自動車業界 14台目

前スレ
自動車業界13社目
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1313385473/

依頼されたのでたてたよ。

スレ立て代行＠就職板
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1309398101/

>>1
乙

>>1
乙

誰かテンプレ貼ってくれ、、、

>>5
自分で貼れやカス。もしもしなのか？ｗ
━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

ボーナス
トヨタ　5.0+７万円
日産　5.5
ホンダ　5.9
マツダ　4.5
スズキ　5.0
三菱　3.6+α
ダイハツ　4.8+α
富士重　5.0
いすゞ　　5.0
日野　　4.7＋５万

　平均年齢　平均勤続年数
トヨタ 　　37.5 　　　16.7
日産 　　　41.7 　　　19.6
本田技研 　41.2 　　　19.1
マツダ 　　37.3　　　 15.7
三菱自工 　38.4　　　 15.5
スズキ 　　35.9 　　　13.7
ダイハツ 　34.1　　　 12.4
日野 　　　33.0 　　　11.2

今年の三菱

４月（６月大手は選考延期）　　→あれ？例年より受験生多くね？ｗｗｗ選び放題じゃんｗｗｗ
５月（６月大手はＥＳを受付）　　→学推よりも優秀な自由が一杯じゃんｗｗｗ今年は厳しく審査しないとｗｗｗ
６月（６月大手が選考開始）　　→いや〜、今年は優秀な人材が集まったなぁｗｗｗ
７月（６月大手内定出そろう）　　→あれ？例年より辞退者多くね？去年より採用人数多いのに・・・
８月（各社で懇親会が始まる）→やばい、やばい、全然足りねぇ。追加募集しないと・・・
９月（ＮＮＴしか残って無い現状）→追加募集しても優秀な学生が来ない。もう学推にたよっちゃおう（今ここ）

今更になって不安になってきた。給料に関して。
2012年度版の就職四季報見ると本田の総合職年収が790.3万円、
この年の有価証券報告書の年収は697.6万円で
その差はおよそ100万円。
景気が戻ってきた今年の有価証券報告書の年収は731.9万円。
てことは今年の総合職はおよそ830万くらいしかもらえてないってことになる。

メーカーの中では自動車業界は高給って聞いたから決めたんだけど、
冷静に考えてみると間違ってたんじゃないかって思ってきた。

三菱ってまだ採用やってんのな。この間就職担当から推薦受付中とメール来てたわ
スズキもまだ継続中なのかな。

【車/販促】三菱自動車、i-MiEVを活用した"火を使わないクッキングデモ×東原亜希"イベント　[09/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314974891/

まさかのデスブログ起用
三菱終了フラグ

>>10
じゃあさっさと辞退しろやカス
お前の考え方で何故電力会社に行かないのか謎

>>13
そりゃ、東電に行きたかったよ。
メトロは落ちたし。

>>5
こいつマジでやってクレクレ君すぎw
しかも礼も言えない池沼w

>>14
じゃあ就留なりしたらいいんじゃね？頭おかしいとしか思えんわ

>>16
おまえも頭わいてんのか？
キチガイEV日産くん乙

>>10
ホンダは開発と現業の差があまりないんだよ。
誤解して入ってくるバカが多いんだわ。

はあ？

今
http://www.airia.or.jp/number/index.html
見て始めて知ったが、東京都内の自動車保有台数（二輪トラックバス含）は
バブル前の水準に戻っちゃったんだな。
平成9〜19が大体横ばいで、そのあと急落。神奈川も減り始めて早や数年･･･

>>16
しゅうりゅうする気はない、滑り止めひどい蹴り方しまくったし来年受けられない。

>>18
他の自動車会社はそんなことないの?
転職目指すしかねーな

>>10
こういう車より金重視の輩がホンダに入るように
なってきたからヨタ化してきたのだろう
>>20
日本の自動車市場は残念ながら更に縮小する
派遣、非正規、期間など雇用が不安定化してるからな
人間のJIT化の賜物だ
海外で勝負だがヒュンダイなどをどう叩くかだな

>>22
金重視で入ったのに金もらえないって悲惨だな。

総合職であの給料は泣きたい気持ちも分かる
現業含めてるから〜という考えもできないから、総合職のみでは出さない方がいいかも

>>24
しかも自動車は高給って聞いてたから、ショックがでかい。
車とか全く興味ないし免許すら持ってない

>>5
38歳で一本いくよ〜
がんばれ！

>>26
就職四季報見てるとそうなるとは全く思えないんだけど

○○で一本行くよ！←あくまで成功例
大半が一本いく企業もひとつまみの選ばれし者が一本行く企業も言い方は同じ
だって嘘ではないからな

>>28
怖いね。
成功しなきゃ生活にも困るような薄給が俺たちを待っているのか

>>29
ホンダの給料は安いが、生活に困る程か？

>>30
子供がいたら大変だと思う。
勤務地田舎が多いから大学は独り暮らしになるだろうし

とにかく出世すればいい

とにかく車が作れればいい

>>10
780万円って下請けデンソーの現業含めた平均と
変わんないじゃん

ホンダの給料は一般的に高いほうだろう
お前らの比較対象ってどの業界・会社だよ

>>35
そうかな
電機よりひくいんじゃね?

これらの平均年収って管理職（課長以上）は入ってないんじゃないの？
だから、安めに出ても仕方ないんじゃない？

他社も同じ条件になるけどな

電機なんざ現業ほとんど非正社員だぞ
現業をそれなりに採用してる日立なんかは平均年収700万くらいだし
こいつ13卒じゃね？

667 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2011/09/03(土) 22:19:57.05
サービス残業が当たり前の文化どうにかならんの？
9時まで働いたのに記録上は、
7時までということになっている。

669 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/09/03(土) 23:42:13.84
パソコン電源オンオフの時間で勤務入力時間との違いが分かるようになってんじゃなかったっけ？

671 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/09/04(日) 14:16:01.06
>>669
穴がある。
LAN線抜いてパソコンOFFしたら記録空欄になるだろ。
やるやらんはその人次第だが、どんだけ情弱？
まあ、サビ残しなくていいようなヌルイ部署っていいよね。

某スレより

>>35
いちいち落ち武者を相手にするな
ホンダより高給な可能性があるのはトヨタだけだが、叩いてる奴は大体日産以下だよ

>>41
いや、日産は別に気にしてないから。
そもそもよく見てみろ。どう見てもたった一人の落ち武者がファビョってるだけだろ。

>>39
今年の日立はもっと高いよ

＞ホンダより高給な可能性があるのはトヨタだけだが

こういう勘違い君が多いんだわｗ
中途採用組から聞いた話、
M→H：下がった
Y→H：下がった
M→H：上がった
S→H：上がった
H→N：上がった
こんなところ。

金期待してホンダ入るのはバカ。

ホンダが給与ひくいとかバカか？

まあ電機よりは高いだろ

>>44
M→H二つあるけどどっちなんだよ

>>47
MとHじや給与カーブが違うんだろ常考

みんな給料が気になっているようだが、なぜそんなに気にしているんだ？
自分一人でいくら稼ぐかも大事だが、共働きできるかどうかの方がはるかに大事。
どの会社が儲かるかより、どの会社のどの部署が転勤少ないかを議論した方がいいと思われ。

給料高くて共働きすればより豪華な生活できるよ？
給料高ければ共働きせずにやっていけるよ？

>>49
おれもてないし嫁は給料で釣るしかない

年収なんて残業次第

>>47
Ma→H：下がった
Mi→H：上がった

>>45
高いと思ってる方がバカなんだが。

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>55
さすがにここまでゴミじゃない

>>54
窓際さん乙

スズキくんの上位完成車sageがひどいな

心配しなくてもスズキの独走だから。
安月給においてはなw

三菱に推薦貰った
一留だけどいけるかな？

>>55
Sの中の人だけどまさにこれぐらいなんですけど。
残業はたくさんしてるけど月に２０しかつけれないから上がらない。
実質は５０〜６０してるのだけど。

>>60
Sって？
niSsan？
iSuzu？
daihatSu？
mitSubiShi？
どれ？

>>61
Subaru

>>62
富士重工って働く環境で良い噂聞かないよ。実際悪いみたいだね

>>63
それが本当なら富士重工ざまぁw

>>62
存在感薄いな(笑)

そうか？富士重工の自動車部門にいる友達はトヨタと提携してから
待遇が良くなったって言ってたけど。

>>66
どこがどうよくなったか具体的に教えて

トヨタが軽を本格的に作り始めたか
ダイハツ完全に終わったな

中身がダイハツ製ならむしろ幸運だろ

ダイハツ販売店は終わったろ

>>67
具体的にはしらねー。他社だし興味なかったから。
ただ転職を考えていた友人が活動を辞めてまで残ると
決めたくらいだからそこそこ給料面とかもよくなったんじゃ
ないかと。

ダイハツってトヨタ傘下じゃね？

>>72
傘下だね。生産は増えるからダイハツにとっても全く悪いわけではないと思う。
ただトヨタディーラーの売り方次第では、トヨタグループで食い合う事になって
ダイハツの台数が減るかもしれんね。

>>71
具体的にどうなったからわからんわけか

>>10
いくら不況とはいえ総合職で800行かないのは・・・
電機以下じゃねえか

>>75
トヨタ系御三家の方が金いいのかな。
知名度に目をくらまされて本田選んじゃったけど

金は確かに御三家（精機は微妙だが）の方がいい
でも完成車としてのやりがいと、ホンダというブランドがあれば、それも相殺だろ

電機は例えばソニー何か実質50歳定年みたいなもんだし、まともな福利厚生があるのは日立と三菱電機くらい
んでこの従業員減少率を見ると電機に行く気は全く起こらん

　　　　　　 H10年　　H13年　　H17年　　H21年
パナ　　　 46715　　44951　　47867　　46,263 -0.9%
ソニー　　 21559　　18845　　15892　 16,546 -23.2%
日立　　　 70375　　54017　　38537　 31,603 -55.0%
東芝　　　 66471　　53202　　30810　 34,899 -47.4%
NEC　　　 40084　　34878　　23168　 24,301 -39.3%
富士通　　45166　　42010　　33792　 25,993 -42.4%
シャープ　23474　　23229　　22839　　22,485 -4.2%

トヨタとホンダって実はかなりやばいんじゃね。この円高で赤字転落してるっしょ多分。
特にＴＭＣってでかすぎてこれ以上伸び代がないでしょ。あとは衰退するだけって感じ
何で日産だけ勢いがあるんだ？将来的には日産が一番の勝ち組？
日産将来、負け組み説が根強かったんだが・・・

>>77
やりがいとかいらね(笑)
金と女があればそれでいい

>>80
それでメーカー選ぶとか池沼だなアンタ

>>81
理系だからってメーカーばっかみてたからなぁ
そのなかで二つが最も満たせそうなのが自動車だった

>>82
商社は理系でも普通に採用するし、コンサルだってあるじゃない。それに自動車業界ってメーカーの中じゃ別に高給じゃないよ
情弱すぎて笑えてくるわｗ

日本は製造業、輸出企業によって外貨を稼がないと経済が立ち行かなくなってしまう。
もっと自動車業界（完成車メーカー）給料を商社や公務員、医者、弁護士なんかより高くして
魅力ある環境にしていかないと日本は本当にデフォルトしてしまう気がする。今の民主党の政策は
まさにこの潮流の逆をいってしまっている。なぜ自動車総連は民主党を支持するのか全く理解できない。

やっぱり、三菱自では大卒は冷遇みたいです。

【HV vs EV】三菱自動車工業 Part1【勝者は？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1243506961/401-500

>>83
自分でもあほだなって思ってる
情弱なおれに教えてほしいんだが、メーカーで高給なのってどこなの?

>>86
寡占状態の素材メーカーなんかのが高給だよ
あとお前が優秀なら製薬企業の生産技術って手もあったのに

金と女（ｷﾘｯとか言ってるやつが理系でメーカー内定とかｸｿﾜﾛﾀわｗｗｗｗｗｗｗ

>>87
製薬って手もあったのか
転職で潜り込めたらいいなあ
素材系は知名度なくてもてなさそうだから受けなかった

新日鉄と味の素は給料高いみたいね
味の素の説明会で社員が32歳で去年の年収８４０万と言ってた

>>89は高度な釣り。こんなバカな人間がいるはずない

どうせあれだろ、部品内定者が自分を必死に慰めてるんだろｗ

Ｔでもメーカーじゃ平均くらい？
高給求めてるなら金融や商社がいいに決まってる

>>91
釣りじゃないよ
ほんとに自分アホだなって思ってる

>>92
部品なんて本当に生活できないレベルらしいからな…
総合職の平均が400〜500万円台って…

デンソーアイシン含めて平均年収600万円超えたら超絶勝ち組って世界。

>>95
何も知らないのね

>>95
さすがにワロタ

>>90
安心しろ
ヨタなら余裕で上回る
ソースは俺

>>90
新日鉄は29歳で900万弱点って言ってたかなあ

弱点ありすぎだな

>>92
部品をひとくくりにしない方がいいかも

>>99
いくわけねーだろｗ

>>102
部品なら450万ってとこだよね

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>99
日鉄は35で900強
トヨタより若干多い

みなさん、内定先はもう決まったんでしょ？
会社が決まってから年収の話をしても意味ないですね。それとも未だに内定
がないとか。会社ごとの出世の仕方とか、配属先の選び方とか聞いたほうが
いいよ。

>>103
デンソーだと600。部署によるが
完成車もトヨタ以外そんなもんかな

どこも30歳じゃそこまで貰えないよ
入社後10年すぎて係長になる辺りから手当てがついて一気に年収上がる

＞会社ごとの出世の仕方とか、配属先の選び方とか聞いたほうがいいよ。


大体イメージ通りなんでは？
配属とか人気は偏るって聞くし
例えばヨタなら事務系は営業部門と財務経理が花形で出世頭、技術系なら生技設計ってイメージ
一方ホンダだと、モノづくりの現場である生産系が重要だったり
そんな感じ？

>>109
全然そんな感じじゃない

>>110
一般的な社風イメージはそんな感じじゃないかい

トヨタ→エリートっぽい管理部門やビジネスマンっぽい営業、広報が重要で強い
ホンダ、スバル→大卒でも作業着で泥臭い現場で頑張ることが大事なメーカー気質

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>111
かなり違うぞ
広報はぜんぜん強くないよ
営業にもピンキリあるし、
生産系の部署にも高学歴が大量に行くしな

というより自動車メーカーの技術職で作業着で泥臭い現場で頑張らないなんてことがあるわけない

つまりあれだ、結局内定者はなんにもわかんねーってことだ
ごちゃごちゃ知ったかぶってねーで学校のお勉強するなりバイトで金貯めて海外行くなりしろよおめーら
いくら年収について話しても全体の年収は上がりゃしねーから
ちょっとでも自分自身の価値上げろよ

>>115
別に自分の将来についてかんがえたっていいだろ
特に技術系は転職も多いんだし

>>116
完成車からの転職てどこいける？
やっぱり部品とかになるのか？

>>117
どこの部分のエンジニアかよって違ってくんじゃね？
車体とかシートや座席とかの技術は、電機業界は要らないし

完成車からの転職は他の完成車が多いよ。お前らそんなことも知らないわけ？

俺の元同僚たちの転職先。所属はエンジン。下位カーメーカーです。
通信会社
住宅設備製造会社
某セラミック系製造会社
電子デバイス製造会社
某T
某H

>>120
通信会社てドコモとかKDDIとか？

いすゞの内定式の適性検査って何なんだ。TOEICとかだったら終わるわ

ない定式の連絡がこねえ

Miの推薦人気なさ杉ワロタ
NNTですら食いつかない

>>121
その辺り。

いくらなんでもこの時期のNNTがバカにして良い会社じゃねえよ三菱は

>>125
自動車て転職しにくいイメージだったけど、結構いけるんだな。

>>124
まだこんな馬鹿な考えのやつがいたのか。

この時期の採用はＮＮＴでも誰でもいいから募集しているというわけではない。
留学生や研究の都合で就活出来なかった優秀な学生のみをターゲットにしているんだよ。

人手が集まってないから、とか辞退されすぎたから募集しているなんて馬鹿の妄想だよ。

推薦という二文字が見えない障害者がおりますな

>>128
それなら他のとこもしてないとおかしいよね

どんなに叫んだところで内定先の推薦募集要項が消えることはない
負け組は諦めてすくい上げられたおバカさんとどう付き合うかだけ考えてなさい

ふそう応募するやついる？
この時期だし、書類めんどいし、ふそうだし、少なそうだけど

三菱自工よりいいと思う。ダイムラーだし。

エンジン設計出来ないカスメーカーに行く価値無し
外資にケツを差し出したトラック2社は許せん

>>129
推薦＝全通とでも思っているのかな？

今も募集してるのは鈴木と三菱だけか

ここでホンダあたりが採用やりだしたら面白いんだけどな

確実に荒れるな

>135
極論で返すバカｗｗｗ

99%と100%はぜんぜん違う！

ってのは机上の空論

>>140
理系学生ではないな
その考え方は

なら一生研究室にこもってろと言われるぞ

>>142
は？

>>142
お前が言えよw

三菱は埋まったみたいだ
さすがに9月にもなると中小や子会社しか残らないな

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

自動車業界はオワコン

なぜいまネガキャン…

うん、自動車業界はオワコンだから147は来ないほうがいいよ
周りにも来ないように言っておいてね

>>44
いろいろ違いすぎてワロタw
騙されてけどバカなの？

ギリギリ滑り込みで大手自動車に推薦貰いました
内定式に間に合ってよかった！これからよろしくな！

>>150
荒れるからいちいち落ち武者を相手にするな

>>151

だ が 断 る

>>151
この時期推薦って多分俺の行くとこと一緒だわ
よろしく兄弟

>>151
三菱乙

大手なら三菱じゃないだろ。日産か？

光岡だろ

なるほど。確かに中古車販売業大手だな

もう大手3つは終わってるだろ
一応三菱も大手っちゃ大手じゃないか？
まだやってるのって三菱とスズキだけ泣きがする

三菱のどこが大手なんだよ。三菱内定者乙

＞＞１２２
いすゞの内定式の適性検査はTOEICじゃないはずだよ。
ただ手がすごく疲れる・・・。

>>160
いやごめん俺は本田だ
わからんけど知名度は一球品だし大手じゃないの？
売上とかは全然しらないからその点で見たらどうなのかわからんが

>>162
勝手に俺の振りするなよ。

三菱で悪かったな

>>162は明らかな釣り

>>163
マジで三菱なん？なんで三菱なんて選んじゃったのさ

>>164
選んだんじゃねーよ
そこしか無かったんだよ！
わかれよ！

>>164
なんで釣りなんだよ
大体大手かそうでないかの違いがわからん
三菱は受けたけど1次で落とされたよｗ

>>163
ちげーよ。
お前こそ俺を偽物扱いして本物騙ってんじゃねーよ

ホンダ内定者の皆様

この時期にようやく内定が決まる無能が同期にいるなんてどんな気分ですか？

>>168
いや俺は151じゃなくて159

>>168
いや俺は151じゃなくて159=162=166だよ

ホンダまだ採用してんの？

>>165
なんで他のところ受けなかったん？
三菱ってスズキと迷うくらいで他の完成車メーカー全てに惨敗でしょ

>>166
何ヶ月か就活しての結論がそれならお前は仕事出来ない人間だろうなｗ

このスレ三菱落ちのホンダ内定くっそ多いな

つまり人材のレベルでは三菱のが上

>>172
大手かそうじゃないかって別に就活関係なくないか？
普通にその辺の定義わからんわ。
>>173
まぁ自由だから落ちた・・・と信じたいｗ

>>174
ま、三菱も大手とか言ってる時点で業界研究は全くしてないんだろうな

普通は自動車大手8社の中に入るが、このスレ的にはカスです。

自動車大手8社って
トヨタ
ホンダ
日産
マツダ
富士重
三菱
スズキ
ダイハツ
か？

自動車大手8社って
トヨタ
ホンダ
デンソー
織機
日産
アイシン
マツダ
三菱
ジェイテクト
か？

トヨタ　　18兆9936億8800万円
ホンダ　　8兆9368億6700万円
日産　　　8兆7730億9300万円
スズキ　　2兆6082億1700万円
マツダ　　2兆3256億8900万円
三菱　　　1兆8284億9700万円
スバル　 1兆5805億6300万円
ダイハツ 1兆5594億1200万円
いすゞ　　1兆4155億4400万円
日野　　　1兆2426億9100万円
UD　　 　 2464億4000万円

自動車業界全体で見ると三菱も大手なんだろうけど、完成車に限定した場合は大手と呼べるのはやはりトヨタ、ホンダ、日産だけだと思うな

デンソーと織機とアイシンは御三家以外の完成車より上か

>>179
普通の感覚では日野も大手

売上高が兆超えてるのに大手と呼ばれない企業がある業界は自動車と電機くらいか

普通は日野知らない
最近はCMやってるから知名度あがったかもな
てかトヨタの子会社じゃん

自動車大手10社という言い方もあってだな

フリーザ　　53万
ギニュー　　12万
リクーム　　 5万5000
ジース　　 5万3000
バータ　　 5万2000
ザーボン　　 2万3000
ドドリア　 2万2000
キュイ 1万8000
グルド　　 1万
ナッパ　　　 4000
ラディッツ　　 1500

フリーザ軍全体で見るとザーボンも主力なんだろうけど、活躍に限定した場合は主力と呼べるのはやはりフリーザ、ギニュー、リクームだけだと思うな

俺はナッパが一番好きだけどな

日野は地味すぎるんだよ。安定さでは上かもしれないが、トラックメーカーの中じゃやっぱりイメージ的にはいすゞに軍配が上がると思う
最近二番煎じで歌作ったみたいだけど上手くいくかどうか

自動車業界自体の規模が巨大だから感覚狂うな
三菱、スズキなんかでも一般的に見たら十分大企業だと思う
ただ、上位陣が強すぎる
特にトヨタは二位、三位の倍以上って・・・
たまげたなぁ

一般的感覚だとUDでも十分大企業な件ｗ
売上1兆円超えたら巨大企業だよ。そんな分類は無いけど

まさにトヨタはフリーザ様だな

「私の売上高は18兆です」

>>175
業界研究まぁ確かに超しっかりとかはやってないな
売り上げとか全然知らんし(大体のランクくらい)。
ただ今ちょっと目話してた間のみんなのレスみたが、みんなその辺の認識あいまいじゃないか
世間的に見たら十分大企業と思うけどな。勿論この業界の中じゃ最底辺だろうが。

1. ホンダ、マツダ、スズキの独立系スポーツタイプ(イメージ)メーカーで合併

2. 日産はルノーなどのヨーロッパ系とさらに合併、提携強化

3. トヨタはそれ以外の国内メーカーをすべて吸収プラス米系と提携強化

の国内3強市場が売り手にとっても買い手にとってもわかりやすく、戦略が構想しやすくて理想的な状態じゃなかろうか

トヨタがミツビシを吸収とか考えられん

自動車メーカー系商社はスレ違いかな
今日日産トレーディングの面接受けてきた
たぶん落ちたけど

豊田通商
ホンダトレーディング
日産トレーディング

か。やっぱりBIG3だな
日産トレーディングの雰囲気はどうだった？
なんとなく暗そうなイメージあるけど

日産トレーディングはちょっと変わった場所に本社があるよ
横浜の日産鶴見事業所の工場の上にオフィスがある
だから不便っちゃ不便だと思う
交通の便が。

>>195
本田なのにこれ豊田以外初めて聞いた
何をする会社なの？

>>197
ぼあえき

基本的な業務は自動車及び自動車部品などの輸出入だろうな
豊田通商は数年前から総合商社化したようだけど
ちなみにホンダトレーディングは水産物で不祥事やらかした
詳しくはググれ

>>193
なんで？
いらないから？
それとも三菱グループが反対するだろうから？

>>195
豊通だけ別格だな

未だに商社って何やってるのかわからん

日本にフォルクスワーゲンやアウディを輸入してるのは豊田通商だ。
日産トレーディングはルノーだし。

総合商社だと、
三菱商事→ダイムラー(ベンツ)
住友商事→フォード
三井物産→BMW、GM
双日→プジョー・シトロエン

よくいうインポーターっていうのはたんなるディーラーの統括会社。
日本に入ってくる輸入車の仕様って実は大手商社の自動車部が決めている。

元々総合商社第一志望だった俺から言わせると、総合商社とは製造業以外は大体なーんでもやってるって感じ

ちなみに英語で訳すのも非常に難しい
まぁ購買とか営業になったら将来お付き合いもあるかもね

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>200
三菱を吸収するメリットない。

三菱は現代に吸収してもらえよ

三菱自とJR東プロで迷ってJRなら正解だよな。他のスレにいたわ。

>>208
当然

35年後にランエボはあっても三菱は無い気がする

>>206>>207

国内の完成車メーカーはどこも三菱を子会社化するメリットなんてないけど、
かといって、新興国に買収されて日本の技術を盗まれるのも困るって状況なんじゃないかな？

製鉄業界だと神戸製鋼なんかがその状態。

吸収合併でトヨタロゴをつけたランエボが登場

ヨタ製ランエボ

総排気量1299cc
最高出力75kW/6000rpm
最大トルク125N･m/5000rpm

とかになるに決まってる

エボつかない方のランサーかよ

しかもダイハツ製3気筒

ＦＦのみの販売となります

3列シートな

スライドドア

今心から欲しいていう思える車が少ないな〜

フランクフルトでお披露目されたスバルXVはなかなかよかったな。あれ欲しいぞ。工場に入れないけど

>>220
コンセプトモデル？

>>221
いや、市販モデル

>>222
ならいいな。コンセプトモデルかっけー、
市販モデルでがっかりパターンばっかりだからな。
国産ならマツダのデザインは好きだな。

>>151
三菱ｗｗｗｗｗｗｗ

>>161
クレペリンかよ。最悪だぜ。二度と受けたくないと思っていたのに

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>225
SPIじゃねえの？

>>227
webテストでSPIやってんのに今さらって感じはするが・・・

内定式の案内に鉛筆持参って書いてないのか？
まあそんなに緊張するようなもんじゃないよ。
それよりしっかり同期と仲良くなっておけ。

来年から就活はじめる大学生で
今のとこ完成品自動車メーカーを志望してるんだが・・・

過去に一度だけスピード違反で赤切符、一発免停を食らってるんだが
これって内定貰える可能性あるのかなあ？
面接とかで交通違反のこととか聞かれる？

来年から就活はじめる大学生で
今のとこ完成品自動車メーカーを志望してるんだが・・・

過去に一度だけスピード違反で赤切符、一発免停を食らってるんだが
これって内定貰える可能性あるのかなあ？
面接とかで交通違反のこととか聞かれる？

来年から就活はじめる大学生で
今のとこ完成品自動車メーカーを志望してるんだが・・・

過去に一度だけスピード違反で赤切符、一発免停を食らってるんだが
これって内定貰える可能性あるのかなあ？
面接とかで交通違反のこととか聞かれる？

取り敢えず落ち着け

ゴメン
連投してしまった。。。

一発免停バカは不要

一発免停た何キロ出してたんだよ、前科つくんだっけ？

テストドライバーでも目指せよ ﾌﾟｯ

一発免停くらうようなオバカサンが自動車メーカー志望とかバカ言っちゃあいけませんよｗ

自動車メーカーって入社後の違反にはかなりうるさいよな。
特にヨタ。

飲酒運転で捕まったらまず退職必至だとは聞いたことある
スピード違反でも一発免停クラスだと査定に響いたりするんかな

>>230
履歴書に賞罰を書かなくちゃいけないからばれるよ

どこも、入社後は事故や違反うるさいよ。
完成車や部品、販売会社も

就活以前についてあまり関係ないが、
（禁固科料等の犯歴や身辺調査で問題があった場合は例外）
内定後の問題は切られる可能性あり。

だから気にしないで企業受けて、
今後とも安全運転してればいい。

>>242
今どき身辺調査てしてんの？

>>242
09卒の友人がヨタで働いてるけど、内定式で
「自動車事故等の問題行為はもちろん、骨折など入社後の業務に支障が出る怪我をすれば内定取り消します」
って言われたらしいわ。

万が一の怪我が怖くてスノボも行きにくいってボヤいてた。

>>244
喧嘩で骨折とかならダメだが、ただの骨折で内定取り消しは出来ないと思う
会社も脅しで言ってるんだろうけど

トヨペットに入ります！
皆さんと同じですね！

>>243
最終とか選考進んだ人だけな
人事にそういうのやってるって言われた。普通はいってくれないけど

>>247
ちゅーことは俺もされたのかな？

されてるだろ

>>248
事前情報がESと適性検査と成績だけじゃ判断できないだろ。
面接内容で判断できればいいけど、
口下手な人も多いから足りない。
そうなるとネットからや機関からのデータベース取ってくる。

倒産前のJALが宗教や病気とかの人事データ持って裁判沙汰になったりしてたからな。
証券が従業員の他社口座の有無確認したり（インサイダー防止）
銀行は親族に破産経験あるか確認するって言うしな。
（業務上横領防止）

>>250
機関てどんなの？そんな簡単にデータもってこれるの？

>>251
試験車両の手続きで警察に、ご縁あるし軽く調べれるかと

少なくともネットは確実。
まさかのツイッターが話出てきて、他の就活生のツイート突っ込まれてた。
（僕は非公開にしてて助かったが。）

だからあんなどこ行ってもFacebookを推してくるのかな・・・

スズキおわた

816 ? 825: 就職戦線異状名無しさん [] 2011/09/18(日) 21:09:46.30
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE3EAE2E3908DE3EAE2EBE0E2E3E39494EAE2E2E2
買収されるのか

やったじゃん
給料上がるかもじゃん

ここでホワイトナイトとしてトヨタが！

合理化の名の下に、、でもあの会長なら反抗出来るかもね

ブランドはスズキのままかな？

待遇良くなったりして

日産の時みたいに、リストラ始めるんだろ。
内定者涙拭けよ。

>>250
銀行とか公務員に限った話じゃなく、トヨタでも身辺調査してるの？？


自動車事故や違反にうるさいっていっても
査定や出世に響くわけじゃなくて、注意されるだけだよね？

>>261
身辺調査は知らんが、入社後の交通事故・交通違反は普通に出世ひびくよ
どのくらい響くかと言うと、本当に悪質だと一生課長級になれない
生涯年収が5000万くらい減るかな
そこまで行かなくても5年くらい遅らされて1000万マイナスとかね
トヨタ社員が犯罪起こすと「トヨタ社員が」ってニュース出ちゃうしね・・・

>>262
事故違反は入社後は会社が調べるの？
警察や保険会社が教えてくれるの？

>>263
ニュースで名前が出るレベルの事故起こしたらほぼクビだと思っていい

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>264
トヨタや自動車業界に限らずどこの会社でもだろそれww
今のご時世飲酒なんかで捕まるとどこの会社でもやばいだろ

>>263
警察からが多いけど（違反）、
買ったディーラー経由からもな（死亡、傷害以外の事故）
最悪なのはディーラーの保険
事故等の報告がディーラーの担当者に即日連絡。

あと部品買うにしても社割が勝手に効く上に、会社の承諾されてるからバレる。
直さなきゃ車通勤時にバレる。

やっぱ、自動車業界は事故・違反に対しては厳しい処分になると思う。
実家に車あるし、保険もかけてあるが、週に１回乗るか乗らない程度。
事故って内定取り消しとか免職になる危険を冒すより、
いっそペーパードライバーになろうかと考えているよ。

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

スズキ内定者息してるかー？

むしろ給料上がるんじゃね？w

スズキ社員がゴルフに乗れるね！

スズキなにがあったの？
やっと内定式連絡きたわ

>>273
VWが買収に乗り出すかも。そしたら大幅なリストラが実施される見込み
インド市場に完全に乗り遅れたVWにとって、インドへの足がかりであるスズキを諦めるという選択肢は無いに等しいｗ

日本の工場で作るメリットがVWにはないしなw

やっぱりリストラすんの？
スズキは好きでも嫌いでもないが、外資がいじくりまわすのは腹立つな。

スズキは良くも悪くも話題に事欠かないな

もっと日産、マツダ、スバル、ダイハツあたりの話もしよーぜ

ネタは特にないが

日産→話題になっても、既に外資臭がするため、どうでもいい
マツダ→新デミオでこけてる。未来が暗い
スバル→自動車業界最弱、話題性0
ダイハツ→最近がんばってるがトヨタ傘下なので実につまらん
ホンダ→落ちぶれすぎ、わろた。高慢が仇

わざわざホンダだけを付け加えて批判するとは・・・

そりゃ落武者言われますよ

>>279
貴様はニュースすら読めないゆとりなのか？
頭の中のイメージだけで擁護するヤツがいるから
今年のホンダが叩かれてる理由の一つなんだぞ？
くやしかったら反論してみろ。

>>280
ゆとり乙

ホンダも今後は軽中心か
宗一郎が泣いてるな

元々原付から始めて今じゃ飛行機、ロボットまで作ってるぐらいだから軽自動車に特化するぐらいなんとも思わんだろ
稲の研究までしてるらしいしな

安定のトヨタ

ホンダは今こそ次世代発電システムを開発すべき

海外で売れない軽を中心にしちゃっていいんだろうか

トヨタもなんだかんだで海外進出が加速しそうだな

軽メインでも学生に、
挑戦w
ホンダスピリットw
とか謳うのだろうか

>>288
ホンダのメインは二輪と汎用だったりする。日本じゃミニバンとコンパクトカーしか売れてないけど。

軽を作ることで「国内に力を入れてます」アピール
国内専用車を作るより安上がりでしょ？
国内市場は軽視されてるんだよ

>>288
別に軽 ≠ 挑戦でもないだろ
スポーツカー、レースカーのみがイコール挑戦ならフェラーリぐらいしか挑戦してるとこないじゃん

ホンダは国内では軽に力を入れるだけだろ

海外ではアコードクラスに力入れてるよ
ヒュンダイの追撃にやられかけてるけど

ttp://loljp.net/wiki/index.php?%BE%AE%A5%CD%A5%BF%A1%A6%BE%AE%B5%BB%2F%A4%BD%A4%CE%C2%BE#u66699b9

みすった＾ｑ＾

>>294
どうミスったらこうなるんだよww

専ブラでスレ開きすぎて隣と間違えてしまった。正直すまんかったと思ってる。

>>287
むしろこれだけの円高で国内生産に固執しているし
海外進出加速なんて程遠いように見えるんだけど

ニュース見ろ糞馬鹿野郎

>>297
全然固執してないよ、しれ〜っと出て行こうとしてる様に見えるけど

北米で悲惨すぎるだろホンダ
韓国に負けるなよ

ホンダは気に食わないから大いに潰れてほしい

>>299
ニュース見ろよ。新聞読めよ

>>302
中国でプリウス生産しようとしてんじゃん。東北のエンジン工場のことだけでそう言ってんじゃないよね？

>>302
ニュース見ろよ。新聞読めよ

ニュースは就活の時からYahooニュースの自動車業界のとこしかみてないなw

>>297
分かってるとは思うが、
トヨタの国内固執は日本企業としての責任感からやってるだけだぞ。

トヨタが日本を諦めれば他のメーカーも追従してしまい日本オワル。

まぁさすがのトヨタも円高のフォローする気ない日本政府に諦め気味だけど

>>302-303
そのくらいで固執してないとか・・・(笑)
最近ニュース見出した程度だろお前ら。自動車メーカーの海外生産の流れを全然理解していない

トヨタは今まで国内生産に異常なほど固執してきた。それが少し海外指向になってきただけ
これでしれっと出て行こうとしてるとかギャグのつもり？

じゃその国内に固執してきたヨタが、外を向き出しとなれば、いよいよヤバイわけか

まぁなんとでも言えるよねー♪

それより内定式いつよ？
自動車業界なら1日のとこもけっこうあるんだろうか

トヨタの下請けピラミッドがかなり崩れそうだな。元々崩れかけだったのに。

と言うかトヨタは国内生産拠点多すぎて、
すぐには海外シフト出来ないだけ。
だから、やっとセントラルと車体、関東との再編に動いた。

逆にスリム化してる日産は、車体と九州をすこし弄って、
新興国への準備を着々に進めてる。

ホンダは、八千代を引き入れて軽に力を入れてるけど、
やってる事が多すぎて、意思決定に欠け方向性が見えない。
挙げ句に公用語は日本語だろw楽天乙とか、今の社長が楽観的だからダメ

>>311
楽天乙

楽天の件は関係なくね？

>>313
他業種に口出す前に、海外展開遅い我が身を正せってこと

>>168
とか見てると、俺以外にもホンダに妬みあるやつ多いみたいだなw
あんだけ時間かけて手書きしたのに落としやがって...

内定者がわざわざ頭の悪い工作しない方がいいよ

>>316
お前も落ち武者仲間かw
馬鹿どうし仲良くしようぜw

>>311
日産内定者乙

>>316
わざわざ落武者ですと名乗りでるとか...

今日のスズキの説明会参加した奴いる？

>>319
部落民に見えた
疲れてるな

自虐的なのか見返したいのか分からない
ここに立ってる>>315は誰ぇー？

ホンダの落武者を装った内定者を装ったトヨタ内定者を装ったスズキ説明会参加者を装った巧妙な釣り

>>323
結局招待はなんなんだよw

13卒

部品スレ荒れてるな。やっぱ部品内定者は程度低いわ

ここが荒れてないように見えてるのか

内定式の話しよーぜ！

スズキ君vs三菱君戦争を忘れたのか？
部品の荒れ具合なんてかわいいものだろ

それに加えて、ホンダの批判は全て落ち武者されてしまうここが荒れてないわけない

それより内定式の話しよーぜ！

だが実際>>277->>279を見てると、落武者であることは疑いようがない事実

>>330
ホンダの批判じゃなくて、根拠のないホンダ叩きだろ
少しでも褒めることを言うとすぐにホンダ内定者認定される辺りが落武者の多さを物語っている

俺の内定先褒めても殆ど認定されたことないし

>>329
スズキ祭りだっけ、懐かしいな
だがあの時は部品スレもＡＷで荒れてたから何とも言えないね

日産とマツダの話がほとんど出ないね

Ok. それじゃあみんなで内定式の話しよーぜ！

日産は専用すれはあるからでしょ
マツダはよく知らんけど

>>337
もうとっくの昔になくなったよ

本当だ、今あるのはトヨタとスズキだけか

>>336
日程はいつ？

>>340
1日だよ！！

俺3日だわ。休日にやるところなんてあるんだ

うちは28日。

>>342
>>343
おめーらどこよ？

>>344
てめェーから言えよコラ

あ？不運"バッドラック"と踊"ダンス"っちまいんたいんかよ？

なにこいつキモ

それコピペ、てか画像ネタだよ

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>334
おまえあの時スレ荒らしてたキチガイ？
まじ逝ねよ

【自動車】日産、三菱自に「フーガ」供給　OEM拡大で合意［11/09/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316675156/

三菱にプライド無し

>>351
ダイヤのマークが付いたフーガなんて誰が買うんだよww

ディアマンテ復活させろよ

マツダはまた蚊帳の外ですか

>>351
むしろ日産がプライド無い
フラグシップを相手に渡しちゃうなんて
そこはティアナじゃないの？

フラグシップってなんだ

Flagshipだからフラグともフラッグとも言いますよ

マツダってなんかニュースある？

3年の工場見学で工学部の立場を知らされたな。

ＨＯＮＤＡの工場で担当が
「え〜、工学部を卒業された方は生産ラインに入ってもらって生産技術の改善点を…」
と言った瞬間失笑とざわめきが起こったが、担当が言い間違いでない事を確信して静かになった。
どこに行ってもそんな感じで、バスの中は静まり返ってた。
教官だけは、なんともいえない無表情に近い顔で窓を眺めてたな。

そういえば、大学に合格して家族で校門で記念撮影してたら、
法学部の学生が工業高の学生を見るように冷たい視線を飛ばしてたな〜
母親は「何言いよんじゃ」って笑いながら言ってたけど…

世間の空気を読んでたら良かったよ。

>>359
え？

どこ行ったって工場実習くらいるだろ。

>>359
つーかその教官、無知な自分の学生達に憂いてたんじゃねーの？

相変わらずホンダネタで伸びるスレ
なんだかんだでみんなホンダ好きなんだな

それより豊田織機が空気自動車作ったってよ！

>>307
トヨタはこれ以上海外生産シフトはできないよ
これからもおそらくは国内生産に異常なほど固執し続ける


まあ一概に国内が不利とも言い切れないけどな
膨大なサービス残業や無給の休日出勤を強いたりなんてのも日本でしかできないし
会社に非常に忠実かつ有利に動く労働組合や地域行政なんてのも国内特有

トヨタがサビ残w休日出勤wありえねえからw

知ったかぶりすごいな

自動車大手にサビ残とか無給休日出勤とかあるわけないだろ
申告残業と休日買い上げは普通にあるがね

休日買い上げって法律で禁止されてるからあり得ないはすだが。

トヨタは残業代必ずつくし、上限も60時間までって決まってるし、有給はとらないと怒られるし、労働環境は良い
労働組合強いとこはどこもこんなもんだが

>>365
休日仕事になったとしても振り替えてくれるだろうな

>>366
松田とかスズキはあるみたいだけどね
って自動車大手とは言えないか。世間一般じゃ大手だが。

トヨタはサビ残とか無いだろうけど、業務外のカイゼン活動あるぞ
給料でない上に、結構時間取られるからつらい

>>368
学生の妄想激しいな…部署によっては実態酷いよ


「コレは業務じゃなくて自主活動だよ。(でも絶対参加な)」と言われたら
形式上はサビ残にはならないかもしれないが、辛いよな？

（メーカーでサビ残無いと思っているお気楽さが）羨ましい

>>350
おまえが氏ねクソキチガイ

>>373
(その無知さが可哀想かも...)

>>370
スズキはサビ残サないよ。過去何度も労働監督署から改善を指示されているので
10年くらい前からずっとない。これ以上やったら、会長の引責辞任させられそうだから。
ただし、その分給料がずっと上がらないのでみんな生活残業してる。
他完成車ではさせられてるところを知っている。給料はトヨタとホンダ以外は同じくらいだよ。
日産も高くない。ちなみにトヨタやホンダよりもデンソー、織機やFCC、ケイヒンあたりの
トヨタ、ホンダ系の上位サプライヤの方が給料いいよ。他社完成車に対する談合でもうけてるからか？

>>376
＞給料はトヨタとホンダ以外は同じくらいだよ

これはないｗ

>>376
現業も含めた平均年収が700万弱の企業と500万強の企業でどうやったら同じくらいの給料になるの？
簡単でいいから年収モデル教えてほしいんだが

雑誌やネットに出てる平均年収は信じないほうがいい。どうやって社員の給料なんて分かるんだよ。
それなりの大学の機械科卒業してれば大学時代の友人とかが色々な完成車メーカーで働いているだろ
彼らから直接聞けば大体の同業他社の年収なんて分かるよ。また自分の会社の同僚も同じように
他社に知り合いいるだろう。そういう人たちからの情報とかと自分で仕入れた情報とを照合すれば大体本当だって
分かるだろう。日産は給料それほど高くない。経営が苦しい時期があって内部留保もトヨタ、ホンダと比べれば低いし
外資だから全部ルノーに取られてるんだよ。だからスズキやマツダ富士重工と同じ位だよ。トヨタ、ホンダと
それらの系列の上位サプライヤだけ抜き出てる感じだよ。

>>379
有価証券報告書の平均年収って虚偽記載は違法なんだが・・・
もしかして13卒？

>>379
一行目から情弱っぷりがひどくて読む気にならねぇｗｗ

>>379さんは有価証券報告書の数字が信用ならないってどこで知ったんですか？気になります！

平均年収を見るときは社員の平均年齢を考慮しないといけない。
日産が高いのは社員の平均年齢が高いから。マツダ、スズキ辺りの給料が
低いのは社員の年齢が低いから。同年代で比較したら同じくらいのはず。

>>383
てーことはなんだ、スズキは36歳から5年で170万以上、三菱は39歳から2年で150万も上がるってことか？
そいつはスゲえや

>>376
中の人？違うよね。もし中の人ならサビ残がないなんて幸せな部署なんだろうね。
設計部署によっては、今でもサビ残やってるよ。証拠は残らないように周到に・・・
給料は残業代（36協定上限までして）込みでようやく三大メーカー以外の給料と
並ぶくらいだね。おれの調査だと
スバル≒＞マツダ≒＞ダイハツ＞＞スズキ＞三菱
の順だった。

>>383
平均年収を役所が作った年収カーブに当てはめて30歳時の予想年収出すサイトあるじゃん
あそこ見てもやっぱり差はあるよ。スズキ内定者か13卒か知らないけど、自分を騙すのはよしなさい

>>383
平均年齢40歳のどこが低いのか全く理解出来ない

>>385
俺が聞いたのとだいたい同じだな。10社で比較すると
トヨタ＞ホンダ＞日産＞いすゞ≧ダイハツ＞スバル≧マツダ＝日野＞＞スズキ≧三菱
って感じだろうか。ただ、三菱はボーナスが他社並みになればもっと上行けると思う

ttp://yoikaisha.com/contents/3700-0.html
30歳時点の平均年収ランキング。これ見れば、トヨタ、ホンダだけ飛びぬけてて
マツダ、スズキ、日産に差がないって分かるだろ。

>>389
この年は年収が激減した年だからね。最新版が出たら中堅と下位の差はかなり広がるよ

↑こういう奴は自分を信じて疑わないから何言っても無駄です

>>389
何の平均かよくわかりません。マツダ社員＠技術系ですが
この公開されている平均よりも＋100万くらいありますよ。基本給だけで・・・
残業入れたら多分500後半くらいかと思う。＜今32歳です。

>>391
>>389のサイトで2009年のデータ以外も見てみなよ
年収の下げ幅が少ないスバルは相対的に順位が上がっただけということがわかる

>>392
それはあなたが優秀で査定がいいからでしょう。平均くらいの人は
このランキングくらいだと思うよ。

>>392
このデータは現業も入ってるから。マツダって案外ショボいのね
大手3社じゃないメーカーで33歳700万弱って人を知ってる。社内でも平均的だとか

>>394
この数字は有価証券報告書を基にしてるから現業も入ってる
東洋経済によると高卒と大卒の年収格差は1.4倍とのことだから、大卒と高卒が1:1なら年収は単純計算で平均の1.2倍だよね

>>393
2009年こそサラリーマンの平均年収が急落した年だぞ

>>397
そうだよ。その中で下げ幅が少なかったスバルは相対的に順位が上がったって話だけど理解できたかな？

平均年収とかの前に、平均年齢が低いところは行きたくないわ・・・

採用計画見る限りはマツダの高卒比率はもっと高いぞ
1:2とはいかないが6：11くらいの年度もある

>>400
じゃあ>>389の数字よりもっとよくなるじゃないですか。>>392の年収も普通ってことか

>398こいつは頭悪いなｗいつからスバルの話が出たんだよｗ
>389からの流れをもう一度見てみろよｗ

マツダ、スズキ、日産の給与差の話なのになぜスバルが出てきたのか俺にもわからん

>>383
その中でもホンダの平均年齢の高さは異常
それから垣間見えるのは、勤続年数が多いという非ブラックな面と、
逆にあの年齢の総合職では低すぎる給料の両面が分かる
どっちを優先するかは人によりけりだが

いよいよ13卒に世代交代って感じがしてきましたね！
今思うと、春頃にこのスレでエンジンとかEVとか、あとスズキとかスズキとかスズキとか三菱とか三菱とか三菱について
語り合ったのを懐かしく感じます。面接ラッシュ、内定ラッシュが終わると人も激減してしまいましたがｗ

スズキはな・・・他社が軒並み給与回復してる中、さらにダウンしたからな
VWの買収話も出てるし絶対行きたくない

>>389
トヨタ御三家かなり高いな
これ見ると、シマノ行きたかった気持ちが再燃するわ

>>404
ただ、裏事情スレなんか見てるとホンダ大丈夫か？とか思う。

ホンダは中途で入ってくる人も多いけど、出て行く人も多いよ。
あそこは完全実力主義で学歴とかもあんま関係ないし、プロパーとか中途
とかも関係ない。他の会社みたいにぬるくないんだよ。
結果出さないと、僻地とか左遷部署に飛ばされるみたいだし
ある意味非常に厳しい会社だよ。

ホンダが完全実力主義とか何言ってるんだこいつ？
ネットの給与情報はあてにならないとかなんか相当な情弱低能が一人いる気がする

>>409
ホンダが生え抜き冷遇、プロパー優遇って言われる実態はそれなんだよな
ホンダに転職する奴はなんだかんだ言って優秀な奴が多い。それでプロパーと差をつけないからそりゃあな

>>407
高卒比率うんぬんを考慮しているかどうかによるがな

マツダなんて業績悪いんだから給料安くて当然だろ。今年も他社が黒字なのに
マツダだけ赤字じゃなかったけ？むしろこの業績で給料多く払ってたら不安になるわ。
逆にスズキなんて給料安くして内部留保に蓄えすぎだろｗ
会社の格の割りにあそこの財務状況すごいものがあるぞｗ

確かに変なやつが一人いるな

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

理系は本当に悲惨だよ。工場勤務の悲惨な状況をあまりにも知らなさ過ぎる。
こういうことは全部の人に知ってもらうべき。
隠蔽して、だまして入社は詐欺。

理系は工場見学等を通じ、これじゃお先真っ暗と、文系就職するか、大学院にいって
研究所をめざす。
ただし駅弁とか早計未満の理系では院にいっても明るい青春はない。

あるのは、マジで「諦め」だけ。
地味な奥さん、ブスな奥さんをもらい、そこそこの給与でローンで家を地方の工場の近くに
建てて一生を終える。まるでせみの一生のようにはかない。

これを誇張とかあおりとか理系の工場実習前の人は思うだろうけど
厳然たる事実現実なんだよね。だから理系に行く人が減った。
高い学費を出してもらった結果がこれかよと、工場の寮でノイローゼ寸前にまで
追い込まれる人はマジで多い。企業は情報公開するべき。

https://twitter.com/#!/takiinoue/status/117322819989274624

言われてますぜホンダさん！

こいつマルチしてるけど悲惨な状況で気が狂った文系か？ｗ

>>418
これマルチなの？
あとどのスレに湧いてるの？

>>419
>>416の話な

>>420
あ、それは分かるよ。
いや、あとどんなスレに貼ってるのかなと思ってね。

>>421
あ？それが人にモノ頼む態度か？

>>422
なにこいつ

>>417
トヨタはどうやって利益上げるつもりだ？

>>423
どこのマルチかもわからないカスは死んどけ

スズキってサービス残業ないの？
俺中の人だけど知らなかった。
私はもちろん同期とか後輩に聞いてもみんな勤務記録時間と
実際の労働時間違うんだけど
これはボランティアって言うの？
自己啓発？

>>426
よう負け組

今ではインド人もビックリのトヨタ(笑)品質
http://www.indiancarsbikes.in/cars/toyota-etios-sedan-plagued-water-seepage-problems-47539/

1. Cost cutting 2. Poor quality control at Toyota’s Indian manufacturing plant at Bidadi, off Bangalore. 3. Possible design faults in the Toyota Etios Sedan.

もはや、ワールドワーストマニファクチャーの断トツトップ

>>427
よう負け組

車買わないと飯食いに行くのも面倒になる

>>426
おれも、むしろサビ残のない部署を教えてもらいたい。幸せな部署に
いるのは一握り・・・

本田と日産ってそんなに給料違うの？殆ど一緒と思ってたけど。
日産は確かに若いうちは安いって言うよな。ただボーナスはいいから(豊田は別格だろうが)変らんとおもってた

ホンダは30で一本いくからね(嘘)

ホンダは38でいく

そんなわけないからww
現実見ろよ

豊田＞本田日産＞その他でしょ

38で一本？
もっといくんだけど。

ホンダはトヨタ御三家より低いんじゃないの？

現業比率うんぬんを考慮しても
デンソー・ショッキより低そうではある

>>439
それに似合った業務量だからいいんじゃない？
ホンダは給料安いけど、トヨタ系ほど激務てわけじゃないし。

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

このコピペってきっとフィットに乗ってた男が作ったんだろうなと思う

いや、単純に自虐ネタだろ　フィットじゃなくてもヴィッツでもマーチでも何でも良かったはず

まーそこまで改造する迄に気付けよて話しだな

そうだな　俺も過剰改造の側なんだが、最初から女ウケ狙ってないし

それでも地方公務員女と結婚できるぞ。
ヨタ行ってる先輩がまさにそれだが27歳で世帯年収1400万超だ

>>446
合コンで知り合った金目当ての女と結婚かい？
だったら虚しい人生だね

地方公務員って人間を色あせさせる
学生時代はお洒落してた奴が男女関係無く地方公務員になると垢抜けない田舎者になってしまう

完成車笑の男が地方公務員の聡明な女性と結婚なんて無理だろ。

完成車笑は高卒専門卒のビッチがお似合いだ。

高卒専門卒のビッチの方がいろいろと楽しそうでよい

有ほ鵜呑みにしてる人がいてちょっとびっくりしちゃった

完成車が一番有名だし名誉なことだとおもうが

短大・専門卒のビッチじゃない公務員(保育士)と結婚が決まってる俺が一番の勝ち組か

保育士はビッチと決まっておる

>>447
車メーカー勤めと金目当てで結婚するわけないw

>>454
お前より彼氏の方が知ってるだろ

自動車業界って祝日は休みにならないって本当？
体育の日も仕事なの？

>>457
何を今更

>>455
>>446

>>457
年に3回の長期休みで鋭気を養え

もうすぐ内定式だーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！

内定式・・・
ったく不景気なのは解るがケチ臭いにも程があるわ

>>446
ヨタ行ってる先輩：500万
地方公務員奥さん：900万
ってとこか？
公務員はマターリ高給だしな

>>463
奥さん何歳だよ

>>464
何歳だろうと地方公務員はそんないかないから
釣られるなよ

>>457
トヨタカレンダー　でググってくだされ。
ここのカレンダーで今年の休日が一覧できるよ。
ttp://www.toyotakenpo.jp/category02/cate02_06_kenpokaikan.html

トヨタも日産も年間休日は121日。
土日は年間で大体１０４日。国民の祝日は１５日。普段は祝日は休まない。
国民の祝日分とそれに1〜2日ほど休日を増やした16〜17日分を
GW、盆、正月でまとめて休む。トヨタも日産も同じようなもの。

そう考えると自動車業界休日少ないよね
有給取得実績はどこも15〜19日くらいだから、年間休日は140弱か。少ない少ない

>>467
年の1/3以上を休めるのに少ないとか
自動車業界は年収もそこそこ高いのに贅沢だな

トップ層を除き40歳で800万程度の業界のどこが高給だって？

まぁ高給だろうね

商社、金融、マスコミなんかと違って設備投資、研究開発、生産などに多額の出費を行う製造業という特性を考えたらやはり高いと言えるんじゃなかろうか

トヨタ羨ましい

沢田工業労災事件、弁護士交渉開催へ！
――10月７日午後４時から名古屋市内で――
http://imadegawa.exblog.jp/16615407/

■指つぶす重大事故に適正な補償を！
林テレンプの下請け会社である豊田市の沢田工業が、
自社の従業員が
間違って100トンプレスのスイッチを押してしまい、
派遣社員の指をつぶして
障害の残る大けがを負わせた問題で、
会社側弁護士が
労災被害者側の弁護士との間で
補償交渉を開始することが明らかになった。
（以下略）

派遣のくせに生意気だな

まぁ業界の平均給料が８００万ってのは大卒に限っても高給な方じゃね？
それにトヨタをはじめとする完成車メーカーはもっと貰えることを考えると、やはり高給な部類だろｗ

金じゃなくって！！！



"夢"で語れよ！！！！！！！！





ドーン！！

金がないと夢も見られないぜ

でも幼少期を貧乏な家庭で過ごしたやつの方が裕福な家庭で育ったやつよりも大成しているイメージはある。

貧乏な家庭ではまともな教育を受けられず貧乏のままだろ
貧乏から大成する奴のイメージが強いだけ

それは成り上がりが目立ってるだけじゃないかな
自分の周り裕福な奴ばっかだわ

でも本田宗一郎もジョブズも裕福じゃなかったみたいだしな・・・。

俺の中でそういう印象が強いだけなのか、それとも歴史に名を残すほどの人物には貧しい家庭出身者が多いのか。

調べてみるとおもしろそうだな。

ハングリー精神の一言で片付けられるかもしれんが。

本田宗一郎とかジョブスみたいにとことん突き抜ける人は貧乏が多いのかも。
そこそこ優秀な人にはやっぱり裕福な人の方が多いんじゃない。

>>466
日産って祝日は休みなしって聞いたぞ…
その分長期休暇は長いみたいだが。
まさに外資系企業そのもの。

>>483
だからそう書いてあるじゃん、読めないの？

ちなみに事務系の３割〜半分くらいは通常のカレンダーだったりするよ
官公庁や他業界との折衝が多い部署は工場カレンダーに合わせる意味薄いからね

>>483
トヨタも日産も同じようなものって書いてあるよ。
トヨタも祝日は休みなし。その分、長期休暇が長い。
SPI大丈夫かい？

>>483
とうか自動車は全部このスタイルじゃね？

象徴というあいまいな唯のお飾りに270億の税金投入し贅沢三昧させておくことは
32000人もの自殺者が出ることや社会保障費の財源もない国が一番税金の使い道が
間違っているとしか思えない。
どうでもいいような式典参加、視察の名の代名旅行三昧、勲章授与、大臣任命、
皇室外交なんか総理大臣がやればいい。
国益があるとみれば総理大臣でも丁重にもてなすだろう。皇室外交なんてそんなもん。
決して天コロだから敬意を表しているわけではない。
270億は国民の社会保障に回すべきだ。牛丼いっぱいでも天コロに贅沢三昧させるよりは
まし。

>>483は知ってて当然のことも知らないし日本語の読解も怪しいし
夢見過ぎな13卒といったところでしょう

3年の工場見学で工学部の立場を知らされたな。

ＨＯＮＤＡの工場で担当が
「え〜、工学部を卒業された方は生産ラインに入ってもらって生産技術の改善点を…」
と言った瞬間失笑とざわめきが起こったが、担当が言い間違いでない事を確信して静かになった。
どこに行ってもそんな感じで、バスの中は静まり返ってた。
「俺たち生産ラインの組み付けをカイゼンするために大学に入ったのかよ・・・」って
教官だけは、なんともいえない無表情に近い顔で窓を眺めてたな。

そういえば、大学に合格して家族で校門で記念撮影してたら、
法学部の学生が工業高の学生を見るように冷たい視線を飛ばしてたな〜
母親は「何言いよんじゃ」って笑いながら言ってたけど…

世間の空気を読んでたら良かったよ。

>>490
立派な仕事じゃない。アホでもできる仕事って訳でもないしさ。どう感じるかは人それぞれだけど

>>491
お前はなんで手垢のついたコピペにマジレスしてるの？13卒か？

>>489
こういう発達障害ぽい人、旧帝クラスの学生でも最近多いみたいだよ。
採用時に筆記や面接で見抜くことができなくて人事も頭抱えてるみたい。
てか完成車って総合職にも障害者枠ってあるの?

自動車業界のカレンダーも知らなかったことを叩かれて顔真っ赤になっちゃったの？

483みたいな知的障害者は就活しないでほしい。
GD でメガンテされて巻き添え食らったらかなわん。

GDでメガンテ・・・喰らった事がある。
GDをバトル・ロワイヤルと思っていたのか、ことごとく他人の意見を粉砕し、
いかに自分の意見が正しいかを力説ばかりする野郎がいて、
グループでの話し合いも結論もくそったれもなかった。
集団面接での面接時間破壊メガンテはなんとかなるが、GDでは全員死ぬ。

このスレ見てるとデタラメばっかりだなと思う。
原則いくつかあって、部品は基本、完成車より給料安い。デンソー、シマノ、アイシンも上位よりは安い。

給料はトヨタがダントツ。それ以外って意外と大差ない。ホンダも場合によっては、スズキ、ダイハツあたりに劣る。

>>497
お前が一番デタラメだよww
上位部品が上位完成車に給料で劣るだの、
ホンダがスズキやダイハツに劣るだの
わざと逆のこと言ってるんだろうとは思うけど一応

>>498
逆にデンソーやシマノがトヨタより高いっていう根拠を教えてくれ。
部品メーカーの性質わかってないっしょ

ホンダは実力次第で結構、バラツキでるし、上位完成車の中では給料今ひとつ

そんでダイハツや日野はトヨタ系なんで実は意外と高給。
スズキはな、薄給だが、余力残してるんで、不景気に強いよ。

>>500
じゃあいすゞや富士重は？

いすゞも割と高給。激務だが。基本的に大型バス、トラックは発表の数値よりかなり高い。

スバルはブラック。トヨタ系になって給料はちょっとはマシになったか？

>>502
いすゞって激務なんだー。他社の激務度と比較するとどんなもん？
大型メーカーって何で数値より高くなっちゃうの？現業比率高いの？

>>503
基本的にトヨタ系は激務高給。ただし、トヨタ筆頭に下に行く程、待遇は悪くなる。
ただし、トヨタの原点、織機は除く。
基本的に給料高い企業ほど激務だよ。スバルは労組弱いから激務な割に稼げないかもしれない

基本、現業は大型完成車ほど多く、部品ほど少ない

いすゞは日野に比べると激務だね

やっぱ給料高いとこはどこも結構激務なんだねー。
ありがとう。

ちなみに俺が知る中で一番激務なのは、デンソーのIT、EVの部署じゃないかな

俺は体力自信ないから、働くだけで精一杯
セックスレスになりそうwww

いすゞは売り上げに対して社員数がかなり少ないから激務っぽい感じはしてたな。
でも、日野の方が忙しそうなイメージはある。

マツダはどの辺に入るんだ？スバルと同等かちょい下あたり？

>>510
マツダは中位から下位の完成車って扱い。あんまし詳しくないがスバルより給料は高いかな。
ちなみにこのクラス辺りから上位部品に給料で負ける。

中位から下位の完成車って、マツダ、スバル、スズキ、三菱、ふそう、UDか？

>>512
そう。上位3社以外が中位から下位

トヨタ以外、そんなに変わらないんじゃなかったか？w
ダイハツや日野もトヨタ系だがやっぱり安いってことか。意外と高給とかどうなんだよ。

トヨタ>>>>>ホンダ、日産>その他ってことじゃね？
で部品は大部分はその他に入るけど、デンソーはホンダ、日産の部類に入るとか？

>>515
の言うとおり、総合職の40歳平均でトヨタ900万ちょい。日産、ホンダ、デンソーはその8、9割位。いすゞや日野も700万はギリギリ届くかな。他は平均すると600万台のとこが多いはず。

もちろん、出世スピードで何百万も差が出るが

このスレではトヨタは35歳で一本ってことになってます。
ホンダは35歳で800万は行くだろうと誰もが思っています。

>>517
あくまで平均ね。
ただ、その数字はちょっとバブルひきずってるな。トヨタでも35で一本行けるのは優秀な奴だけだぜ

>>516
デンソーは40係長(誰でもなれる)で査定が普通で900ちょい
40課長で1100
なんか給与表が出てた。ソースはキャリコネ(笑)なんだけど
取材で人事査定を教えてもらってるみたいだから、信憑性はあるかな
ちなみにパナやnec、ソニーもある

トヨタはもう少し高いことを願いたい

俺は震災の影響考えて好景気な時より1割ほど少なめに計算してる。給料水準が変わってなきゃ、トヨタの平均は1本いくかな。
ちなみに今のデンソーはその水準より1割ほど安い。

ドヤ顔のしったかが住みついたな

もしかしたら参考にならないかもしれないが、
デンソー２年目の夏のボーナスが７３万だったと明かしておく

ちなみに今年のです、以上

あ、ミスった。トヨタは40なら今でも一本超える。トヨタの平均年齢って37なんだな

ホンダの余裕で４０を超える平均年齢はいいのか？

>>525
悪い計算間違えた。さっき書いた給料は、その企業の平均年齢毎の数値ってことで。

>>519
算定についてむちゃくちゃ細かく載ってるな
デンソーは社員さん口軽いんだねw
>>525
察しろ

ホンダは45歳で800万位か。確かに安い

デンソーよりもアクセンチュアの人事制度が興味深い
てか恐い

>>526
意味なさすぎワロタww
茶番すぎるw

ヨタの先輩2年目で600越えてるから35なら1000いくんじゃねーの
知らんけど

>>531
数年前までは
今でも40前には平均して1000行くよ

それにしてもホンダはデンソーに負けるのか？ショックだな、少し

ホンダは給料だけで見るとデンソーどころか、トヨタ車体や織機に負ける
アイシンには勝ってる
40歳ちょいの総合職表記で８００万いってないとか、知名度からは考えられないわ

リーマン翌年を除いて現業込みの平均年収が40歳で700万前後あるいすゞがどうして総合職に限っても40歳で700万ちょいなんだ？
現業と総合職に差は無いのか？あと、完成車で激務って言ってたらどこでも働けないよｗとOBに言われたな

>>534
四季報のやつ？もし総合職平均とその年の平均年収
が一緒なら表記間違いと思われ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/job/1311602732/602
602 ：名無しさん＠引く手あまた：2011/09/28(水) 20:08:49.18 ID:lvm26dGM0
>>566
この会社は自動車業界の意向とかで節電のために夏季限定で土日出勤＆平日休みにしておいて
東北震災時の減産分を挽回するのに毎週休日出勤した挙げ句に休日出勤日に社員が死んでるんだぜ

いすずが700後半、日野が700ちょいってとこじゃね？

トヨタが数年前まで35歳で平均1000万あったってことは、今は利益が落ちてボーナスが減ったてこと？
利益が上がれば以前のレベルの給料に戻ると期待していいのか・・・？

利益が上がれば給料上がることに期待して良いけど利益が上がることに期待してはいけない

>>539
自分で利益を上げれるように頑張るわｗ

自動車業界は景気に給料が左右されやすいんじゃなかったか？

トヨタで1本行くには残業しまくりの奴を除いて管理職にならんと無理。
35管理職なら一本超える

>>542
管理職＝非組合員＝課長級以上＝基幹職３級
基幹職３級になれるのは最短で３７歳からです。

３５歳だと主任だが、１０００万は何とか狙えるかな？ってところ。
４０歳１２００万ならだいたいの奴が行くけどね。

>>542
へえ
残業時間60時間が上限のトヨタで残業しまくりねえ
薄っぺらい知識ですねえ

残業40から50がコンスタントに続いてたら、35組合員は1本届くぞ

トヨタ>>日産>デンソー≧ホンダ≧織機＝いすゞ
って感じか？

トヨタは40で2000万行くだろ
1本とか馬鹿じゃね

マジレスすると現業の給料クソ高いから。
交代勤務してかつ残業もある程度やるなら普通に月50万ほどいく。
総合職と違うにしてもせいぜい100か200程度だろう

トヨタの現業＞いすゞの総合職
ってか？

>>548
トヨタは現業でも40で最低600万はある。
激務部署ならそこに200万ほど手当がつく

>>547
４０歳では逆立ちしてもいかない　トップで１２００万、ビリでも１０００万弱
４５歳でも無理　トップで１５００万
５０歳ならトップ５％であれば超える　リーマン前なら１５％くらいは２０００万行ってたかもね

>>548
３７〜４０歳くらいの組長でそんくらいかな
総合職だと１０００〜１２００万だから、３００万くらいの差がついてる
３２歳くらいまでは１００〜２００万の差だけどね

総合職大卒の４年目＝現業の優秀層が１２年目に昇格する役職
総合職大卒の１０年目＝現業の３０人に１人が２５年目で昇格する役職
総合職大卒の１５年目＝現業の１００人に１人が３５年目で昇格する役職

>>551
トヨタって年功序列強いんだな
40で２００しか年収の開きがないとは

これ、人並みにできる奴は30後半で起業するべきじゃないか？
トヨタで出世競争するよりその方がリターンでかいだろう

某トラックメーカー職制上の扱い。
現場の区長（現場のトップ）＝大卒総合職の係長（入社１０ないし１１年目）
景気のよかった頃だけど、残業込みで７００万超え３４才（係長）

>>553
トヨタの待遇捨ててまでのリスクもな

>>546
日産の位置が違う
織機の下だな

日産がデンソーやらより高いなんてことはありえないわな
日産は管理職にならなきゃ逆に薄給の部類だろ
社員でも、上と下の差が極端すぎる

ホンダは他に比べて年功序列より実力主義が強いからおれみたいなカスがいっても博急だな

トヨタで40−1000万
ホンダで40−800万
日産、織機etc
※総合職
この2つの間にデンソーがあるって考えればおｋ？

トヨタで40歳なら7割が課長級になってる
課長級は1200万だよ
ホンダも課長級なら1000万は超える

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

スズキは課長でも７５０万
ソースは俺

>>560
ホンダは人によって差が大きいってこと？

お前ら年収のことしか頭にないの？
作りたい車とか無いのかよ？

>>564
アホかお前はｗ

ロータリーエンジンのレンジエクステンダーEVを作りたいのですが？
やっぱりマツダしかない？
トヨタもロータリーを作ってたと聞いたのですが

>>562
本当に課長だとしたらアホ
課長で２ちゃんなんてｗｗｗ

>>563
大きいですよ。
うまくやったもん勝ちです。
とにかく上司を敬うことです。
そうすれば少なくとも並コースは歩めるから。

>>564
自分の志望企業の年収は重要じゃね？
ただ、ここにいる奴らってホントに自動車好きか微妙

自動車なんて興味なくても自動車は作れる
内定者に車ヲタがうじゃうじゃいるのは勘弁だわ

ヲタがうじゃうじゃいたって独りよがりな車ができるだけだから会社は逆に嫌がるよ

いまの日本のハイスペック(笑)家電メーカーの惨状を見れば
オタクに任せてばっかじゃダメだな

オタまでいくとギャップにショック受けるかもしれんが、車好きもしくは好きになれそうな人じゃないと、働きはじめてからしんどいよ。まあ、やりがい感じられるならなんでも良い。
結構、激務な業界だし、金だけがモチベーションだと働いている意味が分からなくなるよ

自動車メーカーが激務とか言ってたら他にどこで働けるんだ？
地方公務員や半官半民しか無理だろ

>>574
逆に自動車より明らかに激務なのって、商社、マスコミ、金融位じゃね？
それに、トヨタ辺りだと下手すると、商社並に激務だよ。

てか、お前らホントに自動車興味もねえの？
辞めとけw落ちにいく様なもんじゃんw

トヨタも役所に怒られてからそこまで激務じゃなくなったよ
いつの情報で話してるんだか

>>566
基本、マツダだけだな。他の車メーカーよりはまだ、デンソー、アイシンの方が共同開発の可能性がある。

>>577
残業は規制が入ったが、仕事量は変わらない。さあ、トヨタではどうしているでしょう？

>>579
たかが内定者で知ったかぶりすると恥かくから気をつけろよ
社会人ってのはみんな自分の勤め先は忙しいアピールをするものだからなｗ

>>579
韓国みたいに労基を緩くしろ、と国に訴えてたな

ほんとにこの国の労働時間あたりにおける生産性の低さは異常

>>580
答えになってないだろw
ちなみに、正解は非組合員の管理職にしわ寄せがいくでした。
裁量労働制は怖い。

>>582
労働基準法に守られてるうちは良いよな。
管理職の話聞いてると、出世する気が失せる。

トヨタの勧誘文句は「うちは商社の半分の激務で８割の給料もらえるからコスパいいよ」
ヒマでは断じてないが、商社と比べる激務でもない

なんか13卒が増えたせいで、スレのレベルが低くなったな。そんなに金が好きなら、金融行けば良いのに

>>570とか自動車業界で働いたらダメなレベルじゃん

13卒向けの説明会って今月から解禁だっけ？

内定式

トヨタは今日、明日の二日間でTOEICあり
ホンダは1日に開催済み

だそうだ

嘘乙

マスコミが激務ってのは2chの都市伝説、下請けと勘違い、記者と勘違いしてる奴が流してるデマだ

>>586
あ？失礼なこと言うなよ
俺のかわりに不採用になった車ヲタがいると思うと笑いが込み上げてくるわ

明日内定式の奴はちゃんとTOEICの勉強しろよー

【インテグラ】HONDA 1気筒【ノッテグラ】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1317638732/

>>592
今更勉強したところで何も変わらんよ

>>593
ありがとう

>>591
不採用になったような奴がいつまでもここにいるわけないだろ
頭冷やせ

本田の内定式、社長来なかった。
入社式にはさすがにいるかなぁ

しけてやがるな

自動車業界で働く奴は、機械が嫌いになる

>>596
このスレにいるなんて言ってないだろバーカ
文盲かおのれは？

デンソー飲み会楽しかった
チャラさと真面目さのバランスが取れてた
>>597
同じく来てないよ

織機は超絶マッタリなんだが。
ちなみに32で680万。
トヨタ自動車の同期はもっともらってるよ。
トヨタはデンソー、織機と比べて基本給のベースが二年目から大幅アップするから。織機はリーマン前は五年目で年間賞与200万超えてたよ。今は減ったけど。

>>602
先輩こんちは
出世は二の次でいいんでまったりな部署知りたいす
正義いいなあとは思ってるんだけど

>>600
あー怒られて恥ずかしくなっちゃったかなｗ
文章読み取れないほど逆上してるのに文盲とかワロスwお前アホなんだな^^

>>509
日野は安いし、文理問わずマッタリ
トヨタ部、調達、海営、設計以外はかなり楽
そのせいで親会社のトヨタ様に睨まれてる

>>604
文盲はどうみてもお前
俺がいつ「ここに落ち武者がいる」って言ったんだ？ｗ

>>602
トヨタより200万以上やすい
ソースは俺
言っておくが、ヨタに入る輩は給料を心配するより仕事を心配しろ

おまえら、内定式どうだった？

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>608
キチガイがたくさんいた。技術系しかいない飲みなのに飲みサーみたいな乗りで引いた

>>610
どこ？

>>607
仕事そんなに大変なの？

>>612
トヨタは一生働く場所じゃないだろうな、勤続年数見ても

ヨタなんかから、どこに転職できるの？

>>603
部署より事業部の方が重要。
技術系の激務度は
自動車＞本社＞＞コンプレッサー＞エンジン＞エレクトロニクス＞L&F＞＞＞＞織機
ソースは俺と同期。
ちなみにオレは織機事業部ではないよ。

>>613
出張でたまに行くけど、あんなとこに一生住めねーよ。地元民なら別だろうけど。

>>615
あなたはどこ事業部ですか？
てかそこまで織機の差がすごいと切り離されないか不安笑
社名になってるくらいだからありえないと思うけど

>>613
嫉妬乙
底辺メーカーは引っ込んでろ
勤続短いのはリーマンショック前まで大量採用したから。現場は若いが、総合職の職場はそうでもない
後、成果に対して厳しいが、労働条件はいいぞ。残業制限厳しいし、残業代全部出る。

>>617
社内的にはまあまあ忙しいとされているとこ。
最激務って言われてる自動車や本社ですら、他の会社と比べたら天国らしい。ソースは中途、派遣、外注常駐。
ちなみに中途はこのスレによく出てくる完成車メーカー出身者が多い。
織機事業部は新卒の配属はほとんどなかったと思う。

>>616
サプライヤーさん？奴隷乙w
実際豊田市に住んでる人そういないぞ
名古屋かその近郊で家建てる人多いし

>>618
おバカさんなの？
リーマン前はどこも大量採用してただろ

都会ではたらきてえ！日野自動車しかないな

>619
パン職の女の子は可愛いって本当ですかい？

>619
パン職の女の子は可愛いって本当ですかい？

>>622
別に都会で働けるの日野だけじゃないだろ

>>623
パン職は顔とコネのみ。かわいいけど爆弾が多いよね。つーか、織機なら社外に出会いを求めろよw
うちの新入社員とか週2、3でコンパやってるぞ。若い時に遊べ！

>パン職は顔とコネのみ。かわいいけど爆弾が多いよね。つーか、織機なら社外に出会いを求めろよw
>うちの新入社員とか週2、3でコンパやってるぞ。若い時に遊べ！
まじっすか
彼女に振られたばっかりの俺にはとんでもない朗報
早く就職してー

トヨタ内定式懇親会ｵﾜﾀ＠エリート

>>626
あなたは織機ですかい？
入社後に頼みますよ、先輩

>>628
どうだった？
頭良さそうな人おおかった？

>>615
コンプはそんなに激務なのかよ
フォークにするかな

>>621
底辺完成車は黙ってろ
大量に期間を社員に採用したろ
あんだけ急成長して人増えて当然だろ
他の企業は団塊退職の穴を埋めるために大量採用してたんだが、ヨタは2000始めから人増やしてたぞ
つか、平均年齢38ぐらいだろ。
お前さんとこは？

トヨタの内定式はなんかハキハキして面白い人が多かった印象
頭の回転速いやつが多いんだろうな
何かの間違いで滑り込んだおれは厳しい戦いになりそう

>>629
織機だけど、自分でなんとかしろよ。それが醍醐味じゃないか。

織機の内定式当日の英語テストってTOEICでいいんだろうか？

>>613
大卒総合職男子の離職率は10年で３％くらいだよ
大手のメーカーはどこもそんなもん

理系は本当に悲惨だよ。工場勤務の悲惨な状況をあまりにも知らなさ過ぎる。
こういうことは全部の人に知ってもらうべき。
隠蔽して、だまして入社は詐欺。

理系は工場見学等を通じ、これじゃお先真っ暗と、文系就職するか、大学院にいって
研究所をめざす。
ただし駅弁とか早計未満の理系では院にいっても明るい青春はない。

あるのは、マジで「諦め」だけ。
地味な奥さん、ブスな奥さんをもらい、そこそこの給与でローンで家を地方の工場の近くに
建てて一生を終える。まるでせみの一生のようにはかない。

これを誇張とかあおりとか理系の工場実習前の人は思うだろうけど
厳然たる事実現実なんだよね。だから理系に行く人が減った。
高い学費を出してもらった結果がこれかよと、工場の寮でノイローゼ寸前にまで
追い込まれる人はマジで多い。企業は情報公開するべき。

>633
俺もだ、とりあえず明日がんばろうな。

>>627
マジレスすると、デンソー、アイシンもそんな感じ。トヨタ御三家は三河では超モテル

>>627
社会人になる時は、下手に大学時代からの彼女と続くより、そっちの方がいいよ
合コンや風俗に気兼ねなくいけるし、入社したてなら好きに女遊びした方がいい
ソースは去年の俺だ。ドンマイ。

てか、彼女キープしつつ、合コンしまくりが基本でしょ。

トヨタは勤続年数少ないっていうが、あんまり多すぎるのも考えものだぜ。
ホンダとかあの勤続年数と平均年齢高いが、老害の巣窟だぜ。そういう会社って衰退して行くよ。俺の予想ではパナソニックとかもヤバイ

>>635
俺は単語テストとかの気楽なテストだと信じてる
そんなわけないんだが

なんかたまにスレに出没する社員のレス内容で、その企業の社風とかノリがわかるな。
トヨタにしなくてよかった…

>>639
どうでもいいが、トヨタ御三家ってトヨタ、デンソー、織機のこと？

デンソー織機アイシンだろ
アイシンだけ場違い感があるが

>>644
しなくて X
できなくて ◯
だろ
自動車業界では、ヨタをバカにできるとこあるの？負け惜しみ乙

>>647
トヨタ蹴りホンダとかは割とある気がするが？

>>648
あまり聞いたことないな、ホンダが優ってる点ないし
関東に残りたいとしても、ホンダは熊本や三重もあるしな〜
今年は大半はホンダの方が先に内定出たのに、トヨタも受けた奴がそんないるか？
しかも蹴るのに。

>>649
就活は内定貰ってからだろ
こっちもOB訪問して決めてた奴が数人いたわ
その二社なら別に好みでいいんじゃないの？

トヨタ車体とか日産車体とか八千代工業などは完成車メーカになるの？

東大蹴って東工なんているか？
一緒だろ。

トヨタ、ホンダはかなり差があるぞ。
だが、自動車メーカー行く奴なら好みで決めるベキだと思う。
トヨタ蹴りマツダとかもいるって話

だから俺はトヨタより織機
「なんでトヨタにしないの！？」ってよく言われるけど
誰も彼もがバリバリ仕事したいわけじゃないんだぜぃ

トヨタ、ホンダ受かって楽な方がいいからと言ってホンダ選ぶ先輩もいたから、人それぞれじゃない。

トヨタの総合職は転勤も広域だしバイタリティが要求される印象

内定式って同期の学歴聞いていいんかしら

自分が最底辺クラスだから聞きまくったぞ

学歴っていうか大学名くらい聞くだろ、話の種として。

内定先はヨタ系列
俺は名大なんだけど嫌味にならんかな？

嫌味になりそうだったら相手の大学ほめりゃいいだけ
なんでもあるだろ、学校きれいだよね！とか女の子可愛くね？wとか

まだ内定式ないトヨタ系とか織機乙ww
学歴で名大であることが嫌味になる会社じゃないから、自意識過剰にならなくていいよ

実は日産も内定式まだだ

誰かまた日産スレ立ててくれ

トヨタ御三家なら名大は特別上位ではないわな、旧帝多いし
一方、うちの内定式では名大様は神レベルですた

>>665
どこ？

バレるレベルだから勘弁してくれww
少なくとも、Ａとかそんなんじゃないから

Ｂ＋やＢ−でも名大で神ってことはないだろうに

>>668
だからそんな高くねーよ
Ｄだわ

>>668
そうやって人を追い詰める人は嫌い(>_<)

底辺駅弁からＡ〜Ｂランクに行く奴がいる一方、名大からＤランクに行く奴がいるのは本当に不思議なことだ

コミュ障なんてそんなもんだ
ペラペラいけるやつは駅弁くらいの学歴があれば好きなとこ行ける
少なくとも、メーカーレベルなら

>>637のコピペ読んでていつも思うんだけど、
＞地味な奥さん、ブスな奥さんをもらい、そこそこの給与でローンで家を地方の工場の近くに
＞建てて一生を終える。まるでせみの一生のようにはかない。

ブスはお断りだが「地味な奥さん、そこそこの給与でローンで家を地方の工場の近くに建てて一生を終える。」
普通に理想なんだがｗｗｗ
大学生時代は見ため重視だったけど、正直結婚するなら派手じゃない方がいいだろ
それに今からの時代、完成車メーカーに正社員で入っても家建てられる奴が何人いるのやら・・・

>>673
多分、コピペ作った奴は都会で六本木ヒルズに住んでハーレムを形成とかが理想なんでない？
ブスはゴメンだが、それ以外は全部平均水準以上だよな。
ただ、家は完成車どころか底辺部品メーカーでも普通に買えるよ。安定した人生設計考えるなら、買わないほうが利口だが

>>672
てか、Dランでも普通に大手だからな。
小糸とか三菱ふそうなら十分じゃね？
カルソニックとかも優良だし

ここは2chだから。トヨタ・ホンダ・日産＋デンソーくらいが大手じゃね？

受験板は早慶で負けだからなww

トヨタのエリートコース優雅過ぎるｗ
全然車興味なくても受けたくなるな


【人材育成】トヨタ、内定者の一部を入社前に半年間の海外留学　国際的人材育成へ [10/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317906787/

Dだが、内定者ガチ理系みたいなの多くて安心。リア充は疲れる

海外での生活費自分持ちだったら、別に企業が留学させてくれたってわけじゃないじゃん
アホクサ

確かにDランの方が良いと思う。
B以上だと合コン行ったことない奴は非リア扱いだし、童貞とか皆無に近いからな

だんだんと日産の子会社になりつつある三菱自動車、NV200バネットをデリカD:3として販売開始
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317876269/
【自動車】日産、三菱自に「フーガ」供給　OEM拡大で合意［11/09/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316675156/


三菱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウェーイｗｗｗｗｗｗ全然飲んでないじゃーんｗｗｗほらもっとペース上げようよｗｗｗあ、その生俺のねｗｗウェーイｗｗｗｗｗｗ
って盛り上げてんのに全然乗って来ない奴がいてマジしらけたし

今時、酒飲みなんてダッサ

>>684
そんなこと言ってんのは非リアだけ

リア充（笑）

俺は酒飲めないんだけど
ノリはいいんだがだめか？

シラフでウェーイｗｗｗやってて楽しいか・・・？

「今時、酒飲みなんてダッサ」

ワロタ

>>678
入社前のたった半年の留学が「エリートコース」って程評価されるもんなのかね？
同期間の昇進に差がつくくらいの期間働いていれば何らかの成果は出てるだろうから

業務上の成果＞＞＞＞＞＞＞入社前の留学

だと思うのだが・・・

酒飲んで暴れなくても、シラフで討論で十分熱くなれると思うけど@理系

>>691
そう言う奴は陰でｐｇｒされてる＠理系

>>691
非リアコミュ障童貞の考えだな

いくら同じテンションになっても相手が飲んでないと、飲んでる側は遠慮がちになったり今イチ語り辛かったり嫌な気持ちになったりしてんだよ。

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

一人ではしゃいで頭悪い雰囲気出してハミるバカもいるしな

俺は、BランクとAランクを経験してるけど、圧倒的にBランクのが良かった
Aランクは、自動車系が多いけど、ほんとつまらん仕事多いし、オススメ出来んよ。
残業もうるさいしね。
Bランクは、残業を少なくしようという程度でそこまでうるさく無かったし、そもそも上の人間が改善しようとしてた。

そのAとBがどこかわからなきゃ何の参考にもならんだろダボが

自動車メーカーは飲酒運転で首が飛ぶから
酒飲みを嫌う風潮になってるの知らないんだろうな自称リア獣は

飲酒運転で首が飛ぶのは自動車メーカーだけじゃない
酒飲み=飲酒運転という発想がいかにも非リア。若いうちなんて寮で酒盛りやりまくりだわｗ

>>690
多分その留学経験自体が評価されるというより
最初から期待・評価されてる証として‘留学組’という肩書の方がつくのでは？


特にトヨタって採用の段階で、新人に対する期待度、昇進の可能性、将来性も
決まってるって聞くし、今回のはそれがはっきりしただけ。

業務上の成果については、期待度の高い新人には
有利な配属や周囲のサポートによってお膳立てしたり何度もチャンスを与えるとさ。

トヨタ「今度から車の部品を半額で作ってね」　下請け「ギギギ・・・」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317965043/

トヨタｗｗｗ









トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういやちょっと前に、本社に韓国のサプライヤー呼んで品評会やってた覚えがあるけど、その影響かな

寮だってｗ出稼ぎかよｗｗ

>>682
もう、三菱は自動車メーカーとは呼べない。

ただ単に有名だから内定したってヤツが多すぎる
機械をしってからこいや、とホンダの内定者に言いたい

>>704
いすゞや日野が自動車メーカーなら三菱も自動車メーカーだろ

各社本社画像

トヨタ自動車
http://mikawa.ty.land.to/honkan01.jpg
日産自動車
http://www.knabco.co.jp/images/original/4_20090828163353.jpg
本田技研
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/ikebukuro60/20090529/20090529232605.jpg
スズキ
http://blog-imgs-40.fc2.com/a/c/a/aca36w/TS3D1109.jpg
マツダ
http://jpquixote.img.jugem.jp/20090805_1335869.jpg
富士重
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3e/Subaru-building.jpg
三菱
http://walden.txt-nifty.com/matsublog/images/080_2.jpg
ダイハツ
http://blog.goo-net.com/dmaster/img/10/DSCF118.jpg
いすゞ
http://www.blue-style.com/img/30/10834b5e3c.jpg
日野
http://www.nec.co.jp/products/acosclub/images/jirei/29/ph01.jpg

いすゞかっけええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！

いすゞは自社ビルじゃないっしょ

>>709
もとは自社ビルだったが潰れかけたとき明治安田生命かどこかに売り払って賃貸にしたんだよな
景気良くなったら買い戻したりするのかねえ。あとスバルビルも今は小田急が持ってるはず

ホンダの本社てどこ？埼玉にも新しい本社あるじゃん。

日産内定者キモ過ぎ
海外留学者、西洋かぶれが多い
英語出来るけど車の知識無い奴ばっかとってどうすんだよ

>>712
新興国に片道切符で送りつけて面倒事させりゃいいじゃん。モチ出来高で。
仕事できなきゃ勝手にやめてくれるだろうし、使えるなら儲け物。

コミュニケーション能力高いって自分で言うくらいなら何とかするだろ。


開発は日本でやればいいし欧州、北米、中国とメイン市場へも集中できる。
みんな幸せじゃないか。

日産は高離職率だぞ…
中途採用も多いし完成車の中では鈴菌に次ぐブラックと言っていいような気がする。

日産には元○○社員ってのが多いし、他のメーカーにも元日産社員ってのは多い

日産は確か四季報では離職率NAだったな。離職率が高くて載せないパターンなのか。

日産の関連企業への出向転籍の多さは半端ない。
下手したら子会社ですらない部品メーカーとかへの出向転籍とか。

昔のGTRのエンジン開発のトップだった人でさえ
日産工器っていう末端の子会社に飛ばしちゃったのは業界ではあまりにも有名。

日産カスだなｗｗｗ

日産工機はエンジンか。
どうせ役員で飛ばされたんだろ？良くある事だと思うが。

離職率が多いのは車に興味ない奴ばかりをとってるからだと思う
外国人社長のもとでダイバーシティ()採用やってるから、統率出来なくなると思う

文系はまだしも理系すら車興味ない奴いてﾜﾛﾀｗｗｗｗ何基準にして採ってるんだよ日産ェ・・・

わろっしゅwww
おれはちゃんと金が好きで好きでたまらないから銀行に内定したわ。

いすゞは車好きばかりだったぞ。しかも異常にテンション高くてついていけない・・・

>>723
いいじゃん、激務だからその位じゃないとついてけないだろ

車へのLOVEが不足しているようだな

まぁ働きだしてから好きになっていってもいいんじゃない？

と文系の俺が言ってみる

文系ならそれでいいかもしれんが・・・なんかなぁ

日産・・・そうか。東芝並のブラックやね。株価がなあWWWふふふ

そもそも外資が上にいる時点で・・・

いや。おいしい取引銘柄アリガ�dｗ皆々様の内定を心より祈念いたします（ｷﾘｯ
うまい銘柄な〜♪ククク　でわｗ

>>570-571見ると、日産内定者っぽいな。
必ずしもオタである必要は無いが、自動車メーカー内定でこれはキモい

デンソーの俺は車にはそれほど興味ない。だが、そこに組み込まれてる部品はすごく面白いと思うので、完成車メーカーにも車とは別の部分に惹かれた奴がいると予想

>>730
全然関係ないトヨタ内定の俺の場合
愛知にＵターンで戻れて推薦あって、金もらえるからトヨタというゲスな理由ですよ
車とか、道路走ってる車見ても全く分からないし、免許もペーパー
仕事は仕事でもちろんやるし、それで業界一の給料もらえるんだから、仕方ないよね

>>732
仕事できりゃ趣味・嗜好なんてどうでもいいんだが、トヨタに入れるポテンシャル持ってたら
もっと稼げる職はいくらでもあったはずなのに何故来たんだっていう素朴な疑問なんだよ
実家が愛知のお前はレアケースだから参考にならない

＞トヨタに入れるポテンシャル持ってたら
＞もっと稼げる職はいくらでもあったはずなのに

そんなに損で個性的な選択肢なのか？トヨタって

お世辞にも入るだけならポテンシャルなんて大していらない会社だし
もっと稼げる大手商社や金融コース別、外資系企業ってもっと難しいと思うんだが

自動車業界で働くこと自体金目当てじゃ挫折するだろ・・・特に理系は

>>732
トヨタとはまったく関係ない下位だけど。
もし理系なら、ペーパーは卒業しといたほうがいいよ。開発だと、中堅どころ
になると、車両の官能評価への参加は結構な確率である。
俺の経験だけど。朝一番でいきなり初乗り数台乗り比べなんてしょっちゅう。
本社の企画部門の若手（文系のアホ）が東名で発売前の新型車を事故って、
同乗の設計課長を大怪我させたことがある。

>>736
トヨタの場合、そういうのは子会社にやらせてるよ

>>737
そりゃー知らなかった。俺らの業界じゃ、設計者自身が車の官能評価に参加
するのはデフォかと思ってたわ。
もちろん、日常の審査や評価は専門職たる車両実験部の仕事ですが。

>>738
中堅てマツダ？

>>736
文系のアホってかおまえんとこの社員のレベルが低いだけだろ
一緒にすんなよ屑

おまえら幼稚でかわいいな

ちょいちょいちょいちょいw
ちょっと見てない間に日産ブラック扱いかよ日産内定者の俺を泣かせるなwほんとにブラックなんか？こえーな…
俺は理系技術だが車運転好きだしこれじゃいかんのか？弄ったりエンジンの話とかは全くわからないが。

>>742
この業界、なんの興味もない奴より多少は
車が好きか興味ある方がいいよてことだよ。

>>742
たぶんその程度が大半だと思う。もちろんガチなやつもいるけどな。ただそのくらいでも興味あることとないことじゃやっぱ違ってくるんじゃないか？
あと日産がブラックなら殆どブラックだわ。給料安いみたいだからドホワイトではないだろうが、安心しろ。

日産は離職率や出向転籍考えると完成車メーカーの中じゃブラックだよ。世間一般と比べても意味無いだろｗ
あと技術職で自動車メーカー入るのにエンジンわからないとかバカすぎﾜﾛﾀｗ
その辺は興味があろうと無かろうと一般教養なんだよ

【タイ】洪水で日系企業の工場が操業停止［10/05］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317826009/
【国際】過去50年で最悪の洪水…日系工場も水没 - タイ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1318098579/
【国際】 "氾濫地域はバンコクに接近し、冠水が始まっている" タイ、過去５０年で最悪の大洪水…日系工場も水没
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318116032/

>>745
電気系、情報系の奴はわからないやつも多いだろう。それに概要は知ってても細かい動力の伝え方は分からない奴が多い

>>745
おれ情報系だからエンジンとかほんとにサッパリだわ
理学系から技術行くやつもいるし、機械ばかりと思うなよ

エンジンで車選ぶ奴とか今時少ないしどーでもいい

自動車技術者の主流は機械系
どんな頑張っても情報や電気は傍流だわな

>>749
日産内定者乙ｗ

最近は電気系もかなり多いぞ

>>751
多いといっても半数に遥か及ばないぞ
内定先だと体感1〜2割だった

電気、情報は昨今の業界の流れから増えてるとは聞くな。

基本的に完成車メーカーで量産車のエンジンの動弁、クランクピストン
周りの設計任されるくらいの人物であれば、どんな会社でも通用するよ。

日産叩いてるやつは僻みだろ
勤務地も関東かつちょい田舎(技術系)で理想的だし、給料は安いがボーナスがいい
寮は無いらしい？けどちゃんと住宅手当が出る←内定者じゃないから詳しくないが説明会で言ってた気がする

>>755
福島に工場がある時点でないわ。
生産拠点なんかもホンダとそう変わらんだろ、九州もあるし。

>>756
俺は逆に内定者だが福島に行くってあるの？
栃木か神奈川(こっちが多い)って聞いてるんだが。九州はもう子会社化してるよ。豊田みたいに。

>>757
福島もある程度はいくよ。
だからこそ子会社だから、出向とか転籍が多いから怖いじゃね？て話。
てか、3年離職率てどのくらいなんだろうね、高いて言われてるけど実際どのくらいかわかんないからな、四季報に載せればいいのに。

>>758
そうなのか知らなかった。それは勘弁だなｗ
離職率載ってない会社なんていくらでもあるからあんまり気にしてないけどね。
サークルとか学科の先輩の話聞くと給料以外に不満は無いみたいだし。
因みに寮は無いって俺も聞いてたが、1年目だけあるらしい。

>>759
俺の先輩はブラックかホワイトかはとにかく離職率だけ見てれば分かるて、みんな言ってたからそこを重視したな。
後は待遇とか給料とかのバランスで決めればいいしね。重視することなんて人それぞれなわけだし。

日産の福島工場は日産のエンジンの要だよ。震災でだいぶぶっ壊れたけど

日産は仕事量少ないが、給料も少ないからバランスはとれてると思う

ただ内定者のキモさは群を抜いてると思うｗ

>>761
最後なんで？内定者？
キモさで言うと本田のイメージだわ。説明会での印象。オタが多そうだった。

寮が無い時点で潜在的に他メーカーより数十万レベル損してる
自動車業界は家賃補助少ないし。もちろん日産も例外ではない

>>762
俺らは見た目どうこうを言ってるわけじゃねえ
車への意識の無さとスイーツ脳がキモいってこと

寮より住宅手当のある会社がいい。

>>765
それが真理

会社によっては、ボロ寮やボロ社宅もあるらしい。

住宅手当ってせいぜい半額程度だけどな。同じグレードのアパートなら寮の方がはるかにお得
住宅手当が家賃の9割出るような企業はほとんどない

同じグレードだとしても女を連れ込めるか否かはかなりでかい

え？寮でも普通に女連れ込めるだろｗ

日産は一部の精鋭のみぞ残る体質。残りは出向後転籍。
またそれ以外の残りは鬱って退社。厳しい体制だが
精鋭にとっては天国のような会社。

>>771
学歴関係ない完成車メーカーてある？

ホンダは寮からもさっさと追い出されるし
住宅手当も安いと聞いた
マジ？

俺の内定先は独身寮9年で社宅も15しか入れない。短すぎﾜﾛﾀ

>>773
寮は28までだった気がする

>>770
どこの寮だよw

>>776
いやいや、建前では禁止でも皆好き勝手連れ込んでるぞｗ
お前の内定先の寮は相部屋なのか？ｗ

>>772
マジレスするとトヨタなんか入社後は全く関係ないらしいけどな

まあ出向転籍なんかあまりないけど

>>775
やっぱり？
しかし２８までしか寮にいられないなんて短すぎだおホンダ

住宅補助も毎年減少したり期限つきだしなあ
定年まで寮住宅住宅補助がある企業って三菱系くらいじゃね？

>>780
思わぬ所で三菱の優位性がwww

私はあと5年程度で日本財政破綻のXデーは来るとみています。世界中のヘッジファンドが一気に日本売りを浴びせてくるでしょう。
円安、株安、債権安のトリプル安が起こり、その時になりIMFの勧告により初めて政府は大増税をします。
緊縮財政により国内の景気は低迷し、企業の倒産は相次ぎ、内需型の企業の業績は壊滅状態でしょう。
東京の飲食店は閉店が相次ぎ、町には失業者があふれ、犯罪は増加し阿鼻叫喚の様相を呈すでしょう。
医療制度は崩壊し、既得権益は廃止され、今まで高収入を謳歌し勝ち組とみなされてきた職業の人たち、
例えば、医者、パイロット、弁護士、大手商社マン、大手金融マン、IT経営者、
マスコミ、公務員、青年実業家も例外無く収入が下がり今の一般のサラリーマンより低い水準までいきます。
そういった暗黒の時代は20年以上続くのではないかと思います。
では勝ち組といわれる人たちはいなくなってしまうのか？
実は答えはノーなのです。円安が続くということは輸出型のメーカーにとってはありがたいことなのです。
財務に余裕があり世界で勝負できる大手グローバルメーカーにとっては、チャンスでもあるのです。しかし私は最大手の
メーカーはそれほど恩恵を受けれないと思っています。最大手のメーカーは先進国に過剰に投資してきているからです。
日本と同様に欧米も不況に陥ります。先進国の過剰投資と過剰な人員が最大手のメーカーの業績回復の足枷となるでしょう。
今まで最大手のメーカーとの競争を避け新興国に活路を見出していた目立たなかった業界中堅メーカーが本当の勝ち組
になると私は見ています。例えばスズキ、いすゞ、コマツあたりの企業です。こういった企業に勤める会社員とそうでない人の
給料は、今の医者と派遣社員くらいの違いが出てくると思います。日本はさらなる格差社会に突入するでしょう。
私の予想を鼻で笑う人も多いかもしれませんが、遅かれ早かれ結果は直ぐに分かるのです。
何故なら危機は直ぐそこまで来ているからです。

三菱は商事と地所だけが住宅手当てが定年まで出るんじゃなかったか？
メーカーは産業別労組の縛りでそんなに多くの手当が出せないようになってる。
大手電機とかシャープや日立、東芝とか住宅手当の金額がほぼ同じだし。

住宅補助が出ても、三菱の給料なんてたかが知れてる

日産の住宅手当は四万までらしいよ。二年目から寮はなし。

>>782
先進国にそれなりに投資していて新興国に活路を見いだせてもいないのにジリ貧な三菱自動車やスバルはどうなるの？

>>770>>777
どの内定先でも、普通に連れ込めるところと連れ込めないところがあるよ
ガードの緩い寮でもバレたら即退寮っていうところがほとんどだしね
アパート借りると月５万の支出増だからかなり痛い・・・

うちは、ＭＡＸ５万

>>788
どこ？

ホンダは住宅手当てたった6000円くらいだそうな

>>787
そう言うだけでバレるやつなんてほとんどいないしバレるのはチクリが原因だｗ

>>791
そんなリスク犯してまで連れ込むメリットあるか？
ホテルか彼女の家行くほうが利口じゃね？

>>782
既得権益はなくならんよ。そんな世の中あまくない。それにいすゞやスズキはともかく、コマツを中堅ってどんだけ大手病なんだよ

ところで自動車業界の闇って何ですか？

やっぱ環境汚染と交通事故が一番大きい？

>>794
下請けを虫ケラ以下と思ってるとこじゃね？

完成車メーカー入っても細かい技術は手に入らんからな
下請けのマネジメント的な仕事がメイン

下請けかぁ…

最近では独自の高い技術を持ってる上、どの完成車メーカーとでも
幅広く取引できる部品メーカーの立場が向上してるってきいたけど
tier1メーカーなどに限ったことなのかな

まあどの業界も親会社が下請けをいじめる構図はなくならないからな

逆に下請けいじめしないとこってあるの？
IT,広告とかもっとやばいっしょ。
大手に行くしか道はないよ

いじめ体質のある奴は時として部下や同僚にも牙をむく

牙を剥かれたらへし折ってやればいい
ただ虐められる雑魚は必要ない

>>772
学歴は関係ないけど、結局残ったのは東大とか慶応とかでしたって感じ。
もちろん例外もいるけどね。東大でも駄目なやつはすぐ飛ばされる。

>>802
そもそも入社時点で旧帝大が多いからな

M1のあたしが各メーカーの技術力を書いてみる。

A＋　トヨタ（すべてに点において最先端技術）
A　　ホンダ（ハイブリッド技術は一番、電気自動車は出遅れ？）
A-　日産（電気自動車は一番、ハイブリッドは出遅れ？）
B+　マツダ（ハイブリッド無であの燃費はすごい。まだ伸びしろありそう）
B-　ダイハツ（マツダと同じ）
C+　三菱（電気自動車はお見事だがハイブリッドで出遅れ）
C-　スバル（環境技術は遅れているも安全技術は最先端）
E　スズキ（他社の１５年前くらいの技術力。頼みのVWにも捨てられ大ピンチ）

あくまでも想像だけど、スズキは１０年以内に倒産すると思う。
頼みのインド市場も年々シェアが減り、鈴木修さんもいつまで生きられるかわからない。

>>804
釣り針でけーな

>>804
さすがM1だ・・・まだ全然業界研究できてないぞ・・・

>>805-806
反論できないからってそういうレスしかできないのか？
恥ずかしいな。
H社員だが６割くらいは当たっている。
４割は外れているがｗ

>>807
お前の見解を頼む

>>806
この時期に業界研究なんて全くやってなかったな
大学の就職課主催のセミナー行ってたくらい。地方ってのもあるが。
自動車おもしろそうだなー推薦どこ受けようかなーくらい。

>>805と>>806はスズキ社員

ホンダがハイブリッド1番ってどう贔屓目にみても言えない気が。
やっぱそこはトヨタの独断だと思うわ。

>>811
そう、俺もそこはそう思う。
ホンダの優位性は二輪が世界シェア一位てとこだろ。

>>807
>>805だか、ホントなら来年から後輩になる予定、嫌だわこんなクズが上司とか。

俺もホンダ内定もらったけど
>>805みたいな屑が同期とか嫌だわ。

国内自動車で考えれば
トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>その他じゃね？
2輪も含めるならホンダは他より優れてるとは思うが。
海外は知らね

二輪に関して言えばホンダは四輪におけるトヨタ以上の絶対的ポジションだからな

というか世界での二輪販売トップ4が全て日本メーカーって・・・。

四輪に比べると遥かに地味だが二輪市場での日本の存在感は半端ない

しかもまだまだ新興国中心に市場拡大するみたいだしな

>>816
二輪いえばヤマハとかはどうなの？

ホンダが自動車産業で1番優ってる点なんてないんだが

>>818
あるじゃん。何も知らない学生を騙す能力が

>>819
まー俺も騙された一人なわけだ

>>819
どの辺騙してる？

騙すのも重要な能力だろ

何をもって騙すと言うのかわからんが

この業界蹴って石油行ったけどちょっと後悔

>>823
JXとかインペックスとかならいいじゃね

>>823
自動車に興味無いんだろうしその選択は正解だよ

ホンダの住宅手当ってマジで6000円なの？ひど…

自動車業界って関連ニュース多いし開発中の新商品が徐々に公開されていくのとかすごくワクワクするから文系ながらも楽しくていい業界だと思うんだけどなー

◆身重の妻は怒鳴った

解雇の知らせをタケダさん(29)=北海道出身=は、努めて明るい表情で妻に知らせた。
妻はすぐに理解できなかったようだ。深夜になって急に、飛び起きた。腹を指差しながら、怒鳴った。

「これ、どうすんの」

昨年6月、妻は妊娠し、同時に籍も入れた。

期間工として入社したのは5年前。今年4月には正社員の試験を受ける予定になっていた。

後日、妻がペラ一枚の解雇通告書に「クソ会社　クソ会社　クソ会社」と落書きし、「ふざけるなよ!」と絶叫しながら、壁をこぶしで叩いていた。

住宅手当って平均年収に含まれてんだろ、たしか。
だとしたら手当が付くより家賃の低い寮や社宅が一番勝ちじゃね？

彼女を招けるような寮なら勝ちだな
厳しい寮は負け

>>804
他は悪くないが、ハイブリッドとスズキに関しての分析がひどい。
HVはトヨタの天下。インサイトは劣化版プリウス。スズキは、シェアが減っているとはいえ、BRICsの一角を占める唯一の完成車。10年やそこらで潰れるわけがない。むしろトヨタあたりに食われる可能性あり

ホンダは技術力高くない
技術力高いのはトヨタ
日産も技術力はかなりある

ホンダは技術力を高く見せる技術が高いｗ

スバルは、熱意だけは凄そう。
サンバーがなくなるのは地味に痛い

>>832
ホンダはエンジンに関しては、技術力高いよ。だが、車のエレクトロニクス化が進む今、総合的な技術で言うと、下の方だな。

ホンダ内定者おかしい奴大杉だろ

>>835
それは聞き捨てならんな、具体的に言ってみ

こうして繰り返されるホンダ内定者対他社内定者

よく飽きないな

>>837
下位完成車は黙ってろよ。

ホンダは今やエンジン技術も微妙じゃん
ただ次期NSXは前輪はインホイールモーター
後輪はエンジン駆動で面白い
技術的に面白いのはフイットとNSXくらい

俺の開発するロータリーでケチョンケチョンにしてやんよ

スズキ社員だけど
スズキの新スレたててもらえませんか？
私は駄目でした。

これ以上保菌者を増やしたくないから拒否

>>832
ホンマその通り！！
>>834
今のホンダのエンジンの技術力の高い部分を教えてほしい。
エンジン単体車ではダウンサイジングが主流になりそれには直噴エンジンが必須。
本田にはその技術が無い。しかも一匹オオカミでどこの会社とも提携しない。
ますます、技術力が無いpower of dream（笑）イメージだけなような気がする。

直噴と言えばGDIマークがついた三菱車を見るたびに残念な気持ちになるわ

Ｑ三菱自工がこの先生き残るには・・・

Ａあきらめろ

わざわざガソリン直噴でダウンサイジングするなら最初からディーゼル使っとけやボケェ

>>846
ホンダ好きなひとかな。
それやったらガソリン直噴の必要性が無くなるよね？
売れている＝存在価値あるって事ですよね。
勉強しましょうよ。
ディーゼル・・・コモンレールでも日本では普及厳しいんじゃない？

>>847
ホンダとかどうでもいいわボケディーゼルエンジンが好きなだけじゃわらクソが
ダウンサイジングするためにわざわざガソリンエンジンでダウンサイジングするなら最初からディーゼル使うとけやボケって話じゃ
売れるからといって技術的に優れている、合理的っちゅうわけじゃないのはホンダが良い例じゃろこんボケ

ディーゼルは、振動がアウト

>>849
いつのディーゼルだよ
バランサーシャフト無しのガソリンエンジンと振動はそんな変わらんぞ

ディーゼルは暖機運転の時間がアウト！
短距離の街乗りが多い日本の交通事情とミスマッチ

>>851
だからお前はいつの時代の人間なんだよ・・・

ホンダ内定者だが、内々定もらってから良いニュースを一つも聞いてない。
この板でも会社の評価は下り気味みたいだし。
一人で出来ることには限りがあるから、逆境に立ち向かえる同期が多いことを願うよ。

>>852
別人やな
最近のディーゼルは暖機運転せんでいいの？
どんな金属使ってんの？
それともクリアランスが鬼なの

>>848
コモンレールのインジェクターとポンプが高いんだよ
聞いた話やとガソリン用のウン倍

後処理の問題もいろいろと

>>853
仲間か、ロクなニュースないよな。

>>854
お前本当にいつの時代の人間なんだよｗ久しぶりに声出してﾜﾛﾀわｗｗｗｗｗｗｗ

んだんだんだ〜ホ〜ンダ☆

>>854がシベリアに住んでいてエンジンをかけた直後から時速100kmでぶっ飛ばすような生活をしているのなら、暖気運転はするべき

>>857
日本語分かるならせめて質問に答えてくれん？
暖気せんかったら膨張しなくて密閉できんだろ？

今でもディーゼルはガソリンエンジンより暖機運転時間いるよ
すぐ動いたら傷む

ホンダ
色んなモノに手を出しまくり
その分、車、バイクといった主力製品の開発費が削られてる
技術力が低下。

>>860
街乗り程度の回転数で密閉できなくなるって本気で思っているのか？
そもそも冬の北海道で暖気するにしても1〜2分で十分だ。お前は忙しい奴なんだなｗ

>>863
回転数と密閉は関係ないよ
漏れる気体の体積は変わるけど

ちゃんと理解してる？

暖気必須のディーゼルだっせｗｗｗｗｗｗ

ホンダ

オデッセイとフィットがお勧め

ホンダの製品てどうなん？

暖気運転するにしてもアイドリングじゃなくて、急発進や急加速を控えて1分程度走行すれば十分なのになあ
未だにディーゼルは暖気が必要だとか考えている人が多いんだな

暖気せずにディーゼルで走り出す奴がいたのかww
BMWのディーゼルエンジンでも寿命短くなるわ

>>869
そもそもなんで暖気が必要だったのか理解してる？

今の車はエンジンスタートですぐ始動できるけど
エンジンの特性上、水温系が動き始めてからでないとエンジンに負担はかかる
ディーゼルだと構造上尚更

>>871
お前いつの時代のエンジンオイル使ってるの？

>>872
単発レスじゃなくて理屈を書けよ分かりづらい

ディーゼルくん誰にでも噛み付き過ぎ
まるで切れたナイフや…

>>872
エンジンオイルでそんなに劇的に変化したのか？

>>841
ほらよ。立ててやったよ。
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1318345537/

ついでに日産スレも立ててくれ

暖気はしないよりした方が良いけどそんな神経質になるもんでもないよ

オイルを行き渡らせるためっていうのもあるし
ピストンのクリアランスを正常までもっていく意味もある

オイルなら10秒もあれば行き渡る

日産スレとか廃れそうやな

トヨタスレもホンダスレも機能してないしな

しかし何故かスズキスレだけはコメント量が安定している

ホンダはトヨタのアルファード、bB並みにDQN御用達のイメージ

>>878
冬は氷点下20度くらいになる場所に住んでるから冬場の暖気は必須なんだ
てか暖房が使えるようになるまで待たないと運転中に耐えられなくなる

>>879
>>880
就活時期(年明け前〜夏頃)に立ってたが
パート2行って普通に栄えてたよ。トヨタスレ覗いたことあるがあの比じゃない。

結果が出る前（例年なら4月、今年は6月）は人口が多いけど内定者が出だしてから急に人が減るのはお約束

ホンダ落ち武者の阿鼻叫喚が懐かしい

>>885
ホンダ受ける奴はキチガイばかりってのが実証されたよな
2012のMVCは三菱かスズキかどっちかなｗ

>>880
スズキの国内営業とか、ネタの宝庫だからな。
リアルで30才年収が420万って…

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

>>606

>>604
一回では理解できないおバカさんなのかな^^
悔しいのはよくわかったから、涙拭けｗｗ

ジェットエンジンやASIMOなど総合的な技術力ではどう考えてもトップだが、
HONDAが他社より技術力がないっていう奴は具体的に論じるべき
公平にな

技術力云々より危機管理がなってないよ。
どんだけ不足の事態に弱いんだーって機会が今年は多い。
まあ俺が立て直すけどな！とりあえず１５年くれ。

>>890
市販車に限って言えば、トヨタのが全ての面で技術が上。
基礎研究の技術水準も高い。
日産以下はどうでもいい。

自動車業界も落ちて行くわけだ

トヨタ車は操作性がよく乗りての技量を反映しやすい。峠での下りは無敵
日産はパワー随一で登りに強い
ホンダは世界一のエンジンメーカーだが、ffなのがたまにきずだな

ホンダが世界一の時代は終わったよ

今でもシビックは世界一だろ

>>890
ホンダジェットのジェットエンジンはホンダオリジナルではないのはご存知ですあ？
あれはＩＨＩのジェットエンジンの社員を引き抜きして作ったらしいよ。
>>894
その辺の走り屋さんかな（笑）
一部の車両の事をそのメーカー全体的な言い方しないで欲しい（笑）

>>895
昔は凄かったな。昔は。
>>896
シビックの一番の市場であるアメリカでの惨敗を知らないのかな？？

ホンダはなんで北米であんなに死んでるんだ？
あまりに酷いだろ

ホンダの稼ぎ場所だった北米で年々シェア低下（笑）
本田宗一郎のおっさんが現状見たら悲しむやろうな。
無駄に伝統を引き継いでいる。
技術提携はしない。・・・ＮＯ．１時代はそれでよかった。今はでもね〜

ホンダいいじゃん。俺は入社したら
ホンダかトヨタかスバルかマツダの車を買おうと思うよ

ホンダはゴミだろ。
人間採用とか。
裏ルートあんのしってるか？ゴミでも入れる

>>902
なにそれ？一本釣り採用のこと？

なんだかんだでホンダの話ばかりしちゃう自動車業界スレの住人たちなのであった

まぁ、突っ込まれるようなホンダのネタを自分から投下しちゃってるから仕方ないわな

業界のマクロな話より就職後の職種の話したいですね

初期配属って希望通り行かせてくれるところが多いの？
それとも学歴とか大きく影響するの？
低学歴や面接評価低い奴は工場部門行きやすいとかある？

こいつはいったい何と戦っているんだ？

じゃあ俺は社長になるわ

>>894
二四汎あわせたエンジン台数は世界一だろうよ。
技術はショボくなっちまったもんだ。

>>826
マジ。所帯持ちだとその倍になるけど。
独身寮も28歳で追い出される。
その分給料が多いかと言うと・・・虚しくなる。

>>910
28にもなりゃ将来を考えた彼女がいるだろ。結婚して社宅入れ

ホンダは今後、なんか凄い技術あんの？
シェアを他社に食われて行きそう
そんな状態なのに給料に希望が持てない

>>911
社宅も入れん。転勤でもしない限り。

家建てろyo！

その点じゃ本田ダメだな
日産は上限4万で3/4まで出るって話。
トヨタその他はどうなんだろう？

>>915
日産がの手当が霞んで見える
と、だけ言っておく

>>913
ホンダって社宅無いの？クソすぎワロタ

>>916
トヨタって家賃補助抽選だし、当選しても安い社宅程度の金額しか出ないぞ？

>>914
家立ててもたった12000円の手当。

>>918
涙で霞むんだよ！
言わせんな恥ずかしい！

自動車業界に勤めるなら家賃補助じゃなくて寮社宅に入れってことだな
大抵は寮と社宅で最長20〜30年くらい入れるだろ

トヨタホームが一割引だから辛うじて許せる
そして決まる一生愛知
ライフofトヨタ

ホンダ社員はホンダに乗らなきゃいけないんだろ？
それが嫌だな

>>923みたいな発言はなぜ自動車業界を受けようとしたのか理解に苦しむ

>>924
車が好きだからだよ
何故自動車業界を受けようとしたか理解に苦しむ姿に理解に苦しむよ

ということは住宅手当に関しては日産が一番いいんだな。予想外。
まぁあそこは寮が1年目しか入れないらしいが。

>>923
事実、欲しい車無くて困ってる人多いよ。

>>925
乗りたくない車作ってるメーカー選ぶとかアホだろ。そこしか受からない無能なら文句言ってんじゃねえｗ

今の本田車には何の魅力もねぇ
乗るならマツダか日産だなぁ

>>928
乗りたい車がなかったからホンダは辞退した
なんか俺をアホに仕立てたくて堪らないらしいけど
違うからな

シビックか中古のS2000買うぜ！
インテRとか中古ならいい車あるもんね！
辞退したやつざまあm9

>>930
じゃあそれでいいじゃねえか。何を言ってるんだか

>>932
なんなのお前？w意味わかんねえ

日本車はデザインで勝負する気無いんじゃないのかなと思う
外車乗りたいけど、道具として考えた場合の日本車は優秀なんだよなあｗ

>>933
バカは相手に出来ん。じゃあな

外車はまずボッタクリ価格だから癪に触る
その上ありえないところが故障し易いし
運転席の窓がストーンと落ちた時は、笑いがこみ上げてきたよ
ディーラーの対応もあんま良くないし

買うとしても個人輸入だな

>>923
アキュラ乗ればいいじゃん

日産内定者はルノーの俺に一言

>>936
値段に文句言うやつがなんで個人輸入なんだよ、保証もないのにwww 輸入車なんて新車で買って保証期間終わるまでに売ればいいだろwww

ルノーに就職とかできるの？

>>939
面倒くさ過ぎて返す言葉も無いよ

>>938
ルノーはギルティ

個人輸入の方が安いんじゃないの？
BMWとかクラスによっちゃ日本だと北米の2倍の値段ついてるし

ホンダが叩かれているのを見て満足するホンダ人事部であった。
う〜ん、ウチは注目度高いね♪

>>943
日本の基準にそのまま適合してればそりゃそれなりに安く済むだろう。けど日本の仕様に交換したりするといらん金がかかる。

本田は説明会とかの宗教臭さが嫌だった

人間採用とか
全力を尽くせる社風とか
爆笑もん

ホンダはASIMO復活させればいいのに
アシモmk�U作ってくれ

本気でホンダ志望して落とされた俺は
人間じゃなかったんだ俺は…
って思い詰めたよ

>>945
だな。輸送費とかいろいろ含めれば個人輸入でも車体価格に＋50〜100万程度かかってしまう
ただBMWテメーは駄目だぼったくりにも程がある

>>949
タイタニックに乗らずに済んだと思え。

>>948
黒いんですよね？
そして盗まれるんですよね？分かります

ホンダは人気やなぁ

まあホンダなら
世間一般からみたら超凄い

ホンダ、労働環境は良さそうだったからなー行きたかったぜ

デザインならマツダ頑張ってんじゃん

歯車人生のトヨタか
外人奴隷の日産か
夢の力教のホンダか

輸送機器業界内定者に明るい未来はあるのだろうか

自動車メーカーで働いてて面白いのは中堅以下のメーカー（スズキ除く）
そういうところは完全分業制にする体力が無いので広範囲な業務を任される
ただし待遇はトヨタに遥か遠く及ばない

歯車には歯車の維持がある！
まあ俺はマツダだから夢がひろがりんぐ

>>959
マツダ最近いいよな、うちと合併して欲しいわ

>>955
実際どうなの？離職率はかなり低いけど

マツダの下請けいじめは異常

【マツダ】下請け残酷物語７台目【協力工場】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1315107631/

>>960
三菱乙

新型デミオ不調ってディーラーの友達から聞いたけどどうなの？
理系としてはあれが売れないとなると、技術力で売る時代の終末を感じるんだが

>>964
ホンダです、、、今のマツダ方がいい車あるし

CX-5はガチで羨ましい

世の大半の客は、ハイブリッドが付いてないと買わないよ。
情弱だからｗ

マツダの車のデザインは下品に感じるのう

モデルチェンジ前のスイフト好きだったんだが、現行はヘッドライトが妙に切れ長でスイフトのボディには似合わんわ

トヨタのアクアも燃費の話題性だけで滑りそうな気配がするな。

>>970
ハイブリッドで東北の冬はツライよな
暖房が弱いんで

なぜ今日はこんなにスレが伸びているのか

ちなみにお前ら自動車雑誌とか買ってる？
俺はベストカーとカートップ買って読んでる

なんかオススメの雑誌とかサイトあったら教えてくれー

>>972
CarviewとwebCG抑えとけばいいでしょ

全くそういうの読んでないなー読んだがいいのかな。
研究も自動車とはカスってもないから、論文？とかも読んだこと無い。

お前らってどこの峠がホーム？

犬鳴峠

>>973
さんくす
ちなみに俺はレスポンスっていうサイトがオススメ

>>974
単純に俺が車のこと何も知らなかったから読んだりしてるだけだよ
でも読み始めたら色々と関心事が増えておもしろいかもね
できればこのスレももっとこういう有意義な使い方してほしいもんだわ

>>977
あーレスポンスもあったな

昔ベストカーとかカートップも見てたが、なんか同じ記事、というか話がループしてね？
トヨタはこうだ〜日産は〜ホンダは〜みたいに。まーネタもそうないんだろうけども。

>>978
毎回おんなじこと言ってるね
ホンダは若さと挑戦心失った
日産はOEMばっかり
やっぱガソリンエンジンにこだわるべき
スポーツカーもっと出すべき
とかね

評論家のじい様たちは大雑把な理想論語るだけで金もらえるんだから楽なもんだ

>>979
そうそう、ホンダはショーワのアブソーバーだからどうのとか、先入観丸出しの記事しか書けてないんだよな。
後、AZ-1が方輪走行した話も何回も見たし。

日産に行きたかった
浜松で４０年過ごすのか

>>981
あーなんか色々ドンマイなんかとこだな
大丈夫、財務はピカイチだから

>>980
ああいう人種がいつまでも自分たちの若い頃を美化して下の世代の努力や新たな分野への挑戦に水を差すんだろうな

お前のことだよ、三本

>>983
三本か、変な棒持ってくるヤツだろ。未だに本田宗一郎をオヤジさんがいたら〜とか言ってる。本田宗一郎はスゲーけど、お前は何なの？みたいな。
後、俺は国沢とかが嫌いだな。徳大寺は論外。

変化を恐れたら時代を引っ張るどころかついていくことさえ出来ないっつーの。
懐古厨に付き合ってたら未来はない。
今この時代も“あの頃は良かった”と将来言ってもらえると信じてやるしかない。

研究も自動車とカスらず論文も読んだこと無いカスが偉そうにほざいてますなー

>>986
ほざいてる？俺974しか発言してないんだが。
そんなに言われないといけないことか？