【新技術】世界最高レベルの低燃費を達成　ホンダが新型エンジン・新ハイブリッドシステムを開発

燃費を向上するために、

　　軽量の超々ジュラルミンを採用
　　部材の軽量化のためにあちこちにくりぬき穴をあける。
　　防弾や乗員の安全性は無視する。
　　燃料タンクが着火したらお手上げ。
　　

そういえばさーーー
ホンダが小型のジェットエンジンを作るとかいう話はどうなったのさ？？？
おしえてえろいひと

変な振動とか出ないだろうな・・・

これか
ＣＭでやってた新型は

>>175
ホンダの小型ジェット機、２８日に一般公開
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1122289293/

>>178
�d�d�d�d�d�d�d
ホンダすごいね〜！

非常に亀レスですまない
>131
ハイブリッド機構を知ってればこのような発言は出来ない
131はハイブリッドについて全くの無知だな
ﾌﾟﾘにおいても１から車というものを作り直したというぐらいの拘り
ｲﾝｻｲﾄもしかりだろう

>>180
エジソンはともかく、基本的にレシプロエンジンの改良版＋同じく100年前からある
電気自動車の改良版であることには変わりないと思うよ。
革命的な部分があるとすれば両者のトルク分配と充電放電管理の部分でしょう。

（´-`）.｡oO（基礎的なものが、ﾎｲﾎｲ出てくる訳が無いだろうが）

（´-`）.｡oO（枝葉の部分の改良とは言え、ここは未開拓の分野だからねぇ）

もうすぐ発売。フランクフルトショーで発表されていたね。

あらら？

Ａ型はオタク
Ｂ型は単純
Ｏ型はおおげさ
ＡＢ型はナルシスト
血液型は関係ある！血液型によって消化器官は大きく違う！
Ａ型は野菜
Ｂ型は家畜の肉、乳製品
Ｏ型は動物肉
ＡＢ型は野菜と肉
脳の働きも違う！血液型は０〜５歳まで大きく関係し、生活によって薄れていくが、血液型の影響はだいぶある！

>>174
防弾？

>>186
某戦闘機の末期の生産をもじったパロディでしょ

パロディになってないよ。

6000ccのエンジンを通常は１５００ｃｃくらい使って燃費を稼ぐエンジン作れば
ケチケチ金持ちに売れる

>>189
ホンダの気筒休止は今のところV6は片バンク休止のみだけど、新しいのは
もっと休止バリエーションが増えるらしい。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/26.html

車両重量　　　　等価慣性重量
1016〜1265　　　　　1250
1266〜1515　　　　　1500

シビックハイブリも重量を何とか 1265kg より抑えようとした様子が
良く分かるなｗ

1260kgに抑えた！　　　　　→ 31.0km/L！
1270kgになっちまった‥　→ 28.5km/L　・・・

いい加減モード燃費測定の方法をかえとくれｗ ＞国

リアのスタビライザー有無が 31.0km/L に貢献したか。

エンジンのホンダ＋デザインのマツダ＝(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
と妄想だけしてみた

ホンダは見慣れるとちょうどいい

マツダは見慣れると飽きてしまう

ホンダ最高！

俺もハイブリッドが欲しい！

ハイブリットは良いけど壊れやすいのが難点。
メンテナンスも含めてトータルで高くなるのでは意味が無い。
枯れた技術になるのを待たないと手放しで喜ぶのはきつい。

お時間があればどうぞ。

■勝手に世論調査。ワンクリック・アンケート■

「シビック・ハイブリッド」発表で、ますます注目を浴びそうなハイブリッド・カーですが・・・

■あなたが支持するのはどのハイブリッド・カー？（11月1日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=118

お邪魔しました・・・

>>195
マジ？

>>195
根拠あり?

>>193
ホンダは見慣れるとデザインの粗が気になりだす。

マツダは見慣れるとそんなもんだというあきらめの気分になる。

つうか
バッテリー使うなら寿命が気になる

ハイブリッドって、電磁波による人体への影響は、あるのでせうか・・教えてよ。

>>201
認められている限りでは、ない。

↑おまいは電車にも乗るな

>>203
俺に言うなよ・・・(ToT)

>>202
ありごとうございます・・
>>203
田舎なんでえー、電車なんざあ乗りませんわ。

>>201-205
ｵﾓｼﾛｲ

ホンダのバッテリーはいいバッテリー
トヨタのバッテリーは悪いバッテリー

自動車雑誌でシビックハイブリットの実燃費のテストがあったけど、
都市部でリッター１３キロ、高速ありでリッター１６．５キロと悲惨な結果だった。

>>208
俺のスズキの2輪リッターSSとおんなじくらいだな。
いいのかわるいのかわからんが。

>>208
えぇー･･･
漏れのプリウスは満タン計測法で計ってみると
街乗りでリッター２２キロ、高速とか走るとリッター２０キロくらいだヨ･･･
大丈夫なのかホンダ･･･
街乗りと高速での燃費の良し悪しが逆なのは面白いけど。

ホンダの今の経営者って
宗一郎にどやされて生き延びてきた
そのために、表面上性能が向上したように
見せ掛けだけが得意
もうトヨタに勝てません

>特にクルーズ時には、1.5Lエンジン並みの低燃費を実現している。

1.5Lエンジン車に乗ればいいじゃない

>>208
どの雑誌？

>>212
＞システム出力を約20％高め1.8Lエンジンクラスの力強い走りを実現しながら

宣伝文句通りなら、だけど。

ハイブリッドシステムは、大幅な燃費向上が主目的だが、それだけではない。
電気モーターの圧倒的なスタートアップ加速力、デリケートな駆動力配分のやり易さなども注目されているのだ。
トヨタが実証したハイブリッドパワーに、欧州勢も魅力を感じている。
近い将来、欧州の超ド級モンスターマシンは、そのほとんどがハイブリッド化されるであろう。
ガブ飲みの時代遅れのモンスターは消滅する運命にある。

ホンダのE-Vtecって、ATで夏場エアコンがんがん使ってても
リッター17km行くよって、俺の友人が何年か前に証言してたけど。

なんでこれを宣伝に使わないんだろって当時不思議だった。
だってその当時の初代プリウスより実効では上回ってるみたいだったから。

>>216
排ガス規制が厳しくなってリーンバーンは難しくなったからね。
直噴ガソリンエンジンも燃費を劇的に改善するということで成層燃焼を
採用していたけど、これも排ガス規制の影響で廃れて、今の直噴
ガソリンエンジンはほとんどが理論空燃比（ストイキ）で燃焼するエンジン。

>>213
今月１０日発売（一部地域９日）のベスト・カー

もう一度立ち読みしてみた
一般道を含む１００ｋｍ走行の燃費がリッター１３．８km（燃費計）
高速中心の１６０ｋｍ走行の燃費がリッター１７．５km（燃費系）、
ただし満タン法では１６，５ｋmだったらしい。
一般的に車の燃費系は甘いから、満タン法のほうが信憑性は高いと思う。

ついでにいうと、同じ１０日発売のCar and driver 紙で
現行プリウスの燃費テストがあったが、リッター２５キロ
を超えていたそうです。しかも燃費に気を使わなかったらしい。

世界最高ではなく、『世界最高レベル』というのが、物悲しさをさそいますなぁ。。。

やっぱトヨタが本気でやると凄いんだな。

>>1


っちょｗｗｗｗ、おまｗｗｗこれｗｗ　↓



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