【御巣鷹】日航機墜落事故から25年【１２３便】

1985年8月12日、日航機123便が群馬県上野村御巣鷹山の尾根に墜落し
521人と言うあまりに多くの方々が亡くなられた単独の飛行機事故としては世界最大、最悪の事故です。
今年で25年になります。

関連サイト

・日本航空１２３便墜落事故ーWikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　ttp://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/￣cck42770/
・ボイスレコーダーの音声ファイル
　ttp://pine.zero.ad.jp/￣zad25714/FVR123.mp3
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/￣maecato/katsu

関連書籍

『墜落遺体ー御巣鷹山の日航機１２３便』飯塚訓
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4062565153/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『墜落現場　遺された人たちー御巣鷹山、日航機１２３便の真実』飯塚訓
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4062569493/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『墜落の夏ー日航１２３便事故全記録』吉岡忍
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4101163111/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『日航ジャンボ機墜落ー朝日新聞の２４時』朝日新聞社会部
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4022606061/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『御巣鷹山の謎を追うー日航１２３便事故２０年』米田憲司
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4796646671/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『沈まぬ太陽（３）御巣鷹山編』山崎豊子
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/410110428X/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『クライマーズ・ハイ』横山秀夫
　ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4163220909/503-3530038-3343103?v=glance&n=465392
『隠された証言　日航１２３便墜落事故』藤田日出男
　ttp://www.amazon.co.jp/%E9%9A%A0%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E8%A8%BC%E8%A8%80%E2%80%95JAL123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85-%E8%97%A4%E7%94%B0-%E6%97%A5%E5%87%BA%E7%94%B7/dp/4104620017

　１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）に通じる慰霊登山道が
２９日、冬季閉鎖を終えて開通した。

　訪れた遺族らは強い雨が降る中、ぬかるんだ登山道を上り、墓標に手をあわせた。８月で事故から２５年。
次男（当時１１歳）を亡くした東京都大田区、菓子店経営滝下政則さん（６９）は妻（６８）と長女（４１）と
ともに訪れ、「遺族に節目はない。経営再建中であっても、日航は空の安全を守り続けてほしい」と語った。

読売新聞　2010年4月29日20時35分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100429-OYT1T00620.htm
▽日航機墜落事故犠牲者の墓標に話しかける滝下さん夫妻（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100429-981930-1-L.jpg

上野小児童が慰霊登山　６年ぶり「昇魂之碑」に千羽鶴
上野村立上野小学校は２７日、同村の日航ジャンボ機墜落事故現場「御巣鷹の尾根」で
慰霊登山を行った。児童に命の大切さを学んでもらおうと続けてきたが、
２００４年以来６年ぶり。今年８月１２日に事故発生から２５年を迎えるにあたり、
約６０人の全校児童が参加した。　子どもたちは、急峻(きゅうしゅん)な坂道を背中を支え合ったり、
励まし合ったりしながら登り、山頂の「昇魂之碑」を目指した。休憩の間に行われた御巣鷹の尾根の
管理人の黒沢完一さん（６７）による事故の説明に真剣なまなざしで聞き入っていた。
「昇魂之碑」の前に着くと、高学年の児童が折り紙で作った約２００羽の千羽鶴と菊の花を供えて手を合わせ、
犠牲者５２０人の冥福を祈った。２年生の黒沢賢輔君（７）は「山道を登るのは大変だった。
事故の説明を聞いてとても悲しくなった。もう二度と起こってほしくない」と話していた。
（2010年5月28日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100528-OYT8T00055.htm

御巣鷹荒らし頻発、短冊や千羽鶴切り刻む

日航ジャンボ機が墜落した群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」で今月３日、遺族らがメッセージを記した短冊
と千羽鶴が切り刻まれているのが見つかるなど、「昇魂之碑」の周辺を荒らす行為が頻発していることがわかった。
８月で事故から四半世紀を迎えるのを前に、遺族は心ない仕打ちに胸を痛めている。
碑は、山中の日航機が墜落した地点に立ち、周囲には犠牲者の墓標が並ぶ。月命日の１２日などには遺族らが多く訪れ、
慰霊の言葉をつづった短冊を「鎮魂の鈴」とともに棒に結わえつける。今月３日朝、墓標に供えられた千羽鶴は風雨を避ける
ビニール袋が破られたうえ、ひもが何か所も切られて地面に散乱していた。短冊は、３３枚が切り落とされていた。
ふもとから週３回ほど通う管理人の黒沢完一さん（６７）によると、心ないいたずらは２００７年末頃から目に付くようになった。
特に今年はスナック菓子をばらまいたり、中腹の駐車場で傘を燃やしたりするなど十数件が確認された。５月には、
遺族の神経を逆なでするような言葉を書き付けた短冊３枚も見つかった。
事故で肉親を亡くした女性は「人間としてやって良いことと悪いことが分からない、かわいそうな人だとさえ思う。
２５年がたち、これから頑張っていこうと思っているところに、新たな悲しみが増えてしまう」と憤りをあらわにする。
黒沢さんは「こんなひどいことは今までなかった。今後も続くようなら、警察に届け出ることも考えている」と話している。
御巣鷹への登山者は、０８年と０９年に事故を題材にした映画が公開されたこともあって増加。開山日の４月２９日から
５月末までの登山者は約７００人で、０７年同期の約１・５倍だった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100608-00000077-yom-soci

インモー

日航機墜落：パイロット研修で犠牲者の冥福祈る−−慰霊の園　／群馬

国内の航空会社のパイロットらでつくる「日本乗員組合連絡会議」（東京都大田区）
の舘野洋彰委員長ら２５人が１０日、日航ジャンボ機墜落事故の犠牲者を追悼する
「慰霊の園」（上野村楢原）を訪れた。同連絡会議は９日から２日間の日程で、
村内で航空機事故の防止や原因調査に関する研修を実施しており、初日には墜落現場
「御巣鷹の尾根」の慰霊登山も行った。慰霊の園では祭壇の前に研修参加者が並び、
花束を献花して犠牲者の冥福を祈った。舘野委員長は「御巣鷹は空の安全の原点。
若い世代に語り継ぐためにも、初めて現地で研修を開いた」と話した。
参加したパイロットの有賀輝富さん（３０）は「現場を歩いて犠牲者の多さを改めて実感した」と語った。【鈴木敦子】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100611-00000137-mailo-l10

御巣鷹の尾根：千羽鶴散乱　シカやサルの仕業？　上野村職員、足跡確認　／群馬
　◇お供えの菓子狙う
　日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」で今月３日、遺族らが供えた千羽鶴などが
散乱しているのが見つかり、尾根を管理する上野村などが現場を調べたところ、
シカやサルが荒らした可能性が高いことが１０日分かった。
尾根を管理する黒沢完一さん（６７）＝同村楢原＝によると、散乱しているのを見つけたのは３日朝。
墜落現場の「昇魂之碑」近くの墓標前で、千羽鶴の糸が切れ、折り鶴が散らばっていた。
　同村職員と藤岡署員が８日に現場を確認したところ、千羽鶴の周囲にはシカのものとみられる多数の足跡や、
周辺の花を食べた形跡があったという。
また現場付近では、お供えされたスナック菓子などを狙い、頻繁にサルの姿が目撃されているため、
同村総務課は「動物の仕業が考えられる」としている。神田強平村長は「お供えの食べ物は持ち帰って
もらうなどの再発防止策を考えたい」と話した。【鈴木敦子】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100611-00000136-mailo-l10

機長！ 何をスるんですかーっ！

小学生の女の子とスチュワーデスは生き残ったんだよね。
あの状況で生きてるなんてものすごい奇跡。
乗客には坂本九がいた。
奇跡は有名人には起こらなかった。

明石家さんまはこれに乗る予定だった
奇蹟はおきてる…かも

巻き込まれたのか

過去日本人を１００万人を殺したボーイング、
でまた、５００人追加。

日本人って、ホントめでたいね。

これの墜落原因の真実が知りたいわー
なんかミサイルがぶつかったとかって話もあったよなぁ

>>9
でも、短冊は猿や鹿では書けないよね？
肝試しにきたDQNの仕業じゃないのかね？

>>10ふざけるなよ それは片桐機長だろ 羽田沖逆噴射の

自衛隊か米軍が撃墜したと聞いたが、

>>18
ロシア軍じゃなかったっけ？

>>19
大韓航空機は確かにそうだ

今日日陰謀論を振りかざす団塊脳がいるという脱力感

これって確か金曜日だったよな
ドラえもん見てたらテロップ出たのを覚えているわ

実際のところ圧力隔壁崩壊によるダッチロールで墜ちたんじゃなかったか

「油圧ないの？」とか「そうじゃないが！」とか名言だよな
部下に責任転嫁する無能上司に思える

日航機墜落：慰霊の日に向け　５２０本の盆花を製作、寄付−−前橋の中村さん　／群馬

　◇前橋の造花店経営・中村さんが今年も　神流川の灯ろう流し、遺族の足元照らす
上野村の「御巣鷹の尾根」のふもとを流れる神流川の河原に８月１１日、今年も「盆花」が
５２０本並び、灯ろう流しで訪れる日航ジャンボ機墜落事故の遺族を出迎える。
盆花はハスの花を金色などの色鮮やかな紙でかたどったもので、灯ろうの明かりが反射すると、
遺族の足元を照らす。お盆に新しい盆花が仏壇に供えられるが、前橋市内の造花店経営者が
「遺族が暗闇でも歩きやすいように」との思いを込めて毎年寄付を続けている。
手作り盆花の専門店「みくに」（前橋市小相木町）を営む中村香代子さん（５９）が
盆花の寄付を始めたのは０５年から。この年の春、日航機事故の遺族でつくる
「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長に、知人の紹介で電話をかけたのがきっかけだった。
「群馬やその周辺では、亡くなった人を盆花を供えて迎える風習があります。
慰霊行事で使っていただけませんか」と寄付を提案すると、美谷島事務局長は「ぜひお願いします」と応えた。
中村さん自身、２５年前に起きた墜落事故以来、「慰霊を仕事にしている一人として、協力できることはないだろうか」
と考えていたという。中村さんの盆花は、金色や濃いピンク色の紙でハスの花びらなどをかたどり、
長さ約３０センチの竹の棒に１枚ずつ糊づけする。日常業務の合間を縫っての手作業だ。犠牲者の数と同じ５２０本の
盆花を初めて河原に並べた時、失われた命の多さに胸を突かれた。盆花は一本一本、小石に挟んで立てた。
中村さんも、１歳年上の兄を突然失った経験がある。兄から「健康診断で異常が見つかった。検査入院する」と言われた翌日、
意識不明となり３日後に心不全で息を引き取った。４５歳だった。「元気な姿が目に焼き付き、兄の死が信じられなかった。
まだ、先の人生があったはずと思うとやるせない」。日航ジャンボ機墜落事故の遺族の思いと重なるものがあった。
中村さんは「遺族が盆花を見て『いつもこの花が楽しみなのよ』と笑顔を見せてくださるのがうれしい。いつまでも寄付を続けたい」と話している。【鈴木敦子】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100614-00000073-mailo-l10

確かこれで叔母の知り合いが死んだ

>>16もう１回>>9を一字一句読み直せ。

>>22
１９８５年８月１２日(月曜日)

>>19
事故当時はソビエト連邦だぞ
もっと歴史の勉強しろよな

統●一京貝＝２●ちゃん運●営＝清和貝＝薩●長連合＝ユダ●ヤ権力


２●ち●ゃんねるは統●一●京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

今年の７月から東京にあるネッ●トカフェはすべて会●員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ●ダヤ(統●一京会)や薩●長連●合のためにイ●ンターネットカフェ規制をした。


・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。

・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。


■いま日本の最高権力者は薩長連合(鹿児島県、山口県)の田舎侍たちです。日本はいまだに武家社会です■
・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は薩長連合やアメリカのための捜査です。

【参考：洗脳支配　　苫米地英人(著)】【参考：マインドコントロール　　池田整治 (著) 】
↓
↓
2ちゃんねるに書き込めないレス
http://meg●alodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1274526803/296
↑
新しい掲示板に移動しよう

機長、やめてください！

×機長
○キャプテン

今までいっぱいの日航機スレを見てきたが、ここまでグタグタなのは初めてだ

＜日航＞退職者３３００人追加募集へ
会社更生手続き中の日本航空は、今夏以降に国内で３３００人の特別早期退職を追加募集する方針を固めた。
特別早期退職は、３月の募集分と合わせて７３００人規模となる。子会社の売却などによる人員削減も含めると、
グループ全体の３分の１にあたる１万６０００人を年度内に削減して人件費を圧縮、利益率の改善を図る。
追加募集の内訳は、パイロット約６７０人▽客室乗務員約５７０人▽整備約５６０人など。
募集時期や割増退職金などの条件は今後詰めるが、年内にも退社してもらう。人件費削減などでコストを減らし、
１１年３月期の営業損益を、１月の再生計画で掲げた赤字６３０億円から黒字２５０億円に浮上させる計画だ。
日航は３月にも２７００人の特別早期退職を募集し、予想を上回る４０００人が応募した。
日航は３月の募集後から早期退職の積み増しを検討していた。【ＪＡＬ取材班】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100623-00000007-mai-bus_all

懐かしニュースがきたか‥
日野がきたらウザいな

今回のリストラに関しては、さすがに社内政治がらみの露骨な情実人事は見られないようだが、とめどない社内の
いざこざに巻き込まれた社員たちは内向きになり、時代から取り残されていったのではないか。

気がつくと年だけ取っていて、一般社会で通用する技術やノウハウを何も持っていないCAも多い。今回のリストラ対象外の
若手にも不安が残るだけだ。

「育休で休んじゃえと『妊娠活動』する同僚も増えていますよ。今の苦境をとりあえず蚊帳の外で眺めたいと」（Dさん）

　かつては、女性憧れの職業として好待遇で働き、独身生活を謳歌することもできた。が、その夢が打ち砕かれる現実を
Dさんをはじめとした若手は見ている。

「仕事が不規則すぎて、生理とかも超不順な状態。既婚の人は仕事より家庭に目を向け始めて退職を決めた人も多い。
JALにしがみついていた女の人生、本当にこれでよかったのかなって」

すでにCAが花形職業である時代は去った。かといって、このご時世に、容易に他の職業につけるわけでもない。

「副業でも持ってるか、実家がお金持ちの人は気楽ですが、そうでない人は大変。マナー教室の講師とか、何とかして
きれいな仕事につこうとしている」とDさんは先輩の様子を語る。

夜間勤務を免除されているシングルマザーCAの中には、路線縮小や変更でフライトが激減し、レジ打ちなどのアルバイトを
始める人も出てきたという。

プレジデントロイター
http://president.jp.reuters.com/article/2010/06/23/33852B90-7927-11DF-98CD-C1C73E99CD51.php

圧力隔壁の不具合が発覚した時は
担当整備士も｢これは夢なんだ！｣って現実を疑いたくなっただろうな

責任感が強い人なら自殺してるかも

本で読んだかネットか忘れちゃったけど
実際担当整備士で自殺した人もいるみたいですよ

日航機事故で死んだ赤子が 空海の秘術で再生する異形人鬼若丸は面白かった

車に比べればはるかに安全な乗り物だよね、飛行機は。
悲しい事故だったけど、100%無事故の乗り物なんてないし。

事故確率は一番少ないそうだ。

「御巣鷹の尾根」への山道で土砂崩れ　群馬　　 産経新聞
日航ジャンボ機墜落事故の現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」へと続く
村道で土砂崩れが発生し、全面通行止めになっていることが２５日、分かった。
同村は同日から復旧工事を開始したが、復旧には１〜２週間かかる見通し。
同村経済課によると、２３日午前１０時ごろ、「御巣鷹の尾根」の管理人が、
山の斜面から崩れ落ちた土砂で道がふさがれているのを発見、村に連絡した。
現場は旧登山道の駐車場から約８００メートル離れた村道。平成１８年にも、
約１０メートル離れた場所で土砂崩れが起きており、同課は「安全が確保できるまで、
登山は控えていただくことになる。原因を調べるとともに、復旧をできるだけ急ぎたい」と話している。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000016-san-l10

２回書き込むことができないレス↓・・・四元義隆、田中清玄
http://megalodon.jp/2010-0624-2030-07/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/school/21200/1274365665/306
↓
同じコピペばかりなんでここで極秘情報を３つ
�@逮捕された幕下力士の兄の元力士は工▲藤会か道▲仁会に所属していたそうだ。今はいちおう堅気？なんで報道できないらしい。
�A日本の最高権力者の中曽根康弘と小沢一郎の裏には禅宗がいる。
�B草加の裏にいるＡ。草加の敵の裏にいるＢ。…じつはＡよりＢの方が力がある。

田中清玄の祖先は会津藩の松平侯の家老である。禅僧の山本玄峰やフリードリッヒ・ハイエクや今西錦司の信任が篤かった。


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■
・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合とアメリカ(ユダヤ)のための捜査です。


２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして●を買う→
→じつは２ch運営のカルト統一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)
一ヶ所に集めて●を買うように世論誘導してるのですね、分かります

age

知り合いのお父さんがこの事故で亡くなった
世の中狭いなと思ってたら
別の知り合いが尼崎脱線事故に遭遇
世の中狭過ぎ

44

「天皇のスパイ」 高橋五郎氏wf200908SPダイジェスト版
http://www.youtube.com/watch?v=ItX2IPksfsg
「天皇の金塊と広島原爆」高橋五郎氏wf200905SPダイジェスト版
http://www.youtube.com/watch?v=q30FxQv2hXA

ミズバショウ：御巣鷹の尾根に咲かせよう　安中の飯塚さん、管理人へ贈る　／群馬
◇管理人・黒沢さんへ贈る
日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（上野村）に、ミズバショウを咲かせる
計画を進めている尾根管理人の黒沢完一さん（６７）に２日、約５０株のミズバショウが贈られた。
安中市松井田町入山の農業、飯塚茂夫さん（７４）が敷地内の沼で育てているミズバショウで、
飯塚さんは「春の慰霊登山の励みになれば」と話している。飯塚さんは新聞記事で、黒沢さんが
尾根一帯にミズバショウを植える計画を立てていることを知り、株の提供を申し入れた。
尾根は湿地帯が多く、植物を植えても根付かないと言われてきたが、黒沢さんが０８年５月に
ミズバショウ４株を試しに植えたところ、今年５月、１株が開花したという。
この日は、黒沢さんが飯塚さんの自宅を訪れ、沼のミズバショウを抜き取った。
尾根を整備して近くミズバショウを植え、来年春の開花を目指す。飯塚さんは元自衛官で、
８５年の事故当時、榛東村の駐屯地内で後方支援業務にあたった経験があるという。【鈴木敦子】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100703-00000133-mailo-l10

日航機墜落：慰霊、講演会と演奏会　四半世紀越えて、命の絆を語り継ぐ　／群馬
　◇１９日・高崎アコーディオンサークル
　日航ジャンボ機墜落事故のあった８月１２日に毎年、御巣鷹の尾根で慰霊の演奏を続けている
「高崎アコーディオンサークル」（大河原照男会長）は１９日、高崎市文化会館（同市末広町）で
「四半世紀越えて　命の絆（きずな）を語り継ぐ」と題した講演会と演奏会を開く。
　演奏会には、同サークルと、慰霊登山前夜の灯ろう流しでオカリナ演奏をしている
「アマービレオカリナ会」のメンバーら総勢１００人が出演。慰霊登山の様子などを撮影した映像を背景に
、御巣鷹の尾根などで演奏してきた曲を演奏する。　曲目は、事故で亡くなった歌手、
坂本九さんの「見上げてごらん夜の星を」や、犠牲者に子どもが多かったことから「しゃぼん玉」
「ドラえもんのうた」、亡くなった人が好きだった曲など１９曲を予定している。
演奏会の前には、同事故被災者の家族で組織する「８・１２連絡会」の事務局長、美谷島邦子さんが基調講演。
さらに「空の安全と命の尊さ」をテーマに、美谷島さんと、大河原さんら同サークルメンバー、
アマービレオカリナ会の白石清さんが御巣鷹の思いを語り合う。高崎アコーディオンサークルは、
同連絡会の呼びかけに応えて事故２年後の８７年から御巣鷹の尾根に登り、慰霊演奏を続けている。
大河原さんは「命の大切さといっても、なかなか実感しにくいが、御巣鷹に登るとそれが痛切にわかる。
だから私たちも２３年間やってこられた。これからも命の尊さを語り継いでいきたい」と話す。
　第１部の美谷島さんの基調講演が１９日午後１時半から。無料。定員７００人。申し込み不要。
問い合わせは大河原さん（電話０９０・５１９８・４０６４）へ。【増田勝】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100704-00000082-mailo-l10

当時たしか小学５年生だった、夜の７時過ぎに
アニメ『ダーティーペア』見てたら突然特番に切り替わって、墜落事故のニュースになった。

全体数から計算して事故発生率は少ないが


航空機事故発生＝死亡フラグ確定


の高確率は否めない事実ｗ

＜日航機＞墜落事故から２５年　児童がつえに慰霊の願い
　日航ジャンボ機墜落事故の現場・群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」登山口に備え付けられる
１００本のつえに、同県藤岡市立美九里（みくり）東小学校の児童約７５人が６日、８月の慰霊登山で
つえを使う遺族への励ましのメッセージを書き入れた。５２０人が犠牲となった８５年８月１２日の事故から
今年で２５年。風化が懸念される中、児童の書き込みは１０年目を迎え、新井和良校長は「子どもたちは毎年、
命のかけがえのなさを学んでいる」と話す。体育館でつえに「飛行機事故がなくなりますように」と書いた
５年の土橋果林さん（１０）は「遺族のために心を込めて書きました」と話した。
つえは、同市在住の本多一助（いちすけ）さん（６９）の手作り。労災事故で１８歳から車椅子生活の本多さんは、
尾根に登る遺族を思いやり、９２年から上野村に寄贈し続けている。孫が通った縁で同小児童が
「気をつけて登ってください」「事故を忘れません」などとメッセージを書き込むようになった。【鈴木敦子】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100706-00000029-mai-soci

２５年前は予備校行ってたときかな、記憶があやふやになってる

>【御巣鷹】日航機墜落事故から25年【１２３便】
かつ、戦後６５年でも相変わらず敗戦感情論ばかり、

なんか典型的な負け犬国家になりつつあるなｗｗｗ

逆噴射〜！
片桐機長、やめてください

>>53
　
>>17

日航機破片数十点、読売新聞記者が御巣鷹で確認

日航ジャンボ機が１９８５年８月に墜落した「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）の林で、
翼の一部とみられる長さ１メートル以上の板など破片数十点が散乱しているのを、
読売新聞記者が９日までに確認した。　日航広報部は「１２３便のものでほぼ間違いない。
小さな破片が残っているとは聞くが、これほど大きな物は見たことがない」としている。
翼の一部とみられる灰色の板には赤く「ＨＡＺＡＲＤＯＵＳ（危険な）」と表記されていた。
茶色のハニカム材のそばに転がった金属製のパイプからは「ＨＹＤＲＡＵＬＩＣ　ＰＲＥＳＳＵＲＥ（油圧）」
の文字が読み取れた。日航によると、板は翼の表面部分、パイプはエンジンから動翼などに作動用油を送る
油圧パイプとみられる。当時、捜査を担当した群馬県警のＯＢは、取材に「破片は９割以上回収した。
１メートルを超すような物はないはずだ」と語っていた。日航広報部は「地中に埋まっていたのが、
雨風で地表に出たのではないか」と推測する。　これまでに回収された機体のうち、圧力隔壁や
垂直尾翼など事故原因につながる部分は、東京・大田区の日航安全啓発センターに展示されている。
（2010年7月10日20時13分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100709-OYT1T00934.htm?from=main6

現在１機墜落の最大死者ってこの日航機１２３便の５２０人。
かつ、１艦沈没の最大死者って戦艦大和の３０００人。
ちなみに、爆弾１発での最大死者も広島の１３万人。

日本ってアホ杉ｗｗｗ

それを考えると
２００４年１２月２６日のスマトラ地震大津波は凄すぎ
２２万人以上が一瞬に死んでるから（行方不明含む、wikipediaより）

はい

はいじゃないが

確かあの時、
甲子園で試合してただか、応援席で応戦してた球児の父親も死んだんだよな。
野球どころじゃなくなって可愛そうで泣いたわ。

日航機墜落　遺族の２５年、出版　「命の大切さ伝えたい」

５２０人の命を奪った８５年の日航ジャンボ機墜落事故から８月１２日で２５年。
９歳だった次男の健ちゃんを亡くし、遺族らでつくる「８・１２連絡会」の事務局長を務める
美谷島（みやじま）邦子さん（６３）が、事故を次世代に伝えようと
「御巣鷹山と生きる　日航機墜落事故遺族の２５年」を出版した。
事故から４カ月後の８５年１２月に結成された連絡会は、賠償問題の窓口になるような団体ではなく、
遺族が励まし合い、会報「おすたか」を発行して情報を共有するゆるやかな組織だ。その活動を通じて、
美谷島さんは遺族の心情に接してきた。美谷島さんが「健ちゃんや連絡会のことを書きたい」と思ったのは約２年前。
遺族それぞれの思いもあり、「今さら」という迷いもあったが、１年かけて１００ページ近くにまとめた。
昨年５月、ノンフィクション作家の柳田邦男さんに相談したところ「絶対出そうよ」と背中を押され、
もっと書こうと心に火がついたという。午前４時ごろには起きて２〜３時間、パソコンに向かう日が続いた。
会報「おすたか」や記録を取ったノートをめくり、健ちゃんのことを思うと涙があふれたが、健ちゃんの
「頑張って。今やらなきゃダメだよ」という声が聞こえるようで、励まされたという。
本は、連絡会の活動や遺族の心情などを振り返ると共に、日航のこれまでの対応や経営危機、
ＪＲ西日本による事故調査報告書漏えいなど、執筆中に発生し、これまで取り組んできた活動
に密接に関連する問題についても触れた。美谷島さんは「自分が学ばせてもらったことを、伝えていく年齢になった。
連絡会も、遺族の子供たちへの世代交代を迎えている。事故を知らない若い人に命の大切さを伝えたい」と話す。
新潮社刊、２５４ページ、税別１４００円。書店で発売中。【平井桂月】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100713-00000004-maip-soci

前原国交相が慰霊登山へ　日航ジャンボ機事故２５年目の８月１２日

前原誠司国土交通相は１３日の閣議後会見で、日航ジャンボ機墜落事故から２５年目となる８月１２日に、
墜落現場の「御巣鷹（おすたか）の尾根」（群馬県上野村）への慰霊登山に参加する意向を明らかにした。
前原氏は「慰霊登山をさせていただき、（犠牲になった）５２０名のみたまに哀悼の意を表したい。
２５年という節目でもあり、所管大臣として（会社更生手続き中の）日航の再生を決断し、その途上でもある。
ああいう事故が２度とあってはいけないという思いを交通事業者に共有してもらいたい」と述べた。
群馬県と上野村が前原氏に参加を要請していた。日本航空によると、これまで首相や所管大臣が慰霊登山に参加した例はなく、
前原氏が初めてとみられる。慰霊登山は毎年８月１２日に遺族らが参加して行われている。遺族らの高齢化のため、
昨夏には頂上にある「昇魂之碑」までの登山道に階段や手すりが設置された。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100713-00000525-san-soci

>>56
「事故」でって事だろｗ

>>56
お前はどこの国の人間だ？

日航機墜落：遺族ら、空の安全を願い　慰霊の灯籠作り−−藤岡　／群馬

　日航ジャンボ機墜落事故の遺族や藤岡市内のボランティアが１３日、同市藤岡の藤岡公民館に集まり、
８月１１日夕に上野村の神流川に流す灯籠（とうろう）作りに取り組んだ。
参加したのは遺族でつくる「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長（６３）＝東京都大田区＝ら３人と、
「ふじおか・おすたか・ふれあいの会」と藤岡青年会議所（ＪＣ）のメンバー１４人の計１７人。
四角形や八角形の灯籠の木枠に新しい和紙を張り、「祈る　空の安全」「私達は忘れない　安全こそ願い」
などと書き入れた。ふれあいの会の会員は事故当時、遺族の待機所や身元確認の作業所として使用された
同市内の体育館で遺族に寄り添い、医師や看護師の手伝いに奔走した。以来、遺族との交流を続けている。
一方、坂上シゲヨ会長（７８）によると、会員の高齢化が進み、約８０人だった会員は現在３５人。
慰霊行事への参加者も年々減り、ＪＣのメンバーが昨年から協力しているという。
美谷島さんは「藤岡に来ると当時の記憶がよみがえってつらいが、同時に大勢のボランティアに
支えられてきたことを実感してホッとする。灯籠作りに今年も若い人たちが参加してくれて、
ありがたい」と話していた。灯籠流しは８５年８月１２日の事故から丸１０年の９５年に初めて行われ
、今年で１６回目となる。【鈴木敦子】
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100714-00000115-mailo-l10

あの事故からもう四半世紀か、早いな。
結局事故原因はしりもち事故後のボーイング社の修理ミスだったような記憶が
あるが、真偽のほどは？
何年か前、テレビの特番でボイスレコーダーの内容が公開されていたが、最後の
方で機長が副操縦士に何度も「頭（＝機首）上げろ！」と言っていたのが忘れられない。
機長の操縦ミスによる墜落を当初は疑う向きもあったが、そうではなかったことが
証明されたのはせめてもの救い。(クルー関係者、JALの名誉にとっては、の話だが）
ただ、いくら規定があると言っても、ああいう場合はもっと迅速にボイスレコーダーの
内容を公開すべきだろう。
しかし、その後のJALの補償交渉は酷かったらしいな。折角機長が最後まで必死に
頑張ったことが証明されても、JALの対応のまずさでほとんど帳消しみたいな。
まあ、下手に譲歩しすぎて遺族の言いなりに補償して会社が潰れたら元も子もない
という、一種の会社防衛意識みたいなものは分からんではないが。
濡れも何回も国内･国際線利用してるが、いつ事故に遭わないとも限らない。
事故は無いに越したことはないが、人間がやることだから多分なくなることはないだろう。
出産と同じで、100%安全とかいう意識は捨てて、それなりの危険・リスクは伴うことで
あることは忘れないで、これからも飛行機は利用したいと思う。

生き残った少女ももう40才前なんだよな
確か俺と同級生で看護師になって結婚して子供もいるんだな

日航機事故から２５年「８・１２連絡会」美谷島さんの講演と演奏の会　群馬

昭和６０年８月１２日に発生した日航ジャンボ機墜落事故から今年で２５年を迎えるのを前に、
命の尊さを改めて考えてほしいと同事故の被災者家族の会「８・１２連絡会」事務局長の
美谷島邦子さんによる講演と被災者の思い出の曲を演奏するコンサートの会「命の絆を語り継ぐ」
が１９日午後１時半から高崎市末広町の同市文化会館で開かれる。
墜落現場の上野村・御巣鷹の尾根などで６２年から慰霊演奏を続けている高崎アコーディオンサークルが開催する。
四半世紀を経て事故を知らない世代も増えていることから、命の尊さを語り継ぎ、空の安全につなげていくのが目的。
美谷島さんは事故で当時９歳の息子を亡くし、同連絡会を結成。原因究明や残存機体の保存を求める活動などを通じ、
空と公共輸送機関の安全を広く訴えている。今年６月、「御巣鷹山と生きる　日航機墜落事故遺族の２５年」と題した
著書も出版した。当日は遺族としての心情を改めて講演。その後、「しゃぼん玉」や美谷島さん作詞の「訪れ」
など遺族からリクエストがあった計１８曲がアコーディオンとオカリナで披露される。また、事故当時の新聞記事や
慰霊登山の様子などの映像も流される予定。入場無料。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100715-00000035-san-l10

記者と学校交流：日航機墜落事故の取材体験など語る−−学芸大付竹早中　／東京

　東京学芸大付属竹早中（文京区小石川、山崎謙介校長）で１５日、毎日新聞社会部の萩尾信也記者が
「記者の仕事」をテーマに話をした。総合学習の一環で行われ、２年生１６０人が耳を傾けた。
萩尾記者は、５２０人の犠牲者を出した１９８５年の日航機墜落事故の取材体験と、その後四半世紀に
及ぶ遺族との交流の軌跡を語り、「記者とは、人の生き死にのドラマを文字に記す者」と結んだ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100716-00000026-mailo-l13

日航機の破片回収
御巣鷹の尾根　藤岡署が３０点

日航ジャンボ機が墜落した「御巣鷹の尾根」（上野村）で事故機のものとみられる
破片が見つかったことを受け、藤岡署は１６日、日本航空社員立ち会いの下、現場を確認し、
大小約３０点を回収した。　　同日昼前から、署員や日航社員、上野村役場の職員ら十数人が、
現場の山林の急斜面に入り、約２時間にわたって回収作業を行った。長さ約１・５メートルの大きな破片や、
主に翼にある整備士向けの注意書き「ＮＯ　ＳＴＥＰ」（踏むな）の文字と読み取れる破片も見つかった。
同署は「回収した部品は、航空機のものと認められる。日航のものと確認できれば返還したい」と話している。
１９８５年８月１２日の事故から約２年後に出された、運輸省航空事故調査委員会（当時）の調査報告書によると、
事故機の重量は約２４０トン。巨体は墜落の衝撃で山肌を削り、東西約１５０メートル、南北約２００メートル
一帯に四散した。　今回見つかった破片は、その一帯の中にあった。蜂の巣状のハニカム材はしっかりと形を保ち、
はっきりと当時の部品と分かる金属片もあった。署員は「大きいな」などとつぶやきながらサイズを測っていた。
事故から２５年がたった今も痕跡が残っていることについて、事故で当時１１歳の次男を亡くした東京都大田区の
滝下政則さん（７０）は「今後の日航の対応をしっかりと見守りたい」と話した。（2010年7月17日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100717-OYT8T00138.htm

御巣鷹の尾根：登山者カード入れる木箱、無断設置　個人情報の悪用懸念し撤去　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（上野村）の登山口に、登山者カードを入れる
木箱が同村に無断で設置されていたことが分かった。同村は「個人情報が悪用されかねない」
として１６日、撤去した。　同村によると、登山口を含む尾根一帯は村有地。無断で置かれた木箱には
「祈山カード」と書かれた住所、氏名などを記入する紙とボールペンが備え付けられ、木箱の中には
記入済みの２０〜３０枚のカードが入っていた。設置者は不明で、慰霊登山で訪れた人らが公的機関が
設置したと勘違いして入れたとみられる。　同村は「いつ誰が何の目的で置いたか分からないが、
個人情報が記載されており、いたずらの温床になると考え撤去を決めた」と話している。
一方、同村は登山口などに同日、マナーを守るよう呼び掛ける看板を設置した。登山道に６月、
お供え物とみられるスナック菓子が散乱しているのが見つかったため。お供え物は動物が
荒らしてしまうため、「お持ち帰りください」と注意を促している。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100717ddlk10040107000c.html

この事故か…
これの遺体写真を見た事があるが
悲惨過ぎて、言葉が出なかった
今でも検索したら、見れると思う

無念の思いだったろうな…

>>66
あれが公開されたことで、それまで遺族から責められていた機長や操縦士の遺族は、逆に感謝されてそれまでのことを非礼として謝罪されたらしいよ。

つか一番むかつくのは米軍の救助要請を断った中曽根だ、あいつだけは許せない。

昔のスッチーはみんな美人だな

日航ジャンボ機事故　あれから２５年　追悼の調べを

　五百二十人が犠牲となった一九八五年の日航ジャンボ機墜落事故から
八月十二日で二十五年を迎えるのを前に、追悼行事で例年、アコーディオンや
オカリナを演奏してきた県内の二団体が十九日、高崎市末広町の市文化会館で演奏会を開催する。（菅原洋）
　二団体は会員約四十人の「高崎アコーディオンサークル」（高崎市）と、同約百五十人の
「アマービレオカリナ会」（藤岡市）。演奏会を主催する同サークルは三回忌から、墜落現場となった上野村の
「御巣鷹の尾根」などで慰霊の演奏を続けている。また、二団体とも八月十一日夜、同村役場近くで行われる
「灯籠（とうろう）流し」でも演奏している。演奏会では、同サークルのほぼ全員とオカリナ会の約六十人が、
例年演奏している「シャボン玉」「夕焼小焼」など計十八曲を合同で披露する予定。
演奏に先立ち、遺族らによる「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長が基調講演。続いて、美谷島事務局長と
二団体の会員たちが「空の安全と命の尊さ」をテーマに二十五年を振り返りながら語り合う。
午後一時半開演。入場無料で、定員は約七百人。事前予約は不要。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100718/CK2010071802000090.html

墜落事故２５年　「日航は安全に飛び続ける義務がある」遺族訴え　群馬

　５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故から８月で２５年を迎えるのを前に、
高崎市末広町の同市文化会館で１９日、遺族の講演や犠牲者をしのぶ楽曲の演奏などを行う
催し「命の絆（きずな）を語り継ぐ」が開かれた。
講演では、被災者家族の会「８・１２連絡会」事務局長で、事故で息子の健君＝当時（９）＝を
亡くした美谷島邦子さんが、事故後の遺族の胸中や、空の安全を求めてきた活動の経過などを説明。
「遺族は処罰感情だけがすべてではなく、補償も苦しみを癒やせない。再発防止が望み」と訴えた。
さらに美谷島さんは、日航の経営再建に伴い大幅な人員削減などが進められている問題に触れ、
「失われた（犠牲者の）命をいかすため、日航は御巣鷹を教訓に安全に飛び続ける義務がある」などと述べた。
　講演に続き、墜落現場の「御巣鷹の尾根」などで慰霊演奏を続けている団体「高崎アコーディオンサークル」
が、美谷島さん作詞の楽曲「訪れ」などを披露。事故当時の御巣鷹の映像もスクリーンに映し出され、
会場ではすすり泣く声も漏れた。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/100720/gnm1007200220000-n1.htm

日航 事故の教訓学ぶ安全研修

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から２５年になるのを前に、
日本航空の若い社員が事故の教訓を学ぶ安全研修が、羽田空港で行われました。
この取り組みは、日本航空が事故の教訓を語り継いでいこうと行っているもので、
２０日は日本航空グループの整備や運航部門などの社員１６人が参加しました。
ほとんどが事故のあとに入社した社員で、中には事故の翌年に生まれた人もいます。
はじめに、羽田空港内に展示されている墜落した機体の残がいや、犠牲者の遺品を
見て回りました。このあと、当時のニュースの映像で、９歳の男の子を１人で事故機に
乗せた両親が墜落現場の群馬県の山に登り、「男の子の名前を何度も何度も呼んで、
『ごめんね。いっしょにうちに帰ろうね』と呼びかけました」と話す姿が映し出されると、
若い職員たちは、じっと見入っていました。事故から２５年がたち、
日本航空の社員は４人に３人が事故のあとに入社した世代で、今回の研修では講師も全員が
事故のあとに入社した社員が務めました。事故のあとに生まれたグループ会社の整備部の
木場大輔さん（２４）は「わたしが想像できないほどの事故ですが、自分が安全を守っていくことが、
ご遺族に対する答えになるので、自分にできることを一日一日頑張ります」と話していました。
研修に参加した社員たちは２１日、墜落現場の群馬県の御巣鷹の尾根に登ることにしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20100720/t10015850941000.html

鎮魂の作品紹介 夢半ば・・・事故の犠牲に　才能惜しみ知人がブログで

上野村で起きた日航ジャンボ機墜落事故で、犠牲になった女性が同人誌などに
残した漫画やイラストを、才能を惜しんだ仲間がインターネットのブログで公開している。
昨年の命日、８月１２日に遺作１６点でスタート。事故から２５年を迎える今年の命日
までに、新たに集まった３点を加えて紹介する。この女性は大阪府池田市の生駒隆子さん
（当時２６歳）。作品を公開しているのは川崎市の会社員瀬川秀樹さん（５２）。
共に大学生だった約３０年前、神戸市で漫画同人誌「ＭＡＣＫ」を主宰していた
瀬川さんのもとに生駒さんが知人を通じて作品を持ち込み、知り合った。
生駒さんは「緋本こりん」「イコ魔」などのペンネームで、点描画や４コマのギャグ漫画を
数多く同人誌やアニメファン雑誌に投稿していた。瀬川さんは、同人誌の受賞インタビュー
などで２度ほど直接話したことがある。４コマ漫画はユーモアにあふれ、点描画は感性の
鋭さを感じさせるシリアス調だ。瀬川さんは「一流の漫画家か、イラストレーターに
なれる才能があった」と今も信じている。しかし、生駒さんは、東京でアニメファン雑誌の
集いに参加し、帰阪する途中の１９８５年８月１２日、帰らぬ人となった。
瀬川さんは大学卒業後、オフィス機器メーカーに勤務。「鎮魂の意味を込めて生駒さんの作品を公開したい」
と思い続けていた。自分のブログを開設したのを機に、手元に残した同人誌の中から生駒さんの作品１６点
を選んで公開した。このブログを通じて生駒さんの作品の収集を呼びかけたところ、この１年間に、同人誌の
仲間から３作品が届けられた。瀬川さんは「ネットの中に置き続ければ風化しない。誰にでも見てもらうことが出来る」
と話している。ブログのＵＲＬは
ｈｔｔｐ：／／ｄ．ｈａｔｅｎａ．ｎｅ．ｊｐ／ｓｅｇａｗａｂｉｋｉ／２００９０８１２／１２５００６３５３４
（2010年7月21日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100721-OYT8T00145.htm

児童が育てた花　慰霊の園に贈る

上野村山中に墜落し、５２０人の死者を出した日航ジャンボ機事故から
まもなく２５年になるのを前に、村立上野小学校（平林茂校長）の児童６０人が
育てたマリーゴールドのプランター１８０個が２０日、追悼慰霊式が催される慰霊塔周辺に飾られた。
事故翌年の１９８６年以降、毎年１学期の終業式の日に寄贈している。例年は児童１人あたり
１個のマリーゴールドを育ててきたが、今年は３個を育てたという。
この日は６年生の男女２人が、犠牲者の葬送、慰霊をしてきた「慰霊の園」理事長の神田強平村長に
マリーゴールドの丸いプランターを手渡した＝写真、上野小提供。児童を代表して高橋葵さんが
「マリーゴールドを育てることで学んだ、相手を思いやる気持ちや人の命を大切にすること
を胸に刻んでいきたい」とあいさつした。
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001007210003

ハイドロプレッシャー

稲盛会長、慰霊塔に再建誓う＝日航機犠牲者を追悼

会社更生手続き中の日本航空の稲盛和夫会長（７８）が今月中旬、
日航ジャンボ機が墜落した群馬県上野村の慰霊塔を訪れたことが２１日、
明らかになった。事故から間もなく２５年となるのを前に、哀悼の意を表し、安全運航と日航再建への取り組みを報告したという。
　日航関係者によると、稲盛会長は先週、墜落現場「御巣鷹の尾根」
のふもとに設けられた「慰霊の園」を訪問。慰霊塔で犠牲者を悼んだ上、
同社が法的整理となった状況を報告し、早期再建に力を尽くすことを誓った。
墜落現場へ登るのは、道が険しいため見送った。（2010/07/21-15:24）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010072100595

夏休み。日記を初めて付け始めた子がいるだろう…
＝2010/07/24付 西日本新聞朝刊＝
夏休み。日記を初めて付け始めた子がいるだろう。観察日記も楽しい。
アサガ▼小学３年生の美谷島健君（東京）は学校の庭にあるヘチマの観察日記を付けた。
種をまいた春から日記は始まっている。夏が来て〈７月１８日　くきが７０センチになった。
まきひげが８つあった〉オやヘチマなどの観察日記は、日記を付ける子どもたちの成長と重ねて記憶される
▼夏休み。〈ヘチマは１２０センチの長さになった。ぼうを立てても、どんどんのびるのでこまる。
葉のちかくに小さなつぼみが…〉と書いたところで日記は終わる。日付は８月１１日。１９８５（昭和６０）年のことだった
▼その夏、健君はプールで２５メートル泳げた。ごほうびに１２日から大阪の親類宅に１人で遊びに行くことになっていた。
「ちびっこＶＩＰ」のワッペンを付けた健君を羽田空港の搭乗口で見送ったのが、母親の邦子さんが息子を見た最後になった
▼美谷島邦子さんは遺族組織「８・１２連絡会」の事務局長として励まし合い支え合ってきた。四半世紀をつづった
「御巣鷹山と生きる　日航機墜落事故遺族の２５年」（新潮社）がこのほど出版された
▼「一人ひとりの力は小さいけれど、遺族には強い絆（きずな）があった」と振り返っている。
「人は、ミスをするものだ。でも同じことを繰り返して欲しくない」の一心で闘ってもきた。２５年前の夏に搭乗口で
手を握った時の９歳の息子のぬくもりが今も残っているという。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1276352181/l50

日航機墜落：日航社員ら登山道整備−−御巣鷹の尾根　／群馬

　日航ジャンボ機墜落事故の現場「御巣鷹の尾根」（上野村）で２５日、
日本航空社員らによる登山道の整備が始まった。この日の作業は、同社
「登山支援斑」の６人と、同社の元社員２人、犠牲者の家族１人の計９人で、
急な斜面にある犠牲者の墓標を見て回り、周辺の草を刈り取るなどした。
同班メンバーの新入社員、信濃良さん（２２）は、先輩について尾根を歩き、
カマで草刈りをした。「一つ一つの墓標と向き合い、犠牲になった方やその家族の
ことに思いが巡り、事故の大きさや悲惨さを改めて感じた」と話していた。
また、２５年間にわたって登山道整備に携わり、５月末で同社を退職した元整備士、
坂田辰也さん（５８）もボランティアで参加。「ここが空の安全の原点だという気持ちを、
大切に受け継いでもらいたい」と、後輩たちに思いを託した。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100726ddlk10040095000c.html

はい

はいじゃないが

航空機事故遺族「情報提供不十分」８割　国交省調査　

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故と９４年の中華航空機墜落事故の遺族らのうち
８割近くが「事故発生直後の情報提供が不十分だった」と感じていることが、
国土交通省によるアンケートで分かった。回答では、安否確認のための窓口や、
関係機関の連携による支援の必要性も指摘された。事故後の混乱の中で正確な情報を提供
する仕組みが、被害者支援に欠かせないことが明らかになった。
アンケートは、尼崎ＪＲ脱線事故などを受けて国交省が２００９年に設置した
「公共交通における事故による被害者等への支援のあり方検討会」が実施。このほど公表した
「支援ニーズ等に関する調査」の報告書に結果が盛り込まれた。
対象は、二つの航空機事故の遺族。事故の直後から現在までの支援の提供状況などを尋ね、
計９６人が回答した。事故発生当日から翌日の捜索、救助の状況に関する情報提供のうち、
事故全般の情報について「十分でない」とした人は、日航ジャンボ機事故で８３％。
９年後の中華航空機事故でも７５％を占め、両事故の間に大きな改善がなかったことをうかがわせた。
また、事業者や行政から、死因や死亡状況の「十分な説明がなかった」とする人は６６％に上った。
主な情報源は新聞やテレビが多数を占めたが、一方で「マスコミの取材で苦痛を感じた」との回答も多かった。
実現してほしい被害者支援として、行政による総合的な相談窓口や情報提供▽被害者同士の支え合い
▽経験を伝える仕組み▽専門家を交えたメンタルケアのシステムづくり‐などが挙がった。
報告書は、本年度も引き続き開く検討会で議論の材料となる。座長を務める冨田信穂・常磐大学大学院
被害者学研究科教授は「適切な情報提供など事故後の初期対応が、被害者支援において決定的なものになる
ことが明らかになった」と指摘している。（山崎史記子）
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003246312.shtml

慰霊登山の前原国交相と「八ツ場」会談へ　群馬県知事

日航ジャンボ機墜落事故の現場となった「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）で来月１２日
に行われる慰霊登山に前原誠司国土交通相が参加を表明していることにからみ、群馬県の
大沢正明知事は２８日の記者会見で、「慰霊が第一だが、会談する時間はあると思う」と述べ、
建設中止が表明されている八ツ場（やんば）ダム（同県長野原町）問題について、前原国交相と
会談する方針を示した。大沢知事は、流域６都県の連名で２７日にダム建設負担金の支払い留保
を申し入れたことについて、「（検証基準についての）中間とりまとめ案が出たが、いまだに検証
の行程が明らかになっていない」と強調。「どういう工程でいつ結論を出すのか教えてほしい」と
説明を求める姿勢を見せた。　また、「改めて協力態勢を確認したい」として、８月下旬に流域
６都県の知事で県内で会合を開く予定を明らかにした。
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/100728/lcl1007281324000-n1.htm

日航機墜落：地元ボランティアら、慰霊碑の清掃活動−−藤岡市民体育館跡地　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故の発生時に遺体の安置所となった藤岡市民体育館（藤岡市藤岡）
の跡地周辺で、地元ボランティアらが２８日、犠牲者の冥福などを祈って建てられた碑の清掃活動を行った。
同体育館は事故のあった８５年８月１２日の２日後から約２カ月間、上野村の墜落現場からヘリコプター
で運び込まれた犠牲者の収容場所になった。翌年、犠牲者の冥福や事故の再発防止を願って
「日航機墜落事故遭難者　遺体安置の場所」と刻んだ碑が建立された。体育館は市民ホールへと姿を変えている。
清掃は、命日に訪れる遺族のために毎年行われ、この日は遺族と交流を続ける「ふじおか・おすたか・ふれあいの会」
の会員ら１８人が参加。周辺の草刈りや碑の水ぶきなどに汗を流した。
当時を知る岡田靖子さん（８０）は「２５年間で周囲の景色は様変わりしたが、碑を見るたびに
、悲嘆に暮れていた遺族の姿が目に浮かぶ。体が動く限り清掃を続けたい」と話していた。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100729ddlk10040118000c.html

国交相、日航の安全啓発センター視察へ

前原国土交通大臣は８月１２日で日航ジャンボ機墜落事故から２５年となるのを前に、
羽田空港近くにある日本航空の安全啓発センターを訪れることにしています。
安全啓発センターには事故を起こしたＪＡＬ１２３便の機体の一部や犠牲者の遺書などが展示されていますが、
現職の大臣が安全啓発センターを訪問するのは初めてのことです。
また、視察後には事故の遺族らとの面会も予定しています。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20100730/20100730-00000011-jnn-pol.html

こないだ当時のスパの画像見ちゃった
なんか最近飛行機やヘリ事故多くない？呼んでるのかなやっぱり…

>>22
クイズ100人に聞きましたをやってたと思うが

>>90
夏になると航空機の事故って増えるよな？

これはもうダメかもわからんね

「アンコントロール　アンコントロール」
「がんばれ　がんばれ」
絶望の声が今でも耳に残る

あれから２５年経つんですね。遺族の方も生存者の方も辛い日々を送られて大変な思いをされた事ですね。二度とあってはいけない航空事故ですね。
卒業アルバムに日航の事故ニュース記事と写真が載ってます。

C0P｢はい｣
　
CAP｢はいじゃないが！｣
　
COP｢(…駄目だコイツ早くなんとかしないと…)｣

クイズ100人に聞きましたでテロップ流れた時は驚いた。
あとフジが特番組んだのにＴＢＳは時代劇を流して非難が殺到した。
また最後までＴＢＳが謝らなかったのでスポーツ新聞のネタにされた。
あれから報道のＴＢＳの凋落は始まったな

日航機墜落事故の夜家族でご飯食べていた時、フジテレビで報道特別番組で露木アナウンサーが搭乗したお名前を呼んでたのが記憶に残ってます。後、ヘリコプターで川上慶子さんが救助される所は今も心に焼き付いています。

御巣鷹の日航機事故を伝えたい　地元青年会議所が慰霊登山

５２０人が死亡した１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、遺体の身元確認が行われた
群馬県藤岡市の藤岡青年会議所の会員らが３１日、身近な人に事故を伝えようと墜落現場
の同県上野村の御巣鷹の尾根に登り、事故の再発防止を祈った。
会員らは子どもに事故を説明しながら登り、尾根に建てられた「昇魂之碑」の前で黙とうした。
小学１年の長男天基君（６）と登った関口貴久理事長（３５）は「自分も当時は小学生で、
事故の重大さが分からなかった。（息子には）今日の登山をいつか思い返してもらえれば」と話した。
同会議所は、事故当時に遺族を支援した藤岡市民らのボランティア活動を語り継ぎ、命の大切さを伝えるため、
昨年から慰霊行事を手伝っている。
ttp://www.47news.jp/CN/201007/CN2010073101000393.html

尾根の標　日航機事故２５年
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100801-OYT8T00291.htm

日航機墜落事故に自らを重ね合わせ　上野『慰霊の園』へ数千の折り鶴

　１９８５年８月に５２０人の犠牲者を出した日航ジャンボ機墜落事故を追悼する
「慰霊の園」（上野村）に、盲目、難聴で、手足が不自由な重度身体障害者の男性が、
一人で折り上げた数千羽の折り鶴を寄贈した。折り鶴には般若心経を１字ずつ書いた。
交通事故で生死の境をさまよった男性は、自らの事故と墜落事故を重ね合わせ、鎮魂の思いを募らせている。　（菅原洋）
この男性は桐生市の上村（かみむら）美喜雄さん（６７）。二〇〇二年八月、
前橋市で大型トラックを運転、工事現場を誘導員の指示に従い進んだ際、回転したパワーショベルの直撃を受けた。
意識不明の重体が続き、意識を回復した時、医者は「生きているのが不思議」と驚いたという。
首を含む数カ所を骨折し神経が侵され、手足が不自由に。二、三年後には、両目をほぼ失明し、両耳は難聴となった。
さらに、事故後に工事業者が倒産したため、賠償金を受け取っていない。
上村さんは、事故前から折り鶴作りが趣味だった。まだ目が見える時、リハビリを兼ねて、広告チラシを切りそろえた
折り紙に般若心経の約三百文字を一字ずつペンでつづり、鶴を折り始めた。
〇八年に数千羽を広島と長崎の原爆犠牲者のため寄贈。その後も折り続けた数千羽を、墜落事故犠牲者にささげることにした。
手が不自由で糸を通せないため、同園の展示棟には袋に入れた折り鶴が並べられている。上村さんは七月二十四日、自ら慰霊の園と
「御巣鷹の尾根」の登山道入り口まで足を運んだ。墜落事故から十二日で二十五年。交通事故は年は違うが二日違いの十四日。
「胸が締め付けられた。墜落事故の犠牲者が感じた恐怖を想像すると、自分の事故の衝撃と重なった。家族を失った生存者四人の
苦悩と自分の人生の苦難もまた、重なった」　上村さんはきょうも一折り一折りに力を込めて、鶴を折り続けている。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100801/CK2010080102000080.html

御巣鷹の惨事、伝え続けたい　伊勢崎二中ダンス部が創作
http://mytown.asahi.com/areanews/gunma/TKY201007310344.html

なんか爆発したゆ(;ω;)？
あったま上げろゆ(;ω;)
どーんと行こうゆ(;ω;)
こりゃだめかもわからんゆ(;ω;)
あーあーゆ(;ω;)

どうしてもレコーダの音声をネタにする奴が好きになれない

この日は泊まり勤務の日で
23時頃東京駅から新川の本社ビルに向かう送迎バスに乗り込む際に先ずドライバーさんから聞いたんだよな
バスの中で九ちゃんが乗っていたと騒然になってた
朝までNHK見てて次の日は辛かったなぁ

〜TV番組のお知らせ〜
8月7日放送
25時58分〜26時58分　日本テレビ

ヒキツギ　あの日を知らないきみに　〜1985、夏、御巣鷹〜
520人が犠牲になった、日航ジャンボ機墜落事故。単独の航空機事故としては今もなお、
史上最悪の事故。それから、25年。あの日を知らない世代への「ヒキツギ」が、静かに進む。」
絶望の機内で家族への感謝を綴った父の思い、死の間際まで子どもを思った夫の優しさ、
悲しみを共有し支え合う遺族の絆…。それぞれの遺族が、次の世代に伝える大切なこと。
そして、経営再建中の日本航空の安全への取り組み。25年目の夏を見つめる。

もう何十年もたってるのにガタガタうるせーんだよ！
事故で家族や友人を亡くしてるのは、てめぇらだけじゃねーし！
だったら、最初から飛行機なんて乗ってんじゃねーぞ、コラ！
こんな事故、忘れちまったほうがいいんだよ。覚えててもらって、同情でもしてほしいのかね？甘ったれんじゃねーぞ！
糞遺族めが！

まぁ、捻くれ者の俺だったら「二度とこのような事故を起こさない為にも風化してはなりません」
的な事はアホらしくて口にはしたくないわな
どうせ亡くなった人は戻ってこないんだから

日航機墜落と朝日新聞支局襲撃は要らないよな。
小泉政権の時だったか朝日系が墜落事故と反戦や慰安婦を無理矢理に組み合わせようとして引いたよ。
確かに墜落犠牲者の遺族の中にも活動家崩れがいる。
しかしその遺族にスポットを当てて反戦とか従軍慰安婦を語らせて地上波報道で流すのは的外れ。
なぜか関西で関テレが取り上げヤマヒロがコメントしてたｗ

ともやに電話するゅｷｬﾊ♪

ぶっちゃけ機長が一番動揺してたよな
副機長と機関士は冷静だった

亡くなった人達が死ぬ間際までどれ程苦悶したかを思うだけでゾッとする

>>111
シネよお前みたいなクズは
シネよお前みたいなクズは

日航：慰霊道整備で御巣鷹積立金借用　経営難で１２００万

経営再建中の日本航空が、１９８５年のジャンボ機墜落事故で設立された財団法人慰霊の園
（群馬県上野村）の積立金から、登山道の整備費負担分１２００万円を借りていたことが分かった。
積立金は日航の寄付や村民の浄財などで約５億円あり、利息を慰霊事業に充てていた。日航は
「経営難で、現金を払う余裕がなかった」と説明し、今年度から３年で返済する予定。
日航によると、１２００万円は、墜落現場の御巣鷹の尾根に通じる慰霊登山道を昨年７月に県、
村と整備した際の日航負担分で、寄付金とは別の特別な支出だったという。今年１月の経営破綻
（はたん）前だったが、財団の理事会に取り崩しを提案し、了承された。借用書などはないという。
日航は今年７月、このうち６００万円を返済した。日航は８６年に５億円、８８年に３億円を
積立金として寄付。０９年度は６００万円を寄付したが、今年度分の寄付はなく、
１１年度分として６月末、５００万円を寄付している。【平井桂月】
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20100803k0000e040043000c.html

>>107
この事故があったからシステムが見直しされて、以降大事故が起きていないんじゃなかったか

【話の肖像画】御巣鷹山と生きて２５年（上）美谷島邦子
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100803/dst1008030317003-n1.htm

>>22
ドラは昔、帯番組だったんだ

>>113
おまえが氏ね！
あれ聞きゃ誰だってそう思うだろが。

あれから25年か

御巣鷹山が香川県にあるって最近まで知らんかった

>>118が悲惨な死に方するようにお百度参りします

頑張った機長を冒涜するな
　 ∧＿∧　ﾊﾟｰﾝ
　（　・∀・）
　　　⊂彡☆))Д´) >>118

ハイドロってなに？

小林源文の「御巣鷹山の暑い夏」が単行本化されてた

かながわ遊ナビ：坂本九さん追悼演奏会　川崎で「２５年目」の８月１２日　／神奈川
　◇市消防音楽隊と児童がヒット曲披露
川崎市川崎区で生まれ育った歌手、坂本九さんが亡くなって２５年目を迎える１２日、
追悼演奏会「いつでも誰でもコンサート」（川崎区など主催）がＪＲ川崎駅東口の
「川崎ルフロン」で開かれる。坂本さんが卒業した市立川崎小の児童と市消防音楽隊が
「上を向いて歩こう」など往年のヒット曲を披露する。
川崎区では「音楽のまち　かわさき」を盛り上げようと毎月、誰でも参加できるコンサートを開いている。
５年前からその特別版として、川崎にゆかりのあった坂本さんの追悼コンサートを命日に始めた。
川崎小と音楽隊の演奏では、かわいらしい歌声とダイナミックな演奏で、「幸せなら手をたたこう」
「明日があるさ」などを披露する。坂本さんは８５年８月１２日、５２０人が死亡した日航機墜落事故の
犠牲となった。４３歳だった。死後も数々のヒット曲が多くのアーティストにカバーされている。
コンサートは他に県内で活動中のミュージシャンやダンスグループがパフォーマンスを披露する。
入場無料、１２〜１６時。メーンの川崎小と音楽隊の演奏は１５時から。問い合わせは区地域振興課
（０４４・２０１・３１２７）へ。【川端智子】
ttp://mainichi.jp/enta/art/news/20100803ddm012040174000c.html

水沢アキ＋森本レオ

日航機事故から２５年　『凄惨さ息のんだ』　県警ＯＢが後輩に講演
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20100804/CK2010080402000098.html

日航機墜落：事故から２５年　御巣鷹に戻る鎮魂の音　遺志継ぐ６３歳
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100804dde041040010000c.html

〜TV番組のお知らせ〜

8月6日　22時〜22時55分
BS朝日
うたの旅人　「上を向いて歩こう」

「スキヤキ」 この名で全世界13000万枚以上のレコードを売上げた
「上をむいて歩こう」と、それを歌った歌手・坂本九さんの知られざる素顔を
取り上げる。御巣鷹の日航ジャンボ機事故で命を散らした、坂本九さん。
坂本さんは亡くなる直前まで障害者との交流に力を注ぎ、5千人以上の障害者と触れ合っていた。
番組では、坂本さんと障害者たちとの知られざる交流秘話を追う
出演
【ナレーション】渡辺美里 【ゲスト】柏木由紀子　　　

毎年８月１２日にはどこの日航機スレでも時間に合わせてボイスレコーダー語録を書き込むんだよな。

【話の肖像画】御巣鷹山と生きて２５年（上）美谷島邦子
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100803/dst1008030317003-n1.htm
【話の肖像画】御巣鷹山と生きて２５年（中）美谷島邦子
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100804/dst1008040311000-n1.htm
【話の肖像画】御巣鷹山と生きて２５年（下）美谷島邦子
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100805/dst1008050306000-n1.htm

日航機墜落事故から２５年、坂本九さんへの思い今年も、１２日に追悼コンサート/川崎
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1008050015/

前原国交相、安全啓発施設を視察＝日航機墜落２５年で

　５２０人が犠牲になった１９８５年８月１２日の日航ジャンボ機墜落事故から
２５年となるのを前に、前原誠司国土交通相は４日、残存機体や犠牲者の遺書などを
展示する日本航空の安全啓発センター（東京都大田区）を９日に視察する方針を固めた。
航空行政を所管する大臣のセンター訪問は初めて。 前原国交相はセンターを見学し、
事故の遺族と懇談する。日航の大西賢社長も立ち会う。センターは２００６年４月に開設された。
事故原因とされる修理ミスのあった圧力隔壁や、回収された垂直尾翼などを展示。
墜落した午後６時５６分で止まった時計や、機中で書かれた家族あての遺書も陳列している。
主に社員教育に使われ、予約制で一般にも公開している。
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201008050001.html

日航機墜落：事故から２５年　御巣鷹に戻る鎮魂の音　遺志継ぐ６３歳

　◇♪見上げて〜　月命日、尾根に響いた師のホーン
　日航ジャンボ機が墜落し５２０人が犠牲になった「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）で
事故から２５年の１２日、元県警音楽隊の倉林良光さん（６３）＝前橋市＝が、デジタルホーンを
手に初めて慰霊演奏に立つ。尾根での演奏を続けてきた楽器の師が昨年６月に交通事故で亡くなり、
その遺志を継ぐ。倉林さんは３６年前、生後間もない長女を病で失っており、「事故の犠牲者には子供も
たくさんいた。音楽で慰めることができれば」と話している。【鈴木敦子】
デジタルホーンは、トランペットやフルートなど６種類の音を奏でることができる電子楽器。倉林さんはサックス奏者だったが、
吹きこなせずに眠ったままだった。　そんなとき、屋外イベントで前橋市のデジホーン奏者、品田光美さん（当時５７歳）の演奏を
聴き感動し、「ぜひ教えてほしい」と声を掛けた。初対面にもかかわらず、木陰の芝生に座り込んで音の出し方を教えてくれた。
品田さんは９８年から、ジャンボ機事故の月命日の１２日、毎月のように尾根に登り、犠牲になった坂本九さんの「見上げてごらん夜の星を」
などを奏で続けてきた人だった。ところが出会いから１週間後、乗用車を運転中、がけ下に約１５メートル転落して死亡し、その音色は途絶えてしまった。
「遺志を継いでほしい」。品田さんのファンに依頼された倉林さんは、引き受けることを決めた。練習を重ね、品田さんのレパートリーをマスターした。
大切な人を突然失うつらさは、３６年前に経験した。待望の第１子だった長女が、生後１カ月半で肺炎になり急死。亡き娘を思って建てた地蔵に、
欠かさず線香と花を供えてきた倉林さんは「事故の犠牲者との橋渡しになるような音色を響かせたい」と話す。尾根では毎年この日、地元のアコーディオンサークル
のメンバー約３０人も慰霊演奏をしている。墓標が立ち並ぶ一帯は鎮魂の調べに満たされる。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20100804dde041040010000c.html

今日登って来たよ。
あんな疲れるとは思わなかった…いやーキツかった

あれじゃ年配の遺族は登れないんじゃね？

鍛え方の問題かな(Ｔ∀Ｔ)

つくば博から25年か
ちょど夏休みでヨ…

あ、俺つくば博の開会式出たよ(･∀･)
EXPO吹奏楽団つってね
当時高１で、地元のブラバン小僧だったんだ(´ω｀)

慰霊の御巣鷹研修警察学校　群馬

　５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故の発生から１２日で
２５年になるのを前に、県警察学校（前橋市）の初任科生ら９１人が５日、
上野村を訪れ、「御巣鷹の尾根校外研修」を実施した。同校によると、同研修は
事故翌年の昭和６１年から実施。初任科生らは、墜落現場となった「御巣鷹の尾根」に登り、
「昇魂之碑」付近の清掃などを行い、献花した。その後、慰霊塔や納骨堂がある
「慰霊の園」でも献花し、全員が神妙な面持ちで黙祷（もくとう）をささげた。
　同校初任科生の阿部有紗さん（２２）は「御巣鷹で事故が起きたのは自分が生まれる前の話。
知識では知っていたが、実際に現場を踏んだことで、気持ちが引き締まる思いがした」と話していた。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/100806/gnm1008060243001-n1.htm

昨日いっぱい居たよ、県警ルーキーが。
登山口の駐車場に人があふれ返ってたから、いつもこんなに賑わってんのかと思った。
上で奴らが集合して何かやってたから、昇魂之碑で拝めなかった…

おつかれさまでした。
今週の週間現代に載っていたオレンジ色の物体って何だろう？

プラズマ

なんか自衛隊絡みの謎のヤツか

そうそう

看護師が語り継ぐ過酷な現場…日航機事故２５年

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、生存者の手当てや遺体修復に携わった
前橋赤十字病院（前橋市）の女性看護師２人が６日、同病院で後輩看護師たちに
当時の過酷な体験を語った。　看護係長の角田美千代さん（５２）と看護部長の
前田陽子さん（５４）。角田さんは生存者４人の救出の様子をスライドで説明しながら、
「怖さは全然なかった。早く現場に行って助けたいとの一心だった」。
遺体の洗浄や傷口の縫合にあたった前田さんは「無数の遺体に頭が真っ白になったが、
看護学校時代に教わった『勇敢にして沈着なるべきこと』の言葉で自分を励ました」と振り返り、
「ただ、今もスーツ姿の首のないマネキンを見られない」と打ち明けた。
２人とも病院や公の場で体験を語ることはなかったが、事故から２５年を迎え、
「当時を知らない若い後進に、災害現場にも駆けつける看護師の任務を知ってもらいたい」と考え、
講演に立った。看護師１年目の大和彩さん（２２）は「事故はテレビからの知識だけだったが、
実際の経験の重みを知った」と感想を話していた。
（2010年8月7日00時06分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100806-OYT1T01141.htm

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>70
「回収した部品は、航空機のものと認められる。日航のものと確認できれば返還したい」と話している。

御巣鷹の尾根では日航以外の航空機が落ちてるのか？

尻餅事故後の修理ミス説、爆破テロ説、自衛隊による事故説、etc・・・
未だ真相の究明・公表がされず、様々な仮説、噂が立ったまま風化しつつある現状を見るにつけ
結局、公になると不味い事実・真実が隠蔽されているのは、間違い無さそうだね

ＴＢＳ(同社によると同社内の一部報道)は米軍犯行説が０ではない事を指摘し続けた。
しかし大韓航空機墜落を受け北朝鮮工作員によるテロとの見方が出ると根拠なく否定した。
しかしそれは米軍犯行説の可能性を追及するなら北犯行説も追及しろとの批判を招く事になった。
ＴＢＳは自社の報道姿勢に間違いはなく変更もしないと主張しつつ米軍犯行説の追及をやめた・・

やばい物積んでて、それが爆発したんだね。
事実、自衛隊の特殊部隊が墜落後にいち早くそれを回収し、救助活動をせずに立ち去っていったからね。

大事件や大事故になればなるほどきな臭い説が流れてくるね

しかし日航機墜落報道で報道のＴＢＳの信頼は失墜。儲け主義のフジがドラマバラエティー以外で評価された。

事実かどうかは知らないが
墜落現場には日航機だけでなくF-117、F-4EJ、MIG-25、
UH-1Hの残骸が残っていたという話もあるみたいだね

日航機事故２５年　次男失った母、悲しみ乗り越え本出版

５２０人の命が絶たれた日航ジャンボ機墜落事故から、８月１２日で２５年。
９歳だった次男の健ちゃんを亡くした、「８・１２連絡会」事務局長
美谷島（みやじま）邦子さん（６３）が「御巣鷹（おすたか）山と生きる」という本を書いた。
空の安全を求めて、悲嘆の底から前を向いて歩いてきた心の軌跡を記した。
立ちつくす父親、えぐられた土の上に崩れる母親――。事故３日後の１９８５年８月１５日、
健ちゃんを迎えに行きたくて、墜落現場の群馬県の御巣鷹の尾根まで夫婦で登ったときの写真を、本の表紙にあしらった。
長い間、裏返しにしていた写真だが、美谷島さんの原点だ。　健ちゃんは、関西のいとこと甲子園でＰＬ学園の試合を見るのを楽しみに、
初めて一人で飛行機に乗った。「ママ、一人で帰れる？」　秋になっても遺体を捜す、心が凍る日々。遺族同士で話したいと、
電話番号調べから始まった「８・１２連絡会」の事務局長に３８歳でなった。東京の自宅に遺族たちが泊まりこんで会報を作り、
情報交換。その経験は、ＪＲ脱線事故などさまざまな事故の被害者に受け継がれた。　「私は私の、健との御巣鷹を書いておきたい」
記録を読み返すと泣いてしまう。しかし、２５年の歩みをたどるのは、不思議に幸せな時間だったという。色鮮やかな、健ちゃんとの会話。
遺族のきずな。人としてふれあえた日航職員。７００人以上の取材を受けて、報道の功罪も感じた。　喪の悲しみは、乗り越えるものではなかった。
〈人は悲しみに向き合い、悲しみと同化して、亡くなった人とともに生きていく〉〈私が生きていくことは、健が生きていくこと〉と書く。
経験を伝え「今苦しんでいる人に、私たちより１日でも早く光をとらえてほしい」。天に近い御巣鷹は、「安らぐ」場所にもなった。ほかの事故の遺族や研究者……、
安全を求める人たちが登る聖地となった御巣鷹に、力をもらってきたという。新潮社刊、１４７０円。（編集委員・河原理子）
ttp://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201007270261.html

事故は事故。自動車事故で亡くなる人もいれば、電車も自転車もいる。航空機だけが特別ではない。
本なんか書いて遺族が金儲けなんかしやがって。
航空会社はなーんにも悪くない。糞遺族のあたりどころになってるだけ。あわよくば、金が欲しいだけ。
自動車事故の被害者が自動車メーカーに詰め寄るのか？
馬鹿遺族どもよ！

マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く　がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい
きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは
何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は　幸せな人生だった
と感謝している

尾翼空中分解の原因が手抜き修理だとかいってる放送局があるが

>>154
詰め寄りますが？三菱タイヤミサイルとか

墜落遺体は胸にくるものがあった
残された人達は今も深い傷跡を心の奥に残したまま生き続けているんだな

責めは出来ないが、一番テンパってたのが機長だからな…
ボイスレコーダーを聞く限り、副機長が可哀想だったな

副機長、死ぬ間際に逆ギレするほど怒られてｶﾜｲｿｽ(´;ω;｀)

なんかこう、同じ犠牲者でもピックアップされる人と無名なままの人が居るのが気に食わん
出たがりな遺族の功績で故人の格が上がるのか

本書いちゃうお母さんとか
墜落したての現場に無理やり登っちゃうあたりからスター街道だったな

テスト

>>156
詰め寄れ！

NHKでやってたけど、墜落の原因は圧力隔壁の破損
小さなクラックが次第に肥大してつなぎ合わさり大きなものになっていった。
マルチサイトクラックと呼ぶらしい。
点検で見落とされてたみたい。

アントヌッチにでも釣られてろ

>>159
たしかにピックアップされる人とそうでない人がいるのは気になるが
全員出たがりだと収拾付かないよ

あの時代のパイロットは、戦闘機上がりで厳しい人が多いのではないのかな？

>>165
零戦も隼も熟練パイロットは仏になって戦後残っていないよ。
それに25年前だと昭和50年代後半だ。
戦後生まれの英語の出来るパイロット主体だろうな。

自分は当時２歳半で、これの２日後にばあちゃんの家に行くために飛行機にのり、
落ちる落ちると大騒ぎして周りを凍りつかせたらしい。
全然覚えてないけど、申し訳ありませんでした。

>>166
そうでしたか。
やっぱりああいう場面だったから、厳しい口調になったのだろうか？
それとも、あの世界はもともと厳しい世界なのだろうか？

航空大学校とか海上保安大学校とか体育会系でそ

墜落してすぐ現場を歩き回ってたのは誰なんだ？

>>168
厳しいダロｗ　客の命を預かってるんだからなぁ。
でもあの機長は操作不能なのを承知で副操縦士を叱責してるから理不尽であるな。

慰霊登山に民主議員5人

福田元首相も追悼慰霊式出席

日航ジャンボ機が墜落した上野村の「御巣鷹の尾根」で１２日に行われる慰霊登山と、
ふもとで挙行される追悼慰霊式に民主党県連所属の衆院議員５人が参加する意向を
日本航空に伝えていることがわかった。所管大臣として初めて慰霊登山に参加する
前原国土交通相が呼びかけたという。一方、追悼慰霊式には、自民党の福田康夫元首相も出席する。
昨年まで、地元国会議員が慰霊行事に姿を見せることはほとんどなかったが、１９８５年の事故発生
から四半世紀の節目に、民主、自民双方の国会議員が顔をそろえることになる。
慰霊登山は毎年、事故が起きた８月１２日に遺族や日航関係者らが参加して実施。今年は前原国交相が
大沢知事らと一緒に登り、民主党の宮崎岳志、石関貴史、柿沼正明、三宅雪子、中島政希の５衆院議員が
同行する方向で調整している。　一方、自民党の地元国会議員の登山予定はないが、上野村を含む
衆院群馬４区選出の福田元首相だけが、追悼慰霊式に足を運ぶ。福田元首相はこれまでも慰霊式には何度か参加しており、
７日に取材に応じた際は「今回は節目なので出席する」と話した。（2010年8月8日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20100808-OYT8T00094.htm

再放送です

8月12日放送
24時〜25時　日テレNEWS24

『ヒキツギ　あの日を知らないきみに　〜1985、夏、御巣鷹〜 』

>>170

ヒント：立命館大学

中曽根もうすぐ死ぬから早く撃墜の件追求しとけや

御巣鷹山の近くに住んでる人達は早い段階で墜落場所がわかってたのに、
なぜか救助に行かせてもらえなかったらしい。

>>168
怖くて焦ってて副機長が冷静さ失いかけてた･･･というか思考が後ろ向きになりかけてたから
あえてしっかりしろと厳しく心を立たせた(？)んじゃないかな？


沈まぬ太陽、読んだことある人いる？
自分はクライマーズハイは読んだけど

>>177
俺、全巻読んだ
ぜったい読んどいたほうがいいよ
映画や実録したてのドキュメンタリーだと話は墜落から始まるけど、
その前のＪＡＬの体制や労組問題や政治家の問題を踏まえて考えることが肝心と思う
山崎豊子さんの得意分野だし、読み終えると感想がまた違うよ

真実を暴こうとして消されたジャーナリストとか居るんだろうか？
ロシアの女ジャーナリストみたいに…

>>178
マジか
図書館にDVDあったからまずそっち見ようかと思ってたけど
この機会に読んでみようかな

映画版の「沈まぬ太陽」はクソ

同日、親父の出張の空港・行き先が同じで
違う会社の便だと分かってたけど、
帰るまで、おふくろがソワソワしてたの思い出す
今なら携帯で、すぐ確認できるけどな

ディズニーのホーンテッドマンションの最後のヒッチハイク幽霊がいるところにたまに昔の袋を持ってる家族3人がいるって事故機に乗っていたひとらしいってかなり有名だよね

>>183
有名じゃねーし！
文章わけわかんねーし！

はい

何に対しての返事なんだよ

少なくとも10名以上は墜落時生きていたんだよな

ひょっとしたら慰霊の森以上の…

はいじゃないが

ディセンド

>>176
じえーたいが止められたって話聞いた
あれ、違う事故だっけ
>>186
「はいじゃないが」って返すんだよ

俺そういうのネタにするの無理

「安全なくして再生ない」＝国交相、日航事故遺族と懇談（時事通信）

日航ジャンボ機墜落事故から２５年になるのを前に、前原誠司国土交通相は９日、
日本航空の安全啓発センター（東京都大田区）を視察し、事故の遺族らと懇談した。
遺族によると、前原国交相は「安全なくして日航の再生はない。日航を存続させ安全に飛び続けさせる」
と話したという。遺族会「８・１２連絡会」からは１２人が参加。前原国交相らと残存機体が
展示された同センターを見学し、事故や災害の被害者支援の充実、刑事捜査より事故調査を優先させる仕組み、
慰霊行事への支援などを求める要望書を提出した。同会事務局長の美谷島邦子さん（６３）は懇談後、
「一人ひとりが２５年間思い続けたことを国交相に話せた。日航が安全に飛び続けることが５２０人の御霊を生かすことになる」
と話した。前原国交相は遺族の要望について「５２０人の死を無駄にせず、今後の安全が確保されたと言えるような
検討を速やかにしたい」と語った。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010080900727

>>192
馬鹿きせーセレモニーだ。
飛行機はいつか落ちるもんなんだよ

>>191
あらあら、ご清潔ぶっちゃって。
真面目君だこと。

当時小さかったし、噂だから真相はわからないけど、落ちる前の写真撮った奴が１００万だか２００万だかで、いろんな新聞社とかに売り付けてたってことしか記憶にねーや

>>194
不謹慎とかじゃなくて
俺もどっかから落ちそうな気がするから
悲惨な死に方した奴は怖くてネタに出来ない

この事故のとき、テレビは連日報道番組ばっかりだった
「笑っていいとも」は放送してたんだけど、いつものコーナーは全部中止
代わりにタモリとさんまが延々とトークするだけで、途中に何度も現場から
ニュースが入り、そのたびに番組が中断されるという不思議な構成になっていた
２人とも、はじけるわけにもいかずさりとて観客の手前あまり暗い顔をするわけにも
いかずという、微妙な空気の中でトークを続けてた
そんな中、生存者救出の一報が入り、有名な川上さんの救出場面が流された
さんまもタモリも「生存者居たんだ！」と驚きでボーゼンとし、タモリが
「我々も、呑気にこんな番組やってていいのかねえ・・・」と呟いてた

記憶だけでソースも出せないんだが、なんとも印象的だったので覚えている
・・・合掌

副操縦士が一番気の毒だ
上司から馬鹿呼ばわりされるし…

体育会系ならあのぐらい普通でしょ
普段からあんな感じだと思う。
理不尽だとは思うけど

はいじゃないがって
この事故が由来だったのか

「何とか助けたい一心だった」＝交信管制官が初証言−日航ジャンボ機墜落２５年

　５２０人が犠牲になった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で、墜落した羽田発大阪行き
日本航空１２３便と直接交信していた男性管制官（５４）が９日までに、時事通信の取材に応じ
「何とか無事に空港に着陸させ助けたい一心だった」と当時の心境を語った。１２日で事故から
四半世紀となるが、報道機関のインタビューに応じるのは初めて。
男性管制官は、管制官になって８年目で運輸省（現国土交通省）東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）
に所属していた。事故当日の８月１２日は、午後５時から「関東南Ａセクター」と呼ばれる空域を４人で担当。
午後６時すぎから、男性管制官がマイクを付けレーダー画面の前に座った。午後６時２５分、
１２３便の機長＝当時（４９）＝から「トラブルが起き羽田空港に引き返したい」との連絡が入る。２分後、緊急事態を示す
「ＥＭＧ」の文字がレーダー画面に表示され、大きなブザー音が鳴り続けた。「どういう緊急事態なのか尋ねたが、
返答はなかった。羽田の方向に旋回せず、高度も上下していた。そのうち『操縦不能』と。ただごとではないと判断した」
１２３便はスピードを保って乱高下を繰り返し、どこに飛んでいくかも分からない。一方で、他の航空機への管制指示も続け
なくてはならなかった。「１２３便には操縦室の作業に専念できるよう最大の支援をするとともに、同便が他の航空機に影響を
与えないよう注意を払った」午後６時５６分、航空機からの信号を把握できないことを示す「ＣＳＴ」の文字が出た後、
１２３便の表示はレーダー画面から消えた。「経験したことのない強いショックを受けた。助けられなかった喪失感と、
墜落したという衝撃が同時に去来した。一方で、直ちにはその事実を受け入れられなかった」。（2010/08/10-02:44）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010080900705

機長は緊急事態にもかかわらず、副機長と操縦を替わらずに偉そうにしてるだけだもんな
副機長が可哀想なことにかわりない

中曽根のじじぃがすべてを知っている。
墓場まで持って行くんだろうな…

御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：灯籠流し、あす１６回目　行事支える主婦　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100810ddlk10040134000c.html

日航、残りの６００万円を返済　登山道整備負担金

　経営再建中の日本航空が、１９８５年のジャンボ機墜落事故現場への
登山道整備事業の負担金を支払えず、慰霊行事などを行っている財団法人
「慰霊の園」（群馬県上野村）に１２００万円を立て替えてもらっていた問題で、
同社は１０日、未返済だった６００万円を財団に返した。昨年春から夏にかけ、墜落現場の
御巣鷹の尾根への登山道を整備。上野村や群馬県、日航が費用を負担することになっていたが、
日航から財団に「財政的に厳しいので一時立て替えてほしい」と申し出があった。日航は今年７月、
このうち６００万円を返済していた。　同社は「遺族や関係の皆さんに心配をかけ、おわびする」
とコメントした。
ttp://www.47news.jp/CN/201008/CN2010081001000315.html

御巣鷹の悲劇を心に刻んで　県内遺族２組の２５年 母の腕に今も娘の時計 「まだ夫が死んだ実感ない」
http://www.47news.jp/localnews/yamanashi/2010/08/post_20100810064554.html

父の「遺言」219字、胸に刻み 日航機墜落事故25年
http://www.nikkei.com/life/news/article/g=96958A9C93819695E3E2E2E2978DE3E2E2EAE0E2E3E29180E2E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E3EAEAE7E6E2E0E3E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2

>>201
航空機からの信号を把握できないことを示す「ＣＳＴ」の文字が出た後、
１２３便の表示はレーダー画面から消えた。

朝日の紙面には、
「点滅しながら漂っていた機影が止まった」
「その場で十数秒間点滅した機影は突然、消えた」と書いてある。

記事が本当なら管制は墜落地点を把握していたことになる。

歯のＸ線写真、自動で照合…群馬の歯科医ら身元確認用システム
日航機事故で奔走、父の苦労きっかけ
http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=29105

質問があります。
アメリカ軍は、早くに墜落地点を絞りだしていて、救助活動も要請があれば参加する旨だったのに、日本側が断ったというのは本当ですか？
この事故について、いろんなことが本なんかに書いてあるので、なにが真実なのやら……。

>>210
そんなに本読んでるのに一冊も読んでないオレ様に聞いてどうするｗ

病患い「御巣鷹」遠く…　日航機墜落から２５年　
　日航ジャンボ機が群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に墜落し、乗客・乗員５２０人が亡くなった
事故から、１２日で丸２５年になる。「最期の場所」には毎年、慰霊登山の列ができるが、四半世紀
という時の流れとともに、高齢化で断念する遺族も少なくない。「死ぬまでにもういっぺん登りたい」。
娘を失い、数年前まで御巣鷹に通い続けてきた豊岡市の夫婦は思いを募らせる。
兵庫県関係の犠牲者は１００人超を数える。豊岡市庄境の松下建雄さん（７５）、みさ子さん（７３）夫婦は、
長女で公立豊岡病院の看護婦だった優子さん＝当時（２３）＝を亡くした。友人と東京に観光旅行に行った帰り、
事故機に乗り合わせた。事故から５日後の１７日、指紋照合で遺体を確認した。損傷が激しく、下半身と片手がなかった。
変わり果てた顔だったが、建雄さんは髪の毛の生え際を見て「優子に間違いない」と思った。
失われた部分はガーゼで体の形を作り、荼毘（だび）に付した。その後は遺品などを探し、何度も群馬県に向かった。
友人のカメラが見つかった。フィルムを現像すると、事故当日、浅草・雷門を訪れた優子さんがいた。
面影を追うように、夫婦は毎年、車で１２時間かけて御巣鷹を目指した。「今年も来たよ」。そう声をかけ、頂上近くの
墓標に線香と花を供えた。しかし、７年前に訪れて以来、足が遠のいた。「昔はへっちゃらやったのに、体がぼろぼろになってしまった」。
建雄さんは６年前に胃がんを患い、最近も腰の手術をした。みさ子さんも歩くのが不自由になった。
寝室にはナース姿の優子さんの写真が飾られている。孫をときどき「優子」と呼んでしまう。
「優子に会えるわけじゃないけど、慰めに行きたい」とみさ子さん。御巣鷹を思わない時はない。
１２日は自宅で静かに手を合わせるつもりだ。亡き人をしのび、人々の安全を祈る。
「事故から２５年で言いたいのは、もっと命を大切にしてほしいということだけです」（中島摩子）
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003299117.shtml

ジャパンエアー123
ジャパンエアー123
応答願います…

>>210
不謹慎を承知で狭山事件の方が面白いよ

原因が解明されぬまま２５年とは・・・
ところで、更に古い話だけど1958年8月12日、奇しくもこの日航機の垂直尾翼が破断したとされる
下田沖で全日空機が原因不明の墜落事故を起こし、乗員乗客３３名全員が犠牲になっていたんだね。
偶然の一致とはいえ何か気持ち悪い。と思った。

ここにカキコしてる人達って、いったい何をどうしたいの？
コピペとか貼ってさぁ。
被害者の遺族？
だったら、夜中に事故現場に一人で行って、何百という地縛霊と対話して来いよ！
ほら、行けよ！

>>216
で、おぬしは何しに？

日航ジャンボ機墜落２５年　次世代に継ぐ思いと空の安全 (1/3ページ)
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100810/dst1008102114011-n1.htm

ハイドロ全部だめ？

>>217
通りすがりです。
さよなら〜。

>>220
被害者たちの怨霊がお前に降りかかる呪いをかけといたから

正直言ってこんな話を聞かされても「へー」としか思わない
広島や長崎の原爆もまた然り

思いっきり場の空気も何もないのですが・・・
85年は「ダーティペア」がアニメ化された年で、火曜日の19時からやってました。
でもって事故の翌日はとりあえず一通りの報道は終わってたんで、通常どおり
ダーティペアはやってて、観てた記憶があります。

自己レス・・・調べたら当日でした。
そうか第一報が入るか入らないかの時間帯だったのか。
19時半頃までは通常番組だったのかな？

墜落遺体読んだら？
生々しい人間の壊れ方の記述が惨い。


1999年の茨城の臨海事故の時もニュースで見て「へー」って感じだったけど
この件で有名な本読んだら怖すぎて考えさせられた

Aさん中性子線浴びる→最初は元気だった→顕微鏡で採取したどの細胞も染色体が破壊されている→もう細胞分裂しなくなっちしまったAさんの体→後はどんどん体が壊れていくだけ


後はモルモットの様に現代医療の力試しの為に生かされ80日ぐらいで死亡
微量の被曝でもあぼーんするのがよく分かった

>>222
だからどうした？って感じだけど。
わざわざ書く事でもないだろ、そんな事。

歴史は役に立たないとかワザワザ言っちゃう厨二っぽいよな

>>225は
>>222のレスね
原爆は戦力差有りまくりの日本に対してアメリカが行った公開人体実験って感じだわ。一方的なレイープに近い
写真も白黒だから残酷具合も伝わり難いんじゃない？
被曝者の話もピンとこないのは俺も同じ。


現在同じ被害を近隣諸国が受けて映像や画像が出回ったらショックを段違いだと思うぞ？
何もかもが鮮明だし

この糞スレやめてもらえる？
日航関係者なんだけど、迷惑だから。
おまえらガヤが騒いだところで、なーにもならないし。
遺族側も迷惑がってる人がいるし。

はい

俺なら、糞スレははじめから覗かないし、臭いものに蓋、な自称日航関係者の言い分どおりスレ停止もしない

はいじゃないが

>>229
仮に日航関係者だとしたら全く反省の色が無いな

はい

日航機墜落：１２日で発生から２５年　登山見送る遺族も

　５２０人が犠牲となった日航機墜落事故は１２日で発生から２５年。今年も群馬県上野村の墜落現場
「御巣鷹の尾根」で慰霊登山が行われるが、遺族の吉田とみ子さん（８３）＝大阪府豊中市＝は足を痛め、
参加を見送る。一人息子とその妻、初孫を失った事故の後、日航の責任を問うため「発言権」を得ようと、
息子の死亡退職金１０００万円をすべて日航株につぎ込んだ。日航の経営破綻（はたん）で、株券も紙くず同然になったが
「私にできることは精いっぱいやりました」。今年は自宅で３人をしのぶつもりだ。【塩田彩】
２５年前。吉田さんは一人息子の哲雄さん（当時３５歳）と妻仁美さん（同２８歳）、初孫の有紗ちゃん（同３カ月）
の帰りをごちそうを並べ待っていた。有紗ちゃんは初の里帰りをするはずだった。その２年半後、吉田さんは夫にも先立たれた。
慰霊登山には毎年臨んでいたが、昨年４月に自宅前で転び、足を痛めた。尾根までは健康な人でも登山口から約３０分。
登れないと分かっていたが、昨年は新幹線で向かった。「少しでも子供の近くにいたい」。車で登山口まで行き「８・１２」を迎え、
引き返した。足は良くならず今年３月、遺族でつくる「８・１２連絡会」に登山断念を伝えた。今はつえをつきながら
１人暮らしをするが、事故の約１０年前に開いた書道教室は続けている。教え子の中に師範試験を目指す生徒もいる。
「やめようにもやめられません。これからも精いっぱい生きていきます」
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100811k0000m040112000c.html

犯罪者はさすがに無理だろう。
連帯保証人から取り立てればいい話だからな。
3000万くらい軽いだろうし。

>>231も>>235も
はいじゃないが、となぜ言えんヽ(`Д´)ﾉ

>>229の態度が>>237と同じくらい押し付けがましかったからだよ〜

日航機墜落からあす２５年　『惨劇、繰り返さないで』

　五百二十人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故から十二日で二十五年を迎える。
足利赤十字病院（足利市本城）の加藤君江看護部長（６０）は当時、群馬県の藤岡市民体育館で
遺体の処置に当たった。毎年この日を迎えるたび、祈りをささげてきたという加藤さん。
「あの惨劇を二度と繰り返さないでほしい」と強く願っている。　（小倉貞俊）
事故発生から三日後の一九八五年八月十五日朝。同病院の看護婦長だった加藤さんは
日赤群馬県支部からの要請で、医師ら六人とともに検視場所の同体育館に入った。任務は墜落現場「御巣鷹の尾根」
（群馬県上野村）から運ばれる遺体の洗浄と整復作業だった。館内に足を踏み入れた途端、異様な雰囲気にたじろいだ。
窓は暗幕で覆われ、うだるような熱気と、鼻をつく異臭に満ちていた.
遺体を包んでいた毛布を広げると、あまりの損傷の激しさに言葉を失った。姿形をとどめておらず、ばらばらだったり、
黒焦げになったものもあった。　「『私たちがやるしかない』と無我夢中でした」。手を合わせ、黙祷（もくとう）
してから作業に入った。はい回るうじを払いのけ、ぬらしたタオルで泥や血をぬぐい落とす。バケツの水はすぐに黒くなり、
水替えを何度も繰り返した。　遺族のショックを少しでも和らげようと、新聞紙や布を丸めて遺体の失われた部分を作り、
人の形に整えた。「ご家族に会う前に、少しでもきれいにしてあげたい」一心で、流れ落ちる汗が目に染みるのもかまわず
必死で手を動かし続けた。一度だけ緊張がほぐれた場面もあった。服の中から焦げた免許証が見つかり、ある男性の身元が
特定ができた時だ。思わず仲間たちと「良かったね」と声を掛け合ったという。作業が終わったのは、翌十六日の午前三時ごろ。
後任に引き継ぎ、現場を後にした。「決して風化させてはいけない出来事」。そうは思いながらも自身の記憶はあまりにつらく、
「忘れてしまいたい」と葛藤（かっとう）してきたという。事故から四半世紀。加藤さんは「今を一生懸命に生きることの
尊さを教えられた。いつの日か、慰霊登山をしたい」とあらためて心に誓った。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20100811/CK2010081102000080.html

>>238
おめぇが一番うぜーんだよ？
いい加減気づけよ、阿呆！

どーんといこうや

使者を冒涜する奴は引き籠もりニートが多いからな

ヲイヲイ、流れをよく読んで煽ろうぜ。
気づいたか？阿呆

>>243
ひきこもりニート乙death

いやあ愉快ですなこんな事故はまたどっか日本でこういうスカッと人が死ぬ様を見たいですな加藤の乱なんてまだヌルい

>>245
お前が死ねば俺は最高に気持ちがいいんだが

>>245
そうですね。
この当時と違って今は携帯とかデジカメだから、こういう事故が起こったら即、グロ画像動画だね。
それをおかずにして、ご飯何杯でもいけちゃうよ！
街中で墜落しないかなぁ。

>>244
>>246
お前、結局どちらを相手にしてんのかわかってないだろ。回線繋ぎなおす暇があったら、レスをよく読め

李承晩ライン？何ですかそれ。

>>248
誰だよ、お前。まずは氏名を教えて

>>250
引っ込みがつかないのはよく解るが、そろそろ消えたほうがいいぞ。
俺も消えるから、お前も頭を冷やせ。
なにしろ明日は15年後の8月12日だ。

>>251
だから何？

今でもＪＡＬをただ乗りしたり、日航職員を呼びつけて、雑用させてる遺族っているんだよな
だから遺族には同情できない

>>253
お前がしねばよかったのにね

>>247
お前が飛行機に乗った時に墜ちるといいな。で、死ぬのはお前だけ。
みんながお前の死体の写真撮りまくり。

>>229
この事故が捏ね繰り回されるのは、仕方が無いわ。
だいたい、事故調がいい加減な調査結果でお茶を濁したことが
様々な仮説論争を呼び起こし、今日に至っている訳だからね。
今からでも遅く無いから、再調査で徹底的に原因を究明しろよ。

>>254
お前遺族？
それともただの馬鹿？

>>257
遣族だよ、お前がしねばよかったのにね

>>253
そうなんだよね。
事故の後に貰ってるくせに、何十年たった今でも、しゃぶりついてるんだよね図々しくさぁ。
>>254-255
あんたら地球のゴミだね！
消えてください。
生きてる価値ないから。

>>258
ザマ〜o(^-^)o
日航にたかるハイエナは一生苦しめ

>>260
お前がハゲる呪いをかけといたから、ひな鳥になって苦しみな

>>260
そうだそうだ！
図々しいぞ！糞遺族！

>>259
スッキリした？ちなみに俺は遺族じゃないんだけど。

お前も死ねば？クズ。

クズとの戦いが始まってしまった

冗談抜きで遺族を蔑む下郎は死んで欲しい

>>259
それとさ、俺の事“地球のゴミ”とか言ってくれたけどさ、

>>245と>>247みたいな奴はどう思う訳よ？

お前も事故とかの現場に遭遇したら携帯出して死体とか事故現場を写メして友達にメールで回して喜ぶ奴なの？

よく解らん流れになってしまった‥‥。

アキバ事件の黄色タンクみたいなヤツが湧いちゃったんでしょ、で常識人が咎めていい子ぶるなよって流れ
確かに香田クンで喜んでたカスの集まりだよお前らは

遺族を騙る荒らしにかまうな

>>263
遺族じゃないのか？
だったら、おめぇがガタガタいうとこじゃねーよ！

焼香しにきますた
　　　　　　,,,
(　ﾟдﾟ)つ┃

>>270
偉い！事故起こんねーかなとか言ってたやつがダンプに挽かれて死にますように

日航擁護荒らしが突然遺族とかはじめちゃったよｗ

>>269
横から口出しすんじゃねえよ。

もうあれから２５年もたつのかぁ・・今でも当時の写真週刊誌のエンマやフォーカス
があるけど、遺体の損傷がひどいな。
当時は平気でこういった写真を掲載していたからな、確かこの事故をけいきに
写真週刊誌が遺体の写真を掲載することを自粛するようになったな。
まぁ、今では考えられないが。

>>274
木にぶら下がってる遺体写真とか、座ったまま焼け死んでる写真とか掲載されてたよな…。

岡田有希子の自殺の時もな。

子供の頃自衛隊に憧れて入りたいと思ってたんだけど
この時のニュース映像を見て無理っ思ったんだ。
だけど、憧れが尊敬に変わった瞬間でもあった。
災害時にこれほど頼もしい存在は他にないのに
椅子に座って自衛隊違憲論とか唱えてるやつらには
デコピン喰らわしたいよ、マジで。

事故原因はボーイングによる隔壁の修理ミスだったが、マスコミによる日航叩き
がすさまじかったな。　日航も被害者なんだけどな。
おまけに、ボーイングが修理ミスを日本の事故調査委員会を飛ばして、アメリカ
の新聞で発表したもんだから、面目丸つぶれだった。
遺族への保障はボーイングと日航が半々だった、かなり分が悪いしなめられた
もんだったな。

>>275

当時のエンマを見てみると、夏休みということもあって子供が多いんだな、
あと働き盛りのサラリーマン。
雫石事故のときは、乗客のほとんどが戦時の遺族会の団体客だったから、
高齢者が大半だったが・・日航機事故で亡くなった人は無念だったろう。
全日空松山沖事故のときは、半分が新婚カップルだったしな・・。

>>155

日航機事故では、乗客の遺書が何通か発見された、たぶんもっとあったのだろうが
墜落後の火災で焼けたんだろうな。

世界が驚いたのは、死をかくごした日本人の冷静な行動だった、外国だったら
パニックになってスチュワーデスに詰め寄ったりしてるだろう。

高浜機長の冷静な判断も、世界のパイロットが賞賛したっけ、よくエンジン出力
だけで機体をコントロールしたと。
まぁ、今でも語り継がれる事故だわ。

検死官や遺体を運んだり処理する人ってどういう精神状態なんだろ？
肉とか食えるのか？

転載


302 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/07(土) 08:24:24 発信元:125.54.22.73 [9/39]
まぁグロっちゃグロだけど、露骨に怖いのは無いな　　グロ苦手な俺でも見れるし
ただこれ見ると綺麗な姿で死にたいな

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303 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/07(土) 08:29:20 発信元:125.54.22.73 [10/39]
すまん後悔した、あぼ〜んしてくれ

>>278

123便に叔母が乗る予定だったんだが、２日前に体調崩して入院する事になったのでキャンセル。
叔母は自分がキャンセルした席に乗った人が犠牲になったんだなぁ…って思うと…
ってよく言ってた。

明日か…

当時はファンロード読んでたんだけど
常連さんが一人、この事故で死んでるんだ
FRの賞をもらうために東京に出てきて、帰りの飛行機で…だから
編集部もとてつもなく後味悪かったろうな

>>280
死体見るたび発狂してたら医者とかやってらんないじゃん

機内誌に黒澤村長が載っていたという話、実際は未刊になった「WINDS ９月号」
の「WINDS人国記　14」です。ふるさとセンターの紹介から始め、山村と都市が
対等に交流できる時代へ　という表題を掲げ山村振興運動について述べておられ
ました。顔写真入りです。・・・事故原因は機体トラブルでしょうが、墜落場所
があそこだったのは運命だろうと思う。

自分の資料フォルダ、次のページは「JA8119号き事故ご遭難者身元不明ご遺体
出棺式」だったりするのだが。あああ当時を思い出すと欝になるな。

>>197

川上Kさん救出は、たしか午前中だったと記憶してるが、墜落現場に強行
したフジテレビのスクープだったな。
自衛隊のヘリから降下した自衛隊員が、川上Kさんを抱きかかえて救助する
シーンは、ただちに全世界に配信されて、どこの国でもトップニュースとして
放送されたっけ。

川上Kさんって言えば…

川上Kさんの妹も事故の後しばらく生きてたんだよね。
座席にシートベルトで固定されたまま逆さになった状態で…。
Kさんの話だとお互いに声を掛け合ってたけど、しばらくして妹が『痛い痛い』と言って突然沈黙、
その直後に妹の方から何かを吐くような音がして、その後は声をかけても返事無し…

シートベルトで腹を押さえつけられたまま逆さ吊り状態だったから内臓を吐き出して亡くなったらしいね…。

>>287

だから何なんだ？

>>288
ただ思い出しただけ。それで書いただけだが何か？

この板はやたら他人に噛み付くヤツがたまに出没するが
気に入らないなら見なきゃいいのに

このスレが日航関係者や遺族側にも迷惑かけてるってわからないのかね。

もし、

25年前に静岡空港があったら…?

>>291
ﾊｧ〜？

特集番組あるの？

>>291
お前が生きていることが、世界に迷惑を掛けてるってわからないのかね

>>295
てめぇが123便に乗ってればよかったのにね。
てめぇは、早く氏んであの世で被害者と事故について語り合ってろよ。ププっ。
ほら、早く逝けよ！

はい

>>289

>ただ思い出しただけ。それで書いただけだが何か？

質問に対して質問するな、もしおまえが日本人ならな。

質問の意図を聞かれてるだけだろ

何で別のヤツが答えるんだ？　
質問にはちゃんと答えるのが、日本人の美学だ。

気に入らないならスルーか初めから見ないのが良い子

「だから何なんだ？」って言い方が、質問を意味する言葉として真っ当だと考えている方が、日本人の美意識との隔たりを感じるな。

犠牲者しのぶ灯籠、川面に＝日航機墜落から２５年

「空の安全を見守って」。５２０人が犠牲になった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故から
１２日で２５年。墜落した群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」のふもとを流れる神流川では１１日、
遺族らが灯籠（とうろう）を流し、犠牲者の冥福を祈った。
１６回目となる灯籠流しには、約１４０人の遺族が集った。１９９４年の中華航空機墜落、
２００５年のＪＲ福知山線脱線事故などの遺族らとともに、犠牲者へのメッセージを書いた３００個
の灯籠に明かりをともし、川面に浮かべた。日航機事故遺族でつくる「８・１２連絡会」事務局長で、
次男健ちゃん＝当時（９）＝を亡くした美谷島邦子さん（６３）は「明日の安全につなげるため、
若い力を借りながらこれからも続けたい。健が背中を押してくれる感覚があったから２５年間がんばれた」
と話した。悲惨な事故の記憶をとどめるとともに、安全を願う人の「聖地」となった御巣鷹。１２日は慰霊登山が行われ、
遺族がそれぞれの墓標で犠牲者を悼む。前原誠司国土交通相も歴代所管大臣として初めて登る。（2010/08/11-22:12）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2010081100935

坂本九さん遺族「パパと夢の共演」　録音と歌声重ねて

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で犠牲になった人気歌手、
坂本九さん（当時４３）の妻と娘２人が、九さんの曲を歌い継いでいる。家族でコンサート
を開くことが夢だった亡き父の歌声に、自分たちの声を重ねる。「歌でパパの生きた軌跡を残したい」
「オオシマヒサシ」。８５年８月１２日、女優の柏木由紀子さん（６２）は、ニュースで夫の名前を読み上げる
アナウンサーの声を覚えている。大島九（おおしま・ひさし）は、「上を向いて歩こう」のヒットで知られる九さんの本名だ。
「いつの間にか、結婚生活を送った１４年より長い時間が過ぎてしまった」と柏木さん。夫がいない生活には慣れたが、
暑い夏が来ると事故を思い出す。「早くこの季節が過ぎてほしいとばかり思う」 　
墜落現場の御巣鷹の尾根は、今でも「できれば行きたくない場所」。５年ほど前に長女の大島花子さん（３６）、
次女の舞坂ゆき子さん（３３）と３人で登ったきりだ。　少しずつ前向きな気持ちを持てるようになったのは、
約７年前に中学生から届いた手紙がきっかけだ。「授業で、坂本九さんの歌を歌っています」。遺作となった「心の瞳」が
、合唱曲として音楽の教科書に載っていることを知った。「事故後に生まれた世代が、歌を歌うことで坂本九を知ってくれている」。
おじいちゃんになるまで歌い続けたいという夫の夢が、違った形でかなえられていた。　柏木さんは０４年、
２人の娘と「ママ・エ・セフィーユ（母と娘たち）」というユニットを結成した。九さんの曲を中心に収録した音楽アルバム「心の瞳」を発売し、
０６年からはコンサートも続けている。 　事故から２５年。娘２人は当時の自分くらいの年齢になった。夫と一緒に歌うことはできないが、
コンサートでは、録音された九さんの歌に自分たちの声を重ねて「共演」する。「パパのもう一つの願いは、家族でコンサートを開くことだった。
これからも歌を通して『坂本九』の存在を語り継いでいきます」（遠藤隆史）
ttp://www.asahi.com/national/update/0810/TKY201008100094.html

>>302
あの２ちゃんねるで、訳のわからない糞真面目なことを語る馬鹿。
真面目君しかいない掲示板にいけば？
ココは、あのお騒がせの２ちゃんねるですよ。
わ・か・り・ま・す・か？
ゴ・ミ・野・郎！

おまへがいきなさい

>>298
何が気に入らない訳よ？
いきなり「だから何なんだ？」って書かれて意味わかんねえから逆に聞いたんだけど？

なんか気に入らないから「だから何なんだ？」とか書いたんだろ？

こんな話があったな…って思い出したからって書いちゃダメなのか？
それともアンタにお伺いたててから書かなきゃいけないのか？

糞 ス レ 終 了。。。。

オス！おら鷹山

いま慰霊登山とかしてる遺族って年寄りばかりだろ？
この人達が亡くなって、慰霊登山という恒例行事がなくなると
上野村の観光収益が減っちゃうな

>>307
小学生によくある「それがどうした病」だから、そっとしといてやれ

>>310
>上野村の観光収益が減っちゃうな

お前みたいなバカは何で生きてるの？

>>312
おらおら、２ちゃんなんかやってねーで、山行けよ、山！
今日は大切な日なんだろ？
あ？

>>313
おらおら、２ちゃんなんかやってねーで、地獄行けよ、地獄！
今日はお前の自殺日なんだろ？
あ？

ココは、散々吠えてるわりには行動にでない奴らのたまり場。
みんなでお手々つないで、お山にハイキング行ってきなさい！

風化すると金取れないから、必死のレスだね。

このスレは、今だに日航にタカる遺族とコネで大量に日航に入社した遺族を笑うスレだろ

管制館のツレに
「で、これの原因はマジで何なの？」
てメールしたが返事がない

>>318

ボーイングの修理ミスだろ、リベットが一列しか利いてなくてそこが長年の
機内与圧のため金属疲労を起こした。
隔壁が裂けて、噴出した空気が垂直尾翼を吹き飛ばしたわけ。

まもなく伊豆半島上空

どーん、どごどごーん

変な粘着が湧いてるみたいだが、都合の悪い書き込みでもあったのかな？
辻褄の合わない事故調の調査結果をゴリ押しするのは止めようや
生存者の証言、減圧直後の機内写真、これらを見れば事故調の調査結果は
明らかに矛盾した結論だという事は馬鹿でも分かるってのに

今は一枚板でリベット使わない、スポット溶接だ

零戦は機体ジュラルミンでリベット接合だったが、機外にリベットの頭を残すと空気抵抗が増えるので、
三角頭で頭の出ていない構造であった。しかもジュラルミン使用。
これを見て連合軍は驚き、スポット溶接を戦闘機に使ったという。

上を向いて歩こう
涙がこぼれないように

この事故におけるマスコミの所業

川上さんの救助の際マスコミのヘリが救助の邪魔をした。

自衛隊のユニをきて、現場に乗り込み勝手に写真を撮った。
（そいつはスニ−カを履いていた為、ばれて
ボコられる。）

現場に続く狭い道にマスコミが車を止めたため、
自衛隊の車列が通れず徒歩で遠回りをしなければ
ならず、現場到着が遅れた。

遺体安置所に勝手に入り込み棺の小窓を空け、
遺体の顔を撮る。

>>316
風化するには後30年以上はかかるぞ

マスコミが信頼されないワケ、御巣鷹山の事故追悼現場で

2005年08月14日04時45分 / 提供：PJ
12日早朝、日航ジャンボ機墜落事故関連の取材のため、
群馬県上野村の御巣鷹（おすたか）の尾根に向かった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　中略
その中で異様に写ったのが東京ナンバーの黒塗りハイヤー。
人里離れた深い山あいにマスコミの高級車が10台以上も待機しているのは、
何とも形容しがたい光景であった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　中略
御巣鷹の尾根での取材を終え、遺族の方々と一緒に下山途中、民放キー局の中継車の
横を通り過ぎたとき、その中継車の中から破天荒な笑い声が聞こえてきた。
中をのぞいてみると、スタッフがいすにふんぞり返り、電話で誰かと歓談していた。
一緒に下山した遺族の方から
「いやな感じですね。場違いです」と声が漏れた。

付近は遺族を乗せたタクシーや乗用車でごった返していた。山道に駐車する車両の列は１キロ以上に伸びていた。
そして、登山口の一番近くに大手マスコミのハイヤーが記者の帰りを待っていた。しばらくすると、
山登りには不釣り合いないでたちの記者が１人、帰ってきた。
日本航空社長の同行取材をしていた記者だった。

　その記者はハイヤーの後部座席に乗り込むと、車の窓を開け、パソコンを起動しながら、たばこを吹かした。
そのすぐ横を、ひしめくマスコミ車両を遠慮しながら通り過ぎるお年寄りの遺族がいる前でである。
皮肉混じりに「いいご身分ですね」と声をかけたが、その記者からは返事はなく、
そのハイヤーは登山・下山している遺族らをかき分けるように出発した。

ttp://news.livedoor.com/article/image_detail/1336090/?img_id=16805
ttp://megalodon.jp/2009-0812-1844-14/news.livedoor.com/article/detail/1336090/

>>319
残念だが、日航側が発表してる有力説を聞きたくてわざわざメールしたわけじゃない
専門家に他の可能性を尋ねている最中

在日の多いスレだ

厨坊の方が多いか？

>>326
小林源文閣下がマンガ化してたっけな。

カメラマン「おお、すげー！！」パシャ！パシャ！パシャ！
自衛官Ａ「ご苦労様です。どちらの部隊の方ですか？」
カメラ「いや、そのーえへへへへｗｗｗ」
自衛官Ｂ「おい！こいつスニーカーはいてるぞ！マスコミのヤツ等だ！！」
自衛官ズ「ふざけんなゴラアアアアアアアアア！！！！！！！！！」
ボコボコボコボコボコボコボコボコボコボコボコボコ！！！！！！！！！！！

そのカメラマンは服を剥ぎ取られ、カメラは没収。フィルムはその場で引き抜かれたそうな。

>>331
そのまま山に埋めちゃえばよかったのにな

>>331
マスゴミはこれだから・・・

>>18
デマ

当時の自衛隊でドローン(標的機)を運用可能か艦艇は訓練支援艦「あずま」(ATS-4201)1隻である
「まつゆき」は竣工前の試験航海中であり石川島播磨の所有物。模擬弾すら積んでいる筈もない
「極秘試験」とやらだったとして、人目に付く相模湾で実施する合理的理由が皆無。
「まつゆき」と「あずま」が行動を共にしていたとして、尾翼の回収を「まつゆき」でやるのは非効率
（「あずま」には大型クレーンが装備されている。「まつゆき」には石川島播磨の民間人が多数）

事故調の調査結果は、合理的で矛盾はないよ。　相模湾で発見された垂直尾翼
の前側の上部の部品の写真を見ても、ちょうど一番弱いリベット部分から切断
されているし、特に天辺の外板が外側にめくれていることがわかる。
つまり垂直尾翼内を猛烈な空気が走りぬけたことを物語っている。

ここで他の原因があるとか言ってるのは、航空機事故の入門書、柳田邦男の
「マッハの恐怖」や「続・マッハの恐怖」なんて読んだことないんだろうな。

>>325

この事故で亡くなった有名人には、坂本九以外では、新進女優の元宝ジェンヌ
の北原遥子、彼女が生きていたら今の芸能界の勢力も違っていただろう。
あと伊勢ヶ浜親方の奥さんと長男、長女。

>>145
2つ目のリンク、アホだろ。
焼肉に人の顔とか、バカにしすぎ。
死者を冒涜するのもいい加減にしろ。

ttp://blue.ap.teacup.com/123ja8119/img/1188587413.jpg

>>149
医療用の放射性物質だ。

>>150
他人の不幸で金儲けしようとするゲスが後を絶たないな。

>>335
日本の事故調は何も調べてねーし、圧力隔壁の破損にしても。御巣鷹のみねでの採取品だ。
金属疲労が原因なら長期に渡る尾翼部への負担が先に考えられる。
圧力隔壁の破損は否定しねーが、この隔壁は全損状態ではなく「ここが修理ミス」と指摘するほど健在である。

>>276
阪神大震災の時の辻元清美はひどかった。
「自衛隊は憲法違反だから自衛隊からの食料を貰わない様に」
と言う内容のビラを印刷機を持ち込んでまいていたらしい。
被災者からは
「やかましい！田岡（当時山口組三代目で炊き出しをしていた）を見習え！」
と怒号が飛んだと、被災した連れから聞いたよ。

>>339
どうも>>355は触っちゃいけない人みたい
夏休みだしさ

>>341
度胸のない関係者は触れると焼けどするからな。
まぁ辞めておけよ。この根性なしめがｗ

>>334
結局アレって、自衛隊を嫌ってるブサヨ（在日）が何かと因縁をつけたんだろうね

>>340
そりゃあ怒るわな
当時は食料調達の為に徒歩で県外まで行ってた位だから
そんな元社会党の多くが在籍しているのが今の民主党
防疫、災害対策等失敗しまくる訳だわな

>>334

他の日航機事故のスレ見たら、どうも自衛隊のミサイルで垂直尾翼破壊した
とか信じこんでるアホがいるんだなｗ　
仮にミサイル説が本当としても、客室内は高気圧で後部隔壁（アフターバルクヘッド）
をはさんで、その後ろの機体尾部内と垂直尾翼内は外気と同じ低気圧だから、
後部隔壁が破壊されて客室内で急減圧による、霧の発生は無いんだな、ホント
ミサイル説を信じてるヤツは矛盾しているわｗ

後部隔壁は墜落現場ですべて発見されているし、しかも中央を中心に同心円状に、
つまりみかんの皮を剥くように破断している、これを考えてたら理科の苦手な
ヤツなら、どう破壊が進んだかわかるだろう。
ほんと、YBBが規制されて、ここでしかたなく書いてるが、おれを狙ったのかな？
とかんぐりたくなるわ。

だから何なんだ？

３０歳遺族『事故伝える』　当時５歳　連絡会に若い世代

　日航ジャンボ機墜落事故で、五歳の時に父親を亡くした千葉県市原市の会社員山本昌由さん
（３０）は、最近になって遺族の集まり「８・１２連絡会」を手伝い始めた。父の顔も事故当時の
記憶もおぼろげだが「事故を後世に伝えることが、父と自分の生きたあかし」と積極性は日ごとに増す。
父と子を引き裂いた大惨事から二十五年。連絡会に新しい力が芽生えた。
十二日、山本さんは亡き父に自分の熱い気持ちを伝えようと、母啓子さん（６５）とともに御巣鷹の尾根へ。
出張帰りに、よくわらびもちを買ってきてくれた父謙二さん＝当時（４９）＝。化学製品会社の取締役だった。
東京から大阪府八尾市の自宅へ戻る途中、墜落機に乗り合わせた。
残された姉、自分、弟の三きょうだいに、母は悲しむ姿を見せなかった。ひたすら子育てに奮闘し、
ほかの遺族と交流を持つこともなかった。　年一回、御巣鷹に登る時は父の話になった。
ボウリングが好きだったこと、オルガン奏者の父と聖歌隊の母が教会で出会った若き日のこと。
時折涙ぐみながらも、母は楽しそうに話した。　転機は二十五歳の夏だった。連絡会報
「茜雲（あかねぐも）」の総集編を読んでいて、尾根の短冊メッセージを紹介するページに目が止まった。
〜子どもたちが立派に成長した姿を一番見てほしい人がいない。これからも見守って下さい〜
知らないうちに母が記したものだった。やはり母はさびしかったんだ。父がそばにいれば、
成長の喜びを分かち合えたはずなのに。衝撃だった。　「事故を知らない人にも広く知ってもらおう」
と昨年、連絡会にホームページ（ＨＰ）の立ち上げを提案。プロの製作者が無償で協力してくれ、今月二日、
活動や慰霊行事の案内を掲載したＨＰ公開にこぎ着けた。連絡会事務局長の美谷島邦子さん（６３）は
「事故当時子どもだった若い人が、自ら考え、動いてくれて、すごくうれしい。時間をかけて引き継ぎながら、
一緒にやっていきたい」と話している。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010081202000201.html

>>345

自己レス

×理科が苦手なヤツなら
○理科が苦手なヤツでも

>>344
つまり
社会党＝ミンスであるため、村山＝鳩山・菅ですか

こりゃダメなはずだ

中曽根もうすぐ死ぬから、撃墜の件早く追求しとけや！

あの登山口の駐車場、異常に狭いんだから、
関係ない人は１２日に行くなっての。

主にマスゴミね

白い煙水蒸気だとしてもだ。しれで破壊される尾翼ではない筈で長期間の圧縮・膨張の金属広を、
最も狭い尾翼付近に手中応力を受けてる筈で尾翼からの破損は十分考えられる。
圧力隔壁からの破損でもその前にかなりの金属疲労があったとも想像出来るところ

未だにミサイル説信じてる産業廃棄物いるんだｗ

アホ過ぎるｗ

なので整備が充分ならそういう欠陥決壊を発見し、修理に出せる環境が当時から無かった思うね。

コピペだが、米軍、自衛隊の責任にしたがる、北朝鮮の工作員へ。

・シースパローはIFF識別可能で民間機を誤追尾するのはあり得ない。
・爆発音はAPUの破壊音と思われる（私はAPU原因説を採っています）
・グリフォン機長のC-130が現場近くを通りかかり位置報告したのは事実である。
（引き上げさせた理由はC-130は固定翼機であり、ヘリでの捜索に支障が出る恐れがあったからでは）
・自衛隊のV-107は夜間降下装備はおろか、夜間日常目標を観測する装備もない。
（地上のパトカーを目標に測位したが長野県警と山梨県警のパトカーがいるのに気付かず取り違えて位置誤認）
・乗客が見たヘリやライトの明りは長野県警の「やまびこ」(Bell222 JA9553)と思われる。
(現場上空に到達するものの降下ポイントを見つけられず、開けた場所に隊員を降下させた)
・米軍の証言もおかしい。位置誤認は自衛隊の責任ではあるがV-107では降下は無理だとわからないはずがない。
・恐らくAPUの不具合の件。APU説であればボーイング社の隠蔽工作も合理的に解釈可能である。
・いまも昔も、この手のミサイルの発射試験は新島試験場。相模湾では発射しない。
・米軍に対して救援要請を出す法的枠組みは当時まだ未整備（いまはある）

坂本九さん追悼コンサート、出身地の川崎で　日航機墜落事故から２５年

　昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故から２５年を迎えた１２日、事故で亡くなった
川崎市出身の歌手、坂本九さんをしのぶ追悼コンサートが川崎駅東口の川崎ルフロン（川崎区）
]で開催され、約１０００人の観客を集めた。
コンサートには坂本九さんの出身校、川崎小学校の４〜６年の児童２７人が参加。川崎市消防音楽隊の
演奏に合わせて、「明日があるさ」や「上を向いて歩こう」など、広く親しまれる６曲を踊りに合わせて歌った。
コンサートに訪れた川崎区の主婦（４２）は「近所の子供が歌うので、楽しみにしてきた。坂本九さんの曲は
親しみやすくて良いですね」と話していた。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100812/kng1008121957000-n1.htm

御巣鷹慰霊登山「天から見守って」風車に託す願い　群馬

　５２０人が亡くなった日航ジャンボ機墜落事故から２５年となった１２日、遺族らは今年も、
犠牲者の冥福を祈りながら、御巣鷹の尾根に登った。今年は尾根に約１００本の風車が設置された。
「悲しみに足を止めることがありながらも、『空の安全』を求めて前に進む姿を見守ってほしい」。そんな思いを込めて。
標高１３５９メートルの登山口から、標高１５３９メートルの墜落現場に建つ「昇魂之碑」までは急峻な道が続く。
遺族らは早朝から、花や思い出の品などを手に、雨でぬかるんだ道を登った。
佐田和子さん（７４）は銀婚式を迎えたばかりで夫の弘さん＝当時（５３）＝を失った。事故後も「いつも一緒」と信じてきたが、
一緒に過ごした日々と同じ時の経過に寂しさを感じるという。
酒とたばこが好きだった弘さん。「今だったら『やめなさい』というのですが」。佐田さんは墓標に語りかけ、３本のたばこに火をつけて
ビールの缶を開けた。一緒に登った親類らが持参したのも酒ばかり。「酔っぱらって出てきてくれるかもね」。笑顔を見せながらも、
長い時間手を合わせていた。　弟の健君＝当時（９）＝を失った美谷島真さん（３８）は、事故後ずっとある出来事を胸にしまってきた。
出発直前、野球カードゲームのことで健君とけんかした。「お前なんか帰ってくるな」。もちろん本心ではなかった。だが、
事故は健君を本当に帰らぬ人にしてしまった。「ごめんね」。四半世紀の時を経て、ようやく言えた。　尾根にはこの日、約１００本の風車が、
遺族らの手によって設置された。　風車は風がないときは止まる。悲しみで立ち止まることがありながらも、
「空の安全」を求めて手を取り合ってきた遺族の姿を表したという。
　１２日夜に行われた追悼慰霊式で、前原誠司国土交通相は、遺族が求め続けてきた、運輸事故などの被害者支援に関する法整備に取り組む考え
を明らかにした。　「風車は、２５年間ずっとは回り続けることはできなかった私たちと同じ。空にいる５２０人が、
これからも活動を見守ってくれるように、願いを託した」。夫の孝之さん＝当時（２９）＝を亡くした小沢紀美さん（５４）はそう語った。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/100813/gnm1008130219001-n1.htm

日航機墜落：被害者支援を制度化へ　前原国交相が慰霊登山

　前原誠司国土交通相は１２日、日航ジャンボ機墜落事故の追悼慰霊式であいさつし、
公共交通機関などの事故に遭った被害者への支援について「仕組みやあり方を今年度中にまとめ、
１２年の通常国会での成立を目標に、法制度の整備に取り組む」と述べた。
　墜落事故の被害者の家族で作る「８・１２連絡会」が今月９日、前原国交相と懇談した際、要望していた。
前原国交相は支援の具体的内容について「被害者への事故直後の混乱時の情報提供や長期のメンタルケア、
加害者との間に入った補償や生活支援のあり方」などを挙げた。また、連絡会が要望していた
「責任を明らかにする捜査より、事故原因調査の優先」について、前原国交相は「我が国に事故調査と犯罪捜査の
優先関係を定めた規定はない」と述べたうえで「事故の原因をすべての段階で明らかにしていく事故調査の実現に向け、
仕組みを検討し、結論を早急に得たい」と前向きな姿勢を示した。
８・１２連絡会の美谷島邦子事務局長は「被害者支援と事故調査の早急な制度化を約束していただき、
高く評価したい。私たちの事故は未解明の部分が多く、再調査してもらいたい。２５年間にわたって求めてきた、なぜ亡くなったのか、
その死を再発防止に生かしてほしいという思いにつながる」と話した。
　また、ノンフィクション作家の柳田邦男さんは「国民の命や心のケアを大切にする被害者支援制度に言及したのは画期的なことだ。
捜査と調査を分けて原因究明を進めることも、遺族が求めてきたことで意味がある」と話した。
式典に先立ち、前原国交相は墜落現場の御巣鷹の尾根（群馬県上野村）を訪れ、犠牲者５２０人の冥福を祈った。
事故後、航空行政を所管する旧運輸相・国交相が慰霊登山をしたのは初めて。【平井桂月、萩尾信也】
ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20100813k0000m010056000c.htm

＞・シースパローはIFF識別可能で民間機を誤追尾するのはあり得ない。


ちょいと、違うね。確かにIFF識別可能だがそれはあくまでも、発射母機（シースパローと言ってるからこの場合は艦艇）の仕事。シースパローもスパローも発射母機の「誘導電波」に乗って目標まで行く。つまり、誘導装置（レーダー）でロックオンしてなきゃならん訳だ。

ま、簡単に言えばミサイル本体が敵見方を識別するという訳ではない。
最低でも、当時のスパロー、シースパローはね。

何にせよ、ミサイル撃墜説唱える奴はキチガイだとしか言いようがないねｗｗｗ

放射性物質の話にしても、8月13日午前6時にはすでにJALオペレーションセンターから「前部貨物室内に医療用
RIが合計２３９キログラム積載されている」という発表がされている。内緒でもなんでもない。

「御巣鷹山の暑い夏」ZIPで落ちてたの読んだ
写真で見れる気がしないし実際現場にいた人はもう
想像を絶する地獄だったんだな…

スレチですが雫石事故の慰霊の森の住所を教えてください。
ググっても正確な住所が出てきません。

日航機墜落：連絡会がＨＰ開設　／群馬

　日航機墜落事故の犠牲者の家族でつくる「８・１２連絡会」が今月２日、
公式ホームページ（ＨＰ）を開設した。提唱したのは千葉県市原市の会社員、
山本昌由さん（３０）。父謙二さん（当時４９歳）が亡くなったのは５歳のときだった。
高齢のため慰霊登山を断念する遺族もいる中、親を失った「第２世代」が、
惨劇を語り継ごうと立ち上がった。　昌由さんは１２日午後、母啓子さん（６５）
＝大阪府八尾市＝とともに、御巣鷹の尾根に登り、父の墓標に花束を供えた。
ここ数年、知人に「どんな事故だったの」などと聞かれ、事故が風化しつつあることに気付いた。
危機感を抱いた昌由さんは２年前、慰霊登山の様子を撮影し、インターネットの動画投稿サイトに流した。
若者に伝えるためだ。昨年８月に「８・１２連絡会」に入り、ＨＰ作成に取り組むことにしたという。
「あの日を思い出してしまう」。啓子さんは２５年間、他の遺族とも連絡を取らなかった。
そんな母を見て育った昌由さんも、毎年の慰霊登山で取材を避けてきた。啓子さんは昌由さんの決意に勇気づけられた。
「自分の思いを託せるなら、応援したい」。事故以来、閉じたままだったアルバムを２５年ぶりにめくった。
そこには、息子とそっくりの４９歳の夫がいた。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100813ddlk10040146000c.html

三原じゅん子　前原大臣の日航機事故に対する姿勢評価

日航ジャンボ機墜落事故から25年たった12日、群馬県で行われた追悼慰霊式に
前原誠司国土交通大臣が、現職担当大臣としては事故後初めて慰霊登山に参加した。
そのことについて、自民党所属で参議院議員の三原じゅん子氏（45）が自身のブログで
「今までの大臣は何をやっていたのですか　しっかりしてくださいよ！」と喝を入れている。
事故のことを、今でもはっきり覚えているほどショッキングな事件だったという三原氏は、
「自民党の先生だったのでしょうが、そんな事だから国民からそっぽを向かれてしまうのですよね」
「新人1年生で生意気言って申し訳ございませんが、他党を批判してばかりでなく、
前原大臣のなさっている当たり前な事も出来ないのは真摯に反省すべき点であると思います」と、
自身の所属する自民党について反省をうながしている。
さらに三原氏は、この悲しみを風化させない為に、繰り返さない為にも「遺族の方々や関係者にとっては、
大臣がいらしてくださるという事はとても意味があるはずです」と続け、国民に対して真摯に向き合う姿勢を説いた。
ttp://news.ameba.jp/weblog/2010/08/77352.html

早速ずんこのええかっこしい

>>354

護衛艦「まつゆき」は、当時まだ試運転中だったから、ミサイルなんか積んで
ないだろう、まだ海自に引きわたし前のこと。
ホント、ミサイル説は眉唾モノだな。

雫石事故は自衛隊機パイロットのみが生き残った。
空中衝突の場合、相手の機の事を考えれば機首下げが普通らしい、しかしこれを
やると機体上部が損傷し脱出不能になる。
なぜパイロットは旅客機全員を犠牲にしても機首上げで自分だけ脱出したのか。
答えは簡単、国民数百人より自分の命の方が、よほど大事だったから。
運輸省も、国と自衛隊への反発を恐れ、無理やり何も悪いことをしていない
民間機に責任を押し付け、全日空も運輸省が怖くて「ハイハイ」と何も反発しな
かった。これでは、全日空パイロットと乗客は永遠に浮かばれない。
しかし御巣鷹山の日本航空の墜落事故の救助の醜態は、この雫石の事件が間接的
に絡んでいる。
123便事故を知った自衛隊は、雫石の二の舞かと慌てふためき、その確認をとる
ために、全ての指示が後手後手になった。
墜落した現場に、いち早く駆けつけた米軍ヘリは、夜間山岳部救助も可能な
照明付き最新ヘリ、この米軍からの救助協力の要請を、まだ墜落原因が特定
できないと自衛隊は断った。（放射性物質を積んでたとかなんとか）
本音は、もし自衛隊に起因した墜落で、もし生存者が救助され、早々と「事故
原因は自衛隊です」なんて、証言でもされたら非常に困るのである。
明日の朝まで救助を伸ばせば、負傷者は死ぬかもしれないし、今のうちに
自衛隊が原因だった場合の、各種対策(口裏会わせ、隠蔽工作）も出来る。
「米軍は、実に余計なことしてくれた」、これが自衛隊、防衛庁の本音なので
ある。　かくして生存者の証言である、「暫く各所で負傷者たちのうめき声が聞こえて
いた」。
もし、米軍側からの救助の申し出を自衛隊がＯＫすれば、止血と応急処置だけで
多くの人が助かったと思われる。
国民の生命と、安全を守るという自衛隊が、意図的に負傷者を見殺しにした
事実は、未来永劫日本の歴史に残るだろう。

もく星号遭難事件を考えれば米軍なんか信用出来無いよ

>>368
あほか。
後だしじゃんけんなら誰でも勝てるわ。

◆国交相が被害者支援法制化を表明　公共交通の大事故

前原誠司国土交通相は１２日、公共交通の大事故で
被害者や遺族を支援する国内初の制度創設法案を、
２０１２年の通常国会に提出する考えを明らかにした。
群馬県上野村で営まれた日航ジャンボ機墜落事故の追悼慰霊式で
「家族への情報提供や長期にわたるメンタルケア、加害者との間に入った補償、
生活支援のあり方などをどうすべきか、本年度中に具体策をまとめたい」と述べた。
日航機事故の遺族でつくる８・１２連絡会や、信楽高原鉄道事故（１９９１年）の
遺族らが法制化を以前から要請。 国交省は昨年９月以降、どのような支援が必要かを話し合う検討会を
遺族の参加も得て複数回開き、ヒアリングやアンケートで各遺族の体験や
考えを集約する作業を続けていた。 ８・１２連絡会の美谷島邦子事務局長（６３）は国交相発言について
「わたしたちの願いを形にしてくれることは、うれしい」と歓迎した。
米国では１９９６年に航空災害家族支援法が制定され、 事故原因を調査する運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が支援を担当。
２００８年には鉄道事故も支援対象となった。 また前原国交相は、再発防止を主眼にした原因調査と、
個人の刑事責任追及を目的にする警察捜査の関係について
「事故調査が優先されるよう、運輸安全委員会と警察庁で具体的な
話をしていきたい」と記者団に述べた。 慰霊式に先立ち、国交相は日航機が墜落した上野村の御巣鷹の尾根に登り、
墜落地点に立つ「昇魂之碑」に献花した。
航空行政の担当相が慰霊登山するのは１９８５年の事故以降初めて。

共同通信　2010/08/12 22:57
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010081201000796.html

>>368

雫石事故は衝突ではなくて、追突事故。　速度の遅い訓練用の自衛隊旧式機
に後方から速度の速い全日空機が追突した。　全日空機のパイロットは前方
に自衛隊機を視認したはずだが、回避しようとしたそぶりがない、どうも
弁当を食べていて、気がつかなかったんじゃないかと言われている。

あと、全日空機はショートカット・・つまり航路を近道しようとして、自衛隊の訓練域に
入ったことが、その後の全日空機の乗客が撮影した８ミリフィルムで明らかに
なっている。
ボイスレコーダーは公開されていない。

いつも人為的ミスなんだから人間は滅びればいい

>>372
2人同時弁当？んなわけねーわ

>>374

さすがに機長と副操縦士がいっしょに弁当食べてたりはしてないだろう、
どっちかが先に食べていて、見張りが半減していたってこと。
しかし、自動操縦中だったので、２人同時かもしれないな、事故時間が午後２時すぎ
とかなり遅かったし。

日航機墜落２５年〜九さんのワイン熟成続く

日航機墜落事故の犠牲者の一人、歌手の坂本九さん（当時４３）は、
辛口の白ワインがお気に入りだった。その九さんの「自慢の逸品」が、
今も山梨県甲州市のワイン製造会社「シャトー勝沼」で熟成を続けている。
同社会長の今村英勇さん（７１）と九さんが出会ったのは１９７５年ごろ。
長野県にある別荘に向かう途中、今村さんのワイン売り場に顔を出したのがきっかけだった。
九さんは辛口の味を気に入り、７８年にロゼワイン２００本を購入し、貯蔵。翌年には白ワインも２００本預けた。
「自慢のワインだからと一度に数本だけ引き取り、大事に飲んでいた」という。
今も４８本ずつ、計９６本のワインが、室温１７度で保たれた同社の地下貯蔵庫で眠っている。
貯蔵を始めて３０年以上。コルク栓が朽ちてワインが染み出すこともあるため、約２０年を
めどに新しいコルクを打ち直すのが一般的というが、九さんのワインは手つかずのままだ。
九さんの妻の柏木由紀子さん（６２）が「彼がやってきたことをそのままの形で残したい」
と希望した。飲み干せばなくなってしまうと、今後いつ取り出すかは決めていないという。
今村さんは「残された家族にとって、ここのワインはタイムカプセルのようなものなんだね。
いつ会いに来てもいいよう、５０年でも１００年でも残しておきますよ」と話している。
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001008140002

>>375
おいおい、見張りのために2人いるんだよ…

一人で甲子園を見に行くために飛行機に乗った９歳の男の子がいたんだよなぁ
「おやつは富士山がみえてから」って言われてさ・・・

戦後日本の負の側面描き出す　『腐った翼　ＪＡＬ消滅への６０年』森功著
【話題の本】　
５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故から２５年。当の日本航空（ＪＡＬ）
は経営再建へ大リストラの真っ最中にある。２兆３千億円という巨額な負債を抱えて
ＪＡＬが会社更生法の適用を申請したのは今年１月。倒産ドキュメントあり、
パイロットやＣＡ（キャビンアテンダント）の告発本あり…と、刊行ラッシュが続いた
ＪＡＬ関連本の中で、６月末に出た本書は後発組。その分、会社の誕生から経営破綻（はたん）
に至る半世紀を、４００字詰め原稿用紙約６００枚を使って詳細に書き起こしている。
硬派なノンフィクションとしては強気の初版３万部でスタート。
「最近の動きだけでなく、ＪＡＬの通史を正面から取り上げた本が意外になかった」（編集担当の大島加奈子さん）
こともあり、反応は上々。すぐに２万部の増刷が決まった。年収３千万円の機長ら高給社員は派閥抗争を繰り返し、
経営陣は保身のために巨額の赤字を隠そうとする。そして度重なる運航トラブルと乗客のＪＡＬ離れ…。
航空行政に詳しい著者は、過去のインタビューなどをもとに、半官半民の大企業が転落した理由を
徐々に明らかにしていく。ただ、経営陣や政府の失態を声高に批判するだけではない。日本エアシステム（ＪＡＳ）
との統合をめぐっては、あまりメディアで報じられなかったグループ会社の中堅社員の自殺に紙数を割き、
巨大組織内でもがく人間の悲哀も浮き上がらせている。「大物族議員や官僚との癒着ぶりは、日本社会の負の遺産そのもの。
ＪＡＬという一企業の歴史を語った本だが、戦後日本の政治経済史としても読まれているのでは」と大島さん。
読者の８割は男性で、中高年層が目立つという。崩壊の物語から、ビジネスマンがくみ取るべき教訓は少なくない。
（幻冬舎・１４７０円）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100814-00000083-san-ent

>>377

そうなのか！　あの頃はパイロットたちは忙しくてコクピット内で弁当を食べて
いたらしいが、それは違反だったんだな。

雫石事故では、事故直前に客室乗務員がコクピット内に弁当を差し入れする声が録音
されていたと、何かの本で読んだことあるが、この事故のボイスレコーダーが
なぜ公開されていないか分かった気がするわｗ
パイロットたちの司法解剖もされなかったらしいしな。
パイロットたちに激務を強要した、航空会社にも責任があるな。

お前らこれ知ってるの？
http://twitter.com/kennoguchi0821/statuses/20931397162

>>378
たしか午後フライトなのにおやつ？…

日航機墜落２５年　英研究者「いつか論文」

英国のカーディフ大学日本研究センター所長のクリストファー・フッド准教授（３９）
が１２日、御巣鷹の尾根に慰霊登山した。早朝、尾根に着いたフッドさんは、
ドイツ企業の日本法人役員だったＪ・クラウベルトさん（当時５０）と、日本人女性の婚約者
とともに亡くなった英国生まれのキンブル・マシューズさん（同２８）の墓標周辺に献花した。
フッドさんは、遺族や事故に関心をもつ約１００人の日本人にインタビューし、「大災害における日本での対応」
のテーマで論文にまとめたいと考えている。クラウベルトさんら２人の遺族とも研究を通して知り合った。
事故現場だけでなく、追悼施設などで慰霊行事があるのは、欧米と異なり、日本の特徴という。
「四半世紀というのは、どこの国でも一つの区切りととらえられがちだが、この事故は規模からいっても特別で、
四半世紀が事故防止のための新たな取り組みの始まりになっている」
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001008140003

当時小学１年生で、客室乗務員になりたかった私にとって、この事故は
ものすごく衝撃的で、ショックを受けたのを覚えている。
今は、金融機関で働いているけれど、休日になると、空港まで飛行機を見学しに
行き、普段も空を見上げて、飛行機が飛んでいたら、見続けてしまうほどの
飛行機好き。そのたびに思う。「無事に目的地に着いてほしい。」と・・・
事故にあった飛行機に乗る予定だった有名人や一般人が多々いるみたいだけど、
それも運命を分けたな。
犠牲になった５２０名の方々には、それぞれの人生があり、愛する家族や友人などが
いたと思うと、本当に悲しくなる。
今でも、事故原因については、いろんなことが言われているが、あいまいな部分があるみたいだ。
二度と、このような事故を風化させないでほしい。
犠牲になった方々のご冥福をお祈りします。

中国人や白人を含めて外国人も１３人ほど亡くなってるんだよね。
あまり言われないけど。異国なので無念さも強いのでは。

それはあれだ…
「乗客の中に日本人はいませんでした〜いませんでした〜」

>>386
その曲作った奴って誰か知らないけど、若気の至りだろ。
日本人の有無を伝えるのは報道の義務だし、アナも別にホッとしながら
言ってなんかいない。
今は恥ずかしくてその曲は歌えないだろうな。

>>386
そんな歌を歌ってるから日本人はイエロー・モンキーって馬鹿にされるんだよ

御巣鷹の日航機事故から今日で25年。
数年前の出来事。当時の日航経営陣の一人が私に
「野口さん我々も山の清掃していますよ」と。
そして「ええ、御巣鷹でね。あっ、あれはゴミじゃなかった。アハハ」
と確かに彼は笑いながそう言った。
私はそれ以来、可能な限り日航機には乗らないようにしている。

一人の日航経営陣による発言はパーティー会場での出来事。
私以外にも複数の人がその発言を耳に。怒りを超えﾎﾟｶﾝと胸に穴が開いたような虚脱感。
もちろん全ての社員が同じでない事も知っている。
しかし、日航は本気で体質を変えなければ先がないだろう
と真剣に感じていたのも事実。

野口健
9:51 AM Aug 12th www.movatwi.jpから

日航機でエンジン火災＝緊急着陸、けが人なし−仙台空港

　１５日午後４時１０分ごろ、仙台空港を離陸した直後の福岡行き
日本航空３５３８便（ＭＤ９０−３０型機）の右側エンジンで火災の発生を
示す計器の表示が出た。同機は消火装置を作動させ、同エンジンを停止して
仙台空港に引き返し、同２３分に緊急着陸した。
乗客乗員１０６人にけがはなかったが、エンジン内に火災の跡が確認された。
国土交通省は事故につながりかねない「重大インシデント」と判断、運輸安全委員会は
１６日、航空事故調査官２人を現地に派遣する。（2010/08/16-01:47）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010081600012

「…関係の薄いところには同情も自（おのず）から薄い訳である。見ず知らずの人のために眉（まゆ）をひそめたり、鼻をかんだり、嘆息をするのは、決して自然の傾向ではない。
人間がそんなに情深（なさけぶか）い、思いやりのある動物であるとははなはだ受け取りにくい。
ただ世の中に生れて来た賦税（ふぜい）として、時々交際のために涙を流して見たり、気の毒な顔を作って見せたりするばかりである。云わばごまかし性（せい）表情で、実を云うと大分（だいぶ）骨が折れる芸術である。
このごまかしをうまくやるものを芸術的良心の強い人と云って、これは世間から大変珍重される。だから人から珍重される人間ほど怪しいものはない。…」

日本人だろうが中国人だろうが見ず知らずの人間の不幸に同情するなんて自然じゃないね

日航機事故後、娘に支えられ店を切り盛り

　大阪府豊中市の阪急豊中駅近くに、１５席の小さな喫茶店「ｗｉｌｌｉｎｇ（ウィリング）」
がある。店を切り盛りする陶山（す・やま）陽子さん（６７）＝写真＝は日航機墜落事故で、
夫の林邦（しげ・くに）さん（当時５０）を失った。１２日の命日は、神戸市の林邦さんの墓で手を合わせた。
陶山さんは事故後、ショックから立ち直れず、家にこもりがちだった。長女知香さん（４２）と次女亜樹さん（４０）
が励ました。　専業主婦だった陶山さんが事故の２年後に開いた店の名前は、「進んで取り組む」という意味だ。
振り返ってばかりでは何もできないと、娘たちが名付けた。娘たちは９７年にそろって結婚。
それぞれ２人の子をもうけた。知香さんは今年、事故当時の陶山さんと同じ年齢になった。
「私もあのころ、こんなんだったかな。まだ子供っぽいとこもあったんやね」
陶山さんは小学生になった孫と阪神甲子園球場へタイガースの応援に通う。旅行へ行ったりスキーを滑ったり。
５０歳のままの亡き夫が孫と出かける姿が時折、目に浮かぶ。上野村の御巣鷹の尾根には今月末にも訪れるつもりだ。
「そろそろ孫たちも連れて行きたい。私が死んだら誰もわからなくなっちゃうから」
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001008160001

記者の目：日航機事故から四半世紀＝萩尾信也
http://mainichi.jp/select/opinion/eye/news/20100817k0000m070115000c.html

ガキの頃見たフライデーかなんかに載った写真(遺体写真あり)
が衝撃的だったなー。
母子の写真で子供を抱えた母親が飛行機のイスに座ったまま
丸コゲ←適当な言葉が思いつかなかった　になっている写真

この事故直後は後の方が助かると思われて後部座席が好まれたっけ。

日航機「重大インシデント」エンジン火災か

日本航空の旅客機が仙台空港を離陸した後にエンジントラブルで引き返した問題について、
国土交通省運輸安全委員会は１６日、事故につながりかねない「重大インシデント」にあたるとして、
航空事故調査官２人を同空港に派遣した。調査官は機体の調査を始めた。同省が１５日夜、
機体を調査したところ、右エンジンに火災発生を示す計器表示があったうえ、焦げた跡が確認された。
調査結果から離陸後に火災が起きた可能性が高く、重大インシデントにあたると判断した。
同委員会は「原因を究明し、再発防止策をきちんと出したい」としている。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100817-00000032-yom-soci

半袖にリュックなし…日航機墜落の御巣鷹山で８２歳男性不明

　昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故現場の「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）で１７日、
尾根に登った山梨県韮崎市の男性（８２）が下山せず、県警藤岡署が男性の捜索を始めた。
同署によると、男性は遺族や日航関係者ではなく、今年初めて尾根を訪れたという。
同署によると、男性は同日午後２時ごろ、登山口に妻（８３）を残して１人で入山。しかし、
夕方になっても下山せず、妻が別の登山者に１１０番通報を依頼した。男性は半袖シャツで
リュックなども持たず軽装だったという。御巣鷹の尾根は登山口から墜落現場の「昇魂の碑」
までは約８００メートルだが、高低差は約１８０メートルで沢沿いに急峻な道が続く。
同署では男性が沢などに転落した可能性もあるとみている。日航機墜落事故は１２日で２５年の節目を迎え、
今夏は例年より多い、遺族や日航関係者らが慰霊登山に訪れている。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100817/dst1008172020016-n1.htm

寿命

お召しだな

慰霊の心が無い者は召されるべき

祟りじゃ

軽い気持ちでハイキング気分で登るからこういうことになるんじゃよ

仏様はちゃんと見てるよ

「御巣鷹の尾根」で不明、捜索いったん打ち切り

昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故現場の「御巣鷹の尾根」で１７日、慰霊登山に訪れた男性（８２）
＝山梨県韮崎市＝が下山できなくなった遭難事故で、群馬県警藤岡署の捜索隊が同日深夜、捜索をいったん打ち切った。
同署によると、男性は同日午後２時ごろ、登山口に妻を残して１人で入山。その後、同日午後７時半に携帯電話で家族に
「やぶの中にいて迷っている」と連絡をし、捜索隊が登山道を中心に捜索していた。
男性は半袖シャツでリュックも持たず軽装だったという。
同署では１８日も午前７時から、県警のヘリや署員１３人を投入して捜索に当たる予定。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100817-00000601-san-soci

５２０人は即死なのかな？　　
俺その当時の事故　憶えてるけど墜落直後の事故現場に駆けつければ
１０人ぐらい助かったのでは？と思ったけど・・。　やっぱり夜だから無理かな？

延焼中の山中で、ヘリでホバリングってｗ
山火事になるぞい。

>>401
別に御巣鷹はハイキングで登る山だけど…
>>403
4人救助されとる

>>405
焼け跡にはタラの木が一杯ありそうだなぁ。
タラの木は焼山で一番最初に生えてくるからなぁ。
でも、採れない雰囲気はあるな。
地元民は平気で採ってると思うがなｗ
だから地元で泊まると墜落現場の天然タラの芽の天ぷらが食える筈

飛行機が落ちたのはぶっちゃけ山のてっぺんなので
取りに行くのは少し骨だ

>>407
今は登山道整備されて800ｍぐらいなんだろ？
民宿の倅が軽々走って登っていくさｗ

>>403
墜落した時間がもっと早かったら、後数名は助かっていたかもね。
でも、それじゃ123便の搭乗者じゃなくて他の方々が犠牲になっているんだよな・・・複雑

あ、でも航空機事故だと身体への衝撃がハンパじゃないからなあ
外見はまともでも、クラッシュ症候群が・・・

おじいさんどうなったのかな？

御巣鷹で不明の８２歳無事　長野県側に下山

　群馬県上野村の日航ジャンボ機墜落事故現場、通称「御巣鷹の尾根」で１７日から
行方が分からなくなった山梨県韮崎市穂坂町の横森将幸さん（８２）が１８日夕、
長野県側に下山し、通り掛かった車に助けを求めた。長野県警が佐久署の小海町交番で
横森さんを保護した。けがはないとみられる。横森さんは１７日午後２時ごろ、
御巣鷹の尾根に入山する駐車場の車内に妻を残し、１人で尾根に向かったまま戻らなかった。
事故の遺族ではなく、初めて慰霊登山に訪れていた。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2010081801001032.html

>>408
上り坂を舐めちゃいかん

〜TV番組のお知らせ〜

8月19日（木）

8時15分〜9時55分
NHK総合

あさイチ「日航機墜落から25年」

▽日航機墜落事故・ある母親の25年　涙の手記と感動の再会　真相究明へ・母の執念▽市川海老蔵
【ゲスト】森公美子，内藤剛志，美谷島邦子，茂木健一郎ほか

日航、本格再建へ／安全運航第一に改革断行を（河北新報）
http://www.kahoku.co.jp/shasetsu/2010/08/20100820s01.htm

>>411はお供え物を盗みに行ったんだよ。

モウタメカモシレヘンネカンパルアルヨ

>>3の
関連書籍に追加（すべて2010年刊行されたブツ）


日航123便 あの日の記憶 天空の星たちへ 青山透子 (著) マガジンランド

風にそよぐ墓標-父と息子の日航機墜落事故　門田 隆将 (著) 集英社

御巣鷹山と生きる―日航機墜落事故遺族の25年 美谷島 邦子 (著)　新潮社

トーントイクアルヨ

CA 糞スレageろ！

>>411
横○将○（８２）
死んだか
合掌〜！

http://imepita.jp/20100820/574400

事故調の独立、消費者庁が検討会　来春に将来像

　監督官庁から独立した事故調査機関の在り方を話し合う消費者庁の検討会の初会合が
２０日、開かれた。日航機墜落事故やエレベーター事故の被害者遺族も有識者と共に委員
として出席し「事故原因の究明や再発防止を大切にしてほしい」と訴えた。
事故では警察の捜査が優先されるため、原因究明や再発防止、被害者の立場に立った対応などで
調査機関の権限が不十分と指摘されていた。こうした問題点を整理し、省庁から独立した
調査機関の将来像を来春までにまとめる方針。日航ジャンボ機墜落事故の遺族でつくる８・１２連絡会の
美谷島邦子事務局長は「遺族が求めているのは犯人捜しではなく、事故原因をはっきりさせること。
いかに再発防止をするかが大切」と強調。日本学術会議委員でもある向殿政男明治大教授（安全学）は
「事故の再発防止のために原因を明らかにする監督官庁から独立した常設の機関が必要だ」と主張した。
検討会の委員はほかに、弁護士や機械に詳しい大学教授ら有識者も含め計２０人。
警察庁や国土交通省担当者もオブザーバー参加した。
ttp://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082001000718.html

〜TV番組のお知らせ〜

8月24日22時〜22時55分　BS11

INsideOUT「日航機墜落25年　思いを紡ぐ遺族」

ニュースの裏に隠れた真実に深く切り込むINside、そして複雑な事情を俯瞰して
分析するOUTsideがキーワードのニュース番組。あなたを情報通にします。

山本浩資(BS11報道局) 児玉平生(毎日新聞論説副委員長) 伊藤敬子 美谷島邦子(8・12連絡会事務局長)

日航、１２年末までに再上場＝更生計画案に検討方針明記

　会社更生手続き中の日本航空が８月末に東京地裁に提出する更生計画案に
「２０１２年末までの再上場を検討する」との方針を盛り込むことが２０日分かった。
官民出資ファンドの企業再生支援機構は最長３年の支援期間中に日航の再上場などを目指す方針
を表明していたが、計画案に具体的な時期を明記することで公式な目標とする。
機構は１２月に、日航に公的資金３５００億円を出資する予定。今回、公的資金の回収方法として再上場の
検討を明記するが、選択肢としては他企業への売却も残す方針だ。最終的には１２年３月期の決算内容を踏まえて判断する。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010082000492

「語り継ぐ」　亡き弟に誓う御巣鷹の夏　日航機墜落

「もう自分を責めても仕方ない。それよりも事故に真剣に向き合いたい」
日航機墜落事故で、弟の健（けん）君（当時９）を失った東京都大田区の会社員、
美谷島（みやじま）真（しん）さん（３８）は、「事故を風化させないため、
これからは事故について積極的に発言していく」と健君の墓標に誓った。
健君は全国高校野球選手権大会に出場していたＰＬ学園のファンだった。甲子園球場で応援しようと、
大阪の親類宅に向かうために日航１２３便に１人で乗り、事故にあった。この年の夏休みにプールで
２５メートル泳げたことのご褒美に、両親が「冒険の旅」をプレゼントした。
健君が出かける前、真さんは自宅で健君と野球カードゲームで遊んでいて口げんかになった。
「もう帰ってくるな」。そんな意味の言葉を口走ったまま別れた。そのことがずっと、心残りだった。
２５年間、メディアの取材に応じることを避けてきた。だが今年、遺族らでつくる「８．１２連絡会」
の事務局長を務める母の邦子さん（６３）が、これまでの活動の記録を本にまとめた。ページをめくるたび、
心が動かされた。母が空の安全を守るためにいかに闘い続けてきたかを知った。
２５年の節目に、「自分も協力したい」と思った。連絡会のホームページを立ち上げる作業の手伝いを始めた。
この日、両親と自身の妻、妹ら計１０人で、尾根の斜面にある健君の墓標を訪ねた。群馬県高崎市の人たちが
アコーディオンで、健君が大好きだった「ドラえもん」の主題歌を演奏してくれた。
真さんは、母が弟を失った年齢と同じ年になった。遺族の活動も、若い世代に受け継がれようとしている。
ttp://www.asahi.com/national/update/0812/TKY201008120223.html

遺族は風化されないためにＪＡＬの存続を応援

とかテレビで言ってたけど身近にいる遺族は全然そんなこと思ってない…
テレビにあの会社が映る度につぶれろと念じてる

遺族は中曽根の件を知っているのか？

当時の若い力士達を特集したドキュメント番組で
力士達が乗った日航機の直前に発ったのが123便だったと言ってたな…

伊勢ヶ濱親方（清国）の妻子が事故に遭ったんだよな。

この年優勝争いしてた阪神の中埜球団社長も、この事故で亡くなって優勝を見ることが出来なかった

日航ジャンボ機墜落：同姓同名キウチ・シズコさんから手紙
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100811k0000e040060000c.html
御巣鷹２５年・日航ジャンボ機墜落：（その２止）　同姓同名「２人分生きる」　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20100812ddlk10040272000c.html

〜TV番組のおしらせ〜

8月24日（火）
14時〜16時　25時〜27時　朝日ニュースター

『愛川欽也　パックイン・ジャーナル 』

◆「日航機事故から２５年　そして今は」ほか

３０歳遺族『事故伝える』　当時５歳　連絡会に若い世代

日航ジャンボ機墜落事故で、五歳の時に父親を亡くした千葉県市原市の会社員山本昌由さん（３０）は、
最近になって遺族の集まり「８・１２連絡会」を手伝い始めた。父の顔も事故当時の記憶もおぼろげだが
「事故を後世に伝えることが、父と自分の生きたあかし」と積極性は日ごとに増す。父と子を引き裂いた大惨事から二十五年。
連絡会に新しい力が芽生えた。十二日、山本さんは亡き父に自分の熱い気持ちを伝えようと、母啓子さん（６５）とともに御巣鷹の尾根へ。
出張帰りに、よくわらびもちを買ってきてくれた父謙二さん＝当時（４９）＝。化学製品会社の取締役だった。東京から大阪府八尾市の自宅
へ戻る途中、墜落機に乗り合わせた。　残された姉、自分、弟の三きょうだいに、母は悲しむ姿を見せなかった。
ひたすら子育てに奮闘し、ほかの遺族と交流を持つこともなかった。　年一回、御巣鷹に登る時は父の話になった。
ボウリングが好きだったこと、オルガン奏者の父と聖歌隊の母が教会で出会った若き日のこと。時折涙ぐみながらも、
母は楽しそうに話した。転機は二十五歳の夏だった。連絡会報「茜雲（あかねぐも）」の総集編を読んでいて、
尾根の短冊メッセージを紹介するページに目が止まった。　〜子どもたちが立派に成長した姿を一番見てほしい人がいない。
これからも見守って下さい〜　知らないうちに母が記したものだった。やはり母はさびしかったんだ。父がそばにいれば、
成長の喜びを分かち合えたはずなのに。衝撃だった。「事故を知らない人にも広く知ってもらおう」と昨年、
連絡会にホームページ（ＨＰ）の立ち上げを提案。プロの製作者が無償で協力してくれ、今月二日、
活動や慰霊行事の案内を掲載したＨＰ公開にこぎ着けた。連絡会事務局長の美谷島邦子さん（６３）は
「事故当時子どもだった若い人が、自ら考え、動いてくれて、すごくうれしい。時間をかけて引き継ぎながら、
一緒にやっていきたい」と話している。
ttp://www.47news.jp/news/2010/08/post_20100812171409.html

こんな事故起こしておいて放漫経営で会社潰しかけて税金一兆円貰ってんだから日航さんは色んな意味で凄い会社だよ。

日航の経営難の原因の一つには馬鹿遺族の法外的な請求や無理難題を要求していたところにもある
この事故の糞遺族は在日朝鮮人と同じでゆすりたかりと思われてもおかしくない程の金銭を今だに要求しているという
慰安婦問題といっしょで今後も要求を続けるでしょう
皆さんよく考えてください
金よこせだの謝れだのあれよこせだのとお隣りの糞半島人と言っていることが同じですものね
風化したら金取りづらくなりますからね

あほか

>>435
生活費をくれる親が事故って亡くなったら
あんたも野垂れ死にすんだけどねー
それが分かって糞遺族なんて言えるならすげぇや 引きこもり最高！

>>437
黙れよ童貞

>>438
引っ込め荒らし。

>>437
それもこれも運命なんだからしょうがねーだろ馬鹿！
賠償金や保険金もらっただろうが馬鹿！
なくなったらてめぇが働け馬鹿！
糞遺族はいつまでも甘えてんじゃねー馬鹿！
糞遺族は在日朝鮮人といっしょでたちがわりーぞ馬鹿！
糞遺族いい加減に自立してくださいね馬鹿！

全面的に同意。

遺族はナマポにタカる在日と変わらん、そんなに日本政府及びJALの対応が気に入らないなら中国にでも出ていけ

最初にケチって遺族の分断工作とかやってっから信用失ってこんなことに。

ボーイング社に請求出来ない分も回って来るからなぁ

文句は遺族にどうぞ、じゃんじゃん言ってやれよ

「独立した事故調査機関を」＝遺族が国交相に要望

シンドラー社製エレベーター事故で息子を失った市川正子さん（５８）と
日航ジャンボ機墜落事故遺族の美谷島邦子さん（６３）は２５日、
国土交通省で前原誠司国交相に面会し、同省から独立した事故調査機関の新設
を要望した。美谷島さんらによると、同相は「独立させることは賛成だ」と述べた
という。面会後、市川さんは「警察が押さえている重要資料を検証する権限を持つ機関になってほしい」
とコメント。美谷島さんは「省庁の壁を取り外し新しい機関をつくるため、国交相に
リーダーシップを取ってほしいと伝えた。国交省や運輸安全委員会が培ってきたノウハウを
他の事故に生かすことが一番大事」と語った。（2010/08/25-19:39）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010082500864

ストールするぞ

どーんといこう

>>440
とりあえずさ、遺族の前で言ってやれば？

>>445
事故調査とか言いながら金むしり取りたいのがみえみえの要望キターーー！
飛行機遺族がベーター遺族をそそのかしたのがみえみえキターーー！
本当に本当の事故調査だけが目的だったら逆に金払ってやれよｗｗｗ
こういう在チョンみたいな糞遺族ばかりだよ！

バカじゃねぇの

じゃ逆に聞くが、お前らの理想の遺族ってどんな遺族さ？

ようし、僕はがんばるぞ！

仕事でもトラブルがあれば原因を洗い出されて
ミスをした者が段々と浮上していくんだが
あの嫌な感覚を味わった整備員逹も悲惨だよなぁ…

ただただ悲しい。
御冥福を祈ります。

地元の人達もおおよその墜落地点はわかっていた。
その助言を徹底的に無視した不自然さ。


414 名無しさん＠十一周年 2010/08/13(金) 21:34:45 ID:CX937VUQP
８５年８月１６日付け東京新聞の報道では、
「墜落地わかっていたのに・・・」と地元民　県警など取り上げず　との見出しで（資料　５）

「墜落現場が小倉山だの御座山だのと言っていたのは、機動隊や自衛隊の連中だけだ。
　オレたち地元の住民は１２日の夜から、南のスゲノ沢の方だと確信していたんだよ。
　なのに、（警察などは）オレたちの声を無視してあさっての方向を捜索させた。
　４人以外にも生存者がいたのなら夜中でも十分救出に行けたんだ！」と生存者ら４名を最初に発見した人は語っている。
　地元の関係者は、県警側は「小倉山へ向かう」と主張。地元側は「絶対に違う」と反論したが、
　機動隊長がガンとしてゆずらず、結局間違った方面へ捜索隊を出発させてしまったと語っている。 」

米軍だけでなく、地元民ですら早い段階で墜落場所には確信があった。
しかし、なぜか警察や自衛隊は別の場所を捜索しようとした。
まるで現場に早期に到達してはならないかのように。

真実はどこにあるんだろうね
本当に米軍への救助協力要請体制が無かったっていう事務的な理由だけで救助を断ったのか
まるで生存してもらっては困るかのように意識的に救助の遅延をしてるようにも見える

そもそも隔壁の修理ミスが原因というのは本当なのか
雫石もそうだが、どうしてボイスレコーダーの公開を渋ったのか

やましいところだらけにしか見えない

パソコン技師と脳外科医を、抹殺するのが目的だった

>>456
そう。誰がどう見ても意識的に救助を遅らせたようにしか思えないんだよ。
それくらい、事故当日から翌朝にかけての報道や動きが不自然すぎる。

>>456-458
もはや精神病と言わざるをえない訳のわからない方向へ話しをもっていく馬鹿がおります
ほんとに朝鮮人といっしょですね
呆れちゃうよ
助けられたのに助けなかった…なんて言いだしてますよ
あ〜恐ろしい恐ろしいそろそろ金欲しくなってきたか？

>>455
消防団で出動して、リアルに消防無線を聞いてたよ。
警察と御座山捜索隊の会話。

「こちら御座山捜索班。こちらでは炎や煙を確認出来ません。ここではないのではありませんか？」
「そこに間違いない。探せ」

「我々は頂上におります！360度、何もありません！」

「でも、そこに間違いないんだ！探せ！発見するまで下りて来るな！」


第三者が聞いても不自然だろ？

真っ黒だな…

>>460
糞田舎の消防団が今２ちゃんねるやってるｗｗｗｗ
出世しましたねｗｗｗｗ

>>459
金の問題じゃない
そこで金がどうのこうの言い出すほうが朝鮮人くさい

そもそもなぜ生存者を優先しなかったのか納得出来る説明がない
どうせメンツや連絡ミスなんて糞くだらない理由だろうことはわかるけどな

それに、国のやることなんていい加減で杜撰なのは厚労省や国交省見てれば嫌ってほどわかるし
マスコミだって都合のイイ報道しかしない
全て鵜呑みにしているのならお前に判断力が皆無だってことになる
お前のようなやつがマスコミに騙されて民主政権なんかを作ったんだってことがよくわかる

世界で、
１機での最大の死者は、このＪＡＬ１２３便の５２０人。
１艦での最大の死者は、戦艦大和の３０００人。

日本人って、ひょっとしてバカｗｗｗ

>>463
あらあら今度は国とマスコミと政権政党の批判に話しを移しちゃいましたね
あ〜恐ろしい精神病だ

なんだ、まともに話し合えないバカチョンか
ムキになって損した

あと、１発での最大の死者は、広島の１０万人。
いずれも加害者はアメ。

もっと考えたら、アホ日本人ｗｗｗ

日本人の朝鮮人化

自衛隊の連中による隠蔽疑惑を指摘する書き込みがあると
精神病だとか頭がおかしいだとか必死に全否定のレスする奴。
おまえら、不自然だぞ。


長野県警が再三再四ないと言っているのに
しつこく最後まで「現場は御座山」という
情報を流し続けた防衛庁は疑惑を持たれて当然だ。

中曽根吐けよ！

はい。中国ポチです。

>>457
あのころ、パソコンって言葉はなかったよ

マイコンって呼んでた

悲劇の温かい結末

33年前の秋風が寂しく吹く日に、日本海に面した新潟県で、一人の13歳の少女が
忽然と姿を消した。その日から、幸福な家庭が苦痛のどん底に突き落とされた。
昼間は、父親が海岸を歩き回って娘の手がかりを探し、夜になると、母親は涙を流して
子供が奇跡的に帰ってくるのを願った。月日はたちまちのうちに過ぎ、非道な国の拉致の
真相が水面に浮かび上がった。長い歳月の間、両親は娘を救い出すために奔走した。
横田めぐみさんが失踪する前日は、父親の誕生日だった。めぐみさんは父親にプレゼントを渡して
、笑いながら「これからはおしゃれに気をつけてね」と言った。その時もらった櫛は今も変わらず
手元にあるが、父親の髪は悲しみで真っ白になった。
25年前の陰鬱な夏の日、群馬県の御巣鷹山で飛行機事故が起こり、520の尊い命が失われた。
17歳の木内静子さんは同級生と神奈川県に旅行した帰りに事故に遭った。その日から、幸福な家庭
が苦痛のどん底に突き落とされた。母親は大阪から群馬に移り住み、父親は退職後に合流した。
毎年、5月の静子さんの誕生日と8月12日の命日に、二人は日航機が墜落した現場まで登り、
娘の墓標を守ってきた。　それぞれの家庭に不幸が訪れた。両親の悲しみはいかばかりであろうか。
だが今年の夏、ある奇跡が起こった。木内夫妻のところに、東京都港区の「キウチ・シズコ」さんから
の手紙が届いたのだ！今年42歳のシズコさんは、25年前の飛行機事故を伝えるテレビで、「キウチ・シズコ」
というカタカナの名前を見て、目を疑った。事故に遭ったのは、自分と同姓同名で、自分と同じ高校3年生だったのだ。
その日から、彼女は「静子さんの分まで強く生きよう。幸せになろう。」と誓った。飛行機事故の日になると、
彼女は手を合わせて祈った。日航機の犠牲者の写真展に行ったこともある。今年、彼女はついに勇気を出して、
遺族の住所を持っている会社にこの手紙を託した。「自分のこれまでの気持ちをご両親に伝えたかった」
――四半世紀経って、木内夫妻は自分たちのもう一人の娘を見つけたのである！彼らはいつか一緒に御巣鷹山に登り、
静子さんの霊を慰めたいと考えている。　
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0827&f=column_0827_010.shtml

中曽根の証人喚問を！

墓まで持ってくと言ったらしいからな。

その発言が許されて、今まで何の追求もないところが凄いわ。

中曽根が言ったとされるその言葉は当時三流雑誌に噂として載ってだけ。他誌には一切そんな話は載らなかった。
ホントに言ったのならマスゴミが一斉に騒ぐだろ

中曽根だからな
ぶっちゃけブルジョワ様のいうことは黒でも白なんよ日本は昔から

俳優で霊的な研究もしてる川津祐介さんは
｢旅行に行く時なのど遠出をする場合は自身が無事に
目的地に付いてるイメージが出来てれば大丈夫
何度やってもイメージが浮かばない時は遠出を避けたほうが良い｣
って言ってたな

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　　　 ☆　 ／　　　　　 ＼　☆
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　　ヽ、 し'　"''''''''''''''''''''"　`∪　/
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ｺﾞﾒｲﾌｸｦｲﾉﾘﾏｽ

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ｵｰﾉｰ！ｽﾞﾚﾏｼﾀ

>>479
小さい頃そんなに遠出でもないけど友達の家にチャリで向かってて、頭の中で到着して遊んでるイメージ浮かべてニヤニヤしてたら轢かれたぞ
腕と鎖骨折った

>>482
そりゃ想像してみる場所が悪いだろｗ
生きてて良かったじゃないの

川津さんの言ってる事は
旅行で利用しようと思ってる乗り物に重大な欠陥が隠れてた
乗ったら死亡確定

故に目的地で楽しく過ごすイメージが湧かないって事なんだろね…
ニュータイプの予知能力みたいなもんだろ

坂本九さんは、あの日大阪に向う前に、夫人に向かって
「あ〜、何かいやな空だなぁ・・・大阪に行きたくないなぁ・・・」
って、しきりに言ってたらしい。
普段そんなこという人じゃないのにって、由紀子夫人がテレビで証言してた。

>>483
オカルトはオカルト板でどうぞ

永六輔が当日の夜に後援会のために山梨県大月入りした時に、
「夕方、ここでは普段見ないような大型機が随分低く飛んでいたんですよ。」という後援会関係者の話を忘れられないそうだ。
後に１２３便が大月上空を飛び、坂本九が乗っていたことが判明した。

墜落現場に７日後に登りました。２５年か〜随分時間が過ぎたなぁ

あの日は東京はいい天気だった。　納涼会やってたからはっきり覚えてる

飛行機に乗ってる時に
この事故の記事思い出すと肝が冷える

123便が羽田を離陸した時刻に私は北海道旅行の帰りで当時の東亜国内航空でつくば博覧会の上空を通過した直後だった
夕焼けに染まる富士山がものすごく綺麗だったことを今でも覚えてます
空のﾗｯｼｭなのか窓の外を注視すると離陸後着陸前の航空機が多数見ることができた
あの中に123便はいたのだろうか？
その夜123便の速報を聞いた時には驚いた
あの綺麗な夕日の中を飛び立って行った航空機が…と

遺族ウザすぎ

被害者・遺族「心のケア」法制化へ　運輸事故で国交省　組織づくりなど課題山積
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100904-00000509-san-pol

秩父の防災ヘリ墜落：５人の合同葬　遺族ら悲しみ新たに　続く事故原因の究明　／埼玉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100903-00000032-mailo-l11

事故機は死亡した乗客を乗せたまま、延々とダッチロール飛行を続けながら
御巣鷹山と羽田の間を飛び回っているんだよ…

逆噴射

遺族たたきもウザイよ
焼け太りうらやましいとか思うんじゃねえよ

【前スレ】
目の前で見た人の死の瞬間教えてください11Deaths
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1171696193/

【過去ログ】
10die
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1159224484/
9die
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1154191500/
8die
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1146665440/
7die
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1135971493/
6die
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1124504596/
5die
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1109865632/
4die
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1093892003/
3die
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1085902860/
2die
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/occult/1062610977/
1die
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1053504107/

【昔ログ】
http://piza2.2ch.net/occult/kako/1006/10069/1006920421.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/occult/1045263623/

>>496
遺族乙

日航：子会社の操縦士訓練生２６人　事実上の内定取り消し
http://mainichi.jp/select/today/news/20100905k0000m040101000c.html

はい

はいじゃないが

ほい

ほいじゃないが

パラシュートを常備してなかった日航の責任

へい

被害者・遺族「心のケア」法制化へ　運輸事故で国交省　組織づくりなど課題山積
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100904-00000509-san-pol

あのボイスレコーダーは、日航の体質そのものだ

レコーダーは本当。借りてる。

海でなく山に突っ込んだバカ機長

レフトターンさえしていれば

ドゥユーリクエストエマージェンシーコール　えーここからは広島弁でええけぇ

こんな事、ガンダムの世界では日常茶飯事

とか、本気で思ってる大きいお友達が居るようだが…

日航ジャンボ機墜落事故の真相(1)墜落後、中曽根首相はプールと人間ドッグ
http://npn.co.jp/article/detail/37408869/

逆噴射

機長！やめてください！

支局長からの手紙：知ってますか、警察歯科医　／兵庫
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100906-00000127-mailo-l28

日航ジャンボ機墜落事故の真相(2)飛行機の外に見えるオレンジ色の物体は？
http://npn.co.jp/article/detail/79393751/

日航ジャンボ機墜落事故の真相(3)オレンジ色の物体は自衛隊の標的機なのか
http://npn.co.jp/article/detail/62955702/

今思いついたが、

特攻機の燃料は片道分だったらしいが、

旅客機の燃料も基本、片道分ｗｗｗ

中曽根
東京都庁の最上階から50�`の重りを着けて飛び降りろ
ミンチになれ

>>519
そんなん全部そうだろうが！
その方が機体も軽くなるし、空港で給油すればいいんだし

特攻機は標的が見つからなければ帰還してたし、

旅客機だって目的地の空港に着陸できない場合に備えて、
予備の空港まで飛べる燃料は積んでるはずでしょ。

海に着水さえしていれば

youtube
で坂本九物語や美谷島健くんの動画を見ていると涙が出てきた
本当に中曽根康弘が見殺しにしたなら今生きていることが不思議・・・
朝原彰晃並の犯罪やな

この事故を思い出す度に乗客達の心境たるや凄まじいものがあったんだろうと想像し切なくなる

はい

へいじゃないが

愛

どうしても誰かのせいにして金取りたい遺族ｗｗｗ

>>529
お前家族が死んだら金なんか欲しいと心から思えるか？
遺族は深い悲しみの中で死んでいった人達の事を思って活動しているんだ！
坂本九の歌でも聞いて反省しろや

>>530
>>529みたいな奴は、自分がそういった事故での遺族になったら真っ先に金をむしり取るような奴だと思う。

初の村図書館オープン　上野村

上野村立上野小学校の図書館棟＝写真（上）＝の１階に８日、初の村図書館＝写真（下）＝が開館した。
蔵書は現在１６００冊だが、３年計画で８千冊に増やしたいという。村の特色を考え、農林業や木工、釣り、
日航機墜落事故、新規就農者向けの本などをそろえている。図書館棟は、昨年１０月に全面改築された小学校校舎に
併設して総工費約１億４千万円で３月末に完成。鉄筋２階建て、延べ約５１０平方メートル。校舎２階とつながっている
２階の小学校図書館には４６００冊の蔵書があり、６月から一足早く利用されている。
村教委は、体の不自由な人が車で乗り入れられるよう、村図書館の開設に合わせて校庭のへりに幅４メートル、
長さ８０メートルの舗装道路も整備した。
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001009090002

>>531
俗に言う「こじき」ですな
西友の前に行列作った道産子とか

>>531
>>529に他人から金をむしり取れる力があるはずが無いだろ

ネットで吠えるだけしか出来ないんだから

事故責任

>>529はアホ

逆噴射

呪術で飛行機落としたのってこの件くらい？
まあ戦時中とかは知らんけど

帝都物語かｗ

呪術でビルに飛行機突っ込ませたり？

日航機墜落事故の本当の原因は？
http://sentaku.org/etc/1000023791/

>>539
映画だと地下鉄で式神が暴れてたけど

第二次大戦中に硫黄島上空で爆撃機に
緑色の小人が乗りこんできて暴れて困ったと
語ったアメリカ兵がいたとか本で見た

鶴のマークのせいもあるけど
淫魔が「獣姦」したイメージｗ

グレムリン？ラリりながら飛行機「運転」されても困るわぁー

【書評】『風にそよぐ墓標』門田隆将（りゅうしょう）著　　　　　　　　　

２５年前の昭和６０年８月、羽田発伊丹行きの日航ジャンボ機が群馬県山中に墜落し、
５２０人が犠牲となった。著者はその中から、６組の父と子のドラマを描きだす。
１５歳の高校１年生は、棺（ひつぎ）に納められた、遺体とはいえない肉塊を一つ一つ確認して、
ついに父を探し出す。母と妹を失った小学生は、父と２人で生きていくが、その父は自分を失って病に倒れ、
帰らぬ人に。中学生だった少年は、機内で書いた父の遺書を、棺が自宅に届いた日に渡された。
事故は終わりではなく、彼らにとっては苦難の始まりだった。重い内容だが、絶望の中から、
少年たちが健気（けなげ）に育っていく姿が美しい。（集英社・１６８０円）
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/books/100912/bks1009120801004-n1.htm

日航機事故の救護体験伝える

日航ジャンボ機墜落事故からことしで２５年になりましたが、当時、救護活動に当たった看護師が、
看護師を目指す後輩たちを前に体験談を語り、亡くなった人たちの分まで一生懸命生きてほしいと
呼びかけました。日本赤十字社が看護師の養成に取り組み始めて１２０年になるのを記念して、
１５日に東京・千代田区で講演会が開かれました。この中で、２５年前の日航ジャンボ機墜落事故の際、
乗客の遺体が運ばれた藤岡体育館で活動に当たった、前橋赤十字病院の看護部長前田陽子さんが講演しました。
前田さんはこれまで当時のことを語ることはほとんどありませんでしたが、事故から２５年がたってようやく
話ができるようになったということで、１５日の講演を引き受けました。講演会には全国から看護師を目指す
およそ７２０人の後輩たちが集まり、前田さんは、事故の衝撃でばらばらになった遺体を元の形に整えて
遺族に返したことや、体の一部が無いマネキン人形を見ると当時の状況が今でも頭に浮かんでしまうことなど、
忘れることのない記憶を語りました。そして最後に、生きたくても生きることができなかった５２０人の分まで
一生懸命生きてほしいと後輩たちに呼びかけました。看護学生の一人は「前田さんの体験を聞いて、
人を救いたいという気持ちが強まりました」と話していました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20100915/t10014008691000.html

いち早く着いた自衛隊はまだ息のある人を放置して何やら部品探しを優先させてたらしいじゃん
捜索隊もなぜか遠回りになるようなルートをとっていたらしいし

ソースがねぇなぁ
それがほんとなら4人も助からず全滅してたでしょ

いまだにアメ公の悪意に気づかない、

能天気日本人ｗｗｗｗ

あれで生還できた人がいるのは奇跡だよね
遺体が見つからず親指の肉片がやっとって人もいるのに
生還した女の子は今看護師になったんだっけ

ボーイングは所詮企業
アメ公の陰謀とか…

中曽根！いい加減話せよ！お前が撃墜命令出したんだろ！

分かったから早く病室に戻りなさい

｢日本航空123便｣御巣鷹山墜落事故―――２３年目の真実
（別冊ナックルズＶＯＬ７　日本のタブー事件簿　２００９年１月１０日号）
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赤報隊事件
（別冊ナックルズＶＯＬ７　日本のタブー事件簿　２００９年１月１０日号）
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日本銀行Ｍ資金　　
（別冊ナックルズＶＯＬ７　日本のタブー事件簿　２００９年１月１０日号）
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｢ペッパーランチ｣心斎橋店　監禁暴行事件のタブー
（別冊ナックルズＶＯＬ７　日本のタブー事件簿　２００９年１月１０日号）
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｢世田谷一家殺害事件｣の闇
（別冊ナックルズＶＯＬ７　日本のタブー事件簿　２００９年１月１０日号）
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八王子スーパーナンペイ事件
（別冊ナックルズＶＯＬ７　日本のタブー事件簿　２００９年１月１０日号）
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・織原城二の親は朝鮮人
・織原城二の共犯とされたＡが自殺？したアパートの所有者は某宗教団体
・ルーシーの遺体が発見された神奈川県の洞窟付近の土地所有者は、世界的規模の宗教団体Ｓ
・織原城二の父親は、パチンコ店やタクシー会社やビルや不動産を持つ有名な実業家
・織原城二は金融機関などからの莫大な借金の返済が出来そうになると、１日に２０万から
３０万程度は遊び金として使えるようになった
・ルーシーの父親は、織原城二がお悔やみ金として支払った１億円を受け取った

｢ルーシー・ブラックマン殺害事件｣　消えた真犯人　
（別冊ナックルズＶＯＬ７　日本のタブー事件簿　２００９年１月１０日号）
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http://210.230.1.139/index.php?%BB%F6%B7%EF%A4%F2%B8%AB%A4%CB%A4%E6%A4%A
F%2F%A5%EB%A1%BC%A5%B7%A1%BC%A5%D6%A5%E9%A5%C3%A5%AF%A5%DE%A5%F3%BB%A6%B3%B2%BB%F6%B7%EF

近代詩文の力作紹介　徳島市で書芸院展 （徳島新聞）

近代詩文の書に力を入れている徳島書芸院の「第７４回書芸院展」が、
徳島市内のあわぎんホールで開かれている。１２日まで。入場無料。
会員４７人が「空へ」をテーマに計７９点を出品。与謝野晶子や谷川俊太郎らの歌や詩、
自作の俳句などを自由にしたためている。文字の並びや大きさ、墨の濃淡などに変化
をつけた勢いのある筆遣いの作品が並び、来場者の目を引いている。
会の創設者の故荒井天鶴さんが、日航ジャンボ機墜落事故の犠牲者を哀悼して書いた
「未曾有の大惨事」（縦１・６メートル、横４・５メートル）も２５年ぶりに特別展示している。
作品に見入っていた阿南市上中町岡の主婦平井佳代子さん（６６）は「どの作品も字の動きや大きさから、
作者の怒りや悲しみが伝わってきた」と話した。
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/09/2010_12840977178.html

冬風夏雷：娘の遺影　／群馬

日航ジャンボ機墜落事故から今年８月で２５年が過ぎた。四半世紀を経てもなお、
やり場のない悲しみを抱えた人たちがいる。亡くなったのは５２０人、さらに人生を狂わされた
「犠牲者」は数え切れないだろう。大阪府河内長野市の泉谷朝子さんは娘の淳子さん（当時２０歳）
を失った。「今思えば、娘は何かを感じていたのかもしれない」淳子さんは事故の約半年前、
出来上がった成人式の記念写真を「撮り直したい」と言い出し、写真スタジオを予約した。
当日、朝子さんが出向くと、淳子さんは「お母さんも一緒よ」と２人分の着物を用意していた。
母子はカメラマンが吹き出すほど、カメラの前でじゃれ合った。真新しい絞りの振り袖姿でほほ笑む淳子さん。
家族で「いいのが撮れたね」と喜んだ。「それが『遺影』になるなんてね」。２人並んだ写真はしばらく、
見据えることができなかったという。朝子さんは、灯籠（とうろう）流しの夜、
「淳子のことをしっかり思い出してやれたのは事故の後初めて」。吹っ切れたような笑顔の隅に涙が
にじんでいて、切なかった。【鈴木敦子】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20100919ddlk10070063000c.html

とりあえず撃墜した自衛隊は最低のクズ

【ドラマ・企業攻防】「甘え」「おごり」からの決別　日航再生の現場 (1/3ページ)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100925/biz1009251802008-n1.htm

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？
★まじかよ！！叶 姉女のヌード★
？
http://www.medianetjapan.com/2/20/movie_video/binbinboy/index.html
？
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−父と息子の日航機墜落事故
　
乗客５２０人が犠牲になった日航機墜落事故から２５年がたった。本書は、
これまでほとんど語られることがなかった「父と息子」の関係に焦点を当て、
６組の家族の四半世紀を描いている。母親を支え、焼けた肉塊のような部分遺体の中から
父親を探し出した高校生。９歳の少年は事故で母と妹を失い、残った父も後に病気で亡くなる。
たった一人生き残った少年は孤独と闘いながら成長して結婚、子供をもうけ、家族の幸せを取り戻す。
父親の遺書で二人の子供を託された母は、その願いが重荷となっていくが、母子で乗り越えていく。
そして、遺族でありながら歯科医として検視に携わった兄弟。二人は父親の遺志を受け継いで、
阪神大震災やＪＲ福知山線の事故でも身元確認の過酷な作業を行っていく。
事故の重荷、肉親を失った悲しみや苦しみは無論、当事者にしか分からない。それでも、
極限状態の中で心を突き動かされ、父親の姿を追って大きく成長していく子供たちの姿は
感動的ですらある。それぞれの家族が長い時間をかけて苦難を乗り越えていく姿に、
家族の絆（きずな）、父子の絆が、私たちにとってかけがえのないものであることを改めて
感じさせられる。

風にそよぐ墓標−父と息子の日航機墜落事故
　著 者 名 ： 門田　隆　出 版 社 ： 集　英　社　定　　価 ： ￥１６８０
　ＩＳＢＮ ： 978-4-087-80576-5
ttp://www.worldtimes.co.jp/today/edu_book/b100927.html

おい！中曽根早く白状せいや！藻前が撃墜命令出したんだろ？

日航、一方的な整理解雇を検討　希望退職の応募低調で

　会社更生手続き中の日本航空が、今後の希望退職者が一定数に達しない場合、
一方的に雇用契約を解消する「整理解雇」を検討していることが２８日わかった。
今年度中にグループで約１万６千人の人員削減を実施する計画だが、これまで募集に応じた
希望退職数では目標達成にめどが立たないと判断した。２７日に労働組合に整理解雇を検討する
意向を伝えたが、労組側の反発は必至だ。日航は９月３日から計１５００人の希望退職を募集。
２４日に締め切った１次募集では、応募が目標を下回ったもようだ。さらに１０月１日から２２日
まで２次募集を行う。ここでも目標を下回った場合、８月３１日に裁判所に提出した更生計画案に
盛り込んだリストラ策が遅れる懸念が生じる。整理解雇になった場合、希望退職に比べ、
退職者は年金や退職金が不利になる場合がある。実施にはそれを回避するための経営努力や人選の合理性、
手続きの妥当性といった要件を満たす必要がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100928/biz1009281031006-n1.htm

故荒井天鶴さん作「未曽有の大惨事」　徳島書芸院、引き取り先募る

徳島を代表する書家・故荒井天鶴さんの作品「未曽有（みぞう）の大惨事」の寄贈先を、
書道結社「徳島書芸院」が探している。１９８５年の日航機墜落事故の犠牲者を追悼する大作で、
利便性ばかりを追求する近代文明への批判も込めた作品。「眠らせておくのは惜しい。
ふさわしい場所があれば一報を」と呼び掛けている。天鶴さんの長男の妻で、
書芸院の現代表・彭仙（ほうせん）さんによると、事故当時、テレビに映った機体の残がいや鶴のマークに、
天鶴さんは衝撃を受けた様子だった。縦１・６メートル、横４・５メートルの大作だが、一気に書き上げたという。
犠牲者や家族を慰める言葉だけでなく「文明の利器が五百十余人を惨殺した。科学万能主義の傲慢（ごうまん）人間が
（起こした）＝中略＝人災と言うべきだろう」などとつづり、効率第一で命を大事にしない社会を戒めている。
８５年の徳島書芸院展で公開され、その後は倉庫に眠っていた。２５周年の節目の今年、彭仙さんが徳島市で開かれた同展に再び出品。
天鶴さんの遺志を受け継ぎ、悲惨な事故が二度と繰り返されないよう「航空関係者に限らず、安全を大切に考える事業所などに
引き取ってもらえれば」と寄贈を決めた。天鶴さんは戦後間もなく徳島書芸院を創設。近・現代詩や短歌、俳句を題材にした
「近代詩文書」を県内に根づかせた。０７年、急性心筋梗塞（こうそく）のため９２歳で亡くなった。

問い合わせは徳島書芸院事務局＜電０８８（６６８）４７６７＞。
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/09/2010_128582685891.html

逆噴射

中曽根まだ生きてるんだから、早く撃墜の件白状させろ！

金取り糞遺族のみなさまご機嫌よう！

■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■◇■
私と貴方けの秘密★
http://www.medianetjapan.com/2/20/movie_video/binbinboy/index.html
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下北沢で日航機墜落事故を題材とした舞台−社会派劇団が挑む

下北沢の「ザ・スズナリ」（世田谷区北沢1、TEL 03-3469-0511）で、10月6日より、
「劇団風琴工房」の第28回公演「葬送の教室」が行われる。同劇団の主宰は脚本家・
演出家の詩森ろばさん。劇団名について、詩森さんは「言葉という美しい音楽を奏でる
ための楽器でありたいという願いを込めた」と語る。作風は社会派と言われることが多く、
作品は詩森さんが実際に事件の当事者に会ったり現場に足を運んだりするなど、
綿密な取材を基に描く。2007年に行われた「CoRich舞台芸術　春の芸術祭」で初代グランプリに
輝いたことも。1985（昭和60）年に起きた日航機墜落事故をモチーフにした同公演。
詩森さんは「事故から25年が過ぎ、関連図書もたくさん読んできた。いつか舞台化したいと思っていた」
と話す。「これまでにも日航機墜落事故を扱った演劇・映画・小説などはたくさんあるが、
新しい視点で見ることができる演劇作品に仕上がったのでは」とも。下北沢の街について、
「下北沢は、岩手に住む演劇少女だったころからのあこがれの場所。当時はちょうど
下北沢に本多劇場ができて、演劇の街と言われ始めたころだった。住民と商店街と劇場が
こんなにも一体となった街は他にないと思う」と話す。

開演時間は劇場の公式サイトで確認できる。入場料は、前売り＝3,300円、当日＝3,500円。今月13日まで。
ttp://shimokita.keizai.biz/headline/1022/

日航客室乗務員を逮捕＝「会社の将来不安」と覚せい剤−神奈川県警

覚せい剤を譲り受けたとして、神奈川県警は８日までに、覚せい剤取締法違反容疑で、
日本航空の客室乗務員菅浪真理容疑者（４３）＝東京都渋谷区道玄坂＝を逮捕した。
県警によると、容疑を認め「好奇心があった」と供述しているが、
「会社の将来や自分の将来が不安だった」などとも話しているという。逮捕容疑は、
９月２３日、交際相手の豊島区雑司が谷、無職望月孝敏容疑者（４５）方で、
同容疑者から覚せい剤約１グラムを３万円で譲り受けた疑い。県警によると、
「好奇心で、２カ月くらい前から２週間に１回程度のペースで吸っていた。主に自宅で使い、
搭乗中は使っていない」と話しているという。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2010100800428

あさっての修学旅行で沖縄に行くのだが、飛行機が
「ANA 123」だった。
それだけ。

尼崎や日航事故遺族らが意見交換　被害者支援で（西日本新聞 ）

尼崎ＪＲ脱線事故の「負傷者と家族等の会」は９日、都内で
日航ジャンボ機墜落事故の遺族らで組織する「８・１２連絡会」
事務局長の美谷島邦子さん（６３）らと、被害者支援の在り方について
意見交換した。都内の美谷島さん宅で行われた意見交換には、
シンドラーエレベータ社製のエレベーター事故で息子を亡くした
市川正子さん（５８）らも参加。尼崎脱線で次女が負傷した
三井ハルコさん（５４）は「被害者の団体同士でネットワークを
つくっていきたい」と話している。三井さんや美谷島さんらは、
尼崎の脱線事故を研究している大阪大の八木絵香特任准教授が企画した
大規模公共交通事故に関する施設の見学に参加。８日は福島県白河市に
あるＪＲ東日本の「事故の歴史展示館」、９日は都内で航空事故の
残存機体などを展示する日航と全日空の施設を見学した。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/202645

>>573
ぐっど☆らっく

>>571の舞台見に行った。
すごく良かった。泣いた....
検索すると同じようなこと言ってる人がたくさんいる。

中曽根早く白状しろや

脱線負傷者ら 日航機墜落遺品見学

ＪＲ福知山線脱線事故の負傷者らでつくる「負傷者と家族等の会」のメンバーは９日、
日航機墜落事故（１９８５年）で犠牲になった乗客の遺品などを展示する
「日本航空安全啓発センター」（東京都）を訪れ、悲惨な事故を語り継ぐ取り組みを学んだ。
メンバーは、墜落事故の遺族でつくる「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長と、
脱線事故の被害者を支援する作家の柳田邦男さんの案内で、墜落時に乗客が走り書きした遺書や
墜落時刻を刻んだまま止まった腕時計などを見学した。
その後、美谷島事務局長は「風化を防ぎ、運輸機関の安全を実現させるためには、被害者と
その家族が声を上げ続けることが重要」とアドバイス。脱線事故で妻が負傷した中島正人さん（４７）は
「展示品はいずれも悲惨さが生々しく伝わるものばかり。脱線事故でも同様の試みが必要だ」と話した。
（2010年10月10日 読売新聞）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/20101010-OYO8T00236.htm?from=tokusyu

被害者同士で仲良しこよしで金取り合戦か？
あ〜たちがわるいのぉ
いい加減にしろや糞遺族！
人間のクズ！ゴミ！
早くくたばれ！

加害者見苦しい

中曽根見苦しい。死ぬ前に白状しろや！

明石家さんまと故逸見政孝も乗る予定だったが免れたのは奇跡だったね。
そこでもし明石家と逸見が１２３便に乗ってたらどうなってたのかを考えてみた。

明石家さんまの場合
ＭＢＳヤングモードは追悼番組だらけに。
オレたちひょうきん族の「タケちゃんマン」は強制完結、またはひょうきん族は打ち切り、「やるやら」は１９８５年からスタート、「全員集合」に勝機はあるのか？
スーパーからくりテレビやさんまのまんまはない。

逸見政孝の場合
スーパータイムは追悼だらけ、露木茂がレギュラーキャスターになる
平成教育委員会、SHOW by ショーバイがなかった、仮に在ったとしたら司会が関口宏になっていて、ラストスロット成功でカリフォルニアのディズニーランド旅行獲得。
平成教育がなかったら土曜１９時はセーラームーンとおぼっちゃまくんが天下を取っていた

逸見はスキルス胃癌で悶死することはなかったが

どっちにしても死亡フラグの人だった…

さんまは死んでた方が幸せだったかもね

さんまがいなくなっていたらバラエティーにおける、たけしの荷が重くなっていただろうな。
そんな中でのフライデー事件への影響はどうか。
そして何人トリオやジミー大西、松尾伴内のクローズアップもなかった。

いまるはデヴューしてなかった

逆に坂本九がキャンセルしていたらどうなっていただろうか？
生きていれば68歳だが、いまだお茶の間の人気者として、NHKの歌謡コンサートとかの常連だっただろうか？

65歳くらいで病死してたかも

伊勢ケ濱親方は、妻子3人を一気に失って以来、追い打ちをかけるように、詐欺事件、後妻との不仲、部屋の衰退と、踏んだり蹴ったりの人生だった。
あれさえなければ、部屋経営も順調に進み、関取を輩出しつつ、名門部屋を維持できていたかもしれない。

もし自衛隊がらみだったら1971年に起きた
全日空機の岩手県雫石町墜落事故みたいに
マスコミがもっと騒いでいるはず

AKBで大島や柏木といった名前みると坂本九とこの事件思い出すわ

昭和末期の事件・事故を新聞で紹介　24日までピースミュージアム（長崎）

昭和末期に起きた事件・事故などを報じた新聞を紹介する「新聞が伝えた昭和の終わり」展が
１３日、長崎市松が枝町のナガサキピースミュージアムで始まった。新聞週間（１５〜２１日）
に合わせ同館が企画。２４日まで。同館の増川雅一専務理事によると、１９７０（昭和４５）
〜８９（同６４）年は「大きな事件や事故が多かった」という。この中から、７０年の
よど号ハイジャック事件、７８年の日中平和友好条約調印、８５年の日航ジャンボ機墜落事故など
「めがねのコクラヤ」相談役の高浪藤夫さん（７７）が資料として長年収集してきた新聞のうち
５紙１１１点を展示。来館者は当時に思いをはせながら見入っている。
長崎新聞では７７年のバスジャック事件や８２年の旭大橋開通、長崎大水害など県内で起きた大きな事件、
出来事を報じている。増川専務理事は「時にはこのような形で新聞を並べて見て、これからの新しい時代を
つくる参考にしてもらえたら」と来館を呼び掛けている。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20101015/11.shtml

>>579
おまえがくたばれや！
糞が！ウジ虫め！
早く死ねよ

？

中曽根まだ生きてんの？早く逮捕しろや！

自衛隊が生存者40-50人をアーミーナイフで切り殺した。もちろん口封じの為にな。

ヘリコプターでせっせと運んでいた袋の中身はもちろん殺害された遺体な。

それが本当なら遺族に見せた時に即ばれるだろ

http://www.asyura2.com/09/lunchbreak27/msg/669.html
日航ジャンボ123便　生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた

http://www.asyura2.com/09/lunchbreak27/msg/1220.html
日航ジャンボ123便　ある隊員はベルトに巻かれて動けなくなっている
元気な生存者を大丈夫ですかと楽しそうに腹部を裂き死に至らしめた

日航ジャンボ123便　ある隊員は、証拠に残らない薬品の入ったガラスの分厚いビンを各生存者の周りに巻き、投げつけ嘔吐、窒息
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak35/msg/418.html

なんで中曽根なん？φ(゜゜)ノ゜

>>599
当時の首相が中曽根。撃墜命令を出したのも中曽根。

「JAL123 中曽根」でググれ。

マジで！？一体何のために…(´Д｀)

>>601
諸説あるが

米軍が演習中にJAL機の尾翼を損傷させた。この事実を隠蔽するためや

グリコ森永事件で協力的でなかったハウス食品の社長と役員を殺害するため
(事件そのものが株取引で政治家マスコミ警察官が儲けるために企てられたが
ハウス食品が世間に暴露しようとしたため、その口封じのをしようとした)

など、

>>598
ソースが阿修羅ねぇ…まゆつば過ぎる
>>602
いやいやいやいや
ほとんど出所も怪しい情報じゃないか･･・

信じがたいが…(´Д｀)ありがとう

>>603
もし事実無根のデタラメだったら
国(自衛隊)や中曽根が名誉棄損で
とっくに裁判起こしてるだろ

いっさい報道もされないし裁判もしないってことは、
暴露本やネットの書き込みの信憑性はともかく、
隠しておきたい真実があるってことだろ。

６０５

　　情報操作　世論操作するだろ
　　しかし自身に不利な世論に変わったら
　　どうする気なのかね　マッチポンプのテロでもやり社会不安を自作自演でやりそうな
　　それだけで　こいつらがオウムと正反対である事が悪い冗談のようだ

　

　　狂信的なのに基地外がまぎれこんでさあ大変
　　　

　　一切合財　否定しよう攻撃しようが動かぬ事実だ
　　ホンカツも書くか　どうかがビミョウ
　　
　　　

　ふりかかる
　　　

　　それすらも・・・・・・・・・
　　　

６０２

　テロによる値のつりあげ　つりさげ　株価操作のために　総会屋と共謀した」関与した組織犯罪グループの一団か
　
　　　

>>605
裁判起こすほど損害を喰らってないだろ？

こっちも何か流出ビデオないの？

っていうか、２５年経っても決定的真実が漏れて来ないという、
当時の中曽根政権の情報管理能力に変に感心してしまう。

今回の尖閣の映像流出で思い出したんだが、10年前にボイスレコーダーが流出した時は、犯人捜しで動いたりしなかったんだろうか？
事故直後からボイスレコーダーの公開を望む声が多かったが、国際的な決まりでそれは絶対にできないってことで片付けられていた。
高浜機長の長男が運輸大臣に手紙を送って直訴したが、当時の運輸大臣の橋本龍太郎から、それはできないという内容の返事が返ってきたというエピソードもあった。
調査資料の破棄が進もうとしている中で、調査委員会の関係者が、これではマズいと思って、独自に調査を進めていた日航の元機長やマスコミにダビングしたものを送ったと言われているが・・・
ただ、これに関しては、高浜機長らが最後まで諦めずに全力を尽くしたということが認められて、見知らぬ人からの嫌がらせの電話などに苦しめられていた機長の遺族にとっても名誉回復になったと言われているからなぁ・・・

糞被害者 いい加減しつこいよ
くたばれ被害者！

>>614
普通に墜落直前のボイスレコーダー公開されてるじゃん

もっとクリティカルな部分？

いや、公開されたのは後の話だからね

すぐ公開する事で周りへの影響とかショックを政府やらは考えたんだろ

ボイスレコーダーの肉声を聞くことによって、機長らの必死さが文字よりも強く感じられたのだと思われる。
事故直後は「どーんといこうや」「これはだめかもわからん」という言葉が一人歩きしてしまうようなことがあったからな。

>>605
相手にすらされてねえってことだろ馬鹿じゃねえのwwwwwwwwwwwwwww

証拠隠滅の証拠すら残さない自衛隊は凄いですねー（棒）

あの時代を考えると中曽根は国益を守ったが、遺族の気持ちを考えると真実を言ってやれと思う。

日航機墜落の追悼施設でさい銭ドロ　南京錠崩され、現金消える

日航ジャンボ機墜落事故（昭和６０年）の追悼施設「慰霊の園」（群馬県上野村）
にあるさい銭箱の南京錠が壊されていたことが１６日、施設の事務局となっている
同村への取材で分かった。藤岡署は現金が盗まれたとみて、窃盗事件として捜査している。
上野村によると、さい銭箱は木製で縦４５センチ、横９０センチ、奥行き６０センチ。
慰霊塔の前に置き、南京錠をかけていたが、何かでたたかれて外されていた。
箱には小銭約２千円が入っていた。１０日朝に出勤した施設職員が被害に気付いた。
職員は午前８時から午後４時半まで施設に常駐しており、無人だった９日夕から１０日
早朝にかけて壊されたとみられる。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101116/crm1011161210015-n1.htm

日航機墜落：２５年　御巣鷹閉山、今年最後の慰霊　／群馬
　◇「木の成長に時の流れ実感」
　日航ジャンボ機が墜落した上野村の「御巣鷹の尾根」に続く村道が１４日夕、冬期通行止めになった。
遺族らはこの日、今年最後の慰霊登山に訪れ、墓標近くにクリスマスの飾り付けをしたり、頂上付近の祭壇が
風雪にさらされないようシートをかぶせるなど冬支度を整えた。今夏、事故から２５年たった尾根は、また長い冬を迎える。【鈴木敦子】
犠牲者の遺族で作る「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長（６３）＝東京都大田区＝は前日から、
夫善昭さん（６３）と入山し、次男健君（当時９歳）の墓標近くに植えたモミの木に、一足早くクリスマスの飾り付けをした。
モミの若木を植えたのは事故から５年後の９０年。約３０センチの木は５メートルほどに成長し、健君の墓標を見守り続けている。
木にはサンタクロースの人形や、靴下の形をした飾りを結びつけ、美谷島さんは「一緒にクリスマスを楽しもうね」と語りかけた。
毎年閉山の日に行っている「クリスマスのお祝い」。美谷島さんは「木の成長を見ると時の流れを実感する」と振り返った。
美谷島さんは現在、国土交通省の「公共交通事故の被害者支援のあり方検討会」の委員を務めており、墓標に向かって
「お母さんはまだまだ頑張るから、これからも活動を見守ってね」と話しかけた。
美谷島さんに誘われ、閉山日に初めて訪れたという女性は、子供２人を事故で失った。墓標を前に「あの飛行機に乗せてごめんね」
と語りかけたといい、「何年たってもかける言葉は同じです」と話した。一方、昇魂之碑周辺に今夏設置された風車と、
遺族らの願いなどが書き込まれた短冊がこの日、遺族と日航職員によって取り外され、夕方までに全員が下山。尾根の管理人、
黒沢完一さん（６７）＝同村楢原＝は午後５時半ごろ、尾根に通じる村道の遮断機を下ろした。通行止めが解除されるのは
来年４月２９日の予定。
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20101116ddlk10040117000c.html

>>622
うーむ、なんという乞食だ
2000円の為にえっちらおっちら山登りか

>>620
なんたって遺体その他殆ど全焼却だもんな。

遺体ったって腰の部分だけとかが棺桶にごろんと転がってた例があったらしい。

回収できただけでも大韓航空機撃墜事件よりましなのか。あっちは魚のエサだもんな。

７〜８年ぶりに日航機スレのぞいたけど、、今は何が流行りなの？　
核ミサイルで撃墜ってのは初めて見た。　
俺が日航機スレに常駐してた頃の最新ネタがアントヌッチだったっけな。

この事故が起きたとき、日航重役の発した第一声が 「北朝鮮のミサイル説」 だったんだよな。

大韓航空機墜落がその前にあったからな

大韓航空撃墜事件は日航機墜落事故以上に陰謀論が飛び交っていた。でもソ連の崩壊で機密情報が開示されちゃってそれ以降誰も（ｒｙ

Wikileaks から JAL123 関連の情報は出て来ないのかな？

http://www.google.co.jp/search?as_q=%E7%94%9F%E5%AD%98%E8%80%85%E3%81%AF%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A%E5%93%A1%E3%81%8C%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%95%E3%81%A7%E6%AE%BA%E5%AE%B3%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F+&num=50