【商用車も】自動車業界 5台目【二輪も】

前スレ
【2013】自動車業界 1台目【スタート】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1320139205/
【そろそろ】自動車業界 2台目【説明会】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1321284505/
【完成車】自動車業界　３台目【2013】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1321904969/
【EV】自動車業界 4台目【HV】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1323164521/

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRD　日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

平均給与・平均年齢

※全て現業含む
※その年齢での平均年収ではないことに留意

トヨタ　　　727万 38.3歳
ホンダ　　 732万 43.3歳
日産　　　 685万 42.4歳
マツダ　　605万 40.0歳　
スバル　　612万 38.7歳
スズキ　　529万 36.6歳
三菱自　　593万 39.6歳
ダイハツ　572万 34.8歳
いすゞ　　 678万 40.2歳
日野　　　 558万 36.4歳

Ｈは研究開発と現業の差があまりない。
同じ給与体系だから。
というウワサｗ

>>4
40過ぎで一本超えるって聞いたが？
主任研究員になれればだけど

ゴマすり次第。

ホンダ全然売れねーなぁ

街中プリウスであきあきしてきた

遂にたったか！
>>1乙！！

エリート意識持ってる奴はホンダはやめとけ

ホンダはドカチン

自分がエリートなんて思ってるのはトヨタの内定者ぐらいだろ

パワポ中毒に侵されている会社Ｈ
せいぜい腕を磨いておけ

自動車メーカー勤務だと好きな車乗りにくいぞ

パワポ軽視するやつは相手に分かりやすく伝える事の大事さを知らない技術オナニー野郎が多いな

>>14
別にそこまで拘りない
あと結構他社の乗っても大丈夫みたいだぞ。まぁ国内他社はちょっとあれかもしれんが。

東海理化の人はレガシーのってんぞ。
グループでも部品とかはあんま関係ないみたいね。
スバルはよくても本田はだめかしらんが

>>2のランクって就職難易度？

>>18
企業ランクの方が正しい
難易度っでいったら一〜二人しか採用しない中小企業の方が高いだろうよ

今は中小企業でも倍率100倍以上ある時代だからな

>>19
流石に大手＞＞＞＞＞＞中小

倍率高いって言っても受ける奴らのレベルが違い過ぎる
ベンチャー系は別だけど

ホンダタイ工場の製造設備刷新に500億円超の負担？
日経より

泣きっ面に蜂とはこのこと

>>２
ホンダは一つ下だわ

4月入社だけど半年くらいたったら86買えるかな？

86安いよなー

86とか絶対買わないわ

インテ欲しい

>>2
ホンダがトヨタと同列のわけねーだろ。
将来性という麺ではデンソー日産より厳しいくらいだ。

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

スレ立てたのホンダ内定者かな？負け組乙

>>30
ま大目に見てやれよ。
これから延々とトヨタを相手に勝てない勝負をさせられ続けることになる。
おっとトヨタどころではなかったな。
ルノーの奴隷やチョンダイの背中を追わなきゃならんのだから。

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

去年から使ってるランキングにグチャグチャ言うんじゃねえよカスども
文句あるならランキング改変の議論してから自分で立てやがれ

　　　　　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

ホンダに潜ってるが、勝ち組にしか見えない

>>12
むしろトヨタとか全くそんな感じしないしイメージもないんだが…

ホンダ落ち武者の断末魔すなあ
去年の春過ぎは落ち武者の悲鳴で溢れてたし

ヨタは不動のTOPだから落ち武者も貶せないが
ホンダ日産の落ち武者はこぞって喚く

>>2
ンダの位置ﾜﾛｽ

どうせホンダ叩いてるのってマツダとか富士重の内定者なんだろうなｗ
もしかしたらトヨタ御三家ですらない部品内定とかかもｗ

大学群一覧大全集 ※大学の難易度順ではありません。

☆国公立大学群
・旧帝…東京、京都、大阪、東北、名古屋、九州、北海道
・東京一工…東京、京都、一橋、東京工業
・横千筑…横浜国立、千葉、筑波
・農繊名電…東京農工、京都工芸繊維、名古屋工業、電気通信
・金岡千広…金沢、岡山、千葉、広島
・旧三商大…一橋、神戸、大阪市立
・5S…信州、新潟、滋賀、埼玉、静岡
・STARS…島根、鳥取、秋田、琉球、佐賀

☆私立大学群
・早慶…早稲田、慶應義塾
・早慶上理…早稲田、慶應義塾、上智、東京理科
・MARCH…明治、青山学院、立教、中央、法政
・関関同立…関学、関西、同志社、立命館
・日東駒専…日本、東洋、駒澤、専修
・産近甲龍…京産、近畿、甲南、龍谷
・成成獨國武明学…成城、成蹊、獨協、國學院、武蔵、明治学院
・四工大…芝浦工業、東京電機、東京都市、工学院

企業としての本田の業績がどうなのかは別として
本田は技術志向のメーカーだから俺は好き

もちろんトヨタもかなりの技術力があるけど
トヨタはそれに加えてセールスが上手い印象がある
日産はゴーンがいなかったら今頃どうなっていたことか

本田も社長を技術職出身者以外から選べば
もう少し経営がうまくいくんじゃないかと思うんだけど・・・

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

アゲ


自動車業界は毎日何かしらの関連ニュースがあって楽しいね

HONDA落ちたああああああああああああ

完成車受ける人他にどんな業界みてる？

欧米とか韓国のメーカー見てれば分かるように将来的には中堅どころの完成車
は淘汰されて上位3社しか残らないような気がする。中堅の完成車に入って中途で
上位3社に転職するのってどうかな？やっぱプロパーじゃないと駄目なのこの業界。

転職考えるエネルギーあるかな
俺はチキンだからそこで頑張ると思う

上位3社+デンソーで1番待遇がいいのはどこ？待遇っつーか福利厚生な

>>50
それはね、キミ次第だよ＾＾

富士重工て微妙なん？

>>52
それはね、キミ次第だよ＾＾

>>50
給与はトヨタ>日産=デンソー>ホンダ
福利厚生って何？住宅手当って意味では日産はもらってトヨタ系はない
ただしトヨタ系は寮・社宅が充実してるからなんとも言えん

同じ年収なら手当は年収に含まれる分、寮や借り上げの方がお得かな
寮が嫌いなら話は別だが

日産って給料ホンダより高いのか？

一概にそうは言えない
日産は役員になった場合非常に高いといわれている

>>54
カフェテリアプランとか生産手当とかもっといろいろあるだろうに…

四季報の平均年収でいえば
本田=デンソー>トヨタ>日産
くらいだったと思うが・・・

日産の平均年収は700万いってない

>>58
ホンダは総合職でトヨタ日産は現業込みだったはず

日産の平均年収には課長級以上が含まれていない
ただ、人数比で考えると100万も上がるってこともないと思うが

>>58
平均年収って、平均年齢も考慮しないと全く意味がない指標だぞ
ホンダはトヨタより５歳老けてるんだ、そりゃ高く出るだろう

>>60
それは日産だけじゃないでしょw

>>62
日産だけだよ。ソースも読まずに適当なこと言うなよ情弱

>>63
だいたい管理職は含まれてないよw

>>64
日産以外は含まれてるよ
ちゃんとソース読め池沼ｗ

給料の話になると毎度毎度同じ展開だな
あほか

どこも大してかわらんよ
この業界がオワコンだから

はい出ましたーネガキャン野郎

>>61
アスペなの？

国内メインの乗用車メーカーに未来はなイース

>>70
M「」

なんか業績のいい企業に入りたいって人間が多いみたいだけど
それなら自動車業界じゃなくたって勢いのある企業に行けばいいじゃん
純粋に車が好きだったり俺らの世代でこの会社を元気にさせてやるとか
そういう野心をもった人間はいないの？

ホンダから日産に転職したヤツは給料増えたと言っていた。
日産からホンダにきたヤツは給料減ったと言っていた。
その他中堅メーカーからホンダにきたヤツは給料減ったと言っていた。
ホンダは安いんだと思う。

日産は負けだろ

少し古い資料かもしれんが参考までに

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_H1149356783979.gif

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_H20080420072912.jpg

トヨタのリクついた人いる？
あそこリクあるよな？

>>75
城跡と酒席の順序が逆だがかなりあっている。
プラスして手当が３０万くらいつくくらい。

トヨタとホンダはリクあるよ
日産はうちの大学に来てないからわからん

トヨタは来週、ホンダは2月中旬に
選考に関わる説明会をしてくれるっぽいです

ガイアの夜明けで軽自動車の特集やってるな

H内定者だけど、NBOXはないわ
何年も前からあったような車を革新的だなんて言って恥ずかしい

Hの技術研究所から内定貰ったんだけど、人に説明する時どうしたらいいのか困る。Hだと言うと皆本社だと思っちゃうんだよ…。

今ガイア見てるけど、ホンダのオワコンぶりが・・・

>>81
とりあえずお前が内定者じゃないのは分かった

本田は女のダンスのCMがくそ

>>81
誰を騙そうとしたの？

アルト２台買える価格の軽なんて誰が買うねん

>>76
この間電話来た　今週末会ってくるよ

HONDA「のってのってのってみてー」
必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NBOXは予想以上の売れ行きで
社員の人も戸惑ってるらしいな

そりゃあんなデザインじゃ中の人も1台売れるかどうか心配するレベル

マツダのデザインカッコいいと思うのだがなぜ売れないんだろう

マツダの車は嫌いじゃないけど企業として嫌いだから絶対買わないわ

>>92
なんで嫌いなの？

>>89>>90>>91
男が良しとするデザインと女が良しとするデザインには大きな違いがあるということがわかるな

>>92
企業として嫌いって何故？

>>93-94
社員がパワハラと過労で自殺したとき、死んだ後や葬式でも侮辱するパワハラ上司の肩を持つ企業だから

あーそんなのあったなぁ
あれってマツダ本体の社員だったっけ？
よかったら元の記事張ってちょ

>>95
それどこでもじゃね？
特に自動車メーカーとか年功序列だし

>>96
本社社員。元記事は消えてるから２ちゃんのスレで悪いな
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1298947485/

>>97
この件と年功序列は何も関係ないわけだが

勤務中のパワハラはあるにしても死んだ後もバカにされるのが普通とか恐ろしすぎｗ

2007年ってそんな忙しくなるようなことあったっけ？
俺のマツダで働いてる先輩は仕事ないと嘆いていたぞ

>>100
ベテラン社員と配置換えしたばかりなのと、取引相手とのトラブルが頻発してた部署らしいからな
こんなところに入社3年目の若手が放り込まれて上司のフォロー無しとかどう考えてもやっていけないだろ

マツダ志望だった俺に衝撃のニュースが・・・
部品とどっちの水栓もらうか迷うな(´・ω・｀)

水栓ってなんだｗ
推薦と間違えたorz

ガイアの夜明け見てたけど、今のホンダ叩かれ過ぎワロタｗ

まあエコカー競争でらしさ出してる企業少ないしな

マツダやホンダが叩かれてても内定もらったらすげえ嬉しいけどな

日産もリクあるよ

【雇用悪化】ＴＰＰで日本終了part5【生活崩壊】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1324472170/

【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★13
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326784928/

経団連が描くＴＰＰで外国人労働者大量流入の地獄絵
http://news.livedoor.com/article/detail/6029450/

TMCよりも日産の方が就職の人気高くなってきている気がする。
日産の方が利益も上げているし、勤務地も東京に近いんで
東大、東工大、早慶理工の人にとってはTMCより日産の方が魅力的じゃない。

〜気がする、、ね
しかも魅力的じゃない、て結局日産は魅力的じゃないてことじゃん

俺は>>109じゃないけど、>>110はアスペだと思う
この文脈で「魅力的じゃない」と言えば、否定ではなく「魅力的じゃない？」という肯定の投げかけであることは自明の理
それかいちいち挙げ足をとって会話の腰を折る奴。こいつは最悪。誰からも嫌われるタイプ

>>111
必死なのが逆に恥ずかしいぞ
IDの出ない板で何言ってんだ

>>112
マジで>>109じゃないし、そう感じたんだから仕方ない

>>113
ｍ９

>>113
じゃ俺もお前が逆に必死過ぎて恥ずかしく感じたのも仕方ないな

ここまで全員必死すぎｗｗ

>>111
はいはい自演乙、ついでに日産が人気のソースも出してくれい、妄想じゃなくてね。

日産に入りたいですあうあうあー(^q^)

ID出ない板で自演否定したり自演認定したり、キチガイの所業ですわ
つかこんな深夜なのに突然人がわいてくるもんなんだねー

>>113
特定しますた

　　　　あうあうあ？　　　　　　　　　　　あうあうあ！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　　　　　あうあうあ？　　あうあうあ！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 (； ｀д´)＼／(｀　　　)
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
　　　　　　　　　　　　　　／☆＼

あうあうあー！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　あうあうあー！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　 　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣

自演認定は実質の負け宣言だからなｗｗ

>>122
こいつもこいつで痛いな

>>123
お前ほどじゃないよw

　　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ ＜糞スレ立てんなよ！
　　　　　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼
　　 　 　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ　　←>>1
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

>>124
お前ほどww自分の痛さも認めてんじゃん

>>126
え？

　　( ::: (;;　　 　　_, ,_ 　　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´д` )っ;;;; ; :))　　　　　　　　　ケンカはやめて
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどど
　　　　　　　　　 i_ノ┘

　((;;;;゜;;:::(;;:　 　 _, ,_ 　　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂( ´д` )　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)　　　　　二人をとめて
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ ⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどど
　　　　　　　　 三 `Ｊ

　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　　 ⊂（ `Д´ ）⊃
　　　　☆　　　ノ　　　丿　キキーッ
　　　　　　ヽ .ノ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒

　　　　　 　 　　_　_∩
　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　　　　　　⊂l⌒⊂彡
　　　　　　　（＿） )　 ☆
　　　　　　　((（＿）☆

晒しあげ
この業界の志望者レベル低いの〜ｗｗｗ

>>129
こんなんでライバル減ると思ってる馬鹿がいます
そうです
貴方です

>>130
むしろライバル

むしろライバル増えるだろ
こんな奴らが受けるんだもん余裕だわｗｗｗ

特別に低レベルなことで有名な13卒住民
去年より一昨年よりさらに酷い

こんなんでライバル減ると思ってる馬鹿がいます
そうです
貴方です

自動車業界の事務系ってあまり人取らないよね
やっぱ英語しゃべれても早慶下位くらいじゃ難しいのかな

春になったら研修だ！！イヤだ！！

>>98のあたりで話題になってるマツダだけど、今日マツダの事件がニュースに出てたな

>>136
研修のほうがよくね？座学で授業みたいなもんでしょ
工場は嫌だが

工場が嫌とか言ってる人間は致命的にメーカーに向かない。それが例え研修でもな
いやあ現場に入るのって勉強になります！ってタイプじゃないと働くのが苦痛で仕方ないぞ

ゆとり世代だからしゃーない

なんでおっさんがいるんだよ

そりゃ建前上は上司とかの前じゃそう言うけどさ、工場研修喜んで！って人そうはおらんだろう…

喜んではいないってのと
嫌ってのはまったく違うだろ

おまえらってどんなにスペックが高くても今は仕事に関しては全くの素人なのに年収一本とか工場は嫌だとか高卒はうんことか転勤は嫌だとか文句ばっかりだな
とりあえずメーカー行きたいなら工場は絶対行くことになるだろ

まあ今のうちが華かと

日産って何でこんなに人気ないの？

うちの学科は電気系だが自動車全般人気無い。トップ3がなんとか埋まるくらい。

>>146
回りに日産内定者も志望者もまったくいないんだが本当に存在してるのか？

>>148
お前…ついに気づいてしまったか…

ところでトヨタ九州ってランク的にはどのあたり？
そもそも完成車メーカーなのかな？部品？

はい？ｗ

>>150
あれはボデーメーカー

>>150
話題を切り替えたこいつが日産内定者

>>153
おいおい、日産って一体なんだい？ｗ

そういえば日産行った先輩達はことごとく連絡が途絶えるんだよな。
ファイヤーされて実家にでも帰ってんのかな？

NISSAN

それは自動車業界志望者の、心の中にあるサンクチュアリ

この手の流れは嫌いじゃないｗ

このスレ「自動車業界は人気ない」っておっしゃる自称電気系の人が定期的にわくNE!
去年はこんなこと言う奴いなかったし、この電気系の人たち、中身は結構被ってそうだな〜

>>135
メーカーだから技術系のが中心じゃないかな
あまり必要ないから少ないし、事務系は補佐的役割かと

大抵半分以下だね
補佐的役割はネタだと思うけど

みんな知ってると思うが一応言っとくけど
トヨタ九州もトヨタ車体も自分たちで一から車を開発しよういう
計画がすでに進行中でトヨタ本体に技術職を何百人規模で出向させ始めている
だから車の開発、パッケージングしたい人は狙ってみるのもいいかも

トヨタ車体が説明会で「我が社は完成車メーカーです」というのが滑稽すぎる。しょせん組立屋のくせに

トヨタ車体をしょせん組立屋というお前はいったい何者だ

>>162が何者だろうとトヨタ車体は組立屋だろｗ

所詮という言葉がついてるから気に食わないんだろ

車体とか完全子会社にしたところには設計等もやらせるんだろ
なんかで読んだ

車体は質実剛健とかことごとく似合わない
ありていに言えば調子乗ってる

みんなリクルーターついてる？

米モーターショーにおいて
韓国車はデザイン性に優れている。
日本ならば企画段階でボツられそうな大胆なデザインの車を韓国は出してくるし
開発力にも勢いがある。その上、10年の長期保障と低価格で人気
エコカーでも息を吹き返したアメリカのメーカー各社がいいとこ取りの
高性能エコカーで勝負してきた。
負けねーよ！韓メリカ
日本車も大胆にフルモデルチェンジだ！！！

>>168
低学歴乙

575 ：名無しさん＠引く手あまた：2011/10/30(日) 05:29:21.73 ID:jNX6CvlWI
今仕事おわった


悪どいアウトソーシング会社。コンサルとは名ばかりの。
苦しい派遣業で、鬱になり身体を壊し、転職先も無い。
劣るスキル。やりがい？ありません。SEとしてテスト三昧。単純作業の使い捨て部隊。転職できるスキルも着かない。
厨房みたいな上司に取引先。毎日接待飲み地獄の、閉鎖的な派閥から出られない。 サビ残無い日も飲み会強要で朝方までパワハラ。
阿呆な同僚ばかりの村社会。超体育会系。ドキュンの揚げ足取り。

そして、高い離職率、、、中吊りに中途募集広告。中途に冷たい社風で、また高い離職率の無限ループ
コンサルセミナー、女性活用と銘打ち高学歴ホイホイ。そして新入社員の5割がアベる。みなとみらい収容。またポイ捨ての無限ループ。

給料がいい？ITバブルの昔の話
起業家排出？転職出来なくて怪しいITベンチャー起業
コンサルタント？新卒の9割はSE。IT土方。

アクセンチュア ハイストレスフルの体現へ

>>168
今度会うよ

販売はスレチ？
志望の人いない？

販売ってなんだよ。ディーラーか？

>>173
そう、ショールーム系統

ショールームｗｗｗ
はい、らっせーらっせー、本日はプリウスがお買い得ー！らっせーらっせー！
とか言うの？

なんで販売なんか志望してるの？
純粋に知りたい

>>177
接客が好きだから
バイトでも色んな接客やってきたよ
高級ホテルなんかも

接客が好きってだけでも頭大丈夫かと言いたくなるのに自動車ディーラーとか最早キチガイじゃん？

接客が好きならやればいいと思う
もはや天職だろ

推薦枠ってお願いしたら一人くらい増えるかな？
このままだと院生に取られそう・・・

接客が好きな奴ってなんなんだろうな？マゾなのかな？

>>179みたいな奴の気がしれないな
確かにディーラーは辛いとこの方が多いけどディーラーがいないと車売れないだろ

コミュ力が高けりゃ向いてるんじゃないか

>>178 接客が好きにしても、自動車ディーラーじゃなくて他にもあるだろう。それこそバイトしてたような高級ホテルとかさ。

>>183
必要かどうかと自分がやりたいかどうかは別問題じゃん？

なんでここまで評判悪いのにディーラーはなくならないの？

ディーラーなんて大卒のする仕事じゃないだろ

>>183
必要な仕事と望ましい仕事の区別もできないの？
轢死の死体処理とかやりたい？

職業威信スコア
http://www.mirai-city.org/職業威信スコア/

自動車設計技術者 66.3
大会社の営業担当社員 57.4
自動車セールスマン 47.2

自動車メーカー技術系＞自動車メーカー事務系＞＞＞＞＞ディーラーマン

一般的にもこんなイメージなのに、なぜディーラーで働こうと思うのか

>>189
必要な仕事なのにどうして評判悪いんですか？

>>191
死体処理が評判良いと思うの？

こういうどうしようもないバカのためにあるんだよ、ディーラー

死体処理に食わしてもらってると考えるとそれはそれで嫌だな

>>190
なにこの気持ち悪いサイト

>>195
サイトがどうであれ職業威信スコアは社会学では重要かつ非常に安定した指針であることは事実
つまり、一般的なイメージだと
自動車メーカー技術職＞自動車メーカー事務職＞ディーラーマン
であると言いたいだけ

やだ、怖い・・・

威信て

【企業犯罪】ワイヤハーネスカルテル、矢崎総業・フジクラ・住友電気工業に課徴金命令…古河電気工業は処分を逃れる[12/01/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326981812/

【機械】ベアリングでカルテルか　大手４社強制調査［11/07/26］
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/bizplus/1311659585/

次はどこかな〜ｗ

2chは人前に立てないようなブサメンコミュ障が多いから接客が得意とか好きな奴に対して当たりが強いからな

まぁ2chは理系が多い事からだいたい察しが付くだろ

大学1年の頃からファミレスとホテルで働いてきたけど、接客好きな奴の気がしれん
アンケートでも評判悪くなかったけど、接客が嫌いで仕方なかった。接客好きな奴は何が好きなんだ？

>>181
リクに言ったら可能性はある

>>202
マジか、ちょっと今日メールしてみるわ

>>203
推薦枠溢れたらとかでよくね

完成車でリクルータ制度無いところある？
全社リクルータあるの？

本田あったっけ

ホンダはリクないよ

え…w

トヨタはついた
ホンダは知らんけど内定もらった先輩曰くホンダはリクないらしい

トヨタのリク曰くは無いらしいが

トヨタのリクは有名な、話だろ

>>199
発覚したのが1年くらい前の話だろ
正直大した額ではない。問題はアメリカでどうなるか

>>209
体育会？

>>213
いや、ただのキモオタだよ

ホンダは普通にリクあるよ

ないよ

ホンダはない

知ってる範囲ではトヨタ日産はある

トヨタは先週会った。リクじゃないです＾＾って言ってたけど、まぁｗ

しかしトヨタは採用に関係ないとか言ってるけど実際どうなんだ？

お前らの学校はホンダのリクないのかも知れんが
俺の大学はホンダのリクあるってことだけは言っておく

あと、トヨタのOBもメールで
「就職のお手伝いをさせていただきます」
って言ってたから、たぶんリク

>>221
うちの大学・学部で無いんだから無いよ
ＯＢ訪問と間違えてね？

東大だけどホンダリクないわー
学内で説明会開いてもらえる＝リク、と思ってないよね？

サポーターならいるがただ相談のってくれるだけだからな〜
ホンダね

リクに会ったこともないから素で見分けが付かなかった…ってオチか？ｗ

>>225
この時期にまだリクに会ってない低学歴なんかいないだろｗｗ
単なる釣りだわ

リクめんどい

慶応は少なくともリク来ないみたい
内定もらった先輩もホンダはリクないって言ってたんだがな
トヨタは多分OBOGがいる大学ではたいていやってるっぽいね

リクないって言ってる奴は学部生か？

推薦とリクは別ものだからな

ウチは推薦貰えるかもらえないかの判断権がOBにあるから実質リクなもんだわ
その分内定はもらいやすいんだがな

>>229

>>232

下手くそ…ｗ

12卒だが俺の内定先は今年まだリク来てないみたいだ。時期は大学によるでしょ。

ホンダはOBが宣伝に来るかもしれないが、ありゃリクじゃないぞ

　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>215>>221
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

だから、お前らのOBはリクじゃないかもしれんが
俺の大学はリクなんだって言ってるじゃん、言葉わかる？

リク制をしてるホンダと
そのリクがつく大学の両方が
こいつの脳内で活躍しています

大卒総合職でも間接部門とか生産管理で工場に配属されることがあるって
きいたんだけど、そういう場合ってやっぱ左遷扱いなの？

本社や都市部のビル勤務の同期、一般職より給料低かったりするの？

とりあえず本社や営業部門の一般職には見下されるって聞いたことあるけど

間接ってのが何かわからんけど
生産管理が左遷なわけないだろ
見下されるわけも無いし給料も換わらん

おまえら何で働いてもないのに工場を別紙してんの？メーカー志望で工場行きたくないとか言ってるやつはアホだと思う。たとえ研究職とかでも現場を知ることは必要性だろうに

>>240
は？

トヨタって推薦でも受かりにくい？
推薦枠あまりそうだから受けてみたようかと・・・

>>242
必要な仕事と望ましい仕事の区別もできないの？
轢死の死体処理とかやりたい？

>>242
生産部門はメーカーにとって大事だし、製造現場の知識も大事。

でも自分という個人にとって、希望したいかというと話は別。

メーカー志望でも、内定者、新入社員になっても
生産関係には関わりたくもない奴が大半だろう



>>241
正直、工場間接は同期の中で見下されるよ。
本社一般職なら、一段下の男として扱うだろうね

>>246
間接って実際どういうことするの？ライン？それなら見下されるもわかるけど。
自動車系は生産は各社力入れてるし、生技・生管はかかわりたくないってやつは少ないだろ
もちろんラインは別だ

工場での仕事なんか誰でもできる簡単な単純作業だし行っても学ぶ事なんてない
無駄なことは誰もしたくないよ＾＾

>>247
ラインじゃなくて、生産管理や工場人事・経理みたいな事務系総合職や
生技、品質管理みたいな技術員の話でしょう

力入れてるかは会社にもよるんじゃね？

>>245
轢死とか圧死があると2000時間くらい対応・対策に割いて、10年は語り継がれる
でっかいとこならまず起こらんよ

>>246
配属面接で生産を第一志望に書く奴は３割くらいいるよ
半分くらいは第三志望までに書くんじゃないかなぁ・・・

>>248
単純作業とか言っちゃってるけど工場配属=ラインじゃないからなw

>>248
誰でもできる仕事とか、お前高卒現業なの？
ならまぁお前が言いたいこともまだ分かるがｗ

>>248
おまえがその意識捨てないと自動車メーカーどころか
どんなメーカー行っても使い物にならない。
現場に敬意を払うのはどのメーカー行っても基本中の基本

このスレは日本語不自由沸きか
業界ごとに特色があってよろしい

>>254
わざわざ自己紹介するとはなんと律儀な

age

まーたサーバー落ちてたのか

なんかいろんな板落ちてるな

復活してもまた落ちてでいい加減にしてほしいわ。アメリカの違法アップロードの件が絡んでるってほんまかいな

このスレって理系の方が多いんかな
文系スレ作るか

>>260
うん。文系は邪魔だからこのスレから出て行ってくれるなら有難い

いろんな業界のスレ見てると自動車業界のスレが一番金の話だったり、学歴の話だったり、文系理系云々の話がひどい

まだまだ日本の産業のトップで規模もデカイから色んな人間が集まるだろ

トヨタの説明会あったけどOBが面接対策、ES対策してくれるらしい。これはリクついたといっていいだろ

完成車メーカーとか
かなり毛色の違う多様な部署があるんだけど
一度配属されたら異動して全然違う部署に行くことって難しいのかな？

営業本部→生産管理とか、生産管理→海外営業とか

>>264
おめ！説明会あったのいつぐらい？

>>267
ここ一週間以内
よく読み返すとトヨタはどこでもリクつくみたいだな…つかないのはホンダだったか

Tのリクつかなかったから他社の推薦もらって内定ゲットした12卒なんだが
Tの説明会の後どういう形でリクつくの？噂では学内説明会の後飯に誘われるとかあったが、結構最後までいたのに全くそういうそぶりなかったわ。

>>268
＞他社の推薦もらって内定ゲットした12卒なんだが
このくだり全く必要ないよね。リクつかない低学歴ｗｗｗｗと煽られるのが怖くて予防線張っちゃった？アワレｗ

アシモ開発のホンダ主任研究員、酒気帯びで逮捕ーｗｗ

トヨタは学内説明会→個人面談(面談という名だけど個人個人で質問しただけ)→懇親会(無料)って流れだったよ。あと工場見学があってそれに行くとまた食事に誘われて今後の相談とかのってくれるらしい

リクとは関係ないかもしれんが、ホンダの学内説明会も
説明会→実車（OBが乗ってきたHONDA車）をいじくりながら解説→懇親会（無料）
って流れだった。

ホンダはリクないって噂だけど、大学単位でチーム作っているらしく
メールアドレスも大学単位でOBが共有しているものだった。

N人気ないね

ゴーンさんだしねぇ

TOEIC必要だから受けられない奴も多数だしな

トヨタのリクは、採用権限握ってると思う

>>275
推薦には関係ないぞ

>>272
地方だからかもしれんがうちは説明会だけだったなぁ

トヨタのリクって大学のOBOGでしょ？
採用に関係ないとは言ってるけど…

このスレは高学歴多いんだな
駅弁でリクつかない俺には場違いだ
三菱スズキダイハツ本田マツダいすゞ日野しか来ねぇw
死んだな俺

>>280
トヨタの推薦来ないとかド底辺だな。トヨタは全ての駅弁に1つは推薦出してると思ってたわ。それとも機械系じゃないとか？
どっちにしろその程度の駅弁ならそこに挙げられた企業に内定すれば大勝だよ。「死んだな俺」とか思いあがりも甚だしい

「アシモ」生みの親、酒気帯び容疑で逮捕
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120122-OYT1T00330.htm

学内説明会、リクルータ、推薦、求人票、全部ない駅弁から受かったおれは歴史的大勝だな

>>282
勿体ねぇよな。上席研究員でアシモの開発者っつったら年棒2000万近くあるぞ。 会社としても解雇すると情報が漏れるリスクあって嫌だろうなぁ…。

>>284
でも解雇しないと下に示しもつかないし…どうなるんだろうね
数年後トヨタからASIMOそっくりのロボットが出てくるんじゃないか？

>>280
Cランくらいの電気系だが普通に来てるぞ

下に示し云々の前に自動車メーカーに勤めながら飲酒運転するような底無しのバカは問答無用懲戒免職で当たり前だよ
現に自動車メーカーは何十年も前からそうしてる

去年の今頃先輩にTOEIC700ないと受けれないとこあるって聞いた気がするんだけどどこだろう
各メーカーのサイト見ても見つけらんね

>>288
日産系は全て必須だったと思う

日産系全部なのかサンクス
うまい具合に数を減らせるいいフィルターだな


600点にまけてくらさい；；

日産の離職率高い

>>290
車体なら500でおｋ

>>290
先輩が推薦で受けてたけど500くらいの人と受けたこと無いって人といたぞ
推薦は関係ないみたい

ええねん29日ので700点とるからええねん

俺も29日のTOEIC受けるけど全く勉強してない＼(^o^)／

29日のやつ、結果が分かるのが3週間後だよね
間に合わないESあるわ

採用始まってから受けるとかギャグだろ

あげ

すでにリク複数回受けてる人いる？

あ、>>299はトヨタのリクについてね

>>299
低学歴はそんなこと気にすんな

学校推薦の合格率って各社どれぐらいなのか、知ってる人いたらお願い。

>>299
もうすでに2回リク面談した
2回目は志望動機聞かれた

>>302
全社100%だから安心して寝ていいよ

>>303
結構バラつきあるよな
俺は一回目で聞かれた。前の日曜に二回目やったが、質問っぽい問いかけは無かった

>>303

レスありがと
おれの周りでも２回目の奴が多い
３回目以上に進んでる奴がいるのか気になる
というか切られている奴はいるのだろうか？

>>306
一回目も回りきってない感じだから、切られたかどうか分からん
同じ時期にエントリーした（＝同じ時期にリク面談した）奴が２回目呼ばれてたら、危ないかもね

昔のような、かっこいいオトナがいませんね
と、最近、ある若者が言いました
その言葉に、ふと自分を振り返る
肩書きなんかこえて、言いたいことを言っているか
信じたものを貫いているか
誇りある決断をしているか
世のために汗をかいているか
・・・
未来を考える今、あらためて思うこと
かっこよく生きようぜ

ｗｗｗ誰が信じるよ

トヨタのリクって言ってるやつ事務系だよな？

万世一系なんてインチキ。
都合良く系図書いてるだけ。遺伝子は父親母親半々づつ。
先祖は母親側にも繋がっていく。
桓武天皇の母親は朝鮮人。天皇の先祖は朝鮮人にも繋がっていく。
要は先祖なんて何万何十万もいるってこと。
都合のよい先祖だけ取り上げて、自分は○○の子孫ですってナンセンス。
血なんて一代ごとに２分の１づつになる。何十代も続けば最初の先祖の
血などほとんど入っていないことになる。
要は血筋など馬鹿げたもの。
いずれにしても、天皇制などというバカな制度は即廃止すべきだ。

俺は事務系

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

天皇は御所（自宅）は１６６億円で当然家賃を払っていない。
東宮一家は83億の家に住んでいる
次に秋篠宮家。手取り5185万だそうだ。
紀宮の黒田家は1億２５００万円のマンションに2人で住んでるから1人あたりでは庶民のおよそ7倍だ。

えらい大昔に支配者だったから今も子孫が偉いとか無理がある

天皇は世界で一番続いてる王家
ローマ法王よりも上の地位
世界遺産レベルの家系
しかも天皇は黄色人種
我々黄色人種が世界のトップの権威を誇っているということはアジア人を始め、宗教の中でも大きい意味を持っている
天皇がいなければ世界で一番偉いのは白人とキリスト教徒ということになる
そんなことも考えずに天皇はいらないなんて無知にも程がある

>>314
国際社会に格とか家柄が関係があると信じてる頭のおかしい人ですか？

>>314
国際社会に格とか家柄が関係があると信じてる頭のおかしい人ですか？

どっから迷い込んだんだよｗダム板でもいってろｗ

>>316
皇室外交を知らない人ですか？

>>318
皇室「外交」が憲法で禁止されていることを知らない人ですか？

実際日本のイメージとして外国人に聞くと多くの人が天皇と挙げる。
それだけ日本の国家イメージに貢献しており知名度が高い。
オバマのお辞儀の角度が問題になったりもしたが世界での接待のされかたも世界トップクラス。
天皇は第二次世界大戦での植民地支配の開放や奴隷開放、白人支配の終わりを作った人物としてアジアの国々からも感謝されている。
天皇を崇める必要なんて一ミリもないが存続はさせないとならない。
日本最大遺産であり世界遺産だから。

>>320
忍者だろｊｋ

>>319
所詮綺麗事
中国はパンダ外交を行うしアメリカは軍事力で行う、北朝鮮は核開発で行い、アラブは石油。
天皇が諸外国を訪問することは外交と同様以上、首相が訪問するより大きな意味があり、そのことは世界共通の認識。
天皇は少なからず外交の一翼を担っている。

>>320
「エンペラー」はマイナスイメージの英語だろう
つまり世襲の独裁者だしな
21世紀の民主世界じゃマイナス

なんでこのスレ皇室キチガイに構う奴がいるの？新参死ねよ

熱烈歓迎中国外交部先生

>>322
軍事、核開発、石油、(パンダ)は両国間に利害関係を発生させるから外交カードになるわけ
天皇という存在は相手国にとって何の利害も及ぼさないから意義はないし外交が成立しない

トヨタのリクに会った人いる？
なに話した？

会社紹介だけ
聞く能力でも見られるんじゃね

>>326
皇室外交を知らない人ですか
頭の中は利益のことしかないんでしょうね
他国と親しみを持って接する..親善関係を作ることの重要さを知らないのか意図的に口にしないのか
天皇のこれまでの外交活動を知らないんでしょうね
象徴なので外交はしてないように思えますが実際は外交の役目を果たしています
ウィキペディアにも外交活動を行っていると書かれていますよ
このサイトはそのことにわかり易く書かれてますよ
http://www.geocities.jp/thorazrael/koushitugaikou.html

＋でやれ

日本語不自由だからしゃーない

スレタイも読めない朝鮮人が
皇室がどうのとか語ってるのは一つのギャグ形式

朝鮮人とかどうでもいいから。はやく＋に行ってね

監視よろしく

>>328
まじで？
俺は「これまでセミナーなどで当社の情報を発信してきたので今度は○○さん自身のことについて聞かせて下さい」って言われたんだが
完全にリク面じゃねーかと思って
説明会1回も出たことないし企業研究も全然してないぞどうしよう

>>335
マジレスすると、内容はランダムくさい
ただ、どうも人間自体を見てるんじゃないかと思う。内容はどうでも
不動産業界への熱意とか語ったのに二次来たりなｗ

>>336
そうなんだ
とりあえず簡単に自己PRと志望動機作ってこう
リク初めてだから緊張するぜ

>>329
ネットがソースってだけでお前の主張がデタラメだと分かる

トヨタの会社見学落ちたｗ
早くも切られてワロスｗｗｗ

文系はリクルーターと何を話せばいいんだ？

普通に初めて会う人とするような話題を喋れば良いじゃん

トヨタのリク面接っていうのは、学内選考の（推薦枠を奪い合う）面接だよね？

文系は違う
大学OBOGに呼ばれてやってる
トヨタのリクルーター制度復活はニュースにもなってたよ

>>342
俺のは自由応募の人が集められたのだったよ

おれも早くも切られたっぽい
リク３回目の奴がいるという情報が

俺なんて何も始まってないのにお前らすごいなー
テストもあるし、ES始まったところもあるけど本田△の移籍が決まるまで何も手につかないわ

あげ

トヨタ人気あるね〜

日産文系でエントリーした
リクルーターってあるの？

>>349
あるよ〜

かっこよくゴマすろうぜ(笑)

モーターショー行ってきたけど、スバルとホンダのブースがすごかった
スバルの給料がもう少し高ければ、就職先として考えるんだけどな・・・

みんな第一志望どこ？

マツダかすばる
乗りたい車がそこしかないから

今春大卒の１万人超の就職先が決まっていない・・・　企業説明会に２１５０人が詰めかける
http://tactics-news.ldblog.jp/archives/53588386.html

就活の有利なスキルは？学生「PCスキル」、企業「経済・国際情勢の知識」　認識にズレ
http://tactics-news.ldblog.jp/archives/52411622.html


元・採用担当だけどなんか質問ある？
http://tactics-news.ldblog.jp/archives/52496114.html

>>353
ホンダ
バイクが好きだから

広島とかマジ勘弁

スズキに行く奴って何考えてるんだろうな

>>354
今の車だけで決めちゃっていいのか？
逆にこんな車をこの会社でも作りたい！って言っていろんなとこ受けたほうが気概があっていいと俺は思うが

>>359
第一志望だし
正直どこでもいいよ
軽は嫌だけど

俺はトヨタ
IT事業やスマートグリッドに積極的だから

ここで第一志望はここだ！って言ってる奴らの大半がそこに内定貰えないと思うと涙が出る

お前は下請けすら厳しいから泣いてていい

>>363
ごめん、12卒内定者です

（螺子製作会社内定）

トヨタのリク、２回とも一緒に受けた奴が体育会の主将でワロタ

一緒に受けたメンバーと、その後軽く飯食いに行くのが、ささやかな楽しみ
話してて面白いわ

>>366
地方？

トヨタ二回目来ないんだけど、俺のトヨタへの道は閉ざされたでＦＡ？
いまだに、リクで死んでも普通の選考行って芽があるのか分からん

事務ならそんなもんじゃないの？

聞いたがうちの学科にはもうリク来たらしい
そのリクの人が出た研究室と自動車関連研究の研究室対象の説明会だったとか
そういや去年もそうだったって噂聞いたな。Tは諦めるか・・・

先輩から、トヨタに限らずリク面やってる所は、
リクで一度切られてしまったら、ＥＳ提出しても厳しい（必ず落とされる）って聞いた事ある

まあ感覚的にはそんな気がする
かといってリク来たのを断る選択肢はないという

リクすらつかない奴は受ける価値ないしな

普通ルートでも採用やってるのは、リク対象の大学に
リクつけ損ねた優秀なヤツが残ってる可能性を考えてのこと

推薦取ってもリクつかないこととかあり得るの

トヨタのリク３回目の案内が来ない俺も終わったのだろうか

リクって終わってから何日くらいで次の案内来る？

>>377
え、三周目入ってるの？
二周目きてねーから死んだわ

今日1回目だったのですが

リクはリク自身の仕事の合間を縫って来てるから、
忙しいリクは時間が取りにくいので、回数はあまり気にしなくていいと思う。
これから先、工場見学のお誘いとか、「ES書いた？見て上げようか？」とか
「推薦とってね」とかの連絡が順調にあれば問題ないよ。
推薦とったら、大抵ES提出の頃には連絡が来る。
推薦取れなくても、面接の回数が増えるだけで、
最終まで行けば推薦アリと選考の条件は同じになる。

そういやうちは自由応募対象にもESチェック？の会みたいなのがあったな
学科全員対象で。

大学にもよるんだろうけど、うちのトヨタリク曰く、
２月まで学内選考、３月から事業所見学、４月から面接で５月に内々定
の流れだったともう。だから別に焦らなくても・・・

age

>>381
それは理系の話しだよね？
文系の場合は、回数が重要な気がするのだが･･･。

てかまだ工場見学のお誘いもらってないの？

そうだよ死ね

今の時点で工場見学だのリクだの言ってるのは一体どんな人達なの
こっちにゃ何の音沙汰もないんですけど

うちも説明会まだだから大丈夫だと思うよ
まぁ上で誰か書いてるように研究室限定でやってるのかもしれんが
そうなったらTは諦めてNにするわ

>>386
文系でも工場見学のお誘いとやらが来るってこと？
なら来てないから死んだわ

理系で宮廷だけど工場見学のお誘いあったよ。行けるかはわかりませんって念押しされたけどｗｗ
学校で会社説明会したあとにお誘いあったけど。OBが学校にくる大学だったらお誘いはあるはず

工場見学に誘ってきたOBは誘う時期によって序列があるみたいなこと言ってたな
この時期になっても来ない人は他の企業も見た方がいいよ

>>391
去年説明会あったけど何もなかったわそういや。工場見学なんてあったのか。

阪大でまだ来てないんだがあなたは京大とか東大ですかい

自動車って選考早いんだなあ

「これは秘密の工場見学ですから他言は無用」って念押しされたよ
だから、ないことになってる大学もあるんだよ

リクついたからもういいやと思って説明会に行かなかった俺ｴ･･･

阪大できてねーの？あれおかしいな…学歴スレでは宮廷の恥と言われてる大学なんだが
ああ、俺機電系なんだよ。だからかも。
お前ら学歴と何系かとお誘いきてるか書いてってよ

早慶も来てるみたいだよ

２ｃｈだと存在感のない名大だけど
トヨタだけは年末から来てる

ブリヂストンの2月10日の説明会だけ満席なんだが、
これってフィルターですか？

うん

阪大機電系まだなんも来てない
年末に学内説明会あったけどそれ以降はまるっきり

大学一律で誘いをかけるんじゃなくて説明会で目星つけるって聞いた

専攻内説明会じゃなくて学内説明会でか？
あんな説明会でどう目星をつけるんだか

12卒だが専攻説明会でも何でめぼしつけてるのかわからん
逆質問みたいなのは殆ど無かったのに

メールのやり取りがあったときの返信のスピードやビジネスメールのマナーだお

正直言えば説明会の態度で決める。よさげだなと思った奴は説明会後に接触するよ

>>408
出席シートは出すけど、あんなゴタゴタの中で顔と名前一致させられるのか？
スゲーな人事

しかもトヨタクラスなら有名大手だからとりあえず聞いてみようってやつもいるだろうしな

実際には就職先希望調査とかの結果もらって決めてたりするんじゃないんかね
説明会で目星つけるとかあまりにも非現実的だわ

首都圏の人ってトヨタと日産だったらどちらを選ぶ?給料と安定性ならトヨタのが
いいのだろうけど、人生仕事だけじゃないからね。日産だったら東京とかにもすぐに
遊びにいけるし、東京のほうが可愛い子多いし出会いもありそうだから楽しそう。
最近日産勢いがあるし、トヨタ落ちてきているから日産のがいいのかな?

実家大学共に東京だけどトヨタ行きたいです

>>413
豊田市は糞田舎です
それでもいいなら頑張ってくだパイ

田舎が嫌だって人多いけど俺は都会のほうが嫌いだわ
勤務地は田舎がいいし断然トヨタだな

>>414
田舎憧れる

>>415
ていうか日産でもここにいる大多数であろう技術職なら田舎だしな

一部の勤務地で選ぶとかアホだろ

>>417
厚木いいとこだぞ

それよりホンダの栃木もなかなか酷いだろう

田舎で暮らしたことないから不便さとか分からん
ただ道広そうだし渋滞とかないなら運転が楽しそうだ

>>420
朝の通勤渋滞はタルいぞ
まあ満員電車よりはマシだが

>>420
渋滞なめんなよ
電車よりはうん百倍ましだと思うけど

渋滞は都内でもあるけどあれとは比にならないの？
どちらにしろ満員電車は中高６年間は耐えたけどできれば二度と経験したくない

田舎は娯楽施設が糞な場合が多い
カラオケとかボーリングとかゲーセンとか
値段は高いくせに古くてボロい

ネットさえ通ってればなんとか生きていける

>>424
そんなときこそドライブでしょ！！！！

田舎は車必須なことが、車好きにはメリットではあるかも
あとド田舎は泥棒という概念がありません
窓全開施錠無し。じーさんとかだと車のキーもおきっぱ

酒飲めんがね

カラオケとかボーリングとか正直どうだっていいわ
酒もいらん、車に乗ってドライブしたり旅行できりゃそれでいい
こんな感じの価値観だから田舎勤務に毛ほどの抵抗もない

>>429
田舎から田舎は余裕
大都会から田舎だと不満垂らす奴が居るから死ねと思う
なら何故来たんだと
1ミリも不満言わないなら大歓迎だ

酒が飲めなくてカラオケも別に好きじゃないから
メリットでしかない
ネット繋がってりゃ一緒だしな
あとコミケとかもどうでもいいし

もともと田舎出身だからどこでもいい。九州だから広島でもかまわん。
けど愛知って中途半端なとこ行くなら神奈川に行きたい。

都市部の田舎はいやだな
東京周辺とか

神奈川も横浜と川崎以外は中途半端だけどね

厚木って都会の恩恵全然受けられないけどね

技術職勤務地ランキング

トヨタ　　　C+
ホンダ　　B+
日産　　　 S-
マツダ　　C-
スバル　　A-
スズキ　　C+
三菱自　　B-
ダイハツ　A-
いすゞ　　 S+
日野　　　 A+

こんなもんだろ

ホンダは場所いろいろあるからなー
和光とかならいいが、三重？とかはちょっと。
トヨタは相当田舎と聞く。
三菱って岡山だっけ？他は全然わからん。

物価とかで考えれば田舎の方がお得なのでは？
トヨタの給料水準で田舎住まいなら、都会に住むより遥かに裕福な暮らしできるでしょ

田舎の人とか自然に囲まれた環境で純朴な良い人に育つんだろうなあとか昔考えてた

狭いコミュニティの中で近所の噂話が絶えず、自分の近況もなぜか筒抜け
そんな村社会が嫌なので田舎帰りしたくない

そこまでの田舎は流石にないだろｗｗ

豊田市はそういう田舎ではない

>>440
俺なんか実家から300km離れてるはずなのに実家に帰ったら情報が筒抜けだった
1人の友だちに話したらもうおしまい

田舎って一人車一台がデフォってマジ？

>>444
デフォ
ないと生活出来ない
１時間に１本の電車、そもそも駅が遠い
そんなもんだ

最寄りの駅が目的地近くだから駅使う必要がないｗ

都会は人口多いけど田舎の方が車の需要が高いかもしれないね

田舎と村を混同するなww

>>447
実際そうだと思うよ
若者の車離れなんていうけど、田舎はみんな高校卒業と同時に免許取るからなぁ

まあ、トヨタやデンソーの場合、勤務地は田舎でも居住地は名古屋市内だよ。
会社なんてどうせこもりっきりだし、勤務地より住むとこだとおもう。

>>450
バーカ、寮や社宅は勤務先のすぐ近くだわ。デタラメ言ってんじゃねえぞ

>>450
馬鹿乙

デンソー社員は名古屋市の緑区に住んでる人多いよ
徳重まで地下鉄開通したし、便利だ
トヨタで名古屋市住みは厳しいだろう
朝に１５３号抜けるの大変だし

厚木じたいは都会の恩恵ないが、すむ場所次第で、新宿30分圏内可能じゃん

通勤のことはお前らお得意のリクルーターさんに聞けよ

お前らってやっぱりTPPには賛成なの？

TPPがなんなのかいまいちわからん

トヨタのリクどこまでいってる？

>>458
最速組は三回目

>>457
学生でわかってるやつなんてまずいない

>>456
Ｈとかだとほとんど現地生産だし、対して変わらないんじゃない？
Mは死活問題だが

>>461
それでも関税無しはでかいだろ
昨年は自動車産業全体でTPP加盟国に1300億円も払ってるんだぞ
自動車産業全体の利益が1兆1000億円なのに…

ホンダに入社してベストカー(嘲笑)あたりにビートの新型出すよ、
こんなスペックだよとデマを流し続ける仕事に尽きたいのだが

ぶっちゃけベストカーからしたら雑誌が売れるんだったらガセでもいいんだろうな
車好きが欲しがる車はどうせ大して売れんし

ベストカーは完全に記者の妄想に始まり妄想に終わってる感じじゃん

トヨタのリクって一回目は会社説明メインだったよな？あと、進む早さってなにで決まってるん？

本人とリクルーターの都合じゃね
次三回目だけど二月の中旬だわ

なるほど。一回も来てないやつがいる中早く進んでるのはいいのかなと思ったんだが。俺も二月の二週目だよ

関東マツダが不正請求　事故車修理費を水増し
2012/01/20 23:11
　マツダの販売会社、関東マツダ（東京）は２０日、都内にある同社の板金塗装工場４カ所が
事故車両の修理費を水増しするなどして、損害保険会社に不正請求を繰り返していたと発表した。

　同社から報告を受けた国土交通省関東運輸局（横浜市）は２０日、道路運送車両法に
違反する恐れがあるとして警告するとともに調査を指示した。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/542790/


水増し流行ってるなー

うちのトヨタのリクは1回目からガチガチの面接だったぞ
駄目だったからもうこないだろうが

俺は説明会みたいなやつのあと個別にメール来たな
なんかあんま話せなかったけどその後また別の社員からメールが来た

ヨタに内定もらってる先輩宛に、会社からカップヌードル一箱届いてるらしいのだがｗ

ついにES配布はじまったな
トヨタの学校推薦のESって、オープンエントリーのと同じなんだよな？

トヨタ一回目のリクから４，５日くらい経ってるんだけど
なんも連絡ないってもう諦めたほうがいいかなorz

うん

ここで三菱に行きたいという強者はおらんのか？

そんなやつおらへんやろ〜

正直自分にはＴ,Ｈ,Ｎは無理くさいので三菱ちょっと興味ある
でも給料がなあ

東大で工場見学落ちたヤツいる？

そんなやつおらへんやろ〜

美学で仕事をします(笑)

ヨタ、うちの大学は内定者の紹介で一回社員と会った。あれはリクなのか？

リク、それと多分二回目やってるぞ。
リクなくても落とされることはないけどな、ES見てくれたり模擬面接するだけだし。

>>483
二回目も今週やるわ。内定者に学生紹介させるのはちょっとどうかと思ったわ。

リクとの接触なくなったら進めないでしょ？GDまでは数合わせ要員として呼んでくれるかもしれないけど。

リクとの接触なくても通るぞ。

この中でホンダ志望してる人いる？
今月末に２回目の学内説明会があるんだけど
ホンダを志望してる学生には事前にコンタクトを取りたいって連絡あったんだけど
こういうのって他の大学でもやってるの？

去年うちはなかったなぁby12

ホンダのイベント落選しまくりワロタｗ

本田のWebセミナー通った〜
ほんとに抽選なのかな？

俺はWEBセミナーは当選（？）した

美学で仕事しなくっちゃな

皆どの車持ってる？

過疎ってんなｗ

>>489
地方駅弁で学内説明会には来ない、もちろん求人票来ないうちのような大学でも
当選したから抽選だと思うｗ

むしろ地方の方優先してるんじゃないの？　ガチ抽選じゃないとしたら

トヨタって学閥すごいの？
なんか慶応と神戸大が入社後優遇されるって聞いたんだけど

>>496
これは突っ込んだら負けですね、わかります

>>496
技術系はまったく学閥ないよ。事務系は知らない

事務は学閥凄いよ

地方大なら工場覚悟だな

トヨタ行きたいって奴で、給料や業界順位、会社の大き強さ以外に
志望理由ある奴いる？？

正直トヨタの魅力で、比較的待遇がイイことや安定性があることの他に
クルマとか社風で見当たらないんだが…

>>499
事務と技術でそんなに違うもんなのか？

>>500
クルマは他の日本車よりはイケてる気がする
社風とか社員はいろんな人いすぎてようわからんわ

学歴学歴とわめき散らすのは私立文系

エンジン技術の高い順って
ホンダ＞トヨタ＞マツダ＞三菱＞富士重＞ダイハツ＞日産＞＞スズキ
て感じか？
教えてくれ

>>504
自分で調べろカス

>>502
イケてるか？
ただ丈夫で燃費が良くて使い勝手がいいという
道具として優れてるだけのような気もするが

トヨタは良くも悪くも大衆ウケするクルマ作りが得意って感じ

あと、エンジンだけならヤマハも忘れんなよ
LFAのエンジンはヤマハ製

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

Tはリクに2回目で切られたけどESだけは出そう(^o^)

>>500
俺はやりたい仕事があるから志望してる
でも、給料と待遇が良ければそれで充分じゃんこのご時世

>>506-507
２ちゃんの自動車関係スレに初めて顔出してみましたみたいな人ですね

>>506
丈夫で燃費がよくて使い勝手が良いって十分な長所じゃね？

あと何だかんだでLFAや86とかのスポーツカーをこの時代に出したのは凄いと思う

トヨタのエンジン技術って、ほとんどヤマハのものといっていいだろ
FT86に関してはスバルのエンジン技術がないと作れなかったものだし

>>512
判を押したような馬鹿だね（ｶﾞｯｶﾘ

>>513
>>512じゃないけど、後学のためにどの辺が？

ホンダのエンジン技術が素晴らしかったのも９０年代までの話だしなぁ
今エンジン技術が高いところといったら、他社がHVやEVで燃費向上を図る中純粋な内燃機関の効率向上で成果あげてるマツダじゃなかろうか
ロータリーに目が行きがちだけど、ディーゼルエンジンが素晴らしい

>>513
本人だけどどのへんが馬鹿なのか教えてくれよ

>>514
トヨタの技術がほとんどヤマハのものだと思っているところ

>>516
>>512の内容全てかなｗ

>>512
ヤマハの技術イコールスズキの技術だよ。何故ならスズキから転職する奴がめちゃ多いから。
つまりはトヨタの技術イコールスズキの技術。間接的には元スズキ社員がエンジン設計しているから。

あくまで「エンジン」技術の話だからな

>>517
未だにエンジンに関してはヤマハに頼ってる部分が大きいでしょ
特に高級車とスポーツカー

FT86はスバルの水平対向エンジン積んでます

否定するならもっと具体的な事言ってほしい

>>520
エンジン開発って仕事をどのように進めるのか理解してないお前に言っても無駄だよ
まともな大学ならリクつくんだからそいつに聞け

二輪車って結構頻繁にエンジン新規設計するからその都度レイアウト変更するから
自然と設計的なスキルが身につくわけ、四輪はあんま新規でエンジン起こさないから
若手がエンジンレイアウトする機会はない。だから二輪のエンジン設計者、動弁、クランクピストン
設計の若手は多分、引く手あまただと思うよ。多分トヨタのエンジン設計部門いっても
バリバリの量産車の設計エースとして活躍できると思う。

トヨタってBMWとディーゼルエンジンの提携したよね

>>521
うん、さっさと去ってくれ

>>524
これだからバカは困る

なんとでもいえばいいよ

内定者だけどエンジン技術とかさっぱりわからねーや

問題なのはわからないことじゃなくて、わからないのに>>512みたいなことを言っちゃうこと

また自動車大手１０社のときみたいなキチガイが沸き始めた

馬鹿だと一蹴するばかりで、何も反論しないやつのほうがレベルが低いと思うけどな

要：スルースキル

弊社の求める人材像
・常に向上心を持つ人
・弊社の価値観に共感できる人
・高いスルースキルをもつ人

スルースキルなんてものは、スキルとは言えんと思うがな

なにいってんだこいつ

>>499
地方ったって地底＋神戸くらいなもんだろ？

>>492
WRX STI
青が欲しかったけど状態いいの無くて黒にした

またスバオタかよ．
利点なし水平対向などイランｗ

関係ない疑問だが、なぜオタはスバルを好む傾向があるんだろう

俺はFIT HVでまったり走ってる
乗る車の好みも人それぞれでいいと思うけど•••
ここの住民はまず貶す事から入るからなあ

オタだかあのデザインは好きになれん

俺はマスタングのV8に乗ってる。かなり気に入ってるけど就職したら買い替えだなあ

次はカマロですか？

織機のリクって２周目始まってる？

クルマは高いし、維持費も毎年十数万かかるんで貧乏な俺には買えません
実家に帰省したとき、親のプリウスを運転するくらいです

>>542
カマロ買ってもいいんだけど内定先の駐車場に停められないからしばらくは様子見だな

トヨタの会社説明会は一回目のリク面とあんまかわらんな

カマロはEセグメントセダン並のデカさだしな
ベビカマはいつか乗りたい

シャープ、パナソニック、ソニーの悲劇って完成車メーカーでも
起こりうるのかなマツダとかやばそうだな。
生き残れるのってトヨタくらいじゃないか。

>>548
どうなるか分からないが、海外生産中心の企業はそこまで円高の煽りは受けないだろう
マツダは輸出割合が非常に高いからモロにダメージを受けてそうだ…

ちなみに今期の純利益は

日産＞ホンダ＞トヨタ

震災とかタイとか色々あったにも関わらず黒字なのはすげーな

>>548
自動車は家電と比べて「命を預かる」という決定的な違いがあるからな
なんでも安くすれば良いわけじゃないよ

>>550
実際そうなんだけど、韓国とか新興国あたりはそう思ってないんだよね

結局はイメージなんだよな
トヨタを高品質だと思ってる人は多いし、安全性能高いマツダはさほど売れないし

>>551
そりゃただの偏見だなｗ

所得が低いうちは仕方がないけど、所得が増えれば新興国だろうが安全な車を求めるよ

お前の言う通りならインドでエティオスが好調なわけないじゃんｗ

>>552
お前みたいにトヨタは高品質じゃないという偏見を持っている人間もいることだしな

>>552
ウチの田舎じゃトヨタって何だかんだで信頼されてる感があるんだけど
実際はダメなのか？
俺も親や親戚も乗ってて普通に満足いってるんだが、見る目ないだけ？

コストダウンのために手抜きして安物作ってるのかな？

>>554
リコール率が物語ってるじゃん

>>555
ぶっちゃけるとトヨタ叩いてれば通ぶれるからなｗ

>>556
リコール率ってそれだけ品質に気を使ってることなのだがｗ
「リコール＝悪」と考えるのはよした方がいい

>>555
極寒のアラスカだと全然壊れないのに
日本向けだと品質も安全性も低い？
んなことないから安心しろｗ

>>557
品質に気をつかってる？
じゃあリコール率1400%のふそうさんはさぞかし品質管理がなってるんですね

>>556
ホンダの大規模リコールには目をつむるのかいww

>>556
中国メーカーのリコール率ってほぼ０なんだが、中国メーカーが世界一品質が良い車なの？ｗ

>>561
ほぉそれは知らなかったわ

リコールを一面的な見方しかできないバカ発見〜

トヨタを悪にしたいのが湧いてるな

リコールって宣言と回収率の公開合わせて誠意のある対応だと思うんだが、トヨタは・・・

これがステマ

>>559
極論に走るなよ馬鹿ｗ

日本自動車初期品質調査でもトヨタがトップなんだが
なのにリコール率が高いってことはどういうことだと思う？

なんでおまえら寄ってたかって小学生に業界講義してんだよ
今更すぎるからもっと有意義な話しろ

>>567
分かんないからおせーて

トヨタを叩いて通ぶってるのがまた沸いてるのか

>>569
それマジで言ってんのか…？

おまえら相当な業界通なんだな

>>571
いいから言ってみろよ、はやく

自称玄人様の業界講義が聴きたいな

トヨタ貶せば通ぶれると思ってるにわか車ヲタ発狂ｗ

LFAの音関係はヤマ発じゃなくてヤマハ

トヨタ凄惨方式（笑）

解説まだー？
どれだけ詳しいのか期待してるんだが
トヨタの車大好きだから教えてくれよ

>>567
いいからどういう事か言ってみたら？
無能無能煽るだけで何も言えないんじゃ中身がないと思われても仕方ないぞ

>>573
調査での品質は高いのにリコール率が高い
ということは下記の可能性が考えられる

�@調査会社に金出して偽装してもらってる
�A少しのこと(他社は無視するようなこと)でもリコールを出してる

どっちだと思うかはお前に任せるよ

>>580
どっちか知ってるんだろ？
早く教えて

>>580
可能性が考えられるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんなすごい答えが返ってくるかとおもったら、期待してた俺が馬鹿だった
小学生とか言われたけど、こいつが小学生レベルの発想じゃねーか

>>581
俺の知る限りでは�Aだな
まぁお前が信じるとは思えんが

どんどん発言に自信がなくなってるぞ、さっきまでの威勢はどうしたんだ？

マツダの内装はトヨタならリコール出すレベル

>>582
じゃあお前はなんでだと思う？
ちなみにアメリカの品質調査ではレクサスがトップだよ

>>585
それは言えてる
トヨタは低品質で高級っぽい雰囲気を出す小細工には長けてるからな
木目調のインパネ（笑）

>>583
知ってるなら詳しく教えてくれよ

通ぶりたいアンチトヨタの数は異常ｗ
これも有名税だな

>>586
その品質調査については知らなかったけど、レクサスとトヨタで調査分けてるからじゃないの？

>>589
俺は大好きだよ
で、詳しい人が居るから解説聞きたいだけ

織機のリクってもうついてるの？まだトヨタだけ？

>>591
いいかげんうざい
５０ｋｂはお前の書き込みだからな

>>593
発狂してる奴と同じにするなよ
安全性の証明が聞きたいだけ
詳しいならそれくらい出来るだろ

>>590
ホンダとアキュラも別れてるが
ちなみに別の「100台あたりの不具合指摘件数」はレクサス2位、トヨタ5位だな

>>586
今調査順位見てきたけどトヨタブランドはマツダ以下の７位じゃん
しかも前年２１位ってｗ

ホンダ・アキュラで２位３位とってるＨのほうがよっぽど安定した品質提供してると言えるのでは

>>596
そりゃまだあの一体何だったか分からない急加速問題を引きずってるからな

それに7位で品質が低いってことになるの？ｗ
いいから「トヨタは品質低い」っていう客観的なデータを持ってこいよ

トヨタは安っぽいし質感が悪い

>>597
自分で言ってるじゃん、急加速問題って・・・
それとも陰謀説を支持するの？

>>596
ちなみにこんなのもある

2011年米国自動車耐久品質調査

１位 リンカーン（米国：フォード）
２位 レクサス（日本：トヨタ）
３位 ジャガー（英国）
４位 ポルシェ（独国）
５位 トヨタ（日本）
６位 アキュラ（日本：ホンダ）
７位 ビュイック（米国：ＧＭ）
８位 メルセデス・ベンツ（独国）
９位 キャデラック（米国：ＧＭ）
１０位 現代（韓国）

http://shakoire.com/back/138index.htm

>>599
別に陰謀説は支持しないよ
ただ結局急加速なんて不具合は見つからなかったわけだが

>>597
相対的にホンダマツダより低いってことにはなると思いますが？

プリウスのブレーキ不具合が社風を表してるでしょ

>>580どこいったの？
詳しい解説しろよ

>>602
新車調査ではな
でも結局のところトップはレクサスだし、>>600ではトヨタの方が上だし、日本での調査じゃトヨタがトップだ

これで「トヨタは品質が低い」は無理があると思うが如何？

>>553
そりゃ後々所得が増えればそうなるだろ、今の話してんだけど？
中国車の衝突安全性の映像見たことある？

>>605
いや、俺はお前の２行目に、新車調査ではなと言ってやりたいよ

学生にとって品質とかどうでもいいだろ

結局はトヨタの圧倒的な待遇に対する嫉妬でしかない

そもそもアンケート結果で品質を語ること自体ナンセンス

>>606
そんなエティオスすら売れない市場に本腰いれて進出するわけないだろ…

中国がどうした？
VWとかGMとかむっちゃ売れてるよねー

>>609
少なくともひとつの指標にはなるだろ
「リコールが多い＝品質悪い」よりはマシだと思うが

仮に>>580の�Aが正しかったとして、なんでトヨタは回収率公にしないのん？

トヨタで盛り上がってるとこ悪いけどマツダってヤバイの？
赤字が異常なんだが
入りたいなあと思ってたが最近ちょっと距離をおくようになった

>>611
だから、それを論理的に説明してくれるんだろ？

トヨタ以外の人間がこうやってトヨタコンプになっていくのか

俺は自称業界通の話を聞きたいだけだよ

>>612 >>614
さぁ？
別に業界通じゃないしそこまでは知らんわ
俺は「調査ではトヨタの品質は高い」「リコール率は高い」という2点から「トヨタの品質は低い」という主張に反論してるだけだが

>>617
プリウスのブレーキ抜け問題についてどう思う？

>>617
どっちも全然反論になってないじゃん
それでよく、通ぶりたいアンチトヨタだとか言えたね

トヨタ粘着いるせいで伸びる伸びる

スバルは説明会聞いてクソってわかった
日産はTOEICないから入れんｗ
残るはマツダとホンダとトヨタか・・・
トヨタは無理だから本田かな
マツダってどう？

家電スレの荒れっぷりに比べたらかわいいものだww
あそこは決算あたりからおかしなことになってる
業界全体で赤字かましまくるとピリピリしてくるのかね

なんだかんだこの業界は黒字だからな
マツダ以外・・・

三菱が黒字なのに驚き
誰がかってるんだ？ｗ

>>618
「不具合には気を付けよう」と思ったな

>>619
何が？
「調査ではトヨタの品質は高い」のに一体何をもってして「トヨタの品質は低い」と主張してるのか説明してくれなきゃ納得できんわ

>>621
赤字…
スカイアクティブがどうなるかだな

>>626
どっちの推薦狙うか迷ってるんだよね
ホンダは推薦でも落ちちゃうし
マツダのクルマは好きなんだが広島ってのがなあ
学内推薦で負けたらもうおじゃんだけど

>>625
だからリコールとその対応だって言ってるだろ
顧客品質調査は君自身が無意味だって認めてたじゃん

>>627
個人的にはホンダとマツダだったらホンダかな…
ホンダの方が技術者として転職しやすそうだし

結局のところ両方自由でも受かるわけだし、一番行きたいところの推薦をとるべき

マツダは早く欧州が主戦場なのに、現地に工場持ってないのがな・・・

>>624
三菱グループ総出で買ってあげてるからなｗ

>>629
下位駅弁だから自由もなかなか厳しいんだよな・・・
転職は考えてない
三菱の推薦もクルがここは最終手段だな
ホンダ受かるといいが安心したいからマツダにするかも
車自体はどっちも好きだし

>>630
フォードの工場で作ってるとかではないの？

>>628
品質調査が無意味なんて認めてないんだが
ひとつの指標と言っただろうが

四の五の言わずに、「品質が悪いのにどの調査でもトップクラスの品質となってる」のは何故か説明してごらん

なにこの流れ鬱陶しい
もっと相応しい板あるから就活板から出てけよ

>>632
ホンダは学部生なら推薦受かりやすいんじゃないっけ？
駅弁だけど、学部生は全通なのに院生だとポロポロ落ちてる

メーカーの話したら出てけとかﾜﾛﾀ

>>635
無意味な話イラネ
どちらにせよ品質とか就活の学生で論じれるものではないわ

儲かってるところは国内生産比率低いね
マツダよりスバルの方が比率高いのは驚いたけど
ttp://n-seikei.jp/2010/10/post-4722.html

>>636
残念ながら院生でごわす

>>639
今の国内生産はなぁ…

>>639
マツダは海外生産伸ばせば伸びるのかな

>>634
ホンダマツダ以下だって言ったら、新車調査ではで一蹴でしたが
所詮レクサスの１位も新車調査だからでは？

それにさっきも言ったけどトップなのはレクサスじゃん・・・

>>636
他の完成車に比べるとホンダは落ちやすいイメージ

ホンダの内定者はほとんど院生だよ

>>643
なんか勘違いしてない？

・アメリカ初期品質調査：レクサス1位、トヨタ7位
・アメリカ耐久品質調査：レクサス1位、トヨタ5位
・日本初期品質調査：トヨタ3冠
・タイ初期品質調査：トヨタ4冠
・インド初期品質調査：トヨタ2冠

これで「トヨタは品質悪い」はねーだろｗ

>>646
だからそれは>>580の説明になってないだろ
何が言いたいんだよ、結局はリコール祭りだろ

>>647
リコール祭っていうけど、そんなにあっちこっちでトヨタ車が不具合起こしてるか？

リコールっていうのはあくまでも「不具合を起こす可能性」だろ
企業によってどこまでをリコールするのかは違う
トヨタはその「リコールを実施する基準」が低いとは考えない？

あとさリコール率にちゃんとしたソースある？
2011年のが見つからないから貼ってくれ

プリウスのブレーキ抜けは、安全性よりカタログスペックを求めた結果だよ
エンジンとモーター駆動の切り替えとブレーキ機構を複雑にしてまで燃費を上げたらそらね
別に安全性とかインターフェースの不安を取り除いた上で上記を達成してるなら文句はないよ
こういうところからトヨタという会社は安全性より車を売ることを第一に考えてるって分かる

>>648
＞トヨタはその「リコールを実施する基準」が低いとは考えない？
それはトヨタびいきの希望的観測だろう、それこそソース出して語れよ
「不具合を起こす可能性がある」ってことは品質が悪いって事じゃないか
それに実際不具合が発生してるしな

2011のは知らない
なんで直近のデータにこだわる？

リコールと銘打っているのにもかかわらず、未実施の台数の多さ
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/686

>>650
どの国でも「トヨタの品質は評価されている」というソースは>>646に出したわけだが？
リコール率がそのまま品質に直結するなら中国車はどれだけ品質が良いんだよ

直近に拘るのは当たり前だろｗ
大事なのは今これからだろ？

>>651
超絶アンチトヨタのサイトがソースかよｗ
ソースは「トヨタの闇」みたいな感じかｗ

>>652
その理屈ならなぜリコール未実施の台数が多く、回収率も公開しないんだい？

んで品質が評価されているのにリコールが多い＝ヒコール基準が低いっていう論理はおかしい
あくまで初期品質だし、自分で「リコールの原因は不具合が起きてるからじゃなく不具合が起こる可能性があるから」と言っている通り、ユーザーの目には見えないところに品質の粗さが存在しているからだ

リコール君にとっちゃ故障が起きる可能性があるからリコールをする企業より、故障が起きる可能性があるのにリコールをしない企業の方が良いんだなｗ

>>655
故障が起きる可能性がある→リコールする　は真
リコールしない→故障が起きる可能性がないのにしない　は偽

いつまでループしてんだよ糞

>>654
「リコール未実施の台数が多い」ってのにきちんとしたソースある？
回収率は知らんわ

だからさお前が言ってる「リコールが多い＝品質が悪い」を否定してるだけなんだが

つかもうループしてるしどうでもいいよｗ
お前が「トヨタの品質は低い」といくら喚いたところで現実的には>>646みたいに評価されてるしな

>>656
リコール率が多い→品質が悪い は偽
品質が良いと評価されてる→品質が良い はほぼ真

>>658

ソースは>>651
アンチトヨタサイトだから、で片づけるならもう話にならんしいいや
結局君の理屈じゃリコールが多い＝品質が悪いを否定できてないじゃん

>>659
リコールするのは不具合を起こす可能性があるから
どうしてこれを品質が悪いと認めない？

>>660
>>651のどこに実施率のデータがあるのか教えてくれ

だからさ
俺はお前が「リコール率が多い＝品質が悪い」っのを証明できてないことを指摘してるわけだが
そもそも「リコール率が多い＝品質が悪い」が証明されていない以上、否定もクソもねーよｗ

そして「トヨタの品質は世界で評価されてる」というソースは貼った
これでまだ「トヨタの品質は悪い」と言いたいならもう知らんわｗ

>>661
韓国車も中国車も日本車よりリコール率低い件についてｗ

>>663
それは韓国車と中国車の品質が日本車より良いというだけのことだろ。バカか？

>>662
図の緑の線とマーカー
ちなみに実施「率」なんて俺は一言も言ってないからな

リコール率が悪い＝潜在的な不安を持った車が市場に大量に出てる＝品質が悪い
自明じゃん・・・証明も糞もないわ

>>663
>>韓国車と中国車の品質が日本車より良い
えっ！？
じゃあリコール率ほぼ０で安い中国車最強だなｗ

>>663
リコールを実施してるかどうかの問題だろそれは
その例を持ち出しただけで高リコール率＝品質が悪いを棄却は出来ない

>>667
つーかさ
お前が出した>>651のソースってリコール率じゃないよねｗ
生産台数が違いすぎるんだから

リコール率計算してみ？

実施率も>>651の図で分かるよな
赤バーと青バー見れば

>>668
リコール率が高いことにはお前も同調してたんだから、ソースだす必要がないだろ

意味が分からない

「リコール率が高い＝品質が悪い」とは主張してくるのに

じゃあ「リコール率が低い企業は品質良いの？」と聞くと「それは違う」と言う

じゃあ品質良い企業ってどこだよｗ

>>671
合ってるだろ
リコール率が高い＝品質が悪いのは事実

でもリコール率が低いから品質が良いともいえない
なぜなら品質が悪くてもリコールしていない場合もある
でも真偽はふそうのように欠陥が明るみにならない限り不明

前者はブラックで後者はグレーというだけの話

>>670
そういう話を聞いたことがあるだけで、きちんとした資料を見たことないわ
>>651を見る限り、生産台数を考えればホンダ・日産と比べてそんなにリコール率は変わらなくね？
まぁだからといって「品質が良い」とは主張しないよ

トヨタの品質については>>646のように「世界から品質が良い」と評価されてる
それで十分では？

>>651からはリコール率もリコール実施率もそう酷いようには見えないのだが…

>>672
要は「品質が良い車なんて存在しない」ってこと？

他社と比較するソースが>>651の単年しかないが、単独、国内限定なら
ttp://jinsei02.blog114.fc2.com/?mode=m&no=237
中盤にかけて急に伸びてるのは、2000年台初頭にふそうのリコール隠しが話題になったからだろうな
最近のもあったけどまたソースがトヨタの闇の著者だったからもういいや

>>651から計算してみた

2007年の世界自動車販売台数
トヨタ：936万
ホンダ：376万
日産ルノー：616万

2007年リコール対象台数
トヨタ：590万
ホンダ：490万
日産：470万

2007年リコール率
トヨタ：63%
ホンダ：130%
日産：76%

あれ…？？ｗ

>>675
品質が悪い会社は分かるけど、良い会社はわからない
あくまでリコールのデータに基づいて考察したの話場合ね

>>676
リコール率そんなに高くないじゃないかｗ

>>678
そのリコールのデータとやらがすでに眉唾物になってるのは気のせいでしょうか？

リコール君、自分で出したソースを逆用されて涙目ｗｗｗ

>>676のデータを見れば2007以外の年度でリコール率高かったのが分かるよ
2004、2005は100%超え
ここには載ってないけど2010は143%

こいつら会社の中の人よりよっぽど詳しいな
まあネットで得た知識だから間違ってる可能性もあるけど

>>682
結局のところ他社と比較しなきゃリコール率が高いかどうか分からねーよｗ
つか>>676を見れば分かるけど年毎のリコール率なんてかなりばらつくんだから、それによって品質を語るのはバカだろｗ

トヨタのリコール率が他社と比べて圧倒的に高いソースはどこ？
あと2010年のソース持ってきな

最近の車はどの会社も品質高いだろ。
大事なのはデザイン。トヨタの大衆向けのデザインはクソだと思う

>>685
マツダに行きたいけど大赤字っていう(´・ω・｀)

レース関係の仕事に行きたいけどどうすればいいのん

マツダは４年連続赤字で崖っぷちだと思う。
スカイアクティブも実燃費はぜんぜんダメらしいね。

もしかしたら、三菱のほうがマシかもしれんぞｗ

>>684
もちろん、リコール率が一概に信用できるのは分かる
その年に生産した車がリコール対象となるわけではないので、割り算自体が正しくはない
ただ台数ベースで語ると生産台数自体が違うから一概に比較はできない
そのため率のほうがまだ指標になると判断した
トヨタの2009-2010のリコールは米国のいじめって説も間違っちゃいないと思うが
国内でもブレーキ抜けは発生してるから仕方ない

2010じゃなくて2009の間違いだったが142%のソース
http://www.mynewsjapan.com/reports/1225

大衆向けデザインが良いのはマツダだけど、それほど競争力強くないっていう…
次世代動力に関して弱いからなぁ
水素ロータリーなんて絶対普及せんと断言していいし

>>689
一行目の一概に信用できる→一概に信用できないの間違い

>>688
三菱にはEVっていう武器があるからなぁ
ロータリーは・・・

EVも日産に持ってかれたからなあ
最初は三菱の筈だったのに
EVなんか普及しないからどうでもいいんだけど

でもたまにi-Miev走ってるの見るよ

>>689
だからさ
なんで計算方法も他社との比較もそもそも本当に欠陥があったかすらあやふやなリコール率と品質の関係は盲信するくせに、各国の品質調査はガン無視なの？
リコール率がどうこうより「顧客にとっての品質」が一番大事なんじゃないの？

いい加減、他社との比較を持ってこいよｗ
まだ「トヨタは他社と比べて圧倒的にリコール率が高い」すら証明できてないんだが

累計では、まだi-mievのほうが売れてるじゃなかったっけ？

これからはPHVかHVが主流だしね
やっぱトヨタ様様だよ
EVはまだまだだ

>>696
累計って発売年数違うのに

>>695
初期品質満足度と実質的な品質が結びつかないって点も
リコールと品質についても何度も持論を述べてる
そこはもう平行線のままだから何も言わない

＞トヨタは他社と比べて圧倒的にリコール率が高い
これは一言も言ってない
根拠となる抜粋もってきてくれ

>>698
そりゃそうだけど、市場に流通してる量って観点からするとまだ抜かれてないということ。
まぁ抜かれるのは時間の問題だが。生産能力もリーフよりないらしいし

日産てTOEIC何点必要？
730だと足りない？

>>700
そんだけわかってるのになぜ三菱擁護したんだよｗ
累計とかの話とかしだしたらきりがない
三菱はEVのイメージ持ってかれてるからどうするんだろうな

>>701
推薦なら必要ないよ

>>697
意外に思うかもしれんが、PHVとＨＶでは構造が結構違うよｗ
だから、トヨタ有利とは限らない。
どちらかというＥＶに近いから日産や三菱のほうが有利な面もある。

PHVやEVが普及すると共にクルマのIT化も普及するって
トヨタの偉い人が言ってたから情報系の俺もトヨタ受けるよ（　^ω^）

>>701
700で受験資格だった気がする
つまり大抵の奴は800以上ある

>>699
>>初期品質満足度と実質的な品質が結びつかない
俺ルールかよｗ
ちなみに>>646の「耐久品質調査」って文字は見えるか？
トヨタは初期品質よりも耐久品質の方が好評価だぞ？ｗ

何？
じゃあお前は何と比べて「トヨタはリコール率が高い」と主張してたの？
結局のところ何が言いたいんだ？ｗ

あと2011年のリコール率って50%未満なんだが、トヨタの品質は良いってことでおｋ？ｗ

まだやってんのかよくせーな

>>707
だから理由は過去に書いてるから見てこい、お前がスルーしてるだけだ
耐久品質はあくまで品質の一部であって局所的だから触れなかった

大規模なリコール問題を起こしてるのは事実だろ
で50%が何？さっき君が単年じゃ意味ないって自分で言ってたじゃん

おまえらいい加減うっとうしいわ黙れ

品質なんてどの会社も大して変わらん。
そもそもクルマ買うときなんて、みんな品質なんてみてないだろうし、見えるもんじゃない

>>709
だからそれを俺ルールと言ってるんだが
初期品質でも耐久品質でも好評価なのに都合よく無視すんなよｗ

だから単年でも平均でもいいから、他社とのリコール率の比較を持ってきてごらん？
さっきからお前が言ってる「トヨタのリコール率は高い」って何を基準に言ってんの？

今のところ他社と比べて高いというソースは無いんだがｗ

>>709
リコール問題ｗｗ
結局欠陥が見つからなかったアレですかｗｗｗ

>>712
俺ルールだ！っていうのは反論になってない
初期品質についてもずいぶん言い合ったはずだ
ああいうデータは解釈の仕方で都合よくも都合悪くもなるだろ
それこそ単年で意味のないデータ

他社と比べてっていうのも俺は言った覚えがない
リーマン前後の大規模なリコールは世間でも騒がれてたし
事実お前も疑問を持たず>>580で述べてるとおりリコール率が高いことに異を示してなかったはず

>>714
初期品質だろうが耐久品質だろうが品質は品質だろうがｗ
都合良すぎｗ

何？
他社と比べないで「トヨタのリコール率は高い」と主張してたの？
凄いなお前ｗ

すまんな「リコール率が高い」と思ってたのはイメージだったから訂正するわ
「トヨタのリコール率が高いと思ってたけど、ちゃんと調べてみたらそんなこと無かったぜ！」

この業界は推薦使えばほぼ受かるって聞くけど
推薦使っても2回面接あるとこはなんなの？
1回目は雑談なの？

リコール君ｗｗ
2009年から2010年のリコール問題だけを取り上げて「トヨタは品質悪い」とかｗｗｗ

あのリコールってマジで何だったんだろうね？
どうやっても急加速再現できなかったんだろ？

急加速じゃなくて、ブレーキの抜けじゃなかったっけ？

>>715
もう同じ返ししかしてこないからその件に関しては何も言わない

うん、君と一緒でイメージ先行
でもリコール問題が取りざたされていたのは事実だし、トヨタだけでの年間推移を見ても
2009の142は多年度と比較して異端なほど高いから、そのイメージは間違ってないでしょ

あと何度も言ってるけどブレーキ抜けは事実として存在してるから
急加速に関しては知らないけど大規模な不具合が明るみになってるのも確か

>>718
1000万台リコールは当初は「電子制御の欠陥による急加速」を疑われたのが原因だよ
でも結局のところ向こうの調査委員会も「運転手のミス」と判定した

ブレーキの抜けは日本での20万台が対象

>>720
ブレーキ抜けの苦情はアメリカ発祥だったような

>>719
はいはい
結局のところ「イメージ」ねｗ

そりゃあんな良く分からない出来事があったんだから142%もしょうがないだろ
ちなみにホンダの2007年のリコール率は130%だよｗ

そして問題が収束した2011年は「リコール率50%未満」＆「各国で品質が高評価」でしたとさｗ

>>721
何を指してるのかは知らんが1000万台リコールの原因ではない筈

リコール君「俺のイメージではトヨタのリコール率は高いから品質も悪い(ｷﾘｯ」

>>720
ん？リコールはなにか問題があったからしたわけだろ？
電子制御の欠陥はなかったにしても

>>706
ありがとう。
高いな•••この前のTOEIC次第で土俵に立てるかどうか•••無理くさいなあ。

>>722
事実として大規模なリコールがあったんだから間違ったイメージではないだろ
2009の出来事を良く分からないとしてる君ですら高リコール率って認識だったんだから

2011のリコール率データが見つからない
目に見える部分の評価がお前の言う品質、潜在的な危険性も含めての安全性が俺の品質の定義だからいくら言っても無駄

>>725
違うよ
最初からトヨタ側は「マット」と「ペダル」のせいでアクセルの戻りが悪いのではないかと主張してた
で、それだけならば1000万台もリコールする必要は無かった

でも当初は「急加速の原因はトヨタの責任」と叩かれてたから1000万台も回収する羽目になった

>>725
マットとペダルに問題があっただけでも十分危険だしリコールの必要あるだろ

うっせーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>728
回収してなにをしたの？

>>729
だからそれだけだったら1000万台もリコールする必要が無いんだよ馬鹿ｗ

>>727
じゃあ「トヨタは特に高リコール率というわけではない」と証明されたわけだから、これからは間違えずにすむねｗ

良かった良かった

「トヨタのリコール率が特に低いというわけでもない」ということも同時に証明されたわけだが

で、2011の50%未満のデータは？

>>734
そりゃ誰も主張してないからなーｗ
「リコール率が低い＝品質が良い」なんて馬鹿な主張する気になれんわｗ

つかリコール問題を受けてBOS搭載車を増やすとかかなり良心的だと思うがｗ

>>736
まぁ、おかげでどのメーカーも増やすはめになったんだがｗ

横からすまん

米国最も信頼ある車 トップ10
1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4

最も信頼がない車 ワースト10
1位 ジャガー・XF
2位 ジャガー・XJ
3位 アウディ・Q5 (V6)
4位 シボレー・シルバラード
5位 GMC・シエラ 2500
6位 日産・Z（日本名はフェアレディZ）
7位 フォルクスワーゲン・ルータン
8位 フォード・エッジ (AWD)
9位 ミニクーパー・クラブマン S
10位 リンカーン・MKX (FWD)

>>738
うさんくさいランキングだなｗ

>>739
このランキングをどう捉えるかはあなた次第
信じるのも信じないのもあなたの自由

ただこういう調査が存在しているといのも事実

既視感が凄い

>>738
日産がどっちも入ってるのにワロタｗ

>>740
まぁこのランキングどんなやつか知ってていってるわけだがｗ

>>743
日本語でおｋ

>>738
レクサスとかインフィニティに混じってるフィットが気になるｗ
アキュラより信頼されてるのか…

いい加減うざいわ
どこか別の板でやれ

今日もトヨタにコンプ持ってるのが来てたのか
どうせ落武者なんだろうなーｗｗ

トヨタ受けるほどの学歴ない俺には関係ないぜ
三菱かマツダかダイハツか・・・
スズキは嫌だ
ホンダも狙ってみるぜ

推薦でも普通に落ちるよ
特に早慶以下

>>748
スズキカワイソス（´・ω・）

地底貴殿だけど、推薦だと大半は受かるけどたまに落ちるらしい＠豊田

>>748
スズキもお前なんか嫌だろうよ。地元の零細がお似合い

>>750>>752
さすがにガンジス川でケツ洗う気にはなれんわ
コストコストばっか言いやがって

私立上位だけどトヨタ推薦で落ちた人間を三人知ってる
自由でトヨタ行った人も二人知ってる
二次募集でホンダ行った人もいたな

スズキなんか行きたい奴いるのかよ
バイク興味ある奴は行きたいらしいけど絶対嫌だわ

>>753
お前さ、自分が選べる立場じゃないっていい加減気づいたら？

>>756
何なんだこいつｗ

>>756
ｍ９

自動車・家電なんか、落ち目だぞ！
時代は商社！！　勝者！！

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328321721/

商社こそ落ち目だろ

補助金で肥え太ってる産業の末路なんて知れている。
リーマンショック以降、高学歴を中心に賢明な学生は自動車関連業界は避けてるよ。

企業規模に比して、自動車業界って低学歴の入社が多いでしょ。
精密、重工、化学、電機とは大違い。

化学はまだしも、電機なんて駅弁マーチの巣窟じゃねえか

>>761がソースも無しでキモいこと言ってるねぇｗ

企業規模に比して、自動車業界って低学歴の入社が多いでしょ。←採用人数考えない馬鹿

精密、重工、化学、電機とは大違い。 ←根拠無し

荒らしに顔真っ赤にしてる時点で…
まあ、図星なんだよな。

豊田系車体企業止めて、豊通にするよ！

>>765
理屈を理屈で返せないから図星だろということ自体が図星では？

>>764
まあ学歴高いのは化学くらいだろうな。

>>765
じゃあ自動車並みの採用人数で、自動車産業より学歴が高い産業を教えてくれよｗ

乗用車も家電みたいなもんだしオワコン

>>770
wwwww
こういう奴って、私はアホですと言ってるようなもんなんだけどな

自動車のどこが家電みたいなものなのかが理解できないし、どこがオワコンなのかも理解できない

円高・震災・タイ洪水と自動車産業にとっちゃ最悪の出来事が続いた年なのにきちんと黒字出してるんだぜ？ｗ

自動車業界叩くと顔真っ赤にしてレス返すのな。
志望者のレベルが知れるね。

>>773
どこの志望かは知らないけど、具体性皆無の煽りをいれて反論されたら、これまた具体性皆無で「レベルが知れるね」とかむっちゃレベル低いよねｗｗ

黒字を出すために各予算を削ってるんだけどな

>>775
具体的には？

また業界通か
早く解説しろよ

ガソリンで動くクルマ→環境問題でオワコン
電気で動くクルマ→電機メーカーでもつくれるからオワコン


てかその前に自動車メーカー大杉

日本の人口が減って高齢者ばっかり→高齢者はバスとか公共交通機関を使う、若者は都会に住んで働き自家用車はほとんど使わない


まぁ輸出がんばってください

またテンプレみたいなにわかがきたなｗ

>>ガソリンで動くクルマ→環境問題でオワコン
何のために「HV」や「第三のエコカー」が開発されたの？
新興国市場に高くて航続距離も短いEV車を投入するつもり？
心配しなくてもガソリン車はまだまだ主流だよｗ

>>電気で動くクルマ→電機メーカーでもつくれるからオワコン
本気で造れると思ってんの？ｗ
動力部さえなんとかできたら車が造れるとでも思ってんの？ｗ
一体どこの電機メーカーが参入すんの？ｗ

>>776
主に人件費なのだ・・・

>>779
もう「輸出頑張ってください」のひとことで頭悪いんだなーってのが分かるわｗ

その状況で国内生産と輸出に拘るわけないだろ
今でさえ売上の大半は海外なんだから現地生産・現地販売が推し進められるだけだよｗ

>>780
少なくともP社は真面目に参入考えてると思うよ
オートモーティブ社に内装やらせようとしてるし、三洋の強みだった電池部門獲得したし

>>780
自称業界通さん今日もお疲れ様

問題は国内生産できなくなったこと
日本で生産できないくらい付加価値が落ちたor円が強くなりすぎた

>>781
ソースは？
昨年はボーナス平均も悪くなかったし、定額昇給も維持されてるようだが？

>>785
個人的には国内生産に拘るメリットなんて無いと思ってるが

おまいら海外で働きたいのかｗ
イエローモンキーｗ

>>786
誰お前
ボーナス平均とか定額昇給とか、どこでしってるわけ？

>>783
さぁどうだろうね？ｗ
所詮は想像だわな

今のパナにそんな余力があるとも思えんがｗｗ

>>786
国内生産できない産業は遠からず衰退してるから

>>788
普通に調べれば出てくるだろうが
情弱かよｗ

>>789
もちろんEVが主流になってからの話だから、作るとしてもまだまだ先だろうよ
で、これでもまだニワカとのたまうか？

>>791
いいからソースだせよ

>>790
海外生産比率が高い企業に限って業績がいいのはなんで？ｗ

あと30年はガソリン車安泰

>>794
一時はね
繊維や家電も海外転移した
でも付加価値が下がっている証でもあるからほどなく新興国メーカーが台頭した

>>793
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20111206-00000007-pseven-soci

最大手・トヨタ自動車は昨冬の支給額90万円から91万円（組合員平均）に微増。マツダは68万円→69万円（組合員平均・平均年齢37.3歳）、スズキは基本給×2.4か月→2.5か月（組合員の平均年齢35.9歳）と、いずれも増えている。

ホンダは昨冬と同額ながら業界最高額となる109万1000円（組合員平均・平均年齢41.2歳）。自動車メーカーで100万円の“大台”を唯一突破している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120125-00000605-san-bus_all

交渉のリード役であるトヨタ自動車労働組合もベア要求を見送り、定昇維持と一時金の交渉に注力する方針だ。東日本大震災後の復旧や電力不足への対応などでの組合員の努力を経営側に強く訴えていく。

　これまで自動車大手が定昇凍結に踏み切ったことはなく、トヨタの動向は他産業にも大きな影響を及ぼすことから、定昇は維持されるとの見方が強い。

つかこれくらい自分で調べろよｗ

>>796
イミフｗ
家電メーカーの衰退が海外移転のせいだと思ってんの？ｗ

>>798
系列会社が海外にできるわけだから新興国メーカーが台頭する土壌が生まれる

実際に現代自動車が世界5位まで台頭してる
今後は中国の現地メーカーの台頭も怖い

マツダは赤字連続なのになぜボーナスが上がるんだ？
ほんとに謎な企業だな

>>796
海外移転が進む→付加価値が下がる→衰退する
ってどういう理屈？

今は世界各国のメーカーというメーカーが現地生産を推し進めてるわけだが、全部衰退しちゃうの？
家電は現地生産したから衰退してるんじゃなくて、同じく現地生産してる別の企業に負けてるだけだろ

ボーナスって昨年の業績が影響するんじゃなかったっけ？

>>802
4年連続赤字です

>>801
付加価値が下がる→国内生産は赤字→海外転移に追い込まれる

付加価値が下がる→新興国メーカーでも遜色ない品質→製品のダウンサイジング加速、新興国メーカーの台頭

海外転移が問題というより、海外転移に迫られた産業はすでに衰退傾向にあるから怖いなあと思っただけ

>>803
それは・・・組合パワーかなあ？

>>801
家電はサムスンやLG、ハイアールやレノボなど新興国メーカーに大敗

>>805
ホンダより給料いいらしいぜ
そりゃ赤字になるわ

>>804
いやいや
まず国内生産がなんで赤字前提なんだよｗ
それに海外移転＝付加価値下がるってのも良くわからんし
国内で売る分は国内生産、海外で売る分は海外生産で問題ないと思うが

つかその理屈だと衰退してない産業って存在するの？ｗ

>>807
ホンダのほうが給料はいいぞ
マツダは何がしたいのかよくわからんｗ
赤字なら人件費減らすだろ普通

>>806
そりゃ単純に製品が負けてるからだろｗ
つかサムスンやLGも現地生産を推し進めてるわけだが？ｗ

>>808
だから企業だって好き好んで海外生産しないでしょ
技術流出や管理のデメリットがあるし
自動車の付加価値が低下して国内生産がわりにあわなかったから海外生産に移行してる



実際に製造業全般は緩やかに衰退してると思う
ただ産業機械やハイテク素材は国内生産比率高い
それすらも最近海外生産に移行しかけてるけど

>>806
海外行ってみ？
よく言われてるように「サムスンは安いから売れてる」ってのはデマ(もしくは過去のこと)だってのがわかるよ
日本製品と比べても価格に大差はない(寧ろサムスンのが高いくらい)

単純に性能と価格のバランス、製品の魅力とブランド力で負けてるだけ
サムスンと同じように現地生産を推し進めてた筈なのに不甲斐ない

自動車の付加価値の低下というより、人件費の問題だろうな。
生産するだけなら、人件費の安い海外のほうが効率的

>>813
今はそれより円高のほうが問題になってるけど

>>812
ﾁｮｰﾝ

>>814
貿易黒字続いたら、そりゃ円高になるだろうよｗｗｗ
そんなに円高を解決したかったら、国内産業衰退させればいいだろ？ｗｗ

>>811
だから現地生産の方が利益出るなら、現地生産に切り替えるのは当然だろｗ
別に国内で自動車の付加価値が下がったから移転してるわけじゃないのだが

つか技術流出ってなんの話？
研究開発拠点は国内だし、特許とるだろ
海外はあくまで生産拠点だし生産技術はすぐに真似できるものじゃない

>>816
っとーしーなお前
その口調イラつくわ

>>815
いきなりチョンって馬鹿かｗ
海外メーカーに負けるのを何でも「価格」のしいにするのは馬鹿と言ってるだけのだがｗ

はいはい自称業界通

>>820
こういう風に現実を受け止めないやつが大勢いるから日本は衰退してくんだなｗｗ
いつまでジャパンアズナンバーワン引きずってんだよｗ

お前が業界通だという現実を受け入れろと？
面の皮の厚い野郎だなー

>>817
じゃあなぜいままで国内生産にこだわってたんだ？とくにトヨタ

っていうか自動車の付加価値って何？

>>817
トヨタがハイブリッド自動車の開発拠点を中国に作るらしいな

>>823
ぜんぜん国内生産にこだわってないよ？ｗ　数字見てみｗ
ただのパフォーマンスｗｗ
というか、円高対策しろという政府への圧力ｗｗｗ　もちろん税金つかってなｗ

なんで就活板でこんな話してんの？
ローカルルールって知ってる？

>>826
お前の言ってることが妄想だろうが、ばーかたれ

>>827
お前みたいな自治厨はさっさと死ね
待遇やシェアや財務状況は就職先を選ぶのに重要な指標だボケ

>>828
ちゃんと論理的に反論しような？

お前にも多少なりとも知性があると信じてるよｗ

>>829
こんなとこに日記書いてないで自分で勝手に調べ就職先決めろ、ソースはあんだろ？あん？

>>831
２ちゃんねる全否定だな。こんなところに来るのやめたら自治厨クンｗ

>>830
トヨタの国内生産比率は44%でホンダ日産スズキよりも高い水準
特にホンダ日産と比べると差はでかい
さらに生産台数自体の規模から、国内の生産台数でみても他社を圧倒してる
日産の国内生産台数はマツダ以下

でお前の妄想に根拠は？
パフォーマンス？政府への圧力？ソースは？

従来型の海外生産は製造業を衰退させる
http://www.toyokeizai.net/business/column/detail/AC/25f4e0a7178117a2fa7ddccc7f407b35/

>>833
じゃあマツダやスバルに比べてはどう？

あと、トヨタの国内生産比率が高いのは、国内のシェアが高いからだぞ？
国内に売るのにあえて、海外から輸入しないからね。

>>835
マツダはトヨタ以上に終わってる、スバルはトヨタ傘下

国内シェアが高くても、生産分を国内で消化しきれてないのですが

2011年国内販売　119万台
　　　　 国内生産　277万台

あれれ、残りはどうするの輸出？

そもそも国内生産に拘ってると言ってるわりに、４４％なのかｗｗｗ

>>837
で？

>>833
でもこっそり中国生産のエンジンを日本向けに使ってるのはどうなの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBAZ%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

>>839
製造した部品を輸入して使っているのと、完成車の国内外の割合に何の関係が？

>>836
国内ので消化してる率

トヨタ
119/277=42%
日産
59/111=53%
ホンダ
50/71=71%

ホンダはもう国内生産あきらめてるなｗｗ

わかってないね〜、部品とはぜんぜん違う
一番重要なエンジンを中国で作っているのに、日本で完成車にするから
「日本製」ってことになって数字に出てこないマジック
エスティマやアルファードに乗っているほとんどの人は
まさか自分の車のエンジンが中国製とは知らないんじゃないかな？

>>830
早く論理的に反論しろよ、少しは知性あるよなｗｗ

>>836
トヨタが国内生産の割合が高いのは、メイン市場が日本とアジアだからだよ。

日産はわりと全世界でバランスがいい。
ホンダは北米重視というイメージ。

そもそも

＞あと、トヨタの国内生産比率が高いのは、国内のシェアが高いからだぞ？
＞国内に売るのにあえて、海外から輸入しないからね。

これがそもそも間違いだよな
例え国内での販売分だとしても、タイとかで製造したほうが安い時代が来てる

>>844
アジア輸出分だから日本で生産て、理屈になってないだろ

トヨタとしても国内に工場大量に作っちゃったもんだから、稼働率あげないといけないわけよ。

「国内生産に拘る（ｷﾘ」ってかっこいい感じにいってごまかしてるけどｗ

そんで、円高対策してくれなきゃ海外にどんどん工場作っちゃうよっていう圧力かけてるわけ。
どっちにしても国内生産は過剰になってるから、円高対策しなくても海外に工場作るけどねｗ

そもそも海外に生産移転することが製品の付加価値を下げるってのがイミフすぎて・・・
ホンダなんてはるか昔からバリバリ現地生産だろうが

まぁ何が言いたいかっていうと、特段トヨタが国内生産に拘ってるわけじゃないってこと。
政府への圧力でいってるわけ。
今後、国内生産の比率が上がることはないと断言してもいい。

国内生産が上がることはないのは分かってるけど、政府への圧力は妄想に過ぎないじゃん

まだやってんの

余裕ないね

>>851
圧力以外になんのためにあえて発言するんだよｗｗ

あえて発言って？

>>855
トヨタの社長とかの発言のことです。

知らないけど政府がどう頑張っても円高に収拾がつかないのは目に見えてるのにそんなバカなことする？
他の企業みたいにさっさと海外移転しないのはアフォ
まあしたくても出来ないんだろうけど

　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　スレチ！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>857
まぁ重要なのは、円高対策にかぎらず、いかに税金を自動車産業に投入してもらえるかってことだね。
たとえば、エコカー補助金再開したし。

トヨタとしては、国内工場の稼働率は落としたくないわけ。

　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

今は自動車よりも家電業界を救ってやれと思うけどな
でも結局大した促進にならなかったエコポイント・・・

　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　指がずれてんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　 　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　オイ見切れてんぞ！
　　 　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼

つーか駄目そうなやつばっかだな
リストカットしてるだけだろ。
デンソーの方がましだな
好きな会社行けばいいじゃん。

今時タテ読みを仕込む男の人って・・・

下手すぎわろた

トヨタが異常極まりないくらい国内生産に固執しまくる理由って何だろう？

何かトヨタだけが他メーカーと違って海外生産にシフトできない
足枷があるのかな？

寧ろトヨタは言うほど国内生産に拘ってはいないと思う
今でさえ6割近くは海外生産だし、海外の生産拠点をどんどん増やしてるじゃん

まぁ大っぴらに「海外に出ていきますよー」とは言えない立場だとは思うが

>>871
国内雇用が潰れる。トヨタくらいの会社になると地域経済ごと崩れかねない。
もし海外に出たとき、以上のことが起きることで損なわれた企業イメージが超長期的に見て、プラスになるのかマイナスになるのかは謎。

>>873
企業も生き物。
そんなんは、国に言えば？

政府に対しての発言力を保つためってのもあると思うが＞国内生産維持

>>874
一応、経済の教授の言葉なんだけどな。
まあ、採算があまりに取れなくなったら海外行くだろうけど

国内下請け、系列の強みってのはもう過去の物なのかねえ

国産とかには関係ないけど、トヨタとホンダの品質は世界トップレベルだぉ！
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_IQS_Japan_Edition_J.pdf

スズキってどーよ？
新興国では売れてるんじゃね？

スズキは給料低いともっぱらの噂。
部品の方が良い場合も。

うわさw

わざわざ就活ビジネスに搾取されるためにご苦労さん

スズキなんて恥ずかしくて人に言えないだろ
三菱のほうが百倍マシ

スズキは今までインドで売れまくってたけど
去年のストライキとかでインドでの売上が69％減った

三菱は欧州生産を撤退するとか報道されてるし、ようわからんなぁ

現代自動車に負けてるメーカーはやめとけ
トヨタか日産のどちらかにしろ

スズキとマツダ
給料低いのは同じなのに前者ばかり叩かれるのは何故？

ダサいから

お前は四季報の給与順に志望するのか

自動車業界のカルテルは常識だよな

お互いの得意分野には手を抜くきまりがある


もしきまりがなかったら、１番金持ちのトヨタの一人勝ちだからな

ただでさえ研究開発費が段違いだし、それでも自分とこが苦手な分野なら
金にものを言わせて他社からチームごと引き抜けば良いもんな

>>885
英語できないから無理だ

日産の推薦ならtoeicのスコアは低くてもなんとかなるとかうんとか

>>885
そのうちすぐにトヨタも現代に抜かれるような気がする
地域別にも製品別にもあっさりと。

そうなったら家電のようになるような
高級車で差別化できるかね

最近街でよくフリードを見るようになった。

車業界で一番これから伸びそうなのはどこだと思う？
俺はスズキ

じゃあ俺は光岡

今日はスズキスレですね
あんな会社行きたくないわ

僕は神山満月ちゃん！

>>896
日産じゃね？

リーフ(笑)レベルで良いなら大手はどこでも作れるし、エンジンもHVシステムも
特筆に値するものは皆無だし、比較的大トルクに耐えられるベルト式CVTは他に
無いものだけど高級車や四駆だ多段トルコンを置き換えられるものじゃない。
大きな需要を見込める国に他者に先んじてシェアを拡大しているわけでもない。
給料と関東勤務は良いけど伸びる要素って何だ？

日産は中国のシェアが高い 日本メーカーのなかで一番
海外生産比率が高いから為替に強い
ルノー、ロシアのメーカーとアライアンスを組み国際色豊か
ってとこかな？

自動車、というか商売に関する知識に乏しい俺に教えてほしいのだが

デンソーは自動車部品をトヨタ等の自動車会社に提供している会社ということだけど、

トヨタとか大きい会社なら自社で部品を作れば良いと思うのだけど、デンソーから買う必要性は
いかに?

デンソーはトヨタに限らず世界中のメーカーにうる→部品の価格が安くなる→トヨタにとって調達コスト減る
デンソーが部品メーカーとして儲かる→大株主のトヨタも配当金で儲かる

デンソーはトヨタ自動車の「電装部」が分社してできたんだよ・・・
つまり、部品を作るだけで一つの会社ができるくらい部品事業が拡大したワケ

>>901
イエキャブとったし。
今後映画とかでオートで自社の宣伝されるのはでかい。
地味にメキシコとかもすごい。
あと洪水の復旧の動きも早かった？
まあ日本の中ではな。国内総倒れもあるかもしれんし？

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/31484
スズキが意外と高評価

>>907
別にこいつら自動車業界の専門家じゃないじゃん？
ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝのﾎﾝﾀﾞ？wwwww
まあ財力のトヨタはいいが。

>>907
これの面白いところはいすゞと日野が両方0点ってところ
つまり国内の商用車市場はふそうとUDが占有するってことｗ
まあ素人がイメージで作った表ですな

イノベーションのホンダはワロタ
でもホンダはジェット機やロボットやってるから自動車以外の道を探すのかな

>>909
商用車は海外メーカーに淘汰されるって予想じゃね？

>>911
それができるならダイムラーもボルボもわざわざふそうとUDを買収しないって
商用車ってのはディーラー網込みの商品なのに、今から10年で国内メーカー並みのアフターサービス体制を構築できると思う？
どうやって淘汰されるのか興味あるからちょっと説明してみてくれｗ

>>907
まさか誰が評価してるかも知らずにうのみにしたのか？

少なくとも日野は潰れないだろ。トヨタの子会社だし
いすゞは海外メーカーに買収=生き残れないってことならそうなるかも

これ読んでると財政破綻予想してるみたいなんで財務力なく内需にかたよってるメーカーは点数が低いんでしょ

10年以内に日本が財政破綻する確率ってどのくらいなの？

そんなんわかったら就職せずにトレーダーになるわw

いすゞの販売網考えると扶桑やUDみたいに吸収されることはあっても、
いすゞ自体が消滅することは無いよ

>>913
石井 淳蔵：日本の経営学者。流通科学大学学長
楠木 建：日本の経営学者。一橋大学大学院国際企業戦略研究科(ICS)教授
鈴木 貴博：百年コンサルティング株式会社代表取締役
田中秀臣：経済学者。上武大学ビジネス情報学部教授
中野晴啓：セゾン投信株式会社代表取締役社長
保田　隆明：小樽商科大学大学院（MBA） 准教授
真壁 昭夫：日本の経済学者。信州大学経済学部教授、ロンドン・ビジネススクールMsC経営学修士
安田 育生：日本の企業家。元リーマン・ブラザーズ日本代表

こういう人たちが評価したんでしょ？

>>919
そいつらが判断したから信頼できる！じゃなくてそういう肩書を持っていても専門外だと頓珍漢な判断しか出来ないんだなとなってしまうのが悲しい

そんなに頓珍漢かなあ？

ノーベル化学賞のおっさんがカメラに向かって平和や憲法について喚いても、
内容自体は一介の法学部生の発言ほどの価値すらないのと同じ

財務諸表やアニュアルレポートの見方はただの就活生より遥かに優秀だろう

経済学者が専門外なら、誰が評価すればお前は気が済むんだ

こいつはどんだけ自信過剰なんだ

逸れたしか去年とだいぶ違うんでしょ？
こういうのなんか特に去年みたいな災害あったらどうなるかわからんし
指標にはなるかもしれんけどあてにはならん

９０４ー９０５　教えてくれてありがとう！

お前らが商用車の話をしてくれるなんて…嬉しいなぁ

エアバックって作動原理が摩訶不思議だし、逆に危ないだろ


本当はついてないんじゃね？

燃えるゴミも燃えないゴミも、超高温で燃やしてるなら、自動車の廃棄プレス工場やスクラップヤードも嘘だな、擦り込みだ



正しいのは粉砕工場

アゲ

本田のセミナーの抽選3回落ちた。明日ＯＢ訪問行くけど、もう受かる見込みねえのかな

抽選って応募者の中から適当に選ぶってことだろ？
今まではついてなかっただけだよ

>>932
ちなみに学歴は？

セミナーみごとに低学歴お断りって印象だったよ

ホンダの内定者の学歴はバラバラだよ

日産と共同研究やれば日産に入りやすくなるますか

【自動車】韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”[02/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328590479/

【自動車】韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”[02/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328590479/

【自動車】三菱自動車、来年にも欧州生産撤退を検討　自動車大手で初［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328489984/

もはやジリ貧

>>934
東京外大

>>939
そりゃだめだ。大学で切られても仕方ない

ホンダは今年からリクはじめたの？
いままでOB個人のアドレスでメールのやり取りしてたんだけど
今日になってhonda-recruit.comのドメインでメール送られてきた
内容は今度学校に行くから会える時間教えてって感じ

豊田中央研究所遠いわ
名古屋とかどこだよ

>>941
まじかよ
俺にも連絡こないかなー

ホンダから特に来ないぞ
早慶じゃダメなのかな

>>941だけど、俺の大学は偏差値的にも知名度的にも早慶より下
だけど、企業からのウケがよくて就職だけはそこそこのレベル
毎年ホンダやトヨタには６〜８人取ってもらってるし、
日立や三菱になると20〜30人くらい行ってる

なんだ理科大か

日産抽選通った
駅弁でも抽選通してくれるんか

日産最近エントリーしたんだけど文系ってもうセミナーみたいのやった？

>>946
理科大よりもずっと知名度低いです

リクが付くのならそれはそれでありがたいんだけど
俺トヨタを志望してるんだよな・・・

>>949
トヨタこそリクつくだろ
自由の人にも添削とかしてくれるぞ
やっぱ推薦の人が優先されるけど

>>949
それよりもこんな、見る人が見たらすぐに誰か特定されるようなことを自慢気に書き込んでる時点で・・・

>>948
やってない

自慢げに思えるのは、お前んとこの大学がショボくて羨ましいからだろw
俺にもホンダのメールは来たぞ

本田ってあんま学歴見ないんだな…
今までの２０年弱の成果が大学って形だと思うんだがたった数回の面接でそれを覆されるってのもな…
何か納得いかんなー
別に本田に限った話じゃないけど

面接まで行ったらどこも学歴より人物重視じゃないの？

トヨタの工場見学楽しかったお

毎年何百人も採用するんだから旧帝、総計だけでは固められんだろ
あと、学歴だけで採ってもあんまり会社の利益には関係ないって過去の採用から学習したんじゃない？

文系は特に幅広く取ってるみたいだね
早計以下の学歴も多いみたい

>>958
理系は満遍なく取って、文系は高学歴で固めるんじゃね？

文系のほうが採用数少ないし専門知識が求められる訳でもないから高学歴になりやすいだろうな

ﾝﾀﾞのリクは際どい学歴の人だけ。
同じ出身の先輩が後輩受かって欲しくてやってる。

>>961
それなら早慶にリクなくて、俺の大学にあるのに納得いく
ここでホンダにリクないって言ってたのは高学歴の人たちだったのか

>>962
リクの話するの高学歴の人だけだしね

日産、中国など主要市場で快走　利益で業界首位
現地開発で競争力
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819596E2EAE2E48A8DE2EAE2E0E0E2E3E08698E2E2E2E2

日産すごす
でも身の回りで日産内定者にも志望者にも出会ったことがない不思議

日産はそこまで採用数多くない品
12卒からまた増えたんだっけか
俺のサークルの先輩が内定もらってる。羨ましい。

日産は推薦あれば確実に受かる

>>954
良くも悪くもホンダは、
２０年弱の成果なんて会社では何の意味もねーよ
って考えの企業だから、そういう風に思ってる人には入れても絶対合わないと思う
うちは学歴なんか関係ありません、っていう企業はわりとあるけど、
ホンダのそれは程度がまるで違う
入社後、無能な高学歴は悪夢を見る
学歴振り回せないから

ホンダ内定者の先輩に色々見せてもらったけど聞いたこともないような学校出てるやつけっこういたな
日本屈指の大企業なのによくあそこまで割り切れるものだわ

>>967
そうなの？うちの大学去年落ちてるわw

ホンダに限らず、いろんな学校の出身者が多いよ

あと、ホンダOBが言ってたけど、一番欲しい人材は高卒だってさ

>>967
うちも去年落ちてる
中位駅弁

>>967
宮廷だけど落ちてるぞ

>>973
k大乙

【経済】現代自動車など各社軒並み不振にあえぐ　冷え込む消費、1月の自動車販売20％減（前年比）　韓国で内需が急速に落ち込む [2/9]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328764841/

【政治】 "中国人、ほぼノービザで日本に来れて不法滞在もしやすくなる"緩和策、民主党政権が議事録もなしに決めていた★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328748193/

最近プレエンしたんだが、日産て事務系の説明会やらないん？
技術系しか出てない。学科選択ミスったか？

そもそも日産はフランスでしか採用活動してないし

そろそろ誰か次スレたてようぜ