【気象】羽越線脱線原因はマイクロバーストか

　山形県庄内町のＪＲ羽越線脱線・転覆事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、
事故発生時、現場付近では「マイクロバースト」と呼ばれる強烈な気流が発生していたという
見方を強め、当時の気象を分析するため、航空気象専門家に鑑定を委託する方針を決めた。

　今回の事故で事故調は、現場付近に設置されていた風速計は秒速２０メートル程度の風しか
記録していないことなどから、半径数百メートル〜２キロ程度の狭い範囲で７０メートル超の
突風が吹くマイクロバーストが起きた可能性が高いと判断した。

　事故調などの調べによると、事故当時、現場周辺の上空は寒冷前線が通過中で、雷を伴う
強力な積乱雲が発生していた。積乱雲内ではまれに、強力な下降気流が発生、地表に衝突
して水平方向に広がるマイクロバースト現象が起きることが知られている。

　航空気象の分野では、離着陸時の航空機がマイクロバーストに遭遇した場合、致命的な
事故につながることから研究が進んでいる。だが発生は局地的で、継続時間も短いため、
事前に予測するのは極めて困難とされている。

　今回の事故で事故調は〈１〉脱線地点から約９００メートル離れた風速計は２０メートル前後
の風しか観測していない〈２〉現場付近の小屋が強風で大破した形跡がある〈３〉運転士が
「（列車が）大きな力で一気に押される感じだった」と供述している--などの点に注目。

　さらに、山形地方気象台酒田測候所などから、積乱雲をとらえた当時の気象レーダー記録
や風向・風速データを入手・分析した結果、現場付近でマイクロバーストが発生していた可能性
が高いと判断した。

　このため事故調は、過去に起きた航空機の乱気流事故の調査にも参加した航空気象専門家
を起用、事故発生時の気象状況を詳しく分析する。事故調によると、鉄道事故の原因調査に
航空気象専門家が関与するのは、極めて異例という。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051230it01.htm

2

にー３

毎日新聞は「体で感じていれば事故は防げた」といってたぞ？？？
どっちが本当なんだ？？？？？

毎日の記者はこれも感じ取れというの？

つまりは超自然現象の一種なので防止不能ですたと

>事前に予測するのは極めて困難とされている。
なーにかえって免疫力

それでも毎日新聞記者なら容易に防げた

「天災無罪」にたいする前振りだな。

神　砂　嵐

「かまいたち」の仕業

マクモニーグルに聞いたら以下のE-mailが届きますた。

ん〜鉄橋が見えます。２本並んでる鉄橋です。
近くにコンクリート製の低い建物があります。
石の存在を感じます！この存在はJR西の社長です忘れて下さい。
･･････････････････････風･････風です･･･････
北朝鮮からの風です。キムさんが咳をしました。
犯人は･･･サングラス、小太り、テンパー、ジャンパーです。

１分先が見えていれば防げた。
どうせならそのぐらい言ってくれ、毎日。

ドッピオ

ぼくのあそこもバーストしそうです

毎日新聞はマイクロバーストを感知できます。必ず体で感知します。
まかせて下さい。

>>16
爆発物は感知できないトンチキも居るけどな。

風の息づかいを感じさえすれば
マイクロバーストなんぞ、何の其の！
　

　　　　　　　　　　　BY　毎日

ＪＲ羽越線の脱糞事故の犯人はマイクロバスか

離岸流みたいな奴？

マイクロバーストって夏に起きるんじゃないの？

糞新聞がくさい息ズカイをしたのが原因だな

下降流はどうして渦巻きにならないの？

>>15
キサマ！刺激なしで写生とはエロちゃねらーとして恥ずかしくないのか！
股を広げ歯を食いしばれ、潤滑剤なしで銃剣突撃はじめー！

報道されとる再現ﾃﾞﾍﾀでは「湿度」の観点からの記載が全くないが、
風の影響は「空気の重さ」で大分違ふ。
当日は雪霰だ。
ﾏｽｺﾞﾐには期待しとらんが、この位の事も分からんで記事書くとはな。

【台風22号】２〜４トントラック約４０台を吹き飛ばした突風の正体は、ダウンバースト？（画像あり）
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1098381448/l50

ぱっと見て「マイクロバースト」って文字だけ目に入ったから
天文ニュースかと思ったよ。

マイクロバースト？？？？意味不明、下降気流なら影響なしだし
横風もありえるが開けた場所で局地的にそこだけ強烈な横風が吹くのは困難、
残るのは上昇気流しかありえない、小型の竜巻＝普通の竜巻に違いない。
英語にするとなにか真実を覆い隠して曖昧にする良い例。

>>24
マイクロバーストでいけるくちなのかもしれないだろ

風の息づかいを感じていればマイクロバーストにも対応できる

>>28
1をよく読め

>>31　よく読んでも無駄でしょう、
ダウンバーストは飛行機では問題になる
特に着陸中なら揚力を失って地上に叩きつけられる、
しかし地上を走る電車には影響なし。
下に吹き降ろした風が横風になる可能性はあるが
極端には強くないし広範囲に広がるので風速計にも観測されているはず。
単なる横風なら風速計に観測されない可能性は低い。

28の理解力の無さに脱毛

1を読めない奴はスルーしましょう

上から地面に叩き付けられた風は、横に行くしかないでしょ。
風上では吹雪除けの防風柵が吹っ飛んでいるくらいだから、局所的にかなりの風が吹いていた。
確かに当日は強風が吹き荒れていたよ。
それが冬の庄内クォリティーだ。

電車がふっ飛ぶ風って風速何mくらい?

フェイズ３の目　禁止。

>>36
70mってきいたぞ

「マイクロバースト」確か特命リサーチ２００�]で初めて耳にした。懐かしいな

マイクロバーストにせよダウンバーストにせよ風の流れを感じたところで予測不能。
毎日新聞記者の科学的知識のなさがうかがえる。

　ＪＲ羽越線の特急列車転覆事故で、ＪＲ東日本が脱線現場から約一キロの地点に設置していた
風速計は平均風速の測定に適していても瞬間風速の測定がむずかしいタイプだったことが
三十日までにわかりました。

　ＪＲ東日本の風速計は、おわん形の風受けが三個ついた旧来式。高さ約五メートルのところに
取りつけられています。この風速計は、風向の変化がつかめず、水平方向の風速しか測れません。
気象研究者などによると、おわん型は平均風速の記録に適し、瞬間的な最大風速は測りにくいと
いいます。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-12-31/2005123101_02_2.html

　強風のなか時速百キロで走る列車は、風速約二八メートルでも転覆する可能性がある――。
こんな実験結果が鉄道総合技術研究所（東京都）の昨年十二月の研究発表会で報告されていた
ことが二十八日までにわかりました。二十五日のＪＲ羽越線の特急脱線転覆事故では、運転士が
時速百五キロで走行していたと話しており、暴風雪警報がでているなか、風速観測体制も不十分なまま
高速運転をさせたＪＲ東日本の運行管理が問われています。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-12-29/2005122901_04_2.html

マイクロバースト？

　　ま　た　ビ　ル　ゲ　イ　ツ　か　！　！

毎日新聞の記者を車両に縄や鎖で縛り付ければマイクロバーストも察知及び回避可能

Force９

東結城駅を１８０メートル行き過ぎ - JR水戸線下り普通電車
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1136785271/l50