夢の循環型エレベーター、世界初の実験成功＝日立製作所

　日立製作所は２日、夢の技術とされてきた「循環型エレベーター」の実証実験に
世界で初めて成功したと発表した。２列の昇降スペースを天井部と底部でつなぎ、
最大８台の乗りかごが循環運転する。乗りかごは頻繁に到着するため、１列１台の
乗りかごがそれぞれ上下していた従来型に比べ２．５倍の輸送力を確保できるという。
同じ輸送力なら従来の３分の２のスペースですむ。

　高層ビルが増え、エレベーターの輸送力増強や待ち時間短縮のニーズが高まって
いる。これまで各メーカーは、高速化や乗りかごを２階建てにする「ダブルデッキ方式」
で対応してきたが、高速化には限界があり、ダブルデッキ方式も、片方のかごの乗降
時に他方も停止しなければならないというムダがあった。

　循環型は以前から究極の解決策と見られてきたが、乗りかごを独立して動かす技術
開発が壁になっていた。電磁石で浮かせて自走する「リニアモーター」方式が考案された
こともあるが、電力消費量が膨大で経済性に難があり、停電時の安全確保が未解決
だった。

　日立の新技術は、２０階建て、乗りかご８台を想定して開発、それ以上の構想の場合は、
複数重ねる。従来型と同様にロープを使うのが特徴で、上下を固定するのでなく、４組の
ロープを輪にして回す。各組に対角線の位置に２台の乗りかごを設置し、各組を独立して
運転させ、計８台を循環させる。同一組の２台は同時に動くので、一方のかごが停止したら
対のかごも停止するが、循環するのでダブルデッキ方式より効率的に運転できる。

　高さ４メートルの模型での動作実験に成功した。かご同士が衝突しない制御システムの
実証や、循環式を想定していない建築基準法の改正が必要になるため、販売時期は未定。
日立は「実用化に向けた環境整備を急ぎたい」と話している。【斉藤望】

ソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060303k0000m020062000c.html

２だぞ！！！！

立体把握が苦手な俺は、どんな動きをするのか想像できない。

あほぉな漏れにもわかるようにﾖﾛｼｸ

俺が夢で見た奴と同じだな

１列１台でも観覧車を動かすようにソフトを改良したら輸送力が
増えたという話を思い出した

再延長のボタンを押したら、どうなるの？

たくさん人が来るところ専用だな。
人が少ないとランニングコストがかかる

一つの箱が停止したら、その他全部停止するんだよな？
各停専用？

3同様、イメージがわかない。　キョトーン

長いカゴを作って中にハシゴ設置すれば、どの階にも素早く行けるぞ

俺が夢で見た奴と同じだな

追い越し路線を作らなきゃ各階停車と快速を運転できない

俺が夢で見た奴と同じだな

タワーパーキングみたいなもん？

循環型って、欧米には昔からあるけど
(paternoster: 数珠型エレベータと呼ばれる)、
何か画期的に新しい点があるの？

>>9
NO
二つが一組になって動く。一組のうちのどちらかが泊まったら、もうひとつも停止。

他の組は動き続ける。

ただし、他の組を追い抜くことはできないから、どれかが長く止まり続けたら他の組もその直後でとまらなければならない。

何十の一人乗りゴンドラが回りつづけるタイプなら既にあるが。
循環型自体を夢の技術というのは語弊ないかね。

誰かＡＡ使って説明してくれ

あ！　電力の効率が良いってことね、滑車の原理満たないな感じで。
輸送量がアップするのかとおもた。

　┌−−−−−−┐
　│　　　　　　�@
　�C　　　　　　│
　│　　　　　　│↓
　│↑　　　　　│↓
　│↑　　　　　│
　│↑　　　　　│
　│　　　　　　�A
　│　　　　　　│
　│　　　　　　│
　�B　　　　　　│↓
　│　　　　　　│↓
　│　　　　　　│
　│↑　　　　　│
　│↑　　　　　�B
　│↑　　　　　│
　│　　　　　　│
　│　　　　　　│↓
　│　　　　　　│↓
　�A　　　　　　│↓
　│　　　　　　│
　│↑　　　　　�C
　│↑　　　　　│
　│↑　　　　　│↓
　│　　　　　　│↓
　│　　　　　　│
　└�@−−−−−┘

�@と�@がつながっていて、�A他も同様
もし上りの�@が止まった場合、下りの�@の止まるけど
�A�B�Cは一定時間はそのまま動ける。

こんな感じでいいでしょうか。

俺が夢で見た奴と同じだな

２１です。すいません。えらいずれた。

>>21
なるほど
でも、何もないのに止まってるのはちょっと不気味で嫌だなぁ

今までは１本のシャフトに１台しか置けなかったのが、
数台置けるようになるということだろう。

>>21
ブラインドの紐みたいなものか。
んで、数珠みたいに各部が範囲内で自由に動くことができる。

>>21
1の乗り降りに時間かかって4が詰まった場合はどうなんの？4も止まるの？

確か銀座のAppleStoreにあったな。
むかしドイツの首都がボンだった頃、
官庁のビルに入ったらエレベータが
みんなこれで戸惑った。ずっと動き
続けているやつ。飛び乗るタイミングが
難しい。

複線エレベーターｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━┥中│中│中│東│東│東│南│南│南│西│西│西│北┝┥北┝━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

今までは単線並列だったもんね

どうせなら途中で待避線設けて追い越しとかできるようにして欲しい

つ【ビル内環状線渋滞中】

はい、ではここで待ち行列計算の出番です。

階段使えって嫌がらせだろ

　┌−−−�C�B�A┐
　│　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　�@
　│　　　　　　　　│↓
　│↑　　　　　　│↓
　│↑　　　　　　│
　│↑　　　　　　│
　│　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　│
　│↑　　　　　　│
　│↑　　　　　　│
　│　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　│↓
　│　　　　　　　　│
　│↑　　　　　　│
　│↑　　　　　　│
　│↑　　　　　　│↓
　�@　　　　　　│↓
　│　　　　　　│
　�A�B�C−−−−┘

(‥;)　こんなんになる？？

>>33
おせぇよ�@！！みたいな

満員のエレベータ後ろに空のヤツがゾロゾロと・・・・・
バスだとよくある光景だが。

>>33
で、何番が出れば当たりなんだ。

>>33
本エレベーターは時間調整のため
次階で20秒止まります

でも成功だったら日立すげぇな

これほんとに夢だったんか？

1本のロープに2つのかごと言わずに4つくらい積載してほしいね。

スーパーマリオの↓コレ置いといたら良くね？
　 ＿
　 ∧
　 ∨
　.'￣'

エレベータが動くんじゃなくて、ビルが上下に動けばいいんじゃないの？

それは思いつかなかった(･･･遠い目･･･

輪にするのか、その手があったかっ

なにが　どこが　あれで　それが　夢なんだよ

通勤快速エレベーターが普通エレベーターを追い抜けますか

宇宙戦艦ヤマトについてる電動ハシゴ(?)にすればいいんだよ

なぜにロープなんだろ、カゴの背面中央からアームを伸ばして
シャフト背面側にレールがあればいいんじゃねぇの
工夫すれば隣のシャフトにも移れるし

>>42
そいつは王ロバに掲載されていた。

>>48
かごと乗員の全重量、ずっと電動機で支えるには効率が悪いやん？
だからロープで対になるおもりと一緒につり下げてキャンセルしてあげんといけんの

こりゃすげー

マッピーみたいにすればいいんじゃないの？

下り　バンジー
上り　逆バンジー　でいいんじゃね

こうまでして機械に頼らなきゃならんのかって気もする。
てか、そりゃ帯域は広がるんだろうけど、いかにも泥臭いよなあ。

もっとエレガントな上下移動手段を考案して特許取れば大金持ちじゃね？
みんな３日くらい考えてみたらどうよ。

一番エレガントなのは、平屋のオフィスにすることだな。

これはまだまだだな。
・ケージを完全に独立させる
・停止は待避路にして、追い越し可能
ここまでやらないと。

早く
どこでもドア
開発しる！

致命的な欠陥を発見した

┏━━━━━━━━━┓
┃　 ┌─────┐　 ┃
┃　 ↓　 　 　 　 　 ↑　 ┃
┃┌──┐┃┌──┐┃
┃│ Ｖ 　│┃│　○ │┃
┃│ ┼　│┃│　┼ │┃
┃│ ○　│┃│　へ │┃
┃└──┘┃└──┘┃
┃　 ↓　 　 　 　 　 ↑　 ┃
┃　 └─────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━┛

>>58
いや頂点に上ったら地面と平行に移動すればいいだけだし、わざわざ
回転する必要なし

エレベーターアクションみたいにしろよ

中身に合わせて箱が縮めば追い抜きも可能

>>59
もうすこし、気の利いたコメントたのむ。

上下運動だけじゃなく、前後運動も出来るようにして、
追い越し出来るように出来れば究極かもね。
いったん奥に引っ込んで、停車階で手前に出てくる感じで。
管理大変そうだけど。

韓国で商品化は不可能

>>64
発案者はどうみても韓国人です。
ありがとうございました。

http://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up4525.jpg

いったんビルを横に倒せば歩いていけね？

>>67
逆さにすれば自由落下でもっと楽じゃね？

>>58 ﾜﾗﾀ

止まりたくないのに止まることがあるのと、「渋滞」の問題を
どうするのかがポイントだな。
従来式のエレベーターに慣れた人々を納得させる「説明」の技術が要る。
制御アルゴリズムもいろいろ研究しないと。

>>33 みたいな状況にならないように、ボタンを押して待ってる人を、
次の次のケージに乗せる（まさに各駅と急行）ようなテクが有効だろう。
追い越しはできなくてもなるべく間隔を空けるように誘導すればいい。

だって、本当に各駅停車したいニーズはエレベータにはないんだ。
一つ上の階に行くだけならみんな階段を使ってる。
いろんな人がボタンを押した結果各駅停車になってしまうのなら
分散させればいい。

この形式では、「その人がどの階に行きたいか？」の情報を「乗せる前に」
得ると効率が良くなると思われる。壁に目的階ボタンをずらずら並べ、
エレベータ内には目的階ボタンを無しにするといいかもしれない。

だって、この形式では、上下方向はどっちのドアの前に立つかで
選ぶからね。１階と最上階にはドアは一つしかないのね。
上下方向ボタンは存在し得ない。５０階建てなら１階には５０個のボタンが、
２５階には２４個のボタン×２が。１０階には３９個の上行きボタンと
９個の下行きボタンが並ぶ。と、多分そういう形式になるだろう。

登らなければいいじゃない！
上を目指さなければいいじゃない！
地べたにはいつくばって生きていけばいいじゃない！






それでも僕らは空にあこがれる・・・

ポエムはチラシの裏に書いてろ

超高速エスカレータがあればそれでいいんですよ

一方ロシアは階段を使った

なぁ、　エスカレーター式の階段にして、ドア開けっ放しで、

いつでも乗れて好きなときに降りられるエレベーター作ればよくね？

降り忘れたら　多分てっぺんで死ぬけどｗ

┌───────┐
│　 　 ┌┐　　　　 │
│　　　││　　　　 │
│　 λ□│　　　　 │
│　　　││　　　　 │
│　　　│□λ…   │
│　　　││　　　　 │
│　　　└┘　　　　 │
└───────┘
エレベーターを一方通行にして、ビルの中央に設置して、
両方から入れるようにしたら効率上がらない？

スキー場のゴンドラみたいなもんか

むしろスペランカーだな。

>>75
そういうエレベータ時たま見かけるで

あ、ごめん勘違い

観覧車みたいな方式にすれば良いんでないの？

どこかの箱が止まるたびに他の箱も止まるではないか

途中の階でも上下が切り替わるように、こんな感じで循環すればいいんだよ
┌→扉─┐
├→扉←┤
├→扉←┤
└─扉←┘

まずは1時間くらい乗り続けるテストでもしてみるか

>>28は>>9と同じ勘違いをしているような気がするが・・・

スパイダーマンに学ぶべき

速さで、東芝に抜かれ、独創性で、日立、フジテックに抜かれ、三菱は終わったな。

ようするに観覧車みたいなもん？

各駅＋快速
とかにした方が利用しやすいのでは？

快速は別のシャフトを使って
各駅の本数を上げるためにこの循環型エレベータを使うんだろ？

全体としての効率はあがるだろうが、
衝突を避けるために待機時間が出てくる可能性が高い。

観覧車タイプなら安全だが、たくさん乗るほど止まる階が多いほど効率が悪い。
車両型だと効率はすごくよいが安全面が厳しすぎる。停電や故障の時の
トラブルは問題だろうな。
10階単位でしか停止しない観覧車タイプなら停止回数が１０分の１に
なる効率は上がるだろう。

説明してなかったっけ？

1つの輪に２つのゴンドラをつけて、
その輪を４つ並べるってことらしいよ。

輪ゴムを４つ束ねた感じ。

それぞれの輪を独立して動かせるので、４組のゴンドラを独立制御するってことかな。

でもさ、１組のゴンドラに注目すると、片方が乗り降りで止まったら、相棒も必ず止まるンだよね。
その違和感てのはないのかね？

それに、通路は１本なので、その中を４組独立に動かすってのは危険極まりない。
実験成功したとか言ってるけど、制御で大切なのは、エラーが起こったときにどうなるか、
どれだけ安全に非難・回復できるのか、だと思う。
「実験成功した！」って言うより、「事故が起こったときの安全性を確保しました！」の方が大事。

そもそも、「実験」ってｗｗｗ　日立の社風からして、実験は成功させるためにやってるからね。あてにならん。

だいいちさ、へたに独立制御するんじゃなくて、１輪８ゴンドラ固定で、山の手線みたく循環させただけの方が、
制御も簡単、衝突の心配ゼロ保証、常に同じ間隔で乗り降りできる利便性、すべてに優ると思うんだけどｗｗ

>>88
詰まりだしたら先頭の箱は快速にすればいいんじゃね？
誰も降りない階は乗る人が待ってても通過するようにすれば
ちょっと快速

早く乗ってみたい　そして一周して来たい

>>93
それだと渋滞の先頭のハコに乗ってる人は、降りたい階をスルーされてまる一周
ハコの中に閉じ込められてしまうわけだが。

>>95
おまえは文盲か？
＞誰も降りない階は乗る人が待ってても通過する
だろうが。

どれか１つ止まったら全部止まるわけで、故障率めっちゃ上がらない？
２列独立していたのを１まとめにするんだから冗長性も下がる。
輸送力のためにはメンテコストは度外視か。

機械としてのエレベータの稼働率って普通どれくらい？

これって一番上の階と一番下の階では乗りかごはどういう動きをするの？スライドしていくのがわかる感じ？
最上下階では乗り場は一つ？

>>98
「日立」　「循環」　「エレベータ」 でググりなはれ

＞99
ごめん、携帯なんだ。
次にパソコン使うときに覚えてたらぐぐってみる。ありがと。

>>100
それがいい。
図で見ると一目瞭然。。。といいたいが、ちょっと判然としないｗ
最上階・最下階でスライドするということは、鉄道の始発駅みたいな
乗降者扱いになるんだろうか。

エスカレーターの輸送能力は実はエレベーターの10倍と聞いたが

っていうか
エレベータが下りる時、位置エネルギーを電気に変えられないのかとか思う

>>103
そのぶん錘が上がってるから、得られるエネルギーはたいしたことない。はず。

>>104
ああ、オモリが付いてるのか、今ようやくエレベータの仕組みが理解できたような気がする。
ありがと、忘れてくれ

誰も降りないのに止まるという時点で終わっとる。
便利さ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞輸送能力

乗りかごの床面とエレベーターホールの床面に段差ができる悪寒

湯沸しポットだけ作ってりゃええ

>>106
混みあっててなかなか乗れねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
という不便さが緩和されるわけだけれどもお前の便利さというのは
役員専用エレベータのようなものでも想定してるわけか？

横から乗降できるエスカレータを、昇りと降りで二重螺旋にしたものがいいな。
中央吹き抜けフロアに設けてほしい。

止まるときは横にスライドするようにすれば追い越しし放題じゃね？

6F＿|□ |　|　　 |＿
5F＿|　　| □　　|＿
4F＿|　 □ |　　 |＿
3F＿|　　|　|　□|＿
2F＿|　 □ |　　 |＿
1F＿|　　| □　　|＿

エスカレーターは時間がかかるからな。
大きな荷物を運ぶのにも不便だ。
コピー用紙三十箱を地下倉庫から四階までエスカレーターで運ぶことを考えてみたまえ。
エレベーターなら台車に積めば一人でも２、３回の往復で済む。

＞114
それ、自分も考えたけど
ビル内のエレベーターに裂かれる容積が二倍になるぞ。
あと、その時ロープはどうなるのか謎だ。

＞111
だった…orz

スライド式、循環式、自走式・・・
高層社会における縦移動の問題に
多くの技術者が頭を悩ませてゆくのであった。

>>109
だってこれ、乗ってる最中に誰も降りないのに止まるんだろ。
止まったら再加速必要だし、かなり最低だと思うんだが。

ゴンドラみたいにワイヤーをキャッチ＆リリースする方式なら循環型できない？

リリース
↓
乗り込む
↓
「このエレベーターが終わったら、俺、結婚するんすよ」
↓

下りはポール１本でいいんじゃないかと思った。
消防署のアレみたいに（使ってないそうだが）。

＞ポール
せめて大すべり台にして下さい。
ちなみに、すべり台降り口で待機していると、颯爽とすべり降りてくるOLさんたちをベストアングルで見ることができるぞw
上司や重役がすべってくるかもしれないが。

電動スロープじゃいかんのか？

スペースが無きゃ螺旋型にして、

マイノリティリポート

そもそもなぜ上下移動をしなければならないのだ。みんな職場のある階に住めばいいじゃないか。
そのまま横方向にビルを拡張していけば未来都市っぽい。

やわらかい観覧車だよ


　−　オーソン　ウェルズ　−

なんで対にしないといけないのかが、どうやっても理解出来ないなあ。
ちょっと詰まってもいいからさ、スキー場のゴンドラみたいな構造じゃダメなの？

回り続けてるワイヤー掴む所を、加減出来るような構造でスピード調整すればいいんだろうし。

いい加減エレベーターの構造を理解しろよ。

>>125
それだと、全室(?)が一斉に止まらないといけないから、
ほぼ各階停止状態の運用になるんじゃん？

>>113
容積が２倍になっても効率が２倍以上ならいいんじゃね？

俺も考えたのは
・対にせずに代わりに従来どおり錘を反対側につける
・ワイヤーは他のゴンドラとは共有しない
・昇降の引き込み時には錘も引き込む
とすればよくね？

まぁ制御の仕方によっては対の錘はゴンドラにしてもいいだろうけど

>>128
よくわからないので、紙粘土で作ってください。

似たようなエレベータをプラハの大学で見たよ。すっげー古そうだったけど。

エレベーターシャフトの中を動く電気自動車だよ

４組のロープを輪にして回す。各組に対角線の位置に２台の乗りかごを設置し、各組を独立して運転させ、計８台
というわけで結構シンプルでした

>>116
現状でも誰かがボタンを押せば自分の関係ないところでも止まりますが？

役員専用エレ（ｒｙ

重力制御装置があれば一撃なのにな。

>>93
なるほど

　10F ●　┌　●
　 9F ● 　|　 　|
　 8F ● 　|　 　|
　 7F ● 　|　 　|
　 6F ● 上　　|　
　 5F ● 　| 　 下　
　 4F ● 　| 　　|
　 3F ● 　| 　　|
　 2F ● 　| 　　|
　 1F ●　●　 ┘
快速運用だとこんな感じか。横に移動する時の距離を
絶妙に計算して設置しないととうまく運用できないね

各階にワープ装置付ければいいんじゃね？

ttp://www.hqrd.hitachi.co.jp/merl/movies/news_elevator.wmv

エレベーターのような特別な移動手段を設けるんじゃなくて、
部屋の一部の床が上下に動くってだめなのか？


[2階]
─────↓
[1階]　 　　 ￣
￣￣￣￣￣￣

こんなエレベーター開発するより、テレポーター一人雇えばいいじゃん。

テレポーターは発電所のタービン回すのに忙しいらしい。

エレベーターを10階建てにすれば､
20階建てのビルだと10階分の動きで済むから早くね？

>>142
じゃあエレベーターを20階建てにすればいいじゃん

ビルを１階以上禁止にすればいいじゃない

>>144
それだと一階すら立たなくなるな。

ビルをやめてすべて地下構築物に。
降りるときは重力利用で大変効率がいい。

今は無き名作シミュレーション『Tower』のスレはこちらですか？

ビルはバーチャルリアリティで実現すればいいんじゃないか？
一瞬で移動することもできる。

The tower

>>146
それは地上10階でも同じ
降りる時は超高速

スペランカーのコンベアーみたいなのでいいと思うのだが。
足を踏み外したら死んでいただくとして。

もう階段でいいよ。

4Fドアでの人身事故のため、エレベータの運転を一時取りやめておりましたが、
現在は約30分遅れで再開しております。

次は、4F。4Fでございます。
この先、5Fから8Fの各階へお行きの方は3番エレベーター、14時15分発の鈍行を、
9F以降へお行きの方は階段を降りられまして5番エベレーター、14時20分発の急行をご利用ください。
またこのエレベーターは4F到着後、格納庫へ向かいます。

まもなく、4F。4Fでございます。

建物自体が回ればいいのだ。

階段使え。

そうだ！
階段が自動で上下すれば良いんだよ！
俺って、頭いい。

>>157
それってエスカレくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

エスカレイヤー？

思いっきりジャンプすれば5階分上にいけるぐらい天井を低くすればいいんじゃね？

ジャンプ力ない人もいるかもしれないから、
床の一部を上下させてサポートしてやるといいんじゃね？

マッピーのトランポリンでいいよもう。
同時に降りてしまわないように注意が必要だが。

>>147
任天堂からGBA版が発売されてバリバリの現役ですけどw　何か？

The Tower タワーを語ろう　3
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/retro/1130048146/l50
>>152-159
（俺のThe Tower のビルは）１階　10階　20階などにしか停止しません
（６〜９階や　　11〜14階など）他の階の利用者どもは
エスカレータで停止階に移動して　そこで乗り換えるとかしやがれ
（15階は物置w）

>>41
ワロタ

>>111-114
地震や停電で止まったら閉じこめられるな



循環型エレベータを快速特急用にして
従来エレベータを各停にして併用すれば　かなり効率よくない？

１階から最上階までをらせん型のエスカレーターで結ぶってのはどうよ？

別にらせんにしなくても従来の

×
×
×

こういう構造のエスカレータでも十分だろ

エスカレータは２〜３階の移動なら　エレベータの何倍もの効果があるけど
１０階とかをエスカレータで移動したら遅くて不満たまりまくり

上りエスカレータ　下りエスカレータ

　　／　　　　　　　　＼
　　＼　　　　　　　　／
　　／　　　　　　　　＼

こういう感じね
デパートや大型スーパーにあるような

特急エスカレーターつければいいよ？

チャーリーとチョコレート工場にインスパイアされた

偶数階用と奇数階用を交互に運行すれば
多少効率が良くなる希ガス

ち　ょ　っ　と　待　て　！
エレベーターガールの事を忘れてないか？

小房の頃エレベーターガールが好きだった。俺ってませてたんだな。

>>35
西武バスは追い越すよ。

１階と最上階は横に移動するだけなのか。なんか間抜け。

ジャスダック：取引システムの情報流出　ウィニーで？
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060319k0000m040125000c.html

◇「事実関係の確認作業中」設計担当の日立製作所
ジャスダックの取引システムの設計を主に担当した日立製作所は「情報漏れの
指摘を受けて、ジャスダックとも連絡を取りながら、担当部署を中心に事実関係
の確認作業を進めている」（広報部）と説明している。

俺わ社長専用エレベータを持ってるので、庶民の苦労がわからね

折り返し地点はこんな感じかな、◎はプリーになる。
エレベータの背面にしかロープを配置できないが？

◎−−−−−−−−−−−−−◎
｜◎−−−−−−−−−−−◎｜
｜｜◎−−−−−−−−−◎｜｜
｜｜｜◎−−−−−−−◎｜｜｜
｜｜｜｜◎−−−−−◎｜｜｜｜
｜｜｜｜｜．．．．．｜｜｜｜｜
｜｜｜｜｜．．．．．｜｜｜｜｜

ロープは一本にして、ロープに捕まる場所を変えられる
方式の法が良さそうか？

>>171
１階１０階２０階とか１階５階１０階　だけで乗り降り可能
とすれば　もっと効率いいよ

◇　←みたいな絵をイメージしてください　３点階乗降の構図です

ちなみに１階ー１０階だけで乗り降り可能なら
それはシャトルバスならぬシャトルエレベータ

>>167
車いすの人が困る

>>180
障害者用エレベータを別に用意しておけばいいだろ

健常者の集団までエレベータに乗る必要はない

こんなコスト・スペース・メンテのかかるモンよりも　
従来のを複数台設置したほうがいいんじゃねーの

２基を登専と下専にして、
最上階から最下階まで高速移動でいい気もするが・・・

>>178
巡回用ロープからエレベータ用のロープ垂らせばnp

　　　◎-------○-----------◎
　　　｜　　　　　｜　 　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　｜　　 　　　　　　｜
　　　｜　　　　　日　　　 　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　｜

こんな感じ

>>183
ソレだと２機分のスペースで２機しか運用できない。
コレは２機分のスペースで８機運用出来るのが利点だから。

>>185
そうは言っても、途中に遅いのがいると糞詰まりな訳でしょ
しかも、誰も押していない階で止まったりするみたいだし

下りは滑り台でいいよ

>>186
それは、電車やバス、車全部に言えることでは。
なんでエレベータだけ贅沢に専用レーン使わなきゃならないの。

どこでもドアで一発じゃねぇ？うはwww漏れ天才www

駆け込み乗箱は危険ですからおやめください。

>>186
基本的に各階停止するくらいの運用でいいんじゃない？
それでも次々に箱が来るから、待ち時間が短いレベルで一定になるからイライラが減る。

現状のエレベータだと、機数を増やしても団子運転になったり効率が悪い。

4列あれば各停と準急ができるんだな。
確かに輸送力は凄そう。

>>191
なるほどね、待ち時間短縮か
けど、20階各階停止は辛いな、俺はせいぜい10階が限度だわ
昔、縦オーバルのレールエレベータ考えた事あったけど
結局糞詰まりを解消できなくて思考停止したっけかｗ

>>188
その贅沢を実現しようと研究してんじゃねーの、これ？

ああ、廊下にあるボタンも、従来みたいに↑↓の２種類じゃなくて、
１２３４５６・・・・・・２０と行き先階を指定するボタンにしなきゃならんのか。

待ち人みんなで行き先ボタンを押してから、エレベーターのドアが開くのを待つんだな。
場合によっては箱がいくつか素通りしてるんだけど、誰も気づかないってわけか。

ちなみに、行き先ボタンを押し間違えたらダブルクリックで取り消せるエレベーターがあるのな。
初めてだったんでビビッた。

いや待てよ。
ここが５階で、俺が１階ボタンを押して別の人が８階ボタンを押したら・・・・・・どうなるんだ？

やっぱ↑↓の２種類ボタンなのか？

>>194
それだと、階変更できないから不味くない？
来る寸前で新しい階を指定されると意味ないし
上下ボタンのままの気がするけど

いや、すまん
巡回型だから上か下しか無い筈だ

>>197
おお！そうだった！

左側のドアは上り専用！右側のドアは下り専用なんだな！すっきりした！
しかし「直前ボタン問題」は残るような気がするな・・・・

>>194
開閉ボタンの同時押し+消したい階数ボタンの数回連続押しで消えたりするのもある。

>>196
ここが５階かつ上り専用ドアの前なら、６７８・・・２０のボタンがあるわけだ。

>>199
裏技みたいだなｗ
それと似た複数押しで、２２時過ぎでもタバコの買える自動販売機ってのがあったな。

Ｕターン部分も人を乗せたままなのか？？
すげー嫌じゃない？
なんかあっても逃げられないｼﾞｬﾝ。いいのかこれ。

団子になったら、先頭の箱が通過待ちする
直後の箱は急行に化ける

ボタンは1組だけで共有すればいいよ

「エレヴェイター・ハッキング」
ェンガジエツト・ジャパニィズによるとますと、ナンと、エレヴエイターは、ハックできるらすぃでよ。イロんな、エレヴエイターには、
「エクスプレス・モード」とゆうのが搭載さりてるそうで、
誰かが押した階を飛ばして、じぶんが行きたい階に行けるみていでよ。あひーっ！そのヤリ方は？、行きたい階のボタンと、ドア閉ボタン。を一緒に押せば、ぃぃそうてす。
ほとんどの、オーテイス(OTIS)製エレヴエイタで、このハックは、ヤレルみてぃだ。こつら。

So I found this info surfing the net one day and its been sitting on my computer for along time now forgotten about so I thought I would post it,
now that I am posting this it will prob cause chaos to people waiting for elevators everywhere,
I will not be held responsible for your actions, plus like I said, I found it on the net. hehe.

"The designers of some elevators include a hidden feature that is very handy if you're in a hurry
or it's a busy time in the building (like check-out time in a hotel). While some elevators require
a key, others can be put into "Express" mode by pressing the "Door Close" and "Floor" buttons at
the same time. This sweeps the car to the floor of your choice and avoids stops at any other floor.
This seems to work on Most elevators that I have tried! Most elevators have the option for this to work,
but on some of them the option is turned off by whoever runs them. This is a rather fun hack,
so the next time you are on an elevator, give it a try, you have nothing to lose, And this concludes Hacking Elevators 101!

ソースはttp://maku.or.tvdeでつ

ttp://maku.or.tvのまちがいね

転送装置作ればいいんじゃない

>>194-195

最上階は▼のボタンだけ　最下階は▲のボタンだけ
他の階は左右のドアで▲▼のボタンが別々にあるか
▼のときは左のドア　▲のときは右のドアが開く　とかするんじゃない？

>>202
後続の箱が待機中になるよ
そのほうが簡単

要はベルトコンベアー

らせん階段のエスカレータ化じゃだめなの？

イメージ的には腕が動く観覧車だな

>>209
167 ：名無しのひみつ ：2006/03/19(日) 00:02:38 ID:epI9Mt4r
別にらせんにしなくても従来の

×
×
×

こういう構造のエスカレータでも十分だろ

エスカレータは２〜３階の移動なら　エレベータの何倍もの効果があるけど
１０階とかをエスカレータで移動したら遅くて不満たまりまくり


168 ：名無しのひみつ ：2006/03/19(日) 00:05:02 ID:epI9Mt4r

上りエスカレータ　下りエスカレータ

　　／　　　　　　　　＼
　　＼　　　　　　　　／
　　／　　　　　　　　＼

こういう感じね
デパートや大型スーパーにあるような

(それとも最上階まで降りれないエスカレータを希望かい？)

ありそうだけど今まで無かったんだ。

てっきりリニアでやる気なのかと思ってたが、ロープ指揮の方が効率上がりそうなのかぁ
これは早く実用化してほしいなぁ、

巻き取り式でないなら4対のロープは、スキーリフトみたいな感じで駆動させるんだな、
日立のHP見たら乗り継ぎも考えてるみたいで楽しみ

東京はすでに100ｍ超高層建設ラッシュだから
それらの見物には間に合わないそうなのが痛いが。。
これから昭和期の中層ビルが建て替えられるだろうからそいつらに適用だな

>>128
それだとワイヤーの物理的スペースの問題で
ゴンドラが4台しか搭載できない気がする
スペースに余裕がないからワイヤー4対までしかできないんでしょ

エネルギーが半分で済むって話っぽいけど、
今でもおもりで釣り合いを取ってるんだよね？
ていうことは位置エネルギーは必要なくて運動エネルギーだけなわけだよね。
それすら半分にしたいってのか。欲が深い話だな。

でも、どうせならエレベーターを動かし始めるためのエネルギーを
別のおもりで位置エネルギーの形で持っておいたらいいんじゃない？
エレベーターが止まってるときには第二のおもりは高い位置に置いておいて、
エレベーター(と第一のおもり)を動かし始めるときには、
エレベーターと第一のおもりのうちの上がる方を第二のおもりの落ちる力で動かして、
止めるときには逆の方と繋いで位置エネルギーに戻す。

>>182
その方がコストかかるから

>>215
よくわからないが、電力回生を利かせればいいだけではないのだろうか。。?

>>217
電力回生より無駄が少ないと思うんだけど。
概念は伝わってる？

わからんがな、加減速毎に錘をつけたりはずしたりするって事か?

>>219
そそ
加速の時と減速の時でつけるのが逆になる

http://Business.20mbweb.com/takeda/
絵まで描いちゃった。
1が釣り合いおもり、2が加速おもり。
左がエレベーターに上への加速度をかける時
(上に動き始める時＆下への動きを止める時)
右がエレベーターに下への加速度をかける時
(下に動き始める時＆上への動きを止める時)

赤矢印は力。動きは別。
例えば、右の絵で上がるエレベータを止める時、
加速おもりは実際には上に移動する。

いい考えのような気がするんだけど。
電力回生より、運動⇔位置エネルギーのほうが
ずっと効率がよくない？

加速錘の移動量が摩擦の分少なくなり、何回か上下すると
位置エネルギーが取り出せなくなる予感。

>>222
もちろん摩擦の分の損失は電気で補充するよ。

ちなみに今こっちで聞いてみてる。

■ちょっとした疑問や質問はここに書いてね56■
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/sci/1140831370/

下り専用エレベータなら電気代かかんないよな
逆だと大変なことになるけど

　　　　　　■↑■　　　　　▼↓▼
　　　　　|￣￣￣|　　　　　|￣￣￣|
　　　　　|　乗る　|　　　　　|　降車|
　　　　　|　専用　|　　　　|　専用　|
　　　　　|　入り口|　　　　|　出口　|
　　　　　|＿＿＿|　　　　　|＿＿＿|
　　　　／　　　／　　　　／　　　／
　　／　　　　/　　　　／　　　　/
／　　　　　/　　　／　　　　　/
こんな風に、
乗る専用の入り口と、
降りる専用の出口が、
全フロアにある。
エレベーターは常に右回りか左回りで、
逆回転することは一切無い。

しかも各駅停車。のんびりエレベーター。

最上階まで行った箱をノンストップ高速で降ろせば似たような事ができる

おまえらシリウス社製のハッピー垂直方向移動装置を忘れてやしませんかってんだ
未来を見られる人工知能搭載で、人が上の階に行きたい、って思う前にもう待ってるんだぞ

観覧車みたいなもん？

休日出勤で1人だけ乗る場合も、8基動くの？

>>225
４つの出入口のドアがあって（□は乗車専用　■は降車専用）
　　←　　　　　　→
　↓　↑　　　　↑　↓
　□　□　　　　■　■
（反時計回り）（時計回り）

あれ？　左のカーゴにしか誰も乗らないような？

　　→　　　　　→
　↑　↓　　　↑　↓
　□　■　　　■　□
（時計回り）（時計回り）

こうやって　どっちも時計回りにしたほうがよくない？
（こうすれば先が詰まっても逆に乗れば対応出来るし）

　　→↓　　　→↓
　　↑　　　　↑
５階■　　　　　□
４階□■　　　■□
３階□■　　　■□
２階□■　　　■□
１階□　　　　　■　　　
　　　↓　　　　↓
　　↑←　　　↑←

５〜１はスルー　１〜５はスルー

実際に絵にしてみて思ったけど
これじゃ循環エレベータ使う意味ねー
従来型でいいじゃんw

>>230
その通り

がいしゅつだろうけどx人以上乗っていたら乗車待ちはスルーして
降車時だけ停まるようにするとかなり快適になりそう。

たまに日立ってこういうことするから好き。

一方通行だけなら低層階や高層階で乗る時に困る人がでそうな気も。
あと、終点がないんだから、最上階や最も下の階で降りなくても
不自然じゃなくなるわけかぁ。刑事ドラマや映画作りにくくなるね。

通常エレベータとの併設がいいのでは。
混雑時には両方運用して、閑散時には通常のみ運用。
混雑時の通常エレベータは、特定階のみに止まる
急行として使うのもいいかも。

>>235
全部空車だったら　一番後ろのカーゴに乗車させたほうがいいな

>>236
目立ってこういうことするよな日立って

逆回転のエレベータを隣に併設

>>237
循環を特定階のみ急行運転にしたほうが効率いい件
各駅停車はエスカレータにやらせたほうが効率いい件

２０階構造で最大４組８台まで運用可能

２０階　　□
１５階　□　□
１０階　□　□

０５階　□　□

９１階　　□

エレベーター停止階への移動はエスカレータをご利用ください

壁を４方とも扉にして乗り降りを高速化するんだ

>>239
いきなりぶち上がるのか

エレベータ間で移動できるようになってれば、故障したやつが出てきても何とか運用できそうな気がする。

映画「チャーリーとチョコレート工場」みたいに全方向移動可能なエレベータがほしい。

アイゴーなエレベーターのＡＡ下さい

>>243　＞全方向移動可能なエレベータ

そんな映画があったとは知らなかった。
俺、それに夢で乗ったよ。斜め移動は、垂直移動 ←→ 水平移動を転換する
ときのみで、実にスムースな乗り心地だったよ。

エレベーターってスキー場のゴンドラみたいに
すればいいのにっていつも思ってるんだけど
駄目なのか…

エレベータじゃない水平移動の話だけどさ、
空港みたいな長い建物の端から端まで移動するのに、動く歩道とかやめて
サイクロイドでヒュー！てのはどうよ？
もちろん摩擦で失われるエネルギーは電力で補うわけだけど。
原理的には東京-大阪８分だろ？

入院中の出来事

縁起が悪いという理由で、その病院のエレベータには４階が無かった。
いや、エレベーターの３階と５階の表示の間には白抜きのランプがあるのだが
押しても何もおこらない。

だが、ある日、オレの乗ったエレベータは、あるはずの無い死階、
３階と５階のに止まった。
背筋ゾクゾクっ！　ドアが開く！
「！！！！」































給食係のおばはんが、せっせと病院食作ってた…
どうやら、ボタンの押し方に隠しコマンドがあるらしい。

>>248
そういや昔シネコンでバイトしてたとき、
従業員しか行けない階の行き方(隠し入力)教えて貰ったっけ。
アレを押してからポチ、ポチ、ポチ、って感じで。
ただ、お客さんと相乗りになったときはバレちゃいけないから、
入力せず途中で降り、再乗してから入力せにゃならんのが面倒だった。

>>247
空港には横移動エレベータあるよ

観覧車？

\ __ /
\　　/
こんな感じのビルを中心で回転さして遠心力で上るのってどうよ?

階段使えばいいじゃん

各駅停車式にすればいいね。

降りるのは滑り台でいいだろ
上りだけ乗せて下りは回送
おまいら話を難しくすんな

>>255
台車押してすべり台?
ちょっときついな

ロープ式ゴンドラでいい。

なぜ1/2.5にならないの？

http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2006/03/0301.html

ココに図が載ってるよ

一方ロシアは階段を使った

鉄道を縦にしたイメージでいいのかな？

つか観覧車？

各階で止まるから高いビルだと時間掛かるんじゃね？

ふーん。エレベーターって追い越しができないのか。
誰だ！そんな基本設計をしたやつは？　出てきてそこに直れ。　

シンドラーに教えてあげよう。

日立は過去にいっぱいひどい事したよね

>>111のもの、籠を二層構造にすると可能では？
昇降する籠の中に人の乗る籠を入れるというもの。
着床時は中の籠が横に移動します。
が、やはり場所をとるうえ、
通常エレベータは特定の階に利用が集中する
（１階−仕事場・仕事場−最上階食堂など）
ので、効率もそれほど増えないかと。

>>204
偶然そうなってしまったこと数知れず。三菱も然り。

>>248-249
いくつかのエレで、同様の隠しコマンドを偶然
見つけたことがある。同時押ししてみたり、
押す順番・回数を考えてみたり（>>249もそう）。
“白いボタン”の階で着床・開扉すると、
スタッフらしい人が不思議そうにこちらを見ていたなぁ…

どうしてゲームなどではなく、エレベータの
隠しコマンドが見つけられてしまうのだろうか。
ゲームの裏技を見つけたこともありますが、
機械の扱いに関する感覚とでも言うのかな…
なかなか言い表しにくいですが。

つドンキーコング

狭くなると引越し屋が困る

【中国】超小型原子炉を搭載した「原子力カー」を開発・・・１０年後に量産へ [7/9]

中国原子力科学技術アカデミーは８日、超小型の原子炉を動力源とする「原子力カー」を開発したと発表した。

原子力をそのまま自動車の動力とする方式ではなく、原子炉で発電してバッテリーに充電し、その電力を動力とする方式のようだ。
超小型原子炉は２０センチ四方程度の大きさで、鉛で何重にも密閉されているため放射能漏れの心配はない。
ただ、現在の発電効率とバッテリー容量では小型自動車でも５分程度しか走行できないため、発電効率とバッテリーの改良が次の課題だという。

アカデミーの孫代表は、「現在はまだ試作段階。１０年後には量産できるだろう。日本のハイブリッド車技術が取り入れられれば開発スピードは向上するのではないか。地球環境のため、日本企業は是非技術を供与して欲しい」と期待をにじませた。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149756724/

＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい

深度ラー間違っても製循環型エレベータなんか作るなょー、誤動作してグルグル囘りっぱなし ﾃﾗｺﾜｽ

今一度リスペクトするがな


ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1152423583/l50

シンドラが大問題になっているご時世に、何を夢で浮かれているのだ日立は


日立の物作りは、いつもボタンを掛違えている

＞囘る

これってどう言うときに使うの？

日立は過去にいっぱい関東圏でひどい事したよね

架空のイメージで自己美化しなきゃ会社が持たないのは、過去の悪行を世に知られたくないからだよね

箱の位置次第で途中から快速運転したりして

>>266
kwsk.

ハイブリット車みたいに、降りるエレベータで発電すればいいのに。

　
シンドラー社製エレベーター
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1149709955/-100

＞中国原子力科学技術アカデミー


アカデミーって聞くと猿の惑星思い出してしまう。

電力がちょい不足の折にはカゴを落として発電します。そのカゴに乗り合わせて
いた方々は素直に運が悪いと思ってあきらめて下さい。

乗ったまま何周もするやつがでてきそうだな

ロープで吊らないとあぶないという所さえ解決できれば
もっといろんな方法が取れるのにねえ

シンドラー社製でおｋ

ここで映像が見られるぞ。
http://www.hitachi.co.jp/about/strategy/movie/index.html