【車内が】自動車業界10社目【ぁっぃょ(･ω･;)】

前スレ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1307809500/

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

ボーナス
トヨタ　5.0+７万円
日産　5.5
ホンダ　5.9
マツダ　4.5
スズキ　5.0
三菱　3.6+α
ダイハツ　4.8+α
富士重　5.0
いすゞ　　5.0
日野　　4.7＋５万

　　　　平均年齢　平均勤続年数
トヨタ 　　37.5 　　　16.7
日産 　　　41.7 　　　19.6
本田技研 　41.2 　　　19.1
マツダ 　　37.3　　　 15.7
三菱自工 　38.4　　　 15.5
スズキ 　　35.9 　　　13.7
ダイハツ 　34.1　　　 12.4
日野 　　　33.0 　　　11.2

>>1
乙

７月以降・東京での就活は地獄だろうな・・・
頑張ってくれ

>>6なら前スレ>>1000は取り消し

>>1
オツ

>>6
お前余裕ないなw

>>8
ご名答
ロクガツオーテで就活終了したが
論文投稿前で『心に余裕が無いｗ

>>9
論文はやればできるんだからかわいそうな子をかまってないでやっといで

こんなとこで時間つぶすなよｗｗｗ

論文しろ。

>>9
きめええええええええええええええええええええ

トヨタ二次選考いつか教えてくれ

>>13
13はいつなんだ？

ンダ関東も来てんの？

ホンダお祈りもいっせいじゃないんだ…
なんかイメージが変わった。

そもそも今来てるの事務、技術両方？

>>14
まだ電話きてない…

就職四季報見たら>>4と全然違う
日野だと平均年齢39.7歳、平均勤続年数15.2年だし

>>17
地域によって違うみたいだから地域を言え

>>17
そうか…ちなみに事務で７月中旬とだけ伝えとく

>>17
m9

人力なんだから今日こないことだってそらあるわ

13人気すぎるｗｗｗ

>>19
関東

>>20
7月中旬！？そんな遅いの？

>>21
だな
きたら報告するわ

人事の人が一人づつゆっくりかけてるみたいだから結構時間かかるだろうな。

まあ、のんびり行こうぜ。

というか、7月中旬とかマジ人いっぱい残ってるんだろうな。

ンダ、技術・大阪で着たよ。

ンダさんは技術だけなのか・・・

事務できた奴いる？

スタートは7月1日なの？関東ヨタ

いま、電話来てる奴でも中旬なんだしもっと遅いだろ

普通は１日候補の奴からかけるはずだし

電話きて中旬になったけどわかんね
先に技術の選考終えてから事務かもしんないし、もしかしたら単純に出来が悪いから最後なのかも

とりあえずきたら皆日程教えてくれりんちょ

俺も約一ヶ月後
遠いなー

事務の俺が関西で１〜５日だから技術先とかはないと思う

mjd?二週間も空くとかワロタ
どんだけ補欠w

関東全体的に遅いだけじゃね？たぶんだけど。
早い奴も出てこないし。

ぁっぃょ(･ω･;)

まじでくそ暑いな

何でこんな急に暑くなってんだよ…

ぁっいょ(･ω･;)

ンダさん落ちたか…

ぁつぃょ(･ω･;)

回線が込みあってます

トヨタでマーケティングしたい
なんで？
詰み

はええｗｗ

夏スーツとか必要ないと思っていた時期もありました…

グローバル企業だからとか車は生活になくてはならないものだからやりがいあるとか言えよ

ンダさんのイメージ悪くなるだけだぜ、俺の中で。

ごめんボケたつもりだったんや

どれがぼけなんだ？

ヨタ面接3日だわ。関東事務

ンダＥＳみん就から結構コピぺしたのに通ったｗｗｗｗｗ
落ちたやつざまぁｗｗｗｗ












って言いたかった

おいホンダきてんのかよ
おちたよしね

ホンダはたくさん書いておけばとりあえずES通してくれるよ。ソースは俺

ホンダ日程一日しか無いのかよ。
他のとこの最終とかぶってるし・・・

トヨタの二次募集のESは学歴重視？

ンダは一期も追加見たいなんなったし、今回もあるだろ。
と思っておこう。

ンダは事務？技術？

>>49
3日あるのか…

俺は補欠の補欠だな

>>54
東大の俺が落ちたから違う

>>56
両方じゃない？技術は日程一日のみ。
誰か一番最後の時間譲ってくれ、面接行けない・・・

>>59
地域どこ？

推薦で他社の内定持ってて戯れにトヨタのES出したら通っちまったｗ
誰か欲しい奴いたらやるよ

なにをもらいうけるんだ？ｗ

>>60
関東

俺がひっそりあけといてやるよ。
深夜2時ごろに。

まじか、ホント助かる。
２時くらいまで寝てるわー

代替でとれるとこあるのかな？w

ホンダはブチ蹴ってやるわ。
トヨタかニッサンから内定でればもう用はない。

ニッサンってまだやってるの？

>>67
どこまで進んでんの？

>>66
さっき15:30〜の枠は空いてた。

ンダ早く祈れよな。
なんか俺の最後の就活が祈られとか腹立つけど。

ビッグ3の話じゃなくてすみませんが…
UDの2次通ったやついる？　そもそも1次で内定どれくらい？
事務系です

ここは日野UDに関してはほとんど相手にされないから注意な

いすゞもな

大手3社以外は内定者や受験者同士で話してるだけだろ。三菱スズキ叩きを除いてな

自動車受ける奴って、事務職志望でもクルマ詳しい人多いの？

日野、いすゞ、udにつめたいのは知ってるｗ（UDなんてランキングまだ日産ディーゼルだしｗｗ）
特に事務は。でも、どうしても自動車行きたいんだ
ただ、矛盾してるようだけれど、自分はクルマ詳しくはない

>> 77
企画・戦略や経理はプロダクトにさほど詳しくなくても構わなさそうだしな。
マツダの話題もほとんどないな。

部品スレどうなってるの？
破損してるとか出てるけど。

うるせーーっ！！俺はスズキ国内営業いくぜーーーっ！！！

おいなんで俺が書いたとたん書き込みやめるんだよ。おまえらスズキバカにしてんなよ！！！！

ここでは叩かれるスズキ内定者だが、こんなやつと一緒にしないでくれ、スズキが好きで入ってる奴もいるんだ。

おい！！おれだってスズキが好きで入るんだよ！！！

ンダ落ちたか…
ヨタはきたんだけどな。手書きとは相性が悪いぜ。

>>82
スズキのどこが好きなの？
常識的に考えてあり得ないんだが教えてくれ

俺もスズキの車は好きだよ。スズキでは絶対働きたくないし、スズキに好んで行く奴は頭おかしいと思ってるけど

アルトワークスや現行スイフトはいいな〜って思う。
でも、スズキは２輪の方が凄そう。。

それはスズキの車が学生でも手が出せる価格帯だから
良い車だと錯覚しているだけ

逆にトヨタの車はパッとしないようだが
学生の目を引く車が無いだけで良い車が多い

>>85

もちろん二輪、二輪への配属は厳しいけど会社の一員になれるなら本望。

まあ確かに会社自体、待遇、四輪はないわ。就職板で言うのもあれだけど、仕事云々じゃなくスズキバイクファンとして入りたいと思った。

世間一般的には完成車メーカーだし、そこまで将来の不安はないよ。

BIG3の話題の流れを切ってすまん

>>89
二輪糊からすると

バイクの良さ
ホンダ＝ヤマハ≧川崎＞＞スズキ

設計者として働いてみたさ
川崎＞ヤマハ≧ホンダ＞＞＞＞＞スズキ

なんだが・・・
「スズキだからダメ」って言われるほどスズキのバイクって不人気だし

>>90
多数派少数派あるけど、まあそこはその人次第じゃないかな？技術はともかく、良さって基準があるわけじゃないし。

今の会長が死んだら、マシになるかな？

俺もスズキのバイクが好きでスズキに入る。
やっぱり車売りから始めるんだろうけど、希望は出し続けるよ俺は。
そんな俺はグース350に乗ってる。

おまえらスズキをバカにしてんなよ。400ccでは現行最強スペックのバイクはスズキから出てるんだぞ。それも、新しい環境規制をクリアしてだ。

おまえら、スズキバカにしてんなよ。カワサキと違ってmotoGP参戦は継続してんだよ！！
モトクロスではスズキめちゃくちゃつええんだぞ！！！

文系なのに、その製品が好きだからメーカーに入りますとか正直意味不明だわ
それなら理系行って技術職で入れやと思う

うるせーー！！嫌いな商品より好きな商品売りたいだろうが！！！！

俺は、「このバイクは俺の会社が作ってるんだぜ！」ってドヤ顔して息子に語りたいよ

>>95
好きになったのが免許取得後＝大学入学後だからなぁｗ

例えば営業職になるとして、
嫌々売ってたら顧客も勘づくんじゃないかな

個人的にバイクはホンダ一択かなあ

一気にスズキの流れへ…

>> 100
98だけど、ちなみに僕はスズキふぁんではないのだｗｗ

俺は川崎一択だぜ

>>97
俺が息子なら
「作ってんのは技術屋だろうが、テメーは何偉そうにしてんだ」
と思う

>>103
は？「ウチの会社が」って言ってんだろーーーがよぉ！！！！

>>104
息子「所詮は他人が作っているものを偉そうに売っているだけのゴミが」

>>92
会長がいなくなったら会社が迷走するよ

すずきの話か…
基本、総合でビック３以外持ち出しても、たたかれるだろw

てめーらスズキをバカにしてんなよ！！！！

BIG3と言っても日産の話題はほとんどないがな

仕事は面白そうだがな＞スズキ
成長したい人にはいいんじゃねぇか。日産よりはずっとかましかと。
とヨタ内定者の俺が言ってみる。高みからの見物おまえらざまぁ＾＾

こんなのと来年から一緒に働くのか・・・

せめて事務職であることを願うわw

マツダの書き込み皆無ってのがすげえな
第２クールだけど関東は第１なかったから今回が初めてだろ？

おい！俺はスズキ国内営業だぞ！！！おまえら！！そのうちワゴンRだらけにしてやるぜ！！！

マツダもスズキが合体したら、すげえなおい

しかし、2期はＥＳ通った奴さすがに少ないみたいだな。

報告数人じゃなかったｗ

多分にちゃんに張り付いてる奴は一期で体外だしたんだろ

ここが全てじゃねーんだから

ンダ来たやつって技術なの？事務なの？

技術
予約の埋まり具合からするともう追加はないと思う

トヨタ二期足切られた
事故アピールがまずったな
経験に基づいたESなのになｗ

事務は来てないンダ？
来てたらES落ちで就活終了だわ

みん就見る限り来てると思うンダ

日本代表
【最強ツートップ】　　 東京連合大[一工外医=東京医科歯科大] 　　東京大
　　　
【　司令塔　】　　　　　 東北大（旧制二高）　　

【トリプル　ボランチ】 つくば千葉横浜(首都圏御三家)

【サイドアタッカー】　 北海道 九州（離島コンビ）


【センターバック】　　名古屋（第９番目設立帝大）　　　　　　　　　　　飯大（第８番目設立帝大）　

【キーパー】　　　 　　　　　京都（旧制３高）












ベンチ　ひょうご神戸

トヨタきたで

>>124
なにが？

マツダいってくるよー@事務系東京
なに？ライバル少ないの？
NNTだからがんばっちゃうぞ

ンダはみんしゅうでも今日の通過連絡はないな
やっぱ追加ナシで落ちてんのかねえ

追加するとしても祈る時だろ。

ホンダ必着日に着くくらいに出したけど昨日祈りきたぞ
もうあきらめたほうがいい

>>129
祈りも何も来てないならまだ希望持って良いと思うぞ。一期もバラバラだったし

それより日産まだかよ…

祈られたのか！？メールか何か？
就活ね最後がＥＳ切りで終了とか鬱だわ。

日産は一期も遅かったし、プロセスも謎だから気長にまっとけ。
日産スレは悲惨なことになってる。

技術系東京でマツダ受けてきた
俺自身ミスった自覚はあるし、人事の方の態度からもどうやら
俺の死亡は確定なようだが、あの選考形式は何なんだろう？

マツダの人事ひどかった。質問の内容がわけわかめ。

>>133
一次面接？
確かに他のGDと比べると、ちょっと形式ばってるというか、
自由にやれない雰囲気はあるよな
あと、事務も技術も関係なく同じグループだったりするし
>>134
一次の人事の酷さというか、安っぽさには同意せざるを得ないｗ
わけわかめっていうより拍子抜けした

>>135
うん、一次
お題もマツダ関係ないし、東京まで出向いてこれはないぜと思った

>>129
え、もうお祈りきてるの？
メールできた？

ンダからのお祈り待ちしてますが、まだ何も来ません。期待しちゃダメなのに、期待しちゃう。

まあ、２期だし無理だろ。諦めてヨタに集中してる。

場違いかもしれないけどトヨタ部品共販受けてる人いない？

ホンダはお祈りも一斉じゃなくてバラバラなのかね

そんな無断な労力さかんだろ。最終とかならまだしも。
どうせ、上は釣りだろ。

マツダ通過連絡こねー＠関東
やっぱ１期の関西方面でほとんど埋まっちゃったのか

もう日野事務職単機待ちだぜ…うへへ…

ホンダのお祈りって、一期のときは通過連絡組から何日後くらいだったっけ？

>>145
何日後かは忘れた。２日〜３日くらい？
で通過とお祈りが一気にきた

>>143
いつ受けたの？
明日までに連絡と言われたんだが

明後日までには絶対来ると言ってたよね
まあ、俺は確認するまでもなく落ちてるだろうが

>>147
受けたのは昨日　
俺も明日までに連絡って聞いてるけど経験上通過連絡って即日が多くないか･･･？

そろそろ相対評価だろ。
優秀な奴はとれたし、今はあまりものの物色
すぐに内定出して確保する必要もないし。

>>149
オレ一昨日受けたけど、合否の判定がまだ終了してないから
もうちょいまてとメールきたぞ

本当なら今日までに来るはずだった

>>151
日程押してるのかー
今日何回もマイページログインしてたけど落ち着いて待てそうだ
お互い通過してるといいなあ

やっぱり関東で選考あるのとないのとでは全然違うんだな
今までのマツダのスルーっぷりが嘘のようだ

>>120
事故PRワロタ

そりゃ関東が一番多いからな学生。
半分くらいいるんじゃないの？大手で勝負できる奴の

俺マツダ一期で内定貰ったけど即日じゃなかったぜ
まぁ辞退したんだけど

マツダは２期で採用する人数事務系・技術系合わせて
20〜30人程だろうな。

マツダの魅力って何？

個人的には車作りへの姿勢

他のどの会社よりも車という乗り物が好きそうな印象があるところかね？
まぁ贔屓目だと思うんだけど

ロードスターとかRX-8とかあんな趣味の車作ってるのマツダくらいだろ

官能評価とかこだわってるとこかな。
個人的にはからくりシートとか人馬一体とかの考えが好き。

>>159
車づくりへの姿勢（）

お前らいい奴らだなありがとう

じゃあ、そんなお前らにとってヨタの良さって何？
でかいけど良さってあんまりない気がするんだけど。

>>165
金

スズキの魅力って何？

>>165
自動車に愛着ってよりも
売り方が上手ってよく言われるけど
最近つくづく思うわ

>>167
安い給料とほぼゼロの福利厚生でもちゃんと人が集まるブランド力

>>158
ダイハツ、トヨタ、ホンダ、マツダと乗ったけどマツダの車が乗ってて一番楽しい
走る楽しさ追求してます（ｷﾘｯ　ってのが実感できた

>>167
ワゴンRが軽自動車ナンバーワン
インドでの圧倒的シェア
変態バイク

じゃあ日産の魅力って何よ？

>>165
傍目には官僚体質のつまらない会社のように見えるが、
意外とそんな事はなく、泥臭く愚直な人材が好まれる
また、確かに仕事は忙しいが、そんな周囲の環境に支えられるせいか、
社内にはその忙しさをどこか楽しんでいるような気風すらある
(またはそういう類いの人間が生き残っていく)
また、とにかく現場をとても大切にする
そのため、他企業に比べて生技の立場が強い傾向がある
頭が固いため、この間の若者をバカにしたようにしか思えないようなキャンペーンをぶちかましたりもするが、
裏を反せば、分からないなりにも何かをしよう、現状を打破しようとする姿勢を失っていないともとれる
知名度や給料といった理由を抜きにしても、
真面目に真剣に車に携わりたいと考えるなら、
トヨタという選択肢は大いにありだと思う

>>172
正直、日産はオワコンのような気がする

>>172
リストラ

>>172
GT-R

>>173
誇張が過ぎる気もするけど概ね同意。

設計者として自由さを求める人はスバルやマツダに行った方がいいとは思うけどね。

>>177
トヨタの子会社に成り下がったスバルに自由は無いだろ。現行レガシィが良い例だ｡

>>174
そんな事言ったらこの業界自体オワコンな気がする

>>179
そんなこと言ったら日本自体がオワコンな気がする

そんなこといったら働くこと自体オワコン

>>173
この間のキャンペーンって何？

save the car
でぐぐってごらん？

ところでおまいらホンダを忘れていやしないか
こここそ語るに尽きないはずだ！

うるせーホンダは採用での学生の扱いがあまりにひどすぎてむかついてんだよ

誰かホンダについてまとめて

ホンダ（笑）
pawer is dream(笑)

ホンダまとめ

AS(いわゆるES)提出締切
↓
地震
↓
なぜかAS受付再開
↓
4月から選考開始のはずが選考は6月からに延期
↓
これだけでも発狂モノなのに、受付再開後に出した人が多数通過、面接官が18名も用意されて、それぞれの態度がバラバラ、なかにはエア面接？と思われるものも。
↓
ここで大虐殺発生。その面接結果連絡も遅い、あるいは夜中、深夜に結果。メール送信してくるなど非常識な対応
↓
二期には応募不可とあとからつけ加えられる

落武者発狂へ

>>187
落ち武者情けなさすぎﾜﾛｽの一言で終わりだな

だがそれが現実
落とされたものが何を言っても負け犬の遠吠えにしかならない
だからこそくやしいっ・・・！

まぁ事実なんだろうけどさ、あまりに不誠実な対応されたのがね、

>>190
みんしゅう見たら二期でテスセンの案内届いてない人いたし、かなり杜撰な対応なのは確かだよなぁ

>>172
午前3時に部品メーカーに連絡入れて、相手がいなければ文句言うのが
日産のエンジン開発部だからゴルゴばりのワーカーホリックにはお勧め。
その割にエンジンの出来ではトヨタにもホンダにも敵わないというｗ

>>192
RB26DETTは名機だが。
どーでもいいやつは手抜き説濃厚

13卒だけどCﾗﾝ教育で完成行けるとこある(>_<)？

>>194
スズキ

>>193
今更そんな鉄クズ有難がってんじゃねえよｗ
ああ、中鉄製だから本当に鉄クズだったな

ンダってまだかなり空席残ってんの？事務なんだけど

おまえらトヨタ自動車の本スレどうにかしろよ
責任取れよ

マツダの内定者会、私服って書いてあった気がするけど、みんなどんな格好で行くのかな？

ンダさんのお祈りは今日かな。

>>199
技術だけど作業着でいく

日産の製品は重い

ンダ事務って電話で来る？
履歴見たら着信あったんだけどここしかES出してなくて

日産内定したぜ

でもこのスレ日産内定者少ないな

ぁっぃょ(･ω･)

>>204
日産は単独スレあるぜ

>>203
さすがに電話はないんじゃね。既にメールで受け取ってる奴いるのに

>>204
おめ
同期だな
単独スレあるしmixiにも内定者コミュできてるぞ

>>207
だよな
お祈り待つわ

ヨタの面接死んだわ
無理だ…

俺も
いいとこを引き出します→ボコられた

>>211
いつ受けた？

>212
先週さ

ンダ着た奴いない？お祈り

きたよん、お祈り

マツダコネ━━━━━('A`)━━━━━!!!!

とおもったらキテタ??(゜∀゜)??!!
初日埋まるの早すぎわろた

マツダこねえ
結果に関わらず連絡だよな･･･？

まさかと思って予約フォームクリックしたら２次予約とれた
メッセージ届いてないけどまあ通過ってことだよなこれは

【精機 AW AI】アイシングループ【AWはデンソー並】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1308907021/

ホンダ（笑）
Power Point dream(笑)

>>221
ホンダ落ち乙

>>220
ここまでアイシン系のネガキャンやってると、本当に相当根に持った落ち武者としか…

>>173
トヨタって実際の中身ちゃんと知ってれば、意外にアリだと思う
地元だからいろいろ見たり聞いたりしてるけど
待遇や安定性、社風は世間一般でもかなりいい方だと思う

環境性能と耐久性だけの大衆車中心でクルマ好きにはツマラナイ
拝金主義で官僚体質のブラック悪徳企業、ってのが大半の就活性のイメージだろうけど
意外にもモノづくりとか現場を大事にしてて泥臭い地道な努力が認められる雰囲気

てか異常に評判悪過ぎなんだよねｗ意外に狙い目だと思ってる

ま、俺はスズキ行くけどな

利益の出ない小型車をヒィヒィ言いながらも国内で作り続けてるだけトヨタは偉いよ
さっさとタイに移換したフランスの犬とかよりずっと偉いわ

日産は自動車業界随一の国賊企業だからな

技術の日産（）とかすでに忘却の彼方だし、日産の他社より優れてる点って何だ？
見かけだけ欧州風のなんちゃって高級車路線が当たってるのか

最近三菱の欠点の話聞かなくね？

欠点ってどっからきたし(´･_･`)
三菱の話ないね、もう触れないことにしてんのかな

>>229
もう誰も乗ってないからな…

日産内定の俺をコケにしてんのか？

はい

>>232
日産をコケにしてるだけだけど？

>>234
コケにしないでくれorz

日産コケにできるってトヨタ内定者くらいだろ
なんだかんだトップ3だし、トヨタ化してしまった本田よりも車では生き残ると思うがな

日産をコケにはしないけど俺は日産が大嫌いです

>>236
>>「トヨタ化してしまったホンダ」
言い得て妙。同意だわ。
インテ、シビック無くなったし。。

日産は今後の電気自動車の開発次第だとは思うが生き残りそうだな
連結業績予測もよかったし
まあ俺はトヨタ内定者なんだけど

まぁ最終的にはスズキが勝つよ

またEVが広く普及すると思ってそうなバカが来たな

EVが広く普及するとは現時点では思っていない
開発次第ではその可能性もなきにしもなきにしもあらずと言う意味だよ馬鹿

広く普及しないものが日産レベルの規模の企業の生き残りを左右するかよアホ

日本語読める？現時点ではって言ってるじゃん
あんたばかぁ？

「EVが広く普及するとは現時点では思っていない」

この場合の現時点は「思っていない」にかかる。将来的には普及するかもしれない、という意味はこの文章には含まれていない
やれやれ、大学生相手にこんなことを説明せねばならんとはね・・・ｗ

現時点では思っていないというのは将来普及するかもしれないと言う意味だが
お前理系か？理系で国語出来ないとか終わってますね＾＾

現時点では思っていない→現時点は思っていないにしかかかっていない
つまり、現時点の考えではEV普及は無い、という意味にしかならない
将来普及するかもしれないという意味にしたいなら、現時点ではをEVの普及にかけないとね

何で日本語について煽りあってんだよｗ

>>247
最初にEVが広く普及するとはと言っている時点でかかってるんだが
文系の俺に文法で勝てると思うなよ

>>249
どう見てもかかってねーじゃん。お前が言っているのは、EVが広く普及すると将来的には思うかもしれないって意味だ。全然違う

文系の俺に文法で勝てると思うなよ（ｷﾘｯ

さすがヨタ事務内定のエリート様は違いますね＾＾

>>250
将来的にはEVが普及普及かもしれないで合ってるよ
現時点ではその可能性はないと思うって意味だが
論点逸脱してるけど頭大丈夫^ ^？

>>252
だから、君の文章だと「現時点」は「思う」にしかかからないでしょ？

あと、現時点で普及の可能性が無いなら将来も普及しないわな
現在も普及の可能性自体はある

どうでもいいよ。寝ろお前ら。自動車スレは2013卒が来るまでの冬眠期に入ったんだよ

日産内定者がきましたよ

>>253
俺は将来的には可能性があると言いたいんだから広く普及するを否定したら駄目でしょ？現時点を否定しないと将来性があるという意味には繋がらない
現時点では可能性は０でも開発次第ではその可能性を上げる事は可能なんだが

>>255
ゴーンってどう思う？

鼻の穴がデカイ

自動車業界事情と日本語を学べるスレと聞いて

日本語に不自由な人が多いみたいで…

今入るなら断然トヨタ

ヨタさん内定もらったが、んださんの7月受ける。

なんか、ヨタさんの良さがわからん。

給料いいし、大企業だから親の受けもいいんだけど…仕事という観点からみると

拝金主義な気がしてならない。もちろん凄いいい企業なのはわかってるけど…

ここは自動車業界から内定を頂けなかった者が拗ねるスレ∧( 'Θ' )∧

>>262
俺もだ。
ヨタはなんでか乗りたい車がないんだよなー
あと勤務地

なんでトヨタは
こんなに大半の人が嫌いで、人気ないはずなのに、受からないんだ…
車に興味ある奴は皆トヨタ貶してるじゃん

みんな夢のあるホンダやスバル、日産目指してるんじゃないのか？
誰がトヨタの倍率上げてるんだ

車には興味ないけど、見栄とプライドとステイタスが大好きな一般層だろ。
トヨタさんは車好きなやつより優秀な奴を採用してるイメージだし。

>>265
車すきなんてそんなにいないから

ヨタの生産方式なんて…

ぶっちゃけ車好きなら大企業には入らんだろ。
好きで面白そうな車創るってよりもむしろ管理されつくしてて
大衆に受ける如何に売れる車を造るかってのが大切だし。

規模は小さいがスズキもそんなイメージ

車好きだから車関係の企業省いてたけど結局ヨタ受けちゃった

トヨタはハイラックスサーフだけはガチ　もう作ってないけどな

>>265
技術は知らないけど事務で車好きのやつは自社しか乗れないって時点で興味しめさないからな
トヨタなんて大企業だから受ける　海外で仕事したい（ｷﾘｯ　みたいなのばっか集まるんじゃないの？

Tって拝金か？上でも出てるけど今はよっぽどＮのほうがそうだと思うが
Ｔの社訓とか俺は好きだけどな

>>273
Nは俺の中でよくわからん。外資でもないけど・・・何か中途半端。
評価にも値してないかもｗ

お前にとってTはどんな評価よ？

なんだかんだ言ってトップ3に入れたやつはこのスレ内じゃ超絶勝ち組だろ

トップ3の中じゃ日産が一番好きな車作ってるけどなぁ
トヨタ本田は無難すぎ。日産も前に比べたら無難車が増えたが、Jukeとかおもしろい。

>>266
俺は車に全く興味ないし、道路を走る車の名前も数台しか分からないレベル
でも、地元企業で高給だから推薦取ったらあっさり決まった
不純過ぎてすみません

日産は技術的にはもうTH以下なんだけど、奇抜なデザインとか高級車っぽいデザインをアッピルすることに成功している

Ｒの存在が大きすぎるわけだ。Ｒに勝てる車はそうそう見当たらない。

部品は複数内定だが、完成車は受けたとこ全落ちした・・・(；´Д｀)Eランにはハードル高かった

>>280
ざまあｗｗｗｗｗｗ
そんな私も商用車しか内定出なかったので同じようなものですけど＾＾；

俺はスズキのみだ…

俺なんてタイガー模型だよ…

落ち目の完成車より、競合が出てこれない、全世界部品メーカーのが実は良いだろ

まあ、世間体とか知名度を軸にしてる人は完成車だろうが

>>284
いかにも完成車落ち部品内定者が言いそうなセリフだなｗ

>>285
ま、そう思ってスルーするのが楽だわな

もちろん、大体の部品よりは完成車のがいいのは確かだし

>>283
おい、お前三河人だろwww

みんなー
デンソー製部品をいっぱい使って作ってねー＾＾

いやロバートボッシュ使いますし

>>286
トヨタホンダよりいい部品メーカーってたとえばどこ？
デンソーとかボッシュ？

>>290
今は確かに完成車のがいいとおもう。

でも、将来はタタとか新鋭完成車にも出せる部品作れるとこが強いと思う

デンソーならトヨタまでとは言わないがそれ以外の完成車メーカーとは張り合えるんじゃないか

本田の大学OBがデンソーとウチで迷うのは理解できるって言ってたなぁ

部品が倒れたら完成車も共倒れする
完成車が倒れても部品は生き残る


こーゆう関係なら完成車と張り合えるでしょ
デンソー、アイシン、ボッシュetc

>>294
一つの完成車メーカー依存度が低いのは大切だね

デンソーなんか最近じゃすでにトヨタ依存率50％きってるからな

精機、AW、自動織機、車体、紡織ジェイテクトあたりのトヨタ依存度を教えて下さい。

完成車はもう勝ち負け決まってきただろ。
部品もだし。
勝ち企業にいくやつは大丈夫。それ以外は…

>>298
どこが勝ちでどこが負け？

トヨタの選考フローおしえて

それはそれぞれが違うだろ。
俺の中では日本では完成は４社、部品は２社。
他は再編あるかもでわからん。

>>301
なにが？

完成車は
トヨタ本田日産松田(スズキ？)
部品は
デンソー織機車体アイシンブリ

>>301
トラックも入れて4社？そらえらく厳しいな
あと部品2社はあり得ないなｗ

>>303
世界での将来を見たときに、ほんとにその完成車は勝ち組か？
日本でのブランドとかせまいよね？

>>304
勝ちの定義によるけど影響力がある、自社だけで決定できるなら４社は妥当だと思う。トラックはしらんけど。
部品はもっとあるな。というかそろそろテンプレランキング変えようぜ。完成車評価されすぎw

そりあえず三菱自＜アイシン精機は間違いないな

>>305
まぁトップ３は間違いないだろうけど他はわからん
だからスズキも入れてみた。海外で強いんだっけ。

三菱自動車クラスでも、タメ張れる部品なんてデンソー織機くらいだろ。完成車の評価は妥当だと思う

>>308
15年前の日産を思い出してみろ

1つのランキングしかないと判定基準のバランスでいくらでも変わるからな

>>310
１５年前の日産なんか知らんわｗ１０歳にも満てないのにｗ

松田って評価高いの？
なんかイマイチなイメージなんだが…

>>309
だからなんの評価？

知名度や今の待遇ならそうだろう

だが、今後の日産やホンダは世界でいけるのか？

それにくらべ、部品メーカーはタタ自動車とか新鋭完成車メーカーにも出せるぞ

15年前の日産とかいつ潰れてもおかしくない、日本の産業界屈指の名門日産の危機！とか言われてた頃だな

おまえら三菱バカにしすぎだぞ

といっても日産は立て直したからな。ゴーンのおかげだが。
本田はクソつまらん車しか作ってないし、車だけ見るなら本田＜日産な気がするが。

ンダの事務に通ってるやついるの？
俺お祈り来ないから通ってるって勝手に思いこんでるんだけど

ぁっぃょ

テスセン出し忘れたんじゃね？

おまえらスズキバカにしすぎだろ

>>318
少し前に通過連絡きたお

>>321
スズキはインドで強いから、長期的に見るとこれから一番伸びそうな会社なのにな

自分も将来性をみれば、
トヨタ、スズキ、ホンダ、日産、マツダくらいの順だと思う

就職活動も終わってココともおさらばだな、
これからは研究で忙殺される日々が卒業まで続くのか・・・
最後にココの住人とオフでもやりたかったな

お前ら将来性を永遠と語ったり自動車大好きなんだなｗ
推薦使ったり、早い時期の選考ならハードル低かったのになんでまだ就活してんの？

>>326
because i am 文系

文系なのに文盲とな

将来性とか興味ないわ。３０でどうなれるか。それだけだわ。

>>326
就活終わったけど居着いてるだけだよ

俺も就活終わったけど住み着いてます

俺もいすゞ内定で棲み着いてるな

将来性だとか何だ言ってるが、俺はトラック好きで自分でいすゞを支えて
いくつもりで入った。ごちゃごちゃ言われたくないな。

>>332
そういう人は全然いいでしょ。

問題は、ブランド就活しか考えてないやつ。

いいなー俺もいすゞでトラックやりたかったが
自由で受けて最終で落ちた。

>>333
本気でブランド就活して内定もらってる奴は優秀だから潰し効くと思う。
だから問題ない。まあ、好きでいった奴に嫌われるだろうが。

>>335
理系ならそうだが、文系は優秀さじゃないぞ

愛嬌とか熱意伝える話し方ができるかが八割。

>>336
でも、文系の営業とかで求められる優秀さってそんな部分でしょ。
それならいいんじゃないか？
まあ、英語もしゃべれないわからないってのばかりだと・・・だけど

>>324
トヨタが一番将来性あるの？？

>>338
完成車ではそうだろう

世界的には、トヨタもホンダも日産も価格や質の点で同じくらいのポジションだから、一番しか残りにくい。

豊田綱領は日本人の魂

>>332
俺はディーゼルやりたいからいすゞにした。エンジン以外に配属されても頑張るつもりだけど
それよりフォワードのポスト新長期対応車は来年1月発売らしいぞ。来年まで売るものないとかどうすんだ

>>341
？？中小型車のエルフ・フォワードはもうポスト新長期車売ってるよ↓
http://www.isuzu.co.jp/press/2011/5_20trc.html
大型車のギガ、エルガ、セレガーラは昨年9月から切り替わってるし･･･
バスの方もエルガミオがそろそろポスト新長期対応で出てくるだろう。

俺は材料系だから、細かいことは分からんけど、DPFのクリーニングサイクルを
長くしたり、連続再生にしてドライバーに面倒なことをさせない車にしたくて
入るんだが。あんまり言っちゃうと、誰か特定されそうだ。

ポスト新長期車は結局性能が出てないって今現在問題になってる

ホンダの２次の枠って事務技術共にどんくらい残ってんの？

>>342
それが都に性能満たしてないよって指摘されてシンタローおじさん大激怒
今ライン止まってるんじゃないかな。んで対応したフォワード発売が来年の1月とか聞いた
今回のもドライバーに面倒なことをさせまいとエンジン制御でNOxをなんとかしようとしたんだろうなと思う
結局いすゞも尿素に舵を切るかもな

いすゞwwwwwwww

>>323
女性の社会進出
中産階級の肥大化
平均所得の増大
インフラの整備
交通マナーの徹底
競合他社の参入

これらの悪条件により、今後はインドでのシェアは縮む一方で下手したらほぼ失う。
前兆として既にシェアが減り始めてる。

>>347
最後以外の理由でスズキのシェアが縮小するのはなんで？

>>348
●女性の社会進出
今は女性が運転をすると白い目で見られたり下手をしたら問題になるレベル。ただ、若い世代からその傾向が減りつつあり、自ら運転をする彼女らは特に欧米の自動車を好む。

●中産階級の肥大化、平均所得の増大
中産階級の多くは家族用の自動車を所有する。単なる移動手段としてだけでなく、資産やファッションとして自動車を捉えるようになりつつある。そのため、中型以上の自動車を中心に売上が伸びて行く。

●インフラの整備、交通マナーの徹底
今はデコボコの道路を車線も関係なしにガンガンぶつけながら皆が走ってる。車がぶつかる事を当たり前と思っている。しかし、車道の整備やマナー徹底が進めば中型〜大型でも走れる環境になり需要が伸びる。

というかそれ以前にシェアが縮小し始めてるんだから残念ながら予想より早かったな。

>>349
>今は女性が運転をすると白い目で見られたり下手をしたら問題になるレベル。ただ、若い世代からその傾向が減りつつあり、自ら運転をする彼女らは特に欧米の自動車を好む。

女性も運転するようになったらむしろ商機が増えない？
それと欧米の自動車を好んでいるってデータが不明
どこからデータ持ってきた？つうか素人に公表されてるのか？

>>349
誰に吹きこまれたんだそれ？ｗ

なんとなくで展開しすぎだよ

>>350-352
内定者なのか知らんが現実を認めた方がいいぞ。

親の仕事の関係で高校時代に2年間、留学で大学時代に1年間インドに住んだ俺が現地で見聞きしたり新聞やテレビで得た情報だよ。

というより日本国内でもインド市場でのスズキの衰退を論じてる資料たくさんあるから探してみなされ。

>>353
スズキの衰退はわかる。

だが、欧米志向ってのは微妙。
なんせ、結局欧米の人気なのは中産階級じゃないからな。

富裕層も中産階級も増えるインドでは、日本社にも十分しょうきがある

>>353
別に俺はスズキが倒産しようがどうでもいいんだけどさ
これから開拓する層はあんたみたいな人間と関わりのある富裕層じゃねえんだよ

>>354-355
中産階級は日本車志向だよ。欧米志向なのは既存の価値観に反発する今時の若い女性だよ。あとは愛国心が強いから国産も好む。

だから金持ち女性はほとんど欧米車、貧乏女性はほとんど国産車だったね。ただ、女性が運転してはいけないってのを守ってる人はまだまだ多くて運転手を雇ってる子ばかりだったが。

資料ををさがしてみなよって投げ出されちゃうと陳腐になる
現地に居たとかなんだとかよりもそこが一番大事なところなのに

スズキについてはどうでもいいかな軽に興味がない

>>357
現地で得た情報<ネットの情報なのか。お花畑だな。

ネット上で現地で得た情報を真実だと証明できないからね

ここに書き込まれる誰かの実体験より日経テレコンの情報を信用するよ俺はね

>>356
＞既存の価値観に反発する今時の若い女性

これってどのくらいの市場になるの？日本ですら女性が普通に運転するようになるまで長い時間が必要だったのに

>>359
何言ってんだこのネットオタクは。そこはネット上じゃなく現実社会で事実かどうか確かめろよ。

>>360
単純に今の25歳以下の全てが潜在市場だよ。特に20歳以下は「インディア・インディアン」と皮肉されるほどアメリカ大好きが多い。あと、当人だけじゃなく結婚相手だって影響されるからね。

>>361
つーかおめーさんのレスが本当なのかどうかこっちは判断できないからな
信用出来ないならそれでいいとか言うなよ？それならレスするべきでない

>>361
事実の確認をなんで俺に押し付けたの？

＞日本国内でもインド市場でのスズキの衰退を論じてる資料たくさんあるから探してみなされ

この資料を提示してくれれば言いだけの話なんだけど

>>349
323だけど、
女性・・・ちっちゃい車の方が好きな気もする。それに女性が新たに車を買いだす訳なら市場がでかくなるだけだろ
中産階級・・・お金持ちの日本ではただの移動手段の車が売れてる気がするが？もちろんでかい車を好む人もいるが
インフラ・・・これはその可能性もあるかも。アメリカみたいにでかい道ばっかなら大型流行るだろうし、日本みたいな道だと軽が多くなるかな。インドがどっちなのか知らないからわからん
競合・・・タタがある程度ちゃんとした車作るようになったらやばいかもね。インドの人だって外国産より国産選ぶだろうし。ただ技術や特許ビジネスができれば・・

別にスズキ内定者ではない。10年後なんてどうなってるか分からないし、どっちが正しいとかは知らん

>>362
カーストと男尊女卑が根強い社会で男が女に影響されるのかねえ。それよりは親からの影響の方が強そうだけど
それに欧米車を買える経済力のある若者なんてどれだけいるのやら

市場がでかくなり、結果としてスズキのシェアが落ちるというのならそれは当たり前のことで問題ではないな

帰国子女とか海外かぶれにはこういう奴が多いよｗ
どっちが正しいのかは知らんｗ

帰国子女かどうかもわからないっていう

返信ﾏﾀﾞｰ

証拠だせ！とかはやめてあげようよwどっちも証拠なんてないんだし
あくまで論理で

つまんない

>>364
数があり過ぎるから個々で検索した方が早いし、ネット上にはない資料だってあるならさ。

>>365
インドの女性は小さい車は好まないよ。雇われ運転手と必要以上に距離が近くならないように大きめを選ぶ。

あと、インド人は日本人より遥かにナルシストで見栄っ張りだから自動車に移動手段以上を求める。

道は日本よりかなり広いが3車線道路が6車線になるぐらい混雑&マナーがヒドい。あとは牛が最優先だから道で寝られたら起きるまで通過できなくなる。

タタの自動車は微妙だがインド人にはあの程度の機能で十分なんだよ。ミラーなんかオートリクシャの運転手が乗客の財布の中身を見るためぐらいにしか使わないしね。インドの交通事情に慣れるまではジェットコースターより怖い。

がんばれや

>>373
タタで十分なら欧米車である必要ねーじゃん

>>366
カーストやインドの男尊女卑を勘違いしてるのかな。インド社会の根底にあるのは徹底した役割分担なんだよ。男が働いて女が家を管理するって役割だから、自動車を買う判断は女性がする。

インドの役割分担は個人の趣向なんかで覆らないぐらいキッチリしてるからな。
飲食店でグラスを落として割ったのに片付けようとしないから注意したら、「落としたものを拾うのは俺の役割じゃない。俺は食器と食べ物を持ってきて片付けるのみだ」なんて言われるぐらい。
後で低カーストの人がどこからか入って来て破片を拾っていく。

>>375
タタじゃなくてタタの機能で十分って意味だ。あと、欧米志向と国産志向に二極化してるって上に書いてあるからよく読みなさい。

>>373
＞数があり過ぎるから個々で検索した方が早いし、ネット上にはない資料だってあるならさ。

数があり過ぎるから個々で検索した方が早いしってどういう理屈？

数がありすぎるからこそお前の言う主旨と合致する資料を１つ挙げてと言っているんだ
ネット上にはない資料にしか信頼できる資料がないわけじゃないだろう

>>378
ウダウダ言ってる間に検索した方が早いぞ。英語ができるならもっと楽に見つかる。それにURLの貼り方とか分からんから面倒だ。

>>377
2極化ってあんた349で「中産階級の肥大化」って書いてるじゃねえかwww

あーあ

>>379
検索できないからしつこくレスしてるわけじゃないんだ

>>349の内容の記述に関連した資料をお前がここに持ってこないことが問題なんだ
アドレスなんてコピペでしょう

>>380
だからいろんな要素や原因があるんたからさ。何が言いたいのか分からない。

29日付のビジネス・スタンダード紙（2面）によると、マルチ・スズキは2009-10年度、乗用車を前年同期比10.29%増の100万台を売り上げた。
背景には輸出台数の増加、地方地域でのシェア拡大が挙げられる。08-09年度と比較して、09-10年度は輸出台数が2倍の14万7千台、地方シェアが9.5%から16.5%に伸びた。
その一方、今後の成長に3つの問題点が浮きあがった。

　1つ目は、インド国内競争シェアの下落だ。09-10年度第4四半期（10年1-3月）、同社のインド国内シェアは前年同期比マイナス4%の41.5%に低下した。
マルチ・スズキが70%の売り上げ比率を占める「A2セグメント」は、フォルクスワーゲン「ポロ」、シボレー「ビート」、フォード「フィーゴ」など、価格帯35-45万ルピーの他社新車種が次々と登場。
同社も32万8千-38万1千ルピーの「新ワゴンR」を投入し、「A2セグメント」でのシェア維持を狙う。

　2つ目は、供給能力の限界だ。グルガオンとマネサールの工場は年産100万台で、常にフル稼働状態にある。関係者は11-12年までに、マネサールの工場を25万台追加生産可能にする、としている。

　3つ目は、製品価格の値上げだ。09-10年度第4四半期、販売台数は31%、純利益は170%増えたが、原料価格の高騰により、同社は10年4月から各車種を1千-1万ルピー値上げした。
このまま需要が伸び、原料価格の高騰が続けば、さらなる値上げが予想される。

インドの若い女性は運転手雇える程裕福なのか
しかもそれがほとんど
成る程、成る程

車買える層はそうなんじゃない？

>>384
全然足りないけど、初めからこれを出してくれれば俺は沸かなかった

ホンダもトヨタもスポーツ出してくれるってうれしいね

>>385
インドの運転手なんか激安だぞ。大学生でも余裕で雇えるレベル。
インドに駐在する日本人もほぼ全員が雇ってるしね。中産階級以上なら楽勝だ。

>>384
それだけ見れば、1についてはワゴンR投入で巻き返し図れる可能性あるし、2については今新しくインドに工事新設するから生産能力上がるらしいし、原料価格高騰に関しては各社同一条件じゃねぇかよ。
これだけを根拠にスズキ没落みたいに言われても困る

>>389
運転手が格安ということはメイドとかも安くで雇えるの？

>>391
いけるっしょ！

俺らが入社する頃には地震の影響ももうほぼなくなって休日は減るんだろうか
生産減ったらやばい事は理解してるんだが休みは多いほうが嬉しい

>>389
大学行ける層なら雇えるだろうが・・・
その運転手どもの娘とか、そういったこれから中産階級になるかもしれない娘っこたちは運転手を雇えるのか？

>>394
運転手を雇える層、つまり中産階級以上だけで2〜3億人いることを忘れてはいかん。

>>395
さっきは25歳以下の全てが潜在市場と言っていたじゃないか・・・
お前さん、言ってることがが目まぐるしく変わりすぎて何を言いたいのかサッパリわからん
一度まとめてくれ

>>396
別に25歳以下全てが潜在市場って言葉と矛盾はしてないと思うが。

インドのことどうでもよすぎてこの流れがいらない

スズキの落ち武者が折れた刀を振り回してるスレと聞いて

スズキ、宮廷院卒でも自由じゃおちるもんな
落ち武者わさわさ＾０＾

>>400
宮廷院卒？自由？何を言ってるんだコイツは。

インド野郎がいるスレと聞いて

去年のmixiトヨタ内定者コミュニティ見たら高卒従業員ばっかだった

大卒用のコミュニティじゃなきゃ駄目だな

院進するものだけど推薦は面倒なものだと思いました
面接遅すぎだし、自動車なら自由も多いし

今年はだろ。
今年基準にせず、例年見るべき

まあ今年だけかもしれんが、推薦書類出してから連絡までが遅すぎるんだよ
そうでなくてもうちの大学、推薦書の発行がが遅いのに

Sラン機械に進学して内定無双するんだ

>>400
そりゃ、修了見込みならともかく院卒では東大のスーパーマンでも落ちるわなｗ

「トヨタ生産方式 欠点」でググッたらヤバいこと書いてあってワロタ
来年から働けるかな


どこの業界も下請けと本社の関係って良くないな

富士通も受けたけど、富士通が下請けに仕事させまくるお陰で過労死してるしね

>>408
現業で入社ってこと？

>>406
院なんてやめとけ
今いる学科が機電以外で機電に進むのなら意味もあるけど

下請けって頑張って販路拡販して脱出するしかないんだと思う。

デンソーとかみたいに。

本社と下請けって形ならほんとに隷属させるだけだしな…

そもそも、我々のイメージする中産階級なんて途上国には存在しないものを、
わざわざ中産階級なんて言葉を用いて表すから分かりにくいんだよ。
インドにも中国にも他の途上国にも富裕層と貧乏人しかいないの。お前が
言ってるのは富裕層の中の下層だろ

俺は上のインドやろうじゃないが
BOP
MOPについて勉強して来い。

あと、日本とか他先進国とインドの中産階級を同じに扱うとか大丈夫か？

お、その頭の悪いレスはいつの電気自動車野郎かな？

うちの大学完成車メーカーいくつか推薦あまってんだよな
もったいねえなぁなんで使わないんだろ？

>>414 違うわ阿保　俺はこっちだよ

うるせー俺はスズキにいくぜ！！！

先日トヨタ推薦の面接受けたんだが
結果来るのってちょうど一週間後だよな？

早いこと合否出して欲しいわ…
キープ企業への言い訳もきつくなってきた

>>418
今まで何て言い訳してたの？w

そういやンダの1次受けてきた奴いる？

かそってるね

トヨタ今度受ける奴いない？

ﾉ

みてる奴いたのかwww

過疎ってるから誰もいないのかと

ネタないじゃん
七月はいればヨタの面接はじまるし

内定来た

いや、んださんの面接始まってるし、ネタとしてはあるだろ。

>>422
ノシ

ｇｓでｋぐぇ９ｇｊうぃｈｇｂｆ；ｓｄｊ

トヨタ技術自由はどうやら最終で大量虐殺の予感

あれだけの大企業が2回しかないんだし、自由推薦事務技術関係なく
毎回大虐殺だろ

>>420
どうだった？倍率とかどんな感じ？

>>427
えっ、ンダ2期の一次って30日からじゃないの？

>>430
通った俺は優秀ってことか。

>>433
技術と事務で違うんじゃない？

じゃあ俺も優秀ってことで

昨日トヨタ技術自由で最終受けてが即日の７時半に電話で通知きた

夜７時まで面接してるみたいだから内定通知電話は７時から順次掛かってくるみたい

即日来なかったらご縁がないみたいだね

19時前に電話来たぞ。

今から受ける俺にプレッシャーかかるからやめろww

話は簡潔に、論理的にまとめろ。一番大事。
全力でがんばれ。

>>420
ンダの面接どうだった？倍率どんくらい？

トヨタ最終落ちたな
アカン

>>440
関西だけど、１ターム４人
かなり絞られてると思う

関東事務は六人だった

明後日トヨタだ。
１次って何するの？

ンダも日産も二次募集落ちた〜ヨタだけなんとかセーフ
二次ってきついなぁ

>>444
事務？

>>442
みんなの服装はどんな格好だった？

>>447
お前救い難いバカだな

【話題】 自動車メーカー幹部 「これ以上、政府の節電祭りに振り回されるなら、海外に製造拠点を移さざるを得ない」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1309332181/
【経済】 「政府の"節電祭り"に振り回されるなら、海外に製造拠点を移す」…大手自動車メーカー幹部
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309333566/

>>447
ポロシャツに短パン、サンダルだったとでも言えばお前もその格好で行くのか？

>>446
事務

>>451
メールに書いてなかったか？たしか。今出先だからわかんないけど

>>452
6月受けた人に高具体的なアドバイスがあれば欲しいなって思って。

トヨタの２次募集（技術自由）の面接って７月初週から始まる感じ？

>>454
おれは１〜３のどこかであるぜ

今日最終受けたが連絡なし
終了だな

うんこみんしゅうにンダの通過連絡来たってやつがいたよチクショウ

関西でンダ事務一次通過来たやついる？

東京でマツダ受けてるんだけど連絡は即日かな？

例の自工会節電施策一環で、今日から木金休み
暇だから質問あれば可能な範囲で答えるよ
ちなみに完成車メーカーの設計屋です

住んでる県プリーズ

>>461
関東圏内

ンダさんかな？

何年目？

関東圏内ってーとホンダスバル日野いすゞあたり？日産もだっけ？

>>462
技術職で使えない奴はどうなるの？ディーラー出向とかある？

>>464
ディーラー出向とかあるわけねえだろ

高卒や中卒ばっかだぞ

今日から休業始まったのは日産ホンダ富士重工だな

>>460
ホンダか日産だったらちょっと部品メーカーのことについて聞きたいんだが。
二社もらってて、将来性とか福利厚生の面でどっちにいくか迷ってる

>>463
６年目

>>462
うちの場合はそういう人がいても
いきなり変なところに飛ばされるとかそういうことはないよ
ただちょっと前に緊急対応とかいって十数名がディーラー出向になったなぁ
アレはかわいそうだった

>>467
可能な範囲で答えるよ

トヨタ最終連絡なし

最終落ちはもういや

関東事務ヨタで1番早い人で明日？

>>469
いつ受けたの？

>>468
気になる質問
技術で使えない、とよく言われますが、、
具体的にどんな人が使えないのか経験上分かりますか？
基礎学力が足りないのか、要領が悪いのか、単にやる気がないだけなのか
未就業の身では、応用という意味では大学の研究というものさししか持っていないので、
その辺教えていただけると幸いです

>>472
完成車メーカーで技術系の仕事って大まかに分けると
”完成車商品開発”と”要素技術開発”ってあってさ

大体事業所の８割が前者の領域になるんだけど要領さえよければ何とかなるレベル。
商品開発の知識&経験は先人が残した膨大な資料があるからね、カバーは簡単

後者の領域の人はそういうレベルじゃないからね
特化した専門知識がないと仕事にならない
まぁ深いところは自分で考えず上手に部品メーカーさん転がして
成果上げてる奴もいけるけど。。

ちなみに大学でやってきた研究が全く役に立たないなんてザラだから
役に立てる部署にいける人間はごくわずかｗ

ご丁寧にどうもmm
要領よくでしたか。。。胸にとめておきます
なんのせ開発系に配属という次の目標が叶えばの話なんですがねw
とりあえずやれるだけの事はやっとこうと思います
ありがとうございました

最終受けた３日後にメールきて内定した

即日連絡じゃなくても内定の可能性あるからお前らまだ悲観するなよ

＠トヨタ技術自由

一次募集で受けた人達に聞きたいんだけど、ンダ事務の二次面接って電話で日時指定だった？

>>473
はっきり言って情報系の癖にプログラミングできないんだが
やっぱり入社後かなり苦労する？機械や電気が多いから多少できなくても研修とかでどうにかなると勝手に思ってるんだがｗ
それとも技術系で一括りじゃなくて、情報・機械・電気・化学etcで就く仕事とか内容は変わってくるからそれぞれの専門知識無いとあぼんする？
因みに希望はR&Dで出してて、生技になる可能性もあるっぽい。

来年からどんな車に乗ろうか迷ってるんだけどお前らアドバイスくれよ
今考えてるのはエスクードとフォレスターなんだけど、レガシィのセダンもいいかなと思ってる

フォレスターとかB4は良い選択だと思うぞ
コスパ最強はフィットだが

FT-86に期待してるわ

完成車メーカーは社割でめちゃくちゃ安く買えるし会社の部品で改造しまくれるぞ

さすがに初任給でスポーツカー買うのは無理だが、貯金してれば２年目以降で高級車乗れる

でも俺は燃費の良いエコカー買うけど

>>481
>社割でめちゃくちゃ安く買えるし

どこの会社もそれほどでもない

>会社の部品で改造しまくれるぞ

横領する気ですか。そんなことしたら懲戒ものだなｗ

>>481
うちは１５％だな
でもこれって値引きで粘ればいけそうじゃないか？
あと試作車のルームライトぱくった奴いるけどクビになりました。

恐ろしくて自社品は乗れなくなる会社もある

知らないほうが良かった裏側とかよくあるからな

>>482
いちいち下らんこと論破すんなよ
こんな奴と働きたくねえ

>>486
お前はつまらんことで注意されて、その後干されるタイプ
Fランが完成車メーカー内定して浮かれちゃったのかな？

>>480
俺もFT-86には期待してる
というか出てくれないと困る
販売予定は来年の春頃だっけ？
入社してすぐ購入は厳しいから、マイチェン等通して熟れきるのを待とうかと
それまでは今の車をのり続ける予定なんだが、
入社前に持ってる車が他社の物だった場合ってどうなるんかね？強制廃棄？w

>>487
お前がトヨタでないことを願うわ
お前とは働きたくない

トヨタに内定もらってるだけで気が大きくなっちゃう男の人って

とりあえず、489が一番きもい。

>>489
トヨタに限らず、どこの企業でもお前みたいなのはすぐドロップアウトするから、
そんな心配しなくてもいいぞｗ

>>477
情報系は専門外なんで参考レベルだけど
うちの会社の場合はプログラミング作業自体は部品メーカーさんにお任せしてる。
完成車メーカーでやるのはどういった制御をさせるのかっていう仕様書を書くのが基本的な仕事

で、その仕様書を書くに当たってはメカトロニクス的知識が必要になるから
電子回路はもちろｎ機械系も含め幅広い専門知識をもってないと難しい

まぁ先日も書いたけど専門外の部署に就くなんてザラだから気にしないでいいよ

マツダの話が皆無だけど二次通過はまだかな？

ンダ事務一次通過いない？

>>488

来年夏じゃなかった？金貯めて、再来年に買おうと思ってる。

>>495
いるよ！

>>494
俺もまだ来てない
１次も通過とお祈り同時だったし気長に待つべ

三河人だが、ヨタさん今日から節電カレンダーだから町が静かだった

ヨタさん、今日受けた人いるの？

受けたけど、二次選考合格してるなら翌日連絡なのかな

関東？

下位内定で上位を目指してる俺みたいな変わり種いないの？

ちょっと前にはいたんじゃなかろうか
今から上位狙うのは中々厳しくないか？

>>501
明日も面接あるか知らないけど全部終えてから連絡な気がする。
何となくだけど

>>490-492
酷い自演

>>493
なるほど、そうなのかありがとう。だいぶ希望の光が見えたよw
誰もそれぞれの専門なんてしらないだろうからやはり研修で学ぶことが多いのかな。すきなクルマ（といってもドライブ専門で全然詳しく無いが）のことなら勉強もさほど苦にはならないだろう

車好きで自動車業界入ると必ず車嫌いになるらしいな

「スポーツカー作りたい」って言っても世間が求めてるのは安くて燃費の良い車だからな

逆に車のことなんか興味なくて偶々内定貰った奴の方が割り切ってるから長続きする

トヨタから連絡あった人いる、7月採用で？

>>509
面接？ES？とりあえず面接はもう始まったよ

>>510
面接

ンダの事務最終ってGDあったの？

>>92
ヨタさんの事前アンケートってなんだったっけ？

>>92は無視して、ごめん。

トヨタ系と日産系の確執やばすぎ。
そういう意味で、独立系は落ち着いてていいな

どうやばいの？

>>516
アイシン以上のトヨタ系で、受けてる企業の欄に日産系書いたら、
面接中、同業者批判始まった。
Nagoya-toyota is no.1押しされて、祈られた。

日産系はいたって普通だったけど、
まぁトヨタ系とは取引ないからって言われた。
まあトヨタは真夜中12時頃に電話かけてきた時点で、非常識だと思ってたが

>>515
グループで見たらホンダはやはり少し小さいから確執も起きないんだろ。
４〜５位くらいまでは確執ありそうだけど

トヨタが本社を東京に移さないことを知ってれば簡単に予測できるだろうに

>>519
事前に何度も聞いたから、
別に今さら言わなくても良くね？って話。

デンソー織機クラスを受けてるのに受けてる企業に日産系書くとかアホの極み

トヨタの日産目の敵はなんでなんだろうな？
ぶっちゃけ圧勝と言っても過言でないから逆なら成り立つけど
上に立つ方が怒りを向けるってのはよくわからんｗ

ヨタ事務二次で最終の案内きたヤツおらんかね？？

>>521
あの時は第一志望だったから、格下書いただけ。
あれで社員憤慨してるとかww
単純に近場だったから受けただけだが、
トヨタ志望は豊和とか九州も受けろってか？www

>>518
三菱はやけにプライド高いって聞いたが

三橋はやけに卑怯って聞いたが

今日、ンダの二次受けた人いる？圧迫じゃなかった？

>>527
今日受けた
若干圧迫気味だったわ

ヨタさん昨日の通過した人いる@東京

>>528
やっぱりそうか。ありがとう。
雰囲気は怖いとかなかったけど、ニコニコと終始答えにくいとこまで掘り下げられまくった。
一次がめちゃめちゃアッサリだったから不安だ。

>>530
おれもまさにそんな感じだった
通過きたら報告よろ

ヨタ友人が二次通過したらしい…
おわた

ヨタ来てるみたいだな。

>>531
了解。そちらも来たら報告頼みます！

ヨタ二次通過した！
こうもあっさり最終だとなんか不安になるけどどうせ最終も落としまくるんだろうな…
二時間長いなー

ヨタ連絡こない。
良い夢みれたわ、おつかれ

ヨタ、関東も関西もきてる？

>>521
デンソーで何の躊躇もなく日産を書いたけど
内定出たぞw
ただ単に面接官がイラついてたんじゃね

ンダの二次募集ってどれくらいの倍率なんだろうなー

>>537
とりあえず関東はきてる
ソースは俺

電話もきた？

ヨタ関西来てる人いますか

ヨタ関西、今日はしてなかったけどなw
俺はそれで諦めた。

マツダ事務最終きたー
しかし枠多すぎわろた

>>544
俺も事務系で最終まで来た。
2次で次広島ねって言われたのに、
横浜あるってことはまだまだたくさん残ってるんだよな。

ヨタ関西来たぞ
今朝連絡きた

ヨタ二次明日で終わり？
とうきょう

トヨタ、夏採用は殆ど人取る気ないらしいよ、計画してたからやるけど良い人がいたらっていう程度。内定者だけど、この間人事に聞いた。
だから落ちてもあんまり気にしないで他集中した方がいいかも。異常にハードルが高いだけだろうから。
最終いけたやつは多分その時点で結構期待されてるだろうからがんばれ。一緒に働けるといいな！

あの人数でよくいろいろ明かせるな

日野自動車、推薦で受けてるやついる？

http://nensyu-labo.com/gyousyu_car.htm
自動車メーカーで平均年齢に達した技術系総合職ならここに書いてある年収より多く稼げますか？

>>548
マジかよ
でも絶対行ってやるぜ

>>552
少しでも人数減らそうとたまにこういう奴がわいてくる
いちいち反応しない方がいいぞ

でも実際そうだよ
春で粗方採り終えてるわけだし

別に548は人数減らそうとしてる様にはかんじないんだけどw
二次はもう終わってるわけで、受かってる奴は頑張れって言ってるだけじゃんw

まあ、残り枠は少ないだろうけど、結局面接してる奴も変わらんだろうから
最終までいってたら大して変わらんだろ

>>531
ンダ事務最終きたよ

春受けてなかった理由についてはみんな何と答えてるの？
みんな国一組や留学組？

>>558
色々見て行くうちにうんぬん

ヨタの1次GWでの言い訳の試合は面白かったｗｗｗ
絶対嘘だと思える内容をサラっと言ってて、面接後3人で茶をしたが
全員あれはないっていってたもんｗ

>>560
kwsk

ヨタ内定後の懇親会とかの連絡ってどれくらいでくる？
連絡こなさすぎて内定がドッキリじゃないかと不安になる。。。

>>554->>555
自演乙

>>557
ンダ事務の最終っていつ？
ちなみに技術は4日だ

>>564
事務で、5日って言われた。
え、二次募集は最終一日しかないのかな？

ヨタ連絡着た奴は次回いつになった？

やっぱり即日なのトヨタ？

今日ヨタの面接行ってきたけど、周りハイスペすぎワロタｗｗｗｗ
あんなん通るわけねえｗｗｗ

ホンダはクルマの社員割引どれくらいだろ

ホンダは社割ないと就職課の人に聞いたが

何で就職課の奴がそんな内部情報してんだよｗ

車種によって違うが１〜２割だったはず

ディーラー価格からの２割ならおいしくないね

普通の客でも決算期や月末なら2割引きも珍しくないからな

問題はどこの価格からの割引かって話だよな…

ディーラーへの卸価格から2割引だよ

そうじゃなきゃやってられんもんな

土日操業のニュースで出勤風景映ってたけど
さすがにみんなホンダ車乗ってるな

二次募集って最終も高倍率なのかな。最終まで来たら一次と変わらないのか、どうなんだろう。
他業界大手内定者ばかりで激戦なのはわかるんだけど。

>>578
ヨタは外車通勤も可って言ってたが、他は厳しいのかな

日産内定だけど今本田車乗ってるからせめてお金たまるまでは乗らせてほしいわ
正直車なしの生活は考えられん

日野終わる終わる詐欺が酷いなｗ
どんだけ人集まらないんだｗ

>>581
入社前から持ってる場合に限りおｋだったと思う
でも、駐車場は一番離れたクソ遠いところのみ使用可とかそんな感じだったかな

トヨタ早くお祈りしてくれよ……
一週間待たせされると他の推薦間に合わなくなる

>>583
日産内定者？マジか遠いとことかそりゃきついなｗ
てか遠方だから持ってくのも大変だわｗ

今ヨタ受けてるやつは技術？

>>576
アホか。
定価からだ。
それも2割りなんて悲観よ。
オメデタイばかども

ふぅんホンダは毛ちんぽなんだな

>>587
2割が悲観ってことはもっと割り引かれるってことか？

なんで他社の車乗れるかが気になるの？

トヨタ社員で、お金節約したいからダイハツの軽乗るとかならまだしも
乗りたくもない車作ってるメーカーにわざわざ入社するって…

他社の選考状況聞かれるのがまじ焦る
嘘つきまくりだしなー
業界で連絡取り合ってることはないだろうけど

>>591
盛るの？

>>591
向こうも大体日程とかわかってると思うぞ
余程まずい理由でもない限り正直に言ってみれば？

正直に言ってデメリットあんのか

いくつか他業界内定あって、ンダは全部書かされるんだが、二次募集受験では無い内定とどっちが真剣に捉えてくれるだろうか。
「一次募集で出した〇〇商事が第一志望なんだろうな、ンダはついてだろｗ」みたいに思われてるんだろうか。

>>557
技術お疲れさま！
自分は今日事務行きます…緊張！
質問内容は形式はフェアじゃないので面接官や雰囲気、受験人数など、もしよかったら聞かせてくれませんか？
明日緊張します！職種違っても一緒に働けるよう頑張ります！
何か連絡あれば教えてくださいね(>_<)

>>596
>>557は事務だよ。
ところでみんしゅうでも同じ質問してたよね？
技術じゃ面接回数も違うし、訊いてどうすんの？

内定もらってから暇で日経ビジネス何かを斜め読みしてるんだが、日産すげえな。
今年、ンダとヨタの利益超えてたんだな、単独で。知らんかった
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20110701/221224/?P=1

ンダ事務最終行って来る。みんないろいろありがとうな。

おちんちん 様


こんにちは。トヨタ自動車　人材開発部です。

先日は弊社の最終選考にご参加いただき、
誠にありがとうございました。

簡単な抽選の結果、誠に残念ながら、
今回はおちんちん様のご貴意に添い得ないこととなりました。

つきましては、弊社への熱意あるお申し込みを
ありがたく存じますが、
上記ご賢察のうえ、あしからずご理解賜りますよう、
よろしくお願い申しあげます。

なお、結果についてのご質問はお受けいたしかねますので、
ご了承ください。

末筆ではございますが、木田 義文 様の
今後益々のご活躍を心よりお祈り申しあげます。

木田義文乙ww

木田義文さん名前出てますけど…

そしていつ最終うけた？

マツダの最終は虐殺か？
枠かなりあるから人残ってそうだ＠事務

木田かわいいよ木田

木田義文さん＝おちんちん様
これがチンコの貴公子が生まれた瞬間か

簡単な抽選な結果とか書いて笑い狙ってる場合じゃなかったね、木田様

改変しないで名前消せよ…
これから検索して2chが出てくるようになっちゃったら永遠に内定でないぞw

まあちんこが単体で受けに来たら
初めはビックリするだろうが、しばらくして冷静になったら落とすわな

>>600
その文面見て絶対ホンダを世界一にして見返してやると決意した時のこと思い出したよ
まあ先週のことでホンダもこれから受けに行くんだけどね

ネタだろｗ
そんなアホがいるわけない

>>603
いや普通に意思確認程度
４月選考で落ちたやつあんまいないから虐殺はない
枠多いのは技術もいるから

木田 義文さんオワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

600 ：就職戦線異状名無しさん：2011/07/05(火) 10:10:12.83
おちんちん 様


こんにちは。トヨタ自動車　人材開発部です。

先日は弊社の最終選考にご参加いただき、
誠にありがとうございました。

簡単な抽選の結果、誠に残念ながら、
今回はおちんちん様のご貴意に添い得ないこととなりました。

つきましては、弊社への熱意あるお申し込みを
ありがたく存じますが、
上記ご賢察のうえ、あしからずご理解賜りますよう、
よろしくお願い申しあげます。

なお、結果についてのご質問はお受けいたしかねますので、
ご了承ください。

末筆ではございますが、木田 義文 様の
今後益々のご活躍を心よりお祈り申しあげます。





簡単な抽選ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

木田義文さん、大丈夫？
あんまり気にしない方が良いよ！

木田 義文でググったら一番上にこのスレが出てきたのでお伺いしました。

末筆ではございますが、木田 義文 様の
今後益々のご活躍を心よりお祈り申しあげます。

釣りだろ？

名前出てますけど・・・・・ｗ

レス一つでスレの話題を掻っ攫う木田さんの人気に嫉妬

木田義文君をtwitterやmixiで検索しちゃだめだぞ！

怨みあるやつがしたようにしか見えん。
早くあやまれよ、犯罪だから。

ただのミスなら愚か極まりないな。ヨタさんも雇わなくてよかったと思ってるだろ。

釣りだろ
簡単な抽選ってのがもうおかしいし

ここの前スレにあった、ンダのお祈り文の2番煎じ

木田さん祭りだ

わっしょいわっしょい〜

>>620
木田くんに怨みをもった人の犯行か

明日で最終から一週間
早くお祈りしてくれよヨタ

木田さんみてるー？

ンダ技術最終通過者いる？

木田wwww何やってんだよwww

釣りかどうか教えてください。木田さんが心配だよぉ

>>627
選考は今日もあったみたいだね。今日で３日目？
果たしてどれくらい受けて、どれくらい採用するのか・・・

もう木田さん木田さんっていうのやめようよ。
トヨタに落ちた木田義文さんかわいそうだよ。
twitterやmixiやってるだろう木田義文さんを探すのは絶対やめようね
それが木田義文さんのためだよ
だからもうトヨタに落ちた木田義文さんっていっちゃだめだよ

>>630
技術だけで3日間か...
厳しい選考になりそうだな

木田さんって本田さんから一本抜けてるんだな

だから抜けてるのか

今日はンダは事務でしょ？

三菱、スズキ、精機、AWを就職するのに良いと思う順に並べてくれ。
現時点ではスズキ、AW、精機、三菱の順だけど、迷ってる。
車詳しくないから、理由もくれるとうれしい。　ちなみに技術

精機，AW，三菱，スズキかな
アイシン系は強いと思う．スズキは２ちゃん的感想から

>>636
俺はAW 精機 スズキ 三菱かな
ちなみに学歴は？

木田さんはホンダ受けて無くした物を取り戻すんだ！

>>638
なるほど。やっぱアイシンの評価高いのか・・・
学歴はmarch kkdrの学部。

その学歴で内定とれるのか？と思ったら技術だったか。

>>636
何をもって良いとするのかわかん。
君が何を重視するのかで答えは変わると思うよ。

AWはない。なぜなら信者がウザすぎるから

>>642
重視するのは、給料＆同期の質。
俺はアホだけど、賢い人と働きたい笑

>>644
就職先を決める参考に２ちゃんを使う人間がそれを言うの？

スズキいいな、いいな。

>>644
自分より賢い人が多い場所と働くということは、その分出世が遅れるから給料が少なくなるかもしれん。
あと同期の質に関しては、採用数が多いか少ないかにもよる。
採用数絞った年は、同期のレベルも高いよ

三菱のESっていつまで？

明日

>>647
確か採用を絞った年に入社した組の方が出世はしにくいんだよね？

少数精鋭みたいに思われがちだけど、上が大量採用で下が少ないと
管理職的ポストにはなりにくくなるしね

>>650
2012卒最悪じゃん。団塊退職バブル世代が上にウジャウジャいるし、下は絞られるだろうし

最悪は2010卒
売り手から氷河期に転じた最初の年

上は大量、下はまさに少数精鋭

内定切りがはやったのもこの世代
多くの企業が「しまった、採りすぎた」って思ってる世代

つまり将来のリストラ第一候補

>>651
そうだよ。最悪なんだよ。祝われた世代それが2012卒

>>643
アンチ活動いい加減にしろ
愛知スレと部品スレにこもってる信者よりこんなスレにまで来るアンチの方がウザい

あ゛ーーーーーーンダ技術自由第二ターム最終通過もう連絡来てる奴いるらしい



俺来てないｵﾜﾀ＼(^O^)／

んだんだんだ？ほ〜んだwwwww

ないていないていほしいの〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ案の定最終落ち

ンダ事務来た人いますか？

技術だけど翌日夕方来た
事務もそんなもんじゃない？

>>658
いつ最終うけた？

>>660
ありがと！みんしゅう見ると、翌々日もあるみたいだね。
ちなみに技術って4日は受験人数は何人いたの？

トヨタじゃなく御社の方が志望度たかいとかありえ〜ないwwwwwwww

>>662
自分が参加した時間は10人以上だったと思うけど、
隣の島にも参加者カード用意してあったし全部で何人かまではわからないや

お祈り来てないなら余裕かまして電話待ってた方がいいよ

事務友達来たっていってた＼(^o^)／
NNT確定だーーーー

>>665
うわー。いつごろかわかる？

>>665
ンダ？

車体キター

なにが？

おまえら、飯のタネ来たぞ〜

【自動車】「当面、65km/h以下で走行するように」　三菱自動車の軽、1万台リコール 自動変速装置に欠陥［11/06/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308882355/

また三菱かよ！
65km/hで走れとか良く言うわｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>670
２週間近く前のネタを…( ´△｀)

>>659
亀だけど当日来たぞ

マツダ最終なんだけどほんとうに意思確認なのか？

自動車業界木金休みだけれど、選考って相変わらず休日もやってるのかな？

>>673
残念ながら６１１は俺の釣り

ですよねーw

ヨタ事務最終行って来た
圧迫ってきいててガクブルしてたけど和やかすぎワロタ
フラグかな？

>>677
乙、俺はまさに今から
因みに面接って丸々二時間じゃないよな？

>>674
わからないけど、ンダの事務最終では人事の偉い人みたいなのが「木金休みで体調管理大変なんですよ。今週も明日で終わりです」的なことを言っていた。
あの人達は木金は採用活動しないんだと思う。正直、それで変に希望持つのも疲れたけどな…

スバルの事務系二次募集ってもう内定出てるの？

ヨタ二次事務で内定連絡来たやついるかい？？

ンダ事務って、お祈り来るの今月三週目って言ってたっけ？

ホンダ12年3月期自動車事業700億円程度の営業赤字予想ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)m９━━━━━━ !!

>>681
いたとしても絶対書けないだろw

>>681
もうそんな進んでるやついんの？

ヨタ最終って圧迫がデフォなの？俺はまだなんだけど、>>677が気になって。内定者とか教えて。
圧迫こえーなぁーーー

日野自動車ってどうよ 文系な

マツダきた
即日っつーか面接から１時間もせず来るとか早すぎるだろ

>>687
プライドとかあまり気にしない人でトラック嫌いじゃないならいいんじゃねーの

>>688
横浜？
何聞かれた？

ヨタ車内定きた（＾ｐ＾）

>>688
そんな早いのか。どうだった？
日曜日に予約したの失敗だったかな。。。

>>691
いつ受けた？

>>691
マジかよ
最後の希望も終わったのか・・・

>>691
本当ならよくかけるなｗ絶対企業から見ればだれか分かるだろｗｗ
まぁ本当ならおめでとう、昨日受けて連絡のない俺は落ちたみたいだ。

別に書き込んでも内定が引っくり返ったりしないだろ
信じたくないけどorz

>>688
マツダ電話連絡じゃないんだから、フツーにあり得ないと思うんだけど。

やっぱヨタとンダと両方内定出たら、みんなヨタを取るのかな？

Hを選びましたが

車好きならンダ取る。
ヨタはプライド高い奴多くて疲れそう

潰しが効かない完成車行くなら俺は愛知のメーカーに行く。デンソー、織機、アイシンな。

部品って潰しきくの？

他は知らないがデンソー、アイシンはトヨタだけじゃなく世界中のメーカーに供給してるからね

世界に供給≒潰しがきくわけではないだろ。

車なんてどうせ売れなくなる一方なのにもう後に引けやしないぜ

車自体は日本という市場で見なければこれからも伸びると思うけどな。
因みについ最近三大のどれか辞退したから夏採用うけてるヤツは喜べよ。

>>706
うるせーばーか

>>707
なんでだよw

車以外もやってるような所のほうが安定感はある。

車以外も見てたけど、建機とか鉄道とかにも部品供給してる会社もあるね。

エンジン、サスペンションとかミッション、ステアリングは建機でもつかうからね

うわマツダマジで即日だった　きたぜ
ここのレス疑ってたがほんとだったわ

マツダきつそうだなぁ
俺の代わりにRXシリーズを進化させてくれ
他のメーカー行くけど買うよ

>>712
そういうのいいから

最終だろ？
マツダは電話連絡だ４月選考もそうだった

>>713
若いうちから車二台保有とかリッチやな

>>2のランキングだけど、30歳の年収比較見ると違和感を感じる

ランキングなんてそんなもんだ。

>>717
業績で毎年平均年収が大きく変動するこの業界で何を言ってるんだか・・・
せめて3年分の平均とらないと。んでこれが結果だが、ランキングと大きくズレてはいないと思う
トヨタ　783.7万円
ホンダ　771.4万円
日産　　689.7万円
いすゞ　656.9万円
マツダ　650.2万円
スバル　615.9万円
ダイハツ610.0万円
三菱　　599.1万円
スズキ　584.2万円

ただしマツダ以外は現業込み、マツダのみ総合職の平均であることも考慮する必要がありそうだな

本田も現業除くんじゃないの

こう見るとほんと、三菱（笑）だよな。
かつては、トヨタや日産にひけを取らないラインナップだったのにね。

スズキは、まぁそうだろうなｗって感じだけど。

ブラックスズキが最下位で三菱がブービーか。超妥当だなｗ

現業込みの年収なら、だいたい総合職は+100くらいすればいい感じなんかな？

>>723
だいたい1.15〜1.25倍くらいすればいいらしい。目安として+100万でいい感じだな

>>715
何で人事が嘘つくんだよｗ人事が電話連絡しないと言うからにはしないだろｗ

>>719
そのランクだけど
ホンダの平均年齢は42くらいでトヨタは37くらいだろ？
同年代での比較にならないよ

輸送業界の30歳時年収をみると
トヨタ→自動織機→デンソー→アイシン→ホンダ→日産
なんだよな
あとは仕事量かな

>>725
関東地区にはそんなお達しがあったのか
それは知らなんだ
正直すまんかった
まぁ広島で最終やった時も、合否通知は三日分まとめてだったし
即日連絡ってのはちょっと考えにくいかもな

>>726
30歳時賃金でまとめてやったぞ

トヨタ　　602.2
ホンダ　517.8
ダイハツ511.2
日産　　482.8
いすゞ　480.2
マツダ　480.2
スズキ　468.0
富士重　453.8
三菱　　429.6

面白いのはダイハツだな。ダイハツは高離職率、低勤続年数だから見かけの平均年収より貰えるということか
そしてやっぱり三菱は別格だｗ

ちなみに、三菱を辞めて、ダイハツに行った人は結構いる。
そしてさらに、ダイハツも辞めて他業界に行く人もいるｗ

>>729
総合職のみ？
まあ人によって違うか
親戚のトヨタ社員は、海外赴任もせず特選でもないのに
それよりかなり貰ってたので

>>731
マツダ以外は現業込みだと思う。てか基本的にネットに転がってる年収関係で総合職のみなのはマツダだけ

>>729
マジか
お前できる奴だな
ダイハツ強いのは意外だな

平均年齢、勤続年数はこんな感じ
日産　　41.7歳　19.6年
ホンダ　41.2歳　19.1年
富士重　37.4歳　17.2年
いすゞ　 38.1歳　17.1年
トヨタ　　37.5歳　16.7年
マツダ　 37.3歳　15.7年
三菱　　38.4歳　15.5年
スズキ　35.9歳　13.7年
ダイハツ34.1歳　12.4年

以外と三菱の平均年齢が高い。技術者の大量流出があり、出がらしがしがみついているというのは本当なのだろうか
取りあえずスズキとダイハツでは働きたくないと思いました

>>732
てことは自動車最低年収はマツダなのか？
スタジアムに名前つける金あんなら社員に渡せやくそが

>>784
リコール後、若くて優秀な奴が出て行ったのはマジ。

ちなみに、2007年度離職者数

トヨタ
756名　男性：女性 （422名：334名）

富士重工
249名　男性：女性 （216名：33名）

ダイハツ
245名　男性：女性 （207名：38名）

いすゞ
105名　男性：女性 （95名：10名）

三菱自動車
321名　男性：女性 （250名：71名）　←多すぎ

他はデータ無し

ソース元はここでググってくれ
http://ci.indivision.jp/

>>736
いろいろなまとめデータを見ると、いすゞって勤め先としてはかなり優秀な部類に入るんじゃないか・・・ｗ

>>737
少なくとも、立地だけで考えると理系では神レベルかとｗ

都心まで一時間かかる立地が神レベルという哀しき業界、それが自動車

三菱なんて、待遇もクソなら勤務地もクソだぞ

岡崎だっけ？愛知ってそこまで言われるほどクソじゃないと思うけどな
広島とか浜松よりマシ

研究職なんてだいたいそんなもんだろ。一部を除いて。

もともと九州の田舎出身だから別にきにしねーわ
関東より北はいやだけど

一番酷いのは栃木じゃね？
最初は車買えないから通勤とか買い物どうなるのか不安だわ

トヨタ　 　愛知
ホンダ 　埼玉
日産　 　神奈川
いすゞ　 神奈川
マツダ　 広島
富士重 埼玉、群馬
ダイハツ関西
三菱　　 愛知、京都？
スズキ　静岡

うん、どこも似たり寄ったりだな

>>744
栃木ってどこだ？

三菱は岡山だよ

>>746
ンダの和光はデザインと国内本社
大部分である4輪R&Dは栃木

富士重工は三鷹にあるよ

他人並みに飯が食えて同僚に恵まれれば文句ない

都内は家賃や土地が高いから、埼玉とかのベットタウンに住みたいな
その点でホンダマジで魅力的
だけどなぁ

>>745
マツダもデザイン部門は全部横浜だった気がする。

デザイン部門って美大卒とかで採用も別だろ
デザイン部門は〜と言われても、だから？としか言えん

>>745
上にもあるけどホンダは主に栃木じゃねえの？特にここにくる人は

栃木とか人外魔境もいいとこだな
関東でも東京より北、東京より東はお断り

またステレオタイプな地方出身者的発想だなw
23区以外は東京じゃないとか言い出すタイプ

そんなこと言ってて海外の工場しかないような所に飛ばされる可能性もあるのにww

俺は寧ろ5年間位までなら海外赴任してみたい気持ちはあるぞ

海外赴任はいいよー

海外行くなら若いうちに手当てつきで行きたいなぁ
年とってからは無理

まぁ、それは間違いないな。
北米とか欧州なら良いけど、アフリカとか東南アジアに年取ってからいくのはキツイものがある。

マツダ最終どきどきだお
文系は結構な人数残ってるのかな

マツダ、有価証券の見たら現業込だったから、四季報の総合職込の記載は間違いだと思われ

四季報の数字くそだよね

>>756
いや、何も間違ってないだろ・・・
栃木や千葉より神奈川の方が数倍マシ

>>763
つーことは>>729のままの数字で良いってことかな？
やっぱり三菱ちゃんかわいいぺろぺろ

>>765
いや東京に住んでるからわかる
千葉の方が絶対マシ

研究室内の話だから違ってたらごめんだが、
地方民は神奈川に幻想をいだきすぎる傾向がある

正直勤務地の話はどうでもいいよ。
だがこのスレも内定者で溢れて余裕出てきたってことかな。
いいことだ。

>>767
交通網や他地域へのアクセスを考えたら断然神奈川の方が良い
どうせ工場に近い寮に入るなら住みやすいかどうかなんて関係ないね

我が故郷、群馬の名ごなぜ出ない

>>769
神奈川県民乙。
その条件で考えて神奈川は絶対にないよ。終電も早いし。

>>771
千葉よりはマシってだけだよ

千葉の方がマシだよ

んなことない。西へのアクセスを考えると千葉は絶対にない

西だけなw
海外旅行やレジャー施設、東京とのつながりなどすべて神奈川より上なのが千葉

神奈川も千葉もどっちも田舎でいいよ。
スレチだからよそでやれ。

千葉信者って頭おかしいんだな。千葉大を神格視する土地柄そのまんまだ

>>777
神奈川信者キモっww
おまえらにとってはあんな三流大ですら神レベルなのか、どんまい！

千葉県民は読解力がまるぜ無いようだな。千葉に自動車メーカーの工場が無くてよかったぜ

>>779
自己紹介乙です。神奈川信者は日本語使えないみたいだねw
よほど神奈川にコンプレックスあるみたいで気の毒だわ...

だいたい最初に書いたけど千葉県民じゃなくて都民なんでw

関東人きめえｗ
内定先が日本の中心大愛知県でほんとよかったわｗ

は？何言ってんだカスw
日本の中心は大阪都様に決まってんだろjk
愛知とかどこのB落だ？

本当にどうでもいいことで荒れてるなww

もうどこも選考はほぼ終わってるから話題がないしな

まだ受験中っている？

マツダはまだやってるっぽいけど、スレ見てる感じでは。
あとはヨタはまだESも受け付けてるんだろ？

三菱自の二次がこれからだね

ホンダもトヨタも今後の採用あるだろ

ホンダは去年も２回だったみたいだから、もう無いだろ

トヨタの二次で技術で受けてる人ってだれかいる？

うんこー！！！

トヨタ二次の事務って内定でてんの？？

マツダきたが待遇と将来性がかなり悪そうだから素直に喜べないな
まあブラックではないからせっかく内定もらったし行くことにします

トヨタ2次事務まだ面接受けてないんだけど

ヨタ二次は全員みてから連絡すると信じてる。俺は待ってるから連絡してくれえぇぇ

クソンダ蹴ったろ

>>794
それは無いんじゃ…だって俺まだ受けてないけど一次来週だぜww
まじ補欠乙すぎだわ

マツダ内定でてるのは事務系？技術系？

>>796
夏なんてみんな補欠だから大丈夫

>>797
事務は水曜まで関東は最終やってるから、まだかと
採用人数少ないから全員みるでしょ

採用人数少ないとか関係なく夏採用は早く内定だす必要性がない。

>>797
事務系です

希望と絶望の境の今週か・・・
一生のお願いをここで使うから・・・

一生のお願いはまだ取っておくよ
吉報は自分の地力で取りに行くよ(キリッ
まあ今は祈るばかりだけどな

マツダ事務の最終て何聞かれた？

>>729
三菱の平均年収が低いのは、2004年あたりの大赤字が響いて再建中でボーナスが他社より低いから。
現在は、利益がだせるようになってきてるから、ボーナスの額も他社並みに近づいていくと思う。

結局年収は、ボーナスの額とどれだけ残業したかで決まる。
平均年収の多いところは単に残業が多い傾向がある。

>>792
将来性は可能性あるかもよ。スカイがでてきたし
待遇は出世がんばればいい

>>805
そう上手く行くかね
人員削減したといっても、あの規模のメーカーとしてはまだまだ多い
利益が出ると言っても利益率10%弱を安定して出せるようにならないとキツいだろうね
つか2004年の赤字の再建がまだ途中ってのもヤバいな。ディーゼル規制の追い風があったとはいえ三菱以上にヤバい状態だったいすゞですら好調なのに

マツダって連絡方法なんだった？
あと結局即日なの？

>>808
テレフォン
春は即日じゃなかった

サンクス
横浜で昨日受けたけどまだ日程あるしドキドキしながら待つわ

ンダ事務って今週お祈り来るんだっけ？
そして知ってる限りで既に最終受験者半数以上が放置なんだが、ネタじゃなくて通過した奴いないのか。

>>807
まぁどちらにしろ、どの企業も将来どうなるかはわからん。
三菱にはがんばっていただきたいｗ

三菱はもう、瀕死状態

>>811
放置組です

通過組です

日産書類のお祈りっていつくるんだろう。

先日出した三菱自動車から１次面接のお知らせ電話が来たんだけど、
内定ってもう出揃ってる感じすか？？

>>814
最終の時に今月の三週目に連絡って言ってたっけ？

>>815
連絡いつあった？

出そろってたら面接なんて金かかることしないよ
そもそも夏採用する予定なかった会社だし。
ただ、枠はせまいだろうね

三菱ってまだ選考してるの？
蹴られすぎワロタｗ

三菱はもう一度重工の傘下で子会社としてやり直せばいいのに

アイシンAWが29〜30歳の院卒で額面630万らしいよ。学部や低学歴だともう少し下がるみたい。

>>822
入ってから学歴関係あんの？？

あるらしいよ〜

>>820
天下のトヨタさんもまだ選考してまっせ

俺inンダの30歳時、600万
今の残業ままならないンダ30はもっと低いはず
アイシンより安いとは

みんしゅうにマツダきてたね
これは落ちたか

>>827
事務は電話連絡で来るのかな。技術で受けた俺は、マイページ連絡と言われたのでもう暫く待ってみます。

面接官には１週間以内に連絡としかいわれてないけどどうやら電話らしいね
月曜日に横浜で受けたんだけどおれも待つわ
一応今日まで日程なわけだし

まつだｋｔｋｒ
なんとかＮＮＴ回避できてよかった

>>830
技術？

事務
まあ技術受けた友達も来てたけど

あちゃーマイページに連絡しますはお祈りフラグだったかー

デンソーのOBが30歳で750万貰っててワロタ

>>834
30歳で750万ってことは激務なんだろうな
毎月100時間ぐらい残業してるんじゃない？

マツダきてるのは横浜？広島？

30で600とか750とか、あまり夢見ないほうがいいよ

三菱のESの内容どんなんだったか教えて。
なんかくそテキトーにしてたら通ったが、なに書いたかすら忘れた

先週の土曜にトヨタ二次受けて今日連絡来なかったってことは
連絡は土日になるのか。面接の予定が入ってるんだけど‥。

もう落ちてるから切り替えろ。
ヨタさんは翌日がデフォ。7月採用でもかわらず

30で400くらいの部品メーカーだわw
現業込の年収だと信じたい・・・

部品なんてそんなもの
そもそも部品にそんなに現業いないだろ

三菱の2次募集は、ES全通なのですかね。

>>840
みんしゅうにも誰も書いてないから希望持ってたんだけど、やっぱもう出てるの？。

全通ですね★

>>844
少なくとも1週目に受けてた俺は翌日にもらった。

部品も完成車も現業比率変わらないぞ

部品も8割が現業だろw

>>846
そうかー。ショックだ。

お前ら現業の年収が低いと思ってるのかもしれんけど、実際は、夜勤＋休日出勤でかなりもらってるからな。
あんまり現業をなめないほうがいいｗ

>>850
完成車メーカーで１００〜１５０くらいか、総合職との差は？

現業でも２５０万円ぐらい貰えるだろ

100万って、そんなに差あるのか

ダイハツ出したけど軽ってオワコンの香りしかしねーよな

軽がオワコンじゃないとしてもダイハツはダサい
よく平均勤続年数10年、平均年齢30歳と少しの企業を受ける気になったな

軽がオワコン気味なのに・・・

【自動車】日産と三菱自動車、軽自動車事業会社「NMKV」を設立…スズキ、ダイハツと並ぶ三強を目指す [11/06/20]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308850488/

三菱は相変わらず、自分で自分の首を絞めてるな・・・

>>856
なんで軽がオワコンだと思うの？

さっさと軽自動車の税金上げろよなと思う

>>857
856じゃないけど軽の唯一の利点燃費がもう負けじゃん
今度でたデミオだって30km/l　走れてムーヴより安いじゃん
小型車なら軽と税金そんなかわんねーしわざわざ軽買う理由がなくなった
で税制上有利だった日本ならまだしも海外は完全にアウト　ダイハツは海外拠点引き上げまくってるよな

そもそも軽で１５０万とか高すぎだろ　半額でようやく検討するレベル

それを電気自動車で出した三菱ってｗ

>>859
それはムーブの批判にしかなってない。
国内では軽自動車のシェアが上がってる、もはや国内で売れる車は軽自動車。
その市場を軽視しして見捨てるのはよくないだろう。

ダイハツの欧州撤退は知ってるが、ほかにも撤退したの？

富士重は軽撤退したよね

>>861
今までは軽のシェアは上がってたんだろうが俺が言いたいのはこれからの話
先のデミオしかりフィットしかり小型自動車の燃費はもう軽と変わらないレベルにある
乗り回しやすさも軽と小型自動車じゃそんなに変わらない
軽じゃ大人４人乗せるのは無理だが小型ならまあ可能(パワー的な意味で)

今の小型自動車は日常の足＋遠出も可能で燃費も値段も軽と変わらない
これでこの先「税金が安い」だけの軽が売れるとはどうしても思えないな

ちなみにダイハツはオーストラリア、ベトナムも撤退済。中国は事業縮小してる。

>>863
横からだが。
軽は次リッター35とか40kmにならないのか？
オレはなると思うけど

>>864
軽はハイブリッド無理って言われてるからなあ
エンジン改良だけで35〜40は難しいんじゃない
まあ文系だから技術の分野の話は墓穴掘るだけになりそう

>>864
ダウンサイジングして過給するにも限度があるんじゃねえの

いすゞはまた募集してるの？
メールが来たんだけれど

>>863
デミオのskyactiveは140万だけど、ダイハツのesseは77万
やっぱ安さで比べたら軽のほうが優れてるんじゃないかな？

>>846
関東事務？

選考通過のレスに受けた地域確認する奴けっこういるけど地域ごとでそんな大差ないだろ

ダイハツはjc08で30km/lの軽出すからまだ希望あるだろ。
他の小型車なんて10.15で30km/lだからな

海外じゃ馬力のない軽なんて用なし扱いだから結構きついよね…

軽の最大の弱点は事故ったら死ぬ事

円高酷いな
これがどうにかなら無いと俺らの最初のボーナスが・・・

内定出る前までは
「ヒャッハー！海外行くか！」
って喜んでたのにな...

そうか
今までは海外行ったときにラッキーとしか思ってなかったけど
社会人になったら利益とかそういうのに影響が出るわけか・・・・
まぁボーナスは今年と変わらないくらい出してくれるだろうが・・・

三菱のＥＳ教えてください。

海外で製造すればいいのにね

なんで国内生産にこだわり続けるんだろう

ヨタって集団？

最終は個人

http://job.rikunabi.com/2012/company/employ/r140320044/
これ、良いんじゃね？

>>881
自分の名前とID出てるぞ

今頃トヨタ紡織のES結果が来たｗｗもちろん落ちたってメールだけどｗおせーわｗ

ベンツってやっぱLevel高いの？

>>879
まだヨタは選考やってんのか？

>>885
やってるよ
てか俺は来週GDとGIw補欠バンザイw

>>881
選考に2週間のインターンがついてるとか、凄いのか、頭おかしいのか‥。

>>886
おれもwww

>>887
レベル高そうだよな

マツダ内定で祭りになるかと思ってたがそうでもないな
初日組の最終日今日だろ　虐殺なのか

>>888
ここまで補欠だといっそ清々しいよなww
しかも六月に受けた友達に聞いたら超圧迫とか聞いてgkbrwwまぁ最終の話なんだけどねww
とりあえず頑張ろうぜw

>>891
ヤバイよなwww補欠っぷりが…

俺も補欠

>>878
自動車メーカー入社したって
これからはほとんど海外行くことないんだってな

今から入社する人間は日本でのモノづくりを死守する要員なんだとさ

>>894
ヨタはそんなイメージあるけど他もそうなの？

>>894
どういうことかようわからんのだが。自動車メーカーは私企業であってボランティアじゃなくね？

>>894
実態はどうであれ、言い方だけはかっこいいなw

>>895
ああ主にヨタの話だけどな
日産以外の完成車メーカー全般の傾向らしい


グローバル企業な感じして、実態は一部のエリート社員以外は
三河の町工場に勤めてるようなもんでしょ

>>898
主力工場の海外移転は進まないってこと？
開発設計部隊が工場付きじゃないなんてのは有り得ないからな

>>898
へぇそうなんだ
俺完成車ヨタしか受けなかったから知らんかったw

>>896
ボランティアじゃないよ

>>899
主力工場も、ユニット工場も、生産台数も
全力で、全身全霊で、できる限り日本に残しとくんだとさ

なんか海外の方が売れるからと開発設計・生産拠点まで海外に移したら
非常にマズいこと(上の方の人たちにとって)があるらしい

ホンダジェーーーット

>>901
ノウハウ盗まれるわ、不良部品掴まされてリコールだわ

>>903
せやな
下手したらトヨタリコール問題みたいになりかねないからね

いろいろ安い国で作った方がいいと思うけどね

販売先の国で作った方が現地の雇用に多少なりとも貢献して
一方的に経済摩擦みたいになるよりやり易いだろうに

自動車業界じゃないけど、某メーカーの説明会で人事が
「実は海外に主要工場移すのは抵抗あるんですわ。うちなんか連結従業員の9割が東南アジアとかの外人だけど
それでも設計は国外に出すつもりはない。だって日本人、愛社精神ありますから。終身雇用ってのは企業側も助かるんです
外人はちょっとでも待遇が良い企業あるとすぐ移っちゃいますからね、ハハハｗ」
と言っていたな。薄給で有名な企業だから納得したわｗ

>>905
逆やで。バカみたいな関税かける国があるから現地生産するんやで。タイなんかがいい例やな

ってことは部品メーカーのほうが海外に行ける可能性は高いってことか
これからは海外での生産拠点が増えるだろうし

>>908
そうとも言えない気がするけどw
特に特定の会社と結びつきが強い所は工場遠い所に作るメリットってなくない？

>>907
そうなんや
関税回避するために必要最低限な付加価値だけ現地で付けるようにして
できるだけ日本で作ってから輸出するってことやんな

>>910
こってこての関西弁ですなぁ

>>901
日産以外ってことは
トヨタホンダマツダスズキスバル三菱ダイハツいすゞ日野ふそうUD
全部なるべく国内残留ってことか？もしそうならずっと神奈川勤務の俺歓喜

おいおい、じゃあ日産はどうなるんだ？

>>913
日産とかどうでもいいでしょ。外資だし

>>914
日産内定の俺にどうでもいいとはなんちゅーことをｗ

>>908
部品メーカー内定組だけど握手会で、海外行き保証してくれたわ。

海外に進出となると、相当投資しないといけないんだけどね。
だから、最近は日産と一部独立系メーカー主導で海外侵出支援してるとか。

トヨタやホンダとかは国内を守りたいと言っても、
海外生産、販売しないといけないから、（物流費高いし、高級車以外採算取れない）
日産系列やヴァレオやボッシュなどのグローバル部品メーカーが儲けてるとか。
いつまで国内に固執しても、限界が

言葉が足りなかったけど、
国内は各メーカーの系列優先の取引で
海外だと現地に系列企業があまり無いから、
海外で部品供給できるメーカーと取引してるとか
（日産系・マレリ・ボッシュとホンダ、トヨタとか）

トヨタの子会社戦略見直し見ればわかるけど、もうトヨタ系列の統廃合始まるよ。
（きっとアイシンとデンソーをくっ付けたり）
ホンダすら、八千代を取り入れて国内市場練り直し中やし

良くも悪くもこれから自動車業界楽しそうだな

系列部品メーカーが弱い完成車は大変ってこと？
トヨタ系列再編の尖兵が車体ってことかねえ

>>918
ちょうどこれからが各社、ひいては日本の命運を分ける時だな
やりがいもあってそこそこ給料も貰えるなんて最高の業界だ。人気がイマイチなのが不思議

>>920
人気が無いおかげで推薦が簡単にとれたんだけどな
トップ3全部枠は1なんだが(Hは学部院１ずつ)全部キレイに枠に収まってたわ
因みにスバル三菱日野ダイハツいすゞは最後まで枠埋まらずに採用終了。スズキは途中で誰か受けてたな。

まず潰れることは殆どないだろうし(一番怪しい三菱もなんだかんだ三菱ブランド)
SEみたいなものより全然やりがいとかも感じられて面白そう。完成車なら超激務ってこともなさそうだしね。

>>921
そのラインナップだと宮廷未満の気がするけど、それでもスバル〜いすゞの推薦余るってことは
自動車業界ほんと不人気なんだな。みんな円高でナーバスになりすぎじゃないか？
ちなみにうちは各メーカー１ずつ来て最終的には全部埋まったわ。富士重工の非自動車部門は余ってるけど

>>922
そう、宮廷よりも下。Cラン電気系ってとこかな。一部情報系も。
いすゞはともかくダイハツやらスバルあたりは埋まっていいと思うんだ。因みに部品はデンソーのみだったが、ここも最後まで埋まらなかった。あとはブリも。
去年もおととしも自動車業界不人気で、そこに俺は目をつけたっていうｗもちろん自動車が好きだったっていうのもあるが、ドライブ専門だｗ

>>898
会社自体はグローバルでも
個人の仕事は異常にドメスティックでローカル、地味だよな

変化に富んだ面白そうな業界ではあるけれど、これからの流れは
海外事業体の独立推進(現地のことは現地の人間でやる)だろう

‘日本法人’で、日本での仕事をさせるために採るこれからの人材はますます
海外なんて関係なくなるよ

>>923
電気系だとそうだろうな。なんだかんだ言っても自動車メーカーの本流は機械、電機は傍流みたいなとこあるし
あといすゞはあまりバカに出来ない。昔からディーゼルエンジンが好きな奴はいすゞに行きたがる
でもディーゼルエンジン自体不人気なのでいすゞも不人気。教授に聞いたので間違いない

>>924
GMの世界戦略みたいになるってこと？
それだと日本法人の人間は今ほどいらなくなるんじゃね？

真面目なスレだな。素晴らしい。

この真面目な奴らが技術屋となり、日本の自動車業界を支えていくと思うと胸熱

>>925
しかも俺はその中でもレアな情報系っていうｗそんな俺がHの推薦&内定いただきました。
へーそうなのか、トラック関係は全然調べてなかったからわからないや。

いすゞや日野も昔は乗用車作っとったんやで。特にいすゞは名車も多かった。覚えとき

自動車メーカーの選考で鉄ヲタの自動車バージョンみたいな奴にほとんど合わなかったのが不思議だった
普段車いじりしてますアピールする奴は受けないのかな

>>931
ただ意外と内定者にはぼちぼちいるみたいよ
まぁ半分くらいだろうけど

>>932
えー、やだなー・・・
mixiのトップに愛車とかいってラパンSSとかBbの画像うｐするような人とは多分仲良く出来ない

>>929
電気系のCラン大学って電気通信大学以外に思いつかないんだが

>>933
そんでもってコンビニに停めてて、ヒョウ柄のスウェットにキショい極太ハンドル装備でな

>>934
929じゃないがいっぱいあるだろ
電気系があるのかどうかわからないけど、国立なら金沢とか熊本とか千葉とか岡山広島神戸埼玉あたりじゃないの。
電気系ならどこの大学でもあるでしょ。私立はよーわからんｗ

>>936
あぁ、学科が電気系ってことなの？
単価大学なのかと思ったわ

確かに電気系学科がある大学なんてごまんとあるわなw

電気系だけど、電気の面白さがわからんな・・・
一番必要とされる回路設計なんて全く面白くないわ

この前の計画停電とかがあっても、バッテリーとかゴチャゴチャやって回避してるイメージ

>>937
いやそれは俺に聞かれても知らないけど、普通に考えてそうなんじゃないのｗ

>>937
>>929だ。もちろん電気系の学科ってことだよｗ
>>938
情報系だがプログラミングの面白さがさっぱりわからないｗプログラム自体全然わからない。

俺機械系だけどプログラミング全く出来ない。足し算するプログラム組めって言われたら教科書探し出すレベル
入社してやっぱり困るんでしょうかね

>>936
千葉、神戸でCか。
あんたの中でＳ、Ａ、Ｂはどういう認識なんだw

>>943
いや、ごめん学歴ランクとか詳しくないんだ。宮廷じゃないけどそこそこのレベルのとこで思いついたとこ挙げてみただけ。

千野自動車って茨城移転するんだよな

トヨタお祈りされてしまったか。ベンツ行くぜぇぇぇ

他から内定出たから来週のトヨタ面接だるいな

有価証券報告書の年収まとめてやったぞ

トヨタ　 727万
ホンダ　 732万
日産　　 685万
マツダ 605万
スバル　 612万
スズキ 529万
ダイハツ 572万
いすゞ 678万
日野 558万

いすゞなんでこんな高いんだよ？w
三菱は？

>>948
乙！
三菱は何か理由があるのかな？

マツダとトヨタは止めたほうがいい　障害者求人やってるから
そっち優先させる可能性がある

>>949
完全に忘れてたわｗ

三菱 593万

いすゞは日野より社員数少ないのに売上高も利益もかなり上だから、儲かる体質なんじゃね

これは何？現業込みの年収？
本多ってトヨタよりも高いのか

>>943
神戸はとにかく、千葉は確実にCだな

>>948
トヨタグルーブの部品メーカーの方が給料高いんだな。それ以外でももっと待遇良い優良メーカーたくさんあるし、さすがモノづくり王国だなぁ。愛知生まれ愛知育ちで良かったわ。就活イージーモードだし。

ちなみに2010年度版最新の有価証券報告書が5〜6月にかけて各社から公表されたけどその数字？

現業の数も大事だが臨時従業員の数も大事。これらが多ければ多いほど平均年収、平均年齢、勤続年数が低く出る。

>>948
実際のここにいるような総合職のやつは+100万と考えていいのかな

>>957
だめだとおもうけどｗ

>>955
部品メーカーで600万台後半以上ってデンソー織機くらいじゃん
後半は自分で調べろ

>>956
臨時従業員は入れたり入れなかったりだがな
一般的にピラミッドの頂点である完成品メーカーは年収が低く出るようなデータのとりかたをする

>>955は何か気持ち悪い
愛知県好きなんだけど、２ちゃんで愛知県民が叩かれるのも何となく納得できる

>>958
あ、そうなの？
これ現業込みじゃないの？

>>954
問答無用でどっちもCだろ...と思ったけど、そういえば前に千葉をやたらライバル視してる奴がいたなw

>>960
叩かれてるのは知らなかったけど、何か俺も嫌いなイメージ

>>959
いや、トヨタやホンダに匹敵するのはデンソー織機ぐらいだが、それ以外でも日産と同じぐらいで他よりは余裕で上だぞ。愛知スレに貼られてるから見てみるといい。

愛知スレから拝借して来た


●愛知のメーカー平均年収2010(現業込み)

デンソー 766万
豊田自動織機 683万
アイシン精機 648万
カゴメ 720万
トヨタ車体 670万
日本ガイシ 666万
マキタ 621万
ノリタケカンパニー&リミテッド 626万
ミツカン 768万(総合職のみ)
ブラザー工業 688万
ジェイテクト 667万
東海ゴム 650万
日本特殊陶業 612万
大同特殊鋼 637万
愛知機械 593万
日本車輛 636万
住友金属工業 558万
トヨタ紡織 594万
豊田合成 604万
愛知製鋼 653万
アイシンAW 648万(精機データ)
アイカ工業 611万

>>947
辞退すればいいじゃん

>>964
日産どころかいすゞ以上なのデンソーと織機だけじゃん

トヨタ一次どんな感じか教えて

2012確定版

70 日本銀行
69 野村(ｺｰｽ別) 国際協力銀行 三菱総研
68 政策投資銀行 みずほ(GCF) 三井不動産 三菱地所
67 東証 みずほ(IB) 三菱商事 日本郵船 商船三井 フジテレビ 野村総研(con)　
66 郵政(HD) 三井物産 JR東海 三菱東京(CIB) 新日鐵 JXｴﾈ 日テレ 講談社 集英社 小学館
65 住友商事 電通 TBS テレ朝 農林中金 読売 朝日 NHK 任天堂
64 伊藤忠 ﾄﾖﾀ 共同通信 日経 国際石油帝石 テレ東 準キー
63 東ｶﾞｽ 丸紅 旭硝子 三菱化学 首都高速 ﾄﾞｺﾓ JR東
62 昭和ｼｪﾙ 住友金属 三菱重工 富士ﾌｲﾙﾑ ｷﾘﾝ 味の素 住友不動産 東急不動産 JFE 博報堂 ｿﾆｰ
61 JR西 大証 大阪ｶﾞｽ ﾎﾝﾀﾞ 東燃 出光 住友化学 信越化学 阪神高速 住友電工 花王 日清製粉 ｻﾝﾄﾘｰ ｱｻﾋ 中日 毎日 時事 ﾒﾄﾛ JRA 汽船 電源開発 パナソニック 関電 東急電鉄
60 NEXCO中 東京海上 ｷﾔﾉﾝ ﾃﾞﾝｿｰ　NTTﾃﾞｰﾀ JT 野村総研(SE) 日揮 野村不 成田空港 中部電
小田急
59 三菱UFJ信託 NEXCO東 東ﾚ 旭化成 富士ｾﾞﾛ ｺﾏﾂ 森ﾄﾗｽﾄ 産経 阪急
58 住友鉱山 三菱ﾏﾃ 住友3M 資生堂 ｷｰｴﾝｽ 森ﾋﾞﾙ ANA 関西空港 京王
57 JFC(中) 三井化学 JX金属 JSR ｼｬｰﾌﾟ NEXCO西 村田製作所 豊田織機 大証 中部空港 京成 京阪
56 JFC(農) 昭和電工 王子製紙 島津 日立 ｻｯﾎﾟﾛ 鹿島
55 JFC(国) ゆうちょ かんぽ 三菱東京UFJ 日本生命 MS海上 日立化成 日本製紙 日本板硝子 大陽日酸 積水化学 宇部興産
三菱ｶﾞｽ化学 東ｿｰ ｸﾗﾚ YKK ｵﾑﾛﾝ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 明治製菓 大林 清水 大和証券CM 地方電力 私鉄下位

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63 東ｶﾞｽ 丸紅 旭硝子 三菱化学 首都高速 ﾄﾞｺﾓ JR東
62 昭和ｼｪﾙ 住友金属 三菱重工 富士ﾌｲﾙﾑ ｷﾘﾝ 味の素 住友不動産 東急不動産 JFE 博報堂 ｿﾆｰ
61 東京海上 JR西 大証 大阪ｶﾞｽ ﾎﾝﾀﾞ 東燃 出光 住友化学 信越化学 阪神高速 住友電工 花王 日清製粉 ｻﾝﾄﾘｰ ｱｻﾋ 中日 毎日 時事 ﾒﾄﾛ JRA 汽船 電源開発 パナソニック 関電 東急電鉄
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58 住友鉱山 三菱ﾏﾃ 住友3M 資生堂 ｷｰｴﾝｽ 森ﾋﾞﾙ ANA 関西空港 京王
57 JFC(中) 三井化学 JX金属 JSR ｼｬｰﾌﾟ NEXCO西 村田製作所 豊田織機 大証 中部空港 京成 京阪
56 JFC(農) 昭和電工 帝人 王子製紙 島津 日立 ｻｯﾎﾟﾛ 鹿島
55 JFC(国) ゆうちょ かんぽ 三菱東京UFJ 日本生命 MS海上 日立化成 日本製紙 日本板硝子 大陽日酸 積水化学 宇部興産
三菱ｶﾞｽ化学 東ｿｰ ｸﾗﾚ YKK ｵﾑﾛﾝ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 明治製菓 大林 清水 大和証券CM 地方電力 私鉄下位

>>965
すげーなw
愛知の知り合いが何でトヨタ以外の完成車狙わずに部品メーカー行きたがってるのか分かった

2012確定版

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66 郵政(HD) 三井物産 JR東海 三菱東京(CIB) 新日鐵 JXｴﾈ 日テレ 講談社 集英社 小学館
65 住友商事 電通 TBS テレ朝 農林中金 読売 朝日 NHK 任天堂
64 伊藤忠 ﾄﾖﾀ 共同通信 日経 国際石油帝石 テレ東 準キー
63 東ｶﾞｽ 丸紅 旭硝子 三菱化学 首都高速 ﾄﾞｺﾓ JR東
62 昭和ｼｪﾙ 住友金属 三菱重工 富士ﾌｲﾙﾑ ｷﾘﾝ 味の素 住友不動産 東急不動産 JFE 博報堂 ｿﾆｰ
61 JR西 大証 大阪ｶﾞｽ ﾎﾝﾀﾞ 東燃 出光 住友化学 信越化学 阪神高速 住友電工 花王 日清製粉 ｻﾝﾄﾘｰ ｱｻﾋ 中日 毎日 時事 ﾒﾄﾛ JRA 汽船 電源開発 パナソニック 関電 東急電鉄
60 NEXCO中 東京海上 ｷﾔﾉﾝ ﾃﾞﾝｿｰ　NTTﾃﾞｰﾀ JT 野村総研(SE) 日揮 野村不 成田空港 中部電
小田急
59 三菱UFJ信託 NEXCO東 東ﾚ 旭化成 富士ｾﾞﾛ ｺﾏﾂ 森ﾄﾗｽﾄ 産経 阪急
58 住友鉱山 三菱ﾏﾃ 住友3M 資生堂 ｷｰｴﾝｽ 森ﾋﾞﾙ ANA 関西空港 京王
57 JFC(中) 三井化学 JX金属 JSR ｼｬｰﾌﾟ NEXCO西 村田製作所 豊田織機 大証 中部空港 京成 京阪
56 JFC(農) 昭和電工 王子製紙 島津 日立 ｻｯﾎﾟﾛ 鹿島
55 JFC(国) ゆうちょ かんぽ 三菱東京UFJ 日本生命 MS海上 日立化成 日本製紙 日本板硝子 大陽日酸 積水化学 宇部興産
三菱ｶﾞｽ化学 東ｿｰ ｸﾗﾚ YKK ｵﾑﾛﾝ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 明治製菓 大林 清水 大和証券CM 地方電力 私鉄下位

上のはいろんなスレで暴れ回っている馬鹿です。

>>967
生活物価指数というものがあってだな…

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69 野村(ｺｰｽ別) 国際協力銀行 三菱総研
68 政策投資銀行 みずほ(GCF) 三井不動産 三菱地所
67 東証 みずほ(IB) 三菱商事 日本郵船 商船三井 フジテレビ 野村総研(con)　
66 郵政(HD) 三井物産 JR東海 三菱東京(CIB) 新日鐵 JXｴﾈ 日テレ 講談社 集英社 小学館
65 住友商事 電通 TBS テレ朝 読売 朝日 NHK 任天堂
64 伊藤忠 ﾄﾖﾀ 共同通信 日経 国際石油帝石 テレ東 準キー 農林中金
63 東ｶﾞｽ 丸紅 旭硝子 三菱化学 首都高速 ﾄﾞｺﾓ JR東
62 昭和ｼｪﾙ 住友金属 三菱重工 富士ﾌｲﾙﾑ ｷﾘﾝ 味の素 住友不動産 東急不動産 JFE 博報堂 ｿﾆｰ
61 東京海上 JR西 大証 大阪ｶﾞｽ ﾎﾝﾀﾞ 東燃 出光 住友化学 信越化学 阪神高速 住友電工 花王 日清製粉 ｻﾝﾄﾘｰ ｱｻﾋ 中日 毎日 時事 ﾒﾄﾛ JRA 汽船 電源開発 パナソニック 関電 東急電鉄
60 NEXCO中 ｷﾔﾉﾝ ﾃﾞﾝｿｰ　NTTﾃﾞｰﾀ JT 野村総研(SE) 日揮 野村不 成田空港 中部電
小田急
59 三菱UFJ信託 NEXCO東 東ﾚ 旭化成 富士ｾﾞﾛ ｺﾏﾂ 森ﾄﾗｽﾄ 産経 阪急
58 住友鉱山 三菱ﾏﾃ 住友3M 資生堂 ｷｰｴﾝｽ 森ﾋﾞﾙ ANA 関西空港 京王
57 JFC(中) 三井化学 JX金属 JSR ｼｬｰﾌﾟ NEXCO西 村田製作所 豊田織機 大証 中部空港 京成 京阪
56 JFC(農) 昭和電工 帝人 王子製紙 島津 日立 ｻｯﾎﾟﾛ 鹿島
55 JFC(国) ゆうちょ かんぽ 三菱東京UFJ 日本生命 MS海上 日立化成 日本製紙 日本板硝子 大陽日酸 積水化学 宇部興産
三菱ｶﾞｽ化学 東ｿｰ ｸﾗﾚ YKK ｵﾑﾛﾝ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 明治製菓 大林 清水 大和証券CM 地方電力 私鉄下位

>>972
どっちが馬鹿だよ。偏差値スレ確認してこいハゲ

>>973
住宅費以外関東の方が高いものって何かあるか？日常生活用品の物価はむしろ関東の方が低いと思うが
新入社員はだいたいが独身寮に入るか家賃補助出るだろうし

2012確定版

70 日本銀行
69 野村(ｺｰｽ別) 国際協力銀行 三菱総研
68 政策投資銀行 みずほ(GCF) 三井不動産 三菱地所
67 東証 みずほ(IB) 三菱商事 日本郵船 商船三井 フジテレビ 野村総研(con)　
66 郵政(HD) 三井物産 JR東海 三菱東京(CIB) 新日鐵 JXｴﾈ 日テレ 講談社 集英社 小学館
65 住友商事 電通 TBS テレ朝 農林中金 読売 朝日 NHK 任天堂
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61 JR西 大証 大阪ｶﾞｽ ﾎﾝﾀﾞ 東燃 出光 住友化学 信越化学 阪神高速 住友電工 花王 日清製粉 ｻﾝﾄﾘｰ ｱｻﾋ 中日 毎日 時事 ﾒﾄﾛ JRA 汽船 電源開発 パナソニック 関電 東急電鉄
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>>978
日産がねーよ

>>971
ぷっｗ

完成車メーカーで働く喜びは多少の金には代えられんだろう

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ヨタ内々定だけどベンツ受けていいですか？今更愛知にいくのが不安。

やはり会社見学会で東京との格差を感じたか？

ベンツってドイツで働くの？

ヨタでも俺は等居に配属されるはず。
そう思ってる

内心、まだンダの最終結果に期待してるのって自分だけかな。無理なのわかってるんだけどさ。

俺も。
事務だよな？

>>948に平均年齢と平均勤続年数もまとめてやったぞ

トヨタ　 727万 38.3歳　　15.3年
ホンダ 　 732万 43.3歳　　22.1年
日産　 　 685万 42.4歳　　20.7年
マツダ 605万 40.0歳　　15.4年
スバル　 612万 38.7歳　　17.7年
スズキ 529万 36.6歳　　14.3年
ダイハツ 572万 34.8歳　　14.0年
いすゞ 678万 40.2歳　　17.9年
日野 558万 36.4歳　　15.1年
三菱　　 593万 39.6歳　　16.2年

これを見るに同じ年齢ならトヨタが一番高給取りだと思われる
あと、まさかの日産といすゞ逆転もあるかもしれんｗ

いすゞって現業少ないから操作しようにもできな方ってのが事実な気がするが…

>>990
あ、そうなんだ？
いすゞと他のメーカーの現業比率ってどれくらいなの？

>>976
外食はまずくて高いし、駐車場も高いし、土地買うのも高いし、マクドやTSUTAYAでさえ高い
一生新入社員じゃないんだから、将来的にマイホーム買うだろ？

>>984
田舎に行くのはいいんだがトヨタの城下町ってのがな。発狂しそう。

>>990
一応、2年くらい前にウチの大学に来てたいすゞの求人票の会社概要のところを
見ると、社員数8000人強で、事技職は2700人くらい。技能職は5300人くらい。
だから、大体現業は2/3ってところ。

>>992
そういうこと聞いてるんじゃないんだけどｗ
食費なんて関東と地方でそうかわらんだろ。駐車場代だって企業の寮は無料がデフォだし
マイホームは実家でいいよ。子どもは地元で育てたいから途中から単身赴任にすればいいし

>>994
他のメーカーはどれくらい？

>>996
他の会社ははっきり覚えていない。商用車メーカーは、震災後の復旧が
早かったのは部品点数が少ないからだと言われたが、やはり組み立てが簡素に
なる分、現業比率は乗用車に比べると少し低い。乗用車メーカーなら
3/4くらいが現業ではないかな？

2/3と3/4だったら、少しは報告書の平均年収に影響が変わるが最大でも
数十万レベルじゃないか？いすゞが富士重より下になることは多分ないだろう。
日産といすゞを比較するといすゞの平均年齢が2.2歳下だし、この2社の
平均年収は同じ年齢で大卒同士なら30〜40万の違いでしかないんじゃない？

>>994
下請けってんならまだしも、本体内定でその感覚はよくわからんがw
まぁ、不自然に持ち上げられるのは確かに居心地が悪い
井の中の蛙というか、異常に神格化されすぎてる

いすゞはこんな待遇を改めねーから数年おきに潰れかかってリストラする羽目になるんだよｗ

>>998
たぶんみんなネタで言ってるよ・・・

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。