物流業界39

SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
AAA 郵便事業会社
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 飯野海運
─────────────────────────────────
BBB 近鉄エクスプレス 三井倉庫 NSユナイテッド海運 東京汽船 共栄タンカー
BB 日立物流 安田倉庫 日本貨物航空 第一中央汽船 栗林商船 川崎近海汽船 東栄リーファーライン 新和内航海運
B 乾汽船 玉井商船 東海汽船 イヌイ倉庫 丸八倉庫 郵船ロジ 日本通運(海・空) 山九
─────────────────────────────────
CCC 日本トランスシティ 澁澤倉庫 鈴与 日新 丸全昭和運輸 宇徳 伊勢湾海運 名港海運 東洋埠頭 日鉄住金物流 三菱電機ロジ JR貨物
CC JFE物流 神鋼物流 ニチレイロジ キユーソー流通システム OCS MOLJapan 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 住商GL 三菱商事ロジ 伊藤忠ロジ
ソニーSSCS リコーロジ 東芝ロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ エージーピー フジトランス 櫻島埠頭
C 西鉄航空 明治海運 凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 丸運 トライネット 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸 日本通運(陸上) 丸紅物流
三井倉庫エアカーゴ センコー 大東港運 アサガミ 杉村倉庫 ケイヒン 東海運 伏木海運運送 サンリツ オーナミ
─────────────────────────────────
DDD 西濃運輸 NECロジ コマツ物流 商船三井ロジ ケイラインロジ 国際コンテナ輸送 鈴江 アルプス物流 ANAロジ
名糖運輸 トヨフジ海運 横浜冷凍 エーアイテイー 鈴与シンワート 内外トランス キムラユニティー
DD 日本郵便輸送 国際コンテナ輸送 大王海運 ホンダロジ キリン物流 大和物流 東陽倉庫 福岡倉庫 三井倉庫ロジ
日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 セイノーロジ バンダイロジ 安川電機ロジ ヤマトGL ユニエツクス 川西倉庫 帝蚕倉庫
D 上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 横浜倉庫 三菱化学物流 花王ロジ 富士フィルムロジ
日本ロジテム 成田運輸 航空集配サービス 西武運輸 佐渡汽船
─────────────────────────────────
EEE 佐川急便 サカイ引越センター

だから何だよ怒り

>>1乙
前スレとランキング変わった？

三井倉庫↓
安田倉庫↓

特定されるの嫌だから、CCC〜Cの企業の内定者だけど
マーチだしまぁ妥当だよな＾＾って思ってたら、マーチが最底辺だったワロエナイ

上位国立組もいるし・・・どうなっとるんや・・・。

地底だけど、どの辺まで受ければいいかわからない。

>>3
山九↑郵船ロジ↓商社系ロジ↓等々いろいろ違う

>>5
自慢か？

>>6
Bまで

旧帝は偶然か意外とたくさん見たな
特に北大

宮廷で物流企業のCCCーＣラン内定とか親不孝の極みだな

CCCだけど東大とか普通にゴロゴロいるが

山九も日通みたいに機工職と文系職で職種を分けたほうが良くないか!?

ランキングの
×伏木海運運送
◯伏木海陸運送

>>10
嘘つくなよ

>>11
大して変わらんくね？
というかそしたら物流業界スレじゃなくていい気がする

>>9
旧帝もピンキリだろ

CCCのどの企業も内定もらうのは、それなりに難しいと思うんだが

財閥倉庫の落ち武者頑張るなあ

おれはマーチ下位でDD。
負けました。

ニッコマでCCCの会社行ってごめんな

就活って不確実要素が多すぎて分からんね

縁とか運とかは少なからずあるとは思う
勿論採用基準にのらなきゃ話にならないが

地方公立でCCCでした

面接の前に成田空港でインターンやれって言われたからちょっくら時給700円で働いてくるわ

で、丸運がポーンとCに上がった理由は？
まあ良いとおもうけど

あの水色の作業着が嫌い

物流企業ＢＢＢ以下のランキングは内定者と落ち武者に工作によって変動します

BBB以下どころかその上も工作多いだろ

で、お前らはどのランクに内定貰ったのよ？

DDだよ

BB

ランクにない

Ｃ
ちなみにニッコマ

CC
ちなみにFラン

三井倉庫エアカーゴ会社名変わったから次は反映しといてね

四季報見てきた
安田って載ってないのかね
三菱の学歴やべえな
入社難易度なら三菱AAA住友AA三井Aくらいじゃないの

>>28
A

ど〜でもいいですよ〜

CCCだ
財閥落ちの早慶

今年も財閥倉庫の高学歴っぷりやべえな
しかも住友だけ関西色強過ぎだろw

>>13
ガチだよ　どの企業か大体わかるだろ

四季報見たけど近鉄に早慶居ないのなｗ

>>40
貨物だったら普通にいるだろなｗ

物子と独立系倉庫で東大生一回ずつ見たな
他に東大いそうなのは財閥倉庫とヤマト、稀に物流子会社か

川崎汽船って今AAAくらいじゃね
んで安田BBB三井Aだろ
近鉄は阪大が1人いるだけ。それ以外マーチ以下だしBB

面接で見たってこと？
面接くらいならB以上で普通にいるだろ

>>44
内定者の学歴だけで変動しねーだろ
利益とか見ても住友と三井が同じランクはありえない

え、じゃあこれ何のランキングなの…？

主観による自己満ランキングだよ

就活生の立場からしたら内定者の学歴って割と重要だと思うんだけど

てか、財閥は旧帝レベルがデフォなのは相変わらずだね。
地底って2ちゃんでは馬鹿にされるが、腐っても旧帝。
MARCHとは雲泥の差だ。

>>47
待遇とか企業の将来性も含めるだろ
結果として優良企業に高学歴が集まるだけであって、>>1は必ずしも採用実績の学歴でのランキングじゃないよ

>>49
的外れ
学歴順なら日本郵船も三菱倉庫も変わらねーだろ

MOLよりNYKが上なのはなぜ？
MOL≧NYKくらいでしょ

>>53
わかってねーなー
どうせ今の平均年収見比べて言ってんだろ？

>>1のは一部の持ち玉確認表であって
ランキングの上下でごちゃごちゃやってんのは落伍者と内定者と社会人のオナニー

拠点数ランキングみたいなの、誰か作ってくれないかなー

日通は約400拠点

ヤマトなんか一万超えてるだろ

保有車輌及び船舶ランキングとか興味あるな

船舶ランキングはアメリカの団体がデータ出してる

>>53
殿様郵船
個人事業主集合体大阪商船
ヤクザの川崎

三菱グループの本家本流、日本最初の株式会社、戦前は陛下が大株主。

2年目だけど年収450万超えるわ
ほとんど残業代だけどな…
12月の繁忙期は過労死寸前だと思うけど手取り30万は堅いわ

何系の人ですか
残業きっちりつくとかうらやま

>>62
物流企業忙しいよなｗ
俺も今月残業代だけで１０万近くいったが、その分馬車馬のごとく
働かされてる

まあ、残業代つくだけマシだろうけど、休みがほしい
有給取得なんて夢のまた夢だ…

やっぱり師走は大変そうだな
お疲れ様です

持ち駒不足してきたときにランキングは正直ありがたかったなｗ
まぁあとは公開オナニー表みたいなもの。こんにゃくが良いのかオナホが良いのか、ここ半年くらい論議してる

安田BBは無いだろ…

だからそういうのいいって
収拾つかなくなるだろ

>>62
>>64
うらやましすぎる…
こっちは月十数万単位でサビ残してるわ
もちろんボロ雑巾のように扱われているんだぜ

ちなみにランキングC以上の会社

ランキングは割とどうでもいいわ
基準なんてマチマチだろうし
会社によって中でしてる仕事の違いを知りたい

近鉄と安田で安田行く奴いねーだろ

>>69
C以上って・・・
C以下って言ってよｗ

13卒…は手遅れだから14卒の就活生！
重要なのは「残業があるかないか」より「残業代が出るか出ないか」だ

「残業代出るけど上限あり」みたいな会社もあるから注意しろよな！

就活してたならわかるとは思うが
そんなん聞けるわけないだろｗ

会社や大学からOB紹介してもらえばいいじゃん(´・ω・`)

物流って現場の長がどういう方針かで残業代出る出ないっていうのもあるらしいが

超勤有るか無しかも、支給されるかされないかも、その時次第で変わるよ
うちの職場

ある年：　全社員サビ残
２年後：　上限20hで支給開始
１年後：　毎月残業100h超えを問題視、超勤全額支給開始
２年後：　本社のみ36協定順守意識、上限45hで申請可(現場は変わらず無制限申請可)

ね、変わりすぎでしょ

頭わるそう

>>72
残念ながら何度見てみてもC以上だわｗ

OBによっても下手に福利厚生聞けない雰囲気はあった
でもやっぱり聞けそうなら聞いたほうがいいわな

>>79
CC乙

サバシア乙

山九がちゃっかりＢとか

山九はBで良い

日東物流はランクどの辺ですか

フォワ倉庫海運がごっちゃだからなぁ
フォワのB≠倉庫のB≠海運のB

>>85
Ｄ

全農物流受けてるんですけどどのへんになるんだろう

>>88
Ｄ

高速道がどっか止まると物流は大変だな。

TVの就活特集みてると一年前が懐かしい。
物流業界ってなんだかんだ遅いから
ここ一本でやってると後がなくなる

おれは物流一本だったけど

Dランク企業を甘くみてるでしょ？
全農はDでいいと思うけど、日東はランクに入るわけがない

何の恨みがあるんだよｗ

海外進出も未だで、国内も殆ど関西地区のみだから

目くそ鼻くそ

物流は激務過ぎ

なんというか、いろんな業界受けたが物流系は圧迫面接が多かった気がするな。
ストレス耐性試されてた感じ

そりゃ物流は激務が基本だからな
普通の就活生なら敬遠する業界だ

小売外食よりはマシだと思って入る奴おおそう

実際あれらほど酷くはないと思うけどな
まあ程度によるが

すげー大雑把に言うと独立系が圧迫気味で物子が和やかだった気がする
あくまで面接だけの話だが

繁閑期次第

メーカー系でオススメは？

日立一択でしょー

何を重視するかによるんじゃね
日立は確かに凄い企業だけど残業半端ないって聞いたぞ

それでも日立だろ
残業云々より会社が生き残れるかどうかの方が大事だろ
近い将来メー子なんかどんどんなくなってくよ

メー子無くなった後は本体社員になったりするのかな
なっても支社採用とか？

ないな。
部門ごとどっかに売っぱらわれるか
お暇を貰えるだろうね

完全インハウスなメー子の俺は戦々恐々です

普通に切り捨てられて終わりだろ

でも親からしたら物流なくなったらおわりだぞ。

アウトソーシングってものがあってだな・・・

3PL

>>111
物流子会社を切り捨てて3PL企業に委託すれば問題なし

鉄鋼とか化学品みたいな専門分野でも食ってる物流会社もあるし
メー子は将来性がちょっと怖いな。
まあ母体がでかけりゃ余程のことがない限り心配ないだろうけどさ

インフラ製造してる日立三菱東芝あたりは需要あるから安心だろ
逆に食品とかバンダイとかはマズイだろ

>>115 >>116
何いってんの？関係ないから
日立物流が優秀なのは“親に頼ってないから”
だからね、親が優秀だとかそんなのは関係ない
たとえば親の三菱電機がいくら業績よくても三菱ロジを切り離すなんてことは全然あるわけ
日本郵船や三菱倉庫に売却されるとかね
三菱電機の子だから安心みたいなのは全くの間違い

富士電機子会社の富士物流は現に三菱倉庫に売られた訳だしね
会社が売られても残れるくらい頑張るしかないな

東急の物流子会社もSBSHDに行ったんだっけ
TLロジコム

近鉄エクスプレスは早慶嫌いなの？
上智立教あたりが多いみたいだが

>>117
どちらかと言えば物子は敵だし
最後にちょっとだけフォローしてやっただけで
別に物子が安全とは言うつもりはねえよｗ

三菱電機ロジとかANAロジとかみたいなのは止めておいた方がいいだろうがね

>>111
無知にもほどがある
>>112-114の言うとおりだし、むしろ今は3PL・アウトソーシングの時代
今や自社で物流までするメリットねーぞ

3PLに参入した日本アクセスってランキングだとどの辺り？
規模で言えばキューソー・ニチレイロジに並ぶらしいけど

食品メーカーじゃねえか

>>120
2012卒は早稲田7人も居るし人物本位で学歴の比重が高くないんじゃない？

質問です
　友人が岡山県貨物輸送（株）に内定を貰ったと自慢してきました。物流偏差値ではどのあたりですか？

聞いたこと無いけど、ぐぐったらnews出てくるけど
それがあれ

糞ブラックじゃん

＞訴状によると、男性は大学卒業後の昨年４月、事務員として採用されたが、実際にはリサイクル家電の運搬などを担当。入社直後から労働時間は毎日１５〜１６時間に上り、休日もほとんどなかったという。

＞所長が男性に「ばか。辞めちまえ」と怒鳴って顔を殴ったり、男性と無関係のミスで始末書の作成を強要し、何度も書き直させたりするなどのパワハラがあったとしている。男性は昨年１０月７日に宇都宮市の自宅で首つり自殺した。

規模はまあまあだから地方としてはってレベルかもしれん
ただブラックっぽいみたいだが…
ほんとに気になるなら転職板とか派遣板でも聞いてみれば？

運送屋なんて九割型ブラックだから安心しろ
営業もドライバーもな

>労働時間は毎日１５〜１６時間に上り、休日もほとんどなかったという。

ここだけは物流ならどこいっても一緒

>>131
てことは残業代をガンガン稼げるってことか
いい業界だな

残業代が出れば、な

>>128>>129
参考になりました。偏差値だと、どのあたりが妥当ですか？

>>134
おまえがそれを知って意味あるんか？

とりあえず見下せればなんでもいいんだろ？

yes

>>134
BBB

物流は時間不規則・残業多い・休日少ないは覚悟な

残業代きちんと出るとこは一年目で月給40万いったりする

通関部門はまったり

通関は営業に比べれば残業は割と少ない。
作業部隊だから。
土日の臨時開庁はあるけど当番制が一般的。
日中の忙しさは半端ない。

配車とかはトラック待ってて遅くなるイメージ

今日いかにも零細の運送の面接に行って来たが、
「ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ持ち込み出来ますか？」って・・・
どこのどいつが趣味でﾌｫｰｸﾘﾌﾄ乗るってんだよ

ｵﾏｲﾗの中にﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでﾌｫｰｸﾘﾌﾄ乗り回してる方いますか？

コピペですね

郵船ロジか近鉄エクスプレス行きたい

来週山九の説明会行く

運送屋二年目だけど現場はほんと労働時間長いぞ。24時間稼働が前提だからな。
まぁ、人多くて分業化された大店所なら７時半に上がれれば御の字か…
その為か、うちの残業代単価は600円です

フォワだけど↑よりもう少しマシだと信じたい

>>147
面接は

流通経済大学・内定者による就職活動体験談

日本通運、日立建機ロジテック
http://www.rku.ac.jp/go/interview12.html

総合職だのホワイトだの管理だの営業だの言っても、
若いうちに一度でも現場経験しておくとノウハウに厚みが出るよ

フォワ狙うならワンチャン狙いで財閥倉庫も受けたら良いじゃん
表のランクだと近鉄＞安田だけど働きやすさとか給料考えたら倉庫安定
澁澤？知らんなあ

某フォワの説明会で
社員が1日のスケジュールで帰るのだいたい終電って言ったら、慌てて人事が定時です！って修正しててワロタ

倉庫だが終電に乗れない時もしばしば

現場で人間関係ミスったら詰むよなー
足を引っ張らないように頑張りたい

この業界って体育会系？

そういう会社はそうだがそうじゃない会社もある
商社みたいな体育会系かというとそうでもない感じ
現場の方々は知らんけどな

今日のロジスティクス企業業界研究会予想以上に女の子いた
女の子ゼロだと思ってた

>>159
女子は結構多い「国際的なー　世界とつながるー」
と言いたい女子が集まる

で、結局内定者は男ばっかりなんだよな
男くせえ業界だぜまったく

>>160
しかし女性の内定者は結局そのタイプが多い気がする
自分のとこは全員留学経験者だったよ

佐川男子ブームの行方が気になる今日この頃。

環境に優しい鉄道貨物を学ぶ全国通運連盟寄付講座(流通経済大学)
http://www.rku.ac.jp/go/dis_rep12_20.html
この講座は、全国でも本学のみで開催されているユニークなものです。
今年度は、夏休み中に東京貨物ターミナル駅を見学したあと、秋学期中に
JR貨物、鉄道利用運送事業者、荷主企業、さらに物流博物館、研究所、
通運連盟等から、毎回講師をお招きしています。毎回、鉄道貨物輸送の実際に
ついて豊富なパワーポイント資料とDVD等の視聴覚資料を用いて講義をして
いただいており、受講生からも好評です。

前半は割とかわいい子多かったよね
後半になるにつれ顔もアレで生意気ぶったアホ質問が増えてきた

ところで鴻池運輸ってCなの？
説明聞いた限りでは好印象だけどスレ発狂してるしブラックのにおいがするんだけど

あそこは説明会関西って感じの話し方だったな
口コミとかも良い印象はない

2000億くらいだっけ規模は良いけど

大概の会社単独スレは発狂と陰口で埋まってるもんだからまあいいとして
労組と揉めてるのはよろしくない

関西系の企業は比較的ブラック（体育会系）
住友に然り

体育会系がブラックなら、物流はほぼ全てブラックだぞ

比較的で済んだらまだいいほうじゃん
調べれば調べるほど自殺過労死訴訟実名陰口労組とグルなんでも出てくる

運輸会社大手勤務だけど、佐川が運賃値上げ＆契約切りしてるから
営業かけたら荷物取り放題です
12月の予算１億クリアしそう

>>171
Amazonの荷物からも手引くかもって話だな
そんなに業績よろしくないのか、佐川は

EXPO行ってきた
KWEのブース混み過ぎててわろた

amazonの仕事っておいしくないのか？
何で佐川程の大手が撤退しちゃうの？

ほんとそれ
件数多くなって大変だから値上げは分かるけど契約切りする理由が分からん

佐川が契約切ったところの荷柄みたら契約切った事が頷けるわ
今度は佐川が切った倉庫が扱ってる外資企業に営業かける

味の素とかキューソーってどうなんかな
味の素は2年間関東エースに出向あるらしいけど戻れるのかなｗ
土曜はたまに休みありって公表するくらいだし

キューソーはハードモード

就活の最後の方に行ったニチレイロジの説明会で、
鬼のように勢い伸ばしてる物流企業があったって聞いたんだよな・・・
日立物流じゃなくて・・・どこだったか・・・

>>179
ＡＩＴじゃね？

TLさんも伸びが良いようで
あそこの社長さん元々別の物流で働いてたらしいけど、どこだったかな

ランクDD倉庫ってやばいですか？激務薄給は嫌なんですけど

やばいとこはやばい
やばくないところはやばくない

そもそも物流に来るべきじゃなかったな

ぶつ〜りゅうにアイデーアを〜
ぶつ〜りゅうに熱いココロを〜
社会を動かす〜ナガレに乗ろお〜

>>184
センコー乙
最後、流れになろう、じゃないの？

>>1のランキングで何で業界最大手の日通がBなの？
中堅を自認する安田倉庫より下っておかしいだろ

こういうランキングって入社難易度や待遇の方が重視されてるからね

>>186
そんなこと言えば、ヤマトも佐川ももっと上位だろ
業界最大手だと高ランクになるの？
マックや王将はSラン？
ユニクロやマルハンも？
>>187の言うとおり

海運はこれから先は厳しい
特に海上職採用は厳しくなる
フィリピンが商船大の卒生がいよいよ就職へ
日本の海運企業が出資してるから大量に採用予定
MOはこれから約３５００人もの採用予定
日本の海運業はこれから先の海上職員は９９％外国人に
３大海運も中堅海運も今後毎年海上職の募集はしなくなるだろう
総合職と技術運行職だけの募集になるかも

>>189
このスレは大方総合職じゃないかな。
海上職員が99%外国人になったとしても特に影響は無いと思われ。

三井倉庫の株価、超続伸すぎやろ
物流の株全体も調子良いし、物流新時代の幕開けか!?

不動産持ってるからだろ。

株価云々でランク下げられたけどな

株価が原因じゃねーよ
売上高も利益も給料も三菱住友に遥か及ばないから

三菱・住友・三井の三社とも株価伸びてんな
政権交代で円安に動いて輸出増加期待大か

《注目銘柄を探る》中国政府が物流コスト削減で新対策発表

中国政府は物流コストの削減に向け、一連の新たな対策を打ち出した。農産物にかかる費用や高速道路料金などを値下げすることで消費のてこ入れを図ると伝えている。
物流産業の負担軽減に向け、一部高速道路の通行料引き下げのほか種々の管理費用を撤廃するようだ。
また、運送会社を対象とする税制上の優遇措置やサービスセクターにおける付加価値税改革の推進などを厳格に行うよう当局に指示したと。
物流コストの負担軽減のほか、物流機器などを手掛けている企業にとってはインフラ需要への期待に。

【物流】

<6383>ダイフク　（物流機器）
<7105>ニチユ　（物流システム）
<7886>ヤマト・インダストリー　（物流機器）
<7994>岡村製作所　（物流機器）
<8007>高島　（物流資材）
<8015>豊田通商　（原料調達や物流）
<9055>アルプス物流　（電子部品物流）
<9057>遠州トラック　（物流）
<9058>トランコム　（物流情報サービス）
<9062>日本通運　（総合物流）
<9064>ヤマトホールディングス　（総合物流）
<9065>山九　（物流）
<9066>日新　（物流）
<9068>丸全昭和運輸　（物流）
<9075>福山通運　（物流）
<9076>セイノーホールディングス　（総合物流）
<9086>日立物流　（物流）

株式会社フィスコより

CCC内定だけど東大京大早慶いっぱいいるわ
この業界って海運に限らず意外と高学歴多い

197は貨物か？そこならJRの名に惹かれてSランが混じるのも分かる
一般的物流企業に高学歴は少ないと思うが変わり者が混じる気はする
自分はランク的には下位のメーカー物流だけど旧帝と上位国立がいてびっくりした

いっぱいって言ったけど計算したら2割ぐらいしかいなかったわｗ
ちなみに貨物ではない

ワロタｗ

まぁ、CCC内定なら自信持ってもいいんじゃないか？
どこも知名度はないが

BBだけど東大とかのSラン様ひとりもいなくて絶望した
自分は初戦そのレベルだったってことだが

>>202
むしろ良い
出世の道は上位ランク企業ほど学歴出来レース

栗林商船か？
給料いいのか知らないが2部上場企業だとSランのプライドが許さなそう

>>197は鈴与
地元で働きたいやつが戻ってくる

キムラユニティーってどうなの？

キムラユニティー
平均年収: 485.6万円
平均年令: 40.0才
平均勤続年数: 14.5年
従業員数: 1,663人
推定生涯賃金: 1億6070万円

>>205
鈴与の採用実績悪くないね
過去スレでもほぼ話題に上らないけど隠れ優良？

10・11・12年度入社（過去3年）
【国公立】
北海道、東北、宇都宮、筑波、埼玉、東京、東京外国語、東京海洋、横浜国立、
横浜市立、金沢、静岡、静岡県立、静岡文化芸術、名古屋、名古屋工業、大阪
【私立】
早稲田、慶応義塾、上智、中央、法政、立教、青山学院、津田塾、日本、日本女子、
専修、武蔵野、成蹊、東京薬科、東京海洋、聖心女子、神奈川、静岡理工科、
静岡英和学院、常葉学園、南山、愛知、愛知学院、立命館、関西、関西学院、
関西外国語、同志社女子、立命館アジア太平洋

サッカーみたことないんすか？
ユニの胸に鈴代グループでっかく広告入れてるでしょ
隠れてない、オープンな優良

ってか、鈴与はエスパルスの母体な

無知ですまんな

CCCの企業って個人的には隠れ優良だと思ってるぜ

>>202
日立物流だろ
BBは採用人数少ないところが多いからすぐわかる

てか新卒募集してないところはランキングから消していいんじゃないか？
B以上で軽く調べたら
東京汽船、共栄タンカー
東栄リーファーライン、新和内航海運
玉井商船、東海汽船、イヌイ倉庫
あたりは新卒採用やってないみたいだが

日立物流って、就職四季報でNAが多すぎて参考にならん

>>214
NA多いところってブラック率高いって聞いたんだけどどうなんだろ

確かに新卒採ってないなら載せる必要ないのかもね。
どうせこの板新卒採用受ける人しか来ないしね。
後、どういう要素を反映してるランキングなのかを明記しないと>>186みたいな人が出るのかな。
年収1000万超えるような企業ってこの中だとどの辺？

ランキングについては前スレで議論は終わったから見て来い

>>215
自社に都合が悪い情報はふつう載せないんじゃない？
絶対に報告しなきゃいけないものでもないしね

>>217
そんな面倒なことしないよｗ

新卒採用してないとこって経営やばいとこじゃねーの

>>216
BBBまでは超える

イヌイ倉庫は隔年採用らしいよ
内航海運は少数精鋭だから新卒とってる余裕がある会社はあまり無い

>>213
新和内航海運はやってたはず

ロジネットジャパン　はランク的にどのあたりに入るんでしょうか

D

S+

最近3年間の物流の採用人数ならここに載ってる
時間あったらランキングにある企業はコピペするわ
http://www.jmd.co.jp/ad/jmd/recruit/2013/

この業界ob訪問必須？商船三井とかあ

大手志向なら聞く前に自分で考えて調べて行動しろよアホ
まず2chに聞くような奴が受かるか

物流はどのテストが出る傾向？

>>230
英語

色々受けたけど簡単な手作り試験、SPI、テスセン、クレベリン、GABとバラバラだった。
まあ基礎学力固めてりゃ大丈夫だろ

これぞクレベリンのパワーw

224 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2012/12/21(金) 00:57:42.85
安田は今年七人採用でほぼ上位国立早慶だってさ
三菱の次にシビアな学歴の差が出た感

7日から出勤やで
物流にしては休みが長い
しかも12月に休日出勤したから来週4連休だし

一般的に明日からだと思ってたんだがそんな所もあるんだ
いいなあ

上組行きたいんだがどう？

ヤクザになりたいのか

空の三大フォワーダーは日通、近鉄、郵船ロジだとして
海の三大フォワーダーは日通とあと２つはどこになるかな？

>>237
詳しく

>>240
山口組

上組行きてー

こんな時期からDランク狙っててどうすんだよｗ

あれだろリクナビに簡単に出てくるからだろ
過去ログくらい漁ってみろよと

流通経済大学の学生向け就職イベント「企業・業界説明会」
物流・交通関連企業が多数参加
http://www.rku.ac.jp/shushoku/doc/130107_02.pdf
http://www.rku.ac.jp/shushoku/doc/130107_01.pdf
日本通運、日通トランスポート、日通商事、日通情報システム
西濃運輸、日本郵便、第一貨物、日本梱包運輸倉庫、丸運
信州名鉄運輸、日本デイリーネット、ＪＦＥ物流、ＪＲ東日本
東京地下鉄、丸和運輸機関、トナミ運輸、ハウス物流サービス
リコーロジスティクス、第一倉庫冷蔵、ヤマタネ、ナカムラロジスティクス
日立物流ソフトウェア、ヒューテックノーリン、トーウンサービス

物流業界って1年留年してたらきついかなあ

理由にもよるし、お前の学歴や能力にもよる
留年しててもSランAランいるよ

地方駅弁で留年なんだよなあ
就活厳しそうだ

留年に突っ込む所はどの業界・会社だろうと突っ込む
あんまり突っ込まれない位に他の部分を固めるしかないな

体質古い会社多いから可能性は高い
でも249の言うとおりだからやるしかないよ

物流スレって、いつ頃盛り上がるんだ？

4月5月には嫌でも盛り上がるんじゃないの

物流はいるような奴らはこんな早い時期から準備しない

物流業界自体遅いからな

面接で２留した人と一緒になったけど、あんまり関係ないっぽい。
１留時代に内定２社もらってたって言ってたし、本人次第だと思う。
留年の理由は突っ込まれてたけど

上組サイコー！！！！！！！！！！！！

もう面接？

日本郵船の子会社でおすすめとやめといた方がいいとこ教えて欲しい

ググれ

日通ってブラックなの？

丸全昭和って企業の転職求人情報見たら31歳で年収550万だったんだが、まぁまぁ良くないか？
http://employment.en-japan.com/desc_333728/

すごくいい

そっから上がるかどうかじゃないか

丸全昭和は隠れ優良

ソースは俺の先輩

隠れ優良とか胡散臭すぎる

普通の優良なら25歳で超える数字だけどな

上組いいよなぁ
憧れる

25で550万もらえる会社入ってみてぇ

陸運はやめとけ

>>268
財閥倉庫で港湾配属ならもらえるよ

>>270
フォアマンはマジで激務だからオススメしない

>>270
フォアマンじゃなくてもそれなりに貰えるぞ？

倉庫勤務の12卒だが額面400ぐらいになると思う
そもそもフォアマンなんて高スペックじゃないと配属されないしね

>>272
港湾関連の仕事は総じて給料いいよなー
俺は財閥系倉庫の下請会社で働いてるが、給料には満足してる
休日出勤が多いのは辛いがなw

>>270
配属部署によって基本給が違うってこと？
たんに残業が多いだけなら良くも悪くもありそうだが

三大フォアは物流の中だと良い方なのか？

>>274
基本給は同じ

財閥も丸全も採用人数少ねー

海運はそのさらに上を行くからな

日通でいいじゃん

日通はいいと思うぞ
物流量はたぶんこれから落ちていくんじゃないかな
２次から３次への転換が益々進むだろうし、人口へるし。
でも小口化とか進んで総流動量は変わらないと思われ。
倉庫はこれ見込んで事業の転換はかっているんじゃなかろうか。

そうだね、だからこそ財閥倉庫も不動産業主体になってるんだろうし

全然不動産事業がメインじゃねーよ
しかも売上に占める不動産の割合は減ってってるっつーの（物流が伸びてる）
基本的には毎年増収増益だぞ

ん、全体として結構国内の倉庫潰して不動産事業の方に回すって
言ってたからそうだと思ったがそうなんだな　失礼。すいませんでした。
ま、横浜の例もあるし。あのレベルの不動産事業だと即利益ってわけでもないだろうしね

ベイエリアの開発が進んでオフィス街化が進んだら、そりゃ倉庫やるよりビルやる方がいいだろ
物流量が落ちてるから不動産事業に移行してるってのは全くの間違い

あと人口減少で物流量が減るってのは正しいが、それによって倉庫が事業転換を迫られることはない
倉庫は重要なインフラだから絶対になくなならない
もちろん中小の倉庫は淘汰されていくことになるが、基本的に倉庫は土地建物であり有形資産だから、倒産でなくなるというよりは大きなところに吸収されることになる

日通
http://blackcmp.exblog.jp/1142182/
http://unkar.org/r/traf/1199543729

>>282 284 285
貨物の純流動量が減って、物流がのびてるってことは
総流動量が増えてるってことなのかな。
どこのHPみても倉庫単体の売り上げよりも物流が伸びてるから、
倉庫業も物流業に転換してるってことなのか？
だとしたら、ライバルはマジで日通・佐川・ヤマトなの？？

世界的には人口増えてるし中間層も拡大傾向にあるわけだから
国際物流は伸びるんじゃないか？

国内メインのところは苦しいかもな

倉庫にも種類があるし利用運送なんて手もある
その三社は互いにライバルだろうが倉庫からすりゃお客さんなんてこともある
まあどうなんだろうね

国際間は伸びるかもしれないけど日本−国外間も増えるのって
すでに倉庫業からの転換ありきになってるじゃん。

>>287
倉庫業から物流業に転換？
物流（ロジスティクス）の概念が変わって、今は倉庫も物流の範疇だからかなり違和感
言いたいことは分かるけどな
財閥倉庫に限っては、陸運や海運などのまさに“物流”事業（企業）を買収しまくってるから、結果として倉庫業以外の分野が伸びてる
海外進出で倉庫自体も増えてるけどな

>>287
物流業界は持ちつ持たれつ
ライバルでもあるし客でもある
企業としてはもちろん競争関係にはあるけど、お互い手をとりあって利用しあう
分かる？

>>288
因果関係がおかしいぞ
たとえばインド〜アフリカ間でモノが動こうが日系企業には関係ないだろ？
世界人口が増加するから国際物流が伸びるんじゃなくて、日本の人口が減少するから、なんとしてでも国際物流に食い込まないとやってけない
けど日本製品のプレゼンスが低下してるから、今までみたいに日系メーカーの恩恵にはあずかれない
物流業界は日本経済とともにあり

倉庫のライバルが佐川や日通なわけないだろ
被る事業はあってもメイン事業が全然違うんだし

他の業界に比べれば敵対的ってのはそこまで無いと思う
まあ事業が被ればそうなるのかもだけど

敵は海外市場だな

日通は元国営企業だし、安心感はあるよね。
現業ではなく経営管理・組織管理なら魅力的。

会社としての安定感と待遇は別だからなぁ
そこまで魅力的ではないな

実務嫌なら戦略コンサル行けよ。

就職四季報見たらヤマト運輸に一橋から10人も入ってるんだがここそんなにいいところなのか？

国際物流で生き残るには規模って大事だと思う

そうだな
物流業界だけにあらず、グローバル企業は合併吸収を繰り返して規模拡大に努めてるしな

ってか、運輸・倉庫とも総合職は旧帝大多いよ。
マーチだが１３卒で僕が底辺ちょい上。
底辺クラスでも公立。にっこまいないし。

財閥倉庫→ほぼ早慶宮廷
三大フォワ→MARCH以上＋語学堪能者
物子→ニッコマ〜早慶まで幅広く
ヤマト・日通→MARCH辺りがメインでSランもいる
その他独立系大手→あんま学歴みないがニッコマ未満はほぼ見ない
四季報と自分が最終まで行った企業鑑みると大体こんなイメージ

>>303
公立って、たとえばどこ？

最終集団ってそんなにあったっけ

>>304
地方駅弁で1留だっｔらどの辺いける？

>>304
ヤマト・日通がMARCHメインとか笑えるｗ
どんなランクが低い大学からでも狙えるし、入社難易度低いだろ
何、持ち上げようとしてんの？

>>308
マジレスすると、日通は輸送部門によるな
陸上だと、下のランクの大学も結構いてる

確かに　日通航空とかだとなんでそんなとこから行ったの？って大学名たまに見るな

日通って入りやすいんじゃなかったのか…

日通の陸は下からもたくさんいるね

倉庫業界はどこまでが生き残れるとおもう？
順位的に財閥澁澤安田トランスシティくらいかな

主要港でCY荷役やっているところかな。
業態から船会社子会社が多いけど優良企業ばかり。
トランシーも日通も三菱倉庫も鈴与もまず潰れないね。

特定の港で荷役独占するのは正直ずるいよな
潰れないとは思うが今までどおり続くとも思えない

早慶なんだけど日本郵船は無理ゲ？
特段優秀でもなく落ちこぼれでもない普通の学生なんだが

>>315
無理ゲ
お前のスペックでスタートラインに立てるレベル
体育会系、語学力、学業優秀くらいの加点が合ってようやく勝負できる
まあスタートラインにすら立てない奴もいるわけだし、自分に自信があれば挑戦してみれば？

財閥倉庫と三大海運の場合、敵は同じ宮廷早慶だからなｗ

商社落ちとかが財閥とか海運に流れてくるパターンもあるしな。
でも、よほど底辺じゃなきゃ１大学１人みたいな感じで入ってる奴もいる模様。
だが更に超激戦区に…

>>315
余裕。海運だぞ??
運ぶより商社いって運ぶための契約してこいよ。世界中で。
そのスペック持ってるんだから。
物流は早慶旧帝とはいえ底辺の役目だろ。
海運は早慶旧帝底辺マーチの俺らに任せとけ。
運ぶだけだから。

商社蹴って海運行ったやつ知ってる

おもしろさは商社だろ。
他力本願か自力で開拓か。

>>314
独占というかある程度の歴史のある企業で顧客を回すのが港のルール
他社から顧客を無理やり奪うなんてのはまじでご法度だからな

魅力がなくなって自滅はあるかもしれんがそう簡単には傾かないよ

>>315
マジレスすると、だいぶ厳しい
同じ大学の
上位学部かつハイスペ（帰国子女とか）
またはガチ体育会系（野球、ラグビーとか）
が相手だと思った方がいい
まぁそうじゃなくても受かる奴はいるけど

>>321
おもしろさネェ...
おもしろい以前に辛いだろ...
総合商社行った先輩もMOL行った先輩（どっちも体育会系）も激務過ぎてか生気なかったぞ

YouTubeで「新唐人テレビ」を検索してみてください。
それを見ると中国人も中国の民主化を望んでいる事がわかります。

新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、
中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽど有益な報道をしています。

日本語による吹き替えも毎日アップしています。
日本では中共の圧力により報道出来ない、中供の悪事を暴くニュースが
沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、真実を伝えない
日本のマスゴミの不自然さ、情けなさを浮き彫りにする事にもなります。

さらに新唐人テレビを衛生放送を使って中国国内に放送する計画まであります。
これはある意味、中国共産党に対する強力な「兵器」です。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

>>311
陸と航空で入りやすいなら会社として入りやすいで良いんじゃない？
海は知らん

>>323
つまり、わからんってことか。
そうじゃなくても受かるってとこで前文の意味
ないじゃん。
結論:運。

日通の採用実績みたらすごいね。ここほど上から下までって見事だは。
入った後、みんな同じ仕事するのかな。

>>328
冗談っしょ　銀行みたいにエリート組と奴隷組がちゃんとあるよ

>>329
それ、内定の時ちゃんといわれるん?

>>330
銀行だってそんなこと言われねえよ
マーチ未満の友人がメガバン内定して勝ち組だって喜んでたし

銀行のソルジャーの話は昨今では内定者も認知してると思ってたが

>>322
例えば鈴与介さずに清水で荷揚げとか現実的に無理なわけだし結局独占だな
鈴与傾いたら行政が困るから助けてもらえるだろうし安泰だよな

>>333
どうかな。
昨今、そもそも国の財政力が落ちてるから自由競争に任せてる
と思うが。
シャープ、バナ、NEC。
運輸でいえばフェリー。

確かに考えてみると港湾抑えるのってズルいな
絶対儲かるじゃん
その港自体がオワコンにならなければだけど
そうならんように鈴与なんか清水で色々儲かってんのかわからんような事業やってんだろうが

港湾抑えてるとこってどこですか？
鈴与、日本トランスシティ？上組も？

港湾の実態知りたいなら、港いってみた方がいいよ。
海運、倉庫に行ってこの人たちと一緒に仕事をするの
かと思うと、たぶん高学歴の大卒、箱入りは萎える。

転職板 倉庫・物流スレより


274 ：名無しさん＠引く手あまた：2012/05/02(水) 20:29:21.06 ID:uCl1sWjH0
港湾に配属されたりすると、理論や知識は通用しないからな
理不尽と不条理の世界に戸惑うことがあるかもしれないが
メンタルは鍛えられるよ


276 ：名無しさん＠引く手あまた：2012/05/02(水) 21:08:34.25 ID:uCl1sWjH0
港湾の起こりがいわゆる、組というかねそういった裏社会なわけよ
港湾労働者ってもともとほめられた仕事ではないし
気が荒い人達が集まりやすいし、表向きには派遣労働すら認められてない排他的な世界
その人達をコントロールするのに学歴や貿易の知識は無力なんだな (もちろん働く場所によって違う)

為替も悪いままで、保税搬入原則が撤廃されたりしてるから、今まで通りには絶対いかない。
3PL的な動きができない、収益源が港湾中心の倉庫は少し厳しい。
おや、こんな時間に誰か来たようだ

うわぁ。
現業の荷役の管理監督も仕事なんかな。
関西とか福岡とかの支店には行きたくないな。

結局財閥倉庫が一番

港湾系とフォワ受かったけどフォワにしといて良かったｗ

>>341
正解

と言いたいが、そっちはそっちで激務だから頑張れ

筆記受けたけど辞退しようかなｗ

とりあえず弾は沢山持っとけ
あるのとないのとじゃ全く違うから
辞退なんて内定もらってから考えるもんだ

>>327
三大海運や財閥倉庫は運じゃ無理
受かる奴は何かしら魅力を持ってる
少なくとも50倍以上の難関をくぐり抜けてんだぞ
運で2％に入れるわけねーだろ

給料は商船三井が断トツとして、日本郵船が意外にも安いな
MOL＞川崎汽船＞住友倉庫＞NYK＞三菱倉庫

飯野海運と日本トランスシティに関しては・・・

なんでや！飯野海運は優良企業やろ！
トランシーは知らん

給料詳しく教えちくり〜

飯野海運は採用人数少なすぎだろ
トランスシティは激務だから？
給料良いみたいだけど過労死するくらいだから残業代？

給料に関して、なぜ倉庫＞郵船？？
倉庫は不動産が安定してるから？
船会社はライバルが外国企業だったり、景気の影響受けやすいから不安定だから？

そんなもんわかるわけないだろ

メー子って倍率どんくらいなんだろう
20〜30くらいかな

>>352
会社によるだろうけど、物子採用人数の少なさ割に、親会社の名前とグローバル（笑）で釣って無駄に人集まるよ
僕の内定先は約50倍強くらいだった

>>351
それを言っちゃおしまいですぜ

ニッコマレベルの物流企業ってどのあたりでしょうか

佐川(ドライバー)
マジでこのレベル。物流は採用少ないからニッコマじゃ箸にもかからんよ

高度な情報戦だな

国内物流の子会社だったら倍率低いかもな

ニッコマならCCC行ければかなり勝ち組だろ

ニッコマでBBなら知ってる
でもたぶん>>359の言うとおり

ニッコマならCで上々だな

ニッコマで上位行くのって日大だろ？
あんだけ人いれば中にはそういう人もいるだろう
煽りではなく佐川に就職できればいいほうだよ
非正規社員になるやつも多いんだし

日大は年配からの受けが悪くない。
体育会系の奴や語学力がある奴だったらマーチと肩を並べる評価だから自信を持て。
それ以外の奴なら就職できれば勝ちと思っておいた方がいいな。

ニッコマの扱いワロタｗ
まぁ、大人しく宅配系に逝っとけばいいんじゃない？

ニッコマでもとりあえずエントリーしとけよ。
とりあえず試験がんばれ。
試験でぬきんでたら一目置かれる。
らしい。

もう14卒で一杯やな
せいぜい頑張ってくれ

ニッコマは介護、飲食、パチンコ屋のイメージ

日通にいく一橋の奴は恥ずかしくないのかな？
企業としては優秀でも就職先としては残念すぎるだろ

友人「就職どこ決まったの？どうせ大手でしょ？」
一橋「えっと・・・物流だよ」
友人「なんていうとこ？」
一橋「日通・・・」
友人「あっ・・・そうなんだ・・・大手じゃん！引っ越し屋さんだっけ？」
一橋「あ、うん、まぁ引っ越しもしてるかな・・・」

夫婦揃ってNYKの従兄がいるけど、30くらいなのに東京にマンション買ってたわ。
お金には困ってないからって。うらやまC

ニッコマもマーチも大差ない気がする

マーチKKDRなんだが、Bラン第一志望って調子のりすぎ？

山九ならいける
日通(海空)なら頑張ればいける
なぜかBの中小海運と倉庫は色々な意味で無理

受ける資格あるんだからつべこべ言わず受けろよ

郵船ロジなんだが、まぁESは通ったみたいだし頑張ってみるわ

俺も郵船ロジのES通ったが、説明会にES持って来いって書いててわろた
提出したからねーよｗ
書いた文章はwordで保存してあるけど、ESの紙はないぞどうすんだこれ。

>>370
全然違うわボケ
マー関はSSS〜Aランの受験資格を有するが、ニッコマはフィルターにかかる

>>371
376にもあるけど、採用実績みた方がいいよ。
Bランならむしろ妥当。滑り止めだは。

あのさ、 日本通運(海・空)が日本通運(陸上)より給料が良いソースってあるの？
内定者の工作でBランクにあるだけで、ぶっちゃけ待遇同じなんじゃない？

ランキングに乗ってない物流会社って何なの？やばいの？

>>379
やばいというより　情報がないに尽きる
だから新たにランキング入るときＢくらいの企業はあるにはある

マーチKKDRなら財閥倉庫はちとキツイがBBBまではいけるだろ
逆にマー関でCランク帯は就活失敗と言わざるを得ない

>>378
勤務地とか残業代の違いじゃなかろうか

日本郵船ってそんな凄いのか。
兄貴働いてるけど、そんな凄いとは思わんかったわ。

>>383
どうせ日本郵船の子会社孫会社ってオチだろ？
いや、子会社でも有力会社なら十分か

>>384
いや、日本郵船そのものだよ。

俺も就活始める前は郵政民営化で出来た郵便事業の会社の１つかと思ってた

確かに日本郵船っていうと日本郵便の子会社かなんか？って聞かれるらしいな

>>385
兄貴どこ大?

>>377
採用人数少ないのに滑り止めになるかよｗ
滑り止めってのは大量採用の低ランク企業を指すんだぜ

>>381
確かにBBBまでいけるけど、実際にいけたらかなり勝ち組だよ
マー関の平均でCCくらい

>>388
京大体育会

>>380
そうなのか
ランキングにも載せられないぐらい色々な意味でやばいのかと思ったわ
ありがとう

満足〜妥当の範囲。
・東京一、早慶（上位）でSSS〜A
・旧帝、上位国公立、早慶でAAA〜BBB
・駅弁、MARCH関関同立（上位）でA〜CCC
・MARCH関関同立でCCC〜DDD
・ニッコマ産近甲龍でDDD〜D

マイナビとかリクナビとかで企業紹介見てると結構な割合で男は作業着(工場の制服っぽいやつ)、女も制服(スーツっぽいんだけどスーツじゃないベストみたいなやつ)着てるけど、物流業界ってああいう制服着せられるところ多いのかね

>>390
それなら日本郵船も納得

>>393
たとえ上位企業でも現場配属ならYシャツの上から作業着着るだろ
燃えない破れない丈夫なやつね

これはメーカーも同じ

>>392
なるほど納得した。
なら俺は目指すはAAA〜BBBだな。

>>379
物流の業界規模が
＞事業者約７万5000社、売上高約23兆5000億円、従業員約150万人
零細含め75,000社もあるんだから、いちいち載せてられねーだろ

※ソースは国交省など（2010年）

>>395
現場配属なら分かるんだけど、どの人もみんな着てる写真しかない企業もあって、内部でもこれかよと思ってしまった
やっぱり現場だけだよな

現場じゃないのに作業着着る意味ねーだろw
どこの会社よ？

作業着着るくらいどうってことないだろ
それで通勤するわけじゃあるまいし、むしろスーツより楽そう
作業着着るのを条件に上位企業に入れるなら喜んでいくよ

スーツ着て汗だくで外回り営業する金融とかよりは全然いいだろ

カッコよさだけでいうとオフィス街をスーツで闊歩するほうがいいな

物流で一番海外勤務とか出張の可能性高いのどこ？
海運系のロジ？

作業着なのはいいけど
内定もらったとこの作業着が糞ださいから困る

作業着とかどこだってもれなくダサいだろｗ
ちなみに何色？

倉庫行きたいけど英語できない俺詰んでる

>>399
とりあえずエントリーポチッといたうちの一つだからどれか忘れちゃったけど、掲載されてる3枚の写真中3枚とも作業着で、集合写真でも男は作業着だったからびっくりした
でも俺の勘違いかもしれない、そしたらごめん

>>404
灰色？

>>403
そんなもん説明会で聞いてこい
国際物流やってる大手ならどこの会社も可能性ある

>>406
できなくても受かるよ
他に何かあれば

横浜港湾作業ってどう？
住友倉庫の子会社らしいんだが
財閥系の子会社って、やっぱり福利厚生良くて安定してんのかね？

>>402
スーツ＝カッコイイなんて頭の悪さがにじみ出ているな

>>403
近鉄と郵船は一次くらいから海外志向問われるし、割合的にはやっぱフォワかな
逆に物子はグローバルな仕事を売りに求人する割に、国内の仕事の比率の方が高い方が多い（勿論海外に携わる部署も有るが)
留学帰りないし国際関係学部の女性がグローバルな仕事を志望動機に語り、それに対して会社側がツッコミを入れるという光景を何度も見ました

スーツ＝カッコいい
だと思ったら頭悪いのか・・・
そんなもん価値観によるだろ・・・
>>410の方が・・・

横浜港湾作業は子会社では無いぞ。
創業者の名前でググれば経緯は分かる。
まあ労働条件は悪くないんじゃない。

子会社じゃなくて下請けな

物流業界に限らず子会社とか下請け会社には行かない方がいいぞ
ブラックかどうかという問題じゃなくて会社自体の立場、力関係の問題
新卒でできるだけ上の会社に行かないと後が悲惨

上組がＤっていうのはおかしくないか？
Ｃに入れてもいいと思うが

規模はでかいけど給料低いしよからぬ団体との噂もあるからしょうがない

個人的にはB周辺にいる中小海運が意味わかんない

郵船ロジって2012年は男子39人(女子17人)採ったのか
俺、男だけど厳しい戦いになりそうだな

>>417
13卒だけど確か去年の夏〜秋だったかな。
ランキングのCランクとBランクあたりに中小海運や中小倉庫が新しく追加された。
年収や平均年齢、勤続年数のデータで振り分けたみたいだけど、それ以外の根拠はないみたい。
だからあんまり気にしない方がいいと思う。

噂じゃねーよ
上組の役員が山○組との関与で逮捕されたろーが

とは言っても港湾（特に神戸港）の人員供給センターは893（山○組）だったんだから、おそらく住友倉庫も昔は・・・
そういうとこと関わりなくやってくなんて無理だっただろうし

>>415
低学歴には子会社や下請けで精一杯なんだよ
その中で優良を探してんだろーが！！！

>>392
次からテンプレ

転職板 倉庫・物流スレより

274 ：名無しさん＠引く手あまた：2012/05/02(水) 20:29:21.06 ID:uCl1sWjH0
港湾に配属されたりすると、理論や知識は通用しないからな
理不尽と不条理の世界に戸惑うことがあるかもしれないが
メンタルは鍛えられるよ

276 ：名無しさん＠引く手あまた：2012/05/02(水) 21:08:34.25 ID:uCl1sWjH0
港湾の起こりがいわゆる、組というかねそういった裏社会なわけよ
港湾労働者ってもともとほめられた仕事ではないし
気が荒い人達が集まりやすいし、表向きには派遣労働すら認められてない排他的な世界
その人達をコントロールするのに学歴や貿易の知識は無力なんだな (もちろん働く場所によって違う)

為替も悪いままで、保税搬入原則が撤廃されたりしてるから、今まで通りには絶対いかない。
3PL的な動きができない、収益源が港湾中心の倉庫は少し厳しい。
おや、こんな時間に誰か来たようだ

保税搬入原則の撤廃に関して誰か知ってる人いない？＠13卒財閥内定

BBB〜B狙いつつーの、CCC内定で落ち着ければいいな〜

【13卒⇒14卒】就留してリベンジを目指す 4留目　より

373 ：就職戦線異状名無しさん：2013/01/30(水) 01:43:35.15
去年大手海運決まってたのに、単位落として今年も就活死にたい

2013卒のサービス・情報業の求人倍率0.42倍らしいけど
インフラ関連、マスコミ、映像系、情報系の業種が含まれてるからなあ
物流のみだったらどんくらいなんだろうな

そんな高くないと思う
物流は企業数こそ多いけど新卒採用やれる体力ある会社が少ないし、最大手の日通ですら200人程度だからね
代わりに目指そうって人もそんないないが

>418
説明会出たら男女比1対3位だった。男はぬるいんじゃね？

ぬるいｗｗｗ

>>428
採用数少ないよね
だから不安だわ

>>405
>>407
青？藍っぽいの
まあどこもこんなもんかもな

物流行きたいって人は少ないけど採用数も少ないからなあ
一年留年がどうなるか結構怖い

橋場っていう物流会社をハロワで見つけたんだけどここってどうなの？

鈴与の筆記受けたやついる？
ここはサイレントなのか

8年前と比べると良くも悪くも変わってる企業あるね

4 ： 国道７７４号線[] ： 投稿日：2005/05/03 18:32:08ID:4BuFPqM1 [1/2回]
物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 　東芝物流　東急ロジ　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　三洋電機ロジ 　丸全昭和運輸　トナミ運輸
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　　伊勢湾海運　明治海運 　日本梱包運輸倉庫
ＤＤＤ　佐川急便　日新　センコー　アルプス物流　富士フイルムロジ　上組　　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　宇徳運輸
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流　バンテック

あげ

>>436
ぶっちゃけ俺は今もこんな感じだと思ってる

概ね　海運が上位に来た感じか？

というより郵便事業が入って、全体的にワンランク下がった
>>1のランキング
AAA 郵便事業会社 三菱倉庫
AA 住友倉庫
A 飯野海運 三井倉庫
でいいと思うんだが、どうだろう？
飯野海運は待遇的にAAでもいいけど、海運不況だし将来性が・・・
（円安による燃油高も不安要素）
財閥倉庫はM&Aによる巨大化、増収増益ってのを考えると昇格でいいかなと

リーマンショック前だと海運は春を謳歌してたけど、ここずっと業績悪いしな

鴻池がなぜそんなに上だったんだろうか…

>>436
おっさん、帰れよ

丸全の説明会の予約が始まったな
英語の試験ってどんなの出るんだろうか？

海運はまだしも倉庫とか陸上物流とかまだでいいだろ。
本社に行っても見えないところがあるから、支店とか営業所訪ねた方がいいわ。

海運は採用人数が少ないからランキング上の方だな

>>1のランキングは難易度だけじゃないぞ
>>436のは難易度みたいだが

メーカー子会社難易度高いなあ
狙ってるんだけど心配になってきた

>>444
丸全は覚えてないけど、物流の筆記で殺しにくるのは財閥倉庫くらいだよ

フォワと丸全や鴻池あたりの陸運だとどっちが激務？

>>450
ドライバーとしてか?
鴻池って長距離多そうなイメージ。
高速でもよく見かけるは。体力必要だからがんばれ。

>>451
いや事務系総合職

>>448
日立物流以外はそうでもないんじゃねえの

物流は筆記で何割ぐらい落とすんだ？

>>450
鴻池は、大阪＋同族企業だからなぁ

つーか、丸全の説明会予約埋まるの早すぎワロタｗ
隠れ優良じゃなかったのかよぉ

>>452
たぶん、皆がおれんとこって思ってると思う。
ってか、４０歳で６２０万くらい貰おうと思ったら残業は
月３０とか４５とか当たり前だろ。
土・日含めトラックは２４時間３６５日走ってるし。

>>455
増員？したみたいで、亜紀出てるよ

ぞ、増員・・・

航空集配で初のお祈りきたわ・・

航空集配？
知らないからググってみたけど、なかなかすごいな

※以下引用
2010年、史上最高益を更新。忙しくも充実した一年だった。
しかしながら、私たちが自慢したいのは、その数字ではない。
その裏側を、そのプロセスを、誇りたい。
残業時間を減らすなど、ワークライフバランスを向上させながら、
達成できたこと。
一部の人の成果ではなく、一人ひとりの努力の結晶として、
達成できたこと。
人の幸せや、喜びを削って、利益をあげたのではなく、
一人ひとりの幸せや、喜びを、増やしながら、
利益ＵＰを達成できたのだ。

2007年9月、私たちは10年先を見据えたビジョン『夢計画』を
掲げました。
合言葉は「2017年9月18日までに、はたらく人のしあわせ満点
の会社になる」。
この夢計画のユニークなところは、単純にトップダウンで
決めた計画ではなく、全社員から集めた会社への希望や期待を
吸い上げ、形にした計画だということ。

書いた奴バカっぽいなwww

そこはかとなく漂うブラック臭

2年目で年収400万達成

2年目で年収400万達成

2年目で年収400万達成(残業地獄)

残業地獄でもちゃんと残業代出るなら問題ないだろ
残業代月30時間までで毎日終電近くまで仕事プラス休日出勤させられるおれもいる

将来についてはどう考えてんの？
一生そのまま？

残業と将来危機の関連性とは

誰も危機なんて書いてないだろ

>>470
危機とは書いてなくても将来に否定的なのは読み取れるだろアスペ

多人の将来より自分の将来考えろよｗ

どうみても>>471がアスペ

っつか将来危機ってなんだよwww
勝手に言葉造んなwww

俺は払うものしっかり払ってくれるなら文句は言わん
残業代は100%支給される業界なの？p

んなわけない

サビ残でもなんでもするから雇ってくれ。
過労死しても別にええわ。長生きしたくないし。

>>475
残業代の有無で、なぜ業界で一括りにするんだ
ランキング上位ほどきちんと支給されるはず
特に財閥系は厚い

給料高いところはある程度ちゃんと残業代出ると見ていいんじゃないか

高くてもサビ残にされるとこだってあるがな
そんなに心配してんなら説明会で人事にでも聞いてこいよ

富士物流

ぶらっく

給料高いならサビ残でもええがな

残業代月30時間までで毎日終電近くまで仕事プラス休日出勤させられるままでずっと行くのかなーって
やっぱ将来のこと考えたら転職とかするんかね？って思っただけだよ

危機がどうとか否定的だとかは知らん、つーか知ったこっちゃない

基本給が50万だったら？

2010年の鴻池の倍率200倍で俺死にそうなんけど

鴻池は多少長くやってる方だけど
選考が日新並な感じ

日新並ってどういうこと？
選考期間が長いのかな

>>485
2010はここ数年で最悪の年だからそこまで参考にはならないよ

トランコムってブラックですか？

>>489
大手転職支援サイトで物流企業に絞り検索すると毎度ヒットする求人常連企業。

>>489
学内の来てたけど、人事は女がいる方を見て説明しかしてなかったわ

コミュ障だから長距離ドライバーになりたい

なれるんじゃね？
とてつもなく体力と精神力がいるだろうけど

月星海運てお前ら知ってる？

三井倉庫の説明会に行ってきた
先輩社員のお話で、何が言いたいかよく分からんハゲの説教聞かされた
業務内容は一切話さず、社会人としての精神論を熱弁してた
自分に酔ってる感じ

んー、ファック！

>>495
採用

ほらハゲを犯してこいよ

ケツを差し出せよ、の間違いだった

>>495
初めて説明会で突っ伏して寝たわ

顔見えてないからセーフ

去年の三井倉庫の説明会のメインテーマはニュー本社ビルの素晴らしさについてだったわ

若手人事が落ち着きなくてキモかった

財閥倉庫３社の特徴コピペはよｗ

そんな三井倉庫ひどいの？ｗ

いや人事の人はよかったよ。
3人いた先輩社員のうち若い方2人は、好感もてたし

改めて説明会するらしいが、負担になるだけだから、やめてくれ

>>494
知ってる
日新の物子だろ

人の三井

お前ら住友の学内説明会行かなかったのか？
三井程度でビビんなよ

通関士受かったらフォワに就職できる?

物流から商社海運に転職したい
できるかな？

海運も物流だろ・・・

物流から商社の物子なら転職できんじゃね？

基本的にランクアップはだろうな

大切なとこが抜けてるぞｗ

無理だったw

>450
>451
鴻池は長距離は自社にはさせないよ、長距離は基本的には庸車


自社車両はどこも基本地場だ
ちなみに大手の自社はコンプラ遵守だから庸車よりは楽なはず


事務方はそりゃ激務だよ新卒はなかなか定着しないね

>>512
そうなの？
就職四季報の新卒定着率見ると95%なんだけど

物流業界って四季報NAのところ割とあるぞ。

大卒でトラックの運転手させられるのことなんてあるのか？

佐川

自販機にジュースを入れに行くお仕事

>>515
ヤマトもそうだよ

暇だから、これ貼っとくぜ

物流ブラックランク

上組
========かたぎの壁========

日本通運
========神の壁========

ヤマト　佐川　西濃　福通
========四天王========

運輸って資本金3億、従業員300人越えてたら大企業だから
>1に載ってる企業はほとんど大企業だよね

留年するんじゃなかった
俺クズだわ

>>520
なにをいまさら

子会社とかはどういう扱いなんだろうな

物子はほんと良く考えた方がいい
インハウスは先行き不安だし日立みたいになれる会社は限られる
比較的マシな待遇に目がくらまないように

物子の説明会も結構行ったけど
なんか知らんがゆるい雰囲気が多かったな
あれはあれでちょっと心配

吸収合併されるのが怖い
いや解体のが怖いか

>>525
どことは言わないが物子って本当にぬるま湯なんだよな
説明会で人事が自ら「社風はすごくまったりです」って言ってたときにはビビったわ

他社との競争もなけりゃ

挑戦しての事業拡大もないからな

全てはお上の言うがママ

パナロジは大丈夫なん？

ANAロジ今季採用見送るってよ

Panasonicは来月にも32の事業から撤退するっぽいね
その中にロジが入ってないといいけど(´・ω・`)

たぶん入ってるな
赤字なら身売りして切り離すのは間違いないし
黒字なら黒字で売却益出すと思うよ
時代の風潮として、メー子から外部委託・3PLに変わってってるからなぁ

ただパナは去年に物流・調達部門をシンガポールに移転したから、それがどうなるか・・・

鴻池運輸やっと上場か
http://kintora-np.co.jp/weeklynews/2012/10/07/794

>>531
採用見合わせだろ？
フラグやん

会社辞めてきたったあああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1360795477/

ここの>>1は物流だそうだ

読みたかった
dat落ちしとる

読む価値ないよ

パナロジどっかに吸収されるんかな

なんとなく住友倉庫が買いそうな予感
三菱倉庫→富士電機
三井倉庫→三洋電機
と、きたら次は住友倉庫だろ
パナと三洋の関係考えると三井も名乗りあげそうだけど（？）、それよりも住友が欲しがるんじゃないかな？
パナロジの価値が分かんないから何とも言えないけど

住友も結構傘下に色々あると思うけどなぁ
まあ財閥の考えなんざ知ったこっちゃないけどね

住友は国内外問わず海運や陸運みたいなキャリアをよく買収するイメージ

ウチも買収されたい

財閥倉庫に買収されて待遇改善！
ってのは夢の見すぎか・・・

DDDランクの説明会行ったんだが、MARCH以上が大多数を占めていて驚いた
もっとましな企業の説明会行けよ

>>544
福利厚生は良くなっても給料据え置き&一生出世できなくなるけど、それでもいいか？
吸収されたからって本体に入れるわけじゃないし、一生財閥倉庫の“子会社”社員のままだぞ
そして重要なポストは親会社（本体）からの出向で占められるわけで、、、
と思ったけどそれはメー子の立場でも一緒か
なら安定感考えると財閥倉庫に買われる方がいいな

財閥系も上のほうは系列銀行からの天下りだよ

もう（出世でき）ないじゃん・・・

出世意欲があるなら、独立系の山九 日本トランスシティ 鈴与 日新 丸全昭和運輸 宇徳 伊勢湾海運 名港海運 東洋埠頭が狙い目かもな

行きたいと思う会社ではないが、鴻池運輸 ヤマト運輸 日本通運 センコーとかも

>>534
鴻池が上場するなら、今まで不明だった給料も決算の際に公開されるな

近鉄は鉄道から出向してくるの？

>>549
宇徳は商船三井系だよ

>>547
そんなわけあるかw
銀行からの出向も一人とかだろ
そんなもんどんな大企業もそうだし、根拠ない書き込みはやめれ

当たり前だけど、財閥の上はプロパーの生え抜きばっか
監査役とかに官僚や銀行の天下り受け入れてるけど、それはトヨタだろうが三菱商事だろうが一緒

>>551
さすがに分野違いすぎて出向しても使い物にならなくね？

ちらっと財閥倉庫の役員見てみたら大体生え抜き社員だな
ただ安田だけは外部からも結構きてる
安田は過大評価されてる気がする

>>549

山九は同族じゃなかったっけ？

財閥倉庫の中でも澁澤倉庫は別格
別の意味で

Wikipedia見てたら山九って平均年齢42歳で805万ももらえんのか
それより上のランクはもっともらえると見ていいのか？
大まかなランクごとの給料知りたい

>>557
鈴与も同族だな

ランキングと給料は比例しない
山九はかなり良い方だろ

確か山九って特定の部門が給料を押し上げてるんじゃなかった？
まあ、それでも凄いと思うけど

プレジデントには山九の平均年収551万って載ってたけどなw

マーチ妥当レベルってどのあたり？

>>392参照
A〜CCCだろ

すまんA〜DDDだわ

山九の社員は薄給言ってたよ
海外行くといっぱいらしい

結局、高給なのは三大海運と財閥倉庫とプスアルファくらいなんだよ

>>545
DDDで4月から働くが、内定者でMARCH以上はいないぞ

成蹊から近鉄エクスプレスいった先輩いたがすごかったのか

>>570
すごくはないだろ。
妥当。というか、がんばった感はまるでない。

近鉄エクスプレスは学歴重視じゃないし

じゃあ大阪電通大の俺でも受かりますか？

一年以上の海外留学か在住経験もしくは第二外国語マスターしてれば受かるんじゃない？

つまり語学ができればバカでも採るってことか

大丈夫だわ。
大阪電通大がどれくらいの偏差値か知らないと思うよ。
採用担当者は文系だから。

近鉄は語学力みないよ

>>567
山九って日揮や千代田化工と一緒に中東とかでプラントエンジニアリングやってるよね
プラント系の物流やる企業は良いかもね

山九は鋼材だから手積み手卸しなくていいだろうね
平ボデだからシートがけ大変だろうけど

おっさんは帰れよ

ここって配車係や内勤目指す坊ちゃんのスレだったのかｗ
運送なんか辞めとけ、運転手では月300時間ぐらい働かされるし配車も点呼とかやるし運転手の帰り待ったり荷主の都合に合わせるから
長時間労働だぞ。

わざわざありがとう

>>581
配車係は下請けや子会社にやらせますのでご心配なく

大卒に配車係やらせるとか日本だけだろ
大学教育受けて仕事、点呼てw

物流って説明会遅くない？
俺に連絡がきてないだけかな

BLPとかのDランクになると普通に配送ありえるってね
あと入社早々子会社に2,3年出向とかいうふざけた制度の会社もあるし

物流は説明会が全体的に遅いぞ
だから物流一本でやっちゃってたりすると駒が無くなる

ランキング上位の企業は福利厚生とかはどうなんだろ？
日立物流の有給消化率高いのは若手も含めてなのかね？

>>587
え、マジで？

>>589
説明会もそうだけど選考とかも遅いのがままある
悪いことは言わんから複数持っておいたほうがいい
友人はそれで大変そうだった

物流って基本的に誰でもできる仕事が多いんだよ
残業が多いから仕事が楽ってことはないけど、それでも金融や商社と違って営業力や行動力（？）みたいな特殊な能力はあまり必要ない
それなりの激務をしっかりこなしてくれる真面目さがあればそれでよくて
だから採用活動にそれほど力を入れないんだな
特に上位ランク企業になると、黙ってても人集まるし、その上採用人数も少ないし、それでことが足りる

他どこの業界見たらいいのかよくわからん
金融は最初から除外してたし、小売、商社みてみるか

メーカーは？

小売は見なくていい
常に募集してるから

小売も専門商社もブラックなイメージあるけど
気のせいか

なんにせよ弾や内定の有無は長期戦になった時に精神的にくる
興味があるだけでもいいから広く見ておくべき

遅いといっても四月以降に一次募集やる企業はさすがに少ないね
ここに載ってる企業だと花王ロジ・富士物流・ホンダロジ・三井倉庫ロジくらいか

マーチでヤマト内定の俺は勝ち組！

くれぐれもドライバーにはなるなよ・・・

>>587
そもそも物流一本槍て...

かっこいい

うわぁ...

手を広げたいのは山々だが志望動機考えるのが難しい

>>600
物流一本の俺はどうすれば

　　　　 N N T ﾏ ｯ ｼ ｸﾞ ﾗ
奥義！ 物 流 一 本 槍 ！

くっ…これでも内定がもらえないだと…
ならば仕方がない、もはやこうする以外にあるまい…

　　　　　　 　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾍﾉｶﾀﾐﾁｷｯﾌﾟ
真・奥義！　就留覚悟物流一本刺！

この人みたいにならないよう他の業界も受けましょう

せめて二本槍くらいにはしておくべきだよな

一留マーチKKDRだけど、海運ロジ入りたい...

そもそも就活で一本槍はないだろ。第一志望が物流ってのはあるだろうけど。
それでも第一志望物流はA、最低BBB位にとどめておくべき。
人口が減って、国内産業の３次産業化が進めば物流の純流動は減るよ。

Ｃのとこのセミナー行ったけど、おじいちゃんの人事が学生の質問聞き取れなくて若い人事に通訳されててワロタ

何で郵船ロジと、ケイラインロジ、MOLロジでそんなランク差があるんだ？

物流一本に絞らない方がいいのってどの企業も採用数少ないのと関係あるよね？
もうブラック覚悟でSE目指そうかな…

山九って会社としてはどうなの？
ちょっと候補に入ってんだけど

物流の海外というワードだけにひかれて集まってくる女ってなんなの？

いつもの光景
女からすりゃそれ以外に言えることがないからな

男も同じでしょ。まさか男だから持前の体力で倉庫作業をやりたいとか言うわけじゃないだろ？

説明会で海外について聞いてるのは女ばっか
結局８〜９割落ちるからどうでもいいが

埼玉の物流業界の闇

↑
http://c.2ch.net/test/-/traf/1360102990/i

海外に興味ないやつとかいらないんだが
零細倉庫は知らんが

国際スイーツは各社採用一人ぐらいか？

どの部門だろうと体力勝負だろ
すぐ寿退社されちゃかなわんだろうしな

女は海外っつーか海運目当てだろ
頭にお花でも咲いてるレベル

まぁでも普通の子もいるよ

>>620
っても今後の中心は中国東南アジアメインだからなぁ。
ヨーロッパならいいけど。
行けといわれてもお断りするレベル。
腹壊したくないし。

海外勤務ある会社なら赴任が出世コースの場合もあるから悩ましい

みんなDHLうけないの？

>>626
受けるよ

>>620
実際海外勤務なんてそんなに多くないっつーの
海外に目を向ける前に国内に目を向けろよ
海外行きたい奴は海外で就職するのが一番だよマジで

>>628
何で海外勤務限定なんだよ
国内にいても海外と関わるだろ

国際性が〜とか言いながらも国内の事務椅子でぬくぬくしたいってのがみえみえだしな

え、俺はアフリカとか放り込んで欲しいわ。

>>629
アスペかよ
この流れどう考えても海外＝海外勤務ってことだろ
国内にいても海外と関わるから、海外に興味ないやつとかいらない？
意味わからんw
別に海外に興味ある必要ないからね
なくていいよ、そんなの

上組第一志望って奴いない？
俺この会社めっちゃ行きたいんだけど

>>630
海外出張はしたいけど海外赴任は嫌ってのが本音だろうな

>>632
決めつけがすごいな

Bランク内定者だけど赴任嫌がるようなやつらがいるから内定者の大半が1年くらいの留学経験者だよ
だからみんなストレート卒業より一つ年上が多い

CランクのA社の子会社が学内選考会でうちの大学に来たけど
三次までやって結局一人も採用してくれなかった

そんな先行き不透明なとこ願い下げでいいじゃん

Cランクの子会社！？
一体何ランクなんだよ

しかも学内選考会って何？
Fランにはそんなのあんのか・・・

APLやべーわ
俺の英語で面接通用するのだろうか

>>635
郵船ロジでしょ

日新って情報少ないけどどーなん？

郵船ロジ、テスト通ったかなー。心配だ。
面接行った奴いる？

テストは相当なヘマしてなきゃ通るでしょ

そうなの？
みんしゅう見てたら難しいみたいに書いてるからさ。

みんしゅうは不安を煽るのが楽しみな暇人が混ざってるからな

郵船ロジのテスト英語全然できなかった…
人事は簡単なテストで普通はみんな通ると思いますって言ってたけど

郵ロジ、関西で説明会でたやついる？
サブの人事の女の人 モロタイプだわ
質疑応答の時、広い部屋をマイク渡すためにぴょこぴょこ駆け巡ってて超可愛いかった

プロパーが出世できる日立物流行きたいです

>>648
眼鏡の地味な子か？

>>648
俺もどストライクだった！
かわいい

日本トランスシティいきたい

>>643
もう面接の案内きたよ

近鉄エクスプレス一次面接通ったやついる？

>>653
来たね。
面接日程ガラガラだから全然絞られてない臭いな。

>>654
通った

>>655
てか空いてる日程無いんだが…

>>657
え、ガラガラやったで。大阪会場な。

>>658
今見たらいけた
さんきゅ

あのかわいい人事にあたったら、目を見て上手く対応できる自信が無い

てかお前ら郵船ロジの英語のテストくらいなら余裕なの？

>>660
俺が受けたのはそんな難しくなかったが。

筆記なんてよっぽどのバカじゃなきゃ大丈夫だぞ

顔の造形自体はそんなに可愛くなかったような。

郵船ロジの一次受けたやついる？みんしゅうで10分とか書いてるが、それで何を判断するんだ？

まあ隣にいた人との差も関係あるだろうが
俺も可愛かったと思うわ
とくにお前らが好きそうな感じだった

>>664
隣にいた人との差ｗｗｗｗｗ
ひどいなおまえｗｗｗ

優先路地も近鉄も1次面接はどちらかといえば書類が大事なんだろう
面接短いし

郵船ロジのES出したの前過ぎて何書いたか全く覚えてねー。
どんな項目あった？

近鉄エクスプレス選考受けるだけで書類3枚も書くとか…

郵船ロジのテスト受けた奴ってゼネラリストコースなの？

>>669
俺はそう

>>669
エキスパートの採用はまだだよ

フォワはやっぱ体育会系？

>>672
体育会系だね

>>672
近エクなんかは尚更のイメージ

西濃はどう？

給料安い
休日少ない
下請け仕事
陸運はそのイメージしかない

フォワも基本激務だからマッタリ思考の奴はやめとけ
特に現場や通関部隊は土日も客から輸出入依頼があれば仕事だ

フォワは見た目以上にやばいらしいな
航空だと「この荷物のスペース ３０分で確保して！」とかに追われる毎日

無理です

「無理です」

客「あ、じゃあいいです、○○（大手フォワ）さんならやってくれるのになぁ（ﾁﾗｯ」

そんなんばっかりだったら客も会社もいつか破綻しそうだな

フォアに限らずたいていの会社が消耗戦で体力がない方が先に潰れる
それだけの話

そんなの関係ない！！
わしゃ、もう一回郵ロジの人事に会いに行くんやで！！

産近甲龍レベルで川崎汽船とか日本郵船受けようとしてる俺を止めてくれ
もしかしたら、と思ってる俺に絶対受からないからやめとけと言ってくれ
無駄にＥＳ書きたくないんだ、自分で決めれないんだ

>>684
親戚、日本郵船いったぞ。京大な。

>>684
東大の体育会でエースだった人が日本郵船いった

383 ：就職戦線異状名無しさん：2013/01/28(月) 21:13:03.84
日本郵船ってそんな凄いのか。
兄貴働いてるけど、そんな凄いとは思わんかったわ。

384 ：就職戦線異状名無しさん：2013/01/28(月) 21:15:37.93
>>383
どうせ日本郵船の子会社孫会社ってオチだろ？
いや、子会社でも有力会社なら十分か

385 ：就職戦線異状名無しさん：2013/01/28(月) 21:20:15.18
>>384
いや、日本郵船そのものだよ。

388 ：就職戦線異状名無しさん：2013/01/28(月) 21:41:59.49
>>385
兄貴どこ大?

390 ：就職戦線異状名無しさん：2013/01/28(月) 22:12:01.36
>>388
京大体育会

夫婦で日本郵船って人知ってるが、30でもうマンション買ったぞ。駅チカで超広かったわ。

>>688
ローンなら戸建てでも勤務先がしっかりしてて年齢が若ければ年収350でも買える
頭金を購入額の1/4以上入れられればまず買える　理想は1/3以上

>>688
海上職ならほとんど留守だな
ひらめいた

お前らのスペックじゃ何をどうあがこうが日本郵船から内定貰えることはないから安心しろ

貰えたとしても郵船ロジだな

郵船ロジでいいです

郵船ロジすら高望み感あります。

まあやってみりゃいいさ
その内疲弊してくる

某メーカーの物流子会社が次で最終なんだが平均年収がわからんくて怖すぎる
親会社より100万くらい下で考えてるけどいいのかな？

平均500行けばいいほうじゃね
陸運ならもっと安いところなんていくらでもある

末端業者は最低賃金近くの待遇でも赤字でひーひー言ってるからな

とりあえず、内定取りに行け。
断るのは自由なんだから。就活続ければいいよ。

どこだよ？

早いな
NECあたり？

今見たら親会社で平均500万ちょいしかなかったつらい

hjきい

>>701
メーカーは現業社員おおいから低く見えるけど、総合職は普通に高給高待遇だぞ。
残業時間が少ないにもかかわらず年収700万超えたり、福利厚生が抜群だったりする。

>>703
主に海運だからそこから大きく下がることはないと思う
希望がでてきた！うわぁ頑張ろう

うわぁ頑張れ…

まあこんなとこに書いちゃったのが運の尽きだったな

郵船ロジとケイラインに、航空貨物カルテルで１８億円の罰金らしいな

>>703
なんだかんだ、メーカー物流は待遇いいし、特に重電系三社はこれから伸びるだろうな

>>707
航空に限らず運輸じゃ昔からあるみたいね
カルテル密告した社員が干されたのはトナミ運輸だっけ

>>709
あの事件はかなり有名だよ
トナミがどういう会社か一発でわかる

二社併せて18億の罰金か
親会社がでかいし、これくらいなら採用には影響ないよね？

郵船ロジが15億でしょ。
採用にはまず影響しないだろ。

>>695
親会社×60〜70/％くらい

【鴻池運輸】
平均年収　486.9万
平均年齢　39.9歳
平均勤続年数　10.9年
従業員数　7338人
推定生涯賃金　1億8174万
所在地　大阪府大阪市中央区備後町2-6-8

【鴻池運輸】
平均年収　486.9万
平均年齢　39.9歳
平均勤続年数　10.9年
従業員数　7338人
推定生涯賃金　1億8174万
所在地　大阪府大阪市中央区備後町2-6-8

重電三社って日立東芝三菱重工だと思うけど、重工って物流会社もってたっけ？

重工にはないみたいだね
東芝はまさに原子炉運んだ話聞いたな
日立行った先輩は冷凍の物流やって、蟹はもう見るのも嫌だって言ってた
要するに日立は手広い

>>715
総合職のみ？

鴻池運輸の筆記試験簡単過ぎて笑った
間違いなく満点だと思う

お祈りされた俺に謝れ

>>717
三菱電機だろ。

物流だるそうだなー。仕事しんどそう。行きたいけど。

鴻池運輸ってあんまいいイメージないんだよなぁ
体育会系・単純作業・キャリアが身に着かないっていう観念がどうしても抜けない

12月ごろに話した人事はいい人だったから未だにひきずってはいるけど

>>723
大阪？
鴻池の人事はまじで好きになった
ホモとかじゃなくて本当にいい人だと思う

鴻池は現場メインだから嫌

>>724
東京のロジスティクス豪雪
あそこで物流業界に興味持ったようなもんだし
鴻池もだけど川崎陸送とかでさえいい人多かった

内部は知らんけど

>>724
大阪の人事の人は確かに良い人だった

人事の人柄で会社決めるとか間違ってる

>>728
その通り

入社理由で人の良さを挙げる若手社員はぶん殴りたくなる

あれ当たり障りないこと言えって指示されてんでしょ

人の良さしか会社のいいとこないんだろw

郵船ロジの面接爆死したわ。途中で頭こんがらがってきた。
志望度高かったんだがなぁ。

会社の社員全体を見て人がいいと言うならかまわないが、人事数人の人柄だけを見て、この会社は人がいいと言うのが変だっていうことな

>>732
どんな感じよ？

>>734
郵船ロジ？
最初に志望動機聞かれたな。
後はESに沿って、他社との違いとか聞かれたわ。

一時期は郵船ロジとKWEの違いに悩まされたわ
あんま違わないとか言われて泣いた

俺も受けたが他社との違いうまく答えられんかったわ。
というかよくわからんというのが本音。

>>736
違い何なの？今は気づいたの？

近鉄→体育会系、高給激務
郵船→比較的マッタリ、中給

トランシー落ちた･･･

物流って企業毎の違いあんまりなくないか
全然わかんねえわ

>>740
俺も…

トランシー二次募集待ちだわ
メーカー一辺倒で物流興味持ったの最近だから軒並み終了してる…

>>743
俺と逆だな
物流の激務度に気付いてメーカーに目を向けたらギリギリ間に合ってる

>>744
メーカー狙えるの羨ましいわ
素材とか化学は学歴的に無理だし食品は枠少なくて通る気がしねえ
しかも物流興味持ったものの志望動機がわかないという…NNTしか見えない

メーカーも物流も両方受けてるけど、メーカーは文系採用枠少ないし、物流はブラック臭いが採用枠多いから何とか滑り込みたい。
メーカー一本のが危ない気がする

物流枠多いか･･･？

>>738
得られる情報だけじゃ判別不能だし意味もないかなって
マッタリとか激務とかだって配属されんとわからんしね

何にせよ他社に比べてどこが良い？はそんなにされなかったような
どうしてこの会社知ったの？とは聞かれまくったが

枠多いとこは離職率みてると10％超えばっかよね

割と人事の雰囲気見て決めてたわ
人事って会社のイメージを伝える役割だから、それに選ばれた人が自分と合わなそうなら会社も合わないんだろーなーって思ってた

人事は好感を持たせて学生に選考を受けさせるのが役割だ

イベントに来る社員の雰囲気で判断するのはアホだろ

>>747
メーカーは大手でも10人とかじゃないか？
物流は30人くらいは取るからな。俺の受けるところは

トランシーの面接官が舘ひろしに激似でヤバかった

>>751-752
でも社員がくすりとも笑わないで受け答えも機械的なところは怖くね？

結局選考受けて社員と接してみないと他社との違いなんて分からん
業界絞るとここが便利だね

航空とフォワ＝激務
船＝まったり
三井、安田系＝筆記試験のボーダー高いもしくは学歴フィルターあり
って感じでおｋ？

>>732だが、なんか知らんが郵船ロジ通ってたわ。謎だ。

>>757
船は採用少な過ぎて行ける気がしない

>>759
船は採用数少なすぎ高学歴すぎで無理だろ

わたし海運めざすことにしたのー（）

マジかよ…そしたら俺は航空のESを出し忘れ船の説明会を中心に行ってるという重大なミスを犯してるんだが…

NNTへようこそ

乙仲w

だいたい目指すところの2ランクくらい下に収まるから注意な

>>765
Cだったら日通の陸上がいいわ

郵船ロジスティクスのＥＳってまだ間に合うのかな？

三菱電機ロジの選考進んでる人いる？

メーカーの募集人数内訳は理系枠がほとんどで文系枠は少ないよ。
物流は文系枠が多いから滑り込みやすい。

枠がーとか言ってるやつは金融いってこい

>>769
それはない

てか郵船ロジの面接込み込みで40分て聞いてたけど10分くらいで終わった

やたら短い面接→お祈りのコンボ確定じゃん

面接10分刻みで予約できてたから10分で問題ない
会場も1つしかなかったし

>>757
船はまったりじゃないよ
航空まではいかないが、激務の範疇だよ

>>775
マジか…
結構激務で採用数少ないなら空運も受けときゃ良かった…

>>773
10分で即効終わったけど通ったよ

20分オーバーして落ちた

近鉄郵船財閥倉庫が終わってからが本当の戦いだ…

日立物流採用期間長いからみんな急げ

長いのに何で急ぐんだよ

しかしながらもう戦いは始まってるとこ多数

枠埋まり次第終了

長いからこそ初めの方が一番狙い目
後になれば成るほどきつくなってく

近鉄→2次落ち
郵船ロジ、トランシー、阪急阪神→1次落ち

この業界向いてないわ
一応日立と財閥倉庫は受けておくが･･･

>>785
俺と全く同じで泣いた
阪急阪神って結果きた？

>>786
同志よ･･･！
阪急阪神はサイレントだよ
みんしゅう見て落ちたことを知った

つまり
郵船ロジ1次面接
トランシーGD
阪急阪神ES
ってことか？

じゃあこの業界どんな人が向いてんのよ

夢を追うか学校の推薦で妥協するかで葛藤

まあそこから先よね

郵船ロジって一日経っても来なかったらアウトですか？

>>788
郵船→1次面接
トラ、阪急阪神→GD

>>793
阪急阪神のESいつ出した？

>>794
1月の中頃

>>792
うん

郵船ロジ話がちげぇじゃねーか
一次二次は若手社員と気さくな面接じゃねーのかよ

>>796
そこそこ手応えあったのに辛いわ

>>785
学歴は？
その結果で財閥倉庫はだいぶ厳しい気がするが・・・

>>789
現場とうまくやれる人柄の良さ
長時間労働と休日出勤に耐えられるようなタフネス
ある程度の学歴と、海外展開を睨んでの語学力

>>799
地底

>>798
二次面接は三日後とかに最終の案内来たりするらしい
一次は即日

ケイラインロジ受けてるやついないの？

ケイラインもうはじまってんの？

>>804
今度面接だ

>>804
間違え。俺が今度面接なのはケイラインロジな
川崎汽船じゃないぜ

ケイラインロジからお返事箱何も返信来てないなんでだ

>>807
俺も

>>799
785じゃないがやっぱり財閥系は学歴とか筆記の結果重視？

>>807
>>808
説明会行かないとESの案内貰えない

>>809
学歴かなり大事
平均で旧帝早慶、最低でもマーチ
特に三菱はマーチですらほぼ採らない
筆記はあまり重視されないが、住友はかなりの難問が出る
学歴と人柄とスペック（留学経験、TOEIC、通関士資格など）、あとはマッチング

ケイラインは履歴書が通って通過してたら返信来るはず
通過率は高いみたいだな

DHL3社ってどれくらいのランクなの？

Bくらいじゃねーの

>>800
ここで最近名前が上がる会社の内定者だけど、確かに内定者の共通点はそこだなぁ
なんかすっきりした

船や財閥倉庫は知らないけど他は学歴まったく関係ない
語学力もあんまり考慮されない
留学経験と通関士は評価されるかも
あとは体育会経験

郵船ロジ金曜２次受けて未だ連絡なし
サイレントはキツイわｗｗｗ

>>816
そんなわけあるかボケ
学歴まったく関係ないわけねーだろチンカス

>>1のランクと、企業の採用実績を見比べてみろよ
上のランクの企業になればなる程、明らかに採用実績大学のランクも上がってるぞ

>>811
そうなのか…三菱電機ロジと三井倉庫落ちたのもこれが原因かー
無謀にも財閥系倉庫さらに2社説明会予約してたわ
教えてくれてありがとう

>>819
確かに全くないとは言えないが
同じランクにある近鉄エクスプレスと三井倉庫の採用実績校比べると･･･

上のランクは留学経験とスポーツ経験はあっても良いだろうけどね
2chの学歴ランキングじゃあるまいしよっぽどのF欄じゃなきゃやることやってりゃ別に問題ないよ

>>811
Sランだけど財閥倉庫筆記で落ちた

独立系考えてるんだが
トランシー、鈴与、日新ならどれが良さそう？

>>820
三井倉庫まだ面接始まってないだろ
ロジかエアカーゴのこと言ってんのか？
っつか、物流において財閥系っつったら、だいたい三菱倉庫・住友倉庫・三井倉庫を指すからな
三菱電機ロジとかは財閥系っていうよりもメーカー子会社っつー位置付け
同じく三井倉庫ロジも元々三洋電機ロジだし

だから同じ財閥でも財閥倉庫とメー子は分けて考えるべき
財閥倉庫は高学歴&ハイスペしか採らん
メー子は会社によるが、中堅大でも全然可能性はある

>>824
受かってから考えろカス

>>821
ずっと昔から三井倉庫＞＞＞＞＞近鉄エクスプレスだからね
今年同じランクになったのは、住友と三井の差をつけるためであって、本来なら三菱がAAA、住友AA、三井Aだから
三井と近鉄が同じランクなわけないよ
仕方なしにそうなってるだけ

>>824
鈴与か日新だな。
私感だが、鈴与の社員より日新の社員の方が人柄がいい人が多い。
ただ収入は鈴与>日新

トランシーは説明会でブラックを感じた

>>829
kwsk

トランシーは優良企業だよ
数年前、過労死者出したけど

>>825
ごめん三井倉庫エクスプレスのことを言いたかった
そうい位置づけ・くくりになってるのか
わかりやすく説明してくれてありがとう
やっぱり三菱電機ロジはテスセンで落ちたのかなー
三井倉庫説明会予約してたんだけどキャンセルしとくわｗ
ケイラインとかの財閥子会社？はどうなの？

ケイラインロジはまぁいいんじゃねぇの？
薄給だが適度に狙い目？？
あと川崎汽船グループは財閥って言わないｗ
もちろん元々は川崎財閥だけど、就活板で財閥系っつったら三菱住友三井な
そうしないとキリない

薄給なのかｗ
ほお〜なるほど
財閥系とかよく知らなくてwiki見たら川崎も財閥って書いてあったけど、就職板では違うのか
それにしてもよく知ってるな、すごいわ
ありがとう勉強になった

これはいたい

初めて聞いたぞそんなルール

ルールとかじゃねえだろ
財閥財閥言い出したら、どれだけの企業が財閥系になるんだ

就職板でいう財閥は、三菱住友三井安田だろ

>>836
無知乙

カイゼン運動や自己啓発宗教に過度に傾倒しているところは、客の対応がしっかりしていて過剰品質なので外見はいいけど、
中に入ると小学校レベルの道徳を啓蒙する風習があるし、カイゼンきちがいで給料安いままだし、
冗談と本気の境目がなく笑顔で罪悪感なくイジメてくるし、従業員待遇は最悪だよ

>>839
自演乙

お前ら物流の第一志望どこよ

いけるものなら財閥倉庫
現実的には近鉄か日立

日本郵船

川崎汽船

>>843
レベルたけぇ

>>843
現実的に近鉄ってお前どんだけハイスペックなんだよ

郵船ロジ

俺は現実的に理系だしJFE物流くらいにはとまりたい

おれ現実的に近鉄より日立のが行きたい

現実的に考えたらヤマトって結論になったんだけど

実際近鉄と日立だったらどっちのがいいんだ？
そんな俺は13卒のNNT

こんごの成長性とか考えたら日立

この業界、船会社や財閥倉庫以外はやめといたほうがいいと思うけどなぁ

給料安いし、残業多いし、有給とれないし、客に振り回されるし、
結局価格勝負だし。

欧米勤務狙ってる人も多いだろうけど、日本人はほとんど中国東南アジアだよ。
まぁご自由に。

住友倉庫の説明会の手紙きた

郵ロジってほんまに次の日くるんか
昨日受けてまだ粉

1次は次の日じゃなくて即日

１次は即日メールで来たな。
２次は電話。来てないけど

>>847
早慶上位学部だけど？^^

臭いからやめてくれ

第一志望尋ねられて正直に答えて叩かれるのか・・・

>>855
罠だぞそれ
噂では説明会という名の試験とGD
今年は知らんが

>>859
ピーターパンおつ

早慶如きでハイスペ名乗るとか片腹痛いわｗｗｗ
しかも上位学部ｗｗｗｗｗｗうぇｗっうぇｗｗｗ

騙るにしても宮廷にしろよ

ハイパー駅弁だけど三菱電機の面接行ってきたやで〜＾−＾

自らハイスペ名乗ってねーよ
>>847にレスしたまで

っつか、早慶上位で現実的に近鉄日立って、おかしいか？
それ以下とかほとんど行く価値ないだろ
何のために受験勉強したのか分からん

同志社なんだが、郵船ロジは調子のりすぎ？妥当？負け？
結構行きたいんだけど

学部によるが妥当かと

>>868
そこから去年内定もらってる人いるよ

まぁ早慶上位で財閥倉庫未満いくくらいならメーカーいくな

同志社から三大海運や財閥倉庫いるよ
体育会系かもしれないけど

>>869
上位学部なんやな。まぁ頑張るわ

財閥倉庫でも住友ならまだ同志社関学は行ける可能性がほんの少しはある

NECロジスティクスいきたう

留学経験有か体育会系にほぼ限られるけどな

>>874
電機の物子はオワコン
いつ買収されるか分からんよ

>>874
どうなの？いいの？

NECロジは住友倉庫に身売りされる予感

>>871
同志社じゃ３大海運はほぼ９９％無理、奇跡がない限り
旧帝大上位・一橋・早慶上位まで
あとは旧商船大学部だけ

大和物流とか良さそう

>>879
それは言い過ぎ
実際数年に一人は入ってる
元甲子園球児とかそういうのもいるし

実質不可能ってことか

関学や立命館のアメフト部主将クラスなら、どんな企業も入れるよ

まぁ凡人には99％無理だわな

>>880
おいその名前出すなよ

>>876
>>878
なんで？

俺も同志社だけどe-career見てみろよ
海運に就職してる奴そこそこいるぞ

>>886
3PLが主流になってメー子はどんどん身売りされてる現状
財閥倉庫が毎年のように買収してるよ

富士物流（富士電機）→三菱倉庫
三洋電機ロジ→三井倉庫
TASエクスプレス（トヨタ）→三井倉庫
オムロンロジ→住友倉庫

買収されたら、そこの社員はどうなってるの？

規制緩和により新規参入が容易になったため、６万社以上が乱立して過当競争 に陥っている中小物流会社は、値下げ競争により、収益力がかなり悪化しています。 また、物流子会社を持っている企業では、経営効率化の観点から、物流子会社を 売却する動きもあります。

>>890
買い手の企業の子会社社員となって、一部を除いて上部ポストの人間はクビ
親会社の部長〜課長クラスが天下ってきて、新社長に
ってのが一般的かな？

プロパー社員は出世に期待できないね

もともとメーカーの子会社っていう立ち位置だから
どっちにしろ上層部は親会社からの出向社員か

ただ財閥倉庫に買われたら最期
効率化の名の下、コストカットの嵐で、人員・給与削減は免れないだろうね

>>888-889
そうなのか…教えてくれてありがと

　日立 グループの日立物流 は、日立電線 の物流子会社である日立電線ロジテック(日立市)の全株式を取得し、13年3月1日付で完全子会社化し、社名を日立物流フロンティアする。

消える物流子会社 物流子会社という機能はなくなる

http://www.logi-biz.com/pdf-data.php?id=1143

鴻池運輸大丈夫かなぁ

味の素物流危険な匂いしかしない

鴻池は大丈夫だろ

やっぱり日通がナンバーワン！

>>893
日立物流の次期社長生え抜きでそ？

そういや伊藤忠ロジの社長も天下りだったな

日立物流は例外だろ
あこは物子の枠を超えてる

日立物流はいっそ社名変えれば就活生の見方も変わりそうだな
って思ったけど日立の看板はやっぱでかいのかな

就活生の見方なんてどうでもいい
そんなことしなくても優秀な奴はくる

物流子会社のM&amp;A　丸全昭和運輸＆スマイルライン

http://www.logi-biz.com/pdf-data.php?id=467

>>897
>>907
勉強になった

つまりほとんどの物流子会社に未来はないということか。

メーカー系ロジで働いてるが、そんな簡単に売られることはないよ
買収されたとこってどこも規模が微妙なとこばっかだし

水野産業ってどうなの？
会社規模業績はかなりでかいけど

味の素は入社したら子会社のエース物流に２〜３年出向だってさ(説明会談)
んでそのエース物流ってとこがドブラックらしい

>>910
こういう危機意識の薄い社員がいるから会社がダメになるんだろうね

危機意識の高い学生スゲー

DHLの説明行く予定だったけど、検索してみたらスレたくさん出てきてブラックとの書き込みがすごかったからブッチした
実際のところはどうなの？

外資なんて新卒で行くもんじゃない

>>916
なんで？

クッソ、日通webテスト時間足んねぇ

むずいのか？！
明日やるわ

>>919
難しさ自体は全くない。高校数学の知識もほぼいらん
スピード命な

ニチレイロジってどうなんだろ
子会社ってわけでもないし売上高とか規模かなりでかいんだけど
物流企業の一覧とかにもほとんど載ってなくて情報が全然ないんだが・・・

>>910
メー子の人事乙

日立物流のESだるい
エクセルで書いてる奴ってフォントそのまま？

そんなことも自分で判断できないやつはとってくれないよ

ひねくれすぎワロタwwwwwwww
的確なアドバイスもできないくせによ

>>924
もうとっくに書き終えたからいいよ

で、結局どうした？ｗ俺はひよって手書きｗ

手書き以外の選択肢はありえんよ

まじかｗ923おつ

ワードやエクセルで書いても何の問題もないよ
去年ワードで書いて2社内定もらったし@13卒

エクセルで出すことになんの不安もない
わざわざ二択で準備してくれたんだし使えるものは使わないと

枠調整はめんどくさかったけどね

神鋼物流
【先輩の出身校】
京都大学、大阪大学、神戸大学、九州大学、鹿児島大学、滋賀大学、北海道大学、
兵庫県立大学、大阪市立大学、神戸市外国語大学、同志社大学、関西学院大学、
関西大学、立命館大学、甲南大学、近畿大学、京都産業大学、京都外国語大学、
神戸学院大学、流通科学大学、早稲田大学、明治大学、法政大学、日本大学、
東洋大学、専修大学、東海大学、国士舘大学、拓殖大学、東邦大学ほか

何コレ意図がまったく掴めないんだけど

京大にも残念なやつがいるってことだよ

お前の意図が分からんわ

>>932
どこがおかしいんだ？
普通だろ・・・

これ普通なのか
レベルわからんし出身校公表する必要なくね

まぁ今更だけど

俺の大学あった
受けてないけど…

>>932
学歴不問ってことは分かった
宮廷で行くような人は多分11卒だったんじゃないか
後丸全昭和の先輩社員が東大だったな

旧帝のこと買い被りすぎ
文学部哲学科とか理学部宇宙・地球学科とか、それこそ神鋼物流いけりゃまだマシな方

物流業者はＦランからＡランまで満遍なく取るのが普通だよ

何故だかはちょっと考えればわかるよな？

数百人もいりゃ物流行きたいのもいるだろうし採用実績校だしてもな
そんなもん見てるくらいならさっさとES書けってこった

日通って航空が人気あるのかな

>>940
なぜ

物流の仕事って上から下まで幅広いだろ？役割分担が必要だろ？そういうことだ

下の仕事を大卒にやらせるほど余裕ねーよ

トラックの運転手とまではいかないけど配車とかは大卒にやらせるし頭わるいやつは何年たっても現場で働かせるよ

丸和運輸の説明会行って損したわ
なんで大学まで行って総合職でトラック運転せにゃアカンのや
舐めとんのか死ね

仕事が上から下まで幅広いのはどこの業界も同じ
実力主義の総合物流企業も多いし、昇進に学歴が影響するか否かは企業風土次第だな

>>947
大阪にある丸和運輸のことか？
社員数も少ない上に四大卒初任給22万円の内訳が基本給16万円＋諸手当6万円な時点でお察し

物流って英語使いたいって志望する女多いけど、外資以外そんな英語使わなくね？

通関業務や貿易実務で使うといえば使う

英会話はほぼ使わない

海外展開してるっつっても、顧客は日系企業だしね

海外(欧米)でキャリアウーマンとして華々しい仕事をするイメージしかない女どもどっかいってくれ

でもTOEICテストの点数って採用に大きく影響するんでしょ？

優秀さを測る指標としてね

なんで女取る割合が少ないってわかってんのにここまで志望数多いのかね
作業着着て研修期間はフォークリフト動かす仕事とかわかってんのかね
海運とかまったり＝拘束時間が短いとか思ってそう

英語全くできないンゴ…
別の業界に変えるかな

何ら問題ないと思うよ
財閥倉庫とかは筆記でやられるかもだが

>>956
総合職にフォークリフト乗せるとかどこのFラン企業？
ケガすると困るから普通は乗せないよ

>>959
ヨコレイのことだと思う
http://www.yokorei.co.jp/jobs/graduates/training/
冷蔵倉庫の物流の仕事ってきつそう

１３卒だけど、辞退してきた。
内定式の時に夜遅くまで皆と飲めて楽しかったよ。
同時に内定もらってた銀行に行くわ。

そうか

色々説明会行って思ったけど、結構荒々しいよなこの業界
スピードと正確性が命なのはもちろんだけど、現場との関係が大切だとかたまに現場の人に怒鳴られる事もあるだとか

生産管理とか行くとメーカーでも現場に怒鳴られるとか聞いたが

どこに行っても怒鳴られるくらいはあるよ

そうなの？
なんかこの業界は女が少ない＋現場のイメージ強いからか怒られ方が他の業界よりすごそうなんだけど

商社とかよりマシじゃねーの？
現場との関係が大切はどこでもそうでしょ
大切じゃないとこはギスギスしてるから総合職にとってもブラックだし

立場はともかく知識と経験じゃ少なくともあっちのが上だろうし
そりゃミスったら怒鳴られるだろ
ていうか怒られてるうちが華

それはわかってるんだけど、俺みたいなずっと帰宅部でナヨナヨしてる奴て務まるのかなと

俺だって筋肉の欠片もないぜ
スーツ着てりゃあんまりわからんし堂々としてりゃいいのさ

何故そこでいきなり知識と経験が出てくるんだ？
怒鳴られるかどうかって話であって、よほどブラックなとこ行かなきゃ
物流でもそこまでパワハラ紛いの罵倒はないんじゃない？ってことだよ

まぁ別に自分が悪いんなら怒鳴られても改善しようとすんのが普通だし

怒鳴る＝パワハラとか短絡的w

これを怒鳴る＝パワハラと読んじゃうお前の思考もどうよ

海外経験ないとやっぱ総合物流とか埠頭業は難しいのかなぁ

>>974
ない先輩何人も行ってるから大丈夫かと…震え声

>>975
いや今日新のES書いてるんだけどさ
海外経験で「なし」って書く欄がない…

空白でいんじゃね？

日新とか受けてるのか
現実みすぎだな、給料安いぞー

鈴与の給料教えて

CCCは一般的に優良企業だと思う

日新いってきたけどよくわからん大学名がたくさん飛び出してきた
辛うじて立教と獨協は聞き取れた

>>978
マーチでコミュ障だから色んなとこ受けておかないとって思って
それでも研修期間は子会社出向ね＾＾よりはマシだと思うわ

>>982
○○よりはマシみたいな思考でいくと真面目に後悔するぞ
大卒は大体航空に配属されるんだろうけど、営業部隊以外は激務なのは覚悟しといたほうがいい
フォワはどの会社も土日祝日関係なく通関依頼がある
つまり現場は・・・

物流志望の時点で激務覚悟しない奴なんているの？
キャリアなんて倍率商社並かブラックの代名詞しかなくない？

まぁやりがい感じられても後悔はするだろうけどｗ

日通からお祈りｷﾀｰｰｰ

>>985
えっ俺もきてない

三井倉庫の説明会建物の説明ばっかだったからES書くネタがねぇｗ

物流に華やかなイメージを持ってる奴なんていないだろ
ガテン系体力勝負だよ

ライバル減らしに必死すなあ

>>985
お祈りメールがきたの？それともサイレント？

>>990
お祈りメールきた Webテ爆死だし妥当
ちな海運

陸上はまだなのか

てか物流業界って上位以外の給料低すぎるでしょ
最近ITも受けるようになった

倉庫のES書けねえ

うめ

次スレ
物流業界40
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1363865225/

996なら住友倉庫内定

998なら住友倉庫内定

999なら日通内定

1000なら三井不動産内定

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。