【2012】自動車業界総合

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

>>1乙んぽ

>>1
フェアレディ乙

誰か本田のスレ立てて

立てたいけど糞システムのせいで立てられないな

別にこのスレだけで間に合ってるから別スレいらない

わいわいがやがや

よく「ホンダは実力主義」って言うけどさ
何の実力があればいいのさ
もちろん理系で

じゃあトヨタは？

ホンダは学歴を重視しないだけかな

高卒の人でもLPLやる人がいるみたいね

若さは力なりだから

>>11
LPL？

Hの役職　Large Project Leader
Tなら主査、だっけ？

Large Project Leader
開発責任者のことをホンダではLPLって呼ぶみたい

>>14 >>15
ありがたや

今日WAIGAYA初参加だったんだがHONDAってあんなにみんな車(もしくは二輪)に詳しいのか？
技術のほうに主に聴きにいったんだがみんな内部の構造について質問しててビビリまくった
ていうかそういうの質問して面接とかじゃ使えるのか？普通に就活に関すること質問するほうがいい気がするんだが・・・

面接の時も内部の構造とかで「ここどうなってるんですか？」とかの方が
話が盛り上がるよ

盛り上がって落ちたけどな。

ただの車好きじゃ受からないってことかね

面接する意味を考えようか。
採用されたら一緒にビジネスをしていくんだ。それなりの成果と利益を出さねばならない。

内定者の中にはあまり四輪や二輪に詳しくない人もたくさんいるわけだが。

もちろん四輪や二輪に興味がないってわけじゃない。大切なのは、、、ね？

>>22
17だけど車自体は好きなんだ
でも自分の車に乗る専門。ドライブかな。
中身についてはさっぱりわからん。

何万点もある部品を組み合わせて出来上がるのが車だ。
ある程度車の中身について興味がなきゃもし車屋に入れたとしても入った後がキツイぞ。

てか技術なら尚更だろww
ネガキャンする訳じゃないがただドライブが好きなやつはどっか他の業界行った方がいいのでは。
というよりもう少し考え直した方がいい。

>>23
全然いいと思うよ。というか、モビリティに詳しいかどうかは選考にまったく関係ないと思ってる。聞いてくるのはただ単に面接官の興味。ただそんな話になった時にはすでに選考は終わってると思っても良い。
というのも、こんな話になる前に夢について、自分の強み、研究内容、など根掘りは堀聞かれ終わった後だから。

つか自己分析しろ。「なぜ？なぜ？」「そうなった理由は？」「今の強みが形成された理由はなに？どんな経験があったの？」「それまではどんな考えだったの？」「その強みはウチでどうやって発揮できる？夢とはどう繋がる？」など聞かれまくる。モビリティの話なんぞその後。

>>24
まぁそのとおりだと思う。知ってる知らないは今はどうでもいい。興味があるかないか、やる気あるかないか。まったく興味なかったら入ったら辛いと言ってたよ。

あと、Hが給料少ないと言われてるのは、残業できないからと言ってたな。でも言われてるほど少なくないし、いい生活できると言っていた。関東だから遊びにも行けると。で、Tの先輩は残業がキツイと嘆いていたが、その分Hよりたくさん金もらえるから頑張れると言っていた。

Nの情報はないのかよ

語るくせに改行も出来んのか？

>>31
我慢しろ。iPhoneなれてねぇんだ。悪いな

>>17=>>23です
いや、もちろんもし勉強するとなれば面白いと思うんだ
昔から車のことが好きだったし乗るのが好きなだけじゃダメなのか・・・？
ただ今の時点でみんな詳しすぎるしと思って・・・

まだあわてるような時間じゃない

車に詳しい人はそれだけで武器になる
強みにも書けるし、やる気の証明にもなる
だが詳しくないからといって特に問題があるというわけではない

>>33
>>22の最初の2行を読んだのか？
そんなにオドオドしてたら周りに圧倒されてどこも受からんぞ。

>>33
面接で車の構造の質問でもされると思ってるのか？
入ってから必死で覚えてやる！って意気込みをもてよ。トヨタの内定者なんか内定者課題で車の構造お勉強させられてるんだぞ。知ってて損はないが、知らないならしょうがないだろ。

>>33
ていうか多分その構造とかめっちゃ知ってる奴って一握りだと思うぞ
確かに質問とかじゃそういうやつに目が行くが。
勉強したら面白そうとかそういうのでも持ってるから大丈夫と思う。それが無いなら厳しいがｗ

推薦で受ける人の中に
「なんか有名だしよさげだしなんとなく興味あるし受けてみるか」という理由で受ける人が少なくないことを思い出してください・・・

給料の代わりに夢がある業界
そう信じたい
まあ夢があるかどうかは人によるけど

ウチが近いから受ける、それ一択だろ

>>30
NはHよりはましだが基本昇格するまで給料高くない。
ただ部長以上になるとTよりたかい。
時期によるが残業少ない休み多い。
有給とりやすい。
事務系は最近は出世しづらい。
同期少ない。
とからしいよ。

>>42
あざす

これは本当の話だが、、、
ホンダの面接で
プリウスとインサイトの違いを説明させられたぞ
専門的な話でそれぞれの空気抵抗CD値とか答えさせられた
あとCR-Z試乗したって言ったら細かなインプレッションを聞かれたし

あとは何の車が好きかって聞かれて、面接と言うか車トークになったｗ

プリウスとインサイトの違いくらいはまぁ当然知っておくべきだろうな
Cd値聞くとなるとちょっとキツいが・・・　まぁ車好きっていうからにはそのくらいは知っていておかしくない
一応ウリのひとつではあるからな

事務系だとそこまで重視されないけど理系ならそんくらいはガチ

>>44そんな話になるようなタネをまいた？
なにそれ怖い。

ホンダの面接はESに沿って行われる
ESにそういう内容少しでも書くと、根掘り葉掘り聞かれる

話でっち上げたりしてもすぐボロが出る仕組みなんだろうね

>>33
知識オタクが簡単に入社できるなら苦労はしない
もちろん知識はあった方がいいけどその知識がある、だから何？だよ
知識だけじゃその人の個性がわからん

バレンタインデーだけど、お前ら技術者のタマゴ達は誰かからチョコもらえんの？


まさかな…

ケーヒンの案内来てたから見てみたけど福利厚生よくねえな
修士了の住宅手当込みで22万か23万ぐらいだったわ
技術系だと宮城や茨城みたいな東北がメインで当たり(？)が
埼玉だから辺境のくせに家賃が5万からする日野の住宅手当
1万とはまた違うのかも知れんが

hondaES書く気おきんな。絵でも書くか。

>>51
まったくだよ
巨大な枠が３つもあって鬱

「私の考える最強のNSX」

>>51
印刷したらA4二枚になったんだけど合ってる？
1枚目の枠が小さすぎて困ってるんだけど

あってる

ありがとう。細字のボールペン買ってくるわ

hondaはA4を4枚って聞いていたんだが2枚でいいってこと?

A4サイズで提出って書いてあるからA4で2枚のはず

あの片面の真っ白な部分だけでA4一枚って思ってたわ

文字を大きめに書こうかしら

それはさすがに鬼畜

>>51
絵を書くのは有効
去年バイクの絵とか書いてる人いた

じゃあ俺はブガッティヴェイロンでも書いとくわ

じゃあ僕は童夢零！

ツーリング先でバイクと一緒に撮った写真張り付けとかありかな？

伝えたいことを記述/表現しろ
って書いてあるからいいんじゃないか

すまん誰かスズキの説明会in博多キャンセルしてくれ

>>67
したよ

嘘？ww
今F5連打してるが空いてないぞw

フィルターだょ

絵を描いてどうする。なんのアピールになる。

文章書いてどうする。なんのアピールになる。

アプリケーションシート出してどうする。なんのアピールになる。

アホか九大だぞフィルターかかるわけねーだろw
第一他の日程は予約できるし

おいおい、九大ごときがイキがってますよー^^

九州って九大しかないじゃん

トラップカードオープン！！九大フィルター！！！ふはははははは！あーっははははははは！

>>75は佐賀大の童貞肝オタとみた

煽りに釣られてんじゃねーよw

ここまで俺の自演

チサンホテル博多　２階フォレスタ２ [→地図] 2011/02/24(木) 13:00〜14:30 受付中

チサンホテル博多　２階フォレスタ２ [→地図] 2011/02/24(木) 10:15〜11:45 満席

チサンホテル博多　２階フォレスタ２ [→地図] 2011/02/24(木) 10:15〜11:45 完璧

？

!

☆

明日WAIGAYAなんだが会場にたどり着ける気がしない

ホンダのアプリケーションシート申請って推薦のやつは出さないの？
ホンダの推薦まだ来てないし、取るかどうかも分からないんだが

>>88
推薦は内容は同じだけど用紙がデカイので書く内容一杯

>>88
そうそう。紙がでかくなるから覚悟しとけ。そしてホンダから直々に送られてくるASはちょっと厚紙だから失敗できない一発勝負。

推薦の方が書く量多いとかマジキチだな本田
チサンホテルでやる鈴木もﾜﾛｽ
チサンホテルってｗｗ

学部でホンダ受けたときはA3用紙だったな

お前ら推薦とかどうするの？
俺の場合は一応トヨタ志望してるんだが、学内選考で落ちたらホンダデンソー辺り考えてるし、その辺のESも出せない・・・
トヨタは何回か受付あるみたいだけどね。推薦候補のとこはES出せないなー

>>91
チサンホテルとかビジネスホテルじゃねーかww
スズキ今年採る気ねーだろww

チサンホテル博多 料金
http://www.solarehotels.com/chisun/hotel-hakata/meetingroom/detail.html

去年のホンダは7月まで選考やってたぞ。

ちなみに二次募集は5月後半にあった。
三次募集まであったのかな

去年の2次募集受けたわ
面接で死んだけど

>>93
デンソーは自由で受けてても途中で推薦に切り替えられる
ホンダは毎年二時募集してる

>>98
そういやホンダも選考途中で自由から推薦に切り替えられる

>>98
切り替える前に落ちてたらだめだろ

そんなやつは推薦でも受からんよ

>>101
自由で通るなら推薦いらんだろ

うるせー雑魚

TやHの推薦って自由に比べてどのくらい有利なのか知りたい。

大学によって違うだろうが
TはSPIとれれば後はリクがいろいろ世話してくれるみたい
Hは推薦でも4割くらい落ちる

推薦ならTもHもすぐに最終だからそれだけでも有利といえば有利かな

昨日急遽本田にエントリーしたらワイガヤの空席あったんでこれから和光行ってくる

ダイムラー行きたい

アストンマーチン行きたい

Hのアプリケーションシートってさ、まだ研究してない学部生は
やりたいこととおそらく問題になるであろうことと、
それをどう解決するかわ書いてもいいよね？

研究内容じゃなくても、打ち込んだ科目書いてもいいんだぞ。
そんな研究内容じゃなくても可ってどっかに書いてなかったか？

TとHの給与差を考えると同列というのはおかしいだろ
どう考えても別格。というか、T以外に乗るエンスー気取りの馬鹿は使えない

>>111
お前みたいな奴には無縁かもしれんがNの部長、役員の年収しってるか？
Tより余裕でいいぞ。
でもランクは下。

フランスの犬は問題外
多くの割合を占める一般社員の給与が少なければ意味はない

>>111
というよりお前みたいに車に興味ないやつはこの業界向いてないから消えたほうがいいよ

>>113
一般社員もホンダよりましだろ。
でもランクは下

ホンダは安い

ホンダは残業できないから安いらしい
トヨタは残業しまくりだから給料たかい

聞く話によるとホンダの残業規制はマジキチレヴェル
労組の強さ恐るべし

トヨタの残業マジキチレヴェル
聞く話によると社員の二言目には「残業キツイ」

稼ぎたいがマジキチ残業はなぁ…
まぁ受かってから考えよ

ホンダて言われるほど低くねーぞ
普通に30代一本いくだろ

いかねー

いかねえよ

古い情報だけどHは35歳の基本給が600万ぐらいあったよな
お前らみたいな無能がまかり間違って受かって当然窓際に追いやられて
会社のお荷物、穀潰しと化してもこれだけの年収は保障されるわけだ

織機に勤める父を持つ自分としてはトヨタ系では働きたくない
ピーク時は週休半日だったし、一緒に住んでるはずなのに月に数度しか顔を見る事が出来ず
子供の頃散々寂しい思いをさせられた

>>124
20年前の話をすると日本全国いろんな企業が死ぬぞ
あの頃は「24時間戦えますか」の時代だからな

お前ら給料がどうのこうの言ってるけど、働いてもいないのにそんな言えるのか？
理由があるとしてもどうせOBがそう言ってたから〜とかだろ

学生だから仕方ないだろうけど、ちょっと安易だぜ。

全然安易じゃねーだろ
給料に関しては身内やOBの情報を元にして至極当然

>>125
俺が小学生の頃の話だから10年ちょっと前の事かな
でも激務のおかげで結構なお給料もらってたみたい（リーマンショック後相当減ってるが）

君たち給料で決めるの？www
TもHも色がまったく違う企業なのに

金が欲しけりゃT！
TよりまったりしたけりゃHでも受けてろ！

俺はカクカクシカジカでDに行くわ
ごめんつまんないね。あーいとぅいまてーん！

働く上で給料は大事でしょ
日本人の悪いところだよな

>>121
>>122
俺は38位で行ったけど？今よりいっぱい残業してたけどな

おっさん何してるのw
巣におかえりくださいwww

おっさんふいたw

Tは評判より実際いいよ
労組強いから、残業規制も有休消化も徹底してるし
あんだけ不振でも、賞与や残業代はキッチリ払ってくれる

あと大衆車メーカーのイメージだが
意外と地元愛知でならブランド企業みたい

大衆車メーカーって…
むしろ日本に高級車メーカーってあるの？w

芝うぜぇ

HとかTとかｗｗｗｗｗ
三菱ふそうがお似合いだな

ちんぽまーくとかインフィニティとか
アキュラ？ブランドとしてはヒュンダイ未満だろ

ナウなヤングが集まるスレに38歳以上のおっさんとか流石に加齢臭きついですよ

134
それはあたりめーだ。
逆に賞与も残業代もきっちりでなかったら世界1が聞いて呆れるわwwwww

Tてぃんこ
Hふぁっく
Nにっぷる

すべりーの

ヒュンダイ？
あー世界中のメディアからボロカスに言われてるあの下駄車メーカーね
確かに有名だよ、とくにアメリカの最下層の人達に人気！！

アキュラはそれ以下ですぜ
アホンダに高級車ディヴィジョンなんて100年早かった

なんでこんなに日本車メーカーのネガキャンが進んでんだ？
bbc HYUNDAI 韓国とかでググってみろよ
世界の人達の評価が分かるから

ホンダに高級車は過ぎたるものだという事実に対してネガキャンだと？
これだからレイシズムに染まっただけの馬鹿は困るんだ。この世にレジェンドに
600万払うような死んだ方がためになると言っても差支えのない底なしの馬鹿が
一体何人いると思ってるんだ？

実際、EUや北米ではシェアのばしてるからしゃーない。
キアにしてもホンダイにしても、昔のトップギアでいじられてるような品質じゃないからな。ヤマハのカブくらいの出来だ。

パクリも極めればなんとやらだぜ。中国じゃ合弁がデフォだし、技術蓄積すればバイバイサヨナラはい独立だ。
そうやって半世紀前に強くなったのがこの国じゃないか。貿易規制だって似たようなもんだし。
勝手に日本人の力で隆起したと思わないこった。貧乏だけが取り柄で発展した国だから、元からヨロ車とかとは比べちゃいけねえ。

＞貧乏だけが取り柄で発展した国
佐渡の金山って知ってるか？石見銀山は？
ああ、低学歴だから聞いたこともないか

どこからレイシズムの話が出てくるの？
自動車の話をする限りどこ国のメーカーなのかっていうのは重要だよ。
これが差別っていうのなら、あんたはずっとヒュンダイとかキアとかタタにでも乗ってりゃいいよ。
そしたら気付くよ、ヒュンダイは安いから売れてるだけってことにね。
しかもレジェンド馬鹿にしてるけど、実際かなりいい車だよ。まぁ君みたいな車音痴には分からないと思うけど。

良いということしか特徴の無い日本車が果たして600万円もするだろうか。
事実、するのである。俺はデザインも嫌いじゃないけど。
でも売れない。似たようなクラスなら会社に、似たようなシステムならマークXとかに流れるのか？

出たよエンスー気取りの低能がｗ

>>150
てか今日本国内市場での話をしてるのか？
ヒュンダイが出てきたから海外の話かと思ったけど。
それに今更成長しない国内市場だけで車を語るのはもう少し勉強しろ、としか言えん。
国内で600万だからってレジェンド馬鹿にしてんのアホすぎるぞ。
レジェンドは海外市場向けのアキュラRLを日本の消費者のために一応作ってる言わばオマケみたいなもの。
だから国内でレジェンドを販売するにはコストがかかる。
だけどメイン市場のアメリカとかじゃこんなに高くで売ってたりはしないわけで。
あともう少し日本語勉強しろ。
>>151
煽りしかできんのか

レジェンドは確かにいい車だな
ただ日本で買うには高すぎる

>>150
似たようなシステムってなに？

>>152
俺、２レスしかしてないから誰かと間違えてたらすまん。というか、俺が話の意図を理解せずレスしただけだわ。

レジェンドをバカにしてるつもりはない。良い車だ。でも、ホンダに高級車は売れない。
さっきしたレスに戻せばホンダっていうより日本メーカーに高級車を売る力が無い。
力＝伝統と置き換えてもいいけど。せいぜい高級っぽいクラスまでだわ。
そういう特徴で評価ウケてる国なんだから。

＞韓国車が売れてるのは安いから
仰るとおりだよ。安い車売ってるんだからな。
そういう特徴で評価ウケてる国なんだから。


>>154
i-Fourとかああいうの4輪駆動系のシステム。SH-AWDと比べるのは失礼か？
あんま変わらないと思うんだけど。あれ？マークXって i-fourついてなかったっけ

T文系でリク2回目って多少脈あり？@総計

149=152=154だけどすまん146=150だと勘違いしてたわ。
そうだな、それくらいの立ち位置になるんだろうね。日本のメーカーが韓国ほかアジア勢のメーカーより落ちぶれているとは思えないな。
レクサスなんてもう北米じゃ確固としたブランドになってるし。欧州ではまだまだだろうけどね。
というよりレクサスとかの日本勢とドイツのアウディ、ベンツ、BMのベクトルが大分違うからな。
日本勢は安全性と品質、ドイツ勢は走りとプレミアム感だろ。消費者の志向は一様じゃないから日本勢は日本勢の強みを伸ばしていけばいい。

SH-AWDとただの4WDか。まぁ言われてみればそこまで拘らない人は安い4WDを選ぶのかもね。

詳しいなおまえら

トーチャンがトヨタ車体で働いてるけど
不況で残業手当出ないから残業すると上に叱られるみたい

>>159
マジ？トヨタもかよ
君は自動車メーカーに行きたいの？

>>160
業界の知識がなくてFランで学もないので
そういう意識はありませんでした。

このスレの存在もついさっき知りましたし・・・

残業減らせとか言ってるけど、減らないものは減らないね
だからやった分は、絶対に付けるよ

>>161
なるほど
情報ありがとう！

>>120
ひくいんだが。
お気に入りコースに乗れば一本行くだろうけどよ。

あとな、平均はそこそこ高くても、開発と現場の差がすくねーんだわ。

まぁそりゃホンダは現場主義だからなぁ
その代わり現場が要求される役割も大きい

フェラーリに応募しようぜ
http://www.ferrari.com/Japanese/about_ferrari/Jobs_Careers/Pages/Jobs_Careers.aspx

AS通ったらオフ会しようぜ。集合場所は面接会場。

そうすれば緊張もほぐれる

面接会場は和光か品川プリンスと京王プラザだろう
去年がそうだった

やっぱ本場の和光研究所開催にしようぜ。
早めに行って待合室？とかで待ってる間に、皆各自おもむろにトイレに行ってトイレ集合な。
みんなで個室に入って小さな声で「えいえいおーっ」ってやって解散。

アホすぎて・・・なんかもう・・・・・

AS？エントリーシートは「ES」だろクズ
Fランは消えろ

俺も最初は同じこと考えたけど
ホンダって確かエントリーシートじゃなくてアプｒｙ

>>173
察してやれよ

172だが、ちょっとベランダで体育座りして反省してくるわ。
顔から火がでちゃったんだぜ・・・恥ずかしい。

釣りじゃなかったのかよw

おい>>172は俺だ

いやいや俺だよ

なにこの展開

最近、スバルのCM多くね？
俺がよく見る番組のスポンサーがたまたまスバルなだけか？

>>172にちょっとだけ嫉妬した

>>155
確かにヒュンダイやキアのメーカーをブランド力で選んでるアメリカの消費者はいないと思うな。
最近品質とかで良くなってきたと言っても、韓国車は安いだけというイメージは拭えていないし。

スバル，ウエブアニメもスポンサーしてたよね

>>180
トヨタ傘下になってから多くなった気がするな
それになんかトヨタCM特有のスイーツっぽさが強調される様になった

今更だけどスバルなんか不安になってきた

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_imp_concept/759/2/

タタモーターズ最高。

>>185
俺車は素人だから良く分からないんだけど、この外見で４気筒ってやっぱり残念なのか？

デザインが壊滅的にダサいってことじゃないの？

なんか、アテンザとＲＶＲ足して２で割ったみたいな顔だな

国内メーカーで「あっ、〇〇の車だ！」って分かるのって
マツダとスバルぐらいだよな
ＴとかＮの一般車を見てもピンと来ない

>>187>>188
いや、どっちもそうなんだけどまず第一にデカすぎるだろ
明らかにアメリカ市場目当てだな
まぁ飽くまでコンセプトカーだからデザインはもっと親しみやすい感じになるだろうけどね
動きが鈍くなるのは間違いない
スバルから走りを取ったらなにも残らないのにね

もはやラリーをやってた車とは思えないようになってるな

いや、2年も前にWRC撤退してんじゃん・・・
現行エボは車のまとめ方も売り方もスバルより上手だと思うよ。
>>190
Nは分かりやすいだろ。スバルは前までどれも無個性で無骨で芋臭かったのを
変えようとしたところまでは良いんだが無理に個性出そうとして、迷デザイン
珍デザインを生んできただけだな。マツダのデザイン統一は徹底してるな

>>185
別にコンセプトだし
それよりFT86・UPSが気になる

メルセデスCLSがいつの間にかアメ公好みの押し出しが強い
ただのサルーンになってるのが気になった

推薦あるやつ、学内選考通る自信ある？もし落ちたらどこにするの？

M1同士で被ったときは難しいかもしれないけど学部生と被ったのなら相手が
成績優秀者だろうが関係なく大体こちらが勝つし希望調査の段階では大して
心配はしてないな

>>197
そのM1と被るのが怖いんだろうがw

>>197
そもそもあれ成績で決めるかどうかは就職担当によるからな
話し合いで決めるとなると、学部修士成績関係なく熱意とかで決まるから

昨年の話だけど逆にホンダの推薦は学部生のみの募集だったなぁ．
トヨタは院生だけだった．
日産は両方OKだったけど院生の方が多め．
三菱自動車は最後まで売れ残ってた気がする．　

確かにホンダは不景気で学推減らすときは何故か院の枠を削るよな

>>201
ヒント；人事など総合職文系は学部卒

あれ、文系に学部推薦なんてあったか？

ねーよ

マツダってリクつくの？

お前らHONDAトヨタ日産以外はどうするの？受ける？受かったら行く？

開発できるならどこでも行く

HONDAはないわｗ
安いもん

>>208

そう言い残し>>208はダイハツへと去って行きました。

しかしダイハツからも祈られてしまいました

トヨタいくし。
金持ちになって新宿のキャバクラで彼女見つける。
青森から抜け出してやんよ！

りんご食ってろ

青森大学からトヨタとか
貴殿は気でも違ったか？

実は青森の近隣の県だったりするぜ。特定されちゃうかもしれないだろ。東北地方と言っておくわ。

東北から出て都会のねーちゃんつかまえてやんよ。

はいはい国際教養大学

東京にいるやつも田舎者ばっかりだよな

なお、トヨタ自でも名古屋な模様

東京の拠点はないのか？あるって聞いたが。
名古屋だって十分栄えてるからいいけどな。

とうほぐ（）に言われたくないわなｗｗｗｗ

東北の人って普段何してるの？
セックスしかやることないでしょ

私国際教養大学って真面目で優秀で志が高い人の集まりだと思ってた

田舎の人ってプリンみたいな頭でピコの赤いシャツ着てるイメージ

そもそもトヨタの中核は、愛知県でしょ？
水道橋の東京本社は、事務管理部門の一部に過ぎない

新宿とか出てくるあたりで、勘違いｗ

いーじゃねーか
夢見させてやれ

いすゞ・日野｢東京に来たいって？｣

自動車メーカーって東京に本社あるところってあまり多くないよな
トヨタは愛知、日産は神奈川、スズキは静岡、マツダは静岡などなど
基幹産業の中でこれほど東京以外に本社を抱えてる企業が多いのも珍しい

東京に本社があるメリットなんてないから至極当然なんじゃない
支社があれば十分

本社が東京にあったとしても、本社勤務に行ける人は少数だが

東京土地高いしな

正直、今の時代なら地方でも港、空港近いところなら問題ないよな

ネット便利だのぉ

>>227
マツダは広島だろ。
東京に本社があるのはホンダといすゞぐらいか？
トヨタも形式上は東京本社あるけど、”東京”本社だしな。

日野「…」

>>232
日野、日産は東京でいいんじゃね
横浜ならまあ新宿も近いよ

ホンダもいすゞも本社と名乗ってるだけで心臓部は地方でしょ

まっ自動車は工場の現場を重視してるってことがよくわかるよね

日野といすゞには興味ねぇよ。あんまり東北バカにすると冷たいち○んこぶっさすぞ

>>235
メーカーは殆どそうじゃね？　＞心臓部は地方

何言ってだこの田舎者
セントラル自動車がお似合いだわ

あ？東北バカにすんなよクズが

田舎者はこんなスレでも必死になって大変だね

てかホンダのワイガヤの抽選今日中に発表だったよな？何してんだ？スケジュール調整しなきゃいけないからダメならダメで早くして欲しいんだが…

>>242
だめ。

>>242
諦めな

えっ18日中に連絡するって書いてあるんだけど。
まだ来ない。
サイレントはないと思うんだが。ホンダだし。

夢はともかく、現実の倍率を考えると気が重い

ダメな人にわざわざ連絡するほど暇じゃないんでしょ
まぁ、今日中って言ってたのに連絡なかったんだから、諦めて次いった方が賢明だと思うが・・・

ホンダだし、てのはよくわからん理由だな

いやそんな情報はどうでもいい
誰か来た人とかいないの？

自動車メーカーでの高専卒の扱いってどんな感じなの？
生産管理職の中・上層とか？

>>250
大半が中層止まりだな
上層は大卒・院卒がメイン
出世は大卒と比べて５年くらい遅い
２年しか違わないんだけど、そのくらいの差はついてしまう
それでも高卒よりはずっとマシ

>>251
ありがとう

あとやっぱり生産管理がほとんどかな？
研究・開発畑には入りにくい？

生産管理は基本的に文系の仕事だよ
高専卒は製造ラインに近い部署が多い
設備の保全とかね

研究はそれなりの大学の院卒がメイン
開発も大卒以上がメイン

>>252
生産技術とかで、海外生産用工場設備（型、冶具）製作とかラインレイアウト
とか、やる事もあるみたい

まー現場に近い部署の可能性大

>>252
生産技術とかで、海外生産用工場設備（型、冶具等）製作とかラインレイアウト
とか、やる事もあるみたい

まー現場に近い部署の可能性大

>>253
やっぱりそうなんだ…
じゃあ求人票に「職種：生産技術または開発・設計」とか書かれてもアテにしちゃいけないのか…

うちの会社では、高専卒が開発、設計の部門で
試作品の部品加工やデータを取るのでがんばってるよ。

東京　日野
横浜　日産
名古屋　トヨタ
大阪　ダイハツ

川崎　三菱ふそう
静岡　スズキ
広島　マツダ
埼玉　ＵＤトラックス

群馬　スバル


いすゞ・ホンダ・三菱自辺りは、本拠地を明確にしたほうが良い。

ダイハツのリク付きそうなんだが、ダイハツっていい方かな？

ダイハツのCMって寒いよな
きっと作ってる人たちは面白いと思ってるんだろうな
それが余計に寒くさせる

>>260
冷め過ぎててワロタ

>>259つ>>1

>>262まぁまぁって認識でいいんかな？俺は大手じゃなくても問題ないから

>>257
それは大卒の方などの下っ端ということでしょうか？
少し言い方が悪いかもしれませんが

あとできればメーカーのヒントだけでも教えていただければ…

>>263そういう考えなら中小の方がいいんじゃない
ダイハツと比べたら儲かってる中小の方が給料いいし
研究もやらせてもらえるし

ミニバンってつくってて楽しいのかな

>>265まだ、もうちょっと考えてみるよありがと。

ヒュンダイ潰れろ

>>268
こう考えるんだ
この劣勢をバネにして
日本の自動車業界をさらに躍進させることができる

ワイガヤ今起きたらメール来てて受かってたわ。すまんかった。

ダイハツが大阪となってるけどあれほとんど兵庫県じゃね？
川西池田かそこらへんでしょ？

いや池田は大阪だから。

日野が東京ならダイハツは十分大阪でしょ

は？

>>271
で？

ここのランキングでは、アドヴィックスはどれぐらいですかね？

【経済】 「日本が衰退した原因、それは日本の若者が製造業に興味持たず、人材不足に陥ったこと」…英経済誌★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298084395/

>>276
出資者と資本金は立派だが、給与が

Ｄ+くらい？

本田の推薦って来てる？
うちの大学まだ来てないんだよね
今年は来ないか…

うちもまだだよ。デンソーと日産だけ。

毎年デンソーとトヨタ来てるのに今年はまだ来てない…
担当教授は今年も来ると思うって言ってるけどどうなんだろ

自動車の推薦は来るのが遅いからしゃーない

まあ自動車は採用計画を発表してからじゃない？

マツダに行きたい

マツダの車は好き

大手に行きたい

広島出身だしカープ好きだからマツダ入れるだろ！

ロリータエンジンだっけ？

日本の自動車会社は提携はあるけど合併はないよね？
欧米は合併よくしているのに
EV普及大丈夫？メガバンみたいに早く合併を進めないと。
大手２つで十分

トヨタ連合
トヨタ・ダイハツ・スバル

日産連合
日産・三菱・マツダ

スズキはＶＷ
ホンダは一匹狼

と予想

マツダに従え

＞日産・三菱・マツダ
接点皆無だろ・・・
大昔はプリンスとスバルと関係があって、初代チェリーなんて
日産で売ってたがスバルが作ってたけど今や関係ないし

むしろルノーグループの中の日産だろ

日産自動車と三菱自動車、協力関係の拡大で合意
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101214-01-j.html

日産、マツダと新たなOEM供給の契約 〜「プレマシー」を日産ブランドで販売〜
http://www.corism.com/news/nissan/1052.html


接点が皆無？
最近、急速にOEMしだしたがｗ

お前は笑われてることに気付かないタイプだな

会話が成り立ってない件

接点と言う意味なら関係はあるだろ。
特に、日産と三菱は。
マツダは違うかもしれんが

勤務時間週60h越えたら死ぬる

おまえらみたいにコミュ力ないやつは落ちるよ

自己紹介すんなハゲ

>>1のブリヂストンはＢ＋で、マツダはＢ−だと思う

ワタミで週労110h

日産と三菱はにてるところあるから一緒になったら上手くいきそう

自社で充分にコスト削減+環境対策できてるホンダは別に合併する必要は無い
400万台クラブとかリーマン以降神話になりつつあるからな
まぁマツダと三菱は資本提携もっと進めなきゃヤバイけど

>>289
それくらいの知識で偉そうに語る。
馬鹿丸出しとはこのことを言うんだな

ホンダから推薦きたと思ったら、本田電子技研だったでござる。

400万台クラブに入らなきゃこれからは生き残れないと言われた時期は今まで何回もあった
でもリーマン以降その神話は確実に崩れつつある
合併するのもひとつの手段ではあるが、それが全てでは無いというのが今の論調

これからマツダはどうするんだろう？

ﾏｰﾂﾄﾞｩｯ

マツダはトヨタと密になってくんじゃない？
既にそういう兆候があるし

ヨタの資本を利用しつつマツダを世に知らしめてほしい

でも販売主義のトヨタと独自路線を貫くマツダじゃカラーは全然違うよな

マツダ車はもっと売れるべき

いいこと書こうと思ったけど辞めた
ESに書けなくなる
ただ
•フォードとの資本提携の縮小
•30km/lガソリンエンジンの開発成功
どちらも最近起きた事だけどこれがこれからのマツダを読み解く重要な鍵になると思う
理由は自分なりに考えてくれ

三菱は？

>>313じゃあ黙ってろよ

>>313
マツダは再び独立しちゃって、新しい相方を急募してるよな。
欧州での売上は常時堅調だけど、他はどうなんだろう。

デミオとかインテリア覗くと残念な感じにみえたけど、安さ勝負で戦うのか？
小型車は、競争激しいし、スポーツは売れないだろうし。
結局、今のマツダのイメージのまま生きていく他ないんじゃねえの？

三菱はあるとすれば日産って感じがするわ。
豊田+富士　日産+三菱　本田+ダッチワイフ　ってイメージ。

自動車のこと疎いからよくわからねえけど。

>>316疎いなら語んなよ

>>315
これだから教えて君は馬鹿にされんだよ
自分で考える頭もねえのか
低脳なら本読むなりググるなりして自分で調べろカス

315みたいな奴のせいでスレが過疎るし、こんな奴らのせいでゆとりが馬鹿にされるのもわかるわ

あ、>>315=>>317な

なんか一匹、変な奴がいるなｗ

ここまで全部自演

ここからも全部自演

>>318

＞教えて君

・・・・・＾＾；

　　　　　 　　　　　　　／／／／
　　　　　　　　　　　／／／／
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（　＾＾　 ）　 ＜　そんなことよりバイク乗ろうぜ！
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　ﾌｵｵｵｫｫｫﾝ
　 　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　 　///　　///ノ
　　　　　|/　　///
　　　　 /　　/／
　 　　 　Ｖ ノ

お前らスズキに行ってカトゥーンのCMどうにかしてこいよ。

そこだけは同意してしまう。あの歌、気が狂いそうになる。
ジャニーズが好きじゃないということもあるが、あのメロディにのせて
右下に♪ULTIMATE WHEELS　って出ると震えるものがあるぜ。
TNPの3倍くらい震える。　本数自体多いんだろうか。スバルよりは見ないが。

コドモ店長のギャラ俺にくれ

いや　スバルCMのやる気のなさの方が気になる

なんだあの秘密基地の奴とか　変なBGMのやつとか

新型スイフトって街中で全然みない

まあ前モデルがあれだけ売れて
モデルチェンジしてもほとんど外見が変わらないんじゃあ売れにくいわな

または前モデルと見分けられていないか

>>328
ですよねぇ〜

ひぃ

はぁ

ふぅ

ふぅ・・・

お前らがどこ受けるかわからんがトヨタホンダ日産辺り第一志望の奴が多いのかな？
そういうやつは松田とかダイハツ三菱とかは受けるの？

一応完成車は全部ＥＳ出すつもり

受けるよ

受けない．車もバイクも大好きだけど，やりたい仕事はそれじゃないから．

トヨタ本田は受ける．日産は今度OBと話して決めるわ・・・

全部ES出すって奴推薦はどうするの？
例えばトヨタ第一志望や学内選考で落ちたときホンダのこってたりしてたらES落ちしてたら受けられないけど
トヨタが残るってことはないだろうがｗそういうことを考えるとES全然出せなくなってしまう

>>340
ホンダが第一志望で第二志望はスズキ
なのでホンダのＥＳ出して学内選考で推薦取れたら自由から切り替える
ＥＳは通ることを願って出す…

みんなのとこは学内選考の基準って何？
やっぱり学力？

ワイガヤ行かなくても受かるぞ
気を落とすなYo

俺はトヨタ第一でデンソーホンダ日産ブリも第二志望で推薦考えてるんだけど(日産は推薦のみだが)
その辺りのES出すか凄く迷うな・・・

多々ある自動車業界の中で
なんでトヨタに入りたいと思ったの？

>>345
こういうやつって大体ホンダ志望なんだよなw
気持ち悪い…

私の父が完全に御社の社畜になっているのを見て、
私もそのようになりたいと思ったからです

>>344だけどみんなもこんな感じ？ESとかどうするんだ？

東一早慶→トヨタ志望
マーチニッコマ→ホンダ志望

こんな感じだと思うの

>>348
完成車はＴしか出さない

>>348
途中で推薦に切り替えれるから全部ES出せばいいじゃん

>>351
ESできられることがあるじゃん

>>352
お前の専攻では推薦取れるかわかるのいつなの？
俺の専攻では毎年ESの結果前だからESは志望してる企業全部に出すよ

>>353
うちは3/12に希望提出だからそこから学内選考漏れもあるからね
ブリは今月28日までだし、ホンダは7日・トヨタはギリ間に合うけどデンソーも9日。全部ギリギリ間に合わないんだｗ

それってESの提出締め切りじゃないの？

>>355
うん、だからそうだよ
それ以外何の締め切りがある？

ＥＳの合否が出る前に推薦で受けるよって企業に言えば
ＥＳ落ちは無いってことか

ああダメだ俺が言いたいこと全く伝わってない…もうめんどくさいからバイバイ

>>358
どういうことだよ・・・
>>357
そういうことなのか？そしたらどこでも全部出せるのかな

>>346
気分を害してしまって申し訳ない 実際にはその中の人だ

富士重のGo beyond!って、合説形式？

トヨタいくやつは　あそこはエリート主義だから気をつけろよ
やりたいことなんかなにもやらせてもらえない

>>362
やっぱり最上位の学歴がないときついの？
役員の大半が東大京大だからある程度想像はしていたが

大企業ならどこ行ってもやりたいことなんてやらせてもらえないだろ
それが企業

実力ない学歴コンプはホンダいくと辛いって聞いた
あそこ年下でも車オタク多いからな・・

トヨタは東大と慶応閥

俺も気になるわ
学内選考通っても、推薦に落ちたらES結果出たところはもう出せないわけだし・・・
その状況でどこが残ってるかわからないけどね

第一志望→推薦
それ以外→自由
でおｋ

第一志望の推薦がない場合は
そんな大学はいったことを後悔しる

>>368
第一志望の推薦落ちた場合は？
学内なら切り替えできるだろうが、学内でなく選考始まったとき。

んなことしらねえよ
全部自由で出しといて推薦もらえたら切り替えればいいだろ
自由で出してその時点で落ちて推薦もらえても意味がない
という状況考えてるなら
自由の一次で落ちる奴が推薦もらってもしょうがない

一次で落ちる＝推薦も落ちるじゃないだろ
受かりやすさも全然違うだろうし。

お前ら自由で突撃しろよwww

ごちゃごちゃ言ってないで、企業に問い合わせろよ。いつ推薦出すのかと。
願わくば自分の研究室宛に出してくれと。

ウソだと思ってやってみろ。特にNにな！

トヨタの学閥はそこまで影響力ないと聞いたが
地方国立で取締役とかいるし

>>371＾＾；

うちの学科は第一希望だった奴等が推薦取得前に切られて希望者不在になり
結局別のところ第一にしてたやつが推薦掻っ攫ってったってことがあったなｗ

一次で落ちるような奴はその企業にとって論ずるに値しない

>>375
>>371じゃないが間違っているのか？

同じ年齢で年収比較するとホンダの薄給さがわかる
ttp://yoikaisha.com/contents/3700-0.html

>>373
いつ推薦出すかって関係なくね？
去年の求人票見ながら毎年推薦希望は書くスタイルだし。
研究室宛も無理だｗ自動車とは何の関係もない情報系だから。
因みに日産だけはたしかもう来てた気がする。いつもどおり1人だけ。

>>378
推薦っていっても最近はどこも大抵半分は落とす
自由の１次で落ちるような奴は問題外だよ

４０で１０００万いく企業

【銀行】三菱東京ＵＦＪ、三井住友、みずほ、三菱ＵＦＪ信託、住友信託
【投資銀行】大和ＳＭＢＣ、みずほ証券
【政府系】日銀、ＤＢＪ、ＪＢＩＣ、農中、信中、商中、中小
【証券】野村、大和、日興、東証
【生保】日本生命、第一生命、明治安田、住友生命
【損保】東京海上、損保ジャパン、ＭＳ海上、あいおい損保
【リース】オリックス、住商リース、ダイヤモンドリース
【その他金融】武富士、ジャフコ
【ｼﾝｸﾀﾝｸ】野村総研、三菱総研、大和総研、みずほ情報総研、日本総研
【メーカー�@】ソニー、松下、富士ゼロックス、リコー、キーエンス、キャノン、ファナック
【メーカー�A】トヨタ、ホンダ、日産、豊田自動織機、デンソー、トヨタ車体、味の素、麒麟麦酒、サントリー
【メーカー�B】武田、エーザイ、第一三共、中外、旭硝子、任天堂、ＪＦＥ、新日鐵
【不動産】三菱地所、三井不動産、住友不動産、平和不動産
【運輸】日本郵船、商船三井、川崎汽船、全日空、日本航空
【インフラ】東京電力、関西電力、ＮＴＴ各社、ＫＤＤＩ
【エネルギー】新日石、出光、ゼネラル
【ＩＴ】ソフトバンク
【商社】三菱商事、三井物産、住友商事、伊藤忠、丸紅、豊田通商、双日
【放送】フジテレビ、日本テレビ、ＴＢＳテレビ、テレビ朝日、日本放送協会、テレビ東京
【新聞社】朝日新聞社、読売新聞社、日本経済新聞社 、毎日新聞社
【広告】電通、博報堂、リクルート
【出版】講談社、小学館、集英社 、新潮社、文芸春秋

>>378ESで落ちる奴は面接するに値しない人
つまりESを読んで全然興味がわかない人
もしそんな奴が推薦とって最終面接に行ったとしても
ESに沿って面接するんだから興味はそそられないわな
だからESは面接官がこいつと話してみたいと思わせるように書くべき

著名企業への実質就職率が高い大学ランキング　（著名企業400社への実質就職率）
1位　一橋大学
2位　東京工業大学
3位　慶應義塾大学
4位　電気通信大学
5位　東京理科大学
−−−−著名企業への就職者多数ライン−−−−
6位　大阪大学
7位　上智大学
8位　京都大学(企業への就職に興味が薄い)
9位　早稲田大学
10位　国際教養大学
11位　学習院大学
12位　九州工業大学
13位　東京外国語大学
14位　同志社大学
15位　神戸大学
−−−著名企業への就職者が珍しくないライン−−−
16位　学習院女子大学
17位　東京女子大学
18位　東北大学
19位　日本女子大学
20位　立教大学

ランク外　東京大学（卒業生数が不明のため）

http://www.sankeibiz.jp/econome/news/100724/ecc1007240501002-n1.htm

>>381>>383
こういう頭でっかちなやつには二通りいる

1つは早々と内々定を得て遊びに出かけるタイプ
もう1つは夏になってもまだ涙目で続けてるタイプ

さあどちらになるでしょう

そう言って>>385は博士への道を探り始めたのでした・・

>>385
体験談ですまんな

>>379
中の人だが、毎日過酷な残業とストレスの中働いて大金頂くか、
残業とかあまりできないがそれなりのお金頂いて、夜は家族とご飯食べたりするか
どっちがいいかはしっかり考えた方がいいぞ。
学生はお金お金って躍起になるその気持ちも、俺も学生だった時経験したから分かるがさ。
あとは住む地域も重要。
俺はTほど給料は高くないが、仕事やプライベート共に充実してるし満足じゃ。

>>381
>>383
うーん・・・そうなのか。
推薦しかない日産は別にして、それならみんな全部にES出すのか？
ES正直全く自信ないし通るか怪しいわ。まだ面接のほうが得意な気がする。多分ｗ

>>389
ここしか嫌ってのがないなら数社は出しといたほうがいいよ。全部はきついと思うけど
まったく同じ内容のES出しても１次で切られるとこもあれば
普通に内定くれるとこもあってやっぱ企業ごとに判断基準がまちまちだったから

>>379
院卒でデンソーの二年目の人は去年の年収480万って言ってた。
その人は残業ほぼ無かったみたいだから、残業してれば500なんて余裕で超えるだろうな。

>>391マジかよたっか

東ソーは？

機械系だけど東ソーから推薦来てたな

お前ら第一希望のとこにはES出さないの？例えば本田第一希望なら推薦の学内選考落ちたら応募もできなくなる。

トヨタから「個別の説明会に来て頂きたいと思います」って電話かかってくるのってリクなの？

>>391
まじ？基本給が一気に上がる？
何でそんなにいくんだろう

仕事の階級が上がると基本給が上がる
そこに生産性手当てってのが上乗せになる
更にベースアップがある
ボーナスも夏、冬、満額になる

4月に完成車メーカー入社予定のオレが感じたこと

推薦組は自由で入ったやつより低脳が多い気がする

>>399
昨日議論されてたES出す出さないは去年どうした？

>>382
ホンダ、日産アウト
キーエンス、三菱化学イン

キーエンスは既に入ってたか

今見てみたけど本田のES半端ないな・・・
これはもう第一希望じゃないし推薦漏れを狙うか？
1枚丸々なんてこんなに書けねぇよ・・・

>>403
今年そんなに多いのか
前はA3両面だったからそんなに体した事無かったんだが…

>>404
あぁごめんサイズまではわからんが
両面に裏一面半分ずつ丸々書かないといけない
去年と一緒かも？他の企業に比べてかなり書く量は多い気がする

手書きがきつい…

せいぜい400字+400字+900字+900字ぐらいじゃね？

日産説明会も何もないから情報全然ないな
自由がないのはわかってるけど

>>400
おれの知ってる範囲だと出さない派が多かったよ
ESで落ちたら悲しいからね

推薦の有無がわかるタイミングが学校によって違うから何とも言えないけど
受かる可能を上げたいならぎりぎりまで自由は控えるべきだと思う

>>400
追加
推薦を狙っている所以外にはささっとESだしたわ

>>409-410
ありがとう
全く推薦狙ってないもしくは推薦きてないとこでES出したいとこには出す予定だけど
自動車メーカー系、部品系を迷うんだよなぁ
ブリとかデンソーとか電気系だからそんなに死亡する人多くなさそうだし、推薦で余るかも・・・とか考える。

この時代に手書きを求めるから生産性が悪いわけだ

>>411
推薦取れるかどうかとか、ほんと就活は運だよな……
今のうちから推薦取るって明言して他を牽制してみたら??

>>412
単にエントリー者数を減らしたいだけだろ

ホンダって国内メーカーの中では利益率が高いんだっけ？
プレミアムブランドでもないのによくやるよな

>>398
>>397へのコメントか？
２年目で階級上がるとかどんだけ優秀なんだよ

>>413
ほんとそれだよ
前Tの学内説明会でリクルータとそれぞれグループになって話したんだが、俺以外にも推薦とかなんとか話してる奴がいた
とりあえず回りの知ってる奴からその人の情報聴きたいけど、確か高専からの編入だから成績いいんだよなぁ
妥協してNとかに行くか迷う

これから30年40年働くと考えて妥協はなしの方向で

>>417
高専からの編入で成績上位なのか、すごいな
大学はどのぐらいのレベル？
参考までに

>>419
上位地方国立だよ。宮廷じゃない。
高専から来る人って基本成績上位の人が多いし、めちゃくちゃ要領いい人か頭多い人ばかりじゃない？
そして高専時代のGPAは確か結構高めに設定されてるから、学部GPAは高くなる気がする。

>>420
旧帝ちょい下ぐらいですか…
ありがとうございます
でも単位とるのに苦労してたりしませんか？

>>421
いや知らねーよｗ高専はもう一人の推薦取ろうとしてる人の話なｗ

トラック業界はどうなんよ

>>422
取り乱していしまいました
すいません

>>423
俺は自家用車より興味ありだが
>>420
高専の成績優秀者は既に学部4年までの専門と一応卒研も経験してるから
出来る奴は滅茶苦茶出来るよな。センターとか二次なんかに時間を割かずに
済むから元のスペックが同じだとしたら効率良すぎ

教養が弱いから経営者には向かないと思う＞高専出身
技術畑を歩み続けるなら最強クラス

専攻のみんな集めて話し合いすればいいじゃん
高学歴なほどそうやって双方にとって有益なことをするよ

高学歴な人はわざわざ自分で集めない．

>>382
ホンダはいかねーよ

完成車の研究・開発員だけなら年収ランキングはどうなるだろ？
日≧豊＞＞＞＞大＞鈴＞本＞＞＞＞松＞昴＞＞＞三
ぐらいかな？

日産どうした

>>431
日野じゃねえよバカヤロウｗｗｗｗ

いやだから何で日産が一番上なのかと…

ホンダのAPって思いのたけをぶつける感じでいいんだろうか。
イメージとしてはいきがって事故アピールできる感じより
いもくせえｗ　って感じの人、好きそうな気がするんだが。

まぁ、事務系なんで学歴とスペックが未到達なんですけど。

>>433
勘違いしちゃった
ごめんね


日産って上のやつらは給料良いんじゃないの？

>>434
s2000の事かとオモタ

>>435
取締役クラスで比べるとトヨタよりいいかもね
そこで比較する意味はないと思うが

日産の重役って、まさに老害ってイメージ。財閥の系譜を捨てきれない堅物みたいな。
完全にこのスレのコピペと、世紀末の体たらくから生まれた穿った先入観だが。

>>427
それができたら苦労せんわｗｗ
院だけでも100くらいいるぞ

>>416
>>398の言ってることで完璧に合ってます。
院卒は1年目の年明けで昇格する。

補足すると、学部卒4年目でワンランク昇格する
でも院卒は2年マイナスされるので、ペーペーに毛が生えたころにもう昇格する
昔は院卒が少なかったのでそれでよかったけど、
大半が院卒である現在は正直微妙な仕組み

生産性手当は現業だけじゃないか？
基本給だけでものっそいアップするよ

初任給って22万ぐらいでしょ
交通費込みの総支給額（税引き前）はプラス10万ぐらいかなー。残業ナシで

上司に年末調整だったか扶養控除の紙だったかどうか忘れたけど、
休憩してた時にシャレで年間所得が載った紙を見せてもらったことがあるが
その時はテンションあがったなぁ

うｐうｐ

技術の収入ならＴ＞Ｎ＞Ｈ

研究でも
Ｔ＞Ｎ＞Ｈ

企業潜在力だけ
H＞N＞T

潜在力ってなんだよ

>>447
企業本来の技術力
Ｈ≧Ｎ＞Ｔ

実際の保持技術力
Ｔ≧Ｈ＞Ｎ

企業本来の技術力
Ｈ≧Ｎ＞Ｔ

中年乙
N＞Tなんて80年代以降全く通用しえないのだが。
技術の日産(笑)

>>449
だから実際は最下位なんだ
ルノーという損失係数がついてるからね

実際、日産の技術力は凄いだろ。そしてその技術を無為にする技術も凄い。

>>451
R35が良い例だな

ルノー傘下に収まる前から技術に関しては3強ではなくTとHの2強だっただろ

入れるならどこでもいいと思いはじめたわ

実際そうなるわな

HVで一人勝ち、PHV、FHCVもリードし、それにEVも来年発売のTは
どこでHとNに負けてるんだ？

本社の立地

座席シートの快適さ
これについてはホンダに敵うメーカーはない

役員になれればNの勝ち

>>458
貧乏人乙
レクサス乗ってみろ

俺もトヨタ別の院生と被るっぽいから避けようかな…でもそれで避けた先が被るのも困る。

日産説明会来てたんだな。メールくらい送れよw
まぁでも本社？でしかしないみたいだから地方民の俺は行けないけどな。

hondaの説明会行ったら車とか2輪ｦﾀばっかりでついていけんかったわ
俺はアシモに興味があるだけなのに

日産の新卒採用のやる気のNASAは異常

去年の新卒サイトは完全にコピペだったからなw

日産って新卒採用してるの？

日産は、学内で説明会やってくれるから問題ないわ

ヤマハ発動機、明日かよ。忘れてた。この会社のこと何も知らねぇ…。

>>463
そしてASIMOのことを聞こうとすると、ミーハー乙みたいなあしらわれ方をするんだよな

ヤマハは経営大丈夫なの？

>>441
食器とえらい違うな
さすがデンソーってところか

食器のフォークリフトは偉大

興味ないけど

マツダのリク面行く奴いる？

もう行った

>>475
どんな事話した？

ざっと会社の説明された後、研究所で何やってるかとかこっちから色々質問した
行くか迷ってるなら行った方がいいと思う

>>477
なるほどね。
サンクス！

トヨタはどんな感じだった？

日産の説明会行ってくる

日産って推薦結構通るの？
推薦しかないなら通りやすそうなイメージだけど

マツダや三菱やスバルに行きたいと思ってる奴何なの？

負け組？

>>482
マツダにロマンを感じたっていいじゃない

マツダの説明会予約23日12：30からってメールきてたけど準備中になってて予約できない…瞬殺だったってこと？

トヨタ、ホンダ、日産の推薦ってもう来てる？

来てるよー
デンソーはまだ来てないかな

デンソーも来てるよ
毎年来てるのにまだ来てないのはリクルーターがサボってるだけだ

>>486
ホンダもう来てるのか…
来たの最近？

>>487
あれ、見落としたかな、大学からしか見れないようにしてるから不便だ。
>>488
ホンダ日産は結構前。トヨタは比較的最近かな。

うちはまだトヨタからしか来てない
ホンダはやくきてくれーー！

ホンダこねぇ

線香は既に始まっている

九州だがデンソーは先週リクあったよ

HのAPがどういう風に書いたらいいのかわからない
誰かご指導のほうを

>>494
ただ思ったことを書け

フリースタイル形式のESはマジでわからないな
悪ふざけテイストだしていいんじゃないか？

>>493
え、デンソーってリクあるの？

>>494
俺はもうホンダはES書かないｗあのAS見て一気に書く気うせた。
もともと第一志望じゃなかったし、もし第一志望の推薦落ちたらホンダも考えるけど。
自由では受けないかなl

なるほど
こうなりゃ不器用なりに思いをぶつけて書いてみるわ

受けるのが愛知ではない地方国立大学だとして
トヨタ、日産、ホンダで推薦の受かりやすい順はどんな？もちろん学生のレベルによるだろうけど。

お前らHondaのESはあきらめろ．夢と実力と嘘の三つがないと通らねーから．

ＨとＭは宗教くさくてなんか無理

>>500
トヨタはテストセンターさえできて
面接でよほどのことがないかぎり大丈夫かとリクがなんとかしてくれるらしい
ホンダは推薦でも四割くらい落ちるとかなんとか

>>503
ありがとう
トヨタが他院生と被りそうだからホンダ日産も考えてるんだよね
ホンダは推薦枠も多いし。でも確かにうちの去年おととしの見ると、院生落ち学部生受かりが結構多いｗ
日産ってここ数年？推薦だけみたいだがどうなのかな。

なんかホンダのネガキャンが沸いてるな

>>503
トヨタもそれくらい落ちるぞ
あとＳＰＩ舐めてるやつはそれで落ちる
逆にホンダはテストセンターどうでもいい

HのAS申請時の専攻領域、原則変更はお断りって書いてあったが訳あって変えたくなってしまった
変更して提出しても問題ないとおもう？

>>1
三菱自動車が高すぎる気がする
富士重と同じぐらいじゃね？

トヨタ自動車志望で推薦取得予定の方々、現状はどんな感じですか？

ヨタのSPIってどのぐらい取れれば良いの?

8割程度？

ホンダのASはウイスキーを飲んでからやるくらいの狂気が必要

それはわかる
運ゲーな感は否めないが、とりあえず目立つように書くか

>>511最初に見るのはあくまで文系職の人だからな 気を付けろよ

>>504
これおしえてくれー

>>497
リクあるよ。飯食いながら志望度とか聞かれたり話しする

HはASのだるさで倍率低くならないかな??

お前らSPIは早めに手応えの良い結果作っとけよ

HのASって毎年こんなに鬼畜なの？

毎年こう
推薦はもっと鬼畜

推薦もＡＳは同じじゃね

大きさが2倍

トヨタ・日産・ホンダ・スズキ・三菱・いすゞ
は、大学内で説明会してくれて助かった。

ダイハツ・マツダは、学外だが大学主催の説明会で聞けた。

スバル・日野だけ未知数だわ。

まじか
自由はA3用紙だよね

ホンダのASが鬼畜とかまじで言ってんの？^^;
寧ろ多めに書かせていただきありがとうございますだろ

>>515
初めて聞いた
いつごろつくのかな？
推薦次第で第一志望になりうる

シマノから内定よゆうでした。

おめでとう

ホンダは諦めよう。こんなAS書けん。
年収低いしつまんなそうだし。

ネガキャンはネガキャンスレに行ってもらえますか？^^;

おうどんどん諦めてくれ。

どっかの中のものだが、お前ら今年はオモシロイES書いてくれよな。毎回似たようなのでつまらんから。読み手が読んで会ってみたいと思わせてくれ。正直飽きるわ

言い忘れたが、早く提出しろよ

>>531嫌ですわ^^

>>508

同感だな。
企業研究した？

ホンダはマターリ給料人並みだから理想　金稼ぎたかったら医学科行きますしお寿司

トヨタ・ホンダは金稼ぐには最高。

下位の自動車会社は、明日の生活するにも大変。

トヨタ、OBは35歳で950万貰ってるらしいです

妥当

トヨタの採用数去年の3割増らしいよ

トヨタさん、今後の景気が悪くなりそうなのに、ほんと大丈夫なの？

まじでか
事務系も増やすのかな

ってかどこも、リーマンショック後よりは採用増やすだろ

今年は意外と氷河期じゃなかったり…して欲しいな

去年と同じか増えるのは確実だな

>>537
マジ？ホンダより大幅に多いんだが。

自動車業界に関して言えば、11卒より10卒の方が採用絞ってた

不景気なのにまじ大丈夫なのか？

そんなん国内だけやん
今年はちゃんと利益増えとるし

早くTPP参入しねーかな

>>536
下位メーカーですが、普通＋αに生活してます

>>541
事務系増やします。
ただ技術系に比べれば1/7〜1/10程度なので
厳しい事に変わりないですね

ホンダがマターリ人並みとかどんな釣りだよ
どこも自動車業界はキツイぞ

ホンダは
車バイク大好きで実力も折り紙つきの人ばっかりのイメージ

トヨタだったら普通+τになるのかな？

何故タウなんだ（迫真）

ほとんどの完成車メーカーが海外でもうけてんだよ。
国内の景気だけで判断すんな。

THNはそんなにキツくねーよ。
むしろかなり回復してる。

トヨタまた米で大規模リコールされてんな
アメリカ露骨過ぎ
今回もまた当局(笑)の工作なんだろな

ホンダもリコール

Nに将来性を感じない

ボッシュどうなの？

本社ならいいんじゃね
日本にあるボッシュはただの子会社だぞ

富士重工のES出した？

シマノはここなのか？
みんしゅう見ると相当逝ってるんだな

HONDAの推薦こねーよー
ちくしょう

俺のとこもまだ来てないわ

kita

ホンダ行きたいと考えている人は
宗一郎さんの本読むといいよ
今のホンダでも宗一郎さんの考えがかなり根付いているからね
例えば　技術提携とかの話は特に
名言もたくさん残しているし
技術屋になりたい人にはいいと思う

Sの推薦なら来たが、できればHかN行きたい

SもTも来てるがHがまだ

ホンダの推薦は去年の場合だと
かなり遅くに来て
定員少なくなってたから
今年も少なくなっているんだろうね

スバル結局いかなかったや今日。

ホンダだいぶ前に来てるけど推薦枠の数かいてねーわ
トヨタとか日産はきっちり1って書いてるのに。こういうの困る。

スバルの説明会何やったの？
行った人いたら、教えてください

>>572それたぶん推薦じゃないよ

>>574
いや推薦だよ
推薦枠有りと書いてて人数部分だけ何も記入がないんだ
他にもそういう企業あるけどね。
ホンダは毎年人数書いてあったのに(ここ2,3年減ってるけどｗ)

それ担当教授が今年も来るだろうと予想して書いただけじゃね

車の店頭営業って実際大変なんですか?ノルマとかすごく高かったりするんですか?

>>576
いやちゃんと来た順に載ってる
ある企業はおととし来てて去年来てなくて今年来てた。
だから困るんだよなぁ
ホンダは第2志望で考えてるし。

>>578それはよくある
推薦使ってもいいけど全然効果はないからね
ってやつだな

>>579
えぇじゃあ元々本田は推薦でも半分くらい落ちるけど（特に院生）今年は特に意味ないってことか。富士系みたいに、推薦＝受験票？
どこの大学でもそうなんだろうか。

うちはTもHもまだ書面が届いてないから推薦の正式な人数はわからないな
ただ、リクからの情報で去年並みの人数は最低確保できるって話はあったが

THNの推薦全部来るかなぁ

みんなの学科では、トヨタの推薦数は例年と比べてどうだった？

変らず1だな
日産も1でおれは>>572なんだがホンダは去年までは年々減ってた
一昨年は3人(結局5人推薦だったみたいだが)去年は院1学部1(去年も最終的には増えてたみたい)
そして2年連続院全落ちの学部全内定みたい

一って少なすぎだろ…
大学どこ？

っていうか専攻ごとに変わってくるんじゃないか？
なんとなく今後は機械系が減って電気電子系が増えそうな気がするんだが

>>585
他はもっとあるの？
少ないから第一志望に特攻するか迷ってんだよ・・・
大学は地方国立上位駅弁？トカダと思う。因みに電気系だ。

なんだよそれ
地底ってやつ？

うちの学科は上位国立電気系より推薦枠多いのか…
底辺私大なのに申し訳ないわ

Sランだけど去年枠一つ、情報系専攻は不遇だ

>>584毎年増やせ増やせうるさいからきっただけじゃね？
ご愁傷さま-人-

>>591
就職課側から増やせっては言わんだろ

>>592いうよ
うちの学科去年FHIに2の推薦来てたが
希望者が三人いて
就職課の人が電話して3に増やしてた

うちも推薦枠の数書いてないとこ結構あるけど、そういうとこは無制限っぽい。
その分受かりにくくなるんだろうが。

スズキ、いすゞ、日野、が2枠ずつある

どれも要らねぇwww

スズキは行きたいけど、推薦使ってまでじゃないんだよな…

枠って大学によって違うんだな

うちは、
機械　１人
電気　１人
情報　１人
材料　１人

って感じだわ

うちは日野が人気ないけど、工場移転でさらに枠あまりそうｗ

その辺の基準全くわからんな。上位国立なら広島千葉岡山熊本神戸とかその辺かな？なのに私立底辺でそれ以上あるとか…
宮廷とかだと何枠なんだろう？
愛知近辺で多いのはわからんでもないけど、それ以外の違いがわからん。

ちなみに私立底辺って行ったのは早慶のことです

スズキの説明会、今まで就活やってて一番最悪だったな

てか国公立大だと学科の人数が少ないから推薦の数も少ないんだろ
早稲田なんて中の人数が多いから

>>602
詳しく教えてくれよ

>>604
別に何かされたとかじゃないんだ
大量に人間集めて人事が形だけプレゼンしますよ的な空気が半端なかった…
これこそ時間の無駄

質問受け付けないってこと？

>>605逆に何を求めに行ったんだ

個別の説明会で、合説みたいなことされるとどん引きするよな

>>607
勝手に、人事以外の社員の話とか聞けると思ってた
質問は受け付けたよ。回答は学生でも答えられるものだったけど
まぁ単に他の会社との落差にやられただけかな

>>609毎年そんなもんだろ
去年行った俺から言わせてもらうと
隣の子がエリート可愛かった

トヨタ1
ホンダ2
スズキ2
日野とかはわかんね
部品ならデンソー2
リーマンショック前はデンソー枠14とかだったのに、寂しいもんだ

つーかさ、本田技研工業の推薦じゃなくて、本田技術研究所の推薦とかって来てるとこある？
ホンダってその辺一括採用だよね？

日産、マツダの情報ないけど、来るの遅い？

２ちゃんってもっと高学歴が多いと思ったらショボイな。
ウチの学校はヨタ3、デンソー10、ホンダ知らんが
スズキからは「20は来て欲しい」と言われている。
毎年、スズキの推薦は余る。

>>614
大学どこよ？因みに>>582だけど、学科の人数は学部160くらい（留年もいるからもっと少ない？）、院100くらい。
デンソーは1、ブリヂストンは2、食器とかの他の部品系はきてない。

>>612
本田技研工業で一括採用
研究所から直接求人がくるのは高専とか工業高校
いわゆる技能職にあたる人たち

今のところ、うちの大学に来てる推薦

トヨタ　９人
日産　２人
富士重　６人

織機はもう来てるな
ホンダ・マツダはなし・・

うちはトヨタ、ホンダ、マツダは来てるけど日産はなし
まあいいけど

うちの学科（機械）は
トヨタ　5
デンソー 5
織機 3
だな
アイシンは去年余ってた

結構推薦配ってんだな
そりゃあ推薦が半数以上になるわけだ

まぁ半分くらい落ちるんですけどね

★★★★★★★★【2010年度学校推薦合格率表】★★★★★★★★★
50音順
■ あまり落ちない（80〜）
IHI　JFEスチール(1/1)　伊藤忠テクノソリューションズ　☆川崎重工　京セラ　三洋
新日鐵　☆ダイハツ(1/1)　☆トヨタ車体　ファナック　富士電機　☆三菱自工
--------------------------------------
■ 微妙に落ちる（65〜80）
NTTデータ　☆アイシン精機　シャープ(1/1)　☆織機　☆スズキ
東芝(※)　日立建機　☆富士重工　松下電工(2/2)　☆マツダ　三菱電(4/4)　リコー
--------------------------------------
■ 半分は落ちる（40〜65）
NEC(※)　☆アイシンAW　カシオ　関西電力　神戸製鋼　セイコーエプソン　大日本印刷　☆トヨタ(4/4)　☆デンソー(2/3)
東京電力　東レ　凸版印刷　ニコン　富士通(※)　☆ホンダ　三菱重(※)　ヤマハ　☆ヤマ発(1/1)　財閥化学
--------------------------------------
■ 大抵落ちる(20〜40)
NTT東　ＮＴＴ持株　旭硝子(※)　オムロン(0/1)　オリンパス　キヤノン(1/1)　コニカミノルタ　日立(※)　☆ブリヂストン　村田製作所
--------------------------------------
■ 誰でも落ちる　推薦状=受験票　(〜20)
NS-SOL(5/5)　パナソニック(※)(2/7)　信越化学　富士フイルム(0/1)　富士ゼロックス(0/1)　ルネサス

理系学生スレより

トヨタとホンダ半分も落ちるのか

トヨタ、ホンダクラスとなるとなんとなく推薦で受けて落とされているのも多そう

THは誰が見ても優良企業だから
推薦なんかなくてもエリート学生が集まってくるし
屑な推薦者が落とされるのは自明

富士重のESの締め切りっていつ？

あした

今更トヨタに興味持ったんだけど、どうすればいい？

死ねばいい

因みに俺も先週あたりに興味を持ったｗ

で、リクはどうやったらつくんだ？

リクはほとんど推薦取る人向けの役割しかないように感じる．そして推薦云々の話はもうほとんど終わってる．

だから













>>630

事務系のリクはなんなんだ

みんなのとこホンダはリクとかないの？
俺んとこはなんか知らぬが居る。有利になるかな

なりますん

>>635
何大？

>>632
もう無理。
どうせ、学内説明会も一般の説明会も参加してないんだろ
今からリクがつく事はまずない

>>638
ところがどっこい、
そうとも限らないのが就活の恐ろしい所

大学によってはつくんじゃね？
どれだけ親身になってくれるかはしらんが

>>637
マーチ以下のとこ

やべー
本田のAS書けない、もう日にちないのに

みんな書けないから安心しなさい

手書きが難点なー

みんな出さないから安心しなさい。

通常採用と二輪採用って書くこと一緒なのか？

決めた。俺はホンダ出さん。トヨタに行く。

>>647そう＾＾；

ホンダ行きたい奴の工作にしか見えないｗ

決めた。俺はT諦めてH行く。トラック野郎になる

にちゃんで工作する暇あったらES書けやww

>>651オマエモナーwwww

マツダの鬱病自殺に判決が下ったみたいだね

いすゞなんだけど、リクナビ経由でメッセが来てES提出が3/11までになってる。
この前説明会参加したときは3/25って言ってたのに。。ESの紙自体にも3/25までと書いてあるんだが、、

リア充多い所はどこ？

やっぱトヨタじゃね、なんとなく

理系就職が多い場所にリア充求めるなよ…

トヨタ過労死

過労死が起きてない大企業がはたして有るのか

トヨタ　ソニー　新日鉄　任天堂
------日本メーカーの頂点---------
パナ　ホンダ　JFE　キャノン　富士フィルム 三菱重工 三菱化学　　
------超一流メーカー----------
三菱電機　日産　旭硝子　デンソー　住友電工　住友金属　住友化学　ブリチストン
-----一流メーカー----------------------
リコー　ニコン　東芝　　スズキ　ゼロックス　川崎重工　旭化成
-------準一流メーカー-----------
日立　富士通　IHI　シャープ　マツダ
-------落ちこぼれ-----------
NEC 三菱自動車

トヨタカローラ

ホンダが学校推薦に関する情報更新してたね

・・・まだ来てないうちの大学は今年は無い物として見たほうが良いのだろうか

>>660
IHIを落ちこぼれとは…

>>663よく見て!落ちこぼれよりちょっと上に立っているから!＾＾

ホンダってガツガツ系多そう。

ＨはＨ教信者とアンチＴが多いからな
人によって合う合わないがはっきりする

ＨＩＴＡＣＨＩ vs TOSHIBA か・・・

>>667
なにそれ胸熱

プラントの受注でも競うのか？ｗ
魅力は感じるが本命の受験者に勝る志望動機を語れるほどの興味はないな

本田のエントリーシートの頑張った学問とか何書けばいいんだ？
まだ研究もしてないし、単位も一夜漬けで取ってきただけなのに

興味あって勉強した教科が1つ位あるだろ

興味があったというか必修なんだが、その実験なら頑張った

>>672興味ない授業がなかったとか選択ミスすぎるだろ・・・

自動車業界とか…文系で免許なしのカスな俺でもついつい志望してしまう魔力が…

自動車業界って思ってるほど楽じゃないだろ

だいぶ楽というかマシなほうだと思う

モデルチェンジしてもしなくてもたいして売り上げ変わらんしなｗ
乗用車の需要が極端に減ることもないだろうから他社と差別化すればいいってだけ
電気自動車だらけになったらつまらんな

インフラ整備の目途が立つまで電気自動車の普及はねえだろ。
燃料電池が注目を集めたのは現状リチウムイオンやニッケル水素より問題が
多かろうとエネルギー補給がコンセントの何万倍も現実的だからだしな。
それにバッテリーだけじゃなくて制御なんかもまだまだ課題が山積みなんじゃねえか

うん百年後にはエンジンというものがなくなっているのか・・

>>655
トヨタ。文句なしに

トヨタ内定した友達はイケメンだが内定後から卒業まで彼女作れない状況だよ
関東住みで春から豊田市に引っ越して遠距離になるの嫌だから

ホンダとか日産とかはリア充多いぞー

昔の日産は官僚的だったらしいけどなぁ
今はリア充が多いのか
まあ外資系だしな

スズキの説明会がクソ過ぎて死にそうだった

入ってもつまらないと思うよ

【自動車】マツダ、アイドリングストップシステム「i-stop(アイストップ)」が第8回新機械振興賞「機械振興協会会長賞」を受賞 [11/02/23]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298913892/
【自動車】輝き失った「ホンダの軽」…ダイハツとスズキに離される一方、日産が背後に迫る [11/02/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298136894/
【自動車】トヨタの収益性に見劣り　国内生産体制の再構築が課題に［11/02/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298430698/
【自動車】ホンダ5年連続トップ　米誌“Consumer Reports”の自動車メーカー番付　トヨタ3位維持［11/03/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298945150/
【自動車】1月新車販売、プリウス首位転落　フィットがトップの公算［11/02/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296532521/
【政策】電気自動車普及へ規制緩和…行政刷新会議[02/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298906965/
【自動車】富士重工業、軽乗用車に幕　「スバル360」から生産53年［11/02/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298858069/
【自動車】トヨタ、新小型HVを月産1万6000台に設定…年末にも関東自動車工業の岩手工場で生産 [11/02/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298143665/
【自動車】マツダ、ロードスターにギネス世界記録、90万台記念の特別限定車、「スペシャルエディション」 [11/02/09]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297357244/
【自動車】スズキ、VWにOEM　インド生産の小型車を来年供給［11/02/15］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297734280/
【自動車】8社中7社が国内生産、前年割れ　海外生産は堅調拡大　平成23年1月［11/02/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298614656/
【自動車】ダイハツ、インドネシアで低価格の戦略小型車生産を検討　新興国狙いトヨタにも供給［11/02/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297827128/
【自動車】三菱、EVを増産、水島製作所の“軽”ラインを2直化…300人規模の増員を計画 [11/02/23]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298912304/

スズキがどうなのか俺も説明会いってみるわ。
つまんなかったらスイスポだすのか問い詰める。

いやなんかそんなこと聴ける雰囲気じゃなかったよ

業界的に完成車ってやっぱ電機よりエリートな感じか？

>>688何いってんの?

マツダの説明会落ちた・・・

俺もマツダ落選した
でも日産は当選したｗ

流石に日産の説明会はダメだったか

日産九州でもやれよタコ

日産車体って将来性ある？

え？マツダって説明会あんの！？
マイページに説明会のことなんにも載ってないんだけど…

これはリクルーターでお祈りされたということかorz

理系の話でねーの

ホンダの理念に共感して就活してる人って他のメーカー受ける気なくなったりしない？
あ、アンチのレスは辞めてね

>>689
学歴とかその他もろもろ

しかしこの時代になっても「これから電気自動車だから自動車は電機メーカーのものになる」って言ってるヤツってどうなの？

>>697ん？どゆこと？

>>697
確かに性格は素晴らしい企業だよね

電池と航続距離の問題があるからEVはまだまだ

まだしばらくはガソリンとHV主流だろうね

ＶＷとかで働きたい

スズキ行け

フェラーリ募集してるよ

>>700
色々説明会行ったし業界研究しまくったけど、ホンダみたいな企業ほかにないし。
ホンダに焦点当てすぎて他の企業が霞んで見えるっていうか…
だって説明会でも理念とか企業風土について聴いてもホンダみたいにしっかりしてないから、あんまり詳しく答えてくれない。
俺の中でホンダがスタンダードになってるから、理念があまり定着してない企業に興味が持てない。

ホンダは業界とか日本と世界の壁をなくしたとしても特殊な企業だから、初めにホンダに目が言っちゃったら痛い目見るね
まぁホンダに就職できれば問題ないんだけども

>>707
なんたなくわかるわ

>>707
思想ある企業が好きなんだな
トヨタ嫌いそうだなｗ

楽しいかぃ？

マツダ行って自殺に追い込まれないようにね…

>>710
まぁでももともと車が好きで車に関わる仕事がしたいってのはあるから、完成車メーカーに入れればいいんだけどな
でもホンダ以外の企業を志望する理由が上手く練れないっていうね

>>712
あの事件のせいでかなりイメージ落ちたな
今が採用のピークの季節なのにタイムリー過ぎだろw

それは宗一郎さんがしっかりとした理念のもと
０からホンダというものを25年かけて築きあげたから
今でも強く主張できるだけ
トヨタとかは理念よりも時代に合わせてどんどん
変化してきたから一本幹がないだけだろう

やっぱり流れ読めない奴っているんだね

藤沢武夫さんもすごいよね

ミニバンメーカーアホンダ

>>697

なんという俺。

今のホンダは大企業だし、昔ほど夢ないよ、みたいなこと社員っぽい人が言うけど
そのもやもやも大切なんだろうなとか思ってる。物語された良い時代と現状のギャップに
色々考える機会があるというか、それがフィロソフィーなんだろうし。
まず、簡潔明瞭な理念があるからそういうこと言えるわけだし。

トヨタも生産効率と信頼性の哲学の面では好きだけど、
理念だけ眺めてると ？　となる部分はあるなｗ

豊田社長は求心力絶対にあるんだから、
昔のホンダ見習ってパートナーシップとればいいのに。
存在感のある副社長ってのがいなさそう。どこもそうかもしれんが。

簡潔明瞭な理念とか言ってる割に語りがなげーよｗ

おい

ポジキャンがわいてるぞ

おい

まぁ、どこもこんなもんだ。そうしてないとやってられないのが現実世界ってものだから。すまなかったな

ではあなたが考えるホンダの理念を簡潔にお答えください

売れる製品をあ・え・て売れないデザインで創造することであります

うわ・・・＾＾；

>>724
アンチは引っ込んでろ！

>>669
車作り全般のノウハウに圧倒的な差があるから、そう簡単には追い付けない。
電気メーカーには車の運動性能はもちろん、すぐに死に至る安全性をどう保証するか、各国の非常にややこしい規格・認定・登録にどう対応すればいいのか等々、経験したことのない参入障壁が盛りだくさん
デジカメのカメラメーカー対家電メーカーのようには簡単にいかない

逆に言えば，車メーカが家電メーカのようになる世の中が近いってことだろうか

>>727
アンカ間違った
>>699 だった

ゼロスポーツが破産申請したみたいね

ゼロスポ破産かぁ…シャチョさんの本持ってるから応援してたんだけどな

日本郵政郵便事業の連中がクソなせいでまた1つ未来が消えた

マツダってリクルーター制らしいから、リクルーターと面談してないとESだしても意味ない？
何回も面談の連絡きてたけどスルーしてた

ホンダのイメージ操作にだまされてるやつ多いな。
まあこの会社は技術力とか革新性というよりは
ブランド戦略で大きくなった会社だから仕方ないか。

ホンダは夢がある！とか語る奴多いけど正直……

今のホンダの製品に夢はあるか？これから、夢のある製品を作れそうか？

ホンダ二輪スペシャルで出しても
推薦に切り替えたら通常採用扱いになるのかよｗ

>>735
ただの無知だな
確かに完成車メーカは工学部の俺がいける業界としては
夢がある仕事だとは思うけど何もホンダが特別ではないよ


ホンダ社長の危惧：「今のホンダはサラリーマンが多い」
http://www.j-cast.com/2009/11/24054257.html
正直この発言も痛いよ（笑）

関東の奴でマツダの本社見学行く奴いる？
行きたいが遠すぎて気が重い

トヨタって自由応募でもリク付いてないと無理なのかな・・？

いい感じにホンダのネガキャンがわいてきましたね＾＾

>>733
連絡スルーは印象悪いからアウトだよ

ホンダの推薦コネーーーーーー

その会社のネガティブな面も考えて、それでも納得して行かないと後悔するよ。

仕事なんてネガティブがほとんどだしな
好きなとこが見出されたら特攻おｋ

自動車販売に興味あるんだけどスレここであってる？

すぐにネガキャンって言い出す前に、そういう見方もあるのかと考えるけどな。
この程度で諦めるくらいの奴だったら初めから行く必要もないし、受からんだろうｗ

理念が共感できるとか、しっかりしてるとか、まさにブランドだからな。
イメージ戦略として認識してるかは知らないが。
火のないところに煙は立たないわけで、実際、素晴らしいんだろう。

新卒者の人気ランキングじゃ低いけど、30代以上になると文理問わず
高いランキングが多い気がする。子どもに行かせたいランキングとか。

懐古厨なだけかもしれんが。
まぁ、会社に行く理由が失せればロマンチックなものに希望を求めるもんかな。

>>747自動車業界って有名所だから何にも知らない奴がのこのこやってくるわけよｗｗ

ホンダは良くも悪くもイメージ作りが上手いからな
いい会社だとは思うけど今の時期から洗脳されてる12卒は
一旦冷静になってみたほうがいいかもね

ブランド戦略がうまいとか
ホンダが特別ではない
とかは普通ネガキャンとは言わないと思うが。

>>751
自動車】輝き失った「ホンダの軽」…ダイハツとスズキに離される一方、日産が背後に迫る
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298136894/

ホンダの組織力の無さは異常

新型NSXを割と安い値段で出したら認める

そんなホンダが好きなお前らは今日一日でどういうホンダ関連のニュースがあったか調べてる？

NSXもオールアルミじゃなかったら300万くらいだったらしいよ

>>755ニュースくらい普通じゃないの?

>>740
んなこたないが、俺が知ってる自由での内定者は軒並みリクついてたよ

ヤマハ「無人ヘリ作ったら認めてやる」
富士 「翼作ったら認めてやる」
本田 「レベルが低いよお前ら」
川崎 「悔しかったらF-2作っ…」
三菱 「それ俺のだから」
全員 「ぐぬぬ」

ヤマハ「海なら」
本田 「あぁ船外機か」
富士 「うちは海軍絡みなんで」
川崎 「今やってねえじゃん。造船なめんな」
三菱 「でもお前、いつでも2番以下だよね」
全員 「ぐぬぬ」

ヤマハ「4輪かぁ。エンジンは誇れるもん作ってるよ」
本田 「本業だから。トヨタにゃ勝てないけどね」
富士 「枯れた技術の水平思考。トヨタにゃ勝てないけどね」
川崎 「ぶっちゃけよくわかんねーな。興味ない」
三菱 「ダメだねぇお前。うちは戦車も作っ」
全員 「また重工か」
三菱 「ぐぬぬ」

何も面白くないな

川崎は中大型輸送機、中大型ヘリで国内最強だけどな
あんまいじめんといたって(*^^*)

なんかお前ら…何も知らないんだな

川崎は鉄道車両も国内最強だったはず

日本の重工なんて自動車に比べて国際的競争力ゼロ

トヨタの売り上げ20兆円で三菱重工3兆円くらいだったかな？

ちなみにGEは売上トヨタよりさらに上だから（笑）

重工はスレチ
BtoBは興味なす

今年のマツダのESはどうなの？
変な設問ある？

文系いるか？

>>765
kwskさんなら別にここでもいいんでねーの？

>>767
はい

>>768
カワサキか・・・

川崎重工とカワサキって同じなのか、知らなかった。
富士重工もスバルと一緒とは就活前まで知らなかったし

>>771
川崎重工も富士重工も存在知らなかったし

スバルのESって学校推薦出そうと思ってる場合は書かなくていいんだよな？
まぁその場合は推薦とれなかったらさようならだけど

お前等将来は独立目指せよ

773だけど、ESとweb適性で落とされた場合は推薦で受けなおしても無駄だから、むしろ出さないほうがいいいのかな。
もうわけわかめ

本田推薦来たけど選考領域指定ありだわ…。
変更も難しいだろうなぁ

選考じゃなくて専攻だわ…

ホンダは院生でもごっそり落とされるみたいだけど、トヨタ日産はどうなの？

>>778
本田は生産用の学部生がほしいから院生を落とすだけ。
トヨタと日産は大学にもよるが毎年受かってるならそうおちないはず

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20110301-OYT8T00012.htm

>>780
連続殺傷事件の次は
過労自殺か。。。
マツダはヤバイな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110228-00000156-jij-soci

マツダで過労死
上司は自殺を笑ってたとか最悪

時間外労働は月80時間を超えていたとみられる。


ぜんぜん多くないよ。

>>783
そういう問題じゃないだろ

>>783
８０時間を超えていれば過労死認定できるので、それ以上はあまり追及しないんだよ

>>785
追求したらなにがまずいんだ？

面接までには脳みそ鍛えとけよｗ

富士重のES書けない

>>786
８０時間でも３００時間でも業務が原因で死んだと認定してもらえれば同じなので、
それ以上やってたと主張する意味が薄い

こういう裁判では８０時間が境目なので、そこを超えてたかどうかが一番重要なポイント
だから「８０時間を超えていたとみられる」って報道する
別に８０時間くらいしかやってなかったってわけじゃないよ

>>787
俺、はずかしー

>>779
日産はそう落ちないのか
トヨタ被りそうだし、日産に行こうかな・・・一応去年は受かってるみたいだ
説明会聞いたことないけど

マツダの上司は処分されないのかな

マツダ志望者としてはこれで倍率が下がってくれれば良い
自殺自体は大企業なら稀にあること


って思ったけど葬式で上司が冗談言ってるのはさすがに引くわ

>>790
まぁ>>782-783だけみると勘違いすることもあるかもなｗ
>>780には「残業時間が労災死認定基準の月８０時間を超えていたと推認される」と書かれている。

マツダは工場が国内に集中してるから
今の円高は相当きついだろうし
だからみんな精神的にかつかつなんだろうな

亡くなったの2007年だから、ちょうど円安の時期に鬱になったんじゃないか？

さすがマツダ

>>796
じゃあこの時期は好調で忙しかったのか
だから
男性の自殺後、上司が笑いながら「この忙しいのに」などと発言したのか。

お前ら電気系とかその他自分の専攻と関係ない奴も多いと思うが
なんで自動車なのか、なぜ専攻で機械にしなかったのか、研究室はなぜ自動車関連にしなかったのか
とか聞かれたらなんて答えるつもり？

その「だから」おかしくね

スバルの志望動機が書けない

本田のASが頑張った学問が書けない
志望動機と自由記述は埋められたが

>>802
自由記述欄何書いた？
自由って言われるのが一番困るんだが

研究室未配属の学部生はデンソーのスペック応募は無理かな？
ポテンシャル応募は推薦のみだし・・・

無理じゃない。
が、研究のマッチングがガッチリ合う院生と勝負になったらかなり厳しい。

マツダ：過労死・派遣工暴れる
ゼロスポ：倒産

業界全体で景気良くないせいか暗いニュース多いな

このスレって理系ばっかりなのか

スバル手書きとは書いてないよね？

>>805
うーんきつそうだな…
でもESを熟考して書いてみるよ！ありがとう。

２００７年に自動車メーカー「マツダ」（広島県府中町）の社員だった県内出身の男性（当時２５歳）がうつ病になり、自殺したのは長時間労働などが原因として、同社の責任が問われた訴訟で28日、地裁姫路支部が原告の主張をほぼ全面的に認めた判決が言い渡された。
中村隆次裁判長は、男性を自殺へと追い込んだ職場環境の問題を次々と指摘した。

　男性は当時、入社３年目ながら、ベテラン社員が担当していた業務に配置換えになり、時間外労働が増えた。
中村裁判長は取引先とのトラブルを上司に相談した際、「何が言いたいのか分からん」などと叱責(しっせき)されたことについて、精神的負担は相当なものだったと指摘した。

　自殺直前の１、２か月間、会社や自宅での残業時間が労災死認定基準の月８０時間を超えていたと推認されるとし、
「孤軍奮闘し、問題を抱え込まざるを得ない状況でうつ病を発症。危険な状態だったのは、男性が追いつめられていたとの同僚証言などから明らかで、自殺は予見可能」と同社の安全配慮義務違反を認めた。

　また、男性の自殺後、上司が笑いながら「この忙しいのに」などと発言し、葬儀で冗談を言うなど、原告が二重の精神的苦痛を受けたことも認定した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20110301-OYT8T00012.htm

入社3年目、25歳だった男性は、入社20年のベテラン社員が担当していた購買業務を引き継ぐ形で異動。前任者も過重労働で体調を崩していたという。

男性の時間外労働は、自殺直前に月80時間を超え、部品をめぐってリコール問題が起きるなど取引先とのトラブルも頻発していた。
しかし上司は、男性に対して「残業は業務効率が悪いからだ」「自宅に持ち帰ってやれ」などと叱責。孤立無援の状態に置かれた男性はうつ病を発症し、社宅の自室で首つり自殺した。
この上司は男性の自殺後にも、職場で笑いながら「あ、亡くなったわ」「この忙しいのに」と発言したり、同僚が男性の机に花を飾ろうとしたときに「大っぴらにするな」と制したりした。
葬儀の場でも、弔文原稿に目を通しながら冗談めいた口調で「泣かすよなあ」と言ったという。

http://www.j-cast.com/kaisha/2011/02/28089213.html

>>808
手書き指定が無かったらイラストレーターかなんかで書いてもいいのかなあ？
それならすげえ捗るんだが

>>779
2/28配属先発表だったが
生産部門系に配属されたのは一割位だったぞ
その中に院卒もいたし

スバル自由応募あきらめた＼(^o^)／
スバルかマツダか日産の学校推薦もらえないかな

俺は本田をあきらめようかな
ES面倒くさい

タフって…
自由欄って…

高校鉄拳伝

スバルなんとかアガリ
ギリギリになったけど通るといいな

>>817
明日必着だけど届くの？

東京to東京の局留めなら明日出しても間に合う

スズキ、パンフもアンケートもなんもないのﾜﾛﾀ
それ以外は普通だけど

スバル明日の夜24時までに局に届けばいいんだよね？調べたら局には明日までに届くみたいなんだけど…マジレス頼む。

今日の17時までに支店の郵便局に出さないと無理かな
持ってくんなって書いてあるが直接麹町支店持ってけば大丈夫かも

余裕

どこに住んでいるのかの情報もないのに
マジレスなんてできん

祈られました＾ｑ＾

>>822
昔ヤマトの超速便みたいなの使った
近くに総合集配所みたいなところがあって21時に出して翌日の昼に着いた
ちなみに三重→東京

>>799
これお前らどうするの？

ワイガヤ楽しかったー

だれか参加した人いる？

ホンダのテストセンターって英語ないほう？今まで英語ないやつしか受けたことないけど

>>825
どこに？

>>830
タイヤ国内３位
文系です

スズキの説明会糞すぎ、さすがにないわ

>>826
郵便以外の奴使うのって確か失礼にあたるんじゃないの？

失礼にあたるから諦めるの？

はっ？

スバルのES今から書くます(^q^)
明日麹町まで行くしかねえ

ホンダの推薦狙ってる人、ASどうする？

>>832
おまえどんな恨みがあるんだよ
良くも悪くも普通の説明会だったろ
二輪ヲタか？

>>837
俺はトヨタ(学内選考でも)落ちたときにホンダ考えてるけど出してない
あのASは書く気起こらんわ

ホンダのＡＳ600字〜700字くらい書けば全部埋まるスペースじゃね？
よほど文字小さく書くなら別だが

>>838
資料配布もない説明会なんてそうないぞ
質問時間も無さすぎ
延々と車の内部構造の話されても正直どうでもいい
余所みたいに技術者と少人数で談話させてくれって思った

スズキなんて独裁会社に期待すんな

ホンダのASってA4二枚？

スバルのESきっついわー俺頑張れ

事務系もスズキそんな感じだったわ

スバルしんどいから手書きは諦めたわ

つまりPDFに文字を入力したということ？

そう
Foxit J-Readerとかいう無料のソフトでやった
そんで自由記述欄には写真貼った

>>841
延々と車の内部構造の話とかめっちゃ楽しそうジャン
スズキは独特、スズキらしいyo

なるほど
一枚目で下書きして、二枚目で清書してる俺は非常に非効率的だったというわけか

自動車業界のGDってやっぱり自動車に関連したことがテーマになったりするんですかー

そらそうよ
知識のない学生同士だから滑稽な内容になるが

「わが社の新規事業参入」なんてテーマもあるらしいけど

>>841
そういう話が好きな人以外は来るなってことだよ

おれん時は質問時間けっこうあったし、説明もわかりやすかったから担当者違ったのかな？
確かに配布物何もないのは異常だけどｗ

スズキはインドとかOEMビジネスとかももっと語ればいいのにな

情報通信系の学科なんですけど情報系はやっぱＩＴ部門に配属される人が多いのですか？

>>857
んなこたない
生技に行く人何人かいたよ

ンダESは日曜に中央郵便局で出せばいいんだよな・・・
なんで直前にならないとかけないんだろ俺

HのAS最初は書けねーよ、とか思ってたけど、実際書いてみたら絞らなきゃならなくなった
昨年とかA4紙2枚だけだった？

>>859
中央郵便局って土日もやってるんだね。
明日までに無理して出そうと思ってたけど助かった。

ゆうゆう窓口も

http://www.post.japanpost.jp/question/92.html

ンダは確実に日曜提出になる・・・

普通の自己PRが書けない俺にとっては本田は書きやすいかもしれない。まだ白紙ですが

みなさん他にどんな業界狙ってる？

電力・ガス

AV

>>860
一緒やぜ
住所欄が相変わらず鬼畜

5行じゃ学歴かけなくね？修士の場合

>>869
そうなんだ
確かに住所欄キツいなw

>>870
つ最終学歴以外

Ｔのリクみんないい人だわ
落ちたら申し訳がたたない…
マジで怖くなってきたぜ

GD自信ないわ
車は好きだけど業界にそんなに詳しくないし…
あーこわい

GD？

トヨタ諦めようかな…もう一人の志望者は研究室にOBいて、研究室だけで説明会あったらしいし…

学内推薦枠がデンソー1枠、本田無制限なんだけど、この場合推薦どっちが受かる確率高いかな？
勿論学生のレベルにもよるだろうけど。
どっちも推薦の効力は強いわけじゃないみたいだし。

無制限ｗ

>>872
わかる
Ｔのリクのいい人さは異常
あそこまでしてもらって落ちましたサーセンｗとは言えない

>>877
なんだよwそういうとこもちょくちょくない？
本田は去年までは制限あったけどな。

>>879
釣りじゃないよねｗ
それは…無制限ではなくて推薦枠がないってことじゃないのかな？ｗ

>>880
ちゃんと推薦として来てるんだよ。推薦枠有の枠人数が書いてないのはそうなんだ。他はどうか知らんけど。
もちろん有限よりは効力薄いかもしれんが。

ちなみに大学は？

それ求人がきてるだけで推薦がきてるわけじゃないと思うが
まず採用人数決まってるから無制限なんてありえないしｗ

>>882
地方だけどBラン？の国立だよ。ランク詳しくないから違うかもしれんけど。
>>883
いやそれだったら推薦枠有とは表示されない。富士フイルムとかはそれだw

本田は結構推薦ばら撒いてるみたいからそれもあると思うよ。
うちは一応枠人数決まってるけど、去年も一昨年も最終的には枠超えて推薦あったらしいし。

地方国立だと推薦の効果はわからんな
けどやっぱ宮廷よりは断然薄いぞ
ここで聞くより大学の過去の合格実績みればいいんじゃね
あとはやりたいことか勤務地で選べば？
俺だったら栃木は絶対嫌だｗ

無制限ってそれ受験票レベルだよねｗ

>>885
うちも去年まではそのパタンだったわ
>>886
んーそっか
デンソーは毎年推薦来てるけど受けてる人がいないのかわからないけど、学科の就活記録？みたいなのに載ってなかった。
本田は毎年半々くらいだな。学部生のほうがうちの場合は受かってる人が多い。

枠数「無制限」って書いてあったの？
先出しで「無制限」にしちゃったら100人希望したら本当に100人選考しないといけないわけで・・・。
それともHは推薦でも書類審査の足きりがあるのか？

Bラン機電のうちの学科は去年1枠だったよ。その後増えたのかは興味がないから聞いてない。

あと推薦って信頼枠だから実状はどうであれ推薦者全員採用するのが前提だよね。
だからこそ枠数って概念があるんだし。

無ｗｗｗせｗｗっうぃｗｗｗｗｗげｗｗｗｗんｗｗｗｗｗって草生やしちゃうレベルなんだがｗ

本田のリクに
推薦も自由も選考基準変わらないから
推薦でも落とすよって脅されわw

Hは自由も推薦もあまり変わらんてのは聞いたけど
リクがそれ名言したらだめだろｗｗｗ

選考基準は変わらなくても途中を飛ばせるからその分確率的には上だよね

>>888
デンソーは推薦でも結構落ちるよ
地元の名大、名工でもリーマン以降は推薦使って半分は落ちてるし
ホンダは学部生のほうが受かりやすいみたいだよ

>>889
いや書いてはないが、一昨年就職担当だったうちの先生と、研究室の先輩に聞いたら枠人数書いてないのはそうだって。
去年のうちは院学部1ずつだったけど、たしか最終的には4人受けてたみたいだ。
>>890
だってそういう話なんだからそうなんだろw本田自体推薦の効力薄いしね。

>>894
デンソー結構落ちるのか。地方のうちなら尚更だろうな…
本田はばら撒きもあるし、それもあるから迷ってる。俺の中じゃT>N>Hだしね。

そうなんだよな。
書類と一次面接免除ってだけでもでかい。

そもそもホンダの選考は
書類はそこそこ通って
一次面接でごそっり落とされて
最終面接で半分落とされるくらいだと思った
去年までは推薦無制限なんてなかったし
推薦とったら最終面接からだったけど
今年の推薦は一次面接からとかなのか？

ウチはちゃんと人数で来てるけどな。
ってか増やした所で学内選考が企業選考になるだけで、
それだったら学内選考して、落ちたらさっさと次の推薦貰ったほうが良いと思う

トヨタの推薦って自由に比べたら大分受かりやすいのかな？

マツダから推薦きてる
Ｂランの地方駅弁しかも学部生なんだが受験票みたいなもんなの？

>>892

昨年ホンダの選考受けたものだけど，技術系の一次の自由応募だったら大体の通過率わかるよ。
最初の書類はどこまでの人数がいるかわからないけど，
1次面接の受験者は，30人(俺の時はそのぐらいだったと手帳に書いていた)×50タームなので1500人ほど。
2次選考では，52人×9ターム＝470人程いた。
内定者は，65人×2= 130人ぐらいだった。
内定者の数は，内定者フォーラム時に確認した。フォーラムは2日に分かれてた(機械系とその他の専門)。そのときに確認した。

つまり，書類(？？？)→一次面接(1500)→最終面接(470)→内定(130)ってところだろう。
別に信じなくてもいいが，参考にする人はどうぞ。

なんで俺にアンカつけてるのか分からんが俺も11卒だからどうでもいいよｗ
お前らH内定アッピルきたぞー。質問しとけよー。

成績は優秀でも車に全く興味無いような奴がトヨタとか狙うからウザいな

書類は万単位でいるんだろうね

>>904
それはあるけど、実際説明会で聞くところによるとどの完成車メーカーも車が好きな人3割くらいしか居なかったぞ
学生じゃなくて社員がね

そら自動車好きの無能より車全く興味ない成績優秀君取るわ

成績良いお勉強出来る奴は国�Tでも受けて民間来ないで欲しい

馬鹿しかいなくなったら会社つぶれるだろうが

ホンダASの専門領域欄、研究室未定だから基礎学問のことしか書けねえ
具体的にと言われてもなあ

あきらめろ

おｋ諦めた
どうせ通らんわ

俺も車に全く興味ないけどトヨタの推薦取った
ほんとにクルマ興味ない
ホントに

>>913受かってこいよ！

本田からAS催促のメール来たけど書ける気がしない

ホンダって後期あるんだっけ？

あきらめろ

>>910
〜が好きで〜を勉強してきました。なのでこれを発展させ〜の研究をやりたいと思ってます。これは御社の(四輪、二輪、汎用)の分野で〜の技術をさらに高めることが出来る事柄だと考えております。


（´-`）.｡oOこんだけ書けばおk
学部生はこれからこんな事やりたいですって書けばいいだけだから逆に楽だと考えるんだ

興味無い人が志望するほど良い業界なのか？

>>918
なるほど。ポジティブに考えよう
さんくす！

>>920

今の大学に入学した理由からつなげられればいいと思う。

電気自動車やりたいから電気工学科みたいな感じか。
全く自分の専門と見当違いなこと書くと落とされるよ。

そういうやつ結構ミタ。

興味ないやつが受かるわけないだろ
いろいろと無駄すぎる
まぁ生産技術とか品質保証ならいいか

最近のトヨタの車はつまらんよな〜
デザインひどいし

俺はいすゞ受けるがトラックに興味と言われてもなぁ。。。

bBとかいう安っぽくて頭悪そうな車見ると不愉快になるんですが

>>923
トヨタと本田の車は終わってる
みんなコストダウンの塊
そんなに利益優先の大企業になりたいのかよって思う

富士のESムズすぎじゃない？
何割いけばいいだろうか・・・

富士重工のESは今日必着だよな
間に合ったかな…

届いたら連絡来る

今日の朝出したんだ＾ｐ＾
間に合うはずもないか

富士重に本気で行きたいんだが、
学部じゃ厳しいかね
ちなみに都内国公立底辺

スバルの車大好き

セルシオ、アリスト、bBなどのDQN車を出してきたトヨタの罪は大きい
そして今度は世界中のテロリスト共にハイラックスを売りつけようとしてるんだろ？

>>926
それだとホンダは初代インサイトとs2000出してたときまではオッケーだな
作れば作るほどマイナスだったらしいし

>>926コストアップして車体価格を上げればよいのか？
それとも利益をなくして社員にタダ働きをさせればいいのか？
企業研究くらいすれば？

>>931
事務系ならいいんじゃない？

>>936
理系

コストダウンが目に見えすぎるのは日産
もうちょっとばれないようにやりなよ

>>937
推薦あるの？

文系　自由応募だけどホンダのAP最後何書けばいいんだ・・・

空白

>>938
新型マーチはひどかったな

まあタイでの生産は悲しいが
一般人なら安く済めばそれでいいと思っているよきっと

コストダウンのトヨタとホンダがいやなら薄給のスバルに行けばいいじゃん
俺は一番高給のトヨタに行く

部品会社を大切にしない自動車会社は今後の発展は難しいだろう

学部だから推薦の情報とかよくわからないんだよね
毎年あるみたいなんだけど、やぱ推薦のほうが有利なの？

>>940
文系からホンダは狭き門だからなぁ

>>901だが誰かマツダの推薦について知ってる人いない？
半分以上落とされたりするのかな

HondaのAS完成したぜ・・
MP無くなったわ

だから最終面何書いたんだよーーー

自己アピール全力

おまいらあの欄を埋めるネタもないのか・・・？

日産の説明会行った人いる？
ホンダトヨタと比べてどんな感じ？給料とかはちょっと安いんだっけ

>>943
競争力を維持するためには国内の空洞化は避けられないだろうな
特に日産は安さで勝負しなくちゃいけないだろうし
これからの時代は新興国だよ

俺は安い車でもちゃんとポリシーがある車は好きだよ
タタのナノとか涙ぐましいコストダウン努力は応援したくなる
1家4人が1台のバイクで移動する日常風景を見て、
手ごろな値段で、雨の中でも安全な移動手段を提供したいという理由で開発したそうだ。

>>954にわか語るなよ＾＾；

富士重のWebテスト難しいって聞いたけどどうなのヨ

よっしゃ！今本田のAS速達で出してきたぜ
二日ぐらい寝てないからゲロ吐きそう

てかスバルにしてもホンダにしてもどっちも自分の書きたいことの半分もかけないくらいだったよ。人事の人は来年4ページ分のES作っていいよ。

>>958
それは俺も思ったわ
最初はこんなん書ききれんって思ったけど
書き始めたら足りないからかなりまとめたわ

字の大きさとか8ptくらいになったわ

リア充うぜぇ

手書きで8ptとか読めないだろ

大学時代なにかやってればいくらでも書けるだろ

簡潔に分かりやすくまとめる能力も見られていることをお忘れなく

あと、自分の研究の話でバリバリ専門用語使って説明した人アウトね

(ｷﾘｯ

担当教授にＥＳ読んでもらったら「文豪がＥＳを書いたらこうなるんだろうな」
みたいなこと言われた・・・文系脳で悪かったな！

いあー手書きってマンドクセーなー

>>964が僻みにしかみえない

>>954
今度のマーチにポリシーはないと思う
ただ安い車をつくって名前をマーチにしただけっていう

あーやっと。ワードかけたぁ。清書するか。書けるかなこれｗ

あんま詰めすぎても見づらいよなと思ってA4半分の枠で600字くらいにするんだけど
つい小さく書いちゃってスペース余る現象

>>970
先代だって劣化ビートルじゃん

>>973
あれがビートルっすか？パネェ

なんという俺。800〜900文字書いてしまった、一部スペース余ってしまった。

とりあえず、速達で出してくる！！！疲れたよ

なんとか明日の１７時までに出す

>>953
ホンダよりはいいっぽい

誰か>>900にマジレス頼む

Ｈに比べたらＴの方が推薦で受かりやすい印象

ってかトヨタって推薦ないと辛くね？

>>954
タタくらいの自動車なら日本のメーカーはいつでもつくれるぞ。
ただブランドイメージを崩したくないからあそこまでやらないだけ。

じゃあ逆にヒュンダイはどうでしょうか

コストダウンして安い車を作っても殺人車だったら意味ないしね

スバルwebテ案内こねー
4日に届いてなかったのか…

余裕持って出せよ・・・

次スレたてますよ

うーん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000607-san-bus_all

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1299309551/

今Hのap書いている。
列を合わせなかった…
もう好き勝手書いてやるううううううう

書き直せよ

やっぱ列を合わせるもん？

気にしたこと無い・・・ｵﾜﾀ・・・

手書きって思ってる以上に見られるとこたくさんあるよ

企業に採用されるためどれだけの苦労ができるか、を見るためかね
そんな効率悪いことを要求するのは

ワードで原案書き終わったが
AS刷るプリンタを持っていないことに気が付いた

漫画喫茶行けよ

プリンタ持ってないのに今までどうやって就活してたんだよ

綺麗に書いて，且つびっしりかけてたら問題ないと思ってたんだけど・・・

びっしりって…
読みやすさも考えろよ
人が読むんだぞ

１０００なら内定

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。