高松空港ってどうよ

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 22:46

>>951
たまに、岡山⇔千歳に772が入るから、団体には対応してるんじゃないか？
どうも、これも路線の無くなった、香川がらみの感じだが？

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 05:47

夏季の高松－沖縄が運休すれば、岡山は待ってましたとばかり臨時増便するだろうね。
しかしまぁ、このままいけば高松は岡山に総利用者数抜かれるかもしれない。
岡山空港は開港時はショボイ空港だったんだけどな。
結局、２種、３種の区別なんて利用者の側からすれば、どうでもいいことだし、
岡山には複数の国際線が就航していることを考えれば、２種、３種の区別は形骸化しているような気もする。

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 10:10

わざわざ大型化する気が知れない。採算取れないくせに。
７３７スーパードルフィンで札幌・沖縄デイリー運行汁!!!!

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 10:32

利用する側としては、高松に千歳線なんか必要ないけどな。
そんなものより羽田の増便とか、成田直行の開設では？
高松に千歳線なんか、岡山や広島、関空との顧客奪い合いになるだけ。
関空直行バスがあるんだから、千歳線は必要ない。

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 10:51

>>955
＞成田直行の開設では？

＞関空直行バスがあるんだから、千歳線は必要ない。

この２行は矛盾。
関空直行バスがあるんだから国際線は関空逝け
千歳は国内だ。わざわざ関空まで逝きたくない。

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 10:55

いくら機材繰りの関係でもＡＮＡにとってもマイナスじゃない？
札幌線は利便性のよい羽田線があるからそれなりに乗り継ぎもできる。
でも、沖縄戦はそれが不可能。自動的に近隣空港へ客が流出してしまう。
それも沖縄戦の需要が一番ある夏。わけわからん。
５～７月に札幌線を運航するのであればある程度理解できるんだけどね。

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 11:03

沖縄へは福岡経由でどーぞ

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 11:14

要するに岡山や松山に路線があって高松にないのがものすごく不満なだけ。
だから小型化してでも飛ばしてほしいと思ってるんだがや。

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 11:14

着陸するときに見える、花札の絵柄みたいな山は、なんという山ですか？

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 11:16

>>957
ANAが、頼りにならないのなら、JALに頑張ってもらえば。
同時期に、休止予定だった札幌線が、岡山だけ存続になったのは、
岡山県がJALに参入を要請した結果だろう。
香川県庁にも、もっと仕事して欲しい罠。

962 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 13:44

>>955
羽田行きはもうこれ以上いらないと思う。

>>961
今期の岡山～新千歳は健闘してるねえ。

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 15:37

ないものねだりはやめるだがや
田舎の癖に

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 23:59

>>962
羽田線が増便されれば、札幌線復活に繋がると思うぞ。

965 ：NASAしさん：03/12/11 00:19

去年一時的にＡＮＡの東京線が6往復になったが、そこまでの需要はないようだ。
頻繁に320にタイプチェンジしてた。

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 00:36

別に、機材は小さくても良いんではないか？
札幌線/沖縄線、どちらにも使える。

967 ：NASAしさん：03/12/11 01:06

沖縄線や札幌線は小さな機材でよくても、機材の出し入れに東京線を
使った場合、午前中や夕方の便にその機材が使われることになるので、
それではキャパが足りないのではないだろうか。

968 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 01:36

>>967
結局そういうことなんだよな。
ＮＨ６３３は高需要だからね。Ｂ６３使わないと需要に対応できない。
ってことは高松にもう一機ステイさせるしかないのか？？
いくら小型機材になっても午前高松発夕方高松着のダイヤで設定してくれないと意味ないし。

969 ：NASAしさん：03/12/11 02:18

>>968
もう1機ステイといっても、以前の沖縄線がナイトステイしていて、それが
今の形態に変わったんだから、やはりそれでは採算面で問題があるのかも。
搭乗率自体は悪くなかったと思うのだが。

ならば名古屋線と組み合わせて札幌/沖縄線どちらかを運航するというのは
どうだろうか？
以前のNAL便はANAの時刻表には掲載されていなかったので、名古屋便が
あること自体、知らない人が多かったのではないかと思うし、末期は
ダイヤが悪く、自分で首をしめているようなものだった。
だが、ANAかANKの運航であれば、この区間の昼間の高速バスはないし、
時間的にも鉄道利用より有利だと思うので、それなりに需要があるのではないだろうか？
どこかから機材を供給するにしても、関空線をいまさら復活させても仕方ないだろうし、
名古屋だとB3や320といった適切な規模の機材が供給できると思うのだが。

970 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 14:49

来春、札幌線ﾌｶｰﾂage

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 15:04

あ～田舎者ってヤダヤダ。
こんな奴らに地方交付金やらんでええわ。
都民が払った税金は、都民の暮らしのために使おうぜ！

972 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 17:21

全日空、札幌～高松便を夏期限定で再開＝高松―那覇便を振り替え
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031208-00000743-jij-biz

搭乗率が高ければ通年になるかも。

973 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 17:39

>>972
字が読めないようだな。

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 17:41

酸っぱいのよ、きっと。

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 17:44

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html