【宇宙】NASA、次世代有人ロケット「アレスI」の実験機の打ち上げを来年春に実施

NASAは7日、スペースシャトルに換わる次世代有人ロケットとして開発を
進めてきた「アレスI（Ares I）」の検証用実験機「アレスI-X」の打ち上げ実験を
2009年春に実施する予定であることを明らかにした。

来年春に実施予定の打ち上げ実験では、ダミーのオリオン有人宇宙船を
搭載した上でハードウェアやソフトウェアの動作確認が実施される予定。
NASAではこの実験を通じて得られたデータを元に更に、検証用実験2号機
「アレス I-Y」を開発し、最終的な有人系に向けた各種データの検証を行う。

その上でNASAでは2013年までにアレスIの実証機を完成させ、2015年にも
実際に宇宙飛行士を乗せた本番の打ち上げに臨む予定だ。

アレスI-Xの初打ち上げは今のところ2009年4月15日に実施される見通し。

ソース：http://www.technobahn.com/news/2008/200807081134.html
Technobahn 2008/7/8 11:34

【参考】
NASA Ares-IX Rocket
http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/ares/flighttests/aresIx/index.html
http://www.nasa.gov/images/content/256851main_aresIx_launch_665x499.jpg

結局アポロ型に戻るのかな？

南無妙法連華経

おぉマジか実況あるかな？

戦艦型はまだまだ無理だな…

バルス

スクラムジェットエンジンのX-51も来年春に初テスト飛行だったはず。楽しみ。

低コスト化を狙ってるんだけど、高出力エンジンを
新規開発する予算がないのでスペースシャトルのエンジンを
改造して使うらしい。そもそもスペースシャトルのエンジンは
再利用を考慮した高い信頼性を持つ高コストエンジンなので
本来の目的である低コスト化がどこまで可能なのか疑問視する
向きもある。

>>2
これは有人用のアレスI型だけど、輸送用のアレスＶ型だと、高さはサターンＶよりでかいんだよな。

あまり巨大なものを造って予算を食い過ぎると、
またアメリカ国内からアポロの時のように、「税金の無駄遣い」という批判が巻き起こって結局実験の段階で計画がポシャッてしまう可能性もある。

ましてや、一回の計画につき巨大ロケット２機ということになれば、各ミッションにつきアポロの１ミッションの２倍以上の予算を食うはずだろうから、
その危うさはますます強くなってくる。
そういう意味からも、この計画がこれから先大きな変更も無しに（例えば昔のようにロケット一機で行くとか）すんなりそのまま進んでいくとは思えない。

ムサイやホワイトベースを最初に作るのは間違いなくニッポン
コムサイを作るのはインド辺りかな

>>10
アレスＩはＩ地球軌道向け有人飛行、アレスＶは地球軌道上への無人の輸送手段として
つぶしがきくから俺は二つに分けて正解だと思うけどね

アヌスの鏡

アメリカの軍事予算 年間30兆円を使えば、10年以内に究極エネルギーの核融合を実用化して
火星まで楽勝で人類を送り込めるのにね。

＞＞１０
了解

何でマルスにしなかったんだろう

半島と中国の命を受けた社会党が、ロケットや衛星技術の開発を邪魔さえしていなければ、
今頃はEU並にロケット打ち上げ事業が成立していたのになぁ。

ついにスペース・シャトル時代の終焉か

ワロスｗｗｗｗ

バカバカしいな。サターンのままでやってりゃ良かったものを。
シャトル型は糞歴史だな。

>>20
使ってるエンジンは、70年代のやつだしなー
30年間も開発がとまっちまったあほな開発だったよ。

>>16
現代のローマ帝国だから

>>22は撤回。
勘違いしてた・・・

スペースシャトルのコンセプトは早すぎたという事か。
条件を満たす耐久性の高い素材が開発された時、
現行スペースシャトルの問題点は活きてくるんだろうけど。
整備関係の日報やデータは、その日まで残しておくべきだろうな。

またまた、海上に着水して、空母のヘリにお迎えに来てもらうようになるのか。
アポロ再びの場面だな。

・海だと再利用の回数が減る
・陸だと着陸のショック対策で重くなる
で着陸方法はまだ決まっていないそうな

>>24
NASAはそのあたりのデータ保管は完ぺきで「ヒストリアン」というような
履歴を残す専門の職員が居るぐらい。
安価なチタン系材料の量産プロセスとか、カーボンナノチューブとか、低温に耐える繊維複合材とか、
そういう材料でスペースシャトルのコンセプトを再構築する日が来れば、旧スペースシャトルの
データは生きてくると思う。
「大艦巨砲主義」みたいな言葉と同じで、技術的コンセプトの失敗をその時代の前に予見するのはすごく難しい。
そんなわけで俺はあまり失敗だ成功だというような判定はしないようにしている。

>>27
厳密には職員ではなく実行しているのはアウトソーサ

>>28
google?
や,なんか委託契約したニュースを見たような気がするもんで......

そもそもNASAの業務の85%以上はアウトソーシングされています
JAXAも出向者が遂行してるから似たようなもんですが
NASAのアウトソーサとはレベルが違うのも事実・・・

ゴンドラにすればいいのにね

ボイジャーみたいなのはまだかな。

>>8
>そもそもスペースシャトルのエンジンは
>再利用を考慮した高い信頼性を持つ高コストエンジンなので

その高コストエンジンを使い捨てにしちゃうってこつ？

>>14
６０兆円だって。

>>33
その情報は古くてシャトルメインエンジンの
ＳＳＭＥは採用されないことになったはずだ。
固体ロケットブースターは転用されるが
再利用はたぶんできると思う。
（でもあんまり効果ないという説もある）

>>32
アルファ宇宙域にとばされ
ボーグと遭遇してしまいます。

>>35
でも個体ロケットブースタに付いてるカメラの画像はいいよね。
大気圏の外まで行ってから切り離されて着水するまでが記録されてるやつ。

>>27
結局再突入時の熱が問題なんだろ。
チタン系はあまり耐熱性は無いぜ。
カーボンカーボンは耐熱性は素晴らしいが割れる。

結局良い耐熱合金を探して、そいつでシールドを作るしか無さそうなんだよな。
シールドと機体の間に隙間を設けて、耐熱合金のマウンタで繋ぐ。
そうやっても、シールドには依然としてアブレータを塗るしか無いのかもしれんな。

それで、翼付きで還って来れれば良いんだがな。
シールドを開いてランディングギアを出せるとして。

耐熱材は日本でも開発が進んでいるようですね。

耐熱と言えばフェノール樹脂だろｊｋ