物流業界41

※前スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1353326731/
物流業界40
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1363865225/

物流業界39
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1353326731/
物流業界40
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1363865225/

【2013年　物流ランキング （最新版）】
SSS　日本郵船 商船三井
SS
S　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　郵便事業会社
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　MOL JAPAN　 日立物流　安田倉庫
BB　 乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　西鉄航空　商船三井ロジ　近鉄エクスプレス
　　　日本トランスシティ　日本郵便逓送　郵船航空サービス 住商GL ソニーSSCS 三菱商事ロジ
B　　伊藤忠ロジ　ケイラインロジ　山九　日鐵住金物流　
　　　　トヨタ輸送　東洋埠頭　丸全昭和運輸 鈴与
　　　日本石油輸送　 三菱電機ロジ　名港海運 日通(空・海) ヤマト運輸
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　NTTロジスコ　伊勢湾海運　キリン物流　フジトランス　日通（陸）
　　　東芝ロジ　東陽倉庫　富士物流　トライネット　日新 コマツ物流
CC　 NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー リコーロジ
　　　双日ロジ　凸版物流　明治海運　ホンダロジ　バンテックWT 丸紅物流 鴻池運輸
C　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　　松下ロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　福山通運　
DD　 花王ロジ　カリツー　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸
D　　 宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　中央倉庫　
EE　 上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック 丸和運輸機関
E　　 引越しのバイト

SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
AAA 郵便事業会社
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 飯野海運
─────────────────────────────────
BBB 近鉄エクスプレス 三井倉庫 NSユナイテッド海運 東京汽船 共栄タンカー
BB 日立物流 安田倉庫 日本貨物航空 第一中央汽船 栗林商船 川崎近海汽船 東栄リーファーライン 新和内航海運
B 乾汽船 玉井商船 東海汽船 イヌイ倉庫 丸八倉庫 郵船ロジ 日本通運(海・空) 山九
─────────────────────────────────
CCC 日本トランスシティ 澁澤倉庫 鈴与 日新 丸全昭和運輸 宇徳 伊勢湾海運 名港海運 東洋埠頭 日鉄住金物流 三菱電機ロジ JR貨物
CC JFE物流 神鋼物流 ニチレイロジ キユーソー流通システム OCS MOLJapan 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 住商GL 三菱商事ロジ 伊藤忠ロジ
ソニーSSCS リコーロジ 東芝ロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ エージーピー フジトランス 櫻島埠頭
C 西鉄航空 明治海運 凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 丸運 トライネット 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸 日本通運(陸上) 丸紅物流
三井倉庫エアカーゴ センコー 大東港運 アサガミ 杉村倉庫 ケイヒン 東海運 伏木海運運送 サンリツ オーナミ
─────────────────────────────────
DDD 西濃運輸 NECロジ コマツ物流 商船三井ロジ ケイラインロジ 国際コンテナ輸送 鈴江 アルプス物流 ANAロジ
名糖運輸 トヨフジ海運 横浜冷凍 エーアイテイー 鈴与シンワート 内外トランス キムラユニティー
DD 日本郵便輸送 国際コンテナ輸送 大王海運 ホンダロジ キリン物流 大和物流 東陽倉庫 福岡倉庫 三井倉庫ロジ
日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 セイノーロジ バンダイロジ 安川電機ロジ ヤマトGL ユニエツクス 川西倉庫 帝蚕倉庫
D 上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 横浜倉庫 三菱化学物流 花王ロジ 富士フィルムロジ
日本ロジテム 成田運輸 航空集配サービス 西武運輸 佐渡汽船
─────────────────────────────────
EEE 佐川急便 サカイ引越センター

※前スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1353326731/

>>1
スレ立て乙

>>3
いちいち出来の悪い没案張るな死ね

どっちのランキングにするの？

SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
AAA 郵便事業会社
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 飯野海運
─────────────────────────────────
BBB 近鉄エクスプレス 三井倉庫 NSユナイテッド海運 東京汽船 共栄タンカー
BB 日立物流 安田倉庫 日本貨物航空 第一中央汽船 栗林商船 川崎近海汽船 東栄リーファーライン 新和内航海運
B 乾汽船 玉井商船 東海汽船 イヌイ倉庫 丸八倉庫 郵船ロジ 日本通運(海・空) 山九
─────────────────────────────────
CCC 日本トランスシティ 澁澤倉庫 鈴与 日新 丸全昭和運輸 宇徳 伊勢湾海運 名港海運 東洋埠頭 日鉄住金物流 三菱電機ロジ JR貨物
CC JFE物流 神鋼物流 ニチレイロジ キユーソー流通システム OCS MOLJapan 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 住商GL 三菱商事ロジ 伊藤忠ロジ
ソニーSSCS リコーロジ 東芝ロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ エージーピー フジトランス 櫻島埠頭
C 西鉄航空 明治海運 凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 丸運 トライネット 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸 日本通運(陸上) 丸紅物流
三井倉庫エアカーゴ センコー 大東港運 アサガミ 杉村倉庫 ケイヒン 東海運 伏木海運運送 サンリツ オーナミ
─────────────────────────────────
DDD 西濃運輸 NECロジ コマツ物流 商船三井ロジ ケイラインロジ 国際コンテナ輸送 鈴江 アルプス物流 ANAロジ
名糖運輸 トヨフジ海運 横浜冷凍 エーアイテイー 鈴与シンワート 内外トランス キムラユニティー
DD 日本郵便輸送 国際コンテナ輸送 大王海運 ホンダロジ キリン物流 大和物流 東陽倉庫 福岡倉庫 三井倉庫ロジ
日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 セイノーロジ バンダイロジ 安川電機ロジ ヤマトGL ユニエツクス 川西倉庫 帝蚕倉庫
D 上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 横浜倉庫 三菱化学物流 花王ロジ 富士フィルムロジ
日本ロジテム 成田運輸 航空集配サービス 西武運輸 佐渡汽船
─────────────────────────────────
EEE 佐川急便 サカイ引越センター

ここまで協調性の無い>>4には、物流業界は無理だな。
しかも前スレ自演で埋めたのに、肝心のテンプレ貼りは失敗してやんのw

>>3が圧倒的支持を受けているので、次スレでも宜しく。
本人が一番良く分かっているはず。

>>9
自演乙

>>10
自演乙

今から受けられそうな会社ないの？

>>12
丸紅物流

>>9
君気持ち悪いね

>>9
必死すぎﾜﾛﾀｗ

>>9ンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰も支持してへんのちゃうか？

>>3=>>9
基地外はスルーで

昔のスレから拾った
外資系

473 ：名無しさん＠引く手あまた：2008/02/02(土) 12:21:54 ID:i5v+7k7N0
SSS MARESK
S　 MSC　エバーグリーン
AAA APL HAPAG-LIOYD
AA HANJIN COSCO
A OOCL YANGMING
BBB WANHAI CMA FEDEX
BB　　DHL UPS
B　　 CEVA(EGLとTNTの合併) パナルピナ キューネ＆ナーゲル
CCC 西濃シェンカー　エクスベイダーズ
CC アジリティー（旧GEO) アルファ・カミノ　
C　 ECU LINE　サガ・ジャパン　SDV シスコトランスポート　ヴァンガード
EEE アジア系フォワーダー

AIR LINEは知らん。誰か保管してくれ。

今のランキングはどっちもおかしいところあるぞ
ただどっちかっていうと俺は>>3のがしっくりくる

>>9批判してるレス多いけどid無いからな実際はどうなんか分かんないね

>>19
エバーグリーンはそんなに高くない。
結局台湾だしね。給料も高くないし、採用実績だって高くない

物流業界ってどういった業界に転職できるのかな。
家庭もったら激務、低賃金だからモチベーション維持できなそう。

>>8
ソニー、リコー、パナ、味の素が横並びとかありえねぇよwww

>>20
投稿時間見れば自演は一目瞭然だろ。隠す気も無いでしょ。
特に前スレ。わずか数分間で4レスwww

やっぱり>>3が妥当なんだよ。俺もそう思う。

>>23
ソニーが抜けてるな。
パナソニックはこれからヤバそうだな。

ってかパナロジは日通に買われてんじゃんwwwwww

このランキングって入社難易度ランキングか、それとも給与、福利厚生、
有給消化率など様々なデータ加味した優良度合いを示すランキングなのかどっちなの？

>>27
そこが曖昧だから紛糾する。

メーカー子会社はこれからやばそうだな。NECロジ、パナソニックロジは日通
三洋電機は三井倉庫でしょ。どんどん売却されそうですな。
売却されればどんどん給与が悪くなるからな。

飯野海運って名前聞いたこと無いんだが、ここ情報では相当イイ会社なんだなー

>>30
採用人数がすごい少ないから入るのが激ムズ

>>28
定義がないからな
俺は後者の優良度合いだと思ったんだが
給料(生涯賃金)、離職率で主にランキング決めてるんじゃなかったの？

>>30
年収高いけど採用人数5名とかだよ

>>30
意外に平均勤続年数は低いんだよね。
能力ある人ばっかだからすぐに転職しちゃうのかね。商社系とかにさ。

>>34
普通に激務なんじゃないの
相当英語力ないと入るのも入ってからも厳しそう

飯野海運平均勤続年数12.2年だから結構長いぞ

無知で申し訳ないが、海運系って乗組員の分引いても高給なの？
乗組員は何カ月も陸に帰ってこれないから給料良くて、上の位になると
年収2000万くらいいくと聞いたことあって事務系職員も少ないし、
そこが平均給与押し上げてるんじゃっていう説がオレの中で湧いてきた
どう思う？　

>>37
高給だよ
キャリコネとかで年収調べてこい

>>38
オレが無知なだけだったようだｗｗ

>>36
長くないだろ

>>40
勤続年数とかそんなもんだぞ
川崎汽船ですら14年とかだし

>>34
商社系に行くのか

平均年収が900万近いのに勤続年数が12年は長くないでしょ。

海運系は陸上勤務と海上勤務があって陸上勤務は勤続年数が長い。海上勤務は勤続年数が短い。

ハマキョウレックスはどう？

世間の評価では海運以外は所詮運び屋だよ。昔の言葉では士農工商乙仲、今の言葉じゃ士農工商物流ですよ。ランキングなんかあったもんじゃない。

ロジスティックスとかフォワーダーとか洒落た表現になってるけど、ヤクザ商売にかわりわない。

暴力団の山口組だって港湾運送から発生したんだ。2015卒の人はこんな業界受けるべきじゃない。親に申し訳ないよ。

ｸｽｸｽ

メーカーでも営業とか企画で使えないやつが物流部門にいくのはある。
ただヤクザ商売なら建設の方なんじゃない？

そのヤクザ商売無しじゃ何作ろうが、どんなサービスを提供しようと思っても機能せんやろ兄ちゃん

>>48
ゼネコンの面接にいったら面接官みんな煙草吹かしてましたお。
こわかったお

物流＝底辺

社会的地位が低いのは否めない

一人で何をブツブツ言ってるんだか

物流業界は最底辺。
外食産業より下

>>54
バーカ

海運入れてよかったわー

>>56
おめでとう
おれは佐川だ

>>55
くやしいのうくやしいのう

転職の際にもいえることだが東証１部に上場している企業にはいったほうがいい。 ランキングに関わらずね。

転職の際にもいえることだが東証１部に上場している企業にはいったほうがいい。 ランキングに関わらずね。

有名非上場企業

読売新聞　朝日新聞　小学館　講談社　YKK　日本IBM　日本マイクロソフト　富士ゼロックス　ヤンマー　SGホールディングス（佐川）
NEXCO中日本　NTTコミュニケーションズ　日本郵政　ソフトバンクモバイル　
フジテレビジョン　博報堂　リクルート　国分　日本アクセス　メタルワン
トーハン　三越伊勢丹　みずほ銀行　三井住友銀行　三菱東京UFJ銀行　
大和証券　野村証券　日本生命　東京海上日動火災保険　森トラスト　JTB　
日本旅行　

>>61
物流業界では佐川だけか…

西濃運輸　鴻池運輸　日本貨物鉄道　鈴与　ケイラインロジ　月星海運
JFE物流　リコーロジ

日大じゃ海運三大大手行けないかな?

>>64
受けるだけ受けてみ

筆記でおちそう

海運の高級は見せかけだよ
船員の給料は高いが地上勤務者の給料はごく普通
船員以外の社員まで高給払ってたら潰れかかってる川○汽船なんて10年前に父さんしているわ

>>67 根拠なし。

>>64
JR東海みたいに本当に学歴主義なとこでない限り、Fラン私学でもほとんどの一流企業で
ES突破したならチャンスはあるよ。オレの内定先でも高学歴メインだけどFランもいるし、
やっぱり人物重視なんだなと就活終わって思うわ。だからしっかり準備して面接挑んでみー

俺んとこFランはいなかったな。
最低が日東駒専だった。

財閥倉庫は学歴主義
大手海運は知らんが学歴なきゃ受からないだろ。

大東港運ってどう？

メーカー物流の内定辞退しました
僻地への転勤無理だし仕事に魅力を感じることが出来なかった…

受かっても出世できないよ　マジで

物流は夜勤があるから、しんどい

ここのランキング駄目だな。
海運陸運フォワーダー埠頭ぜんぶ同列に並べるのは無理がある。
個々人でやりたい事業も違うわけだからね

財閥倉庫ってどんな仕事？
男ばっかりのイメージだわ

メーカー物流とか業績悪化したら一番先に切られるからな。

>>72
最高

センコーってどう？

鶴見サンマリンってどうよ？

>>70
日東駒専ってFランじゃないのか？　March未満、関関同立未満の学校の総称で
Fランって呼んでるんだと思ってたんだが

そう思いたいのだろうがＦランの定義は一応あるから調べてみるといいよ。
ランキングに関しては、どの視点から見たランキングなのかはっきりしないから
いつまでたっても議論が繰り返されてるのかな？
年収や離職率・勤続年数ごとに分けるなり、各々の数字を組み合わせて
計算する方式にしてランキングするなりすべきでは？それともそれをした
結果が今のものなのかな。

>>69
希望をありがとう。
なんか頑張れる気がするよ
やっぱりSPIと企業、業界研究をみっちりとすることかな？

ちな、日大はDランじゃないの？
なんか去年、日本郵船に日大１名入ったみたいだよ就職四季報見る限りでは
相当優秀なのかな？

>>84
相当だと思うよ。

筆記が全然だめだと面接にも行かしてくれないかな？

それはあたりまえでしょ。
面接後にSPIする企業もあるからな。

ですよね。
ありがとうございます。
阪急阪神エクスプレス、近鉄エクスプレスは
評判良いですかね？

海運の地上職は給料安いからなあ

>>88
金はいい
社風がチンピラ

>>89
十分高いよ

>>89 負け惜しみ乙

>>88
あんまり筆記重視してないような印象だた

激務高給
社風が超体育会系
Marchクラスを多くとる

船員の給料は高いが地上職は激安

近鉄ロジスティクスシステムズは完全に関西のノリだったな。
関西発祥のとこは基本そっちのノリ。

物流業界に就職する人ってそこそこの学歴人多いよな
Dランクに決まったけど低学歴なのおらだけだったじぇ

そこそこの学歴が多いのは、低学歴がどの程度の偏差値の大学を指すかは知らんが
そういった大学の人間はあまり物流業界に目を向けないからだと思う。
おそらくフォワーダーのフォの字も知らないだろう。

余談ながら、そのそこそこ大学の方々は何故総合物流の会社だろうが港湾運送
だろうが、通関！！貿易！！ばっか言うんだろ....

>>96
わかる
特に若手社員w

物を運ぶだけの仕事を一生するのか

>>100
…

日本トランスシティも年収だだ下がりだな

>>99 若手もそうだが、俺は○組の最終で面接官のおっさんに
「この質問答えられたら内定あげるよｗ」って言われたぞｗ
関東の会社ではこんなの無いだろうな。

中小海運業界1のアホ社長
興洋海運�� 東京六本木　ケミカルタンカーオーナー＆オペ
関○不○夫
一族は都内一等地ビルと豪邸に居住
仕事は従業員に丸なげ薄給でこきつかう
海運実務未経験のボンボン社長は海外出張
になをかりた旅行とキャバ遊びｗ

メー子の物流から内定もらったけど辞退してしまった。

質問なんですが、メーカー系物流会社はどこも地方の事業所はとんでもなく田舎にあるもんなの？メーカーだから工場に事業所が併設されてるらしくて、あまりにも僻地だったから辞退しました

>>103
俺はそんなこと言われなかったな

>>103
俺はそんなこと言われなかったな

>>105
結局どこ？
勤務先は普通は大都市だよ。

>>108
俺は105じゃないんだが、物流や倉庫は僻地が多くないか？大都市だと工場無いし、海辺じゃないと倉庫もない

海運とロジスティクスの違いを簡単に教えてくれる
優しいお兄様いらっしゃいますか？

上組は最高

>>111
ガントリークレーン持っとるもんな
そりゃつえーわ笑

>>112
ばかにしてんじゃねーよ

カスばっかだなぁ

>>111
くそ

地方では働きたくないんだよなあ
これは物流やめた方がいいかね

>>116
大手じゃないところにいけばいいんじゃないの？

>>116 就職先ほぼないね

�@　東京汽船　813
�A　三菱倉庫　658
�B　近鉄エクスプレス　652
�C　住友倉庫642
�D　安田倉庫　621
�E　宇徳　615
�F　三洋電機ロジスティクス　601
�G　伊勢湾海運　601
�H　三井倉庫　600
�I　東洋埠頭　593
�J　日本トランスシテ　ィ590
�K　アイ・ロジスティクス　586
�L　郵船ロジスティクス　575
�M　エージーピー　557
�N　名港海運　548
�O　澁澤倉庫　536
�P　ケイヒン　510
�Q　エーアイテイー　509
�R　東陽倉庫　504
�S　大東港運　503
日新　493
バンテック　493
キユーソー流通システム　488
鈴与シンワート　472
上組　455
川西倉庫　438
三和倉庫　433
中央倉庫　423
兵機海運　380
大運　376
トランコム　362

↑30歳の平均年収ね

海運は船舶による海上輸送及びそれに付随する書類上の手続きとかとか。
海運業界も一概にこれとは言えなくて、自分で運ばずに船舶のわかりやす
くいうとレンタル業をやってるとこもある。まぁ私はあんま詳しくないので
優しいお兄ちゃんに聞いてくれ。
ロジスティクスは物流よりも広義の定義で率いられてる。物流というのが基本機能
６つか７つあるよね？いちいちそんぐらい知ってるわな。それを単品でやってたり
いくつか複数やってるのが物流ということで基本はいいと思う。
ロジスティクスはトータルでその６つか７つのサービスを行うことを指す。
ただ、この辺は曖昧で物流会社の経営者ですらわからず使ってるとこも
あるから、参考程度に

日立物流って3PLも倉庫業もフォワーディングもやってる感じだから、手広く物流業界
の仕事に関わってみたい人には結構向いてる感じ？

あそこは３ＰＬで売ってるからなぁ...フォワーダーの仕事がしたいなら
素直に郵船ロジ・近鉄・阪神等に行ったほうがいいじゃないかな？

どういった形で広く関わりたいのかによって会社の向き不向きは多少
あると思う。日立は説明会にすらいってないから知らないが、３ＰＬは
相手に一貫した物流サービスを提案する仕事というのは知ってると思うが
、もし現場に立って様々な物流の仕事に携わりたいなら、日通やセンコー
のほうがいいんじゃないかな？日立物流内定者いれば総合職の
仕事教えたりな

ちなみにフォワーディングの比率はほとんど、日通・近鉄・郵船が
持ってて、それ以外の比率は微々たるものや。
少し大手なら通関業やってるけど、配属される人間が一握りということ
は説明するまでもないわな

夜勤ご苦労さまでーすw

物流やる以上年収より事業内容になっちまうよ

ソニーサプライチェーンってどんな評価？あんまり2chでも話題に出ないからどなたか教えてくだぱい

>>119
こんなふうにランクづけされてるけどこれより下に何百何千もの企業がひしめきあってると思うと・・・

日立物流 610万
丸運 538万
日本石油輸送 508万
丸全昭和運輸 480万
アルプス物流 469万
日通 465万
山九 455万
センコー 452万

日本ロジテム 425万
ヒューテックノリオン 408万
名糖運輸 407万
ハマキョウレックス 405万
鴻池運輸 396万
日本梱包運輸倉庫 367万

>>127
詳しく知らないけど、今家電メーカーは物流子会社を売却する流れだからソニーも例外じゃないんじゃない。
日立は例外だけどさ

鉄鋼とか化学の物流子会社の方がいいよね

>>119
>>129
>>130
こうみると30歳で年収500いくのって少ないんだな。

http://www.nenshu.jp/list/s9000.htm

>>134
年収プロってサイトね。
海運以外だと平均年収が約700万いってるのが財閥系倉庫(澁澤は除く)・近鉄・宇徳・イヌイ・丸八・東洋埠頭・伊勢湾海運・三洋電機ロジぐらいかな？
ちょっと下がると郵船ロジ・日本トランスシティか。
年収600いくのもこの業界じゃムズいんだな

>>135
ね…年収だけが仕事じゃないから…

渋沢は第一勧銀グループで伊藤忠と同じだから結構安定してるのに
なぜか年収一回り低いよね

三洋電機ロジが上場してたのとかいつの時代だよ
しかももう三井倉庫ロジだし
三洋ロジ時代は大手家電メーカー系物流会社で給料も良かったんだろうけど
最近は家電量販店の物流のイメージしかない

平均年収は有価証券報告書に書いてるけど、30代年収のネット情報って信じていいの？

メーカー物流は今後財閥倉庫に買収される恐れがあるからやめたほうがいいと思うよ

>>138
といっても２年前じゃん
年収はあまりかわらんでないの

独立系が財閥系に買収される可能性ってあるのかな

家電メーカーの物流子会社は売却の流れにはあるが、前三洋電機ロジ
に関してはいい形での買収だったと何かで読んだが、総体的にはそういった
流れになってるとは思う。
だが、ソニーサプライチェーンに関しては他の家電メーカーとは事業内容
が異なるから一概には言え無いと思う。
上記にもあるように、日立は例外というか話しに出す必要も無いわな。
東芝も事業内容特殊だから買収はされないだろう。

>>143
どう違うのさ

>>143
ソニーは違うんですか？
将来的に売却される可能性もありますよね？

メーカー子会社は買収される可能性があるから怖い。

倉庫ランキング

ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　住友倉庫　
Ａ　　　三井倉庫
───────────────────────────────
ＢＢＢ　日本トランスシティ　安田倉庫　
ＢＢ　　澁澤倉庫　上組　
Ｂ　　　アサガミ　ケイヒン　中央倉庫　川西倉庫
───────────────────────────────
ＣＣＣ　イヌイ倉庫　杉村倉庫　サンリツ　東陽倉庫　　
ＣＣ　　オーナミ　丸八倉庫　日本梱包運輸倉庫　トレーディア
Ｃ〜　　横浜倉庫　三和倉庫　福岡倉庫　ほか



過去スレから拾った。訂正があるとしたらイヌイ倉庫がBBBあたりだな。

倉庫

ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　住友倉庫　
Ａ　　　三井倉庫
───────────────────────────────
ＢＢＢ　日本トランスシティ　安田倉庫　
ＢＢ　　澁澤倉庫　イヌイ倉庫 丸八倉庫
Ｂ　　　アサガミ　ケイヒン　東陽倉庫
───────────────────────────────
ＣＣＣ　オーナミ　サンリツ　上組
ＣＣ　　杉村倉庫　　日本梱包運輸倉庫　トレーディア 川西倉庫 中央倉庫
Ｃ〜　横浜倉庫　三和倉庫　福岡倉庫　ほか

修正してみた

トランスシティと安田倉庫内定もらったら安田倉庫いくわな

つーか給与は生涯賃金見ても
安田>>>三井だからな
純利益もそんなに変わらないし三井倉庫がAなら安田もA
しかも、四季報によると三井倉庫は離職率13％で安田は0％だから下が正しいと思うんだが

倉庫

ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　住友倉庫　
Ａ　　　安田倉庫、三井倉庫
───────────────────────────────
ＢＢＢ　日本トランスシティ　
ＢＢ　　澁澤倉庫　イヌイ倉庫 丸八倉庫
Ｂ　　　アサガミ　ケイヒン　東陽倉庫
───────────────────────────────
ＣＣＣ　オーナミ　サンリツ　上組
ＣＣ　　杉村倉庫　　日本梱包運輸倉庫　トレーディア 川西倉庫 中央倉庫
Ｃ〜　横浜倉庫　三和倉庫　福岡倉庫　ほか

そうなんだよな
俺だったら三井より安田の方選ぶかも

難易度が全然違う。三井と安田じゃあ

優良度か難易度のどちらの視点にするかの問題だな
ただ安田の採用人数って三井の半分以下だろ?受ける学歴層を考慮しても難易度はどっこいどっこいじゃね?

ソニーは単体で国際航空貨物の比率が結構高い。要はフォワーダー色が強い。
売却される可能性が無くも無いが、パナと三洋の件を見ると日通にしろ三井に
しろ国内貨物輸送の強化を図りたかったと思う。
そういった点で言えば、ソニーは少なからず色が違うから現状買収するメリット
がないと個人的には思う。ただ詳しい各社の意向は知らないから今後
フォワーでディングを強化したいという会社が出てくれば、買収される可能性
もあると思う。
長々書いてしまったが言いたいのは、ソニーが買収されるときがあれば、今の
家電物流子会社の流れとは違う流れだといいたい。

加えて東芝に関しては、原子力等のかつ大重量物があると思うが、
あの辺りはメーカーからするとあまり情報を外部に出したくない気持ち
があると思う。鉄鋼メーカー物流子会社なんかも似たような所があるん
じゃないかな？
そういった点で東芝は規模もぼちぼち大きいしそう簡単に売却の流れには
ならないと思う。
付け加えて言うが、少し物流をかじってる程度の大学生の個人的見解
だから、そんだけ理解してね

上組ってどうよ

ブラックなイメージ

物流はブラック
夜勤だらけ

まあ大前提として家電メーカーの業績次第ってのがあるね。NEC・パナソニックは業績が悪いから物流子会社を切った側面があるから…買収する側の思惑だけじゃなく、売却する側の思惑も重要だと思う。
SONYは２社よりはましだと思うけど…
危険なことは危険。

倉庫会社のアサガミ・ケイヒン・東陽倉庫・オーナミ・サンリツあたりって総じてブラックかな？

そんなにブラックが嫌なら、親会社の荷物ばっか取り扱ってる物流子会社
探したほうがいい。その代り親に何かあったら真っ先に切られるがな。

そもそも物流業界自体がブラック

上組は別に普通だと思うが...夜勤・残業なんぞどこの会社でも大なり小
なりあるわけだし。
ただ、物流子会社みたいに売却・買収のリスクは無い。数字だけは
いいらしいしね。

>>160
参考までに転職会議の点数
アサガミ→3.6
ケイヒン→3.8
東陽倉庫→3.0
サンリツ→3.5
オーナミ→3.4
※郵船ロジ→4.5 三井倉庫→4.5


アサガミは印刷もやってる謎の会社。説明会いったが社長がワンマン過ぎて嫌気が差した。
他はよく知らね。

ちなみに平均勤続年数
アサガミ→15.2年
ケイヒン→15.4年
東陽倉庫→15.8年
サンリツ→11.4年
オーナミ→14.6年

平均年収はケイヒン＝東陽倉庫＞アサガミ＞サンリツ＝オーナミってとこかな。大体500万〜600万だな。

いくらソニーグループとは言っても
物流子会社はそんなに自慢できる就職先ではなさそうだな

>>119　>>147　>>150-153の内容加味するとランキングこんな感じ？イヌイ倉庫と安田倉庫動かした。

【2013年　物流ランキング （最新版）】
SSS　日本郵船 商船三井
SS
S　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　郵便事業会社
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　安田倉庫　三井倉庫
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　MOL JAPAN　 日立物流　イヌイ倉庫
BB　 乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　西鉄航空　商船三井ロジ　近鉄エクスプレス
　　　日本トランスシティ　日本郵便逓送　郵船航空サービス 住商GL ソニーSSCS 三菱商事ロジ
B　　伊藤忠ロジ　ケイラインロジ　山九　日鐵住金物流　
　　　　トヨタ輸送　東洋埠頭　丸全昭和運輸 鈴与
　　　日本石油輸送　 三菱電機ロジ　名港海運 日通(空・海) ヤマト運輸

就職先を自慢する必要があったとは...

千葉に“避難レベル”の高放射線スポット…

遠足で訪れる子どもが多い千葉県船橋市の「船橋アンデルセン公園」で
地元市議の調査で毎時５・８２マイクロシーベルトと高い放射線量が計測された。
年間換算で５０・９８ミリシーベルトに相当し、
国が避難を促す目安としている暫定基準値の年間２０ミリシーベルトをはるかに上回り、
チェルノブイリ原発事故に当てはめると強制避難を余儀なくされる危険レベル。
http://ceron.jp/url/www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20111013/dms1110131605013-n1.htm

ヤマト運輸ってBなのか？佐川と変わらない気がするが…

ヤマト運輸は前と同じＣで妥当

ヤマトは正社員になるのは難しいよ

つーか難易度で見たら中小企業が一番じゃね？
イヌイ倉庫とか確か採用人数一人とか二人だぞ

ヤマトの採用人数100人超えてたはず

ヤマトの採用人数100人超えてたはず

日立物流って有名メーカーより給与低い？

a

さすがに佐川と同等は無いだろう ヤマトは総合職も土日休みでは無いの？ 年末年始休暇も無い感じ？

>>176
有名の基準によるが同じくらいだろ

>>178
最初の2年は研修だからない
上に行けばカレンダー通り休めるらしい

>>179 なるほど ありがとうございます ヤマトの社員の方ですか？ 二年後以降も出世しなきゃカレンダー通り休めないって事ですよね？

>>180
違うｗ内定者ですらない
先輩社員から聞いただけだからヤマトの事そんなに知らないよ

>>181 そうなんですかw ヤマトの内定者なので気になって聞いてみました ありがとうございます 先輩社員の方は他に何かおっしゃってましたか？

>>182
懇親会で先輩に聞きなよ

いつも思うけど郵便事業会社ランク高すぎだろ

三井倉庫ってなんで秋採用してるんだろ？
そんなに蹴られなさそうなのにね。

留学生採用したいんだろ

前スレのランキングの方が適正感あったわ
新しい方だと宇徳がDとか意味わからん
ちな宇徳のデータ
平均年収 738万円
平均年令 41.8才
平均勤続年数 17.6年

他にもメーカー系物流は日立以外ろくなデータないんだから、ランキングつけようとしても内定者のオナニーになるだけじゃね？
日立以外でBBとかBにいるメーカー系物流とかすっげー違和感ある

同じくただのオナニーでしかないと思う。宇徳のランキングは以前から私も
おかしいと思ってた。年収だけみれば同考えてもＢクラスだ。

日立以外のメーカー子飼いのランクは福利厚生を含めたものなのかな？
年収はそんなにいいとは思えない。ただ福利厚生だけは親会社の恩恵で
かなりいいとは聞くが。

ランキングは各カテゴリーで分類したものにしないと、内定者のオナニー
になるわな。

>>77
ドキュメントの仕事が多いから女の子も結構いるよ
顧客との顔合わせてのやり取り→男
通関や貿易の事務処理→女
商社が男女ペアで動くのと同じ感じ

>>189
財閥倉庫の人？
財閥倉庫の総合職って現場に顔出すことあるの？あるとしたら管理系だろうけど具体的にどういうことするの？

>>190
財閥じゃないけど同業
営業も頻繁に顔出すし、現場配属はずっと現場にいるよ
現場の総合職は作業会社とやり取りしてうまく現場が回るように調整する感じかな
現場の女は事務仕事

>>191
ただ物運ぶだけだな
達成感とかはあんの？

>>191
貴重な情報ありがとう
作業会社とやり取りして調整っていうのがよくイメージ沸かないんだけど、指示書作って作業会社に指示したり、現場監督的なこともするってこと？

>>3と>>167はスレ立てたときに暴れてた基地外が作ったやつだよ

郵船が航空サービスになってるやつ

>>4が前スレで作られたやつ

ただこのランキングは何を基準にしてるのか全く持って不明
売り上げなのか利益なのか年収なのか待遇なのか事業内容なのか

メーカー系とかはあんまり情報乗ってないから判断が難しい

ランキングは年収・待遇のしっかりとした根拠がある企業だけで考えるべきでは？
有価証券なり就職四季報なりで補えることは可能だろ
メー子や商社系などは子会社物流企業独自のランキング作って本体のランキングから外すべき
実際自分が就活してるときもこのスレ子会社物流企業のランキングはほぼ役に立たなかったし

>>195
四季報ですら、あてにならんからな
実際に働いてみんとわからん

ランキング作り直すかー

>>196
それ言ったら学生主体の就職板でどーやってランキング作るの？

データ信用できないとか言ってる奴は脳内でランキング作ってろよ

そもそも物流って括りでランキング作るのは無理だろ

なんで？

物流つっても陸・海・空・港湾・倉庫・フォワ等かなり幅広い
それを一括りにするのは無理が有るってことだろ

別に無理じゃなくね？
総合物流企業とかその中のいくつもの業務もやってるわけだし、業務で細分化した方がややこしくなるだろ

>>198
だから、ランキングなんて無意味なんだよ
そんなの気にしてんのは、学生ぐらい

無意味じゃねーだろ
内定先のランクうんぬんじゃなくて、2015卒の後輩が少しでも有意義に使ってくれたらそれでええやん
にちゃんのランキングなんだからそこまで正確性とか求めてねーしある程度の指標になればそれでいいだろ

なんでお前そこまでランキングつけたがらねーの？

ランキング気になる
俺はメーカー系ランキングが気になるな
いくつかあるランキングの中でメーカー系が横並びにランク付けされてるやつ意味がわからん

日立物流は東証1部上場のかなり大きめな会社だから別格として
その他のメー子は規模も小さめな非上場子会社だからみんな一緒でいいだろ
上場してなければ年収とか企業業績とか本当のことはわからんし

メーカー物流とか全然良くないじゃん
買収されまくってるし

とりあえず>>4を元にざっくりだが、子会社物流を除いてみた
SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
AAA 郵便事業会社
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 飯野海運
─────────────────────────────────
BBB 近鉄エクスプレス 三井倉庫 NSユナイテッド海運 東京汽船 共栄タンカー
BB 日立物流 安田倉庫 日本貨物航空 第一中央汽船 栗林商船 川崎近海汽船 東栄リーファーライン 新和内航海運
B 乾汽船 玉井商船 東海汽船 イヌイ倉庫 丸八倉庫 郵船ロジ 日本通運(海・空) 山九
─────────────────────────────────

CCC 日本トランスシティ 澁澤倉庫 鈴与 日新 丸全昭和運輸 宇徳 伊勢湾海運 名港海運 東洋埠頭
CC キユーソー流通システム 櫻島埠頭 阪急阪神エクスプレス
C 日本石油輸送 丸運 鴻池運輸 ヤマト運輸 日本通運(陸上)
センコー 大東港運 アサガミ 杉村倉庫 ケイヒン 東海運 伏木海運運送 サンリツ オーナミ

>>4って前スレから荒らしまくってたやつのだろ

DDD 西濃運輸 国際コンテナ輸送 鈴江 アルプス物流
名糖運輸 横浜冷凍 エーアイテイー 鈴与シンワート 内外トランス キムラユニティー
DD 日本郵便輸送 国際コンテナ輸送 大王海運 東陽倉庫 福岡倉庫
日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 ユニエツクス 川西倉庫 帝蚕倉庫
D 上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 横浜倉庫
日本ロジテム 航空集配サービス 佐渡汽船
─────────────────────────────────
EEE 佐川急便 サカイ引越センター

>>194では違うこと言ってるぞ

メー子内定者だけどランキングは全然気にしなかったな
実際にメー子関連の説明会行った人ならわかると思うけど、このランキングは適当すぎる
転勤の頻度、有給消化率、離職率は全く考慮されてない
某メー子なんかはエントリーの段階で全国転勤可能な方だけエントリーして下さいって注意書きがあったなあ

>>214
おれもメー子内定者だけどランキングは適当すぎて気にしなかったな
ただ、転勤の頻度、有給消化率、離職率なんてのはメー子みたいな情報が少ないところほどわからないと思うが・・・
ランキングつけるとしたら結局は親会社の福利厚生やらなんやらで判断するしかなくね？

非上場の会社は一番大事な平均年収すら謎だ

そもそもメー子とか非上場会社はランキングつけるの不可能だよな

>>215
俺は友達に協力してもらって聞きづらい質問をしてもらったよ
ただ説明会の時にその辺のデータを公開してくれた会社もあったな

>>218
俺らにも公開してくれ

メーカー子会社はランキングつけても親会社次第でどうなるかわからないし、
特に陸運メインで運ぶ荷物の応用が利く子会社なんかは狙われやすいだろ。

会社なんて入ってみんと、本当にわからん
部署や上司でも大分変わるし

>>219
会社の情報をほいほいと書いちゃいかんでしょ
自らの足を使って地道に情報を集めたほうがいい
なかには転勤ほぼなし、有給消化率100パー、離職率一桁の会社もあるから15卒の人には頑張って探してほしいね

ちょい前からいる>>221って社会人？
社会人なら、入ってみんとわからんばっか言ってないでもっとましなこと書けよ

>>222
14卒ですが、おすすめのメー子だけでも何社か教えてもらうのはいけないでしょうか？

>>223
物流は激務だよ
知り合いが何人も死にかけとる
夜勤ど残業でな
物流でホワイトなんてほんの一握り

その知り合いって現業とかじゃなくて大卒か？もしそうならその知り合いが勤めてる物流企業教えて
>>225は物流で働いてる？

>>226
大卒だよ
企業名は忘れた
土日出勤もざらだしな
物流ってカッコつけても、要するにただの荷物運びだからな

>>226
企業名は忘れたって作り話丸見えw
お前は物流勤務かどうか聞いてるんだけど

トリミス>>226じゃなくて>>227な

夜勤と残業ごときで死ぬとかよっぽど温室育ちなんだな。
この業界で夜勤・残業あること知らずに入った無知な知り合いだったのかな？

あと個人的にメーカー子会社でお勧めは鉄鋼メーカー子飼いじゃないかな。
理由は自分で調べてくれ。

鉄鋼系と言ったら日鉄住金物流やJFE物流といったところでしょうか？
貴重な情報ありがとうございました

船の貨物で死んどるな
外人に指示出したり、ストレス半端ないらしい
しかも深夜の3時に
大卒でも数年は現業やらんとかんらしい

>>228
確かめいこうかいうんだっけ？
せんこー？も自衛隊研修があるらしいな

>>224
15卒でしょ
文面から見てソニーサプライのこと頻繁に聞いてた人かな？

物流全般ブラックとか言ってるけど、Bクラス付近の物流企業なら3年以内離職率1割以下も多いんだけど
ブラックだったらもっと離職率高い気がする

金融ソルジャーとかと比べれば確実にホワイトでしょ

>>224ですが14卒じゃなくて、15卒です間違えましたすみません
ソニーサプライのこと聞いてた人とは別人です

金融と比べたらそりゃもう....

小売なんぞ大卒で店舗に立って魚なんか切らされたら心折れますわ

>>233
自衛隊研修があるだけでブラックなのか
そしたらJALもブラックになるわな

物流業界は金融の辛さとは種類が違うでしょ
あっちは精神的辛さ、物流は肉体的辛さ

>>240
お前物流のちしきなさそう

>>241
確かにまだまだ知識不足だわ
現場で働くことを想定して書き込んだんだが、間違ってるのかな？

現場配属だからといって、自分が作業するわけじゃないだろ
高卒募集で入ったらなら別だが

>>243
指示+作業なんじゃないの？
その辺は会社によるのかね

>>244
お前はもっと勉強してから書き込みしろ

ブラックとか連呼してる連中は温室育ちとまでは言わないが、
学生時代にマジできついバイトしてこなかったんやなと思う。
まぁバイトごときで語ることはできんが。

特に学生のバイトは接客なんかが多いが、業者相手のバイトなんか
個人的にはお勧めかな。残業が当然になってくるし、怒鳴り散らされる
のが日常だからな

>>243
やるに決まってんだろ
頑張れよw
女はともかく、男は確実に肉体労働が待ってる

>>244
どうにもこうにも間に合わないときにはフォークリフト乗って手伝うこともあるだろうが、あくまで指示や調整などの業務がメインなんじゃないのかな

>>247
お前もうちょい調べたら？15卒か？

>>249
じゃあ、お前は何でないと思ってんのw
荷物運び経験しないと、上にはいけないよ〜

「普通」は大卒総合職は現場で作業はしない。フォークリフトの運転や手伝い
は多少あるかもしれないが、日常ではないはず。繁忙期ぐらいだろ。

基本は管理業務ね。

もうほっとけよ
物流業界は肉体労働の激務だと思い込みたいんだろ

>>251
管理って、パソコンとにらめっこすることだと勘違いしてない
指示出したり、走り回ったり、かなり大変だぞ

荷物運びさせられるというのは特積みがメインの会社かな？

まぁ総合物流のある程度でかいとこでもケース倍ケースで多少は
運ばされるかもしれないが、日常的な仕事ではないからな。

勘違いしてないから大丈夫だよ。

なんで物流業界で一緒くたにしてるんだよ
会社によってまちまちだし、議論するだけ無駄

落ち武者さん見苦しいで

一緒くたにするなといっても、協会や関連団体が一緒くたにしてるん
だし、そう見るしかないだろ

でも何が悲しくて物流なんか志望したんだ?
海外で活躍したいなら、商社とか行けばいいわけだし

物流が肉体労働って思っとる人は、メーカーの大卒技術職が工場勤務になったときも肉体労働おつって言い張るんやろうなぁ

物流は現場を一回見てみると良いよ。おもしろいと思えるかもしれん。

物流センターも外から見ると地味だが、中はハイテクでおもろいよ。

船舶のエンジンが置いてあれば、隣では高圧洗浄器の検品してるとかな。

>>260
入社した後にそのセリフが言えるかなw
頑張れよ

フォークリフトなんか普通は乗っちゃだめだよ
顧客の大事な商品傷つけたらどうすんだ

はいはいわかったからもうお前はこのスレから出てけよ
物流に興味なくて馬鹿にしてるのになんでこのスレいるの？

フォークリフトの運転には資格がいります。入社後勝手に運転しないようにね。

フォークリフト乗らないってこと現場で作業することはほとんどないってこと？

ないことは無いと思う。忙しいときは現場の手伝いももちろんする。
繁忙期は普段の人員じゃ回らないときもあるから。

てことは肉体労働するんだな>>260ざまあwwwww

総合物流の物流センター及び営業所勤務はね。

鈴与ってどうなの？

今からでも受けられそうな会社あるですを？

短時間でレス続きすぎだから
基地外の自演

ですをってなんだよ

みんないっぺん土方を経験してからブラックとか言え。
じゃなきゃただの甘えん坊将軍としか思えん。

Bクラス以上には入りたいなー

確かにここはよくブラック連呼する人が多いな。選考過程で他の大学の人とも
話したがあまり昔の３Ｋだっけか？きつい・きたない・くさい？だったかな、
やってる人はいないよね。
そいうところでバイトすることが払われている金額以上にいい経験に
なることを知らないのはもったいないと思う。勉強も大切だけど
それ以上に大切なことを学べると思うよ。

日本語でお願ですを

ここのランキングのBBBランクのとこに内定してるんだけど、本音はメーカーにいきたかったんだー
ひとまずここに入社して、物流の知識貯め込んでメーカーに転職するって現実的に可能なのかなぁ

可能だと思うよ。会社の先輩にそれなりのメーカーに転職した人がいる
どういう職種に就いてるのかは聞いてないけどね

>>278
物流の知識は、メーカーにはいらないと思うよ

>>279
おお、そうなのか　ちなみにそれなりというのはどれくらいの規模の会社？

>>280
単純に言ってメーカーに物流部門ってあるだろうし、そこでなら転職できる可能性あるんじゃって思ってみたんだけど
思い違いかなw

メーカーの物流子会社って当たり前だけどメーカー側の存在で
大半の物流企業にとってはお客さんになる

メーカー社員が家電屋に販売の手伝いにいってたのと同様
物流企業からメーカーやその物流子会社に出向することはあるよ

必要とされれば転職はありえるんじゃないの？

>>281
転職先は5000人超のメーカー
うちの会社はランキング記載のメー子
先輩は間接部門が長い人だったから、物流部門で採用されたとはちょっと考え難い

>>284
その人が優秀ならいくらでも可能性あるんじゃないの？
結局は本人次第でしょ

過去スレとか見てると鉄鋼系のメー子が結構推されてるんだが、どの辺がいいのか教えてください。福利厚生とか？

ソニーサプライチェーンからソニーに転職できるのかな？ソニーグループの中でもかなり魅力無い子会社だけど、ソニー本体に行けるなら話は変わってくる

>>287
出来るわけないだろ・・・

>>288
なんで？

親→子はあるが子→親はほとんど無いよ

ほとんどというか正社員としての採用は聞いたことない
子会社籍のまま本体出向はありえる
当然給料は子会社のまま

サンタの創庫はどのあたり？

たまたま就職氷河期でたまたまある年齢層が少ない時に、その年齢層だけ中途で正社員採用する時はあるが、その場合も外部のライバルメーカーから引き抜きとかそんなもん。
事業領域が全く異なる子会社から引き抜きなんてほぼ99％ないよ。
本体いきたければ他の総合メーカー行った方がまだ希望はある。

>>286　他の物流会社に比べてマッタリで福利厚生やそこそこの給料と聞くが、
具体的にどの程度かは謎だな　まあ採用人数の少なさからブラックではないと思うが

鉄鋼系は港でヘルメットかぶってフォアマンだぞ
夜勤もバンバンあるし倉庫管理とは違ったキツさ

倉庫管理のきつさっていうのはどんなもん？

荷主と現場の板ばさみだろ

フォアマンは夜勤も確かにあるし、現場だから状況次第では残業もある。
それがいやなら通関に就くしかないな。

私は鉄鋼メーカーの物流子飼い内定だがフォアマンのほうが面白そう
だからフォアマンにしてくれと面接でいったが。

俺も鉄鋼メー子内定(文系)だが、鉄鋼ってそんなフォアマンがメインなの？現場は製鉄所内ってイメージだが、他にも配船業務や営業とか文系らしい職種もあるだろう

無知を承知で聞くが製鉄所内での物流の仕事ってどんなん？
普通の物流センターや倉庫とはどう違うの？

>>300
鉄や原料を｢製鉄所内で｣輸送する仕事だよ
会社にもよるが製鉄所なんてのは東京ドーム何十個の広さがある
その中で鉄や原料をいかに効率的に運ぶかを考えたり実行したり
もちろん重量物なので重機とかの特殊車両使ったり云々
(実際の車両操作や輸送作業は現業社員がやる)
分かりづらくてすまん

>>301
なるほど
なんかかっけぇな、物流にもいろいろあるんだな
参考になったわ、ありがとう

トヨフジの給与体系はトヨタと一緒だからな
甘くみるなよ

そういえばバンテックってホンダロジよりだいぶ下なのか

日通がディズニーのおもちゃの世界のアトラクションのスポンサーになったらしいな。こういうのに金出すあたりまだまだ余裕とかあるってことなんだろうな

ソニーサプライってこのスレの住民的にオススメ？ソニーブランドに惹かれているだけかもしれないから俺に現実を教えてください

ソニーサプライ？ただの子会社だろ？程度だなおれは

子会社だけどソニーグループってなんか凄そうじゃないか？

日通は売上ハンパ無いし余裕あるだろｗ　ただ社員には還元してないだけでｗ

>>308
そんなこと言ったら三菱商事ロジスティクスだって日本トップ企業のグループ会社だろ？子会社は子会社じゃないか？
まあ余り情報を知らないから偉そうなこと言ってもしょうがないが

ソニーは知らんが、商事のような上位商社系は結構もらえるっぽいな
某口コミサイトでは３０前半で８００弱行ってたりする　まあその分、親との給与格差はかなりあるだろうが

商社系は海運レベルなのか
狙い目だな

平均年収　平均年齢　単独従業員　連結従業員　会社名
996　　　37.6　　　 926　　　 9465　　　商船三井
926　　　38.3　　　1088　　　28865　　　日本郵船
914　　　38.6　　　 225　　　　451　　　東京汽船
----------------------------------------------------------------------
893　　　36.3　　　 137　　　　604　　　飯野海運
873　　　42.6　　　　 51　　　　51　　　共栄タンカー
----------------------------------------------------------------------
799　　　37.7　　　 659　　　 7667　　　川崎汽船
796　　　42.6　　　 109　　　　333　　　新和内航海運
782　　　38.3　　　 160　　　　685　　　NSユナイテッド海運
781　　　41.9　　　　59　　　　121　　　イヌイ倉庫
776　　　40.6　　　 843　　　 4471　　　三菱倉庫
771　　　38.7　　　1114　　　10047　　　近鉄エクスプレス
761　　　39.4　　　　31　　　　 55　　　玉井商船
751　　　43.7　　　　19　　　　131　　　東栄リーファーライン
739　　　41.8　　　 333　　　 1094　　　宇徳
733　　　39.4　　　1959　　　22793　　　日立物流
726　　　40.1　　　 178　　　　302　　　東海汽船
723　　　39.0　　　 349　　　　887　　　安田倉庫
722　　　35.9　　　 685　　　 3796　　　住友倉庫
715　　　41.6　　　　42　　　　937　　　栗林商船
713　　　46.4　　　　43　　　　 83　　　丸八倉庫
705　　　39.8　　　 783　　　 1151　　　伊勢湾海運

----------------------------------------------------------------------
698　　　38.6　　　 839　　　 4435　　　三井倉庫
685　　　37.0　　　 202　　　　499　　　第一中央汽船
670　　　37.0　　　1130　　　16700　　　郵船ロジ
636　　　39.4　　　 829　　　 1645　　　名港海運
635　　　40.2　　　 477　　　 1077　　　澁澤倉庫
631　　　39.8　　　　46　　　　 47　　　 乾汽船
-----------------------------------------------------------------------
587　　　41.2　　 34312　　　64834　　　日本通運
523　　　40.2　　 10056　　　27947　　　山九
518　　　36.7　　　3815　　　 4332　　　上組

ソニーに詳しくはないが、あそこはフォワーデリングメインの
ノンアセット型なんじゃないかな？
へたに自前でハードもってる子会社よりはいいんじゃないのか？

倉庫の給料は思ったより大したことないなあ

三井倉庫行きたいな

東南アジア行ってきた。
辞退した企業のロゴが入ったトラックは何回か見たけど、御社の名前を見ることは１度も無かったな、、、

物流業の海外勤務ってなにすんの？
東南アジアの飯はどーだった？w

少し前までいた肉体労働うんぬんの基地外は消え去ったようだな。
面白いからまた来てほしいな

なんなんだったんだろうなあのキチガイ

タカスエってどうなの？
いま受けてるんだけど

http://i.imgur.com/GqZbFOv.jpg

タカスエは陸上がメインでやってる事業内容見ると給料は期待できないんじゃ
ないかな。労働環境もこの手の陸運会社は大手でもきついとは聞くし。
ただ一概には言えないから、自分が受けてみて直感的にいいと判断したなら
そこで働くべき。

日通の海上部門の総合職って給料どう？

タカスエ...
ヤバそうな臭いがプンプンするぜ

なんかよく給料の話が出るが、Ｃランク以上ならまずそこそこもらえるから
心配することないだろ。すでに14卒は大半終わってんだし何を今更...

働きたくないなぁ

俺は今すぐにでも卒業して働きたいンゴ

イヌイ倉庫給料だけ見て受けたけど普通に落ちたな
採用数あんなに少ないとは

あの規模で採用人数が多かったら逆に怖いわ

ニチレイロジってどうなの？

>>332
ゴミ
冷蔵庫で働くことになるんじゃない(笑)
夜勤も多そうだし。たぶん3勤交代制だろ

転勤無しの都内勤務だけで、国際物流に携われる会社知りませんか？

総合職なら俺は知らない

>>334
派遣でも登録しておけば良いんじゃないかな。
商船三井キャリサポなんかはオススメ。

商船三井キャリサポの紹介なんかだと、派遣から正社員ってあんのかな
あるなら、そっちの道も有りな気がしてる

まぁ１つ言えることは転勤したくないなら基本的にこの業界を選択すべきじゃない

物流倉庫やたら作ってるな
これからもその流れは続くのか？

マルハニチロってどうなのかわかる人います？

美味しいよねマルハニチロ

物流不動産のこといってるのかな？今物流不動産は景気いいから少しの間
流れは続くと思われる。
事業者が今は自前でハードを持つことに慎重になってるから、というのもある
し、自治体なんかで物流用地の販売に積極的になっていることもあるしね。

日立物流っていいの？

日立物流は業界的には勝ち組だろ

>>334
中小で良いならいっぱいあるよ
大手・財閥なら無理

>>345
マジで⁈
中小なら転勤なしで英語使う職に就けるのか〜

>>346
転勤なしで英語使いたいなら大手商社への派遣がおすすめ。
海外仕出人や船会社とのやりとりを英語でやったりする。
派遣だからもちろん転勤なし。

なんで日通（海・空）だけランク高いの？陸と待遇一緒じゃないの？

陸って全国事務の割に肉体労働多いし
Ｆ欄大学出身でも採用人数が多いから簡単に入社できる。

その点、海・空は高学歴が比較的多い＋デスクワークメインで入社倍率も高い
給料・福利厚生とかは陸・海・空で大差ないはず。
入社するなら海＞空＞陸でＦＡ

陸海空って個別に採用大学分かるのか？

>>350
正確には分からないけどねｗ

平均でMARCHか駅弁くらい。
海・空はね。

陸はかなり学歴差がある。

>>350
ただのイメージの偏差値だから気にしちゃダメだよ
ソースも何もないし

誰かケミカルロジテック受けてる人いないですか？

海運か財閥倉庫いきたい

寺田倉庫って、ここのスレで合ってる？

>>355
トランクルームのとこだっけ

サンタの創庫のどれくらいのランク？

中小無名物流会社なんか知らねーよ
自分で調べろよ

APL行きたい

日本パレットレンタルって知ってる？

知らね

生活創庫はランクCCCくらいある？

生活倉庫？Eぐらいじゃね？

>>3のランキング的に、C〜CCのとこへ転職検討中なんだけど、
2社求人があって、募集要項に載ってる給与と賞与で年収計算してみたら、どちらも280万ほどだった･･･
この業界はこんなに給料低いの？俺が見たとこが特別だろうか
ちなみに2社とも海運

そのランキング上場会社以外何の当てもないで
物流は業界的に給料低いで

>>364
そのランキングより>>4のランキングの方があてになるよ
正直そのランキングは>>4以上にあてにならん

<<4は前スレのキチ○イが作ったやつだから当てにならんぞ

寝ぼけて逆になったw
>>4ね

どっちもたいしてあてにならないがおれはまだ>>4の方がましだと思う
>>367はそれに関してどう思うよ？

>>369
どこらへんがそう思うの？

&bull;まず>>3 のランキングは2013年最新版ランキングとか書いてるが、ろくな議論もないままにこのスレのテンプレに貼られてしまっていること
&bull;郵船ロジが郵政航空サービスとなっていったり、買収されたはずの三洋電機ロジがランクにのっているなど情報が古く、ただ単に昔のランキングから引っ張ってきたとしか思えないこと
&bull;一部、優良物流企業が不当なランキング扱いされてること
&bull;メー子のランキングが多く、情報に根拠がないものが多いこと

思いつくのはこれら4点かなぁ…
>>370はどう思う？最初に言っておくけどおれはくだらん煽り合いはしたくないから建設的な議論してこーぜ

またランキングの話か.....別にそのランキングに関してはわかってるから
知ってるやつはスル−やろ。議論してもみんな好き勝手いうから無理やで

てっか何でＡＢＣＤとかわけのわからないランクの付け方なの？
どのランクがどれくらいの大学のレベルなんだ？

ランキングについてはどうでもいいんだけどｗ
まぁ>>4で見るとだいたいDランクぐらいに入る感じの企業だな

やっぱり総合職といっても基本的には管理系みたいな事務っぽい感じだから、給料はどこも低めなのかね
将来的にも通関士の資格取って働けたら良いかなと思ったんだけど･･･

Dランクと言えど年収でそれは低すぎる気がするが...
まして海運ならよほどの地のちっさな海運じゃない限りぼちぼちもらえるはず。
ただ、海運といっても港湾運送・内航海運なんかはそんな期待できないと
思われる。

フェリー会社とかな

海運って大手海運会社もあるんだろうけど、
日本通運の海運部門？海上部門ってどうなの？

給料もやっぱり陸上・航空部門よりよかったりするの？

日通は選考受けてないから詳しくは知らんが、普通に考えれば陸上と海上
の総合職の給料が一緒ってことは無いと思われる。
おそらく陸上よりは海上と航空は給料いいんだろ。

なぜ陸上だけ給料低いの？
陸上はそんなに仕事が楽なのか？

むしろ陸上の方が仕事はきついかもしれない。海上や航空の仕事はB/Lや
ハウスウェアウェイビルといった通関上の書類の作成及び手続きが主な仕事
になるんだが、これは英語や通関士といった特別なスキルを要するから
陸上よりも高い給与になる。

特別なスキル？
そんなものに給与に手当などがつくなどと本気で思ってるのか？
陸上の方が残業激しいから給料だけは高い
海上航空部門がランク高かったり、給料高いとか言い張ったりするのは何の根拠もないお前ら学生のイメージだけの妄想だぞ

陸上は日東駒専がボリューム層、海空はマーチがボリューム層。
それだけの話。学生のイメージこそランキングにおいては重要。

なら全部イメージだけでランキングつけても良いということになるが？
学生のイメージこそランキングに重要とか言っているが、それだったらにちゃんのランキングじゃなくていいだろ

>>378
陸上だろうが海上だろうが航空だろうが給料は一緒
残業や夜間勤務、休日出勤などの手当の多さで差が出るだけ
海運の平均年収が高いのはこの手当分が大きい船員などの高給社員が平均を押し上げているため
海運の地上勤務者はごく普通の年収だよ

日通って給料も低いのなんでだろ？

全国社員とか地域社員とか契約とかドライバーとかの給料がごっちゃになって平均で出してるからじゃん？

>>386
総合職平均年収が600万

2013年の就職四季報だと650〜680万ぐらいあった気がするぞ

>>388
低くね？

同和ラインって結構大手なのに説明会ぽんぽん追加してるね。
ヤバイとこなのか？
あそこって女の総合職はなさそうだよね。

>>389
あの規模の企業にしては確かに低いが、物流にしては高い

性格テストを偽ったほうが通って正直に書いた方が落ちるっていうのに何回か遭遇したんだけど、これって性格的に合わないって事だよね？
試験通っても面接で落ちるし

通関士wwwww
どこの底辺職だよww

私は性格テスト正直にやった場合でも偽った場合でも内定でたな。
性格テストとはなんなのか...

全業界を通して性格テストが原因で落ちたなんて感じたこと一度もなかったけどな
つか仕事に合う性格なんて全業界を通して、従順で素直で文句を言わずによく働いてくれそうかとかそんなもんじゃねーの？
要は社畜が欲しいんだよ企業は

>>391
業界二位のヤマト運輸の方が給料いいな

日立物流の方が給料いいしな

ソニーサプライがイメージ的には良い感じ
年間休日125で福利厚生もかなり充実

福利厚生に関しては、そりゃあソニー系ですし

>>394
参考にする度合いにもよるのかな？

>>395
別の業界では試験の出来が悪くなければ全部通ったんだよね
この業界では試験の出来良くても通らなかったり、通っても1次で敗退

てす

ヤマトロジスティクスってどうなんでしょうか？

>>402
ヤマト運輸の奴隷

海外で働きたい

こういうこという人の海外ってたいてい欧米の先進国だよな
インドとかタイで働きたいと行ってる奴は見たことない

そうかな？
俺の周りは東南アジアで働きたいやつばかりだよ。女は北米や欧州のメジャーな国を目指してるけど

海外で働ける人の割合がどのくらいなのか考えてほしい
大半の人が国内勤めなわけで、やたらグローバルを推しても感じ悪い
まずは国内重視⇒機会があれば是非海外でと控え目に伝えることをお勧めする

正直海外行きたい奴は商社うけたほうがいいよ。
物流で海外は一部の出世候補者しか行けないし。
国際物流(笑)の大半は煩雑な国内手続きに尽きる。

物流で海外ってなにすんの？

物流で海外とか意味わからん
>>408が言うめんどい手続きばっか
海外駐在も現地の質の倉庫番
海外で働きたいなら海外で就職しろよ

とりあえず島耕作でも読んで海外勤務の恐ろしさを知れ。

海外推ししてるからか物流志望してる女多くね？
一般職ならまだわかるけど実際総合職で女なんていないに等しいのに総合職に応募する意味が分からない

物流業界の説明会での女の多さは異常
海外との仕事なんて、実際乙仲とか通関手続きの仕事ばっかで残業の嵐で泥臭いんだけどな
よく調べもしないで海外って言葉に惹かれて、物流業界志望してる女見ると内心アホだなとは思う

>>413
女に対しての偏見と先入観しかない意見だなｗ
物流の仕事を面白いと感じている女だっているかもしれんだろ

まあ「新入社員でも海外で活躍してます！！」ってのを売りにしてる企業もどうかと思うけどね
「女性でも総合職でバリバリ働けます！」「新入社員でも海外支社に行って活躍してる人もいます！若手でも責任ある仕事ができます！」って言ってたところに面接行ったら、
事務所がクッソ古くて外には汚いトラック何台もとまっててガテン系のおっさん達がなんか大声で話してて、社員もおっさんババアばっかで説明会とは全く違う雰囲気でワロタことがあった
待合室は女だらけだったけど、説明会参加して騙されて来たと思うと少しかわいそうにも思ったよ

>>414
いや、よく調べもしないで海外うんぬんで志望してるようなスイーツ女馬鹿にしてるだけだよ
説明会とかで隣の女と話すとそういうやつ多かったからさ
普通に物流の仕事に興味持ってる女の人には好感抱くけどな

おまえら、頭がカチンコチン

海外志望のほとんどが、
一年くらいの短期留学して日常会話程度が出来るようになったやつか、海外旅行ラブな人。

日立物流の知り合いが全く外国語話せないのに中国とかに飛ばされてたな〜
喋れる喋れない関係なく海外行かされる可能性はあるぞお前ら

語学力より仕事できてタフなタイプが海外行かされるね
あれば尚いいんだろうが

>>420
そりゃあ物流はただでさえ体力勝負なのに海外勤務となると大変だからね

語学力はあくまで理解し伝えるための手段だからね。
あるに越したことはないけどそこまで大切なものではない。
むしろ仕事内容を熟知しているほうが大切。
役職者としていくなら仕事における判断と指示ができること。
海外行きたければ語学力よりも仕事を極めることだな。

グローバル中でも何でもいいから可愛い物流女子を見たい
くそ…なんでかわいい子はみんな広告とか金融業界に行きたがるんだよ

>>423
かわいい人みたいなら、その金融や広告に行けば良かったのに・・・
いろんな意味で物流業界には期待するなよ

俺は金融にも広告みたいなチャラい業界に行かない渋い女子が見たいんだ！！！
きっとそんな子もいるよな…？

俺は物流の内定蹴ってWeb系に進むから可愛い子いるといいな

web系は勘違い女の溜まり場

外航ケミカルタンカーオペレーター
興洋海運�梶@東京六本木
関○不○夫

キャバクラ帝王　不動産投資大失敗ｗｗｗ

海運物流業界の恥ｗｗｗｗ

遂に明日は内定式か...式後に会食とか鬱になるわ

>>429
どこ？
物流は飲みキツイぞｗ

今どき業界全体を指して「飲みはキツイぞｗ」もないだろ

>>431
それもそうだな
すまん、

大手鉄鋼メーカーの物流子会社です。まぁ同期はこの中にいないだろう...
やっぱ式後に会食があるってことは飲まなあかんのかな＾＾；

>>433
飲まないとだろ
特に鉄鋼系は飲みキツイぞw

気合い入れて飲んでくるか

>>429
俺も鉄鋼メー子だけど、もしかしたら同期かもな
こっちの飲み会は強制的に飲まされることはなかったし思ってたよりは楽しかったわ

ドライバー職はスレチ？
まあ新卒募集してるところなんてないだろうが

飲み会行ってがんばろう、と思った。

ドライバーは新卒採用探せば割とあるよ。ちょうど研究で調べてたところって書いたら
どこの大学かわれそうだな^p^;;

日大？

日大は物流の研究してるん？就職活動中に物流関係の研究してる人なんか
誰もいなかったはずだが。まぁ研究してるからその分野に進むわけでもないか。

流通経済とか流通なんとかとかのそこらへんのFランなら物流の研究してるんじゃね？

ロジスティクスってどこの大学にもある講義じゃねえのかな
理系の学部だけど

経済学の一部か、経営学の一部ってとこか
教育学部出身のおれには皆目分からん

今年の物流学会は同志社だったような。商学部とか経済・経営のとこは一応
やってんのかな。

日東物流ってどう？

>>445
ターミナル運営してるし結構待遇いいんじゃない？

A/B BOX導入記念うp
up.cool-sound.net/src/cool40034.jpg
リンクお願いします…。

誤爆スマソ

大手物流会社（日通、ＹＡＳ，ＫＷＥ）であれば、総合商社より
海外営業拠点数は多い。英語ができれば（ＴＯＥＩＣ８００点は欲しい）Ｆラン
でも誰でも希望すれば行けます。ただし最近は中国、西南アジアが多い。
海外勤務希望で商社に行けない人は物流会社が手っ取り早い。

総合商社よりレベルは低いとはいえ、結局は大量応募大量採用の鬼倍率だからなぁ。
手っ取り早いと言えるかどうか。

いやいや、商社と比べたら業界自体は全然余裕でしょう。
海運とか鉄道みたいな少数で回しているところならともかく。

大手物流なら日東駒専でもスコアが良ければ戦えるよ。
学歴があれば余裕。日通はマーチの滑り止め。

中堅商社行くならまぁ三大フォワ選ぶわな

海外駐在になる前に、海外研修で現実知って大抵国内回帰するから安心しろ
海外は出世する為に仕方なく行くところ

>>451
マーチで日通はむしろ勝ちなんだがw
ニッコマで大手は無理。実績あってもドライバーor現場だよ。

>>452
三大フォワ行けるなら5大商社一つくらい引っかかるんでは？
OB見てると、優秀で商社内定もらったけど、激務嫌だから海運行くって人が多い気がする
後はコネ

マーチで日通は勝ちでも負けでもないよ。普通。

日通は下見たらガチFも多い
まぁあんだけ大量採用してたら、そりゃそうだけど

港湾はまだ伸びる可能性あるけど陸運期待できなさすぎ

むしろマーチで日通なら負けだろ。航空は別だが

マーチでヤマト運輸は妥当？

業界知らない人からしたら、敗け扱いだろうな
引越し業者に就職ｗｗとかスイーツには思われそう

やっぱ体育会系で飲み会とか多いのかね

物流でスイーツ女子から人気ありそうなのってヤマトくらいじゃん

>>455
…三大海運と間違えてないか？

三大海運だな

>>463
JRとか財閥倉庫なら騙せそう。実際難しいけれども。

三大フォワは専門的スキルも身につくから就職先としてはやりがいがありそうだね

>>463
スイーツ女子から人気あるのなんてせいぜい三大海運まで
それ以外の企業名でモテるなんて物流ではねーよww

ヤマトはクロネコがかわいいな

倉庫って名前がイモだからなw
社員もイモっぽい人多いけど。海運の華やかさがウラヤマシス

倉庫って名前がイモだからなw
社員もイモっぽい人多いけど。海運の華やかさがウラヤマシス

財閥倉庫って市役所っぽい雰囲気だよな
そのくせ学歴高くてプライド他界から関わりたくない

>>472
確かにな
一緒に仕事しててそう思うこと多いわ

物流業界の平均月残業時間てどのくらい？
俺社員400〜500人くらいだけど40時間あるわ

可もなく不可もなくな財閥倉庫に行くか、
M&Aしまくって化ける可能性のある日立物流に行くか悩むわ

>>474
営業だと100時間越えもザラ
オペレーションも海外担当だともっと行くこともある
一番暇なのは国内のフォワ担

>>475
日立物流ってそんなにいいか？
3PL言ってるけど、日立グループに回帰させようって流れじゃん。
ただのメー子に成り下がる可能性もある

>>476
フォワって二日勤務して次の日休みになるようなやつ？
俺英語しゃべれないからなあ

日立物流はCMがカッコイイ

>>478
やりとりの9割5分以上はメールだから大丈夫

3PLの現場は請負先のイエスマンだよ。
絶対に逆らえないから

>>477
回帰させた方が得策。
3PLは仕事の奪い合いなんだから

既に3PLだけでは限界今は4PLの時代

>>475
グループ企業でも物流は3PL路線にあるから、財閥倉庫といえども危ないんじゃね？
いまは鼻くそほじってても仕事はいって来るんだろうけどさ。

>>481
4PLってただのブローカーじゃんw
結局パイの奪い合いに変わりない

日立物流が日立回帰したらどうなるんだ？
売上の80％失うのと同じじゃね？

>>481
請負先っていうか荷主なw

>>481
4PLの時代っていうか、3PLとフォワの癒着が問題なんだから、
そこが切り崩せない限り4PLって流行らないと思うけどな
4PLどころか3PLもただの中抜きだって批判されてきてるのに

>>485
倉庫の場合だけな。

構内でのKDやCKDは違う

A.Tカーニーが今世紀前半までにロジスティクス業界は5PLまで行くとかなんかで言ってたなw

>>486
誰に批判されてんだ？

A.Tカーニーが今世紀前半までにロジスティクス業界は5PLまで行くとかなんかで言ってたなw

>>489
うちの部長w

>>486
管理者数人だけ置いて丸投げ出来るんだから
バンニングまで全部やりますよってとこが沢山あるし

4PLやって成功しそうなところってあるの？
3PLやってるところが4PLに昇格って感じ？

>>490
今まで煩雑とし過ぎてたんだから、6PL、7PLくらいまであっていいと思うぞ。
元締めに慣れれば面倒な仕事は子会社に全部丸投げできるし。

>>492
詳しく説明してくれ
話題についていけない
4PLが成功する為には何が必要なの？

>>493
ロジビズには東京のロジクロスコミュニケーションと大阪の加勢て会社の事が載ってた。

>>493
今ある4PLは細々とした個人規模のブローカーだけだね
日立物流が4PLのポジションを築くうんたらって何かの雑誌で読んだ気がする。
まあ現行の4PLにノウハウ教える分けないし、十数年はまだ3PL主流の時代じゃないのかね？

>>496
こんなところ相手にする3PLとか荷主っているの？

>>498
どっちも3PLもやってるけど、加勢はサークルKサンクスの仕事をやってるセンターの写真が載ってた。
印刷会社の西川コミュニケーションズの依頼で構築したセンターらしいが
ポスターとか値札とか・・・

そういえばトヨタはフジトランス、キムラユニティ、ホンダロジコム、上組に投げてるな。

日立以外のメー子の存在意義ってなんなの？3PLがある今メー子ってまさに中抜き屋じゃないの？

だ

自動車業界はCKD物流が減るよね。
CKDなんてやらずに現地で部品生産までやっちゃおうとしてるから

>>501
自分とこで間に合わない分を他社にアウトソーシング
陸送だってそう。

トヨタって>>500だけじゃない。
豊田通商の豊通物流とかトランスコムとか他にも

今日は伸びてるな
台風ではよ帰れ通告受けた社畜たちがこのスレにいるのかな？

この際だから俺のオナニーもアウトソーシングしようかな。
ワンストップオナニーサービスとか誰かそんなのやってくれないかなあ

海運スレって落ちたまま？

お前らちゃんと業界研究してるの？
間違いだらけなんだがこのスレ

どこらへんが間違えてるんだ？

まあ所詮２ちゃんだからな

2chの情報なんて鵜呑みするほうがアホだろ
今は2015卒のオナニーみたいなもんだしな

どこら辺が間違えてるか指摘してくれ

財閥倉庫が殿様商売なのはマジ

殿様商売ではコスト競争に負ける

ダから業績ヤバいんじゃね？
グループ企業と言えどアウトソーシングされる時代

お前らのスペックどれくらいよ？
ランキングでどの辺狙ってるかもよろ

財閥倉庫は別に業績やばくないだろ
少しは調べてからもの言えぼけ

>>515
１５卒、学歴は早慶商

上は安田倉庫、澁澤倉庫
ボリュームは郵船ロジ、日立物流、日本トランス、日新、鈴与、山九、日通、ヤマトあたり
下は伊勢湾海運、鴻池運輸らへん

あとは金融・中堅専門商社を多めに受ける感じかな

>>517 14卒の早慶商だけど、早慶で物流行きたいなら財閥系も受けといた方がいいよ
後々受けなかった事、たぶん後悔するぞ

>>516
現場の95%を派遣にして現状維持だけどな

>>519
現場人員の一定数を派遣に切り替えるなんて財閥倉庫に限らずある程度はどこでもやってることだろ
つかその95％っていう数字どっから出てきた？適当か？

>>516
有価証券報告書とかちゃんと見てるか？w

>>517
学歴以外のスペックは？
学歴しかないなら妥当な企業選択だと思うが

>>521
5年分ほどみたけどこれといって業績やばいと言えるほどの事態ではなかったわ
お前のやばいってなに？

>>515
早計地底
TOEIC960
1年海外コンサルでインターン
体育会
資格は中小企業診断士とネタで受けた基本情報

三大海運行けなかったら商社行く

>>523
いちいち相手にしない方がいいよ
ただ業界的にも社風的にもこれから伸びることは無いとは思うが

スペック
上位駅弁
インターンとバイトは生活の為に色々やってたがアピール出来るかは知らん
TOEIC900ちょい
診断士は俺も取った
海運ダメもとで受けて、財閥倉庫、日立物流くらいひっかかればいいかな
あとはメーカーと地元企業回る予定

14卒の地底
Dしか内定出なかったわ

物流のスレで煽ってくるやつって頭悪そうだよな。よく分からんネガキャンして余り相手にされず去って行くイメージw

>>527
上組あたりか？

地底でDとかどんな大学生活送ってたか気になるなw

スペック高い奴結構いるのかな？
倉庫とか学歴と成績だけしか取り柄ない奴多そうだけど。

物流は高学歴コミュ症か低学歴脳筋のどっちかしかいないよ

面接であうあうあーしてるボッチコミュ障だから大手は一次面接でさようなら

>>529
上組なんて大きなところじゃないよ

>>533
まじかよ
旧帝でDランク行くぐらいなら公務員なった方が良くないか？

公務員でも最近は面接重視だからな
コミュ症でも地底なら庶務くらいで使えそうだと思って採用されたんだろ

ハイスペックの奴は海運とか商社に行ってくれ。
高学歴ハイスペックで倉庫とか扱いに困るから

>>520
俺の兄貴が飛島事業所にいるんだよ

キムラユニティでも地底はいるよ。

例えば今年入社組、金沢大出身○橋君とか4ヶ月の現場実習後人事部配属

地底ってなんだと思っているの…？

物流スレってなんとも言えないアホが多い
地底がなんなのかすらわからないやつとか…

地底が分からないんじゃ、まともな大学は出てないだろうね。

釣り針でか杉

財閥倉庫がやばいわけないだろ。
ドル箱コンテナターミナルで海のインフラをしっかり押さえてて、
あとは人の生に関わる輸入食料品を多く扱っているのが財閥倉庫。
原発汚染や日本のTPP参加などの要因を考えたら今後輸入食料品が増えることはあっても減ることはまずない。

そうだと思うなら行けばいいじゃんw

取扱量が増えても、それをコスト嵩む財閥倉庫にやらせないで安い3PLにやらせようって流れだからなあ
3PL参入が増えてただでさえ価格競争が激化してるのに、TPPで外資参入してきたらどうなると思ってんの？

地底ってマーチよりも就職のインパクト低いからなあ

>>545
倉庫業法を死守すれば問題ない
改正されたら知らん

倉庫は倉庫業法、海運は海運同盟がある限り安泰
でも、首相がドリルのように岩盤規制を削り始めたらどうなるかわからんねw

海運同盟って今もあるの？

海運同盟ってもう無いんだが・・・
海運業界は波激しすぎて安定した生活が出来るとは思わんけどね
川崎汽船行ったOBさんもボーナス相当カットされてたなぁ

>>549
海運同盟自体は無いけどカルテルは普通にあるんじゃないかどこの業界でも？
おおっぴらに出来なくなっただけで、三大で牛耳ってるうちは危なげないとおも

>>550

カットされても高給の部類に入るだろう
海上職は小型ミサイル飛んで来たら一発で手当て何十万だろう
銃弾一発飛んで来ても手当て凄いと聞いたぞＯＢに

湾岸戦争の時はウハウハ状態だったと聞いたけどな
米軍や自衛隊が守ってくれるから当たる事はないって

内航海運とかJRとか特殊輸送とか、風車の組み立て（）とか、
そこでしかできないノウハウを持っている会社は強いよ。

>>552
アフリカ駐在に立候補するんですね

特にイノベーションもないし、規制と規模で成り立ってる業界だよな、物流って。
オペレーションとか学校行ってないフィリピン人でも回してる訳だし、TPPが追い風になるとは全く思えない。

未だに構内PCのOSがWindowsXPなのはどうかと思う。
LAN内だけなら変える必要性とか無いんだろうけど

>>545
現場は協力会社も入ってる。
3PL事業者ね。

ここ数日で急にスレ伸びたし中身が濃いな。どっかの社員が書いてんのかな。

せっかくだからおすすめの企業教えてくれよ社畜たち

国から890億円貰って新しい機関車揃えているよ。
ボーナス減ったけど手当て増えたよ。
人件費の割合が他より低いから、まだまだ戦えるよ。
みんなも使ってね。じゃあの。

by 地底

>>558
5フォース分析でもしてろ

>>558
政府に近くて規制守ってもらえそうなところ。
技術力も特許も無い業界で生き残るのはこれだけ。
つまり新自由主義全盛の時代に物流を目指すのはバカということ。

>>561
まさに>>559だな。国土交通省の外郭団体の子会社w

社畜たちから様々なアドバイスが…！
結局物流は辞めとけってことかw

規制緩和されても日本の運送屋は20年前と顔ぶれ変わってないよな
中小零細にしわ寄せが行きまくってる

実態が謎に包まれたコマツ物流

外資規制が始まったら本当の地獄はこれから
スペック高いなら人海オペレーションの物流はおすすめしないな
海運も商社とか外資に人材が流出し始めてる

外資規制緩和な
ちなみに外に打って出るというときの頼みの新興国は外資規制してるところ多い
トラックは愚か3PLすら参入できないのが実情。特に南米
これ以上は政治の話だから知らんけど。
しょっぱなに打撃食らうのは海運。
MOLもぼろが出始めて、リストラ、再統合の流れにあると聞く。
某海運の社畜よりw

>>566
外資規制緩和始まったら地獄になるのは物流業界だけなのか？
外資なんてどこの業界でも規制取れたら大きな脅威だぞこの時勢は
お前学生？

物流って一口に言っても
陸運
海運
倉庫
港湾
それぞれ先行きが違うからなんとも

>>567
海運社畜はんに聞きたいんだけど、海運会社って昔から景気の波激しいし、そのおかげで人員も相当少なくなってるけど、これ以上リストラとかあり得るの？

>>570
儲からない船作りまくった穴埋めはどこかでしないとなw

>>568
ヤバいにも加減があるってことだ。
ここ10年で人事、経理とかのバックオフィス部門に起こったのと同じことが起こる。
それに一番近いのが物流。

商船三井ひと昔前に中国需要見越して船作りまくったんだけ確か？
本体社員だけで700人足らずの社員の首切ったところで焼石に水じゃないの？

３大海運は政府に大戦前中後に痛い目に合ってるから特にお年寄りは
国を信じてないね、ＯＢの話だけど

ＮＹＫは絶対に国も潰さない
でもフィリピンに商船大持ってるから海上職員の内定は至難の業
海洋大神戸大海事でも激戦、旧帝の北大でも１００％無理

３大海運(陸上海上)の採用人数は合わせて７０〜８０人ほど多くても１００人まで
女子は大半が帰国子女
男子は体育会系が必修

エントリー数１万人で内定数は約１００人ほど超激戦
中堅の飯野・ＮＳでも激戦

地味だけど大手海運は激ムズ
スペックが有るなら５大商社狙う方が内定もらえやすいかも

>>522
早慶商、ほぼノースペック
TOEIC８５０点だけ
下位倉庫が上限だわやっぱ
Ｄランクあたりも考えてる
上組はそんなに悪くないと思いますよ？

>>572
アウトソーシングされてきた順ってこと？

>>575
財閥倉庫なら早計で成績あれば取ってくれるところあるよ
非リアサークルゼミなしので行った人いた
そいつはTOEIC980で3カ国語ペラペラだったがw

車関係メインのとこは他に目を向けないとほんと火の車になる。
ロシア向けが拡大してるみたいだが・・・。
トヨタの某物流センターにいる人のリアルで聞いた話。
年末に一部の部署で仕事をしてる派遣従業員は総首切りになるらしいし

>>569
物流には構内包装もあるんだけどな。

>>573
首切っても足りなかったら給料カットすればいいだけの話

シェールオイルの台頭で海運会社もウハウハになるのかなと思ったがそう単純じゃないのか

しかしまあ大手の話ばっかだな

>>575
神戸港が崩壊しない限り上組は潰れないからね。
港湾事業国内最大手なんだし

>>579
給料の前に固定費削減だろw
固定資産売っぱらって一時しのぎした後に、給料福利厚生にじわじわ影響が出てくる

構内物流業者の丸全とか鴻池とか山九ってどうなの？
路線屋に比べて参入障壁高い風に感じるけど

molもいい思いをしたのも本当一時的だったな
海運景気の変動受けすぎぃ！

>>574
Aランク以上って大体倍率100倍超えてるだろw
海運のスペックが化け物なのはガチ

>>577
成績？
ＧＰＡ2.5くらいかな？
ＡとＢの中間ってとこ
良くも悪くもないってかんじ

西濃運輸とか受けるひといる？
採用人数多いし、滑り止めにはいいと思うんだが

バルチック海運指数
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=9104.T&ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

15年遅れてやってきたバブル崩壊www
お前ら半沢直樹候補だなw

NYKは海運事業国内最大手だしな

海運のスペックってどれくらいなの？
みんな海外経験TOEIC900オーバー体育会の東大とかなん？

>>580
物量は増えるけど売上は変わらないかむしろ下がる。
安い外国人にオペレーション丸投げすりゃいいんだけど、そうすると日本人の仕事なくなっちゃうからな

今後20〜30年、
イメージ的には海運と港湾は安定してる気がする
陸運はもうむりぽ

>>591
うちのOBは東大以外は該当してる

てかこの業界上位はかなり人気だけど、Ｂランク下位あたりからグッとハイスペッカーが減るイメージ
海運・倉庫はすごい人気だね

>>584
構内物流は参入障壁が高いけど、トヨタ系メインにしてるキムラユニティは過去に倒産危機に瀕している。
それを救ったのが豊田通商なんだが、参入障壁が高めとはいっても安心は出来ない。

因みに俺の親父がキムラの元社員
去年定年になって、今自治体警備の仕事をやってる。
防犯巡回の青色パトの運転をやってるよ。

>>592
物量増えれば売上も上がると思ったがなんでそうならないんだ？

>>574
海運行くのって商社落ちがおおいよ。
OGに話聞いて、本当は商社行きたかったとか言われて反応に困ったわw

>>597
コストダウン要求があるから

>>597
>>588みろ

>>596
父ちゃんの紹介ありがとなw
キムラに何が起きたかは詳しくは知らんが構内物流系も結局は荷主次第か

>>600
商船三井のチャートが出たんだが・・・。

こっち貼れ
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND/chart

バブル崩壊するのわかってるのにそこで調子乗る経営者って何なの？

大手海運は少数精鋭部隊
国内で一番グローバル化が進んでる企業のひとつ
国内リストラはほとんどしないと思うパナマ船籍と外国人船員を切るだけ
優秀な技術者・海上職員を切れば事故が多発して保険会社が潰れて大変

今でも海外貿易の９５％は海運
国内物流でもまだ５０％は海運
潰すことはない、合併させていくだけ
海が無くならない限り海運はまだ生き残れると思う

合併させて日通みたいな感じになるんかね？

>>604
おれもそう思うんだけど、上の社畜がなんか言っててまじかーって思っちゃったわw

最近スレがはやい

>>606
潰れないことと従業員として働きやすいことは違うんだぜ・・・

>>604
グローバル化が進んでるって褒め言葉なのか？

>>608
海運って働きづらいのか？
給料は高い、離職率は低いでデータ上だけ見れば中々良い職場だと思ってたが

6日に通関士の試験受けたけど、合格する自信が無い。

>>610
これからの話してるときに今はどうとか言われてもねえ

>>591
一橋大カッター部が最強
東大京大でもガリ勉はだめ
団体競技体育会必修
TOEICは高得点でも落ちる、６００点台でも内定はもらえる
内定後研修があるから人事部は気にしてない
ファミリー的企業だからチーム力重視
海外勤務も多いので健康・自活力も見られる
運航なら２４時間体制(この辺は商社と同じ)
海上職なら給与は１.３〜１.５倍(３０歳前後１０００万前後)休暇は連続３か月取れる

これからの話とか言ってるけど先のことなんか誰もわからんだろ

>>614
こういうのを折り紙付きのバカと言います

>>614
グループディスカッションでもそういう発言してくださいね

はいはい。専門家気取りの連中の業界のこれからとか聞きたくもねーわ
もっと有益なこと話せよあほ

よくある女性航海士の制服の一例
http://american-costume.com/upload/save_image//600/t00409.jpg

>>613
よくわかったから次からsageて下さい・・・
あといつも長文うざいです

はいはい。専門家気取りの連中の業界のこれからとか聞きたくもねーわ
もっと有益なこと話せよあほ

>>617
ここに書き込まれてるのって大体ロジビズに書いてあることなんだけどなw
経営者といえども専門家じゃないから間違ってるんだろうけど

>>620
業界研究を積極的にやってきた人なら大抵知ってそうな事だが

海運のランキングも作り直した方が良いかもな

>>621
ここに書き込まれてるって言ってるけど数ある書き込みのどこらへんがロジビズに載ってんだよ
もっと具体的に

>>623
ゆうてもNYKはまだ大丈夫な気もする。
既に給料下がりまくってるK-Lineと船がまっ二つに割れたMOLは下げても良いかもなw

>>624
まだ面接の時期じゃありませんよ><

>>622
ぶっちゃけ業界研究とか表層だけしか捉えずに海運入ったから無知な部分もあるかもな

>>616
ここはグループディスカッションでもなんでもないただの掲示板なんだが・・

バカがわいてきたんでもう寝ます

逃走おつ

さすがにここ数日で伸びすぎたな
まあ中身濃い話だったから良かったけど

どこらへんが中身濃いの？

なんか荒れてきてるこわい

スペック低い奴がぴりぴりしだす時期だからな

>>634
早計未満って日通陸上行ければ御の字かな？

マーチだったらCCC暗いから妥当
B以上なら勝ち

>>636
>>4のランキングでってこと？

そう

お前ら結局どこらへんのランク内定したの？おれはニッコマでCしか無理だたわw

FランだけどCCC
ろくに勉強もしてないコミュ症なのによく受かったなと思う

>>637
>>4は前スレ荒らしまくった奴だよ。JRが特に酷い。

JR下げろ！下げるべきだ！！もっと下げるべきだ！！！佐川レベルだろ！？
と騒いでいた奴がいて、多数派工作してAからCCCに下げられた件か。

1ランク下げてBBBで良いだろ。彼も既に佐川に就職しただろ。

JR貨物長いこと赤字出してるけどあの従業員守れるのか？あんまりネガキャンするつもりはないがインフラ的側面を持ってるとしてもBBBは高くないか？他の同ランクと比較しても

なんか急に書きこみが多くなったな。どっから沸いてきたんだ....

台風の影響で自宅勤務になった社畜がわいたんじゃね？

>>643
黒字の年のほうが多いよ。JR北海道と違って経営安定化基金持ってないし。
どっから万年赤字のイメージが出たのか不思議だわ。ネガキャンのせい？

もちろん国鉄の長期債務継承しているけれども、それを含めて黒字を出している。

国鉄の長期債務を持っているのは名誉な話らしいよな。
分割民営化のときに収益が期待された会社ってことだから。

>>646
ネガキャンのせいで良くないイメージ持ってるのは事実だわ。決算見たら赤字年隔年ごとにあったりしたからさ
でも年間休日108日だし、給料もあまり期待できない気が…

隔年赤字でも業界ではマシな方という事実w

大卒現業が多いから勘違いするんだろうな。
私鉄でもマーチだけど入れますか？的な場違い君が来る。
それは鉄道職だからw

JR貨物BBBにいるのは何かの愛嬌かと思ってたけど違うの？w
まあランキングとかネタだからどうでも良いけど

JR貨物なんか、土地を売却すればいくらでも金になるんだよ。
関連事業の利益率見てみ？とんでもないから。

本社がテナントビルにあるのに、高層ビル数棟持っている変な会社だよ。
仕事してても高飛車だよね。国が後ろにいるから。
客なのに命令してくるからな。

運転士不足で最近じゃ総合職でも現業回されてるよw
うちの親戚がまさにそれ
出世コースに乗れれば別なんだろうけど

>>652
売却話が出たら覚悟した方が良いってことかw

>>649
上場してるとこ限定で言えばマシってことはないわ、赤字出してるとこの方がはるかに少ないし
お前が言ってるのは中小零細物流企業ってことか？

偽の総合職だろw
年間10人しか取らないんだぞw

名前に騙されて高学歴が毎年入社するのは間違いなさそうだなjr貨物はw

>>652
ソース貼れカス

>>652
ソース貼れカス

>>656
JR貨物の総合職採用ページに運転士もやらされることが書いてある件
つか偽の総合職ってなんだよww

>>652
ソース貼れカス

>>658-659
ググれば一発じゃん。公式だし。バカなの？
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/kessan/h24_kessan.pdf

とんでもない関連事業の利益率だよ。
ちなみにKDDIの本社ビルはJR貨物が持っている。貨物駅の跡地だから。

この流れ、JRに粘着してネガキャンしている奴がいるのは間違いないようだ。
Aに戻そうか。

バブル以降新入社員絞ってきたしわ寄せが今頃来てる
研修で運転士やってたと思ったらいつの間にかクルーに組み込まれているという悲劇w

JR貨物内定者持ち上げすぎたろ
運転士頑張ってな

あえて給与の高い総合職を乗務員に回して、
本来のプロフェッショナル職は採用しないの？

誰も信じないよ。佐川くん。

>>662
生データじゃわかんないから率出して
あと、他の会社と比べてどこが特筆すべきところなのかも比較して教えてくれ

>>663
反論できないからって何でもネガキャンって決めつけるなよ
年間休日108日と総合職も運転士やることについてはどう思うんだ？

>>667
売上の半分以上が利益になっているじゃん。読めないの。

素　直　に　な　れ　よ

【2013年　物流ランキング （最新版）】
ネ申 JR貨物
SSS　日本郵船
SS 商船三井
S　　川崎汽船
これでおけw

>>669
都合の悪いレスには何も反応しないか
内定者おつ

固定長期適合率104%
完全にアウトですw

>>668
年間休日信じていてわろた。
お前の頭の中では、現業機関が日勤しているの？

総合職が運転士って、JR東海様をdisっているのw

>>671
いい加減自演が痛いよ。どこ内定なんだよw

>>671
旗色悪くなったね。JR落ちたのかな。

JR貨物興味ないけど、本業で赤字垂れ流して、
関連事業が尻拭いしてるってどうなの？

>>673
だーかーら総合職の採用ページ見ろよ
採用ページに載ってる年間休日なんか普通の人は、どうせ多めに載せてるんだろとか思うもんだろ
それに対して希望的観測抱きすぎだろお前

>>674
自演ってなんのこと？

>>666
これな。常識的に考えられないのかw

>>676
関連事業って言っても倉庫とかだから、普通の物流企業だわな。
輸送だけで黒字の会社って珍しいだろ。

>>677
お前さんはピュアだな。
JRでは年間休日を一般職と総合職で揃えているのが普通。
だから日数だと少なめになる。鉄道業界では常識だわ。

>>678
お前の行為を指すんだよ。勉強しな。

こんなに粘着するとか、貨物列車に親でも殺されたのかw

流動比率75%
自己資本比率12％
負債比率722%

なんだシャープより酷いじゃんw

>>681
国鉄長期債務を入れて計算しているな。
さてはバカだな。いい加減コテ付けようぜ。

>>681
ワロタ。JRって元々なんだっけ？w

>>681
政府がバックにいるから自己資本比率とか関係ないからw

>>681
自己資本比率www

もう佐川くん勘弁してw

そろそろアンチJRも潮時だな。

>>685
もっと論理的な説明ヨロ

>>682
長期債務入れないで計算するのが正しいのか？債務は債務なんだから計算に入れてもなんらおかしくない

そんなにJR貨物嫌われているのか。残念だわ。

>>687
株主みてごらん？
あんたの主張は日本政府が潰れる！と同義。

>>682
長期債務考える以前に流動比率の時点でヤバいと思わないのかw

>>679
まあ事故らないように運転士頑張ってな

>>688
どんだけ長期債務の金利が安いと思ってんだよ。
同規模の会社だったら倒産してますわ。

>>691
おっw 敗北宣言w

>>689
嫌われてるわけじゃなくて急なランク上げ要望したからだよ
お前が食いつくから荒れるんだよ

>>689
その頼れる政府様が12%しか株持ってないのがヤバいんじゃね？
どっから借金してんのよ？

>>690
税金ジャバジャバ投入しているんだからヤバくないだろ。

>>695
100%ですわ。

>>695
100%だろ。

>>694
元々Aで、今がBBBで、なぜか>>4ではCCCなんだよ。謎過ぎる。

>>692
金利の話なんか誰もしてないだろ…
債務は債務だろってこと言ってんの
要点理解しろばか
本業で黒字もろくに出せないようじゃいつになったら自転車操業終わるんだよ

つまり物流の夕張市がJR貨物って言うことでいいの？

>>698
本業が鉄道というのが大間違い。
またガセを混ぜるw

JR貨物にしつこい粘着がいるのは分かった。

>>698
債務が要点とは、論点ずらしすぎだろ。
早くコテを付けようぜ。

>>697
非上場だから年収もよくわからないし、決算もいい状況とは言えないから格下げされたんじゃないの？
就活生のためのランキングだし、内定者のお前がそんなに必死に食いついててもしょーがないぞ

負債も全部政府がまかなってくれるのかw
こりゃやめられませんなw

>>703
へー。4ランク格下げされたんだ（笑）
もはや荒らしの領域だろ。

明らかにJR貨物の落武者が潜んでいるな。

>>699
規模的には物流界のデトロイトくらいの方が良いんじゃね？

>>700
P/L見る限りそう見えるんだけど違うのか？

どうでもいいけどJR貨物って年収どーなん？

>>705
>>4は非公式なランキングだろ。無視しとけ。

>>708
鉄道は赤字だよ。基礎の基礎じゃね？

>>709
国鉄よりは良いw

>>711
国鉄より良いってどんぐらいすか？
来年受けようと思ってるから気になる

アンチJR貨物は敗走したの？

貨物擁護のやつ必死すぎだろ
はたから見ててもちと痛いぞ

>>712
40歳で1000万かな。学歴厳しいから気を付けてな。

公式サイトの学歴は嘘だから。
（マーチは今のプロフェッショナル職）

ここまでまとめると

借金まみれだけど、利率は低いし、
でかいビルいっぱい持ってて、
でもそれは本業じゃないし、でも鉄道も本業じゃないし、
ヤバくなっても土地売ったり、政府が助けてくれるから大丈夫！

っていうことでおk？

>>716
なんかワロタw
大丈夫！って言っても不思議と惹かれないw

>>716
本業面白いw
現実には鉄道を本業にして、赤字になりそうな分は土地を開発する形。
仕事を失うことは絶対にない。物流では稀な会社。

>>715
40で1千万って…
ネガキャン側じゃないが、さすがに盛り過ぎだぞ

>>715
海運レベルやん
早慶だけど行けるかな？

>>715
お前の頭の中がいろいろと妄想だらけってことは分かった

JR貨物を叩くのも良いけど、難易度は高いからな。
10人しか総合職取らないから。

難易度と待遇が釣り合わないのではという説もある。

>>719
JR北海道ですら1000万だからおかしくはないな。
大卒現業がいるから低く出るだけ。

てか、鉄道では1本行って普通だよ。鉄道業界では底辺だから。

>>720
貨物行くなら海運受けとけ

>>722
なんら一つのソースもなしに1000万とか妄想呼ばわりされてもしゃーないわな

>>716
JR貨物のテンプレ化決定やなw

>>724
鉄道業界では1000万が当たり前なのは事実。
貨物なんか旅客への出向が多いから、出向先で待遇変わるね。
物流業界自体も出向が多いだろうけど。

>>716をテンプレに推薦しますw

政府におんぶに抱っこのくせにこの財務報告ってふざけてるな
マスコミさんに叩いてもらわないとな

JR貨物が鉄道業界って言うならこのスレのランキングから消せばいいんじゃね？
鉄道スレじゃないぞここは

>>727
最初からそう言えば良いじゃん。どんだけ粘着しているんだよ。
少なくとも入社難易度ではAだろう。

>>726
いや、だから何が事実なのか全然分からない
JR東日本やらJR東海なら現業比率は高いし、黒字経営だから大卒総合職が1000万って理解できるけど、赤字垂れ流し企業のJR貨物が何で40で1000万届くって言えるんだ？

>>729
狭き門だからなあ。
でも年収も福利厚生も何もわからないのにランキングAってのも違和感あり過ぎ

>>729
このランキング入社難易度だけじゃないぞ？
おれも何を基準にしてるのかよくわからんけどwざっとみると、年収とかの待遇で決めてんじゃねーの？

ネガキャンしてる人達以外からもAランクを認めてもらえないJR貨物タンかわいい

>>730
JR貨物は赤字じゃないんだよ。一応。
現業比率ってどこかで分かったっけ？
基本的にはJR東日本を1/10にした会社。

>>732
俺も違和感あるな。BBBで良いだろ。
入社難易度が高いのは確かだと思うが、世間体は…。
勤務地で日立本体よりJRって奴は知っている。

まあぶっちゃけどうでも良いんだけどなw

BBB据え置きで。上場したらAで。

上場=倒産

だから黒字なんだよ（涙目）

JR貨物
物流会のデトロイト
社員もデトロイトチックな人が多いんかな？

>>734
企業全体の現業比率は分からないが、東日本は総合職採用数が100人前後で現業が1000人前後。採用人数からして現業比率たけーって思っただけ

>>738
黒字の年もあるってだけだろ
もし上場しても隔年赤字出してるようなとこじゃ株価だだ下がってどっかの物流企業に買収されるのがオチ

貨物擁護タン少し弱くなっててかわゆす

>>739
支店ビルはデトロイトの廃墟に引けを取らない汚さ

物流業界に就職した身だから駅でJR貨物見るとなんかウキウキする
入りたくはないけど

JR貨物とか待遇は日通の陸上職と同じくらいだろ？
なんでAなのかわからん

>>745
待遇は謎に包まれてる
ただ年収1000万うんぬんはさすがにないわな
おれはCCCで妥当だと思う。キチガイがネガキャンとか言ってるけど、実際擁護してるやつらも結構…
前スレ？でもこういう感じでCCCになったんじゃね？

転職会議見たら大卒２０代後半で400万、30代前半で500万ってあってワロタw
AどころかBすら危ういじゃねーか、物流界のデトロイト

>>747
それ一般職だよ。中途で総合職は入れない。

>>748
現実見ろw
総合職って欠いてあるだろw

>>745
学歴を見るとあり得ないわ。東大生が日通行きますか？

>>750
いくでしょ、普通に
東大を何だと思ってんの？

>>749
またネガキャンに釣られている奴を発見。

JR貨物は30代前半の一般職でも500万円もらえるすばらしい会社です！

マーチから住商GL、三菱商事ロジ、伊藤忠ロジは妥当ですか？

>>753
JR東海総合職なら初任給で500万に行くわ。
お前ら鉄道業界なめすぎだろ。

だんだん弁解も苦しくなってきたな貨物擁護マンw

>>751
自分は行かないです。ゴメンね。

>>755
JR東海とJR貨物は業種違うしなんで比べてるんだ？旅客と貨物比べてんなよw
誰もJR東海に文句言ってるやつなんていない

数字じゃアンチ貨物は負けたからな。
人格攻撃に切り替えたんでしょきっと。

逆に東大でJR貨物とかドンマイだなw

>>759
数字で負けたって？
根拠のない数字並べたててドヤ顔してるのはお前らだろ？

>>758
えっ。旅客から貨物へ、貨物から旅客への出向者がいるのに？
鉄道のこと知らなさすぎだろ。貨物指令は旅客からの出向者がやるんだぞ。

>>761
おっと、敗走したんじゃなかったのか？
ほとぼりが冷めて復活？

>>758
えっ。出向者がいると同じ業種になるのか面白いな
例えば銀行から中小メーカーに出向になったら銀行と中小メーカーも同じ業種になるのか？

これ、JR貨物の奴が見たら泣くぞw

745 就職戦線異状名無しさん sage 2013/10/17(木) 21:55:20.24
JR貨物とか待遇は日通の陸上職と同じくらいだろ？
なんでAなのかわからん

>>763
どこらへんが敗走なのかkwsk

JR貨物が鉄道と同じ業種とかほざいてるやつら可哀想だよな
旅客落ちて、借金だらけのJR貨物ww

>>766
万年赤字が最高に面白かったわ。ネガキャンの賜物。

お前らおもしろい
続けろ

>>768
赤字ばっか出してるのに変わりなくね？
つか企業として赤字出すこと自体大分ドンマイだぞw

自己資本比率12％はないわぁ・・・
合コンじゃモテないな

>>771
株主が100%、鉄道建設運輸施設整備支援機構なんだけど。
国が持っている会社だけど。

潰れないけど、国交省と旅客の出向者に顎で使われる簡単なお仕事だろ？

>>772
自己資本比率の定義を確認してから書き込みましょうねwww

>>772
株主で自己資本比率が変わると思ってるバカ発見

>>773
旅客の子会社だとでも思っているのか？

>>774
構うなよ。

>>772
上のレスでも違和感あっても黙ってたけどもうダメだわw
こいつは本物w

>>696
>>697
>>772

の自演確定w

>>774-775
だからお前らは長期債務を一緒に計算しているんだろ？
株主を見ろと言う意味だわ。言わせんな恥ずかしい。

長期債務で自己資本比率計算vs.株主100との主張。
どちらも噴く。

>>776お前リアルにJR貨物の自己資本比率調べてるか？株主とはなんら関係ないんだよ自己資本比率は

>>777
長期債務の利率分かっている？

>>781
株主を見ろと言ったのに、なんで話が分からんのだ？
自己資本比率の話にすり替えるなよ。

>>789
長期債務で自己資本比率を計算してはいけない意味が分からない
お前も自己資本比率の定義勉強してこい

議論をすり替えて、致命的なミスをそらす例→>>784

>>783
自己資本比率の話してるのに急に株主の話して話すり替えたのお前だろ？自分が書いたレスよく読み返せよ

>>786
おうおう。多数派工作かw

売ってもすぐに金にならない固定資産ばかり抱えてて、
一年以内に返さないといけない借金がたくさんあって
でも一年以内に現金化できないので他から借り入れて自転車操業して
そんなこんなしているうちに総資産の88％他人からの借り物になってしまったJR貨物がAランクは無いわw

771 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2013/10/17(木) 22:34:13.50
自己資本比率12％はないわぁ・・・
合コンじゃモテないな
772 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2013/10/17(木) 22:36:06.24
>>771
株主が100%、鉄道建設運輸施設整備支援機構なんだけど。
国が持っている会社だけど。

目と頭が悪いようだけどここもう一回良く読め
話しょっちゅうすり替えてるのお前だろw

アンチ貨物の致命的な点は、黒字の国策会社の経営を叩くこと。
国鉄長期債務を知らなかったんだろ。

>>789
それ自演だろ。句読点の打ち方が一緒。

売ってもすぐに金にならない固定資産ばかり抱えてて、
一年以内に返さないといけない借金がたくさんあって
でも一年以内に現金化できないので他から借り入れて自転車操業して
そんなこんなしているうちに総資産の88％他人からの借り物になってしまったJR貨物がAランクは無いわw

>>790
貨物擁護の致命的なところは現実が見えないところだろうな

>>788>>792
発足時点で90%以上だったんだけど。現実を知らないのね。

自己資本うんぬんとかどーでもいいけど黒字になったり赤字になったりすることは事実だろ？
でも国策会社だから倒産する可能性は低い
結論言うとAは高いしBBBもない
CCCで妥当でえーやん喧嘩すんなよお前ら

流動比率75%
つまりテレビとか冷蔵庫売ってサラ金の借金返してるのと同じ
今後縮小傾向にあるのは誰の目から見ても自明
C/Fあれば一発で黙るんだろうけどな、擁護厨も

国鉄長期債務を含む自己資本比率www
アンチ貨物は無茶しすぎだわw

最初は赤字だって主張してたね。

最後にはCCCで妥協って、そりゃ無理だわ。

>>795
黒字の不動産部門だけ売却されて、鉄道貨物のリストラ拍車に100ペリカ

…貨物擁護派一人しかいない気がするのおれだけか？

BBBにするか、消すかってところだな。

JR貨物は出向がなんたらで鉄道と同じとか言ってるから消せばいいと思うよここのランキングからは
鉄道スレに行ったら行ったで万年最下位固定で嫌だからこっちでアホみたいに主張してるんだろうけど

擁護とかアンチとかなしにして、
ここの財務諸表はヤバいのか大丈夫なのか知りたいんだが

>>800
物流も結構なボリュームやってるんだから消すはない
かといってBBBも無理がありすぎる

>>801
鉄道の中では上位だよ。労組が強くて給与がいいから。

ランキングから消すべきだよ。
物流業界で敵を作りすぎたんだろ。独占企業だから。

>>802
アンチ派は数字だけ見てヤバイって言う
擁護派は国策会社だから大丈夫って言う
普通の会社だったら倒産直前もしくは倒産レベルだが、国の保護下にある特殊な企業だから潰れないっていうのが正解だろ

消せ消せ
お望みどおり鉄道スレに行ってもらおうや

>>802
会社的には政府のバックあって、縮小傾向にあるけども、10数年は持ちこたえるだろう
不動産売却、規制緩和の話が出てきたら即逃げ出した方が良い会社ってとこだろ
民間でしのぎ削ってここまできた所からしたら、格好のカモだしな
CCCでも高すぎる

ランク落とされるの嫌だから敗走宣言しました（笑）

>>802
普通に考えたらヤバい。でも絶対に潰れない。
上の方で890億円貰ったとか書いているだろ。これが事実。
だから総合職は高給で、労組も革マルでいられる。

>>806
実は鉄道業界の統一スレが無いんだわw

>>808
ランクはすでにBBBに落とされている。
潰れない会社の割に、あまりにも低すぎるだろ。

この早さなら言える
JR貨物と一緒に日本郵便事業も消せば？

物流業界の夕張市
鉄道業界の恥さらし

これがJR貨物の代名詞

>>812
JR貨物より待遇いい鉄道会社って、大手私鉄か本州JRくらいしか無いよ。

潰れないランキングだったら上組はBBBくらいに入れるんだろうなw

JR貨物税金食いつぶしてんのか
マスコミに晒されて規制緩和されたら終わりだな貨物も

規制緩和されてもなんだかんだ保護されて生き残るとは思う
待遇が日通レベルに落ちるだけ
会社は生き続ける

>>813
頼むからソースくれ
他の国鉄系は上場してるからある程度実態わかるが、非上場で財務よくない貨物は情報分からないからな
アンチ沸くのもある意味当然の流れだぞ

BBBとCCCの間を取ってBBでもう良くね？

ドヤ顔で財務諸表のリンクはったらアンチに徹底的にダメだしされててワロタwww

気持ち悪いほど伸びててわろた

662 ：就職戦線異状名無しさん：2013/10/17(木) 20:17:05.64
>>658-659
ググれば一発じゃん。公式だし。バカなの？
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/kessan/h24_kessan.pdf

とんでもない関連事業の利益率だよ。
ちなみにKDDIの本社ビルはJR貨物が持っている。貨物駅の跡地だから。

このころはまだ勢いあったのにな・・・

>>817
ソース必要なのか？
鉄道業界の就職偏差値は信用しないの？
http://2chranking.com/train/

>>821
自己資本比率に国鉄長期債務を含めてドヤ顔しているのは数人だけだろw
JR東日本だって20数％だけど、理系人気一位の企業じゃん。

>>821
そこに書いてあることに嘘はあるのか？
ネガキャンも、もはや体をなしてないな。

>>821
貼った時のドヤ顔から、ぼろが出て叩かれて無知をさらして敗走までの一部始終を見れたので満足です

荒らしてごめんな
適当に自己資本比率と流動比率とか言ってたけど、この事業形態でそんな概念関係ないから

もう寝る

（2chをソースに出しちゃったよこいつ。。。）

>>822
ソースに2chの就職偏差値なんか持ってくるなよ…
お前こんな掲示板に書いてあること何でも信じるの？

>>825
お前こそ資本金が云々言っていただろ。
逃げてんじゃねぇーよw

自演か？
貨物はなにがなんでも下げなきゃいけないんだよ。目障りなんだよ。

>>822
貨物内定者は高学歴しかいないとか言ってたけどソースに2chの就職偏差値持ってくるとかお前本当に高学歴なのか？
悔しかったのかなんなのかは分からんがお前ボロ出しすぎだから

>>828
いや、財務諸表の本が側にあったから、それ参考にして
適当に自己資本比率とか固定長期適合率とか言っときゃのびるかなと思ってやったら
案外伸びて楽しくなっちゃったんだよなw
すまん、反省はしてない

>>826-827
それ以外にJR貨物の鉄道業界での評価を知る手段は無いだろ？
鉄道業界は少数精鋭だから、情報が非常に限られているんだよ。

お前らが内部を知るのは困難＝ウハウハしていてもバレない

>>825>>828
アンチ貨物が本音トークw
もういい加減負けを認めたらどうだ？

鉄道業界からすると、ランキングはAが普通。
物流業界の価値観でもBBBがボーダーだろ。

>>828
貨物養護派なんて一人しかいないしもういいだろ
JR貨物は>>4のランキングの位置と何も変わらなくていいだろ

>>832
お前こそ>>4を作った荒らしだろ。何年粘着しているんだかw
JR貨物の下請けが日立なのに、その物流子会社と同一ランクとか論外だわ。

>>831
お前一人しか言ってないのにみんなのランキング変えるのは無理だぞ残念ながら
本当に待遇が良いとしても非上場会社は何とでも言えるから、こーやってみんなにオモチャにされる運命なんだから
上場するのをおとなしく待つんだな
そうすりゃ今よりマシなランクつけてくれるかもよ？w

>>832
それはあり得ない
借金まみれのクソ税金泥棒がBBBにいるのはありえない

>>833
おれが>>4のランキングを作ったって思ってるお前すごいな、病気か？
別にランキングなんかどっちでもいいんだが…こだわってるのお前ぐらいだろ

>>835
自分の書き込みで、なにか君の闘争心を掻き立ててしまったのは申し訳ないけど、
そういうことは公務員板ででもやった方が良いと思う。
借金まみれの自転車操業、物流業界の夕張市とか色々なレッテルを考えて書き込んでしまったことは反省している。

>>833
JR貨物は3PLなんかで使われる立場だろ
下請けってなんのことだ？
お前少し落ち着け

>>833
お前、貨物擁護を被ったアンチ貨物だろ。

>>835
お前や>>828は感情でしか話をできないのなw
なんで貨物が嫌いなのか、しっかり話せよ。
仕事で虐められているのか？w

そもそも、本当のランキングは>>3だから。
AもCCCも違和感あるわ。

>>839
すまん、>>835を書いたのも>>837でレスしたのも全部俺の自演なんだ。
こうすりゃのびるかな、と思って・・・

みんな暇だから伸ばして遊んでたんだろうな実際はw

おい。俺だけ本気だったんだけど。
どうしてくれるんだ。

突如のカミングアウトクソワロタwwww
JR貨物とか今日はじめて知った会社だけど、煽られて擁護しまくってる自分に恐怖すら覚えたわw

わろたwww
ランキングとか勝手にしてくれって感じだわw

なんだよこの急展開w
いきなり和解モードはいってんじゃねえぞwもっと伸ばせやw

JR貨物に一番最初に突っかかってたやつだけ楽しかったよありがとう
駅とかでJRF見るとなんか謎に嬉しくなるレベルなのに意味分からんネガキャンしてごめんなwww

>>843
この時期から煽り耐性つけとくと後が楽だぜw

これだけ貼って寝るわ。じゃあの。
http://iup.2ch-library.com/i/i1035483-1382021747.png

風呂帰ってきて参戦しようと思ったのに何だよこれ・・・

来年からみんな同じ業界で働くんだ
こんな終わり方もいいじゃないかw

ここ数日伸びすぎたな
台風で皆暇だったんか

>>575
おっすオラ財閥倉庫マン。
三菱三井住友どれか受けろ。引っ掛かるから。

全農物流ってどうなのよ

三菱じゃない某財閥と日立蹴って就職偏差値51〜53のメーカーいくんだけど正解だよね？

アゲ

正解なわけねぇだろ

正解
三菱なら別格だから不正解だけど

財閥っていうのはなんだかんだでデカイ
まず融資のしやすさが段違いだから

三菱は待遇ダンチだからな
住友はまだしも三井カスだし安田はなんか会社自体が微妙

>>860
各社の待遇ってどう違うの？

>>861
三菱は高給低離職率、住友は高給高離職率、三井は中給中離職率、安田は中給離職率謎

貨物は弄り甲斐があるなw

俺の中の財閥イメージ
まあ実際説明会とか先輩の話聞いてるとこんな感じだった


三菱：エリート、プライド高い、組織力高い
住友：体育会系、元々大阪の会社、体力勝負のところも
三井：人の三井。傑出した人もいる
安田：真面目、コツコツと仕事をする

三菱 ビシッと
住友 ガチ友
三井 インテリ
安田 コミュ障

>>862-865
ありがとう。分かりやすいな
住友ｗｗ

安田はマジで終わってた
人事と役員含めて全員愛想の欠片もなく社内の雰囲気もどんより
スモーカーが喫煙所に行ったり来たりしてるし
たしか交通費も最後まで出なかった

このスレでもヤニの安田とか流行ってたなｗｗ

完全に私怨だろ

人の三井
ヤニの安田

>>864
その財閥のイメージって有名じゃね？
ちょっと調べればすぐ出てくるやん

ヤニの安田とか言ってるやつは、安田落ちたってことだよな？落ち武者見苦しいわwww

いやずっと前のスレでも言われてたろヤニとかタバコとか

内定者でもなんでもないけどヤニの安田とか全然面白くないわ

そりゃ14卒で倉庫受てここにいた奴じゃなきゃつまらんだろ
わからないんだから

>>875
14卒で財閥も受けて、このスレも見てたけど全然面白くなかったぞお前ら

俺は安田蹴ったから面白かったよ

>>877
おれも財閥では安田は受けて落ちたがw、ヤニとか意味分からなかった
落ち武者が騒いでてうるさいって思うだけ

一般常識の試験とか受けた？

>>879
安田は一番常識なんかあったけ？
説明会の後、面接だった気が…

>>867と>>877だが安田の筆記は最終の一つ前にあった

>>880
いや、安田じゃなくて他の企業とかで受けた？

>>882
受けたがそれがどうかしたか？

>>883
いや物流は一般常識受けさすとこが比較的多いような感じするからさ
やっといたほうがいいのかと思ってね

>>884
住友倉庫は一般常識あるよ
でも一般常識なんて勉強するのめんどいけどね
全然使わないし

>>880
一次落ちか

>>886
財閥全部祈られて結局中堅海運だわw
財閥倉庫いい会社だと思うよおれは

程度が分からないけど海運なら倉庫より良さそうじゃん
ちなみに俺は別の業界

海運と倉庫は給料段違い
倉庫は700万以上もらえるようになるまで7,8年はかかるが
海運はペーペーのうちから一瞬で超える

大手海運と中堅海運を同列に扱うなよバカ

倉庫7、8年じゃ700いかないだろ
現業いないしパン食少ないから多分公表されてる平均年収に大してプラスされないぞ
良くて100万上乗せ程度だろ

残業して700くらいなら何とか…
仕事緩いからね、仕方ないね

>>891
両方の社員からきいた話
３大海運は入社３年位でもかなりもらってる

物流って理系はいるの？

>>893
そりゃ三大海運ならもらってるだろうよ

日通の中にも海運あるみたいだけどあそこってどうなの？

ちな15卒

日立物流の知り合いに給与明細見せてもらた
30歳で月残業60時間で600万
可もなく不可もなくって所だな

>>897
お前はどこに勤めてるんだ？

60時間…

>>894
プラント関係とかでいるよ理系

>>900
Bランクの企業？

プラントといえば山九

宇徳もプラントあるよな、確か

だけど日立物流とかも一応採用してる

物流の理系採用って出世しなさそう
理系で営業志望なら面接受けは良いのかもしれんが

>>905
出世云々の前に物流って営業じゃなくね？

訂正
営業メインじゃなくね？

いや結構営業重要よ

流通経済大学の２０１３年３月卒業者の就職先と、中央大学の２０１３年３月の
卒業者の就職先。物流業界に限定して比較してみた。

なぜ中央大学なのかと言えば、名門校の中でほぼ唯一、就職者の内定数まで
きちんと詳細を公表しており、情報公開がきちんとしていて信頼できるからだ。

なお、中央は大学院修了者の内定先まで公開していて大変素晴らしいが、
学部で比較するためこれは除外する。

卒業者：１１２４名、進学者３６名、就職者：８８８名　
就職率（就職者÷（卒業者−進学者））：８１．６％
.rku.ac.jp/shushoku/industry.html

内定先
//manabi.benesse.ne.jp/daigaku/school/3109/syusyoku/index.html
【日通グループ】
日本通運、日通商事、日通不動産、日通トランスポート、成田エアカーゴサービス
【その他】
サカイ引越センター、アートコーポレーション、アーク引越センター、
福山通運、佐川急便、日立建機ロジテック、西濃運輸、国際空輸、
横浜冷凍、日立物流ソフトウェア、三菱化学物流

※成田エアカーゴサービスは、「成田エアカーゴシステム」になっているが、
こんな名前の会社はないので、誤表記のため訂正。

※日通不動産は、分類上不動産業だが、倉庫やトラックターミナルの建設用地の
取得、物流施設建設の施工管理に関する仕事が主流のための物流業に入れます。

※日通商事も分類上商社だが、輸出貨物の梱包作業、物流機器のリースが主力事業なので、
物流業に入れます。

中央大学のサイトでは、就職率の公表がないので、進学情報サイト
「パスナビ」のデータで計算してみる。

卒業者（経済＋商＋法＋文＋総合政策＋理工）：５９５９名
※進学者は６９１名、就職者は３８９１名なので、
就職率（就職者÷（卒業者−進学者））：７３．９％
//passnavi.evidus.com/search_univ/2680/department.html?search_url=http%3A%2F%2Fpassnavi.evidus.com%2Fsearch_univ%2Fdaigaku%2F%23000000000000-00000-%25E4%25B8%25AD%25E5%25A4%25AE%25E5%25A4%25A7%25E5%25AD%25A6-l-%2F

なんか変なのわいてるw

内定先（物流業界）
//www.chuo-u.ac.jp/career/center/employment_data/2012/
日本郵便輸送、日本郵船、飯野海運、日本通運、ヤマト運輸、西鉄、三和倉庫、住友倉庫、澁澤倉庫、
JFE物流、日本航空貨物、サカイ引越センター、物産ロジスティクス、アルプス物流、
鴻池運輸、日立物流、NECロジスティクス、東海運、ヤマタネ、郵船ロジスティクス、
日立物流ソフトウェア、佐川急便、ヤマトロジスティクス、泉汽船

※日本郵便輸送、日本郵船、日本航空貨物、飯野海運などはキャリアーであり、フォワーダー部門は
別会社になっている所もある。
キャリアーを物流業に含めるか、鉄道会社と同じように交通産業ととらえるか、
意見が分かれるが、公平に比較するため今回は含める。

※西鉄（西日本鉄道）は、航空貨物フォワーダーであり鉄道会社でもある。
鉄道での採用か航空貨物での採用かは分からないが、公平に比較するため含める。

さすが、歴史と伝統の中央。財閥系の倉庫会社や海運会社に内定している。

学生数：中央（約６０００名）＞＞＞＞＞＞＞流通経済（約１１００名）
就職率：流通経済（約８２％）＞＞＞中央（約７４％）
内定先：中央（財閥系倉庫、財閥系海運）＝流通経済（日通グループ、非財閥系大手、メーカー系物流子会社）

さぁ、両者がガップリと組み合った。あなたはどっちを優勢とみるか？。

もっとも、中央は法律の名門だから、そっちでは太刀打ちできないけどね。
と、言うのがオチでした（WWW）。

すごく…どうでもいいです…

ほとんどオペレーションだな
出世するのは営業出身が多いのは他の業界と同じだけども

物流業界　売上１０００社ランキング

http://www.logi-biz.com/pdf-read.php?id=1308

>>917
10年前のやつじゃんそれwww

>>914
そもそもその就職率何ベース？
流刑知らないけど中央文系は就職内定者数/文系4年なら74%もないよ

定期的に出現する流通経済のきもいステマはなんなんだ？
どこのFランか知らんが流通経済のスレでオナニーでもしてろよ

なんかキユーソーはCに居たりEに居たり忙しいな

早計の俺からしたら下々のことなどどうでも良いわ

日大なんですが物流に興味あります
>>3のランキングでとこらへん目指せばいいですか？

ランク外のとこ

>>924
最低でもCランクには行きたい

マジレスすると三大海運と四大財閥以外なら狙える
ただし、日大だと日立とかはTOEIC受けてないor低得点でテスセン英語悪いと切られる
英語苦手じゃないなら問題ない

>>923
>>3のランキングはろくな情報もないメー子ばっかりだから
>>4のランキング参考にした方がいいよ

日大ですがやっぱり鈴与あたりいければ御の字ですかね？

日大なら>>4のランキングでCCC行けたら御の字だろ

>>929
マジで？
じゃあ日通かヤマトでいいや

去年迷っててここで相談した者だが
結局財閥倉庫にしたよ
報告してねって言われてたがずっと規制されてたスマソ

出世したいんなら独学で貿易実務検定A級くらい取れるくらいのレベルじゃないと話にならない

>>920
物流業界に興味があるのに、学校法人日通学園・流通経済大学を単なる
無名私大としか認識出来ないとは、本当に物流業界に進みたいのか？。

日通グループ以外にも、トナミ運輸の専務もヤマト運輸の引越し事業部門で
ある、ヤマトホームコンビニエンスの社長も流通経済大学卒。日本梱包運輸
倉庫の執行役員にも流通経済大学卒がいるのに。

>>910 の２０１３年３月卒の就職先は、三菱化学物流や日立建機ロジテックなど、
大手製造業の物流子会社にも内定しているのに。

数年前、トライネットロジスティクスの新卒者向けの会社案内に、「流通経済大学卒」
と、堂々と書かれて、登場した若手がいるのに。

そして、今年は、日通商事の新卒採用サイトに、流通経済大学卒の若手社員が紹介されているのに。

それでも、物流業界志望で、流通経済大学は無名の地方Fランクだと認識しているのですか？。

>>933
すまんまじで知らなかった
ちなみに14卒で財閥倉庫内定
ただお前の学校の実績はすごくどーでもいいです

>>933
登場してる企業が正にFラン妥当企業だな
どうせなら大手海運、財閥倉庫、日通以外の3大フォアとか例に出せよ
そうすればお前の学校も人増えるんじゃね？
まあ、物流専門校と宣ってるわりにそんな実績ないんだろうけどw

>>934
そうか。財閥系倉庫に内定と言うことは、そちらは早慶・旧帝クラスなのだな。
もし、日通グループと仕事で関わりがあったら、流通経済の話題を振ってみな。
反応があるはずだ。

ちなみに、流通経済大学の今年の大学案内には、日通の国際航空貨物部門で仕事してる若手社員が紹介されてるからよ。
財閥系倉庫なら、日通航空の国際輸送使うかも知れんぞ。
p://shingakunet.com/gakko/SC000564/senpaiShigoto/9000676265/?FS=SENPAI&pCd=listGakko

>>935
日通学園なのに優秀な人材がグループ外に行ったら意味ないじゃん。
なんせ、倉庫面積では財閥系倉庫の合計面積を合計しても日通には及ばないのに。
日通の陸上輸送部門の本当の中核は倉庫です。

それに、大手海運はキャリアーだから厳密にいえば「交通産業」だしよ。
厳密には物流業ではない。

あと、ここのスレには早慶・旧帝クラスが多いようだけど、そんなハイレベルな人材と
勝負しません。マーチやせいぜい、ニッコマクラスと勝負できればいいのです。

海運と陸運と倉庫がいっしょくたに語られてるって学生の脳みそは理解できんわ

お、おう…。

フォアトップ級いけない時点でニッコマーチとも勝負できてないじゃん

船社（ＮＹＫ，ＭＯＬ，他）、キャリアー航空会社（ＪＡＬ，ＡＮＡ，ＮＣＡ，他）
、国際フォア（混載業者：日通、郵船航空、近鉄エクスプレス　他）、倉庫
は別の業態なので業種を絞って企業研究しろよ。

>>936
流通経済大学の学生さんは路線屋ばっかりでマーチやニッコマとは受ける層がかぶらない
マーチで福山通運とかトナミ運輸とかいたとしたら本当可哀想レベルだし

マーチでセンコーです

>>931
財閥倉庫の居心地はどう？
今何してる？

>>893
海運は陸上と海上で給与が１.３〜１.５倍違う危険手当が付けばもっと違う
３年でＢＭＷ・アウディ現金即金で買えると聞くが
中堅の飯野・ＮＳユナ・東京汽・川崎近海でも結構高給

３大海運行けるスペックあるならＪＲ系の方が楽で内定もらえるだろう

>>944
陸運で海運レベルの金貰えるとこってある？

>>943
まあひまだね
仕事いってきます

>>946
やっぱ財閥倉庫はまったりなのかぁ
一年目の年収どれぐらいになりそうな見通し？

>>947
精神的にも肉体的にも楽というかゆとりはあるね
年収は冬ボーナス次第だけど350いけばいいかなあってとこ
質問あればまた夜きますね

>>948
一年目はそんなもんだよな
財閥倉庫の仕事営業と事務と管理なんだろうけど、15卒だから正直全くイメージわかないんだけど普段何してるの？
精神的にゆとりあるってことは営業で神経すり減らすってことはないように見えるけど

>>949
営業はみんな神経すり減らすんじゃないか？
現場と荷主との間で板挟みになって調整するのが仕事だし。

暗くなるの早いなあ

>>949
一年目だから現場だけど、完全に事務ですね
1日の8割パソコンとにらめっこあとは電話やら書類整理
倉庫現場の仕事も研修でやったからできるけど、やる必要なし
>>950の言うとおり営業はちょっと神経使うみたいね
現場＆荷主VS運送屋の板挟みって面もあるけど

あと年収って税金引いた額なんだね、勘違い恥ずかしい…
上に書いたのはだいたいの手取りです

×税金引いた額
○税金引かない額

おばかでごめんなさい

TOEIC930オーバとったったw
これでBランク以上は余裕だわ

>>951
もう仕事終わったんかよw
ホワイトすぎわろたwww
陸運の総合職で財閥レベルに年収貰えるとこって知ってたりする？
日立以外で

>>948
手取り350も行くか！？
と思ったけど確かに計算したら行くか…
冬のボーナス楽しみだね。

額面500弱ってとこか

2年目からは住民税持ってかれるから下がるけどな…

住民税で持ってかれるのって20万とかじゃね？そんなにでかいか？

>>954
最近ひまなんよ
日立以外だと近鉄くらいじゃないかなあ詳しくないけど

>>955
ちゃんと計算したらいかない気もする
どのみちこれから残業減りそうだし
いく人は残業代で稼いでるからなあ
聞くところによると2年目から税金で結構減るらしいね

>>951
現場事務は勝ち組だよなぁ。
基本営業から言われたことやってればいいしね。
港湾関係の組合が強いせいで時間外があったとしてもそこまで長引かないでしょ？
ターミナル勤務は24時間だから激務みたいだけど夜勤やら休出手当で年収凄いことになるらしいね。

>>941
路線業者がなかったら空港や港に荷物運べないでしょ。
フォワーダーは小口混載輸送もやってるから、海コン１個仕立ての大口貨物
ばっかじゃないし。

通関やコンテナへの仕立ては自分でやって、集配業務は路線業者と協力しながらと
言うところもあるし。

日通が小口路線貨物の「アロー便」やってるのも、輸出入貨物の集配ネットワーク
構築と言う意味もあるわけで。

あと、路線業者はいろんな傭車使ってるから、貸切（チャーター）の仕事でも重宝するのです。
変な水屋使うより、品質はいいですよ。

物流の仕事にあこがれてるのに、会社や業態で「ここは自分より上」とか、

「ここは自分より下」と差別的に見てるのが「？？？？」と言う気がするけど。
学生さんが多いからいいのかな？。

>>951 も、路線業者にお世話になってたりするの？。

>>961
ここは2chだからそういう甘ったれたこと言ってる学生が多いんだよ
失礼だがいくつぐらいなの？

基本的に現場って交通の便が悪いイメージ 通勤しんどい

財閥倉庫羨ましいなあ

作業着きたくねー

>>960
現場知らなさすぎ
事務作業なんて女でもできる仕事を
やってるのは最初のうちだけだよ

現業の人を操って仕事するのに
事務所でぬくぬくとコーヒー飲みながら
指示出しがまかり通るはずないだろ

>>962
３０代、もと弱小物流子会社勤務ですよ。いまは、まったり他業界ですが。

>>964
財閥倉庫なんて不動産業みたいなもんでしょ。
昔からの流れで都心部や港湾に自分の土地があるから、そこに倉庫があって
商売してるんじゃないの。

そして、倉庫はあっても作業員もいないし、トラックもないし、在庫管理の
ノウハウもないので、貸しビル業みたいに賃料だけ取って、テナントとして
メーカーの物流部門や、物流会社に入ってもらっている所もあるぞ。

財閥系倉庫といっても実態は、「倉庫の賃貸が専門の不動産業者」みたいなもんだと
個人的には思う。

不動産業で大家ほど楽なものはない。なぜなら、テナントから賃料がもらえれば
それだけで仕事になるからだ。
だから、財閥系倉庫はホワイトなどと言われるのであろうと個人的には思う。

軍隊で「司令部は超エリートだけど戦車も鉄砲もない」ところと、
「司令部にエリートは少ないけど、戦車も鉄砲も兵隊もいる」ところ。

どっちが作戦遂行能力があるか明白でしょ。

財閥倉庫はマッタリではない。女性総合職が少ないだろ。

>>968
確かに学生が想像するまったりではないけど世間一般で見たら十分ホワイトなのは明らかでしょ

>>945
ＪＲ東海なんかはの賞与は半端な金額でないと聞いたけどな
新○○駅の新幹線切符売り場の知り合いの先輩女子に聞いたけど
宅急便の運転手の年収並＝ＪＲ東海勤続３〜４年の賞与

>>961の人が言ってることがその通りすぎて痛いところ突かれた感すらあるｗ

「使う」「使われる」立場があるとはいえ荷を運ぶうえで協力は不可欠ですからね
結局荷主も含めて互いが互いにしっかり仕事してもらわないと困るし、してもらえると有難い
ペーペーの自分だからでしょうが規模や立場以上に現場だと仕事の質で印象持ちますね
でかくて有名でもいい加減な仕事されると困りますねドコとは言わないけど

女性総合職は少ないけどまあ古い会社ですからね
組合が睨んでるから残業時間の制限は確かに厳しい
でも事務もぬくぬく仕事してるわけでもないですよ

>>967
物流に詳しそうな人発見
なんで物流業界から離れたの？
やっぱ激務だったから？

財閥倉庫は不動産もやっているとはいえ
大部分の倉庫は自前で回してる
若手の社員はそういった倉庫のオペレーションに従事して
経験を積むところからスタートする

作業会社も運送会社も子会社として持っている
ただトラックの台数なんかは相当限られてるから
地場の運送会社を使いながら回す

路線や宅配なんかは無理だから
安い料金で契約してマージンとるだけだね

海運の日本郵船が陸上海上航空持ってるから
どこの子会社に左遷されても安全パイでないのか？

物流目指すなら
ＪＲ系・３大海運・財閥倉庫
マッタリ序列は財閥倉庫＞海運＞ＪＲ系
海外勤務多いのは海運＞財閥倉庫＞ＪＲ系
高給は海運＞ＪＲ系＝財閥倉庫

入社直後の給料は募集要項そのまま

基本給21万×12ヶ月+賞与3ヶ月×2回＝約370万
残業がなく最も少ない人でこれくらい

残業がとても多い人は
毎月プラス15万で　約550万

ただ一年目は夏ボーナスはほとんどでないし
実際は3ヶ月より少し少ない

まあ最初のうちの給料が意外と高いと思うか
少ないと思うかはそれぞれだが
その内満足できるくらいにはあがるよ

本当に15も残業つくのか
それ法的にもMAX近いだろ

法律は知らないが
15万というのは年間の平均だから
新入社員でも月の給料が40万以上行くやつは必ずいる

別に財閥倉庫じゃなくても
労働時間が長くなりがちな物流なら結構ある話

45時間以上は基本的に付かないよ
物流でもまともな会社や大手ほど体面や労使協定は厳しい
新人が月プラス15万なんてことは実際にはない

>>972
個人情報などの問題や、円満退職した会社での業務上の事を匿名とはいえ書くのは、
モラル的にどうかと思うから、ものすごく遠回しに表現しますよ。

もともと、街の弱小運送屋であり、たまたま製造業の某社の下請けをやっていた。
業務は倉庫での在庫管理と輸送。

そして、その元請の製造業が、まぁ、世間的には日立物流の成功なんかもあり、
「物流子会社を作れば、外部の顧客が取れるから儲かる。」と妄想で思い込み、
取引先の下請け弱小運送屋をバカバカ買収したわけだ。

で、規模がでかくなれば拠点の統廃合も起こる。会社も全国規模になれば、
異動も全国規模になる。

自分は別に物流を最初からやりたかったわけではなく、「地元の会社に勤めたい」
と思って入ったわけで、グルグルと全国を移動で回るような、デカいところが肌に
合わないと感じたことと、実家も自営業だし、「兼業農家」じゃないけど、
「兼業サラリーマン」みたいな生き方でいいやと思ったから。

この会社に入ったのも、「やる気のなさ」と「内向的な性格」が取り柄みたいな
自分でも、受け入れてくれるかんじだったからでしょうか。

あと、通っていた学校がこの系統に強かったので、と言うのもある。

仕事は８；３０−１７；３０が定時だったけど、帰るのは２０：００位だから、
激務かねぇ。日・祝日は休み、土日は土曜日だけ交代で出勤。月に２回くらい当番が回って来た。

残業といっても、その時間の大半は、倉庫へ入荷する荷物を集荷に行った車が、渋滞で帰って来ない
とかだから。ずーっと仕事してるわけじゃない。

また、現場の手伝いと言っても、職人である現業職の領域に若い事務所の
やつが大上段に構えて行って許されるわけがないから、荷札の貼り付けとか、
入出荷貨物の読み上げ確認の手伝いとか、出来る範囲で真剣にやった。

帰宅時間に関しては、自分の担当の現場の作業がすべて終わったらこっちが
帰る流れ。荷物に破損などの異常があった時の、事務的な窓口はこっちなんで、
現場が必死に作業してるのにそれを見捨てて帰ることは、１００％許されない。

あと、個人向けの仕事はやってなかったから、土曜なんて電話番くらい。
路線業者に「ヒマだから早く集荷に来れない？」とか催促する以外は、
休憩室でみんなでテレビ見て雑談か、片付けてない仕事を黙々とやるとか。

ちなみに、自分の所属先は統廃合でなくなり、いま、この近くを通ると、
全く別の建物が建っています。

>>981
いろいろと詳しく書いてくれてありがとう助かるよ
やっぱ現場の人と上手い関係作るの難しかったりした？
現場と荷主との間で精神的にきついときあったりする？

>>982
「現場の人との関係」＝まぁ、端的に表現すると２chあたりで、
「財閥系倉庫は勝ち組」とか「ニッコマのくせに大手海運なんて行けねぇよ」とか、
書き込んでる人は間違いなく、現場とうまくやれないのでは？。

こういうやつは、自分より下だと認識すると態度が激変しそうだし。
あと、現場を動かしてるのも生身の人間なので、きめ細かい相談や説明が重要。
出荷の計画書を現場に放り投げて、「あとはよろしく」では、人は動かない。
この手のきめ細かい説明も、そういったやつは嫌がりそう。

別に口が達者である必要はないが、他人に説明することが苦痛でない方がいいかも。

あと、変な荷主は要求が明らかに変なので、「変な要求されても、奴隷じゃないから
人は動いてくれません」と言う趣旨のことを、相手を怒らせずに、やんわりと説明する努力は要る。
いまだ、ごく少数とはいえ「物流」を低く見るひともたまにいるので。

>>983
物流に入る以上現場の人とも仲良くやってきたいと思ってこの業界行こうとしてるから、いろいろなアドバイスとても助かります。
正直現場の人は職人気質っぽい人が多そうで怖いんだが嫌み言われたりはやはりあったりするんでしょうか？

>>984
最初は現場にまめに顔出す。指示・命令ではなく、相談・説明を基本にすればいいんじゃない。

確かに、怒鳴られることもあったが、後で振り返ってみると、

怖いと言うより「仕事に集中してる時に横からボケっと話されたり、一方的に
言われたら、誰だってキレるわな」とも思うし、
「事務所で失敗しても説教されて終わりだけど、現場で失敗したら場合によっては
事故死の可能性もある（フォークリフトで持ち上げた荷物が倒れて死ぬことだってある）
から、緊張してる時にいい加減なこと言われたら、温厚な奴でもキレるわな」

と、思った。

逆に、誠意ある対応で気に入られれば、いろんな要望に応えてくれるので、
まめに顔出すのがいいだろう。

人と接することが無茶苦茶苦手な自分が、弱小とはいえ務まったのだから、
普通の大学生なら問題なく務まる。（だろう・・・と信じたい）

>>985
いろいろな質問に答えてくれて本当にありがとうございました。
現場には誠意を持って対応するよう心がけます。これからの自分にとってすごくためになりました
明日仕事頑張ってください

>>977
３大海運ぐらいしかないだろう
初年度で５００〜６００万行けるのは

財団法人の海事協会・海事検定で新卒月学２３万修士

>>975
新卒は４月からだから９か月

ソニーサプライチェーンソリューションって物流業界の中で人気ある？

>>988
子会社はニッコマとかの層が一定数受けるんじゃね？知らんけど

>>988
キャリコネの福利厚生年収なんかで評価するとNTTロジスコと同じくらいかな。
親の扱ってる商品群がav機器がメインだからそれに代わる何かが出てきたら

女性の総合職を多く採用してる会社ってホワイト？　

>>974
給料そんな高くないよ＞財閥倉庫

自分よりよほど詳しい人がいるから書きこむことないなw
とにかく財閥倉庫選んでよかったと思ってるよ
給料もまあ満足な感じなんで
仕事が少し退屈だけどのんびりできると思ってやってきます

>>993
来年４月から財閥倉庫で働くんだけど、社内での通関士の取得状況とかってどんな感じです？
上司から取得しろプレッシャーとかあったりするんだろうか

通関士くらい入社前の時間あるときに取っとけよ・・・

>>995
ほんまこれ
ガチ

>>983
ピッキングのバイトやってるけど上司はそんなのばっかだなw
親会社の社員が来るとヘコヘコするし、親会社の社員も派遣、バイトは人間としてみていない
でも、そういう軍隊みたいな思考に慣れて上に取り入れる奴が出世するんだろうなあ

>>994
おまえどこの倉庫？
うちは入社前研修でもやるし、資格取得の補助金出るが？
この前の試験受けたが、多分受かった

うめ

1000ならみんな第一希望の会社に就職

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