【完成車】自動車業界総合3【2011】

前スレ

【完成車】自動車業界総合2【2011】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1269519388/

テンプレＱ＆Ａ
Ｑ：自動車メーカ入社です。他社の車買っても問題ないですか。
Ａ：可能です。但し、２台目以降にする事を強くお薦めします。（１次グループ会社は除く）

Ｑ：車購入とかのノルマはありますか。
Ａ：ありませんが、購入時は会社に届け出る必要がある会社が多いです。（車両紹介制度）

Ｑ：車は安く買えますか。
Ａ：安いですが、決算特価に負ける事はあります。グループは数万円程度の紹介キャッシュバック。

Ｑ：希望の部署に入りたいのですが。
Ａ：今から死ぬほど勉強して、研修中にアピールしてみて下さい。かなうかもしれません。

Ｑ：飲み会出たくないのですが。
Ａ：新入社員時、無料の初回だけは諦めて下さい。どこに行っても酒好きオヤジは存在します。

Ｑ：車通勤したいのですが。
Ａ：基本的にほとんどの会社でＯＫです。ただ、１年目は安全上制約される事があります。

Ｑ：寮生活は快適ですか。
Ａ：運次第です。当たり外れがかなりあります。また、研修中は複数人部屋に当たる可能性もあります。

Ｑ：有給休暇は取れますか。
Ａ：この業界は一般的に月１で取れるところが多いです。

Ｑ：給料は高いですか。
Ａ：キーエンスや商社にはボロ負けです。

Ｑ：この業界内で転職は大丈夫ですか。
Ａ：問題有りませんが、一部制限あります。（グループ内転職規制、同業他社紳士協定等）

トラックメーカーって将来性あるのだろうか

>>3
日野といすゞくらいじゃない？生き残れるの

トヨタ自動車九州ってどうなの？

なんだこの過疎っぷり

トヨタ自動車九州ってどうなの？

日野ってお給料どうなんだろう。
平均だとやたら低いけど、大卒補正でどこまで上がるのかな。

>>8
ttp://rank.in.coocan.jp/salary3-gyoushu7.html

これ見た方がいい
ってかなんでこんなに違うのよくわからない

ttp://rank.in.coocan.jp/salary3-gyoushu7.html

自分は完成車メーカー社員だが、これリアルな数値。
これは参考になる。

平均年収ってどうやって調べたらいいんだ？
四季報や有価証券報告書のだと上のやつとまったく違うし

平均なんか調べたところで意味ないよ

>>10
お前現業だろｗ
OB訪問聞いた話はこんなに低くないぞ

45でトヨタの35の年収とあんま変わらんとか泣くわ

>>13
大学院卒業です。
平均クラスの評価受けてます。
これ以上貰っている人もたくさんいます。
忙しい部署かどうかで、最大年収は200万位は差がでます。

>>14
王将と比べてみ。
http://rank.in.coocan.jp/salary3-gyoushu8.html

旧帝院出てもサイゼリアに就職した学部卒よりも給料安いってことがありえるの？

つうか手当ての関係で現業のほうが収入いいしな。
現業のほうが楽で収入もいいし女にモテる。
待遇的には早慶以上引率非ロンダでＴかＨ辺りだと微マケな気がする。
モノツクリとか製造業の現物を通じたＰＤＣＡにやりがいを見出せる人ならいいけど、
金だけ稼いで女にモテたいとかならあまりオススメしない。

現業の人のこと尊敬するわ
あんなつらい作業ほぼ定年まで続けられるなんてすごすぎる

生産技術もどうかと思うけどな。さっさと異動したいわマジで

>>18
子供の頃は「1千万くらい稼ぎたいなあ」って思ってたけど
この業界はTとかHじゃない限り1本きついよなあ

「車以外興味ないんでニートか車業界で」なんて浅はかな考えで
完成車に行っても欝になりそう

一般社員は技能も技術もたいして給料かわらないだろ。
ただ、えらい人はみんな技術。

そこで事務屋最強説ですよ

大学でろくに勉強しないまま内定貰ってしまったんだが、何か勉強しといたほうがいいもんありますか？
電気で採用されました

研究じゃなければ勉強不要
開発、生産技術、技術営業ならいらね

いすゞの２次結果きた奴いるか？

2012卒の物理学専攻の院生です。

日産いきたいなぁと思ってたら、そもそも学科推薦じゃないといけないという・・・orz

工学系に行けばよかったなぁ

学科推薦とればいいじゃん

日産は電気と機械しかとらないんじゃ

2012年卒ならまだわかんないんじゃねえの？

学校によっては頼めばもらえるところもあるみたいよ

自分の行動次第だな
今年も自力で推薦もらった人もいる

mjd?ちょっと就職課いってくる！

↓これが最高に腹がたってしゃあない
http://www.youtube.com/watch?v=4R0i2eoShIA

内定先とは言え腹がたつものは腹がたつんだチクショウ

golden eggsだな

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ああホンダ２次募集の書類通った・・・
トヨタ、マツダと最終で落ちてきたけど、まだなんとかこの業界に踏みとどまれてる
想いを全てぶつけるしかない

>>37
まじガンバレ

就職戦線が進んできて、このスレよりも部品スレのほうが盛り上がってきた…
まぁ、そういうことなんだろうな

スズキの年収は凄いな。いくら現業含みでも513って

胸が熱くなるな

ホンダって社員に聞いたが実力主義で実力あるやつとないやつとではかなり年収に幅があるみたいだぞ！
実力ないやつはやめとけ！

>>40
513情報ってどこだよｗ

>>43
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/profile/?code=7269.T

>>42
院卒でもライン工やらせるしな。

>>42
院卒でもライン工やらせるしな。

>>44
連結だからじゃね

スズキひくいなぁ
ただマツダや富士重工あたりもにたりよったりレベルに低いぞｗｗｗｗ

>>47
いや、平均年収は単体だよ。

三菱自動車　539万円
マツダ　571万円

自動車はどこも下がってるねぇ

トヨタも700万前半
自動車業界というかメーカーが終わってるぽいな

2010年最新版トヨタグループ平均年収
【トヨタ】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/?s=7203
37.9歳 711万

【豊田自動織機】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/?s=6201
36.0歳 643万

【デンソー】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/6902
40.2歳 714万

【アイシン精機】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/7259
36.7歳 581万

【ジェイテクト】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/6473
39.7歳 638万

【トヨタ車体】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/?s=7221
37.1歳 645万

【トヨタ紡織】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/?s=3116
34.7歳 579万

【豊田合成】
ttp://profile.yahoo.co.jp/fundamental/?s=7282
39.3歳 600万

彼女「N産って調べたらあんまり給料良くないんだね。なんでトヨタにしなかったの？」


もうお財布握られるフラグ立ちまくりじゃねえか
何のために俺は働けばいいんだよ

はい。すべてはお客様の喜びのためです。

＼A・T・M！A・T・M！／
＼A・T・M！A・T・M！／
＼A・T・M！A・T・M！／
＼A・T・M！A・T・M！／
＼A・T・M！A・T・M！／

>>53
そんなこと言われたら一気に冷めるわ・・・

>>50
待遇と人事制度は酷いと聞いたぞ。

待遇は中卒から院卒まで同じ給料体系で、定期昇給はあるが大半が昇給しないみたい。
人事制度では、文系出身や図面が書けない設計者が多く、２〜３年ごとにこれまでと
全く異なる仕事に頻繁に移動してるらしいぞ。

平均はともかく大卒トヨタの年収は相当高いぞ

大卒Ｒ＆Ｄでも工場と大差ないホンダって・・・

>>58
夜勤交代勤務があるから工場の方が高いよ

OBの話聞くとトヨタはかなり高いよ

トヨタほどの大企業で年収少なかったら理系に夢はないな

>>60
トヨタって実際どんなもんなの？他社とそんなに差ある？

トヨタの闇って本有るけど、32ぐらいで一本行くって書いてたな
悪口の本だから実際もっともらってるかもな

バケモンじゃん

ﾃﾞﾝｿｰが30後半で1000万だからそれくらいもらってるんじゃないのか

トヨタもデンソーもホンダよりずいぶん多いんだな・・・

>>63
あの本が全部事実だったら例え32で1本でもなぁ・・・

残業しまくらない限り組合員で１０００万はどこも難しいよ

>>68
同意
一本なんて絶対にいかないよ。
社員が言うんだから間違いない。
一本ほしきゃ、管理職にならなきゃ無理

しかしトヨタより役所の方が生涯年収と言う現実

自動車業界スレで役所の話をする男の人ってｗ

三菱内定者に酷だから、話題変えてやれよ

マツダがひどいことになっとる

マツダに就職すると殺される

確実にな

マツダこわい

マツダの来年のESに
｢もしマツダをクビになったらどうしますか？｣
って設問ができるのは間違いないな

>>77
ファミリアを買います、と答えれば合格？

>>78
いや、売れよ。

>>79
【社会】 「会社に恨み」 マツダ工場での無差別殺傷事件、１１人死傷。元派遣の引寺容疑者の凶器はマツダ「ファミリア」★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277210961/

買わないと駄目だろ。

亡くなった方は自分が手がけたマツダ車にマツダの敷地内でひかれるなんてなんともかわいそうなはなしだな

http://www.geocities.jp/datarou_2005/nensyuu.html

おまいらここ見ろ。トヨタの年収やっぱすごいぞ
まあ、御三家なら大差ないけど。マツダ、スズキあたりは
悲惨かもしれん
三菱自は（爆笑）

だからデータ古いっつうのあっちこっち貼るな馬鹿

>>82
これ本当？
古いといっても、ちょっと参考になるな
そのときのマイナス200万でももらえたら満足＠ホンダ

ホンダは安い上に同僚間でもかなり差がつくんだそうだ

>>69
俺が聞いた話だと組合員でも一本いってる人多いぞ
まあ残業次第だろうな

日産自動車は２３日、カルロス・ゴーン社長ら役員６人の報酬を開示した。

　役員報酬の総額は１６億９０００万円で、ゴーン社長以外では、志賀俊之・最高執行責任者が１億３４００万円、カルロス・タバレス副社長が１億９８００万円で、計６人の取締役の報酬が１億円を上回った。

>>85
干されなければ大丈夫。
管理職を神様として崇めてればおｋ

>>59
トヨタはどうなんだろう？
研究開発＞工場だよね？

>>82
2005年時の景気が一生続けばいいのに（涙）
＠トヨタ2年目社員

2年目とかで数万円上がるんだろ？いいな
ジリ貧Ｈはどうすれば

このスレすごい工作員の香りが

スズキは３５歳でも５００万いかないから。
だから独身が多いし、浜松の女にも嫌われる。

トヨタを目指し、
ヒュンダイにライバル心を燃やす会社に入るくらいなら、
はじめからトヨタに入った方がいいよ。
安く！早く！トヨタと一緒じゃねーか・・・

>>93
それは研究開発職で？

>>89
同じ総合職なら給料は変わらん
現業と比べればちょっとは高いが、入社数年はやっぱり変わらん
夜勤手当＋交代手当はデカい

マツダはヤバそうだね

完成車の社員だから言うが上位３社以外の完成車メーカーはどこも同レベルに
給料低いよ。
組合発表の昇給額もどこもほとんど一緒だし。
スズキが低いとかマツダが多少ましとかない。
三菱だけは賞与が極端にすくないがｗｗｗｗ
時期により多少差があるかもしれないが、長い目で見ればおなじだよ。
日産とホンダが多少高いくらい。
トヨタははるかに上にいるよ。
ただ、どこの会社の管理職にならなきゃ１０００は無理。

>>98
トヨタは係長でなんとか1000万行く
あとは海外赴任すればそこそこ行く

そりゃ海外駐在すりゃ1000万なんてすぐ行くだろ。

>>98
ホンダはそんなによくないだろ。
マツダ→ホンダ転職で給料下がったって話も聞くぞ。

上位三社って
日産・すばる・ダイハツ
これであってる？

おｋ

>>85
勝ち組と負け組がはっきりするようになってきてるよ。
管理職の意のままにコースが決められている印象。

TOEIC 900点、東大理系院、そこそこリア充だが
トヨタで出世できそうですか

これ見て
http://livedoor.blogimg.jp/xye/imgs/9/1/912eb28b.jpg
ばらまこうぜ


でも手遅れかも
http://livedoor.blogimg.jp/xye/imgs/6/a/6a85c524.jpg
みんなも気を付けて！

>>105
おまえみたいのはキライだから
うちの部署こなくていいよ。

>>82 お前ﾔﾌｰﾌｧｲﾅﾝｽのｽﾚでﾌﾙﾎﾞｯｺにされた自称23歳週刊誌君だろw

>>85
干されると悲惨だよ、ここ

>>105
三菱へ入社すれば、人生の負け組だな。

日産、取締役6人が報酬1億円以上…三菱の5倍超
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000003-rps-bus_all

【MITSUBISI】三菱自動車の裏事情【MOTORS】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1252821987/1-100

夏のボーナス
日産　　98万9000円（41.3）
ホンダ　98万2000円（41.1）
トヨタ　90万0000円 (37.3)
マツダ　68万0000円（37.3）
スズキ　基準賃金×2.4ヶ月
三菱　　44万5000円（38）

（参考）アサヒビール35歳高卒勤続17年実在中位モデル　100万1370円

スズキは65万くらいか？

これからゆとり世代が車を作っていくわけだが、ちゃんと走るのか？

>>115
むしろ大量採用時代の新人が開発したクルマは
新人指導が追いつかず、リコール大量発生の予定です。
どこのメーカーとは言わないけど。。。

>>113
平均で日産と同等ってことは、Ｒ＆Ｄで比較すると確実に負けだな。

三菱やべえな

んなもんタイヤミサイル事件からずっとやばいわ

やっぱ上位3社が頭一つ抜けてるな。
トヨタホンダ日産は足並みそろえてるようだけど
トヨタはリコール事件がなかったらもっと多かったんだろうな。

>>114
スズキはその位だよ。
ボーナスはマツダクラスで低い。
元社員より。

>>114
平均６９万だよ。
組合発表によると。

部品のデンソー、織機もトヨタ、ホンダ並みに多いらしいぞ

デンソーは88万円

ボーナスの額で一喜一憂するなよ

125は三菱内定者

みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗびｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗたーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱自動車エンジニアってどうでしょうか？受けようかな

株主総会での社長の発言

質問：三菱のレベルは、２００４年以降、現場は、他社比較で、落ちている
のではないか、というのが実感です。どうです？そうですよね？答えてくださ
い｣

回答：「はい・・・。実は、解決策として、他社のメーカーから、指導を仰い
でいます。他メーカーのリーダークラスの人を呼びまして、指導を受けており
ます」

こんなサイト見つけたぞ
ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

順位　　　　社名　　　　　生涯給料　　30歳モデル年収
1　　　　トヨタ自動車　　　30224　　　　　　　644
2　　　　デンソー　　　　 29411　　　　　　 627
3　　　　豊田自動織機　　28233　　　　　　　601
4　　　　トヨタ車体　　　　 27353　　　　　　 583
5　　　　シマノ　　　　　　　 27020　　　　　　 576
6　　　　ホンダ　　　　　　　 26941　　　　　　 574
7　　　　関東自動車工業　25970　　　　　　 553
8　　　　アイシン精機　　　 25587　　　　　　 545
9　　　　日産自動車　　　　 25079　　　　　　 534
10　　　ヤマハ発動機　　　 24778　　　　　　 528
11　　　マツダ　　　　　　　　 24743　　　　　　 527
12　　　ダイハツ工業　　　　24739　　　　　　 527

18位のテインってあのウンコ車高調のテインか？

トヨタでも3億しか貰えないのか。ゴミだなｗ

>>133
現業込みだからな

現業も研究開発も差があまりない企業はキツイな。
中盤から１０位前後まで落ちてしまう。

高校の同級生に早慶から地元地銀に入った奴がいたので馬鹿にしたら
その地元地銀よりも生涯年収が低かったでござる

あげ

65　トヨタ自動車
64　ホンダ
63　日産　デンソー
62　川崎重工　いすゞ　豊田自動織機
61　マツダ　スズキ　アイシン精機
60　ダイハツ　日野　富士重工　トヨタ車体　ヤマハ発動機
59　アイシンAW　ブリヂストン　ジェイテクト　日本精工　NTN
58　三菱自動車　住友ゴム　NOK　カルソニックカンセイ　テイ・エステック
57　関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　浜松ホトニクス
56　横浜ゴム　矢崎総業　豊田合成　スタンレー電気　
　　　東海理化　小糸製作所　トヨタ紡織　ショーワ　ケーヒン
55　東洋ゴム　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業
　　　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気

ホンダはデンソー以下
トヨタはもっと上

いやトヨタはこんなもんだよ

何のランキングだか分からないのによく上とか下とか言えるな

入社10年以内に自殺する人のパーセンテージだな。

栃木でも最近多いらしい

ホンダがデンソー以下とかあり得ない

ホンダの院卒の扱いはなー。
現場好きな人ならいいけどさ。

間違いなくデンソー以下なんだが。
デンソーは存続できてもそこは存続できんだろう。

世間知らずの学生共が上とか下とか何様だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おめえに何がわかるってんだよゴミッカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はげどう

>145
基本的にド●チンだからね。院卒で行く意味薄いわな。
パワーポイントと屁理屈と声のデカさで勝負な会社だよ。

基本的に部品会社はどうでもいいよ

デンソーとホンダならどっち

特に車好きでない文系・出身は関東

デンソーは別に車が好きでなくても問題ない。
また、ホントに車が好きで自分の好きな車種に乗りたいなら
デンソーの方が好きな車で通勤できる。

企業の存続性で言えばデンソー
給料もデンソー
関東圏にこだわるならホンダ
ってとこだろ

車が作りたいならホンダ
部品を作りたいならデンソー

給料はデンソーの方が良い
ウケはホンダの方が良い

俺はホンダかな

>>154
やだこの人恥ずかしい
本気で言ってるのかしら・・・

どっちかいうと「車を組み立てたいならホンダ」なんだろうけど、
４輪を志望するとバイクに回され、
バイクを志望すると4輪に回され、
研究開発を志望すると、現場実習がエンドレスみたいな
へそ曲がり人事に翻弄される気の毒な人もいるみたい

配属だけじゃなくその後もずっと翻弄される人間もいるよ。
病んで休職に追い込まれる人間はうなぎのぼり。
人の人生なんてなんとも思っちゃいない、彼らは。

一度脱線したらアウトだからな。
それだけは避けるよう細心の注意を払って、
よいサラリーマン生活を！

デンソーなんて一般人は知らないよね。

悲しい。

【2011年度最新版】
65　トヨタ自動車
63　日産　ホンダ　デンソー
62　川崎重工　いすゞ　豊田自動織機
61　マツダ　スズキ　アイシン精機
60　ダイハツ　日野　富士重工　トヨタ車体　ヤマハ発動機
59　アイシンAW　ブリヂストン　ジェイテクト　日本精工　NTN
58　三菱自動車　住友ゴム　NOK　カルソニックカンセイ　テイ・エステック
57　関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　浜松ホトニクス
56　横浜ゴム　矢崎総業　豊田合成　スタンレー電気　
　　　東海理化　小糸製作所　トヨタ紡織　ショーワ　ケーヒン
55　東洋ゴム　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業
　　　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気

XXX トヨタ自動車 豊田中央研究所(文系限定)
XX* 本田技研工業
X** 豊田自動織機(トヨタの親会社)
SSS デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS* アイシン精機 ブリジストン マツダ いすゞ自動車
S** ヤマハ発動機 ダイハツ工業(海外) 日野自動車 関東自動車工業
AAA アイシンAW ダイハツ工業(国内)
AA* スズキ(海外組) 日産ディーゼル 住友ゴム NOK 日本精工 NTN 小糸製作所
*** 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 大同特殊
A** 富士重工業(給与BBB ~ B) 三菱自動車 豊田合成
*** スタンレー電気 東海理化 横浜ゴム ジャトコ FCC ケーヒン
*** フタバ産業 日信工業 ニッパツ 東海ゴム トヨタ紡織 ボッシュ ジェイテクト ショーワ
BBB スズキ(国内組) フジオーゼックス 東洋ゴム カヤバ工業 矢崎総業 テイエステック
*** サンデン アスモ 愛知製鋼 八千代工業 光岡自動車 愛三工業 カルソニックカンセイ
BB* シロキ工業 曙ブレーキ 山田製作所 富士通テン 愛知機械 タチエス トヨタテクニカルDT
*** 日鍛バルブ テージーケー トヨタテクノクラフト 日産工機 日本デルファイオート
*** 豊生ブレーキ NISMO 中央発條 ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ
*** 武蔵精密 プレス工業 コンティネンタルテーベス 市光工業
B** 大豊工業 村上開明堂 共和レザー ユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
CCC ユタカ技研 林テレンプ 住友電装 山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業
D** トヨタテクニカルディベロップメント 全てのディーラー
*** ミツバ オーテック シマノ テイン トリニティ工業 フォルクスワーゲン M-TEC

>>158
脱線って休職ってこと？
販社に出向とか？

>>161
スズキの国内はそんな高くないだろ
ディーラーとやること変わらない

織機うぜー
市ねよカス。
日産とデンソーより上とかオナニーしすぎ

そもそも親会社って書き込んでるあたりが…

親会社とか痛すぎるｗ

トヨタ自動車九州ってランクどこらへん？

BBB

トヨタみたいな自動車メーカーってディーラーとは別会社別採用だよね

文系で入ってもいわゆる営業をほぼすることないのは
人によってはイイことなのかな？
金融や製薬、各種メーカーの営業さんってお客さんに気使って
大変そうだけど、自動車メーカーの場合はどこに？頭下げるのかな

ディーラーじゃね？　頭下げてんのかどうかは知らんが。

頭は下げない
下げるとすれば社内
そこはメリットと言えばメリット

>>169
部品メーカーとかは？

基本部品メーカーが頭下げる方でしょ。

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

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運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ
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運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

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運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

1 7203 トヨタ自動車 30,224 644 804 37.0 15.0
2 6902 デンソー 29,411 627 835 39.9 20.3
3 6201 豊田自動織機 28,233 601 747 36.8 14.5
4 7221 トヨタ車体 27,353 583 761 38.4 16.6
5 7309 シマノ 27,020 576 774 40.6 18.1
6 7267 ホンダ 26,941 574 819 44.0 23.0
7 7223 関東自動車工業 25,970 553 741 40.1 19.3
8 7259 アイシン精機 25,587 545 709 38.6 17.3
9 7201 日産自動車 25,079 534 729 41.2 19.9
10 7272 ヤマハ発動機 24,778 528 715 40.9 18.2
11 7261 マツダ 24,743 527 714 40.9 19.3
12 7262 ダイハツ工業 24,739 527 651 36.6 15.9
13 7299 フジオーゼックス 24,693 526 686 38.7 17.0
14 7229 ユタカ技研 24,606 524 717 41.3 18.0
15 7240 ＮＯＫ 24,464 521 705 40.5 19.8
16 7202 いすゞ自動車 24,087 513 677 39.5 17.7
17 7283 愛三工業 24,042 512 680 39.4 18.6
18 7217 テイン 23,953 510 540 31.9 5.6
19 7205 日野自動車 23,865 508 628 36.6 15.1
20 7296 エフ・シー・シー 23,729 505 624 36.5 12.4
21 7241 フタバ産業 23,727 505 638 37.4 16.8
22 7231 トピー工業 23,678 504 668 39.3 17.3
23 3116 トヨタ紡織 23,645 504 615 36.1 12.3
24 7263 愛知機械工業 23,622 503 691 41.8 19.6
25 7245 大同メタル工業 23,467 500 641 37.7 16.1
26 7298 八千代工業 23,336 497 655 39.1 15.7
27 6041 ボッシュ 23,118 492 672 41.2 17.6
28 7274 ショーワ 23,061 491 658 40.1 16.0
29 7012 川崎重工業 23,058 491 690 42.8 21.2

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>>175
あくまで企業平均の話だな。
大卒で比較すりゃけっこう違ってくるよ。

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東洋シート事件　社長　山口清蔵　＝　少女殺害　ヤギ被告　＝　マツダ　無差別殺傷事件

この前に無差別に引いた事件もあったよな

協栄物産株式会社
2009年12月28日に倒産。
昔の本社所在地は東京都中央区八丁堀1-6-1　協栄ビル（自社ビルじゃなくて借り物）
2009年3月24日（だったかな？）本社移転後の所在地は、
東京都中央区茅場町2-13-13（だったと思う）

そこのリストラされた元社員の田中場立之宮ハゲヒコ係長なんかもう、会社クビになっても
信じられないコネを使って速攻で就職。失業当時の年齢は55〜56歳。無論、未経験で月給25万か30万で事務職。
勤務時間もAM9：00〜18：00。月平均時間外（残業）も一月あたり20時間以内で、これぐらいなら残業も
普通に考えてさほど多くない。職場は夏も冬もエアコンの効いた快適な環境でさぞ居心地良いだろうな。
とりあえず、これは本当の話。この田中場立之宮ハゲヒコ窓際係長は、プライベートも仕事も自分の手は何も汚さずに
常に楽な方へ楽な方へ楽な方へ楽な方へ…と逃げて行くような感じで、自分からじゃ何も行動しない！
いずれにせよ、てめえ自身じゃ何の努力も苦労もせずにふざけた話だよ、あの窓際族係長は。

自動車業界に飛び込みたい

学生のうちにとっておいたほうがいい資格ってありますか？

資格は無駄
とりあえずいろいろ見ろよ
自動車ったってネジから完成車までいろいろあるぜ

高卒総務だけど

簿記二級に英検準一級TOEIC900点その他　持ってる

学歴は社内で意味ないよ！
資格合格手当お鼻つんつんツンツンツン

>>183
資格関係なし
学生フォーミュラ出身が多い

みなさんありがとうございます！

今は少ない知識を参考に、研究・開発職につきたいと思っています！
学生フォーミュラのチームのドライバーってやはりハイレベルなんですか？

資格なんていらんよ
入社まで好きなことして遊べ
入社して、配属先決まってから頑張れば問題なし

>>187
なんで研究職希望でドライバの話なんだｗｗと突っ込みつつ・・・
ドライバのレベルはうまい人はうまい
大会でスカウトされたりもする

>>189
エンジン開発とドライバー
両方こなしたいです

自動車免許は必須

>>190
エンジンなんか終わってるからやめとけ

>>192
企業に就職してからは、面白そうなのでエンジン開発をしたいと思っているのですが…
では何かおすすめの開発・研究分野はありますか？空力とかですかね？

>>193
希望する研究は出来ないから安心しろ

ドライバーやれる会社とやれない会社がある
テストドライバー専属ってところもあるし、
設計者もテストドライバーと混ざってってところもある

CAEのスキルはこれから当たり前になってくるから、CAEの基礎となるFEMの知識はしっかり学んでおくと後々楽できる

みんな優しいね
ここで行くべき大学とかについても聞いていいの？

行くべき大学とか意味がわからん

今高校生で
自動車メーカーに就職したい
今の学力で行ける大学の中ではどれが一番いいかな？
という感じの質問です

>>199
無難に宮廷の工学でいいだろ
工業高校なら高専オヌヌメ
あくまで技術としての話だが

トヨタ学園にいっとけ

ガムを万引き、急加速して逃げたトヨタ社員を逮捕

スーパーでガムを万引きし、呼び止めた警備員を振り払って逃げたとして、
愛知県警岡崎署は29日、事後強盗容疑で、愛知県岡崎市稲熊町、
トヨタ自動車社員斉藤茂容疑者（57）を逮捕した。
同署によると、「何も分からない」と容疑を否認しているという。
　逮捕容疑は28日午後5時20分ごろ、岡崎市内のスーパーで
ガム2点（600円相当）を万引きし、店外に出た際、腕をつかんだ
女性警備員（33）を振り払って急加速し逃走した疑い。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010082900107

自動車は１０年後全部カス

免許なくて内定でたやついる？

>>204
でたよ
聞かれもしなかったし

学歴意味なし、資格手当なしの自動車メーカーあるの？
優秀な学生入社しないと思うのだが・・・・

>>196
中身はソフトにおまかせだから、別に会社に入ってからでもなんとかなるな。
線形代数と微分方程式のアレルギーさえ持たなければ、何とでもなる

2ちゃんは機密費貰ってるアルバイトしか書き込んでないけどな

>>206
負け組の自動車会社は最悪みたい。

生活出来ないからアルバイトして、その上に

倉敷の牛丼店窃盗：自作自演強盗２被告に懲役２年、１年６月求刑−−地裁支部　／岡山

◇即日結審

　倉敷市内の牛丼店で強盗事件を“自作自演”し、現金を盗んだとして窃盗罪に問われた三菱自動車水島製作所元社員、
川村翔（２７）＝同市水島南幸町＝と同、横田大輔（２０）＝同市真備町川辺＝両被告の初公判が２８日、
岡山地裁倉敷支部（篠原康治裁判官）であり、両被告は起訴状の内容を認めた。検察側は川村被告に懲役２年、
横田被告に同１年６月を求刑、即日結審した。

　起訴状などによると、両被告は今年２月、川村被告がアルバイトをしていた同市内の牛丼店の金庫から、
現金約１０７万円を盗んだとされる。

　検察側は、川村被告が遊興費がかさみ、消費者金融の借金返済のため犯行を計画、金を借りていた横田被告を誘ったと指摘。
横田被告は不況で給料が激減し、自由に使える金がほしかったことなどから応じたなどとした。

　判決は８月２１日。

毎日新聞

ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

1 7203 トヨタ自動車 30,224 644 804 37.0 15.0
2 6902 デンソー 29,411 627 835 39.9 20.3
3 6201 豊田自動織機 28,233 601 747 36.8 14.5
4 7221 トヨタ車体 27,353 583 761 38.4 16.6
5 7309 シマノ 27,020 576 774 40.6 18.1
6 7267 ホンダ 26,941 574 819 44.0 23.0
7 7223 関東自動車工業 25,970 553 741 40.1 19.3
8 7259 アイシン精機 25,587 545 709 38.6 17.3
9 7201 日産自動車 25,079 534 729 41.2 19.9
10 7272 ヤマハ発動機 24,778 528 715 40.9 18.2
11 7261 マツダ 24,743 527 714 40.9 19.3
12 7262 ダイハツ工業 24,739 527 651 36.6 15.9
13 7299 フジオーゼックス 24,693 526 686 38.7 17.0
14 7229 ユタカ技研 24,606 524 717 41.3 18.0
15 7240 ＮＯＫ 24,464 521 705 40.5 19.8
16 7202 いすゞ自動車 24,087 513 677 39.5 17.7
17 7283 愛三工業 24,042 512 680 39.4 18.6
18 7217 テイン 23,953 510 540 31.9 5.6
19 7205 日野自動車 23,865 508 628 36.6 15.1
20 7296 エフ・シー・シー 23,729 505 624 36.5 12.4
21 7241 フタバ産業 23,727 505 638 37.4 16.8
22 7231 トピー工業 23,678 504 668 39.3 17.3
23 3116 トヨタ紡織 23,645 504 615 36.1 12.3
24 7263 愛知機械工業 23,622 503 691 41.8 19.6
25 7245 大同メタル工業 23,467 500 641 37.7 16.1
26 7298 八千代工業 23,336 497 655 39.1 15.7
27 6041 ボッシュ 23,118 492 672 41.2 17.6
28 7274 ショーワ 23,061 491 658 40.1 16.0
29 7012 川崎重工業 23,058 491 690 42.8 21.2

>>203
まあここまで斜陽一直線の業界も珍しいわな
日本の自動車メーカーは将来性無さ過ぎる

正直、六大学や日東駒専上位学部でも内定なかなか獲れない昨今だからな・・・・・・
中堅の自動車メーカーでも勝ち組だろ。

研究や開発に興味ないけど理系採用(推薦)の自分はドコの部署を志望すればいいですか？
けっこう内定ブルーです。

生産技術って言っておけば間違い無い。
毎週土日に仕事出来るぞ！

>>215生産技術にも興味ないです

>>216
じゃあ興味ある場所あげろよ
そこ勧めてやるから

>>217
セックスが好きです

じゃあ生産技術だな。
治具とおまんこ出来るぞ。

品質保証にいけ
おもしろそうだぞ

>>218
　@@　　@ 　　　　 @　　　　　 @
@　　　　　　　　@　　　 @
　@　　Д　　　@　　　　　　@　　↓使用済みティッシュ
　　［=ﾈﾋﾟｱ=］　@　@　　　　　　@@
@＿＿＿＿＿＿ 　@@　@　　@
｜　　 ∧ ∧ 　　| @　@　　　　　 @
｜　〔（ ﾟωﾟ ）〕 　|　@　　　　　　@　@　　　@
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　　オナニーのしすぎで死ぬなんて・・・
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡ 　　　　　@ @　　@
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ 　　　 　@　　　　@
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ @　@　　

商用車業界ってどうなん？

なにが？？

日野乙

>>223
給与 将来性など

>>205
亀だがありがとう
俺もがんばるよ…

●表/社員が選んだ愛社されている企業TOP15
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf01.jpg

●表/社員が選んだ愛社されていない企業TOP15
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf02.jpg

【8564】　武富士　【倒産は計画的に】

帝国データーバンクの大型倒産速報
http://www.tdb.co.jp/tosan/jouhou.html

日野はもうちょい社内が明るかったらよかったのだが。

http://gigazine.jp/img/2010/09/22/love_company/love_company03.png

あげ

自動車業界は今後危ないよな
色んな経済誌にも載ってるけど

シナ畜の採点が正当だ何て信じてるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2010年9月アメリカ新車販売台数ランキング
順位　　　　　　　車名　　　　　　　　　　台数　前年同月比　　順位変動
　 1　フォード・FシリーズPU　　　　　47,433　　 +40.0％　　　　　±0
　 2　シボレー・シルバラードPU　　　32,185　　+65.9％　　　　　±0
　 3　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　　 30,769　　+19.5％　　　　　±0
　 4　ホンダ・アコード*　　　　　　　　 21,620　　　+3.8％　　　　　+1
　 5　トヨタ・カローラ / マトリックス　21,060　　　+1.5％　　　　　+2
　 6　ヒュンダイ・ソナタ　　　　　　　　 20,639　　+161.3％　　　　　±0
　 7　日産・アルティマ　　　　　　　　　20,016　　 +64.8％　　　　　+3
　 8　ホンダ・シビック　　　　　　　　　 18,637　　 +15.8％　　　　　-4
　 9　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　 17,907　　　+23.0％　　　　　-1
　10　ダッジ・ラムPU　　　　　　　　　 16,887　　　+25.5％　　　　　-1
　11　シボレー・マリブ　　　　　　　　　16,289　　 +55.4％　　　　　±0
　12　フォード・フュージョン**　　　　15,918　　　+46.9％　　　　　+1
　13　トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　14,685　　　+41.2％　　　　　+4
　14　フォード・エスケープ　　　　　　14,313　　　+64.7％　　　　　+2
　15　フォード・フォーカス　　　　　　 13,587　　　+48.0％　　　　　-1
　16　フォード・エッジ　　　　　　　　　 12,815　　+186.2％　　　　（圏外）
　17　シボレー・インパラ　　　　　　　 12,186　　　 -6.6％　　　　　-5
　18　シボレー・エキノックス　　　　　11,658　　　+70.4％　　　　（圏外）
　19　トヨタ・プリウス　　　　　　　　　 11,394　　　　+3.7％　　　　　-1
　20　GMC・シエラPU　　　　　　　　　11,077　　　+52.9％　　　　　-1

　*日本名インスパイア
　**北米版

2010年9月のアメリカ新車販売シェア
順位　メーカー　　　　　　総販売台数　前年同月比　　シェア　
　 1　　GM　　　　　　　　　　 173,031　　　+11.5％　　　　18.0％
　 2　　フォード　　　　　　　 160,375　　　+46.4％　　　　16.7％
　 3　　トヨタ　　　　　　　　　147,162　　　+16.8％　　　　15.3％
　 4　　クライスラー　　　　 100,077　　　+60.9％　　　　10.4％
　 5　　ホンダ　　　　　　　　　97,361　　　+26.1％　　　　10.2％
　 6　　日産　　　　　　　　　　74,205　　　+34.0％　　　　 7.7％
　 7　　ヒュンダイ　　　　　　　46,556　　　+47.7％　　　　 4.9％
　 8　　キア　　　　　　　　　　 30,071　　　+39.1％　　　　 3.1％
　 9　　スバル　　　　　　　　　21,432　　　+46.9％　　　　 2.2％
　10　　メルセデスベンツ　　 20,666　　　+20.9％　　　　 2.2％
　11　　フォルクスワーゲン　19,943　　　+14.9％　　　　 2.1％
　12　　マツダ　　　　　　　　　18,580　　　+30.5％　　　　 1.9％
　13　　BMW　　　　　　　　　　18,228　　　+21.1％　　　　 1.9％

ＵＳＡ！ＵＳＡ！

日産が九州工場を分社化へ　人件費抑制、コスト引き下げ
http://www.asahi.com/business/update/1005/TKY201010050432.html

【インタビュー】世界戦略車へ経営資源を集中　タイ製の逆輸入は「ごく自然」--三菱自動車社長　益子 修［10/10/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285899660/1-100

分社化すると何がメリットなの？人件費？

>>239
子会社になるわけだから、安い賃金でおｋ
さらに福利厚生も本体より落とせる

嫌な会社だね

>>241
分社化の一般的なメリットを述べただけで、
別に日産がイヤな会社だというわけではないぞｗ
どこの企業もやってるよ

>>242
自分の会社でやられたら嫌だとおもう

そしてその会社が儲かってきたら
シナジーがなんちゃらと言いながら再統合すると

せめて社員に愛されている会社に入った方がいいよな

そんな会社ありましぇ〜ん(^o^)

社員が選んだ愛社されている企業TOP15
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf01.jpg

社員が選んだ愛社されていない企業TOP15
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf02.jpg

>>247
この調査おかしな点が多々あるよな

どこがおかしい点なの？

三菱自動車内定もらったけど、あまりにも給料少ないので辞退しますｗ

学歴や資格や技術など属人的な要素が評価されないし、住宅手当もないから
待遇はよくないと聞いたことある。

トヨタは神がかっとる

トヨタで給料悪かったら日本社会夢なさすぎだろ

>>250
orz...

日産まだエントリーできないのか

>>255
過去２年は推薦だけの採用だし、
去年はwebエントリーだけで、以降なにもなかったらしいし
今年の日産はどうなることやら

>>256
マジでか。推薦だけとか・・・よっぽど第一希望じゃないと無理なのか。
推薦だけで何人くらいとるんだろ

>>257
本当かどうか分からないけど、
一昨年は電気系のみ
去年は電気と機械系が推薦対象だったらしい

>>256
以降何もなかったのか…
そもそも事務系だから日産とは関われなかったな
入りたかったんだけど

>>258
オーマイガッ
学科は電気情報だけど、情報系だからなぁ

>>260
推薦だから、大学ごとに推薦対象学科が違うんじゃないのか？
大学の就職課みたいなところに去年までがどうだったか聞くのが一番だと思う

>>261
去年はでも機械から行ったって聞いたけどね、そういえば。
うちの学科は覚えてないや。

日産に内定貰って先日内定会に行ってきた者だけど
今年は技術系だけで160人くらいでした

光岡って募集あるの？

あれは同族経営に近いと思う

日産の推薦枠について
　　　２０１０年新卒は機械（メカトロ・制御）、電気、化学
　　　２０１１年新卒は機械、電気、化学、情報、生物

>>263　１６０人もいないよ。懇親会の時、社員さんが107人て言ってた。
　　　　留学で来れなかった友人も何人かいるから多くても１１０人強。

自動車メーカーに就職するなら、トヨタ・ホンダ・日産だろうな。

生物は流石に推薦ないんじゃないか？

トヨタと日産は自動車屋だけど、ホンダは何でも屋だってことを知らずに入社する奴多すぎ

>>269
汎用機とか農機とか面白そうなんだけどな

>>269
俺は車だけじゃないとこに惚れてるからホンダしか受けないわ。
文系だし、学歴もないしね。

>>269
トヨタと日産も将来的には何でも屋だよ
そんなことも知らずに入社する奴多すぎ

トヨタはほぼ全員が30あたりで年収1kﾏｿ達成
ホンダはまさに社内競争
優秀な人は頑張ってね

ホンダは30で600−700程度、
40でも1本いかないのが多いよ。
勝ち組負け組の差が大きい。

>>273-274
トヨタは30歳だとまだヒラで700万くらい
32歳で係長、800万程度　37〜40歳で課長、1100〜1200万くらい

ニッサン、ヤマハ、マツダあたりからの転職組の話を聞くと
ンダはその辺と比べても安いよ。
ボーナス月数だけ多くても額で負けたり。
おっと、組合員平均で比較してもダメだ。
大卒Ｒ＆Ｄ同士の比較でないと。

33歳サンのヒラ≒35歳ンダの係長
ってのも聞いたことある。

サンクスのヒラって儲かるんだな
すぐそこにあるもんな

ンダに係長なんて役職はねーよ
研究所で話せば、研究員になる際にジャンプアップがある。
優秀なやつなら30前半でなれっから。
負けるのはヨタ以外はない。

何を得意げになってんだかｗ
分かりやすいように一般的な呼び方にしてやってるだけだろ。

ジャンプアップ？
同クラスの企業はもっと早い段階から役職がついていって比例的に昇給してんの。
ナントカ員でジャンプアップって、それまで低く抑制されているだけだ。

＞負けるのはヨタ以外はない。
蛙は井の中にいるのが幸せだ。大海なんぞ知らんほうがいいｗ

>>280
同クラスと役職について詳しく頼む

ヨタは激務で30まで残ってる奴がそもそも少ない

後、ヨタ系列はどこもヨタとの取引部門が１番の激務であり出世部門

ヨタとンダとかの呼び方が激しく気持ち悪いです・・・
大体ここで偉そうに語ってる奴らは誰なの？
なんで働いてもいない職場のことが分かるの？
働いてから発言してね

＞ ヨタは激務で30まで残ってる奴がそもそも少ない

これマジなん？聞いたことないが…

30歳時点での離職率は年によるけど５％〜１０％くらい

三菱は、生活出来ずに離職率高いと聞いたぞ。

トヨタ自動車は２日、２０１２年春に入社予定の事務職・技術職の採用活動で、
リクルーター制度を８年ぶりに復活させることを明らかにした。
選考には直接影響しないが、若手社員が大学の後輩にトヨタの現状や魅力などを
伝えることで、優秀な人材を確保する狙いだ。

約３００人の若手社員が自分の出身大学の後輩に連絡を取って、
会社の事業や業務の内容などを説明し、勧誘する。

トヨタは０４年春入社まではリクルーター制度を導入していたが、
その後、インターネットなどを使った自由公募に切り替えていた。

ただ、１０年春採用は応募者数が前年より約２割減少。
リーマン・ショック以降の経営環境の悪化などが影響しているとみられ、
「人材の確保に支障がある」（同社）として、制度の復活を決めた。

トヨタは１１年春については、事務職８０人、技術職３８０人（専門学校など含む）
の採用を予定している。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101102/bsa1011021158002-n1.htm

>>279
何を勘違いしているのか知らんが、
ホンダはそんなに給料良くないよ。
給料で選ぶ会社じゃない。

>>285
離職しなくても、欝とかにかかって名前はあるけど出社しない人がいるのが当たり前の会社

そんなにヤバい会社なんだ…
超絶激務は聞いていたけど、ブラック企業なの？

>>283
働かなくても分かるだろ
そもそも働いたら職場の全てが分かるとでも言うのか？
カス消えろ

>>291
いやその理屈はおかしい

このスレ懐かしい。今いるのって12卒？
六連星とンダの両方最終面接まで行って見事に落ちたのがつい最近のように感じる。。。

>>287
去年もトヨタってリクルーターいなかったっけ？

>>289
それはどこの企業でも増殖中で頭を悩ませている問題
トヨタに限らずホンダや松下などでも深刻化している

トヨタや松下でそういうのがいてもざまぁと思うけどホンダでも深刻化してるとなると残念だな

ホンダって自由気質でそういうの少ないイメージだったわ

トヨタが特に自殺、過労死、精神病が多いイメージ

一方セミナーいったら、パナソニックは先進的なグローバル企業って感じがしたわ

企業の格でいえば、日産＞ホンダでしょ

社員数や売上規模で言えばホンダ＞日産じゃねえの。まぁ後者はドメインが広すぎるが

30年くらい前ははトヨタ断突、次点日産で、ホンダはいまのマツダとか富士重らへんのポジションだった。

だから、トヨタ・日産は格上って感じもするけど、
ホンダの伸びを考えればこのまま日産をあっさりと抜き、
下手すればトヨタを脅かす存在になるのかもしれないと思ってしまう。

後者って何いってるんだ俺。ホンダのことれした

民主党現在提出中の法案は

・国会法改正（憲法違反の法案を審査なしで速提出可）
・労働者派遣事法改正（日本人労働者はもうやとってもらえない。派遣は即首切り。企業も潰れるか大手は海外流出）
・国会議員の選挙等の執行経費基準改正（国籍不問のアルバイトが投開票。韓国人中国人が投開票。）
・地球温暖化対策基本法案（2020年までに25％、2050年までに80％削減。経済壊滅。排出権額は高騰して日本は破綻。）
・放送法等の一部を改正する法律案（民主党法務大臣の意のままに報道を操れる）
・地方公共団体の議会の議員及び長の選挙期日等の臨時特例に関する法律案
・展覧会における美術品損害の補償に関する法律案（億単位で盗まれた美術品の政府補填。美術館は損しないので犯人と
グルになるか自作自演で大儲け。税金は億単位で犯罪組織に流れる。）

この中でもっとも壊滅的ダメージを食らうのは「地球温暖化対策基本法案」
日本やばいよ

やばいやばいなんて百年単位で昔から言われてる

公安職員の雑談だな

2ちゃんなんて数人しか書き込んでないし
見切った方がいいかもな

>>293
ﾅｶｰﾏ(=´∀｀)人(´∀｀=)

>>306

>>293
俺10卒だけど、ついつい自動車関連スレは見に来ちゃう///
10卒時代は自分の就職のため。
11卒時代は就活を終えた視点から。
12卒のいまは働いてる視点から。

俺は来年も見てしまうのだろうか・・・。

確かに　一昔前　三菱自動車が本田技研を傘下にいれるニュースがあったね
当時は　トヨタ＞日産＞三菱自動車　だったみたい

>>309
ヤクザ君w

日給制だろ

バカの一つ覚えの「ヤクザ君」

どっかのスレでも見た気がするが、ヤクザ君ってなんぞ？ｗｗｗｗｗ

統失だろ

>>313
お前の事

ヤクザ君きたーーーーっつ！！！

俺ヤクザ君なの！？
意味分からんｗｗｗ

関係者のツイッターない？

完成車メーカーの生産管理ってどんな仕事？
ディーラーの営業以上にキツいってマジ？

>>319
給料は２倍
勤務時間は同じくらい
休日数は１．５倍（ディーラー９０日、生管１３５日）
仕事の密度は濃い
プレッシャーは上司による

勤務時間がディーラーと同じって相当キツいじゃんｗ

給料は社内の同期の中では少ないわけではないの？
(一応外向きには)現場が大事とかいってるTでは生管でもソルジャーではないのかな？

>>321
ディーラーは移動時間がクソ長いからな　それ差し引くとそんなもんだよ
拘束時間で言えばディーラーのほうが長いかな

生管は他の部署と比べて勤務時間が特に長いってわけでもないぞ
給料はまったく同じです
生管は東大も北大も早慶もたくさんいるよ
Tでは、っていうか、どこでもそうだと思う

東大まで出て生管って…どんな気分だろうな

別にいいだろ・・・。
最初どこに配属されようが、そのあと出世してくんだろうし。

文系やそれに近い理系が生産管理を志望するのま全然問題ないけど、
機械や電子、材料系が就職活動で生産管理を志望すると痛い目合う。

多分そういう人は少ないとは思うけど。。。

別に生管ぐらいええやん

調達が１番キツイイメージ

購買は仕事として楽しそう

>>325
受からないってこと？
受かってから痛い目見るってこと？
確かに生産管理は文系でもできる仕事って感じだけどな。
学部卒の女の子だったら、結構いい選択肢だと思う。

>>323
最初の配属が生産管理なんて幸せなほう
Tの前の社長のWなべさんなんて、最初の配属は社員食堂の管理かなんかだぞ
そこから社長になれるんたから夢を持って頑張ってね

>>323
普通に希望して配属されてるからｗ
>>319はもう2年くらいずっと生管のネガキャンしてるけど、何なんだろうなｗ
嫌いな奴でもいるのかｗ
生管じゃなくて製造をイメージしてるのかな？それでもだいぶ酷いけど・・・

>>325
生産管理は事務系で入社しないと配属されないよ
理系で配属される奴もいるのかな？聞いたことはないなぁ
調達には何人か配属されるけど

>>328
生産管理ってキツくて泥臭いイメージしかないんだが、女の子がどうして向くの？
調達はお客さんの立場なんだから楽とは言わないが、ずっとマシだろ

>>331
>>330の下の方にも書かれてるけど、理系って感じの職種ではない。
でも、人事とか経理よりは理系といえば理系に近い。
仕事自体も、ノウハウを貯めて職人技を発揮って仕事でもない。

よって理系なんだけど将来的には寿退社していく女の子くらいが丁度いい。

>>331
あ、あとキツくて泥臭いイメージってのは生産技術と勘違いしてない？
生産技術は理系の職種としては最も現場に近くてキツくて泥臭いって言葉が相応しい感じの仕事。

品管は？

CAEエンジニアになりたいお

デジタルドカタだよ
SEとかわらん

>>324
そういや自動車メーカーって入社後どのくらい学歴関係あるの？？
比較的、というか珍しくほとんど関係ない業界だって聞いたんだけど？

>>328
遅レスごめんね。
受かるのはなかなか難しいと思う。
特にホンダは理系なら生産管理じゃなくて製造技術なり研究で勝負しろや!って思ってる面接官多い雰囲気はある。

逆に、トヨタ生産方式って言葉があるトヨタなら理系で生産管理受けてもホンダよりは受かるチャンスはあるかも…?
それでも難しいとは思うけどね。

やっぱり理系は純粋に技術職で勝負した方が圧倒的に採用されやすい。当たり前ではあるけど……。

ちなみにンダは新卒採用において 生産管理は文系と理系のあいのこみたいな表記をしていて、技術系でも生産管理を志望する事はできたかな。。
文系に近い理系なら生産管理っぽい事勉強してたりするから技術系でも応募出来るようになってるんだと思う。

あいのこって言葉を使うなよ

第５回反トヨタ世界キャンペーン　ILO高位使節団の現地調査で反トヨタ包囲網が加速

http://www.mynewsjapan.com/reports/1331

>>337
マジレスすると自動車メーカーに限らず入社してからは学歴は関係ない
まあ高卒、大卒、大学院卒くらいはあるけれど、同じ大卒なら
それまでの経歴はいったんリセット

まあ一部に学閥は多少残ってるかもしれんけれど、一般的にはない

無いといえば無いけど、あるといえばあると思う。

例えば自分が上司になったとして、新入社員に東大と日大が入ってくるとする。
もちろん学歴で差別なんてしないし、評価は平等に付けるつもりだ。

でも、どこかで絶対に意識しちゃうだろ。

部署によっては高卒と同じ仕事してる奴もいるしな。
学歴はマジで関係ない。配属が全て。

入れればの話なのが泣ける

>>342-344
大学名は配属に大いに関係するからなぁ
配属までは関係あるが、それ以降は関係ないね
学歴よりも仕事の出来不出来のほうが重要だからね

でもまぁ主要な部署には高学歴のほうが配属されやすいよ

>>344
配属がどう出世に関わるの？
つうかどこに配属されたら出世コースなのか教えてくれ

>>347
主要な部署だから、商品企画、営業企画、物流企画、生産企画とかでしょう
あと管理系、本社の人事や経理、広報など

出世コースってのは、最初っから企画系や管理系の華やかな部に配属されてることで
逆に工場事務とか生産・製造現場に近い仕事させられるのが、メーカーでいういわゆるソルジャー

>>348
全然違う、学生イメージ

技術系なら生技だろ

>>348
全然違う、学生イメージ

生技より設計だろう

>>348
ん？どう違う？

最初から本社の企画の部署に行くことは難しいけれど、出世コースなのは間違いないでしょ？
期待かけてる新人ほど早く本社の人たちのもとにおいて育てたいし
全社的な視点でマネジメントを教え込みたいだろう

>>353
明日は年休だから答えてあげるお

自動車メーカーは、あらゆる業種の総合体とも言えるぐらい
いろんな仕事があり、いろんな部署がある。
どの部署でも、優秀な人がいるし、ダメな人もいる。
一般論に聞こえるかもしれないけど、出世するかしないかは
自分の腕と協力してくれる同僚次第だよ。

とはいっても、ちょっとアレな配属と期待値の高い配属ってのは確かにあるけどな
そっから脱落する奴もいれば、普通に階段登る奴もいる
大した差ではないとは思う

有給休暇ってこと？お疲れ

＞とはいっても、ちょっとアレな配属と期待値の高い配属ってのは確かにあるけどな

どこの部がアレな配属で、期待度の高い配属なの？？
結局>>348の言うとおりなんでしょ？

低学歴でも成功する人もいれば高学歴でも落ちこぼれる人もいる〜って感じ話だよね？
確率と一般論からいうと、ハナから決まってるようなもん

なかなか異動なんてできないし、異動できる部署も限られるんだから
初期配属で1あらかた決まっちゃうんじゃないの？

ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

1 7203 トヨタ自動車 30,224 644 804 37.0 15.0
2 6902 デンソー 29,411 627 835 39.9 20.3
3 6201 豊田自動織機 28,233 601 747 36.8 14.5
4 7221 トヨタ車体 27,353 583 761 38.4 16.6
5 7309 シマノ 27,020 576 774 40.6 18.1
6 7267 ホンダ 26,941 574 819 44.0 23.0
7 7223 関東自動車工業 25,970 553 741 40.1 19.3
8 7259 アイシン精機 25,587 545 709 38.6 17.3
9 7201 日産自動車 25,079 534 729 41.2 19.9
10 7272 ヤマハ発動機 24,778 528 715 40.9 18.2
11 7261 マツダ 24,743 527 714 40.9 19.3
12 7262 ダイハツ工業 24,739 527 651 36.6 15.9
13 7299 フジオーゼックス 24,693 526 686 38.7 17.0
14 7229 ユタカ技研 24,606 524 717 41.3 18.0
15 7240 ＮＯＫ 24,464 521 705 40.5 19.8
16 7202 いすゞ自動車 24,087 513 677 39.5 17.7
17 7283 愛三工業 24,042 512 680 39.4 18.6
18 7217 テイン 23,953 510 540 31.9 5.6
19 7205 日野自動車 23,865 508 628 36.6 15.1
20 7296 エフ・シー・シー 23,729 505 624 36.5 12.4
21 7241 フタバ産業 23,727 505 638 37.4 16.8
22 7231 トピー工業 23,678 504 668 39.3 17.3
23 3116 トヨタ紡織 23,645 504 615 36.1 12.3
24 7263 愛知機械工業 23,622 503 691 41.8 19.6
25 7245 大同メタル工業 23,467 500 641 37.7 16.1
26 7298 八千代工業 23,336 497 655 39.1 15.7
27 6041 ボッシュ 23,118 492 672 41.2 17.6
28 7274 ショーワ 23,061 491 658 40.1 16.0
29 7012 川崎重工業 23,058 491 690 42.8 21.2

>>356
有給だお
半分は一般論だけど、半分は実感も込めてホントにそう思うよ
355の言うアレな部署って、例えば本業じゃない分野（トヨタのマリン事業とかホンダの汎用機械とか）
って意味だとしても、そこだって部長までなれるしね。
生産、販売、コーポーレート部門とたくさん部署はあるし、
金融みたいな初期配属から序列があるイメージはちょっと違うよってこと

＞355の言うアレな部署って、例えば本業じゃない分野（トヨタのマリン事業とかホンダの汎用機械とか）
＞って意味だとしても、そこだって部長までなれるしね。

自動車メーカーのアレな部署って、工場関係じゃないの？
マリン事業とかまだ現場に張り付くわけじゃないし、一応大きなビジネスじゃん

>>158
いちいち釣られんなよ

生産現場バカにしてるようじゃ内定出ないよ

むしろ若いうちに工場関係でキャリア積んでおくとハクが付くよ
自動車の組立工場なんて何千人も働く現場なんだから。
まぁ、新卒の人気はないけど、異動希望は結構多いんじゃないかな

まだ11月だもんね
これからよく企業研究してください！

俺は購買か生産管理やりたいと思ってるけど…
今思い出してみると面接でも希望職種が営業の人ばかりだったなぁ

よくわからんが、トヨタは生産技術が出世の登竜門って言うじゃん。
トヨタの役員は生産技術出身が多かったはず。

ただ、話の流れを察するには文系の話だよね。
工場の事務や生産管理が出世コースかどうかと言われると違う気がする。

生産現場神話ってまだあるんだなー

張さんや豊田社長が新人の頃、製造現場に近い仕事だったってのもあって
現場でも出世できる、みたいに噂されるようになったんだろうけど
>>364の言うように、工場の事務や生産管理は出世コースではない

シンプルに考えれば
期待してる若手に会社の末端でルーチンワークのような仕事させないし
そのような仕事してきた人間が大した評価と信頼を得られるとは思えない

>>362
なぜ？
むしろ若いうちこそ大きな、創造的な仕事に挑戦できる部署がいいのでは？
若いじゃなくても工場事務のキャリアがどう上の重要な仕事に役立つのか
出世のためにハクがつくのか、省略しないで筋道立てて説明してください

>>361
表だってバカになんかしないよｗどんな仕事でも
でも本当にそう思ってる？なぜそう思うの？

釣りでもなんでもなくて、なんか皆で綺麗ごと言ってる感じがして…

>>365
自分は生産技術が出世ってのは出世コースなんだと思うんだけどね・・・。

生産技術って、要は海外工場立ち上げ要員でしょ。
必然的に5年くらいの海外駐在になるわけで、
最低課長、それなりの実力があれば部長、デキリなら役員って感じじゃない？

役員は夢見すぎか。

ごめん、1行目がなんか変だｗｗｗ
言いたいことは察してください＾＾

>>365
いったい何を根拠にそこまで言えるか知らないけど…
ところで、大きな、創造的な仕事って何なのか説明できないと面接厳しいと思うよ。

工場は、自動車会社のプレイヤーであり製造原価です。
設計も生技も、経理や購買や営業も工場を回すために働いていると言っても過言ではありません。
工場を経験すると、自分の仕事が現場にどういう影響を与えるか実感できるよね。

綺麗ごとに聞こえる気持ちは分かるけど、事務屋の仕事は問題解決（＝合意形成）です。
合意形成するには、相手の立場や環境が分からないと難しい。
もちろん、ハクが付くというのは言葉のアヤだから気にしないでいいけどｗ

>>368
社員？でもちゃんと答えてくれてありがとう

正直なとこセミナーやネットの情報から作ったイメージというか、現時点での認識かな
でも大半の学生(内定取る人も含めて)はその時の自分の認識で動いてるしね

車が好きで携わりたいから車メーカー行きたいけど
グローバルな仕事や企画、戦略立案、マーケティングのが魅力的
スーツ着て華やかなオフィスビルで働く人たちと、泥臭くて地味な工場事務…
外の人間から見てとても同等かそれ以上には見えないよｗ

＞工場は、自動車会社のプレイヤーであり製造原価です。
＞設計も生技も、経理や購買や営業も工場を回すために働いていると言っても過言ではありません。

う〜んそうなのか…今度のセミナーで聞いてみるよ
工場は‘企業にとっては’大事だろうね
でも自分ならあの名古屋の綺麗なビルでしか働きたくない

最後の4行にはすごく同意

>>369
みんなそういう認識からスタートするのが多いから、これから勉強しましょう。
基本的には、仕事や部署に上も下もないから。機能が違うだけ。
ただし、ディーラーにしても工場にしても、現場の最前線を理解しないと、
まともな企画や戦略なんて出てこないし、人も動かせないと思うよ。

む〜、綺麗ごとに聞こえるｗｗ

さて、自動車業界志望のみなさん頑張ってください。
日本の中でも有数の、グローバルで競争力ある業界です。
今はちょっと厳しいけど、これからオレがもう一花咲かせる！という意気込みをもって
志望してきてください。

スゲエ議論ｗｗ

>>370
いいこというねー
リクルートが作った胡散臭いセミナー動画とか見るよりためになるかもｗ



水を差すようだけど

＞基本的には、仕事や部署に上も下もないから。機能が違うだけ。
＞ただし、ディーラーにしても工場にしても、現場の最前線を理解しないと、
＞まともな企画や戦略なんて出てこないし、人も動かせないと思うよ。

ところが現在、「上に立つ人間」や「企画・戦略立案をしている人間」ってのは
必ずしも生産現場を知っていたり、重要視してるとは限らないよね？

会社も期待度の高い新人は決して現場から学ばせるのではなく
いきなり企画などの部署に入れ、人を動かす立場から始めさせることが多いのも現実じゃん

現場の最前線＝企業の末端、最底辺という認識は学生に限ったことではなく
企業の上層部さえ持ち続けている。単なるコストカットの対象でしかないと。

>>371
確かに「必ず」ではないだろうけどね。
新人が全員工場配属でもないし。
でも、自分が仕事をする上で、必ず現場（工場・ディーラー・仕入先）との折衝はあるし、
現場を知らないと、どこかでロジックが破綻する可能性が高いよね。

もちろん、現場は日々変わっていくから、要は毎日が勉強ってことですよｗ
役員とか、意外とみんな現場詳しいから気をつけたほうがいいｗｗ
まぁ、新人ぐらいだと、工場に生煮えの企画を説明しにいって、声でかい工長さんに
「無理だよ！」って言われてテンパって帰ってくるとこからスタートだよ。

それでは、これで最後の書き込みとします。
みなさん前向きに頑張っていきましょー！

就活新シーズンを迎えると最初は完成車スレが賑わう
これまで完成車中心だったはずの話題は時間の経過とともに話題はサプライヤ中心になる
部品メーカーすれが賑わいはじめる
賑わい後にアイシン、デンソーなどの一流サプライヤ中心の話題から企業規模が小さくなりはじめる


これが就職板の自動車関係スレのお約束

みんな完成車を諦めていくってことか?

落とされたら諦めるしかないな

>>373
受験板と一緒じゃん

俺もデンソー落ちたなぁ…

部品から興味持って完成車入る奴もいるし、受験板とは違う気がする

完成車メーカーってそんなに人気のある感じなのか?

>>358
＞金融みたいな初期配属から序列があるイメージはちょっと違うよってこと

自動車メーカーに初期配属から序列がないとお思いですか？
勘違いしちゃいけないよ

多くの部署があって役割も様々だけど、自動車メーカーというのは
非常に厳格なピラミッド(ヒエラルキー)のもとに秩序立っている

どの企業も大抵ディーラーや工場で実習する長い研修期間があると思うんだけど
その間にひそかに選抜が行われているわけだ
そして配属のときに‘自分の立場’を知らされる

ちなみに金融ならソルジャーでもまだスーツだが、車会社のそれは総合職でも作業着だ


工場部門についてだが、生産現場は毎日変わっているかもしれないけれど
それは「上」の部の考えや指示によって操作されているに過ぎない。
現場主義！とか言っちゃうとカッコいいけど、実体としては
工場もそこで働く人間も、本社のビジネスの道具なんだよ

いろんな希望を持って志望するのはいいかもしれんけど
自動車メーカーってのは入ってからこそ本当の選抜が始まる
大手一流企業でも工場部門になんかなるなら、少しレベル落としてでも
自分が同期に勝てそうなところいったほうがいい

お前ら。３０年中国行き決定なら採用されるぞ。
カローラ、プリウスに続き、三菱各車、日産各車が中国生産決定しますた。

>>380そんなんで採用されるわけないだろｗ

>>379結局何が言いたいの?
配属先は研究開発にしとっけってことですか？ｗ

>>379
事務屋はどこにいけばいいねん

>>379
長いくせに（から？）まとまりが無くて
何かいてるんだかわからない文章だな。

>>379
これがバーナム効果というやつか・・・！

>>379
学生？うちの会社でその考え方はありえないわ

うちは生産管理系、生産技術系が強い
研究はだめだね
好きなことできてるからうらやましいが
開発はまあまあ
設計はかわいそう

研究と開発の違いって何？

>>388
研究は基礎研究や応用研究
開発は設計、テスト、試作とか

>>387
俺もおおむねこんな印象

生産技術は出世もできない雑用の負け組みだろ

(笑)

そもそも生産技術は低学歴ばっかだし

トヨタの子会社？ エイベックスってどうなの？ブラック？？

トヨタの子会社なんて有力なところ以外ブラックだろ

結局自動車関連は日本自動車ビッグ３以外負け組扱いされるよ

アイシンやデンソーもトヨタ本社とか以外負けなのかよwwwんなばかなwwwおまえの主観乙

>>397愛知以外の反応
「アイシン？デンソー？ああ、トヨタの下請けかｗ」

実際車知らない人はこんなもんだよ

なるほどね。あくまで"扱い"というわけか。

ここからは"扱い"じゃなくて"実情"で話を進めようか。

実情も何も下請けだろかっこわりい

三菱自動車やダイハツなんかの完成車メーカーより
デンソーとかの部品や下請けのほうが給料いいとこ多いが
自分が何を求めてるかだろ実際

トヨタさんまじかっけーっす。
トヨタ以外は負け組っつーことっすね。

ダイハツはＥＶカーなどの次世代カーは作らないって説明会でも言ってたなぁ
トヨタの子会社じゃなければ未来ないよねこの会社

>>403トヨタが軽作るって言ってるしな

そしたらダイハツの存在意義は？

トヨタの軽ってダイハツ製じゃないの？
パッソとかbBのエンジンもダイハツだったはず

今日たまたま本屋で日経市場独占率とかいう本読んだんだけど、
軽自動車独占率1位がダイハツと書いてあってびびった。
圧倒的にスズキだと思っていたんだが。

トヨタがトヨタ名義の軽を出すんだからダイハツ軽の売上が落ちるのは確実
今までトヨタ店にダイハツの軽やパンフを置いてたり、
おいてないとこは軽がほしい客には近くのダイハツ店えを紹介してたが
トヨタ自身が軽を作ったらそういうのもなくなるし、
ダイハツのいい技術を全て持っていかれてしまう可能性も

>>404
ダイハツのOEMだよ

oemって工場借りて製品を作らせてもらうことだっけ?

『おれのバッジ貸してやるよ。これつけるだけで10万余計にぼったくれるから』
っていうことだよ

ダイハツもトヨタの軽自動車作るだけの会社になるんか

てゆうかダイハツはそのうちトヨタに吸収されてダイハツ社員うはうはになる悪寒

その際余剰人員は子会社やらに大量出向、もしくは早期退職かね

時価総額下がるからないだろ

スリム化止むなし、か
なんかメーカーの種類どんどん減ってつまらないな

今日の朝日の一面にさ、自動車会社OBが中国企業にスカウトされて〜みたいな話があったが、日本企業でシコシコやるより新興の企業で頑張る方が面白いかもね

>>401
三菱は、本当に悲惨みたいです。

三菱自動車ってなんで他完成車メーカーに比べてお給料あんなに低いんだろう

福利厚生はいいの？

>>418
車が絶望的に売れてないから。
利益が全然出てない。

>>408
ＯＥＭはダイハツのためだよ。
ダイハツからすればＯＥＭでも売れればライン休ませないですむ。
売れる車がトヨタのロゴだろうがダイハツのロゴだろうが利益が出れば問題ない。


>>410
一部仕様（外見）変えてロゴ付けて同じラインで流す。
作る人はダイハツの人。
設計・生産準備でトヨタが関わるけどメインはダイハツ。


>>413
無理、人事体系が違いすぎる。

日野がトヨタに吸収される可能性は？

吸収されそうもないのはトヨタとホンダだけだな
まあどこも時間の問題だと思うけど

サンデー毎日（２００９．７．２６）主要大学就職者数より

　　　　　　　東大　京大　早大　慶大　同大　立命　上智　明治　青山　立教　中央　法政　関西　関学
日産　　　　１４　　１０　　１４　　１６　　　４　　　７　　　７　　　４　　　４　　　２　　　２　　　５　　　１　　　３
いすゞ　　　　２　　　２　　１１　　　２　　　５　　　２　　　０　　　３　　　２　　　１　　　３　　　１　　　３　　　２
トヨタ　　　　４１　　３２　　６３　　５０　　２４　　３２　　１０　　１０　　　４　　　２　　　９　　　８　　　７　　　３
三菱自工　　１　　　４　　　７　　　３　　　３　　　４　　　１　　　２　　　０　　　０　　　１　　　１　　　２　　　０
マツダ　　　　３　　　２　　１０　　　２　　　３　　　９　　　１　　　１　　　０　　　０　　　１　　　１　　　２　　　２
ﾀﾞｲﾊﾂ　　　　０　　　２　　　５　　　１　　１７　　１２　　　０　　　４　　　２　　　０　　　０　　　３　　１６　　　８
ホンダ　　　１５　　１２　　４４　　２０　　１８　　２１　　　６　　１９　　　９　　　５　　１３　　１３　　　４　　　４
スズキ　　　　１　　　３　　１３　　　５　　１６　　１１　　　０　　１５　　　２　　　５　　１０　　１１　　１５　　１０
富士重工　　１　　　０　　　７　　　２　　　２　　　４　　　１　　　４　　　２　　　２　　　２　　　８　　　３　　　１
アイシン　　　０　　　３　　　５　　　１　　１０　　２３　　　０　　　２　　　２　　　１　　　３　　　２　　　７　　　４
ヤマハ発　　２　　１１　　　５　　　５　　　７　　　５　　　３　　　３　　　２　　　１　　　５　　　５　　　４　　　３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　合計　　　８０　　８１　１８４　１０７　１０９　１３０　　２９　　６７　　２９　　１９　　４９　　５８　　６４　　４０

>>424さすがにトヨタだけかなり多いな
日産は１１卒は推薦でしかとらなかったけど
ホンダはこんなにたくさんとって大丈夫なのか?

>>425
大丈夫だ　問題ない
景気が悪いままなら工場勤務に使えばいいし、営業で使えばいい

お前は何を言ってるんだ

景気が悪かったら工場が一番人いらねえだろ

派遣を切ってってことでしょ。

現場の正社員は既にギリギリ、斬られるのは事務系から

>>429
お前は何を言ってるんだ

【企業】三菱自動車、社内教育を在宅自習に転換　幹部社員教育にｅラーニングを導入

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1290566753/1-100

「部長やれと言われ、驚き。１度も本業に触れたこと無いのに！」「でも、部長は２つの言葉だけでＯＫ」

南条装備工業株式会社 ココの社長メッセージに悩み苦しむと記してある
東洋シートの傘下に入ってるから悩み苦しむとは思うけど。。

http://lib.toyokeizai.net/public/image/2010112600898502-9.jpg
http://lib.toyokeizai.net/public/image/2010112600898502-8.jpg


人気なさ杉わろた

まぁ人気だしな。

一応世界一の企業がこの人気のなさとか日本オワタな

学生には、にんきないな
社会人には人気だが

まぁ一位の企業がそれだしな。

>>418

利益が出ないのに、会社が存続していることが不思議だよ。

トヨタ・日産・ホンダ
は別格として

スズキ・ダイハツはまだ軽がある

マツダ・三菱・スバル
はこの先生き残るには？

トヨタに抱いてもらう
現にスバルは股開いてるが

トヨタ、ダイハツ、スバル、日野、マツダでトヨタ連合作れよ

トヨタグループ
トヨタ・ダイハツ・スバル・日野

ルノーグループ
ルノー・日産・ダイムラー

フォードグループ
フォード・マツダ

フォルクスワーゲングループ
フォルクスワーゲン・スズキ

ホンダはまだ良いとして、三菱自動車どうすんだよ
三菱ふそうと同様にダイムラーからルノーに行ったら？
日産と電気自動車部門としてやっていけるだろ

>>441
けいは税金改訂でやばそう
どう思う？

三菱はいい車つくるんだけどなあ
EvoXなんて世界中のラリーカーの中でコストパフォーマンスも含めたらダントツだろ
生き残ってほしいが・・・

トヨタ・最強
日産・欧州かぶれでカッコイイ、GT-Rが生きてる限り現役
ホンダ・車は世界9位でヤバい、バイクで儲けるしか、海外売上が基本なのにSUV・セダンが少なすぎ
マツダ・ロータリーは微妙、ロードスターは今でも世界一、skyactiveに期待
スバル・ボクサー微妙、インプも落ちてきた、正直微妙、トヨタに吸収されるのも時間の問題？
スズキ・一応世界TOP10には入るし安泰、いいクルマはない
三菱・いいクルマはエヴォ10くらい、売れない
ダイハツ・ｵﾜﾀ＼(^0^)／

09年の販売台数　（会社四季報より）

１位　ＧＭ（７４７万）
２位　トヨタ（６４４万）　　＋　　１２位　ダイハツ（１２７万）　　＋　　１７位　スバル（５６万）
３位　ＶＷ（６３１万）　　＋　　９位　スズキ（２３４万）
４位　フォード（４８１万）　　＋　　１４位　マツダ（１１９万）
５位　ヒュンダイ（４７５万）
６位　日産（３５１万）　　＋　　１０位　ルノー（２３０万）　　＋　　１３位　ダイムラー（１２５万）
７位　ホンダ（３３９万）
８位　プジョー（３１８万）
１１位　フィアット（２１５万）　　＋　　１５位　　クライスラー（１０７万）
１６位　三菱（８１万）

業界マップ見るまで知らなかったが、ここまで下だったとは・・・
一時期はプジョーとの話もあったのに・・・

2010上半期世界新車販売ランキング（グループ）　（万台）
１位　トヨタ
２位　GM
３位　VW
４位　日産・ルノー
５位　ヒュンダイ
６位　フォード　
７位　フィアット・クライスラー　
８位　プジョー・シトロエン　
９位　ホンダ　
１０位　スズキ　

三菱＋トヨタ　ない
三菱＋日産　　電気自動車最大手を狙う
三菱＋ホンダ　ない
三菱＋スズキ　軽自動車で最大手を狙う
三菱＋マツダ　お互い、西日本に工場持ち
三菱＋ダイハツ　ない
三菱＋スバル　ない

日産・スズキ「三菱はイラネ」

低学歴文系で完成車メーカーに入るのは身の丈にあいませんか

三菱自動車は、三菱重工とエンジンの共同開発、三菱電機と電気自動車の共同開発とか
なんかそういうことやってないの？
三菱財閥の力を使って存続してるイメージ。
俺は無知だから全然わからんが。

個人的にマツダの車が好きなんだよな。
ロードスターはいい味だしてるし、アクセラは同じ値段帯の車に対して頭ひとつ飛び抜けてると思う。

>>453アクセラは良い車だと思うけどダサい
アテンザのほうがいい

三菱は完全独立してんじゃない？

経営危機に陥った時に三菱グループの支援があったはず
三菱東京UFJとか三菱重工とかバックが潤沢でいいよな

普通なら潰れてた

>>455
三菱東京UFJとか三菱重工等の三菱グループの支援とは
本来、従業員に支払われる給料や株主に払われる配当金が
使われたということ？

>>457
そんなわけあるか！
グループだから審査あまく貸したりとかじゃね？
具体的にどのていどまでしていいかしらんが。
重工は社用車積極的に三菱にしたりとかかな？

>>453
共同開発ってどの程度のこといってるのかわからんけど、
当然、三菱重工も三菱電機も車用の部品は作ってんじゃないの？

三菱自動車はもともと重工の自動車部門。
独立後40年以上経って忘れ去られているが。

三菱重工のまま来てたら、もう少しマシだったのかな？

三菱自工は、グループによって支えられ、その反面、
グループのしがらみをジレンマとしている所がある。
全てではないが、
素材：三マテ、リョウビ
動力：自社、重工、Jatco
取引：商事
出荷：郵船
電装：三デン
などなど。
でも、実は自社開発の技術力はなかなか。
腐っても三菱(政府・軍事関連商談強い)、
弱っても完成車メーカー。ってところはある。

327 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/18(月) 13:07:03 ID:Cg/ukwOm0
といっても資格の勉強などはおすすめしません。資格というのはあくまで仕事に直結したものを取るべきです。
採用時に資格は一切評価しないといった建前も世間ではよく耳にしますが、折角の機会ですから本当の事を言います。評価します。マイナスの評価です。
仕事に就いていないのに資格の取得などに時間を浪費していたという事実は、少なくとも一分一秒を争う企業活動への参加を目指すなら、悪です。
学生時代のいまから時間の使い方をしっかり意識して生活してください。
社会に出れば仕事を覚えるために学生時代の１０倍も２０倍もハードな勉強が求められます。
もちろん必要な資格があればその中で取得します。しかしその学習量は社会人が仕事の中で日々習得する知識量のうちのほんのごく一部に過ぎません。
学生が資格の勉強に貴重な時間を費やすのは、子供が折角もらったお年玉を老後の生活資金に貯めておくようなものです。
子供のお小遣いと大人の生活費では一円の重みが違います。同様に、学生と経験を積んだ社会人とでは同じ一時間でも脳の仕事量が全く違うのです。

>>453
やってるよ

三菱系３社、電気自動車を工場の蓄電池に活用 システム開発へ
2010/12/3付

　三菱商事、三菱自動車、三菱電機は２日、駐車中の電気自動車（ＥＶ）の電池を工場やオフィスビルの蓄電池として活用するシステムを共同開発すると発表した。（以下略

三菱商社、三菱重工、三菱化学らへんは最強ってイメージがある。
三菱マテリアルや三菱レーヨンなんかもまだまだすごいイメージがある。

だけど、三菱自動車は残念だったねって感じがしちゃう。

三菱自動車いいなと思うけど日東駒専以下では不相応？
他のメーカーに比べると1歩劣る感あるけど、三菱だし学歴はみるのかな。

三菱自動車って産業再生機構の管理下になかったか？
就職先としてはあり得ないだろ…
国の許しが出るまでボーナス年3ヶ月とか有り得ん。

三菱商事なんかは南米でレアメタルの争奪戦に一役買ってるしね
御三家の力は強い

>>467
三菱は３年前に四ヶ月出てるよ
適当なこというなよ

>>466
ここで見れるよ
ttp://www.geocities.jp/tarliban/sunday2010.html

トヨタで言う、アイシン精機とかデンソーみた会社って、
日産やホンダや三菱だとどこになるのかな？

ホンダで言えばケーヒンとか山田とかでしょう。
脆弱すぎ・・・

ホンダや日産もある程度デンソーから買ってるからな

日産で言えばジャトコとかカルソニックカンセイとか。
こんなんググればすぐ出てくることだから。

ただ>>472の山田ってなんだ？ｗ
聞いたことない＞＜

>>468
それなら三菱商事と蜜月なGSユアサがいい

株式会社　山田製作所　
Ｆランなら勝者だぞ

三流の系列メーカーの部品使ってトヨタを相手にしないとならないホンダはキツイな

トヨタ系からは1ランク落ちる物しか出してもらえない、

系列ではさらに1ランク落ちる物しか作れない

トヨタ、日産、ホンダの系列メーカーは聞いたことあるが、
三菱やマツダは系列の部品メーカーは聞いたことない。

三菱系はいっぱいあるだろ

本体で部品作ってても不思議じゃない

日産はユニプレスなんかはレベル高いイメージ

>>481この業界の社風ってどんな感じ？

完成車メーカーじゃなく部品メーカー狙ってる人って何が目的なの?

>>483学歴的に無理でも電機メーカーはいやみたいな？

>>482
そんなん会社ごとに違うよ
ユニプレスは日産系列会社同士合併→急遽ルノー傘下でどうなるか分からない
となったトコを経営努力で持ち直した会社
合併会社によくある雰囲気はまだ残ってるだろうね

日経に載ってたが、いすゞは一度中国に技術売ってるんだな
そのせいで、エルフのパチモンが中国には大量にあるが、部品の現地調達は容易になったらしいｗｗｗｗｗｗ

>>485トヨタ、本田、日産あたりの雰囲気がしりたい。一番激務っぽいのはやっぱ本田？

そうゆうの知るためにインターンや説明会
ＯＢ訪問するんじゃないのか？

>>488OBにも話は聞いたが、こういう匿名の方が事実をしゃべりやすいとおもって。
まぁ嘘も多いかもしれんが。
あと他の人がOBに聞いた話もききたいしな。

>>487
ホンダ→自由。オラオラ系。人事が無駄に熱い

トヨタ→全体的にソフトなイメージ。真面目な人が多い。豊通はウザい

日産→地味

去年就活してた時に感じたイメージ。僕はト○タに行きまする

>>483
そんなこと言うと、トヨタ以外の完成車メーカー狙ってる人って何が目的なの？ってことになるよ。

反論したら、単語変えるだけでそれがそっくりそのまま部品メーカー狙ってる人の理由になると思う。

部品なら「自分が携わった部品が世界中の車で使われることに喜びを感じる」って言っとけば
デンソーでも内定でる
完成車ならトヨタ、ホンダ、日産以外は鼻くそほじりながらでも内定でる

>>491むしろなんでトヨタなんかにいったの？って言われるよ＾＾

>>492
いや完成車はどこがいいってあるが俺はあの会社のあの部品が好きとかいうのはなくないか？

>>492
流石にそれは就カツ舐め過ぎだろｗ

>>494
ごめんちょっと意味わかんない…

完全外からの意見だけど
トヨタはクソな車しか作んねえな
日産は好い車作ってると思うんだが

マツダの方がいい車作ってね？

それは無いわ

お前らのいい車ってどんな車よ
フォルムがかっこいいとかなのか？

>>496ごめん単語はぶりすきた。
車だとどこがいいとかあるから一概にトヨタってことないだろうけど部品だとあの部品が渋くて好きであの会社いきたいとかなさそうってこと。

フェラーリ５９９とかアウディR8とかかな
走りと快適性だけ見れば

>>493
それも言い過ぎだと思うが。
業界一位が魅力→トヨタ
ドМ→ホンダ
勤務地→日産
じゃないか？

>>503ホンダがドMってのはなんで？

豊田合成の社風ってどんな感じですか？

>>502たしかにフィオラノはいいな
まあ日本じゃ宝の持ち腐れだな

>>504入ってからの学歴あんまいみない。
まぁ学歴低い奴からしたらそうでもないか？

>>507なるほど
だからトヨタは逆に　あんなにダサくてクソな売れるクルマを作るんだな

ホンダも落ちぶれたなぁ…

>>500
カローラ。

性能・品質・生産性でバランスで世界一だと思う。

トヨタのネガキャンがいるな
たしかにパッソやbbはクソだと思うが
クラウンやランクルはいい車だぞ

>>511
ネガキャンというかまぁ車好きはトヨタ嫌いなやつ多いんじゃないか。
逆にあんま興味ないやつはトヨタ買う。
車好き<キョウミナイだからトヨタはもうかる。

トヨタは日本の大衆車を作る能力がありすぎるからな

海外って軽みたいな区分の車ってあるの？

てs

>>513
無いよ。

スズキが系から小型車にシフトしたのも国外見据えてのこと

>>515国内も税金優遇無くなりそうだよな？そうでもない？

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/general/149024/
スズキいいみたいだけどどうなの？

国内だけよくてもどうにもならん

>>517単純にさき食いが少なかっただけのデータにしか見えないんだが？
これがスズキ調子いいに脳内変換されたのか？

ホンダって学歴による待遇の違いないの？

この先生き残るのはトヨタ、ホンダ、スズキのみ

スズキ評価あげたくなってるやつはなんなんだ？
軽の優遇なくなって終了だろ。

スズキはもうインドの会社になっちゃえよｗ

ネガキャンよりはいいと思います＾＾

>>524
かわんねーよ。
まぁ会社がどーなるかはわからんか労働環境はブラックだろ？

結局どこがいいの？
トヨタだけ受ければいい？

ダイハツ

三菱はリコール隠しさえなければ、良い車作ってたのになぁ・・・

EVで先行しているのは日産だよね。
トヨタ、ホンダ、スズキは大丈夫なのかな？
トヨタはパナと提携するけど

ＥＶなら三菱じゃね〜の？すでに１年前に軽自動車で出してるし。
国内ならまだしも、海外だと結構売れてるみたいだが・・・

>>530三菱ってなんだっけ？

三菱・日産はEV先行してるけど、トヨタはテスラと提携したし。

しかもテスラの来年発売予定のモデルＳは、同価格帯で他の会社の水準を遥かに上回るらしいからなぁ…

ホンダはＥＶに水を差した。
ま、ＥＶなんぞどの道限定的なもんだが。

おっと、燃料電池なんかもっとマイナーだなｗ

>>532テスラの技術はたいしたことないんじゃなかったっけ？

>>534
テスラが大したことないんなら、それより性能低い日産・三菱は何だよｗｗｗｗ

てかEVに関しては米中は異常な投資を国がしてるからな。このままじゃ負けるわ

どこが提携したとか大きな話より、労働環境とか待遇の方が気になっちゃうな

車は好きだけど、経済的な安定や生活を捨ててまで没頭したくはないし
正直ある程度勤め先として優良ならば、車に関われるところがいいって思うくらい

自動車メーカーって、あくまで趣味や夢を追い求める人間が行くべきトコなのかな？

働く場として考えたら激務なのに待遇悪い微妙な業界かもしれないんだけど
皆は車がすきでたまらないからそういうことは二の次って感じなの？

>>536あるていど学歴ないとつらいからおまえじゃ無理じゃね?

ある程度って例えばトヨタなら関関同立とかマーチくらいだろ？
中堅国公立なら十分だし

学歴話は荒れるから嫌なんだが…ゆっても所詮自動車メーカーだし

夢や趣味性と勤務先としての優良度、どちらをどのくらい重視するかの話

マーチ未満のFランでごめんなさい。

>>535性能低くないだろ。テスラよりはるかにリーズナブルだし。
トヨタがアメリカでの政治的な判断から提携しただけだろ。

>>538そこらへんがまぁボーダーだが学歴低いと生産にまわされるし。

あとたかが自動車メーカーというがメーカー最上位だろ。
たかがメーカーというならわかるが。

生産にまわされるってやっぱ悲惨なの？
メガや証券のソルジャーみたいなもん？

生産技術は出世早いって知らないのか？

>>542
そこまで悲惨じゃねーよ。

ただこうじょう勤務多くて勤務時間が研究職のそれと異なる。

>>543
>>544
あ、ゴメン文系なんで事務系入社の前提だったｗ

学歴低いとで工場勤務で勤務時間は(おそらく)長くて、という話がある一方で
出世早いってのも不思議だな

トヨタの生産技術といえば超有名なトヨタ生産方式

カイゼン

>>545事務系ってちなみに何学部？
文系も最初工場多いよ。

それ研修だろうよい

>>544
ラインが動いていない土日出勤になることもあるが優良な企業なら休日出勤手当がしっかりついて平日に代休が取れる。
別に休みは土日じゃなくてもよくて稼ぎたいならいいんじゃないか？

あと生産技術は現場とやりとりするだけじゃなくて社内のあらゆる部門とのマネジメントも必要とされる
いろんな部署と関われるから面白いと思うぞ

>>549いや研修後でも普通に工場での事務仕事がある。
あとディーラーへの出向がある。

>>549
事務系なら生産管理や調達、人事とか
ってか土日出勤あるの？

>>552人事はないんじゃないか？
学生なんで予想だが。

>>552

土日出ると手当てが付けなきゃいけないから事務職が土日出ることは無い。
人事もいるよ、まぁ何してるかは知らないけどね。
ちなみに工場応援（数ヶ月間の短期的にライン業務を行う）は事務職が多い。

技術系だと一番工場が多いのは生産技術の新車立ち上げの工程整備だと思う。
あとは個別に部署の方針ととかで技術系が工場勤務になる人はいる。
ただ基本的に技術職は現場作業はやらない。
計画部署だから人を動かしてやらせるのが業務だからね。
まぁめんどくさいから自分でやっちゃう人が多いんだけどね。（それで怪我すると大問題になる）

とまぁこんなところ。

>>553
新人で人事に即はよくある話

>>536
いや、自動車業界より待遇良い業界って何があるよ？

自動車業界が楽とは言わんが、電機メーカーだって化学メーカーだってそれなりに忙しいよ。
結局大手は給料と激務度に関してはほぼ比例してると思うよ。

鉄鋼業界

鉄鋼は人を選ぶなぁ…
そういう人にとったらいいんだろうな

>>555
よく読め
新人で人事の話とかしてないから

>>556
金融や商社、電力・ガス・鉄道、公務員・・
採用数が結構多めの業界でもいくらでもある

待遇や将来性を重視するなら他行った方がいいな
俺は車大好きだから行きたい

>>556同意、完成車の三者はいいほうだとおもうぞ。
他のメーカーとか考えられん。
鉄とか超絶激務だし。

まぁメーカー意外目指すならしらんが。

超絶激務といえば自動車最大手Tじゃないの？

鉄道、公務員、ガスなんかより自動車の方がいいだろ
トヨタ、ホンダ、デンソー、織機に限るが

>>562まぁ研修はそうかもな。
そのあとおおよそ

>>563鉄道も公務員もガスもいいじゃん
なんで自動車のほうがいいの？
働いたことあんの？

>>565
矛盾してるぞ

>>565
いつからインフラと公務員がメーカーになったんだ？
メーカーって知ってる？

>>563読んでなかったごめん。

GT5で業界研究してる奴って俺以外にいる？

インフラは日本の場合、地方の端の方まで整備されてるわけで、
ってことは勤務地もそういう場所の可能性もあるってことで。
公務員っていっても、愛知県だと設楽とか稲武とかの可能性もある。
常に一番いい勤務地想定して「大丈夫、問題ない」ってありえないｗ

研究って上位どのくらいがなれる？

>>571
それは学歴が左右するお…

>>572
いや学歴的に

>>570いやだから勤務地的に美味しいインフラがあるわけで。

素朴な質問だが車好き多い？

>>575
好きのレベルにもよるが
うんちくを語りだすような奴はそんなにいない

上位者が研究をやらせてもらえる分けじゃない。

東大院卒でも、リア充な雰囲気を出してたら生産技術なんかに回されることが多いと思う。
逆にボソボソ話して使い物にならなそうな空気出したほうが
研究に回されやすいという不思議な現象が起こる。

生産に配属されたからってヤケになるなよ

生産とか終わってるからｗ

生産技術バカにしてるやつらって何もわかってないよねｗ

生産技術＝雑用

雑用で企業の利益が大幅に変わるんですか？www

生産技術は出世できない

>>583
バカだなｗ
生産技術の方が出世しやすいの知らないのか？？ｗ
生産技術出身の社長も多いんだぞｗ

生産技術の社長ってマツダくらいだろ？
ホンダは研究開発じゃないと社長になれないし
トヨタは同族だし、日産は外資系だし

一番出世し難いのって研究じゃね？
研究所内での出世はあるけどその程度だと思う

研究所内の出世なら部長までは行けるけどそれじゃ不満なの？

自動車業界に限らなければメーカーの社長は研究開発よりも生産技術出身の割合が多いってどっかで聞いたことある

ホンダは研究者じゃないと社長になれない
トヨタはトヨタ一族じゃないと社長になれない
日産は日本人じゃ無理

院卒だけど研究は全く興味ないな
生産技術も微妙

開発か品質保証とかやりたいかも

>>588
材料メーカーとかは生産が多そうだけど
電機、機械メーカーは設計とか研究開発の方が多いと思う
生産技術は学歴が低すぎ

トヨタはトヨタ一族以外も社長になってるじゃん

自動車メーカーはこれから電気屋の会社になるよ

電機屋さんがんばって♪

どの企業も電気自動車やってるし電機に奪われることはないなｗ

電気系エンジニアがはびこるってことだろ

トヨタ自動車とトヨタ自動車九州ってどう違うの？イマイチわからない。

トヨタの社員食堂や寮の食堂では、やっぱり味噌汁は赤味噌ばっかりなんですか？

>>597
詳しく知ってるわけじゃないから話半分に聞いといて欲しいけど。

トヨタは自動車の開発や組立などのメーカーっぽい仕事もやっているが、
デザインの開発とか車を売り込むなんていうメーカーとは違う感じの仕事の比率も多い。

んでトヨタ自動車九州は、九州にあるトヨタ車体みたいな存在。
基本的にはトヨタの命令に従って自動車を組み立てるのが主。

豊田の前社長は社員食堂担当だったんだ
希望を持て

>>600んなこときいてねーよ
赤味噌かどうかはっきりしろよ

【女性編】助手席に乗りたいクルマメーカーランキング
1位　トヨタ自動車　21.9％
2位　BMW　18.9％
3位　メルセデス・ベンツ　11.8％
4位　日産自動車　11.6％
4位　フェラーリ　11.6％

某部品メーカー勤務の28歳なんだが、
何故か完成車メーカーのＴ社さんからヘッドハンティングされた。どうなんだろう？

なんて思ってたらここに辿り着いてしまった。実際どうなんだろう。
正直今の会社の待遇は結構良いが。

>>603
そんなに珍しい話でもないと思うが
ちっさい部品メーカー？

いや、そこそこデカい。年間売上9000億ぐらい。
自動車部品以外も広くやってるので部品自体の売り上げは全体の1割？程度。

>>605
電池系ほしいっぼいから家電とかそういうのでも引き抜き多いっぽいしまぁ普通じゃん。
回りはそういうのないの？

ヤクザ君の自演かよ

>>606
わからない。
電機メーカーに引き抜かれたヤツはいたが、
自動車メーカーは下手に取引が有る分逆に引き抜き難いとか聞いてたんだが・・・

T社の30歳前の平均年収見るとむしろ下がりそうな気も。俺一応同期でも最高給取りなんで
それともあの平均って高卒とかも入ってんのかな

またヤクザ君の作り話かよ

ヤクザ君って誰？レス抽出しても意味判らん。

ヤクザヤクザ言ってるのはアンチトヨタのバカｗ
こいつしつこく粘着してるんだよなｗ

ホンダスレにもいたし、botだろ。

>>608高卒込みにきまってんだろ。

なんで社会経験のある立派な大人が、
こんな大学生中心の板で質問してんの？

学生？
運営の作文だろ

ヤクザヤクザ言ってるヤツの低能っぷりには感動する

小学生並みの知能

>>614
最初転職板に行ったんだけど該当するスレが無かったので・・・

>>617
まぁここで質問するのはともかく、引き抜きなら待遇ぐらい聞いとけよ。
新卒ならすくなくともトヨタより待遇いい部品はねーよ。ただ中途は全然違ったりするからしらん。

>>616
たかが匿名掲示板で本気になるなよ

botだしな

最近のbotは高性能だな

>>618
トヨタって企業規模がデカいからわかりにくいけど、案外薄給だって聞いたぞ？
パナやソニーより低くて、シャープと同じくらいだとか
釣りじゃないよ、四季報でもそんな感じだしな

四季報ではシャープより高いだろ

製造業の給料なんて50歩100歩だろｗｗｗ

この業界って高専卒の扱いはどうなんですか？
大卒、院卒との待遇の差があるのは分かりますが、仕事面での差はあるのでしょうか？

>>625
差が無かったら、

誰も大学、大学院なんていかねーだろｗｗ

>>622電機と車じゃ末端の工場勤務とかの割合が違うから平均じゃいみない。
トヨタは給料いいよ。メーカーの中では。

>>627
大手メーカー間の差なんてごくわずかだから、それこそ比較しても
意味ないな

基本給の差よりも残業時間の差の方が大
給料気にしてメーカーとか矛盾してるぜ

高専と大卒との給料差がひどく大きいから平均年収も下がるだろ
車なんてラインが他の製造業と比べると多いんだし

>>627
そういやさ、その工場勤務って事務系の工場工務とか技術系の製造部も含めてるの？
大卒総合職で工場の事務所で働くのって給料や待遇は技能系と同じようなのかな

>>628
まぁでも比較的トヨタや新日鐵は給料高いよ。

トヨタは大手のメーカーの中でも安い方だと聞いたが
やっぱ現業入れてるから平均が低いってことか

>>631
どこも大手はほとんど差なんてないってｗｗｗｗ

>>632
東大生ならば同じ大学でてもに外銀や三菱商事やボスコンに行く人が
いるわけでそういう人たちと比較したら自動車の給料は当然給料低い

でも自動車は地方国立とかも多いから、地方国立の工学部は院卒だと
ほとんど大企業の製造業に就職するから、その中で比較したら給料
同じくらい

東大生かあるいは地方国立院卒かで、自動車の給料が高いか低いかは
変わるｗｗｗ

>>633
どれくらいを差というかだろ。
比較的って書いてあるんだしさ。

>>633
いや差はあるだろ、キチガイか？

ぶっちゃけ前に某半島の自動車メーカー、H社からもハンティングされた事が有る。
最低でも年収1200万出すと言われたが断った。給料だけなら高いけどやっぱし・・・ねえ？

>>635
基本給で例え２万違っても、２万円って大手なら残業８時間程だぜ
８時間なんて誤差だろ

外銀とか２０００〜３０００万もらえるんだぜ
７２０万と６８０万で争ってて悲しくならねーの？ｗｗ

>>634
同じトヨタでも駅弁卒と東大卒では同じ給料なのだろうか

>>634
東大生出さなくても、たくさんいる中堅私大の関関同立やマーチの人たちが
普通にいくメガバンクや損保会社に比べてもずっと低い

>>639
出世に差がつかない限り一緒だろ
サラリーマンだからな
悔しければ給料の高い会社に行くか、出世するしかない

>>638
外銀はクビになれば０だし

>>640
メガってそんなに給料良かったっけ？
>>641
いや出世に差がつくだろ

>>642
クビになるほどレベルが高いゆえに、給料高いんだよｗｗ
世の中の仕組みわかってねーな、お前ｗ

>>640
それはあんがいそうでもないぞ。

>>644
博打みたいなもんだな

>>642
サラリーマンである限り首になるリスクはどこでもある

メーカーの負け惜しみでよく出てくるのが「離職率」と「激務」だけど
そんなの各人がいる環境によるじゃん
製造業と金融でそんなにはっきりと差が出てるの？

>>643
だから出世に差がつかない限り一緒って書いてあるだろ

始めから区別して欲しければ、東大しか入れないような
、地方国立とかいないような、一流の会社に入るしかないな

>>647
＞そんなの各人がいる環境によるじゃん
そういう環境に出くわす確率が低いってことだろ

>>647
外資金融で終身雇用はないぞ。

>>650
日系企業も、窓際ってあるよｗｗｗ
干されるってあるよｗｗｗ

どこも競争社会なのは同じ

>>648
学歴が高い方が出世しやすい

>>648
そういうとこいくと出世できん。

給料気にしてるやつが車なんて来るなよ
どうせ後悔して長続きしないんだし

>>651
左遷されようが窓際なろうが収入０になるよりはいいだろ

>>651
0か100の話をしてるわけじゃないだろ。

>>654
いや給料は普通気にするだろ、別に外資系金融行く気は無いけど

>>648
そもそも、そういうところに入れないんだろｗ
入社するにも一流どころは同じ大学間での競争厳しい

見栄はるな

>>657
外資金融なんて入れる奴限られてるから、そもそも無理無理
かっこつけるな

>>659
お前コミュ力ねーな

>>648
例え日系で出世して部長になっても、外銀の担当者レベルの足元にも
給料及ばないんじゃねーの？

つまり、自動車行きたいんならものづくりとか海外とかに興味を
もってないとどうなんだろね、

だいたい高い給料もらいたいなら早期に一流大学でＭＢＡでも
とって、経営者目指すか金融やコンサルの専門家になれよ

チームワークを大事とするものづくり企業で個人を推すとか
歯車としてどうなんだろね。

商社とかの方が給料高くて大きな仕事できそうな気がするけどね

？

スレが進んでるから採用に関して何か動きがあったのかと思ったらおまえら…

お前ら、頑張ってエコカーつくってくれよ

日本の宝だよ

>>662
MBAに進んで８割以上の確率でお金持ちになれるならそれでもいいんだけどな
>>665
エコカーの肝はバッテリーとモーターとパワー半導体
電機メーカーの技術だな

なんで外資の話がこんなでてるんだ？
アホがいるぞ。

自動車メーカーってのは魅力満載なんだけど
薄給という苦しみとコンプレックスだけは乗り越えなければいけない

そういう話だろ

日系企業で比較したら別に薄給でもないだろ

>>669
上三つはむしろ高給

この業界のトップ級でも日経大手企業の中では薄給だったような
そこは諦めろ

金が欲しけりゃメガでもなんでもあるし
もっとモノづくりとかグローバルとか好きな車とか、なんで自動車業界に興味持った
のか考えないと、待遇ばっか見比べてたら受ける気なくすぜ

メガ三社と自動車三社なら自動車だろ

自動車と鉄鋼は平均年収が低く出やすいんだろ

人それぞれだろ
金以外でメガバン行ってる人もいるし

メガトップ３と自動車トップ３って給料も同じくらいだろ

>>671
トヨタより待遇いいとこなんてそうないと思うが。

一部のインフラとｷｰ局くらいか？

>>674
あと重工もな。
てか未だに四季報の平均でなにかいってるやつはなんなんだ？
就活するきあるのか？

与太の転勤は非情ｗ

>>679
？

最終面接でミッドランドスクエア見せておいて
勤務地東富士とかｗ

>>681
まぁでもトヨタいきたいやつは勤務地豊田の覚悟あるからまぁ普通じゃないか。

電気系は東京だろ

田舎者の俺は問題なかったが
勤務地的に都会の人は最初辛いかもね

ホンダってデンソーと織機レベルの給料だろ？

織機はマジ激務
ソースは俺の父

>>686
それよりすこしいいくらい。というかホンダは大卒以外の給料がいい。

>>686
管理職クラスなんじゃね？
管理職はどこだって激務だろｗ

>>676
少なくともトヨタは愛知県じゃかなりいい方だよな
結婚相手としても職業・収入的には反対されにくい

紡織や合成の待遇はどうですか？

「子供いらない」４割　２０代は６割に　内閣府調査 12月6日 産経新聞

結婚しても必ずしも子供を持つ必要はないと考える人が４２・８％に上ることが、
内閣府がまとめた男女共同参画に関する世論調査で分かった。
２年前の前回調査に比べ６・０ポイント増で、平成４年の調査開始以来最高となった。

少子化の背景に、国民の家庭に対する意識の変化があることを示した結果といえ、
内閣府の担当者は「個人の生き方の多様化が進んでいる」としている。

子供を持つ必要はないとした人は、男性が３８・７％、女性が４６・４％だった。
年齢別では、２０代が６３・０％、３０代が５９・０％と高く、
若い世代ほど子供を持つことにこだわらない傾向が顕著になった。

「夫は外で働き、妻は家庭を守るべきか」との質問に
「反対」と答えたのは、１９年の前回調査より３ポイント増の５５・１％で過去最多となり、
「賛成」（４１・３％）を大きく上回った。

>>689
愛知県ならまちがいなくベストだろ。
てかトヨタで反対するってどんなやつだよ。

愛知県て交通マナー糞悪いよな

>>690
紡織や合成って、あまり話題にあがらないよね
待遇はどうなんだろう
トヨタグループ内では給料安いほうみたいだけど

ここの住人レベルだと、合成や紡織だと満足せんのだろうね。
そこそこの会社だとは思うけど。

>>685
平均給与の話な。
研究開発職同士で比べればホンダはそれほどよくない。

>>695
満足しないのと実際入れるかは別だけどなｗ

>>697
将来のことを考えて中学あたりから努力してれば入れるさ
※ただしここ最近に重大な病気・ケガ等の理由ができたものは除く

>>690技術系ならいけるかもな
裏御三家はこんな感じだな

　　　　　　　　2010採用人数
トヨタ合成　　事務系１１名　　技術系４１名
トヨタ紡織　　事務系２１名　　技術系９９名
ジェイテクト　事務系２０名　　技術系５３名

ブラック企業ランキングのスレにトヨタが入ってるんだけどあいつらただトヨタが激務ってだけでブラック入りさせたよなｗ
激務高給はブラックじゃないと思うんだが…
薄給サービス残業はブラックだと思うんだがｗ

>>700
入ってないから。トヨタのディーラーだろ？しかもそれほど激務じゃねーし。

>>700
たまに「トヨタはブラック」って聞くけど、どうなんだろう？
「トヨタの闇」読む限りでもトヨタ勤務の人の話聞く限りでも
今の事務系とか残業規制で激務(長時間労働)ですらないんだが

時期や部署によっては忙しいけれど、残業代はフル支給、有休はカット無し
ってむしろ今のご時世優良な方じゃね？

米国のプリ薄問題の時はその日に飛んでたな

トヨタ本体は優良だけど下請けがブラックなのは間違いない

トヨタは残業が少ないってのが曲者なんだよ
８時間に１２時間分ぐらいの仕事を無理矢理やれ、ってのがトヨタ
やれないのは能力がないからって烙印を押される
ストレスがハンパじゃない

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101214-00000004-fsi-bus_all


日産が三菱と手を組みやがったｗ
この組み合わせはどうなのよｗ

>>704
その下請けには、日野やダイハツみたいなのも入るの？OEMしてるけど


>>706
妥当だろ
後が無くて、EVに賭けてる三菱と先行してきた日産なんだから
HEVでトヨタの独壇場なんだから巻き返すにはEVしかない。

>>707
軽自動車の合弁じゃなかったっけ？
大丈夫？

>>708
それは将来的な話だろ
とりあえずは両社共に美味い話でしょ

ホンダは孤立してんなぁ

トヨタ・ダイハツ・日野・マツダ・富士重・いすゞ

日産・三菱

ホンダ

こんな感じか。凄いなトヨタ連合

孤軍奮闘のスズキ

頑固として孤高のホンダが怖すぎる

将来の日本車メーカーはリアル特振法だな

>>713
トヨタからしたらホンダなんてなんとも思ってないだろｗ
逆にホンダはコンプレックスのようにアンチトヨタだけどｗ

>>692
上の方でもトヨタの待遇ネタにしてるけど、よく考えたらトヨタって地方勤務なんだよなー
大企業平均クラスでも地方の片田舎だったら十分生活できるし問題ないね

自動車会社で都会で働けるとこなんてなくね？
ホンダとか日産だって結局田舎じゃんｗ

>>715
誰と比較するかが問題だろｗ

・地方私立大生にとっては入れるだけでバンザイ
・地方理系国立大院生にとっては家電でも素材でも自動車大手でも大差なし
・東大京大にとっては、同じ大学でても三菱商事やＧＳやコンサルに行く
　同級生に劣等感を抱かないようにしなくては。。

愛知出身で関東の大学、Uターンでデンソー内定の俺は勝ち組
愛知大好きだしなｗ

>>718
勝ち組というより、
「自己満足している」が正しい表現だな

マーチとかカンカンドウリツから入れたら、大学内では
勝ち組だろうな

Botだな

トヨタ本社の親戚受けは異常

>>722
いや、普通にいいから。
京大の親戚受けは異常って言ってるようなもんだぞ。

>>724
まぁそやな
ただ自分ちが東海地方だからかホンダとかとは比べ物にならん

ミスった>>723宛や

実家愛知なのに織機のこと知らない親戚達…orz

車業界なんてどこいっても完成車メーカー以外空気だよ

>>714
むしろ逆じゃん？
トヨタこそホンダに対して意識しすぎｗｗｗ
プリウスの価格設定はインサイト意識してるし，
プリウスのマニュアルにはホンダのハイブリッドを子供と爺さんに例えてるし
逆に福井前社長はトヨタに対して「今度は真似させない」とか「それがどうした？」的な毅然とした態度をとってたしな．

もっとさかのぼればストリームやエルグランドを意識してウィッシュやアルファード出したわけだし・・・

>>728
これは酷い

トヨタは新しい車よりも
他社に勝てる車を中心に作ってるからな
だから車好きにトヨタ嫌いも多い

自動車メーカーは有名だから、受けは良いよ
三菱いがいはｗｗｗ

>>731三菱自動車っていい車作るよ

>>722
トヨタ勤務って親戚とか世間ウケはいいか？有名ってだけじゃね？
世の中のほとんどの人はトヨタ社員＝その辺にいるディーラーだと思ってるしな

でなくても、トヨタも、ついでに京大も、それぞれの地元限定のブランドな気するな

>>733
いやディーラーでもうけはいいから

>>734
それは無い

>>733
有名≒受けいい
じゃね？悪い意味で有名ならまだしも
まぁディーラーと思われるのはあるある

「お前どこの工場よ〜ｗ」

死ね

>>736
世の中ディーラーかどうかにそこまで興味ねーよ。
ディーラーが別会社かどうかもしらんよ。
ある一部のそういうの興味あるやつだけだろ。
だからとりあえずトヨタの受けはいい。ディーラーでも。

>>733
お前、態度だけは一人前だなｗ
世界一のトヨタとノーベル賞量産の京大は地元限定ってｗ
どんだけ田舎もんなんだｗ

>>739
京大のノーベルは昔のはなしな。
まぁ地元限定とは思わんが。

ディーラーはよくないだろ
理系の大卒、院卒なら普通にディーラーと思われないだろ
少なくとも働いてる大人の人には

ただ低学歴の人には工場勤務と思われるとこはよくある

おまいら人の目気にしすぎだろ
別にディーラーと思われたってライン工と思われたってどうだっていいだろ
子供すぎ

トヨタにミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「手軽な価格ですと、パッソやウィッシュなどが
　　　　２Ｌクラスの一般的なのですと、アイシス・ヴォクシー・ノアなどが、
　　　　３．５Ｌクラスの大きなものですと、アルフォード・ヴェルファイア・エスティマなどがありますよ」

日産にミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「普段大勢で乗らないなら、ラフェスタ
　　　　家族で乗るならセレナ、乗り心地まで言いますとエルグランドがありますよ」

日産にミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「普段大勢で乗らないなら、ラフェスタ
　　　　家族で乗るならセレナ、乗り心地まで言いますとエルグランドがありますよ」

ホンダにミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「売れ筋はステップワゴンです。これの上となりますと、エリシオンが、
　　　　下になりますとフリードが、また走りに拘るならオデッセイなどもありますよ」

三菱にミニバンを見に行くと
客「ミニバンを見に来たんですけど」
店員「ハイ！デリカですね！」

金のないとこは開発も生産も数を絞らなきゃならんのだからしょうがない

>>743
日産のところがオチか？

>>745
なんで？ならトヨタでおちだろ？

スバル→エクシーガ
スズキ→ランディ
ダイハツ→ブーンルミナス

三菱はグランディスがなくなったのが痛い

日産にはフェアレディＺ
ホンダにはシビック
マツダにはＲＸ-８
三菱は？

トヨタにはマークＸジオ
ホンダにはアコードつアラー
スバルにはレガシィツーリングワゴン
三菱は？

三菱「ランサーXが全てを賄う」

evoXがすべてだろ

マークＸとか言ってるほうが笑える

まあここにいる車オタは購買層としては大事ではないんだけどね

ネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

>>750
エボとかｼｮﾝﾍﾞﾝ臭えｗ

実際トヨタホンダ日産の待遇ってどんなもんなの？

ネトウヨを釣りたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

こないだキャバクラ行ったら
キャバ嬢が「親がトヨタ勤めてる」って自慢げにはなしてた
ではなしをきいたらディーラーだった
世間的低学歴には
技術や事務とライン工とディーラーの区別
が全くついてないんだね

>>756
いやそんなもんだろ。何を今さら。
俺なんかバイト先で某完成車決まったって言ったらディーラーならいいんじゃんとかいわれたぞ。

>>756
そのレベルの人間なら
自動車メーカー→ディーラー
電機メーカー→家電量販店
BtoBメーカー→知らん
とかそんなもんだろ

>>758
うん。そんな感じ。
まぁ完成車→ディーラー>工場とは考えてるみたいだったが。
あと電機メーカーと量販店の区別はあるとおもうが。
ただ世の中そういうふうな人が多そう。

>>759
家電量販店にメーカーの人いるだろ？
あれだと思われるよ

世の中の殆どの人は理系大学院にも研究開発職にも縁がないからね。

思いたい人には思わせておけばいいと思ってるよ

お前らもそんな底辺の連中とは関わらないだろ

>>762
まぁこの先は関わらんだろうな。

誰からも良く思われたい。
誰からも尊敬されたい。
底辺の奴からは尊敬され、高レベルの奴からは一目置かれたい。
だから俺はディーラーだとか工員に間違えられるのは辛抱たまらんのだよ

大丈夫、底辺の連中はディーラーでも工員でも聞いたことある会社って時点で尊敬してくれるよ

>>765
いやだからディーラーでも一目置かれるって話だから
大丈夫か？

俺は完成車メーカーに院卒総合職で入ったんだけど、
生産技術みたいなものになり、配属先は実家の近所の工場。

近所付き合いとかで、職業の話になったとき社名出すと、ほぼ工員だと間違われる。
面倒だからそのまま工員ってことにしてる。

ついこの前まで、研修でラインやってたから、仕事内容聞かれたらライン作業の話をしてる。
中間層の奴らが、微妙な哀れみの目線で見てくるのがおもしろい。

>>768
そしておまえは院卒研究開発の同期にばかにされてる。

>>769
たしかに。
おまえ工場でいいのかよーって同期からおちょくられたりしたなｗ

俺としてはには完成車メーカーに就職しといて、
実家から通えることになるなんて思っていなかったから満足ｗ

人事ナイスだよ。

完成車メーカーとBtoBの両方から内定が出た
完成車では自分の専攻の場合、先輩社員は静岡勤務
工場は自宅通勤できない範囲に散在している。
BtoBは愛知県内の自宅から通える範囲に本社、工場があり、
先輩は研究職についている。

で、BtoBを選択。配属先は研究。周りには自分より優秀な人が多い。
実家通いで研究職、フレックスだし、服装は意外とラフだし、
T中央研究所や色々な大学に勉強に行かせてもらえるし
自分としてはよい所に配属されたと満足してる。

配属先って内定の時点で決まってるの？

>>772
配属先があらかじめ決まっている採用方法がある企業もありますよ

>>756
愛知県？？

関東関西ならメーカーのトヨタ本社とディーラーの区別や
技能系と総合職との区別がわかっていても、とてもじゃないが自慢とかできないぞ

まあ世の大半の人間がトヨタ社員ってディーラーのことだと思っているから
トヨタ自体の勤め先としてのブランドって微妙なんだけどね

関東自動車って言ったら、「どこの町工場？」って聞かれた

文系より理系が高収入で出世する　慶大などの分析で判明
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101209/trd1012091304006-n1.htm

正社員・課長の割合、理系が文系上回る　京大などが調査
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E2EBE2E19E8DE2EBE3E0E0E2E3E29180EAE2E2E2

収入
理系＞文系

正社員の割合
理系＞文系

課長以上の役職の割合
理系＞文系

経営者の割合
理系＞文系

俺みたいな地方駅弁レベルがこの業界で就職できるのか

マーチの俺より頭いいんだから頑張れよ。
俺はあきらめた。

>>774
トヨタの総合で自慢になんないならどこでなるんだよ？
お前はいろいろ世の中を勘違いしてると思うぞ。

関東だ、関西だといってる人が東京大阪出身とは限らない件。
九州出身者は東京の大学に行くのがデフォらしいけど、
生まれ育った文化は九州だし、九州に仕送りしたり帰省するんだよな。

>>780いきなりどうした？
なにがいいたい？

九州はド田舎ってことさ

トヨタのリクルータがもうつき始めてるっぽい

トヨタ、35歳のO B が年収1100万くらい貰ってるって言ってた
メーカーでは高いね

>>783
まぁそんなもんだろ。
メーカーでは高いのはあたりまえだろ？トヨタだぞ。

兄ちゃんが勤めてるけど、いい会社っぽいな。

>>785
メーカーとしては最上級だしな。

>>774はソニーあたりの工作員かな

>>787
電機メーカーの世間受けは異常
実際は自動車>>>電機だけどな。

電機メーカーもソニー以外世間受け悪いだろ

パナソニックとかスゲーよ
世間受けならトヨタホンダよりだいぶ上じゃない？

>>790
それはあなたが電気系出身だからじゃないか？

電気系なら自動車メーカー入るの簡単だからな

>>791
いやまわりじゃなくて普通に世間受けがいい。ﾊﾟﾅとか異常に受けるぞ。若い子とかに。
車はなぜかうけ微妙だからな。
年輩うけはいいが。

35で1100万ってすげーな
900万くらいかと思ってた

おれのリクルーターは30才だったが800万程と言ってた。
40才までにみんな1000万越えるようだな

>>795
ただ35までに出向になってかえってこれないやつもおおいぞ。
まぁ学歴低いととくに。

>>793
確かに若い層や女性には人気なさ過ぎだね自動車メーカーは。
あとパナのセミナーとかは先進的で国際的な凄いカッコいい

華やかさとは程遠い泥臭い業界だからかな
意外とグローバルな業界でもあるんだけどね

ネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

ネトウヨを釣りたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

カンブリア見たかい？

見てない分かりやすく5文字で説明たのむ

>>801
中国すごい

日野自動車のリク面やった人どうだった？

夏に続きトヨタのセミナー抽選また落選した・・・
3回連続
これはやはりいわゆる学歴フィルターか？

>>794-795
すげーな
ホンダだがとてもではないがそんなにいかない

なにこの嫌味な女リポーターはｗ　チョン枠採用か？

>>805
職位あがっても？

>>804
1回目で当たったけど学歴フィルターなんてあるのか？

>>805
上がってもいかんだろう。
管理職なら別だろうけどさ。

>>809
ん？だから管理職にあがればいくんだろ？

ホンダのマイページ、見辛くて仕方がない
イライラするわ

>>811
乙。

>>783
この業界にいる兄貴が帰省してきたから詳しく聞いた。
とにかく自動車業界は休みが取りやすく、年始も長期休暇らしいぞ。

トヨタ　給料良い。規模がでかすぎる為柔軟さに欠ける
日産　　外資系と化している。規模の割に給料安い。
ホンダ　上が詰まっている。おっさんが多い分給料高めに出てる。
富士重　福利厚生がトップクラス。住宅や手当関係は特に。給料まずまず。
スズキ　土地柄か、かなりまったり。しかし給料が上がらないそう。
マツダ　福利厚生がほぼ無い。給料もいまいちで退職者の退職理由がほぼそれ。
三菱　　ボーナスが激安だが、雰囲気は良いそう。ただ将来性が…。

兄貴が他社と多く関わる部署でこの業界を広く知ってて驚いた。
ダイハツの知り合いだけは居ないからわからないそう。
やっぱりトヨタはなかなか待遇良いらしいよ。
あと富士重は良い人多いって言ってたかな。

俺はこの業界志望じゃないけど質問あったら兄貴に聞きますよ。
長文すまん。

以上
ネット工作会社の学生アルバイトの作り話

実際に業界（つーかＴグループの部品メーカ）で働いている俺だが
上のはぜんぜん当てにならないとだけ言っておく

特に雰囲気なんてのは主観でしかない。
福利厚生、手当なんてのもそれだけではわからん。
Ｈの住宅手当は安いとだけ言っておく。

必死すぎて泣ける

ホンダの住宅手当が少ないとか社宅が微妙とか、
ホームページやググるだけでも判ると思うんだが・・・

自動車会社なんてでかすぎてグループや部署が違うと別会社のようになるからな
一部で全体を語ることはできない

正にそんな感じ
本体で無い一部品メーカーでさえそうなんだし。当然メーカー本体なんて事業所や職種によって天地の差。

ちなみに>>816は俺じゃないお

>>816
住宅手当てってどれくらいもらえれば普通なの？

>>813
意味不明なとこ多すぎ。

自動車業界って電機と比べたらどっちが給料いいの？

>>823
業界でのひかくは微妙じゃないか車は三社しかないし。

トヨタ＞ソニー＞デンソー＞パナ＞ホンダ＞織機＞日産＞三菱＞日立＞東芝＞富士通＞アイシン

>>825
福利はどこがいい？

トヨタ・日産・ホンダ・マツダ
辺りはラインナップ揃ってるけど、

三菱・富士・スズキ・ダイハツ勤務になると、何乗ることになるんだろ？

コルト・レガシィ・スイフトぐらいか？
ダイハツ・富士はトヨタ車もＯＫやっけ？

>>827
ダイハツはトヨタ車ＯＫだよ

>>828
というかわりとたしゃのってももんだいない

>>825
軽電ソニーはアイシンと同等くらいだろ

>>830
まぁ給料だし。

>>831
給料だと>>825の不等号は滅茶苦茶だなｗ
てか重電低すぎだろ殺すぞ

そんなめちゃくちゃでもねーけどな

そういう不等号作るときは総合電機は軽電部門と重電部門を分けるべきだろ

テスト

トヨタ　ソニー
------トップメーカーの壁------
ホンダ　パナ　デンソー
------高給の壁------
日産　織機　三菱電　シャープ　アイシン スズキ　
------優良の壁------
東芝　富士通　マツダ
------存続の壁------
日立　NEC　三菱自


こんなもんだろ

>>834
それをいいだしたらきりがない。
でもいろいろおかしいぞホンダとか低いだろ。

トヨタ　日立重電
------トップメーカーの壁------
ホンダ　三菱重電　東芝重電　デンソー
------高給の壁------
日産　織機　　アイシン スズキ　
------優良の壁------
富士通　マツダ
------存続の壁------
NEC　三菱自
------ゴミの壁------
軽電各社

>>837
総合電機を語る上でそこは切っても切り離せねーだろ
バカの一つ覚えみてーに車作ってる業界とは違うんだ
少しは勉強しろよこの車ヲタ

ヒタキチニートここで暴れだしたのかw

トヨタ　
------トップメーカーの壁------
ソニー パナ
------高給の壁------
ホンダ 日産 デンソー 織機　三菱電　
------優良の壁------
スズキ アイシン シャープ 東芝 マツダ
------存続の壁------
日立　NEC　三菱自 富士通


このほうがまだましだろ。

あ、軽電メーカーでもエネルギー事業に重点を置くパナは評価してるよ

>>841
何で重電最大手で業界最高益の日立が一番下なんだ？
頭大丈夫かキチガイｗ

ヒタキチ：やたら日立などの総合電機を持ち上げようとする。
重電マンセー、ソニーをはじめとする家電メーカーの悪口を言う。
しかし、決して自ら内定か大学生と名乗らない。
彼女持ちと自称するも、童貞臭プンプン。
年中粘着してるため、ニート疑惑濃厚w

以上、ヒタキチニートでした

>>839
ならメーカーを語る上で研究と開発と生産はわけなきゃだめだろ。

いちいち重軽にこだわんなくうきよめ。

三菱電機って信者多いの？
ＯＢ訪問した時、どの社員も「うちは他の電機メーカーより給料低いから残業でがんばって稼ぐ」って言ってたわ
その他の電機メーカーがソニー、パナだけを指してたのかどうかはわからんが

平均年収激安で軽電専業のシャープが何で日立より上なんだよ？
普通にアイシン未満だろｗ

シャープ、スズキ、アイシンは将来性はともかく、経営状態が優良でしょう。
マツダ、東芝はやばいが、まだ日立、NECほどではない

>>845
総合電機はカンパニー制
重電と軽電では別会社みたいなもん

日立がやばいとかいってるやつは２ｃｈに踊らされすぎ
少しは自分でＩＲや日経新聞を見て日立をはじめとする重電各社の好調っぷりに度肝を抜かされてろよｗ

トヨタ
------トップメーカーの壁------
ソニー パナ　デンソー
------高給の壁------
ホンダ 日産　三菱電　織機　
------優良の壁------
スズキ アイシン 東芝 マツダ　富士重　日立
------存続の壁------
NEC　三菱自 富士通　シャープ

電力用半導体を握ってる重電メーカーに頭が上がらない自動車業界が必死だなｗ

>>849
商社がカンパニー制なのは有名だがカンパニー別に評価しないだろ？

ヒタキチ、お前こそアホだろ
日立は今年は百年だから、かなり無理して黒字を出そうとしているだけ
あんだけ売却とかしてそら黒字出るわな

>>850
最近の経営の改善っぷりだと
「日立のV字回復に対してソニーは・・・」みたいな論調だもんな実際

>>851
このスレをオナニーランク貼りスレにするつもりか？
コミュ力がないキチガイにとっては議論より楽だもんなｗ

>>855
ひどい自演ｗ

>>852
電力用半導体を握ってるとか、
ぶっちゃけ自動車に関連深いの三菱と東芝くらいだろ・・・
東芝のも大電力にはあまり偏ってないから実質三菱。

トヨタ　ソニー
------トップメーカーの壁------
ホンダ　パナ　デンソー
------高給の壁------
日産　織機　三菱電　シャープ　アイシン スズキ　
------優良の壁------
東芝　富士通　マツダ
------存続の壁------
NEC　三菱自
------日本国のお荷物------
日立

>>857
いや全く関係ないから。

>>850
いくら重電がすごくても、ほかがやばくなったときｶﾝﾊﾟﾆｰ違うから関係ありませんですで通るのか？

まぁ軽電がしょぼいというのはわかるが。

>>853
いやしてるだろ、カンパニーでブラック度や文化はぜんぜん変わってくるからな
>>854
集中と選択に成功して黒字を上げてるんだろ
これからはパワー半導体を技術力のない自動車メーカーに売りつけられるからさらに儲かるなｗ

やっぱ電機メーカーのやつって薄給にコンプレックス持ってるんだな…

頼ってるって？アホか
電機は自動車にとって下請けに過ぎないじゃんw

>>858
三菱は確かにパワー半導体では最強だな
東芝はパワー半導体にシフトしてきている
日立はカーエレ全般が売れて大黒字

>>862
日立はパワー半導体で富士電機と提携解消しちゃったのが痛いな
産業用途含めチップ自体は大したシェア持ってないから

>>363
だから薄給なのは軽電部門だって言ってるだろ
頭悪いな
>>864
その理論だとインテルはＰＣメーカーの下請けになるなｗ

なんか盛り上がってるなw
まあ、うちの研究室には日立を蹴ってスズキに行った奴おるぞ

>>861
総合電機はお荷物軽電を切り捨ててるじゃん
三菱とかそれで好調だし

パワー半導体はデンソーのほうが東芝、三菱よりノウハウあると思うが

日立重電　三菱重電　東芝重電　富士通　NEC
------トップメーカーの壁------
自動車メーカー

こんな感じでお帰り下さい。電機メーカーさんｗ

>>868
まあ車ヲタはキチガイだからありえるな
ロードスターが好きだからトヨタ蹴ってマツダ行くやつもいたっけな

>>868
そらスズキに行くだろ
日立だっていつ潰れてもおかしくないじゃん

>>871
センスあるな

>>870
デンソーに半導体プロセス技術があるのか？
まあ自動車部品に関してはデンソーの方が強そうだが
>>871
何で富士通ＮＥＣ？

電気ならソニー、パナ、日立くらいしか行きたくない
それ以外なら自動車選ぶスズキでも

>>868
そいつが鈴木一族ってオチだろｗ

>>876
ソニーはねーな、軽電だし
パナがエネルギーがどうなるかだな
まあ俺は重電以外全部くそだと思ってるけどね

>>875
デンソーは半導体工場あったはず
自動車会社で唯一っていってたと思う

マジキチ降臨じゃねーか…
スルーしてやれよ…

トヨタだって半導体に関する技術はないけど必死こいて自社で製造してるよなｗ

>>879
ヨタもIGBTとか自社で製造してるだろ
でも技術者がいないから電気技術者を必死こいて引き抜いてるね
自動車メーカーは数学が不得意な機械技術者しかいないからねｗ

あと勘違いしてほしくないから言っとくけど
俺は自動車トップ３は民生品メーカーの中で唯一認めてるよ

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ヒタキチ：やたら日立などの総合電機を持ち上げようとする。
重電マンセー、ソニーをはじめとする家電メーカーの悪口を言う。
しかし、決して自ら内定か大学生と名乗らない。
彼女持ちと自称するも、童貞臭プンプン。
年中粘着してるため、ニート疑惑濃厚w

以上、ヒタキチニートでした

なんだ　あの著名なキチガイがここで荒らしてるのか
さっさと電機スレに帰れよカス

電気自動車はハイブリッドの重要部品であるモーター、インバーター
電力技術に優れる重電メーカーが握ってるし
バッテリーに至っては軽電パナに握られてるからなｗｗｗ
まあトップ３は自社で何とかできるだろうが、その他の弱小自動車メーカーはどうなることやらｗ

自動車メーカーのエコカー戦争（笑）を高みの見物を決め込む重電メーカー

>>873
同意。

スズキは地味に自動車業界の中でも
将来性が一番高い気がする。
インドでの高シェアやダウンサイジング
とか。。。トレンドをしっかり押えている。

一方日本の電機業界は国際競争力をすでに失っている。
未来は韓国の下請けか倒産かの二択。

>>889
将来性が一番高いってお前、自分は業界研究してないって言ってるようなもんだぞｗ

スズキ内部の状況を聞く限り>>889はあり得ない

ヘンリー・ フォード一世は良き創業者であり、悪しき経営者であった

>>889
競争力を失ってるのは軽電の話だろ
重電は日本が強い、チョンにすら負けそうな自動車業界よりなｗ

ヨタ以外の自動車メーカーはチョンダイにも負けるんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
重電３社はチョンメーカーに圧勝だが

>>894
というか下請けにされてんだろ？
軽電以下

>>895
インテルや素材メーカーも下請けですかｗ
というか重電は完成品も作ってるぞ、発電プラントは海外でも売り込んでるし
チョンダイに負けるようなトヨタ以外の弱小自動車メーカーとは格が違いますｗ

コア部品を重電メーカーに握られ頭が上がらない自動車メーカーｗ
特にマツダ以下は悲惨、チョンにも負ける軽電と同等の糞企業

重電厨のコンプレックスは異常だな…

>>894すぐに抜かれますから安心してください^^

>>899
軽電キチガイ並みの希望的観測だなｗ
そういえば電気自動車は重電メーカーからパーツを買ったらシナチョンですら楽に作れちゃうよねｗ

>>896
いや完成品を下請けにされてただろ。
原発を韓国の下請けで。
あと現代に負けてるとこはそんなないけどな。

>>901
ソニー製品をサムサンブランドで売ってような状態？

>>901
もしかして日本の原発受注がＵＡＥしかないと思ってるのかお前はｗ
重電メーカーが発電プラントの受注を海外で大量に抱えてることを知らないのかｗ

電気系統の技術が皆無の自動車メーカーは電気自動車でシナチョンにボロ負け決定ｗ

自動車キチガイは一例を一般化するようになったのか
そりゃチョンに負けるわｗ

>>905
そんな例はたった一つでもあったらだめだろ。
違うか？

>>906
チョンメーカーが利益度外視で安く受注して
もっとも技術力が必要で利益率の高い部分を日系重電メーカーが持っていった
これを自動車業界では下請けと呼ぶのかｗ

自動車キチガイの理論だと素材メーカーやインテルは下請けになるんだが

重電メーカーはこれから自動車メーカーにとって生命線になるんだからもっと業界を勉強しろよｗ

機械工学系の連中は数学ができねー馬鹿の集まりｗ

>>907
というか韓国が受注受けれたのはやすいからじゃないし。勉強不足はお前だ。
技術はないから日本にやらせただけだろ。
なんか起きたら日本のせい。
いくら技術があっても戦略面でだめってはなしだろ。
あと下請けがだめってはなしではなく下請けかたがだめってことだろ。

ヒタキチ：やたら日立などの総合電機を持ち上げようとする。
重電マンセー、ソニーをはじめとする家電メーカーの悪口を言う。
しかし、決して自ら内定か大学生と名乗らない。
彼女持ちと自称するも、童貞臭プンプン。
年中粘着してるため、ニート疑惑濃厚w

以上、ヒタキチニートでした

>>911
反応ないな。
知識不足に気付いたか検索中？

>>911
チョンのＵＡＥ原発は利益度外視の額で受注した
それでもメンテナンスや機器の更新で金が入ると踏んだから
一番おいしい炉心や燃料関係は東芝が持っていったけどね
発電機とタービンも外注だしな

ヒタキチ、卒論か修論ないんだねｗ

重電メーカーは原子力でも大量に受注抱えてるんだがな
少なくともチョンよりはｗ
チョンダイに負ける自動車とは違いますなｗ

自動車キチガイは重電＝原子力としか思ってないみたいだなｗ
チョンダイにぼろ負けしてる恥さらしだけあって頭が悪いなｗ

>>911
＞あと下請けがだめってはなしではなく下請けかたがだめってことだろ。
自動車キチガイは下請けそのものがだめみたいな論調だったがｗ

それに実際おいしい仕事を持っていくのは経営戦略の基本だとおもうがな
インテルみたいなもんだ

自動車キチガイの主張が軽電キチガイと同じなんだが
もしかして同一人物か？民生品が好きだなキチガイはｗ

>>918
だからインテルはできてて日立とかはうまくできてないってことだろ。

あと額がひくかったからじゃないから。
ちゃんと調べろ。

>>920
無知乙ｗ

http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-13122920091227

韓国企業連合が提示した２００億ドルの原子力発電所の設計・建設契約は、
フランス企業連合が示した額を１６０億ドル下回るものだったという

>>922
なるほど>>920は大ほら吹きのチョンってことだなｗ

>>922
俺は920じゃないがそれは事実ではあるがこの話のｸﾘﾃｨｶﾙな部分ではないだろ。

韓国は技術がないのに受注できてるんだぞ。
それがどういうことか考えろよ。

BtoBとかｗ

>>924
結構社会問題的な感じになってたよな。

>>924
人に考えさせる前に
教えてよ。


知らないだけでしょw

>>825
ホンダは日産より安いって。
ソースは俺。天色して増えたよ。

>>927
924じゃないが結構経済紙とかでとりあげられてたが日本は稼働率が低いから拒否られてるみたいだぞ。

ちょっと問題あると過剰に反応して止めてるから。途上国ではそういうのは嫌がられる。

>>928
ホンダが安いのか？
日産がいがいといいのか？
どっち？

>>930
日産は安い
（フランス人除く）

つーかどっちもそんなに高くは無いだろ
メーカーとしては高い水準だが。

>>928じゃ無いけど、俺日産に引き抜かれて増えたが、
それはヘッドハンティングだったからで有って全体の水準が高いとは思わない。

>>932
引き抜きだからたかいということはないはずだぞ。
そういう給与体型ではない。

>>931
フランス人がも日本人も一緒だから。

イメージではなすな。

>>933
高いってより、前職の専門性を考慮して同等以上の級にして貰った。
日産には専門家の殆どいない職種だったので。

ぶっちゃけ半導体から来ますた。

>>935
ほんとなら特定されるぞ。

大した事書いてないからねえ俺。
つーか考えてみれば該当するヤツ殆どいねーしこりゃ確かに判るわ。はっは。

どんまい
ごーンにいっとくわ

天皇家なんて江戸時代は乞食

乞食が王様ゴッコねえ





8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

【自動車】日産自動車と三菱自動車、車両の相互供給拡大へ　品ぞろえ拡充図る［10/12/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292296764/

【自動車】スズキ、新型「ランディ（日産ＯＥＭ）」を発売…3列シート8人乗りミニバンタイプの小型乗用車 [10/12/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293471962/

【自動車】三菱自動車、スズキから小型車「ソリオ」OEM供給［10/12/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293149235/

もうおまえら合併しろよ。
っと思ったが、スズキはもうＶＷか・・・

>>940
さらに言うとマツダの軽も全車スズキ。

マジな話、インドのことも考えるとスズキがVWに本当に買収されそうになった場合、国が動いて阻止した方が良い。

>>941
自動車で国が助けるのなんてトヨタくらいだろう

>>942
トヨタはアメリカでシェアが高いからな、規模も潰せないくらいデカい。

逆にスズキはインド軍にまで車両提供してるしインドに進出したのもインド政府に国民車造ってくれとお願いされたから。
事実上インドと日本の半分国営企業みたいな部分がスズキにはある。

トヨタが日本とアメリカを繋ぐ役割を担っているとしたら、スズキはインドと日本を繋ぐ役割を担ってる
日本の外交というか国益を考えた場合、政府はスズキを守る可能性が高いよ。

逆にホンダや日産にはそういうものが無い。
特に日産なんて現在進行形でフランスの奴隷だし。

>>943
VWがスズキを買収したとしても普通にインドとスズキの関係は続くだろうよ

>>944
だからさ、そういった国益を有する半ば国営企業を日本政府がドイツなんぞに黙って売り渡す訳ないだろって話だろ。

>>945
いや、スズキなんぞで国が動くとは到底思えないな

自動車キチガイが>>922を見せ付けられてあたふたしてるなｗ

ホンダや日産では国は動かんが、トヨタやスズキでは国は動く。

何故なら国家としてその企業が必要だからだ。

>>948
スズキ？

>>948
常識的に考えてみろｗ
国ってことは国民の金で助けるんだぞ？
何でスズキごときに国が金出すんだよｗ

俺スズキだけどあんまり国には期待しない方が良いと思うよ。

ただ正直に言ってしまうとホンダや日産は10年以内に抜いてると思う。

>>951がんばってね^^

>>951
ここまで来ると逆に痛いなｗ
最近のスズキスズキ言ってるやつ全部こいつだろｗ

年収
トヨタ自動車＞デンソー＞豊田自動織機＞トヨタ車体＞ホンダ＞関東自動車工業＞アイシン精機＞日産自動車

>>951
抜いてたとしても小型車に興味ないんで…

スズキは修が死んだ後が本番だろ。
今だってトヨタに税金関係で喧嘩売られてるし。

トヨタも身内のダイハツ潰す覚悟でスズキを叩きに来てる。
だいたいトヨタ様がスズキなんぞをほっとくわけないだろ。確実に潰しに来てるぜw

トヨタ　ソニー
------トップメーカーの壁------
ホンダ　パナ　デンソー
------高給の壁------
日産　織機　三菱電　シャープ　アイシン スズキ　
------優良の壁------
東芝　富士通　マツダ
------存続の壁------
NEC　三菱自
------日本国のお荷物------
日立

ワロタw

スズキを守ってくれるのなんて浜松市くらいだろ

>>948
バカだろおまえ、ちゃんと勉強しろ。
今の政府は売国だぞ。
日産まもるにきまってんじゃん。
基本的に国益になることしないから。
トヨタもみごろしだよ。

>>957
業界最高益の日立がお荷物？
チョンにボロ負けの軽電ソニーがトップメーカー？
大手電機で平均年収最低の軽電シャープが優良？？？

ブハハハハハハハハハハハハハハハブハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>957
おいいい加減にしろこのチェリーボーイが

日立
-------世界一の壁--------
トヨタ
------トップメーカーの壁------
ホンダ　パナ　デンソー
------高給の壁------
日産　織機　三菱電　シャープ　アイシン スズキ　
------優良の壁------
東芝　富士通　マツダ
------存続の壁------
NEC　三菱自
------日本国のお荷物------
ソニー
ということでいいんで電機スレに帰ってくれよ。

トヨタ　日立重電
------トップメーカーの壁------
ホンダ　三菱重電　東芝重電　デンソー
------高給の壁------
日産　織機　　アイシン スズキ　
------優良の壁------
富士通　マツダ
------存続の壁------
NEC　三菱自
------ゴミの壁------
軽電各社

研究開発職の場合の年収
トヨタ自動車＞デンソー＞豊田自動織機＞日産自動車＞トヨタ車体＞マツダ＞ヤマハ＞ホンダ＝関東自動車工業＝アイシン精機

研究開発もそれ以外も同じじゃないか？

同じではない。
平均年収や賞与月数で考えていると あれれ？ということになる。
賞与月数で少ない会社の友人に賞与額で負けていたのはショックだった。
そんなＨの俺

>>966
友達はどこ？

Ｎ

>>968
だいたい何年目？
両方ひら？
質問ばっかで

すまないなんて全然思ってないぜ

>>969
4年目くらいだったかな
両方ひらだよ
製作所と開発の賃金体系が基本同じなので
別体系（表面上は同じであっても）の企業と比較すると
平均では上でも開発職では逆転する

>>971
そら君のボーナス評定が悪いだけ

Ｂ上かそこらで普通レベル
入って最初の数年は同期間でも大して差がつかない、その頃の話
相手がよっぽどＮで成功しているならともかく、相手も普通レベル
だから えええ？？？と思うわけですよ

俺スズキ社員だけど書き込んでいい？
上のほうの人とは別人だが。
２８歳入社４年目です。

年収は？

同じ業界でも、上位メーカーと下位メーカーでは全然違うみたい。

下位メーカーは、生活するだけで精一杯みたいです。

>>976
あたりまえだろ

５００弱です。月２０位残業してて

週刊ダイヤモンド（2006.12.6）から引用しました。

順位　　社名（系列）　　　主力事業
　１　デンソー（トヨタ）　エアコン、電装品、エンジン制御機器
　２　アイシン精機（トヨタ）　駆動系、エンジン関連部品
　３　矢崎総業（独立系）　自動車向け組電線（ワイヤーハーネス）
　４　住友電気工業（独立系）　ワイヤーハーネス、焼結部品
　５　トヨタ紡織（トヨタ）　内外装製品、フィルタ・パワートレイン部品
　６　カルソニックカンセイ（日産）　エアコン、内外装製品、ラジエーター、メーター
　７　ジェイテクト（トヨタ）　ステアリング、ベアリング、工作機械
　８　日立製作所（独立系）　エンジン制御機器、モーター、インバーター、センサ
　９　松下電器産業（独立系）　カーオーディオ、カーナビシステム、ＩＴＳ、電池
１０　ジャトコ（日産）　自動変速機
１１　豊田合成（トヨタ）　エアバッグ、内外装部品
１２　三菱電機（独立系）　電装品、エンジン制御部品、情報機器
１３　豊田自動織機（トヨタ）　車両組み立て、エンジン、エアコン用コンプレッサー
１４　テイ・エス　テック（ホンダ）　シート、ステアリングホイール、ドアトリム
１５　東海理化（トヨタ）　スイッチ、キーロック、シートベルト
１６　日本精工（独立系）　ハブユニット、軸受け、ステアリング、自動変速機用部品
１７　小糸製作所（トヨタ）　照明器
１８　アルプス電気（独立系）　スイッチ、ステアリング、キーレスエントリ
１９　パイオニア（独立系）　カーオーディオ、カーナビシステム
２０　ボッシュ（独立系）　燃料噴射装置、ブレーキシステム
２１　ケーヒン（ホンダ）　燃料噴射システム、気化器、エアコン

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

>>978
なんか普通に良いな。
たかだか入社4年目で500も貰えんのかよ。
なんとなくだが、何処の会社も新卒で最初の5年は350くらいだと思ってたわw

>>981
二年目でもそれよりいいよ

スズキの技術の社員の平均給料教えてあげる(２０１０年)
３０歳　５００万
４０歳　６５０万
５０歳　７５０万

あくまでも平均で、一般社員の俺の推測だから参考程度に
数年前の好景気ならもっともらえてただろうが

ちなみに残業は月１０〜２０程度の場合の給料
仕事自体は他の会社に比べまったりだとおもうが、
給料も安い
やめる人はあんまりいないよ

40ならもうちょっと貰ってるだろ。

どんだけスズキ発給なんだよｗ
下請けのほうが貰ってるんじゃないか？

おそらくヒラ社員でってことだろ。
出世の道を選べば、給料は跳ね上がるが、激務が付いてくる。

まあこれを見ても車を見ても
スズキの魅力は皆無だな

>>988
鈴木さんに一生搾取されるんだろ？

>>987
弊社は給料
係長＞課長代理
これ豆知識な。

てか、トヨタ＞日産＞ホンダだろ

>>990
どうした急に？

ホンダ、日産行くくらいならデンソー、豊田自動織機行った方がマシｗ

いやホンダだろ

ホンダはねーわ

部品行くくらいなら 三菱行きます^q^

>>994
なににこだわるかじゃね？

>>993
>>994それぞれ理由は？

>>996
プギャーｗ

>>993デンソーｗ織機ｗトヨタの奴隷とかマジ勘弁ｗｗ

>>1000なら俺の年収あと五年で1000万越える

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