【トヨタ】メイドインジャパン【危機】

「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ――当初は利かない
ブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、問題を最小限まで矮小化しようとした。
豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する
準備が足りないために世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。

　品質や信頼性の代名詞であるトヨタにとって、ブランドイメージへの打撃は計り知れない。
今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。国内生産分も含め、リコール拡大は確実だろう。
同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。その上、遊休生産施設や
空のショールームの負担もある。

トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。
過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は思い当たらない。どの問題でも
パターンはお決まりで、当初の対応は通常遅く、問題を最小限に見せようとし、製品リコールを
先延ばしにし、問題についての対外的なコミュニケーションが不足し、製品から悪影響を受けた
消費者へのいたわりや配慮がなさすぎる。

火を噴くテレビであれ、汚染粉乳あるいは産地偽装であれ、企業はどのケースでも
証拠が積み重なり言い逃れができなくなってようやく公表に踏み切り責任を認める
という形で消費者をごまかしてきた。
製造物責任法（ＰＬ法）に基づく訴訟の賠償額がほとんどの場合恐ろしく少ないか
存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。

　日本では生産側の利益が消費者の安全に勝るのが普通だ。

　日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、広報担当が業務
遂行に必要な情報を持っていないことも多い。経営トップに正確な情報を迅速に知
らせる体制がないため、正確で十分な対応ができない。そのため、経営陣はメディ
アからの質問に対処する準備が整っておらず、「協力を渋っている」、「無関心で
ある」という印象を与える。

　この危機対応の誤りには文化的要素もある。技能と品質に対する強迫観念のある
国で製品の欠陥を告白することには不名誉や当惑が伴うため、公表や責任を負うこ
とに対する基準が高いのだ。トヨタのような社会的地位の高い企業であれば、会社
の顔が危機にさらされることになり、失うものも多い。

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせた
りすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することはチームワークを
醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱える
のが難しい場合もある。

　今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
そのために、顧客重視姿勢を強める方法もあれば、情報の伝達とフィードバック
という双方向の流れを使う方法もある。独立社外取締役を指名しコーポレートガ
バナンスを改善する、あるいはリスク管理を事後処理以上のものにする手もある。

まだ状況の立て直しには間に合う。ただ、これは、古臭い企業文化による制約を
取り払い、リコールとそれ以上のアフターサービスを提供して顧客の歓心を買う
ことを意味する。しかし、当初の兆候をみると、トヨタは半世紀にわたり世界を
席巻してきた機動的な企業ではないようだ。

　米国では、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のためになることは国のためになり、
国のためになることはＧＭのためになると言ったものだ。トヨタが米国に多くの
工場、従業員、サプライヤー、ディーラーを擁するようになった今、同社が安全
題に対処し軌道に戻ろうとする際に、同社と米国の相互利益が危うくなっている
ことを思い起こす価値はある。

　日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。
日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、
メディアも政府も一段と慎重だ。ただし5日には前原誠司国土交通相が、
トヨタが問題のあることを否定しており、顧客の視点が欠けていると
苦言を呈した。しかし、米の当局とは違い、同相は安全面の欠陥調査
を認めていない。

　米でアクセルペダルに関連したリコールが発表されてから2週間たった
この日、豊田社長はようやく記者会見を開いた。会見では、世界中の顧
客に迷惑をかけたと謝罪し、窮地脱出を試みた。同社はブレーキの問題
について、アンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）に対するドラ
イバーの感覚が車両の動きとずれているためだとした上、問題は2009年
型のみだとした。同社は1月、ＡＢＳの反応を速めるためソフトウェア
を修正している。

今回の会見では、顧客を安心させ、10日に米で予定されている公聴会の
影響を弱めようとしたが、失敗に終わった。明らかに、トヨタは日本で
の正式なリコールを避けようとしており、イメージダウンもコストも少
なくすむ自主回収を認めるよう政府に働きかけている。（ブレーキに）
欠陥はなく、問題は単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく
響き、信頼を取り戻し、信用を回復するにはほど遠い。プリウスはトヨ
タの売り上げをけん引する重要な車種であり、ブレーキシステムその他
に関する疑問は後を引く。

当初、安全面の欠陥はメイド・イン・アメリカとされていたが、設計の欠陥が
本国を襲い、有名なトヨタのＱＣ（品質管理）サークルに対して新たな疑問を
投げかけている。この話が米国発でなければ、日本でのリコールは検討された
かすら疑わしい。しかし今では、品質問題に関する海外報道の拡大に背中を押
された国内メディアが、それほど辛らつでないにしても、繰り返し同じ質問を
し、同じ問題を取り上げそうだ。

　トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高
い。ここ数年、日本製品が世界や国内の消費者から期待される高い品質基準を
満たせないケースが驚くほど多い。これは、漂流し滑りながら衰退する国のバ
ロメーターという見方もできる。

　日本には、品質に関して自己満足にひたり、生産性の停滞を放置する余裕は
ない。人口構成の時限爆弾があることを考えるとなおさらだ。高齢化と人口減
少が同時に訪れるため、少ない労働力でより多くを生産する必要がある。拡大
する高齢者層、年金、医療ニーズを支えるには、付加価値や1人当たりの生産
量を高めなくてはならない。そしてこれは、日本がつまずいたときにいつでも
取って代われる態勢にある、韓国のような競合国に後れをとらないことを意味
する。
トヨタ復活というシナリオは、打ちひしがれた国の心理に大きな意味を持ち、
品質に疑いではなく賞賛の目が向けられる生産大国の評判を日本が取り戻す可
能性を意味する。そうなれば、トヨタが立ち直り、再び勢いづき、日本が必要
とするインスピレーションを与えることにつながるだろう。

（ジェフ・キングストンは、テンプル大学のアジア研究所所長。
9月に”Contemporary Japan: History, Politics and Social Change”が刊行の予定）

いつものように、日本の未成熟な民主主義というやつがテーマですね。

会社内部の風通しの悪さは、日本社会共通の封建的遺制という訳です。

アメリカ市場のダイナミックさを理解していないアジアの企業は、まだまだ
我々白人の指導下にあらねばならないということですね。

トヨタのリコール問題はトヨタの自業自得。

派遣や請負を安く使って得た巨額の利益を、自民政権に圧力をかけ、
法人税安くさせ、まともに払わずにプールし、その金を使って急激に世界市場でのし上がった。

急激な拡大の元では当然、細やかなサービスや顧客第一主義が置き去りにされるのは当然の話。
その問題点が今噴出し、自らの危機を招いてしまった。

ブレーキの欠陥を認めないなどの傲慢な姿勢は、この企業の体質を良く表している。

「使い捨て雇用」をしてる様な企業が、消費者を大事にする訳ないじゃん(笑

ナショナル（パナソニック）がガスファンヒータの回収でやったのと
同じ対応を何故できないのだろう？

数千億以上の内部留保があり、少々のリコールではびくともしない
財務力を持ってる筈なのに・・・

メイドイン、ジャパンではなく、

メイドイン、ナゴヤ―。

世界の物つくり王国、ナゴヤ。

たいした問題でもないのに、騒ぎすぎだって
誰か死んだわけでもなく・・大きな事故になったわけでもなく。。
そんなに、いじめて楽しいか、マスコミはともかく、
政治家まで、前原の発言、かなり終わっている。
日本の与党の大臣が　あれだも、
民主党も大したことないねっ。
やっぱり野党の政治団体だねっ。

トヨタが危機？ないない。ここを叩いて得するのは、ヒュンダイぐらいだろ。

昔から米国の圧力団体みたいな態度で政治に介入してましたから
ザマーミロという気もしますがね。
今回も一時、日本だけリコールなしで済ませようとしてましたし。
アクセル系統のリコールは本当に日本で必要ないんでしょうね？

トヨタユーザーの大半は、自己でメンテナンスなんてしないから、いい気なもんだ。

しかし、重厚長大はもうだめだあって言ってた頃、自動車産業みたいな
労働集約産業は淘汰されて国内は3社ぐらいになると予想されていた。

これからは軽薄短小だと囃し立てたら、コリヤとチャイナにヤラレぱなし、
だいたい物つくり大国というスローガンじたい間違いじゃないか？

と言っても、金融大国モデルも破綻したし・・・

どうでもいいけど誰もトヨタを助ける気なんてないんだろ。

スズキ、ダイハツ、スバルの時代がやってきました。

トヨタが潰れるなんて思ってる奴もいないだろ。

今回の騒動ではっきりしたのは、民放ってダメだなということ。
最大の広告主様のスキャンダルには、みんなでホッカムリてか？

アメリカでは、去年の夏に原因も対処法もはっきりしていたのに
今まで、何やってたんだ、という怒りが噴出してるのに。

日本では社長が記者会見したら終わりだもんな。

やっぱり、電通を介してのスポンサー料で番組が成り立ってる
今の、民放のシステムじゃ、まともな報道番組は作れないね。

３代目が会社を潰すとはよくいったものだ。

>今の、民放のシステムじゃ、まともな報道番組は作れないね。

ビジネスなんだから当たり前じゃん。

マスコミと大企業を叩けば、正義の味方か？この両者が潰れれば困るのは
労働者だな。がんばって叩いてくれ。

>>23
まるで自分が労働者じゃないかのような言い草だな

>>24
どちらも仕事に影響がないからな。

情報の川下である今の民放は、川上の新聞社の取材力、見識に全てを
負っている。
こういうのをクロスオーナーシップという。

アメリカやヨーロッパでは、放送、新聞の各々の独自性を守るために、
クロスオーナーシップを禁止している。
だから、新聞社にとってのスポンサーがテレビやラジオなどの他メディア
への影響力を行使しようとしても上手くいかない。

ところが日本では、クロスオーナーシップOK、電通のようなマンモス広告
代理店OK、新聞、出版物の再版制OK、記者クラブOK、という訳で、広告主
が、広告代理店を通して全メディアを投網に掛けるように管理できる、
横並び相互監視システムが縦横に走っている。

こうしたことは、以前から欧米のメディアに指摘されていたが、それが
日本最大の企業であるトヨタによって見事に証明されたわけだ。

またやったなｱﾒﾘｶ…世界中、心の中で思っている。

将来に希望のない派遣労働者たちが組み立てたんだから
それが問題なんだよ

今やトヨタはタダの企業体で自動車メーカーじゃないしな。ユーザーのフィーリングの
問題で片付けられると思うところが、あまかったねー。

日本のﾏｽｺﾐも内心疑いつつ、それを口にしない。ｺﾒﾃｰﾀｰも。
やっぱり日本はおとなしい、と世界が思う。

>>30
チャンネル桜の観すぎ、情報から隔絶された蛸壺に閉じ篭ってる
ことに気付いていない

で、竹島から対馬を考える。
台湾から沖縄を考える。
拉致は知らん顔で大丈夫。
北方領土も知らん顔で大丈夫。
年次改革要望書もまだまだOK。
外国人参政権も大丈夫、と考える。

とにかく創業者一族は一切の経営から手を引くこと。
そうでないとトヨタの再生は難しい。

トヨタが創業者一族を排除できるわけがない。第一、そんなことは問題ではない。

トヨタがこの問題で解決にしくじれば、日本に自動
車不況が来るかも。

現地に工場があるから、労働者は大変だな。アメリカにＥＵ。まあ、外国だから
いいか。

ﾁｬﾝﾈﾙ桜が普通に流れたら朝日新聞や毎日新聞は潰れると思うなー。NHKもか。

>>37
それは極論だろう。

じゃあ、潰れる恐れがある。

>>39
大丈夫だ。朝日も毎日も爆弾ハッピーの読者がいる。サクラなんか一発だ。

爆弾ﾊｯﾋﾟｰって？

工学系の大学出身の火薬マニア。

ﾁｬﾝﾈﾙ桜を爆弾でふっ飛ばすということ？

これからは、125がメインだろ。

もう今までの中型なんて消えてなくなるよ。

125の上は600になるんじゃない？

メーカーが政府に陳情してる内容だと、
「もう日本国内のみの中型免許対象の商品は
マーケットが小さくて商売になりません。」
と言ってる希ガス」

三代目ってなんか世間ズレしてるのが多いなあ。自民、民主にかかわらず、顔みた時えっ？と思ったけど、その言葉にもっとびっくりした。

感覚のずれ"気のせい

？だと言う。21世紀の日本のトップ企業かと耳をうたがう。あかん••

世界を席捲していた日本のDRAMがそのおごりの絶頂の中で見事に凋落していった頃とおなじものを見ているような気がする。

また、韓国の現代がさらってしまうのだろうか？

＝ちょっと長いが読んでくれ。＝

トヨタ自動車のリコール（無料回収・修理）問題が日米を席けんしている。
後手に回った同社の対応に米メディアの批判が集中。今や非難の矢は、
コーポレートジャパン（日本産業界）の危機管理のまずさや日本文化の
閉鎖性にまで向かっている。日本経済に詳しいニューヨーク大学のエド
ワード・リンカーン教授（日米経営経済研究所長）によれば、日本から
は「トヨタ失脚を狙う米国の陰謀説」まで漏れ伝わってきているという。

　そのセオリーとは――

(1)復讐説――米国人はトヨタに腹を立てている。今回の「バッシング」
は、破綻したゼネラルモーターズ（ＧＭ）とクライスラーを尻目に快走
を続けるトヨタへの「スイート・リベンジ」（格好の仕返し）だ。

(2)ＧＭ援護射撃説――「国営自動車メーカー」として再生したＧＭを
後押しする米政府の意向が働いている。

(3)スケープゴート説――普天間問題で日米関係のきしみが目立つなかで、
トヨタは、オバマ政権への批判の矛先をかわすためのスケープゴートにされた。

　リンカーン教授は、こうした陰謀説を「ばかげている」と一蹴する。

まずは復讐説だが、これは事実に反する。米世論調査会社ラスムセンが2008年
11月に発表した調査結果では、ＧＭ救済に反対する有権者が約半数（48％）
に達する一方、賛成は35％にとどまった。

「放漫経営の下で売れない車を作り続けた会社を救うのはおかしい。
これまではトヨタ、これからは韓国車が狙いめだ」

（ニューヨーク州弁護士）の声に代表されるように、米国の消費者が、
国籍よりも「モノ」本位で選ぶ合理主義に徹しているのは周知の事実だ。

「米国人が怒っているのは、ＧＭとクライスラーに対して」（同教授）なのである。

　次にＧＭ援護射撃説だが、これも根拠に乏しい。
米誌『タイム』（2月2日付電子版）は、
「トヨタのリコール問題で得をするのはどこだ？」のなかで、
トヨタ車からの買い替え客に特典を付けるＧＭやクライスラーの努力もむな
しく、これは“Asian-only battle”（アジア系メーカー間の競争）だと書
いている。

事実、米自動車情報サイト「モーターマウス」の数字も、これを
裏付けている。モーターマウスの創設者兼最高経営責任者（ＣＥＯ）のジョ
ン・テイマン氏によれば、1月21日のリコール発表以来（2月8日現在）、
同サイトでの検索数は、対象8車種で46％、他のトヨタ車で16％減ったが、
その分、伸びているのは、韓国の現代（15％増）、現代傘下の起亜（13％増）、
フォード（12％増）、ホンダ（8％増）、日産（5％増）と、アジア車が上位
をほぼ独占している。これに引き換え、ＧＭのシボレーは3％減だ。
消費者は正直である。

最後のスケープゴート説だが、
商務省が、国務省管轄の普天間問題を気にするとは思えない。
しばしば指摘される連邦機関間の風通しの悪さを考えても、両省が手を組む
可能性は低い。

　「こうした陰謀説を聞くにつけ、日本人が日米関係に不安感や自信のなさ
を抱えているのが分かり、非常に悲しい気持ちになる。米国人は日本を快く
思っていないから、すぐにケチをつけるのではないかといった疑心暗鬼がある」
と、親日派のリンカーン教授は肩を落とす。

　トヨタ問題がこれほどの批判を招いた背景には、60年代に、消費者運動家
の急先鋒として知られるラルフ・ネーダー氏がＧＭ車の欠陥を指摘し、自動
車産業と火花を散らした結果、米政府が自動車の安全性をことのほか重視す
るようになったという歴史的経緯がある。

トヨタ車は完璧だという「安全神話」ゆえ、消費者やメディアのショックが
大きかったという事情もあるだろう。また、早期にミスを認め、問題解決に
進むことを良しとする米国に対し、「恥」の観念が強い日本ではミスを認め
にくいため、トヨタの対応が遅れ、米国側の叱責を買ったという「文化の差」
論も耳にする。いずれもバッシングとは無関係、というのが米国側の言い分だ。

　とはいえ何を隠そう、筆者自身、日一日と過熱する米紙のトヨタ報道を
目にし、当初は、すわバッシングかと身構えた。日米安全保障条約改定
から50年――。今も、ことあるごとに表面化する日米の「温度差」は、
いったいどこからくるのだろうか。

*****************

肥田美佐子 （ひだ・みさこ）　フリージャーナリスト
byウォルストリートジャーナル日本語版

長いよ

ヨタはクソ、って事でFAでしょ

車好きはトヨタ好きな奴は少ないだろ。トヨタに乗るのは大半は下駄感覚だ。

上層部がウヨにコミットする
↓
バカウヨがキモいポジティブ・ネガティブキャンペーンを始める
↓
宣伝費が浮き、不正をもみ消せるウマミで会社の風紀が乱れる
↓
ジリ貧

これはまるでプロ野球選手が３ｋやスポーツ新聞におだてられて落ちぶれていく様に似ている

トヨタ株は、まだ下げ止っていませんなあ・・・

24日の米国公聴会まで、まだ悪材料が出続けるでしょう。
リーマンショック後安値、2585円を下回る可能性も十分
考えられます。

しかし、そこが買い出動のチャンスです。
ゴールデンウイーク後発表の1−3月期は、おそらくリコール
問題を受けて惨憺たる決算になると思われますが、ここ数週間
の内に織り込んでしまう筈です。

とにかく2千円台は「買い」です。

はい、相変わらずのシンちゃんです。

【2月13日 AFP】
東京都の石原慎太郎（Shintaro Ishihara）知事は12日の記者会見で、
米国はトヨタ自動車（Toyota Motors）のリコール問題を日本叩きに
利用していると米国批判を展開した。

　東京都のホームページでも動画が公開された記者会見で、石原知事は
「アメリカのメンタリティとして自分たちの作り出した自動車を日本に
抜かれた、腹立たしい気分はあるだろう」と語った。また、「これがフ
ォード（Ford Motor）やGMの問題だったら、このような騒ぎにはならな
かったと思う」と述べ、米国は「ずるい」とまで言い切った。

　さらに、「省エネの時代にトヨタが『プリウス（Prius）』という新し
いメカニズムの自動車を作った。それは発展途上の技術だから瑕瑾（か
きん。欠点）もある」とトヨタへの理解を示す一方で、プリウスの不具
合を「針小棒大に喧伝（けんでん）して、ここぞとばかりに日本を叩い
ている」と、米国を批判した。(c)AFP

しかし、この三代目、ボンクラなんじゃないだろうか？

しゃべり方みてても、あんまり有能な人物に見えない・・・

アメリカの世論みてると、トヨタの社長にはアメリカ人が相応しいと
言いたげな下心が見え隠れしているんだけど、このボンボン三代目、
公聴会でヘマしたら、誰がどうやってクビにするんだろう？

日本企業のモノを買うことで日本再生とか言ってる人がいるが冷静に考えてほしい

Q日本製品を買う→日本メーカーと販売店の売上が上がるじゃん

でも売上が上がったところで５，６０歳以上の社畜何十年も続けたジジイ共の
面目と権限が保たれるだけで多くを若者が占める量販店の派遣や工場の期間工が報われる訳ではない

Q日本メーカーや量販店の売上が上がる→税収が増えて日本再生じゃん

でも冷静に考えて欲しい。税出の多くは公務員人件費や我々若者は貰えない社会保障費に消えるのだ
そんな糞な構造を維持したところで結局国家財政が健全化されることは無い。寧ろ発展を阻害する

Q日本製品には沢山の小さなメーカー、商社、小売まで関わっているから国内産買わないと身を滅ぼすよ

メーカーだろうが商社だろうが小売だろうが、会社の中を見回してみろ
中国産の建材、アメリカ製のパソコン、インドネシア産の紙で作った資料…
コストカットの際のみ輸入品に頼っておいて消費者には国内産だけ買えと
洗脳しようとしているのがバレバレ。調子乗った日本メーカーに騙されるな

アメリカ様のTOYOTAバッシングでアメポチネトウヨ涙目だなｗ

奥田も良い時に辞めたな

日本「半導体」の凋落とともに歩んだ技術者人生　世界シェア50％を誇った日本の半導体はどこへ　2009.11.30
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2229
日本半導体産業が冒されている病気　技術者たちへのインタビューで明らかに　2009.12.21
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2379
日本「半導体」の凋落とともに歩んだ技術者人生　２００９年エディターズ・セレクト(５)　2010.01.01
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2479
一気に上りつめ、一気に陥落した日本のDRAM　日本半導体の栄枯盛衰（前篇）　2010.01.15
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2553
「技術で勝って経営で負けた」という言い分の真実　日本半導体の栄枯盛衰（後篇）　2010.01.25
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2554
優秀な技術者が「無能化」していく悲劇　日本半導体が陥った「組織のジレンマ」とは　2010.02.16
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2767


日本半導体産業には過剰技術、過剰品質の病気がある、それゆえ、PC用DRAMを安く大量生産する
韓国、台湾、米国マイクロンテクノロジーの『破壊的技術』に敗北した

96年に、マイクロンテクノロジーは日本半導体の約半分のマスク枚数15枚でDRAMを製造し、
価格破壊を起こした。この出来事を半導体業界では「マイクロンショック」と呼んだ。

これに触発された日本半導体は、半分のマスク枚数でのDRAM製造を試みた。
しかし、「やってみたができなかった」。

トヨタへの信頼は大きく揺らいでいる？

アメリカのトヨタ叩き。現地工場の生産停止。アメリカ人労働者の失業。
自動車ビッグ3にアメリカ政府税金投入。クオリティーの悪いアメ車に
消費者失望。自動車会社の業績悪化。税金の回収失敗。アメリカ国民の
怒りが政府に。

アメリカのトヨタ広報工作は見習いたいところ。

陰謀か？米国の過剰なトヨタ叩き（週刊朝日）
http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/asahi-20100218-02/1.htm

トヨタがガタガタのＧＭ買ってやれば、収まる話だろ。

陰謀説は、日米のマスコミ関係者周辺で囁かれる程度のマイナーネタ。

本筋は、トヨタの拡大路線における品質管理の不徹底。

つまり、悪いのはトヨタという所は動かない。

次に、広告使用費ナンバーワンのスポンサーに遠慮して取材、報道を怠った
国内メディアに対する不信感は一層増大した。
さらに、二番底に転落しかねない国内景気への下支えになるだろうと予測されていた
ハイブリッドカーが、どうやら期待過大だったことが分かり、
世論の不況感が強まってしまった。

何にしても小泉と奥田の果たした役割は大きい
アメリカの馬鹿犬

トヨタって何下手こいてんだよ
どんだけ国民がエコカー税金つぎ込んだと思ってんだよ
おかげで経済政策は大失敗だ
税金返せ
トヨタがリストラした社員の怨念かも知れんな
因果応報　自業自得　南無阿弥陀仏

藤井から管へチェンジして円高容認から円安誘導へ舵を切ったが、
輸出ドライブエンジンの要のトヨタが、このザマじゃあ、いったい
日本は何を輸出して稼ぐんだろう？

期待の高速鉄道網、高圧送電システム、原子力発電関連も韓国、中国
とのコスト競争にさらされ青息と息だ。

今回のトヨタの一件は、なんとも日本の将来を暗示しているようで
悲壮感がこみ上げてくるな・・・

ＣＭ「低燃費少女ハイジ」の続編はやく出せよ
おじいさん「あ〜下手こいた〜」
ハイジ「おじいさん　リコールってなーに」
おじいさん「あんまりいわんといてよ〜わし頭痛いから〜」
ハイジ「おじいさん　エコカー減税ってなーに？」
おじいさん「あ〜国民から金出してもらっとるのに、もうわし頭いたいから〜」

エコカー１台につき
税金いくら注ぎ込んだっけ？
経済政策の為に泣く泣く出した金なのに･･･
トヨタの社長はアメリカに謝罪する前に
まず日本の国民に謝罪すべきだろ

菅は円高容認だけど円安になっていない。米国の景気が良くならないと無理っぽい。

高速鉄道や原子力だけど、中韓じゃ話にならない。
韓国の中東の原子力発電は実績作るための大幅安値受注。基幹技術も外国から持ち込まなければ
いけないものもある。韓国の大統領が中国の原発も作らせろと言ったのだが、胡錦濤に技術がな
いじゃないかと言われている。
ＫＴＸもベースにしている仏ＴＧＶの廉価版として採用する国ってあるのだろうか？
何より、為替介入を必死にしているがウォン高の流れは変わらない。

アメリカだけど、案外キーになる製造業はがっちり押さえているからな。
いまでもダントツのトップ。

トヨタはとりあえず新興国へ一部切り替えた方が摩擦が少ないじゃないか？

>>72

激禿同！
品質競争はタタとがお似合いｗｗｗ。

>>71
ブラジルでの新幹線受注の競争相手は中国だぜ。
中国のブラジルに対する攻勢は半端じゃないよ。

ナメてるとひっくり返されるよ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211613186/421-

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 00:15:38 ID:ZYEBnB+iO
いま出ている「ベストカー」の徳大寺コーナーにこんな投書が載った。
私はトヨタ系二次下請けで働いているが、コスト削減が厳しすぎる。
トヨタは、この価格じゃないと取引を停止するという態度だと。
ベストカーがこういう投書をよく載せたと感心した。
徳大寺の回答。
トヨタは部品メーカーと一緒に大きくなっていこうという姿勢だと聞いていたが、
今は違うのかな。
徳大寺、あんたいつの話をしてんだよ。
浦島太郎か。

81 ：文責・名無しさん：2008/07/13(日) 14:53:23 ID:dG3LLF980
徳さんは何もかも、すべてをご存じだよ。
ご存じでいながら、そうやって「いなして」いる。

「受け流している」ということだ。ごまかすわけじゃないけどな。

しょうが無いことだからなあ。

親会社から協力会社にコストダウンの要請が来るのは当たり前のこと。

そうしなければ共倒れになったり、仕事が来なくなったりするのは
当たり前のことだよ。

とうとう、アメリカ政府の日本叩きが内輪もめに発展しそうなので上げとく。

与太が今まで善良な日本人労働者にしてきた仕打ちを考えれば
こんなバッシングなど生ぬるい
とはいえ、余りに作為的
うかうかと賠償金ネコババされんじゃねーぞ与太
お前らの溜め込んだ内部留保は日本に還流させろ、今までの悪行の償いにな

アメリカのトヨタ叩きの茶番は見え見えだなあ。被害者の演技は笑った。

トヨタ叩きは、日本の対米輸出に対する嫌がらせだったのね。

【アキバ】メイド喫茶ジャパン【危機】

公聴会ってのは、あっちの議員の選挙用パフォーメンスの道具だから、
トヨタは、どうあがいても悪役なのはしょうがないが、それにしても
あの涙ながらのオバハンの証言は胡散臭いな。

これをマトモに取り上げるということは、あっちのマスコミも日本と同程度
のアホなんだろうなあ。

「ニュートラルにしても、バックギアに入れても止まらない」？

殺人用コンピューターを積んだ車じゃあるまいし・・・

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/budou/1266462011/1-100
包丁で人刺しちゃったYO。訴えられてる、、ボクどうすればいいの？？
￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
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｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》

ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝ発祥の地ｱﾒﾘｶとしては後発のﾄﾖﾀがNo.1になったのは面白く無いからGM・ﾌｫｰﾄﾞ・ｸﾗｲｽﾗｰの拠点出身議員は必死だろ

それより買いたくなるような車を作れよｱﾒ公

ハイテク自動車の扱いが出来ないアメリカ人に難しい車を売るからこうなったんだろ。

やっぱり、この三代目・・・

英語は喋れない、現地法人の前で泣く、ラリーキングショーでも受けない。

ボンクラなのではないか？
ケーオーは金で入れるからなあ、
留学経験って、一応現地の大学の学位持ってる？・てもこザマ・・・・

トヨタを叩きたい革命家は就職試験に落ちた腹いせ？失業者を増やして一揆でもするの？

トヨタの社長さんは、日本に謝罪する気はないのでしょうか
米国では「ｄｅｅｐｌｙ ｓｏｒｒｙ」と謝罪したのに、
同じ文を日本語に訳してなぜ「真に残念」になってしまったのか、
真に残念でなりません

>>80
同意。
日本(民主党政権)に対して、アメリカに逆らうとこうなるぞ、というメッセージが含まれていると思う。
>>78
今まで、自民とつるんで、散々やりたい放題のことをやってきたからな。
少しは、日本に還元して欲しいよな。

政府、議会ともに国民の支持率が急低下したからだよ。

征韓論と同じで、自分たちの得点稼ぎのネタにされてる面は
多分にあるだろ。

それにしても、トヨタの対応は悪い・・・

フォルクスワーゲンが世界一になってもこんな嫌がらせは受けない。
ドイツに原爆落とさずに日本に落とした卑劣なアメリカ人のやり方が今回も出た。
なんと言っても大量破壊兵器も無いのにイチャモンつけて戦争をふっかける基地外だからな。
そんな卑劣な嘘つきアメリカ人の代表がスミスばばあ。
走行中にギアをバックに入れただって？
恥を知るべきは、おまえ、スミスだ！

これがイギリスとかフランスの企業なら叩かれてなかったんだろうな

制裁金ふんだくられて
社長の首が飛ぶな

木村太郎がタッカーの二の舞なんて言ってたけど、リアルすぎて笑えない。

トヨタは廃業だろうね
それにしてもマスコミの報道がひどすぎる
これ殺人罪か業務上過失致死罪を問われてるのに
トヨタ叩きの峠を越えたとか言ってるし

遺族の身になって公聴会聞いてたけど
これはトヨタがなくなるまで続くだろうね

トヨタは、殿様商法＆派遣奴隷商法のツケが今回ってきたな。

低賃金＆重労働でこき使い、挙句に貯め込んだ巨額の内部留保が、
今回の件で米国側に吸い取られようとしている。

労働者に迷惑をかけ、株主に迷惑をかけ、消費者に迷惑をかけ、
経済界に迷惑をかけ、JALも倒産したが、
こう言う企業は潰れても当然だな。

派遣の奴らが、やりゃあがったんだ！全部・産業ロボットに替えろ！！

社長が金正日に似てるのは気のせい？

made in usa

奥田を引きずり出そう

社長はお飾りで実権は強欲の一派（奥田派？）が握っているという。
記事によれば社長が実権を掌握すればトヨタを救えるそうだ。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html

執拗なトヨタ叩きの書き込みは、現代の社員どもか？

しかし酷いね、日本のマスコミって独自取材網あんのかね？

この件に関してはウォルストリートジャーナルに書かれたこと意外
日本の新聞各紙は、何ら新しい視線を提供していない。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

>>102
案外、トヨタに使い捨てられた派遣工だったりしてｗ

正規社員になりたい連中と、それを後押しする連中がトヨタを潰そうとしている。なぜ？
雇用先が無くなるぞ。

子鼠民営化にやたら顔を出してたのってどうなの。

トヨタは雇用と税収の貢献は大きい。

おまえらの生活保護費もトヨタが稼いだおかげだぞ。

証言した女性が売却したレクサスＥＳ３５０
新しくオーナーとなった人はその後、何の異常やトラブルを経験することなく
すでに２万７０００マイル走行して快適なレクサスライフをおくっている
http://sumichi7878.cocolog-nifty.com/blog/2010/02/post-1d78.html

普天間でアメリカを怒らせた影響が
こんなところに出るとは

ごめんなさい。トヨタのアメリカ法人は売却閉鎖します。さようなら。
こうなったら、直接雇用者17万3千人は失業。それに関連した会社も倒産。失業率増加。
アメリカが望んでるならいいんじゃない。

>>111
大丈夫だよ。
失業者には数年分の退職金が支払われるし

それ以外に再就職先が決まるまでは、トヨタが面倒見てくれるから。

欧米人に限らず、日本人以外はあまり議論で譲歩しない。
なぜなら連中が議論するのは、真実を知りたいからだ。
だからお互いが納得する理屈を考えながら、議論を深めないといけない。
これは日本人は苦手だ。そもそも学校教育に三段論法の訓練がない。
トヨタはフロアマット、ブレーキペダルで譲歩した事でさらに突っ込まれた。
これからは徹底的に反論した方が良い。
そして相手を納得させる方法を長期戦で考えるべきだ。

謝ったら負けだからね

どうも、トヨタ叩きは、当分収集つかないな。
長期戦突入だな

トヨタの内部資料隠匿の証拠を発見＝米下院委員会委員長
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-14098520100227

アメリカ議会での、トヨタ叩きは、選挙対策としてのパフォーマンスだと言われているが、
それだけではない。
その根底にあるものは、アメリカン・ジェラシーなのだ！
世界一のＧＭが倒れ・・・、シティーバンクも・・・、リーマンブラザーズも倒れ・・・！
それを思えば、無理もないが・・・、
アメリカにも、ああいうあさましさがあることを思うと、けっこう笑える。
ああいうジェラシーの顔も、偉そうなアメリカの顔の裏にある真実の顔なのだ。

>>113
謝罪していなかったら、数年内に倒産してますよｗ

「　大　迷　惑　」

作詞　作曲 : 奥田

町のはずれで　シュヴィドゥヴァー　さりげなく♪
夢にまで見たマイホーム　青い空♪
エプロン姿のおねだりワイフ　日なたぼっこはバルコニー♪
Hay it`s a beautiful day♪

突然　忍び寄る　怪しい係長♪
悪魔のプレゼント　無理矢理　３年２ヶ月の過酷な一人旅♪

この悲しみをどうすりゃいいの　誰が僕を救ってくれるの♪
僕がロミオ　君がジュリエット　こいつは正に大迷惑♪
君をこの手で抱きしめたいの　君の寝顔を見つめてたいの♪
町の灯り潤んで揺れる　涙涙の物語♪


逆らうと首になる　マイホーム　ボツになる♪
帰りたい　帰れない　二度と出られぬ蟻地獄♪

>>108

それって下請けや契約社員を酷使して儲けた金だろｗｗｗｗ。

また新たなリコール隠しの問題が浮上してますね
アメリカに掴まれる前に自主発表できたのが救いでしょうか

とはいえ、創業一族が経営から手を引いて
０から出発するぐらいじゃないと再生は難しいのでは？
とくに会長職と社長職の２人は印象悪いです

経営者のカリスマ性はハンパないのがトヨタ。愛知の経済崩壊ならいいんじゃない。

そのカリスマ創業家を追い出して
別会社のごとくイメージ刷新しない限りもう無理ですよ
ＧＭやフォードは知りませんが
同機能の車を比べればホンダや日産の方が低価格に設定されてます
それでもトヨタが売れたのは他社と比較しての
高品質がウリになっていたからです
そのブランドイメージがこうまで傷ついては…

重要なお知らせ
http://www.nippura.com/

それでもトヨタは高性能。アフォでも運転できる素晴らしい車。車の原価設定も知らん奴が
価格って。ニッサンの車はルノー並みに品質低下の兆しが。

ユニクロなんかが世界的企業になっても日本のためにならんぞ

トヨタががんばらんと

今ではルノーよりもはるかに下に見られてます、トヨタの車は
創業家と心中する義理もないでしょう

トヨタは潰れんよ。

公聴会の前日に
米ＧＭがパワステ問題でリコール、「シボレー」など130万台
ってどうとらえればいいんだろう。
トヨタ報道の影に隠れようとする意図なのかな？

レクサスと同じ値段のキャデラックではクオリティーが違いすぎ。嫉妬に狂ったレッドネックスの
アフォが騒いでるだけ。

漏れ今米系の外資にいるんだが、先日、米の本社から、看板生産方式は良い方法だから
採用を検討している、藻前の意見を聞きたいとアンケートが来たよ。
だから、答えてやったよ、藻前らもトヨタの様になりたいのかと。
あまりにベストタイミングなんで、爆笑しちまった。

>>130
どんな場面で使いたいのかよくわからんけど、
大量生産の製造現場を管理する意味合いでは
看板方式は有用だと思うよ。
在庫がなんちゃらって意味合いよりも、
何をどれだけ作ったか管理するにはよいと思う。

そもそも「トヨタ方式」って安全面でどーなのよ？
って気もしますね
費用対効果はたしかに高そうですが

トヨタ車の故障の無さはアメ車では追いつけない性能。

トヨタは世界一だよ。昔チェロキーとコルベットに乗ってたが故障ばかり。高速道路で急に回転数が下がり停止。何回か死ぬ思いしたよ。アメリカは日本と中国がなければ生きていけないんだからあまり日本を叩くな！

最近のトラブル連発を見ると
他社の安全性能↑　トヨタの安全性能↓
ってことでは？

この程度の故障がアメ車に無いと思ってるのか？外車の運転してみれば
一目瞭然。

トヨタってだいぶ品質は落ちただろ。
一昔前はドアの立て付けだって気を使っていたものだが．．．
大衆車でも高級車なみの精度だったがね。
いまじゃ、高級車でも商用車なみのドアだよな。　しめるとボムじゃなくてバンって鳴るじゃない。
ありゃコストしか考えていないね。　漏れは、看板方式あたりからおかしくなってきたんじゃないかと
思っている。

ラフード米運輸長官、トヨタ・リコールを日本製品の安全性に関連付け

ラフード米運輸長官は2日、上院商業・科学・運輸委員会で、訪日する際に日本製品全般の
安全性に関する懸念を喚起する意向だと明らかにした。これまでのオバマ政権高官の発言
のなかではもっとも明確に、トヨタ自動車のリコール問題を日米のより広範な貿易問題に
結びつけた。

今回の発言は、ジョハンズ議員（共和、ネブラスカ州選出）が米国産牛肉の日本への輸出
制限など米国産牛肉の安全性への懸念に対する日本の対応を指摘したことを受けたもの。
ジョハンズ議員は、突然の加速を含む自動車の安全性にかかわる問題の結果、日本車の輸
入に対して米国が制限を設けたら日本はどのような反応をするだろうかと問題提起した。

　これに対し、経済産業省の高官の1人は日本時間の3日午前、匿名を条件に電話でのイン
タビューに応じ「トヨタの問題は、安全性の問題であって、通商問題とは別と思いたい」
とし、「（ラフード長官とジョハンズ議員の）2人がどのようなアクションを具体的に取
ろうとしているのか分からないので、これ以上のコメントといっても難しい」と述べた。

トヨタを解散させるのが日本のため。日本には鉄道網が有り、自家用車は邪魔なだけ。
自家用車が無くなれば、交通事故が無くなり、警察の仕事はへり、税金が安くなる。

>>139
下げるアフォだからレスするのはどうかとも考えたが、あまりのバカバカしさに
書いちゃったよ。
大量の失業者を出して、何をしたいんだか。売り上げ1兆円の企業の恩恵に与ってる
オコチャマは現実味がないんだな。

米国から批判を受けたら米政府から天下りを受け入れるとか
あの発想が不愉快ですね
日本でも小泉時代、政権内部に入ってあれこれ口挟んでいましたし
小泉＝ブッシュ時代はトラブル隠ししても問題にならなかったものだから
慢心してたんじゃないですか？

故障するはずが無いと思っていた日本車が故障したから問題になっただけ。
元々壊れるアメ車と違うから、妬まれただけ。大騒ぎする日本人が不思議だ。

オイル漏れの改修がサービスキャンペーンって意味わかりません
トヨタの車はオイル漏れの仕様だったのでしょうか

オイル漏れの無い車は日本車ぐらい。車音痴のウンチが騒いでも無駄ｗｗｗ

オイル漏れはスリップ事故を引きこすこともある
人身事故に直結するこわ〜い不具合なんですよ
危機意識なさ過ぎじゃないですかねー

>>145
卒業式も終わり浮かれてるお子チャマは暢気というより無知だねえ。スリップ事故を
起こすオイル漏れは、先にエンジンが死ぬね。アメ車なんかエンジンオイルそのものが
漏れてるのに。

エンジン近くでオイルが漏れると発火のおそれすらあります
改修キャンペーンで交換していたということは
当初そういう仕様で売り出してたのですか？天下のトヨタ社が

ttp://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_38220
やっぱりアメリカの本音は「トヨタ死ね」「日本死ね」

>>147
ははは、自動車音痴が絡むねえ。それで煽ってるつもりなら工学系を勉強してきな。
オイルの発火点は何度かなあ。古い車はオイル漏れはあるけど火災になってないなあ。
アメ車はオイル漏れぐらいじゃリコールにはならないなあ。英国車は漏れる想定で
販売してるなあ。

＞古い車はオイル漏れはあるけど火災になってないなあ。

あなたは調べてから書き込み、
トヨタは安全確認してから売り出すべきですねｗ

>>150
安全確認？どの段階の？生産工程のミスは製品だから一台一台耐久テストできんが。
調べるって何を？現代の車も大した性能ではないしなあ。ここで書いても売り上げには
繋がらんよ。エンジンオイル、ミッションオイルは、すぐに燃えないんだよねえ。

トヨタ社員の上から目線のゲートキーパーはウザイ。

>>151
安全確認しないなら市販すべきじゃないですｗ

>>153
だから、どの段階の安全確認だよ。

>>154
「だから、どの段階の安全確認だよ」って、トヨタは逆ギレすべきじゃないです

>>155
やっぱり無知のウンチか。車は出荷前に自走して確認している。オイル漏れなどは
ある程度の使用期間が無いと解らない。そんなことも知らないで書き込むなよ。
お前の書き込みはどこのスレも痛すぎるぞ。

オイル漏れをリコールせずに「キャンペーンサービス」で済ませた
トヨタはまたまた信頼を失いました

がんばるねえ。無知のウンチは。オイル漏れで、スリップ、炎上どうしたの？
オイルの発火点は？アメ車にフランス車、よく燃えたかなあ。ドイツもＢＭは
オイル漏れはあるなあ。ポルシェはよく漏れるなあ。キャンペーンサービスして
いたかなあ。

【リコール】ホンダ バモス など9万6000台…オイル漏れ発火
2007年3月22日(木) 16時26分

ホンダは正直、トヨタは不誠実

だからあ。無知のウンチの書き込みは痛すぎるよう。答えてよ、ねえ。

>>160
答えるのはあなたでは？
オイル漏れで車は発火するんですよ
９０度頭を下げながら自らの不明を恥じてください

ロックフェラー委員長は、北米トヨタのジム・プレス元社長が０６年に
「品質が劣化している」と日本の本社に警告した内部文書を提示。
本社が「聞く耳を持たなかった」と対応を批判した。
47NEWS - ？ 時間前？

これは>>137氏の言ったとおりですね、ヤバいです
小泉氏やブッシュ氏と懇意にしてたために
好きなようにもみ消せると
品質管理を疎かにしていたせいもあるのでは？

大体トヨタのリコール問題とか昨日今日の話じゃないっての。
単に今まで取り上げられてこなかったのが米国が騒いだのを発端にクローズアップされたってだけだろ。

>>161
なぜ発火するのでしょう。原因は何でしょう。答えてね、ウンチさん。
トヨタのオイル漏れ問題は、隠したことは非難されるだろう。しかし、
問題のパーツは設計段階でも問題は無く、製造工程か材質の問題と
考えてよい。マニュアルの耐用年数に届かないパーツで、外車では普通
のことでも、トヨタでは問題。それだけだ。
オイル漏れで炎上。するけど、それは何故でしょう？答えられるかな。
無理かなあ。がんばれウンチ。

>>164
何いきなりオナニー始めてるんですか、恥ずかしいｗ

>>165
やっぱり答えられないんだ。汚い言葉で逃げるなんて、オコチャマ。無知の書き込みは
ウンチだよ。ほらほら、答えて。

ネットで知識自慢して嬉しいですか？
調べれば誰でもわかる程度のことなのに
http://rockoil.tomstyle.jp/tech-tip1.htm

ネットで無知自慢、嬉しいですか？
調べれば答えられるのに。

>>140

我が国は凄まじい少子化だ。確実に労働力が不足すりから、トヨタが潰れるぐらいでちょうど良い。
所詮、愛知の地場産業に過ぎない。名古屋がのぞみ通過になれば、かえって日本の経済力は上がるよ。

>>169
売り上げ1兆円の産業が愛知のみの地場産業？今現在雇用は足りてないのに会社整理？
リーマンショック再現したいのか？

アメリカ様の怒りを静める為、トヨタの豊田市内の工場を閉鎖し、普天間の移転先にすれば良い。
中部国際空港は米軍基地にするのが良い。

>>170

名古屋にはパチ屋という、やはり1兆円の地場産業もありますが、何か？

あのアクセルペダルの改修、ブレーキオーバーライド追加の新ファームへの
変更対策をやった後も暴走が止まらない。もう、”どうにもとまらない”
になってきた。昨日、１０件と出ていたが、今日は１５件になっている。
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=10005595
いよいよ、逃げられなくなったな。

皆さんアメさんの国策に乗ってはいけないよ。リコールなんて世界中どのメーカーでもあるわけで､不況とアメ車の人気落ちで焦ったアメさんの国策トヨ〜タ叩きなんだから。死亡事故だって疑わしい。アメ国策なら工作の陰謀説も現実味を帯びる。

現代の社員の書き込みは虚しいなあ。現代の車も日本車並みに高性能なら叩かれたろうが
あんな性能では。
アメリカもメイドインジャパンの信頼なんて、批判してるようで品質は認めてるしな。

トヨタの場合、リコール「隠し」が問題になっているわけです

隠してないメーカーはどこだ？

どうも、アメリカはこの問題を通商問題にしたいみたいだな。

アメリカがどんなゴリ押ししてくるのか、

「質の悪いトヨタの車を買ってやってるんだから、オメエら、アメリカの
牛肉とオレンジもっと買えよな」とか

「トヨタはアメリカで商売してるんだから、GMとクライスラーをクビになった
従業員を雇え、雇えないなら失業手当と職業訓練費用負担しろ」とか

「ビッグスリーと同じ部品を使って車を作れ、ネジ山もインチにしろ」
とか、わけのわからない言いがかりをつけてくるぞ。

>>179

へたれアメ牛さえ押し付けられなければ、たいした問題では無い件

日本の技術力には陰りが見え始めている。
それもそうだろ。
ハングリーさを忘れて、与えられることに慣れてしまった日本人に
世界をリードしていく能力が養われるはずがない。

ＧＭを買ってやれ。屑会社だけどな。

>>180

つか、派遣社員に世界をリードする義理もへったくれも無いのだが．．．．

トヨタ：米の工場閉鎖で２２０億円拠出　従業員を支援
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100304k0000e020011000c.html

国内では大量の派遣奴隷を使い捨て。
海外では善人面で従業員の救世主気取り。

これがトヨタと言う企業の本質。

因みにこの企業、国内では「国際競争力が無くなる」と言いながら法人税を減税させ、
多額の内部留保金を作りながらも、米国トヨタでは日本の国内労働者を遥かに超える賃金を、
現地工場労働者に支払っていた事は有名な話。

しかしその派遣奴隷制度で貯めた内部留保も、アメリカ側に持って行かれそうな勢いだが。

トヨタが潰れればこんな馬鹿もいなくなる訳で

原因がわからない物を継続して売り出してんじゃねーよ

原因がわからないのなら原因が解明するまで
販売を中止するのが普通じゃね？

それともアレか？
購入者をテストドライバーみたいな感じで扱って
不具合と原因を見つけようとしてんの？

アメ車ほどじゃねえよ。現代さん。

創業者一族が経営から手を引かない限りトヨタはダメ。

>>186

つか、こういうことだろ。

奥田が品質を落としてまで短期に儲けをはじき出す。　内部留保は過去最高になるも、会社ぼろぼろ。
　　　　　　↓
創業者一族が短期で返り咲き内部留保を一族資産に付け替え＜−−−−−今ココ
　　　　　　↓
雇われ社長に交代し会社は空中分解

>>187
途中まではそうだけど、
豊田家切ればうまくいくと思いますよ！

で、青い目の経営者で終わりだろ

トヨタは、下請け部品業者には情け容赦のないコストダウンを要求し、最近でも３割と言う想像を絶する

ことをしてるみたいだけど、広告宣伝するマスコミにも３割ダウンの要求をちゃんと出しているのでしょうか？

部品メーカーには徹底した事を要求するのに、マスコミには良いことを書いて欲しいがゆえに要求が

甘いとすると、隠蔽体質そのものだと思います。

この前、アメリカ公聴会のご意見頂戴欄があったので意見しておきました。

トヨタも猛省してくれるといいのですが。

この気に乗じてトヨタの市場を食いたい現代。性能とデザインを勉強してください。

>>191
タタのナノが象徴的ですが、
今は安かろう悪かろうがシェアを伸ばしている時代です。
なめてたら足をすくわれます。

そして景気が回復したときに、真っ先に切られる。

>>192

それを改めようと言うのが最新の流れ。
この流れにそって、新自由主義政権は次々に交代した。
よい物をしっかり作ろうの流れが定着すれば、中国・韓国すらでかい顔はできない。

トヨタは自動車メーカー各社が何らかの問題を報道されていた時ですら、
殆ど内部の問題が報道される事は無かった。

アメリカでトヨタは、問題隠蔽の件で叩かれているが、
日本国内でもそれをやっていた可能性は非常に高い。

そのような企業が反省する事はまず有り得ないし、
顧客を心底大事にする事も無い。

ましてや派遣奴隷制度を作り上げた企業であれば尚更の事。

>>195
そして経営悪化で雇用減少。派遣に文句を言う割には、雇用問題に無関心？
ああ、自作自演か。

日産もマツダもうまくいったんじゃね。今となっては。どちらもうまく
中国にうって出てるし。

トヨタのせいで日本製品が疑惑のまなざしで見られるよりよっぽどまし。

>トヨタのせいで日本製品が疑惑のまなざしで
ないない。

>>198

あるだろ。

>>198
あるぞ。

メイドインジャパンの神話が崩れるのか？神話ではなく実話だよ。

その実話に強引に仕向けたのがアメ〜リカ！リコールなんて世界中どの国､メーカーでも毎年ある。わざわざアメさんが騒ぎ立てたまで。

昨年の世界販売台数を上回るリコールってのはなかなか
見れるものじゃないでしょう（笑

売れてない車ならな。それだけ売れてるんだよ。

そもそも、グローバルマンセーしてたのってだれだよ。

技術力とか製品の質の問題じゃなくてリコールの対応の問題だろ

>>206
返す言葉もない（泣

>>206 ：名無しさん＠３周年：2010/03/07(日) 23:55:03 ID:72vto9hN
>>技術力とか製品の質の問題じゃなくてリコールの対応の問題だろ

労働者の給料（主に非正規労働者）を削って内部留保を溜め込み、
急拡大を図ったから技術陣も流通部門も品質担当部署も、
全て足元が見えなくなってんだよな。

オマケに不正隠しを行っていたようだから、トヨタの悪質さは特筆もの。

トヨタ姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善 2010.02.04

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

　昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００
件以上も寄せられていることが今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦
情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。

　千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転
者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を
重くみた同省はトヨタに調査を指示した。

　あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

　しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを
改善。関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラ
ムを変更したという。

　手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２
時間ほどかかるという。

色々な掲示板でも、結構トヨタ車の欠陥は以前から指摘されてたよな。
トヨタが顧客の責任に転嫁し、有効な手を打たなかった事も語られていたし。

大企業になればなるほど、広告には顧客満足をうたって置きながら、
実際はその逆である事が多い。

そもそも下が声を上げても上がそれを取り上げる事は殆ど無い。
大企業を支配している考え方は顧客満足ではなく、単なるコスト削減。
労働力もコスト、業務改善もコスト・・・・コストのかかる事は基本しない。

アメリカの議会がトヨタ騒ぎを拡大させてるのは
今現在アフ　ガンで掃討作戦やってるのを
アメリカ国民にあれこれ言われないために
意図的にカモフラージュしているような気がしてならない。

検察の記者会見の日に、朝青龍の泥酔暴行事件を起きてカモフラージュに
利用されたのと似ている。

騒ぎの裏に権力の意図というか。トヨタ騒ぎがなかったら何に騒いでいたか？
狡猾とも言えるし、上手いとも言える。

奥田が全部悪いんだよ。

ｱｸｾﾙ問題は配線捏造の疑いが出て来たな

議会で証言したﾊﾞﾊﾞｧは何だったんだ

自動車泥棒に追求されるトヨタ。
情けないだろうな。
自動車泥棒が下院議員になれるんだからアメリカって凄いね。
ミンスのAV議員なんて可愛いもんだｗ

　　車生産の歴史って、相当長いんでしょう。
　　ブレーキの利かない車って、いまだにあるの？

トヨタの技術力が今回は仇になったね。フライバイワイヤが配線のいじりやすさを
露呈してしまった。最近元気な白人主義者の攻撃の標的になってしまった。古い
構造の来るしか造れないアメリカの嫉妬は恐いね。

下院議員はGMの株主が多いのは笑った。ﾄﾖﾀ叩いてGM再建（笑）

テスト

アメリカのトヨタ叩きは捏造問題に発展か。

>>219
ZEROでｱﾒﾘｶの捏造教授でてたｗ>>217でした。

大半の日本人はボケナスであるにもかかわらず、一部の優れた技術者のおかげで、日本人は優れてると勘違いしてきたが、
もはやその技術者の後継要請もできなくなり、外国から優秀な人材を集めることも、単民族国家思想ゆえに
簡単でなく、日本は三流国に落ちぶれて行くしかなさそうだ。

アメリカが無理やりリコールにしたような感じがします。。
でもアメリカでトヨタの評判はそこまで落ちてないみたい。
日本の基幹産業は自動車＆電気で変わらないんじゃないかな〜

売り上げが８％も下がっても、3位にいるトヨタ。復活は早いな。

プリウス、高速道で加速騒ぎ＝トヨタ公開実験のさなか−米加州

【ロサンゼルス時事】米カリフォルニア州南部サンディエゴ近郊で８日、
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」を運転中の男性が
「ブレーキが利かない」と警察に緊急通報し、
駆け付けたパトカーが高速道路上で並走しながら停止させる
という騒ぎがあった。ＡＦＰ通信などが伝えた。
北米トヨタは、技術担当者を現場に急行させ、
当局に協力しながら原因を調べているとしている。
　この日、トヨタはトヨタ車の「突然の急加速」が
電子制御システムの欠陥に起因するとの指摘について、
専門家を招いて同州内で公開実験を行い、欠陥説に反論した。（2010/03/09-16:00）

アメのトヨタ叩きじゃねえよ
トヨタはアメリカで生産や部品調達までやっていてもう向こうに根付いている
あくまでもヨタがおかしなもの売ってすっとぼけてきたから叩かれているんだろ

>>217にも書いたけど。
GM再建でくいれば株主喜ぶyo！

トヨタがGMを買って、支援すれば問題解決。ガタガタのGMだけどね。

プリウスの暴走。
二度と運転しないとドライバーは言ってる。
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-stuck-accelerator-hits-94-mph-driver-rescued/story?id=10046912&page=2

トヨタより他の外車の故障の方が多いみたい。
どこかのTV局がアメリカに行って取材したの報道してたけど信頼は揺らいでなかったyo!

アメ車は故障してなんぼ。

ギルバート教授（笑）

>>213
どう言う事？

レス番間違えてる？

少なくとも国内に関してトヨタは、ブレーキ制御システムソフトの不具合を、
「リコールの対象ではない」と言いながら、
こっそり改修していたのは間違いが無い。

三菱・本田・日産等、各有名メーカーの問題が噴出した時期に、
何故かトヨタに関しては何もニュースにならなかったのは不思議としか言い様が無い。

もしこの記事が本当であるならば、トヨタは相当愚劣なメーカーであるという事になる。

トヨタが重要資料隠し？　米下院が追及2010年2月27日11時53分
http://www.asahi.com/business/update/0227/TKY201002270148.html

トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100213ATGM1301413022010.html

米でプリウス「暴走」　販売店が回収後回し
2010年3月10日12時8分


【ロサンゼルス＝丸石伸一】トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が８日、米カリフォルニア州サ
ンディエゴの高速道で減速できなくなったとの通報があり、トヨタと米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨ
ＴＳＡ）がそれぞれ調査を始めた。リコール（回収・無償修理）の対象車だったが、販売店はユーザーの
問い合わせを受けながら回収していなかった。

トヨタや米メディアの報道などによると、２００８年モデルのプリウスを運転していた男性（６１）は８
日午後、高速道でアクセルペダルを踏み込んだ際にペダルが戻らなくなった。ブレーキは利かず、エンジ
ンを切ることもできずに時速９０マイル（約１４５キロ）超で走り続けた。

通報で駆けつけたパトカーがプリウスに並走し、警察官がパーキングブレーキをかけることなどを指示。
時速５０マイル（約８０キロ）ほどまで減速したところでエンジンを切ることができ、パトカーがプリウ
スの前に出てようやく停止したという。

０８年モデルのプリウスは昨年１１月、アクセルペダルがフロアマットに引っかかる不具合により、ペダ
ルを短くするなどのリコールが発表されている。トヨタによると、この男性はリコールの通知を受けて販
売店に問い合わせたが、販売店は他の車より優先度が低いとして回収しなかったという。

ただ、現時点の調査では、フロアマットにアクセルペダルが引っかかっていたかどうかは確認できていな
い。リコールを担当するＮＨＴＳＡも９日、原因究明のため、現地に２人派遣したことを明らかにし、原
因次第ではトヨタが新たな対応を迫られる可能性がある。

一方、米下院エネルギー商業委員会は９日、トヨタの大規模リコール問題にからみ、公聴会を１１日午前
１０時（日本時間１２日午前０時）に開く、と発表した。ＮＨＴＳＡの監督体制について審議する目的で、
ＮＨＴＳＡのストリックランド局長らが出席。トヨタの関係者は呼ばれていない。

自動車泥棒の前歴がある香具師が自動車の安全性を論ずるのもどうかな（笑）

新しい事故。ウィンチェスターで、56歳の女性が運転する2005年式プリウスが、突然加速し石垣に衝突。
ビデオあり。
Toyota Prius Crash in Westchester
Questions about sudden acceleration
Updated: Tuesday, 09 Mar 2010, 10:43 PM EST
Published : Tuesday, 09 Mar 2010, 10:43 PM EST

MYFOX NEW YORK STAFF REPORT

MYFOXNY.COM - A woman crashed her Toyota Prius into a stone wall in Westchester County Tuesday morning, police said. Investigators said
the 2005 Prius hit the heavy stone wall in Harrison that it also barreled right through.

Police said it all began when the 56-year-old woman was coming out of a winding driveway and then lost control.
The driver told cops that the car suddenly accelerated and would not stop even though she slammed on the brakes.

Right now, there is no way to know for sure what went wrong. That will be up to federal agencies.
Although this particular car was part of Toyota's floor mat recall, detectives said the floor mat had nothing to do with this case.

Toyota issued a statement about the crash: "Toyota is committed to investigating reports of sudden acceleration involving our vehicles.
It's not appropriate for us to comment on specific reports whose causes are under investigation or have not been verified."

http://www.myfoxny.com/dpp/news/local_news/new_york_state/toyota-prius-crash-in-westchester-20100309

以前、日本に圧力をかけて、自動車の自由化をさせたのに、アメ車はまったく売れません。
何故でしょう？それはね、車が屑だからだよ。

トヨタ車問題は捏造されたものだった！
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/usa/1268434537/

トヨタにはいい薬だったのかもね。

ついに民事訴訟の報道が。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

アクセルの加速問題は、ペダルのふみ違いみたいだね。

与太を吊るし上げて賠償金丸儲けを企んでいた
米の弁護士はさぞかし焦っているだろうな
与太は与太でもちろんお抱えの弁護士団に徹底抗戦命じてるだろうけどw

弁護士を監視する役割で食う人もいるらしいな。
被告原告の弁護士どうしがツルんで、裁判を長引かせたり抗争をこじらせたりして
カネをむしり取るんだとさ。

アメリカ人バカだねえ。プリウスのタコメーターにサイドブレーキの表示があるの
判らないんだね。

そういや今週号のニューズウィークがジ・エンドオブ・トヨタ＆ジャパン
みたいなヘッドラインだったと思う。
お前らが勝手に終わらせてんじゃねｗと思ったが、つまり
そういうことらしいぞ。これから宗主国は中国にしようぜ。

目糞鼻糞同士の喧嘩ｗ
トヨタかばう気なんてこれっぽっちも持てねえよ

トヨタ叩きはオバマのシナリオ
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

三大ネットのABCがやらせ報道
暴走オヤジは自作自演の可能性

色々出ますなぁ(笑)

オバマのＷＥにはアメリカ人以外が含まれていないからねｗ


今回の自演ＡＣ/ＤＣオヤジ（仮）は気球にのった少年と同じかもね
ただし元役者ではないｗｗｗ

まぁトヨタが散々弱者の立場の者に対して行ってきた行為を、
今アメリカと言うさらなる巨大な組織にやり返されていると言うだけの話。

加速の件は兎も角、トヨタの隠蔽体質は最早明白だから、
同情する気は更々起こらんね。

アメリカでは消費者を怒らせると、それだけで何百億の支払命令が企業に対して出る事もあり、
それが米国企業にとっての制裁ともなっている。

日本ではそう言うシステムは全く無く、損害賠償額もせいぜい数百万程度なので、
政府を味方に付けた企業は我が世の春とばかりに増長する。
それが結果的に、国民や消費者に不利益となって返って来る事になる。

どこの国の企業だっけ？トヨタって？
自己責任だから日本に泣きつくなよ

出荷された状態で駄目車を販売している常習犯はアメリカだよ。ヒュンダイはまだまだ
トヨタには追いついてないよ。ネガティブキャンペーンやっても無駄だよ。

アメリカ車は製造ばらつきは大きいみたいだが、勝手に暴走するとかブレイキが
抜けるなどの苦情はない

トヨタ社員は必死だな。

製品に不都合があれば直ぐに巨額の賠償金を毟り取られるのがアメリカの特徴。
政治的な面でトヨタが巻き込まれた部分は確かにあるが、
顧客を軽く扱い、急拡大を優先して底辺労働者を大事にしてこなかったのは明確にトヨタの落ち度。

その部分を今回、製品の不具合と問題の隠蔽と言う形でアメリカ側に突かれたのであって、
他の日本企業が何も言われていない事を考えても、
トヨタ自身の甘さが今回の災難を招いた事は明白な事実。

コンビニで一時、賞味期限切れを書き換えてたってタレコミ報道が流行ったけど、
あれと同じだな。従業員を大事にしないと逆風が吹いたとき誰も助けてくれないな。

>>1
日本の自動車会社全ての一年の販売台数って500万台位だったと記憶してる
けどトヨタのみでリコール
７００万台って深刻に見えてしまう。。大丈夫だろうか(；・∀・)ﾊｯ?

トヨタ車の暴走は捏造だった。これからももっと嘘が出てくるだろう。

派遣労働者にも買える車を

都市部の派遣労働者には車はいらない。公共交通機関で十分だ。それに、中古を買えばいい。

>>254
でもそれって、アメポチ奥田体制下でのトヨタの蛮行でしょう？
派遣社員をこき使い、利益市場主義株主優先の経営。

で、トヨタが親米新自由主義勢力の傀儡奥田から、豊田家に経営を移し、米資本支配を逃れようとしたから
これらの嫌がらせをされているとも言える。
豊田家が乗り出したということは、米資本によるピンハネは止めるって事だろう。
アメに潰されなきゃ労働者よりのトヨタに戻るかも知れんぞ。

>>258
インド車のナノは19万です。当面日本での販売はないので買い付けにｲｸﾄ(・∀・)ｲｲ!!

>>261
輸送コンテナ代と輸送代で倍になるだろう。

奥田が全部悪いんだ。

既出だったらm(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ
GMがトヨタから買い換えると９万安くすることになってるね≧∇≦ブハハハハハ

>>264
ビッグ３は皆やってるよ。同じこと日本でやったら違法だけどな。

>>260

奥田の体質＝トヨタの体質だから。

現社長も米国に呼び出されているのに、部下を送ろうとした位のボンクラ。
自分では責任を取る事も出来ない苦労知らずのボンボン社長が、派遣社員等を大事にする訳が無い。

ましてや、「下部からの報告を聞いていなかったんですか？」とやり込められる様では、
責任者としては失格。

>>266
責任の取り方って？具体的に書けよ。

三菱ふそうの元会長が有罪なら奥田も有罪じゃないとバランスがあわなくないか？

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

>>責任の取り方って？具体的に書けよ。

社長辞任＆退職金辞退が妥当だな。（それでもカワイイもんだろ）

経営者としての手腕だけを見ても、現社長は自ら急拡大の失敗を認めているので、
この点でも責任は重大だ。
オマケに日本の産業界に与えたマイナス面での影響は非常に大きい。

この様な反省知らずの傲慢猿企業が日本を駄目にした、
根本原因の一つである事は間違い無い。

>>270

そうは言っても、ITバブル崩壊後の低迷期に日本を引っ張っていったのはトヨタだよ。
思い出してごらん、アホの毛唐に踊らされた馬鹿が、ニューエコノミーだ複雑系だって跳梁跋扈して、
日本的経営はお仕舞いだって叫んでたとき、トヨタはNECなどから余剰人員を受け入れていたし、
本社工場では派遣労働を受け入れず、期間工にも正社員への道を開いていたよ。

派遣会社を繁茂させたA級戦犯は奥田でなくキャノンの御手洗だよ。

キャノンとクリスタルグループのズブズブの関係こそが、低スキルの派遣労働者を増大化させた
象徴だね。

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

社長交代後のスキャンダル発覚はきな臭い。

>>そうは言っても、ITバブル崩壊後の低迷期に日本を引っ張っていったのはトヨタだよ。

それだから何をやっても許される訳ではないんだが？

>>派遣会社を繁茂させたA級戦犯は奥田でなくキャノンの御手洗だよ。

御手洗も戦犯だが、何をどうすれば奥田の罪は軽いかの様に言えるの？

「格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（小泉純一郎　　第89代内閣総理大臣　世襲3世）
「格差なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の給料はいくらなんですかと言ったら終わっちゃう話なんだよ」
　　（安倍晋三　第90代内閣総理大臣　世襲3世）
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（竹中平蔵　第3次小泉改造内閣総務大臣）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）
「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　人材派遣会社パソナ社長）

「従業員のクビを切るならば、経営者は当然自ら腹を切るべきだ」By奥田
トヨタで誰か腹を切った経営者が居たかね？


卓上四季 　北海道新聞（１２月２０日）

ワーキングプア（働く貧困層）という言葉が北海道新聞の紙面で初めて使われたのは二〇〇五年だ。
この年の登場は一度だけだった。翌年も、そう多くは見られない。この前後から、社会問題として広く意識されていったのだろう。
〇七年になって激増した▼いま、事態はより悪くなった。ワーキング（仕事）が消え、プア（貧困）だけが残る。
派遣切り、雇い止めといった怖い言葉が幅を利かせ始めた。働き慣れた職場から追い出される人が増えた。道内にも広がっている
▼印象的な発言がある。
「従業員のクビを切るならば、経営者は当然自ら腹を切るべきだ」「企業のリストラには『人間尊重』と『長期的視野に立った経営』の二つが欠落している」
▼九年前の月刊誌でこう述べたのは労組幹部ではない。当時の奥田碩（ひろし）・トヨタ自動車会長だ。
日本経団連の会長も務めた。月刊誌では「人間の顔をした市場経済」も提唱した▼だがこの後、労働の「規制緩和」が進んだ。
働く人のクビを切りやすくする仕組みだ。いざ不況が日本経済を襲えば、非正規の労働者はすぐ放り出される。
振り返ってみれば、「改革」に組み込まれた時限爆弾だったのだろう▼働く意志も力もあるのに、年末を控え多くの人が路頭に迷う。
「人間の顔をした市場経済」はどこへ行ったのか。「非正規」は人間扱いしないといった仕打ちが、あっていいわけはない。

で、貧困層を大量に作り上げた奥田が、次に持ち出したのがこれ。
今回の自民党の徴兵の件とあわせて考えると興味深い。
アメリカと同じ社会構造を作りたがっている事が良く分かる。


集団的自衛権の明記求める　経団連の憲法改正提言
http://www.47news.jp/CN/200501/CN2005011301001179.html

　日本経団連（奥田碩会長）が検討していた憲法改正問題の提言で、憲法九条二項を見直し、自衛隊の保持や集団的自衛権を明記するよう求めることが１３日、明らかになった。
１８日の理事会で承認後に発表する。 　経済界では経済同友会、日本商工会議所がすでに憲法改正の提言を公表済み。各団体とも自衛権の保持など方向性は一致しており、
経団連の提言がまとまったことで経済界の主張が出そろい、政府の改憲論議を加速することになりそうだ。
　提言では自衛権と自衛隊の保持に加え、集団的自衛権の行使についても規定を明確化することを盛り込む。また国際的に信頼・尊敬される国になることなどを国家目標として掲げ、
自衛隊の国際貢献活動についても規定の整備を求めている。
2005/01/13 03:06 【共同通信】

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

トヨタのお膝元の労働局やハロワは、トヨタ関連の労働問題を握りつぶしていると言ううわさがあるが、
277の様な記事を読むと、それが本当の事の様に思えるな。

一つ言えるのはトヨタは非常に金に汚く、金の為ならば平気で人命を軽視すると言う事。
殺人自動車企業三菱との差はあまり無いように思える。

米加州の「プリウス」急加速問題、警察報告書は運転手の主張を裏付けか
2010年 03月 18日 12:15 JST

報告書では「運転手がシートから体をずらして座っているのが見えたが、
体重をかけてブレーキを踏んでいた可能性を示唆している」と説明。
「運転手の挙動は下げた右側後部ウィンドウから見ることができた。
彼は背中を丸め、両手はハンドルを引っ張っていた。
プリウスは時速約８５─９０マイルに若干減速したのが分かった」としている。

　また、プリウスが時速約８５マイルで長い上り坂を走行中、
ブレーキランプが点灯するのも確認できたと報告している。

プリウスの加速問題

議会で証言した糞婆も嘘だったな

アメリカ側の捏造が出るわ出るわ(笑)

捏造で日本車を落とさない限りアメ車は売れねぇから仕方ねぇか

プリウスの走行性能なら１００マイル出てても速度感や恐怖感はそれほどでもない。
CD値がスポーツカー並みで風きり音も同じ値段のアメ車とは比べ物にもならないぐらい
静か。ビッグ３は悔しかったんだろうね。

社員は必死だな、まぁこのご時世だから当然と言えば当然か。
安穏な生活が崩れ去る可能性が高いしね。

ＪＡｌも法的整理された位だから、トヨタと言えども明日の事は分からない。

トヨタ自動車リコール問題　米の株主らが少なくとも3件の集団訴訟
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174043.html

トヨタ自動車のリコール問題で、アメリカの株主らが「株価が下がり、
損害を受けた」として、トヨタを相手取り、少なくとも3件の集団訴訟
を起こしていたことが22日、わかった。

そのうちの1件、2月8日の訴えで、株主は「トヨタは、車の加速システム
に欠陥があり、急加速を引き起こす可能性があると知りながら情報公開
を怠り、投資家に損害を与えた」として、賠償を求めている。

裁判所がトヨタの責任を認めた場合、賠償額は数百億円から数千億円
にのぼる可能性がある。

アメリカ市場でのトヨタの株価は、リコールが発表されて以降、およそ
20%下落している。

トヨタは「係争中の案件についてはノーコメント」としている。

(03/23 06:11)

>>281

プア足で１００マイル出したら凄い恐怖感だと思うがｗｗｗ

【米国】陰謀か？米国の過剰なトヨタ叩き（週刊朝日）[10/02/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1266504257/

どうしてアメリカ人はトヨタの品質に目くじら立てるのに、ハーレーのバイクには文句を言わないのだろう？

殆ど鉄屑と言っていいバイクを日本製の3割り増しの値段で売ってるのに、誰も文句を言わないのは
何故なんだろう？

トヨタは大スポンサーだから政府を異常に叩いている雑誌ほど、
擁護姿勢も又凄いな。

スポンサーの意向に逆らえないマスコミの図式は、
まさに米国の図式そのもの。

>>284
試乗したか？ファミリーカーとしては十分だ。アメ車とはレベルが違う。

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

強欲なアメリカの屑共が集ろうと必死だな。

数多くの派遣労働者を食い物にしてきたトヨタだが、
今回は終わったかもな。

多くの労働者を敵に回し、顧客を敵に回し、
あまつさえアメリカを敵に回したのでは勝てる訳も無い。
果たして今回の事態をどういう具合に軟着陸させるつもりやら。

トヨタは終わらないよ。派遣労働の味方のくせに、雇用先を潰したいなんて、おかしい。

２ちゃんねる運営に朝鮮人(◆HDK/S/42EA ＠裸一貫で墜落φ ★)がいることがはっきり判ったわ
どうせカルト統一に所属してるんだろｗ


【文芸】村上春樹の至言「結婚して得をすることなど何ひとつない」
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1269674505/
魚拓http://megalodon.jp/2010-0327-1717-42/yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1269674505/

1 ： ◆HDK/S/42EA ＠裸一貫で墜落φ ★：2010/03/27(土) 16:21:45 ID:???0
4月16日に最新刊「1Q84 BOOK 3」が発売される村上春樹は1974年、早稲田大学在学中に結婚した
妻と国分寺でジャズ喫茶「ピーター・キャット」を営んでいた。夫婦でアルバイトをして貯めた
お金250万円に銀行融資250万円を足して500万円の元手でオープンした。このとき村上春樹は24歳。
お店は、1977年に千駄ヶ谷に移転した後、1981年小説に専念するために友人に譲るまで続いた。

38 ：名無しさん＠恐縮です：2010/03/27(土) 16:39:42 ID:f2EeN83W0
>>1
糞在日朝鮮人

【フィギュアスケート】女子SP：浅田真央とキム・ヨナ、再戦の結果は？首位に立ったのはバンクーバー五輪で活躍したあの選手！[03/27]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1269622636/311
(魚拓http://megalodon.jp/2010-0327-1439-13/yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1269622636/311 ）

311 ◆HDK/S/42EA ＠裸一貫で墜落φ ★ sage 2010/03/27(土) 02:30:28 ID:???0
五輪で最高の結果を残したばかりなのに、またすぐに世界選手権に全力投球しろなんて、いくらなんでも無茶な注文です。

こんな大会に出場しただけでもヨナは立派です。終わったらゆっくり休んでください

不要な企業は潰れて当然。
もっとも、トヨタは財界が必死に助けようとするだろうから
潰れはしないだろうけどな。

巨木の倒れた森は、その部分に他の木が勢力を伸ばす事で回復する、
不要な企業が潰れても、同業他社がその空いた所に勢力を伸ばすので問題は無い。

おごれる者は久しからず・・・は、永遠の真理。

トヨタ規模の倒産は、一時の混乱ではすまない。連鎖倒産はドミノ倒し以上の勢い。
労働者のための書き込みなんて正義を書き込んでる反日の連中のアジに乗る日本人は
いないけどね。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「反日の連中」・・・・ねぇｗ
この一文で、経済右翼思想のネトウヨだと言う事がモロ分かり。
要するに村上やホリエモンの分身って事だな。

トヨタの反転攻勢が始まりそうだね。アメリカの強欲弁護士は結果のいかんによらず
大儲けだ。昔、アメリカ人は頭が悪いと言って、辞職した教師が居たが、あながち間違いじゃ
無いな。

トヨタは嫌いだ
特に奥田は百回殺されても罪を贖えないＡ級戦犯

しかしアメリカに日本人の労働者の血と涙の結晶である資産が没収されるのだけは
我慢ならない
与太が今後も企業として存続するならば、その内部留保分は死守しろ
そしてお前らが奴隷として使役してきた非正規労働者を正規社員として雇ってやれ

アメリカ人の訴訟が勝つか、トヨタの反撃が功を奏するか、こりゃ見ものだな。
トヨタの様な典型的経団連系企業は今まで自分が弱者の立場になったことなど無かっただろうから、
これに懲りて少しは日本国民や顧客を大事にするようになるか、
それとも反撃が成功して前以上に傲慢になるかのどちらかだな。

今回のマツダへの技術供与、これはフォードを懐柔する目的の第一手なんだろうが、
それだけでアメリカを懐柔できるものなのかどうか、今後を注視ししよう。

マツダとフォードの関係は資本だけだ。オートマはアイシン精機のミッション。これはトヨタの子会社だ。
e４WDはニッサン。

資本だけ？？いつの話だよ。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

結局、ブレーキシステム遅動の不具合などを、顧客から情報が入っていたにもかかわらず、
リコールではなく「製品改善」の名目でこっそり改修する等の行動が、
トヨタへの決定的な不信を招いた訳だ。

国内のユーザーからも声は上がっていたはずなのに、代理店任せにしてまともに相手をしてこなかった結果が、
今のトヨタ批判に繋がっている。
日本は海外とは違い、政府は企業のイエスマンだし、裁判所も海外のような巨額の賠償金支払命令は出さないから、
大手企業は大手を振って好き放題やってきたが、その危機管理能力の希薄さ故に、
いま米国から手痛いしっぺ返しを食らおうとしている。

トヨタ問題の仕掛け人　バンキシャ
http://www.youtube.com/watch?v=s9kX1cnIFRw

そう言えばアメリカトヨタでも、アメリカ政府の調査を断念させ、
リコールに懸かる費用を数億円浮かせたとか言う報告もしてたらしいな。

大企業の人名軽視の傾向が、こう言った所からも伺える。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

なんか、エンドレスで問題が出てくるな。
粗悪品濫造したツケが回って来てるのかな。

トヨタ株は二月が底だと思ったが、まだ下はあるな・・・

>>285
【米国】陰謀か？米国の過剰なトヨタ叩き（週刊朝日）[10/02/18]
http://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/gimpo.2ch.net_news5plus_1266504257/
http://www.unkar.org/read/gimpo.2ch.net/news5plus/1266504257/
http://megalodon.jp/2010-0421-0144-02/2se.dyndns.org/test/readc.cgi/gimpo.2ch.net_news5plus_1266504257/
　　↑↑↑
この良スレの続きは国際情勢板の下記スレで

国際情勢＠2ch掲示板
トヨタ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1267276922/

>>309

またしても、陰謀説ね。なんで、こう、安易なんだか・・・

役人というのは、日本、アメリカに関わらず、現政権に対するヨイショをして予算獲得を
試みるのは常識でしょ。
こういうのは巨大な黒幕を想定した陰謀というより、役人の勝手な暴走が結合しただけ
と考えた方がいい。

ゴールドマン、トヨタ、今は叩き甲斐があるしね、中間選挙近いし・・

業界トップ企業は、グーグルであれマイクロソフトであれ、どんな分野でも、悪者なんだよ。

野蛮な国だ

>>310
トヨタ叩きの謀略は、9.11の時と同じく、ホワイトハウスの直接指令だよ。
まあ、小物の一般市民には理解できないだろうがな。
それでこそ国家レベルの陰謀が成立しうる。

『Voice』 2010年5月号
愛国心なき経営者は職を去れ
トヨタ問題で顕在化した米国の「経済の牙」
西尾幹二（評論家）
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=285&nif=false&pageStart=0
http://www.php.co.jp/magazine/voice/?unique_issue_id=12389

トヨタ叩きに表れた米国を貫く薄汚い本性を分析した西尾氏の秀逸な論考
（最後の方の部分はネット不掲載）

ニシオは、もういいだろ、カンベンしてくれ。
こいつのニーチェ論も教育論もクズじゃん。

本職の論考がカスだから論壇右翼に転向しただけじゃん。
書いたモンは読むとこ無いぐらいヒドイの分からんの？

ひところ論壇誌はみんな、こういうクズどもの書いた作文で埋まっていたっけ、
みんな廃刊になったがな。