首都圏第３空港はどこに作ったら良い？

>>245
視点を変えて、、、

船が離着陸側の近くを通るからいけないんで、旧Ｂ滑走路部分を削って、
多摩川まで幅４００ｍ程度の運河にして、船はこちら側を通ってもらう。
土砂は、埋め立て用にどのみち海底をさらったりしてどこからか運んでくるわけで、
かえって都合がよい。
おそらく、Ｄ滑走路埋め立て必要量の４分の３程度は運河掘削でまかなえる。

（モノレール、京急線、貨物線）トンネルの見直し。天空橋駅は廃止。
穴堀橋からの道路トンネル化。
西側の施設が分断されるので、直接飛行機が利用する施設は東に移す。

こうすれば、北・東側の海上利用の制約が解消するので、
Ｄ滑走路はＢと平行案を採用できる。
沖合に順次拡張して２４ｈ国際空港化していける。
その後新規に海上空港を建設するより、かなり節約出来るだろう。