但馬空港って知ってる？

兵庫県北部、豊岡市に存在するコミュータ空港。一日２回伊丹からプロペラ機がやってくる。

但馬空港といえば、財政が極端に厳しい「新○本航空」ですよね。

LLZの供用開始って今日からだったかなあ？
これで霧による欠航が減るとイイですね。

新○本航空って但馬に居るの？

ＪＡＳが撤退したらどうなるんだこの空港は

　

JACへ兵庫県がかなり支援してます。
機材も購入してなかったっけ？　県営路線ですな。

>>3

　>>LLZの供用開始

　ホントですか？それは良いな。

　以前出張した際17:00の便が濃霧のため直前になって欠航、
翌日朝一のアポがあったためレンタカーと新幹線を乗り継いで
帰ってきた思い出があります。

兵庫県が損失補てんしてるから安定路線だよ。ＪＡＣが損しないようになっている。

>>9
しかし、それが税金として兵庫県民に跳ね返ってくる。

豊岡市民は半値で乗れるんだよ。
税金補填で。

>>11
しかし、それが結局税金として何倍にもなって跳ね返ってくる。

但馬空港じゃなく但馬飛行場じゃない？
http://www.casas.or.jp/jigyou/airport/tajima.html
のどかな処だね。

兵庫県民バカだから、それに懲りずに神戸空港まで作ろうとしている。

>>14
そのとおり。
何であんなものを作ろうとしているのか分からない。
おそらく、ゼネコンや六甲山の土砂等の利権が絡んでいるんじゃないかな。
結局、公共事業の墓場となり、税金で尻拭いすることになるだろう。

こないだ自衛隊のＣ−１がきてたよ。
１２００Ｍでもジェットいけるんだ

小型のジェット機で羽田直行便つくって。

伊丹＜＞但馬便にたまに乗ってくる、黄色い帽子の子供の集団は何者なんだ？

神戸に空港なんか作って意味あるの。
近くに伊丹空港も関空もあるし。
兵庫の人は大阪行くのもおっくうなのかな。

次は淡路島に空港つくるべさ

>>19
神戸空港は、不要空港。
後世の負担となること必至である。
ホント兵庫県人は、無用の長物空港を作るのが好きだね。

田中康夫、次は兵庫県に来てくれ。

地元の人達は「反対」って言ってるのに
強引に作っちゃうし。

>>23
この手の大型公共事業には大きな利権が絡んでいるんだよ。
利権の恩恵を受ける人は、空港を作ること自体に意義があるのであって、作った後のことなどどうでもよいのだ。

＞22
康夫さん「空港反対！」でよく頑張ってくれたのに
対談集で「石もて追われた」と表現してた。
何かあったんだろうけど神戸の人間が恩知らずだったという事か。

＞21
播磨空港も兵庫県（鬱）

次は家島に空港つくるべさ

沼島にも。

>27
「淡路にも空港を」っていいかねないね。

八尾に行くルートがぁーー。>神戸空港できたら
水上すれすれでいけってことかぁ?
関空もあるのに。

>>14
別に兵庫県民が馬鹿なんじゃないっ！
市民でもない人は黙ってくださいと堂々と言われたぞ。
頑張ってくれ神戸市民。
って、いまさら頑張っても無駄だが。

市長がヴァカ。まもなく引退

いつのまにか神戸空港の話題になってる。

だって但馬空港じゃしょぼすぎる。

ＭＡＳが但馬に訓練校を造る。
民家の上空でアクロをやってとっつかまった某氏も但馬にいる。
但馬にドキュソが集まる。

age

神戸空港は兵庫県民は望んでいないだろ。
一部土建屋DQNと神戸市民の一部がほしがってるだけだ。
大半の県民は不要。反対運動も盛ん。

そもそも兵庫県民でも但馬に空港があるなんて知ってんのか？

age

10月21日の午後便(但馬→伊丹)予約していたのに、悪天候で運休になったYO!
仕方ないから、ＪＲで豊岡→和田山→姫路→神戸と乗り継いで帰ったYO!

ちなみに但馬空港→新大阪→伊丹空港という経路の代替バスが
運行されたらしい(有料)。自分はこの日鉄道の日記念の全線乗
り放題切符を使っていたので、乗らなかった。

>>36
＞そもそも兵庫県民でも但馬に空港があるなんて知ってんのか？

うーん、毎年予算編成の時期に管理費も出ない赤字事業の典型として
見出しにもなるから。あと今年は、航空菜だかの費用を払えとゆー情
けない裁判で豊岡市が敗訴したから、ある意味有名。

大阪ー豊岡って航空機以外のルートだと最短どんくらいなの？

>>41
乗車時間で２時間３２分、￥５１３０（料金込）
http://www.odn.ne.jp/cgi-bin/ekispa/exp.cgi
大阪ー豊岡じゃ空路が候補にならないんだな。但馬空港まで指定
しないと。

ここの我胃亜航空がうまくいかないから、あの海外留学やってる絵ム・絵ー・絵スに売っちゃったってヨ。

age

定期あげ

http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=JA00002

「こうのとり但馬空港」愛称新設上げ

>>47
豊岡空港でいいんじゃない？　実際イギリス発行のOAG Flight Guideでは
TOYOOKAで引くようになっているし

>>18
超亀レスでスマソが、たぶん小学校の修学旅行。地元の空港利用促進策の一環みたい。
ただ、田舎でも定員３６（だったかな）のＳＡＡＢに全員は乗れないので、同じ学校でも
何班かに分かれて実施していると聞いた。

>>48
「こうのとり但馬空港」と言う愛称が正式に付けられたんです。
空港の土手には新たに樹木が植えられ、こうのとりの形をした植栽が作られました。

ターミナルビルの横にあるＹＳは自力で飛んできたんですか？

>>48
こないだの週末も一便だけ、残席４が出てたな。

>>50
隣りに置いてあるコマンダーで曳航して来られました。

sss

おバカさん達。

ガイア航空をMASが買ったのは本当らしいが、全然活動して無いみたいじゃないか｡
ヘリ数十機買って日本中に置くと豪語するMASの変社長に問い詰めてくれ誰か｡

↑
ガイア航空買おうと思ったけど、金がなくて買えなかったのが真実。

但馬あげ

ガ○ア＝詐欺集団

詐欺集団はガ○アではなくM○Sじゃないの

>58、>>59
激しくワラタ。
あれって一味なの?>但馬空港の小型機関係って?

まんじゅうが離陸して、おはぎが着陸しそうな空港だなぁ

ガ○アって、今整備だけしかやっていないよ。

ガ●アもM●Sの被害者だね、おいしい話にのせられて・・・・

M△Sまだ但馬にいるの？

Ｍ○Ｓもう但馬にいないよ。岡山の方にいるんじゃないの？
それとも捕まっちゃ他のかな。

Ｍ○Ｓて、まもなくアボン

こーんなに小さな小さなストライキで前便欠航



あたりまえか。

但馬空港は日本一のどかな空港です。

ＭＡＳも消えて、ガイアも消えて・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　

但馬フライトクラブも消えるかな・・・・・・・・・・・・・

但馬空港みたいな無駄な空港を作る暇があるんなら福知山線を改良しろ
山陰本線を複線にしろ
余部鉄橋を直せ
飛行機オタは国をつぶす気か
ついでに佐賀と大館能代と庄内と福島と三沢もいらない
鉄道網をもっと充実させる方が先だろう

神戸市民が市長選挙で推進派市長を選び議会も推進派を多く選んだのが悪いのです。
そういうキチガイ神戸市民が悪いのであってあの空港は神戸「死営」空港です。
あんな無駄な空港は即刻廃止すべきでしょう。

　

但馬空港利用者のカキコがあるのが驚き。
漏れ地元在住だけど使ったことねーよ。
特急の方がよほど便利だしね。

アヘー

らぜぽん

＞＞７２
但馬空港をわざわざ建設するくらいなら、福知山・山陰線の大阪〜城崎間や播但線を
改良して新型の振り子式特急型車両を投入すべきでしょう。

空港はいっぱいあった方が良い。

>>78
近畿〜但馬は需要が大きいわけでも、今以上に需要が広がるわけでも無いので。
対鳥取を絡められれば改良も有り得たけど、そちらならスーパーはくとで解決済みなので
電化してやっただけでも感謝しろとJR西は思ってるでしょう。

>>80
けど但馬は要らない。もっと豊岡に近いならコミューターとして何とかなるが
田舎にありながら、何とまぁ不便な所に作ってしまったもんだ。
おまけに運賃。伊丹から幾ら掛かるんだか。ルート割引でもかなり痛い出費だ。

但馬空港〜伊丹空港までの料金は割引で4,000円だよん。

>78
ＪR西が航空会社を造って、
伊丹空港−但馬空港−鳥取空港−米子（出雲）空港−岩見空港−福岡空港
の航空便特急を飛ばせばいい。

アゲー

>>81
伊丹までの足代、それから但馬からの足代も含めて往復で考えてみろ！

KHSも就航してなかったっけ？

で、但馬空港って何処にあるの？

但馬地方にあるんだよ

>>82
飛行機の経由と列車の停車を同列に考えてはいけない。
そういう方式で利益上がるなら、地方便はみんなそうやってるって。

欧米じゃ小都市経由便がいくらも成り立ってるがな。
現在の日本ではちと無理。

今度但馬、東京羽田便が就航するよ。

>>90
まじ？

まじ！

当然妄想の段階だよな？

まあ伊丹乗り継ぎで２時間ほどで羽田まで行けることを考えたら､
なかなか捨てたもんじゃない。
１度乗り継いで行ったが、東京がこんなに近くなったのかと感動したよ。

>>13の空港前の写真のYS-11は展示用？

普天間基地の代替として使うのが吉。

あの規模でＪＡＣが一日２便だけ税金の無駄使い。

↑
しかも伊丹で東京便乗り継ぎに２時間も待たされる。
電車の方が遙かに早い

近々名称変更になります。　但馬空港⇒但馬飛行場

但馬飛行場に事業会社はあるの？

ガイア航空がある！

お客はいないけど１日１５便以上飛ばないとあの飛行場、税金の無駄使い。

神戸−但馬一日15便
機種はアイランダー！

機種はC172

C172で一日２０便

神戸−普：10,000→コウノトリ但馬−70マイル→神戸
KOBE　　　　　　KOUNOTORITAJIMA　　　　　　　KOBE
901　C17 0700　　　　0740　902　C17 0700　　　　0740　
903　C17 0820　　　　0900　904　C17 0820　　　　0900　
905　C17 0940　　　　1020　906　C17 0940　　　　1020　
907　C17 1100　　　　1140　908　C17 1100　　　　1140　
909　C17 1220　　　　1300　910　C17 1220　　　　1300　
911　C17 1340　　　　1420　912　C17 1340　　　　1420　
913　C17 1500　　　　1540　914　C17 1500　　　　1540　
915　C17 1620　　　　1700　916　C17 1620　　　　1700　
917　C17 1740　　　　1820　918　C17 1740　　　　1820　
919　C17 1900　　　　1940　920　C17 1900　　　　1940　

スゲー

実現したらオモロイけど
まあ最低でもアイランダーでないと無理っぽいな。

Ｃ１５２で３０便

いつでも予約なしで乗れるらしい。

但馬飛行場は税金の無駄使いなので、すぐに廃止せよ。

せめて関空便飛ばせ。
ダメなら八尾空港でも谷町線で大阪中心部まで逝けるだろう。

どっちにしても無駄な飛行場だな。

潰して、サッカー場にしよう！

チーム　コウノトリてか

やる気のない飛行場ですな。

MASって、マレーシア航空？
なわけないか

但馬age

「 RX-2001 」がパワーアップした、
「 RX-2000�V 」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

店頭販売価格は、13900 円なんですが、
今回だけ、破格の 7100 円に設定して
おります。

ヤフー ID の無い方は、当社オンライン
ショップで、御購入下さい↓
http://www.h4.dion.ne.jp/~gekiyasu/

ガイア航空アボーン。

ＭＡＳの森さんは今どこにいるの？

６月８日朝の伊丹発に乗ったら乗客７人…
どんな空港だろうと思って乗ってみたら、しょぼーんだったし。
確かに要らないわ。これじゃ。
ＣＲＪで羽田行き飛ばしても無駄になるだけだな。ＳＡＡＢどころかＤＨ８で十分だなんて…

　　
　Ｃ１７２で充分

兵庫３空港問題、但馬定期便廃止へのカウントダウン

おおっ、まだ残っていたのか。

読売新聞但馬版に新日本航空が但馬空港と神戸空港の２地点運航予定
て載っていたけど新日本航空てどんな会社？Ｐ採用予定はあるの。

空港へすてばる専用の空港かと思ってますた

俺但馬空港できたときに航空ショー行ったよ。なんかプロペラ機が数台曲芸飛行してた。
ついでにカバン買ってッた。

また来月フェステバル有るんじゃない。ついでに新日本航空見てこようかな。
たしか３ヶ月くらい前にＰ募集してたけど今もしているのかな？

↑
新聞にのっていた但馬空港神戸空港の２地点のＰを募集ですか。

もし神戸空港建設中止になったらどうなるの？

コウノトリ但馬空港。

age

エコランで走ったことあるよ！

age

県民だより　ひょうご８月号　の記事を転載

ヘリで県内を飛んで見ませんか

神戸〜但馬・湯村間、神戸〜播磨科学公園都市間にヘリコプターが
運行しています。約３０分の空の旅をお楽しみください。
料金（片道）＝神戸〜但馬空港８万８０００円
　　　　　　　神戸〜湯村温泉９万６０００円
　　　　　　　神戸〜播磨科学公園都市６万４０００円
　　　　　　　（いずれも８人貸し切り）
カワサキヘリコプタシステム(株)

転載ここまで(電話番号省略）

うろ覚えの記憶だと、定期便としてヘリが運行していたらしい
んだが、お客が減って貸切専門になったらしい。「湯村温泉
の客が減る」とかマスコミが騒いでいたらしいが、大半の
人はバスでいくんじゃないのかねえ。
行き先が、但馬空港の他、播磨空港を連想させるので、いまだに
県はあきらめてないのかもな。播磨空港整備より、姫路駅整備が先だと
思うし、但馬空港の補助より、播但線電化が先なんじゃないですかねえ。

実際に空港に行った人に聞いてみた。

YS-11は最後の飛行として飛んできて、そのまま展示されてるそうだ。
旅券事務所もあるが、客はそいつ1人だけだったそうだ。

播磨空港の反対してるページの情報だと、空港の維持管理費だけでも年間収入の
約250倍の支出をしているんだそうな。壮大なムダ使いそのものですな。

ついでにこれも
http://www.kcc.zaq.ne.jp/tosihiro/imanokenn-tuiki&siryou.html#tajima-airport

http://www.town.esashi.hokkaido.jp/forumkoen.htm
３年前の但馬空港の状況

まもなく空港フィステバル。見に行くかなあー

まるで遊覧飛行のための空港みたいだな。

漏れはJASのスカイメリットの会員だったりするが(一度も使ってないけど)
この路線、JASのホームページから予約できるんだね。特定便割引で
7500円。でも１日２便じゃねえ。

バス->伊丹空港->但馬空港->バス->城崎　をやるぐらいなら
すなおに「北近畿」に乗れよって感じだな。

自治体からの補助は１市１８町にもなる。例えば、
http://www.town.takeno.hyogo.jp/sinnsei/kikaku1.htm
http://www.onsencho.com/yakuba/kikaku/kuukou.html
http://www8.ocn.ne.jp/~izushi/news/tankuu.htm
地元自治体が何をしようが、外部の人間には関係ないが、竹野町は鉄道より
空港を優先してるのだろうか？ まあ利用も低迷してるから予算額も少なくて
済んでいるだろうが。

JACの資料から
>機材費　　　１機約１２億円のSAAB機を県が購入JACにリースし、対象路線
>　　　　　　２往復分相当額を無償化
>開発費　　　乗務員、整備士、代理店等の訓練費相当額分の部品を無償譲渡
>空港着陸料　全額免除
>但馬空港ビル賃借料　２分の１免除　　
>欠損補助　　上記支援後に賄えない当該路線運行に関わる赤字を全額補助

離島航路に近い事例として紹介されてました。

ちなみに政党で反対を表明しているのはと共産党だけです。主張は次のとおり
>過疎の解消と地域振興を大義名分に、１９９４年から多額の税金を投入し、今回も
>赤字の穴埋めとして航空会社ＪＡＣへの補助金１億４３６２万１０００円が計上
>されています。開港以来、全国へのＰＲ、東京便の乗り継ぎ、但馬１市１８町における
>運賃補助など様々な対策が講じられてきたにもかかわらず今年も２月末現在で利用率は
>４８．１％と前年度よりも下がってきており赤字幅も増額しています。その他、
>但馬空港関連の支出は空港管理費で４億１４２８万円、空港公園維持修繕費
>１億５０００万円、ターミナル株式会社貸付金３億３１００万円など、合わせると
>年間１０億３８９０万１０００円にものぼっています。

但馬空港の地元は田舎なので、反対の声もあげにくいだろう。何よりタダ同然で乗れる
のに、反対する人も少ないだろう。では県南部の住民は、というと但馬空港の存在さえ
知らないのが普通である。かくして、多額の税金が役にもたたず、使いつづけられる・・・。

赤字分を地元民が払うなら文句言わないよ。

来週、但馬→伊丹→羽田と乗ります。
「但馬ルート乗継割引」にしたんだけど、３週割引＆割得より
４５０円安かったです。しかも手書き航空券でした。
ＨＰで予約できず、予約センターでは「こちらでも受付不可。
直接カウンターでお買いください」なんて言われて。
行った旅行会社がJAS手書き用航空券なくて、
結局市内カウンター行きました。
おまけに但馬と言ったら？？？の顔されました。
無名なのですね。

但馬空港で遊覧とか出来るの？

地元自治体が赤字額全額払っているのではありません。
大半は県がだしています。受益者はごく限られています。
県民の大半が納得してるとは思われません。
隣の鳥取空港ですら、伊丹路線はないです。離島でもないのに
それより短距離の但馬空港で路線を維持してること自体
異常だと思われます。

但馬空港ではなく、但馬飛行場にして、遊覧飛行とかすればよい。

　フェステバルの時遊覧してたよ。今もやっているんじゃない？

ねぇねぇ？いつになったら羽田〜但馬便ができるの？

但馬〜羽田
但馬〜名古屋
あってもいいんじゃない？

http://profiles.yahoo.co.jp/tengaiten2002

羽田や名古屋に小型機の乗り入れが出来るのかなあ？

>>152
JAC名古屋ー出雲、高知ってSAABだよな？
出雲便は先月で運休、高知便は今月で運休→J-AIR移管

J-AIR名古屋ー高知19人乗りJ31で飛んでるよな？
新潟便以前はJ31。今はCRJ。帯広、山形、成田、高知にもCRJ。
来月から出雲便がJ31で飛ぶし。

NALこそ50人そこそこの飛行機、名古屋ベースで飛んでるよな？

こんないっぱい小型機飛んでる名古屋。

羽田はともかく、
＞名古屋に小型機の乗り入れが出来るのかなあ？
なんて良くいったものだ。厨房が

羽田がいっぱいなら、調布とか。

>>ご親切にどうも。豊岡は名古屋志向が強いとは思えないですけど。
また、県丸抱えで路線誘致するんですかねえ。
本音は羽田便が欲しいんでしょう(どこでもそうだけど)
実現するとは思えないが。

前に読売但馬版に但馬にいる新日本航空が但馬神戸間のコミューターを運航する
予定と言う記事が載っていたけどついでに名古屋間も運航したらよい。

どうせなら週末に関空へ1便くらい・・・。
旅行行くとき不便なんだよ、伊丹だけだと。。。

諏訪ノ森

能登空港スレじゃねえが、名古屋便就航しないに
だいせん急行券１枚(W

コウノトリが空港の前の売店の屋根にあったような。
大阪便しかないのがちょっとさびしいがのんびりした
雰囲気がいいですね。田舎の空港という感じで。

兵庫県民でございます
この度は、知事が但馬に空港を造るなどと言いだしご迷惑をおかけしております。
知事は当選したときから・・・（以下原文が思い出せなう）

↑
ごら兵庫県民なら責任をとれ
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1032265188/l50

>>159
「のと鉄道急行券」よりはマシかも。
当面使えそうなので（藁）

まあ能登より人口が多少マシなだけ恵まれているか。
そこそこ鉄道が便利なのが気になるが。

同じ県民だったら責任とらなければならんとすれば、東京、神奈川って大変だな。

特急北近畿、豊岡延長定期化記念age(藁
どうなる、コウノトリ但馬空港。

調布においでよ

但馬からチャーター便ソウル・釜山線成功！

田嶋空港って知ってる？

田中康夫は馬鹿だ！

今頃解ったの？

>168
女パイロットしか離着陸できない空港だろ。

171↑は、何が言いたいのか?訳わからない！
男も女も関係ない！世の中の♂はﾅﾖ!

>>152
>>159
名古屋ならどんな小型機も着陸できたりする。
「世界最大のローカル空港」だから。
どこかで聴いた言葉だな（藁）

でも需要がないなあ。
名鉄急行券でも賭けるか（藁）

・・そんな券ないけど

思い切って「特急スーパー北近畿○号」として飛ばすか。
運賃・料金はＪＲに準じます。

お買い求めはみどりの窓口で。

伊丹便は要らん。東京（羽田）便を飛ばせ。サーブなら大丈夫だろ。

東京便も要らん！関西便だあー！

但馬に空港なんかいらん。必要なのは道路。

播但道、さっさと豊岡まで伸ばせ。せめて日高町バイパスでも作れ。
播但道・中国道経由のバスがあれば、他は何も要るまい。

高速道路なら春日ICから氷上、青垣、遠坂トンネルのやつが
先に豊岡まで行くかもな。要するに阪神間に出るには高速道路でも
充分足りるわけだ。何も飛行機飛ばさんでも。
この間、阪急中津でコウノトリのイラストがついた全但バスを見たな。
スポンサー豊岡市のやつね。

但馬ｰ伊丹の便をいずれは、但馬−神戸空港にしたいらしいが、
そんな短距離で飛ばすのは無駄だと思う。もちろん、確実に
高速バスと競合する。

どうせなら、神戸空港もあきらめて但馬−関空で長距離、国際の乗り継ぎに
徹してくれた方がいいような気がする。需要がどれだけあるかわからないが。

但馬空港はいずれか軍用基地に・・・。
対北朝鮮？

但馬-伊丹線でも有り難いと思え！
皆、幼稚だ！

>>179
不可能。小さ過ぎる。

我胃亜航空K谷という社長は元某虹エアラインの整備士だったらしい

普天間

神戸空港の新たな需要予測では、高速バスとの競合を考慮していないとか。
いわく「客層が違う」伊丹−鳥取って高速バスに叩き潰されたんじゃ
なかったの？

本州内の定期路線のある空港で
唯一羽田からの直行便がない空港？

名古屋、仙台、新潟、山形もないよ

>>186
福島ﾓﾅｰ。

>>187
成田ﾓﾅｰ

>>188
松本ﾓﾅｰ

>>184
スーパーはくとの影響が大きいと思われ
あぼーんの「直接」原因は。
バスで体力減少→智頭急行であぼーん決定

>>186-189
羽田から距離的に飛ばせるのに、・・が>>185に追加しないとね

そろそろカニが最盛期を迎えます。
冬の日本海の荒々しい波、温泉と冬の味覚おいしい松葉ガニをどうぞ。

>>191
でも但馬地方へは特急北近畿で逝こう！

特急はまかぜ、もよろしく

但馬空港に飛行クラブは有るんですか？有るとすれば自家用機のクラブ
なのか、事業会社なのか情報キボンヌ

　コウノトリ但馬空港（豊岡市、日高町）の定期便の離発着数が一万便目を達成し、二十日、同空港ターミナルロビーで記念セレモニーがあった。

　秋と冬は霧や雪にも悩まされたが、一九九四年五月の開港以来八年半で達成した。

　同空港の定期便は、大阪空港との間を一日二往復
（冬季は一往復）している。

　一万便目は、大阪行きのＪＡＣ４９４便。セレモニーでは、
榎並伸太郎機長（５４）ら航空会社職員三人に花束が渡された。
一万便目の運航日当てクイズの抽選会などが行われ、
同便に搭乗した乗客全員九人には記念品が贈られた。

　榎並機長は「地形、気象条件が厳しい空港だが
、一万便を達成できて感激している。
今後も安全運行に努めたい」と話した。
同便は午後五時五十分、大阪に向けて離陸した。

神戸新聞１１月２１日より
　
１日に離発着で平均７回か
早く廃港しろ

自家用のクラブと事業会社があるぞ！　整備学校もある

事業会社が有ると言うことは遊覧とか体験搭乗なんか出来るの？

但馬空港をハブ空港にしろーーーーーー！！！

↑
但馬空港をハブ空港にしろ?
ハブよりマムシの方が日本的だろう。あれなんか違うかな

>>199
ハブ空港のハブは蛇のハブではありません

↑
それでは、大島の波浮港の事ですか？

愛称はコンコルド但馬空港って名前らしいけど、
それにしては就航便数が少ないよな。

田島陽子萌え

北大阪在住だけど、但馬空港見たさにドライブ!! 片道約140km、3時間強もかかった!!

312号線から空港方面(50号線だっけ!?)へ入った瞬間、とても空港が存在する
雰囲気の道路じゃなかったので不安になった。

山中なので夏に行くとドライブとしては楽しいかもね。
さすがに冬にドライブで行くのは疲れたよ.....。

但馬空港ってＹＳがあるだけだよな。
一日２便だがらターミナルは無人に近いし

>>205
ターミナルは無人に近いが、無料駐車場はいつも満車に近い状態だな。
一日2便でもそんなに搭乗率は高くないのだが、あの駐車されている車って??

>204

確に遠いから空港作れ、ってなったんだろうけど、でもねえ。

>>207
「北大阪在住」と書いたけど、正確には伊丹空港のすぐ近くに住んでいる。

但馬空港を見た限り、アクセス方法が車しかないね。せっかくの空港施設
なのに、これは不便だと思ったよ。かといって、伊丹みたいにモノレール
を建設(赤字だけど)できるかというと、山中だけに技術的、金銭的、そし
てスペースも無いし.....。何かしらの代替手段が無いのが残念だ。

しかし正直言うと、車でも不便な場所だと思ったよ(但馬ファン、ゴメンな)。
駅からも遠いし、コンビニですら一軒も見当たらなかった。余りにも生活圏
から外れすぎている印象だった。

又、暖かくなったらドライブがてらに行ってみる(高速料金が痛いな...)。
YS-11も見たいし。

>204
俺も伊丹のそばに住んでるぜ。但馬へはカニツアーでたまに行きます。
往復飛行機日帰りで12,800円で(ﾟдﾟ) ウマ―ですよ

ＹＳがマジかで見れて良いですよね

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／　／|　　　　　　 /ヽ |　　 ー 　　ー　|　　＜　　やめへんでぇ〜
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　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| 　　 　　 |　 |
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>>208
　たいして不便じゃない。翼があるからひとっ飛びだよ。
　ナニ？人間には翼がない！？
　当たり前だ。あそこは鳥の広場。
　ごくたまに、うるさくて大きな鳥も飛んでくる。

この先の朝鮮との戦争を見越して自衛隊との共用を
考えればいいんじゃないの。
地政学的には兵站前線基地としての利用価値は
かなーりレベルが高いですね（藁
美保飛行場のバックアップ用でね。
ヘリボーン基地としてもカナーリいけてるんじゃないかな？