【技術】全長73m全幅80m、世界最大の超大型航空機エアバスA380試験飛行に成功　

エアバス：世界最大の「Ａ３８０」、試験飛行に成功　仏　

　【パリ福島良典】欧州を代表する航空機メーカーのエアバスが開発した超大型航空機
「Ａ３８０」が２７日、仏南西部トゥールーズ郊外の空港で試験飛行に成功した。Ａ３８０
は民間航空機としては米ボーイングのジャンボ機７４７をしのぎ、世界最大。来年後半に
予定されている就航に向けて大きく前進した。

　「空飛ぶ豪華客船」と呼ばれる総２階建てのＡ３８０は２７日午前１０時２９分（日本時間
同日午後５時２９分）、各界代表、エアバス社員、報道陣、航空ファンら数万人が見守る
中、離陸した。乗員６人が仏南西部の上空約３０００メートルを飛行し、各種機器の作動
を点検した。

　Ａ３８０は全長７３メートル、全幅８０メートルで最大航続距離は１万４８００キロ。
通常のファースト、ビジネス、エコノミーの３クラスの座席配列では５５５人乗りだが、
全席エコノミーのチャーター機仕様では搭乗可能な乗客数は最大８５３人に達する。

　エアバスはアジア、中東、欧州などの１５社から１５４機を受注しており、欧州指導者
はＡ３８０を「統合欧州の成功の象徴」とみなしている。これに対して、ライバルのボー
イングはＡ３８０に対抗して次世代中型機７８７や、７４７の新型機を開発しており、欧米
間の開発競争が激化している。

毎日新聞　2005年4月27日
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/europe/news/20050428k0000m030029000c.html

写真等はこちらです。
'Superjumbo' A380 lands safely
http://edition.cnn.com/2005/WORLD/europe/04/26/airbus.launch/index.html

関連スレ：
【宇宙/政策】JAXA、有人ロケット開発、月利用、マッハ5クラス極超音速実験機を盛り込んだ長期ビジョン「JAXA 2025」を発表
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1113324595/
【技術】時速200キロの空飛ぶ船Wing-In-Ground-Effect-Ship、近く商用化へ DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1107074443/
【航空】NASAの実験ジェット機がマッハ10クラスの速度を達成 DAT落ち
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1100532335/
【生体工学】「ネズミの脳」が飛行機を操縦 (04/10/23) DAT落ち
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1099078955/
【宇宙】個人宇宙旅行が現実に、9〜10月に商用宇宙飛行サービスを実施 DAT落ち
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1096170146/
【宇宙線被ばく量】航空機乗務員の宇宙線被ばく量を調査へ…文科省 DAT落ち
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1087068357/l50

実際、飛ぶかどうか分からないこんなでかいモノが
飛んだとは不思議だ。

３

123
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

日本もそろそろ飛行機自前で作ってほしいよー。

普通の空港で離発着出来るの？

ヽ(・∀・)ノくじら！くじら！空飛ぶくじら！

この機種も横揺れに弱いのか？

墜落時の被害が格段にでかくなるな。

http://cha2.sakura.ne.jp/cgi-bin/test/read.cgi/anitoku/1112798687/l50

前にイメージ画見て、こんな太いモノ飛ぶのかよと思っていたが
本当に飛んでちょっと笑ってしまった

>>5
>日本もそろそろ飛行機自前で作ってほしいよー。
１００席クラスの旅客機の計画はあるけどね。
YSで終わりにしないでずっと続けてたらエアバス並になれたかもしれんのにね。
A380の開発費も３兆円弱らしいから本四架橋みたいな無駄な公共投資をちょっと減らして
航空機産業育成に使ってたら十分いけそうな気がする。
要素技術は十分あるから。

>>6
>普通の空港で離発着出来るの？
できるよ。離陸滑走距離は３０００ｍだから７４７や７７７が発着できる空港なら十分。
もちろんボーディングブリッジとかの地上設備は専用設備が必要だけど。

>13
大きさはまあいいとして重量の方はどうなのかな？Ａ３８０の離発着で滑走路の
劣化が激しくなったりしないの？

日本も一度大気圏を出ちゃうような飛行機開発してるんじゃないの?

今の空港の設備で８００人を乗り降りさせると、ボーディングだけで２時間
近くかかるから、最初に乗った乗客がトイレに行ったり、のどが渇いたと言
い出したりして、機内が大混乱する。２階席に直接入れる施設を作らないと・・・

>>12
田中角栄は、日本が４発ジェット機を100機つくる機会を潰した。
ロッキードから賄賂をもらい、川重などの次期対潜哨戒機（PXL）構想を潰して、
P-3Cターボプロップ機のライセンス生産を押し付けた。

>>14
>大きさはまあいいとして重量の方はどうなのかな？
あの程度なら大丈夫。国際空港の滑走路は十分な安全率をとって作ってあるから。
名古屋で中華航空のエアバスが滑走路上で失速してまともに滑走路に落ちたけど穴もあかなかった。

>>16
>今の空港の設備で８００人を乗り降りさせると、ボーディングだけで２時間
近くかかるから
まあ、オールエコノミーで運用する航空会社はないと思うけどね。
専用のボーディングブリッジは必要だろうけど。
でも、A380導入予定の会社はこれでもまだ小さいっていってて、
エアバスもストレッチタイプを計画してるみたい。

猫バス

素人ながら機体の剛性保てるのかなぁと思う

やっぱ2階の方が上等な席なのかなあ。

グッピーが飛ぶんだから、これが飛んでもおかしくはないわなあ。

>>21
現在の貨物転用で一部2階などといびつな形状のジャンボ等より、剛性は高く保てると思う。

グッピー、古いな。取り敢えずペルーガも、と言ってくれ。
アントノフ１２４辺りも飛んでくるんだから、全然問題はないでしょ。

|Дﾟ)))) ﾓﾙﾓｯﾄ･･･

何で鉄の塊が人を乗せて空を飛べるのか理解できない。

空気の力は偉大なんよ

で、ギガントはいつなんだ。

おっきくて、ふとくて、ながいのね！

すてき！

An225の二号機完成してないだろ
あれを巧く改造すれば、2000人運べる。

船ならでかいほうが安全だろうけど，飛行機はどうなの？

多く乗れるのより、速く飛ぶのを作ってくれ！

>>32

スピード狂がJR西の脱線事故を生む下地になったんだろうなぁ…。

>>33
(°Д°)ﾊｧ?

>>26
ﾌﾟｷﾞｬｰ お前まだ飛行機が空を飛ぶと信じてんの？

みんなだまされてるよ。

>>33
あの事故の下地になったとすれば、それはスピード狂ぢゃなくて時刻精確狂ぢゃないの？

早く着きすぎてもいかんのでしょ？

カワイルカだっけ？　あの白いイルカに似てる

試験飛行のパイロットってやだな

>>26
＞何で鉄の塊が…

まあ、実際はペラペラのアルミ缶みたいなもんなんだけどねｗ
昔は気圧の差に耐えられずに空中で破裂したりする事故があったくらいに

>>30
>An225．．．あれを巧く改造すれば、2000人運べる。
A380Fのペイロードは150トン。An225のペイロードは250トンで約1.7倍弱。
ボディーサイズは別にしても2000人はむりだな。1500人弱が精一杯じゃない？

>>16
>今の空港の設備で８００人を乗り降りさせると、ボーディングだけで２時間近くかかるから...２階席に直接入れる施設を作らないと
メインデッキには前方ファーストクラス用と中ほどのエコノミー用ブリッジ。
これは７４７と変わらないけど、３本目のブリッジを２階デッキに向かって直接伸ばす。
したがって機内の階段は乗降のためには使わないし、乗降時間の短縮にもなる。これでターン・アラウンド時間は80〜120分。
A380の受け入れ準備をしている空港は、意外にも成田空港が最も早く工事を進めている。
はやく乗ってみたいな。

動画は無いのですか？

>>42
>>1のCNNのサイトにビデオがあるわけだが

マカなので見れません（(((((○|￣|＿

>>44
QuickTimeも選べると思うんだけど

週刊新潮報道記事。

これは悪い冗談といわずしてなんという。子供をポルノの対象にさせまいと力を入れる野田聖子代
議士の勉強会で、あるＮＰＯが「少女アダルトゲーム」の規制強化を訴えた。ところがこのＮＰＯの
理事長、口では児童ポルノを「悪」と言い募りながら、じつは“美少女エロゲーム”の制作・販売をな
さっていたのである。聖子チャン、一杯食わされたか？

「彼女はアクティブという名前のソフトウェア会社を昨年１１月まで経営していました。その会社とジ
ュベネイル・ガイドの事務所は一時期、京都市内の同じ住所にあったのですが」
「問題はこのアクティブという会社、じつはエロゲーのメーカーとして業界では有名な存在だったの
です」
「アクティブブランドのゲームは現在でもネット上で販売されています。それらの中味はモロ“美少
女系エロゲーム”そのものですよ」

http://www.geocities.jp/nukuhito/nikki0500402#05/04/27

アクティブソフトウェア
http://www.active-soft.jp/main.html

整備員はどうなるんだろ。次々新型出されて大変だな。

科学板にしてはレベルの低いスレだなあ。

＞全長73m全幅80m

なんか一瞬だるまのようなものを想像してしまった。

>47
ヒント：一般的な飛行機会社が保有する機種の数

まぁ、部品の塊だから一つの機種でも整備するのは大変だと思うけど。

コックピットの液晶がCASIOって、なんだか不安にならないか？

まるでベルーガの旅客機版みたいに

>>2
747の時もそういわれたらしいね。

百歩譲ってジェットエンジンで飛べるのは認める
だがプロペラで飛べるのはおかしい
あれは反重力だね

これでやっと日航が持つ「単独機の事故による死亡者数NO1」の記録が
塗り替えられるかもね

>>55
日航が持つではなくて、ボーイングが持つだろだってボルト付け忘れで
圧力隔壁吹っ飛んだのだから

ルスランとかミリヤよりは小さいんだろ？

アウドムラよりでかいの？

●An-124ﾙｽﾗﾝ(NATOｺｰﾄﾞはｺﾝﾄﾞﾙ)
ttp://military.sakura.ne.jp/aircraft/3_an124.htm
全幅73.3mで全長69.1m。

●An-225ﾑﾘﾔ(NATOｺｰﾄﾞはｺｻｯｸだっけ?)
ttp://home.att.ne.jp/alpha/plechanov/avia/ussr/an225.htm

全幅88.4mで全長84m。

●ｶﾞﾙﾀﾞ級超大型輸送機
全幅524mで全長317m。

>>59
ﾑﾘﾔの引用元に「キエフで製造された初号機は…」って
初号機なのか？

普通なら破壊試験用に一機ぐらいは用意するけど、ﾑﾘﾔの場合はAn-124の拡大ﾓﾃﾞﾙってことで省いたのかも。
ｽﾍﾟｰｽｼｬﾄﾙｽｷｰの空輸というｶﾞﾊﾞﾒﾝﾄﾕｰｽを目的とした機種だから、頻繁には飛ばないし。

http://ja.wikipedia.org/wiki/An-225_%28%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F%29