霊柩車についてマターリ語ろう

ラブラブだね

>>875おたくの地方では儀礼車と寝台車の
床の高さ、いっしょなの？

>>883
どっちもベース車がクラウンなもんですから…

>>884両方、バン(エステート)ベースですか？
よく見掛ける儀礼車はセダン(ハードトップ)
ベースが多い気がします。

>>885
寝台車は今時GS120型のバン、洋型車はJZS130型のワゴンです。
170系エステートの洋型車もありますが、これまでに１回も使ってません(w
同じ時期に導入したセンチュリーの宮型車はちょくちょく動いてるんですが…

0948

長距離は雪のないとこがいいなぁ

エンジン、ぽしゃってしもうた。
やっぱり、改造車の酷使はつらいな。

どなたかご教授お願いします
今回霊柩免許を取得しようと思うのですが、
車両は１台で今月アルファード納車になります。とりあえず３ナンバーです
寝台車で使用予定なのですが、営業ナンバー申請の時に
運行管理人＋自動車整備士が１台所有の霊柩限定でも必要になるのですか？？
行政書士にお金を払えば緑ナンバー取れると言う物では無いのですか？？

一台なら運管や整備士いらないよ。
そのかわり、限定免許。営業区域などの
限定がつく。
行政書士に金払えばとれるというものではない。
自分で申請書もかける。
むしろ、被免許人の犯罪暦や資産(株式・
有限会社は不要。要登記簿。有限は限定
免許しかとれない)が審査される。
そして宣誓書。
行政書士は単なる代筆屋だよ。陸事に相談
いけば、書き方は教えてくれる。

８９１さんどうもありがとうございました！！
大変ですよね？陸事に行って自分でするの・・・
今６０万位で営業ナンバー取れるようなので、行政書士に頼みます・・

行政書士さんにやってもらう場合、事業計画
書、とくに運賃、コスト計算表がいい加減で
すから。運賃は自由化されてますので、運賃表
の提出は必須項目になりました。
かつてのように○○社の運賃に準ずは不受理
です。自分のとこの申請運賃を知らない
葬儀屋さんが多いのも困りものです。
一台しかないので同時に運送取り扱い業
の免許も申請することをおすすめします。
両方の運賃を同じにしておくことが無難です。
同時にはいった時に動けないでしょうから。
運賃を安く設定しないほうがいいですよ。
コスト転嫁は免停の対象ですから。

>一台しかないので同時に運送取り扱い業
>の免許も申請することをおすすめします。
もう少し詳しく御教授をして貰えますか？
＞運賃を安く設定しないほうがいいですよ。
＞コスト転嫁は免停の対象ですから。
とうれいと同じ若しくは少し高めに設定で良いと言うことですか？

>運送取り扱い業
同時に依頼が来たときに外注したとき、
外注料金に上乗せしないなら必要はあり
ません。
また、取り扱い業の免許をもって料金を
東礼さんの料金に合わせていると、東寝さん
を使った場合、その差額はいただけません。
緑ナンバーの監査は一応、五年に一度が義務
ですので、念のためです。滅多にないです
けど。せっかく、六十万も掛けるのですから。

どうも親切に有り難う御座います！！
因みに月に一〇件程施工の地元商売の葬儀社ですので、外注料金上乗せ
等はしていませんので、８９５さんの心配されているような事は無いのですが
意味はよく分かりました！
病院にお迎え行くのに、白で迎えに行くのが、嫌になっただけなので
それで儲けようとか、そう言う気はないので、適度な料金で良いのです

大変参考になりました！！

元が３ナンバーの寝台車、高速に乗ると
中型車になるのが納得いかない。

現行型プレジデントとシーマのハイヤー
の料金が違うみたいなものだな。

損した気分になるな

900ですよ

運行管理者は選任しておいて損はないでしょ。
講習でその年の取り締まりのポイントとか、
教えてくれるし。

眠いな

おっと、むさしの村から搬送依頼きたよー
遊園地かとおもったら、葬儀社もやってるん
だ。おどろいた。

この前、東京の戸田葬祭場付近を歩いてたら珍しいクルマ見つけた。
エスティマハイブリッドの寝台車やら、フォードのトーラスワゴン霊柩車など・・

エスティマは知ってたが、トーラスワゴンの霊柩車があるとは思わなかった。
しかも、外観はノーマルだったから寝台車としても使えるのか？

調べたら結構デカイのね・・　トーラス
ttp://www.carsensor.net/E_import/030612_FO/

かつて、うちにもありました。
ボデーはでかいが中は狭い。
故人様の顔のすぐ上に天井が。
ベンチシートだったので乗車定員が４名でし
た。しかも、前３人というのがちょっと･･･

>>906
霊柩車で走ってましたね　喪主の方が遺影抱いてましたから

驚きましたよ〜　霊柩車にしちゃポップなデザインだからｗ

寝台車で出棺しただけだろ。
柩車専門にするには床が低すぎる。

因みに最終型だった

質問です当方ｳﾃｼ歴5年今度○京寝台受けますなんか常に募集してますがどおなんでしよう教えて下さい

死んだら、キンピカの霊柩車なんて乗りたくないとふと思った。
なんであんなにキラキラなの？カッコ悪いじゃん。

なべて葬式とは沈んだ気分になる訳だ。
ならせめて棺桶運搬車くらい金綺羅でド派手にしたいんだな、ゴルァ！

>>910東○寝台は表向きは患者輸送だろ。要二種免

>>910ｻｲﾂｮﾊﾀｸﾂｰｳﾃﾝﾂｭ

>>912　ふむ・・・そうなんだ。サンクスです。

だけど、どう考えてもキンキラには乗りたくないんです。
母に聞いてみたけど、「死んでからはどんな車でも良い」って返事でしたが、
もっと装飾のないシンプルで上品な、普通の車ってないんですか？

いわゆる和型霊柩車、彫刻が施してあって金箔が貼ってある輿が載ってる霊柩車、
はかなり減ってきてるよ。
飾りのない、洋型霊柩車と呼ばれるものが増えてる。

>>916　ありがとうございました。
家は田舎で、周りはみんなそうだったんで、事情も知らなくてすみませんでした。

>>917
まあ地域的な差も大きいのだけど。
宮型だと明らかに霊柩車とわかるけど洋型とかだと霊柩車であるというのがぱっと見ただ
けではわからない。よって「目に付く霊柩車＝宮型ばっかし」という印象になっているような
気がする。
新しい統計どっかにないかな。10年くらい前の統計だったか、それによると全国平均では、
宮型じゃないものの方が多かったような気がする（うろ覚えですまん）。

○京寝台てTAXIありましたつけﾊｲﾔーなら在るみたいですがｽﾚみても実体あまりわからずどおか詳しく教えて下さい

>913
確かに、そうだけど
霊柩許可の車両もあるよ
みためは、変わらないけど

>>918
宮型が減ったのは、多くの新築火葬場が宮型出入禁止にしたのが原因だと思われ。

そりゃ米津工房潰れるよな。
洋型じゃトヨタテクノクラフトでも作れる。

トヨタテクノクラフト（TRD）は特殊車のエキスパートだし・・

あそこってエスティマ寝台車とかも作ってたよね

さっき、特番の「ラ・ストラーダ」の中で霊柩馬車がちょっとだけ出てきてた。

テクノクラフト、技術なさすぎ。お話になりません。　　　　　　　　　　　　結局、下請けに作らせてるから値段も高いし、修理も　　　　　　　　　　　　時間がかかる。

タクシーハ、トーヨーコーツーダッタケナ？

東寝って大手タクシー屋と有名大手葬儀社の
子会社だろ。

>>921台数適には宮型は減っていない。
バン型(寝台車、洋型霊柩車が増えているために
パーセンテージがさがっている。
都市近郊ではのりいれ禁止になっている所がある
が、地方の会館増加に伴い普及しているからだ。
ほんとに減っているのはバス型霊柩車。

>>927
えーとそれは、「これまでは宮型の文化がなかったエリアにも宮型が進出している」という
ことだと理解していい？

そういうことかな。骨葬だった地域に会館が
できることにより、火葬が最後という形にか
わってきている。
自宅での骨葬のようにいつまでもダラダラ
やられたら、葬儀社としてもたまらない。
でも、会館は宣伝になる。農協に勝てる。
てな具合じゃないか？

地方はバス型霊柩車減ってきているけど、むしろ、
普及させなければいけないのは、都会近郊じゃ
ないのかな？家族葬増えてきているし、狭い
火葬場にむやみにマイカーで乗りつける輩を
減らさなきゃいけないだろうし。

たしかに後続車はハイヤーのほうが楽だ

テクノクラフトのHPで、「あのくるまはこうして創られる」って
作ってるとこ山形の下請け工場じゃん。

倒産したとこ。

雪だねぇ
遅延かな。

スレ紹介

大型車・特殊車両(仮) 板
霊柩車を熱く語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109449041/

>>932日産オーテックも竹内ボデーだったよ。

米津なきあと、みなさんどちらでくるまつきってますか？

うちは群馬で作ってるらしい

>>936
漏れんとこはテクノファースト。

今、現行型オデッセイの寝台車があるらしい。

前にココで現役サンに資料見せた時、「ちょっとコレじゃ荷室高が・・」って話してたんだが

使い勝手が悪いということだろ。
仕事薄の葬儀屋さん向き

ストレッチャーの上に棺が載らない車は
作業効率がわるい。
メーカー側はそんなことはおかまいなしだ。
ただ売れればいいだけ。
メーカーもディーラーもど素人だよ。

>941
だって、メーカーもディーラーも
そんなに需要がないから、
いちいち考えてなんかいられない

やっぱ、今はエスティマが一番じゃないか？
ハイブリ車なんて、下げ待ちに最適

帰宅途中に白いテラノレグラスの宮車とすれ違った。

よく見たらでかいカヤック屋根に乗ってるだけだった
漏れ考えすぎつーかスレに毒されすぎ orz

>>942
兄貴分のアルファードもエルグランドに比べれば燃費もいいし・・
最近はアルも多い

>>942ハイブリッドは街中専用。
長距離は最悪。

充電が間に合わないとえらい燃費わるくなる
からな

燃費はドライバーによるところが大きい。
俺はエルで岡山まで走れるが、相方は
多賀、行っても大津。同じ車両だ。

>>947
相方はキックダウン使いまくりなのか？

やっぱパワーのあるエルグランドはいいんでしょうか？
VQ35DEは240PSあるしなぁ

とってもいいけど、長距離はいらなかったら採算
あわない。

>>947岡山まではさすがにきついなぁ、竜野がやっ
だったよ。

この車についていくつか質問があります。

http://www.sp-kouekisha.co.jp/car/car/ro.html
↑このページでは「日産　儀礼車」となっていますが、
　(1) これは日産サファリあたりがベース車輌でしょうか。

http://www.ha-tofuru.co.jp/shiunkaku/anshin/r-car.htm
↑このページでは「桜井真一郎氏が中心となって立ち上げたプロジェクト
チームにより開発された」という記述もありますので、
　(2) オーテックあたりで改装したのでしょうか。
　　（桜井さんがまだ現役かどうかはともかくとして）
　(3) 限定生産みたいな印象ですが、どうでしょうか。
　(4) それと、実際の使い勝手や評判はどうでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
急ぎませんので、よろしくお願いします。

ベース車は見ての通りサファリだね。
儀礼車ということは棺専用ということだから、
長尺棺がのるかどうかくらいだろ。
四駆だから雪国でも使える。
ただ、車高がたかいから、着物をきた人や年寄りが
乗り降りにどうかと。
障害者用のシートリフターついているといいな。
ところで桜井某ってだれ？

日産はオーテックだけでなく、ミツオカもあつかっているよ。

>>953
桜井真一郎サンといえば名車「スカイライン」の生みの親。元日産エンジニア。
現在は「S&Sエンジニアリング」の社長。
ttp://www.sseng.co.jp/contents7.html

桜井サンプロデュースのR32GT-Rは発表後1分で売り上げたという「伝説」もある。

>>952
たぶんS&Sも絡んでるじゃないスかね？
ttp://www.sseng.co.jp/

こんでいくらするの？

>>953 >>955　ありがとうございます。

桜井さんもそんなに長くオーテックの社長を務めているはずはなかろうと思って
いましたが、自分で会社を興していたのですね。隣の区にあるようです。
日産としても子会社の社長ポストは、ローテーションも必要でしょうし。
S&Sが95年創立ということなので、ここで作った可能性が高いですね。
サファリもモデルチェンジしており、もう新車では作れませんから、限定製作と
言われているのでしょう。

http://homepage2.nifty.com/kamesou/syouji.html
このページで売りに出ていますが、「２１０ｃｍ棺　収容可」とあります。
紹介した３台とも微妙にデザインが違いますね。
ここまでやっておいて、なぜフェンダーミラーにしなかったのかは疑問が残りますが。
車高の高さは私も気になっていました。
北海道あたりでは４駆の寝台車・柩車は重宝しそうですね。

私の田舎の葬儀社も導入しているようなので（>>952）、身内の葬儀で世話になる
こともあろうかと思っての質問でした。
田舎の国会議員（大臣経験者クラス）の葬儀でも、別な葬儀社ですが同じ車種が
使われたので、地域的な流行でもあるのかと思っていました。
あまり目立つのも何なので、個人的にはクラウンの洋型でいいかなと思っています。

>>957の補足（訂正？）

オーテック クルマの歴史 〈ＷＶ（ワークユースビークル）のあゆみ〉
http://www.autech.co.jp/HISTORY-WV/
には、1995年(平成7年) にサファリ「クラシック儀礼車」発売の記述あり。

ということで、オーテック製なのでしょう。
儀礼車でググると、たくさんヒットします。

オーテックは日産車ベースで改造車たくさん出してるしね。
（GT-Rのパワートレーンとサスを組み込んで話題となったステージア260RSはココの作品）

エルグランドの寝台車も作っているようです。

オーテックには平成５年、６年、７年に各二台づつ
洋型霊柩の注文をだしている。
霊柩車をつくるのはそれがはじめてといっていた。

それでつくってみたというわけか。

桜井さんにはＺベースのロングツーリング寝台車きぼん。

ドロロン閻魔くんの最後に毎回でてくるのは霊柩車だろうか？

あげ

テクノクラフトはどう？

なにが？

俺が最後に乗る車。
近いうちに乗りそうな気がする・・・

うちのくるまにのってのってぇ！

最近はベンツやセルシオの霊柩車もあるよね。

モノコックボデーでも改造は楽になったからね。

どの辺が楽になったの？

カットしても剛勢がたもてるようになったこと。
カットの際、跳ね上がりがなく、カットできるようになった。
でもシャシ、フレムのある車にはまだまける。
寿命が短い。

霊柩車の減価償却って10年だけど、10年前の車といえば
古いよな。

エアウェイブかラフェスタのガラスルーフ生かしたまま
霊柩改したら面白そう。

それは車の名前か？

>>974
エアウェイブやラフェスタじゃそのままでは荷室長が足りない希ガス…

たとえ、延長したとしてもガラスは振動に弱い。
ボルボの洋霊の一枚ガラスってすごいことなんだ。
メーカー直だからできることであって、改造業者では
できない。

そろそろ次すれヨロ
↓

人から聞いたが、マイバッハを柩車にした会社があるって本当かな？

マイバッハにのっている監察医ならしっているけど

その監察医は横浜の人では？