【技術】台湾新幹線が時速３００キロ

　【台北・共同】日本が初めて新幹線システムを輸出したプロジェクト、
台湾高速鉄道（新幹線）の事業主体､台湾高速鉄道は29日､営業最高速度の､
時速300キロの走行試験に成功したと発表した。試験は台湾南部の台南県で行われ、
時速300キロで25キロを走行｡加速やブレーキ、軌道、信号システムなどに問題がないかテストした。
高速鉄道は台北〜高雄間(約345キロ)を約１時間半で結ぶ。

[共同通信社：2005年10月29日 21時25分]
http://newsflash.nifty.com/news/te/te__kyodo_20051029te010.htm

関連
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/

2

海外への新幹線システムの輸出は台湾だけで充分！

次はインドへ輸出するのかな

>>3
あとインドの一兆円事業忘れてるぞ
台湾に続いてインド版新幹線も登場するかもしれん

これだな
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-india-industry-map01-express-train01.html

早いとこ日本の新幹線をリニアに切り替えヨロ。

兆を超える予算はあんたが出してくれるのか？

ひえ〜、台湾が狭く感じる時間だな。

リニアの10兆円はファンドにしろよ。
100万円くらいなら買うぞ。

日台友好
中韓氏ね

支那やチョンなどの特定亜細亜には売らなくていいよ

日本の友好国だけに売ってやれ

１時間半か。台湾って地図見たら意外と大きいのな。
いかんいかん、旧日本軍と同じ認知錯誤をしとる。

新幹線より速い列車なんていくらでもあるのに、なぜ新幹線なんかを・・・
俺は日本もいい加減新幹線やめればいいと思ってる
ヨーロッパにもっと速い列車あったよね？

>>14
フランスのに決まってたけど、地震が発生して、やっぱ新幹線にって
変更になったんだよ。

>>14
なんだチョソか

なぜ地震で新幹線なのか？
地震がくればどの列車も危ないだろう
新幹線が空中に浮いてるわけじゃあるまいし

タイガージェットシン幹線

>>17
海を渡る新幹線って本に、そこら辺詳しく書いてるから
興味あるなら読んでみ。

韓国が騙された話とか大爆笑したよ。

海を渡る新幹線―アジア高速鉄道商戦 中公新書ラクレ
読売新聞中部社会部 (著)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/412150061X/
価格: ￥756 （税込）

フランスのTGVは幅は狭いし、連結車両も少ないから新幹線の相手にならんだろう

東海道新幹線ではこれ以上の直線速度はいらない。
今後の課題はカーブでの速度アップと騒音対策。

工事費の問題もある。

まぁ台湾新幹線はTGVと同じような規格で造ってるから工事費は高いが。

台湾は中国ですから、密は吸い取り、責任は日本に押しつけます。

ドイツのと組んで車両を2階建てにするとか、新幹線と比較して、
新幹線は狭いですよとか攻めてきたそう。

んで、オプションで、採用してくれたら、戦闘機を売るとか、
台湾との直行便を結ぶとかだしてたそう。

日本側は比較するより、正攻法で機能をしっかり説明して理解して
貰うやり方を選んだそう。

>>22
無停車で乗客の乗り降りが出来ればもっと（ry

日本　台湾　朋友！　　

>>24
あんまり分かってないね、坊や。

>>24
中華民国と中華人民共和国の違いを勉強しなおして来い。

俺が小学校のころは

中華民国（台湾）＝中国
中華人民共和国＝中共

と習ったもんだが、いつごろから変わったんだろう？

>>30
日中国交回復したころあたりだろ
国交が回復したときに田中角栄が中華人民共和国が正式な政府と認めたんじゃなかったけ

何はともあれ、めでたい事だ。

新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞KTX

>>26が良い事言った・・・あ、俺か

>>14
チョンなのか、ただのDQNなのか。それが問題だ。


とりあえず、中国は捨てていいからインドだけは受注してほしいな

いいぞ台湾。
KTXや中華特急がゴミですな。　（w

日本の新幹線持って行ってるんだから出て当然の速度だろ

そんなことはみんなわかっとる

mms://a23.v90566.c9056.g.vm.akamaistream.net/5/23/9056/4363dbbc/1a1a1ad74ec5f82d5bc9319cca39abd943b3e250b52c9f/20051030000018002_mh.wmv

中視のニュ−ス映像　300KM超
１７分３０秒頃からあり 女の子が喜んでるが台湾人かな

>>39
間違えました
NHKです。

>>31
４０半ばのおじさん（旧新潟三区らしい）が、若年層だったが、俺は間違っていた・・・・
と言ったいたのはこれだったのかも。その娘については、俺にはもう関係は無い、だそうだ。

加減速を急激に要し、またカーブだらけなら日本の技術を使う。
真っ直ぐなら保守も楽なフランスのを使う

イタリアやスペインのもカーブ対応だったかな？

>>39
“mms”じゃ落とせない人もいるよ。

落とせなかった人はこちらからどうぞ↓
http://www4.yi-web.com/~alex_/upload/karimasu/view.php/3741.wmv

>>43
39です。
ありがとさんね。

改めて日本の技術はすごい、と思う今日この頃

>>39,43
どもです

今の所順調に試験を進める台湾もすごい

試験すら出来なくて営業運転が出来るものか、と線路の上に座らせて小一時間（ｒｙ

700系って300km/h出るんだ。

営業速度と性能限界スピードは違うのでは？

ユーラシア大陸横断新幹線つくれや

東海道新幹線、リニアにしてください。

>>48
300km/hも出せないで285km/hで営業運転するかよ。ボケ！

小泉はアメリカの糞食い便壷男だから
アジアで好き勝手できるんだろうねｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>48-49
700系の最高速度が285km/hなのは、車両の走行性能と
いうよりトンネルに突入する時の騒音や、線路の近くに
住んでいる人への配慮なんかで決められてるものだからね。

もし線路の周りの騒音を気にしなくて良いのなら、その枷を
はずされた日本の700系にとっても300km/hでの運転は
そんなに難しいことではないよ。

それに台湾新幹線の線路は、始めの頃にフランス・ドイツ連合が
受注しかけた後で日本が逆転勝利した関係で、トンネルの
断面積や上下線の間隔なんかが日本より余裕のある欧州規格に
なってる。

この余裕がカモノハシ型ではない素直な先頭形状の選択を
可能にして、さらに700系という車両本来の高速走行性能を
発揮できる環境となったと言える。

その余裕が

ごめん。最後の行は無視してください。

３００キロか。。。スズキのハヤブサと同じ時速だな。

５００系は乗ったことあるけど、ビール飲んで弁当食って寝てしまった。
バイクはネイキッドで２００ｋｍ／ｈでも超こわい・・・

>>14新幹線より早い列車なんてあるの？

>>58
フランスの新幹線とかね。

日本みたいに山だらけ、カーブだらけのところで走らせると
多分吹っ飛ぶけど

フランスの新幹線＝インディカー
日本の新幹線＝Ｆ１カー

フランスの新幹線＝ドラッグレース
日本の新幹線＝Ｄ１グランプリ

>>59
＞フランスの新幹線とかね。

フランスは３００キロ以上出してたっけ？
日本の５００系は３００キロだよね？
まあ最高速度だけで競ってもしょうがないんだが
駅間速度とか制動距離とか、地形とかも違うし単純には比較できないだろうけど

営業後に事故が起きないか？
韓国みたいに多発したらイヤ〜ン♪

>>63
韓国は一部しか専用線を使ってないから踏み切りなどで事故が多発する。
台湾は日本と同じで全線高架式の専用線を使ってるから、事故の発生は少ないと思われる。
日本の新幹線でもあったように、自殺志願者が線路内に無理やり入ってきたらどうしようもないが。

>>59ＴＧＶ？
確かに営業最高速度は新幹線より速いけど・・
乗り心地・車内外の騒音・安全性etcのハードルが低いから(ｒｙ

てゆか新幹線より速い列車はＴＧＶだけ？

>>65
海外の高速鉄道
tp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaigai.htm

「新幹線 TGV　ICE」とかの語でぐぐると、他にも比較ページが出てくると思われ。

>>64
日本だと新幹線特例法で線路の警備厳重だから駅グモが多そう
餘部みたいに、橋脚に簡単に近づけてVコード数本仕掛けただけで
落橋させられるようなヤワなのはないしな。

500系では、最後のほうの試験では320km/hで客乗せて走って、
騒音問題すらも一応クリアできていたらしい

でもそれまでの1位がフランスだったので、みみっちく20km/h差で
上回ってもシックなフランス相手に無粋だから、と
JRの技術者が説明している番組を見た（東京駅で放送していた）
本当かどうかは知らん。

ロシアでは350km/hの新幹線という計画があったが白紙になったようだが

もし東北新幹線が360km/h目指すとしたら、超伝導リニアで500km/h出しても
意義が薄くなってしまうのかな？
600km/hくらいリニアで出せないといけないのかも知れん

7-800km/hでるようになったら、
飛行機のシェアを奪えそうだ

>>69
既に奪いつくしてますが（東京-名古屋・仙台・新潟・花巻）

確かにテジェヴェは新幹線より速いけど、
動力集中型だから日本や台湾の弱い地盤には適してないんですよね

TGVが日本や台湾（本来は韓国も）に適していない理由は

・加速減速に時間が掛かるため、駅間距離の短い上記三国では最高速度を出せる区間が短くなる。
・>>71の言う通り、動力集中型は機関車の重量が大きく、地盤や軌道構造物を
　その重量に耐えられる構造に作らねばならず軌道建設コストが大きくなる。
　またその建設適合条件に合う地盤の土地が限定される。
・上記三国のような山間部の多い地域ではどうしてもトンネルが多くなる。
　動力集中型は敏速な制動が出来ないため、高速でトンネルに突入すると車体に掛かる衝撃が大きい。
　そのため、衝撃を和らげるためにトンネルの内径や開口部を大きく作らねばならず
　やはり建設コストが高くつく。
・上記三国では、山間部が多いためにどうしてもカーブが多くなる。
　カーブでは減速して走行しなければならないが、制動に時間が掛かるので
　予め制動しやすくするために直線部でも速度を抑えて走行する必要がある。
　そうなると高速鉄道としての意味が薄れる。

早い話、仮にTGVを上記三国に導入したとしても
軌道建設のコストが馬鹿高くなることと、
全体として最高速度を出せる区間が少ししかなく
高速鉄道とは言い難い代物になってしまう。だから適していない。

韓国はイルボン憎さのあまり日本の資本で建設された鉄道を標準軌に換えてしまった。

いや、最初から標準軌なんだがｗｗ
日本統治時代に標準軌で建設したのがそのまま残ってる。
だから、TGVは標準軌だし、新幹線みたいな専用線でなくても走れるということで導入したんだが
実際はレールの形状が車輪の形状と合ってないとか、トンネルやカーブが多すぎて高速で走れないとか
高速で走る機関車の巨大重量に耐えられないとか、
いろんな問題が出て、かなりの改修を行ったために、当初予算を大幅に上回ったって話ｗ

営業運転の前倒しキボンヌ

>>75
台湾では、安易な見切り発車はしないでしょうね。
某国みたいに。

台湾に車両がついて高雄市内で一般公開になったときにブラスバンド出て
お祭り状態になってるの見てかなり泣けたな、
アレだけ喜んでもらえてるのうれしいね、向こうでも無事故で台湾の動脈になってほしいね

双単線対応と蚊が心配だがよく試験してほしいね

広島在住だけど、広島-東京とか広島-北海道を
新幹線で行こうとは思わぬのだが。。。
奪い尽くすは過言だね。まだだいぶ残ってる。

70 ：名無しのひみつ ：2005/11/04(金) 13:54:34 ID:hSctzkyN
>>69
既に奪いつくしてますが（東京-名古屋・仙台・新潟・花巻）

>>74
あれ？　あ、韓国だったら標準軌だっけ？
満鉄は広軌だった様な気がするのだが。

>74
まるで、自作パソコンで四苦八苦してメーカー製より高くついたユーザーの話のようだな。

>>79
広軌とか標準軌って言い方誤解され易いんだが
日本国内では新幹線と一部の在来線の規格を広軌と呼び、他の在来線規格を標準軌と呼んでいるが
国際規格では、新幹線、TGV、満鉄、朝鉄は標準軌、日本の在来線は狭軌と呼ぶ。
国際規格での広軌はもっと幅が広い。旧ソ連諸国の鉄道は広軌が多いらしい（但し、シベリア鉄道は標準軌）

そろそろ新幹線の新しい名称考えようぜ。もう｢新｣じゃないからな

台湾新幹線に乗りたいわん♪

新幹線は固有名詞だろ。
スーパー新幹線でいいのでは？
超新幹線燃え

中国はもうリニアが４００キロ以上のスピードで走ってんだろ？

>>85
区間が短いし、値段が（他の交通機関に比べて）高いということもあって
苦戦しているみたいですけどね。

>>81
：日本国内では新幹線と一部の在来線の規格を広軌と呼び、他の在来線規格を標準軌と呼んでいるが

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
俺の認識では国内でも1435mmを標準軌と呼ぶが…

人撥ねまくりの中古ＴＧＶチョン幹線

まあまあ。欧州は高速鉄道が張り巡らされている。
そしてアジアもそうだ。残るはアメリカだけだな。

コピペのコピペ

63 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/11/06(日) 18:04:29 ID:uu+hUyAc
台湾でＫＴＸと７００Ｔの競演をしないかな・・・
こんなにサイズがちがうでしょ？みたいな・・・

181 マンセー名無しさん sage New! 2005/11/06(日) 17:53:34 ID:Sgsl89Hm
テロ朝の１７：３０のニュースで台湾新幹線の３００ｋｍ／ｈ体験試乗をやってた。
１２両編成なんだけど、７００系のボディサイズで３００ｋｍ／ｈは迫力あるな〜
九州の地震で７００系と在来特急が並んでいるのをニュースで見たことあるけど
ほぼ、ＴＧＶを並べた感覚だと思う。サイズの差がわかるはずだ。インドが欲しがるかもな・・・

２駅間平均速度では
５００系のぞみ（一部）広島―小倉間１９２キロを４４分で平均速度２６１．９km/h
上海リニア龍陽路―浦東国際空港間約３０キロ※を７分２０秒で平均速度２４５．９km/h
※小数点は不明だが仮に30.9キロとすると２５３．２７km/h

で区間が短いせいにせよともかく我がのぞみが少し速いようだ。

>>85
　日本のリニアは581kmの世界記録樹立してますがなにか

20 名前：テロ朝 Ｊチャン[sage] 投稿日：04/01/31 18:43 ID:w1utbzVf
−スタジオアナ−
（前略）
お隣韓国で４月に開業します韓国版新幹線を、ソウル支局の渡辺記者が試乗しました。

−ナレーション−
これが韓国版新幹線、ＫＴＸです。専用の線路と在来線を組み合わせて走るこのＫＴＸ。
これまで４時間余りかかっていたソウルとプサンのおよそ４００�`を、２時間４０分で結びます。
さらに２０１０年に専用線が全線開業すると、韓国全土が日帰り圏内になるということです。
−車内アナウンス−
２９９…３００�`�bです。
−ソウル支局記者−
今、時速およそ３００�`で走っています。少し揺れは感じますけども、ほとんど気になりません。
日本の新幹線と同じように、車内は静かで乗り心地も快適です。このＫＴＸ、フランスのＴＧＶの
技術を元に製造されていて、客を乗せた状態での最高速度は時速３００�`です。
−乗客（？）−
（字幕）揺れや騒音がないし、陸の上を走るので飛行機より安全でいいですね。

−ナレーション−
一方、こちらは昨日公開された台湾新幹線の電車。台湾は日本の新幹線方式を採用しました。
日本の新幹線技術が海外に出るのはこれが初めて。来年には台北と高雄を走る予定です。
さらに今、熱い火花の散っているのが中国。北京と上海を結ぶ高速鉄道計画に、
日本、フランス、ドイツが受注を狙ってしのぎを削っています。

（テロップ）”ＫＴＸ”で釜山に到着−
−韓国鉄道庁広報−
（字幕）観光や国民生活に高速鉄道は重要な役割を果たすと思います。
日韓関係においても、共に発展する良い機会になるでしょう。
−ソウル支局記者−
韓国に鉄道が開通して１０５周年目を迎える今年、国民の期待を乗せて、ＫＴＸは間もなく走り始めます。

おしまい

249 名前：sage[] 投稿日：04/02/01 21:52 ID:Lljx1Rjy
>>20
遅レスすみません。
その番組見ていました。日本の新幹線と同じくほとんど揺れないような
ことを言っていたのに、映像が揺れまくっていたのは、カメラマンの
腕ですか。そうですか。

http://may.2chan.net/b/src/1131306156637.jpg

>>78
札幌駅〜東京駅が4時間半ならちょっと考えてしまう俺。
特に冬。

>>19
韓国騙された話詳しく！！

>>50
中国内で線路が盗まれて終了

泣きそうだった。

５年後には日本でも３６０km/hの新幹線が走る予定です　＞東北

２、３日前の日テレで、開業延期の真の理由は地盤沈下ではないか、と言ってたね。
日本の参加前から進んでた地盤強化工事に問題があるとの可能性を指摘してた。
やっぱり全部日本がやらないと不安でしょうがないよ。

車体サイズでは、TGVは近鉄あぼーんライナーくらいだったかと。

日本の新幹線サイズ＝アメリカの在来線／高速鉄道サイズ＝旧満鉄・鮮鉄サイズ

日本の在来線サイズ（ただし２０ｍ強まで）＝台湾の在来線サイズ
　　≒ヨーロッパの在来線／高速鉄道サイズ（ただし２５ｍ車がある）
でよかったっけな？

フランス人がW杯のとき新幹線を見て一番驚いたのは、
最大速度ではなくて、全く狂わないダイヤだったそうだが。

ヨーロッパの在来線は全長26mが標準だが、車体の幅は新幹線よりずっと狭く、3mも無い。
車両の大きさで見ると、新幹線>ドイツICE（車体の幅が例外的にわずかに広い）>フランスTGV。
２等車の座席のシートピッチは、新幹線の1064mmが最大で、TGVの座席は、新幹線の3列座席と比べても相当狭い。ICEはTGVよりやや広い。
ロシアのソコルは今だ試験中で実用化されていないし、アメリカのアセラはほぼTGVと同じ。
営業最高速度は500系のぞみ、TGV、ICE3、アセラ、タリス（仏蘭ベルギー）、ユーロスター、KTXが300km/hで並んでいる。
>102でも言われる通り、外国人が新幹線で驚くのは、スピードより地下鉄並みの緻密なダイヤ。

　しかし工事状況みると、来年、ちゃんと開業できるのかも怪しくなってきた。

一本橋脚細すぎ！
面で受ける事が出来ず沈む！

日本が経済大国化しなかったら
今頃アジア全域が欧米の植民地みたいなもんだったろうに

円借款の利率安すぎないか？
０．４％って（通常は１．３）ちょっと高めの定期預金じゃないか
インドなら２〜３パーセントでも経済成長で無理なく払えるだろ。

あ、インド版の記事のことね

>7-800km/hでるようになったら、
>飛行機のシェアを奪えそうだ

飛行機は確かに早いが、
バスやら鉄道やらを乗り継いで空港行って待たされて、飛行機乗って
また空港からバスやら鉄道やらを乗り継いで、目的地に着くことを思えば
新幹線のほうが楽。

あと、ホームで待ってると判るが、10分おきに出てるからな・・・。
化け物だぞ。

びゅわーん　びゅわーん　はしる

>>6を見たが地下鉄のほうは日本の技術なの？

>>102
友人のイギリス人も同じこと言ってた。だから「あんたの国から習ったんだよ」って
言ったら、「今のイギリスの鉄道は見る影も無いほど無惨だ」だって。
なぜって聞いたら、政府が予算を削っているからだと言ってた。

日本が重視してるのは時間。鉄道に限らず、だが。
遅くてもダメだが速すぎてもダメ
いかに出発到着予定時刻を守るかが重要。
速く到着しすぎると到着予定時刻への調整と他線との兼ね合いのためわざわざ低速で調整する。
駅直前で止まったりもする。誤差修正用に普段から余裕を入れてあるそうなことも聞く

韓国は必死に最高速度で張り合おうとしてるが安定できずに
時間どおりに到着できてない時点で比較にすらならんことに気づいてない
しかし日本も新幹線ではないにしろ時間重視しすぎるあまり脱線事故おこしちゃったのは問題
新幹線自体の問題ではないんだがそのうち大事故やらかしそうな悪寒

新幹線は自動制御が行き届いてるので無問題です

懸念材料としては、古くなってしまった倒壊・酉のトンネルや軌道等の設備だな。
酉にいたっては、メンテがいい加減だという話も（ボルトの締めをちゃんとチェックしてなかったり）。

300km/hで保守

>>113
そいつはちょっと違うな
日本があそこまで定時にこぎつけられるのはシステムがすごいから

西の場合システムネットワークを確立していない状態で、定時を守ろうとしたから
失敗したんだ　あれは完全な人為ミス

時間厳守が事故を起こしたとかいうバカなライターとかいるけど勘違いしないように

東とか西の在来線、新幹線みてみろよ
ＡＴＳやＡＴＣなどで完全に抑えている。今回のあの事故もＡＴＳ−Ｐを入れなかったからとか言われているが
ＡＴＳ−ＳＮでも十分だったということも勘違いしているやつがいる。（これは余談だが）
あと台湾新幹線　以下引用
453 ：名無し野電車区 ：2006/02/22(水) 01:47:58 ID:Fjm77jRV
>449
台湾新幹線、来夏以降に開業を延期　日本側と最終調整
ttp://www.asahi.com/business/update/0722/056.html

　建設・運営主体の台湾高鉄で設計や製品検査を監督するのは仏独など欧州からの
スタッフが多く、彼らと日本技術陣との意見調整が難航。設計・仕様の変更や承認遅れ
などが相次いで、工事遅れにつながった。
　また今年に入って「日本の新幹線技術の純粋の輸出ではなく、開業後の安全に自信を
持てない」との不満を強めたＪＲ東海などＪＲ側と台湾高鉄との意見対立が深まり、事業が
ぎくしゃくした。
　ＪＲ東海と西日本から台湾に派遣されていたダイヤ作成、車両検査など８人の指導員は、
７月末までに６人が帰国し、後任は派遣されない。１０月時点でＪＲ出向者はいなくなり、
現地では「引き揚げ」と受け止められているが、ＪＲ東海広報部は「引き揚げるのではなく、
そもそもの契約期間の満了に伴って帰国する」と説明する。

>>117
それって凄いヤバイニュースじゃね？
新幹線は運行ノウハウが肝だと思うが。

>>95
冬は、一時間2時間の遅延は普通だから、何も考えずに新幹線に乗るな。

で、新幹線の中にネットのアクセスポイントは、何時出来るわけ？それ
さえあれば、別に４，５時間は平気なんだが。（燃料電池バッテリーは
必要かな？）

土木工事を受注した韓国企業が手抜き工事をしたってのあったきがする。

>>117
そりゃあもうちょっとアピールしておいた方がいいな・
万が一が起こったとき全部新幹線のせいにされるぞ。
比較的好意的な台湾だって我が身かわいい。なすりつける相手がいればどうなるかわからん。

運行管理が世界に誇れる部分であって、速度なんてものは出そうと思えばいくらでもということか。
外国の鉄道に乗ればすぐ実感できるよ。海外では列車は遅れるのが当然という認識もある。


日本ではﾛｰｶﾙ線だろうとそういう認識自体がありえない。

>>120
韓国企業が受注しても、現場の作業は結局台湾企業がやるわけで
自国でも全部できる土木系作業まで外国に出したのは、政治的な理由があるんだろうね

台湾高速の動画って何処にあるんだっけ？

今テレビ東京でやってる！

５分でわかる！亀田興毅捏造戦績の歴史！ （元ﾈﾀ：デスノート）

その１：http://up2.viploader.net/pic/src/viploader148201.jpg
その２：http://up2.viploader.net/pic/src/viploader151282.jpg

世界　：　日本
広軌　：　超広軌
標準軌：広軌
狭軌　：標準軌

定義を混同して語るべからず

>>14
ヨーロッパの新幹線ではトンネルを作れない

なんで台湾だと喜べるんだろう・・・

>127
今はそんな分け方しなよ。混乱するからそういう書き込みはやめなよ。

>>128
台湾
純輸出


中国
★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否。
以来、強硬な反対論者。


これが台湾と特亜の差異です。。。

アンカーミス。正しくは>>129

３００キロってすごいね。

>>131

>>131
読んでるだけでむかついてきた

>>131
いくらなんでも要求しすぎだよな
輸入側で技術が欲しいってのはわからんでもないけど
って言うかこれせいぜいちょっと日本企業が儲かるくらいで日本の支出の方が多いじゃん

高速鉄道が無くて場合によっては飛行機よりも有利な地域ってけっこうあるんじゃないかな

>>136つまり、日本の税金の無駄遣いになるだけという訳だｗ

>131
台湾のどこが純輸出だよ・・・

>>62
TGVの方が最高速でるよ。
だけど、新幹線の線路でTGV走らせたら新幹線のようにスピードはでない。
けど、TGVの線路で新幹線を走らせたらTGV以上のスピードがでるかもしれない。
線路の規格がまずまったく違うからそんなことはできないけど、
TGVはとにかくまっすぐで平坦な場所を走ってるからスピード出すのも簡単だよ。

TGVは新幹線のような動力分散型でないから、加速減速性能がよくない
駅の距離の短いところでは、新幹線が有利だな。

新幹線に詳しい連中がいるがどういうことだ

新幹線スレだからだろ。

スパイがいるんだろ

パンタグラフはおフランスざんす

狭軌の在来線でも車体をF1のように重心を低く小さくすれば３００ｋｍ可能＞常磐線

TGV乗ったことがあるが、座席の向きが進行方向と逆のままで動かせない。これで旅がだいなし。

>>146
韓国を旅すること自体、半ズボンでイラク行くのと同じな気がするんだが・・・

>>147
KTXと間違っただ。

半ズボン氏

車輛を売っただけで
システムは売れなかったよ
うそニュース？

ここが有名な半ズボン氏がいるスレか。。

tt

韓国の高速鉄道はどうなったんだろ

メトロがまずい件について

>韓国を旅すること自体、半ズボンでイラク行くのと同じな気がするんだが・・・

特に若い女の場合、「韓国を旅すること自体、飯場付近を真っ裸でうろつくのと同じな気がするんだが・・・」かな

>>153
保守部品製造を請け負った会社が勝手にラインを閉鎖して修理は共食い。
大赤字垂れ流して既に黒歴史入り。

よーし、時速10万キロを目指せｗｗｗ

中国
★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否。
以来、強硬な反対論者。

これすげーな

>>158
それは５年前に橋本政権が誕生していたら有り得たかも知れない未来。
今頃は野中への禅譲の話が裏で進んで居た事だろう。

あたりまえだが、こんな契約が成立するわけないのは向うだって
最初からわかってるよ。怒り狂うってのは情けないなあ。

台湾てそんなに地盤が固かったか？
雨とか地下水で微妙に変わるような地盤では時速３００ｋｍは難しいぞ。
線路を引くのは簡単だが、地盤工事は激しく金がかかる。
日本の新幹線みたいに、地道に線路の異常を神経質に取り除く
高品質な管理があれば別だが。

毎日保線管理のおっさんどもが線路の歪みを調整するからこそ
線路がまっすぐでいられるぐらい理解しておけ。

>>160
怒り狂ったって言うのはフィクションでしょ。

>>161
台湾は技術を重んじる国だから大丈夫じゃないか

あと一月半で１年ごしのスレか。

台湾の新幹線はうまくいってるのかな？

>>161
おっさんどもは、毎日夜勤でがんばってるのかな。
感謝、感謝。

10月31日営業開始ってマジ？

>>102
日本人のオレでも驚いている。東京近辺で見ているとね。

6月頃試験走行してたな、開通してなかった区間があったけどどうなったかな
ケーブルとか、かっぱらっていく奴がいるから大変だろう。

今度は電車を盗まれました

>>163
台湾は日本的心情をもった人もいれば、のんびりした南国のひともいる。
典型的華僑もいれば、中共もいる。

日本人ほど律儀ではない。
それだけは確かだ。

自強号はそんなにダイヤが乱れてなかったなあ。本数が少ないのもあるだろうが。

台湾は、物さえあれば何時でもコピーできる技術を持っている反面、開発効率を尊重して技術価値を認める商売人でもあるように思う。
台湾の規模だったら、自分で開発するより買ったほうが安そうだと弾いたのでは。

「日勤教育」の毎日を繰り返してます〜
昔のドイツとかロシアの情報将校さんが神様です。

我々韓国人は世界一醜く劣等だ　orz

南部の湿地帯の地盤沈下は止まったのかな。
それから日本と違うシステム（双単線）というのも気になるところ。

>>145
300kmで爆走する常磐線か

北千住在住の俺としては、
それに痺れる、憧れるぅ！

個人的にはmotoGP並の傾斜角を達成して
中央線を300kmのまま走り抜けて欲しい

>>177
motoGPと違うところは、鉄道ではラインが１つしかないこと。
速度落としたら・・・・・（（（（；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
どっかの番組の筋肉番付みたいな状態になるよ
（斜めの平面を駆け抜ける奴、速度が乗らないと落ちる）

振り子電車とかいうのがあったよな

日本の新幹線は振り子式でスピードアップをする予定

>>178
たぶん>>177が言っているのはコースのバンク角ではなく、バイクのバンク角の事だと思う。

>>181
そか・・・んじゃタイヤの横方向グリップ並みの保持力を達成しないとなぁ。

そこでフルアクティブカントですよ

昔のロータスばりにバキューム使ってダウンフォース掛ければ500km/ｈでも安定する筈
騒音等環境を気にしなければ・・

電車のバンクだとこれでもかなり酔いそうだけど乗客大丈夫なのかな
http://ja.wikipedia.org/upload/0/06/DC283_hokuto_001.jpg

ボディーにシャーシと反比例したバンクをかけるべさ

地震対策はどうなってるの？

>>62
日本の新幹線は２７５キロなわけだが

おまえら、すごい動画を見せてやろうか

>>185
揺動の軸が着席姿勢に合わせてあるので走行中に席を立つと酔いやすいらしい。

http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI

>>191
見ごたえあるねぇ。
今夜のトリビアはお預け。

インドと中国政府間では、相互不信が根底にあるが、
経済交流と称して、鉄道網が接続されている。

インドとしては、日本の新幹線を、このインド−中国間にも敷設する
可能性が極めて高いように思われ、いずれ中国にも新幹線技術を
手にすると考えると、無性に腹が立つ。

契約書の締結の際には、最新の注意が必要と思われる。

>188　５００系は山陽一部区間３００kmです

＞インドとしては、日本の新幹線を、このインド−中国間にも敷設する
＞可能性が極めて高いように思われ

新幹線でヒマラヤ越えか？ｗ

小泉前首相って、開通式に出席するのかね？
もう首相交代したんだし、ハッキリ「行く」と表明して欲しいな…

>>195
つ長大トンネル

未だに新幹線を車両だけのことだと思っていないか？

運行管理や保守も含めた総合鉄道システムだっての。

しかし、実用４０年なのにいまだに　『新』　幹線　なのか？

まあ、そこは
数百年たっているのに「新宿」とかもありますし・・・

ニューヨークとかニューオリンズとかニューデリーとか・・・

いっぽんでもにんじんとか

にそくでもサンダルとか

三艘でもヨットとか

４匹でもゴキブリとか

五台でもロケットとか

6人でも名無しとか

七匹で〜も蜂

おーいおまいら
NHKに急げ！
ディープインパクト　世界最高峰のレース凱旋門賞生中継だ！

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1159713193/

>>196

それは8日以降でしょう。

蜜蜂ハッチでもCuteとか

９ヶ国でも銃社会とか

獣を相手に発情しても獣医痴漢とか。

>>191 の見た後、これも見た。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Fw1kdqbUFow
TBS　NEWS23の偏向報道です。(20051111)
・「そもそも台湾が欧州連合から日本へ鞍替えしたのは、2001年4月の李登輝前総統の
訪日の見返りだったと囁かれている」とあ るが、実際逆転決定したのは1999年12月のこ
と。（決定打は1999年の台湾地震）

・問題の施工業者を明かさないのは何故か。ちなみに施工業者は「大陸工程」。受注時の
大陸行程の社長は、現「台湾高鉄」の社長。

・また、開業遅れの原因として、苗栗地区内での韓国・「現代建設」及び「韓進建設」担当
工区での手抜き工事が発覚し、試運転が3 ヶ月遅れたことが挙げられる。（台湾議員によっ
て指摘され、日本企業がやり直しをした）

・最後に中越地震の時脱線した上越新幹線を挿入して不安を煽るのは・・・

新幹線は名前そのものが固有名詞と化してるね。

>>215
海外でも新幹線と呼ぶの？

太陽系とか銀河に名前が無いのに固有名詞化しているのと同じか。

>>216
呼ぶよ、辞書にものってると聞いたことある。
外国の子供たちは日本に行ったらアニメのほか新幹線乗るのがあこがれだとか。

>>215
ところで、列車というか編成に名前がつくってのは海外にもあるんかな？
たとえばフランスのTGVは、日本でのひかりこだまなどに相当する名称はあるんかな？
それとも便名だけ？

昔の日本の旅客機にも名前がついていたな。
「よど号」とか「もく星号」とか・・・

>>216
ニュートラムとか、新交通システムとか、機能が固有名詞になったような名前ってあちこちにあるな。

一人でも人間とか

自強号展望

http://www.gyao.jp/sityou/catedetail/contents_id/cnt0017892/

>>218
まず調べてみてから書き込んだらどう？

WikiPediaって知ってます？

二匹でもさんまとか

いちご
にんじん
サンダル
ヨット
ゴキブリ
ロケット
名無し
ハチ
Cute
銃社会

早く乗りたい是！！！！！！！！！！！！

無重力状態と言うかマイナス重力状態になった中越でも脱線だけで済んだ新幹線は異常
安全性高杉。
ＩＣＥはともかく、ＴＧＶはこんなのと比較されても勝ち目無いだろ

そうか、「新幹線」は飛行機にもなるんだね

本当に今月中に開業できるのか？

ＫＴＸはフランスに糞掴まされて

>>230
そうでもない。古い技術の代わりに格安だったし、技術移転も認めさせた。
（その製造ラインを、さっさと国内企業が廃棄しちゃった理由は謎だが。ｗ）

自分で開発を続けて、手を入れていくにはそんなに悪くないプラットホーム
だよ。

佐賀に導入。

台湾の工事のほうの問題はどうなったんだろ？　大丈夫？
軟弱地盤の地盤沈下で橋脚が大きく沈み込んで線路が波打ってるとか。

>>231
技術移転と言っても、基幹となる所は微妙に隠すんだよな
当然の話だけれど。

性能が良くても運転と管理は人間だから
くれぐれも事故の無いように
42年間の経験と実績でサポートし続けてあげないと

いつの記事だよｗ

素人だが、このスレは面白いな。

ただ、下の話のソースがあれば、教えて欲しい。
中国
★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否。
以来、強硬な反対論者。

もうじき中国に新幹線のそっくりな列車走るよ
川崎重工から中国の在来線で走る車両が
大量に陸揚げされてるらしい。

佐賀県にも新幹線来ないかなぁ

佐賀には、まほろタソがいていいなぁ・・・ＢＹチガ県人

九州新幹線は台湾新幹線に負けてしまったな
しかし九州新幹線の車内のデザインはいいと思う

台湾新幹線の車体も日本製だろ

その台湾新幹線の開業が、数ヶ月遅れるかもというニュース
知ってるよね。

300キロはすごいな
台湾って日本と同じような狭いイメージがあるんだけど騒音問題とかクリアしたのか

また開業が遅れるらしいな。
原因は台湾側のわがままで、準備が間に合っていないらしい。

全線開通は来年１月にずれ込むようたが
１１月に部分開通するようだ、工事は竣工していて
一部の駅舎が遅れてるようだ

嘘つき。

これだな
台湾新幹線　１２月７日に開業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061027-00000002-fsi-bus_all
：日本の在台代表機関に相当する「交流協会」台北事務所は２６日、台北−高雄間を
：約１時間半で結ぶ台湾高速鉄道（台湾新幹線）の開業式が、１２月７日午前に決まったと
：発表した。事業主体である民間企業、台湾高鉄から連絡を受けたという。１０月３１日に
：開業の予定だったが、工事の遅れなどから延期された。
：
：台湾当局は小泉純一郎前首相を含む日本の政財界要人を中部の台中駅で行う
：開業式典に招待する方針。日本の新幹線技術が海外で初採用されたケースだが、
：当面は板橋駅（台北県）から左営駅（高雄市）までの部分営業とし、台北市内に乗り入れる
：全線開通は年明けの見込み。

どっかの馬鹿半島の糞新幹線とはエライ違いだなｗ

わっっははははは

>248
ニイタカヤマノボレを狙ってきたな

確か、TGVの最高速度500KM/ｈ以上だよ。営業するには使えない速度だよ。
停止するのに32�`かかるんだから。

>>251
ブレーキをかけなければな

>>191
いろいろ・・・大変だな現地スタッフ。お疲れ様です

中国にＪＲ束のＥ2系1000番台、60編成分輸出したけど
これ10年前の設計車両だしｗ

ニイタカヤマって台湾にあるんだな

戦前は日本で一番高い山が富士山ではなかった時期があったね。

また延期かよ・・・・
何かやばいんじゃないの？

まあ、まるががえに近いんだから何とか営業開始にこぎつけるだろう。

その後が問題だけど。
一般住居で放射能帯びた鉄骨が使われたなんて冗談みたいなことがある国だし。

日本の高速鉄道技術といえども、さすがに放射性暴露実験なんて経験ないだろうしなｗ

台湾は賢いな。
はるか彼方の中国と仲の良い怪しい国ではなく、サポートを２４時間体制で受けられる自由主義な隣国を選んだ。
システムを導入したということは、ユレダスや運行管理・列車管理・人員配置・架線電力統制・アナウンス・web時刻表など
さまざまな核となる技術を台湾に移転したわけだ。
トラブルがあれば日本からすぐに飛行機で現地へたどりつく（３時間以内）し、常駐のための費用もコストダウン。
また日本はTGVベースという他国の鉄道保線技術などを間接的に輸入したわけだ。
台湾にとっても日本にとっても良い選択であると思う。

台湾の大地震がなかったら、すんなりＴＧＶに
決まってたんだけどね。

フランス人は態度がでかいし、納期が遅れても絶対定時で帰って残業しないから。
日本の技術を取り入れるのも当然だろう。

おいおい、残業してもちゃんと手当てはしろよな。
日本人は、ヤリ貝をちらつかせると、タダで残業するお人好しではないよ。

12月7日　開業式典
12月中旬　台北−板橋間約７キロを除く板橋−高雄間での営業運転

2006年中には開業させたいんだろうなあ。

旧正月まで全線営業したいんだろう

台湾旅行記
http://jbbs.shitaraba.com/movie/6031/

>>262
日本のサービス残業は世界で有名。「サラリーマン」は悲しい企業の奴隷。

なぁんだ板橋って台湾にあったんだ
俺は関西なもんで東京あたりにあるんだと思ってたよ

>>84
じゃあ、元祖新幹線とか、真幹線とか。

>>14
新幹線ってのはただの高速鉄道じゃないんだよ。
新幹線はシステム全体のこと。
大量高速輸送ならTGVやICEは新幹線に全然敵わない。
起動加速度も乗車定員も全然違う。
そもそも速度記録もTGVのアレは特別チューン仕様で架線、線路ボロボロにして出したもの。
新幹線の速度記録は営業車でやって、架線も線路も異常なし。

＞そもそも速度記録もTGVのアレは特別チューン仕様で架線、線路ボロボロにして出したもの。
デマ

>>269に追加するね
ＴＧＶは機関車が牽引するタイプで、記録はその機関車のみで実施した。
日本のように止まったり走ったりが多い路線に向かない。
ＴＧＶに立ち席はない。立ち席したときの人の重量に耐えられないからだ。
新幹線は立ち席しても余裕で走れる。
また、ＴＧＶはトンネルでは特急並みに減速する必要があるが、
新幹線はトンネル対策ばっちり。

台湾新幹線は雪害の対策がないからいいよな

>>270
特別チューン＋下り

新幹線も５００パーミルの下り坂を作ってフランスの記録を破るべし

>>274
そんな下らない記録のために路線作るぐらいなら、山梨のリニア実験線を延長してやってください。

>>274
何そのジェットコースター

TGVの速度記録は、普段よりも大きな＝１回転当りの移動距離を稼げる
特別な車輪を使ったって聞いたことがある。までぃかね。

ああ　満州鉄道　亜細亜号

ああ 津軽海峡 冬景色

そのうち時速５００キロ走行も可能になる、ただし、１０秒ぐらい維持できるだけ。
路線平均時速は時速１９０キロも出ればいいだろｗ

ピーク速度だけを全体の性能のように誇張する。これこそ科学！

電車なんて惰力で走ってるから、最高速度ではしるのは
わずかな距離でしょう。

中国高速鉄道　日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・駅周辺開発権なし
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の中国帰属を公式に認める
・運営における無償教育
・訓練の拡充
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

何のために巨額の税金を投入して全国に必要もない空港を整備してるんだ？
つくづくダメな国だな日本ってのは。

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1138543769/216


公開殺人ショー開催中

>>281
空気抵抗がでかい高速鉄道だとその感覚ではないような気がする。
惰力で走ろうとすればあっという間に減速でしょう。

台湾の方が韓国よりも早く高速鉄道開通するみたいですね。
韓国の場合は在来線を使っている地点で「自称高速鉄道」。　客観的にみてもやっぱり高速鉄道とは呼べない。　あれは急行列車。

ま〜そりゃ、20年前のTGVを普通列車がわりに使ってはいかんという規則はどこにも無いからね。

>>286
欧州の高速鉄道も在来線を走って各国の都市を結んでるんだが。

>>283
アクセスが悪いから。悪循環。
土建屋には好循環。

>>286
KTXの場合は老朽化も問題みたいやね
【韓国】 ［深層取材］増えるＫＴＸ延着、線路も部品もがたがたで速度落とす★２[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167580851/

台湾は5日に開業みたい。
【日本・台湾】台湾新幹線、１月５日開業[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167451300/

また脱線したりして・・(-_-;)

>>282 ほんとに？中国って馬鹿じゃないの？ｗｗ

新幹線のようなシステムを開業当時からさほど問題無く運営している
日本ってやっぱりすごいんだな。

>>281
バイクで200km超えてるとき、上体を僅かにカウル外に起こすだけで減速する
やった事はないけど一気に起こしたら吹っ飛ばされるだろうな

車輪が膠着状態で走ってた事もあったって
本当ですか？

>>281
在来線はそんな感じだけど。
新幹線でノッチを解除したら、すぐに減速してしまうよ。

電車でGO！は、そうだった。

台湾新幹線営業運転は5日だっけ

>>292
200km/h位なら平気だよ。
300とかなら解らんが。

>>295

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070102AT2M0200I02012007.html

5日の記念切符切符当然といえば当然ながら売り切れたらしい。

>>297
売れすぎてフランス製の発券システムがハングアップ
ダブルブッキングまで出て臨時増発するらしい。
事故がなければよいが・・・

12月26日 試験運転中にマグニチュード6.7の地震が発生、
台南−左営（高雄）間で揺れを感知して自動的に停車し被害はなかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

そろそろ台湾も特アの枠に入れるべきじゃないか？
全て日本に任せればいいものを
教育が欧のどっかが担当している
日本の新幹線について、欧が教育って意味分からんやり方にしたせいで、

計画が遅れてる、事故も発生するかもしれない
日本の新幹線イメージが悪化する

本当に親日なら全て日本に任せるはずだ
マジで特アは氏ね

>>300
もともとヨーロッパに任せるつもりが
地震でびびって急遽日本入れることにした
ってことじゃなかったか？

>>300
もともと欧州に任せるつもりだったが、死者100人を出したICE(ドイツ)の事故や台湾大地震のため、事故が無く地震対策のある日本に任せようとした。
そしたら、欧州陣が違約金を請求したりして、今のような日本と欧州の混合になってしまった。

もし、サッサと欧州陣が撤退していれば、もうとっくに開業しているよ。

本当に777のフィーバーかと思うほどらしい映像だったのでつい笑ってしまったが
立ち上がりにトラブルはつきもの
無事故で頑張って欲しいな

車両、信号と運行システムは日本が取ってるから本物の新幹線だろう。

JRに双単線方式の信号システムってあるの？

車で公道を秒速300キロで走りたい。
それがマイドリーム

運転手の養成が間に合わなくて19往復しか運転できないとよ

光速の千分の一て

東海道新幹線開業の時もそんなもんだろう

>>307
運転手の養成が間に合わなくて運転手休みなし16時間労働　よりはましだな。

↑にしてもなお19往復だったらorz

運転手の訓練などの技術を提供したJR東海は
設計思想の全く違うものになった台湾新幹線の
安全面の保障はできないと表明。

>>300
チンスイヘンは大陸派で日本とはあまりコネがない。
李総統だったらすべて日本に任せただろうに、残念だ。

台湾新幹線物語

台湾新幹線　 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI&mode=related&search=

台湾新幹線　　2/5
http://www.youtube.com/watch?v=HSEXRDedDhs&mode=related&search=

台湾新幹線　　3/5
http://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg&mode=related&search=

台湾新幹線　　4/5
http://www.youtube.com/watch?v=YAv-wNkEDQ4&mode=related&search=

台湾新幹線　　5/5
http://www.youtube.com/watch?v=XoA4gLqx-ek&mode=related&search=

>>305
ない。
だから新規に開発。日本の既存システムに比べて、管理すべきデータが往復分、つまり倍に増えているとか。

なんちゃって単線並列なら湖西線にある（あった？）

>>300
それ何て歌の歌詞？

>>214
>>・最後に中越地震の時脱線した上越新幹線を挿入して不安を煽るのは・・・

新幹線安全神話の崩壊とか当時日本のマスコミは騒いでいたけど、
海外では走行中にあの規模の地震にあって人的被害もほとんどなく
脱線だけですんでいるのは奇跡という評価を受けていたような。

ジェット旅客機が胴体着陸したようなもんだからなぁ

開業後も幼稚園児見たいなミスをしてるようだね

経験値不足だからね。
学習能力があれば大丈夫でしょ。

なんだかな
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168953489/

日本に任せておけば　　ほんとに馬鹿

>>321
日本が技術供与したの？

中国高速鉄道　日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

試運転時の人員派遣を入れれば完璧だな

>>324
まだあるだろう。
運転手および管理センターオペレータの日本国内での実地訓練の請負

>>320
実際東海道新幹線が開業したときもミスが頻発したようだよ。
まあこれからだな

>>323
JR東日本が技術提供だろう

国粋主義者はウザイ
どうせ漏れるんだから売れるときに高く売れよ

JR東日本はとっくに手を引いたよ
台湾のは新幹線てはないそうだ。

>>329
売ってもいいが条件はいらんだろ。

なかなか歴史のあるスレですね

本当にこんなののんだのか？
日本じゃなきゃ関係者全員に自爆テロがおこるぞ

泥棒に追い銭にしか見えないなぁ。

>>324

・・・・ようするに「日本なんかからは何も買いたくない」と念を押すように
言っている訳ですかね？

あちらの文化の値切交渉スタートのつもりでふっかけたら、日本が　じゃいいです
って降りちゃったんだろ
だから今でも新幹線欲しいと言ってるしっっw

>>323
日立が業績悪化のジリ貧で苦しんで、JR東日本を巻き込んで中国への車体販売を押し通した。
らしい。

中国は最初の完成品の数編成と、さらに数編成分の完成部品、あとは自国生産のための技術を買ったらしい。
で、「自国技術」とか言ってる。

車両を完全にコピーしても運用ができないなら劣化コピーと同じだろう。
実に給水が動かないとかのトラブルが出始めているわけだし。
どんな技術でも運用するのは人間で、人間に技術があるものは
単純にはコピーできない罠。

>>338
＞実に給水が動かないとかのトラブルが出始めているわけだし。

一瞬、SLを輸出したのかと思った(w

日立関係で印象に残った昨日の記事

日立の大樹、ＣＭ独占契約結び伐採の危機脱出
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200701/sha2007013108.html
：この木なんの木…」の歌詞で知られる日立グループのテレビＣＭに登場する大樹。
：一時は地元ハワイで「伐採の危機」との話もあったこの樹木が、これまで通り保護され、
：日立製作所がグループの広告・宣伝で独占的に使用する契約を地元の所有者と
：結んだことが３０日、分かった。
（中略）
：日立はパークの維持・管理やＣＭに利用する権利を取得。使用料として年間約４０万ドル
：（約４８００万円）を支払うとみられる。

この〜木　何の木　気になる木　って、言うじゃな〜い？

でも・・・　　名前も知らない木ですから！　残念！

名前も知らない花が咲くでしょう斬り！！