新潟空港

中核市唯一の地域拠点空港「新潟空港」について語りましょう！

ソウル５便　グアム３便　ホノルル１便　シャンハイ２便　セイアン２便
ハルビン３便　ウラジオストク２便　ハバロフスク２便　イルクーツク１便

この地方では驚異的な国際線を誇る新潟空港
将来は新幹線空港直通、３０００ｍ化などが計画されています。
この空港は将来どのような道を進んでいくのでしょうか？

上海・西安は同一路線、イルクールクはお休み中

地方でこれだけ立派な空港も珍しい。
たしか国内５位の国際線数をほこっていたはず。

ニイガタに空港があるとは驚いた。

お国自慢から来たのか？
ここで適当な妄想抜かしても、本当に知識もった人たちに潰されるからやめたほうがいいよ。

もっと現実的に物を見ましょう。

新潟-岡山-マレーシアはどうなったの？
延期？凍結？白紙？

＞マレーシア？そんな話もありましたっけ・・
もう過去の話ですね

新潟空港は確かに立派だ。
滑走路も長いし、入国管理も有る。
でも、アクセスが悪い。
あれで、新幹線をもう少し延長して乗り入れるようにしたら、
東京駅から2時間少々で行けるので、充分首都圏空港の仲間入り
できると思うよ。
正直、横田に行くより楽だ。

>>8
２０１２年を目処に乗り入れします。どうぞ御贔屓に。

成田で文句たらたらの東京人が新潟行くかよ。
2時間少々たって料金が違うだろ。

ハバロフスクは季節増便中で現在週３便になってるはず。
新潟〜岡山〜クアラルンプールは、岡山側が福岡経由を選択したので
白紙に戻りました。

ちなみに国内線運航会社（特に全日空）は新潟路線には結構冷淡。
札幌線なんか、市場規模が新潟より小さい福島より供給座席数が
少ないんぢゃなかったかしら。

上海は臨時便扱いで1便多くなかったっけ？
ま、乗客数はともかく国際線路線数が全国5位というのはホントだね。

＞＞１１
岡山〜福岡〜クアランプール便は飛んでるの？

＞＞１１
新潟〜札幌　Ａ３２０　２便

福島〜札幌　Ｂ７３５　２便
福島〜札幌　ＣＲＪ　　１便

大して変わりないと思ううだけどな・・・

>>１１
２００１夏期
新潟〜札幌　Ｂ７６２　２便
　　　　　　Ａ３２０　１便
　　　　　　　　（６３４席）
　
福島〜札幌　Ｂ７６３　１便
　　　　　　Ａ３２０　１便
　　　　　　ＣＲＪ　　１便
　　　　　　　　（５０４席）
　　　　　　　　　　　　　　

一概に便数が多いとか少ないとかは問題じゃないと
おもいます

その地域と地域の係わり合いとか、他の交通手段とか
考えると、便数が多いとか少ないとかで、冷淡とは
いえないんじゃないですか？

ロシアのちょーきれいなおねーさんが見れるので定期的に遊びにいってるYO!

>9
そんな先か、、あの程度伸ばすのにあと10年も掛かるのか、、、
上越新幹線が開通してからもう２０年になろうってのに。

>10
まず、
太平洋側が台風接近で飛べなくなっても、日本海側の新潟は問題無い事が多い。
代替空港として良いよ。
そもそも成田や羽田と同じ便を飛ばして無理に対抗する事は無いが、
埼玉や群馬の人間からすれば、新幹線で乗り換え無しに空港に入れれば
大宮や高崎あたりから新潟空港発の便を利用するメリットは大きいよ。
東京人って言ったって、成田空港利用者の何%が東京都内に住んでるかな？
仮に成田空港利用者の10%が新潟空港利用したとしたら、大変な需要。

あと、問題は冬場の悪天候かな？
割と欠航が有ったかも。

冬　横風なんだよ。
おまけにスリッピーだし。

沖合拡張時には滑走路の方位いくつになるの？

＞＞２０
たしか、今のＢ滑走路とほとんど平行じゃなかったかな
でもまだ全然決まってませんよ・・・・
３０００ｍになったら個人的には楽しいけど
じゃあ年に何回３０００ｍ必要な時があるのかな？

＞＞９
技術的な問題で１０年ではありません
お金の問題です！！

＞＞２１
貨物便誘致できればそれなりに使い道あるけどね。
後はせいぜい年１、２回の欧米チャ−ター便の時くらいか。

>19
横風用滑走路無かったっけ？

でも、短いから使えないか。

ここのILS,カテゴリーいくつですか。

CAT�T

>>24
Ａ滑走路　１３１４×４５　４/２２
Ｂ滑走路　２５００×４５　１０/２８

>>27
さんきゅー
昔、極心で飛んでた時、いつもB滑走路までTaxiさせられて、
バカらしかった。ランプ出て、すぐ前が滑走路なのに、、、

今もAはあまり使われてないんだろうね。

>>13
まだ飛んでないと思われ。

>>14
>>15
冬季ダイヤを見てねん☆

>>30
年間の供給座席数は新潟が多い。
どうかなん☆

>>１３
マレーシア航空の業績悪化のため，キャンセルとなりました．
いまどこも地方空港は減便，撤退の嵐です．

ＪＡＳの大阪伊丹線は１２月より１便増便されます。
これによりＪＡＳ４便、ＡＮＡ２便の計６便となります。

>>5
ﾋﾈｸﾚﾓﾉ ﾎｳﾁﾌﾟﾚｲ ｱﾜﾚ｡ ﾌﾟﾌﾟ｡

>>30
>>31

冬季では

新潟
Ａ３２０　１６６ｘ２＝３３２

福島
Ｂ７３５　１３３ｘ２＝２６６
ＲＣＪ　　　　　　　　　５０
　　　　　　　　　　　３１６

冬季も新潟がおおいじゃん！！

でも１１さん、これがなんなの？

新潟−佐渡間はどんな飛行機使ってる？

BN2アイランダ−（９人乗り）

16年前に使われていた名古屋〜新潟便の機材を教えてくれ！
たしかボーイングで3発機だった記憶がある（727かい？）

>>38

全日空が就航していたので３発なら７２７でしょう
２発なら７３７

日曜日だし、たまには空港に行ってみようかな。

どうせだからマターリねたをひとつ。

昔々、ハバロフスクと新潟との間にアエロフロートが細々と飛んでいた
(その当時は夏場、JALも飛んでたけどさ)頃。ペレストロイカだの
グラスノスチだのの風が極東にも吹き始めました。

西側諸国でもロシア極東地方への期待が高まりだしまして、んじゃあ
行ってみるべか、とビジネスマンが大挙して押し寄せた。あ、それまでに
比較して、ってレベルね。で、どうやって飛ぶべぇか…となったとき、
なんか西側からは新潟まで行くしかないらしいってんで、えらい騒ぎに。

それまで冬季は運休ないしは週1便しかかなかったこのフライトは大童。
ハバロフスクで旅客積み残し（っていうんかい）がよく発生しました。
そーなると、翌週までフライトはなし。困った？アエロフロートは
もう1機Tu-154を新潟まで飛ばす、そういうコトがよくあったんだとか。
さすがアエロフロート、太っ腹だったんだねぇ…というお話。

その数年前は「往復とも予約の乗客がいません」「じゃあ休航」なんて
状態だった路線とはとても思えない状態でありました。

現新潟のターミナルは結構立派だけど、当時は国際線でも沖止めで
地上を歩いていかなきゃならんような状態。施設も貧弱だったしね。

でも、そんなマターリした新潟は好きだったなぁ。
現在だったらマターリさは富山かなぁという気はします。

在来線も新潟空港へ乗り入れて欲しい。
北越が空港へ直通すれば、北陸の人も便利になると思うのだが

>>42
まあ、無理だね。
新潟は車社会で鉄道は衰退しているから。
人口50万の都市に走っている電車が2両編成なんて、
県外出身者の漏れには信じられないよ。
一番悪いのは鉄道が全く使い物にならない所にしか走っていないこと。
地下鉄だって町のど真ん中に大きな信濃川が通ってるし無理。
やはり新潟島に中心街を作ったのがそもそもの間違い。
鳥屋野潟方面は土地が余ってるんだから、
あそこに中心街を移転させるくらいの勢いがなければ、
鉄道社会にはならない。
そしてその勢いがなければ空港に鉄道が乗り入れるなんて無理。

新潟市民（市長・財界人）が「空港連絡はバスで充分」と言ってるからな〜
鉄道をつくれば、他県民が利用しやすくなり利用者数が増える、という事に
気づかないらしい（残念）

信濃川埋めろ！
もしくは橋をあと五つくらい増やせ！
右折禁止なくせ！
こんな地方都市であの渋滞はばかばかしい。

>>44 でも、県議会は２０１５年をメドに新幹線の空港入りを
　　　　　　目論んでいるよ。
　　　　　　それも、新潟〜酒田の羽越ミニ新幹線とセットで。

>>43
衰退してないよ。
http://pws.prserv.net/niigata/pages/data6.html

>>47
スマソ、漏れの使い方が悪かった。
自家用車、バスの利用に比して電車は使われていないってこと。
「貧弱」と言った方がいいかもしれない。
確かに電車利用者は増加しているようだけど、
決して市内の中心的な交通機関にはなり得ない。
普通駅前には駅前通って名の通りがあるものだが、
市内では新潟駅をのぞいてないよね。
そもそもどこに駅があるかも分からないようなところに駅がある。
鉄道、駅を中心として町が栄えたのではなく、
住宅地の中を後から鉄道を通した感じ。
本来なら新潟駅〜駅前通〜柾谷小路〜東中通〜国道116号とバスが走っているところに
鉄道があるべき。
このルートに路面電車でもできれば、
かなり利用者があると思われ。

＞47.48
以前東京の地下鉄で「新潟県へＵ、Ｉターン就職しませんか」的な県の広告を見た
ことがあるが、
「新潟の通勤の必需品、マイカー」
なんてくだりがあった記憶がある。
でもＪＲも越後線などはがんばっていると思う。
１２月からは増発されるらしいし。
鉄ネタスマソ。

つーか新潟の中心街って古町だろ

＞＞50
いまの中心は万代もそうです
古町ひとつじゃないと思います

>>43
倒壊の新快速は２両でぶっ飛ばしてるから別にあんなもんだろ。
つーか名古屋人から言わせてもらえば新潟の方が地上鉄道路線はマシ。
つーか臨幸貨物線の延長空港乗り入れをマジで検討してるらしい。
あそこは貨物列車もほとんど走ってないから可能と思われる。
ついでにＡ滑走路の延長も検討してるようだがどうなんだか

古町は寂れてきた。

保全age

話題がないな・・・
あ！先日ＪＡＬのジャンボをみました・・・・・

今月末にアシアナが釜山にチャーター飛ばすみたい。
あと>>55が言ってるのは、某高校の修学旅行でチャーター
されたやつだね。確かー３００だったはず

＞＞55
リゾッチャで寒い北京へ！

撮影に行こうと、来月の超割の便を押さえた者です。
よい撮影ポイント教えて下さい。

age

age

>>58
阿賀野川の方のランウェイエンド

１２/１０よりダリアビア航空のＴｕ１５４がＴｕ２１４に変更

>>58
300程度の長タマがあればターミナルからでも十分いい絵が撮れる。
ほぼ終日順光という条件もいい。ただ海沿いで風が強い日があるので
凍りつきそうになることがあるのが難点かも。

>>61
>阿賀野川の方のランウェイエンド

そこはレンズ何mmくらいが常用ですかね？

>>63
58ですが、100-300と400mmを持ってるので、ターミナルのデッキには期待してます。
防寒対策はシッカリして行くつもりです。

５５＞中越高校でしょう。Ｂ７４３のリゾッチャで。

屋上にもあったかい飲み物の自販機がありますが、防寒ということで
あれば、個人的経験では使い捨てカイロとか重宝しますよ。
撮影条件は名古屋に似ています。が、名古屋と違ってバックが海なので
ほんとうにいい絵が撮れます。日によっちゃロシアのリージョナルエアが
来ますし、62さんが言うとおりTu-214なんて「珍」もやってくるようなので
期待してくださいまし。
ちなみに阿賀野川のR/Wエンドも定番撮影ポイントのようですが、
どれくらいのタマが必要なのかはわかりません。スマソ。

ちなみに12/10にはTu-214は来なかったらしいっす。12/21からって話ですけど
KEのA330投入同様、いつからになるかは…わかんないですよね〜。

>>64
こないだ行ってきた。いい空港だYO!

堤防から順光でRW28アプローチ真横なら70-200mm一本でだいじょぶ。
「自動車の進入ならびに牛、馬の放牧禁止」とか書いてあるフェンスの奥に進めば、
着陸の真正面や海側から逆光、なんて構図もありなので、標準・広角系もあれば可。
この場所で300mm以上はRW28に乗る機体に使うくらい。
ただ、地上の機体撮るならターミナルのデッキがおススメ。とにかく背景がいいから。

RW28の上がりは自衛隊側（ターミナルから見て西）外周道路の角、
空港への通用扉みたいなところがよいです。
ジモPも見物してるのですぐわかるけど、脚立がないとレンズ振れる穴は二ヶ所だけ。
ここはレンズ長ければ長いほど迫力出ます。背景も防風雪林が入ってマターリ。
車がないとちょっと行きづらいけど、タクシーで1000円ちょっとかな。

あ、間にあわなんだかな、スマソ>64

利用者数最低
貨物取り扱い減少中
予算凍結

はっきり言って不要。

>>68
64だけど、こないだの15日に行ってきた。確かにいい空港だne!

「320度から30ノット」と管制が言っていた強風に悩まされての撮影だった。
ターミナルのデッキで、手持ちでは風で手ブレするので三脚立てたら何と押し倒され
望遠レンズの前玉に傷が入った(T_T)

堤防も行ったが、「自動車の進入ならびに．．」とか書いてあるフェンスの所に
「この先工事中」の柵があり、それ以上は進めず。よって着陸の真正面は
撮れなかったが、でも標準レンズで横から撮れたよ。

>この場所で300mm以上はRW28に乗る機体に使うくらい。
>ただ、地上の機体撮るならターミナルのデッキがおススメ。とにかく背景がいいから。

確かに、おっしゃる通り。

自衛隊側は時間が無くて行かず、阿賀野川の対岸から進入灯を含めた夜景を狙ってみた。
しかし例の強風でポイント選びがままならず、進入灯が見にくくなる事を承知の上で
少々北側に寄るアングルに陣取った。

基本的に一度行った空港はもう行かない事にしてるのだが、新潟はいつの日かまた
行ってみたいと思った。ホント撮りやすい良い空港だ！

あげ

今日のダリアビア、Tu-154だったよ
せっかく横浜から来たのにぃ

>>72
ごめんね、本格導入は来春以降になるそうなんだ。

>>73
いやいやそんな、恐縮です
貴重な情報もらってるんだから、むしろ感謝してます
この季節は光も不安定だから、春また行きます
どもね

前から思ってたんだが、トイレの水の出が悪いと思うのは、
漏れだけか。
あれじゃあ、顔洗うのがしんどい

http://ebi.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1007629835/337

わざわざ３大都市以外旅客数を数えているのが泣かせます。

新幹線乗り入れはしＲ束が嫌がっているそうだが。

>>76
新潟に有利なデータだけを挙げて、
そうではないものに対しては徹底的に無視するというのが
そこの新潟人の常套手段ですから（藁

>>73
久々に来てみれば…ダリアビアTu214は来春から本格投入とは。
仕方ない、穴掘って冬眠すべ…

>>76
3大都市・離島空路のぞいた｢ローカルtoローカル｣の客数データは
3大都市すべて路線無いのに無理やり建設進めてる静岡空港のページから出た数字。
ちなみに新潟、熊本には圧勝ですが小松に負けてます。

>>78
っていうよりあれは拠点性示すために書いたんとちゃうかな？
新潟の場合新幹線が補完してるからね。
九州の空港が旅客数多いのあたりまえだしね。

国家的重要度を考えるとやっぱり新潟空港の方が重要。
熊本県民さんの視点だと熊本空港の方が重要。

こんなとこか。

>>80
小松は凄いね。
新潟は早く、四国、九州南部を充実してほしい。採算あわんんだろうけど、
コミューター機でも飛ばしてほしい。

>>76
しっかしお国自慢板って・・・電波だねぇ（w

拠点といっても飛行機あんまりこないじゃん

ガイシュツだったらソマソだが…
なぜ3レターがKIJなんじゃｺﾞﾙｧ

１２/１よりＪＡＳの伊丹便は４便になりましたが、
早速ＪＡＳ側は５便への増便を要望しているようです。
伊丹のスロット次第。

北京便はどうなった？

かなり有力らしいけど。

ホノルル便運休age

でも来年度下期からはホノルル線増便らしいぞage

>>88
11月から3月まで2便/Wの限定運航。

>>89
それ以降は定期便として存続するかまだ決まっていないらしい
JALは新潟と相性が悪いらしく、定期便が根付いたためしがない。
それだけに今度のホノルル便はラストチャンスと考えているらしい
のだが…とか言ってるうちにJASと経営統合か(W

>>84
KIJIGAIの略じゃないの？

>>91
ひねりが足りないなぁ。山田く〜ん座布団全部もってけ〜(違)

新潟ー関西線はいつになったら再開するのだろうか

どうでもいいからもっと便数増えないかな

>>90
ＪＡＬと相性悪いのか？

来年は新潟にホテル日航できるのに。

>>95
hotel nikkoは就航地でない所にも出来たり、
航路撤退した都市にも残ったりする。
ドイツのデュッセルドルフとかね。

新潟はええのー。わしんとこは寂しいんじゃーや。

新人管制官の登竜門か？新潟は・・・。下手糞なオペレートするんじゃねぇ！

>>97
お宅は何処の方？

わしゃー中国地方のとある都市のもんじゃ。
新潟は都会じゃのー。わしんとこは人口１０万ちょとじゃけー。

>>95
ハバロフスク、ソウル、札幌と定期便はあったんだけど、B6が最小機材
では継続が厳しくいずれもあぼーん。JASとの経営統合になったら、
大阪線のMDを間合いでソウルに飛ばすくらいのひねりが機体される
ところなんだが…と、さりげなく誤植をぶっこいてみました。
ちなみにホノルル線、下期は週2便運航ってことになったみたいね。

祝！４月からジェイエアＣＲＪ就航。

新潟空港の２便を４月からジェット化

　日本航空は31日、グループ会社ジェイ・エアが運航している新潟―名古屋、同―広島西の
コミューター空路2路線について、4月から現行のプロペラ機からジェット機に変更することを決めた。
座席数は31席増の50席となり、所要時間も3割前後短縮する。
　新しく使用されるのはカナダのボンバルディア社製のカナディア・リージョナルジェット（ＣＲＪ200）。
所要時間は名古屋線が20分短縮され、名古屋へが55分、名古屋からが50分となる。広島西線は広島西行きが
40分短縮され99分、広島西からは25分短縮の80分となる。運航ダイヤは両線とも現行の週6便から
毎日1便運航に変わり、利便性が増す。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=200201318023
[新潟日報 01月31日（木）］
( 2002-01-31-20:16 )

あげ

那覇と函館が抜けてる、ついでにH12年度の最新版は以下のとおり
第二種空港 総旅客数（国内国際） H12年度） 単位：千人
空　港 計 割合（％）
1.福岡 19,301
2.新千歳 17,704
3.那覇 11.086
4.名古屋 10,924
5.鹿児島 5,990
6.広島 3,326
7.宮崎 3,301
8.仙台 3,213
9.長崎 2,807
10.熊本 2,683
11.松山 2,654
12.函館 2,238
13.大分 2,017
14.高知 1,879
15.高松 1,588
16.新潟 1,244

(参考)小松 2,570

日本の航空業界の恥、新潟は廃止に決定！

○小松空港
自衛隊と共用。
３０００ｍ級の滑走路を持ち、ジャンボの離着陸が可能。
輸送人員は国内８位。鉄道という選択肢もありながら、この数字は驚異的。
貨物の扱いも急増中。

△富山空港
世界的にも珍しい河川敷にある、県が管理する第三種空港。
ＡＮＡオンリーだが、ＪＡＬが参入を打電している。
新幹線の開業を見越し、予算の減額を決めた富山県は評価できる。


×新潟空港
国土交通省が管理する第二種空港で最低の利用者数。
新潟空港の国際線って国際「ローカル線」だよね。
ちなみに旅客数　石垣空港＞新潟空港 つまり、無用な空港。

新潟-ホノルル便 通年運行中止

　米中枢同時多発テロや成田空港の新滑走路完成などの影響で、日本航空の子会社が
運航している新潟―ホノルル線が四月から運休となることが15日、関係者の話で分かった。
　日本航空（本社東京）が16日、2002年度事業計画として正式発表する。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=200201167645
[新潟日報 01月16日（水）］

2005年
自宅
↓（徒歩7分）
新潟空港　二種空港乗降客最下位で閉鎖になってた。


2006年
自宅
↓　（徒歩7分）　
新潟空港跡地が水田になっていたのでおたまじゃくしを採った


：：：
以上がお国での新潟空港に関する記述でした。相手は電波とはいえ、
うなずける部分もある。あえて耳の痛いのを拾ってきたよ。
最後のはﾜﾛﾀたよ。いくらなんでもそれはない。

>>108
まぁお国自慢板では新潟電波も強烈ですからねぇ、電波が電波を呼び込む
というか（w　まぁあんな厨房板二度と逝かんけど。

>>108
おまえが電波だろ。
普通ワザワザそんなの拾ってワザワザコピペなんかしない。
あまりにも不自然（ｗ

というか煽りばればれ（ｗ

>>108
逝けや！

てゆーかさぁ。現在の新潟空港の場所に田んぼなんかできないって。
塩水入って稲が全滅するって(ﾜﾗ…畑なら可だが。
>>105
煽りにレスする趣味はないけど、東京線抜いて考えないと本質見えないよ
てゆーか、煽るんならもちっと頭使えや(嘲笑

比較的需要の多い冬場（11―３月）は、現在の週１便を週２便に増便し、
季節運航する方向で検討されている。
　日本航空（本社東京）が16日、2002年度事業計画として正式発表する。
　http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=200201167645

[新潟日報 01月16日（水）］
( 2002-01-16-9:30 )

保全age

ウラジオストク航空増便の噂ありなんだけど、
詳細ご存知の方いらっさいますぅ? age

ＪＪ連合誕生したらＪＡＳが札幌、福岡線あたり開設しないかな。

>>115
一時極東側のエアラインは
日本路線はすべて明日からでも休止（廃止）にできる体制を整えている、
なんて発言をしていたけど何とか需要が回復してきたのかな？
機材もＡ３１０とＴu２１４になるっていうし。

>>117
う〜ん。夏場は新潟〜ハバは何時の間にか週３便になってますしね。
昨年は新潟発着はウラジオストク経由ペトロパブロフスクカムチャッキー行き
臨時便が週１便運航されたとか。富山とか青森は相変わらず苦戦中なの
ですが、新潟発着についていえば、徐々に需要回復しつつあるみたいです。
でも個人的にはTu-154の見た目が好きなのでかえてほしくないんですよね〜。

春からの、大韓ソウル線の値段が出た。去年よりはるかに安い…
板違いスマソ

>>85
年末年始にJAS使ったけどガラガラだったぞ。
本当に５便にするのか？利用者としては便利になって
良いけど。

>>120
実際一時ＡＮＡに流れた顧客も戻りつつあり、
この先路線需要がさらに見込めるそうです。
数年前A300が最終便に設定されていた時期があります。
現在は全便MD81/90の運行になっていますが、
これは利用率減少の為でなく、新Ｃ滑走路完成の際羽田発着枠が増加した為
中型機の機材不足が生じてそちらにまわされた、との事です。
今後増便されれば機材の大型化が再びされるかは不明ですが
需要があるのは間違いないみたいです。

新潟をともかく馬鹿にしたいやつはまぁしていてください。

そういえば、１９８７年まで日本航空に最後まで残っていたＢ７２７−１００が就航していたんだよね。

ほんと日本航空と新潟は相性悪いね〜。そりゃ認めるよ。確かに悪い。
利用者はこれから伸びるんじゃない？北陸線の直通特急がなくなって、関西方面との利便性わるくなったし
これから大阪の方は利用客増えるんじゃないかな？おそらくそれを見越してＪＡＳは増便したんじゃないかな？
それと最終便がＡ３００だったことありますね。喜んでたらあっという間にちっちゃくなちゃった。
あと函館とか廃止になったね。あれはＡＮＡだったね。仙台もねぇ。最初はＡＮＡやってて廃止になって。
このときはＡＮＡのＹＳー１１のラストフライトでもあったんだよね。そのあとＪ−ＡＩＲやって廃止になって。
あ。花巻も廃止になったね。どなたかいってた通り。路線のバリエーションが少ないのは確かですね。
機材バリエーションも少ないのもたまにキズ。最悪のときはＡ３２０とＭＤー８１、Ｊ３１しかなかったからねぇ。
国内線は・・・。国際線はＴｕ−１５４ｏｎｌｙだったし(･_･;)

今はＡＮＡ＆ＡＮＫ　Ａ３２０、Ｂ７３７ー５００。
ＪＡＺ　ＤＣー１０　Ｊ−ａｉｒＪ３１（春からＣＲＪ）
ＪＡＳ　ＭＤー８１、ＭＤー９０。　　ＫＯＫ　ＢＮー２アイランダー
ＣＯ　Ｂ７３７ー８００　極東陣はＴｕ−１５４。
結構増えたね。

感情的に新潟をクズ呼ばわりするのはしかたない。イチ新潟県民としてそういうことをしてしまったのかも
しれないし。一応謝罪。

環日本海のゲートウェイ空港となるのは新潟か？小松か？

小松でしょう。実績が違いすぎ。

>>119
去年まではいくら？
今年からはいくら？

＞124
小松の実績って何？カーゴルクス？
スクランブル回数？まさか東京線頼みの乗客数じゃないよね。

http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei01/sokuhou/t_service/top01/121203_09.pdf

>>125
去年使ったときに45000円だった日程(平日午後発)で、
今年は35000〜36000円かな。もちろんPEXではなく、ITOです。
よく考えれば激しく板違いだけど…A330マンセー

なーんだ、やっぱ実績って羽田線の事か

>>122
漏れは新潟県民じゃないですが。

日航と新潟は相性が悪いって書いたのは多分漏れだと思うので陳謝します。
決して新潟を貶めたりしたいわけではなく、なぜだか日航の路線が根付かない
ね〜という感じで書いたので、念のため。ホノルル線の定着はもちろんだけど、
札幌、ソウル線あたりは復航してくんないかな〜とマジ思ってます。

おっしゃるとおり新潟の航空需要は伸びてくと思いますよ。キツい言い方に
なりますけどこれまで乗客獲得の努力をしっかりしてないと思いますし、
マーケットを広げることができれば大化けする可能性を秘めてます。実際
今だって漏れみたいな物好き(たま〜に乗りにいくよ)を除けば新潟って新潟市
周辺住民の空港でしかないでしょ。それでホノルル線まで引っ張っちゃった
のは恐るべし、なんだが。

あの、国際線はB727も来てましたが…まさかTu154と似てるから区別つかん
かったとか…最近は757とかも入ってるんでしたっけ。現状でワイドボディが
D10とA33とB6(これ、セミワイドなんだよねぇ)くらいしかないってのは
確かにちょっとイタタですが、数年前まではナローしか入ってなかった空港
ですし、まぁこの先は良いんじゃないかな〜と思います。

ある種、新潟というのは感情的に「屑」呼ばわりしやすい何かがあるような気も
するのですが、ともかく漏れとしては不愉快にさせてしまったことを陳謝します。

　国土の均衡ある発展を謳うなら、日本海側に大空港が１つあっても
いいと思います。

130>>良識のある御方でよかったデス。
　　　ホテル日航も新潟へ進出してきたのでこれを機会に根づいてほしい。
　　　滑走路が２５００ｍだからアメリカへ直行便をだせないとか、北欧へいけないといっている
　　　あほな県知事であるが、実際は近年までほとんどが、アンカレッジ経由だった。そういう方式にすれば、
　　　新潟からアメリカへも生けるし北欧だっていける。　そういうところに機転を利かせないで、
　　　なにもかも首都圏と同じでなきゃ何もできない、という姿勢が新潟がクズ呼ばわりされる原因の一つとも
　　　考えます。　それと、極東ロシアとの関係も強く、航空路も豊富なことウリにすればよいものを、
　　　”アメリカ”だの”北欧”の直行便にこだわっているからこういう現状になってしまったのかも
　　　しれません。

　　Ｂ７２７ー１００［ｊａｌ」
　　はウラジオかハバロフスク線を最後に引退したような気がします。
　　そのころはまだ幼年だったのであとで調べたことですが。　Ｂ７５７は入って来てなかったような気がします。
　　Ｄ１０もそろそろ引退なので、後継機種が気にはなりますが、Ｂ７７７かＢ７６７ー３００だと思います。
　　ジャンボはあり得ないでしょうね。イルクーツク便は運休になっていますが、近々廃止になると思います。
　　かれこれ２、３年。　前はイリューシン６２が堂々ときていたのに・・・。
　　前に大雪で誘導路で立ち往生したこともあったなぁ。アエロフロートのイリューシンは。

　　
　　小松信者御中>>小松の方が利用者が多いし、新潟は少ないからいらないと言う議論もありますが、
それは数年後北陸新幹線が開通して東京線が減便、廃止されればわかることです。
　　おそらく新潟も上越新幹線開通前は、小松と負けずおとらずの利用者数だったか多かったかもしれません。
　　最近のデータだけで優劣をつけるのはいかがなものかと思います。
　　小松が第３種であることに不満をもち、新潟と入れ換えて第２種に昇格させろというのなら、
　　それなりの運動してみては？新潟批判をしたところで小松は第２種空港にはなれませんよ。
　　新潟の電波ならあなたたちは小松電波。おんなじことしてますよ。
　　
　　以上。たたきたければどうぞ、ご勝手に。優良レスにはお返事いたしますが。

>>131
それがどっちになるかで揉めてるのでしょう。
広く長い日本海側、陸上交通も不便だし、１つに絞る必要もないし、
どのみち北陸と中下越は別世界、棲み分けは十分成立すると思いますが。
間で静かに過ごす住人より。

空港同士を比べても意味ないですね
なんでみんな比べたがるのでしょうね？？

>>134
皆田舎モノだから。

13４>>全くそう思います。

>>132
おいおい、小松は設置・管理者が防衛庁だから第2種でも第3種でもないぞ。
強いていえば、民間部分の管理は国土交通省が行っているから今でも第2種相当だが。

>>132
アメリカはわからないでもないが、なんで北欧に拘ってるんだ？
新潟と北欧って特別な関係あるのか？

>>138
成田←→欧州に向かう路線は新潟上空を
通過していくルートが設定されいる。
欧州側のエアラインからしてみれば、
新潟空港を利用した方が３０〜１時間程度
飛行時間が短くなり燃料費が節約され、
離着陸料等も成田空港に比べ格段に安く済む。
乗客は２０１２年に空港乗り入れ予定の
新幹線を利用し約９０分で関東圏へ運ぶ。
これが将来羽田/成田が飽和状態になる事を
前提とした新潟の主張です。どう思います？

飛行機―新幹線で首都圏は新幹線がよほど安くならないとな。
成田でも遠いから羽田にっていってるのに、新潟は非現実的だろ。
それなりに強い空港ならまだしも、2種内地空港では最弱の部類だし。
そういう意味では福島のほうが可能性があるんじゃないのか。
ってゆーか、欧州ラインなんて成田・中部国際・関空がきちんと
機能すれば新千歳福岡（路線ないけど）でも取れないと思うぞ。
夢見るより赤字なんとかして生き残りを図るのが先。そのためにも
国内線を増強したい。

137>>申し訳ありません。無知をお許しください。あえて言えば第２種空港なんですね？勉強になりました。
　　　　
だったら、どうして新潟に噛みつくんでしょうね、小松擁護派は。不思議です。
　
138>>139殿の方がおっしゃるとおりの事を思ってあえて”北欧”と書きました。それと近年、フィンランド航空による
　　　チャーター便などが運航され、もしかすると定期便化されるかもしれないという報道に基づきカキコミを致しました。
　　　補足説明不足で申し訳ないです。

140>>ではどのようなところに路線を開設したほうがよいとお考えですか？　それにローカル空港でも国際線を増強しても
　　　よいと思いますが。　それと強い空港とは？利用者数が多い空港ですか？それとも路線の豊富な空港のことですか？
　　　頭が悪い自分には定義がよくわからないのですが。是非教えてください。

小松信者には悪いけど

国の各付けが新潟と小松では違う。

新潟空港→地域拠点空港
小松空港→地方空港

どっちが環日本海の拠点になるのは目に見えてるでしょう。実際に国際
路線を見ればわかると思う。既に軍配は新潟空港に上がってると思う。
もし利用客が多いから小松っていうのはあまりにもアバウトな発言。

105>>山形も第２種空港ですね。あそこはどういった利用者がいるのでしょう？東京線は１日１便。
　　　あきらかに、利用者がすくなそうですが・・・。このことにご答弁を。
　　　で。新潟は叩いて、山形は叩かないんですか？山形市内から１時間半あれば仙台空港へ行けます。
　　　新潟は近くに空港がありません。そして関西方面への直通特急はなくなり、新潟は困っています。
　　　秋田、稚内、旭川、帯広、釧路、北九州空港も第２種ですが、やはり新潟より多いのでしょうか？
　　　これらの空港の利用者数データを挙げずに、新潟は最下位でクズというのはどういった根拠なんなんでしょう？
　　　どこぞのデータをご引用されたのかは存じませんが・・・。ちなみに自分はイカロス出版の、
　　　「航空知識のＡＢＣ」Ｐ１５４から、空港の種別を引用いたしました。
　　　

>>139 ２０１２年、新幹線の新潟空港乗り入れは、ちと早すぎる。
　　　　　　議会も２０１４〜１５年に完成させたいと言っているくらい
　　　　　　だから。
　　　　　　　技術的には難しいことではないので、１０年あれば出来そう
　　　　　　だが。単なる空港乗り入れなら、新潟駅から８ｋｍ先の車両
　　　　　　基地まではチョイと手を加えるだけで、あらかた直ぐに使えそう
　　　　　　だし。空港乗り入れと、酒田ミニ新幹線をセットで考えるから
　　　　　　話が難しくなるのだろう。

新潟はたしかに路線は多いが、あまりに将来性のない路線ばかり
だからなあ。正直言って、いまでさえ閑古鳥のなく
モロ赤字の空港の滑走路延長とか新幹線延長とかありうる？
新潟に金があるわけじゃないし、新潟の後背地人口が多いわけでもなし。
静岡、神戸があれだけ叩かれ、中部国際ですら厳しいのが現実だろ？

>>145

だから新潟は他の地域みたいに無理な工事は
していませんよ、滑走路延長も新幹線延長も
まだ決まってはいません。・・・だったらいいなって話です

＞新潟はたしかに路線は多いが、あまりに将来性のない路線ばかり
これは具体的にどの路線ですか、教えて下さい

＞新潟の後背地人口が多いわけでもなし。
そうです、多くはないですね、だから身の丈に
あった空港だと思います、わたしは別に
アメリカ線やヨーロッパ線などはいまのよころ
必要はないと思います

＞飛行機―新幹線で首都圏は新幹線がよほど安くならないとな。
成田でも遠いから羽田にっていってるのに、新潟は非現実的だろ。
これわたしも同じ考えです、結局東京に集中するでしょうね
地方にいい空港があって、新幹線で結んでも、成田、羽田には
かないません、関空がいい例だと思います

わたし？わたしは新潟市民です

ロシア路線は将来性がない。あちらもこちらも人口減だし、産業もないしね（泣）

ハバロフスク線 14,571 42.7% 15,796 46.3% △ 1,225 92.2%
イルクーツク線 3,038 24.1% 3,737 25.7% △ 699 81.3%
ウラジオストク線 15,285 46.7% 17,119 52.8% △ 1,834 89.3%
ソウル線 48,790 67.2% 49,272 68.0% △ 482 99.0%
上海／西安線 13,353 48.0% （10年3月21日開設) 13,353
ハルビン線 5,760 39.8% （10年6月1日開設) 5,760
グアム線 　　　　　10,381 64.0% （10年7月2日開設) 10,381
ホノルル線 713 59.8% （10年12月19日開設) 713

座席利用率が60％割ると、普通は路線廃止だけど、新潟の場合これを
こえてるのがソウルとグアムだけ。ほかは自治体が赤字かぶってむりやり
維持してるだけだよ。しかも前年比で33％も減ってる。

国内線も黒字は伊丹便だけ。ほかは全部いますぐに廃止か減便されても
おかしくない惨状なんだよ。こちらも1年で6.5％も減ってるし。
新潟に市場はないんだから、国内便の惨状からまずなんとかしなきゃ。

＞＞147

>ほかは自治体が赤字かぶってむりやり
維持してるだけだよ

これってどういうことですか？補助がでてるの？

>>147
データがちょっと古いような気がするんだけど…何時のデータか
明記きぼんぬ。ロシア線が減少気味というけど、そうなると昨年夏の
増便の説明がつかないので。上海／西安やハルビンも然り。
あと、国内では千歳も赤字なのかな？時期によっては席がとれないん
だけど(幸い昔みたいに1年中取れないことは、ない)

>新潟に市場はない
となると、隣接県だけあげても新潟よりはるかに都市圏人口が少ない
山形や庄内、福島、松本、富山はもっと悲惨なことになるハズ…だけど。
別にそれらを叩こうというわけではなく、新潟だけ取り上げてネガティブ
に語る意味がわからないんですよ、率直に。

１４７のデータは平成１０年度のもの。
当時開設後間もない上海、ハルビン、グアム、ホノルル線は
知名度がまだ無く利用率が低いのは必然。
テロ直前まではロシア線以外は利用率６０％を超えていて、
グアムは７０％、ソウルは８０％台で機材が大型化された。
テロ後低迷しかけていた利用率も回復傾向にある。

>>147

>座席利用率が60％割ると、普通は路線廃止だけど

じゃあ普通なら、地方路線はほとんど廃止？！

大　阪　線　 467,614 71.9%
関西国際空港 0 0.0%
伊丹空港 467,614 71.9%
札　幌　線　 196,858 62.9%
女 満 別 線　 13,004 65.4%
旭　川　線　 11,011 56.3%
花　巻　線　 367 21.9%
佐　渡　線　 7,980 42.6%
名 古 屋 線　 134,853 53.7%
広　島　線　 6,953 57.9%
福　岡　線　 138,701 66.3%
沖　縄　線　 55,513 50.4%
臨時・ﾁｬｰﾀｰ 便 87 37.2%
国　内　計　 1,032,941 64.3%
ハバロフスク線 20,608 55.7%
イルクーツク線 0 0.0%
ウラジオストク線 19,342 56.3%
ソウル線 69,385 66.2%
上海／西安線 23,781 56.7%
ハルビン線 36,246 65.7%
グアム線 22,019 60.2%
ホノルル線 15,768 55.7%
(97便）
チャーター便 17,874 86.7%
国　際　計　 225,023 62.7%

平成１３年度（１月〜１２月）県発表

＞１５１
その通り。普通ならね。

105>>出頭要請いたします。

151>>同感です。大館能代とか佐賀とかヤバそうですね。

静だ・・・・小松信者は何処に行ったのだ
たぶん、福井あたりにでも行ったのかな？？

アイランダー２機目を発見！

>>122
遅レスでスマソ。B727ですが、何が飛んでくるかわからないKEがずっと飛ばしていま
したね。あとコンチも。JALのB727-100はハバロフスクとソウルが最後でしょう。その頃
ウラジオストクは閉鎖都市でしたから。B757については、最近コンチが定期で飛ばして
いるような気がしますけど、気のせいでしたかねぇ。

小松との関係性ですが、まぁ共存共栄ではないかと思うのですが。ただ、新幹線が
延びたら小松は厳しくなるのは目に見えていますね。「環日本海」圏域での日本側
の玄関ですが、小松というよりは富山がその方向性で頑張ってはいるものの、新潟
との20年の差(国際便就航の期間)は埋め難く、県民の意識も「当面は国際便より
東京線の増強で」と、県政側とは別のベクトルを向いていますね。

どうしてもこういった「拠点」という話になると対抗意識が表に出てしまうのですが、
むしろ対抗意識ではなく県境を越えた協調が必要なのでは？と思えてしまうのです。
例えば新潟県って大連に事務所持ってましたよね。それなら新潟県職員の出張には富山
〜大連便を使うとかするって感じです。富山あたりでは、「新潟はなんでも独り占め
したがる」って意識が強いんですよ。そのあたりのネガティブな感覚が、例えば匿名性
の強いこういった掲示板で爆発してしまうってことも考えられますよね。不幸な話ですが。
新潟はそういった「誤解」を解く義務もあるのではないか、とも考えるわけです。

ちなみにイルクーツク線は石川県が希望していた路線ですが、小松にソ連機が乗り
入れることができず新潟に決まったと聞いています。だから石川県のイルクーツク州
との交流(これ、森前首相のお父上の功績です。息子とは比較にならない立派な
政治家だったらしい)は、新潟を通して行われたわけですから。

以上、よそ者のひとりごとでした。ﾎﾞｿｯ

新潟人。

↑悪いが漏れは新潟県民ではない。
どこの誰かは知らんが、そういう行為が自身の評価を貶めるものと認識されたし。
本題と関係ないので、sageとく。

…って2ちゃんの煽りにマジレス入れる漏れもいかがなもんかと思うが(自嘲

157>>ウラジオ、閉鎖都市だったのですか。知りませんでした。
　　むかしの新潟はＴｕ−１５４にＢ７２７。三発機のオンパレード
　　でしたね。

う〜ん。独り占めしたがる・・・ですかぁ。参りましたねぇ。
その辺のことは自分ではよく理解できないです・・・。
確かに今の知事はＡＨＯですが。ほんとに。

国の定める名称はともかくも、自分のイイと思う空港をマナーを守って
利用すればいいことだと思います。　

このスレは単に心の狭い”新潟批判者”のスレであることは
当初より明確ではありましたが・・・。

これからも新潟蔑視するスレに”１２２改めＫＩＪ”は出没します。

冬に新潟ーホノルル便に乗った。
帰国便が大雪のため欠航、
よって、福岡空港経由となる。
福岡−新潟間はJALが料金負担してくれた。
これでは儲かるまい＞JAL

どうでもよいが、今の知事アフォには同意。
佐川で捕まった前の知事の方がずーーーと切れ者だったのに。
前任者と同じことだけなのにね。（合掌

県が３０００ｍ化に際し、
西側に滑走路を延長し着陸帯を５００ｍ西にずらして
進入時の騒音軽減を提案したそうだ。
つまり離陸には３０００ｍまるまる使えるが
着陸は２５００ｍしか使えない。
確か成田の３４もそんな感じだったよね？

　でも、富山空港はもう、県も手を出さないみたいだよ。
新幹線開通で命綱の東京便が大減便orアボーソされるのが
分っているから。

富山賢い。偉い。

>>162　離陸より着陸の方が、距離が短くて済むからだよ。

新潟も富山を見習ってほしいね。
伊丹便残して後は廃止でいいよ。
どうせ未来永劫採算取れないんだし、
国はもう湯水のように金くれそうにないし、
そろそろ財政再建しないとね。

その日着陸機は上空でホールディング、諦めてダイバードの悪天候だった。
その中会社名は失念したがロシア機だけが降りてきた。
スポットに入ってきて暫くするとパイロットが飛行機からおりて来て
チカラこぶをだしてポンポンっと地上職員に見せてた。
腕自慢はいいけど、単にダイバードする燃料積んでこなかっただけだろ？
恐るべしロシアパイロット。

166>>根拠が不明です。採算が取れないが故に路線開拓するのではないのですか？
　　　採算が取れない＝路線を限定？　意味不明です。
　　　本日、ＫＩＪへ行ってきましたが、平日にもかかわらず、韓国や中国・西安への
　　　ツアー客が入るなど活気づいていましたよ。　以上、反論がありましたらお受けいたします。

>>163
日航が手を出すのはjamaしないでほしいものだ

採算が取れない路線は廃止しなければならないのが時代の要請。
採算の取れる路線は伊丹（と新千歳）くらいのものだから、
それはいいとしても、激しく赤字な路線は廃止したほうがよいと。
一般県民にとって無意味な路線を維持することになんの意味がある。
見栄でいつまでも赤字補填されちゃたまったものではない。
県はロシアロシアと騒ぎ立てるが、収益性のことを一度でも考えたことがあるのか。
どれだけ赤字を垂れ流したら満足するつもりだ。いいかげんに
現実を見据えてほしいね。

国内線では花巻と佐渡？
国際線で５０〜６０％は搭乗率低すぎ。

>>163
ま、富山は英断だったと思うね。新空港建設構想もあったわけだけど、新幹線が来ると
なったら、大型機発着可能で長距離路線も就航可能に整備、といオプションを捨て
たわけだ。中沖知事については色々思うところもあるんだけど、まぁこの点については漏れは
評価するですよ(偉そうだね)…てゆーか、富山の日航就航は富山県サイドの新潟への対抗心が
抵抗になってるんじゃねーの、と思われ。
>>168
だから、叩きたい人にとってはどんなことをやっても叩きたいんですよ。新潟人じゃない漏れ
がちょっと新潟に甘い(と思えるんだろうな)発言をしただけで、新潟人と決め付ける厨房の
集まりでしかないですから。もしなんだったらﾒｱﾄﾞ欄にfusianasan書いてあげてもいいんだけど(w
ま、あまり真面目に反応するのは無意味かと思われ。
で、漏れが前に言った「新潟は独り占めする」というやっかみって、実は前出の中沖知事あたり
よくやってた(あとは青森・みちのく銀行の大道寺頭取とかﾓﾅｰ)ので、調べてみてください。
率直に言って、新潟には「ロシア極東の玄関口」としての宿命を背負っていると考えます。
不可能な話だが、富山や青森のロシア路線を全部あぼーんさせて、新潟に集約するくらいでも
よかろう。簡単なことじゃないけどね。
>>170=166?
言いたいことがあればsageは使わないほうがいいと思うよ。お前とりあえず正論言ってんだし、
だったらなおさらsage煽りだと思われるのはお前にとっても損だと考えるです。繰り返すけど
お説には漏れもうなずける点はある。ただ、ソウルやグァムといった国際線も採算ラインには
乗ってる(ソウルは大型化直後にテロがあって気の毒この上ないのだが)って事実もあるし、なんか
字面だけ見ると感情論的に走っちゃってる部分を感じちゃうのが弱いかな。言いたいことはわからん
でもないけど、根拠を示して(例えばロシア路線の維持で新潟県がどの程度の支出を強いられてるのか、
具体的な説明がほしい)ほしいし、なんか事の本質の取り違えを感じてしまうんだよな。漏れの読解
力が低いのかもしらんが、それってマヌーバとしてもいかがなものか((C)ムネヲ)と感じざるを得ない、
です。きつくてスマソ。

じゃ、ふしあなさん使ったら？
なんにも問題がないんでしょ。

ていうかお前は誰ですか？

通りすがりのものですが（藁
でも新潟人が詐称得意といううわさはニュース板などで聞いて
知ってるので。まあ、ふしあなさんしてどうなるわけでもない
けど、「してもいい」というんなら、したら？　と思ったよ。

んじゃあリクエストに答えるNe!

↑わりい、誤爆したわ。

>>175
っつーわけでいかが(藁
本題と関係ないから、sageるね。

これからいつも身元を明らかにして
書き込めばよいでしょう。
やましいわけじゃないのなら。

ってーか今度名前入れてねーし。やっぱり漏れ、消レベル。逝くわ…

>>179
別に疚しいわけじゃないのよ。わかってね。
ただまぁ漏れの言うことは誤解を受けやすいんだよ。
そこんところわかってNe!

…てゆーか漏れ、小松スレとかにも書いてることあるんだ。
(見ればｶｷｺわかると思われ)応援よろしくぅ☆彡

すっかりよもやま話になっちゃったね（藁
では、ごきげんよう。わたしは寝ます。

>>170

実際にどの位のお金が
どのような形で
つぎ込まれているのですか
教えていただけますか

170>>何も赤字路線は新潟に限られた話ではないと思いますが？
　　　たとえば利尻、大館能代、佐賀など明らかに赤字では？
　　　収益性を考えないはずないですし。

　　　自分のカキコ見てないようですが、国際線は非常に混雑していました（平日）
　　　新潟の本当の現状を知らずして、クソミソ言うのはいかがなもんでしょうかね？
　　　しかもどこの県民かも言わず。・・・卑怯モノですね。
　　　
　　　それと、富山の東京路線が収益性がよいという証明は？
　　　それを挙げず新潟批判とは、まったくおめでたい。

　　　

>>184
富山を持ち上げたりしてませんが。
空港を無用の長物と切り捨てた英断を持ち上げたのです。

ちなみにあなたが利用した時に混雑してたかどうかなんぞ
問題ではありません。ロシア路線はすべて赤字ではないかと言っただけです。
しかしあなたの発想は貧しいですね。ほかに赤字の空港があるから
新潟も許されるべきとはなんと言い訳がましいのでしょう。また、内地空港と
離島空港を一緒くたに考えるのも、まるでわかっていない証拠です。

卑怯といえば新潟県ですね。目も当てられない状態だから
情報公開できないのでしょう。

＞＞170
早くこたえてよ！！

＞＞１８５
ほっとけ

>185
122KIJ氏がとりあげた例の3空港のうち、大館能代と佐賀は離島空港なのでしょうか？

日本語が不自由？

ほかに赤字の空港があるから
新潟も許されるべきとはなんと言い訳がましいのでしょう。■また■、内地空港と
離島空港を一緒くたに考えるのも、まるでわかっていない証拠です。

185>>大館能代は秋田の内地。佐賀は佐賀県の有明海沿岸にある空港です。
　　　
185>>そんな事をいったら、富山のロシア路線も赤字なのでは？
　　　おまけに富山が英断かどうか、まだ結果は出ていないではないですか？
　　　空港が無用の長物と決めつけたあなたも非常にナンセンス。
　　　
　　　確かに新潟県庁は卑怯極まりない。それは認めざるを得ませんね。
　　　でも北陸（石川・福井・新潟・富山）は大都市圏の人間からみれば
　　　同じ穴の貉。同じ卑怯者と見られるのです。そのへんお忘れなく。

新潟−ソウル便が大型機に戻りますね。
下の記事の中で
「従来の小型機ではエアカーゴが利用できず、航空貨物に支障が出ていたため」
に大型機に戻す旨が書いてありますが、どれくらい大きさが違うのでしょうか？
お分かりの方いらっしゃいますか?
教えて君ですみません。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/namazu_i.asp?no=/2002/03/18/200203189022.html

191>>おそらく、Ａ３３０と思われます。
　　　小型機というのはおそらくＭＤ−８２でしょう。ＪＡＳの運航している
　　　ＭＤ−８１とほぼ同系の機種です。
　　　ＭＤはナロウボディ、Ａ３３０はワイドですから結構な大きさの違いがあります。

＞＞192

レス、サンクスです。
ＭＤからエアバスになると、ずいぶん「昇格したな」って気がするのは私だけ
ですかね。
記事で貨物のことが強調されてることからしても、新潟−ソウルの貨物需要も
結構ありそうだし、今後の貨物拠点としての展開にも期待が持てそう。

MD-80シリーズはコンテナが搭載できません。
エアバスはナロウ・ワイドを問わず全ての機種でコンテナ搭載可能です。

３/２２　１６：００　

ＪＡＬＷＡＹＳのＢ７４７来ます。

夏ダイヤから上海線増便らしいじゃーん

滑走路延長凍結確定？

はじめから延長は打ち上げ花火だって。
飛行機も富んでないのにナンデ延長？
自治体におどらされてはいけないよ。

海風に吹かれながらてくてく歩いてYS-11に
乗り込むのが新潟空港のイメージだよ。

だからあの新ターミナルはイマイチ慣れないな。
自然光を取り入れた設計は冬の新潟では逆効果。
薄暗く、がらんとしていて寒々しい。

で、おまいらＢ４見に行ったの？

　おい、何で誰も、８次空整でで大都市以外の空港にカネ使わなくなった
ことを書かないんだ？　

>189
お前の方が日本語不自由だな(w
そこで「また」という接続詞を置いたからといっても言い訳にはならん。
185のような読み方をされるのを覚悟するべきだろ(ﾜﾗ

ag

>>199
で、雨の日は傘をさしながら、横にTu-154やIL-76をみながら搭乗する、
これが正しいハバロフスク、もとい新潟の姿ではないかと。

まぁ、新潟はこの時期からは晴れの日も多いからね〜。冬場は暖色系の
ライティングにした方がイイ！と思うが、夏場は自然光のターミナル
もよいと思われ。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=200204189597

騒音規制でTu-154が日本の空港で発着不可となるらしい。
4/22からの、ウラジオストク線の新機材について情報ｷﾎﾞﾝﾇ。
・・・A310らしいという噂はあるのだが、根拠がないのです。

新潟−羽田線
新潟−富山線
新潟−秋田線
新潟−仙台線
新潟−小松線
新潟−函館線
新潟−関西線

があぼーんされました

>>207

富山・秋田って知らないな

新潟−羽田線
新潟−富山線
新潟−秋田線
新潟−仙台線
新潟−小松線
新潟−函館線
新潟−関西線

で、これがどうしたの？

>>208
新潟−羽田線　ＴＤＡ（現ＪＡＳ）
新潟−富山線　ＪＤＡ（現ＪＡＳ）
新潟−秋田線　ＪＤＡ（現ＪＡＳ）
新潟−仙台線　ＡＮＡ後Ｊ−ＡＩＲ
新潟−小松線　ＡＮＡ後Ｊ−ＡＩＲ
新潟−函館線　ＡＮＡ
新潟−函館線　ＪＡＳ＋ＡＮＡ

がかつて運航していましたが今はあぼーんされました。

ＪＤＡ（日本国内航空）は東亜国内航空（ＴＤＡ）の前身です。
ＪＤＡは大阪−富山−新潟−秋田−函館−札幌線を運航していました。

ターミナルは千歳を小さくした感じで、いいです。

>>209
soregadousita

新潟〜花巻線もあぼーんされたよね。「なぜここに路線がある？」という感じだった。

>大阪−富山−新潟−秋田−函館−札幌線
これは乗ってみたい気になるよね、ひこヲタとしては。

そいや、新潟〜秋田とか青森あたり、小型機で運航すれば結構乗る人いそう
だけどね、陸路不便だし。花巻(盛岡)あたりよりよほど流動人数が多いと思われ。
あ、小型機って「ときちゃん」「JS-31」みたいなヤツのことだぞ、
この発言での定義は。MD-90とかA320を想像しないように(ﾜﾗ

ジェットなら、幻になった釧路線と函館線を抱き合わせて、A320クラスで
夏場だけ隔日運航とかすればそこそこ乗るんじゃないかな。旭川とか女満別は
それでうまくいってるし。

＞206
新潟空港近辺に住む者ですがTUはボーイング727,737が飛んでいた時と
変らないくらいの騒音でした。
でも始動の時のエンジンから吐き出る黒煙は最悪でした。
離陸時になかなか飛び立たないTUをいつも見て「大丈夫かな？機体が
重いのか？」など思ってましたよ
でも離着陸の滑らかさはいつも関心してました。腕がいいんですね。
それに比べてANAの離陸はロケット発射かと思わせる程垂直に飛び上がって
ました。あれは疑問なのです。

Tuってすげー量のオイル撒き散らすって噂だけど真相はいかに？

今日チャーター機沢山くる

>>215
今日の天気はどう？撮影日和ならぜひ逝きたい！漏れ物理的に無理だが(W
終日順光、バックが海だからウザくならない、ターミナルからでも
300mmまでのタマがあれば大抵OKなんて美味しい空港は、そうそうある
もんじゃないし。

　初の北米チャーター便運航へ

　全日空は９日、新潟空港発着としては初の北米チャーター便を
　７月31日に運航することを決めた。
　昨年10月にも日本航空が運航を企画したが、
　直前に発生した米中枢同時テロの影響で中止されており、
　県空港課では「着実に実績を重ね、将来の定期便化に弾みを付けたい」
　と期待している。
　日程は４泊６日で、行きはロサンゼルス、
　帰りはサンフランシスコからとなる。
　使用飛行機はボーイング747-400で全席シートテレビ付きの
　300席を用意する予定。料金は22万8000円からとなり、
　子ども料金も設定する。

[新潟日報 05月10日（金）］
( 2002-05-10-9:22 )

チェコのチャーターなくなったＹＯ

新潟空港の短い方の滑走路、あれって使ってるんですか？
陸側から着陸なんかできるんでしょうか？
なんかセスナ機みたいなのは良く越後屋（つぶれた）の
上を飛んでいますが、まさか着陸してるんじゃないですよね。

>>219
小型機（アイランダー等）は短い滑走路使ってますよ。
但し離陸は海側に向かって、着陸は海側から進入のみだと思います。
はっきりとは言い切る自信ないですけど。

>>219
短い滑走路、使われてますyo。
佐渡行きの小型機が時々海側に向けて出発していきます。主に風の弱いときかな？
そして、陸側からの着陸もあります。
あなたの見ている越後屋上空のセスナは、おそらく着陸途中のものかと(^_^;)

>>221
なんと！陸側からの着陸もあるんですか？
信じられん。おもいっきり１１３号かすめていきますね。

>214
エンジン始動時の「ボーン」って言う時の事かな？
オイル吐くのは見たこと無いがエンジンカバーが真っ黒だからやっぱり・・・
始動時の黒鉛は本当に「真っ黒」です。

>>221
なっなんと着陸に使ってるんですね！？
最終進入コース（？）に高さのある障害物（越後屋の看板とか、
１１３号線沿いの建物とか）大丈夫なのでしょうか？
パイロットの技術に任せてるワケではないでしょうが、
航空法にはそのあたりの決まり事ってないのでしょうか？

>>224
着陸に使われている滑走路が航空法に引っかかるということはまずないでしょう。
そのあたりはかなり厳密に規定されているはず。だと思う。

現実に使われている＝安全　とはならないかもしれませんね。
遊覧フライトに乗りましたが、滑走路直前までわざと高目の
高度から急角度で進入していたように感じます。
進入角指示灯もそのように見えました。
この辺りは旭伸航空の腕の見せ所ですね。
それにしてもそんな滑走路に着陸許可を出す管制官（管通官？）
は問題あるのでは？　障害物にあたったら責任取る気が
あるのですか？

>>226
風向きが悪いというような理由が無い限り、
運用されている滑走路を使うことに問題はないはずですよ。
それはどこの空港でも同じ。

>>219
旭伸航空専用滑走路と化しています。
昔々、横風の強い日にJASのYSがRWY０４の離陸をリクエストしたら管制官にキャンセルされました。

>>228
滑走路の私物化ってワケじゃないでしょうが（笑）
旭伸のアイランダーが良くて、ＪＡＳのYS-11がダメな
理由があるとは思えませんね。AIPとかにもそんなこと書いてないですよ。
ってことはあれですかね？
「ぁイランダーならなんとかなるだろうけど、YS-11はちょっとヤバ
　そうだからやめとこうか」「そだねそだね」
なーんていう曖昧な感じで許可しないってことですかね？
いやー　怖くってアイランダー乗れませんね。

２２９＞別にＲＷ０４への着陸なんて佐渡空港のゴーアラウンドのときよりマシだと思われ。

>JASのYSがRWY０４の離陸をリクエストしたら管制官にキャンセルされました

一度でいいからＡ滑走路からの離陸を見てみたかった

>>230
うーん、それは言える。っていうか普通は28ストレートインじゃないですか、
風邪が思いっきり東風だったらサークルで10に下りるのですかね？
それも相当怖そう（山近そう）だと思いますが、旭伸最高ですね。
>>231
見れますよ。Ａ滑走路をリクエストしてタワーが許可すれば２２の離陸も
アリなんじゃないですか？　だってどこにもダメって書いてないですよ。
余談ですが、ヘリコプターはみんなＡ滑走路から離陸してるの？

>>232
22からの離陸は、多分使う意味がないんでしょうね。
アイランダーが佐渡に行く時でも、22から離陸するのでは遠回りだし。
ハンガーから22滑走路の離陸地点まで行くのも面倒だろうし。
浮き上がりが悪くて民家に突っ込んだらやばいし（ぉ

ヘリコプターが離着陸するときは、滑走路ではなく
「αスポット」という言い方をしていますね。
ヘリに対しては滑走路ではなく特定地点を指定する空港が多いみたい。

アルファスポットでしたっけ？
どこかにアルファスポットのデータありますか？見あたらないですね。
ヘリコプターとはいえ正式に公示された滑走路（？）に着陸しないと
進入表面とか地上との安全間隔とか問題あると思うのですが
パイロットはアルファスポットで危機意識は全然持たずに着陸
できるのですかね。
東京ヘリポートなんかには、ヘリコプター用の滑走路（ヘリパッド？）
がAIPに載ってますけど、新潟のアルファはなぜAIPに載ってないの？
もしかしてローカルルール？

>>234
ヘリなんて固定翼と違ってどこでも下りられるんだから、進入表面とか守らなくても
どうでもいいのでは？（ただの素人考えなので違ったら激しくｽﾏｿ）
じえいたいのヘリは自分のハンガーの前の導路に離着陸してるよ。
「ロメオスポット」と呼んでる。

>>235
素人考えですね。回転翼航空機も固定翼航空機と同じように公示された
着陸帯においてのみ離着陸が可能です。　もし公示されていない場所で
離着陸を行う場合は場外離着陸申請を行い、認可された場合のみ離着陸
を行うことができるのです。

>>じえいたいのヘリは自分のハンガーの前の導路に離着陸してるよ。
えええ！　新潟のことは良く知りませんが、導路って誘導路のことかな？
その誘導路上に他の航空機がいる場合は着陸許可出さずに、誰もいない
時だけ誘導路に着陸させてるのかな？　スゴイね。何でもアリなんだ。
何のために滑走路があるの？　滑走路に着陸してハンガーまで行けば
いいじゃない？　それともアレ？　めんどくさいからハンガーの目の前に
着陸しちゃえよ。ってなこと？　事故が起こらないことをお祈りします。
　詳しく知らないでいろいろ言うと失礼かもしれないのでこの辺で
やめときます。

>>236
言ってる事の当否は別としてメチャクチャ粘着っぽいなキミ。

>>237

同意

>>237
同意
言ってることも嘘だらけ
そんなワケない

>>236
新潟のことを知らないのではなく、航空のことをよく知らないのが見え見えですが。
いろいろな飛び方ができるヘリコプターを、長い滑走路を使わないと離着陸できない
固定翼機と同じような扱いにしたほうが飛びやすいとでも思うわけ？
ハンガーの近くに降りられるならさっさと降りたほうが滑走路や誘導路の占有時間も
短くなり、他の固定翼機等にとっては危険どころか離着陸がスムーズになって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
何を一人で怒っているのか知りませんが、失礼というより見ているこっちが恥ずかしくなります。
実際に飛んでみないと何が危険で何が安全かなんて分からないとは思いますが。
そこがマニアの限界。

>>固定翼機と同じような扱いにしたほうが飛びやすいとでも思うわけ？
飛びやすい・・・安全に離着陸するには滑走路の方が良いですよ。
すぐ近くに照明鉄塔もハンガーも無いですし、着陸用灯火も設置されて
いますからね。

俺Ｍだけどパラレルタキシーウェイをリクエストして
大分でタキシーウェイにそのまま降りたことあるよ。
誘導路にＨマークとかはなかった。
どういう理屈かは全然知らないけど。

>>241=237？
あなたパイロット？それとも管制官？
＞すぐ近くに照明鉄塔もハンガーも無いですし、着陸用灯火も設置されて
＞いますからね。
知ったかぶりはやめたほうがいいです。恥の上塗りです。
着陸用灯火なんて、ヘリには悪天候のときや夜しか必要ありません。
それともヘリコプターがみんな精密進入で着陸するとでもお思いですか？
離着陸地点にしても、危ない場所がヘリ用の離発着場所として
指定されているわけがないでしょ。

>>241はすぐ近くに信号のない横断歩道があってもそれを使わずに、
１kmくらい歩いて信号のある横断歩道まで行くものと思われ。
そして安心して横断を始めた瞬間に右折してきた軽トラにﾄﾞｶｰﾝ

＞安全に離着陸するには滑走路の方が良いですよ。
あなたが言っているのは、上に書いたのと同じくらいくだらないことです。

第二種空港 総旅客数（国内国際） H12年度） 単位：千人
空　港 計 割合（％）
1.福岡 19,301
2.新千歳 17,704
3.那覇 11.086
4.名古屋 10,924
5.鹿児島 5,990
6.広島 3,326
7.宮崎 3,301
8.仙台 3,213
9.長崎 2,807
10.熊本 2,683
11.松山 2,654
12.函館 2,238
13.大分 2,017
14.高知 1,879
15.高松 1,588
16.新潟 1,244

(参考)小松 2,570


新潟空港悲惨ですね。諸悪の根源は廃港にしてください。

東京便を除いた乗客数(H11)と東京便の割合

　1 成田 　　25,668千人 (0％)
　2 羽田 　　54,338千人 (0％)
　3 関西 　　17,900千人 (10％)
　4 伊丹 　　12,193千人 (23％)
　5 福岡 　　11,513千人 (40％)
　6 名古屋　10,598千人 (0％)
　7 千歳 　　 9,737千人 (47％)
　8 那覇 　　 7,546千人 (33％)
　9 鹿児島　 4,177千人 (32％)
10 仙台 　　 3,351千人 (0％)
11 宮崎 　　 2,078千人 (38％)
12 長崎 　　 1,564千人 (49％)
13 松山 　　 1,554千人 (44％)
14 石垣 　　 1,283千人 (8％)
15 新潟 　　 1,266千人 (0％)


言い訳がましい新潟人はすぐに東京便が東京便がと
いいわけするので、これをどうぞ。

やっぱり新潟空港は廃港にしてください。

輸出入貿易額（１０億円）

新潟空港（新潟）
平成4年 4.2
平成5年 3.2
平成6年 2.8
平成7年 4.4
平成8年 5.1
平成9年 5.6
平成10年 5.0
平成11年 4.6（減少中）

小松空港（石川）
平成5年　2.5
平成6年　8.0
平成7年　8.4
平成8年　14.4
平成9年　18.7
平成10年　16.6
平成11年　17.6
平成12年　20.5（増加中）


新潟 経常利益：−１，８４４，０００，０００




北陸の拠点空港は小松だけで十分です。
無駄遣いはやめて、新潟空港は廃港にしてください。

シェア 2000/95 比
岡山 1978.5%
関西国際 233.3%
鹿児島 148.1%
小松 147.8%
長崎 142.6%
仙台 140.0%
新千歳 118.9%
新東京国際 116.8%
那覇 106.6%
富山 115.8%
広島 115.3%
名古屋 114.9%
東京国際 114.4%
福岡 113.6%
新潟 58.3% ■■←すげ〜。

平均 136.9%


全国の空港で新潟「だけ」が突出してだめなのです。
無駄な公共事業を恥ずかしいと思う常識があるのなら、
新潟空港は廃港にしてください。

>>246
広島よりはマシなんだよ！

すげぇ〜　やっぱ新潟空港って税金の無駄遣いかぁ。
まずは短い方の滑走路から廃止しましょう。イヤマジで。使ってないし。

＞245〜

お！また来たな

それでは新潟と富山と松本と小松をあぼ〜んして、上越に滑走路6本の
巨大空港を作りましょう

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1022506867/l50

新潟を煽るのは地理お国自慢板だけにしてくれ
粘着君。

>>253
お国自慢の航空ｵﾀ（ﾌﾟ

お前がだろ。ばーか。

>>255
こいつも（ﾌﾟ

輸出入貿易額（１０億円）

新潟空港（新潟）
平成4年 4.2
平成5年 3.2
平成6年 2.8
平成7年 4.4
平成8年 5.1
平成9年 5.6
平成10年 5.0
平成11年 4.6（減少中）

小松空港（石川）
平成5年　2.5
平成6年　8.0
平成7年　8.4
平成8年　14.4
平成9年　18.7
平成10年　16.6
平成11年　17.6
平成12年　20.5（増加中）



いや〜、これがいちばんすごい。
だめな地域にいくら金突っ込んでも
無駄金にしかならないという証拠だな。

これほどむごたらしい実績を前にしても
拡張だ3000メートルだと騒いでるんだから
実におめでてーなー。

でーたをべたべたはっつける奴うざ。邪魔。

データは新潟の現実を如実に表しています。
（データを無視して）自分の意見だけをクドクドと繰り返す
一杯飲み屋のオヤジにはなりたくないですね
データから何を読みとり、どうすべきなのか。語ってください

データを貼り付けるのなら、一貫性をもったものにしてほしいです。
お国自慢から出張の新潟叩き厨も、新潟マンセー軍団も、自分に都合の
いい部分だけ取り上げて都合のいいようにコピペしていたのでは、
いくら「数字」という客観的指標を取り出したところで、説得力が
皆無であることをお忘れなく(W

>>259
いうことはもっともだが、こと新潟空港に関しては、
悲惨というか、無残というか、むごたらしい状態としかいいようがない。
そのおぞましいありさまからなんとか目を逸らそうと、
わけのわからない言い訳をするのが新潟空港マンセーくん＠お国

おまえを嫌がらせるつもりはないよ。
だめな子がかわいい親はいるものだ。ただ、
ここに出入りしているらしいばか者は
だめな子を「自慢する」ので実にうっとうしかった。

>>260
最新50レスを読んだ限り、新潟空港を「ﾏﾝｾｰ」しているｶｷｺなんか
一つもないように見えるんですけど。
それでも君にはﾏﾝｾｰしているように見えるんだろうね、きっと。
それはね、何故かと言うと君がひがんでいるからなんだよ。
君が住んでいるところは新潟の足元にも及ばない廃墟寸前の村なんでしょ？
でも、君の住んでいる集落がそんなに悲惨だからって、
わざわざ関係ないスレにまで出張ってきて、煽りにもなりゃしない
下らない白けるだけのデータ貼り付ける暇があったら、
近所のドブさらいでもしていなよ。
そして少なくとも一週間に一回は風呂に入りなよ。
そうすれば君の住んでいる土地の評判も多少は良くなるかもしれないよ？

あのさー。小松信者は別にスレッド立ててやってほしいんだけど。

それと。お国自慢してないがわるい？むしろここは小松自慢するところじゃ
ねーよ？

新潟なんて田舎。
もっと世界を見ましょう。
井の中の蛙君たち。

目糞鼻糞

新潟が田舎だとか馬鹿にしている勘違い野郎が多いようだけど、
自分が住んでいるところの評価が、
自分自身の評価と勘違いしているからなおさら痛い。
東京が都会で評価が高くても、
それは東京に住んでいる人間への評価ではないのだから、
住人が調子こく理由はない。
評価が高い人間が都会に住むような制度があれば、
それはそこの住人が調子こいてもかまわないだろう。

お取り込みのところスレ違いの内容の書き込み失礼します
私はフライトシム板の「トップランディング設置ゲーセン」というスレの１です

http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/962358070/132-132

上記の書き込みによりますと
新潟空港にはトップランディングが現役で稼働中とのことですが
この情報は確かなものでしょうか

もしご存知でしたら教えてください

>>266
２月頃には確かにあった。
３階から４階の展望デッキ入り口の脇に移動してた。
今は知らん。

新潟空港ターミナルはデザインも良くて好きです。
規模もちょうどいい感じかな。仙台は大きすぎですね。
トヨタのセルシオのパンフレット撮影も1カット使われていましたね。
それより、ターミナルの柿の種の「辛〜いやつ」美味しいですね。
新潟行くたびに買っては機内でポリポリ食べています。

デザインいい→金食い虫

今日の「朝日新聞」に空港関係のデーターが載ってたが
だれかがまた貼り付ける予感！！！

なになに？↑　また新潟にとって目を覆いたくなるような
データ出てるの？　やだなぁ〜もう

http://www.asahi.com/business/update/0611/007.html

↑これです、でも別に気にしません、言いたいやつは言えばいいよ

これ見る限り、もっと営業努力は必要かも。
せっかく地理的にもいい場所なんだからもっと新潟もアピールしなきゃ。
FEDEXやDHLなどの国際貨物会社にPRするのもいいと思うし。

滑走路3000ｍ化とか新幹線を新潟空港地下まで引っ張るとか
完全に夢物語な感じがする今日この頃・・・
「魅力ある空港」になって欲しいんだけど、そもそも空港に
魅力を感じる人自体が少ないのが現実社会かな。

滑走路の端っこで、子供たちが打ち上げ花火をするシーズンっすね。
夏だぁ〜

営業努力＝旅客数の増加ね。

内地2種空港の恥さらしの汚名返上が必要。
いまのままならいつ潰れてもだれも困らない。
潰れては困るような旅客数にしないと。

おいおい↑ちょっと厳しいんじゃないの？
そんなに正論ばかり言われると余計に腹が立つじゃん。

新潟県警さんに　なにかあったらしいですが・？

「ゆきかぜ」全損、知事さん、壊れちゃったからまた買って！

ま、マジ？っすか。
雪崩起こしたのは、遠い過去の話でしたか？

277 体長さん　もすこしで定年退官予定
鯛職金どーなる？
278
機体保険はトー全　かけてあります
Ｍ物産もうかります

Ｐ募集　新機体入るまでおくれるか？
それとも　出来レースばればれの人が入るかみもの

新潟空港ってどっかと似てるよね？？
関空か仙台かドッチかと似ていたような気が？？

漏れはゲートくぐってからもあのガラスを隔てて
待合室と電話出来るのが嬉。

>>281
女が見送りに来てる時に、ガラス越しに電話で「愛してるよ〜」
なんて言ってみてぇ　といつも思っとりますですハイ

>282
言ってましたです。
後ろ髪引かれますよ〜。
ま、過去の話だが

新潟空港を廃港にしろといっている方々へ。

「できるもんならやってみろ。」

そんな権力もないくせに吠えるなよ。パイロット崩れどもめ。

>281
ターミナルは規模を別にすりゃ関西チック。
写真撮影の条件にかけちゃ日本最高レベル。
PBBがない時代はマジいい絵が撮れたYO!
これで就航機材＆会社がバラエティに富んでれば言うことないんだが(ぅ

エアバス320ばっかりだからねえ・・・
今日はツポレフ214が来てたけど。

>>284
負け犬だな。

泣き喚くな。
恥ずかしいやつだ。

>286
もうツポレフ154は来ないのかな？あれこそが新潟を象徴する機材だと思う。
たまに来る赤帯イリューシン76(高麗じゃないよ)ともども萌えてました。今は昔。

＿＿＿空港＿＿平成13年度＿_平成12年度_＿増減率
｡1＿東京＿＿＿57,007,698＿＿54,797,664＿＿4.0%△
｡2＿札幌＿＿＿17,656,228＿＿17,240,205＿＿2.4%△
｡3＿福岡＿＿＿17,048,443＿＿16,826,569＿＿1.3%△
｡4＿大阪＿＿＿16,591,175＿＿15,967,764＿＿3.9%△
｡5＿那覇＿＿＿10,593,010＿＿10,723,755＿＿1.2%▼
｡6＿関空＿＿＿｡7,565,139＿＿｡7,495,840＿＿0.9%△
｡7＿名古屋＿＿｡6,367,346＿＿｡6,570,349＿＿3.1%▼
｡8＿鹿児島＿＿｡5,852,428＿＿｡5,895,409＿＿0.7%▼
｡9＿宮崎＿＿＿｡3,243,837＿＿｡3,282,236＿＿1.2%▼
10＿広島＿＿＿｡3,004,465＿＿｡2,999,822＿＿0.2%△
11＿仙台＿＿＿｡2,825,999＿＿｡2,767,708＿＿2.1%△
12＿長崎＿＿＿｡2,690,577＿＿｡2,757,799＿＿2.4%▼
13＿熊本＿＿＿｡2,734,862＿＿｡2,671,844＿＿2.4%△
14＿松山＿＿＿｡2,586,087＿＿｡2,608,455＿＿0.9%▼
15＿小松＿＿＿｡2,519,454＿＿｡2,520,789＿＿0.1%▼
16＿函館＿＿＿｡2,353,511＿＿｡2,202,366＿＿6.9%△
17＿大分＿＿＿｡1,934,017＿＿｡1,985,380＿＿2.6%▼
18＿高知＿＿＿｡1,779,116＿＿｡1,875,364＿＿5.1%▼
19＿青森＿＿＿｡1,483,308＿＿｡1,539,641＿＿3.7%▼
20＿高松＿＿＿｡1,524,954＿＿｡1,538,720＿＿0.9%▼
21＿石垣＿＿＿｡1,447,738＿＿｡1,425,838＿＿1.5%△
22＿秋田＿＿＿｡1,275,471＿＿｡1,209,663＿＿5.4%△
23＿富山＿＿＿｡1,067,241＿＿｡1,084,655＿＿1.6%▼
24＿女満別＿＿｡1,048,487＿＿｡1,024,559＿＿2.3%△
25＿新潟＿＿＿｡1,029,007＿＿｡1,018,211＿＿1.1%△

減少している空港もかなりあるなか、増加率プラスでよかったじゃん＜新潟

25位ってなんだよ。。
年1万人増加なんてきっぱりいって誤差だし。。
だめだ、こりゃ。

女満別より少なかったんだ・・・。ショック。

新潟って人口の割には飛行機の利用が少ないね。
新潟空港なくてもいいんじゃないの？

新潟は別に人口は多くないと思いますよ

利用者の判定は、人口だけではないでしょ
飛行機利用者が多い空港
１）大都市　　　　　　　　羽田、福岡など
２）電車では行けない、とんでもない田舎　　四国、北海道各都市、福岡
３）海外路線の多い空港　　福岡、名古屋
これを考えると、中堅都市の空港としては、新潟は善戦してる思います。

初めて新潟空港利用してみますた。
大韓航空、往路はエアバスのなんか、復路はB737でした。
セキュリティが厳しいのはワールドカップ中だから？
空港が高速のI..C.から遠いのは他県の利用者には
つらかったです｡それ以外は印象は悪くないです｡

>>296
それはA330だと思われます。-200だったら萌えるかも。
復路でB737-800(たぶん)は、珍しいような気がします。
高速のインターからは道がわかりにくいですね。

>>297
いや、韓国便は
韓国→新潟→韓国
を１セット（？）にして同じ機体を使うので、復路だから珍しいとか
そういうことはないですよ。
最近はずっとA330ですが、冬の間とかはしばらくB737が使われてました。
A330-200よりも、ワールドカップペイントがしてあった機体に萌え（ｗ

>>298
あ、というかB737の使用って春過ぎからやめたって聞いたもんだから。
冬の間は使われてたみたいですが、折れが乗ったときは往復ともA330
でした。-200と-300両方乗りましたよ。

冬に、ＫＩＪいったらＫＥのＢ７３８じゃなくてＭ８２がいた。

新潟でのＴ字翼は飽きたので、Ｂ７３８に期待していったのに･･･。

>>300
コンチネンタルもB738使ってるよ。週２便しかないので、なかなか
見る機会がないかもしれないけど、代官航空のよりｶｺｲｲと個人的に思う。
あと、ツポレフ154ばかりだったロシア便にツポレフ214が混じるようになりますた。

そろっと、Ｔｕ１５４は使えなくなるんでしょ？

東京〜新潟　復活して！

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1025103643/l50
議員選挙板人気議員選挙　決勝トーナメント１回戦
本日は新潟選出参院議員<<森ゆうこ>>氏です 出来たら投票お願いします

伊丹線増便

　新潟―大阪（伊丹）線を運航している全日空は、10月から1日1往復増便し、同3往復とすることを決めた。順調に需要を伸ばしていることや、伊丹空港の発着枠見直しが行われたため、増便に踏み切った。
　増える便は新潟を午後1時半発、伊丹に同2時35分着。伊丹からは午前11時45分発、新潟に午後0時50分着。従来の朝、夕2便の運航ダイヤは変更しない。

新潟空港整備推進協議会（会長・平山征夫知事）は８日、
新潟市で通常総会を開き、コミューター便による新潟―函館間の
定期便復活や、鹿児島など南九州、愛媛など四国地方との
空路開設を関係機関に要請するなどの本年度事業計画を決めた。
鹿児島や愛媛は旅客需要調査で開設を望む声が多く、重点路線とした。

新潟空港の将来について・・・・

　新潟県の人口の急減がどーしても気になる。
　山形庄内地方も高速道路の全通で仙台への流れが加速している。
　(仙台では最近買い物に来る若い女性が急増、庄内ギャルと呼んでいるらしい）
　庄内、会津地方なども人口急減。
　長野県や上越市なども新幹線により東京にますます流れる。
　
　あと、新潟と北陸の富山や小松は共栄するとは思うが、北陸３県あたりの方が
　人口も多く、減少率も低く、高齢化率も低く、産業もあるような気がする。

　新潟空港はマジメに群馬から人をど〜にか引き込めないものか。
　上越市あたりに空港つくった方がイイかも。

休日になると送迎デッキで大きなカメラを構えている
お兄さん達は普段どんなお仕事をしているんでしょうか・・・・

>308
地方から来たひこーきマニアです。

>>308
私はただの会社員ですが何か？

>>308
私みたいに、北朝鮮のスパイだったりする人は少数派ですかね？
ああ入場料100円は高すぎる。

>>311

なにか収穫ありますか？新潟空港で

>>312
ベッカムを目撃したので
ｶｺﾖｶﾀと総書記に報告しますた。

age

>308
それから、あの無線機で何を傍受しているのですか？

１００エンの入場料高いとか抜かしてる低所得者は来るな。

ゴミアサリでもしてろ。ぼけ。

>316
ゲートを乗り越えるのは止めてね、監視カメラで見てるよアレ
カメラの人はみんな大丈夫だと思うけど。

航空祭は嵐の予感・・・・・台風来ないかな・・・・

新潟は、環日本海交流の拠点になってますから。

実際はかなり厳しいけどね。

新潟空港　8/25　航空祭！！！
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1026972145/

新潟は、朝鮮総連の重要拠点です。

祝！北米直行便

>>323
ニュースに出たANAスッチーが綺麗でした。

ＡＮＡの７４７を見に新潟空港に出かけました
そこで発見！
今まで国際線のＪＡＬのカウンターで手続きを行っていた
Ｊ−ＡＩＲがＪＡＳのカウンター内に移動していました
早くも効率的な統合です

ロシア行きの便の搭乗率って、どのくらいですか？？
乗って無さそうですが。。。
行ったことないので、スミマセン・・・。

>326
結構多いよ、今日のXFは１５０位・・・CSよりずっと多い
でも波があるかもね。

>>326
これを見ると良い。
http://www.pref.niigata.jp/gateway/04kuko/index.html

ほれ、全部だ　　13年1-１２月

大　阪　線　 467,614 71.9%
関西国際空港0 0.0%
伊丹空港467,614 71.9%
札　幌　線　 196,858 62.9%
女 満 別 線　 13,004 65.4%
旭　川　線　 11,011 56.3%
花　巻　線　 367 21.9%
佐　渡　線　 7,980 42.6%
名 古 屋 線　 134,853 53.7%
広　島　線　 6,953 57.9%
福　岡　線　 138,701 66.3%
沖　縄　線　 55,513 50.4%
臨時・ﾁｬｰﾀｰ 便87 37.2%
国　内　計　 1,032,941 64.3%

ハバロフスク線20,608 55.7%
イルクーツク線0 0.0%
ウラジオストク線19,342 56.3%
ソウル線　　　　　　　69,385 66.2%
上海／西安線23,781 56.7%
ハルビン線36,246 65.7%
グアム線　22,019 60.2%
ホノルル線15,768 55.7%

チャーター便17,874 86.7%
国　際　計　 225,023 62.7%
　　　　　　1,257,964 64.0%

ＡＮＡのＢ４４軽々離陸していったね。
どこにフェリーされるの？成田？羽田？

>>330

常識的に成田だろう・・羽田だったら話題になると思うよ

今日ＡＮＡのＡ３２０が新潟に緊急着陸しました。
詳細は不明。

３３２の続報：
緊急着陸したのはＡＮＫのＡ３２０、松山ー札幌線。
原因はコクピットで異臭が発生したとの事。たいした事なかった。

へ　こいたな！

ヒューズ切れだって。

スチュワーデス画像掲示板
http://res9.7777.net/bbs/natsuko/

機内清掃のバイトを新潟空港でやりたいのですが、どこの会社で
請け負ってるかご存知でしょうか？

久しぶりに新潟空港の売店に行ったら
ブルー来潟人気を見込んでなのか、それとも前からなのか
やたらT4ブルーのＴシャツが目につきました。

■社名　　 �轄繼}交通社　新潟営業所
■登録日　 7/10
■カテゴリ 軽作業＿
■雇用形態 アルバイト・パート＿
■募集職種 輸入貨物の検査補助
■応募資格 高校生以上で体力・やる気のある人、学生のサークル大歓迎
■アピール 未経験者歓迎 / 車通勤ＯＫ！
■給与　　 時給１０００円（交通費込み）
■勤務地　 新潟県新潟市松浜町新潟空港内
■応募方法 電話連絡の上、履歴書送付
■特記事項 ７月から９月までの短期アルバイトです。
（会社概要）
■住所　　 新潟県新潟市松浜町３７１０番地新潟空港貨物ビル内
■事業内容 国際輸送業務
■設立　　 １９６０年
■資本金　 ５億３千万
■年商　　 ４３２３億
■従業員数 ２４１８人
■担当者　 西田
■電話　　 025-270-1791

あげ

切りぬく本、あと１0票で復刊交渉開始！！

■「切りぬく本　世界の戦闘機　他」(八代光司　摺本好作)

【投票情報】(現在90票 復刊交渉開始まであと10票)

http://www.fukkan.com/vote.php3?no=2468
↑あと１0人投票してくれ！！（願↑

このスレもいつのまにかリンクされてた。
http://niigata.cool.ne.jp/nagaoka0258/

http://www.pref.niigata.jp/gateway/03kowan/niigata_plan.htm

ほんとに３０００ｍ化、沖合い転換やるようだ。

>>343
いつになることやら…

いまでも需要がないんだから、ただの卓上プランと思われ。

>>345
滑走路の短さが理由でアエロフロートの貨物便が撤退しました。

>>346
てゆーかIL76が運航できなくなったからでしょ？　
アエロフロートの新潟支店も今月いっぱいで撤退へ。

でもたまにジャンボが来てるよね

ロサンゼルスのチャーターとか・・・仕事増えるから全く迷惑だけど

>>347
廃止の理由は大型輸送機に機種転換したかったけど、新潟では
滑走路が短くて運用できないから結局やめになった。

>>348
おお！現場の人ですか？？？？飛行場でのお仕事なに？

>>346
っていうか騒音規制でILは規定値を満たしていないんです。

＞350
ｲｲジャン。珍しい飛行機だし＾＾

たまにP-3Cが見れたそうですね。

今日の午後１時ごろ、新潟市上空を３機のジェット機が編隊飛行していたので
デジカメで撮ったのですが、何なんでしょう？
http://niigatacity.s10.xrea.com/sky.jpg

>353
北ﾁｮｰｾﾝの偵察機です。この後
たまたま近くを飛んでいたF-15に撃墜されますた

■■■緊急！新潟の謝罪旅行をやめさせろ！■■■
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030166312/l50
新潟空港から出発した純真な少女がチョンにトラウマを植え付けられました。
謝罪旅行を推進している団体を駆除したいので情報をお寄せ願います!

：２３日朝日新聞朝刊「声」欄 ：02/08/24 10:59 ID:TLQB8bRl
韓国を巡って戦争を考えた
高校生　山中　ともよ　（新潟市　１７歳）

この夏、７泊８日の韓国スタディーツアーに参加した。日本が韓国にした
ひどいことは学校で少し学んでいたが、実際にこの目、耳で見たり聞いたり
して、改めてほんとうにあったことなのだと実感した。同時に、戦争や韓国と
日本について、あまりにも無関心で無知なことに気づかされた。
見学に行ったところは、どれも人間性を疑うような日本兵の行為、信じられない
ような真実でいっぱいだった。景福宮で聞いた王妃閔妃の暗殺事件、韓国挺身隊
問題対策協議会事務局で会った元従軍慰安婦のハルモニ（おばあさん）の心の
叫び･･･。
ナヌム（分かち合い）の家や板門店も訪れた。途中で、見たくも聞きたくもないと
思った場所があった。その一つが独立記念館。日本兵がした拷問のリアルな人形。
思わず背筋がゾクッとした。日本兵はこんなひどいことを平気でしていたのか。
戦争は人間の理性を奪ってしまう。希望も、食べ物も、大切な人も失ってしまう。
それを決して忘れてはいけない。日本がしたことを忘れてはいけないと思う。
私たちは共に生き、平和な未来を目指す仲間。真実を伝えていくのは難しいけれど、
私は「種をまく人」になりたい。

>>354
マンセー

ロシアの貨物便を復活できないものか？
小型機でちまちまとキャビアを運ぶとか・・・・。

右翼肯定派の我が輩としても謝罪旅行なんぞ馬鹿げたことを阻止したい。
くそったれ半島人なんぞ、朝鮮戦争の時に原爆で皆殺しにしてしまえば
ヨカッタノダ。
ついでに、大韓航空のソウル線も廃止してもらいたい。　

新潟空港で機内清掃のバイトありませんか？

>>359
ない

国際便（定期便）新設情報きぼんぬ

>>361
ない

>361
ホノルル
大連

昔の新潟空港の写真ってどこかで見ることできますか？

>>364
ない

ターミナルの3階にPRコーナーがあるはずなので、そこへ行けば見られるのでは？
二世代前のターミナルの写真があったと思われ。

>>364

家にあるよ、前の前のターミナル、幼稚園の時の遠足の
時の写真だけど

保全

昔の新潟空港ハァ

よくあんなのでやってたな。
国際線連続誘致成功は新ターミナルさまさまだな。

二世代前っていつ頃？
２度も改装したの？

現ターミナルも当初は華やかだったが今は…
昼間は照明つけないし、洗面所の水の出も良くないし。
経費をケチっている様子が明らかに伝わってくる（ｗ

.

前の前のターミナルは知らないけど、前のターミナルは
バスターミナルみたいだと思った。

新潟空港の画像
http://niigatacity.s10.xrea.com/air.html

平壌行きも加わったら一級と認めよう。危険な香り。

B3とB4閉鎖されてるみたいだけどなぜ？

新潟競馬場でパドックを見てると、時々ファイナルアプローチ中の
航空機が見えるのが（・∀・）ｲｲ!!

前のターミナルしょぼかったけど、MDのしっぽから乗れたんだよな〜

ハルビン線ってどうなのよ。

>>379
結構いいよ。搭乗率も６０〜６５％で安定してるよ。

>>380
つまり、赤字なんだな。

>>381
とんとん。かな？
増便する時期もあるし。

国交正常化したらピョンヤン便くるのは間違いなく新潟だな。

>>383
そうなったら空港周辺の警備は相当厳しくなるだろうな。

>>383
以外と関空鴨。
在日多いし、海上なので警備しやすいし
関空ー新潟便復活は当然として

>383
マンギョンボン号だけで充分です

日朝国交正常化でピョンヤン便が就航します。

国交が正常化されちゃうと平壌便は成田に行く罠。

>>3889
されなかったらもともこもないぞ。

まぁ別にいいんだけど。

可能性としては以前チャーターが飛んでた、
新潟　名古屋　が最有力。
でもやっぱ当然といっちゃ当然だけど、成田、関空かもね。

新潟によく来るMDもあの変な新塗装になってしまうのか？

「空の日」イベントは何もなし？

>>391
ない

>>391
送迎デッキ無料開放（セコ

現ターミナルオープンの年はMD-11で遊覧飛行やったんだよな。あの頃が一番
盛り上がったな〜。

新潟空港に新幹線直通は無理だと思う。上越市からだと、富山空港と新潟空港に行く時間が
同じなのでどうにかして欲しい。

>>395
同じなら両方使えばいいんじゃないの？
群馬あたりも新潟空港と羽田空港の所要時間が同じくらいですかね。
山梨あたりも松本空港と羽田空港の所要時間が同じくらいですかね。

村上市からだと、新潟空港と庄内空港の所要時間が同じくらいですかね。

>>397
田舎もんは空をとばんでよし！！

>>397
新潟の方が近いと思われ。

しょっちゅう飛ばされている田舎もんですが何か？

ゴムひもで飛ばされてます。
びよ〜〜〜〜〜ん。

２万６０００アクセス突破しました。No: 2295
投稿者：ぶらっく （管理人） 02/09/27 Fri 22:36:04

仙台線再開してくれないかな。

>>403
ない

シンガポール便ほしいな。航空会社はSILKでも文句は言わん。

>>405
厳しいだろうなあ。最近チャーターも飛んでないみたいだし。

>>405
穴に関空ーシンガポール線延長を頼め

穴の沖縄線再開並びに大阪線増便age

沖縄線やるくらいなら鹿児島線もやってくれ。

ANAの乗り放題チケで新潟行こうと思ったのに
全然ダメでした……残念。

>>409
ない

>>410
来てもな〜んにもないYO！

ペキソ便できないの？テロ前はかなり直前まで話進んでたみたいだけど。

>413
チャーターで我慢してください

今月は南京あるね。

修学旅行の韓国便多すぎ・・・・

>>413
ない

>412
いや、だからこそ。
往復の料金出してまで行きたいと思わないので(w
羽田からだと直行も無いし、今回良い機会だと思った次第。

>>416
乗り放題でも行きたいと思わないなあ。
上空を通過するだけなら数え切れないほどあるが（ｗ

何で新潟〜羽田線無いんだ？新幹線より便利なんだけどな〜

>>418
J-AIRあたりにお願いしてみては（ｗ

>>418
しRの「懐かしのとき号」に対抗して、YS11で再現して欲しいな。

>>419
>>420
ない

>>418

新幹線より便利ってことは
新潟空港に職場があって、羽田に用事があるってことかな？

１９８２年だっけ？当時のTDAが撤退した年は、
１日１便の運航で搭乗率１０％台だったそうだ。
羽田ー新潟間の空路存続を求めていたお偉いさんも
実際何度か利用してみて、あまりの空席の多さに
「ああコリャ存続なんて無理だ」、と思ったらしい。

ここはドキュソエアウエーズ設立

調布ー新潟便飛ばす。
１ヶ月で破産

以上

新潟⇔成田なくなるんでしょ

成田線欲しい。非常にしんどい、めんどい。

新潟駅-東京駅：約２時間/１万円、
乗り換え：３０分
成田エクスプレス：１時間/３千円

上野で京成に乗り換えようものなら重い荷物持って大分歩かなきゃならん。。。
飛行機なら１時間くらいでドアtoドアだし、同じ値段なら断然飛行機だよ。

>>424
ﾜﾗﾀ
そりゃ調布じゃ誰も乗らん罠

シンタロー航空が横田から飛ばします(w

W杯の時、新潟駅から成田空港逝きが運行されてた。
殆ど誰も乗ってなかったけど（ｗ

／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠　つまんね〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧＿∧　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
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しかし最盛期でも２往復しかなかったんだよね、ＴＤＡ羽田−新潟って。
なんというか、もともと鉄道圧勝区間だったのでしょう。

雪で上越線が止まると、臨時便も出た
飛行機の勝ち！雪が降りすぎて新潟空港が
閉鎖になると、引き分け

>>431
最盛期は５往復ですよ。
新幹線ができる以前は当時最大機材のＡ３００の
導入が検討されてたドル箱でしたから。

最盛期っていつ頃でつか？
開業直前の1981年の時刻表を見ると、羽田〜新潟は曜日によって変則的だが
だいたいDC-9が2〜3往復ですね
1975年だとDC-9が1往復、1970年だとYSが1往復。

>>434
羽田線撤退が1983年8月31日、新幹線開業が1982年11月15日ですから
1982年の中頃あたりがピークじゃないでしょうか？

羽田―新潟線でDC-9だと、所要時間はどれくらい？
穴の名古屋―新潟線で1時間もかからないから、相当短いとは思うが。

55分です。運賃は片道11400。
当時鉄道を使う場合、国鉄特急は新潟〜上野間は片道6200円･最速4時間15分


ちなみに↓は1981年9月のダイヤ。機種は全てDC-9、1日2往復＋週4日1往復

東 京−新 潟 　新 潟−東 京
08:05−09:00 09:35−10:30
11:15−12:10 16:20−17:15
16:30−17:25 18:00−18:55(月水木土のみ)

今はなき東京―新潟線の話ばっかだけど
何か他の情報キボンヌ

>>438
ない

>>438>>439
スレ上げる為のｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ？

http://www.pref.niigata.jp/gateway/03kowan/niigata_plan.htm
まじで沖合転換３０００ｍ化？

>>441
ない！

伊丹ー新潟線増便。

増便はええが、片道１２０００円以下の特割きぼーん

鉄ヲタにＪＲ使えって言われそうで鬱

>>443
JALも参入してくれれば…と思ってたら、JASと統合してしまったしな。
暫くは超割で我慢か。

>>443
新潟から大阪行くのにJR使う人ってどれくらいいるんだろ。
昼間は直通なくなったし、「きたぐに」もあまり乗ってなさそうだし。

新潟ー伊丹線、ＪＡＳの早期５便化希望。

>446
どの時間帯に？

>>446
ない

穴の朝夕の便も大型化キボンヌ。
あまり乗ってなさそうな昼の便だけ何故に767-300？

>>447
昔飛んでいた早朝便。伊丹7：30前後出発の便。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |＼_／￣￣＼＿／|　∠　仕事ねえ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼_| ▼　▼ 　|＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＼ 皿 　／＿＿＿__
　　　　　　　　 　 .＿＿／＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
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KIJ周辺暴風雨のため、JD799はHNDへダイバート。

と言ってみるテスト

機内でヤスダヨーグルトをだしてくれ、

と言ってみるテスト

>>452
無事KIJに着陸しましたが何か？

北朝鮮と国交回復して定期便が出来たら、万景峰号みたく新潟空港隔離か？

>>455
エプロンに不審者が侵入できたのが嘘のように警備厳しくなるだろうな。
それ以前に定期便飛ばせるほどの需要があるかどうかは疑問だが。

ピョンヤン　―　新潟

曽我ひとみさん、飛行機で佐渡へ帰郷…
ニュースでばっちり旭伸航空のアイランダー出てますたねぇ。
もしかして○ゴ味噌の会長の差し回し？

アイランダーマンセ〜!!
旭伸航空マンセ〜!!
ついでに○ゴ味噌マンセ〜!!(←美味いの？)

>457
たのむから止めてくれっていうか無いだろうな・・・

>>457
>>459
ない！

>>458
帰りもアイランダー？

平壌―羽田間がボーイングだったから、あえてジェットフォイルは避けた訳で（ｗ

>>461
帰りはジェットフォイルでしょう。
じゃないとサド汽船の会長が…(以下略

>>463
船は雰囲気的に乗りたがらないのでは？
でなければすんなり佐渡汽船使うと思われ。

１２月に新潟へ行くことになりました。
お土産買うのは新潟空港で大丈夫でしょうか？
重い荷物抱えて空港まで移動するのはきついので。

>>459
煽りじゃなくて結構、新潟空港活性化にはいいと思ったんだけどね。
デメリットもイパーイあるけと思うけど。

>>464
拉致された時の関係で船はやめといた方がいいと政府が判断したんだろうね。
帰りに佐渡汽船使ったら俺の発言、恥をかくことになるが糞

>>465
大丈夫でしょう。規格品しかうってないけど（あたりまえか糞）たまに物産展があったかな。
人気は安田ヨーグルト　


らしい。

ヤスダヨーグルトはPも買っていくほどの人気です。
曽我さんもお土産に買うのかな？

>>465
新潟空港限定のどらやきもどきがあって、結構うまい


らしい

笹団子

コシヒカリ

日本酒

加島屋やら小川屋の瓶詰め。
あと、かんずりという名前の香辛料。
食べ物系の土産には事欠かないみたい。

>472
かんずり、いいですね〜
一字間違えるとすごいことになるが（ｗ

あれを鍋物に入れると美味しいんですよね。

柿の種（ｗ

みなさまどうもありがとうございました。
新潟は初めてで、右も左も分からない私にいろいろと教えていただき助かりました。

>466-467さん
安田ヨーグルトって、明治や雪印とかとは違うんですよね？
きっとおいしいんでしょうね。
12月だったら暑さで悪くなることも少ないでしょうし、私も乳製品は好きですので
とても参考になります。

>468
羽田の「空とぶどらやき」もおいしいですよね。あの大きいの。
新潟のはどんなのだろう・・・・。

>469
新潟のことは知らないにもかかわらず、笹団子だけは知ってました。
大きな笹の葉に包まった、よもぎ餅のちまきみたいな食べ物ですね。
1度だけ食べましたが、とてもおいしかった印象があります。

>470
日本のお米のトップブランド「魚沼産こしひかり」。
本物の魚沼産こしひかり、1度食べてみたいです。
私の地元でも時々売ってますが、ブレンド米っぽくてどうも怪しいです。

>471
私自身はお酒はダメなんですが、お土産に1，2本頼まれています。
大きくない瓶で、おすすめの銘柄ってご存知ですか？
たぶん、「新潟の日本酒」っていうだけで喜ばれそうですけどね。

>472-473
かんずり、初耳でしたのでgoogleで調べてみました。
これからの季節、鍋物には合いそうですね。
小瓶だったら金額もあまり高くなさそうなので、他の人のお土産用に
いくつか買ってみます。

>474
柿の種の「亀田製菓」は新潟の企業でしたね。。
あと、雪国まいたけも新潟でしたっけ？


あとの新潟の街のことは、国内旅行板に行ってみます。
ありがとうございました。

そういや先週ジャンボが来てたよ。

>>477
KEでしょうか？

>>476
http://niigata.cool.ne.jp/nagaoka0258/
この２ちゃんねる新潟リンクから旅行スレや新潟の酒スレにいってみるといいです。

柏崎　美濃屋の明治饅頭も忘れずに。

>>476
無難で喜ばれる日本酒は村上市の「〆張鶴」

>>476
亀田製菓のは各地の空港で○○限定とかいっていろんなバージョンが売ってるよ。
新潟では他に浪花屋のが有名かな。缶に入ってるやつ…

>>478
キムチエアラインだった

>>483
さんくす。

あと、何を今更って感じでポケモンとかUSJとか来たみたいだし。
やはり伊丹線増便の恩恵なんだろうな。

>>484
そのうちJAノL塗装も来るYO（ｗ

>>485
ない

>>486
いい加減うざい

>>486
いや、ある。
JAS機もみんなあの塗装になっちゃうんでしょ？

15年前位に、よく利用した
駐車場いくらとめてもタダで、5分前にいってもソウル行き乗れた
雪の日に飛行機まで歩いて、後ろのステップから乗った（727？）
傘貸してくれた、貸し長靴もあった
ソウルへは小松経由のＪＬと週3便のＫＥがあった
ＪＡＬは707？横に日本航空ででっかく書いてあった

>>489
そうそう。現行ターミナルが出来るまでは飛行機まで歩いたんだよ。
晴れの日は結構気持ちよかったけど、雨の日は傘をさして歩いたな。
でも後ろのステップから乗れたのは貴重かもね。

漢字タイトルのJALは727-100型だね。80年代後半まで活躍したみたいだね。

あの傘、各社ともロゴ入りだったね。持って帰りたかった（ｗ
貸し長靴は初耳。やはり各社のロゴ入りだったのかな？

日通？が成田経由の航空貨物(花木)を新潟に切り替え

空港への鉄道乗り入れは、これまで上越新幹線の延伸も検討してきたが、
この方式では事業費が約４１０億円かかり、空港利用者のみでは採算の
確保は困難と試算。このため、在来線の貨物線など既存施設を利用して
延長し、新駅も整備して利用を増やすなどの方法も検討する。

ttp://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=3309

　　

前はよく歩いて、飛行機のおしりにあるタラップから乗ってたな
当時は伊丹と仙台がYS、札幌と名古屋がジェットだった
そのうち伊丹数本のうち1本だけジェットになったけどジェット料金
もったいないからいつもYSに乗ってた

曽我さん新潟市に来たね。
やはり飛行機利用だったね。

確かに膨大な費用かけて新幹線を通しても、需要あまりなさそう。
在来線なら臨港貨物線が途中まで伸びてるから工費も安く済むし。

せっかく市街地から近いのにアクセス悪すぎ。
鉄道なり道路なり、もっと整備しる。

鉄道だと新潟駅ー空港間て何分くらいになるんだ？１５分くらいかな。

所詮新潟県民しか使わない空港だな
首都圏の補助空港で新幹線伸ばすとか言ってたけど
今後の成田、羽田考えれば所詮新潟DQNのためだから将来はないな

>>499
新潟DQNのためだけの空港なら、旧ターミナルのままでもよかった罠（ｗ

>>500
旧ターミナルだったらｼｬﾝﾊｲ　ｼｰｱﾝ　ﾎﾉﾙﾙ　ｸﾞｱﾑ　ﾊﾙﾋﾟﾝ
は誘致できなかった罠。

>>499
全国の空港はすべてあぼーん化？

>>499
成田なんか要らん。地方からソウル経由で各国へ逝くのだ。

>>502
KEｺﾜいから嫌だ（ｗ

新潟にはJALの自動チェックイン機が無いから、チケットレスが利用できないYO

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

近くJ-AIRに乗るけど、航空券に
＊自動チェックイン機はご利用いただけません＊
って書いてあった。

最初から無いくせに（ｗ

１１月よりホノルル線が週２便で再開。

話題が無いのでチャーター便情報でも（2002）

11/1　 台湾　中華航空
11/2　 済州島　大韓航空
11/7　 台湾　中華航空
11/11 バンコク　タイ国際航空
11/21　バンコク　タイ国際航空
12/19　台湾　中華航空

おっ、TG来るのか。
機種は何だろう？

>>508
両方ともA300-600Rらしいです。

11/11のTG、17日では？
間違いだったらｽﾏｿ｡

>>510
ＴＧのチャーターは11/11、11/21と11/17、11/23の情報が。
どっちがほんとかわからん。

新潟空港フォーラム２００２

日時：平成１４年１１月８日（金）午後１時３０分〜（午後１時開場）
会場：新潟県民会館小ホール
主催：新潟空港３，０００ｍ滑走路建設促進期成同盟会
共催：新潟県　新潟市

ttp://www.pref.niigata.jp/gateway/01shinko/airforum_2002.htm

>>511
エアライン誌は17日になってたが。

>>512
都合により欠席します。

TGチャーターの日、元をたどれば確かでしょ！

http://www.thaiair.co.jp/

〜新潟-バンコク線〜

2002年11月17日（日） 新潟 12：30発 ⇒ バンコク 16：45着


2002年11月21日（木） バンコク 01：00発 ⇒ 新潟 09：00着


新潟 10：20発 ⇒ バンコク 14：35着


2002年11月24日（日） バンコク 07：45発 ⇒ 新潟 15：45着


2003年2月23日（日） 新潟 11：15発 ⇒ バンコク 16：00着


2003年2月27日（木） バンコク 01：20発 ⇒ 新潟 09：10着


新潟 10：30発 ⇒ バンコク 15：15着


2003年3月3日（月） バンコク 01：20発 ⇒ 新潟 09：10着


（運航スケジュールは政府認可条件となります。）
運航機材 A300-600型機
（ロイヤルエグゼクティブクラス　25席　エコノミークラス　221席）

新潟空港フォーラム2002に参加された方、詳細キボンヌ。

今日はＪＡＬのＢ７４７来てたな。
中越高校の修学旅行帰りだそうで、５日にもＢ７４７が来てたらしい。

今どれくらい県内の高校海外いってるの？

中学でも付属中が沖縄らしいし。

>>518
5日はJA8177、8日はJA8173だったらしい。
どっちもSUDか。クラシックはもう来ないのかな？

フォーラム行って来たよ、特別講師の人が赤字でも利用されてれば良いけど、利用されてなければこれほど惨めな空港はないって言ってたよ。あと、中国のエアラインがまた再編成されて、３社体制になるって。

こないだ久々にKIJ行ったけど、路駐できなくなったみたいね。

先日J-AIRに乗ったよ。搭乗手続きはJASのカウンターでやってた（ｗ

>>523
昔はJALだったが

といっても新潟→仙台線の時代以降利用したことはないが・・・

明日いよいよTG来るわけだが、なんか厳戒態勢の予感。
TGではなくアルビの選手が飛行機で帰ってくるらしい。

>>525
アルビが何かやばいことでも？

>>526
Ｊ１昇格か残留かの試合で負けました。

無事新潟空港に着陸できるでしょうか？

特に異常なし。警備員も肩透かし喰らってたな。

すみません、チャーター便ってどういうときに
運行なんですか？

タイいきたかったのにしらなかった。

>>530
法人、自治体、修学旅行、
一般的には旅行会社が企画したものが主じゃないでしょうか？

>>530
タイ行きたきゃ成田から行けるよ（ｗ
それとも新潟でタイを見たかったって事かな？
それなら、次は21日と24日に来るよ。

新潟いったらどこ逝けばいいですか？
乗り放題で立ち寄るので・・。

短時間のステイであれば新潟市内くらいしかないね。
観光名所は驚くくらい何もないよ。晴れてれば海の向こうに佐渡が見えるくらい。
せめて美味しいご飯でも食べていって頂戴。お店の紹介は５３５がするから。

>>521
>特別講師の人が赤字でも利用されてれば良いけど、
>利用されてなければこれほど惨めな空港はないって言ってたよ。

正直な講師だなあ。

>>534
レスありがとうございます。
ステイ時間長いので温泉とか逝きたいんですけど空港からちかいところに
ありますか？おいしいお店とかお勧め料理とか何でもいいので教えてください。
当方初めての新潟なので・・。

しかし逝くのが元旦という罠。店なんかやってないかｗ
正月に盛り上がるところ教えてくださいｗ

>>536
ジャ●コとか（ｗ

>536
新潟空港は駅まで２０分（３５０円くらい？）、タクシーなら１５分（２千円ちょっと）
で新潟市内へのアクセスは良い方

食事は
和：鍋茶屋、行形亭
洋：イタリア軒
といきなり高い店を挙げてみる（すべて古町エリア）

市内
新津記念館：冬季閉館・・
県政記念館：中身はショボイが建物は立派
新潟カトリック教会：以外と穴場
レインボータワー：（ｗ

郊外
北方文化博物館：横越町、連絡バスあり

温泉で新潟市から近いのは岩室温泉だが、時間があれば瀬波温泉かな〜
でも遠いし・・

>>537>>538
レスありがとうございます！！
市場って元旦もやってますよね？
本町市場ってのが「る○ぶ」に載ってたんですけど。
市場でおいしいもの食べてちょっと遠くてもいいから温泉にいければ
満足なのですが・・。

>>539
これまた重要情報をありがとうございます！
午前１０時前着の夕方６時以降出発なので時間は結構あります。
少しくらい遠くても温泉逝ってみます。

瀬波温泉は新潟市から６０ｋｍくらい離れている。すごく遠い。

瀬波温泉は、山形県に近い海辺にある温泉で、海の見える露天風呂とかあり、料理も良い。このあたりの日本酒は〆張鶴が有名。おすすめの温泉街だが、時間があるときにゆっくりの方がよろしいかと・・

村上までは特急列車を使うか、レンタカー。
しかし冬は雪の状況で公共交通機関や国道はどうなるかわからん。

雪とかすごいの？

>>542
レスありがとうございます。
村上まで特急で45分・・鈍行だったら90分ぐらいかな？
今日る○ぶ買ってみたんですが、瀬波温泉逝きたいです。
海が見える温泉いいですよね。
あと海産物食べれそうな市場もる○ぶには乗ってるんですけど
お正月も当然やってますよね？？
温泉＋海産物が食べられればめでたく漏れの正月は完結するのでｗ

うーん、正月は休みが多そう・・
温泉宿は大丈夫だと思うが・予約か問い合わせた方がよさそう・・

村上市といえば鮭料理だ〜

元旦のショートステイなら白山神社に行ってみては？新潟市街にあって元旦はにぎわうと思うよ。
ちなみにおいらは乗り放題利用し新潟に帰省します。

ついでに新潟名物「ぽっぽ焼き」を味わうなり

>>548
「ぽっぽ焼き」うちの地元では「蒸気パン」という言いかたが主流だったよ

ぽっぽ焼きは是非おすすめだね。白山神社にも露店がいっぱい出てると思われ。
でもカップルばっかだよ（ｗ

>>544
月岡温泉もいいぞ。瀬波より近い。
正月頃行くなら海産物をご賞味あれ。

皆さん、いろいろ教えてくれてありがとうございます！
ぽっぽ焼き食べてみます。
それと温泉なんですけどやっぱり海が見えるところがいいので
瀬波＞月岡かな〜と思ったりしてますｗ
その場で焼いてくれるお店が元旦にやってるかが心配・・。

元旦の話で盛り上がってるところ申し訳ないが、
貨物棟が寂しそう。

11月23日（土）　決勝Ｔ　一回戦　第十戦
熊本市（熊本）−新潟市（新潟）
どちらか一市に<<都市名>>の形で投票してください。
なお決勝トーナメントからコード必須となります。
http://www.at.wakwak.com/~krg/cgi-bin/city/code.cgi
からコードを取得し、レスの冒頭にコードを張ってください。
また、萌え理由推奨･接続環境の明記をお願いします。

http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1037033823/l50

新潟空港から国内のどこかへとんで
バンコクに行くっていうのはあるんですか？
全日空でやってますか？

＞新潟空港から国内のどこかへとんで
　バンコクに行くっていうのはあるんですか？

無いです。陸路成田か、伊丹から関空へ移動のどれか。

＞全日空でやってますか？

やってません。

>>555
無いのを知っててカキコしてるような気が。

展望デッキに出るのが億劫になる季節がまたやってきた。
今後しばらく目新しい飛来機は来ないんだろうけど。

>>558
冬季って閉鎖するんじゃなかったっけ？

>>559
余程の悪天候でない限り、開放している。
ただ端っこのプロペラ機は冬季は殆ど開放しないようだ。

風邪ひくなよ

新潟空港にもＹＳを寄贈して！

>>562
ターミナルビルがつぶれちゃうYO（藁

しかしあのビーチクラフトも結構きてるから、そろそろ別の機体をキボンヌ。

新潟にはやっぱロシア機を寄贈しる（ｗ

しかし新潟空港の展望デッキのある注意書きはシュールだよな。
良く覚えていないが「飛行機の発着の妨害になることをしてはいけません」
でしたっけ。
その絵は「飛行機に石をぶつける」絵

だれかアップをキボンヌ

>>565
展望デッキ付近の注意書きや案内、明らかにWordか何かで作製してるね。
で、その飛行機に石をぶつける絵にはわざわざ色塗りしてあったような（ｗ

航空自衛隊にどいてもらってＹＳ置こう。空自は佐渡空港へ。

新潟はやっぱ３発機がお似合い。B727とTu154、ついでにD10も置こう（ｗ

空港ターミナルのラウンジいつも閑古鳥状態。
ネットカフェにでもしたら？

>>569
売店の脇にインターネットが出来るコーナーありますが何か？

展望デッキと同じ料金でたった10分って、短過ぎっつーか高過ぎ！？

あのインターネットのコーナー利用している人間見たためしがない。

現ターミナルが出来たばかりの頃、ビジネスコーナーってのがあったような。
あそこでインターネット出来なかったの？

>>572
椅子を置いて欲しい

>>573
利用したことないのでよく分からんが、FAXしかなかったような気がする。

>>574
今は確かあったと思われ。

サンフレッチェがJ2降格したから、広島-新潟戦の時JALで臨時便キボンヌ。
CRJじゃきつい。

>>576
大阪から新幹線乗り継いで行けば？

今の広島西-新潟線、明らかに広島からのビジネス客優先だな。
これなら大阪経由のほうがいいかも。

J-AIR要らない・・・
名古屋ANAだけでいいし・・・

２日のテレビ新潟のニュースの特集で新幹線の空港乗入れの事を放送してたの見た人いる？、最後にＪＲの支社長がコメントしてたけど、何て言ってたか見逃したんだけど見た人いたら教えて下さい。

>>580
漏れは見ていないけど、新潟支社のことだから「うちにそんな金はありません」とでも
言ったんじゃない？（ｗ

>>580
「新幹線と成田エクスプレスに乗って成田空港を利用した方が便利です」

>>579
つーか、穴はなんで名古屋行の早朝便を出さないんだ！？
ここも明らかに名古屋からのビジネス客優先だよな。

新潟から名古屋へのビジネス客って、どのくらいいると思う？
あるだけマシだと思いなよ。

漏れはこないだ乗ったが、50人乗りのCRJでも満席にならなかったからなあ。
やはり320じゃ採算合わないみたいね。

名古屋まで高速バス激しくキボンヌ
スレ＆板違いでスマソ

昔は新潟ー名古屋間の急行列車もあったね。
朝出て、夕方着いた（ｗ



ｽﾚ並びに板違いでｽﾏｿ。

>>586
>>587
米原乗換え「急行きたぐに」使いなさい！
長野乗換えルートはあぼーん状態なので。

新潟駅から、乗り換え無しの直通列車で行くことが可能な
隣県の県庁所在駅は、富山駅のみ。

>>589
高崎駅もあるじゃないか！！


と思ったら、県庁所在地ではなかった罠。

>>590
そうなんだよ。前橋駅が両毛線にあるのがネックなんだよ。
結局、「あがの」（福島経由仙台行き）、「べにばな」（山形
経由仙台行き）、「赤倉」（長野経由名古屋行き）の急行が軒
並み廃止されて、今の状況になったんだよな。

鉄ヲタは去れ

>>592
最近KIJの話題が乏しいんだよな。何かある？

新潟空港から直行で行ける県庁所在空港は、広島西と福岡か（ｗ



詰まらんﾈﾀでｽﾏｿ

>>594 那覇は？

>>594

大阪・福岡は・・・札幌って千歳市？

つまらんかった

>>595
ｽﾏｿ。そうだった。もうすぐモノレールできるんだ。いいな〜。
KIJの鉄道乗り入れ、何かと議論されながら絵に描いた餅で終わりそうな気がする。

コンチ欠航・・・

>>599
なぜ？　詳細キボンヌ。

600ゲットのついでに訂正

×　>>599　　　○　>>598

逝ってきます。

今日新潟市は雪がちらついてたな。
これくらいならなんてことないが、ある程度積もると除雪に手間取るんだよな。

>>601
何年か前に福岡からの便に乗ったが、新潟上空まで来ていながら
除雪が追いつかないという理由でなかなか着陸出来なかったな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |＼_／￣￣＼＿／|　∠　UA破綻？それがどうした？
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼_| ▼　▼ 　|＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＼ 皿 　／＿＿＿__
　　　　　　　　 　 .＿＿／＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
　　　　　　　　 〃　 .／／　　　　/　　　　/　　　 　/ / 　　 〃⌒i
　　　　　　　　 |　 ./　/　　　　　/　　　 ./　　　　 / /　　　 .i::::::::::i
　　 ＿＿＿＿|　 .しU　/⌒＼./　　　 /　　　　 /　| ＿__＿|;;;;;;;;;;;i
　　[__]＿＿＿|　　　　/　/-、 .＼_.　 /　　　　　Uし'［＿］　　　　 .|
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　　 |（＿＿＿_＿ノ　/＿|　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿..| ||　　　 　　|
　　 | LLLLLL.／　__）L_|　|LLLLLLLLLLLLLLLL. | ||＿＿＿__」
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　　 |_||　　　　　　　　／　.ノ　　　　　　　　　　　　 　 |_||　　　　|_|

エアマイクは大丈夫なの？

新潟空港整備推進協議会のサイトもやる気なさそう。

明日の8時10分発札幌行きが欠航に。やっぱ雪に弱いみたいね。

昨日はホノルル行きも欠航。だめじゃん。

何年か前だったか
着陸したのにスポットの除雪に手間取り、タキシーウェイで何時間も待たされて
乗客がカンカンに怒っていたのをニュースで見たことがある。

冬になると海が荒れて滑走路脇の護岸を波が乗り越えることがある。
以前天気が良かった時に行ったら、一部分が陥没してたような（怖）

>>609
そこって、立入禁止じゃないの？

ずっと前だけど、ソウル発のＪＡＬで着陸したとたん
タッチ＆ゴーで成田に連れてかれた
「滑走路の状況が管制の連絡より悪いので成田いきます」って
もう新幹線なくて夜行バスで帰って来た

CSグァム行き
現地台風被害で就航できるのだろうか・・・？

>>610
本来立ち入り禁止だけど釣り人が数人入っていた。でも今は入れないかも。
もっとも撮影には向かないね。逆光だし。

2002年新潟空港チャーター便実績

台北/９、済州/８、北京/４、高雄/３便

海南・バンコク・ホノルル/各２便

天津・広州・昆明・平壌・ホーチミン・グアム
シドニー・ロサンゼルス・ニュージーランド/各１便　　　


間違いあったら補足よろしこ

訂正：

2002年新潟空港チャーター便実績

台北/９、済州/８、北京/４、高雄/３便

海南・バンコク・ホノルル/各２便

天津・広州・昆明・平壌・ホーチミン・グアム
シドニー・ニュージーランド・ロサンゼルス・ミラノ/各１便　　　

というか、全体的に時間帯が悪い。
せめて使えるというのは、大阪くらい。
チャーターも少ないし。
やる気あるのか!?って感じ。

不況のせいもあるかもしれないけど、少ないね。
W杯関連のチャーターも期待はずれだったし。

今年前半はテロの余波もあったしね

>>613
滑走路延長前はランウェイ10エンド脇も撮影スポットの1つだったらしいが。

>>616
確かに良くないね。大阪線はドル箱だから双方に便利なように設定されてるけど。
J-AIRの広島西線はジェットになってからかえって不便になったな

関空便欲しいな、復活して。

新潟８：００前後発、関空１７：００前後発で。
成田逝くのはちょっと手間だし
大韓航空は嫌だし

JASの関空線があった時、ノースウエスト便を乗り継ぐ場合新潟で荷物を預ければ目的地まで運んでくれる
サービスがあったね？利用した人どれくらいいだんだろう？

新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技

第二段階審査会結果速報
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou.htm
新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技最優秀賞
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou2.htm
その他の４作品
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou3.htm
新潟駅　駅舎・駅前広場計画提案競技の流れ
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/2sinsa_sokuhou4.htm
新潟駅 駅舎・駅前広場計画提案競技最優秀賞
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi01_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi02_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/mokei_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi05_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi03_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi04_big.jpg

>>623
で、いつできるの？

元旦乗り放題で逝く者ですが、新潟空港の状態は
どうですか？雪積もってますか？
ちょっとの雪で欠航、ダイバートありますか？
よかったら教えてください。

>>625
ウォ―――――ッ！！滑走路が凸凹だらけだ―――――――！！！





と言ってみるテスト

日本の都市トーナメント
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/6209/tosik.htm
今日投票なのに岡山市相手に新潟市負けてるよー。
http://ex.2ch.net/vote/index.html
ここで投票です。

>>623
コピペうざい

＞６２８
地方スレって必ずコピペに反応するよな・・・・

>>623>>624
新潟空港の滑走路3000メートル化とどっちが先になりますかねえ？

>>630
政令指定都市を目指しているなら、両方ともとっくに出来ていてしかるべき。
新潟人は何をやるにも反応が鈍すぎる。早いのと言ったら朝起きるのぐらいか（ｗ

>>631
半世紀も人口が増えない人口２５０万人以下の人口激減の衰退地域に
新幹線に高速道路
１００万たらずの利用者しかいない空港を２５００ｍ化
新潟のインフラはやりすぎ！土建王国からいいかげん脱却しれ！
>>630
どう考えても３０００ｍ化とか新幹線乗り入れとか無理！
つうか無駄！不可能！

>>632
心配すんな。オマエがこの世にいるうちはできっこないから（ｗ

世界のエアラインで新潟空港が取り上げられていたが、ここでも
将来新幹線が乗り入れ予定と書いてるし。いいのかなあ。
まだ実際にそうなるかどうか微妙な段階なのに。

今夜新潟市内上空をセスナだか何かがずっと飛び回ってたな。何かあったのか？

>>635
カップルとかを乗っけて夜の新潟市内を遊覧飛行してたと思われ。
毎年クリスマスの時期にやっとる。

落ちろ――――――――――――――――――――――――――！！






と、言ってみるテスト

やっぱ横風に弱いね、、、
Ｆ３３２　Ｆ７９０ Ｆ５５９ Ｆ３１４ 欠航

ところで大韓航空のＭＤ−８１って新潟に何回か来たことがあるそうなんだけど
誰か見たことありますか？　

>>638
正しくはMD-82・83
B727がリタイアしてから数年間、新潟線の主力機材だった。

jasのグラハンってどこがやってんの？

今日も欠航が多かったな。

>>640
新潟空港のグラハンはみんな新潟交通じゃなかったっけ？

>>639
そんな昔じゃなくて、前の冬か春あたりにも来てたぞ。
あれはMD-87だったか。

>>643

ニューヨークテロ後一時変更になったね

MD82じゃなかった？８７はないよ

新潟空港のカウンターは新潟交通で間違いないですが
グラハンも新交なの？？
日本航空（除ジェイエアー）はカウンターもグラハンも違うと思うけど

新潟空港の国際線、結構賑わっているみたいだね。ちょっと安心した。
でも年末年始以外はどうなんだろう。

空港前道路の路駐(`皿´)ｳｾﾞｰ ！

コーナーの先に渋滞列ｲｸﾅｲ（・A・）！

>>645
��欠航�％�わっています（ｗ

>>646
年末年始とGWにはいつも見られる光景だね。
でもターミナル前はコーンがいっぱい立ってて路駐できないのでは？

乗り放題で新潟逝ってきました。
感想を少々。。

瀬波温泉は天気もよくて最高でした。
がっ・・なんなのあの電車（新潟-村上）の本数の少なさは・・。

そして新潟空港はﾏﾀｰﾘしてていいね。きれいだし。
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございました。

あ、あと昨日ＪＡＳのＭＤ９０が一日中変な方向向いて止まってたみたいだけど
何してたんでしょうか？？修理？？

>>650
冬季はスポットから離れた場所に駐機する事があるので、多分その事かな？
でも一日中ってことは、やはり何かあったのかも。

>650
一日どころじゃなくて数日前からあのままだったよ
１週間まえくらい？に到着便がスポットに進入中にスリップして斜めに滑った
事があったけどあの時の機体・・・じゃないよね？

２番スポットに放置されていたMDは、トーイングの失敗で故障した機です。
（スポット進入中ではなく、プッシュバック時の事故でつ…>>652）
ちなみに、冬期の夜間スポット移動は９番のほうに持っていきます。

>>644
http://naritawave.tripod.co.jp/flight/024.htm

プッシュバック中の事故ということは、ノーズギアの辺りを破損したのでしょうか？
いずれにせよ旧ターミナルであればあり得なかったことですね。

>653
適当言ってスマソ・・・
っていうかそうだったのか、何で知ってるの？という質問は控えておこう・・・

新潟空港の写真うｐしたいなぁ・・・

（＾＾）　

その後のＭＤ９０の情報きぼーん。

>>657
ノーズギアの交換を終えて通常通り飛んでます。

>658
情報さんきゅ。

横入りすんまそん。
飛行機も空港もすきだから、本当はちょくちょく遊びに（眺めにw）行きたいところなんですが、車ナシ＋新潟市の反対側在住なもので、すごーく行きづらいんですよね〜。
せっかくキレイな建物なんだから、搭乗客以外の人達にも利用しやすいようになったらいいなあ、と。
無理ぽ？

横入りすんまそん。
飛行機も空港もすきだから、本当はちょくちょく遊びに（眺めにw）行きたいところなんですが、車ナシ＋新潟市の反対側在住なもので、すごーく行きづらいんですよね〜。
せっかくキレイな建物なんだから、搭乗客以外の人達にも利用しやすいようになったらいいなあ、と。
無理ぽ？

>>661
ロシア在住の方でしょうか？（ｗ

>>660
そりゃ少々ムチャな要望でんがな（ｗ
一応新潟駅からなら高速バスも出ているんだから、「すごーく」行き難いって
ほどでもないっしょ。確かに「行きやすい」とは言えないと思うけど。
無理ぽ。

>>662
佐渡を通り越してロシアかよ！

いや、もしや北…（以下略）

>>661
新潟市の反対側ってどこか知らんが、車ナシじゃ他も行きづらくないかい？

皆様、あんなカキコにレスありがとです。しかも二重カキコしてた…スマソ。

仰せの通り、次回はバス乗り継いで行きまつ（w
ほんと、車まんせーな新潟で自分みたいなのはめずらしいのかもしれません。
スレと関係ないのでsageますね。

新潟空港の10分100円のネットサービスのキーボードを
なんとかしる！打ちにくい。

つか、10分100円高い！

JACのＱ４００新潟にも来ないかなぁ・・・
MD見飽きたので半分くらいコレにして欲しい

テストうｐ
http://gazo.dyndns.tv/dc/img3/up482.jpg

>>669
もうこれ以上コミューター路線は期待できないからなあ。
CRJで我慢しる。

>>670
あえて手前に標識とか柵が入ってるのは何か意味あるの？

ANK
http://gazo.dyndns.tv/dc/img3/up599.jpg

そう言えば、今月の雑誌に国交省が新潟を初め１１の空港の拡張、新規の計画を白紙にしたって書いてあったね。知事はどう対応するんだろうか？。鉄道乗り入れはどうすんのかな？。

>>674
何だかんだでもめていながら、現状維持のまま20年くらい経っちゃうじゃない？
しＲの新潟駅も新幹線開業から20年も経つのに外観は殆どそのまんまだし。
中身だけ大きく変わったけど。

それなら、今あるモノを有効に活用しないと将来への期待はもてないと思う。チャーターだけで人を集めるのではなく、例えば貨物の取り扱いをしてる訳だから、スーパーを開店させるとかってのは駄目かな？。そうやってKIJの認知を広めないと駄目だと思う。

>>675
ここ１０年で利用客は約倍になった。
JJ統合で積極展開もあるし便数も必ず増えるよ。
２０年も現状維持は絶対ありえない。

じゃあ、せめて１０年か（ｗ

>>660
内野、小針方面ていうことでしょ？

コンビニもマクドナルドも無い空港だからな・・・
その周辺（歩いていける範囲）にも無いし・・
コピー３０円はボッタクリだろう・・

飲食店も含め空港内には最低限の施設しかありません

>>680
幹線空港以外でコンビ二やマクドある空港なんてあるのか？

>677
本格的に統合したらJ-AIR路線確実に無くなるね
現時点でも利用率少なすぎだろうけど

>>682
Ｊ-ＡＩＲは伊丹線開設に関心を示しているよ。
もちろんＪＡＳとの共存共栄でね。

>>681
岡山はドムドムがある

>683
う〜んANAの516、２月から無くなるけど（一時的ですか？）
この利用率を鑑みてJ-AIRやJASも暫くは静観するのでしょうかね？

>>680
空港へ向かう途中に空港通り店ってのがあるみたいだけど、空港からめちゃ遠い（ｗ

>>686
それはまあ、空港店じゃなくて空港通り店だからね。

保守age

>>679
会津じゃないの？

>>1
上越新幹線が新潟空港へ延伸すことは決定してるのですか？
工事は始まってますか？始める予定はありますか？

>>690
凍結らしいす。

>>691
残念だ。開通すれば、高崎や熊谷から便利になるんだがな。

>>692
今の情勢だと当然だろね。
ま、いずれ逆転の可能性もあるかも。

今日NH519乗ったよ。
伊丹では手荷物検査場から一番遠い7番ゲートで、CAも年配だったなあ。
やはり新潟線は一番冷遇されているのか（ｗ　今日は満席だったが。

>>694
320クラスはみんなそうじゃないの？
羽田の沖止めよりはずっとマシだと思うけど...

新潟空港と群馬ｏｒ長野ｏｒ福島を結ぶ高速バスはありませんか？

>>694
ありません　新潟駅から出ています

新潟空港と長岡駅を結ぶバス出てなかったっけ？

あったね、一日二本くらいしかないんじゃない？

>>697

群馬県は関越道を通過するだけ、福島県は会津若松行き、長野県は長野行き

去年の新潟空港利用者、過去最高だそうな。


ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003012413921

新潟空港利用者　過去最高の127万人

　新潟空港の2002年利用状況で国内、国際線合計が前年比０・９％増の126万9069人となり、
過去最高となったことが22日、県のまとめで分かった。国際線は初めて23万人を超えた。
不況や一昨年の米中枢テロの後遺症が懸念されたが、６月のサッカーワールドカップ期間中に
多数運航されたチャーター便や、日中国交回復30周年記念の中国ツアーが好調だった。
　国際線は２・７％増の23万1183人だった。路線別では昨年４月に大型化されたソウル線が
16・３％増の８万727人、上海・西安線が14・１％増の２万7133人、ウラジオストク線が
５・２％増の２万340人と順調に推移。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003012413921
[新潟日報 01月24日（金）］
( 2003-01-24-9:32 )

逆に北海道路線の利用者が減少しているのは気になる。

JAS、札幌線・福岡線開設
http://www.jas.co.jp/jasnews/030124-1.htm

>704
まじかよ・・・・代わりに不採算っぽいJ-AIR便無くなるのかな？

>>705
2003年度上半期はとりあえず新潟関係は現状維持らしい。
http://www.jair.co.jp/about/newsbn/news030124.html

>703
札幌線は去年7月からANKに移管されてA320×3往復になって、提供座席数が減っているからねえ。
今年はJASが札幌線開設するようだからちょっと期待できるのでは？

札幌線はJALが一度コケてるから、リベンジといったところか。
でもそうなると女満別や旭川は今年はやらないかもしれない。
福岡線というのは意外だった。需要あるかなあ？

707の補足
A320×3往復は夏場の話。
冬場はA320×2往復。

新潟＋庄内の人口が激減＆高齢化している以上、新潟空港の未来は
期待はできないというのが現実。

まあ結局今現在新潟は５０年前の人口より少ないからね。
半世紀の間新潟の人口は増えなかったわけなんだよな。

利用者数過去最高と言ってる割にターミナル内に活気が感じられないな。

広島線は機材も小さくしようがないからあぼーん対象だな。
もっと利用しないと。

>>712
過去最高っつてもたったの１２７万人で活気が感じられるわけがあるまい。
こんなんで中核市唯一の地域拠点空港（もう違うが）とか、３０００ｍ化とか、
新幹線乗り入れとか…ちょっと頭おかしい。公共事業しか頭にないんか？

新幹線乗り入れは多分ないでしょ。新潟空港利用者の殆どはマイカー利用だし。

JO　いちいち札幌経由して利用者可哀想

>>713
新潟⇔広島西はJ−AIRのドル箱路線。
無くなりはしないよ。
ちなみに過去に小松⇔広島西も飛んでたけど、
搭乗率が低くてアボーンされたよ。

関空ーヨーロッパ線に経由してもらうしかないな。

着陸料無料、燃料格安販売でもすれば片道は寄ってくれるかもｗ

>>717
新潟⇔小松、新潟⇔仙台、新潟⇔花巻もやってたけど、みんなあぼーんしちゃった。

新潟・・・・羽田　復活きぼんぬ！

成田線ハヤクシロ

siru!

何でKIJって書くの？

小松、仙台、花巻、関空　に続き
広島西、旭川、女満別　も
どーせ将来的には確実にあぼ〜んしちゃうんでしょ。
国際線も２〜３路線あぼ〜んしちゃう可能性大だし…

そして成田線が設定される。

仙台の福岡便が１便減ったんだね。
今まで４往復もあったのも不思議だし。

新潟−仙台　線には乗ったことがあるぞ。
乗客７〜８人でマターリ遊覧飛行って感じだったな。

磐越自動車道が出来て、高速バスで４時間だからあぼーんも仕方ないが・・・

仙台空港、市街地から離れすぎじゃゴルァ！
これじゃ高速バスに負けるわ・・

漏れはJS31の時に何回か乗った。でもやはりYSの時に乗りたかったな。

>>724
今日の国交相の発言で、伊丹も危ういかもな...

あのクソ婆あは基地外です。

昨日、千歳からの５４０便で帰る予定が、空港に行ってみたら４時間遅れ
そんで２時間遅れに変更。最後に欠航が決定。
そして先程、５３６便で帰宅しました。でもその便も５０分遅れ。
昨日はそんなに天気が悪かったの？
札幌は天気が良かったのだが。

>>731
空港付近は分からないが、県央地域は雪と強風で激しい地吹雪でした。
昨日は各地混乱してたみたいですね。
2/1に札幌-新潟-名古屋と移動するので、とても心配

>>732
KIJ界隈の天気は、この週末は極端に悪くならないと思われ。
ただANKがｽﾄをやるみたいなので、そちらの方が心配...

回避らしい＞ｱﾝｸ

関空はアホみたいに不便なので伊丹存続してもらわないと、新潟から大阪行くの極端に不便になる。　関空から大阪中心部へ行くのに時間かかりすぎ。　

>>735
じゃあ、旭伸のアイランダーで八尾空港行きということで（ｗ

新潟も広島も札幌も福岡もＪ２だから今年はたくさん使いそうだ。

　　　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

>>737
今年はアルビサポで賑わいますかね？　気を付けて...
でも広島はちときついかな。50人乗りだし、空港から市街地まで結構遠いし。

新潟空港発の貨物混載強化　日通輸出先６地点追加

日本通運は新潟空港と海外を結ぶ航空貨物の混載事業を強化する。
海外の運送先はシンガポールやバンコク、クアラルンプール、
シャンハイ、ペキン、テンチンを追加。計１０地点に増やした。
成田空港を使う運送より、顧客の国内を含む合計運賃が安くなる
のをアピールする。

主に大韓航空を使い、新潟空港発着、インチョン空港経由で１０
地点を結ぶ。昨年大韓航空の機材が大型になり、従来の１０倍以上
の貨物を運べるようになった事から経費を抑えながら一度に多くの
貨物を運送できると判断。利用区間の追加に踏み切った。

CJ中国北方航空がCZ中国南方航空に吸収合併？されるらしいけど
機材はどうなるんだろ？

>>741
吸収合併というより再編らしい。西北航空は中国国際航空と一緒になる。

そういえば、いつも気になっていたのだが、月刊エアラインにチャーターの情報を
載せているコーナーがあるじゃん、そこに新潟関係で（新潟以外も）よく
○山の人が載っているけど・・・・いつも不確実な、それも締めきり期日を考えても
遅い情報を載せているよね・・・いつも笑わせていただいています

一応参考にしてはいるけど、毎回同じような内容ばっかしだし。
で、8日のバンコクチャーターの機材は何だったんだろう？

>>744
君のレス番−３００
ですた。＜機材

今日のJOの到着便、結構人居ましたね、、、

今日の出発は遅れたみたいだけど、、、

>>746
お出迎えの人が...ですか？


と言ってみるテスト

>746-747
機材・・・いつもと違ったからね

>>747
貴方のレス番の機材が来ますた

新潟−名古屋　
ttp://www53.tok2.com/home/vbc/cgi-bin/upload/source/up2374.jpg

622

http://www53.tok2.com/home/vbc/cgi-bin/upload/source/up2442.jpg

age

あげ

新潟空港で管理している新潟県内の飛行場・ヘリポートってどんなんがある？

>>754
ない

ＪＯが４月から運行休止〜
つまんねぇなぁ

>>754
確か、十日町にある通称「田中飛行場｣にあった立看板に何かあったら
新潟空港に連絡するような節の記載があったと思う。

合併により、2003年2月から国内線のコードを統一している中国東方航空と中国西北航空は、
3月26日から、国際線も、2レターコードを、中国東方航空の「MU」に統合する。
http://www.chinaeastern-air.co.jp/

共同持株会社のもとで合併した中国南方航空（CZ）と中国北方航空（CJ）は、
2003年3月31日から、国際線運航便の2レターコードを「CZ」に統一する。

どこもかしこも再編なんだな〜
乗り入れる機材やカラーリングも大きく変わってしまうのだろうか？

>>756
秋に再開（するのかねぇ）の時はJAノL塗装になってるのだろうか？

今日はＴＧのＡ３００見れてラッキーだたー

>>739
広島西だから市街地の空港じゃない？

速報

平成１５年度の新潟県予算に、空港アクセス鉄道について調査費が計上された。
これは臨港貨物線と新幹線乗入について調査検討と明記されているぞ！

↑
で、結局夢物語で終わるんだよな（ｗ

それより
一日市インターから信号なし一本道で行けるようにしろ

>765
空港アクセス道路（県道）は建設中です。

ttp://www.pref.niigata.jp/dobokubu/sosiki/doboku/niigata/douro/kuukouaccess.html

それより
新潟市街地から渋滞なしで行けるようにしる！

それより
駐車場小さすぎる！

昨日の管制トラブル、KIJも混乱したみたいね。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003030114452

新潟の3月下旬の定刻着陸率はどれくらい?

この週末飛行機使って遠出します。でもKIJではなくHNDを使う罠。

KIJのターミナルって、国際線就航の割りに警備の甘さが目に付くような気が...

http://dempa.2ch.net/dat/2003/03/space-1000168673.html

>772
例えばどんな点が？

（＾＾）

かなり前だけど、展望デッキの柵を越えて撮影してた厨房が居たな。

そいつのおかげで、あのほのぼのとした手書きポスター
（飛行機に石をぶつけるヤシ）
があるのか？

かなり前だけど、展望デッキの展示機を操縦して離陸した厨房が居たな。

>>778
よく元の場所に着陸できたな（ｗ

>>778
ああ、やっぱりか。
前に見た時と、置いてある位置が微妙に違うと思ったんだよ。

パスポート、航空券無しハワイ行き事件は笑えたね

蘇我さんや蓮池さん達だってパスポート持っていかなかったでしょ

そう言えば、最近ダリのTu214が復活したニィ

明日のJALジャンボはキャンセル…鬱だ

明日のKIJターミナルは警備員しか居ないんじゃない？（ｗ

穴がまたトラブったみたいだけど、KIJは影響あったのかな？

>>786
ない...と思われ。HNDが結構影響受けたようだ。

ほぼ定刻ですた。

age

送迎デッキの飛行機撤去したらしいけど何故？

邪魔だから。不評だから。老朽化したから。　　　　　　

J-AIRから引退したJS31を展示するから




と言ってみるテスト

撤去したんじゃなくて、勝手に飛んでいっちゃったんでしょ？（ｗ

>>793
>>778嫁。勝手に�dだのではなく、誰かが操縦して離陸させたのだ。
ちなみに今回は着陸に失敗したらしくまだ戻ってきていない。

朱○メッセ、新潟○庁、NE○T21、いずれも突っ込んだ形跡ないな（ｗ
どこ逝っちゃったんだろう。

>>795
良く見たら漏れの家の屋根に刺さってますた。
明日の新潟日報に載ると思います。

離陸して796の家に刺さった今となっては過去の話だが、
新潟空港の風向き特性に合わせた機の置き方してたね。

4月からJASが札幌線と福岡線やるわけだが、需要あんのかねぇ？

今日はＪＯのDC-10の見納めに行って来ますた
秋までDC-10が見れないと思うと、寂しいなー

【社会】グアム発仙台行き航空機、硫黄島に緊急着陸

1 : ◆c3pnRG0AmQ ＠おかしいカテジナさんφ ★ :03/03/30 20:06 ID:???

30日午前9時ごろ、グアムから仙台空港に向かっていた米国・コンチネンタルミクロネシア航空
931便（ボーイング737）のエンジンに異常が発生したため、硫黄島（東京都小笠原村）にある
海上自衛隊の航空基地に緊急着陸した。乗客と乗員の計96人にけがはなかった。海自によると、
この基地への民間旅客機の緊急着陸は初めて。乗客は、硫黄島に臨時着陸した同社の新潟発
グアム行きに乗り換えてグアムに戻った。31日午前の便で再び仙台に向かう予定。
http://www.asahi.com/national/update/0330/013.html

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　　無事で何よりです。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1049022407/

>>799
つか今秋もやるの？　やるとしたらJAノL塗装になっているのだろうか。

>>800

うらやましい体験だ。行こうと思ってもいけない所だね！

ということは、、、新潟発グアム行きは９６人も乗れる余裕（空席）があったってこと？いつかなくなるかも・・・

↑グアム線が・・・

>803
最近は40人程度なんてこともザラみたいだからね。

JAS　新潟-札幌、福岡　就航記念　JAS

乗客はどれくらいだった？　

JASは今年も6/1から新潟ー旭川/女満別線やるみたいですね。
新路線の札幌線を加え１日２便北海道方面に飛ぶ事になるのか。
合計JAS７便+J-Air２便。ANAとシェアが均等になってきた。
あとは沖縄線もダブルトラックになれば嬉しいな。

>>808
穴の沖縄線は冬季限定運航だからもうすぐ休止になる。
その隙間を狙ってJASが運航するのも一つの手だが、
需要が見込めるかどうかは微妙。デイリーはちときついか。

正直言って、県の人口急減ぶりや庄内など含めて、
もうこの空港の需要は確実に先細りで、将来性は微塵もないよな。
新幹線乗り入れとか３０００ｍ化とか不可能以前の問題だよな。
まあ生涯細々と切り盛りしていくしかない罠。１００万人前後の利用者で。
あとは羽田や成田へのアクセスをちょっとでも向上させるしか方法はない罠。
でも人口的に新幹線の増便や時短も難しい状況だし、
もうこの辺で新潟の交通革命も終了かなと思うよ。
都市基盤、交通基盤整備はもう十分整ったって感じかな。
羽田便を飛ばせない空港だから、関西の復活か首都移転でも願うしかないかな。

>>810
所詮それが新潟。政令指定都市なんて望むべくも無い。

名前を、「角栄国際空港」にしたら？
ＮＹのＪＦＫ、パリのドゴールみたく。

６月からJASの女満別　旭川線の再開だけど、HAKに移管してもイイんじゃない？。搭乗率どの位かは知らないけどさ。じゃないと伊丹線の時間がチョー偏りすぎて時間にロスが出るよ、ったくさ。

国際線に影響でてる？

５・３１札幌線はアルビサポがＡＮＫもＪＡＳも買い占めますた。
札幌ドームでの「リベンジ」があるので、ね。

手荷物検査でペットボトルや酒まで荷物から
出されて検査されるからめんどくさくて仕方がない・・・

>>815
福岡線も頼みまっせ（ｗ

>>812
大賛成！！
「角栄真紀子国際空港」の方がイイ

うん。

「蓮池さん国際空港」駄目？

>>812
イメージ的に角栄の名はあまり使いたくないな。

>>820
HNDでなくKIJに降りていれば可能だったかも（ｗ

久々に万代のCOZMIXの前通ったけど、中国東方航空の看板に変わってたな。

>>811
ただ数が70万超えりゃ政令指定都市OKなんだろ？新潟がそれに相応しいか
どうかはおいといてさ。

　　　 　　　　　　 ∧＿∧新潟市が政令指定都市だってさ
　　　　　 　 　　 （　´_ ゝ`） ∧＿∧
　　　　　　　　　/　＼／ ）（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
　　　　　　　　/　 ＼___／/　　　　　　 ＼
　 ＿＿　　　.| 　　　　|　/　/＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣（__ノ 　　＼　　　 ＼__）　　　　　　＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼ 　.||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

（＾＾）

>>824
おめえがﾌﾟｯ

712 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/04/13 13:38
人口増えない３大停滞政令市…北九州、静岡、新潟

曽我空港でいいんでない？佐渡まで新幹線通せ！

>>828
佐渡汽船を潰す気デスカ？

トキの輸送、今回も旭伸を使ったな。迅速性の問題はあるにせよ
なぜ佐渡汽船を使わないのだろうか？

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003041815160

>>829
トキが船酔いして国際問題になったらどうするよ！

新潟―イルクーツク便来年５月再開へ
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003041915184

2000年から運航休止となっている新潟とロシアのイルクーツクを結ぶ航空路線が、
来年５月にも再開される見通しであることが18日、分かった。
県港湾空港局によると、新潟空港にイルクーツク便を就航するのは、
同国ノボシビルスクに本社を持つシベリア航空。
アエロフロート社に次ぐロシア第２の航空会社で、日本国内では初の就航となる。

機体は何が就航すんだろ？やはりT154だろか。だと嬉しいんだが。

チュポレフには違いないが、１５４じゃないかも。
リバース最大にかけると、座席の背もたれがパタンと前に倒れるやつかも。

>>834
154じゃないとしたら、214？
まさか134てことはないよな？

念のため“来年”の5月ね。
その間「やっぱやーめた」なんて事にならないことを祈る。。。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

t.A.T.uもあっさりと来日中止しちゃったからねぇ（ｗ
板違いなのでsage

河渡に出来たSCだかHCだかのお陰で周辺道路渋滞していなかったかい？

>>840
いつも渋滞してますが何か

×　>>840　　　○　>>839

>>834
154でも倒れるぞ。

出会いしま　http://www.dsgmp.com/yama-yaseta/　しょ？　

214も倒れるらしいが。目的はなんだろう？

ところで昨日の３１４便何時に飛んだの？

>>845
トラブルとかあった？ニュースでは何も取り上げられてなかったけど。

>845
20時30分ころらしい
機材は福岡からのF331を使用
F519の到着は・・・21時くらいかな？知らないけど

>>847
そういえば当日夜9時前だったか、KIJにアプローチすると思わしき飛行機が飛んでるのを見た。
これのことだったのか？

http://www.niigata-airport.gr.jp/Infomation12.html

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>849
いつの記事だ？　穴は幾ばくもなく1日2往復に戻している。
反面JASは1日4往復だから、現在合わせて6往復ということに。
ただ昼間の便ってあまり乗ってなさそう。

今新潟空港の２Fの１００円ネットにいるんだが
（JD０１７待ち）
使いにくい端末でつね、改善ｷﾎﾞﾝﾇ
でもあるだけまぁ便利化（ｗ
つーわけでバーゲンフェアきねんまきこ

>>852
あのキーボードが埋め込まれてるヤシ？まだあったんだねぇ。
使い勝手の悪さもさることながら、場所ももう少し考えて欲しいね。

羽田みたいにYahooカフェを誘致しる！
ドリンクメニューにはもちろんヤスダヨーグルトを。

ＪＡＳの札幌・福岡便は新塗装ですか？

>855
わざわざMD-81を？

最近JH （ハーレクイーンエアー）の機材来てるみたいだけど
どの便の機材変更だっけ？

いつも閑古鳥が鳴いているラウンジを閉鎖してネットカフェの類を作ってホスィ。

新潟空港内の施設はちょっと使い方がオカシイからね・・・・

展望デッキにビアガーデンでも作ったら？

で、どこらへんの使い方がおかしいの？

国内線搭乗待合室入口脇にその場しのぎのように出店してる雑貨屋とか

コンビニとマック（またはモス）と今一つマシな食べ物屋さん
出店きぼん

無理だろうけど・・・・・・・

なるほど・・。

>>855>>856
新潟ー札幌/福岡の便は、
同じシップが朝福岡を出て夜福岡に戻るパターンだから
ハーレクイーンがくる可能性高いわな。

SARSでどうなるかわからないけど
新規中国路線は北京に加え青島が候補にあがってるみたいだね。

と言ってるところ減便の記事が。

ＳＡＲＳ拡大、ハルビン線一部運休へ

中国南方航空（本社広州市）は２日、新潟―ハルビン線や富山―大連線など、
日本と中国北方地域を結ぶ国際定期便８路線を、６月末まで一部運休することを明らかにした。
新型肺炎の拡大に伴いキャンセルが相次いでいるため。同航空新潟支店によると、
新潟―ハルビン線は１１日から６月３０日まで月曜日の便を運休する。
水、金、日曜の便は通常どおり運航する。運休となる便の予約客に対しては、便の振り替えなどで対応する。

先週、ＪＡﾉＬ塗装のＭＤ９０を見た。　鬱

新潟空港って、旅客数のわりには飲食店が多すぎる気がするんだが、どーよ？

大韓航空も減便みたいだね。

>>865
実際に飛行機利用する人より、送り迎えの人やただ飛行機を見に行くだけの人が多いから（ｗ

http://www.hamq.jp/i.cfm?i=skyshame
goodラック？？

>>863
実際にハーレクイーンエアが来た事ある？
今月札幌線を利用するから、ハーレクイーンだといいけど。

>>868
あるよ。統合前から機材繰りの関係でたまに来ていた。
これからはより多く飛来するチャンスがあると思う。
ハーレークインの塗装が消されなければ。

ちなみに福岡−新潟−札幌線の新路線になってから１ヶ月経ったが、ハーレークインは何回程来たんでしょうか？

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

わーい！午前中にＡＮＫのＹＳ-１１が来たよ！
ばっちり写真ＧＥＴ。

海上保安庁のＹＳもタッチアンドゴーの練習してたし。

ＹＳデーでし

>>872
マジすか？

>872
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━！？

うｐきぼん〜

うｐろだ　教えれ

>875
飛行機写真スレッド = 別館 =
http://db.st33.arena.ne.jp/

>>872
暇人だな。田植え終った百姓か？

貼り付けました。

てか、他の人達の写真が上手過ぎて･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちなみにANKのYSのレジはJA8761でした。

http://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot/img/170.jpg

>878
ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!
ありがとうございますー、

しかし何故に４分割？
ホントにKIJ？？

ホントす。新潟を知っている人が見れば「なーるぅ」となる筈

4分割一枚なのは、未熟な写真を４回もうｐするのが申し訳なかったから。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003050815508

天皇・皇后陛下　６月に来県　22年ぶり
-----------------------------------------------------------------------
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=4239

　天皇、皇后両陛下が来月１１日から３日間来県すると、９日発表された。
両陛下の来県は、皇太子時代の８１年の全国育樹祭のとき以来２２年ぶり。
　新潟市の朱鷺（と・き）メッセや長岡市の県立歴史博物館を視察するほか、
柏崎市立南中学校で伝統芸能の綾子舞をご覧になる。
　平山征夫知事は「県民の皆様とともに心から歓迎したい」としている。
（5/10）

女性は無料で遊べる！逢える！恋愛出きる！
もう寂しい生活とは縁を切ろうね！
愛して　愛される　そんな出会いがなきゃ
生きてる　意味がない！
http://www.sweet.st

>>881
グアム線はGW中1便で事足りたってこと？戦争やSARSの影響とはいえこりゃひどいねぇ。
影響が長引けば最悪今年中に休止もありうるかも...

>>882
KIJとは無縁みたいね。かといってお召し列車も運転されないみたいだし。

ageときます

>881
今日のＣＳは１００人位のってたみたい。デッキで数えてみた（超暇人）

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

大阪線あたりに大きな影響が出そう…

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

この前の日曜日、福岡〜新潟〜札幌線はハーレクインエアですた

新幹線は無理としても、
東新潟から分岐して空港に乗り入れる在来線が欲しい。

前はじめて新潟逝ったときに思ったんだが、
なぜＩＬＳを陸側につけたんだろか？海側にすりゃいいのに。

しかも、陸側への離陸はすぐに左旋回していった。騒音を考慮するなら、
海側にＩＬＳをつくるべきなのに。

>>894
海側から吹く風の日が圧倒的に多いので必然的にILSは陸側かと。

>>894
到着機が陸側からくる場合、出発機は基本的に海側に出ていくよね。
出発機と到着機の騒音を比べた場合、エンジンを絞って降りてくる
到着機より、パワー全開で飛んでいく出発機のほうが騒音が大きい
ということも関係しているのかもしれない。
>>895氏の言うように、風向きが一番の理由なんだろうけど。
素人の知識なんで的外れだったらｽﾏｿ

み、みんな！
　お、落ち着け！

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

６月だか７月の台湾のチャーターは飛ぶんだろうか・・・

>>898
厳しいねぇ〜〜つーか中華航空大丈夫なのか？
因みに新潟県内の高校も中国や韓国の修学旅行をキャンセルしたみたいだ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

新潟−青森線開設ぎぼーん

>>901
CRJで朝昼夕の３便きぼーん

>>901
青森に何しに逝くの？
盛岡線も幾ばくもなくあぼーんしたしなぁ

×盛岡線
○花巻線

昨日今日とＪＡＳ札幌線を利用して来ました。
行きは念願通り、ハーレクインエアでした。でもＣＡはＪＡＳさんでした。
アナウンスで、「機材繰りの関係でハーレクインエア塗装の機材を使用しています。」
とだけありました。
内装もＪＡＳの南国風ではなく、薄ピンクの落ち着いた感じで良かったです。
今日の帰りの便はＪＡＳで、乗客はガラガラでした。

アルビ観に飛行機使う人結構いるのだろうか？

新潟−東京　ＣＲＪ片道１０，０００円キボーン！

そうだね、新幹線より飛行機で帰省したいな・・・。Ｂ727復活きぼん。

プランテック製の「 RX-2000�V 」を改造済み
にした、アイティーエス製の「 RX-2000�V 」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yukadi#.2ch.net/

プランテック製の RX-2000�V は、基盤をドライバー
で開けて面倒な改造をしないといけませんでした
が、秋葉原のラジオ会館アイティーエス社から、
改造不要の RX-2000�V が新発売されました。

以下のホームページからも、御購入出来ます↓
http://www.h5.dion.ne.jp/~gekitoku/#.2ch.net/

>>907
新幹線の方が安いじゃないか！

>>908
機内でログブックにクルーのサインもらうのか？

万景峰号の影響で当日市街地から空港行くのはかなり大変そうだな。

http://life.fam.cx/a001/

>>912
来なくなったので大丈夫そうです。

>日韓シャトル以外も認める　羽田と２０００キロ以内の空港

>国土交通省は９日、日韓首脳会談で羽田空港とソウルの金浦空港を結ぶシャトル便の
>早期就航が合意されたことを受けて、羽田から２０００キロ以内で成田空港との間に
>定期便がない海外の空港に限り、羽田への乗り入れを認める準国際化案を固めた。
>金浦のほか、中国・上海の虹橋、韓国、ロシアなどの地方都市の空港が対象となる。
>ただ羽田の発着枠や需要から、当面は年内にもスタートする金浦だけとなりそうだ。
>国際民間航空（シカゴ）条約はすべての締約国への空港の平等な開放を義務付けており、
>韓国に限定したシャトル便の運航には米国などの反発が必至。このため、国交省は距離が
>石垣空港よりも近い“国内線”扱いとできる距離制限を設けることで同条約をクリアする。

>（共同通信）[6月9日14時14分更新]


ロシア便とられちゃうんじゃないか？

ロシア人よく伊丹に乗り継いでるみたいだけど
ハバロフスク、ウラジオストク〜関空って無いのかな？

ハバロフスク　青森　新潟
ウラジオストク　富山　新潟
イルクーツク　新潟

極東ロシアはこれだけ

>>916>>917
夏季は関空ーウラジオストク線あるね。

万景峰号の運航再開が見えない今、新潟-ウラジオ線が頼みの綱になりそう。
しかし運賃が船の2倍じゃあ、利用者も限られてくる罠。


ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003061216123

新潟空港にデルタ航空が参入

　デルタ航空（米国）は今月から、大韓航空（韓国）とともに新潟―ソウル便の共同運航を始めた。
大韓航空が現在運航しているソウル便（週５便、149席）の座席の一部をデルタ航空が販売する形を取る。
　両社による共同運航は、大韓航空がソウル便を就航している福岡や秋田など国内９空港でも
５月下旬から行われている。デルタ航空は航空機材の経費負担することなく路線を増やすことができ、
大韓航空はデルタ航空が持つ米国の販売網を活用できるメリットがあるという。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003061316146
[新潟日報 06月13日（金）］
( 2003-06-13-20:02 )

>>906
アルビサポです。
５．３１　新潟→札幌
６．１　　札幌→新潟
乗りました。
ＪＡＳを利用しました。
どっちもアルビサポで満員でした。
ちなみに機材はＪＡＳのいつものヤツ。
びっくりしたのは、ＣＡさんがどちらも
同じコンビでした。
ちょっとだけ、親近感を覚えてしまったのは言うまでもありません。

札幌ドームでの試合でしたが惜敗。
行ったついでに、温泉や牧場巡りを楽しんできました。
１１月も行くかな・・・

ホノルル線、やっぱこのまま撤退みたいね(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＪＡＬのホノルル線撤退方針

　日本航空（ＪＡＬ）グループが新潟など４地方空港とハワイ・ホノルルを結ぶ
路線からの撤退を検討していることについて、平山征夫知事は18日、「存続を
要望していきたい」と述べ、同社などに強く働きかけていく考えを示した。
　ホノルル線は新潟空港唯一の国際長距離路線で、本格的な国際空港を目指す
本県にとってシンボル的な存在。撤退が決まれば、県が進める同空港の滑走路
3000メートル化に大きな打撃となる。
　　　　　　　　　　　　　　[新潟日報 06月19日（木）］( 2003-06-19-11:03 )

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030617-00000206-kyodo-bus_all

札幌、仙台、広島でもムリなんだから、新潟なんて絶対維持できないだろうな。

つーか最初から本格的な国際空港なんて誰も本気で期待してないだろ。
県の激しい妄想もいい所だよ。
所詮は地方の田舎空港100万人程度の空港として細々とやっていけばいいんだよ。
人口激減なのに地方空港なんて未来がある訳ないんだしよ。

>>925
そんな淋しいこと言わないでよ・・・。
松本スレじゃあるまいし（ｗ

リゾッチャさん、５年間だけだったけど、夢をありがとう・・・。
そしてさようなら・・・。
ますます淋しくなってきた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

来年ロシア便は増えるって話はどうなったんだろう？

万が一奇跡的に国交が正常化したらﾋﾟｮﾝﾔﾝ線できそう・・・・

>>926
現実は至極厳しい！そして容赦ない！
でも雪国で耐えて来た男なら泣くな！
関空でさえ思った実績を上げられぬ時代だ。
東京だけだよ夢を見れる所は。一人勝ちだよ。

A滑走路だけでやってけそうだね（ｗ





と言ってみるテスト

http://homepage.mac.com/yuuka20/

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Aスポットだけでやってけそうだね（w



と言ってみるテスト

>>927
ｲﾗﾈｰ
このままずっと万景峰を運行中止にして、
その分、空路（ロシア便）を増やした方が100倍いい。

>>931
管制塔の絵はないのかyo！

>925
100％同意

三流海外都市とばかり路線を結んでも駄目駄目

ロシア便なんか、女買いツアーの胡散臭いオヤジ連中と
車盗みに来るロシア人ばっかだし。

>>933
将来新潟島に空港が移転したら一番左の建物が管制塔になると思われ


と言ってみるテスト

警察庁、A109POWER　３機の導入を決定
広島、福島、新潟へ配備

>>928
このご時世、東京だってまともに夢を見れるかどうか微妙。

某北の国は夢のようなところだと聞きましたが（ｗ

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

ラジオライフに新潟空港の受信の記事があったぞ

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>>936
なんすかそれ？監視ヘリ？

保守

わざわざパーティやるくらいだからしばらく休止はないとみていいのか？


ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003070216467

韓国線Ａ３３０に戻った？

>>944
未だにほぼB767だが旅客数的にはこれで充分に見えるけど
チャーターはA330？かな？

CZ月曜便再開
MU８月２０日運行再開ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

新潟―ハルビン線など通常運航へ

新型肺炎（ＳＡＲＳ）の影響で一部運休していた中国南方航空の新潟―ハルビン線が、14日から通常運航を再開する。
同航空新潟支店は「新型肺炎が沈静化し、夏場の需要が見込めるようになった」と話している。

同航空の新潟―ハルビン線は通常は週４便の運航だが、５月中旬から週３便に減便していた。

>946
別に３便でも良いような気がするけどね

そろそろ次スレの時期だけどスレタイ、サブタイ、ルールとかどうしますか？

・950を踏んだ人が次のスレッドを立ててください。
・荒らしは完全放置。不必要な煽りも厳禁です。
　
前スレ　新潟空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1000168673/
　　　　　　　　　　　↓
【KIJ】新潟空港を語るスレ【？？？】

>945
767??　737でしょ?

>>947
ある意味関連スレ
新潟市には､どんな交通システムが必要？
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1049829265

日報夕刊に秋田−ソウル線危ないなんて書かれてたけど、
新潟路線は大丈夫なのか？

>>947
なかなか進まないからもうちょっとしてから立てませう。

一度ワールドパークスのマイルでCOのKIJ-GUMを利用したいんだけど､
ほとんど空いてるよね？

中国人のスッチーぶさいくすぎる

ＮＨＫニュース10能登空港開港ニュースの時にKIJもちょっとでてたね
地方空港の中ではうまくいってる方とか・・・

新潟空港にライブカメラ設置して欲しい
エプロン〜滑走路方向見放題！

>>950
新潟と秋田では違いすぎ。
秋田は関空線もあるし。

次スレお待ち下さい

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057738915/

>>954
TV各局設置してありますが何か?

ただしょっちゅう使われているのはN○Kくらい。新潟の天気予報でたまに映し出される。

>958
言い方が悪かったみたい

「ネット上の」いつでも誰でもみれるライブカメラがあったらいいなぁ

万代橋のはあるけどつまんない・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>959
新潟空港のもつまらないと思ふ（ｗ
よほど見た事もない飛行機が飛来していれば話は別だが。

ちゃんと使いきりましょう。
無意味な埋め立てはきらい。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>920
共同運航か。びっくりした。

新潟〜羽田　が欲しいわ。

JASカウンターが消滅、
オールJALカラーのカウンターに。
ジャスの名残は小さなプレートのみになっていた

旧FM新潟の隣りにあったJASの予約センターもJAノLになったね。

おまけａｇｅ
1000まで使いきりましょう

成田
函館

早期開設きボーン

>>969
成田は今の空港の状況では厳しいだろうな。むしろ羽田の方がいい鴨。
函館は以前穴がやってたが搭乗率良くなくてやめたみたい。

>>969>>970
ホノルル線も無くなるし成田はいい機会だよ。
羽田は発着枠ないし近すぎ。２時間弱でいけるとこを飛行機なんてありえない。

函館はね、元々J-Airが飛ばすつもりだったのをANAが奪ったんだよな。
A320で飛ばしてたから当然供給過剰で搭乗率４０％前後だったらしい。
ANA撤退後はHACが飛ばすつもりだったけどテロ後うやむやに。
J-AirのCRJやHACが将来いれるかもしれないQ400で飛ばして欲しいものです。

新潟/沖縄って搭乗率いいの？

>>972
休止中ですが何か？

>>973　そうなの。
ノリホであれだけとれなかったのに...

>>974
冬期のみの季節運航便です。

平成１４年度　沖縄線
乗客数：59365人
利用率：66.6%

【KIJ】新潟空港 part.２
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057738915/

>>976

既出

980

sage

新潟空港って、相変わらず飛行機利用客より見物客が多いんでつか？