【材料】長寿命の電極材料開発　リチウムイオン電池/産総研

　携帯電話やノートパソコン、電気自動車などに使われるリチウムイオン電池の電極用に、寿命が長く、
取り出せる電気量も多い新たな材料を開発したと産業技術総合研究所（茨城県つくば市）などが２５日、発表した。

　リチウムイオン電池は、高い電圧を得るため正極にリチウム化合物を使う。一方、負極には主に炭素材料が使われているが寿命が短い。
また「チタン酸リチウム」という材料も有望視されているが、高価で資源量が少ないリチウムを大量に使う課題があった。

　そこで同研究所などは、負極に使う材料として、劣化しにくく寿命が長い上、リチウムを含まない新たなチタン酸化物を化学合成によって製造した。

　同研究所の秋本順二研究グループ長は「炭素材料を使った電池よりは電気容量が少ないが、
電気自動車などでは寿命が長く、安全性が高いものが必要だ。炭素材料と使い分ければいい」と話した。

▽記事引用元　共同通信【2010/10/25 18:56】
http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010102501000740.html

▽産業技術総合研究所プレスリリース
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2010/pr20101025/pr20101025.html

偉い

r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡A｡）ｷﾀ━━━━━━━━!!!!!!

こういった分野の予算を仕訳して衰退させるミンスは糞

次世代材料にはならんがニッチな使い方ならあるかも

エボルタ発狂

【宇宙】H-IIAロケット　打ち上げ能力を大幅改良へ　3年後打ち上げ目標＝文科省
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1284732445/l50

二段目ロケットのバッテリーの長時間化が可能になれば
夢の、再々着火機能が実用化出来るんだ〜

これってイコールリチウムイオン電池長寿命化なの？

容量と寿命がややこしい
蓄電量は少ないけど部品としては長く使えるでFA？

美少女ロボに積む気か

蓄電量は黒鉛タイプより多少、少ないが、安全性良、充放電回数（寿命）は長い。
コストも安いようなので、長寿命が要求される自動車向けには最適と思われる。
チタン酸リチウムを使う東芝の電池は、長寿命だが、低容量、高価だった。
自動車向けの課題は、安全性と寿命とコスト。

>>11
容量は？

容量は１００Ｗｈ／ｋｇ程度有れば充分で達成済み。
５０Ｋｗｈで５００ｋｇ程度。

>>10,11
容量つーか可搬エネルギー量で考えたら電池は燃料に比べて圧倒的に不利だろ。
酸素が無ければ燃焼出来ないのに、車は酸素を積まなくていいし。
同量の仕事させるだけの電池を積んだ時点でエネルギー量に差が出るし、
小型化してエネルギーを圧縮すると、危険も増大する。
電気自動車はアリアリだけど、電池に夢見すぎだろ。

>>14
まぁ、でも充放電回数が多く出来るなら回生用に積んどくのには適してていいんじゃないか。

>>14
都市内の移動用なら、電池でOKだよな。
数週間に一度しかガソリン入れないような使い方の人も多い。
繰り返し寿命さえクリアできれば、相当の部分が置き換え可能だよ。

>>16
安価で高性能なものを高価で不便なものに置き換えるなんて、補助金産業にしかならないんじゃね？

>>17
安価で低性能（熱効率）を高価で高性能な物に置き換える話。
今は高価なので不便と思えるが、価格が下がれば、、、

一般人は熱効率なんて気にしちゃいないよ
せいぜい走行距離と燃費くらいでは？

大学のセミナーで
自動車向けの負極材 ハードカーボンの開発秘話をクレハの人から聞いたばっかりだから笑ってしまった

どうなるのかね、自動車用電池の材料は。
容量、コスト、安全性を考えるとカーボン系に替わるものはそうそう無いように思う。

一時期ケイ素炭素複合系をみんなやってたが
難しいからか下火になってきているように感じる。

幾つかの自動車メーカーは10-15年後を見据えて
リチウム空気電池に力を入れ始めたしね。

パナの研究員はあいかわらずリポって言ってた
短、中期的な電気自動車へのリプレイスは否定的だったな。

マグネシウム空気電池というのも研究されてるな
資源としては豊富にあるし、体積当たりの容量はリチウム空気より大きい（重量当たりでは負ける）。

>>23
空気電池が実用化され始めたら
正極負極材料のみ研究開発している材料メーカーは
たまんないな。

電池を制するものは正解を制する！
がんばれ！

＞高価で資源量が少ないリチウム

資源量は十二分にあるよな？
300年後とかを見据えているんだろうか

ノーパソ・携帯なんかと比べるとEVは二桁・三桁消費量が違ってくる。

ノーパソのバッテリー百個繋げたら100m位は動いてくれるかな

>>23
どっちが理想的なの？

イーメックス　リチウムイオン電池の正極、製造コスト５分の１
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE3E5EBE1E3E4E5E2E3E2E3E3E0E2E3E2869897E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

リチウムイオン電池 ナトリウムで代替！！

　大阪府立大学の辰巳砂昌弘教授や林晃敏・助教授は、電気自動車など向けのリチウムイオン電池
に代わる新たな電池材料を開発した。食塩にも含まれる安価なナトリウムを使い、輸入に頼るリチウム
が不要。充電池で一般的な液体材料も全廃し、固体材料だけで安全で安価な電池が作れる可能性が
ある。24日から仙台市で開く固体イオニクス検討会で発表する。
http://ameblo.jp/jnakamura611/entry-10714961916.html

>>31
負極はNa、正極はNaFeO2あたりなのかね？

toiinagara imakizuitaze

最新スレ
【エネルギー】産総研、新原理を採用した有機太陽電池の動作を実証
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1290772549/l50

これで宇宙用リチウムイオン電池を開発したら、衛星・探査機の寿命が延びる気がする。

金星探査機「あかつき」の寿命は、登載しているリチウムイオン電池の劣化で決まるらしい。
観測軌道の公転周期が30時間で、必ず何時間か金星の夜の部分を飛ぶため、
充放電の度に電極が少しづつ膨らんで劣化する。（ミッションは２年を想定）

>>31-32
理科大もナトリウム電池やってるみたいだね。
http://eetimes.jp/column/4082