�島島桃ｑｬ道路は無料化できるのか？11�島島�

自民支持者に朝鮮大人気だね。　これは何なんだ。ハハハ…

>>948
コピペを無視できないオマエは朝鮮人。釣られた民主信者の馬鹿チョン。

>>951
さっそく朝鮮人のおっさんが、釣れたよ。ハハハ…。

民主党のヒエラルキー
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　神 ＼──ノ・ムヒョン大統領、金正日と喜び組み
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　神官 　 　＼──チョン(在日韓国朝鮮人の党員を集め
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　在日参政権付与を進めている）
　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　 　 貴族　 　 　 　 ＼──喜び組みに抜かれた民主党議員
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　平民　　　　 　　　　＼──一流企業、官庁勤務の党員
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　　　　　 　 　　賤民　　　　　　　　　　　 ＼──　本部職員
　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　奴隷　　　　　　　　　　　　　　＼──　その他の支持者
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　畜生　　　　　　　　　　　　　　　　　＼──国民、2ちゃんねらー

ところでおまえらチョンに参政権与えたいか？？
それだけこたえてくれ。

高速道路を無料化するより、新幹線を国有化して無料にしたほうがよっぽど効果あると思うんだけどなぁ。
あっ、お呼びでない？　こりゃまた失礼。

【三国人】　戦後の日本で横暴の限りを尽くした朝鮮人
在日の奴等は日本国籍 を捨てたことも日本が国籍剥奪をしたとして
責任を押しつけようとしているが日本国籍の離脱を占領軍に要望したのは 在日朝鮮人。
日本国籍を離脱した朝鮮人たちは自分達は『戦勝国』であると主張。
日本でも米国でもない『第三の国』という意味で連中は誇りを込めてこの言葉を使い始めた。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/sangokuzin.htm
つまり、在日 朝鮮人は自分の意思で日本人とは平等じゃないと選択した『外国人』だよ。
そして、朝鮮人の愚連隊が結成され卑劣な犯罪が 始まった。強盗殺人、恐喝、強請
日本人への無差別な集団暴行が行われた。
各地の駅前一等地の不法占拠、居住者への暴力、商品の略奪、
更に白昼堂々日本人女性が強姦され続けた。
戦後の警察は戦勝国特権を振りかざす朝鮮人達の無法行為に全く手出しできなかった。
現在、駅前の一等地にパチンコ屋があり戦後の新興暴力団に朝鮮人が多い理由がこれだ。
つまり、彼らはうまく白を切っているが『三国人』は日本の暗黒社会の主役であり
大勢の日本人が殺され財産を奪われ多くの日本人女性が強姦され、人生をだいなしに
されたんだよ、朝鮮人のせいで。

コピペでスレを無駄に消費し、有効利用ができない連中には、
道路の有効利用など理解できないだろう。
スレ浪費家ID:xGN6ShV1の主張することは一体なんだろうか。

誰か民主の掲げる外国人参政権についてのスレたててくれないか？？
ちょっとじっくりはなしてみたい。

「中坊公平・私の事件簿」（中坊公平2000.11.22）
借金を返済しない在日韓国人を法律的に追いつめたところ、中坊弁護士が暴行を受けたのである。
後頭部を打ち付けられて怪我した中坊氏。
「お前こんなことしていいと思ってるのか。こっちは頭に傷を負って出血してるんやぞ。」
すると、彼の連れてきた暴力団風の男は予想もしない行動に出ました。
私の目の前で「お前、俺をやったな」と言いながら、自分で自分のカッタ
ーシャツを両の手で力任せに引き裂き、ばーんとボタンを弾き飛ばした
のです。 そして、「俺かてお前にこうしてやられてるやないか」と言う。
その後、警察に行くと在日側の弁護士に暴行で訴えられた。幸いにも
証拠と証人があり、冤罪が証明されたのですが
街宣車が家まで来て「民族差別を許すな！」。これじゃあ、弁護士もいやになるだろう。

ここ高速道路スレなんだって。なんで邪魔すんの…。

朝鮮人は終戦時に朝鮮半島にいた日本人６０万人を暴行強姦殺害した。
朝鮮人は犯罪者です。

朝鮮人は終戦時に日本で暴れまわり日本人の土地を奪い暴行強姦殺害した。
朝鮮人は犯罪者です。

在日朝鮮人の、ほとんどは出稼ぎと密航者の子孫です。
朝鮮人は密航犯罪者の子孫です。


朝鮮人は日帝３６年といいながら
戦　後　５　８　年　も日本で暴行強姦殺人ゆすりたかりをやってきた犯罪者です。
挙げ句の果てに拉致までやってました。

朝鮮人は犯罪者と､その子孫です。　　

>>962

マヌ菅信者の>>1が朝鮮人だから。

菅は、市井の単行本に乗ってしまったが、
「マスターベショ」（政権公約）に記載してから、
無料では、実現しない事が分ったのでしょうな。

正直朝鮮朝鮮うるさい
もうちょい普通の人間っぽい発言できねーのか
まともに考える頭あるんだから
まともに発現してくれ

まあ、荒らすには荒らすだけの意味があるってことだな。

無料化できるってことかな？

ウヨは高速道路で料金を払いません

>>931
二番に書いてあります。
http://www.dpj.or.jp/manifesto/05_02.html#2

・道路公団を廃止し、高速道路を原則無料化します。
　地域でも高速道路を使いやすくし、物流コストの引き下げ、生活の利便向上をめざしてフリーウェ
イとするとともに、さまざまな「族お化け」がはびこっている道路を「つくる、利用する、管理する」そ
れぞれの面において、地域と国民の手に取り戻します。

[1]　道路公団廃止と高速道路原則無料化
　多額の投資をしながら有効活用されていない高速道路を生かすことでで、地方を活性化す
るとともに、流通コストの削減を図るために、高速道路は、３年以内に、一部大都市を除き無
料とします。日本道路公団・本州四国連絡橋公団は廃止します。無料化によってコストが削
減するだけでなく、出入り口を大幅に増設できることから、地方の高速道路が暮らしに生かせ
る道路としてよみがえります。
　高速道路に係る債務返済と道路の維持管理には、年間２兆円が必要ですが、現在、国と地
方を合わせて９兆円に達している道路予算の一部振り替えと、渋滞・環境対策の観点から例
外的に徴収する大都市部の通行料でまかないます。

[2] 道路特定財源廃止・自動車関係諸税軽減・環境税創設
自動車にかかる税金が、道路建設を優先するために高く設定されてきたことを踏まえ
て、道路特定財源を一般財源化するとともに、税金を大幅に引き下げます。平成17年
度中に、道路特定財源の廃止法案と、自動車重量税半減・自動車取得税廃止の税制
改革法案を国会提出して、その成立をめざします。同時に、将来の世代に良好な地球
環境を引き継ぎ、また京都議定書の議長国としての国際的責任を果たすため、わが国
産業競争力の維持に配慮した措置を講じつつ、実効ある温暖化対策として二酸化炭素
の発生源に、環境負荷の程度に応じて炭素含有量1トンあたり3000円程度の税金をか
ける｢環境税｣を創設します。

民主党マニフェスト
www.dpj.or.jp/manifesto/index.html

****************************************************
。。。。。。。。。。。
高速道路無料化　のため
。。。。。。。
イラク派兵を　止めるため　

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・今回だけは”民主党”にお願い
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
イラクに隊員が行ったら、ゲリラ戦の中で悪魔になって戻ってきます。
たとえ　悪魔になっても同じ日本人、同居したくない日本人

”菅直人”と”小沢一郎”だったら止めれます

*****************************************************

利用者がいなければ商売になりません、
民営化されでば通行量の少ない高速道路は当然値下げされ有効利用されます、
今のままでは有効利用されないし、無料にすれば渋滞により高速道路の役目を果たしません、
民営化こそが理想的な通行量で高速道路として有効利用されます

民営化したところで田舎の不採算路線は黒字化しません。
民営化すれば黒字になり借金が返済できるどころか、不採算路線が
足を引っ張り赤字が膨らみ結局は税金で救済というシナリオの方が
可能性が高いと思う。

今の公団は４０兆円の利払いだけでも大変なんだよ。

朝鮮人と連呼している方がいますが、選挙日が近いからですかねぇ？

民営化して駄目なら無料にすれば余計駄目じゃないか

高速無料化は地方にいる人にとってはうれしいですが、
完全に無料はやはり不公平感があるので、定額使い放題でどうでしょう
なんにせよ高速無料化はおもしろい話題ですね

教えて下さい！
高速道路がタダになったら、あなたの「経済効果」はいくら？
http://www.yamazaki-online.jp/20031028campaign/index.html
みなさまに教えていただいた金額を計算すると＜１年あたり経済効果＞は平均で1人あたり
約89万円でした。この数値を＜「1世帯あたり」経済効果＞と低めに読み替えても、日本全体では、

年間89万円×3,700万世帯(※)＝約38兆円　の経済効果

という試算になります。これに加えて、高速道路の出入口付近の都市開発など新たな事業創出
効果もありますから、景気へのインパクトがいかに大きいかを想像いただけると思います。
※全国乗用車世帯保有率79%（2001年／日本自動車工業会）、日本の世帯数4700万世帯（2001年／国立社会保障・人口問題研究所）　

4割の方が自由記入欄「無料化で、あなたのビジネスや生活はどのように変わりますか？」
にも回答してくださいました。その内容を類型別にすると、28%が「実家へ頻繁に帰省できる」
という趣旨でした。これに「介護に行ける」「家族で旅行」などの回答者を加えると、実に
5割の人が「高速タダ⇒家族で楽しむ時間が増える」と連想していることになります。
一方で「友人にもっと会える」というシナリオを記述した方は2%と少なく、この数字と比較
をしても、高速道路がいかに「家族のつながり」を強める存在であるかを再認識できます。
「無料化」は、経済効果を上げるだけでなく、私たちの家族の幸せを大きくしてくれる提言と言えます。

なお、この他には「会社の収益アップ」を考えた人が14%、「地域活性化、一般道の渋滞解消、
など社会的な効果」をコメントした人が21%でした。「物価が下がる」「（住むところや）
通勤形態が変わる」などの回答は5-10%程度に留まりました。
（後略）

首都圏だけ有料化で地方が無料って無理なんでしょうかね？
地方の料金所を設置しているだけでお金がかかるし、でも出入り口
多い方がいい！
しかし首都圏でそれをやっちゃうと高速じゃ無くなってしまいそう〜
だから首都圏だけ民営化で有料がいいんじゃないかと…ｏ（＞＜）／

昨日筑紫が言っていたように、

自衛隊イラク派兵→自衛隊死亡→自衛官へのなり手激減→やむなく徴兵制
→若者が気づいたときはもう手遅れ

俺は絶対イヤだ！ みんな明日は雨の中でも、あるいはレジャーの予定を変更
してでも投票に行って下さい。

＞日本経済を救う手段は、財政出動も金利政策も最早何も残っていない。
＞唯一最後の手段は高速道路無料化だ。
↑
この馬鹿どうよ？

>>079
民主党信者は馬鹿か。
筑紫は北朝鮮シンパ。

>>978
あらゆる地方に比べて首都圏は公共交通網に恵まれています。
そーいうことで我慢して頂きたい。

なお、首都高は有料のままですよ？

昨日筑紫が言っていたように、

自衛隊イラク派兵→自衛隊死亡→現在でもやっと募集している自衛官へのなり手
激減→自衛隊を維持するためにやむなく徴兵制導入→若者が気づいたときはもう
手遅れ

俺は絶対イヤだ！ みんな明日は雨の中でも、あるいはレジャーの予定を変更
してでも投票に行って下さい。

一票は非常に重いことをもっと理解しなければ

利権のある人間だけが投票すると利権のあるやつだけ得をしてしまう

お金もらって投票している人間だけ得をするのは良くない

必ず投票に行くべきだ


投票しないで国民が主権を取れません

昔は金持ちしか投票できなくて国がおかしくなった実績があります

税金の４分の一から５分の一は道路関係税です
高すぎます。

年間１２兆円も延々と道路を作りつづけています
１０年で１２０兆円、２０年で２４０兆円
まだ農業補助金でスーパー農道も作っています

財政投融資は別で毎年数兆円、道路公団は社債まで出しています

外国で巨大な橋を作ってもたかだか１３０億円ぐらいのようだ

実家に帰るのが経済効果ですか?
無料で帰れるなら経済効果にならないでしょ。
結局、庶民が使う小遣いは決まった金額なんですよ、決まった金額の中で何に使うか振り分けるんですよ。
高速無料化したって経済効果は無いですよ

>>986 は釣りか？

経済効果というのはキミの小遣いが増えるということでは無いのだが？

９８７、
使うお金の総額が増えなければ経済効果にならんでしょ。
決まった小遣いでやりくりするから、使うお金の総額が増える訳じゃないんじゃないの?

>988

例えば今の年金制度が税方式になって、そのお金を消費に回せたら？
それは経済効果があるということになる。
高速料金が無料化して、その分を他に回せたら？やはりそれは
経済効果があるということになる。
ぶっちゃけて言えば、料金分のお金が地元の消費のために落とされる
かもしれない。これは経済効果と呼ばないので？

いうなれば、お金が増えるのが経済成長、効果的にお金が使われるのが
経済効果と呼ぶものなんだよ。

人、物、金と順番で動くだけの事を
真っ黒経済で見ると訳判らん話でしておるな

【真っ赤な嘘】　無料化では無い､税金負担だ！　【都市部大損イカサマ・ペテン師】

民主党は「道路公団を廃止し、高速道路の料金を無料にする」と言います。しかし、道路公団には
今４０兆円もの借金があるのです。もし廃止したら一体誰がその借金を払うのでしょう。
民主党は９兆円の道路予算から年２兆円を返済に充てるとしています。つまり道路公団の借金を
生活道路整備に使う予定の税金で返済し、国民の負担にするわけです。

これは一家４人の標準世帯でみると『毎年８万円』を負担することになります。

民主党案では首都高・阪神高速は有料のままで８万円取られ損の２重負担に！

【真っ赤な嘘】　無責任公約、無料化では無い､税金負担だ！　【イカサマ・ペテン師】

民主党は道路特定財源のうち３兆円を一般財源化すると言い、
さらに「道路予算９兆円から借金２兆円を払っても７兆円使える」と言いますが、９兆円のうち４兆円
は地方自治体の予算であり、国の予算は５兆円です。このうち３兆円を一般財源化し２兆円を返済
に充てれば、残りはゼロ。国道整備も”開かずの踏切”解消も一切の道路整備ができなくなります。

高速道路無料化を主張していますが現実性はなく、選挙のための無責任公約でしかありません。

【民主党は官僚労組のペテン師】

�@無料とダマシて通行料を国民の税金で負担（一家４人標準世帯から年８万円）

�A公団廃止とダマシて国土交通省の官僚増員

◆名前：名無しさん＠３周年 ：03/11/01 18:39 ID:V3NBzTHS
「道路公団」がなくなっても、道路公団のやっている業務そのもの
は無くなりませんよ。
公団の仕事の大部分が料金収受業務じゃないし、むしろほんの一部分
なんですから。
結局、道路公団が国土交通省高速道路局にカンバン変え官僚が増えるだけです。

荒らしばかりで逃回るアンチ無料化派め！

┏━━━━━━━━━━━┓ ∧＿∧ 　 　∧＿∧
┃■自動車関係諸税の税収┃（´<_｀； ）　　（# ‘_ゝ‘）　無料化支持者はソースで勝負！
┣━━━━┯━━━━━━┻○━○━━○━○━━┓
┃取得段階｜●�@自動車取得税｜　　　　　4,857億円 ┃
┃　　　　　　 | ○�A消費税　　　　 ｜　　　　　8,346億円 ┃
┣━━━━┿━━━━━━━━┿━━━━━━━━┫
┃保有段階｜○�B自動車税　　　｜　　　　.17,889億円 ┃
┃　　　　　　 | ○�C軽自動車税　 ｜　　　　　1,320億円 ┃
┃　　　　　　 | ▲�D自動車重量税｜　　　　 11,253億円 ┃
┣━━━━┿━━━━━━━━┿━━━━━━━━┫
┃走行段階｜●�E揮発油税　　　..|　　　　 28,365億円 ┃
┃　　　　　　｜●�F地方道路税　.｜　　　　 .3,035億円 ┃
┃　　　　　　｜●�G軽油引取税　 .|　　　　　12,472億円 ┃
┃　　　　　　｜●�H石油ガス税　　|　　　　　　 .280億円 ┃
┃　　　　　　 |○�A消費税　　　　　.|　　　　　 .3,620億円 ┃
┣━━━━┿━━━━━━━━┿━━━━━━━━┫
┃自動車関連諸税合計　　　　　　｜　　　 .91,437億円 ┃
┃（内道路特定財源分）　　　　　　｜　　　　(58,54億円) ┃
┗━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛
●：道路特定財源○：一般財源　▲：一部が一般財源

道路特定財源に関する資料です。

一般、有料、地方単独別の道路投資の推移
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/data1.html
国費、地方費、財投等の推移
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/data2.html
財源構成の推移
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/data3.html

2003自動車関係諸税の税収額
http://www.jama.or.jp/tax/outline/image_01.html
自動車関係諸税　89,566億円
http://www.jama.or.jp/tax/outline/image_02.html
グラフ2：自動車関係諸税の推移
http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_01/tax_01_01g2.html

道路の質に差はあれど、１００倍のメンテコストなんて認められる？

アメリカの高速での、年間の1マイルあたりのメンテナンス・コストは
$5,698 とのことです。
Annual Maintenance Cost per Mile : $5,698
http://www.publicpurpose.com/hwy-fy$.htm
単純比較は出来ませんが、、、
これを日本の高速道路距離に当てはめると、だいたい40億円との事です。
現在の４道路公団におけるメンテナンス・コストは約100倍の4000億円です。

道路公団ファミリー企業の実態 ここにあり。 これらがそのまま民営化なんて？

国土交通省道路局所轄の３２公益法人
http://www.mlit.go.jp/koueki2/Douro.htm

道路公団関連財団に２億円　身内の法人で利益分け合う
http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003oct/01/CN2003100101000526A1Z10.html

民営化推進委員会調査によって新たに認められたファミリー企業企業による相互株式持合いhttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kouhyo/1206siryou4.html

実際に経済効果が出ました！

http://www.2159.go.jp/whats_n/jyutai/w030303-5.html
経済効果の実証 ： 新潟での高速半額社会実験試行時の効果
※５日間の期間限定・時間帯限定・方向限定など限られた条件の下でのデータ

�@ 高速道路料金 ：約50％割引き
�A 試行期間中
　　高速道路利用車 ：＋127％（約2.3倍）
　　新新バイパス阿賀野川大橋渋滞長 ：50％減少（5.2km→2.6km）
�B渋滞緩和による渋滞損失改善額 ：8.7億円/3h･年間平日
�C渋滞緩和による環境改善 ：CO2が年間３％減少
　　（172t-c/3h･年間平日減少）
�Dアンケート結果：冬季での実施や恒常的な割引きの要望が大

|　民主党に隠れていれば旧社会党でも拉致問題や朝鮮総連パチンコ献金を追及されないね。
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　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
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　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　ﾖｺﾐ恥　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
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人さらい支援の旧社会党
平和、人権、福祉で国民をだまし朝鮮パチンコ献金を１５億円以上もらった、
朝鮮工作員の旧社会党

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