【電気】単３乾電池の車100キロ突破　192本使って有人走行[07/08/04]

松下電器産業と大阪産業大の合同チームが４日、茨城県城里町のテストコースで、
単３乾電池１９２本を使った１人乗り電気自動車を走らせ、１キロの直線往復で
平均時速１０５・９５キロを記録した。

　「ギネス世界記録」の認定員が立ち会い、乾電池だけで走る車の初記録として認定。
最高瞬間速度は１２２キロに達した。今後、電池のコマーシャルでＰＲする。

　車体は全長３・３メートル、幅０・７８メートル、重さ３８キロ。炭素繊維強化プラスチック製の
流線形の車体後部に、電池ボックスが取り付けられている。

　大阪産業大大学院の須藤隆さん（２５）が操縦する車はスタートの合図とともに
滑らかに加速、コースを一気に駆け抜けた。須藤さんは「乾電池でこんなに速く
走れるとは思わなかった。チーム全員の苦労が報われてうれしい」と笑顔で話した。

（ニュースソース）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007080401000479.html

オキシライド乾電池
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0409/27/news060.html

乾電池はエネルギー効率が悪い。
電池１本なら価値あるが・・・・・。

オレの体重ももうすぐ100キロ超えそうです。

つまりエコノカーみたいな安全装置はブレーキだけの車で１２０ｋｍ/ｈもだしたのか…
おそろしい。
俺のエコカーは第一コーナーで車軸が曲がったがな

デカイ車要の電池を作ればいい

1Aも流せば電圧が落ち始めるわけだから、その辺が限界だろうから
200V1Aぐらいの電源と考えれば２００Ｗのモータで動く感じだろうな。
普通のアルカリ電池でも余裕じゃない？
乾電池だと電極がそんなに高い電流を流すように作られていないから
電極が発熱しそうだねｗ
＞最高瞬間速度は１２２キロに達した。今後、電池のコマーシャルでＰＲする。
これは１人乗りの話だから車というより電気３輪自転車あたりを
想像するのが妥当だろうな。
車体が軽自動車だと時速６０ｋｍぐらいが限界ぐらいじゃないかなｗ

二次電池ではとっくにこの程度は達成している。

この後、残った乾電池はスタッフがおいしく頂きました。

有人飛行成功した後だから100kmはインパクトないなぁ。

つうかこの車体で100キロって怖くね？ｗ

くだらね〜〜

こち亀の40巻くらいで、巨大な戦車のプラモを動かすのがあったな

TOKIOが乾電池だけで電車動かしていたのを思い出した。

廃乾電池でアン・エコロジー

スレタイを見た瞬間、閃いたとおりの大阪産大だろ
あそこはずっと電気の車輛を開発している歴史があるんだよ
バイクだけど、前輪駆動のジャイロＸとか、三輪のモンキー風のミニカーとか
二輪のもある、ＥＶラリーとかエコの世界の人なら有名だと思うよ
マイドームだったか、あそこに毎年展示している
エネループと組めばなぁ〜、大東だし

ちなみに、ここ！！
http://www.cc.osaka-sandai.ac.jp

ずいぶん世の中に役に立つ研究だね。

乾電池じゃ使い捨てで世の中にはあまり役に立たないんじゃない？
オキシライド乾電池より、１００円ショップのセリア等で売っている
ニッケル水素電池のほうが安くて何度でも充電再利用できて、
非常に便利だとおもうが、使い捨てはリサイクル費用が無視できねーほど
だから、あまり意味ねーと思うがなぁ。

ニュースそのものよりソースの画像の代替テキストが「写真」なのにびっくりだ
確かに写真にゃ違いないがｗ

ってかこんなのにもレースクイーンが居ることに吃驚ｗ

100キロって時速のことかよ。

重さのことかと思った。

俺は100キロ走ったのかと思った

ううっＣＭ撮影じゃねえか

100キロって…
普通に足でこいでも出るだろ、そんくらい。

ぜーんぜん進歩してねーとおもったら進歩してるような気がしてきたがこれは気のせい？

大阪産業大て馬〜♪鹿〜♪

乾電池でなくとも、【充電式バッテリー】で十分じゃん(＾▽＾ケケケ

操縦? 運転だろ。正しい日本語使えよ。

乾電池１０本で規定時間内に何キロ走れるかとか
最高速は何キロでるかと言う風にすればいいのにな。

２００本近い電池使って
何キロてあほくさ。

ちゃんと本数決めて競えって。

全然凄さが伝わってこないんだけど・・・なんだかなぁ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm756877

自転車でもドラフティング使えば70kぐらい出るけど、
なんで電池つかうのかと電池はデジカメにでも使っておけ。

やっぱり 192本を直列つなぎにしたのかな？

よく±を間違えなかったな。

それはもう乾電池交換のプロがやったんで

１個とか３個とか、数の制限しなくちゃ全く意味ないな。単３である意味もないし。

バラエティ番組みたいな企画だな

材料レベルでしかリサイクルできない乾電池をつかうなよ
スポンサーの関係で無理だろうけどサンヨーのニッケル水素使え

松下もそろそろこの手のアピールは退いたらいいのに。

プリウスを１００キロ動かした
とかなら、おおすげえ
と思えるが。
こんな燃費競技用一人乗り自動車？じゃあな

この車高で100�`出したら体感速度500�`くらいあんだろな

てか動画はないですか？

このてのレースって、バカウケしかしないんだよねえ

人力だけで充電したニッケル水素電池でとかのほうが面白い。

こち亀の二分の一キングタイガーの話を思い出した。単３電池１２０本で走るやつ。

すごいのかよくわからん。
乾電池ってなんか資源の無駄っぽく思ふ

乾電池より充電式バッテリーの規格統一してもっと安く販売してほしい

これ絶対こち亀のネタを元にしてるな

なんで松下電器と大阪産業大の合同チームが茨城県でテストするんだ？
地元の大阪でやれよ

こんなことヤランでも出力/重量比だけ出せばいいんじゃね？

人間１人を１km移動させるのに１万円もかかるのかｗ

これだけの金があれば、新幹線はもっと走るよ。

自転車のほうがいい

すげー

sugeeeee

>>43
大阪に行ったら電池盗まれるよ

大阪にテストコースってあるの？

まあ、これから改良の余地があるんだろうな。

旦那の出勤時に、嫁が「充電できてるわよ」って車のキーと一緒に電池を渡される日が来るかもしれない。

…といってみる。

乾電池ってけっこう内部抵抗が高いから、直列で高電圧出しても
あまりパワーは出せない様な気がするけど。

192本を一度に使ったのか？　ならもの凄い電圧になるからな

>>53
少しは計算しろよ。192*1.5V = 288V, 192*1.15V = 220.8V 。
実用的な燃料電池車・ハイブリッド駆動車のバッテリー・最大モーター電圧もこんなものだろう。
つまりだな、駆動の電源系にはオーソドックスで実証済みの技術を大いに使ったのさ。

キングパワーなら電池1本で動かせたのに。

すごいな
車もよくこんな軽いの作ったな

>>37
そのうちすぐＣＭになるよ

一個で済むような巨大な電池を開発しろ。

また、松下か！

凄いんだろうとは思うけど。
>>1の画像のキャンギャル（風味）に疑問が・・・・

192本もつかったなら普通だろ。
288Vって・・・・

何が凄いのか

瞬間だけど120km/hでたんだよ。
普通車で高速で120km/h出すと怖いだろ。
それをあんな40kgぐらいの車体で出して、
こけたらマジ死人でるよ

自社電池のPR活動に励んでますね。
でも、エネループに思いっきり食われてるあたり、根本的に方向性を間違えたんじゃないでしょうか。

毎度毎度思うが、この松下の乾電池シリーズって
文系に「すげー！！」って思わせるが、理系には
「電池の本数も制限せず、使い放題でやれば
ダイソーのアルカリだって出来るだろ？　何がどう
凄いのかサッパリ分からん」としか思わせてない、
わざとやってるんだろうか。

>65
電池の放電特性によっては無理かもしれない。
電池を大量に積んでも内部の電圧降下は勿論、自重が増えていく。
ロケット花火を何兆本束ねようが大気圏外に出られないのと同じ。

放電特性ならばニッスイやニッカドの電池のほうがはるかに優れているな。

「単三1.5Vのリチウムマンガン電池」で同じことをすれば桁違いな
性能を見せるのは明らかだろう。

>>66
自重はともかく、放電特性の方はルールが無制限だと回路の方で
なんとか出来ないかね、まぁ、根本的に「どこが凄いのか」さっぱり
分からないという点は変わらないわけだが。
もの凄く高度な技術が必要として、実際の乾電池の用途には
全く無関係な凄さならそれは言い換えると無意味と言うことでしかないし。

某私立中学１年生、健康診断でいきなり看護婦に抱きつき胸をもむ↓

http://music.geocities.jp/blog_fan_sign/

エネループ涙目

乾電池１個で動いたら感動するけどｗ
１９２本も使ったら当たり前すぎてｗ

1.5Vと思っている人間が多いが、使い始めは1.7V。
アルカリは1.6V。
機械が想定していない高電圧がかかるので、大抵の機器に
悪影響を及ぼす。松下の製品でさえ使用禁止の物がある。

たしか鉄腕DASHでは銚子電鉄を単1電池６００個で走らせてたような。
＋と−間違えたら火花が散っていた。

ダイソー電池でどこかが数年掛かりで構想 設計 製作して記録を塗り替えてもその頃には阪大はダイソー電池の倍の記録を出すであろう
しかし誰もダイソー電池で記録に挑もうとしなかった

次は、太平洋横断か。

こっちに写真多数でもっと詳しく書いてある

パナソニック、オキシライド乾電池の有人走行で時速100kmを突破 〜ギネス認定の世界記録を樹立
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/08/06/1146.html

>>65>>71
当たり前とも思わないが感動も無いな。
どういう回路なのか知らないが、思うのは「熱耐性、すごいんだろうなー」
っていったところかな。

でも今の御時世、こういうのを企業アピールとして使っていて、それに刺激をうけた小学生が
乾電池を100本以上直列に接続して事故になった・・・
てなことが起きないといいな。
起きてしまうと、マスコミが松下を特別扱いしない限り、金儲けネタとして叩きまくりそう

>>51
手渡しできるサイズの電池で車が動かせるようになったら、落としただけで大爆発の電池になる予感ｗ

>>63
高速で120km/hが怖いってお前高速乗ったこと無いだろｗ
しかも、同じ120km/hなら1トン以上の車より40kgの方が大事故にならないのは中学出てればわかると思うが・・・

>>71
それはｗ負荷をかけない電圧であって、車が走るほどの電流なら１Ｖぐらいまで
落ちて当然だろ。

>>79
>40kgの方が大事故にならないのは
軽いほうが風に煽られて簡単に横転しそうだけど。

単三1本で50km/hも出せばギネス乗るだろうか

>>79
軽乗ってると横風が恐いんだぜ

>>83
バイク乗って高速乗っても横風怖くないけど。

>79
この車だったら普通に怖いと思うぞ。

視点の位置が路面と近いので体感スピードも
車やバイクと比べても大きいだろうし
サスなどのクションない状態

要はゴーカートと似たり寄ったりの構造で１２０キロ出しているようなもんだろ。
俺は乗ったら怖いと思うね。

ツインリンクもてぎ
レーシングカートは50〜70kmぐらい出せることになっていますので
まずは体験を。

ん、１００キロの距離を走ったんじゃないのか
燃費どんだけだよ

OXYRIDE SPEED CHALLENGEっていってもチャレンジしてるのは松下電器が大阪産業大学との合同チームだけだろｗｗｗｗ

なんだ単三なんて強調してるからてっきり１本だと思った
詐欺くせーイベントだな。
どうせどこかの１大企業主導だろ。

単三乾電池一本の重さが約24g、電池ソケットが1個あたり6gとして
30gそれが192本分、それに電送を含めて＝6kgが重量と思える。
車が40kgだから電池抜きで34kgモータが10kgぐらいありそうだから
24kgが車体（タイヤ＋骨組み＋フレーム材）の重さだろうね。
電池の容量が2000mAh程度だろう。
鉛バッテリーから比べると電圧で8倍。
192本÷8×2000mAh=48Ah
車の48B24L(12kg)程度の容量と比較するといいかもしれない

>１キロの直線往復で
>平均時速１０５・９５キロを記録した。
時速106kmだと１秒間に29.4m進む、往復で2000mを68秒で
走ったということになる。
仮に70秒ぐらいで容量の全部を放電したとなると
2000mAhの電池で1時間放電で4Aの放電となる。
それの70秒で放電したとすれば51倍程度となり
そのときの放電電流は約200Aになるだろう。
妥当な線で10A放電を行ったとして電池容量の５％程度しか
消費していないことになる。
つまり電池が優れているというより、この流線型の車が
省エネであったと考えるのが妥当でしょう。
※10A放電をすれば電極とソケットの接点部分が激しく発熱する。
10A放電であれば約2kW程度の放電だろうな？

>「ギネス世界記録」の認定員が立ち会い

どうみても電池の宣伝であって

車の省エネ
~~~~~~~~~~
の記録にしかすぎない。

メーカーの乾電池は激しく高いので、激安電池で比較してみよう
ダイソーの100円アルカリ乾電池4本を前提に考えてみる。
192本の乾電池で2kmを5％の容量で走ったとすれば
容量が尽きるのは10kmで,そのコストは4800円
効率が半分の2.5%程度(5A放電）として20kmを4800円
東海道本線が時速90kmで20km走り、その料金は約200円ぐらいだろうか？
それから考えればコスト的には電車の24倍も劣悪なコストである。
低コストの原付バイクで１リッターの値段はしらないが120円ぐらいか？
それでリッター20kmぐらいは進める。
この場合は、約40倍もコストのかからない計算になる。
時速100kmで走る低燃費車の燃費は5km/1リッター程度と仮定してみる。
つまり先ほどのバイクの４倍燃費が悪くなる計算になるが
10倍もコストが安くなると思われる。

結論。乾電池でギネス記録にのるほどの超効率のいい車で走っても
コストは激しく高い。

反論もとむｗ

>>92
使い捨ての乾電池を１９２個も使ってコストが高いのは当たり前だろ、常識的に考えて

コストは高いと言っても電池ならダイソーで安く買える。

反論もとむｗ

>>94
ダイソーで買うとかそういう問題以前にてめーのイカれた脳みそ直してこいやハゲ。
文句がある野郎はメールを送れ。

[email protected]

>>95
そのメールアドレスが存在しないのは（ｒｙ

実用化する予定なんてないんだからコストなんて関係ないだろ
びっくり日本新記録と同じだよ

乾電池を無制限に使えるのなら、何でも動くだろ。馬鹿がやることだｗ

>>98
地球や月とは言わないが、地球にぶつかりそうな、しかもチョト大きめな小天体
を動かしてくれ。

まあ、別の大手メーカーが１９１本の乾電池で記録を更新したりすると別の意味で困るだろ
松下電器が、常識的に考えて

>>100
結局それだよな、他社と競争もせず、協会や連盟があって統一ルールを決めてる
わけでも無い物を単独で何かやったからって凄くも何ともない。

例えて言えば「欽ちゃん走りで100m30秒達成！」って一人で言ってるようなもんだ、
それのどこが凄いのか、他の人は平均どれくらいで走るのか全然分からないから
凄いのか何なのか全く分からない、もっといえば追い風参考記録かもしれないが
追い風のルールとか決めてないだろうから記録としても曖昧、そんな感じ。

せめて「同じ条件で他の乾電池では絶対不可能、オキシライドだから可能」という
証明があれば多少なりとも「へー、凄いんだね」と思うかもしれんけど。

やっぱり一番最初の乾電池一本だけ使ったやつが
一番インパクト有ったな、本数が無期限じゃ意味無し

技術力は置いといて、発想力が貧困

>>99
資金はおまえが出すのか低脳ｗ

嗚呼…頭の悪い若者が増えてるのを実感できるスレだな
道具に使われてばっかりだと朝鮮人みたいになるぞ

マネ下の電池のCMにでも使うのかな？
それぐらいしか、利用価値無いなｗ

大阪産業大学って初めて聞いた
松下電器の工場労働者専門大学なのか？

問題はモーターと電池の重さとモーターの出力のバランスで

>>91
普通の乾電池は、内部抵抗が大きいから直列につないでも大きなパワーは取り出せんのよ

で、オキシライドは192本つないで
有人のクルマを100km/h以上で走らせるパワーが出せるってことをPRしてるの
激安乾電池なんか、千本つないでも大したパワーは出ないよ！

って、ことで、他のメーカーでは中々マネが出来ないはず...

>>109
並列または単電池から電力取り出して、インバータ駆動すれば内部抵抗問題は
改善するんじゃね?
なにも乾電池直でモータ回すわけじゃあるまいに（w

>>110
電気回路や繋ぎ方や本数の制限無いモンな、俺様ルールで
何でもありなところがこのチャレンジの不毛なところ。

>>109
いくらなんでも192本を直列にしたわけではないだろう、常識的に考えて

>>109
直列に繋げば繋ぐほど内部抵抗は関係なくなるだろ。
１本あたりのパワー（電流）は小さくなる。
１本と１９２本で比較すれば１９２分の１の電流で
同じ仕事量になる。
つまり少ないパワーだろ。
これなら激安マンガンでも沢山電池直列で可能だ。

>>113
確かに同じ仕事をさせるなら電圧が高い方が得だろう．
でも今回のアプリケーションはそのような物では無い．

直並列接続にしてDC/DCで昇圧かと思ったが，これでも192本直列と損失は変わらないような．
96直2並列で144V作ってインバータでAC100V作ってIPMモータでも回したか?

>110-113
『乾電池 大電流』あたりでグルグルしてみれば...

ちなみに
http://www.keddy.ne.jp/%7Escitech/hover/page04.htm
あたりで、乾電池でホバークラフトを浮かそうとして四苦八苦のあげく
オキシライドでもダメって、あきらめてニカドにいったよ

それと量産品の乾電池は特性のバラツキが大きくて並列接続はあんまし勧められないよ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410390089
ここの後ろの方にちゃんとした答えがあるよ

他にも「電池の話し」とか...
http://hr-inoue.net/zscience/topics/battery1/battery1.html

でも、グルグルして思わぬ拾い物をしたわ
乾電池を発明したのが日本人だって初めて知ったよ！（感謝）

電池をつなげば、出力が大きくなるので、スピードはでるのはあたりまえかと・・
逆に、極小電力（１Ｗ）以下で、トルクのあるモーターがあればよいのに・・
どっちが難しいか・・・

>>115
記事の電流値まで読んでいないようだね。
１Ａ以上乾電池に放電させれば時間と共にヘタルのはあたりまえ。
そのための直列でしょｗ
それはニッカドだろうが、電池の平常放電能力を越えた放電を
常時させれば性能が落ちてくるのは普通にありえる。

>>1の実験の場合２ｋｍ（平均時速１００ｋｍ）で７０秒ほどしか
放電していないわけだから
持続力より瞬発力と考えるのが妥当でしょう。

むしろ乾電池１本で
人が乗って３０ｋｍ（原付と同じ速度）出せるほうがすごい

思ったんだけどさ、例えオキシライドで瞬間的に１００キロ超えましたなんていっても
新品のオキシライド乾電池１９２本がたった一回の走行で駄目になるんでしょ？
勿体無いよ！ピカピカの外装のオキシライド１９２本がたったこれだけのために廃電池に！
だから松下はオキシライドの充電電池を作ればいいと思う。そしてこの類の企画は充電可能な電池で実施すべき！
エネループに先を越されたならオキシライド充電池で挽回すればいい
電圧だって最後まで1.7ｖをキープしエネループと同等のメモリー効果少、自己放電抑止とかを実現しつつ電池容量は
エネループより２割多いとか
そういうのじゃないとあんまり意味が無いと思う
むかしからアルカリ電池って外装がピカピカのまま捨てないといけないからから充電して新品に戻せないかなとよく思ったものだよ

　
・・・　　近未来のエネルギー　　・・・
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179274194/l50

>>119
みんな同じこと考えてるよ

も
っ
た
い
な
い
っ
て

昔、所ジョージの番組で電池を大量に車につないで
セルを回していたな。

ギネス記録のほとんどが、人類の文明にも産業の発展にも関係ない。
これに意味があるのかと言われれば、

意　味　な　ん　て　ね　え　よ
た　だ　ギ　ネ　ス　に　項　目　が　あ　る　か　ら　
そ　こ　に　載　り　た　い

>>123
たかがビール屋の自費出版誌にそこまでムキにならんでもいいんじゃね？
あとギネスは項目のない物の方が簡単に載れる気がする。

ギネスとは、奇人変人のアイディア大発表会誌です。
珍奇なネタで勝負すればよし。
一般人はその珍奇なネタが出てこないし、出ても実行しないが。

192個もつないでほらすごいでしょう！
って言われてもね…
なんか根性論みたいでちっとも感動がない

リチウムイオン充電池「ＢＬ―５Ｃ」で新幹線300Ｋｍ/ｈで走らせたら誉めてやるよ!

電池何本使っても良いから人が乗れるロボット作れ。
そしたら涙流しながらマンセーしてやる。

　このニュースを小耳に挟んだ程度だった
俺はずっと電池一本で動いたと思っっていた。

ウチの母も電池一本で動いたと思い込んでいた。

きっと世間にこのニュースが薄く広まっていく過程で
の意図的な誤解を目論んでいるんだろう。

なんて邪悪な企画だ。もう買わん！

夏休みの工作ですか？

三菱に期待している
実際に使用して体感してみたい
ガソリン車には飽きた
１円／ｋｍなら安い
買いたい

乾電池を砕いて、酸素と一緒にボイラーにくべればＳＬも走らせられるんじゃね？

デジカメのバッテリの持ちが悪いから、
長時間の野外撮影用に
「乾電池を１０本以上を直列つなぎにして、安定化回路通して使う」
ってのはおれも時々やってるんだが。
安定化回路の方式次第だが、直列にして高電圧にした方が、
同じ電力でも電流が小さくなってロスが少なくなる。
あんまり高電圧だと耐圧のためにでかくなるけど。


で、乾電池192本を全部直列だと、初期電圧は300V越すかな？
コンデンサに充電して走るバスの中の回路を考えれば
大した事はないか。

乾電池もったいねぇ

　
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

オキシライドの高電圧で機械が壊れても、メーカーに修理に出すなよ。
松下に賠償してもらえよ。

次は使用済み乾電池で動く車の有人高速走行に挑んでくれ

>>137
デジタル機器はわりと電圧に関してシビアで、
割と早い段階で「電池切れです」と言って自分で勝手にダウンする。
「電池切れ」の警告を出せるくらいの力がある段階で切れる。
その程度の電池をかき集めれば、案外使える。

なぜリチウムイオンバッテリーとか塩化チオニル電池とかを使わないのか？

燃費悪そう

温暖化に拍車かかることするなよボケ！

でっかい乾電池作ればすむ話だろ
ﾎﾞｹｯ!

まぁ、なんだ。こういう事は、派生した事案や結果に価値があることが多いのだよ。

まず、誰もやったことないことをやる

いいじゃないか、それで

1キロの直線コースってことは
中のコースか

外の周回路は使ってないのか
まあ利用料金高いしな

>>144
そういう精神的土壌が変質的な性交を肯定する雰囲気を育み続けて止まないんだろうが！

>>139
コンビニで買えるもんじゃなきゃ意味ないだろ