろそろまたでかいのが来たりして((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おいおい、921みたいな教えてﾁｬﾝをスルーしてしまうのか？(w

>>921
まずは自力で。磁石持っておいで。

>>932
>>921は自衛隊機、JEX機のどちらがどちらのR/Wを使っていたのか聞いていると思うんだが、
RW番号の意味なんか常識だと思うが。

>>932
自信たっぷりだな　　　　　　　
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯ

>934　うるさい

今回のＪＥＸ機の件、現在も真相究明中ですが、やはり多少なりとも
管制官の責任は否めないと思います。
それに関連して一言いいたいのですが、昨年の夏くらいからか、熊本
に赴任して来た女性管制官の２人、新人かどうかは分かりませんが、
とにかく交信のミスが多いと思います。「コレクション」ばかり言ってるし。
横でベテランの管制官が監視しているらしく、しょっちゅう横から割り込ま
れて交信し直されてますしね。
熊本は、そうトラフィックも多い空港でもないので、もうそろそろ慣れても
いいのではと思うのですが。
今日の昼間もその管制官がタワ−を担当されてまして、高い声をされている
のですぐ分かるのですが、やはり今日もコレクションを連発され、途中、ベ
テラン管制官にマイクを取り上げられてましたね。
もちろん、今回の件の当該管制官はどなたかは分かりませんが、私の知る範囲、
以前のＲＪＦＴ管制は今よりもミス交信は少なかったと思います。
余談ですが。

934は何が言いたいんだ？

春になるといろいろなのが出てくるなー。

>>937
日本語不自由なヲタ登場

>>937
負けず嫌いなｱﾌｫも登場

　空港アクセスは定時性の点で鉄道に勝るモノは無いでしょう。
　熊本では、宮崎と同様に県が補助金を出して、鉄道延伸(熊本市交通局の路面電車でも可)は無理なんですか？

　空港アクセスは定時性の点で鉄道に勝るモノは無いでしょう。
　熊本では、宮崎と同様に県が補助金を出して、鉄道延伸(熊本市交通局の路面電車でも可)は無理なんですか？

肥後大津から空港に行ったが、大分便を狙ったため、バスが大幅に遅れて、
空港がギリギリになってしまった。
駅からシャトルバスでも出せないのか？

>>941
路面電車だと鉄道でも定時性が確保できる保障はない。
通町筋から熊本駅・健軍町への定時性が確保できてるわけではなかろう。
短区間の建設で済んだ宮崎とは事情が違う。

>>941
JRとしては豊肥線から枝線を延ばすより、特急（将来は新幹線）で
福岡空港まで客を乗せた方が儲かりそうだから、空港連絡線は
作りたがらないと思われ

作るなら熊本電鉄か市電だろう。
しかし、今の財政事情ではむりぽ

わがままだねぇ　どいつも

健軍飛行場を拡張復活しよう。

地下にでも作るンカ？

pu~

おまいらそろそろ次スレタイ考えてください

この前熊本おりたら、すごく弱そうなゼロ戦がいた

>950 　ナ・ナ・ナ　なんのコッカイ
ホンマもんのゼロが　オオおったつナ

エロスバルに零戦の（しかも隊長機のマーキングまでしてある）
塗装して乗ってるのがおるので、おそらくそいつかと思われ

まぁ、血筋では間違って無いかも。
中島飛行機→富士重工だし。

おぃおぃ、零戦は三菱だ。

三菱＝設計、零戦製造
中島＝エンジン、零戦製造
製作数は中島が多かった。

素直じゃないねー

次ｽﾚﾀｲ

【熊本空港ってどうよ】２番スポット

990踏んだ香具師が立てる。

970 踏んだ香具師も追加しようゼ、
もたついたら補欠の990が立てる
どうでつか。

滑走路番号を加えてこんなｽﾚﾀｲはどう？

【07】熊本空港ってどうよ ２番スポット 【25】

昨日のJL1813(HND-KMJ最終)は定刻通り？

昨日今日のダイバード・欠航情報で見てきました。

羽田-熊本
JAL1813 19:20 19:36 出発済み 21:00 22:45 到着済み

1時間45分遅れですか...

一つ前のSNAを利用した者だが、19時以降の便はすべて影響を受けてるようだった。
離陸したのは21時15分で着いたのは22時40分頃だったか。

ＧＷ帰省で昨夜SNA709便で熊本に降りたときのこと
気象は小雨、視界良好。
遠回りで市内上空から真っすぐのアプローチで
気流も安定していたので特に不安は無し。
ただし最後のフレアで機首age姿勢に変わったのは分かったが
降下率が落ちた感触がほとんど無く、そのままガツンと着地。
隣の嫁も含めてみんなびびってたようだった。
ＧＷ満席の重さに負けただけかな。

貨物の重さは量るが
乗客は人数計算
両国のお人が多杉てドン着？

さて、４日と５日は券が取れるまで空港に居続けなければいけない悪寒。
空席ないよ〜。

もし、羽田に行くなら福岡空港から帰るほうが早く帰れるんじゃ？

歩きなら、ヤッパ　熊本。

自衛隊前バス停〜健軍町電停って歩くと何分くらいかかりまつか

のんびり歩いても１５分ほどです。
空港から市電の乗りつぶし直行ですか？

>>969
ありがとうございます。
産交があまり好きではないのでなるべく頼らずに逝こうと思いまして（ｗ

中国南方B757飛来age

今日、ＳＮＡの１便が着陸できず宮崎に降りたそうだが、何か保証はありましたか。

SNAは宮崎の方が都合が良いかも知れないけど、乗客にしたら
宮崎は非常に困るなぁ。熊本まで何時間掛かるんだろう。

福岡空港なら熊本まで2時間きるんだけどなぁ。

羽田に戻してくれたほうが他社便に乗り換えられるので早かったりして。

SNAのwebサイトを見ると

*********
5月16日（日）
　
羽田発　熊本行　709便

上記記載便は、熊本空港天候不良の為、羽田空港に引き返しました。

明日は通常通りの出発予定となっております。
**********

となっています。宮崎じゃなくて羽田に引き返すみたいです。
ちなみに709便は羽田-熊本(18:05 19:45)です。
8時ちょっと前に熊本空港にアプローチしている飛行機をパークドームで
見たけどなぁ。。。
雨が降っていたけど、特に霧は出てなかったと思います。
どしゃぶりでもなかったし。

空港アクセスは鉄道だと、台地上にある空港まで登り切れない
という問題があるの？車やバスだと、空港前まで高速が無いから結構不便かも。

個人的には登攀力の強い電車を、JRQに新造してもらって、肥後大津から
電化で空港まで延伸して欲しいなあ。ついでに豊肥線の熊本〜肥後大津を
複線化にして、空港から市内までの所用時間短縮を目指して。

>>975
肥後大津からは流石に無理でないかい? あの坂を鉄道で越えるのは酷かと。
やるなら水前寺〜東海学園前あたりから分岐するしか無いと思うが。

ま、JRなら福岡空港へ誘導する気もするけどね。

>>976
そこでアプト式の列車ですよ。

>>976
肥後大津駅構内から、緩やかに登って行くように分岐できないのかなあ？

広島空港は山の下に列車の駅を作りエスカレータでターミナルへ上がる。

竹田の人って熊本空港にでるんだろうか？

竹田から空港に行くバスなんかあったか？