玉原逝った奴　報告せよ！！

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229 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：
>>227
純粋に質問！
ｶｰﾋﾞﾝｸﾞｼｮｰﾄﾀｰﾝで加速するって理屈は解るんだけど、
じゃぁなんでBXではみんなﾌﾗｯﾄなの？
BXの直線部でｶｰﾋﾞﾝｸﾞｼｮｰﾄﾀｰﾝしてる人っていないよね？
230 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/15 01:29
>>229
カービングが作る微細な加速度より斜面の作る加速度のほうがはるかに大きいから。
玉原の感謝面ででグイグイ加速していける、ってのは見てみたいな。
231 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/15 01:33
>>230
ほうほう、なるほどね
おれ、玉原は行ったこと無いんだけど、緩斜面で加速するのって
かなりのずらさない技術と、硬く締まった雪が条件だよね？
それとも上手い人はそれすらも関係ないのかな？
232 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/15 01:35
この中にｱﾙﾂ逝った事あるﾔｼいるか？
あそこのﾒｲﾝﾘﾌﾄの誘導は完璧だと思うぞ。

従業員そんなにいないと言われたらしょうがないけど。
つうか係り一人しか居なくても誘導はできるのに、
改善されてないのは全部管理人の心の中で止まってるからだと思う。

一人乗りﾚｰﾝはかなりいいよね。意外にすぐ乗れるから。
233 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/15 02:10
>>231
簡単に言うと、斜面に直角に板を置いて斜面方向を見た状況でトゥで思いっきり蹴って前に飛んでから滑り出すと
スピードついた状態で滑れるでしょ、あれを滑りながら斜めにやる。

あの斜面で本当にできるなら、かなりの板コンマスター。
ちょっと名前だせば通じるとか、そういうレベルだと思う。
煽ってるわけじゃなく、マジで見てみたい。
特に低速から前にパンプする場合、板がズレやすくてコントロールしても
パンプする前にカーブ切った抵抗に負けちゃうはずなんだけどね。