【技術】台湾新幹線が時速３００キロ

>>281
バイクで200km超えてるとき、上体を僅かにカウル外に起こすだけで減速する
やった事はないけど一気に起こしたら吹っ飛ばされるだろうな

車輪が膠着状態で走ってた事もあったって
本当ですか？

>>281
在来線はそんな感じだけど。
新幹線でノッチを解除したら、すぐに減速してしまうよ。

電車でGO！は、そうだった。

台湾新幹線営業運転は5日だっけ

>>292
200km/h位なら平気だよ。
300とかなら解らんが。

>>295

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070102AT2M0200I02012007.html

5日の記念切符切符当然といえば当然ながら売り切れたらしい。

>>297
売れすぎてフランス製の発券システムがハングアップ
ダブルブッキングまで出て臨時増発するらしい。
事故がなければよいが・・・

12月26日 試験運転中にマグニチュード6.7の地震が発生、
台南−左営（高雄）間で揺れを感知して自動的に停車し被害はなかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

そろそろ台湾も特アの枠に入れるべきじゃないか？
全て日本に任せればいいものを
教育が欧のどっかが担当している
日本の新幹線について、欧が教育って意味分からんやり方にしたせいで、

計画が遅れてる、事故も発生するかもしれない
日本の新幹線イメージが悪化する

本当に親日なら全て日本に任せるはずだ
マジで特アは氏ね

>>300
もともとヨーロッパに任せるつもりが
地震でびびって急遽日本入れることにした
ってことじゃなかったか？

>>300
もともと欧州に任せるつもりだったが、死者100人を出したICE(ドイツ)の事故や台湾大地震のため、事故が無く地震対策のある日本に任せようとした。
そしたら、欧州陣が違約金を請求したりして、今のような日本と欧州の混合になってしまった。

もし、サッサと欧州陣が撤退していれば、もうとっくに開業しているよ。

本当に777のフィーバーかと思うほどらしい映像だったのでつい笑ってしまったが
立ち上がりにトラブルはつきもの
無事故で頑張って欲しいな

車両、信号と運行システムは日本が取ってるから本物の新幹線だろう。

JRに双単線方式の信号システムってあるの？

車で公道を秒速300キロで走りたい。
それがマイドリーム

運転手の養成が間に合わなくて19往復しか運転できないとよ

光速の千分の一て

東海道新幹線開業の時もそんなもんだろう

>>307
運転手の養成が間に合わなくて運転手休みなし16時間労働　よりはましだな。

↑にしてもなお19往復だったらorz

運転手の訓練などの技術を提供したJR東海は
設計思想の全く違うものになった台湾新幹線の
安全面の保障はできないと表明。

>>300
チンスイヘンは大陸派で日本とはあまりコネがない。
李総統だったらすべて日本に任せただろうに、残念だ。

台湾新幹線物語

台湾新幹線　 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI&mode=related&search=

台湾新幹線　　2/5
http://www.youtube.com/watch?v=HSEXRDedDhs&mode=related&search=

台湾新幹線　　3/5
http://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg&mode=related&search=

台湾新幹線　　4/5
http://www.youtube.com/watch?v=YAv-wNkEDQ4&mode=related&search=

台湾新幹線　　5/5
http://www.youtube.com/watch?v=XoA4gLqx-ek&mode=related&search=

>>305
ない。
だから新規に開発。日本の既存システムに比べて、管理すべきデータが往復分、つまり倍に増えているとか。

なんちゃって単線並列なら湖西線にある（あった？）

>>300
それ何て歌の歌詞？

>>214
>>・最後に中越地震の時脱線した上越新幹線を挿入して不安を煽るのは・・・

新幹線安全神話の崩壊とか当時日本のマスコミは騒いでいたけど、
海外では走行中にあの規模の地震にあって人的被害もほとんどなく
脱線だけですんでいるのは奇跡という評価を受けていたような。

ジェット旅客機が胴体着陸したようなもんだからなぁ

開業後も幼稚園児見たいなミスをしてるようだね

経験値不足だからね。
学習能力があれば大丈夫でしょ。

なんだかな
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168953489/

日本に任せておけば　　ほんとに馬鹿

>>321
日本が技術供与したの？

中国高速鉄道　日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

試運転時の人員派遣を入れれば完璧だな

>>324
まだあるだろう。
運転手および管理センターオペレータの日本国内での実地訓練の請負

>>320
実際東海道新幹線が開業したときもミスが頻発したようだよ。
まあこれからだな

>>323
JR東日本が技術提供だろう

国粋主義者はウザイ
どうせ漏れるんだから売れるときに高く売れよ

JR東日本はとっくに手を引いたよ
台湾のは新幹線てはないそうだ。

>>329
売ってもいいが条件はいらんだろ。

なかなか歴史のあるスレですね

本当にこんなののんだのか？
日本じゃなきゃ関係者全員に自爆テロがおこるぞ

泥棒に追い銭にしか見えないなぁ。

>>324

・・・・ようするに「日本なんかからは何も買いたくない」と念を押すように
言っている訳ですかね？

あちらの文化の値切交渉スタートのつもりでふっかけたら、日本が　じゃいいです
って降りちゃったんだろ
だから今でも新幹線欲しいと言ってるしっっw

>>323
日立が業績悪化のジリ貧で苦しんで、JR東日本を巻き込んで中国への車体販売を押し通した。
らしい。

中国は最初の完成品の数編成と、さらに数編成分の完成部品、あとは自国生産のための技術を買ったらしい。
で、「自国技術」とか言ってる。

車両を完全にコピーしても運用ができないなら劣化コピーと同じだろう。
実に給水が動かないとかのトラブルが出始めているわけだし。
どんな技術でも運用するのは人間で、人間に技術があるものは
単純にはコピーできない罠。

>>338
＞実に給水が動かないとかのトラブルが出始めているわけだし。

一瞬、SLを輸出したのかと思った(w

日立関係で印象に残った昨日の記事

日立の大樹、ＣＭ独占契約結び伐採の危機脱出
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200701/sha2007013108.html
：この木なんの木…」の歌詞で知られる日立グループのテレビＣＭに登場する大樹。
：一時は地元ハワイで「伐採の危機」との話もあったこの樹木が、これまで通り保護され、
：日立製作所がグループの広告・宣伝で独占的に使用する契約を地元の所有者と
：結んだことが３０日、分かった。
（中略）
：日立はパークの維持・管理やＣＭに利用する権利を取得。使用料として年間約４０万ドル
：（約４８００万円）を支払うとみられる。

この〜木　何の木　気になる木　って、言うじゃな〜い？

でも・・・　　名前も知らない木ですから！　残念！

名前も知らない花が咲くでしょう斬り！！