【FLASH】JR福知山線脱線事故から１年【作ります】

おまえらが遺族の人たちに送るメッセージ書き込んでくれ
３分くらいの作る
VIPで同じスレ立てたら瞬時に落ちた
よろしくお願いします。

スレの即落ちは無いが、代わりにレスがつかない
これぞシベリア

福知山線の事故からもう一年もたつんですか。
残された遺族の方はまだ辛い思いをしているのでしょうね。
月並みのことしかいえませんが、犠牲となった方々の分まで幸せになってください。

なんかもっと気が利くことを書きたいんだけど、上手くいえないorz

あの日僕はいつもと同じようにいつもの電車に乗った。
そしてあの日から一年、僕はこうしてまたあの日のようにいつもの電車に乗っている…

４月２５日か・・
置石犯行説・運転士の単独責任・車掌の嘘・
極端に過密な列車運行・日勤教育という名の異常な体質
幹部が責任逃れの姿勢を取る醜い記者会見
テレビの報道が、とても胸糞悪かったのを覚えているよ
まるで、この国の内情を象徴するような事故に見えた

ご冥福を祈ります

>>1
ところで、完成日は２５日ですか？
どんな内容になるのか想像つかないなぁ・・

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故を捜査している県警尼崎東署捜査本部が、ＪＲ西日本の
垣内剛前社長（６２）ら当時の本社経営陣について、業務上過失致死傷容疑での立件を断念する
方向で検討していることが２０日分かった。新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）が現場カーブに未設置
だったことなど、経営陣の判断にかかわる複合的な要因が事故の背景として指摘されているが、
死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が制限速度を大幅に超えて現場カーブに進入した異常運転
を経営陣が予見することは困難だと判断した模様だ。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　結局は高見ひとりの責任にして他の関係者の法的制裁は
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / なし。国交省と財界は安全な位置でＡＴＳ利権にあり付いた。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　車両検証をロクにやらず、むしろ真っ先に解体した事故調。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 高見の責任と口を揃えて非難合唱したマスコミ。他にも沢山あります。(･A･ )

06.4.21 Yahoo「＜福知山線脱線事故＞ＪＲ首脳の立件見送りへ　兵庫県警」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060421-00000005-mai-soci

もう一年になるのか。
思えばこの時はじめて２ちゃんのニュース系の板に行った日だったな。

フラッシュ完成したら是非ここにはって下さい。

　ＪＲ福知山線脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が事故の前年、すでに
判明している１００メートルのオーバーラン以外にも、オーバーランなどの運転ミスを３回
繰り返していたことが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べなどでわかった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この日の高見運転士は事故を起こした福知山線以外では
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / まったく普通に勤務をこなしている。それも腑に落ちない。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　相変わらず、「事故の責任はすべて
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 高見運転士に」という意図が報道に現れていますね。(･A･ )

06.4.24 Yahoo「高見運転士、福知山線事故の前年にもミス計４回」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060424-00000206-yom-soci

ま、運転士７割だろうな

遺族の方が周囲から言われてPTSDになっているという。
「もう1年も経つのに、まだ落ち込んでるのか？早く元気だせよｗ」
言ったほうは、なにげない励ましの言葉かもしれないが
言われたほうは･･･

ま、運転士の遺族の方は気の毒だわね
でも、自分のミス→保身のため→暴走運転じゃ、70-75%個人責任だろうな
残りはJRの体質２割＋車掌の行動

(;つД`)　悪くないと思うけど微妙な問題もあるだろうから、方向性を決めるのが難しいかもね・・・

>>12
個人責任と言い切ってしまうのはどうかと。
過去にミスを繰り返した運転士を運転手として使い続けたことや、日勤教育などで精神的プレッシャーをあたえたこと、
他社との競争に勝つための過密ダイヤなどＪＲ西にも色々要因はあると思う。
速度制御装置が未導入だったこととかもね。

なんだろう・・このやり切れなさ。
この事件の報道をみるだけで心が痛い・・。

ご冥福を祈ります

>>11
遺族側からすれば年月なんて関係ないんだろうな。

JR福知山線の事故から一年
未だに遺族の皆様がたは傷が癒えない・・

そしてネットの法華講たちも反省するつもりはないようです

すこし加筆してまとめてみました

JR福知山線事故を嘲笑う　日蓮正宗　法華講

http://whosgi.mybesthost.com/record/record.php

http://www.sexy-gallery.info/

JR西日本への意見・要望
https://www.westjr.co.jp/info/form_kikuzo.html

福知山線の脱線事故を受けて、ＪＲ西日本が外部の専門家と再発防止策を検討してきた
安全諮問委員会は、ＪＲの事故後の安全対策について、おおむね適切だったと評価した
うえで、今後、時間をかけて会社に安全を最優先にする体質を定着させるべきだとする
中間報告を行いました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　真っ先に事故車両を解体した事故調、事故後１週間
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 以上たってお詫び会見に気づいたJR幹部、警察の捜査も
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　始まらない内に「事故原因は運転手」を大合唱したマスコミ。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 適切だったとはいいがたいですね。m9(･A･)

06.7.26 NHK「ＪＲ西日本安全諮問委が報告」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/07/26/k20060726000001.html

阪急使わなかったから死んだんだ死んで当然だ
JRに文句言ってんじゃねーよカスども
JRは速さを追求すべきだ新快速が遅くなっただろ
脱線ごときでガタガタぬかすやつはウンコ電車使ってろ

>>22
釣りだかなんだか知らんが、それを遺族の前で言えるのか？
不謹慎にもほどがある。

官庁関係の職員が、民間企業に天下りしている事と全く同じ！
JRは民営化されているが、国鉄時代の「慣例」が残っているのだろう！

「安全を第一に考える企業風土？」、そんなもの出来ないないよ！
全ての悪事をぶち壊して、可能になるんでは？

小泉首相、尊敬します。

　自民党の安全保障調査会長を務める山崎前副総裁は、北朝鮮の核実験問題の事態打開の
ためには、アメリカが北朝鮮との２国間協議に応じる必要がある、という考えを示しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　山崎氏久々の登場。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　でも一方で尼崎JR脱線事故に
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 関連するニュースも何故か登場。　(･∀･ )

06.10.15 TBS「山崎氏、米が２国間協議応じる必要ある」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3402065.html
06.10.15 NHK「事故再発防止 調査資料公開を」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/10/15/k20061015000009.html

ここはどこだろう。真っ暗だ。私が誰なのかもわからない。周りには、私のようなものはないようだ。
これから、どうなるのだろうか。

手がかりは、遠いかすかな記憶にしかない。いつかどこで、二つのものが合わさって私というものが始まったようなのだ。
まだ見てはいないが、この外には、世界という広いところがあるらしい。
そこには、男という生き物と女という生き物がいて、それが出会って新しい命ができる、と聞いた記憶がある。

私は、日に日に大きくなってきた。狭いこの場所では窮屈だ。そろそろ、世界の方に移る頃なのだろうか。

「カッパ」という生き物の世界では、外への出口で、聞かれるそうだ。芥川龍之介さんによると、父親が母親のお腹に向かって言う。
「お前は、この世界へ生まれてくるかどうか、よく考えた上で返事をしろ」。「嫌だ」と言えば、出なくても良いらしい。

あれあれっ、外へ押し出されそうだ。凄い圧力だ。誰も、出たいかどうか聞いてくれない。聞かれても、何と言えば良いのか分からないが、
聞かれないのもちょっと寂しい。

遂に、外へ出た。光が眩しい。新しい世界の始まりだ。体に、力が沸いて来るような気がした。私をあの暗い所で育んでくれた女の人が、
私の母親の母親だとは、まだ知らなかった。

　　　 　 　 _,..-‐'´￣￣￣｀`ｰ-､.._
　 　 　 ／　　 　 ,､.l´｀!ヽ､　　　　 ヽ、
　　　/ 　 　 　 ｲ._ヽ! ,!' _/ヽ　　　　　ヽ
. 　 /　　 　 　 lニﾆ(ﾆ)ﾆ､ﾆ!　　　　　　l
.　　!　　　　　 ヽ'´,ｲ　lヽノ　　　　　　/
. 　　ヽ、　　　　　 ￣￣　　　 　 _,.ィ´
　　　 　`ｰ! ‐‐‐‐‐　　‐‐‐‐‐‐ !´
　　　　 　 ｢`!┬‐‐‐‐‐‐‐‐┬!`!
　　　　　__K二二二二二二ﾆ/!
　　　　 l ii,!`-=・=-､　-=・=-"l'´,!
　　　　人jj　 　 　 ≡　 .._　　 lrｲ_ 　　　　　すべてを奪ったＪＲは死刑！★
　　　 彡´....　i'´ r､.,....ｨ　ﾉ. ..... ｀Y 　　　
.　　 /　　::::::　　　　　　　　::::::::　 ヽ 　　　　　　　ご冥福をお祈りします
　 ,./-　　 　 　 　 ｰ　　　　　　　 ...!、
　ヽ ＝‐‐‐‐ｰ'ｰ-----‐'ｰ‐‐‐‐＝ノ　　　
　　 ヽ　　　　 　三三　　 　 　 ／　 _r7-┐
　　　　｀ｰ ､..__　‐-‐ _,.....-t='´/´￣ ,._彡´
　　　　　　 l ｀ｰﾆﾆﾆ--ri二 `ｰ--イ,､
　　 　 　 　 !　 '´￣￣___!´　　　 ／　ヽ
　　　　　　　＞--‐ri'´　　　_,.-'´　　　ﾉ
　　　　　 ／　　　/ l　_,.- '´,r'　　　 ,ｲ
.　　　 ／　　　　/‐ﾍ´........_i'　　　r'´
　　　/　　　　／　　　ヽ　 .!__,......,｣
.　　/ _,.. -‐'´　　　　　 ヽ､..! 　 /
　　 ´　　　　　　　　　　 　 ヾ_,!

あげ

　昨年4月のＪＲ福知山線脱線事故で、高見隆二郎運転士（死亡、当時23）の
異常運転が始まった下りの宝塚駅手前について、複数の同僚運転士が国土交通省
航空・鉄道事故調査委員会に「眠くなりやすい地点」と証言したことが14日、
分かった。事故列車の速度の出方からも同地点で一時的に運転操作していなかった
とみられ、事故調は居眠り運転と断定できないまでも眠気が一連の異常運転の
きっかけだった可能性が高いとみている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　なら事故調が真っ先に事故車両を解体した理由や
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　置き石の件は何なんだ？
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　亡くなった高見運転士にすべての罪をなすり付けておけば
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 丸く収まると考えてるんでしょ？ ﾔﾏﾀｸ ｷﾞｲﾝﾊ ﾄﾞｳ ｶｶﾜｯﾃﾙﾉ? m9(･Ａ･)

06.12.14 日経「尼崎ＪＲ事故、異常運転は眠気きっかけ？同僚ら証言」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061214AT1G1400C14122006.html

車掌はうろうろするな！！　もしもの時どないするんや！！対処でけへんやろが！！

車掌は、ウロウロせんと、ちゃんと無線を聞いとけちゅに！！運転手に、まかせとくな！！

１０７人が亡くなったＪＲ福知山線の脱線事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査
委員会は中間報告をまとめ、２０日公表しました。運転士が、直前の駅での運転ミスを
めぐる車掌と指令の無線交信に気を取られ、ブレーキ操作が遅れた可能性があるとみて、
さらに詳しく調べることにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* 事故車両を真っ先に解体してスクラップにした
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　オマエさんらが一番あやしいんだがな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　相変わらずどこの報道も
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 「事故原因は高見」の大合唱ですね。(･Ａ･ )

06.12.20 NHK「無線交信に気を取られ脱線か」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/20/k20061220000038.html
06.12.20 Yaoo「＜尼崎脱線報告書＞『車内は洗濯機の中のようだった』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000017-mai-soci&kz=soci

* 置き石の犯人はまだ捕まっていませんが、下の記事を見ても通常より速かった
　という証言が載っています。つまりこの線ではもっと遅い速度で運行されており、
　高見運転士が定刻運転を守る必要は最初からなかったといえます。

ＪＲをそんなにいじめないで。（泣）

運命に逆らえないのさ

JR酉は糞会社

ＪＲを擁護する奴は
消 え て く れ

おととし４月に起きたＪＲ福知山線の脱線事故の原因を究明するため、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会が来月開く意見聴取会で、
専門家らとともに事故の遺族やけが人もあわせて３人が意見を述べる
ことになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　事故は2005年4月だから、もうすぐ二年に
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　なるのか。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　* ヒューマン・エラーで電車が宙を飛んだ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l なんて､今まで聞いた事がないですよね。(･Ａ･ )

07.1.24 NHK「脱線事故 遺族ら意見聴取会に」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/24/d20070124000116.html

* もし異常な速度超過であるなら、車掌が気付かないはずは
　ありません。車掌が定常速度の範囲内と判断したのであれば、
　現在運行中の列車はいずれも大事故に繋がるような危険な速度で
　運行されている事になります。

書き込み、少なかったな〜！

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも
ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると
科学推察できる。

福知山線脱線事故２周年記念
新快速「ディレイルライナー」
・朝夕毎時15分間隔で運転
・最高140km毎時で運行
・新三田〜大阪間を最速30分で運行
・新223系全クロス式シート
・液晶ディスプレイ　カラーLED表示
・新三田・三田・宝塚・尼崎・大阪に停車

こんなんどう？

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

■

以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。

これは非常に重要な問題と考えます。

http://jp.youtube.com/watch?v=Tne5SiiKgec
俺はSIMCtiyをやっていて鉄ｦﾀなのだがこの動画は許せんｗさすがに

無関係の人にまで旧国鉄時代の借金を押し付けてあんな大事故を起こされては
血税で日本政府がアルカイダなどテロ組織を支援するのと同じ。社長の山咲さ
ん、一般客用のお詫び割引や事故関係者用の特別割引位しなさいよ！

親戚や知り合いが乗っていたと言う話も聞かないし、
土地に縁もないんだけど、忘れられない

>>30
何気なく書いたんだろうけど、｢確かに｣と思った。
車掌が複数乗務しているのであれば勝手にどうぞと思うが、乗り越し精算なんかは駅でもできるし、必要ないよね。

株式会社＝株主のために利益の最大化を図るのが目的

勘違いしてんじゃんねーぞ　
株式会社ってのは、お客のためにあるのではなく、株主の利益のために存在する
民営化したんだから、安全なんかよりも利益最優先　当然だろ　

今年の1月4日に、MBSの映像'07の福知山線脱線事故の被害者のその後が賞もらったとかいうので、TBSでもやってた。