ダイハツ、貴金属使わない燃料電池開発

◇ダイハツが新技術　貴金属使わない燃料電池開発

(画像)新型燃料電池（中央の四角い箱）を積んだダイハツの車の模型。貴金属を一切使っていない
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070914/sng070914010-1.jpg

ダイハツ工業は１４日、水素と酸素の化学反応で発電する燃料電池について、電極触媒材料に
貴金属を使わない新技術を開発したと発表した。

水しか排出しない燃料電池自動車は「究極のエコカー」として、世界の自動車メーカーが開発にしのぎを削っており、
低コストにつながる今回の新技術が採用される可能性もありそうだ。

ダイハツによると、従来の燃料電池車は、電極触媒材料として高価なプラチナ（白金）が不可欠。
プラチナは１台当たり１００グラム（約４５万円）を使用するとされるが、新技術ではニッケルなど
安価な金属を使うことで、大幅なコスト削減ができるという。

燃料には水加ヒドラジン（液体）を利用。
天然には存在せず、アンモニアを酸化させてつくるが、固体化や再液体化が可能で、取り扱いが容易なのが特徴だ。

都内で記者会見したダイハツの木村新取締役は「燃料電池の普及の可能性を高める。今後、関係各所と
パートナーシップを結び、早期に実用化したい」と強調した。

ダイハツは、親会社のトヨタ自動車と燃料電池軽自動車を共同で開発し、公道で走行試験も行っていた。

ソース:産経新聞
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070914/sng070914010.htm

西瓜ヒドラ人

えっ？
これ猛毒な液体じゃなかったけ？

こういう技術は絶対に他国に渡すんじゃねーぞ

> 水加ヒドラジン
排気ガスは何が出てくるの？

ロケット燃料で走るクルマかあ。期待が持てる技術だけどアンモニア臭がすごいらしいな。

中国で事故を起こしたロケットの非対称ジメチルヒドラジンほどの危険性はないようだけど、どうなのかな？

プラチナ使わなくていいのはすごいが、ヒドラジンはやべえええええええw

>>3
猛毒は非対称ジメチルヒドラジンだよ。
ヒドラジンとは違うみたい。

でも冒頭で水素燃料電池は有毒排ガスを出さないと書いて、同じ燃料電池でもヒドラジンを燃料に使うと書くなら何を排出するか書くべきだよね。
ヒドラジン燃料電池も水素並みにクリーンである印象が残る書き方だね。

実際クリーンかも知れないが…。

命より金

ヒドラジン
Ｈ２ＮＮＨ２
毒物
吸入した場合　肺水腫、呼吸困難
眼に入った場合　失明
加熱、火花等により爆発することがある
酸化剤と混合すると常温で放置した場合であっても爆発することがある
空気中の酸素と徐々に反応してアンモニアを発生する。アンモニアは有害なので注意
火災等で燃焼して窒素酸化物のガスが発生する。ガスは有害なので注意

NOxをバンバン出して大気汚染を加速する悪寒

http://www.daihatsu.co.jp/wn/070914-1f.htm
ダイハツのページにも排出されるのが何か書いてない。
ヒドラジンの扱いのことはちょとかいてあった。

無難に窒素と水が出るのかな・・・

ねらーが「ひどらじん」大好きなのは良くわかったｗ

いくら若い女でも、余りにも酷い裸人ではお断りだな。

完全燃焼なら：
H2N−NH2 + 3O2　→　2H2O + 2NO2

不完全燃焼なら：
H2N−NH2 + 2O2　→　2H2O + 2NO

NO2もNOも、大気汚染の元凶

>>15
排気プロセスに触媒通すとか。
ディーゼルみたいに。

アンモニアなんてタバコにどっさり含まれてるじゃん。
いまさら大丈夫、大丈夫。

こんな公害電池が許されるなら、いっそ原子力電池でも使えよ

水加ヒドラジンってこれか？
ttp://www.jaish.gr.jp/anzen/mms/datasheet/mms-45800.html

これ見ると扱いが難しそうなんだが。

>>4
禿同！！！

やや危ない物質ではあるよな
http://www.jaish.gr.jp/anzen/mms/datasheet/mms-45800.html

この社員、エロい表情してるな。

>>10
ヒドラジンも危険なんだね。
ありがとう。

この写真、サムネで抜ける

（（（（（（（（（（（（；ﾟдﾟ）））））））））ｪェｴエ工ーーー

高島礼子

どうしても社員の方に目がいってしまう。

それはさておき、既にガソリン積んだ車がうようよ走ってること自体が
危険なんだから、少々危ない物積んでるクルマが走ってもいいじゃん。

社員カワイイ

おまえらイキナリフルボコだなｗ

昔戦闘機の燃料に使われてたよね

パイロットが溶けたが・・・・・・

ヒドラジンは、くっさいよね。。。

燃料電池はローコストになっても、燃料が高価になっちゃ意味がない。

別スレに産総研の関係者がいたな。　　ト○タの燃料電池開発と産総研の私物化とかについて語ってくれねーかな

ソ連原潜のミサイル燃料漏れ事故「敵対水域」思い出すナ

ああ、なんで色っぽい表情に見えるかって
くっさいチンポをくわえさせられる直前の表情に似てるからか。

それだけヒドラジンが臭いってことだな

＞燃料には水加ヒドラジン（液体）を利用。

なんか気にかかる・・・・・これって・・・・

窒素酸化物が出るなら何のための燃料電池だか

酸素ボンベも積んで走るならともかくNOとかNO2は一定量出るだろうな
水しか排出しないは言いすぎだろ

せっくるが終わったあとみたいな表情だね、この社員

カメラ目線でアクメ顔ときた・・・
狙ってるだろ？ｗ

この女社員が手に持ってるものが
すごくエロいアイテムに見えてくるから不思議だ。

後ろのお姉ちゃんやりたいっ！

流石世界の大阪だな
２ｃｈでは叩かれてるが

うしろのおねさんかわいいな。

ここにヒドラジン燃料電池の説明がある。(反応式もあり)
ttp://staff.aist.go.jp/tanimoto-k/HP_MCFC/FC.htm
｜日本初の燃料電池自動車として松下電器産業（株）、ダイハツ工業（株）と協力し
｜当所（当時大阪工業技術試験所）において1972年に走行試験が行われている。
｜このヒドラジン空気燃料電池車はヒドラジン燃料電池-鉛蓄電池のハイブリッドタイプで、
｜発進時に蓄電池の補助をうけ、走行時は燃料電池の出力を主に使う仕様になっている。
｜最高時速は52km/hであった。

事故ったら周辺住民全滅ｗ

水添ヒドラジン＋酸素⇒ ヒドラジン＋水（＋電力） だろ。
誰だよ、窒素酸化物が出るとか言ってるやつは。

　<丶｀∀´> ＜これはいい話を聞いたニダ

電池はどうでもいい。
おねいさんとセックスしたい

その写真をよーーーく見てみろ。

フェラ王の俺に言わせりゃ、このお姉さんの唇はヤバい。
絶対ねぶり上手だね。

>>49
（（（（（（（（（（（（；ﾟдﾟ）））））））））ｪェｴエ工ーーー ？？？？？
ありえない

レアメタル不要か

>>51
>>44へのレスです。間違った

段々うしろのおねいさんスレに近づいていってるな
良い傾向だ

>>53
結果は同じだ

>45
ハイゼットの荷台が燃料電池に占拠されているな。
35年越しの研究かしらん。

ナノテクで百分の一の貴金属使用量で何とかならんのか？

地球の貴金属はアヌンナキに持ち去られたからな。

ダイハツのニュースリリースの別紙技術詳細資料[PDF:196kb]
http://www.daihatsu.co.jp/wn/070914-1.pdf

タンクへは固体化して貯蔵し、必要な分だけ再液体化する事により、事故時に
燃料系が大きく破損しても、水加ヒドラジンの漏えいを最小限に食い止めることで、
安全性を確保しようという仕組みのようだね。

かわいい〜し,実にsexy

おねいさんについて話そうぜ

またニッケルか
プラチナよりだいぶマシだけどバッテリーやらで需要高いよなぁー

事故ったら云々は水素でも同じなのでともかく、窒素酸化物でたら意味ないんじゃねぇのか?
それにヒドラジンなんてつかったら燃料代幾らになるんだ?あまり使えなさそうな技術だね。

>>63
>>45のページの反応式付きの解説でも、>>59のダイハツ自身の技術詳細資料でも
排出されるのは窒素と水だと書いてあるのに、なんで窒素酸化物が出るんだよｗ
ヒドラジンの材料コストについては、2005年10月に米電気化学会のミーティングで
基礎検討を進めていることを明らかにした時に、「現状は流通量が少ないため１L
あたりで200円ほどする。しかし製造メーカーの話では，流通量さえ高まれば，
その半分程度にできるようだ」（ダイハツ工業の技術者）、ということらしい。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051021/109933/

　ダイハツ工業では今回，ヒドラジンを利用する上での安全性を確保するため，
水加ヒドラジンを固体化して利用する技術について披露した（図4）。
水加ヒドラジンは濃度30質量％超で劇物，濃度80質量％以上で危険物第4類第3石油類に指定される物質。
同社では安全性を高めるため，通常は固体化しておき，燃料電池に必要とする量だけを液体に
戻して供給できる仕組みを提案した。

　具体的には，カルボニル基（C＝O）を備える高分子にヒドラジンを吸着させてヒドラゾンとして蓄積し，
燃料として利用する際には加水分解により水加ヒドラジンに再液体化できるというもの（図5）。
自動車で利用する場合には，カルボニル基を備える高分子を燃料タンクとし，燃料ステーションから
水加ヒドラジンを供給すると，燃料タンク内でヒドラゾンとして固体化して貯蔵される。
実際に車両を走行させる際には，燃料タンク内のヒドラゾンに温水を反応させて水加ヒドラジンとして
取り出すことを想定している（図6）。

　ヒドラジンは現在，アンモニア（NH4）を原料として工業的に生産されている。
「これは生産量が少ないためで，自動車燃料として大量生産する場合，N2とH2から
直接合成する方が生産コストを下げられる」（田中氏）としている。
燃料電池車は脱石油やCO2排出量抑制といった環境性能が注目されているが，
ヒドラジンを燃料に使う場合の環境性能もH2をどう製造するかに依存することになる。
このためCO2削減効果は，H2を燃料とする従来の燃料電池車と大きくは違わないとダイハツでは見ている。

これ、今すぐに使える技術ではなく、水素燃料が出来るまで研究を続けるって、布石じゃね？

作って使える場所まで持ってくるのに、どんだけエネルギー使うんだ？
結局使えないと言う結論か・・

もう、下町の自動車屋で修理できるレベルじゃねーな。

>>64
燃焼時に窒素が混じるので窒素酸化物は出るぞ

素人考えだが
水素発生装置が安価に出来れば・・学者諸君、がんばってくれ。

>>69
え？燃焼？

ダメージコントロールの観点から言って、こんなもんは使えないな。
故障したら買い換えがデフォになる。

>>70
アルミ缶を裁断して粉末状にしたものに塩酸を
かけて、塩化アルミニウムを作る。
このときに残った気体が水素。
理科実験でやらないか？
塩酸はトイレの洗剤で入手すれば用意。サンポールなど。
アルミ缶は面倒なのでアルミホイルでやるのが簡易。
アルミ１０ｇ＋それが沈む塩酸の液で１０リットルぐらいの
水素が作れる。

それよりも前に売れる車つくれｙｐ

原子炉の夜間出力を使って水素製造だろ。
今は揚水発電ダムに水をくみ上げて消費してるけど、その後は水を垂れ流しにして
発電に全く使ってないところが大半だもん。

>>75
>今は揚水発電ダムに水をくみ上げて消費してるけど、その後は水を垂れ流しにして
>発電に全く使ってないところが大半だもん。

は？　　昼間の消費電力が異常に少なくなるような大災害でもない限り使わないわけ無いｼﾞｬﾝ。
揚水発電の意味判ってねーだろ

>>73
アルミ製造につぎこんだ莫大なエネルギーのごく一部が
水素の化学エネルギーに変わるだけだがなｗ　アホか。

>>77
アホとは可哀想。
産廃でアルミが多そう。それからエネルギーを取ったら？

アルミはアルミにリサイクルしろよｗ

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽ

>>79
国内のリサイクル業者に回らず、地自体が中華などが
高価で買取をしてくれるのでそちらへ回し利益を独占している。
国内のリサイクルで最も負担となるのは回収にかかる人件費だろ。
末端の装置で捨アルミから直接エネルギーを取り出せれば（ｒｙ

この中華へ流れるルートは法整備で何とかしろ＞国

＞７０
塩水に、適当に剥いたビニール線突っ込んで、電池で電圧をかけろ。
実に単純だよ。

水素発生装置が高いのではなく、それに投入するエネルギーが高いのが問題なのだよ。

>>82
水素発生装置を従来のやりかたに固執している。

例えば太陽光を集光して超高温。水蒸気から分離。水素保存する。・・素人発想ｗ

水加ヒドラジン（液体）
第二次大戦当時のロケット戦闘機「秋水」の燃料、人間が浴びると骨だけになります。

>>83
追記
高温の火事場では水を掛けるとより火力が増える・・水が分解してガスとなるらしい。そこからの発想です。

>>71

＞８３
つうか、それって投入するエネルギーの経済性を追求する一つ方法論ですね。

>>84
それは非対称ジメチルヒドラジン

電気のみからエネルギーを得ようとしている。
水蒸気の力・・蒸気機関車（低温の力）
水蒸気の高温で激しい爆発力が得られそう。高温爆発エンジンは可能と思う。

これアイソトープ電池の代わりに使えないのかね。
例えば外惑星探査機とかに搭載するとか

別に原子力電池で間に合っているなら、それを使い続けた方が無難なんじゃないの。

>89
蒸気機関車を馬鹿にするでねぇだよ。
あれは高温の過熱蒸気で動くっちゅーもんだで。

>>88
秋水のロケット燃料はメタノールと水加ヒドラジンそれに水の混合液だお
酸化剤の高濃度過酸化水素水もヤバかった

停車中の車からバッテリー漏れが生じて、車の下で寝てらっしゃる猫様が
溶けてしまうということだけは避けてもらいたい。

バーに行って隣の女がこういう表情で俺を見てたら今晩はOKだと思っても誰も俺を責められまい

ワルター機関。Me163思い出した。
白煙噴きながら爆走して、あっという間にエンストですか？

事故って、タンクに穴が開いたら乗ってる人は骨まで溶けちゃうんだよね

牛乳のんでれば大丈夫だよ

ニッケルだったら日本にもEEZの底に腐るほどあるから安心
・・だけどヒドラジンとか・・ね

燃料電池って燃料に水素を使う以外にもあったんだな。
一つ勉強になったよ。

ネガティブな書き込みしかねえなｗ
ヒドラジンは危ない物だけどそれを安全に使えるようにするのが、
科学技術ってもんじゃないのか？排気ガスは水と窒素だし、次の燃料としては有望なほうだろ。
水素をそのまま使うってのも良い案だけど、貴金属の問題もあるし、
液体化してやらないと航続距離が短すぎて使いもんにならんぞ。
どっちも課題はあるが、この燃料電池の方がまだ解決し易そうに思うがね。

http://c-docomo8.2ch.net/test/-/4649/1188390256/i

ハンナングループ浅田会長の逮捕に北朝鮮･旧朝銀信用組合と関係の深い杞●岳史！！

杞●岳史は家やマンションビルの中の様子を建物の外から盗撮しています！！
建物の中の様子を外から盗撮するプライバシー丸裸のとんでもない盗撮機械を自宅に所持！！
名前は杞● 岳史(キヤマ タケシ)ユ タケシ
経歴は北朝鮮とつながりの深い旧朝銀信用組合と関わりが深く旧朝銀信用組合の青年会に所属。

東大阪市柏●東１０の９から転居後の自宅に所持！！
※杞●岳史の自宅からすごいものがでてきます！！
家やビル、建物の中の様子を外から盗撮するプライバシー丸裸の盗撮機械は杞●岳史の自宅にあります！！

あと一歩で杞●岳史逮捕なのでみんなで公安に連絡しましょう！！
公安の強制捜査で必ずマスコミ関係者様･関係者様･２ちゃんねら〜の皆様の御期待にそえます！
※法務省 公安調査庁 ０３３５９２５７１１ 東京都千代田区霞が関１丁目１の１
※近畿公安調査室局(代) ０６６９４３７７７１ 大阪市中央区谷町２丁目１の１７

週刊新潮
０３３２６６５３１１
週刊現代 編集部０３５３９５３４３８
週刊アサヒ芸能 編集０３５４０３４３７９
プレイボーイ 編集部０３３２３０６３７１
フライデー 編集部０３３９４３２５００
女性自身 編集部０３５３９５８２４０

最新の研究ではジクロロジバゴニウムを利用する方法は
ものすごく効率がいいらしい。

電池を持ってる人が気になるんだがw

いろんなアプローチがあるな

俺的にはかぐやが月面に巨大白金その他貴金属鉱脈を見つけて
宇宙世紀到来とか、そういう超展開に勝手に期待してみる

白金プラント作ればいい
核融合炉で電力をじゃんじゃん作ってあとは加速器回してどんどん生産

>102
主鎖が無いネーミングｗ
>104
月で大規模な白金鉱脈見つかっても、
地球で掘った方がまだまだ安いだろう。
地球にない物でないと一気に宇宙世紀到来って事にはならんでしょうね。

http://rinrinririnringman.blog116.fc2.com/

こんなのがいい

カルボニル持った樹脂がどの程度の回数繰り返し使用に耐えるのか、
と、水化ヒドラジンの安全性をどう確保するかが問題かな。
ダイレクトメタノールがニッケルで動作すれば夢のようなんだけど、
メタノールですら安全性の問題でアレコレ言われてしまう現状では、
水化ヒドラジンを燃料に使うのはむつかしい気がする。

だから元記事だと固体化を想定してるんじゃないの？
必要なたびに極少量を液体化すると

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

燃料電池車自体、すでに化けの皮が剥がれてしまったわけだが
で、つぎの糊口としてリチウム二次電池車だのプラグインだのに国が金をつけるが、早晩バレる
論理的にだめなものはだめ

>>111
よし、次は巨大フライホイールを動力に…

>>73
塩酸作るには水素と塩素が必要で、
これらは海水の電気分解から得られる。
水素が必要ならわざわざ塩酸にする必要は無い。

カリフォルニアに住んでるんだが、結構な数の燃料電池自動車が郵便局で使われてたり役所で使われてたりする。
大学や企業の実験車両も頻繁に見かける。
日本企業にもがんばって欲しい。
住友が下記の会社と組んで日本で売り込みしてる。
http://www.qtww.com/
QTWW　は日本の電池会社が提携してるカナダの電池会社の親会社でもある

排ガス中の窒素酸化物が多そうな木がする。

>115
燃焼と電気化学反応をいっしょにしないほうがいい。

窒素酸化物ってある程度の高温にならんと生成しないのでは？

>>112
街中で｢出力低下、しかし航行に支障なし｣とか聞きそうな

水化ヒドラジンというと、先の大戦機「秋水」や「コメート」の燃料で
使われていたが、その毒性に対抗するため、パイロットや整備員は防護服
着用だったことを考えると、末恐ろしい。
またヒドラジンの生成も相当エネルギーが必要では?
やはり燃料電池車はむりじゃないの？
（電気自動車か水素自動車ぐらいか）

燃料電池とか電気自動車がコスト高で無理というなら、将来的に石油に依存するしかない自動車は消滅する運命だな。

http://www.baj.or.jp/lithium_ion/01.html

この手っていつまでたっても実用化せんのだもん
今度はだいじょうぶなんかなあ

ちゃんと実用化できるまででないかぎり株価対策としかおもえん

エコエネルギーの極致、薪で走る木炭自動車を復活させろ。
北朝鮮を見習え！！

二酸化炭素が出るから、ちっともエコではない

これが普及すれば
テロが容易になる

>>124
二酸化炭素はでてもいいけど禿山になるだけ

「ヒドラジン ロケット 事故 中国 ロシア」で Web 検索してみよう。

70MPaの水素ボンベと水化ヒドラジンのどっちが危ないのかな？
タンクが老朽化したときの危なさは、どっこいどっこいな気もするね。

　
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

自分で動いて自分で餌を喰う、牛や馬に見習うべきだな。

>>1のエロい女ってのが見れねー

>>129
危険物の高圧タンクの類は老朽化する以前に定期的に早期交換しないと
使用許可がおりないのでは？
現状で。

タンクの作り直しがもったいないんだろうけど

ヒドラジン沸点１１３℃
エタノール沸点 ７８℃
飲料医療以外のエタノール、つまり工業用や燃料用のエタノールには毒性があり、
体内に取り込まれれば、すべてが安全とはいえない。
ヒドラジンは気化すると危険性を増す。液体ではそれほど危険性は無いが
気化したものや、何かの漏れが環境に蓄積して影響する危険性は激しく
大きいとおもわれる。
http://www.safe.nite.go.jp/management/data/73/initrisk.html

水素は高圧が故に微妙な漏れなどは厳重になると思われます。
漏れた環境にたいする影響度はそれほどではないと思われます。
爆発についてはLNGガスタンクでの事故が１件もないという事例により
水素には更に安全性を求められるわけですから爆発の可能性は
逆に低くなると思われます。
これは高圧水素タンクが規制により必要以上の強度を要求されることを示唆し
事故がおきたとしてもLNGより安全と考えるほうが妥当でしょう。
これが水素搭載の激しい壁になっているとおもわれます。

毒性があるのは他の物質を混ぜている変性アルコール。
エタノールはエタノール。

>133
書き方が悪かったかな？
70MPaの水素ボンベは車両に搭載されると推定されるもの。
インフラじゃなく、車のガソリンタンクのかわりね。
インフラだったらヒドラジンだって漏れない工夫はできるし、
液体の取り扱いはガスよりよっぽど楽。
車に搭載するとなると事故の時にどうするかって問題はどっちにもある。
あと液化ガスと高圧充填ガスを一緒にしないほうがいいかも。

>133
書き込んでから気づいたけどLNGってタクシーとかのLPG車のことかな。
それならインフラ云々は的外れですね。ごめんなさい。

どっちにしろ現時点では、爆発か毒性かどっちかの技術的な障壁を
クリアしなきゃだめなんですがね。

>>136
LPGとは違う。街中ではCNG車と呼ばれているのがそれ。
LPGと違って圧縮しただけでは液化しないので、高圧ボンベを積んで走ってる。
流石に低温LNGタンクを積むのは難しいようだ。

>137
そんなの走ってるのか。知らなかった。
航続距離短そうだけど問題ないのかなー。

>>133>>134
医療用でもエタノールには毒性があるよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=q_YS0fp0TYY

おまいら科学詳しすぎワロタwww

>>138
営業系のタクシーの航続距離短で問題になることはすくない。
超長距離になると乗車拒否になるのはこの理由のため。
個人系のタクシーはほぼガソリン車だけどね。
タクシー会社そのものが給油（LNG)と整備他全部やっているんだから
街中にLNGスタンドが無いのも（ｒｙ

ヒドラジンとかこれまた微妙なもの使うんだなあｗ

酸化チタンを使えないのか？

燃料を抽入するタイプじゃなくて、密閉型電池で使い捨てすれば
アルカリ乾電池みたいに使えるんじゃない？
原理は似ているんだし。

>>139
その医療用エタノールは飲料エタノールとどう違うんだ？

>>146
いや単に程度を間違えれば毒になるってだけの話だと思われ
あまり意味はないね

>>62
ニッケル在庫はここ10年では一番高い水準＝余り気味だから
ダイジョブじゃね？価格はやや下〜平均値あたりだけどさ。
時代が時代だし、中古を再生リサイクル可能な研究も行ってるだろ。

ヒドラ人使わない、過塩素酸アンモニウム触媒始めますタ

ヒドラジドじゃダメか？

21世紀になったんだしそろそろ貴金属も人工で合成できるようにしろよ

>>150
ヒドラジンとはアルカリ度が高い液体です。
毒性が非常に高いので、微妙に漏れて場合に間違えて触っても
熱で気化したガスを吸い込んでも激しく危険ということ。
給油などを考えればガソリンなどのような給油はありえないと
思います。
人がやることですから間違えて漏れたら中和処理が必要になると思う。
触ったら指とか溶け出し、服にも穴とか開く可能性があります。
本来は気化しませんが、常温で水が気化するような微量は
当然気化するでしょうからそれを吸い込んでも安全とはいえないと
思われます。すべて危険物処理の免許を持っている方が行う
のであれば安全な運用も可能でしょう。
市場で生産がほとんどされていないので値段は未知数だと
思われます。
水加ヒドラジンとは水を混ぜたヒドラジンという意味になります。

苛性ソーダでも手にかかったってヌルヌルする程度で、
あっと言う間に跡形もなく溶けるなんてことは有り得ない。

水溶液なら水酸化物イオンより強い塩基性を持つことはないから、
水化ヒドラジンが手にかかったからって、分かり易く溶けるなんてことにはならん気がするがね。
ただし経皮吸収するだろうから良くはないだろうけどね。

腐食性・感作性・急性毒性・慢性毒性・癌原性・変異原性・生殖毒性・催奇形性と、
有害性のオンパレードだな＜西瓜ヒドラジン

あとリストアップしてる法令が多くてわけわからん。
使用量の報告義務とか、面倒そう。

>>139
というかエタノールには酒並みの毒性があるだろｗ
消毒用70%エタノールなら、与那国島のどなん(60度)以上の毒性があるわけで。

>>138
タンクを大きくしやすいトラックなどでまず導入が進んでいるようだな。
コープなどがCNG車導入を宣伝している。
おそらくトラックでも航続距離が短い宅配用途中心なのでしょう。
http://response.jp/issue/2003/0421/article50481_1.html
こんな感じで、４トントラックで300kmとか。

LPG以上に給油所が少ないので、大手が導入して自ら営業所にCNG補給所を
設置でもしないと現状は利用しにくそうですね。

>>142
LNG/CNG使っているタクシーはかなり少ないと思うが。LPGと混同してない？

＞ 水しか排出しない燃料電池自動車

なんか、全ての車両が水蒸気出しまくったら
地球環境が大変なレベルで破壊されそうな悪寒 …

>>157
え、なんで？

アルカリ電池の液漏れが普通に起きないように対策されるなら。
ヒドラジンを信じよう、だが（ｒｙ

保存しておくと、漏れまくりｗ
基本的にこの手は漏れたときの問題で考えるべきだろ。
電池そのものを交換するタイプならまだ分かるが、
給油なんてやったら漏れるのは必然

一般に使用する車でヒドラジンはやばすぎ。

難分解性なので環境負荷が…

>>157
今のガソリン自動車も水出しまくってるよ。

>>162
だから環八雲スコール

白金暴騰中　がんばれ！

プラチナ高すぎ！！！！！

ダイハツさん期待しているよ！！

産油国オワタ？

エロイ社員の画像消えてる・・・

やばい！

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

>167
http://blog.livedoor.jp/scienceplus/archives/70456.html

バージニア工科大学の学生が開発した「重力電灯」は画期的。
円柱の中に重りを48インチ（約122センチ）の高さの位置にセットすると重りが最低部まで到達する約4時間に渡って40ワットの白熱電球を灯すことができる。
大型化すれば発電所としても使えるかも。重りを持ち上げるのは水力を使うとか。

>>171
水そのものが重りの「水力発電」ってのがあるんだが。
さらに、昼夜の電力需要の差を利用した「揚水発電」ってのがあってだな、
夜に重りを持ち上げて昼に発電に使ってる。

ヒドラジンて軍事衛星でやばいやつやんか。安全なもの作らんとあかんで

貴金属を売っている俺に謝れ

>>174
どっちの意味で？

いくら、凄い開発をしても時間が経てばトヨタがその技術を使った車を出してくる。

>>171
トレーニングの機器くっつけて人力で持ち上げるようにしたらいいんじゃないか？
でもそれっていろんなところで需要あるよな
発展途上国でアフリカとかの電気がとおってない所とか

太陽電池で昼間はいいけど夜電気使いにくいし
充電設備とかメンテ費用とか設置自体に金かかるしな

エネルギー保存の法則

ヒドラジンて燃料補給ではなく乾電池式にすればまだ使えたのにな。
問題は燃料補給のような原液や気化したものが漏れるタイプだ。
つまり乾電池式だから、燃料電池そのものも乾電池に密封。
これは現状のアルカリ乾電池に近い。

リサイクルができるアルカリ乾電池という話。

ヒドラジンが漏れだして緊急着陸した秋水のパイロットが文字通り消えて無くなっていたと聞いたが

>>174
燃料電池用に価格が高騰すると結局困るのはお前ジャマイカ？

プラチナ鉱山持ってるとかなら別だが

>>157
人間が排出している水蒸気より何千倍の量を火山活動で放出しているのだが
太陽輻射による量なんて計算するのもアホらしい量

燃料電池は蒸気機関車を始動するぐらい長い始動時間を要するので、反応を止めずに使うことになりそう。駐車中の火災が怖い。
高圧水素タンクは剛鉄にケプラーコード巻いて軽量化しようとしてるけど、水素の分子量が小さいので、LPGタンクやタクシーのCNGタンクのように軽くは作れない。
CNGタクシーの航続距離はガソリン車の１／３しかない。
ガスはガソリンよりカロリーが低く、ガスタンクは重くてかさばる。
結局、充電済バッテリーレンタル式の電気自動車とか、半トローリーカーのほうが実用的ではないか？

>>180
メッサーシュミットだろ。秋水は地上燃焼試験、しかもエンジン単体しかしてなかったはず

ダイハツが使おうとしているのは、濃度5質量%の水加ヒドラジンだ。
それもタンクの中では高分子と化合させて固めておくそうな。

>>183
CNGエンジンと水素によるFECVでは効率も違うから少しはましなんじゃない？

>183
SOFCなら動作温度が高いから起動に時間がかかるってのはわかるが、これはPEFCでしょ？
大体、燃料の供給を止めれないなんて致命的な欠陥だろ。
それが本当なら、FCV開発なんか今すぐやめたほうがいいな。

ほうほう

>>185
20倍も薄めたら、重量比で20倍効率悪いということだろ。
つかぇねぇー。
>高分子と化合させて固めておくそうな。
コスト上昇じゃないか。


>>183
東芝の安全性を確保したSCiBはどうした？

５％のヒドラジンの燃料電池セルって９５％も水＋他なわけだから
だんだん濃度が低くなって行く気がする。
また通過させて使い捨てならヒドラジンの濃度が下がった廃液が
その中に残るわけだろうな。捨てるわけにもいかないだろう。

>>190
燃料の20倍も水を積んで安全性を確保するわけか、それなら安全性は高そうだね
低濃度ヒドラジンが人体の影響が薄いのは分かったが、その手の車がいらない
使用済み低濃度ヒドラジン廃液を大量に廃棄されれば話は違うような気がする。

>ヒドラジンが漏れだして緊急着陸した秋水のパイロットが文字通り消えて
>無くなっていたと聞いたが
こえ〜

シンクロ率４００％を達成した後に溶けてしまったシンジを思い出した。（エヴァ）

ヒドラジンの引火点３７．８℃危険すぎる。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E6%89%93%E3%81%A1%E4%B8%8A%E3%81%92%E5%A4%B1%E6%95%97%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8A%E7%94%BA%E3%81%8C%E6%B6%88%E6%BB%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
これは凄い。

>>193
引火点だけなら-41℃のガソリンの方がよほどすごいのだが・・・・

燃料電池の高性能化、日立マクセルが新触媒を開発…白金の約4.8倍
ttp://response.jp/issue/2008/0327/article107457_1.html

>今回マクセルが開発した触媒は、酸に溶けにくい金を白金に添加した材料。

むむ、白金は上がるか下がるのか、それが問題だ。（資金の無い俺には、全然関係ない話ではあるが）

今だって爆発物のガソリン積んで走ってるんだ
それがヒドラジンになったって対策くらいは出来るだろうさ。

まずは安価で安全な水素貯蔵の方法ができないと
燃料電池はその後。

むかし、アモルファスが水素を吸収するので貯蔵方法の候補に挙げられていたけど。
あれはどうなったんだろうね。