■■高速道路より公共交通機関の値下げだろ！２■■

車を持ってない弱者には何の恩恵はない。ーーーーーーーーーー＞　金持ちだけの為。
二酸化炭素を使う車の使用を促進する。ーーーーーーーーーーーー＞　環境に悪影響。
ガソリンの消費増で海外にお金が流出する。ーーーーーーーーー＞　経済的にマイナス。

それよりも、鉄道やバスの値下げが先だろうが。


過去スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1238214054/l50

全国一律>>2円

>>1
鉄道については国鉄債務の支払いが５５年位残っている事も考慮してください。

ＪＲから国鉄に戻して廃止路線も復活させろ

浅はかな高速道路の値下げのせいで鉄道会社も大被害。

高速はもっと民営化を進めて、ＪＲみたくきちんとした技術開発が出来る企業になった方がいい

鉄道が赤字でお前になんか被害があるのかｗ

高速は、民営だといったって車からの税金でできた企業だろ
ユ−ザ−からとったんだから還元して無料は当然
公共乗り物は、燃料や運転する人ガ別に負担するわけだから高くてもいいが

自転車の地位向上も必要

エコでありメタボ対策であり自由に走れる事が利点だが
道路交通法改正により歩道を追い出され
整備されてない車道を走る事になっている

さらに駐輪場が少ないために路上放置が多い

昨今の政治はどれもこれも目先の政策ばかりで全体の方向性がない

57,776,203

これが日本国内の車の保有台数だ。
国民全体の半数の数字だ。

都心に住んでるごく一部の人間の意見で、不平等だとかあり得ない。

貧乏人は歩け

>>9
同意。
日本全体としてのビジョンがない。

高速道路無料化にすると個人商店は大ダメージを受ける。
この不景気に新たに高速道路沿いに出店できるのは大資本のみ。


高速無料化：客足遠のく国道沿い　利用者増でＰＡは増収
ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20090906k0000e040004000c.html

>>13
そもそも高速道路って目的地に向かうために
いわば時間を買っているようなものだと思うけどね
それだったら飛行機を利用すれば済む話なんだけど

時代に対応した店にしていくしかないだろ
自転車については道路を走りやすくするのもいいが、
道路ができるのは車の税金から出ているということだ

民主の高速無料化を疑問視＝社民党首
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009082600345

　社民党の福島瑞穂党首は２６日午前、民主党がマニフェスト（政権公約）で掲げる高速道路無料化に関し
て「二酸化炭素（ＣＯ２）が非常に増える、渋滞する、（郵便物などの）遅配がある、あるいは莫大（ばくだい）
な税金が掛かる」と指摘し、見直すべきだとの考えを示した。広島市内で記者団に語った。
　同党の子ども手当についても「４２兆円しか税収がないのに５兆円を子ども手当だけに使うことはバランスを
欠くんじゃないか」と強調。「この二つは国民が全面的に支持をしているわけではない」と述べた。　（2009/08/26-12:07）

在日大韓民国民団中央本部ＨＰより

民団が熱い視線を注ぎ、積極的にかかわった第45回衆議院選挙は終わった。民団はシフトを切り替えて、
永住外国人地方参政権付与法案の早期立法化に全力をあげる。参政権運動の今後の展望について、本紙記者が話し合った。

−−民団が日本の国政選挙に直接かかわったことへの反応は。

Ａ　かなりの団員たちに、韓国籍なのに政治・選挙運動が本当にできるのか、という懸念があった。
　　地方選挙の投票権もないのに、不特定多数への政治的な働きかけが許されるわけがない、という思い込みだ。
　　政治資金の提供を除けば、すべてが日本人と同様にできると知って、目を輝かせた団員は多い。その後の各地の頑張りは、こちらが煽られるほどだった。
Ｂ　同胞の若い女性から「民団新聞の総選挙関連の記事には励まされる。だからこそ、外国人にも選挙運動ができることをもっと強調して欲しい」と電話があった。「参政権獲得運動を誹謗中傷するネット・ウヨクと毎日闘っている。
　　彼らは外国人排斥のために手段を選ばない。民団が違法な運動をしていると騒いでいる」とのことだった。
　　民団とはまた別な所で、いろんな形で運動している同胞がいること、民団の選挙支援が注目、監視されていることを改めて痛感させられた。

全文 http://www.mindan.org/shinbun/news_bk_view.php?corner=2&page=1&subpage=3531

社民は鉄道のある都市部でしか票取れないからな消滅して当然。
それとも社民は東京並みに地方も鉄道整備できるのかな。

>>13
毎日は必死のネガキャンが目立つなｗ
どうせなら一般道沿いの道の駅を気にしたほうが良いんじゃない？

＞18
地方は新たに鉄道よりバスが適している。

　　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,
　　　　　　　　　 　 ,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　 　 ）⌒ヽ 　　　タイヤを消費しろ。
　　　　　 　 　 /　　 γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼　 ｀） 　　ガソリン税廃止、高速道路無料、自動車税無料。
　　　　 　 　 /　　 ノ　　友愛＆故人　　　 ヽ　（ 　　ＣＯ２排出権は中国に友愛だ。
　　　　　 　 (　 彡　　　　　　 　 　　 　 　 　 i　 ） 　西松とは違う！　ブリヂストンは配当だから合法だ。
　　　　　 　 ）　ｉ 　 　 ／＼　　　　 ／＼　　 ｉ　（ 　　死人からの献金も合法だ。
　　　　　 　（　 !　　　 　 　 ヽ　　 /　　　　　 i　 ）
　　　　　 　 ｒ⌒　　 　(○)ヽ　　　　( ○）　　 ⌒i
　　　　　 　 {　（　 　 ヽ,,__,,ノ ﾉ 　 ヽ.,,_,,ノ　　 .） }
　　　　 　 　 ＼_!　＼　　／(　　　)＼　 　 　 !ノ
　　　　　　 　 　't 　　　/　　 ＾ ｉ ＾　　 ',　　 / 　　
　　　　　　 　 　 ヽ　　　　 _, -‐‐-､._　　　 /
　 ∧､　　 　 　 　 ＼_ヽ.　　｀ﾆﾆU´　　_／　　　　　　　　　 ∧_
／⌒ヽ＼　　 　 　 　 ＼.　　　　　　　 λ.　　　　　　 　 ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ |.　 ／~＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　 |／ヽ;;;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ.　｜　/　 ﾍ　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '─┘
　

【　高速無料化２・７兆円効果、国交省試算が存在　】

9月6日19時47分配信 読売新聞

一般道については、交通量の減少で渋滞が減るなどとして年にプラス４・８兆円の経済効果があるとした。
一方、高速道路は、利用者増で渋滞が増加することなどからマイナス２・１兆円となり、差し引きで
プラス２・７兆円の効果を見込んでいる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090906-00000513-yom-pol

これが一番の正論だろう。
暫定税率を一般財源にする。

高速道路が混雑してるときに一般道の渋滞が減るわけなかろうが
脳みそ腐ってんのかよ

公共交通といえども大量輸送にこだわっていては成り立たない。

高速道路を無料化する地域は、バスも鉄道も無料にすれば解決。

>>24
>高速道路が混雑

この混雑ってのは渋滞しているのか、していないのか？ｗ

>>24
お盆の交通量
国土交通省のデータぐらい見て物言えアホ。

車使ってるアホが何か言ってるぞ

免許がもてないブラックがなにかいってるな

地方にあるＪＲ普通列車は格安にするべき。

生活が第一なら公共交通機関を無料化を訴えても良さそうだ。

車乗り回すけど、車持ってない、もしくは持てない人が助かるならそれもいい。高速代上がる訳じゃないし。

タクシー無料化すれば万事解決

高速道無料化でＣＯ２が３割増＝自動車６割増で鉄道離れ−国交省試算
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=eco_30&k=2009091400910

高速道路を無料化にしてＣＯ２が減るなんて、子供でも分かる嘘。

ＣＯ２の削減したいなら、高速道路値上げとガソリン税値上げをすればよい。
そうすれば、一般道も高速も混まなくなり燃費が良くなる。

民主党にはがっかりした。
「生活が第一」と言っておきながら、これでは環境が悪くなるし税金の負担も多くなってしまう。

ＣＯ2 削減案

ナンバープレートなどで偶数番号曜日と奇数番号曜日と高速道路走れる一般車を分割する。


ハイブリットカーと電機自動車だけ無料にする。

こんな政策を本当にすれば日本の公共交通機関はぼろぼろになる。

ガソリン税も高速料金も値上げしないと、温室効果ガス２５％の実現は不可能。
この政策は矛盾している。

この政策によって自動車産業は更なる高みに上がることだろう

CO2を確実に減らしたいのであれば、公共交通機関を無料にすればよい。


高速無料化のＣＯ2増減調査　環境相が表明
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090920AT3S1902C19092009.html

>>1
高速無料化で安くなるエコな新幹線をご利用下さい。

おれも、公共交通機関への誘導を促進するのが、筋だと思います

>>36
初めは物珍しくて交通量が増えるかも知れないが、無料後半年もすれば、有料時の交通量に戻るよ。
逆に、経費削減で一般道使っていたトラックなどが、高速使うようになって無駄なｃｏ２出さなくなるよ。

高速無料化と競合して、公共交通機関のサービスは上がるから、勝手に誘導されんだろ！

>>45
>無料後半年もすれば、有料時の交通量に戻るよ。

確かにそうだ。
このような、短期的な効果しかない政策に税金を投入するのは良くない。

それならば、公共交通機関に税金を投入して安くする方が良い。


>経費削減で一般道使っていたトラックなどが、高速使うようになって無駄なｃｏ２出さなくなるよ。

トラックだけを高速無料にする方法もあるが、
燃費の良いトラックへの買い換えを促進させる方が効果的だろう。

また、ＣＯ２を削減するならＪＲ貨物を格段に安くするのも良い案。

>また、ＣＯ２を削減するならＪＲ貨物を格段に安くするのも良い案。
でも、日本の鉄道は線路の幅が狭くて、標準サイズのトラックを直接載せられない。
コンテナに頼ることもできるが、やっぱりヤード駅で積み降ろしに手間がかかるから、いっそ主要幹線（東海道本線など）を標準トラックを直接載せられる標準軌化工事するのに税金使ったほうがいいかも。

税金投入に頼らなくてもやっていける本州2社････特に倒壊はそんなの拒否って好き勝手やりそうだから怖い。
あそこならやっても在来線の社会実験程度だろ。

エコカーに多くの助成金を出せ。
財源はガソリン税の値上げ。
１リットル２００円くらいにすれば助成金プラスガソリン高で買い換えが進む。

エコカーが１リッター３０kmくらい走れば、１リットル１００円と変わらない。

エコカーが実走行でリッター30キロ走ることができたら普通の1500�tの約三倍エコノミーだからな。

結局日航に税金投入すんだろ、こんな状況で高速無料に税金投入してたら、何時まで経っても日航良くならないだろ。
今後毎年、日航や他の公共交通機関に税金投入する事になるだろうが。

温室効果ガスを２５％も削減しようとしているのに、
これはどうしてなんだ。
理解不能だ。


暫定材率廃止　と　高速無料

日航は外資導入でリストラだ。
この手の会社はコストダウンできない体質になのだ。
かつての日産以上だ。

ガソリン消費量は05年から減少し、ガソリン暫定税率を元に戻しても関係ない！ 高速無料は、道路のキャパシティーを増やし渋滞緩和の政策、反対なら道路を造るなと言え！ なんせ道路のキャパシティーを増やしたら車の利便性が上がりCO2は増える 自民信者の理屈は矛盾してる

上から目線の滅茶苦茶な論理でまくし立てても余計に引く。

鳩山はタイヤを売りたいだけwww

一部の道路に車が集中して渋滞が

エコカー買いたいから金くれよぽっぽちゃん

民主党はとにかくその広い入り口を開いて幅広く
人を集めるのは上手だなあああ
いやあ、まったく、まったく恐れいった。

みんな心配するな
国交大臣は鉄ちゃんだ

エコカーって高いじゃん。所有している前提はやめてよ。
高速は無料の方がＣＯ２削減できるんだよ！

高速無料で地方の交通機関がずたずたになって、地方空港や地方の鉄道を無くすなんて事に、だれが賛成するか。弱者切り捨てでなにが友愛だよ。

無料で地方が活性化するのに馬鹿じゃないの

地方の鉄道は乗らない人が多くて無駄だし空港だって騒音や経費問題など
無駄なんだから止めたほうが温暖化対策にもいいぞ

>>62
エコカーが従来品より安かったら商売に並んだろ

高速無料化で税金が上がって、ＣＯ２排出権を税金で払わされるのか。
いいことなしだね。

車をもてない貧乏人には増税だけ待っている。

高速無料支持

鳩山はタイヤを売るために強引に無料化を進めようとしている。

物流面では、高速無料化により商品輸送にかかる経費が安くなるから、物価も
安くなるそうだ。とういことは首都圏で販売される東北地方や東海・関西地方
での農作物は本当に安くなるのか？
それを調査するのは国交省か？農水省か？消費者庁か？

高速無料してもたいして、流通のコスト下がらないよ。

税金負担分には全くとどかない。

>>71
流通コストのほとんどは人件費。
高速が無料になっても大して変わらない。
逆に高速が混んだら残業で人件費がかかる。
やめた方が良いだろう。

>>73
地方は混むほど交通量ないし、
都会は現状でも渋滞しているが。

高速無料で品物の価格が下がっても、生産コストや運送コストは変わらない、かえって価格が下がった分のしわ寄せは生産者や運送業社に来る。

>>73
えー、ドライバーに残業代が出ると思っている時点で無知ｗ

>>75
支離滅裂

>>75
>生産コストや運送コストは変わらない
高速道路代が掛からないのに何で運送コストが変わらないのか説明してほしいな。

>高速道路代が掛からないのに何で運送コストが変わらないのか説明してほしいな。
輸送先から運送会社は高速代を値引きされる。
生産会社は納入価格を下げさせられ、巨大流通グループが高速分をせしめて、消費者には還元されないと思う。

今までも高速代金は生産者と運送屋が負担してたから、高速で価格が下がればその分はまた生産者と運送屋に負担が来るだけ。今でさえいっぱいいっぱいな状況だから、売上の数字でみればマイナスになる。

自家用トラックのほうが多いが運送業者しかないとか思ってんじゃねーの？

高速無料化もモラトリアムと同じで表面だけしか見てない。

高速道路完全無料化は民主党の　公　約　です

今時白トラ使う訳ないだろ。

そうだね。鉄道は安くするべきだな････
民営化してからいまでも税金(たばこの税金の４分の１を含む)
毎年1兆数千億返済してるんだから･･･
株主だけ得するのは不公平だな！

インフラを市場主義にして利益追求にしないほうが良い。
アメリカはそれで失敗した。
インフラは市場と切り離すべきだ。

高速無料化でブリヂストンが潤うのは事実です。

経済効果で比較するなら

公共交通機関の無料化　＞＞＞＞＞　高速の無料化

>>88 公共交通機関の売り上げ、全て税金で補填すんのか？ いくらだよ？

>>89
毎年3兆円くらいだろう。

まあ、高速道路の無料化も公共交通機関の無料化もするべきではないな。

道路は車の税金からできてるから無料ガ当然
公共は、バスや運転手も税金でできてるのかｗｗｗｗ

朝鮮人がやる側やられる側に分かれいたずらに煽ったり煽られた振りをして
日本人の不満を煽り立て日本を破滅へと追いやろうとしているので注意を！！
過激な発言や過激な表題は朝鮮人による書き込み。朝鮮人にだまされてはならない。
朝鮮人の書き込みだと思ったならば『>>1000は朝鮮人の書き込み』の様に書き込もう。
国民に不満を持たせたり国民の不安を煽ったりする書き込みが朝鮮人の書き込みだ！！
朝鮮人が立てたスレには立てたスレ主の意見が無い物が多い。


中国人と朝鮮人と日本人は元々は同胞。

もともと日本の地は中国大陸と陸続きであったが,
あまてらすが日本の地を朝鮮半島から引き離したので
日本の地は大陸と海を隔てることになった。

日本人は元々は中国に住んでいた中国民族で,
ほとけにだまされて中国から日本に攻め込んだ
中国人が日本人の祖先である。

その時中国から日本に攻め込むのに朝鮮半島に残った中国人が朝鮮人の祖先である。
だから中国人も朝鮮人も日本人も元々同じ中国人だったのである。
その証拠に中国人も朝鮮人も日本人も顔を見ただけでは区別がつかないではないか。
当時の朝鮮半島と日本には人は住んでいなかったのである。
お互いに言葉や習慣が違うのはそれぞれが独自の文化を持ったからである。

だから中国人と朝鮮人と日本人はお互いにいがみ合うべきではないのである。
日本が中華事変と太平洋戦争を起こしたのも、ほとけに煽られたからである。
ほとけは当時かみの国だった日本が邪魔で日本を潰そうとしたのである。
嘘も方便と嘘を推奨するほとけは悪魔である。

新幹線の売り上げだけでも、もっとあるよ 何勘違いしてんだ

>>91
>道路は車の税金からできてるから無料ガ当然

それだけでは足りないから、逆に高速代を高くしたら？

>>93

じゃあ毎年10兆円。

>>95 10兆で済むわけないだろ！

足りないのは、無駄な道路をつくりまくるから
止めればあまるくらいだが
94は誤解してるのｗｗ

>>96
じゃあ、毎年いくらなの？

>>98 お前が交通機関を無料にしたほうが、経済効果があるって言ったんだろ！ その根拠も出せないのかよ

公共は、人件費とかバスとか維持費がかかるので高くて当然
車は自己負担でやってるから、高速無料は当然だ

>>99
おいおい。
経済効果は
公共交通機関無料　＞＞＞＞＞　高速道路無料
で間違いない。
数字なんて出さなくても分かるだろう。


経済効果だけを書き込んだのに、税金の話をし始めたのは、2つのIDを操る君じゃないか？

>>101 現実に出来なきゃ意味がないだろ！

公共の値下げの財源はない
高速の財源は、高い車の維持費から出ている
このことから、公共の値下げは無理

>>101
その通りだ。
だから俺は　>>90　でこんなことを言った。

まあ、高速道路の無料化も公共交通機関の無料化もするべきではないな。
まあ、高速道路の無料化も公共交通機関の無料化もするべきではないな。
まあ、高速道路の無料化も公共交通機関の無料化もするべきではないな。
まあ、高速道路の無料化も公共交通機関の無料化もするべきではないな。
まあ、高速道路の無料化も公共交通機関の無料化もするべきではないな。

>>104 公共交通機関の非現実的な無料化より、高速無料化のほうが経済波及効果はアルってことだな

フランスと比べると鳩山は基地外レベル。
高速道路有料化、ガソリン税減税でＣＯ２大幅アップ。
しかも、税金投入してだ。地方は疲弊もする。


鉄道貨物網整備、仏が１兆円投資　温暖化対策、20年までに

フランス政府は温暖化対策として鉄道貨物輸送のインフラ整備に80億ユーロ（約１兆1000億円）を
投じる方針を明らかにした。貨物専用の高速鉄道網を国内に張り巡らし、トラックや航空輸送から
の移行を促す。鉄道輸送はトラックに比べエネルギー効率が良く、二酸化炭素（ＣＯ2）排出量は
約８分の１に抑えられるとされている。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090919AT2M1703618092009.html

>>105
>公共交通機関の非現実的な無料化より、高速無料化のほうが経済波及効果はアルってことだな

場所による。
地方のろくでもない一部の高速は無料化の効果はあると思う。
都市で無料化したら、マイナスの方が大きくなるだろう。
日本全体でしたら、失敗するだろうな。

>>106
鳩山はよーく考えているよ。

>>21

民主党、温室効果ガス25％減＆途上国に資金支援
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1252321010/

>>107 渋滞してる高速って、バカ国交省も5%ぐらいといってんぞ！ 今の8000キロの高速の何％ですか？

>>105
両方ともある程度の経済効果はあるけど税金を投入するするなら、もっと効果的な方法があると言いたくなる。

1万2000円の定額給付金　＝　高速道路無料化

※　但し、高速道路無料化を全ての道路でしたらマイナスの方が大きい。

>>103
>公共の値下げの財源はない

値下げの財源はある。
高速道路を元の料金にすれば、無駄な高速道路を造るのをやめた分を鉄道会社に回せばよい。
環境税を導入しても良い。

>>106　に賛成。

普通の国はエネルギー輸入を抑える政策をする。
ところが、温室ガスを２５％削減すると言っておきながら高速無料化や暫定税率廃止やら訳の分からない政策をする。

「日本は産油国ではない。」

これが、分かっているならフランスのような政策をするのが普通。

高速無料化、ＪＲ７社が国交省へ異議「慎重に議論を」
ttp://www.asahi.com/eco/TKY200910020390.html

>>112
インド洋でやってる“無料ガソリンスタンド”はドバイで作られたものを税金で買い、
日本までわざわざ持って来てから送ってたりするｗ

「千円高速」ＣＯ２が年２０４万トン増　運輸調査局発表
ttp://www.asahi.com/eco/TKY200910020391.html


利用増加と鉄道など他の交通機関からの転換で ２１７万トンの増加。
一般道から高速に変えることによる減少は１３万トン
差し引き２０４万トン増加

長距離利用者向けの無料駐車場を作ってこなかったJRにもう用はない

派遣は能無しと言う舛添
レイプ推進の太田
中絶強要の山拓
不倫＆税金流用鴻池
アルカイダの手先鳩邦夫
国民はバカの細田
国民は選挙に行くなの森
泥酔会見中川
ヘタレ加藤
しもじも麻生
政権投げ出しておきながらやり残した事があると訴える福田
が幹部の自民党

利用増加と鉄道など他の交通機関からの転換で ２１７万トンの増加。
一般道から高速に変えることによる減少は１３万トン
差し引き２０４万トン増加




一般道から高速に変えることによる減少は

たったの１３万トン

環境問題、簡単な話だ、環境税をつくって日本が削減出来ない分を他国から買うだけの話。財源も心配ない、無駄使い分で足りなきゃまともな予算を削るだけの話。ﾏﾆｭﾌｪｽﾄが実行さえ出来れば次の参議院も楽勝と考えているだけよ。

鉄道を利用したくても、高いし、田舎だと駅にいくまで遠すぎる
行く道が限定され不便だし、
集団感染やサリンや喫煙者のにおいなどかぎたくない
いろいろ問題のある公共よりマイカ−のほうが便利で安全なので
ガソリンを削減する車に変更されてきているし
車を優先させたほうがよい

日本が他国に金を出して空気を汚していいという馬鹿な政治は止めろ

駅職員用の大駐車場があるのが不思議だな

四年間消費税はあげないと言ったが、それに見合う新しい税をつくらないとは言ってない、予算の見直しも無駄か無駄じゃ無いかの判断なんて国民で決めてる訳じゃないから好きに出来るだけの話、言わば国民の為と言う名目の独裁政治こそ小沢の目指す政治理念。

>>120
>マイカ−のほうが便利で安全なので

日本全国での交通事故死亡者は約10,000人。
ほとんどが自動車によるものです。

>>120
まあ公共が不便な田舎はそれでいいが
日本どこでもそれが言えるわけではない
分かるな？

公共交通機関値下げを実際に行ったと仮定して・・・
マクロ的にはどういうメリットがあるんだろうか？
負担額も気になるところだが、中途半端な値下げってあまり意味無い印象があるな。

目の前の短期的な数字のみに算定の根拠を求めても
弊害しか出ないしその考え方は官僚的と思うが如何？

一例としてコンテナ船では釜山で積み替えて日本の各地方港に運ぶということまでやっている。
道路なり鉄道なりで運ぶより積み替える方が安いからですね、こんなことしてるのは日本だけ。

日本国内の移動コストは諸外国に比して高いと言われてるわけで
これを是正して競争力を上げる必要は有ると思います。

高速無料化は半分は票集めの美辞麗句であるけれど
流通のスクラップ＆ビルドには必要な波ではないかと思います。

CO2は気がかりであるけれど短期的に高速に集中するなら渋滞なりで機能はしなくなる
長距離輸送は鉄道、地域運送はトラック、旅客輸送も同じように変化するのでは？
またそこまで考えて計画しインフラを整備するのが国の仕事でしょ？

そもそも公共交通が黒字になんかなるわけないんだよ
なんでそこがオブラートに包まれるようになったんだろうか?

残念ながら黒字路線は存在する
だが、そこだけを見て効率化、民営化を叫べば赤字路線が切り捨てられるのは必然

そのとおり。そもそも黒字路線ってのは基本的に黙ってても乗るしかない状況で
詰め込みやボッタクリをやっているからそうなってるだけの話。
そうでなければ補助金前提。
このいずれにもあてはまらない状況で黒字にできるか?
というあたりから公共交通運営を見直してみると面白い。

>>118
「高速無料化で二酸化炭素が減る」は嘘だった！



「千円高速」ＣＯ２が年２０４万トン増　運輸調査局発表
ttp://www.asahi.com/eco/TKY200910020391.html

利用増加と鉄道など他の交通機関からの転換で ２１７万トンの増加。
一般道から高速に変えることによる減少は１３万トン
差し引き２０４万トン増加

おいおい、渋滞してる一般道から高速を無料で使えるから、渋滞緩和しCO2削減だろ！ 嘘と言うなら、道路を造ること自体を止めろよ！ なんせ道路を造ったら利便性が上がってCO2が増えるんだろ！ 高速無料化ってのは実質道路を造るのと同じ意味だからよ！

朝鮮人がやる側やられる側に分かれてあおったりののしったりして
日本人の不満を煽り立て日本を破滅へと追いやろうとしているので注意を！！
過激な発言や過激な表題のスレは朝鮮人による書き込み。朝鮮人にだまされてはならない。
朝鮮人の書き込みだと思ったならば『>>1000は朝鮮人の書き込み』のように書き込もう。
国民に不満を持たせたり国民の不安をあおったりする書き込みが朝鮮人の書き込みだ！！
朝鮮人が立てたスレは過激で立てたスレ主の主義主張の意見がないものが多い。
朝鮮人はチョンと書くのが好きなようだ。チョンと書けば日本人が朝鮮人を
痛めつけているように対外的には見えるからだろうか？
日本人ならば朝鮮人の事は略語のチョンを使わずにちゃんと朝鮮人と書こう。
チョッパリは朝鮮語で日本人を侮辱した言葉だそうだが日本人ならばあえて
自分はチョッパリだと胸を張っていおう。そして言葉の意味を変えてしまおう。

中国人と朝鮮人と日本人は元々は同胞。
もともと日本の地は中国大陸と陸続きであったが,あまてらすが日本の地を
朝鮮半島から引き離したので日本の地は大陸と海を隔てることになった。
日本人は元々は中国に住んでいたがほとけにそそのかされて
神武天皇と共に中国から日本に攻め込んだ中国人が日本人の祖先である。
そして神武天皇と同行して朝鮮半島に残った中国人が朝鮮人の祖先である。
だから中国人も朝鮮人も日本人も元々同じ中国人だったのである。
その証拠に中国人も朝鮮人も日本人も顔を見ただけでは区別がつかないではないか。
お互いに言葉や習慣が違うのはそれぞれが独自の文化を持ったからである。
だから中国人と朝鮮人と日本人はお互いにいがみ合うべきではないのである。
日本が中華事変と太平洋戦争を起こしたのはほとけに誘導されたからである。
ほとけは当時かみの国だった日本が邪魔で日本をつぶそうとしたのである。
うそも方便とうそを奨励し日本を滅ぼそうとしたほとけは悪魔である。

>>128-130
本州JRや大手私鉄、公営地下鉄などは
諸外国では考えられないほど高い給与水準であることもお忘れなく。
それだけ払ってまだ投資できるとかどんだけって感じ。
今JALがそれで問題になっているが。

いくらフランス国鉄のストが酷くても労働条件改善こそあれ
JNRみたいに飽くなきベアを要求することは絶対に有り得ない。できるわけが無い。

高速値下げでＣＯ２削減は無理だ。
現実に無理だった。
ＣＯ２削減なら、鉄道とバスしかない。



「千円高速」ＣＯ２が年２０４万トン増　運輸調査局発表
ttp://www.asahi.com/eco/TKY200910020391.html

利用増加と鉄道など他の交通機関からの転換で ２１７万トンの増加。
一般道から高速に変えることによる減少は１３万トン
差し引き２０４万トン増加

日本人は、日本人の祖先である縄文人を大陸、半島で皆殺し絶滅させた中国人、朝鮮半島人とは同胞だったことはありえない。厳密には、時系列的にルーツ本流から言えば、同祖でさえない。
（分子人類学上、明らか）

【理由詳細】
日本人の特徴は、日本列島全般にわたって広い範囲で、縄文人（アイヌは、その直系子孫）
の男系遺伝子（DNAでのY染色体のDE-D2）の分布が見られること。それが「大和」の民の
日本人の特徴。
だが、その我等、日本人の祖先の縄文人（アイヌの直系祖先）の遺伝子であるY染色体のDE-D2が、
中国大陸、朝鮮半島では見られない。 つまり中国人、朝鮮半島人は大陸、半島では縄文人を皆殺し、
絶滅させていた。
朝鮮半島、中国大陸で縄文人を皆殺し、絶滅させたのが中国人と朝鮮半島人

だから、日本人と、中国人、朝鮮半島人は、ルーツ本流として祖先は違う。同祖でさえないのだ。
いわんや「元大陸に住んでいたから同胞」なんてことは、妄想こじつけであることは明白。

道路100km作るよりも鉄道5km敷いたほうが役立つ気がする・・・

先日千円高速で、名古屋と京都に行ってきました。ありがとうごさいます。

今度の神奈川と静岡の参院補欠選挙は微妙な勢力状態となっている参議院で、国民の大多数が反対し、
大増税、財政赤字亢進の原因となる高速道路無料化が通るか通らないかを決める非常に大切な選挙だ。

私はリベラルだから自民党は支持していないが、今はそんなことを言っている場合ではない。
いやでも自民を勝たせるしかない。
あと２議席取ったら、民主党のバカ政策で国民が苦しめられることになる。

因みに、一般道の騒音、渋滞、煤煙を軽減する為に俺の提唱により既に大型トラックのみ通行料が割り引かれ、
一般道から大型を高速道に誘導する作戦は成功している。
これが全面無料化されると高速道がしょっちゅう渋滞して、逆に大型トラックが一般道に出て来るという弊害が起こるだろう。

　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,
　　　　　　　　　 　 ,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　 　 ）⌒ヽ 　　　タイヤを消費しろ。
　　　　　 　 　 /　　 γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼　 ｀） 　　ガソリン税廃止、高速道路無料、自動車税無料。
　　　　 　 　 /　　 ノ　　友愛＆故人　　　 ヽ　（ 　　ＣＯ２排出権は中国に友愛だ。
　　　　　 　 (　 彡　　　　　　 　 　　 　 　 　 i　 ） 　西松とは違う！　ブリヂストンは配当だから合法だ。
　　　　　 　 ）　ｉ 　 　 ／＼　　　　 ／＼　　 ｉ　（ 　　死人からの献金も合法だ。
　　　　　 　（　 !　　　 　 　 ヽ　　 /　　　　　 i　 ）
　　　　　 　 ｒ⌒　　 　(○)ヽ　　　　( ○）　　 ⌒i
　　　　　 　 {　（　 　 ヽ,,__,,ノ ﾉ 　 ヽ.,,_,,ノ　　 .） }
　　　　 　 　 ＼_!　＼　　／(　　　)＼　 　 　 !ノ
　　　　　　 　 　't 　　　/　　 ＾ ｉ ＾　　 ',　　 / 　　
　　　　　　 　 　 ヽ　　　　 _, -‐‐-､._　　　 /
　 ∧､　　 　 　 　 ＼_ヽ.　　｀ﾆﾆU´　　_／　　　　　　　　　 ∧_
／⌒ヽ＼　　 　 　 　 ＼.　　　　　　　 λ.　　　　　　 　 ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ |.　 ／~＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　 |／ヽ;;;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ.　｜　/　 ﾍ　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '─┘

田舎は、車利用優先政策
都会は、車にかかる経費を厳しく増税の代わり公共乗り物優先
というすみわけ政策でよい

運送業だけ無料で一般は値下げとかだれかいってなかったっけ

運送業乙

>>139
高速無料は規定路線です。散々金取っておいていまさらやりませんは許されない

>>144
現実を見ろ。高速道路にはメンテ代もかかる。
高速渋滞も避けた方がよい。

>>1
なあ、自動車税、重量税、強制保険って知ってる？
年間にするといくら払ってるか知ってる？
知らないだろうな
知ってれば絶対にこんなクソスレ立てないな

１３８みたいなお目出度いのがいるから困るんだよ。１３７さんに同感！

公共だとわめいているが、田舎では公共は、利用できない状況
無理に走らせても、アンナ馬鹿でかいバスは、いつもガラガラ
駅に行くのも何キロも歩かなくてはいけない
タクシ−は高いし、迎えにくるまでに遅いし臭い車もあり気分悪くなる
田舎は、車。を優先して暫定税を廃止し
都会は、そのままにして、公共を少し安くすればいい
高速にしてもこまない田舎は無料、都会は、高くして渋滞解消と
道路のメンテにしろ

エコカー、エコ家電減税なんか、大企業の為に偽善者が考えた愚作

>>145
高速利用時も車関連の税金を払っている。その金でメンテは軽々できる。

公共交通機関を安くした方が、ＣＯ２を削減できる。

高速値下げとかガソリン値下げとか、結局、金持ち減税なんだよ。

高速無料と暫定税率廃止は金用意しなくても出来る事だから、本当にやる気ならとっくにやってるだろ。

クルマユーザーには税金負担がいろいろあるからな
電車利用者にも電車税かけろよ
それなら認めてやるｗ

公共交通機関の値下げ
↓
車に乗りたくないやつは、バス値下げ増便でラッキー
車に乗りたいやつは、　　道路がすいてラッキー

政治家はなぜこれを理解できないのだ？

車に乗りたくても車に乗れなくて不便なことを考えないから、お前は低脳ｗ

＞155
たいていの政治家と一般国民は公共交通機関の値下げのほうが良いと思ってるけど、マニフェストに載せたもんだから引っ込みがつかなくなってる。

高速無料化によって、ボッタクリ運賃の鉄道、タクシー、飛行機の値下げを狙ってるんだよ。

思うに公共乗り物は、みんな大きくて乗る人が少ないと無駄だろ
タクシ−だって客もいないのにエンジンかける状態のときが多いし
都会は、人数が集まるから、公共が安いほうがよくても
田舎では、無駄だ
車のほうが行きたいときだけ動かせばいいし直接家に戻れる

どう考えても公共交通機関の値下げの主張の方が分がある。

ほんとだ。CO2も考えてね。

出入り口がなくなればおっさんとETCがなくなる

いい加減、高速代をもとに戻せ！
交通渋滞がガマンならん！

>>163
自分で高速作ればいい。国民は高速無料化を選択した。

公共の乗り物が安くしたいなら、賛成者同士でカネダシテバスなど
を買い運転して営業すればいい
車は、個人でお金出して運転して、
車から税金取られて高速の財源にされてるのだから
どう考えても公共バカの言い分は変だろ

車も持ってない貧民のスレか…。
うんうん同情するｗｗｗ

自動車関連で沢山税金取っておいて
一般財源化するんだから少しは良い事無いと納得できんだろ。
ついでに言うと道路特定財源の時から公共交通機関関連にも支出してたわけで
自動車保有者が過分な負担してるんだよ。

車を持っている人間が金持ち?
何十年前の発想なんだろう?
日本人は金持ちだらけと言う事になる。
そう思っているのは4~50年前から脳内の活動が停止している人なのではないか?
車は持っているが、必要もなく高速に乗る事は無料になってもそうそうない。

何ともな−　自治体の財政健全化を目指し、国民の健康を守る為の自治体病院をも
自治体の財政健全度を測る指標に入れたものだから、あちこちの自治体病院が
廃業の憂き目（それだけじゃないけれども）財政は見た目健全化されたけれども
国民は病院探しに大慌てこれって可笑しくない？誰か考えて

>>168
日本人は金持ちだらけだという自覚がないのか
日本で食うに困って餓死してる人間なんてほとんど居ないんだぞ

質素倹約勤労を忘れ大量生産大量消費の波に完全に飲み込まれてるな

ガソリン「増税で節約を」　暫定税率廃止に異論
http://mainichi.jp/select/biz/news/20091010ddm008020041000c.html

「税を含めた日本のガソリン価格は先進国の中でもそう高くない。むしろ税金を上げ、ガソリン節約を進めるべきだ」と異論を唱えた。

ガソリンを節約するにはいいが必要な人には痛手となる
どうしても必要で移動するためのガソリンを上げるのは、だめ
必要のない航空機。つぶれるような会社の、しかも騒音がひどいｗ
やおもちゃなどの石油製品をなくせば良い

航空機などほとんど使われない飛行場ガ建設され無駄になってる
公共が無駄なのは、わかった

>>163
もうしばらくの辛抱をおねがいしま・・・・のはずだったが、負けました。すいません。（ｂｙ元与党）

>>163
大丈夫です。公約したことだから必ずやります（ｂｙ民主党）

>>171
馬鹿自慢なのか？
元々道路を造る為の暫定税率で政官財の癒着の元なのだから廃止するだけのこと。
環境税なりを創設するなら別の法律を議論して作るべき。
馬鹿でも分かりやすいだろうに。

無駄だな
航空機場
公共って無駄なバスや道路や電車もたくさんあるのに動いてる
車は、必要な人しか乗らないから必要

暫定材率をそのまま環境税にすれば解決する。
先進国の中で税率が少なすぎるなら、プラス２０円くらいにすればよい。

>>175
>元々道路を造る為の暫定税率で政官財の癒着の元なのだから廃止するだけのこと。

一般財源にするなら問題ないだろう。

高速無料化はやめてもいい。あんな渋滞まっぴらごめん。
運送業だけとかすれば物流コストさがってフェリーや電車との
すみわけもできていいんじゃね。

4

国情が違うから何とも言えませんが、参考に。オーストラリアのパースに行ったら、市内循環バス３系統が無料だった。

キャット・バス（猫のイラスト）と言って、赤・青・黄色の３色。２０分位で来た。ステップ低で車椅子・乳母車OK。

高速道路無料化＝渋滞倍増みたいな直結君がいて困るな。

高速が混むなら一般道があくしな
最悪電車は使えるし
少しは知恵使えよ

＞182

交通量増えないなら何のための政策なんだ？？？

電車やバスを利用しないものにしてみれば公共のほうが無駄だ
バスも高速無料の恩恵も受けていいし
公共の航空機も使う人がいないのに無駄に動かしているから
赤字でつぶれるんだ
使う人もいない公共より使う人の多い車に使うほうがみんなの役に立つ

フェリー業界「減収４００億円」　高速道路無料化
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091016/biz0910161400005-n1.htm

>>185
公共を使わない人の視点だけで考えちゃ駄目ね。

公共を使わない人の視点もあわせて考えないとだめだろ
航空機だって使わない人が多いから無駄だし

ETCの無料化は
短距離なら→タダ
長距離なら→月一回だけ無料とか制限かける。（毎週遠出する人は）
これなら、帰省ラッシュ以外は渋滞を緩和できるのでは？

公務員の給料をカットしたら解決すると思っているヤツって人件費がどれくらいか知ってるの？

自衛隊入れて5兆円、うち一般職は2．5兆円

今回の民主の積み上げは90兆円

2割カットしても2000億円の減だけ

財政再建をしようとすると、増税と公共事業の減、福祉の減しかない

>>1
高速を無料にすれば他の公共交通も下がるんだよ。
高速が有料のままなら他の公共交通は絶対下がらないし、値上げだってありえる。

関係者スレか？

>>190
散々コピペを必死で貼り付けてるけどｗ

5兆円の2割は1兆円
2.5兆円の2割は5000億円

小学校から勉強しなおせｗｗ

>>191
現実は厳しい。

フェリー業界「減収４００億円」　高速道路無料化
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091016/biz0910161400005-n1.htm


公共交通機関の赤字は国やら自治体の負担になる。
国民の負担を増やすだけの愚策。

民主党は公共交通機関を潰したいみたい。

今はそーでもねーべｗ

高速料金を払うということで
すでに国民の負担なんだが
単純に考えすぎだろ
高速無料化によるメリットもあわせてよく考えな

無料化による経済効果はかなりおおきいぞ
高速の出入り口の維持や建設にかかる
費用が少なくなり出入り口が増えることで
循環がよくなりさらなる経済活性化につながるともいわれてる

プラス要因は小さいけど、マイナス要因は大きいねぇ。

民主党員が働いて、みんなをただでもてなせよ。

ＪＲやバス会社に税金を投入しても全く問題ない。
現に日本航空は税金を投入する方向で進んでいる。
日本航空や高速への税金の投入が良くて、ＪＲやバスへの投入は悪いというのでは不公平である。

高齢化社会にバスや電車をなくすのは反対。
高齢者に自動車を運転させるのは危険である。

赤字国債を発行してまでする政策ではない。

高速無料化や暫定税率廃止は温室ガス削減をしたいのか、単なるうけ狙いなのか、よく分からない。
外国に友愛したいからとは信じたくない。

そもそもなんで政権交代したか
それは税金の無駄遣いや借金膨らましまくった自民党には任せておけん
ってなわけで民主党に代わったわけだろ。
だからまずは前政権の二の舞にならないよう税金の遣い方やシステムの見直しをすべきだ。
公約実現なんかその後でいい。
まして赤字国債発行なんて論外。

藤井さんの言うとおりで、環境税をガソリン・軽油に掛けるが正解でしょう。
高速道路無料化は無問題かと

>>204
見直しは時間をかければ出来るが
実現は政権が変わったからすぐ実行というわけには行かないだろが
学級会やってんじゃねぇぞ

一番平等なのは原油に輸入関税を設けること。全ての油種に等しく負担させる。
石炭も天然ガスにも当然少しは課税してドンドン他のエネルギー開発を促進すべき。

>>206
日本語が目茶なおまえは
学級会でも笑われるぞ…

言い返せなくなると必ず個人攻撃

ID:Qzk84iVT
馬鹿は言われても気づかないんだな
自分の書き込みもう一度読み通しやがれボケ。

>実現は政権が変わったからすぐ実行というわけには行かないだろが
を
>実現は政権が変わったからすぐ実行しないわけには行かないだろが
に直せばまだ文脈にあうしオレとのやり取りもそこそこ成立するだろう？
オレは小学生に教えているのか…

>>193
反対派がよく車がメチャ増えて毎日渋滞になるとか言っているが、
そうなれば400億円ぐらい簡単に税収ＵＰするんじゃね？

なんと言っても車ユーザからの税収は8兆円ぐらいあるわけだから、
暫定分が廃止されたとしても5.5兆円。
わずか1%でも車需要が増えれば･･･ｗ

無料化で自動車産業が好調になれば景気が良くなり国も良くなる。
ＪＲをボロ儲けさせて何が良くなるの？

　 　　 　┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　@ 　 @ ┃ 　 　　 　 ┌━━┐ お馬鹿さんには
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ コピペできない
　　　　　　　　　　　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
　　　　　　　　　　　┃└╋╋━━╋╋┘┃ 　　不思議なAAです。
　　　　　　　　　　　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　 　 └└━┘

>>212
これを儲けさせて、というかは意見が分かれるだろうけど
国鉄ローカル線より並行バスが先に廃止になる、なんてことは
常識的に考えて有り得ないことだからな。
全国一律運賃のせいで高コストの鉄道より先に低コストのバスが白旗揚げちゃったのも
交通網の再編を遅らせた一因と言えるし。
高速1000円に匹敵するダンピングを国鉄もやっていた事実は忘れてはいけないと思う。

公共交通機関を安くする。
駅の前に駐車場を作る。


高速値下げより、これのほうが正常な考え。

電車って都会は便利だけど田舎は、不便だから棄却

バスにもリミッター導入するべきと思う数→
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1256413420/

これだけ車の需要があるのだから高速無料はみんなのためになる

渋滞が問題なのだから、そういうところは渋滞税をとり渋滞しないようにする
公共乗り物なんかアンナ大きいものを動かしても
乗る人が少ない地方では無駄すぎる

地方は高齢化が進んでるから、バスや鉄道を便利にしたほうがよい。

鳩山の狙いはタイヤを売ること。

国民のためというより
自分のためじゃん

無料化したって社会は大して変わらんよ。交通量が増えるとそれだけ
傷みも早くなるから、維持修繕費が増えるだけ。増税してその分を
賄えば問題ないだろ。（民主党）

>>222
修繕費用が増えればそれだけ経済は回る

>>223
そう、結局は経済を回すためには公共工事が必要なんだよ。
答えは明らかなのに、いつまで公共工事＝悪と洗脳され
続けてるのか。

だがしかし借金にも限度がある。
何でもかんでも闇雲に造りすぎて、歳入が維持費だけで飛んでしまう自治体もあるらしいから。

>>225
そんな自治体があったら聞かせて欲しい。
テレビで言われているほど闇雲に造られていないと思う。
一部の橋とか道路を集中的に放送してそう思わされてる
人が多い。

真っ先に必要な工事がある(^^ゞ
都内だと下水管工事
耐久年数が越えて交換しなきゃならない管が････下水管、枝管で長さにして1500�qある。道路陥没も間近か？

＜鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞

鳥取市のテスコという工場で夜勤専属工員をしていた。
元請けの鳥取最大の工場・鳥取三洋の昼の仕事に行かされた。
テスコの社長から嫌がらせを連呼されてクビ同然で辞めた。
あとで社長から「社員にしてくれなかったことを恨んでリコーに報復したのか？」
などと身に覚えのないことを尋ねられた。

どうも「僕がリコーマイクロエレクトロニクスに報復した」という話をデッチ上げられ
テスコをクビになったらしい。
この３年前、僕はリコーにバイトに行っていた。
リコーのバイトをサボっていら「休みが多い！」と激怒されクビになったが、テスコでは休まずに真面目に働いたことが報復になった、という非現実的な論理だった。

テスコをクビになった直後、「これからは真面目に働いてはいけないとは言わないようにする。何もなかったことにする」とリコーから謝罪？の電話があった。

しかしその後、リコーはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害を弁護士までつけて揉み消し。
詳しくはリコーマイクロエレクトロニクスを検索。
気分が悪いので多くのホームページを作り上位表示させている。
現時点ではヤフーもグーグルも上位３０件以内に１０以上乱立している。
今のところリコーマイクロエレクトロニクスは無視。
http://ee2c.yourfreehosting.net/

高速千円いい加減止めろ。
高速を渋滞させんな。

実態！！
http://www.therightpolitics.com/ranking/other/other7.html

鳩山は赤字国債発行して高速無料化と暫定税率廃止をする気だ。

すべては、タイヤ販売のため。

そういえば、まだ自民政権のころ一回だけ暫定税率廃止した事あったな。
その後また復活したが。
むしろ「暫定値下げ」だったな。

原油輸入国がこんな政策したら、国の経済の先行きは暗い。

民主党は経済オンチ。

CO2 25%(実際には30%)以上の削減を、国際的に公約したのに逆に増やす政策とって、どないするつもりだ？

米国や中国が真剣に取り組む事が前提だとしても、これ以上1%でも増やせば国際的な信用がガタ落ちになるぞ

民間企業での削減は国際的にも最先端の位置に有り、限界に近い。

>>234
自民時代に約束した京都議定書は守られる可能性はほぼゼロ、
どころか逆に増加しているが、国際的な信用はどうなったのか・・・ｗ

京都議定書の議長国として一度失敗しているから大問題なんだ!

それも事務方レベルの話ではなく日本国政府の代表指導者として、国連の公式な場で世界各国の指導者の前で表明したって事は、重要性の桁が違う。

脱税鳩山w

高速無料化の真の狙いはタイヤ販売の促進だと判明！

そして、ブルネイにトンズラwww

>>234
>CO2 25%(実際には30%)以上の削減を、国際的に公約したのに逆に増やす政策とって、どないするつもりだ？

民主党が守るべきは政権公約。
高速を無料化するというのは選挙公約。

とっとと高速無料化しろ
料金所が邪魔なんだよ

鳩山らしいな。

ヤツには戦略もなにもない。頭にあるのは銭のことだけ。
矛盾がある政策も気付かない。

タイヤ王www

民主党に何の戦略もなかった事実は
国家戦略局が機能してないことを見れば明らか

景気対策が高速無料化orz

千葉県千葉市 榎会 千城台クリニックでは、仙腸関節が引っかかていると医学的にデタラメなことを言って患者を不安にさせ、
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。

厚生労働省関東信越厚生局千葉事務所は、
医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、
国民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、
厚生労働省として、民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。

骨盤の仙腸関節を手で動かして治療するという
医学的にインチキでたらめなＡＫＡの保険不正請求に対して、
厚生労働省は偽装工作、隠蔽工作を駆使して加担しています。

akaの不正請求に加担する関東信越厚生局千葉事務所
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/antispam/1250075512/
【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/
【肩こり腰痛】日本関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ(AKA)医学会
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1229493132/
千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/
医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html

実際問題高速無料なるのはありがたいけど，QOSが守れなくなることも十分ありうるよね．
日本の事業者としては割と致命的な気がする
確かに無料なったら遊びにいけるし経済活性かもしれんけど，
事業者からしたら結局QOS守るために輸送増やして，コスト高，ってことも
あるんじゃないの．
デフレ脱却のために高付加価値型に遷移する必要があるならなおさら．

タイヤを売るために、高速道無料にしたんだろー！もう「愚民」化されちゃったな。

>>246
アクアライン大幅値下げしたり阪神、首都高ＥＴＣ割引適用で渋滞増やしてるのに
その理屈はおかしいわ。

>>248
ん？渋滞できるから経済によくない側面もあるよ，て言いたかったんだけど，
248は渋滞増やすな，って言いたいわけではないのか？
同じ立場な気がするが

高速無料でいいし公共も安くすればいいだけ
止めればいいのは思いやり予算とODA
国民のために税は使われるべきで海外の国民に出している悪政

もし、日本が産油国なら高速無料に賛成する。

石油は貿易黒字の分を回せばいいだけ

これ以上、渋滞させる政策やらんでほしい
箱根行くのですら、最近はすごいことになってるんだから

そう思うのなら車を使わなければいい

鳩山が暫定税率廃止だけは実現させんだとwww
タイヤ利権まるだし。
母親に貰った分返す気らしいWWW

そうです。橋石が儲かるんだ。親子の「友愛」なんだな。この国もおわーーーーーりーーーー、だな。

名古屋が首都になる日も近いな

無料にすれば需要時期が分散するから渋滞は大したことにならない
ただでさえ混雑する連休にわざわざ大幅値下げをしたことこそ世紀の愚策

今、サンプロで長崎新幹線を批判してるが、そんなレベルの話じゃなく高速道路無料化したら、長崎新幹線も、反対派も吹っ飛び、在来線もぶだろ！

>>258
わかってないね
日本の政策の根底には日本人を休ませるというものがあるんだよ
日本の労働時間は世界からずっと批判されている

だからゆとりとか連休とか必死にやってるの
世界の要求を鵜呑みにして堕落した日本人を量産してるのが今までの政府

＞258
その通り。最忙期に値下げしたら儲からない。
これだから、政治家や役人は駄目。

これは単に国民の人気取りにした政策だから
儲かるとか関係ない
民主の子供手当ても票取りのばら撒き無駄手当と同じ

いいかげん、人気取りとか利権とか止めてくれ。
鳩山はやはりもう無理じゃないか？

ブリヂストンのために高速無料化だけはマニフェスト通りするだろう。

運送業界の圧力に負けて1000円すら撤回した奴が無料化なんて出来るわけないだろ

高速道路の値下げは社会悪。

年末年始の新幹線予約、１割以上減少　「1000円」高速など影響
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211ATFK1100O11122009.html

　　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,
　　　　　　　　　 　 ,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　 　 ）⌒ヽ 　　　タイヤを消費しろ。
　　　　　 　 　 /　　 γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼　 ｀） 　　ガソリン税廃止、高速道路無料、自動車税無料。
　　　　 　 　 /　　 ノ　　友愛＆故人　　　 ヽ　（ 　　ブリヂストンは配当だから合法だ。
　　　　　 　 (　 彡　　　　　　 　 　　 　 　 　 i　 ） 　　温室ガス２５％削減！
　　　　　 　 ）　ｉ 　 　 ／＼　　　　 ／＼　　 ｉ　（ 　　ＣＯ２排出権は中国に友愛だ。
　　　　　 　（　 !　　　 　 　 ヽ　　 /　　　　　 i　 ）
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年末の1000円撤回
暫定税率維持・環境税導入準備
労働力の抑制・不労者へ手当拡充
過去最大の国債発行

いいのか？このままの民主党政権で

>>268
それぞれについて対案を示せｗ
対案も無い事には検討のしようがないｗ

金持ち減税。

赤字国債を発行してまでする政策か？

とりあえず、小沢を選出している

岩手県産の商品、農産物の不買
岩手県への観光は控える

俺はね

【09/12/14小沢幹事長会見】http://www.dpj.or.jp/news/?num=17431

岡田外相、天皇の特例会見「国事行為にあたらず」
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091218AT3S1800R18122009.html
「小沢氏こそ憲法読んで」＝特例会見、国事行為ではない−共産・志位氏
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200912/2009121500997
特例会見、中国では「次の最高指導者」周知の意図
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20091215-OYT1T01110.htm

脱税総理がタイヤを売りたいがために、考え付いたタイヤ大量消費の妙案。