【延着運休】阪和線・関西空港線スレ87【事故故障】

前スレ
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ86【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1313013918/
対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。
【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょう

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|書き込む|　名前：|　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　　 　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"`` 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ

●ここは基本的に sage 進行よ。 キたら、age るのもイイかもね。

●いい？守れないおバカさんは、852=ジャンクよ!!

天王寺の乗り換えを便利にできないものかな

此方を御利用下さい
阪急神戸線スレッドPart38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1313754734/
【関西】列車運行障害情報164【避難所】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1318414887/
　　 ,,,,,,,,,,,,,,,　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,,,,,,,
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　 ミ,, ´∀｀彡 　＜ 　みんなで守ろう　 ＞ 　 ミ・∀・ ,,彡
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・シベリア超速報はアクセス規制中でも書き込める板です。
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>>1
乙

乙です

ところで朝の下り線使ってる者だが、鳳に快速止める必要ないと思うんだがどうよ？

関空快速熊取9:08発 和歌山方から二号車の真ん中辺りの座席をリュック一つで占領
自分が座席の前で座る様な仕草をしても一切無反応
自分は根性が無いので、誰か一喝してほしいな

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　 　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

何年も１０３系に乗車してなかったけど、エアー排気音はあんなにいい音がしていた？
リニューアルで制御器と同じく更新？

225系は223系と併結するようになってから、ドアの締め込み方が従来方式に変わっていない？

>>9
先行更新車じゃないか？

A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　　あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　　あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「あぶないですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「黄色い点字ブロックの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和歌山までの各駅に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車がまいります、ご注意下さい」
10：ありえない解決策を図る
　「電車がまいりますご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
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　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
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　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

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　　　（∩･∀･∩　　　　 //::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　　| 　　
　　　ﾉ ﾉ　　 ﾉﾉ　　　　 //:::::::::::::://　　　吹っ飛んだ！ 　　｜　
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　　　　　 〔_⊂⊃__[ニ]__⊂⊃_＿|_/⌒､:::::||:::::::::|| ｜｜::::::::::::/_/￣ﾍ::::::| ｜ ｜
　　　　　　~ゞゝ__ﾉ　　　　　　~ ゞゝ.∵ﾉ￣￣￣　　 ‖￣￣　ゞゝ.∵ﾉ￣‖

クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html

写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 .＿＿＿＿＿＿＿__.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼　　　　 ／|　　　 　 　 　 　 |'=￣￣￣￣￣￣='||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~||
＼|＼止／|／　　　 　 　 　 　 |　FamilyMart'｀il　:||　 .i￣￣￣￣i━━━━━━━━━━||
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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|　天　王　寺 |
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　阪和線にトラブルが起きませんように。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　　家にいるときは起きてくれますように。
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　本日も和泉府中駅をご利用いただきましてありがとうございます。
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ｿﾚｶﾞﾄﾞｼﾀﾉ?
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　／＜_/＿＿＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　ﾊﾆﾜｸﾞﾓｷﾀｰ??　 　　　　　　　　　本日、7時54分ごろ杉本町駅上りの電車で人身事故が…
　 ＿|　⊃／(＿＿_ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　／
／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧ 　　　　　また
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　　阪和か!!
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　) 　　　　 しかもｸﾞﾓ!!
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　 　　　　　またかいな!!

＜阪和線の遅れガイドライン＞
定時　　　　：ハニワの神様がくれた奇跡
〜５分延　：想定の範囲内
〜１５分延：ちょっぴり遅れてる
〜３０分延：少し遅れてる
〜６０分延：だいぶ遅れてる
運転見合わせ：南海に乗ればいいじゃない（ﾏﾘｰｱﾝﾄﾜﾈｯﾄ風に

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：20分
急病人：20分
遮断棒折れ：30分
人身：1時間
信号故障：2時間
橋梁特攻：2時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海線の各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

　　　　　　　　　【mthnwk】【また沿線住民か】【急病人急病人】
　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】
　　　　　　　　　【また偽ごーしゃんか】【また空転か】【さすが支店長】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが阪和クソリティ】　
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【ｸﾊ103-1】【だから阪和】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【阪和ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

車両は良くなってきたのに地上設備はまだまだだね

２２５系が入るなどしたため、全体での電力消費量は減ったと思う。

>>27
踏切が多くクソリティを防止できないということを言ってるのでわ？

踏み切り遮断棒 折られた影響で、阪和線遅れてます←

いつもの定時運行は報告しなくていいからｗ

信太山〜和泉府中間で人身来たでー！

お約束のソース

２０時１７分頃、阪和線：信太山駅〜和泉府中駅間で発生した人身事故のため、
阪和線：天王寺駅〜和歌山駅間および、関西空港線：日根野駅〜関西空港駅間で運転を見合わせています。
このため、２０時４０分から振替輸送を実施しています。運転再開は２１時２０分頃となる

10月末の支払期限か

ハイハイ来ましたでｸｿﾘﾃｨがwwこちら20時22分天王寺発快速乗ってますが杉本町停車してます車内アナウンスによれば只今警察現場検証中らしい

大阪駅ナウ。21:58発は運転する見込み。

動き出した。鳳なう

霊界運転銀河鉄道Ж-７７７７７に乗りたいですよねー!?♪。

まだ杉本町停車中

１０分前に運転再開。
やはり１時間近く止まるよな。
関空のアクセス改善なら、なにわ筋線より、阪和線の立体交差じゃないのか？

銀河鉄道の夜に乗りたいですよねー!?♪。

仏はバラッバラだとよ＠信太山南1踏切

まずは学生対策を兼ねて杉本町を

可動柵も必要だね。
事故の芽は少なくしないと。

不動柵でいいよ

東西線の321系乗車中に阪和線遅延が表示されて

　　ま　　た　　阪　　和　　か　　！

阪和線、一時運転見合わせ　踏切で人身事故

　ＪＲ西日本によると、４日午後８時１５分ごろ、大阪府和泉市のＪＲ阪和線信太山―和泉府中駅間の踏切で、
人身事故があった。この事故の影響でＪＲ西は、阪和線の天王寺―和歌山駅、関西空港線の日根野―関西
空港間で、一時上下線とも運転を見合わせたが、同９時１５分に再開した。

http://www.asahi.com/national/update/1104/OSK201111040152.html

踏切事故は踏切をなくせばなくなるんだよね。

踏切とホームからの転落の対策で８割はカバーできると思う。
下の道路の高さが低いガードも潰すといい。

そういえば、昨日の吹田工場のイベントで、Tc103-1が解体されずに残ってたんだけど、保存する計画でもあるのかな？

展示用に東日本に売るんじゃない？

梅小路の博物館計画が頓挫してるから景気がよくなって再び建設の兆しがくるまで放置

103-2は解体されてオークションされてたね

オークションより、１０３系の解体ショーがいい（･∀･）　
客も電気カッターを手に参戦(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>53
それこそアスベストだの安全対策だのでやれないことでは？

103は国鉄時代にアスベスト除去されてるはず

別に単純に賛成ですよねー!?♪。

１０３系なんか、阪和線に初めて入った時から、
どうしようもない電車だと思ってたな。
南海の車両と比べると、車体の造りがちゃちで、走行音はエンジン駆動かとうるさく感じるものだった。

吉瀬

休日昼間は速く走ってトイレ付きなのに、平日朝はトロトロ走るのにトイレなしで嫌だったよ。

新しい改札機が増えてきたね

>>57
秩父の1000系に乗ったら、えっ!?ってくらい静かでビックリでした。
103や113は、もっと静かに出来なかったのかな？

爆音を期待してたんで、ちょっと期待外れでしたが…、
湘新のE231が良い感じの爆音で、不覚にも萌えてしまいました。(笑

架線がかなり太いワイヤーに吊り替えられてきてますね。
天王寺から和歌山方面は交換が進んでおり、
反対方面は滑車を交換して吊り替える準備中。

>>62
き電吊架式かな？　インテグレート架線とかハイパー架線とか呼ばれるやつ。
吊架線とき電線を兼ねるので保守の省力化やコスト低減できるとか。

本線･環状線大阪駅構内にも設置されてるな

快速の輸送能力増強はもうしないのかな

これでも昔よりはかなり良くなっているし

海が西の特急車両救出協力確定につきage！！！
http://www.kobe-np.co.jp/knews/0004607850.shtml

きやああああああああああああああああ

鉄道ネタがお好きな産経もageとく
http://sankei.jp.msn.com/life/news/111109/trd11110919320011-n1.htm

需要が戻るか分からないけど、早めに修理できるならいいね。

電車は楽しいですよねー!?♪。

新宮までちゃんと復帰させるんだね。
やはり長距離利用が多いから？

ひねののひので

新聞によると、新宮抑留の特急３編成は特に修理は必要なさそう。

しかし２８７系は営業までまだまだだな。

遮断棒が折れた影響で上りが６分遅れだが、遅れ幅は拡大傾向。

鳳８１７発区間快速だが、和泉府中で快速天王寺ゆきに抜かれたけど、鳳４番に着いたら、３番乗り場にその快速がいたし。

>>77
日本語大丈夫？

大丈夫

鳳3番線に入る上り快速なんか所定であったっけ？

鳳始発じゃなくて？
>>77は府中で抜いた奴と鳳にいた奴が
223/225で同じだったから見間違えたんじゃないか？

連投ｽﾏｿ

今時刻表見てきたけどそれは有り得ないのか…
ダイヤ乱れてただけか？

（和泉府中805発・鳳813発の）快速天王寺ゆきは所定で３番に入る。
その快速は和泉府中で、（和泉府中806発鳳817発の）区間快速（鳳４番に着く）を抜かす。
だけど、前が詰まってたから、その区間快速は、結局、府中でぬかされた快速に、鳳で、対面した。
あまりないことやなっと思って書きこんだ。

>>48
JCOM対策w
費用はJCOMに請求ということで

天王寺東口の有人ゲートを少し入った所の右側足元に
南海との敷地境界プレートが埋められていたよ。

２８１系の行き先表示器は２２１系とかと同じ？
写真を表示器をアップで撮影したら同じように見えた。

>>85
その改札の外側にある地下鉄の階段前にも南海の社章つきの境界板が埋められてる。
改札内と違って小さいからわかりにくいけど

なるほど。
今でも南海の土地なんですか。

ダイヤが乱れると２２５系なども普通列車に回ることもあるね。
ホームドアは設置できないね。

先ほど天王寺で聞いた車掌同士の会話

A:乗務員室ドア閉め、前面確認
B:いつも何確認してるんですか？
A:さあ なんやろな
B:みんなやってますよね それ
A:ﾊﾊﾊ まあやっとけば良いねん

>>90
っ通報
名前覚えてるなら、名前も。

東岸和田の仮ホームが12月より使用開始になるようですね。
私が中学3年のときに南海岸和田駅の下りが仮ホームになった
のを思い出しました。
上り下りとも高架になったのは大学2年のときでしたので、
同じ工程で進めるとあと6年はかかるということですね。

>>91
そんな事しない
考えが小さいな
しょうもないよ

一ツ家きました。平松のたたりかぁ。

京都発関空行きのはるかが茨木駅過ぎで停車中 もうかれこれ25分動かない
横を新快速や快速が続々通過していく
新大阪まで急ぎたいから特急に乗ったというおっさんが発狂中

15：11は六甲道内側でグモが発生してたため、京都線・神戸線は17：00まで振り替えしてた
今は一ツ家グモでまた別路線で振り替え発生ちう

そういえば、アーバンばかりでグモ多発があったような希ガス……

そらそうやわな 普通に乗っててもとっくに新大阪に着いてるレベル 特急が京都を出たのが1645 もう1時間も経つのにまだ茨木w

しかも京都-神戸が普通に動いてるもんやから腹立つのは分かるわ

環状線に入る電車は全部アウトなんやな せめて最寄り駅に止まって扉開けてくれたら在来線に乗換えできんのに さすがに俺もムカついてきたわ もう40分立ちっぱ 自由席座れなかったオイラは負け組

>>98
茨木の側線に入れられたようだね
環状線抑止で阪和線特急が本線の側線に入れるからこそ
本線のダイヤがある程度維持できるからねえ
京都→茨木だと退避できるのが山崎・高槻・茨木だし、
外側線側に柵が無いのは高槻・茨木だけ
しかも茨木はロープ張ってるから撤去しないとダメだしね

まだ動かんのはきついわ もう1時間たちっぱｗ

新大阪まで急ぎたくて乗った人はホンマに最低だな

運が悪かったとしか言い用がないな…
その人もそこまで急ぐなら新幹線に（ｒｙ

確かに新幹線から新幹線に乗るなら京都から乗ればいいのにと思うがなんか事情あったんだろな

やっと動いたがかれこれ1時間40分たちっぱ

新大阪で座れるやろうと思って乗ったらとんだ災難だわ

あれ、こういう場合って特急料金払い戻しないんかな

>>103
それは2時間以上遅れた場合だろ
余談だが、東海はそれを回避しようと遅れだしたら必死になる模様なんだが

普通だろ
遅れなんてみんな嫌だろ

天王寺を1時間40分遅れで出た これは可能性あり？

>>90
昔ならそんなのが多かったね。
お隣なんか漫画雑誌を堂々と読んでいたよ。
それも昔の話。

地元住民やけど正直一ツ家踏切廃止してほしい
あんな踏切があるから人身事故が多発すんねん
おまけに自殺の名所やし

なにわ筋線より、阪和線〜大阪駅地下ホーム〜京都を立体交差させる方がいいのに。

踏切なくなったら今度は線路内立ち入りが増えそうだな

一ツ家踏切は高いフェンスで閉鎖すれば問題ないやろ？
それだけで環状線の遅延や運休は激減するし

一ツ家廃止して監視カメラ＆非常ベルがぎっしり付いた地下通路を掘るのはどうか？
監視カメラの映像及び非常ベルの受信先は新今宮東口

じゃあ監視よろしく

天王寺みたいに
環状線外回りを乗り越えるレベルの歩道橋で良いと思う。

>>114
そんなの建てたら、場所的に今度は飛び降りグモが発生するからダウト

東岸和田切り替え関連のウヤ
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/11/page_1022.html

踏切が残るままじゃ問題解決できないな。
平日朝にやられたら困る。

>>115
頭上まで完全にフェンスで囲うとか、まだ打つ手があるだけマシかもね。

ホームドアも設置して人が簡単に入れなくしてほしい

有人踏切にしたらいい。
監視員はあいりんで探せば・・・
事故減って、求人増える！

あいりんの連中に任せたら、余計事故が増えてハニワクオリティが
起こると思うけどなｗ

天王寺18番で10分前に急病人
添乗の車掌のマイクの音量がかなりでかいんだが、そのせいで今心臓が痛くなった。
ペースメーカー付けた人が居たら問題だな

ペースメーカーってそういう装置じゃないし

ペースメーカーの敵は電磁波で音じゃないぜ。

原因はケータイだろｗ

床下の電動機やインバーターは大丈夫です？

そういえば、前電車乗ってたらおばちゃん達が、
モーターのある車両は活性酸素で体に良くないからなるべく先頭に乗った方が良い
とか話してるのを聞いたことあるな

車体側面に吸気穴があるから電動車を見分けやすいね。

>>128
103は電動車全て
205-1000はない
113はモハ112のみ
223はクモハだけ
225はない

223-2500の中間電動車を見たけど通気グリルは無かったよ。

“クモハ”

昨日、やっとオッサンアロー阪和線南下していったね。

旧国鉄の電車は冷却機構が違うのかな。
腐食しやすいような。

熊取〜日根野間停電のため上り関空奇襲路７分遅れ

mthnwk!!

北信太売店、駅舎改良に伴い11/30で終了
東西自由通路 西側改札設置

すこし前に奈良車に挟まれて運用してた103青の2両が
たぶん吹田のクモヤに挟まれて日根野をうろうろしてる。
おそらく廃車かな。

今日の夜やね

ちなみに381の増結中間車4両もクモヤに挟まれて
日根野をうろうろしてる。これも廃車か？
つまりは今日根野にクモヤが計4両いることになる。

>>136
４連がそろそろ出場だからシテンに合わせて持っていくだけじゃね？
381はいつもどおり検査だと思う
増結ユニットとかは単独で入場するからクモヤサンド

熊取にクモヤに挟まれた381系4連停車中。
和歌山方モハ380-62確認。かなり汚れてた。

続いてクモヤに挟まれた103系日根野駅発車。
いつも通り快速紀伊田辺行き乗ってるだけなのに5分の間にクモヤを4両も見てしまった。

３８１系もまだまだ残っているね。
来年には２８７系に少しは追い出されるだろうけど。

新型特急は、振り子なしも最高速度が引き上がるので少し期待。

その昔、183系が来てだな、、、いや何でもない。

クモヤに挟まれた381系4連、なぜか鳳に留置中w

冬場はドアを半自動化by車内放送

ついに来たか…
225系投入で半自動ドア搭載車の割合が高くなったからか？
と言うか、シーズン問わず長時間停車の時は半自動ドアにして欲しいな。
夏だって暑いんだから。

鳳の381は5両だった。
中途半端だな。

>>136
今回送られたモハは廃車

>>147
やっとだな
この冬やってみて評判良かったり、イタズラが多くなかったら
夏もやるんじゃね？

381系、まだ鳳だな。、

退避などで長く停車する普通列車は半自動にならないのかな

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2011/11/page_1046.html
鳳以南は終夜運転せず

ついに103系も半自動対応の時代が来たか

南海はドル箱の住吉さんがあるから、短縮はしないのかな？

昔は２０５系でJR難波まで走ったことがあったよね。
その前は空港線も終夜臨があったのな。

東岸和田切り替え工事に伴う運休と代行輸送
　（1）12月10日（土曜日）
　・運休列車および運休区間
　　普通電車　1本
　　日根野(12月10日 23時26分発)⇒和泉府中(12月10日 23時46分着)
　　快速電車　1本
　　日根野(12月10日 23時43分発)⇒和泉府中(12月10日 23時55分着)
　・代行方法
　　タクシーなど

　（2）12月11日（日曜日）
　・運休列車および運休区間
　　普通電車　2本
　　日根野(12月11日 4時34分発)⇒和泉府中(12月11日 4時53分着)
　　日根野(12月11日 5時07分発)⇒和泉府中(12月11日 5時26分着)
　・代行方法
　　タクシーなど

205系快速の爆走音をまた聴きたいと思ったけどもう走ってないのな…

B快ならあるぜよ

朝の下りの快速なら聞ける。

鳳の381系5連、両端のクモヤが消えてるな。

今オーシャンアローらしき車両が走ってた。

>>90
何を確認て後部標識やろ。
まじで言ってたら乗務員辞めた方がいいな。

まぁ、慣れって怖いな。
変な意味での慣れが。

昨日、天王寺3番ホーム223系停車中を撮影してたキモ鉄オタが「ちょどけや！もう」みたいな事をブツブツ小声で言ってて車掌が気まずそうやった

>>157
タクシー「など」という表現が気になる
客が少なかったら、バイク二人乗りにでもなるのか？ｗ

軌陸車だったらどうする？ｗ

>>166
っ人力車

代行区間のみの利用もできるのかよ。

２２３ー０の側窓は扉袋以外にも開かない窓があったっけ？
取っ手がある窓だけ開閉可能のステッカーが貼ってあった。
久しぶりに立って乗ってたら目についた。

223/225系が数編成疎開留置されているが、
置き換えフラグだろうか？
来年3月まで留置ってのも長すぎるだろうし、、、。

>>170
223-0は開く窓配列221と同じだったかと
23-1000は下降式でも2000などと開く箇所は同じ

>>171
くろしお287を置く場所が無いから…鴨。

鳳の381も、しばらく放置なのかな…？

てか岸和田工事の振替タクシーは乗車券で乗れんの？

そのための振り替えですよ。

２２５系って何編成まで出てるんだろう

阪和は２９

25編成

どっちやねん（笑）

とりあえず今日2本出たぞw

F52５とF527編成。
これで27本、あと2本で終了ってこと

>>167
ある意味乗ってみたいわwww

とりあえず快速系から１０３系は駆逐できるならいいが。

それにしても最近平和だなｗ
今日は播但で103が架線のないところまで無茶して走行し、
救助劇があったというのに。

来年７月のダイヤ改正を妄想する？

播但線の件は気になる。

半自動化は12月1日〜翌年3月31日までで、一部の駅で長時間待避のときだけ

結局103はどのくらい残って、どの運用で何時まで阪和線で
運用されるか気になってきた。103の無いハニワなんて、、

Ｌだけは安泰

>>187
既に寒いからさっさとやって欲しいな
なのに3月31日までやるのか

>>189
Lだけだと心もとないからクモハ編成も安泰だと思う･･･
和田岬みたいにまさかの代走207とかだったら面白いがｗ

東岸和田駅、仮ホームに駅名標も設置され、いつでも切替OKになってますね。
上り切替後はどういう工事になるんでしょうかね。１，２ヶ月で下りも切り替えてしまうんでしょうか？

>>191
普通に223を3両編成に仕立てそうな気がする。

羽衣線の103もそのうち置き換わるのかな…

854 ：名無しでGO!：2011/11/23(水) 11:13:22.69 ID:9v0vx+700
どうでもいい話だが、こんな動画が…
http://www.youtube.com/watch?v=QYG0QeQKkuI

どこが和歌山弁なのか意味不明。

てかN40 N30 高運なんかも普通に安泰

阪和線の半自動化、マジ？

>>197
ほぼ毎日阪和線利用してるが
その手の放送や案内を聞いたことがない。
ガセじゃねぇのか？

>>192
下りは現在の上りのをそのまま使うんじゃなかった？

え、のぼりをそのまま転用なんて工事は滅多に見ない気がするけど

>>194
普通電車に１０３系が残っている間は安泰と思う

・小泉進次郎は身体障害者だと思います。小泉進次郎の左の鼻の穴が右より大きいです。

つまり遺伝子が傷ついていて左右対称の体ではないと思います。(身障者を差別する意図はありません)

・小泉進次郎が１日２時間｢ディベート訓練｣ 女性セブン2010年4月29日号
↑
マスゴミは小泉進次郎の話し方(演説)がすばらしいとおだてているが…単なる丸暗記でしたｗ

・小泉純一郎にしても、そのストレス解消法はさすがに番記者たちも記事にできないものだった。
女性を含む親しい記者たちを集め、何時間も「セックス談義」をし続けるのである。

http://megalodon.jp/2011-0701-1814-13/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/school/21200/1304959982/4449-4450

マスコミが流さない小泉進次郎の正体

↑
■偏差値４２の学歴ロンダが総理大臣になるぞwwww

■東大の御用学者が本気で小泉進次郎を総理大臣にしようとしてるぞwwww

■■■警告■■■

羽衣線は１２３系なる珍車がいたな。
ラッシュ時は他の車を連結させてたけど。

ガセかと思ってたら車掌アナウンス聞いたので。
12月1日から3月31日まで、
紀伊、和泉砂川、長滝、日根野、東岸和田、和泉府中、鳳、(何駅か抜けてるかも)
で長時間停車の快速、区間快速がドア手動扱いらしい。
和歌山と天王寺でもやってほしいわ。

長時間停車って、特急待ちは入らないかな
事故だけのこといってるのかな

杉本町や上野芝で何故やらんのだ！と思ったが、そもそも103系じゃ無理やな

紀伊、砂川、長滝、日根野、熊取、岸和田、りんくう
2分以上停車
分併除く

おや？府中に特急待避なかったっけ？

遅れてるときだったから所定はどうか知らないけど過去のダイヤで東貝塚で３連続待避された

>>207
近江今津で近江今津始発分は半自動で待機して連結完了したら一度開いてまた半自動になる

あぼーん

>211
アフィ注意

あぼーん

あぼーん

今日の103オレンジの運用分かる方居ますか？

今日の朝ラッシュ後の上り方向が遅れていたよ。

美章園で車両故障した影響で関空快速が運転取り止めになった件

日根野に水没オーシャンが戻ってるな
3日復旧は順調そう。

4173M無謀横断急停車 続行列車遅れる恐れあり

今朝の故障ってどの車種？

みまちがいじゃなきゃ
今日7:30位にｵｰｼｬﾝ見たよ〜
元気に走ってた

運用に入ってたりするみたいだね。

12/1より阪和線一部の駅で冬季半自動化らしいです

DQNが開けたり閉めたりして遊ぶ予感

三国ヶ丘高架化して2面4線にして欲しい
あと泉北高速鉄道を堺東まで延伸

紀勢くろしお遅れ阪和線内波及の見込み

多少スレチだが、将来性に考えてみると多少関連性ある話。選挙行ったか？

津久野富木付近で区快車両点検、復帰も未だ遅延中
いい加減にしろ

最近遅れが出てもみんな食いつかないね

だって日常だもん

信号トラブル併発、徐行運転中
赤色現示ぶっちぎって回送が走ってった

手信号か

公式でも信号トラブル上がってるな（しかも訂正付きで）

１５時５２分頃から、阪和線：富木駅〜北信太駅間で、信号の確認を行っています。
この影響で、阪和線・関西空港線の一部列車に１０〜５０分の遅れや運転取り止めがでています。
※車両の確認は、信号の確認に訂正いたします。

はるかただでのせろよ。
何分まつんだ。

前の知事は、なにわ筋線なんて言ってた気がする。
なにわ筋線が開通しても本質は変わらないのに。
京都〜関西空港を完全立体交差するしかない。

和歌山駅の半自動ドア化のポスター見て、「紀伊まで行って押しまくりたい」とか騒いでる学生3人組が居た。何処とは言わんが。

普通電車でやってくれと言いたいけどいたずらっ子が問題やの

あぼーん

ってか、日根野で半自動してくれなきゃあんまり意味ない。

半自動にしても、閉めていく人少ないからあんまり効果ないかもな。

やっぱり、一旦すべてのドアを開けてから、客が自分で閉めに行け状態になるのか…

半自動って開けてホームに出たら自分で閉めるの？

外側には閉めるボタンないからな。
エレベーターと同じ。

降りる時に閉めるには、車内のボタン押して直ぐに降りるしかない。

分割、併結列車は半自動扱いの対象外ですよ。

１０３系はできそうにないか。
昔の仙石線みたいにドアに把手を付けるしかないのか。

321系なんて入れてくれるのかぁ。
アレは半自動SWが付いていたよな。

321系でなくても、今後のJR車にはつくでしょうな。
むしろ快速より普通運用の方がスイッチは必要だ。

205-1000と特急車は別として、JR化以降の新製車は半自動が標準装備だと思うけど

>>243
外にもあるっちゅうねん（笑）

無かったら、どない乗るねん。

中の人に開けててお願いするんか。

>>249
アホが一人。
よく読めよ。

>>250
ごめん、不足してたから、わからなかった？
開けるあるから、閉めるもあるやろに。
無かったっけ？
まさか開けるボタンだけじゃないやろ。
これでいいかな？

>>251
言葉足らずってか、単に外側にはボタンがないと書いてると読み間違えただけにしか見えないんだが…

どっちにしろ、外側には開けるボタンしかない。
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/y/u/n/yuno0919/100620_04.jpg

外側に閉めるボタンが有るのは見たこと無いな。

JR西に限らず全ての会社で、外側から閉められる車両ってあったっけ？

>>253
内内外のスイッチ配置は、両開き扉では点対称（共に右側）に、片開き扉では線対称（共に戸当り側）となっており、
室内側には開閉2つのスイッチが並んでいるが、外側を開のみとしたものが多い。

by wiki

一応外に閉じるボタンあるものもあるみたいだが

１１３系の半自動の方式を、１０３系でもできないものかな。

手動の半自動なら外から閉められるけどな

始発駅なんかは開く扉をいくつかに絞ってもいいけどな。
そんな機能があるんやろか。

最近はリニアモータ駆動のドアも増えたのでそのあたりの
制御は楽かもしれない。

昼間は3トビラの真ん中閉めきって、そのドア周辺の補助席
を展開したままにしておくとか。京阪の新3000系とかそういう
構造にして8000系と共通運用にすればいいのになと思う。

それなんて3/4ドアスイッチ

そういえば２２５系のドアが閉まるときのプシュー音
部品交換されたから鳴らなくなったみたいだけど、なんで交換した？

鶴ヶ丘の下り線和歌山よりのポイントを通過するとき、かなり揺れるんだが…

>>261
うんうん。
ガタタタン、なるから何か踏んでるかと思った。

ポイントのジョイントがかなり伝わって来るな。
ちょっと怖いけど好きだ。

ありがとう　さようなら　１１３系

まぁ、厳密には残るんだが

今 和泉府中下ったスーパーくろしお ３号車海側字幕が【特急まほろば新大阪←→奈良】

後部字幕は白幕

新大阪発　阪和線、和歌山線経由奈良行？途中、天王寺、和歌山、五条、高田、王子に止まります。ってか。

そういや、みんなは選挙の阪和線への影響はどう推測また思われますか？

>>266
なにわ筋線あぼん→関空リニア実現化
関西空港が米軍事基地になる→有事優先で「完全24時間運用」が事実上不可能

２２５系は２２３系と共通運用になってからドアの締め込み方が変わったね

仕方ないけど、快速は簡単には座れないよ('A`)

>>266
大阪都実現すれば堺市も含めて大阪市再編
→片道２００ｋｍ以上のきっぷが「大阪市内」から「大阪都区内」になり、
現在の堺市も含まれる。
鳳まで「大阪都区内」のきっぷで乗車が可能になる。

新長田でJ;COM特攻ww

特別区は東大阪とか吹田とかも入るから全体的にはもっと拡がるけどね
環状線内ができるかもしれない

都制度は、住民投票で過半数を取らないといけないからな。

今日から半自動だった？

>>274
今日から

この冬は気温が低めの予測は出ているよ。
普通電車はいいのかよ。

普段快速しか乗らないけど、明日はあえて紀州路快速乗ってみるか。

天王寺8：14発の快速日根野行、最後尾の車両の快速幕がオレンジではなく、青色の快速幕だった

ﾋﾄﾂﾔ廃止のお知らせ

>>279
ひとつやってなに？

>>280
大阪環状線（内回りのみ）・大和路線の天王寺→新今宮にある歩行者専用の開かずの踏切
環状線唯一にして（周辺治安的な理由で？）グモ多発踏切

一ツ家踏切：開かずryはJR西も認めているため、迂回案内看板も確認可能

>>279
線路工事の為封鎖って書いてたね

８時半頃の上りは遅れてなかった？

修理費は週明けにも請求させて頂きます

年末年始ダイヤが発表されているけど
臨時くろしおの運転ないのかな？載ってない

>>285
12月30、31日
新大阪10：30→白浜12：56　くろしお85号381系
1月2〜4日
白浜13：51→新大阪16：20　くろしお80号381系
1月2、3日
白浜15：54→京都18：47　くろしお82号381系

手動ドアって普通しか止まらない退避のない駅で稼動することはあるのでしょうか？
和泉橋本、東佐野、長滝、新家、和泉鳥取、山中渓など

長滝は待避があるからある

稼働するわけが無い

快速を半自動にしてるのに、普通はそのままだよ

何を言っているんだ
長滝には朝ラッシュ終わったら夕方までずっと快速しかこない
１８時５８分発が快速で待避してる

やっとあのドア横のボタンが活用されるんだな

半自動って紀勢本線でも使わなかったんだっけ？

>>293
やってない。阪和線で始まった今でもきのくに線ではまだ。
それに現状きのくに線内で特急退避する223、225系は一本しかなかったような。
113系が置き換えられたらやるかもしれんけどね。

阪和色の１１３系、１１日をもって他線区へ異動？

「阪和色」で描いた旅路　終点
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1286328905849_02/news/20111204-OYT8T00082.htm?from=yoltop

車両運用も変わったりするのかな。

＞３編成は現在、天王寺―和歌山間を中心に“ラストラン”を続けている。今後は広島、岡山地区に活躍の場を移すが、車体は塗り替えの予定もあるという。

工臨あった？

あ〜、てす、てす

225の26、27編成が日根野入区

２２５系はもうそんなに入っているのか。

２２３系は３５編成だっけ？
両者合わせるとそれなりの数にはなるんだよね。
きのくに線にも入るそうなので、あまり分からないけど。

内回り芦原橋の環状線クソリティで南あぼーんになった
思いっきりくらった
天和快速ない時間帯だからもう和歌山民死亡フラグだな

a

1時半くらいに日根野上りをDDっぽいのが2両通過

今のダイヤもなかなか悪くないな

こないだから鳳電車区構内の側線に留置されている３８１系の中間車５両は、
廃車予定だろうか。
本日も３８１系中間車３両が吹田工場に入場したが、２８７系投入による３８１系の
廃車整理もいよいよ開始されたのだろうか

デビューは来年７月だから少しずつ始末するのかも

日根野G401運用終了
近車225-5028 29

む？29編成というと打ち止め？

阪和線に残り１本になったオレンジ色の１０３系Ｋ609編成
この編成は２１年６月に全般検査、１９年５月に重要部検査を受けている
来年あたり、要検で入場するのではないか

２２５系は２９編成といわずもっと入れて欲しいものだ

問題は普通電車の車両だよ。

通勤型は大和路線と時期を揃えるんじゃないか。
阪和専用形式を起こさないだろうな。

ホームドアが導入されない限り、４扉車はずっと中古車のままの予感。

？

しかし、N40など改修してるがどのみち後5年ぐらいで
製造から40年じゃない？

夜中に鳳で待機する223/225の本数が減ってる…
これも113への運用変更の影響か

そういや、明日で東岸和田の狭いホームともお別れだね。
月曜日は間違えて、今の上りホーム(新下りホーム)に行っちゃいそう。

225-5027運用入ってるね。車内いい香り(o^_^o)

>>318
心配しなくても階段は閉鎖される

>>321
26も確認しました

地震計誤作動の影響あった？

全般に遅れているよ。
滋賀県内での誤作動。

下り線の切り替えはまだじゃないか？
信号の移設とかも必要だろし

自信で思い出したけど、脱線防止レールは導入しないのかな。
新しいタイプは、器具を使えば９０度傾けて保線が楽になるそうだけど。

東岸和田の仮線にマルタイが入っているのだけど
どうやって入れたの？

横取り使って入ったんだろ

天王寺方に仮線と上り線の間に渡り線がある

和歌山４時５１分発新大阪行Ｂ快速は、１１３系から２２３系に置き換えられたのはいいが、
座席が一人掛けシートと二人掛けシートであることや、ロングシートがないため、着席率が１１３系の時よりも
低下している。

１１３でもロングあるの非リニューアル車だけだろ

>>332
40Nも、トイレ横と先頭車乗務員室後ろにある

その列車は１０３系に置き換えた方が良かったかな？

今晩は皆既月食の中切り替え工事かなと思たら
岸和田市内曇ってるやんけ(´・ω・｀)

ほんとに103系はどうするんだろう？
207系の転属か、阪和用の321系か、まさかの阪和線223、225系
統一か・・・。

ホームドアを入れるなら３ドア車じゃないかな。

我孫子町とかホームドアにするならどうするんだよ。
あれ完全な設計ミスだろ階段わきとか２人立ったら黄色い線ギリギリだぜｗ

>>338
法律上のことは知らんが、高架駅ならホームの広さくらいなんとでもできたと思うんだがな。なぜあんなに狭くしたのか。

>>333
今は雲が切れて赤い月がきれいに見えてますね。
工事のおじさん達も時折月を見上げてる様でした。
明日に備えて深夜の切替工事がんばってください。

>>337
この調子だと、ほんとに223、225に統一しそうだな。
いまの103系分の4、6両編成を増備。
205系は奈良線あたりに移動。

まあその施策が「良いかどうか」は別として。

>>337
>>341
３ドア・４ドアに対応、新型転落防止柵開発　ＪＲ西など
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201101070001.html

3ドア統一→女性専用廃止宣言だからルクア輸送的にやらないと思うが、↑の柵だったら……

そんなことより、大阪駅の環状線内回りホームをどうにかしろよな。
△が大和路快速(区間快速も)と関空快速と同じ場所だから、
長蛇の列になりがちだし、どっちの利用者か判らないから乗るときに混乱しがち。

>>343
足元△には色が付いてるな
大和路・関空快速の乗車位置は緑と青、大和路・紀州路快速のそれは緑とオレンジ
それを上の方にぶら下げてくれたらいいんだが、もっと厄介なのは
221系8連の普通入線の時だろ……
あれの次が何かの快速だからそっちの方がもっとヤバい

ラッシュ時の快速系は、２２３系や２２５系に切り替わってきているし、
女性専用車の存在意義は疑問ではあるけど。

マジで通勤型はどないするんやろ。
４連は効率化で２２５系もあっても６連は通勤型じゃないと。

>>346
4連は223、225系、6連は通勤型統一はありえる。
6連通勤型が必要なのは朝夕の普通だけだし。
昼間は4連225系が普通でも特に問題はないしな。
座席は少ないが・・・。

カフェ4×2が既に9345M出発待機中＠向日町

残り３本ずつか・・・

9345M(wikiより)
向日町1354-大阪1423/32-大久保1525/45-姫路
もう出たか

>>347
確かにその方が、効率化と、ダイヤが乱れた場合の修復も早そう。
４連口は２２３系と２２５系で、６連口は必要最低限だけ置けばいいし。
仕様は、ロングシートしかないけど、４扉でなく３扉の可能性はあるんかな。
足回りは、快速の代走で、遅れなく走れると扱いやすいし。

>>350それなんて313系静岡地区用車ｗ

さっき225-5026乗ったけど、もしかして最近入ったばかりの車両？

そりゃ、最終ロット直前の車だから

１０３系と２０５系がなくなれば普通列車も早くなれるのか。

遮断棒折れたあああああああああ

またファミマか！

私鉄であるような準急的な列車があっても良いが。
本数が多くて増発なんか無理やな。

複々線のJR京都線がデイタイム19本/時に対して
阪和線は14本/時だからなぁ

三国ヶ丘か堺市が４線ならダイヤも楽にはなったのに

まあこれ以上増やしようがないわな

その２駅はどうやっても構造的に4線するのは無理っぽいしな。
しかし冷静に考えると天王寺〜鳳で普通だけの停車駅は10駅しかない。
優等列車が7.5分毎に走るだけなんだから、杉本町退避だけで鳳まで
逃げ切れよと思う。

何が言いたいかというと、早く321系入れてください。おながいします。

全線開業直後の鳳までの駅が
天王寺　南田邊　臨南寺前　我孫子観音前　杉本町　仁徳御陵前　上野芝　鳳
で待避駅は臨南寺前と杉本町だったからはっきりいって十分だった
そもそも三国ヶ丘も堺市もなかったからな

超特急でいいよｗ

225系の足回りなんか綺麗になっとる

堺市駅と三国ヶ丘駅の間に待避駅をつくる。

東岸和田の新ホーム狭すぎだろ…

仮ですから

天王寺-鳳間で快速停車駅に退避設備が無いのがここへ来て厳しくなったのは事実でしょう。
あと、同区間の最高速度が95Km/hに抑えられているのも問題じゃないかな。
まぁ、103系が有る以上最高速度言っても仕方ないけど、207か321入れれば
全線で120Km/h運転出来れば良いんだろうけど。

結論：321系投入しろ！

東岸和田も高架になったら鶴が丘みたいな殺風景な作りになるんだろうなぁ。
まあ、ガンバの写真の代わりにだんじりの写真でも貼ってたら笑うがｗ

× ガンバ
○ セレッソ

堺市駅でも、半高架と半地下の２層構造にできたら退避もやりやすいんじゃないか。
快速停車駅で退避できないと非効率なんだな。

日根野電車区編成表見ると、オレンジ色の103系Ｋ609編成が11日に
運用離脱となっているが、今日も走っていた。
13日に103系Ｊ405編成編成が入場したが、検査か廃車回送か。

>>368
天王寺〜杉本町は、地上時代は車両すれ違い時の車両どうしの間隔が120km/hに対応
できないから、最高100km/hに設定してる、って聞いたことあるけどな。

政府から高架化の補助金を受けるには、現状維持が原則だから、
今も100km/hのまんま。
長居と鶴ヶ丘の退避設備移動は土地確保の側面からの特例。

間違えてたらスマン。

騒音規制じゃなかった？

朝ラッシュ時はさらに７５キロ制限にしてなかった？

現状は鳳〜天王寺全て95kmね
ラッシュ時も関係ないよ。もっともラッシュ時はそんなに出せないが

>>371
ﾜﾛﾀｗ

堺市駅より三国ヶ丘に商業施設充実させて堺市駅廃駅にした方が絶対良いと思うんだよ

>>378
あそこは実質南海持ち、しかも周辺に土地が無い……
ついでに、堺市駅廃止は当の堺市が認めないと思うよ……

堺市と三国のちょうど間に広い土地あるな

>>378
どこがだよ
地図だけ見て言っただろ
あんな掘割に駅作る気かよ

223系2500番台の一次車、二次車ってかなり状態悪くない？
ドアの窓ガラスにヒビ
床が剥がれてる
転クロ座席が一部完全に転換しない
MHをはるかの物で代用中

>>382
この前乗った223系0番台はトイレが流れなかった

車内スピーカーと車外スピーカーの混線もなんとかしてほしい。
JR西日本お客様センターにメールしても返事は来るけど、分離工事中としかこないし。

対策する意思はあるんだ

それより１０３系はもう限界だろ

俺はこの程度なのか？
いや、違う！
そんなはずがない！
まだまだこれからだ！

限界を超える１０３系ｗ

岡山＆広島なんて阪和線の103系より程度の悪い車両だぜw

>>382
223-2500はコスト削減、いや金を掛けずに作ったモンだからそんなもんじゃ？
JR西の最高傑作は221系だと思っている。

そうだ、阪和線でボロいとか言ったら広島や岡山に失礼だ…

>>382
225にもはるかMHいたような

オーシャンアロー廃止
２８７導入

http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/12/page_1171.html

ｋｔｋｒ

激変ってのはないようだね

もう普通4本のパターン変わりそうにないorz

今のダイヤはそう悪いものでもないよ

久米田において、毎時６本から４本に減るから改悪だと最初は思ったが、４本が全部区間快速になって、着席できるし乗り換えないし所要時間も遅くないから、結構良い。
でも朝８１６発のを、区間快速に戻してほしい…。

>>397
美章園〜津久野利用者には地獄
特に和歌山方面

阪和線用の225系は29本投入予定になっているが、来年3月のダイヤ改正時には
225系が追加投入されるらしいが、計画変更で阪和線用225系は29本以上投入されるの？

快速の福島停車って・・・
今宮・芦原橋・野田の人かわいそう。
止まっても、所要時間に大差出ないのに。

関空特快の頃が懐かしい・・・
飛ばす割りに速くはなかったが。

どうせ低速通過になるならいっそ停めちゃってもいいような。

よく見たら、ゆめ咲線直通も廃止するんだな。
快速停車はその代替か。
今宮(大和路線は除く)・芦原橋・野田は毎時4本か。
末端は15分サイクルだが、合流先で結構増えちゃったのが原因？
阪和・大和路線の快速8本もいずれは・・・

なんか、大正といい福島といい減便の言い訳に快速の
停車が使われているのが腹が立つ。

再来春のダイヤ改正予想

阪和線
直通快速 関空/和歌山 4本
普通 日根野 4本

大和路線
区間快速 奈良or加茂 4本
普通 王寺or高田 4本

大阪環状線
直通or区間快速 8本
普通 4本

オーシャンアロー廃止決定か。
最近は速達便以外にも充当されていたからなぁ。

ところで最近、おーしゃんを見ないな。
一足先に廃止になったのか？

大阪基準で
西側を12本/hに抑えたいなら
それこそ20分の間に
関空/紀州路快速 1
大和路快速 1
環状線 2
いれて桜島線のシャトルのみ15分間隔とかしたらいいと思うが｡

そのかわり大和路･阪和線内は
大和路快速 1
快速(柏原から各停) 奈良 1
普通 柏原 2
普通 王寺-高田 1

関空/紀州路快速 1
Ｂ快速 和歌山 1
普通 日根野 1
普通 鳳 1
にするとか｡

２８７系は振り子なしだから心配したけど、ダイヤを見る限りはさほど影響はないような。
当面は３８１系も入るので、最高速度は１２０キロなんかな。

この流れなら、環状線周回列車は、大和路線と阪和線からの直通だけでいいか。
シカゴの市内電車のようで合理的か。

関紀快速といい、くろしおといい、本当に余裕タップリの走り。
切り詰めすぎもダメだとは思うが、もうちょっと車両の性能を活かしたダイヤにしてほしいもんだ。

今回のダイヤは新型投入以外意味あるのか？

福島停車は〔大阪までのろのろのいいわけ解消の為やろ？そのために大和路快速まで影響〕
ますます便利？

快速で環状線で停まらなくなるのは、野田、芦原橋、今宮の３駅なのか。　
各駅停車化されるのも時間の問題かもよ。

快速を全停にして、大和路線の王寺・高田快速を環状線乗り入れにすれば昼間の一周する列車はなくなる。

つーか、もう全停でよくないか？ここまでされると。

福島停車は、ゆめ咲線直通廃止の代替だろう。
割りと利用者多いし、中之島アクセスの面もあるし。

405の改正予想案にいずれなることに同意。なって欲しくないが…。

>>412
その3つは極端に少ない気がする　乗降客

福島、大正は一応トップ50入ってるからなー

既にラッシュ時は直通快速や区間快速があるし。

今のダイヤは、天王寺で区間快速と大和路快速が両方向５分の接続なのは良い。

381/283/287すべて「くろしお」に名称を統一しただけでしょう。
恐らく381パノラマと283は独自運用、381非パノラマと287が共通運用かなぁ。

２８７で運行される列車決まってるのになんで共通運用なのかな？かな？

座席数がぜんぜん違うから、381パロラマと非パロラマが共通運用だとしても、381/287/283は完全に独立した運用になるんじゃない？

ダイヤ改正時にまだ新型に置き変わらない列車は、
最高速度は１２０キロのままだろうけど。

>>422
パロラマって何？

パノラマの言い間違いじゃないの？

　
これって、こないだの抑止？

http://youtu.be/OAan-iVDArI

それにしても、どのへんだろ？
　

昨日の夕方前、一ツ家踏切付近で287目撃。ラインの色はこうのとりの赤系の方が似合ってる気がした。

普通電車以外は、省エネ車両だけになる日も見えてきたね。
ここまで長かったよ。

関空関係と２８３系だけ別でボロばっかりだったのから大きく変わった。
今年は、１０３系が最大勢力から転落した特別な年に。

113系も引退したしね

ぁ、名前欄が残ってたｗ

何か一気に置き換わった気がするんだが

特に今年は動いたな

終夜臨に関しては数年前が良かったけど

今年は動いたな

今年は201を受けられなかった恨みを晴らしたような気がするｗ
ただ変わったように感じる主な原因が普通電車の運転区間縮小に伴う103系の余剰廃車だからなぁ･･･
これ以上変わるには普通電車の車輛変更が必須になるんだろうな

普通電車用は、大和路線と一緒じゃない？

次改正でモリのUSJラッピング24両は余剰になるのね　
サハは最低限しか残ってないから８連化はないか。となると全て阪和に転入かな･･･
そうすると６連の全車と４連のモハユニットは全て体質改善車に統一されそうですね

>>438
その余裕は無いはずだが
多客期の編成で当分やるんじゃなかろうか

ヒネは今後3ドアに統一でないか？

>>440
ヒネはしない
奈良線はやる

高野線で人身だそうだ。
イブとクリスマスに連続グモとは・・・
阪和線では1日2グモがあったけど・・・

>>440

4両は3ドア、6両は4ドアじゃない？
つまり昼間は普通〜快速まで全部223、225。
朝夕は普通に103系。

基本は、３扉４連で揃え、ラッシュ時に普通電車用な４扉６連が支えると。
ゆめ咲線が、８連に揃えるなら、状態のマシな６連が来るのか。

予想だが、ゆめ咲線の１０３系８連化は、現行の１０３系６連４本が組み替えられて、
８連３本化されるのではないか。
ラッピングが揃わなくなるのは仕方ないかもしれないが

ゴールデンウイークに前例あるでなぁ

そうなると
6M2Tと4+4連の103系が恒常的に走ることになるが大丈夫なのか??

個人的にはモリ6連は他線区転属で今回入れた225系でモリ8連を肩代わり
環状･ゆめ咲はモリ201系と103系で共通運用になるのではと予想してるんだが｡

阪和線のボトルネックとして、堺市、三国ヶ丘の
快速連続停車と待避線が無いことが挙げられるが、
紀伊の待避線に8連が入れないこともでかいよなぁ。

ボトルネックになるほど本数が（ｒｙ

堺市に退避線を作ると朝の鳳快速がのろのろと普通の後追いをせずに済むし
堺市〜天王寺の普通しか止まらない駅のための空きを作れるんだよなぁ
もっともあのスペースに作れるかどうかだな･･･
紀伊の退避線に入るとしたら基本紀州路か普通だから8両化しなくてもいいような

紀伊の待避線に8連が入っちゃった事故があったはず
マジでｗ

鶴ヶ丘みたいにホームの長さが足りないだけじゃなく、待避線の長さが自体が足りないの？

>>451 足りないねぇ。本線側ですら仮設のような無理矢理なホーム延長でなんとか８連。
ポイントの速度制限も厳しい。
８連の天和快速は紀伊待避できない。
これは希望だが、和歌山行きの紀伊待避で３分停車とか、逃げ切れよー。

堺市か三国ヶ丘で、普通と快速が対面で乗り換え出来ないのが痛い

杉本町に快速止めて、堺市を通過させたらいいんじゃないの

>>451，453
あれ…俺、10年近く昔103系8連を紀伊の和歌山側待避線で
見たことがあったような…。

確か朝ラッシュちょっと前（6：50〜7：10ぐらい？）だったけど、もしかして
それが>>451のやらかしだったのかな…？

8両分あるから、区間快速と4両普通なら縦列待避とか・・・
抜かせないけど。

金沢文庫思い出すなぁ。今はもうやってないのかな？

>>458今はwingの金沢八景停車で無くなった。
確かに紀伊は間違えて入ってたなｗ
紀伊はポイントの位置的にまあ延長は無理だよな･･･
杉本町に快速はいらんが区間快速は止めようぜ･･･

>>459
杉本は止めてほしいな、接続もできるし。

堺市って快速停車するほど利用者多いの？？

堺って理由だけで止まってるだけじゃあ？

>>462
ただ堺市の駅前ロータリーの広さはいいよなｗ

阪和線の駅前で一番近代的なのは堺市駅でしょうね。
高架駅にするとさらに都会的な景観になるんですけど・・・

夕方の車両故障の犯人は？

阪和線に残り一本となったオレンジ色の103系
所属表記はまだ「大モリ」のままになっているし、今年中には入場しそうもないね。
この編成は19年5月に要検を受けているから、入場は来年あたりだろうか。

>>461
堺市に快速を停車させる意義は、各停の混雑緩和なんじゃね？

現状の美章園〜杉本町の乗客にプラス堺市の乗客を足したら
下りは天王寺発車時点で、上りも長居くらいから激しく混みそう。
昼間も15分間隔では裁ききれんと思われ

最近は堺浜行きのバスも発着してるから、乗降数はちょっと増えてるような？

467に同意

>>467
そこで区間快速の杉本停車ですよと言ってみる。
あとどうでもいいけど浅香涙目･･･

津久野も停めてやれと。
バスと連携したダイヤなら阪和線の運賃の安さも生きてくる。

今のダイヤはなかなかよく出来ているよな。
夕方以降は天和快速を速達型、紀州路快速を日根野から各駅停車にして混雑を分散したしな。
和歌山付近で特急が絡むとパターンが変わるけども。

区間快速を天王寺の地上ホームに降ろして大和路快速に
接続してくれ、、、ついでに関空快速も王寺快速に接続
してやれよ。

既に地上と揚げ足。

それはそうと区間快速を下に降ろすなら、JR難波まで逃がさないといけない。
大和路線の天王寺〜新今宮って今一時間に
特急4本(含臨時スジ)
関空快速4本
大和路快速4本
王寺･高田快速4本
普通4本
の計20本か。
あと4本放り込めるかな？
削るとしたらたぶん王寺･高田快速だと思うが、利用状況はどうなんだろ？
そもそもこれを削ってまで阪和からの区間快速を下に降ろすメリットがあるかどうか…

24本といっても天王寺は2線あるし、新今宮は今は環状線の
ホームに直接入れる訳で1駅区間ぐらい問題ないでしょ。

ただ、踏切がネックにはなるかもしれん。

区間快速は天王寺で大和路快速と両方向５分と絶妙な接続だけどね。
確かに対面乗り換えは便利だとは思うがなかなか難しいような。

津久野に停車させるならバスのダイヤが列車に連携すれば効果も出るかも知れない。

JRとすればダイヤ組んだら、
たまたま接続がよかっただけだから、
特に何もするつもりないだろう。

津久野厨うざいな
杉本町厨はホームが狭いことと、地下鉄対抗もあるから理解出来なくもないけど

この時間は日根野から各駅停車にして正解に感じる

ゆめ咲線の直通運転廃止になるなら環状線の発車メロディ復活してほしいな

>>478
おみくじなどは1/1限定だよ。

発車メロディは駆け込み乗車防ぐためにやめたから、復活しないだろう。

進入告知音、しつこい！！

節電で昼間に照明を切っていたが、新しい蛍光灯カバーの色は白色じゃなかったのか。

天王寺で外回りの電車が１３番ホームに入って、折り返しで内回り列車になるときは、
１２番と１３番で進入告知音が鳴るからな。しかも、ずれててかえるの合唱みたいになる。

阪和ホームでも乗り場によってはそんなことがあったような。

節電名目ではあるけど、半自動ドアは今日みたいに寒い日はありがたいもの。

六十谷でクソリティ
１９時４４分頃、阪和線：六十谷駅付近で発生した人身事故のため、
和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。
このため、２０時００分から振替輸送を実施しています。
運転再開は２０時４５分頃を見込んでいます。

正月休み明けたら、早速かよ！
飛び込んだ奴は今日から行って、早速仕事行く気なくしたのか？

また阪和線か!?

俺の乗ってる関空快速で急病人？のためか堺市でとまったまま…

今発車したわｗ

次の東岸和田仮線切替はいつでしょう

先頭車同士の連結で、ライトを点けたままのは効果あるのかと。
ホームのその場所に柵を建てる方が良くないか。

多分、盲目の人が落ちたらそうなるかと。
この手のは事故の対策として行われますので、、

柵立てるのなんてすぐできないし金もかかるからだろ

>>489

4.25をやって以来…効果云々は置いといて、
対策を行っていま〜すってアピールを行う必要があるからじゃなイカ？

103系とかなんか意味ない気がする…。

効果の高いものを開発してからだと、さっさとしろって言う奴が出て来るからな。
効果があるないにしろ、何かせんと。

泥酔したことないから分からないけど、夜は灯りがあると酔っぱらいは、
車両入口と誤認して転落を招かないのかな。

ひょっとしたら103系6両の置き換えは、225系4両編成ときのくに線ワンマン兼用で2両編成が入るかも。
嵯峨野線の運用方式を取り入れ、将来的には205系も置き換え3ドアに統一するかもしれんな

>>496
103.4連統一で223.5に置換

>>489
日根野とかだと381の9両やら283の９両が止まるから
別個に柵をもう一つつける必要が出てくるから無理じゃね？

>>496
阪和線内で6両が必要な時間帯は、御坊〜紀伊田辺は4両223or225で、
それ以外は2両と4両に分けるってこと？

運用的には悪くないけど、阪和線で必要な場所と時間帯が
和歌山と離れ過ぎて回送してる間にお昼過ぎそう、、

>>499大雑把だが大体そんな感じ。現在103系・105系を225系2両編成のワンマン仕様で置き換える。
もちろん阪和線運用は223/225系の4両編成の増結用としての運用が前提。
さすがに阪和線と紀勢南線の共通運用は難しいが、車種統一による予備編成とメンテの統合効率化ができる。
普通運用専用なので座席数を増やすため、オールロングになるかもね。

一方で大和路線やまぼろば線の普通列車は同じく2両編成の221系に置き換えになるかもしれん。
また205系はおおさか東線全通で今度は1000番台がミハへ転属になるかも。

大阪都が実現して堺市がなくなったら、堺市駅は金岡駅にもどるんだろうか？
JR堺だけはヤダな

何言ってんの？
堺区駅になるよ？

「大阪堺駅」に一俵

堺市駅は、東堺東でいいやんw
方違神社前でも良いかも

今日久々に阪和線に乗ったわ

>>505
むしろ、西金岡とか西北花田とか東雲西の方があってる、かも

あそこはかつて金岡村の果てやっただけで、いまの単なる金岡町とは大きく離れているからいまさら金岡駅はどうかとは思う…。
(金岡町の最寄り駅は中百舌鳥・白鷺・新金岡)

「JR堺」しかないよね

知名度的に「JR堺」

関空から大阪はあまり便利じゃないね。

高井田中央にならい
堺中央駅

今日の昼間に鳳で、くろしおが区間快速に抜かれたみたいだが、ほんとなのかな？w

回送じゃねえの？

何があっても特急優先でしょ！

列車内Wi-Fiサービスはやらねえのかな。
空港アクセス路線だしさ。

>>516
はるかで仕事しそうな人は、自前でwimaxとか持ってるよ。トンネルないし。

>>517
っ外国人

短期間の海外滞在で一番困るのは、通信回線じゃね？
あんなクソ高いの使っとられん

はるかでやる分には構わないと思う
NEXでもやってたよな確か

はるかにマクドが入ればいいんだよ
昔の近鉄スナックカーみたいにｗ

いやあ、425の連中ざまあな一日だったなあ…
あいつら嫌いやねん、井手商会も嫌いやけど。

まともな裁判官でよかったね。

起訴する相手を間違ったと思う。

まぁ当たり前の判決やろね。

確かに今から考えればキツキツのダイヤ組んでた事は認める。
せやけど大幅に超過してカーブに突っ込むなんて誰が想像出来ようか？

恐らく最高裁まで行くだろうから、最終的に有罪になるかも知れないが、一度でも無罪になった事は事実だからね。

>>525
高裁やら最高裁で判決それまでの判決がひっくり返るのはよほどの話じゃないと無理

まあ、でもあれだけ死んでるのは事実なんで世論的には
有罪にしろって感じになる。トップなんだし何が起ころうと
最終的には責任がある。

禁固一ヶ月でもいいから実刑にしておけば、丸く収まるだろうに。

東電と絡ませてくる奴がいるんだよな。
企業のトップは何をやっても許される、みたいな感じで。

鉄なら当時のATSで速度制限できないってことぐらいは分かってるさ。
全国にあれ以上キツイカーブが何個もあって速度制限されて
なかったことは誰もが知っていてるだろう。

3分遅れ

各駅に新しく抑止表示の板が付けられたり、
ケーブル工事が進んで来てる。
状線と同じシステムに更新かな。

ほう
案内放送も更新すんのかな

阪和線のシステムって20年ぐらい使ってるんだっけ？
そろそろ更新してもありやろうね

案内放送更新したら鳳-天王寺間のごちゃまぜの旧放送が聞けなくなるな

更新自体はどっかのメーカーのページに何年も前に書かれてた
が、ようやくか

Wikipediaに貼られてるPDFか
更新するならアクセント直してほしいな
いつも「東岸和田」で笑ってしまうｗ

まさかまさかの津田登場？

きのくに線、阪和線の列車なのに、環状線や本線の放送の方が綺麗だからな。
環状線システム更新前の村山ボイス復活しないかなぁ…

村山明・よしいけいこペアと津田英治・向山佳比子ペア。
阪和線に似合いそうなペアはどっち？


関空・紀州路快速の音源は後者しかないんだろうか……

村山明ってうる星やつらのパーマ役の人やね

>>539
大阪と天王寺はシステム更新前も前者の組み合わせだったから音源はあるかと。
どっちの組み合わせを使うにしても新規収録が必要な言い回しってあるかな？

>>541
天王寺駅阪和口関連、特に「堺市には、後の快速がry」とB快速

環状線内の停車駅案内とか？
福島にも止まるようになるんじゃなかったっけ

各駅の放送も更新されるから駅名連呼のと
「堺市にはあとの快速が先に着きます」「鳳までこの電車が先に着きます」「東岸和田までこの電車が先に着きます」
「天王寺にはあとの快速が先に着きます」「天王寺までこの電車が先に着きます」
天王寺到着時の乗り換え放送は残るかどうか
ダイヤ改正前に山中渓の臨時停車って案内してた？三郷はしてたけど

メロディーも変わるんかな？

メロディは変えて欲しくないな…

>>545,546
もしかしたら天王寺に関しては、大阪駅で使用している神戸線入線→
環状接近のように、混ぜ合わす可能性も無くはないとは思う。

ただ、その場合、阪和入線→環状接近になるだろうけどね…

>536
オレもそう思う。あのアクセントはおかしすぎる

てかいつから

>>549
次の改正からの可能性はあるが……

そんなすぐに準備終わらないだろう
５〜７月ぐらいだとおも

となると突発的な試験放送あるかもな

>>505
2-2列クロスじゃあかんの？

今日阪和線駅一通りみたが表示器やケーブル準備してる駅なんか無いぞ
ガセか。

＞５５４ 美章園、堺市、三国ヶ丘で確認。

>>555
表示器は環状線の抑止やらの表示器だよな?
三国ヶ丘と堺市見たんだけど全く見当たらなかった

>>556
鶴ヶ丘にあったよ
ただ薄さ的に違う気が。
ただその正体不明の機械の下に「緊急時用」ってあったからよくわからん。

＞５５６ 美章園は、下りホームの屋根にケーブル置くためのハシゴ状の金具を年明けに取り付けてました。堺市も、同じケーブル台がもともとあったものと平行に2列に取り付けられました。

山中渓や紀伊中ノ島にも発車標が取り付けられるのだろうか

北が多いみたいだが、鳳-天王寺だけとか言う乗りはないよな?

堺市に沢山ビニールをかけた看板をみたが全部SOSボタンみたい
ケーブルもその為かな？

読売新聞は日本最高峰のブラック企業だから洒落にならない

読売新聞配達所に朝７：００ごろ行くと配達しない新聞（押し紙）が山のように積まれている。
それは配達しない新しい新聞。
読売新聞は配達しない新聞を製造して配達したことにしている。

新聞販売数の割り増し→広告費で儲かる→政府や省庁の広告費で儲かる
↑
つまり税金泥棒

読売は販売しない新聞（押し紙）で税金泥棒をしている。
押し紙は全体の３割以上なので年間１０億円以上の広告費（税金）を盗んでると推測できる。

あと創価学会の聖教新聞を印刷してるのは読売新聞と毎日新聞。

>>553は>>501（つまりオレ）へのレスでおk?
普通運用主体なのでロングが適してると思う。
221系の運用が無くなる事から2-2列は合わないと判断されてるんだろう。
ただ、ロングでもクロスでもトイレは付けてほしいね

東岸和田~久留米間で快速と軽自動車との接触事故
うごかない

>>564
エリア広すぎやろ

かなりでかい事故の模様

>>564
山陽・九州新幹線止めてどーする〈久留米
津久野だったら分かるが……

しばらくうごきそうにないか?

通常速度で運転再開したと思ったらまた止まってノロノロ運転

阪和線死亡＝環状線死亡だよな…京橋から京阪乗らないといけないんだが、辿り着けるだろうか

>>570
環状は阪和線乗り入れのスジが潰れるだけで、動かないわけではないから
大丈夫だと思う

駅員「事故が発生した車両は運転再開しております、なお事故が発生した車両は現在警察による現場検証を行っております、また該当車両は現在車両点検を行っております」
日本語でおｋ

動かしながら車両点検と現場検証をやっているのさ

>>972
ｳﾞｧｲﾄじゃね?

案外役立たないスレなんだなここは

o(^-^)o ニュース観てたらスレタイ通りの事故があったみたい
軽トラの荷台部分は意外と頑丈！？

スーパーくろしおが信号待ちで通過できずに本線に停車中、待避線には通過待ちの紀州路快速 @和泉砂川

電車が徐行で動く横を、
警察が走って現場検証
鉄道員が走って点検。
さすが日本の鉄道技術。

日根野に天王寺方からクモヤ入線。

路・車板新スレ

【延着運休】阪和線・関西空港線スレ87【事故故障】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326864013/l50

20日の試6883H、回6882Hって、何来るの？

久米田第一踏切〜第二踏切間を、７０代くらいのおばあさんが線路内を歩いてるのを、くろしおが発見し、緊急停車。
そして１９時すぎに保護が完了し、運転再開しましたが、遅延してる。
開かずの踏切による交通渋滞にも注意

今日もいつもの延着･運休　ホームが人で溢れるよ
たくさんやる事はあるのに　電車がまともに動かない
あの子が病気で運ばれる　奴らが線路に入りこむ
車掌が「今日は」ととぼけてる　皆が「今日も」と呆れてる
ああ　電車は新型増えたのに　
　　　車庫はたくさん空いているのに
　　　システムは大金掛けたのに
どうして復旧遅いの
毎日アドリブ・ダイヤで運行　阪和線

相変わらずアドリブは下手だが2009年よりマシか・・・

はい来ました
人身事故

埼京線クオリティもすげーな、誰かまとめようぜ

夕ラッシュ時も遅れていたよ。

このスレも終了だな

鳳の381系、来週日根野へ。

SPmode規制中だからちょうどいいかもw

遮断僕窃盗ってなんだよ

誤字
遮断棒な、そんなの盗む奴なんているの？

まさかまさかの、物干し竿代わりとか？
そしてそれに布団を強風の中干して(ry

運転取りやめが発生してるというのに何事もなかったかのように平常ダイヤで運転してる…
なんなのいったい…

よくあるよ

また落ちた？

座ろうとしたらキモいおっさんが必死な顔で奪い取りやがった
マジで気持ち悪かった

指定席があればいいのに

一人掛け用の席は指定席へ

そこで「ウィング」関空行きと、「ウィンズ」和歌山行きの登場です！

>>599
和歌山に場外馬券売場あったっけ？

近畿のおまけ♪

>600
二十年位前から設置の話が出るたびに反対運動で潰されている印象
今出ているぶらくり丁のやつも駄目みたいだな

ウインズ→ジョッジョッジョッジョーシーン♪気分ジョージョー♪ しか思い浮かばない

安全確認で少しの遅れ

>>603
大丈夫だ、俺もだwww

>>604
久米田付近の踏切で空き缶が散乱だってさ

和泉砂川人身事故

天王寺−和歌山の快速に乗った時、
アンドロイドスピードメーターで簡易ではあるが速度を測ってみた。
それぞれの区間の最高速度をざっと書くと
和歌山−紀伊で95km/h、紀伊−砂川で80km/h、
砂川−日根野で105km/h、日根野−鳳はずっと70〜80km/hで流して、
鳳−天王寺で91km/h。
これで、定時到着の64分。
もう103系快速では無いのだから、根本的に筋を引き直してほしいなぁと
思った。

高野線なんかトップスピードが９０キロ程度だよ。
早朝でもダイヤにゆとりがあるから遅れない限りそんなもの。

>>608夕方で平均80�q/hならそれで十分でしょう
直線区間が多いとはいえ前を走る普通電車が103/205なんだから仕方ない

天和快速でも、夕方の和歌山発1810は64分で着くけど、
一本前の1740はかなり遅い。
紀伊と東岸和田で退避、日根野で併結、
そんなこんなで77〜8分かかりますね。

とある紀州路快速は、

和歌山→和泉砂川（特急待ち）→日根野（連結）→熊取（長時間停車）→和泉府中（特急待ち）→天王寺

なかなか満足いくダイヤはできないよね。
特急などあり難しいのかも。
夜は、紀州路が各停型、天和快速が全区間快速型が基本なのに、特急の前後は各停型になっているし。

南大阪において鉄道の最大の競合相手は自動車なのに
それをJRは理解できてない風に思う

家から目的地まで一本　っていうので自動車には絶対敵わないんだから
速達性や利便性、快適性とか正確性で自動車にはない要素を前面に押し出さないと

鳳に２８７系止まってるね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16777780
これすごいよね

日根野に287系の中間車2両だけ留置されてた。

２８７系は振り子なし車両なんだよな。
通勤特急みたいなのを始めたりしないのだろうか。

2月25日に287系の見学会やるみたいだな。
天王寺の225系見学会並みの人が来るだろうか？

日本旅行「ありがとう113系 阪和色」ツアーを発売
http://railf.jp/event/2012/02/10/000100.html

周参見〜天王寺までそんなにかかるのか？

運行見合わせ
和泉砂川〜和歌山
架線に異物付着のため

またハニワですわ。
困ったものですね。

そういや残っている１１３系は２連２本だけ？

阪和色の4連がまだ3編成残ってる

環状線遅れの影響でまたダイヤ乱れてますわ。

くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー・はるか
一つの路線のこれだけバラエティー豊かな特急列車の愛称があるというのもかなり珍しいかもな

次のダイヤ改正で整理されつてしまうよ。

珍しくはるかの3+3が走ってるな

昨日の車両故障の影響みたいだな。
基本2本が一気に逝ったか

こうなる前にA601を修理しておかないあたりが、
ダメだなぁ。

早く２８７系に乗ってみたい

２８１系は、付属編成同士だとグリーン車がないんだよな。
そろそろ劣化が増えるのかも。

281系、何があった？

故障が続いているみたい。
何とか運用は回っているようで何より。

>>635 回ってないから３＋３が走ってるんだろうが。

まだ戻ってなかったのか。
早く直さないとな。

クハ２８１の荷物室はもったいないなぁ。
２２３系のように客席から荷物室に改装していたら客席にも戻せたのかも。

組み替えや方向転換、281系もいろいろやってるな。

朝の北行きや夜の南行きに２８１系を用いた通勤特急があればと思ったことがある。
会員チケットレスや回数券など特急でも安く使えるので。
運用は、夜に和歌山行きに使い、翌朝新大阪や京都行きで返してから関空特急になるとかね。
車両にこれ以上負荷をかけるアルバイト運用は無理だろうけど。

２８７系を荷物置き場設置など、はるかに対応可能にしていたら良かったかもな。
不意の故障にも耐えやすくなるが。

くろしおとはるかじゃ客層が違いすぎるからな。
束で言えば、踊り子と成田エクスプレスだもんな。

鳳駅で信号故障。
遅れあり。

振替輸送が出てるので時間がかかりそう

待つべきか振替を利用するべきか。

信号トラブルとか
また阪和線か

JR東日本といい勝負たな。
向こうは連日不手際で新幹線を止めたりやってる。

>>645
こういう時って待った方が結局早いんだよね

阪和あぼーん
ついに運行不能……

環状線は走っているのかな？
環状線も止まってたら振替で行く意味がない。

>>650
阪和線がらみ以外大丈夫
つか、止まってたら東海の改札がカオスになる

動いてはいるの？

スマソ自己解決

再開したよ。
まだ振替輸送中。

寒い日の朝に参ったよ。
待合室が整っていない駅が快速停車駅にも残っているし。
福知山線は宝塚線と競合するとかで待合室を整備したけど、阪和線は南海は相手にもならんし。

>>655
実際のとこ
競合してる区間って和泉府中以南和泉鳥取以北と和歌山だけだよな
和歌山は紀州路快速で乗客奪い返しちゃったんだから
あと特にないよな。

>>640
始発新幹線に連絡できるように
紀伊田辺始発新大阪行のくろしお運転してほしい。

停車駅は紀伊田辺、府中ですねｗ僕個人は鳳にも欲しい＠

地震関知計の誤作動で遅れた@関空

昨日、そして今日の行きも帰りも阪和線クソリティの被害に合いました(´Д｀)

嵯峨野線の震度計かよ。
いろいろある日だな。

自分が乗るときに3回連続遅れるとかちょっとありえへんわ

>>661
まじんか？

さっき日根野で入区する回送が紀伊田辺行の表示になってて
さらにその後ろを走る103系らしき普通列車も紀伊田辺行になってた。
そんなに紀伊田辺が激アツなのか。

今日、和歌山から新大阪までげろしおに乗ったんだが、指定席を使っている人が多いのにビクーリ（おれもその一人だが）。
和歌山ー新大阪は指定席がデフォなのか？逆に快速を使う人はあんまりいないのかな。

特急車両６連の定員は
２８１系 グリーン３０ 普通２１８
２８７系 グリーン１５ 普通３４５

かなり違うんだな。
２８７系も荷物用スペースを用意して関空にも使えるようにしておけば融通がきいたはず。

天王寺駅構内で人身事故とかやめてくれよ

南海使うか

輸送障害はJRにとっては当たり前の日常業務か知らんけど、もう少し対策に取り組んでもらいたいな。
遅れが少ないってのも商品価値じゃないのかな。

もう来月にはダイヤ改正か。
特急に新車が入ってくる。
通勤型は快速系から撤退程度かな。

６両の区間快速があるからまだまだ撤退できない

各停にも新車寄越せオッサン

東岸和田ー下松間踏切安全確認で停車中@関空快速天王寺行き
八分遅れ

やはり４連は２２５系で、６連は新型通勤型のように揃えるつもり？
６連の通勤型は大和路線も同じようにと。

池田大作が創価学園で「創価学園で創始者を批判する生徒を退学にせよ」とやった
↑
これを聞いた朝木明代市議会議員が東京都へ人権侵害を申し立てをした
↓
東京都は創価高校の尾崎校長を呼び出し厳重注意した
↓
池田大作は朝木明代市議会議員に怒り、退学強要事件が明るみになったことを激怒
↓
マスコミが創価学園に来て取材することを恐れ創価学園の学園祭への出席を取りやめた
↓
学園内で朝木明代市議会議員に対する怒りが充満した
↓
８月３０日、秋谷創価学会会長（第5代）がこんな奴は許しておけんというようなことを新聞に載せる
↓
翌日、朝木明代市議会議員が自宅マンションから転落して死亡

「ツイートテレビより」

２２３系の空気圧さ、あんなに高かったかい？
２２５系とつなげるにしてもシリンダーとか大丈夫け？

287系が和歌山で展示会やってるのに話題にならないな。
みんなの期待薄いな。

りんくうタウン改札出たとこに
待望の駅蕎麦屋が出来てたよ

りんくうタウン駅は周辺が期待したほど成長しなかったのが痛いね。
関空自体が苦戦しているのもあるけど。
関空のお陰で新車が入ったようなものだからそれは良かったけどね。

確かにりんくうタウンの周り何にもないな

アウトレットは夏に拡張するみたいだが、倉敷みたいに
JRとのタイアップキャンペーンするのかな？
はるかが臨時停車して、新幹線から客呼び込むとか。

>>676
そりゃ振り子式じゃないからなあ
全体に地味な車両だし

乗り心地はかなりいいって話だよ。
ダイヤを見る限り、非振り子が致命的でもないみたいだよ。

新車が揃えば、２８１系を含めて
通勤用の特急なんてやらないのかね。
ラッシュアワーの、着席需要はある。

すでにやってる

あの程度では少ない気が。
定期券を出すなど意識しているが。
２号や４号は一番混む時間を外れている。

最混雑時間帯には特急は設定しにくい

近鉄大阪線も混む帯を外しているよね。
しかし、ビジネス的にはアリなんよね。

通勤特急は快速と続行させればいいかも知れないな。
そうなると速さより快適に座れると。

ダイヤ改正で車両面でどれだけ変わるんだろう？

新型特急車両が前倒し導入なのはいいね

また遅れているみたい。
今日は早く帰れたので、１７時１５分の新型サザンで帰宅中。

また急病人遅れだって

阪和には直接関係ないことですが…ぺたり

わかやま電鉄、2月1日に1500Vに昇圧
http://komachi.ikora.tv/e719528.html

NPO法人のブログですが、確定のようです。
市議会でも市駅への乗り入れについて、数年前から議題に
あがることがあり、まず第一段階をクリアした形になりますね。

>>678
今思うと凄い計画だよな。
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/baburu/rinkuu.htm
バブル崩壊があと二年遅れてたら・・・

貴志川線は昇圧したのか。
車両は復電圧車だから問題ないし合理化にはなるのかな。
南海時代よりコスト削減するも厳しいようだな。

貴志川線は、将来水間みたいに東急中古車センターになるのかな？

和歌山市内はそこそこ鉄道網あるにもかかわらず、相互の連携が全然ダメだから移動が不便。
和歌山港や関西空港に着いた観光客が和歌山市内や高野山ヘ移動しようとなると、
乗り換え乗り換えで面倒。乗り継ぎも全然考慮されてないし。
高野山へは新今宮経由したほうが楽。
和歌山県内の観光地へ移動するのにわざわざ新今宮まで出ないと行けないとか狂気の沙汰。

>>696
なりそうな気もしますが、どうなんでしょうねぇ…。
ただ、あの車庫でVVVFメンテナンスが出来るのかな？

１５００ボルト給電なら中古車の選択肢が増えるだろうね。
ただ、収支が厳しく今の車両を使うしかないかも。
客数は増えるも頭打ちだし。

ところで神戸線で２２３にしがみつき加古川〜御着まで１３０キロで走ったってわけやけど
しがみつけるのか？

>>700
たぶん先頭車同士の連結部だと思うが、貫通扉にハンドルとか手すりがある。
中間部分には、今では転落防止幌があるが屋根に上るステップもある。

過去にも、特急電車の連結部にしがみついてたってのもいくつかあるし、
走行中の新快速から駅のホームに飛び降りた奴もいたなあ。

ステップ(0番台ならテールランプのついてる部分)に足をのせて、非常用貫通扉の手すりを握れば可能かな。

これか。
【社会】時速100キロの新快速から飛び降り、平然と去る
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1025752197/

新しいダイヤは環状線乗り入れ快速などに変更があったりするね。
普通列車は車種や両数がまだ分からないけど。

さすがにラッシュ時の増発は無理だよな

東海道線事故により特急などダイヤが乱れそう

さっき、新幹線で東京から戻ってきて、新大阪発の快速・御坊行きに乗ろうと思ったけど、電車が来ないわ。(´･ω･`)

>>707
新大阪 22：45 発のか？

久々に205-1001に乗りましたが…､またSIVが爆音を出し始めてますね｡
以前みたいに､故障が頻発しなければ良いんですが…｡

故障が続いていた時期があったね。
いつまで残るんだろ。
最近の流れでは、通勤型は６連にシフトしたいようだし。

前から疑問に思っていたのですが、関空快速の４連×４連の編成の時に
連結部分のヘッドライトは何故いつも点灯したままで走行しているんだろう？
何か理由があるのかな？

ないわけないだろ西日本全域でやってんのに
あれから１年数ヶ月

>>711
マスコミと４２５対策
あいつらがねちねち過去のこと責めるから予防張ってる

>>711
マジレスすると転落防止のためだが効果があるのかどうか

>>714
有難うございます。
いつも、『節電と言っているのに、何故つけっぱなし？』
と、思っていたものですから。

留置線で室内灯も消されてるのに連結部だけ
煌々とヘッドライト点けてるのは意味不明

留置してるときだからって転落防止幌は外さないでしょ
だから消さない

ライトのたま切れの頻度が増えそうだね

発端は、神戸線の駅で深夜、酔っ払い主婦が転落したんだよな。
あまり有効な対策でないな。

いつのまに主婦になってんだ
伝言ゲームって怖いな

泥酔したことないから分からないけど、酔っ払いには明かりが点いていると逆効果じゃない？

虫かよｗ

赤い灯青い灯なら寄って行きそう。

明るいからドアだな・・・とか

ライトを灯していても舞子の酔っ払い主婦は落ちていたと思うよ。

近鉄では音で知らせる装置は付いているのも。
もっとも、泥酔した主婦さんに対応できるか不明ですが。

酔っぱらいに何しても無駄や。
現地に居た人が止めてやるのが一番。

一部の駅みたいに柵を設置するしかないだろうね。

もうこうなったら酔っぱらいは乗車禁s(ry

駅でのアルコール販売も禁止

知らん間に１０３系が転属してきてるような気が。

奈良や桜島線用？

>>731
桜島用のやつかぬ。
たしか今日のA24運用で入ってるはず。

たしかどっかのスレで、桜島線用の６連が青色に塗装変更されたって数日前に見たな

桜島線は８連に揃えるようだね。
阪和線では、普通列車の６連が増える？

環状線では朝などは２２３系による環状線普通列車もあるけどさらに増えそう？
前の夜に森ノ宮に置かれて翌朝動くとか。
通勤型を外に出しても大丈夫なのか。

４連は３扉車に揃えたとしても６連は４扉車だろうが、２０５系はどうしたものか？

平日の日根野駅６時２２分発の区間快速が消えるようだ。
代わりに普通と快速が続いて走るのはよかよか。

>>736
熊取・東岸和田利用者が唯一着席できる区間快速が廃止だと？
はんわライナー廃止から始まって、扉手動扱い駅にされ、
挙句の果ては着席チャンスまで奪われて・・・
冷遇容赦ねーなｗ

>>739
今のところ、阪和線はかつて無いほどの好待遇だと想うけどな。
阪和線＝103系の墓場と言われた時代があったのに

>>740
中距離区間通勤では改悪が続いてるよ
朝はライナー廃止や区間快速が減便され途中駅から着席できない
帰りは天王寺始発が軒並み和歌山行きになり、着席可能時間が早くなった

仕方ないから、熊取から普通で通勤してるよ

夜は快速系は分散するようになって良かったよ。
紀州路快速は途中から各駅停車に、天王寺始発は全区間快速で混雑が分散されたよ。
それに増発もあったけど。

富木で車輌点検中！

関空快速、京橋止まり減ってるね。

福島にも停まって利便性が高まったよね。
遅くなる訳でもないし。

明日はダイヤが違うことで焦る奴とかいそう。
朝も変わっている時間がある。

>>745
来年の今ごろのレス
環状線内の快速運転が廃止になって、利便性が向上したね。
そんなに遅くなるわけでもないし。

直通快速があるし野田・芦原橋・今宮は通過じゃないかな。
その３駅は毎時４往復でも問題ないと思う。

今回で直通快速から関空快速に変更になった列車もある。

ウィングのこともたまには思い出して下さい。

>>747
＞環状線
天王寺〜大阪（梅田）は御堂筋線のが所要時間短いのあるよな。

データイムは、大和路の普通電車を環状線に直通させれば周回運用はなくせるな。
湊町へは快速だけになるがな。
阪和の普通電車を湊町に行かせるか。

>>750
御堂筋線は各駅停車とは言え、ほぼ南北に一直線だからな
そりゃ早いわ

快速は天王寺で結構長めに止まるし。
遅れを食い止めるには仕方ないけど。

運賃の安さは環状線は有利だよね。
地下鉄も民営化で値下げと終電繰り下げはあるとしても。

新型くろしおは普通席は全席にコンセントがあるんじゃないのか

どれがオーシャンアローがわからん

近鉄特急と同じで何の車種かわからん！

>>755
ないよ
サザンプレミアムみたいに豪華なつくりじゃないから

桜島線が長居まで延びるころにはなにわ筋線できてるだろう

なにわ筋線より、環状線西側に待避線を作れたらそれでいい。

和歌山方面の特急がすべて「くろしお」では分かりにくい。。。

ちょっと前の京都府の計画だと環状線に１駅阪和線に３駅待避線作って計２００億円の予定だったが
その上でなにわ筋線とリニアも作る壮大な計画

やるとしたら西九条駅やろか

特急が問題なのに西九条で待避できるようにしたところで意味ないだろ
弁天町かなぁ　予算１００億円でできるだろうか

梅田貨物線が高架に上がったところに外回り線にわたり線つくる。
上りはるかは外回り線でわたり線から梅田へ。下りは貨物線を西九条まで走る。
擬似複線つーか、低い投資で自由度は上がるよ。

周回列車を減らしたくなるほど本数が多いしね

梅田貨物線は地下化計画が

なにわ筋線より現実的解決方なのにな。

待ち合い室のない駅って多くない？

阪和線に限って言えばそりゃもともと長時間待つことを考慮してなくて
経営状況も満足とは言えなかった電鉄会社の駅なんだから
それでも駅によっては最長３０分待ちだった時代が長く続いてたけど

福島停車ってマジで誰特だよ

環状線内は、各駅停車と諦めて乗ってる。

そして最後は「関空・紀州路快速はすべて直通快速へ」

いやいや、直通快速が関空・紀州路快速化だろ。日根野〜和歌山間も快速運転するやつは、隣のオレンジ色の会社や名鉄よろしく特別停車ならぬ特別通過とか言い出す可能性も

待合室だけど福知山線は綺麗なのができているのに阪和線はまだまだ。。。
並行私鉄が体たらくだとね。

読売グループが税金を盗んでいます。

・読売新聞は「押し紙（販売されない新聞）」で税金泥棒（年間１０億円以上か？）をしています。
・読売新聞は「押し紙」で新聞の部数を水増しして、広告費を詐欺しています。
・読売新聞の政府広告や官庁の広告は税金を使っています。
・つまり読売新聞は部数を水増しして税金を盗んでいます。

>>774
東海の（新）快速は三河三谷に一部停車……

な訳で、日根野以南快速運転は無印快速だけになり、B快速あぼんになりそうだな……

今のダイヤも悪くはないよ

紀州路は大阪直通で阪和線内の速達型ではないし。
混雑が集中すると帰宅時はいやだし。

マジで通勤型はどないする？

女性専用車とかあれでいいのか？

１０３系の６連だけ対象とか分かりにくいみたい。
あまり乗り気でないのにやらされているんだろう。
８連の快速の前から４両目とかの方が役に立ちそう。

液晶ディスプレイみたいなので表示できないとなそれは
快速がやるなら　実際やろうとしてるんじゃないの

昔あった関空特快ウイングの指定席のように種別幕に表示を入れるかLEDで行き先と交互に表示などに落ち着くんじゃないかな

2012年3月17日　　
君が代の口元チェックは何が問題なのか�@
http://www.youtube.com/watch?v=bOuDwVK3Gso
君が代の口元チェックは何が問題なのか�A
http://www.youtube.com/watch?v=3ynQGGAnyr8
神保哲生と社会学者の宮台真司が議論
↑
�Aだけでも聞いてください。
日本の教育、体育会系の意味が分かります。
日本はこうして終わります。

↑
大阪岸和田の高校での出来事です

>>773
種別だけで見分けが付かないので
関空/紀州路直通快速
という新しい種別を作ったりして。
かなり牛詰めの幕に・・・

天王寺の駅の構造は直すつもりはないのかな。

>>786 種別は『関紀直快』の関西空港／和歌山でどうかな？
ちなみに、側面の種別行先方向幕で『日根野〜各駅』や『大阪環状線内各駅』とか『大阪環状線内も快速』『和歌山まで快速』とかあればよくないか？そう『サザンプレミアム』の『泉佐野で普通関西空港行に接続』のようにｗ
新幹線のように、停車駅案内するか

>>788
その表示をしようとしたら、2段LEDの採用しかなさそうだな。

この流れ、フルカラーLEDにしておけばとか言い出す奴が出そう。

までもそろそろ快速の種別整理した方がいいと思うな。
関空快速、紀州路快速、直通快速、区間快速、B快速、快速。しかも行き先や停車駅が種別ごとに統一されているわけでもない。

側面窓にバスの側面にあるような表示器をつければいいかも？

せっかくだから窓の無いトイレの部分に着けちゃえば良いな

窓の上側３分の１程度なら邪魔にならないと思うよ。
下側は機械がないなら視界を遮らないよ。

関空快速•••関西空港から熊取までの各駅、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺〜(大阪環状線内快速)〜新今宮、大正、弁天町、西九条、福島以遠各駅

紀州路快速１•••和歌山、六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野、熊取、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺〜(大阪環状線内快速)〜新今宮、大正、弁天町、西九条、福島以遠各駅

紀州路快速2•••和歌山から熊取までの各駅、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺〜(大阪環状線内快速)〜新今宮、大正、弁天町、西九条、福島以遠各駅

直通快速•••和歌山、六十谷、紀伊、和泉砂川、(関西空港、りんくうタウン、)日根野、熊取、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺〜(大阪環状線内各駅停車)〜新今宮以遠各駅

快速•••和歌山、六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野、熊取、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺

B快速•••和歌山から熊取までの各駅、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、天王寺〜(大阪環状線内快速)〜新今宮、大正、弁天町、西九条、新大阪

区間快速•••和歌山から鳳までの各駅、三国ヶ丘、堺市、天王寺〜(大阪環状線内快速)〜新今宮、大正、弁天町、西九条、福島以遠各駅

関空快速•••環状直通 or 阪和完結
紀州路快速•••環状直通 or 阪和完結
直通快速•••環状直通
快速•••阪和完結
B快速•••環状直通 or 阪和完結
区間快速•••阪和完結

でオケ？

計12パターン

関空快速(2パターン)•••環状直通×快速運転、阪和完結×快速運転

紀州路快速(4パターン)•••環状直通×快速運転、環状直通×阪和線内一部各駅、阪和完結×快速運転、阪和完結×阪和線内一部各駅

直通快速(2パターン)•••環状直通×環状線内各駅×和歌山発、環状直通×環状線内各駅×関西空港発

快速(1パターン)•••阪和完結×快速運転

B快速(2パターン)•••環状直通×阪和線内一部各駅、阪和完結×阪和線内一部各駅

区間快速(1パターン)•••阪和完結×阪和線内一部各駅

快速には新大阪発もあるよ。
B快速で環状線回るのってあった？

阪和線内で終わる紀州路快速はないし朝のB快速は新大阪行き
つーか邪魔で鬱陶しいからいちいちそんなこと書くな

上の方の指摘は『紀州路快速』ではなく、新大阪からのきのくに直通の『快速』『御坊ゆき』のことだろう。元々は『新宮夜行』の夜１１時過ぎのやつ。

B快速と紀州路分ける必要ないんじゃね？

>>799
種別整理をしたほうがいいっていうんで、ややこしいから改めてまとめて見た

>>798
紀州路の天王寺始終の列車はないんだね
サンクス

お前のブログじゃねぇんだよ

>>801
天王寺始発の紀州路は無いから、B快にせざるを得ないんだな

よく考えてみると実に上手く種別別けされてるな。一般Peopleには理解し難いが

関空/紀州路快速•••日根野以南各駅、環状直通で統一。紀州路快速に関しては乗り換えナシだけをメリットとし、快速運転時間は天王寺発着の快速が先行。新大阪発着も紀州路快速に。
直通快速•••現状維持。しかし関空発着は関空快速で統一したい。
快速•••天王寺始終で統一
B快速•••廃止。天王寺発着で日根野以南各駅に停車する列車は廃止し、環状直通の紀州路か区間快速に統合。
区間快速••現状維持。

通勤時に関しては、途中から各停の紀州路快速と、天和快速と客が分散する形でいいと思う。

夜の紀州路快速は、和歌山では結構後に天王寺を出た快速より少し早く着くだけだよ。
日根野辺りまでの人にはどうってことないけど。

天王寺〜新今宮の踏み切り、ボタン押されて停車中。

あそこの踏切は必要性が高いのか？
あの辺は訳の分からない奴も多いし。

>>808
確か、身障者対策であの踏切を現状では廃止出来ないんじゃなかったような

それは難しいよな。
あの踏切はさっさとなくして欲しいのが本音。

なにわ筋線を建設しても、あの踏切があると意味ないし。

この前工事か何かでしばらく閉鎖されてたけど
困った奴っていたの？

それならそのまま廃止して欲しかったな。
盗んだ自転車を放り込むとか頭のイカれた奴が多い場所だしな。

話が変わるけど、改札機が新型のAG50に置き換えが進んでいるね。

>>814
15年使ったら、さすがにあちこちでボロが出てくるから、修繕費が嵩むんだろ。
固定資産税の絡みもあるし

紀伊にカメラマン多数。晴れてきたからねー。

まだ225-5000造るのかｗ

もう阪和線に残る１１３系は２連２本だけだね

借り物みたいなものだったけど２２１系を駆逐した路線だしな。
その代わり１０３系はまだ多い。

意地でも通勤形は投入しないのか

1+2列の座席は座れなさすぎだからマジイラネ

あかんねぇ。http://photozou.jp/photo/photo_only/1014873/128700192?size=450

昨夜の東岸和田の車両故障の車種は？

何か先々週くらいから違和感あると思ったら
はるかの6両を無理矢理3両にしたのが走ってるんだな。

また車両の故障で足りないのかも

ほんとだ。
日根野に281系中間3両留置されてるな。

前にも組み替えでグリーン車なしの６連を組んでたね。

関空行き悪天候で運休

南海で振替輸送してる？

全線で運休なのか

南海も運休

ハニワ線快速再開。
いつ出るかわからんけど
その快速に、奇跡的に座れたw

再開初の快速、天王寺発車！

あ、そういえば、8両の快速は当分無さそうだから、超混雑はまだまだ続きそう

朝も車種が違う列車があったみたい。

飛び込んだ奴マジで死ねよ
もう死んでるかもしれんけど

再開は８時半見込み

長引いて４５分頃だそう

動いたけど、振替は続いているよ。

天王寺行き最終が遅れてるけど、これも人身の影響かな？
快速が30分以上遅れてて、鳳発の普通が天王寺まで先着だけど…、
環状は待って無いだろうなぁ。

大阪市の老害パスがJRでも使えるようになったら普通電車の利用者が増えるだろうね。
昼間とか余裕があるので悪い話じゃないね。

凍結されていた湯浅御坊道路の有田〜御坊の４車線化を再開だって新聞にでてたよ。
道路が良くなるのにこっちはどうよ。

２８７系導入で快適性アップという訳かな。
ダイヤは賛否あるね。

ダイヤ以上にインパクトが無さすぎ
通勤型じゃないんだから、オーシャンアローみたいなインパクトがほしいな。

最高速度が上がったのに所要時間が延びた場合もあるよ。

東岸和田って駅工事するんだな

車内Wi-Fiとかやればいいのに。
某国で便利と思った。

朝8：30頃出る新宮行は今まで新宮13時前に着いてたのに新ダイヤだと13：02着になっとる
5分以上遅くなった。

287系でスジ書いてるんだろう。

きのくに線内運用の225系に京橋から120円区間の切符がw
キセルか？

つれないなぁ・・・

和歌山以南にも２２５系が結構入っているんだよな。
阪和線と遠し列車が多いとかじゃなきゃ１１３系のリニューアル車でもと思っていた。

>>852
夕方頃に何本か列車番号は変わるけど、
直通する紀州路がいくつかあるよね。
日根野以遠御坊まで各駅とか辛いだろ…

阪和線よりきのくに線の客の方が座席が減ったとか文句を垂れるんだよな。

遅れが出ているとアナウンスあり

運用番号が完全に共通化されたから、昼間のきのくに線でも225系がバンバン走ってるね。
阪和線は223系0番台でなんだかんだで20年近く2+1列座席が馴染んでるけど、きのくに線で本格的になったのって去年12月だからな。

１１７系も数本あるから座席数の差は目立つかも

空港アクセス路線としてはあまり良くないよね。
香港やクアラルンプールなどアジア都市は良かったよ。
イメージ的には、朝から夜まで「はるか」クラスの速さの関空快速が等間隔時間で運転されてた。
途中から都心の地下鉄に直通も。
こっちは、環状線乗り入れだよね。

はるかは本来の役目以外にも通勤特急としての役割も大きくなってきたな。
定員は２８７系よりかなり減るが。

CAT用の荷物室はもう要らんと思うのですよ

全便日根野停車してくれるといいんだが・・・

つくので人身、上下抑止中。

１８時４０分頃にやらかしたみたい。
もう、全駅にホームドアを。
空港行き路線で痛すぎる。

１９時３０分を目処に再開とか

ついに俺の駅でグモが･･･
帰宅ラッシュ時をピンポイントで狙いおって

>>864
西はアボーンネットワークの車両すべてに対応したドアを開発したと聞く
でも、あれを長居とかの大阪市内高架路線（鶴ケ丘除く）につけようとしても、狭い場所があるから微妙だな
つか、関空線と日根野以南はシャトル運転の柔軟さはないんだろか？

数分前から動き出したよ

>>867
阪和線のクソシステムじゃ�_

さっきまで5分遅れだったのに今は10分遅れか
こりゃ俺が目的地に着くまでには1時間遅れるな

阪和線
4/9　車輌点検
4/12 和泉砂川大雨
4/13 津久野人身事故　
今月初頭も強風だの長居人身があったが…

なんでこの運転士ブレーキかけたり離したりを繰り返してるの
ガックンガックンしてすげー乗り心地最悪なんだけど

異動の季節だからね。

危うく駅員に騙されるところだった
日根野に先着の紀州路快速の後に快速和歌山行きが来て「これって快速乗った方がよくね？」って思って駅員に聞いたら「紀州路快速が先に発車しますよ」
各停より快速を先に発車させた方が確実に効率いいだろって思ってたら直後にアナウンスで「快速和歌山行きが発車します」だと…？
適当なこと言いやがって
ふざけんなよマジで

振り替え輸送は２３時頃には終わったみたいね。

もう少し運休要因を減らしてくれよ。
関空路線だから。

また遅延かよこのゴミクズ会社は
人身事故なら飛び込んだ奴にも非があるよ？
設備不良？ふざけんなよ何でこんな頻繁に信号機故障や踏切故障や車両故障ばっかりなの？
整備班は何やってるの？あいつら線路の上うろちょろしてるだけで全く何一つ仕事なんかしてないの？
もうさっさと潰せよこんなゴミクズ鉄道会社

延着証明ゲット！
１０回分貯まったから次の定期券１割引でもやらん？

非常ボタンが押されたのか？駅のアナウンスでは踏切故障って言ってたのに？どっちが本当なの？
何でいつもいつもそんなに情報伝達がいい加減なの？やる気あるの？

>>878
そんなことしたら毎回定期券代タダになるよｗｗｗ

通常速度で運転再開してもどうせ詰まって信号待ちばっかりじゃねーか

クズグスうるせー奴らばっかだな

>>879
客に与える情報としては不十分だけど多分どっちも正しい。
駅務室にある小さな故障表示盤とかだと非常停止ボタンでも一括で故障表示しか出ないんじゃないかな?
…とモノレールの保線屋が言ってみる

昨日の事故は、普通電車が入ってくる時に身を乗り出して接触だとか。
助かったらしいが、かなり迷惑だ。

死にたいんなら別の方法で勝手に死んどけよな

女子高生が反対ホームの生徒とじゃれあってたって話だわ。

そういや、南海の千代田でも女子高生が死んだ事故があったな。

>>877
踏切故障や信号機故障はプログラム組んだメーカーの責任なんだが。
大体、整備班てなんやねんｗ

日根野グモ抑止中。

再開は５５分頃に変更

再開したけど振替輸送は継続中

南海と違い再開は早いよな。
ただ、止まる頻度が多い。

>>886
俺JRの人間じゃないから整備してる奴らをどう呼んでいいか知らないんだわ
だからあえて整備班って言ったんだよ

じゃあ何でJRはそんなゴミばっかり作ってるメーカーの使ってるんだろうな
俺は他の鉄道会社も利用してるけど踏切故障や信号機故障なんかと遭遇したこと無いわ

方針が変わったから故障が目立つようになってきたはず。
どこの会社か知らんけど。
神戸市は大同を採用していたが順調だったよ。

機器自体に異常は無くても、機器間を繋ぐケーブルの異常も「故障」としか言わんけどね。
まあいくつもの装置やケーブルをひっくるめた「システム」として正常に動作してないんだから
「故障」で間違いではないが。

今日、地下鉄の可動柵のある路線で人身事故だってよ。
完全には防げないけど、頻度は減らせるだろうよ。

空港連絡鉄道だから、定時運行率の向上と速達化は願いたい。
橋の下の人じゃないけど、海外と比べても日本の鉄道にしてはお粗末。

>>886
マジレスすると信号メーカーの責任であっても状況確認して機器室でトラック落としたり予備品に交換したり
応急措置をやるのは鉄道会社の信号掛。(少なくてもうちはそう)
メーカーが絡んでくるのは異状対応を一通り終えて撤去品を調査して抜本的に回路改修の工事をやる段階から。

関空〜津山の空港バスが速効で廃止だってね

需要無いのは明らか

関空快速で大阪駅か、はるかで新大阪駅まで行き、そこから中国高速線に乗り換えだね。
今でも鉄道と中国高速線の連絡切符は売っているのかな。
通しの距離で途中下車を適用できるので、比較的近場でも２日有効になったし。

１８きっぷで解決

関空のリムジンバスは厳しい路線が多いよ。
長距離路線はあまり客が乗らない便も多いよ。
補助金や南海などの頑張りで持っているみたい。
四国路線では、四国側の会社は日帰り運用なのに南海や系列の関空交通がコストの嵩む泊まり運用を引き受けているよ。
岡山や津山でもそうだよ。
空港行きの始発便が地元会社でなく南海が担当など地方側バス会社の負担を軽減させているよ。

ときおり阪和線で見かけるクモヤ４４３系電気検測車
この電気検測車は、阪和線以外に紀勢線（和歌山〜新宮）間や関西空港線も検測するが、
なぜ羽衣線は検測しないのだろうか。

そういやキヤ141の中間車いつ出来るの？

人身事故で止まっているよ
１１時半には動く見込みとのこと

この時間はやめてくれ

遅い時間帯で振替輸送もできないのかよ

向こうからコピペ

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損
16日　野田でドア故障
17日　和泉橋本-東貝塚で人身事故

コレがハニワ線の実力

振替はやるようです。
南海の終電は和歌山方面、新今宮駅２３時３２分の区間急行と２８分の特急です。

南海の終電が終わるため振替は終了！
再開は２４時に延期。

ワロタ

阪和線も南海線も多頻度に止まるけど、羽衣線は社会主義国の工場のように、
ひたすら動き続けているのがいいよね。

ようやく運転が再開したとか。
ノロノロだろうけど

事故車のはるか、連結器が曲がったりドアのガラスが割れて
予備もないから今必死に直してるな。
部品はあの一年以上休車の編成から拝借してるような。

しかも事故当時283がすれ違ったらしく、バイクの部品を跳ねたかして
グリーン車の窓が割れて散々な状況らしい。

特急は相変わらず車両に余裕がないな。
終電間際とか酷いや。

今日、日根野の車庫でクモハ103-2503編成に
はるか休車編成が引っ張られ移動していたよ。

特急車って足りないの??はるかなんか臨時化したんだし、へんに3連もおおいから

減らしたのは昼間だけで、一番運用が多い時間は減ってないよ。

また遅延発生

北信太車両故障ktkr

運休はないようでそれは良かった

また前回と同じパターンだよ
何でこいつら発車直前まで何にも情報教えないの
明らかに先発が一番ホームか二番ホームかわからず迷ってる客が大勢いただろ

しかも車掌のアナウンスが「一番ホームに停まっておりました電車は急遽和歌山行きに変更しました」って、紀州路快速は元々和歌山行きだろうが

大丈夫かこの鉄道会社

はるかボロやな

昨日のって、はるかやったん？

最近の状況を見てたら、くろしお より はるか を先に入れ替えた方が良かった気がする。

それは言えているけど、１本を寝かせてもいるよ。

ほれ

日本去年貿易赤字創新高
日本財務省19日公布的初歩貿易数据顕示，遭到天災摧残的日本2011会計年度出現暦来最大的貿易赤字。根据数据，日本進口原油和天然气填補電力缺口，導致截至3月31日的2011会計年度，日本貿易赤字創下4兆4100億日元的新高。

誤爆。。。
すみません

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

今のやり方は効果的ではないね。
ラッシュ時の快速の和歌山側から４両目とかならいいな。

２８７系は荷物置き場があればはるかの代用もできたかも

特急の車両はしばらくは南紀用が続く感じでいいのかよ

阪和線って223/225系には女性専用車が無いから楽で良いよね。

慣れてない阪和線以外の路線に乗るとき、女性専用車が有ることを忘れてて
ついうっかり乗ってしまいそうになるw

ラッシュ時にわざわざ女性専用車を使用しない女って。
迷惑なんだよ。。

阪和線の女性専用車はとりあえずやりました的だよ。

女性専用車があるのに偉そうな顔でわざわざ混んでる一般の車両に乗り込んできて不機嫌そうな顔をする。
迷惑です。どぶすども

次に空港特急を造るなら、荷物置き場はデッキでなく客室の端にしてもらいたいな。
間違えて持って行かれたら災難な。

>>935
それをすると、1+2列シートだろうから、全席グリーン席になる。
現状以上の料金設定は無理。

普通席ならデッキ寄りのそれぞれ１列、計８席を撤去して荷物スペースにすればいいかと。
それなら２８７系を今からでも改装可能かと。
窓に黒い板を内側から張り、さらに客室面には化粧板を張れば将来は座席に戻せるはず。
２８１系の少ない定員を見ると敷居は高くないはず。

飛行機みたいに荷棚を大きくするとかは
？若干屋根低くなるけど

スーツケースみたいな大きいのは車端部、キャリーバッグなどは頭上の荷物棚って感じかな。
荷物棚は引っ張ると棚が降りる仕組みがあると出し入れは楽かも。

車掌が預かってくれればいいのに

リムジンバスと比べて荷物が課題だよ

途中駅があると目の届かない場所は心配になるよね。
ダイヤル式鍵付きのワイヤーを設置なんてどうよ。

新宮向きが非パノラマの381が西九条22:38に一番線を回送表示で北上。
今までの配6454Hより30分くらい早いが？！
大阪�A番の新しい発車案内の４行目にあった回送がそれか。
287増えたし、転配かなあ〜

段階的に新車が入っているしね。
通勤型はどうしたものだろ。

阪和線用の通勤型は、３扉ロングシート仕様にでもするか。
６連でトイレ付きで。
基本は普通運用も、ダイヤが乱れた場合は快速でも積極的に回すと。
２連の付属編成も造り、２本繋げた運用と、羽衣線運用も。
でも、いつものパターンでは中古車か。

通勤型だけ10年後も103系が走ってそう

>>945
東海が実行してるね。
静岡の313系。

白浜行きにパノラマ車が充当されてる
また故障か？

今日は南海が昼過ぎの事故をまだ引きずっているよ。
どちらも関空に行くから対策しろと思う。

ラッシュアワーには、通勤用の特急を増やせないものかな。

遅い時間なら、きのくに線に入らないくろしおとか通勤を意識しているけど。

夏は本格的な節電ダイヤになりそうだな

節電って聞こえは良いけど、実際は、ケチ電。

電気をケチって、利益を増やすことも出来るわけだが、節電で得た利益は、消費者には還元されてない。

鉄道会社はせめて初乗りを10円下げてほしいな。
暗い駅、暗い車内、暑い車内を辛抱させられてるんだし。

どうすんだろね。
原発を２機動かしたところで足りないようで。
特に小規模事業者や家庭が節電に協力すると思えない。

走行中に停電して缶詰めなんてやめてくれよ

何か新車の置き換えが一巡って話だが、１０３系はまだまだ使う気かよ。

長らく休車してたはるか1編成が
3両になって復活するらしい

281系3連は、2運用予備1本で合ってますか？

一部で運休が出ていたのな

>>957
3両は3つ運用あるから予備はないよ。
今は一編成が吹田入りしてるから代替えで
6両のを3両にして運用入ってる。
今後残りの2編成を吹田に順次入れるみたいだから
ただでさえ少ない6両編成を確保するため休車を復活させるみたい。

環状線と大和路線が止まっている影響が！

今は南海が南部で止まっているようで。
阪和への振替は出ているやろか。

日根野より南に行く人は、快速の停車駅の違いで紛らわしそうね。

和泉府中で緊急ボタン押下&急病人救助で遅れてたな。
5〜10分くらいだったから、定時の範囲内かなw

GW明けだから気をつけないといけないな

白浜行きくろしお７号、車両不具合で３０分の遅れ。
なお、京都〜新大阪駅運休。
同列車は来月１日より２８７系に変更予定。

１０３系もヤバいモーター音のがある

一部の新聞報道によると、なにわ筋線はJRの単独の可能性も出てきたようで。
南海は、難波で十三に延伸した四つ橋線に乗り換え(対面)

>>965
それで遅れてたのか！
まあ9連だったので良かったw

>>968
四つ橋なんばに南海なんばが出来るなら、
JR難波も割りと近くなるから、高い地下鉄を敬遠して、
JR難波からなにわ筋線使う人増えるかも。

JRは国主導のなにわ筋線を経由し新大阪・京都へ。
南海は府市主導の地下鉄四つ橋線を経由し十三または新大阪まで。

南海は天下茶屋乗り換えを売りにした方がマシ。

もう次スレは立てなくていいな？
1000で終わらせるぞ
続きは路車板で

【延着運休】阪和線・関西空港線スレ88【事故故障】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333527468/

ただ、携帯を含めて最近は規制が多いよ。
それに、例の奴はここがなくなればまた荒らすよ。

所定0806天王寺着の快速がウヤ、0810天 王寺着の直通快速が劇混みでした。 少々遅れていたがスジが寝てるため回復し 定着したが…

なんでJRって遅延したらどんどん遅らせることしか考えてないの？
快速より先に普通列車を発車させたせいで更に遅延が酷くなっていくんだけど
車掌もボソボソ喋って何言ってるかわからんし
仕事舐めすぎだろこいつら

次スレ禿げしくキボンヌ

くろしお２本に最大５０分の遅れだとよ。
火の気のない社員専用通路からの発火とか？？？

電子延着証明によると７〜９時が１０分、９〜１０時が２０分。

きのくに線だけど、２８７系３連の臨時が走るよ。

いつ？

白浜の花火の日の夜

７月３０日と８月１０日

新型特急は良い車両だが、コンセントが少ない。

白浜の花火の帰りに和歌山までしか帰れない特急運転して、いったい誰が乗るんだ？
天王寺くらい行ったれよ。
御坊普通は近場の人が乗るだろうが。

だってアホ会社だもん

翌、きのくに始発に使おうとしとるんかも？

また遅れてる

３連だと定員は１７８名やね

強い節電要請が来たらどうする？

>>987
東京電力から発電所を掻払ってくる。
なんで加害者の東電に電力の余力があるのか不思議でしかたない。
関電の赤字も東電が負担しろよな。

いずれにしろ収拾がつかなくなる