自動車業界総合

前スレ

自動車業界総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1261487864/

以下誰かがテンプレを貼るはず

テンプレＱ＆Ａ
Ｑ：自動車メーカ入社です。他社の車買っても問題ないですか。
Ａ：可能です。但し、２台目以降にする事を強くお薦めします。（１次グループ会社は除く）

Ｑ：車購入とかのノルマはありますか。
Ａ：ありませんが、購入時は会社に届け出る必要がある会社が多いです。（車両紹介制度）

Ｑ：車は安く買えますか。
Ａ：安いですが、決算特価に負ける事はあります。グループは数万円程度の紹介キャッシュバック。

Ｑ：希望の部署に入りたいのですが。
Ａ：今から死ぬほど勉強して、研修中にアピールしてみて下さい。かなうかもしれません。

Ｑ：飲み会出たくないのですが。
Ａ：新入社員時、無料の初回だけは諦めて下さい。どこに行っても酒好きオヤジは存在します。

Ｑ：車通勤したいのですが。
Ａ：基本的にほとんどの会社でＯＫです。ただ、１年目は安全上制約される事があります。

Ｑ：寮生活は快適ですか。
Ａ：運次第です。当たり外れがかなりあります。また、研修中は複数人部屋に当たる可能性もあります。

Ｑ：有給休暇は取れますか。
Ａ：この業界は一般的に月１で取れるところが多いです。

Ｑ：給料は高いですか。
Ａ：キーエンスや商社にはボロ負けです。

Ｑ：この業界内で転職は大丈夫ですか。
Ａ：問題有りませんが、一部制限あります。（グループ内転職規制、同業他社紳士協定等）

参考　前スレ最新ランキング

自動車業界ランキング2010
65　トヨタ自動車
64　ホンダ
63　日産　デンソー
62　川崎重工　いすゞ　豊田自動織機
61　マツダ　スズキ　アイシン精機
60　ダイハツ　日野　富士重工　トヨタ車体　ヤマハ発動機
59　アイシンAW　ブリヂストン　ジェイテクト　日本精工　NTN
58　三菱自動車　住友ゴム　NOK　カルソニックカンセイ　テイ・エステック
57　関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　浜松ホトニクス
56　横浜ゴム　矢崎総業　豊田合成　スタンレー電気
　　　東海理化　小糸製作所　トヨタ紡織　ショーワ　ケーヒン
55　東洋ゴム　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業
　　　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気

カレンダーについて

日本の自動車関連の会社は、自動車総連という団体を組織しています。
この総連で、各社の代表が話し合いを行い、カレンダーを決めてます。
総連に所属してる会社全てがこのカレンダーをベースとして動きます。
既に書かれているように、祝日は出勤で、そのぶんを三大連休（GW、盆、正月）に充てます。
総連カレンダーはベースのため連休の開始と終了に多少のズレはありますが、休日の数は同じだと思ってください。
ちなみに2009年度の年末年始は12/26〜01/04の10連休です。

1〜12月
１プリウス トヨタ 208,876 285.7
２フィット ホンダ 157,324 89.9
３ヴィッツ トヨタ 117,655 95.4
４パッソ 〃 98,883 135.9
５インサイト ホンダ 93,283
６カローラ トヨタ 90,178 62.6
７フリード ホンダ 79,525 157.0
８セレナ 日産 78,836 108.1
９ヴォクシー トヨタ 71,426 101.8
１０ノート 日産 65,745 104.8
１１ウィッシュ トヨタ 60,357 153.6
１２キューブ 日産 59,760 126.4
１３ティーダ 〃 57,624 88.2
１４デミオ マツダ 55,603 85.6
１５ノア トヨタ 52,933 92.1
１６エスティマ 〃 52,403 89.6
１７ヴェルファイア 〃 49,636 127.4
１８スイフト スズキ 46,159 78.3
１９ラクティス トヨタ 45,169 87.4
２０ステップワゴン ホンダ 43,020 96.8
２１クラウン トヨタ 40,216 53.7
２２エクストレイル 日産 32,627 102.9
２３シエンタ トヨタ 31,805 91.4
２４マーチ 日産 31,433 67.3
２５アルファード トヨタ 29,602 65.6
２６レガシィ 富士重工 28,260 107.2
２７ストリーム ホンダ 27,058 65.4
２８アクセラ マツダ 26,761 161.0
２９プレミオ トヨタ 25,337 79.1
３０マークＸ 〃 24,635 63.6

親父がランキング60の自動車メーカーだが、GWや盆・正月は休みが長くていい。

お前ら今週の週刊東洋経済は読んどけ

>>1
おつ

>>7
トヨタ VS VW･スズキのやつだな。
なんかいいネタあるの？

俺はランキング偏差値56だ　底辺すぎて泣けてくるぜ

関連スレ
自動車部品業界
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1264325397/l50

>>2
>Ｑ：この業界内で転職は大丈夫ですか。 
>Ａ：問題有りませんが、一部制限あります。（グループ内転職規制、同業他社紳士協定等） 

ホンダのSH-AWDの開発者が日産のアテーサE-TSの開発者だって聞いたことがあるけど
それは特殊な例？

いすゞ　マツダ　スズキ　ダイハツ　日野　富士重工　アイシンAW　ブリヂストン

この辺りの完成車とアイシン、JTEKT辺りの部品ならどっちが上？　

>>13
何を重視してるかによるだろ。

どっちが上って漠然としすぎ。

前スレ>>991
優れてるかどうかは別として、
「EVが先に出ないと、インフラは何時まで経ってもついてこない」
というスタンスで売り出してるわけだから、苦戦は前提の先出しシェア狙いでしょう。

インフラはまだだから、EVもPHVも普及にはまだ余裕があるとしているメーカーに
対する挑戦だからね。

それに対して、フライング乙と思うか積極的な戦略と思うかは
就活生それぞれが判断を下せばいいんじゃない？

俺自身は、そういうフラッグシップとしては力不足の車両だとは思うけど。
車体能力だけじゃなく、広告戦略や認知度の面にもおいて

エネルギー密度が低すぎる

>>13
完成車だろ。
入社難易度とやりがい（笑）を考えるとな。そこらへんだと給料の差なんて目くそ鼻くそだし。

>>13
どれか選べっていうならブリヂストン
どうしても完成者やりたいっていうなら富士重かな

事務系で別にやりがいとか何も無いんだけど、どこがいいですかね。
あんまスペック高くないからトヨタとか本田とかデンソーとか日産は多分無理。

三菱のiMievは、ホンダの初代インサイトと同じ匂いがする。
燃費世界一を目指し、実用性皆無の初代インサイトを発売して結局失敗して今もそれを引きずるホンダ…
世界初のリチウムイオン電池搭載の電気自動車を目指し、実用性皆無なiMievを発売する三菱…。

どうなることやら。

>>20
実用性ってなんだ？

使えねーってことだ

電気自動車は環境アピールに使えるから企業・自治体が少しづつ使っていくだろ
あとは電力会社が買う

法人需要は、トヨタがＥＶやＰＨＶを販売し始めたら、ごっそり持っていかれるだろ。

初代インサイトを知ってる人間がいたか。
たぶんほとんどの人は初代インサイトなんか知らないだろうなｗ

自動車業界めざしてる人がインサイトしらないのはまずい気がする

>>26

ホンダの内定者だが
シビックHV→インサイトの順だと思ってたよ

２シーターの初代インサイトは最近知った

つか、シビハイとインサイトは
ホンダ自身が黒歴史なので触れないようにしてる気が

過去の失敗の上に未来の成功があるってどこの人事もよく言ってるし
黒歴史とか触れてもいいんじゃね？

インサイトと聞くと、申し訳ないが洋モノAVで「カモン！インサイトミー！」って叫んでたのを思い出してしまう

レアすぎるだろ

あんだけ売れなきゃ隠したくもなるわな。
開発者自身も、トヨタが初代プリウスを発表した時点で、ＩＭＡとインサイトの敗北を感じたらしいしｗ
デザインもファミリアネオのモロパクリだしね。

初代プリウスに度肝を抜かれ
二代目プリウスで力を見せ付けられ
三代目で勝てないことを悟った

ＨＶでは勝てない

>>31
後輪もカバーで隠してたな。

>>12
芝端氏だな。知っている限り完成車メーカーでは転職規定ないんじゃないか
トヨター富士重工ーダイハツー日野のラインにはあるのかもしれないけど

この業界って文系の勤務地は最初どこが多いんですか？

シンガポール

１週間後に面接なんですが皆さんは志望理由どんな感じで言いましたか？　
面接のアドバイスも教えて頂けたら嬉しいんですが

落ちればいいと思うよ

ランキングに載ってないがグループ18社には入ってるヨタ九州東北北海道の位置付けはランキングのどのへんなんだろう。

カスだろ　ただの工場じゃん

ランキング外ってことか。
ヨタ九州ぐらいは社員数もそこそこ多いから入ってもいいと思ったんだけどな。

ランク外はないと思うな。一応ヨタグループだし福利厚生はそれなりに良い。九州、北海道は従業員数も割と多いし。

本スレでのトヨタグループは主要13社を指す
主要13社：
トヨタ自動車
デンソー
織機
アイシン精機
ジェイテクト
紡織
合成
車体
etc

>>43
誰がそんなの決めた？

グループって言ったら普通そうだろうよ

ヨタグループかどうかとランク外かどうかは関係なくないか？まあどういう基準でランキングつけてるのかわからんからなんとも言えないね。

>>46
まあまあ。トヨタ九州内定おめでとう！

シビハイはいい車だと思うよ。
インサイトは糞。あんなせまくて、安っぽい車アメリカで
売れるはずないってこと内定者の俺でもわかるわ。

ありがとう！！

関東自動車
・売上高　6230億円
・従業員数　6221人

トヨタ九州
・売上高　7367億円
・従業員数　7550人

だからランキングに入れてやってください！

関東自動車

完成車メーカー

九州

工場

スバル説明会終わった
ブース大杉で回りきれん
社員とガッツリ話せただけに勿体無い

>>48
シビックは良い車だが、シビハイは…。
バッテリースペースの問題でトランクスルー出来なくなってたり、
コストの問題でノーマルシビックより目に見えない部分を劣化させてる。

Tやばいな。アメリカで販売停止か。

情弱なだけかもしれないけどアクセルペダル造ってる部品会社ってどこなのかな。

>>55
調べればすぐ出てくるぞ
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100128-00000062-jijf-stocks.vip

日本では愛三工業　アイシン軽金属　大橋鉄工　三五　津田工業　豊田鉄工

トヨタグループ内定の俺涙目・・・

>>52
インフォメーションのところが常に混んでてわろた

>>50
トヨタ九州
事業内容 自動車及びその部品の製造・販売

関東自動車
事業内容 トヨタ車の企画・研究開発・生産及びトヨタホームの生産

一応トヨタ九州も開発とかもやってるけど少数だと思う。
生産の色が強いのかもね。
工場3つ持って開発〜生産までやるとトヨタ車体みたいに1万人規模になるから

スバル落ちた人だけど、エコという単語は使わないほうがいいよ
地球環境より楽しさ！って人が欲しいとおもわれ

それが理由じゃないと思うよｗ

エコがやりたいなら他社だからな
エコがダメってんじゃなくて、スバルを志望する理由がない

>>63
そもそも自動車業界にとってエコは商売道具
エコを信仰にしてる人とは一緒に仕事したくない

今のエコは商売道具だろうけど、あと２０年もすれば切実な社会問題になる
そうなったときに、日本の企業はどうなるかだよなあ

>>65
切実な問題になるのは、エコじゃなくてエナジー

排出問題なんて、逆に需要を創出してるだけだよ。

>>66
二酸化炭素の問題を、高燃費・高効率に置き換えて、
いつ温暖化信仰から目が覚めてもいいようにはしてるよな。

中には、二酸化炭素を固定する！とか完全に宗教にはまった会社もあるけれど。

>>66
エコじゃなくてエナジーか
俺も宗教にはまってたわｗｗ

>>67
科学的な問題が、ビジネス的な手段になり、
宗教上の原理になるのは、歴史上ままあることです。

今はまだ手段だけど、わからないぞ。
国のトップがその宗教の祭祀になったからな。

表面上はエコで押して欲しいよね
それも世界的に広がればいいと思う
そしたら世界中でプリウス馬鹿売れだよ

エコノミー？エコロジー？

いや、面接官と話してて単純にそう感じただけです
環境対応とかのトークになった時、うちは走る楽しさが主なので〜って話になった
研究内容上、環境押ししか出来なかったんですよ
完成車他にも受けたけど、スバルのみ反応が違った

企業研究不足は確かにそうだと思います

エコで押したら落ちるに決まってんだろ
前提条件なんだから

＞環境押ししか出来なかった
甘えにもほどがあるだろw

自動車業界って免許すら持って無くても受かるんだぜ
そんな思想のちょっとした違いで落ちるかよ

ですねw
二度とやりたくないけど、今ならもっとうまく作れたと思います

確かに企業研究不足だな。
エコなんて10年前から言われ続けてることだし、エコが大前提。
スバルはエコのみにこだわらず、走る楽しみも追求するってメーカーだろ。

モーターショーのコンセプトモデルに会社の特徴が凝縮されてるよね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009tokyo/20091022_323351.html

企業研究不足で落とすって本当にあるの？
社名知らないで受けましたレベルじゃないと落とさないでしょ。
たぶん別のことだとだ思うんだけどね。

どうしても知りたいなら人事に落ちた理由を聞けば教えてくれるよ。

>>77
企業研究不足で落ちることは普通にあるだろ
モロに志望度を疑われちゃうじゃん
スバルでエコやりたいです→なんでトヨタじゃないの？三菱日産でもEVとかあるけど？
これにうまく切り返せないでしょ

人事は落ちた理由答えないよ　ほとんどの企業で徹底してる

>>72
面接官はエコと走る楽しさを結びつけた答えを期待してたんじゃないかな？
面接って機転の早さとか見られるし

>>77
そりゃそういう誤解は解いていった方がいい人材を取れる可能性は高いのだが、
大量の志望者を捌くのに、なかなかそれはできるもんじゃない。

志望度選別は、学歴選別と同様で
実効性や取りこぼしはともかく、
会社にとってはいい人材（有能という意味ではなく、少なくとも使える人材）だけ残す
信頼のおけるフィルターだから、売り込み側の就活生としては、それに合わせていくしかない。

しかしもう選考が始まってるんだな　
なんだかんだで去年からずっとこの板見てるな〜
今年も厳しいと思うがみんな頑張れ

今年はトヨタ入りやすそうだけど、未来は明るくない可能性がある。

リコールされた件数が去年の世界販売台数上回ったトヨタが、なぜ入りやすくなるのか俺には理解できない

>>83
不具合があったら就職の人気が下がると思ってる単細胞なんだろ。

多少不具合があったくらいじゃ人気は下がらないが、
さすがに700万台リコールでこんだけ連日報道されると、おととしからのネガティブニュースと合わせ技で下がるかもね
でもまぁもともとガタ落ちしてたから、今さらたいして変わらないとも思える

今期黒字化できても就活シーズンには間に合わないしなぁ

トヨタのブランド価値は世界で大幅に低下したな。リコール費用なんかよりこっちのが大きい。

就活生の人気とかどうでもいいけども、勤め先としてもう不安要素ありまくりだと思う

数年後にはJALやGMみたいに普通に再生法ウンタラっていってそう

驕れる者も(ry

トヨペット

カツカツでやってる中小企業にもっと値下げしてくれ、なんて俺には頼めない

今の時代ほんとどこがつぶれるかわからないからなあ
数年後トヨタがJALみたいになってても不思議じゃない

　　　　|　　..
　　　　|　: (ﾉ'A`)>:
　　　／￣: ( ﾍﾍ::

就活してるとどこの業界も危なく見えてくるから困る

自動車はやっぱりいいよな
今回多額の費用がかかりそうだがエコカー減税補助金という税金でチャラにできるだろ？
実質負担０だぞ
税金の負担は総額でみれば中小が多いからそこからむしりとった税金で守られるわけだｗ
イメージも部品メーカーが悪いといえば問題ないしな

ほんとに怖いのはリコール費用なんかじゃないけどね
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100130-00000048-jijf-world.vip

メカニック希望だけどものすごく不安だ・・・

将来の競合相手としては、ヒュンダイのような新興国メーカーに加えて、
EVの時代になったら電機メーカーが参入してくるといわれている。
それでもシェアを守りきる意欲のある人だけが入るべき。

ＥＶの時代が来るのは今世紀後半という見方が強い
いや、あと20年でＥＶが3割5割のシェアを占める！と思うなら厳しいだろうね
今世紀後半まで大丈夫だと思うなら定年まではもつ

俺たちが技術の転換期の指揮をとっていくわけか。
胸が熱くなるな。

EVに電機メーカー参入論はちょくちょく出てくるが
可能性は低いと何度も出てきてるだろ
ガソリンがモーターになったからって車は今の規制にあわせるには
一朝一夕の技術じゃ作れない。動力源以外はプラモデルと同じだとでも思ってるのかねぇ

基本は提携だろうな
メーカーも数が多いし再編して、国を挙げてEV造れば世界取れるだろうに

ﾘﾁｳﾑｲｵﾝの性能を遙かに超えて、埋蔵量が潤沢かつリサイクル可能な
資源を使った革新的な電池が開発されない限り、提携したところでどうにもならんよ


そもそも日本の自動車はもともと燃費の面で
優位性があるのにわざわざそれを捨てるはずないだろ。

これから伸びる発展途上国で売れるのは結局ガソリン車だしな

そのすごい電池があと２０年で開発されるか、４０年かかるか、の違いだね
今から２０年前の家電製品とか性能カスじゃん？
それを考えると、今から２０年あればそれなりにすごい電池が出てきそうな気はする

まぁ、だからって電機メーカーは参入してこないと思うけどね　提携でしょ

提携も悪いことばかりではないよな

自動車が総合的な技術力の結晶のような製品になっていくなら、
変態的に製造業に固執してる日本が有利

先進国は技術を切り捨てるのが早すぎたし、
途上国はまんべんなく技術を揃えるには遅すぎる

エネルギーセキュリティの観点からしても、既存産業への政治的配慮も含めてPHVでよくね？

数十年後は知らんが、そのすごい電池が出てくるまでは石油・電気併用でいいだろ

>>105
石油・電気併用の環境車と、新興国向けの激安車の２本柱が今後数十年の自動車産業のテーマ

政治的配慮で言うと、
絶対的石油量がやばすぎて途上国含め規制入りそう

まだ20ちょいしか生きてないのに、よく10年先とか20、40年先とか語れるなあ
俺は10年後のことなんかわからんわ

30年先ならともかく、10年後も考えられないのは池沼レベルだろ

PHVで近距離はＥＶモード、遠距離はＨＶモードってのが主流になると、
パラレルＨＶをずっとやってきたホンダのＨＶ戦略は完全に終わるなｗ

ダイハツって2ch的にはどんな扱い？
狙ってるんだけど･･･

>>111
一応就職偏差値ではBラン中位に位置してるけど2ch的にはプギャー扱いなんじゃないかな
このスレでもほとんど話題にすら出ないし
現実世界では結構いい会社だと思うよ

関西で働きたいなら良い選択じゃないのかな
ダイハツってヨタ車の設計もやってるらしいよ
現行のイストとかね

ランキングの62にいすゞっておかしくないか？
リストラもしてるし売り上げも良くないのになんでこんなに高いんだ？

>>110
何種類もやってるみたいだぞ
まぁスプリット式をトヨタに押さえられてしまっているので
相当厳しいことに変わりはないがね

>>103
家電製品やPCの進化はすごかったが、電池に関してはこの20年で大して進歩してないんだよなぁ

携帯電話がポケットに入るようになったのも電池の進化のおかげなわけだが

中古車販売業ってどのスレが適当なんだろう？
具体的には８７１０なんだが

すまん。わからん。

8721なら詳しいんだけどな・・・

漏れは0721なら

ハナニーってなんか可愛い

ホンダはコツコツと黒字だすよな

トヨタはコツコツと部下の頭を叩いている最中です

純金積み立て コツコツ♪
社員の頭を コツコツ♪

三千回まで コツコツ♪

今年はトヨタ入りやすそうだけど、未来は明るくない可能性がある。

トヨタは米でオオコケだからな
日本での不具合も出てきてるし、信用問題として被害が大きいね
さて米でどれだけ売り上げが落ちるか見物だな

トヨタはマジで潰れる可能性大きくなってきたな
売上落ちるなんてレベルじゃすまねえよ

オバマは日本嫌いなんだなあ

トヨタって仮に10年間売上ゼロでも社員に給料払えるくらい内部留保あるんでしょ
溜め込んでらっしゃるのね

参ったなぁ今年から働くのに・・・

フィーリングの問題っつっても納得してくれるわけがないわな。
とりあえず対策とれるまでブレーキだけじゃなくエンブレ、サイドブレーキ使って、
運転手や同乗者、周りの車の人達が事故に合わないよう願うばかりだ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org621043.jpg

こども店長から大切なお知らせとお願いです。
2005年(平成17年)から2010年(平成22年)製のトヨタ自動車（以下、トヨタ）車両には事故に至る危険性があります。
対象車両のリコール、もしくは無料での点検修理をさせていただきます。不使用の対象車両もお引き取りさせていただいております。

>>130
内部留保がキャッシュかというと・・・という話みたいだけどな

激しく後悔してるトヨタ内定者いるだろ？

汚くて狭い寮、延々と続く僻地勤務、悪化する待遇、そして絶望的な将来性…
次から次へと悪いところが出てくるあたり、社員に対する考え方もモノづくり
に対するそれも似たようなものかもね
「血がにじむほどのコストダウンを強いて、搾取できるだけ搾取する」
「そこに関わる人間の苦しみなど微塵にも考えず、見えているのは数字だけ」

かつての三菱ほどじゃないな
アクセルペダルの対応は早くて良かったし
ブレーキは結構ダメージでかいと思う

>>135
＞アクセルペダルの対応は早くて良かったし
は？

ヨタは北米市場ではもう厳しいな
こんだけ報道された上に国内でもプリウスの件が露呈して多少信用には傷がついただろう
でも北米なんてこの先どうせアテにできない市場だし、全然潰れるほどの騒ぎじゃない
と思いたいヨタ内定者の俺
これ以上更に問題が出てくるようなら本気で焦るけどｗｗｗ

>>137
頑張ってくれ
（完全子会社内定の者より）

>>137
まあ、つぶれるにも大きすぎて、段階的にしか潰せない。
新入社員は当分大丈夫だから安心しろ

電装、アイシン、食器は大丈夫？

>>140
今回のブレーキはアイシン子会社のアドヴィックスとトヨタが共同開発したもの
アイシン自体は大丈夫だな

ヨタ内定の友人がいるが、その友人は今のところ特に不安そうじゃないみたい。
で、自分はJ内定だが普通に今後が不安だ。

ブレーキは作っていないが…今回の件におけるダメージがどれくらいなのか会社自体が大幅に傾きはしないか、それが果てしなく不安でしょうがない。

高速道路無料化が試験的に実施されるとか聞いたが、自動車業界は少しは潤うかねえ

>>143
元々そんなに混んでなさそうな所しか無料化されないわ，ETC1000円が無くなるわなので，かえって逆効果になりそう…

>>143
極めて潤わない。
1000円割引廃止のおかげで、母数の大きい都市部の人には負担増だし、
いつまで持つか分からない政策・政府だから。

まあ、エコカー減税が続いてるのは救いだよ。
むしろ、ヨーロッパと新興国の売上が伸びてるのが大きい。
北米も回復の兆しありだ。ま、過保護政権下でトヨタがジャパンバッシングの旗振ってるから、どうなるか分からんけど。
国内は鈍い。

>>142

ﾅｶｰﾏ　でも、ヨタ以外の売上げが６割なんだから。てか、こんな会社に期待してんの？
規模と財務状況的にすぐにポシャリはしないだろうけど、ただそれだけでしょ

>>146
>>142とｹｺｰﾝして慰めてやれよ

>>146
まぁ、すぐポシャリは無いだろうけど、「それだけ」って…
行くことになる会社なら、多少なりに期待もあるでしょ。もちろん、その期待がすぐ消えてしまう可能性も十分あるだろうけど。

>>147
おいｗ　俺は男だｗｗ

>>148
男だからってどうした

顔にかけていいょ

父親がトヨタに部品おろしてるが、今日慌てて海外に飛んだ件について

あれって日本のトヨタというより
米トヨタの不具合だよな
海外展開して目が行き届かなくなる弊害か

ﾝﾀﾞのﾌｨｯﾄﾘｺｰﾙは話題にならないな。ﾄﾖﾀに隠れて出した印象だけど。
ずるいな

今年は与多見送る人多そうだから，他の自動車会社は志願者微増かな？

リーマンショック直後の去年も相当志願者減っただろうから、トントンぐらいじゃね？

その代わり枠も減ってるしわからんなぁ

リコール問題が顕在化してきたのは、採用計画が決まった後だと思われ

部品メーカーはどうなるのかな…
うちはヨタが５割強なんだよね。
けどヨタは乗用車のシェア国内５割とか持ってるんだから部品の売り上げも
自然と大きくなってただけで、他社の車が売れるようになったらそっちの売り上げが増加して
結局売り上げは変わりませんでした

ってならないかな〜
ならないよなぁ…

ホンダ黒字出してるけど不安だな。
アメリカで出す変なクーペとか・・・

もうちょっとデザインなんとかならんのか？
エリシオンぐらいが丁度いいと思うのだが・・少しマツダ風味で

今のところ世渡り上手にきているな、ホンダは。
さすがゴマスリ世渡り上手が出世する会社だけある。

出世しない世渡り上手は世渡り上手とはいわない

http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
http://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg
↓
http://tsuru.way-nifty.com/blog/images/2008/12/19/st320301.jpg

薄給ンダ

ンダが吐く給だったら他はどうなんだよw

まあトヨタからしたら発給だろ
１０年で１００〜２００差つくし

トヨタ、マジやばい

>>166
今回のリコール騒ぎでイメージがかなり悪くなりそう。

そんな中、こんな記事もあったりする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100205-00000554-san-int

米政府による意図的なバッシングだとしたら、余計トヨタにとっては先行き暗い

>>169
リコール自体は意図的でも仕組まれてもいないと思うが、
ここぞとばかりに攻め込んでは来てるな。

海外メーカーのバッシングで、
その昔、おいしい目を見てるからなぁ、民主党は。

S&Pがトヨタ格下げ検討

>>171
精機，織機，デンソーもか

>>170
民主党の海外メーカーのバッシングってアウディのやつ？

アウディはじめフォルクスワーゲングループの車は豊田通商の扱い。
ドイツ車が売れなくなったらトヨタグループにもしわ寄せが来る。

なんというか、さすが民主。

こども社長の会見が、圧迫面接を受けている就活生みたいだった。

日本で生産した安くて良い車をアメリカに輸出する。
↓
アメリカで日本車が売れる。アメリカ車が売れなくなる。
↓
日米貿易摩擦。
↓
アメリカ政府の要請で日本メーカがアメリカで生産する。
↓
日本メーカが日本の部品ばかり使い、アメリカの部品が売れない。
↓
アメリカ政府の要請でアメリカの部品を使う。
↓
アメリカの部品で大量リコール←今ココ

>>173
まあ、政情不安な国で商売してると何が起こるかわからないということだね。

民主アメリカ市場は、中国並みに理不尽な政府介入が多いのは、
80年代から分かってたことだし。

>>176
確かにそんな話を聞いたことがある。
これからは
アメリカの部品会社撤退
↓
>>176の一行目へ
の繰り返し

今年トヨタ新卒採用急遽無しだって・・・最悪だ・・・・

マジで！？

>>179
それはいくらなんでもガセネタだろ
・・・マジ？

>>179
どこにもそんな情報ねーよカス

だから、もう今年の採用計画は固まってるって。
トヨタに入りたいなら、今年は５０年に一度のチャンスだ

会社が50年に1度の危機だけどな

今年の日産も推薦のみかな

何か情報戦が始まってるなｗｗｗ

>>179
文系採用なしとか？
それなら有り得るけど採用０は有り得ない

>>176
それは勝手に速度があがる奴じゃね？
日本で騒がれてるブレーキじゃない…んじゃなかったっけ

>>188
１７６が言いたいのはその問題でしょ。

社員募集
代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
http://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人

盗難、盗撮も指示するかも

東洋シート事件
国会議事録より
東洋シートでございます。
その事件についてでございますが、この企業の場合は極めて大々的な企業を挙げての身元調査を実施している

これが第2のトヨタショックになりませんように

こども社長が英語で面接を受けたようです。（2分20秒から）
http://www.youtube.com/watch?v=15btBOqR4Lg&feature=channel

お世話になります。

当社NTSは大同特殊鋼の妨害行為により、トヨタグループから脱退する事に
なりました。現在は名古屋地方裁判所で裁判を起こされ、トヨタグループ
の間抜けさを立証する事になります。トヨタグループは、大同特殊鋼の犯罪
行為に対し、何もできず、そのため当社は大同特殊鋼の下請け企業となりま
した。

以上お知らせいたします。

http://www.ntsystem.co.jp/
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1166882078/283-310

NTS株式会社

ヨタの次はンダの番だな・・・

トヨタがリコール出すとトヨタが叩かれるのに、ホンダがリコール出すとアメリカバッシングになるのがワロタ

実際は、トヨタの問題よりも、ホンダのエアバックで死んだ人の数の方が多いのにｗ

ダはまだまだネタ抱えているだろ。

それがﾝﾀﾞｦﾀｸｵﾘﾃｨ
最近の没落っぷりに通ずるところがある

なぜ今になってリコールにしたんだ？なんでだ？

>>198
アメリカの問題がなければしなかったはず。

何べんにもわけてじわじわ問題を出すより、
売上的にも極値にある今、どっと出した方がまだ傷は短期間ですむ。

大勝利：ホンダ
次点：マツダ、トヨタ、ダイハツ
次次点：スズキ

スバルのES書いた人いる？

日野ってどうなの？

スバル、ESで誤字ってｗｗ＞Q2

ＥＳの誤字ってたまにあるよね
少し気が楽になる

志望度の低い企業は２カ所まで砂消しおｋが俺のジャスティス

スレチスマソ

命を守るはずのエアバックから凶器が飛び出してきて殺されるなんて怖すぎ。
さすが本田危険工業。

日産って今年は文系とるの？

Y社は事務系なしになって技術系も推薦のみになったね。

推薦のみか・・・・

Yってどこ？

トヨタ

マジか

Yってどこ？横浜タイヤ？

Yは楽器屋のことだろ

ヤマ発

まじか・・・
Nは採用するの？

Nは見送りっぽいよねえ

Nは今年は技術採用も凍結だよ

>>218
それはさすがにネタっしょｗｗｗ
・・・・・まじ？

冴え渡る某社の特別枠採用

ヤマ赤字ｷﾀ

これは技術推薦のみにするわな

Nはアナウンスあったっけか？
去年と同じで技術系学校推薦のみだと思う

今日トヨタの説明会に行ってきたが、
どうも内部では今回のプリウスを初めとする
リコール問題に対して危機感がないようだ。
他人事というか、うちの製品は完璧で、文句言うやつが
問題みたいな空気が流れていた。やっぱトヨタは違うなと思った

ウチの知り合いの人は超危機感持ってたし
考え方は人それぞれだろ

>>224
自分の製品が完璧だとは思ってなくて、文句言う奴の言い分もごもっとも
不具合は申し訳ないし、業績にも結構ダメージあるんだろうなっていう自覚はある

でも、危機感はなくて「中小やそこらの企業ならともかく、まぁ平気っしょ」くらいの雰囲気な人は多いかも

知り合いが下請けで働いていて、大変なの知ってるから
余計に本社の雰囲気にびっくりしたってのは正直ある。
穿った見方で参加してたわけでもないんだけど、どうにも
気持ち悪かったよ。

そんな中家でテレビ見てたら、豊田社長が
ポケットに手を突っ込んで営業所訪れてるの見て、更に唖然。
俺の見違いならいいんだがなあ・・・。

中の人の登場か　俺も聞いてみよう
トヨタリコール問題って正直なところ内部での反応は？
リコール続出だけどどうなの？

ポケットに手を突っ込んで自社の営業所訪れただけで・・・ワロスｗ

そもそも説明会でヤバい雰囲気伝わっちゃったら人事失格だろｗ
そこはどうやっても隠すよ
まぁトヨタくらいになると、本当に危機感ないのかもしれないな

説明会長かったからね。社員とも話する機会があったし、
雰囲気は伝わったよ。あと大学にOBがよく来るので・・・。

>>229
まさにそんな感じ。

営業所の話って今日の謝罪に訪れた時のやつか？
手突っ込んでたかぁ？あの会見する人だからそれが普通なんだろ

親戚のトヨタの主査のおじさんの話を聞いたけど、危機感ないな。
部署柄、会計のことを深く知らない様だから仕方ないと思ったけど。

でも別に、会社の危機とかってレベルではないわけだからな

主査ってえらいの？

うそん
ヤバそうだろトヨタ
信頼失うぞ
品質が売りだったのに

日本製品が品質いいのは昔のこと
アメリカでは韓国企業よりリコール件数多いらしいよ

>>236
でも、今後５年間の間に倒産する可能性があるかっていえば、1%以下の確率でしょ？

>>238
有利子負債多いからわからないぞ

圧倒的なキャッシュフローがあるってエロい人が言ってた

間違えた内部留保だった

内部留保はあるけどキャッシュじゃないんでしょ

内部留保は工場とか設備とかも含んでる
すべてがキャッシュではない

今回で大幅な売り上げ減になると
一気に資金繰りが悪くなる可能性はあるよ

製造業は直ぐに削減できない設備が多いから、不況とかブランド低下とかで売上が落ちるとダメージ大きいんだよね。
リコール費用そのものは何の問題でもないんだけど。

特にこういう問題で売上低下しても、そのうち回復が予想されるからリストラとかは行われない。
すると逆に赤字が長引くというジレンマｗ

予想ではそれ程落ちない

予想通り行ったら誰も苦労しないよ

全部慶應が悪い

今期はリコール多かったなあ程度にしか思ってないだろ

リコールのニュースが出たとき株価はむしろ上がったしな

松田と三菱の情報ないですか？

松田はいい会社

明日ダイハツのセミナーだ。　・　・・　　ウホッ　

三菱の2010技術系採用は30余名
今年も似たようなもんだろ

>>253
ダイハツ候補なんだけどさ，大阪勤務で車を運転できる気がしないorz
ｵﾊﾞﾁｬﾝの軽が特攻してくるの？自社製品に轢かれて死ぬの？

>>255
技術系なら滋賀の山奥で思う存分運転できます

>>254
30名てそこらへんの中小企業並だなあ
三菱は電気自動車で一発逆転とか夢はないのかねえ？

>>257
電気自動車で一発逆転できるとおもうの？

PHVのほうが現実的だろ

>>258
ぶっちゃけて言うとできる。

>>260
それならメーカーに入らずベンチャー立ち上げた方がよくね？

電気の方が今は優勢だしなあ
個人的には水素を頑張って欲しいが

三菱自動車は今年の技術系採用数70名前後とセミナーで言っていたが

それ三星自動車じゃね？

トヨタテクニカルディベロップメントってやたら求人が来るけど、どうなのよ。

>>265
技術者派遣、請負の会社。

HPには労働者派遣の文字が一切書かれてないから一見分からない。
あんまり近づかない方がいい。。

>>265
ヨタのインターン行ったヤツがやたらプッシュするよなｗ

でも合同説明会では派遣ではないと主張していた

TTDCって業務請負の会社でしょ。
派遣と業務請負は根本的に違うよ。

エンジニアリング会社の社員って、本体の社員がやらないことをやる
要するにプロパーよりもレベルの低い仕事ね
プロパーにコキ使われるくせに給与は3割も低い
ボーナスは桁が違う

でもプロパーよりも技術系らしい仕事はできると思う。CADで部品を設計するとかね。
プロパーはそれらを取りまとめたり、仕様を決めたりすることが中心だから。

TMCの仕事は、TTDCの社員をいかにマネージメントするかというもの。
そのマネージメントの失敗が、今日の惨状に繋がった。

TTDC技術は推薦のみだな
滑り止めにすらならん

>>265
偽装派遣だと聞いた

2年前はブラック扱いされてた

電気自動車で逆転なんて、無理だよ。
三菱がシェア掴む前にトヨタ辺りがＥＶ＆ＰＨＶ発売して、法人需要をごっそり持ってかれて、
一般住民はＨＶが中心でＥＶはなかなか浸透せずってのが現実的なところだな。

　【ニューヨーク＝小高航】トヨタ自動車の米リコール（回収・無償修理）問題を巡り、
トヨタ車の意図しない急加速が原因として、米当局に報告された事故死者数が
34人に上ったことが15日、分かった。複数の米メディアが報じた。
１月下旬までは21人だったが、米国でトヨタ車の品質問題が注目されて以来、報告数が急増した。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100216ATGM1601C16022010.html


下痢が止まんねえええええええ

>>275
何で日本だけでの話なの？
世界がちまいなぁ〜。

電機自動車好調で三菱自が重工を子会社に

>>277
住宅やビルが比較的密集してる日本ならともかく、
必然的に移動距離が伸びる北米でEVが広まるわけないだろカス

トヨタ系ディーラーに行こうかと思ってるけど今のトヨタを見ると怖いなｗ
つぶれる事は無いと思うけど車が売れるのかな・・・

トヨタは安泰でしょ。一見やばそうに見えるけどかすり傷くらいだろう。
問題は三菱。i-MiEVも売れなさそうだここが一番やばい

>>281
やっぱりそうか
友達にも相談したら似たような事言われたよ
あと三菱系のディーラー考えてるんだけど
説明会の時に企業の人がやたら「うちはこんなにいい会社です!」みたいなアピールしてたしｗ

>>279
カリフォルニアなんかもう何年も前から普及してるが、しらないのか？

>>282
ディーラとメーカーは別物だぞ？
直系ならともかく、販売会社はただの地方企業でしかない

アメリカって何州で構成されてるか知らないのか

>>285
知識自慢は他所でやれよ

×知識
○常識

>>284
そうだけどメーカーあってのディーラーじゃないのか？
メーカーがつぶれでもしたらディーラーの存在意義が・・・

>>280
ディーラーはやめときなさい
ＥランＦランで公務員はムリ、かつ絶対に地元がいい、っていうなら止めないけど

>>283
カリフォルニアは法律で無理やりEVを作らせたんでしょ？

>>289
無理矢理でも何でも普及すりゃいいんだよ

>>277
世界なら余計にEVが広がる可能性低いだろ

国土が狭い日本と一緒に住んな
エンジン車でも日本と売れ筋が全然違うぞ

>>283
誰がEVを殺したか？
ってドキュメンタリー映画見てみろ

誰が電気自動車を殺したか?
だった

仮にEVが普及しても
HV、PHV、FCV→EVへの移行は簡単じゃない？

逆は簡単ではないと思うけど

いつかはEVとか燃料電池車になるのはほぼ確実
でもそれはおそらく３０年後４０年後だと考えられている
それを踏まえると、今入社するならどこか？

オワッタ。

ヒント:BRICsとVISTA

>>295
なまじトヨタとかホンダとかに入っちゃうと、入社時が頂点であとは下り坂みたいになりそうだよねｗ

>>295
三菱しかありえへんってことか

電池のブレイクスルーが起これば別だけど
俺らが定年する頃までは普及しないんじゃないかなぁと思ってる

>>298
マツダの水素ロータリー最高や
EVなんか最初からいらなかったんや

>>298
いや、他は淘汰される危険が・・・

>>299
うん、定年まではＥＶたぶんムリ
だから三菱とか厳しいよね？なぜ三菱？

速くEVを一般普及レベルまで持ってかないと
HVをつくれないメーカーが死ぬんじゃない？

>>301
三菱を出したのはネタ

俺も大型EVに搭載できるような電池の技術革新は遠い先だと思う
まー、未来はわからんが

水素は・・・
EVが何かしらの理由で開発できないと判断される時まで絶対無理。
コストが半端ない。

つまりは詰んでいると。

まー水素にしてもEVにしても、
技術革新が10回は起きないと一般に普及できないと思うｗ

詳しそうな人がいるから聞きたい

次世代自動車の普及の問題点

EV　　　　　　　　　とにかく電池の問題
FCV　　　　　　　　水素の貯蔵法、白金などの使用によりコスト激高
水素内燃機関　　水素の貯蔵法、ガソリンと比較したときの効率の問題

でおｋ？

水素はインフラ整備が必要だから難しいとしても
EVはもう商品化の目処は立ってるんだからすぐに伸びてくるだろ。

ガソリン車ほど利益率は高くなさそうだねー。
放置してたら、だんだん新興自動車メーカーとか、既存電機メーカーとかに外堀を埋められるんだろうけど。

>>307
水素の製造コスト
現時点では水を電気分解して生産してるからな
サブプロダクトって手もあるけど、普及させることを考えると全然足りない

>>308
うん、すぐに30年くらいで伸びてくると思うよ
今は軽自動車クラスで400万円だからね・・・　しかも航続距離や高速道路での使用はアレだし

>>308
そう確信してるんなら今から
GSユアサとパナソニックEVエナジー、BYDあたりを全力買いすれば？

EVエナジーはまだ上場前だけど

GSユアサはもう株価に折込済みでいま買っても手遅れだよ。
これからは電池の時代だってのは何年も前から言われてたこと。

>>310
thx
メタノーる、ガソリン改質って話は廃れたの？
コスト的には安くいきそうな気がするけど

>>313
今、600円くらいだろ？
EVが一般普及化するならさらに伸びんじゃないの？
昨年、1200円くらいまで行ったんだから長期的に見りゃ割安じゃん？

俺は買わないけど

昨年○○円だったから今は割安ってのはほとんどの銘柄に当てはまる。
GSユアサだけが割安なわけじゃない。

お前ら詳しいな
俺も入社までにもうちょっと勉強しとこう

>>316

だからEV時代を確信してんなら長期的にもっとりゃ良いだろｗｗｗ
ユアサとかは不確定要素が多い銘柄なんだからさ

EVが普及すりゃもっと上がるよ

俺はみずほ株１５０円で買ってホールドしとる
将来的に儲けが出るかわからんが

>>317
財務諸表読めるようにしておけよ。
アメリカ企業と中国企業から始めろ。
日本の優良企業が、いかに優良でないかわかるから。

トヨタが今後、債権者に毟られることまで理解できれば、長期投資では失敗しない。

ここのやりとり見て思った

文系の人は内燃機関の自動車よりも先に電気自動車が開発されたこととか、
９０年代に大手が電気自動車を乱発したのを知らないんだろうな

１００年以上も普及レベルに達してないのが電気自動車なのに

内燃機関より先に開発されたからなんなの？って感じなんだが

>>319
で、君のポジションは？

そんなにEV時代を確信してるからオススメしてあげただけなのに

ちなみにさっきあげた

BYDって「中国企業」だぞ？

そこまで言って、まさか知らなかったって言わないよな？

不確定要素が多いから長期保有しろという論法が全く理解できないんだが。
長期保有を前提にするなら電力株にするよ。
電池事業は今後競争が激化する分野だしEVの普及が即業績に結びつくとは限らん。

>>323

横レスだけど不確定要素ある銘柄は株価の見通しが安定しない
そういう銘柄で伸びると強い確信を持っていて、実際伸びるのなら周りを出しぬける

俺にはそんな銘柄わからないけど
BYDはバッフェットが買って話題になったね

>>322
なんでそんな顔真っ赤なの？

>>325
EV、EVって言ってるのにBYDすら知らないなんて思わなかったからさ

>>319はEVなんて一言も言ってないわけだが

週刊ポスト [ 2010年02月26日号]
＜「ニッポン沈没」警告リポート＞
アメリカ「国家戦略」の標的に！
トヨタ「日米開戦」の難局
●オバマ グリーンニューディールの“罠”
●ＧＭに流れる「最高技術機密」
●スクープ記者にピュリツァー賞
●運輸長官発言「運転を止めるべき」
――これは米国が突きつける
“2010年ハル・ノート”ではないか
http://www.weeklypost.com/100226jp/index.html

週刊新潮 [ 2010年02月18日号]
カナダ紙が報じた「トヨタは生贄」というアメリカ謀略
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG5/20100210/7/
ＳＰＡ！ [ 2010年02月23日号]
ＧＭを追い越し、アメリカを制覇した直後のリコール騒動は偶然なのか？
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG16/20100216/148/
週刊朝日 [ 2010年02月26日号]
田原総一朗のギロン堂／＜日本叩き＞に変じたトヨタ問題
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG1/20100216/27/
陰謀か？オバマ政権の「都合」で進む
米国の過剰なトヨタ叩き
http://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=11239
フラッシュ 2010年3月2日号
現地取材! 同じ不具合発覚フォード車はカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれていた!
米国の“トヨタ潰し”証拠写真
http://www.kobunsha.com/shelf/magazine/current?seriesid=101002

これらを読んだら、完全に米国の国家ぐるみのトヨタ潰しの謀略だとわかるよ。

ホンダは潰されてないよね。

遅レスだが

>>314
石油が枯渇するからって電気系作ってるのに、なぜガソリンから作るの？
メタノールはどうやって作るの？

しょせんは枯渇するする詐欺だからさ

問題はガソリンを燃やしたときにCO2を出さないようにすることなんだお
だから電気自動車や燃料電池車作って原子力や新エネ、水素で走らせようとしてるんだお

HCCI、PCCIの話が一切出てこないな

EVが主流になろうがなるまいが、
必要とされる部品会社が勝ち組なんじゃね？

タイヤが勝ち組か

>>334
クルマの形が変わらない限りそうなるよな。
ただ、BSが安タイヤに押されているらしいが。

>>335
タイヤ以外にもエンジン以外は基本的に変わらないんじゃないか？
足回り、電装、内装とか

浮く車作ってタイヤ業界潰そうぜｗｗ

バックトゥザフューチャーか

００７か

ヒント　飛行機にもタイヤはついている

※ただしヘリにはついてない

浮く車って反重力装置でも作らない限り無理だろ

飛行機のタイヤってどのくらいの期間で交換してるんだろう？

>>343
BSが確か300回ぐらいの離着陸を行うと交換するって言ってたような。

摩擦凄そうだから交換早そうだけどな
文系だからよくわかんね

スズキ受ける人いる？

>>343
300回の離着陸で交換

>>346
今度説明会に行くわ。

>>341
付いてるよ
そりゃ付いてないのも無いとは言わんが

>>347
スズキの説明会と他社の選考がかぶった。

スズキは確か説明会に出ないと次のステップに進めなかったはず

それは事務系は必須で技術系は任意参加なはず

スズキかあ・・・
浜松みたいな田舎、地元民以外で行きたがる奴なんかいんの？
福利厚生もクソらしいしこの会社はねーわ

沼津市民の俺からすれば関東自動車一択

>>352
福利厚生ｳﾝﾁなのは有名か…いちおう見てみるけどさ

水素は電気分解で量産されてるとか言ってる奴、今のうちに勉強しておけ

その電力でEV走らせた方が効率いいじゃんｗｗｗ猿でも分かるｗｗｗ

BSは下位完成車メーカーより待遇や福利厚生いいのかな？

>>355
なるほど
鋭いすいそくだなｗ水素だけにｗｗ

>>353
岩手県永住の可能性大

今、各社品質で問題起こしまくってるけど
そのうち、各自動車メーカーがスズキさんのところみたいに品質確保のため
とかいって大卒の技術系をディーラーに出向させそうだな。
実際は品質のためというより、ディーラーで不可能な販売ノルマを与えて
ノイローゼにさせ退職を狙ったリストラさくだとか

ヤマ発は今年絞るのか？

今年のボーナス要求額
トヨタ 5.0+10万円
日産 5.0
本田技研 (5.7)
三菱自工 3.6
マツダ 5.0
ダイハツ 5.0+0.5
富士重工 5.0
スズキ 5.2
いすゞ5.0日野 5.0
ヤマハ発動機　5.0

去年のボーナス支給額
トヨタ 5.0+10万円
日産 4.2
本田技研 5.0
三菱自工 2.4
マツダ 4.0
ダイハツ 5.0
富士重工 4.2
スズキ 4.75
いすゞ3.6
日野 3.0
ヤマハ発動機　4.4

三菱はほんと健気だな・・・

三菱は相変わらずギャグみたいな数字だな。
そして日野はやはりブラックか。

これ見ると三菱、日野。いすゞには行きたくなくなる。
せめて富士重、スズキ、マツダあたりには行きたい。

>>363
同意。
パジェロが燃えたandタイヤが飛んだ後遺症が
まだのこってるからしょうがないだろ。

ところで、自動車本体より自動車部品会社の方に行きたいって人いるの？

そんなやついねぇよ
完成車よりいいのはデンソー、アイシンくらいだろ

アイシンより下の完成車なんて三菱と日野くらいだろ

>>369
トヨタ車体、豊田自動織機。

今日三菱自動車のセミナードタキャンしたんだがここらへんのレス見てると安心する

>>370
精々ダイハツ、スズキ、富士重工くらいだろ。
マツダと同時内定ならマツダ選ぶレベル

三菱社員だが聞きたいことある？
給料はホントやすいよ

>>373
残業は？

マツダってまだオープンセミナー以外始まってないよね？

>>374
今は規制で0です。忙しい人はやってるみたい

>>376
事務ですか？
残業０ってことは定時で帰ってるってことですよね？

>>377
技術系です。定時で帰ってますよ

スズキやダイハツですら残業してるのに。
三菱は不景気で残業も禁止かぁ。
三菱おつかれ

トヨタ問題で５万人失業の恐れ　ＧＤＰ０・１％下げ、大和総研が試算

大和総研は１８日、トヨタ自動車による大規模リコール（無料の回収・修理）で、
トヨタを中心に国内の生産が３０万台減少した場合、
名目国内総生産（ＧＤＰ）が０・１２％押し下げられるとの試算を明らかにした。
関連産業を合わせて４万９千人の雇用が失われる恐れがあると警告している。
　日本車への不信でトヨタ以外にも影響が広がる懸念があり、３０万台の減産を仮定し試算した。
それによると、乗用車の平均単価を１８０万円に設定し、３０万台の減産でＧＤＰが直接的に
７１４億円目減りするとはじき出した。さらに、自動車部品や電機、鉄鋼など関連産業では、
計３１０３億円の生産が減少すると試算している。
　また、雇用と所得の悪化で個人消費も落ち込み、総額では６０９２億円が失われるとし、
「影響は大きい」と分析している。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100218/biz1002181821024-n1.htm

トヨタも基本的にゼロの部署多いよ
スズキやダイハツもそうじゃないかな？もちろん残業やってる人もいるだろうけどさ

残業なし、ナス2，4か月って、年収300万代がゴロゴロいるんじゃねえか・・・？

わしどうなるんや・・・

>>381
すごいね、どうして他社の情報とか仕入れられるんだろう。
同じ社内でも他部署ですら残業状態なんてわかんないよ。

あ、俺は三菱の人とは別人ね
他部署については普通に友達から聞こえてくるだろｗ
基本的にゼロとはいえ、ゼロは無理があるわけで、まぁぼちぼちって感じ

兄がスズキだが、普通に残業してるよ。
って言っても前より減って月３５位

>>385
多分レスで384付けようとして名前に間違えてつけたんだろうけど
ずいぶんと仲が良い会社だなぁ、同期とは話すけどたまにだよ。
基本的に同じ部署と関係部署以外は社内でも会わない。

>>385はトヨタの人なの？

今年はホンダマツダから推薦来るかなー

>387
それは、かなり危険じゃね？
別会社が目隠しで伝言ゲームてる感じだな。
利己瑠起こるわけだな。

トヨタの学内説明会盛大すぎ吹いたｗ
ごちそうさまでした

商用車はやっぱブラックかね

トヨタの中ではむしろ商用車が花形と聞く
ハイエースとか神ベテランがやってそうな感じ

トヨタの商用車=日野じゃないの？

商用車はカローラかヴィッツだろ

トヨタはどのくらい採用数減らすのだろう

三菱の２．４はネタだろ

体張ってネタをやる三菱…

三菱って輸送機業界でも圧倒的に給料低いと聞くね

このスレって三菱人気あるね。
アイミーブの影響？

でも、残念ながらアイミーブって、日産のリーフに比べてみても明らかに劣る糞車だよね。

そもそもデザインが大嫌い

自動車業界って大量に工場で働く現場のやつらも含めた平均年収だよね？

実際の研究開発とか営業などのホワイトカラーのみの平均年収ってどれくらい高くなるモノなの？？

マジレスすると、現場の人達は手当の関係で給料は結構良い。
現場除いても、そう大きくは変動しないと思うぞ。

契約社員やパートまで含まれてるなら話は別だがな。

>>402
四季報見たりOBに話聞いた限りでは、現業との差は0〜100万程度。

つーか現業貰い過ぎだと思う。なまじ規模がでかい分労組が強すぎるんだよな

現業が貰い過ぎだとは思わないけどなあ
生産実習で過酷なライン入ったらそんなことはとても言えないぜ

現場無視する社員にはなりたくないなぁ

今後、大卒院卒も組合員止まりで、高卒と生涯年収がそう変わらない奴増えるだろ。

>>402-403
30歳まではあまり差がつかないけど、32〜35歳くらいから差が大きくなっていくね
入社が4年とか6年とか早いんだから、序盤からそんなに差がつくもんでもないだろう

>>402
スズキの場合平均年収約６００万←会社公表値より
総合職平均約７３０万←四季報より

どんだけ正しい値かよくわからんが。

>>402-403
はっきりいって３０歳までは院卒２９歳も高卒２９歳も
たいしてかわらないよ。
かわるのは３０代から。
高卒の場合、出世の役職がかぎられてるからね。

>>409
じゃあ30までは学部卒＜高卒ってこと？

年齢というより、ある程度出世するまでは高卒現場＞大卒事務(同じ年齢の場合)かと。理系はしらん。

現場実習してみりゃわかるが、忙しいラインだと、大卒一年目でも残業代＆手当だけで毎月10万円以上貰える。

あと、工場が日本各地に点在してる会社だと、現場の社員を暇な工場から忙しい工場へ長期滞在させるってのがあるんだが、この手当の金額が凄い。
現場実習中、長期滞在で来てる高卒三年目の奴に聞いたら、その手当だけで10万貰ってたわ。

残業代とかその他の手当合わせたら、高卒三年目なのに額面で月40万以上いってたんじゃないかな。

学部卒6年目くらいでそういう手当分を含めても逆転して、
学部卒10年目で突き放すっていう感じだね

なぜあの研究室から毎年ホンダに行くのか・・・なぜだ

a

>>353
亀レスだが、関自の隣にトヨタの研究所があるじゃないか

ヨタがこんな状態になってもまだ自動車業界に行きたいの？

ダイハツの工場見学、横浜から18きっぷで始発使えばギリギリ間に合う時間帯だ
ちゃんと狙ってるのかな…？

>>410
高卒＝学部卒＝院卒ってことだろ・・・。
てかアバウトな話ししてるんだろうから、そんくらい行間読んでやれよ・・・。

>>418
院卒と学部卒だと給料全然違うよ。

同い年だとすればそこそこ差は詰まるんじゃないか？
院卒5年目＝学部卒7年目だからな　うちだと役職１個違う

30までの話しだろ？

院卒1年目＜学部卒3年目　だろ？

3年で　院卒3年目＝学部卒5年目　くらいになるだろ。

既に27歳だぜ。

院卒1年目＝学部卒5年目だなうちは。

ゴマスリ企業ではゴマスリ歴長い学部卒が有利

ホンダは院卒が無駄に有利にならないだけ

>>424
逆にいえば学卒にチャンス有

宮廷留年理系学部なんだが、HONDAとかって事務と技術ならどっちのほうが入りやすいかしら

事務と技術で迷うような奴は採ってくれないから安心汁

何にせよ、生産ライン用の設備つくってるとこはおすすめしない。
金融危機のせいで設備投資が落ち込んでるし、景気が回復したとしても国内の設備投資が復活するとも限らない。
危機を脱した企業が「どうせ生産ラインつくるなら、いっそ海外に」ってなる可能性の方が高い。
トヨタのような問題があったとしても、現地で部品調達して、現地で組み立てる流れは止まらない。
ドルの信認が回復する兆しも材料もない上に、PIGS(特にギリシャ)問題でユーロの信任も揺らいでいる今、
国内で生産して輸出するよりも、国外に生産拠点を持つのが得策ってわけ。
まあ、海外で大口契約が取れるような大手なら、（そして、運が良ければ）復活できるけどな。
あと、特殊で寡占ぎみな製造措置とかは別な。
途上国でも量産できるようなものを作ってる中小零細なんてもう最悪中の最悪。
あと、製造業派遣禁止も海外生産の流れを加速するはずだ。

トヨタとホンダ両者で好みが分かれるという話を
事前に聞いていたが、両者の説明会に行って
それを納得した。あれは好み別れるね。
俺はホンダ派。車に興味なかったが、CRZちょっと格好いいと
思ってしまった。

俺もホンダ派だな。
CR-Zはかっこいいが、あんまり売れそうにはないな。

おれはトヨタ派
プリウスとインサイト両方乗ったことあるけど
プリウスのほうが良かった。
両方とも同じくらいの大きさなのにプリウスのほうが室内空間がかなり広い

まあ今問題多いけど、乗り心地はプリウスのほうが上だったな

プリウスとインサイトは車格違うんですが
インサイトはフィット（120万前後のコンパクトカー）ベースの５ナンバーです

比べる事自体間違ってる

比べるならシビックハイブリッド

それでも根本的にハイブリッドに対する両社の考え方違うけどね

因みにCRZは最初だけそこそこ売れるとおもう

特にMTグレードは受注オーバーで納車延期出てるほど

>>433
CRZは欲しい人だけが最初に買う。
それ以外の層はディーラーで勧められても選択肢にも入らない。
そんな気がするわ

トヨタの公聴会楽しみだなあ
社長の真価問われる。

喪男やＤＱＮが好きそうなデザインの車だな。＞CR-Z
まあ、ホンダとしてもそういう人達をターゲットにした車なんだろうけど。
初期受注消化後は、月500台売れれば良い方か。

【S1】：東京大学 京都大学
-------------------------------------------------------------------------------
【A1】：大阪大学　一橋大学　東京工業大学
-------------------------------------------------------------------------------
【A2】：名古屋大学　東北大学
-------------------------------------------------------------------------------
【A3】：北海道大学 九州大学 慶應大学　早稲田大学
-------------------------------------------------------------------------------
【B1】：神戸大学 筑波大学　東京外語大学　横浜国立大学
-------------------------------------------------------------------------------
【B2】：千葉大学　広島大学　お茶の水大学 首都大学　上智大学 ICU
-------------------------------------------------------------------------------
【B3】： 金沢大学　岡山大学　熊本大学　電通大学 東京学芸大学 東京芸術大学
大阪外語大学　名古屋工業大学　東京理科大学　立教大学 同志社大学 立命館大学
-------------------------------------------------------------------------------
【C1】：埼玉大学 新潟大学 静岡大学 奈良女子大学 東京海洋大学 東京農工大学
九州工業大学 横浜市立大学 大阪府立大学 大阪市立大学 京都繊維大学 京都教育大学
名古屋市立大学 明治大学
-------------------------------------------------------------------------------
【C2】：滋賀大学 信州大学 群馬大学 茨城大学 三重大学 大阪教育大学 京都府立大学
小樽商科大学 青山大学 中央大学 関学大学 学習院大学 津田大学
-----------------------------------------------------------------------------------


これ以外の大学は残念ながら大学ではない（医歯薬除く）
就職先もなく専門学校以下の人生を歩むことになる

シビック〜シビック〜ん

>>437
最後の一文は不要だろ・・・
推薦来てれば学校関係ないし

>>437
まさに会社を知らない学生の考えだな。
入社して数年すれば大学名など気にする人などいないし
この表のランクと出世は関係ない。
現にA1ランク修士の同期でいまだ組合員がいる。(私は職制)

今の時代に学歴で出世とかはないからなｗただの受験票だろ

>>440
出世のランクだなんて書いてないのに何この一人相撲

三菱自動車のＥＳってどこにあるの？

まだ来てないよ

ＥＳはダウンロードじゃなくて自宅に届くんですか？

富士重は採用数少ないん？

シビックとかだせえｗ大衆車じゃんｗ
男ならアクティ！

完成車の推薦もらえなさそう。自由で受かる気がしない。

ホンダ車のデザインなんて、どれもそんなもんだよ。
安っぽくてＤＱＮが好むデザインか、とてつもなくダサいデザインかのどちらか。
「とりあえず、メッキ使えばかっこよくなるんじゃね？」って感じのデザインばかりだよ

【雇用/自動車】ホンダ、2011年春新卒採用を3割減　不況などで退職者減少［10/02/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266811687/l50

お前等的に日野とかいすずってどうなの？

日野は薄給、いすずはもうゴールしてもいいかな。

>>437
大学名間違っとるがな

ホンダは自由ならESで2倍、1次で7倍、最終で2倍くらいだろ。
推薦でも落としまくるよ。

>>452
マジか。説明会ですげー興味持ったのに超絶ブラックかよ

スズキは文系だけブラックなの？

>>454
そんなところだろうな
推薦だからって油断してると落ちる

うちの研究室では2人推薦受けて2人落ちたよ。

>>454
自由なら100倍以上

>>454
志願者がえらい少ないな

実感を込みした。
学歴低いのは考慮しなくていいだろ。

>>456
ブラックは営業のみだよ

荒巻孝は基地外

基地外には何を言ってもムダ

基地外からは速やかに逃げろ

トヨタ公聴会こええ
明日の豊田社長が楽しみだ
フルボッコにされるんだろうなあ

日野自動車リク来たな。てか、メールできたから返信の仕方がまず問題だなｗｗ

26 ：名無しさん＠十周年：2010/02/24(水) 11:53:38 ID:LEP7M8QT0
実際に人事に入ったやつは毎日1時ごろまで仕事を
してるって言ってたな
給与にちゃんと反映されるぶん救われるだろうけど

TS落ちたｗｗｗ

今富士重工のコピーとったES見返してたんだが、
Ｑ２の設問のところ、「あたな」って誤字ってるのは俺だけじゃないよな？

「あたな」になってるＥＳは当たりです。

当たりを引いた人は選考で有利になるかも…？

マジかよorz
俺、普通に「あなた」だった。
普通に考えてこっちが当りじゃないのかよ

>>468
俺も「あたな」だｗｗ
たぶん、ダウンロードした時期で変わるんじゃない？
修正したとか。

誤字入りの当たりエントリーシートは
カイジで言えば四五六賽に匹敵するような威力を持っている
これがあればＦラン大でも余裕で選考を突破できるぞ

今のところ、富士重のほかに１社ダウンロード時期でESが違う会社があった。
これは、早めの行動をとるかを見てるのか？

日本精工のＥＳも、最初にダウンロードした時は本社までの地図が
入ってて２枚刷りだったんだけど、
締め切り前にダウンロードしたら地図無しの一枚刷りになってた

あまり関係ない気もするけどね
地図がない方だと紙が一枚ですむから、俺はあえて後者で提出した

ES失敗した・・・・。
コピー見直したら、下書き消すのを忘れてるところがあった・・・・。

下書きなんてコピーした方にやればいいのに

そうじゃないだろ

富士重のESの誤字は、志望度を見るための罠だ。

本田が採用3割減らすって情報知ってる？
日経に出てた。

何日前の話だよｗ

http://www.chosunonline.com/news/20100227000045

トヨタなんかかわいそう。。。

「暴走」レクサス、転売された後はトラブルなし
2月27日10時45分配信 読売新聞

　【ワシントン＝岡田章裕】米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２６日、トヨタ車の急加速問題を検証するため、２３日の下院公聴会で取り上げられた「レクサスＥＳ３５０」を買い取ったと発表した。

　このレクサスは、公聴会で証言したロンダ・スミスさん（テネシー州）が使っていた。スミスさんは、２００６年にアクセルを踏まないのに時速１６０キロ・メートルまで加速したと、恐怖の体験を涙ながらに証言している。

　スミスさんは、この車を走行距離が３０００マイル（約４８００キロ）の時点で売却した。現在の走行距離は約３万マイル（約４万８０００キロ）に達しているが、米メディアによると売却後、この車

>>483
志村、切れてる切れてる

なんか逆風が少し追い風になりかけてきてるな

「社会貢献したいから御社に入りたい。」は禁句
http://sites.google.com/site/shukastu/home/shakaikouken

【裏技】他者の内定は最強の武器
http://sites.google.com/site/shukastu/jinji-no-puro-ga-oshieru-ura-waza/tasha-no-naitei

「第一志望ではありません」が絶対にダメな理由
http://sites.google.com/site/shukastu/jinji-no-puro-ga-oshieru-ura-waza/dai-ichi-shibou

【無料】エントリーシート添削
http://sites.google.com/site/shukastu/tensakues

建機志望なんだけどスレないからここにいていい？

スレつくれば？３月になったら、自動車業界系のレス増えるだろうから
スレ違いは邪魔になるよ？

3月の忙しい時期に企業訪問って迷惑かな？
これは考え過ぎか？

たいてい本社近くの資料館逝けって言われないか

デンソー繋がらなさすぎワロスw

企業訪問って一人で行くの？
どう考えても、いつ行っても迷惑だろ
案内する人は自分の仕事できなくなるし、その「やる気あります」みたいな狙ってる感じがうざい
だいたい何のために説明会があるのか理解してないのか？
俺だったらそんなやつは絶対採用しないな

工場見学なら申し込めば担当の人がいる可能性高い　トヨタとか年中やってるし
そういうんじゃなくてオフィスを見たいって言うなら、ムリ
ＯＢ訪問で我慢しろって話だろう

>>492
企業の方から「うちで働きたかったら企業訪問に来い」みたいな事を言われた
大学の先生からもなるべく企業訪問には行けとも言われてるし

技術系だと企業訪問なんて聞いたこと無いな
OB訪問のついでにぐるっと案内ぐらいならあるけど

>>494
それならちゃんと丁重に申し込むべき。
社交辞令でも誘われて返答無しは失礼になるよん。

まぁ事務屋なんて忙しい忙しいって言うけど定時に帰る連中だから大丈夫。
特に人事の採用担当なんてそれが仕事だからね。

今年はヨタは入りやすいな！

おまいのように考える奴はたぶん少数派じゃない

低学歴だけがそう思う

実際入りやすいだろ。
俺は早慶のどちらかだけど、俺の周りだと自動車業界避ける奴多いよ。将来が不安だから。
2008、2009年の売り手と比べて、高学歴は避けるんじゃないか？

簡単になったと思われる要因
・2兆円の黒字から一気に大赤字
・不祥事続発（茶番だとしてもダメージ）

難しくなったと思われる要因
・定員が半分

定員半分とか初耳だが

>>500
ところで将来安定な業界って何？

まぁリーマンショック前は外資が謳歌してたし増減はあるんじゃないの？
そんなに産業構造が変わるわけじゃないのに短期的に見て判断するのもねぇ

自動車に限らずメーカーは基本的に浮き沈みが激しい。

>>503
どうせインフラとか言うに決まってる

変化が激しい時代。
今じゃ安定してる業界なんて無い。

だからこそ、もう自分のやりたい事をやるしかない。

そして俺はクルマが好きだから
自動車業界を目指す。

日野に行った先輩が鬱になって辞めちまった。
全然激務じゃないって言ってたけど、何で病んだんだろう。

インフラはつまんない人間になりそうで嫌だ

メーカーなら面白い人間になれるのか

>>507
自動車業界は、部門によってはかなり神経擦り減らすぞ。
うちの会社でも、生産効率や品質がもろに関わってくる場所で働いてる人は鬱病になる人多い。
工場の総務とか糞みたいに楽そうだけどな。

カルト集団、企業ストーカー？
代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。

東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人
会社による集団リンチ事件
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html

国会議事録より
東洋シートでございます。
その事件についてでございますが、この企業の場合は社員と興信所による極めて大々的な企業を挙げての身元調査を実施している。

ダイハツ学推なかった
死にたい

まだ三月頭だろ
国立は４月から推薦応募が可能になるんだから
まだまだこれから推薦枠は増えるよ

整備職の採用って今年は厳しいらしいけどほんと？

ハード設計よりソフト設計のがエンドレスできつそう

おれ情報系の院生だけど、ソフト設計とかやる気にならんわ
できてあたりまえ、動いて当たり前で、お金も悪いし
何が好きであんなの職業にするんだろうな

>>512
ﾀﾞｲﾊﾂぐらい自由で行かんかい！

>>517
いやダイハツ「ぐらい」じゃないやろ…

>>517
考え方が幸せだね
完成車しか知らないけど理系は7〜8割が推薦だよ

ヨタンダから自由で内定もらってすいません＾＾

7〜8割推薦とか去年のダイハツくらいだろ。
あとは多くても6割くらいじゃないか？

俺のところもダイハツの推薦がなくなってたよ＠材料

ヨタ事務激減だな

ダイハツは採用絞ってるのかな

どこも２割〜３割減だろうな
本田以外どっか公表されてる？

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010030690090106.html

若干名ｗ

ペーパは志望動機どうすりゃいいの

ちなみに理系で設計希望
原付しか乗ってねぇよ
普通なら自分が運転してて〇〇が気になった
→こうこう、こうしてもっと運転しやすい車を作りたいとかあるんだろうが

>>526
パン職がほぼゼロになるってことね　２０人くらいは採るのかな
総合職は２割減くらいか？

>>529
エンジン系の研究室なら、
「バイクに長い間乗ってると鼻がすすで真っ黒になる。すすを出さないクリーンなディーゼルエンジンが造りたい」
でいけるんだけどな
研究室および研究テーマと自動車の繋がりを考えるといいかも

>>531
今のディーゼルは黒煙でないぜ？

>>532
乗り入れ規制してないところだと、まだモクモクと黒煙上げながら走ってる車もいるっちゃいる

好きなメーカー教えろ
理由も書いてな
おいらマツダ
理由
車両デザインが好きすぎる、またロータリーへの拘りも評価してる

おいらホンダ
ライフ乗り続けてるから
あと、説明会とかで社員が喋ってて一番おもしろかった

一体マツダはいつになったらES公開するんだ
ってか本当に採用あるのか心配になってきた

>>534
副生水素の回収ｲﾝﾌﾗにも参入するならマツダは第一志望となる

ホンダだな、何故だろうな

日産
理由：社風がドライな感じがする
働きだしたらそう思わなくなる予感がビンビンだがな

もう４月からヨタ系の部品メーカーで働く事は決まってるんだが、
今更だけどマツダに行きたいと思う事がある。けど広島は遠いよ
愛知県民には遠すぎるよ

日産って新卒採用あるの？
なんかHPが全然やる気ないんだけど

>>541
技術系推薦だけじゃない？

>>530
もともと男だらけの職場がさらに男まみれになっちゃうってことか
ヨタの10卒からは嫁さん探すのも苦労しそうだなｗ

>>533
いや、新車のディーゼルは黒煙でないだろ
志望理由が「ススを出さないディーゼルを作りたい」なら、
それはもうとっくに実現されとるよという話

東洋シートで偉くなるためには、彼らが行う犯罪に耐えなければならない。
完全な犯罪でもだ、尚且つ加害者にもなる必要がある。
この犯罪は、他企業へ嫌がらせの指示をする行為にまで及んでいる。
我々は、揉み消しもできる組織だから何をしても無駄だそうだ。
これは、社内で大々的に掲げられた正当な行為らしい。

二年前ならよかったのになぁ…ドンマイ

マツダ採用遅すぎだろ・・・

>>543
事務系はこれまでのストックでたいして困らない（３年も５年もパン職ゼロならさすがに困るけど）
技術系はおっしゃる通り、もともとほとんどいないのでたいした変化なしｗ
まぁ、概して結婚はかなり早いよ　社外からのオファーも多いので、それほど悲観することはないかな
いやちょっとは残念だけどさ

経営陣からバカなハリボテ事務系、推薦組のキモオタ技術系

大丈夫、そんなに簡単に完成車メーカーに入れないから。

>>550
難関突破して入っても将来が暗い。
日本ガイシとかのほうが明るいな。
技術もそうだけど財務体質が良すぎて、トヨタがカスに見えるぐらいだもん。
でももう既に難関になっちゃったけどさあ。

>>548
これまでのストックって年上ｗ
しかも売り手のときの大量の事務系総合職男もストックされてますやん
想像だけど社内男子校＆隔離僻地の豊田市で、どこで出会うんだろう？

社外からのオファーってなんかあるの？昔の話？
業績悪化とリコールでイメージ最悪の今のトヨタさんは避けられそうだが

合コンでなんとでもなる
てかそこまでモテないわけでもないだろ

他人の出会いより、自分の就活を心配しろよw

カーナビメーカーってどうですかね？
仕事楽そうなんですが
スレチだったらすみません

どんどん中国に生産シフトしていくと思うが、なにをしたいんだ

2留kkdrでスバルってきつい？

kkdrレベルの「0留」でスバル志望者は腐るほどいるからねえ
がんばれよとしか言えない

わかった！がんばるわ！

>>552
年上ダメか？まぁ同期がいたほうがずっといいのは事実だけどさ
事務系総合職はそれほど増えてないよ　ずっと100〜150人で、09入社だけ180人

社内男子校ってわけでもないよ　事務系なら恵まれてる部署も多い
隔離僻地って言っても名古屋まで30分、東京まで3時間強だからその辺は努力でカバーだね
合コンくらいはなんとでもなる

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100309ATDD090B409032010.html

技術系はともかく、事務で社内結婚はありえないだろ。

>>562
なぜー？

社内恋愛が気まずいのは想像つくけどさ

ブリヂストンは色んな意味で評価が低すぎる気がするんだが気のせいかな

>>561
理系でよかった

>>646
会社としては凄いが
激務薄給で有名だからだよ

それ10年くらい前の話だけどな
一度ついたイメージは払拭するのが大変なんだろうな

SZだけはガチ

>>646に期待あげ

ンダは伸びそうだな。期待しよう。

>>646
残業代はちゃんと出ますか？

なんだこのロングパスは

激務薄給なんだから残業代なんて出るわけないだろ・・・
土日はちゃんと休みですか？

トヨタって同じ新入社員でも待遇に雲泥の差があるらしいな

かたやセミナーで自慢するほどの新しく綺麗な充実した設備を持つ寮
室内は広く洗面台にワイドロープ、ベッド付き
ロケーションも駅チカ本社チカと豊田市にしては上々
女子と一部の男子(どうやって選んだか知らないが)だけこっち

かたやウン十年前からある現代日本とは思えないような古くてボロイ寮
四畳半で不便極まりない立地、食堂も何もないガチ強制収容所レベルの設備と立地

後者のことは就活イベントや辞退可能な4月の合格者説明会では一切触れない
こういうところに隠蔽体質を感じる気もするｗ

なんでおまえそんなに詳しいのに、「あるらしい」なんだよｗｗｗ

地元が愛知で、先輩や高校の友達、親がトヨタの人など
複数聞いてるから詳しいけれど、自分が勤めたわけではないから

>>574
寮についてだけど、ボロいほうにもメリットはあるよ
まず本社までチャリで５分　これはデカい　立地最悪っていうのは間違いだね
あと、ボロ寮のほうが周囲のメシ屋もやや多い
何より友達がたくさんできる　他の寮だと人間関係が希薄なところも結構あるのです

本当にボロい寮に入るのはそれほど多くないかな　それなりにいるけどね
まぁ、半年でかなりの人数が転寮になるし、最長でも２年の我慢だね
２年後には新しい寮に移れます

同期女子０なヨタ

>>576
その人たちの話って、５年くらい前じゃない？
寮はここ最近でかなりマシになったみたいよ
本当にヤバかった寮がなくなったからね

ヘコむような部屋に当たるのは１〜２割、だと思う　たぶんねｗ

>>578
パン職ゼロは痛いねｗ　でも女子も25人くらいはいると思うよｗ
どうせ社外調達だろうし、社内でも上下にいるわけだから、まぁ悲観せずがんばれって話だな

>>577
平山豊和寮？だっけ？10卒で最悪でハズレ寮は。
転寮なんてできるんだ？

>>581
正規配属になれば変わるんじゃね？

>>579
１〜２割って高すぎ

>>566
給料はそんな高くなくて、福利厚生が最強と聞いたが実際どうなんだろう？
結構鰤の志望度高いからそこら辺気になる

584 何も気にしなくていい　、最強です。

葬儀場までトヨタ資本だからな。

ヨタこわい

今ニュースみてたらアメリカでプリウスの自己が多発だって。
トヨタは完全に信頼を失うな。

神がブレーキかけてくれるから大丈夫さ

いまさらｗｗｗ
裁判でゴネて賠償金いっぱいもらう計画だろｗｗｗ

ヨタオワタw

>>566や>>584ってどこの企業の話？

ブリヂストンじゃね？

トヨタの追求に拍車がかかってきたなあ
MITとかスタンフォードの教授まで出てきたし、トヨタたたきは
いつまで続くのか

ブリヂストンはマジで激務薄給だからなぁ…

ブリジストンはよくその話聞くなｗ
まあたぶんそうなんだろう

まあ根拠が出てこないのもいつものことだけどな

スズキよりはマシだろうよ

三菱とスズキほどじゃないだろうけどな

ブリヂストンも三菱もスズキも薄給だが
激務かどうかは部署によって全然違うけどな
年間の残業時間が１０時間も無いところだって結構あるぞ

それは不採算部門というか、いざという時切られやすい部署なんじゃないかｗｗ

で、薄給って具体的にいくらなの？

薄給だと思う年収(残業なし)→
激務だと思う残業(年間時間)→
激務薄給じゃないぎりぎりの年収×残業バランス→

ブリヂストンの選考が進んでるだけに
激務と聞くとちょっと気が引けるなあ

２ｃｈに見る激務度ランキング

66 市役所、私大職員
-- 定時退社可 ------------------------------------------------------------
64 ＪＲ各社(非現業)、電力各社
62 NTT東西、NTTコム、道路公団
60 私鉄(非現業)、新日本石油、高校教員、特殊法人（平均）
-- 残業月20時間 ----------------------------------------------------------
59 日本製紙、王子製紙、JRA
58 郵便局、ニコン、出光、昭和シェル
56 中堅化学メーカー、セイコーエプソン、小中教員
54 旭硝子、花王、資生堂、三菱倉庫、国�T(農水/文科)
-- 残業月40時間 ----------------------------------------------------------
52 大手電機メーカー、松下電器、シャープ、東芝、三菱電機、コマツ、オリンパス、オリエンタルランド、ＴＤＫ、三井化学、住友化学
50 政府系金融、森永乳業、住友電工、キヤノン、リコー、デンソー、ブリヂストン、村田製作所、富士写真フィルム、ソニー
49 上位地銀、上場専門商社、三井トラスト、日清製粉、鹿島、トヨタ、ホンダ、日産、新日鉄、ＪＦＥ、Ｐ＆Ｇ
-- 残業月60時間 ----------------------------------------------------------
48 帝国通信工業、商船三井、日本郵船、三菱地所、三井不動産、三菱UFJ信託
47 日立製作所、住友信託、国�U、東京エレクトロン、東京海上日動、インテリジェンス、リクルート
46 京セラ、NTT研究所、NTTドコモ、国�T(他除)、ローム、キーエンス、ＭＳ海上、損保ジャパン
--残業月80時間 -----------------------------------------------------------
44 東京三菱UFJ、みずほ銀行、ＭＲ、オリックス
--残業月100時間 ----------------------------------------------------------
42 三菱商事、三井物産、住友商事、阪和興業、川崎汽船、日本生命、明治安田
41 JTB、日本旅行、日本経済新聞社
--残業月150時間 ----------------------------------------------------------
40 野村證券、大和証券、アクセンチュア、テレビ局、ＡＤＫ、講談社、日本電産
38 マッキンゼー、ＧＳ、メリル、電通、国�T(財務/経産)、朝日新聞社
--不眠不休 ----------------------------------------------------------

車なんてヌルい業界だ、気にすんな

>>574
>>577
あれ？それでもダイハツの寮よりマシじゃね？
こんなところにも親会社と子会社の差がｗ

ホンダの推薦去年は3人だったのが今年は0人になったよ…

うちは１人だよ
まあ自由で行くけどな！
ｼﾞｬﾝｹﾝ大会はごめんだ

ホンダの寮ってどうなの

寮なんてどこも似たり寄ったりだっつの

福利厚生もどこも似た感じだよな

>>607
たぶんおまえと同じ大学だわ
大丈夫、推薦あったとしても俺がかっさらってたから

>>605
トヨタとかもっともっと下の方だと思ってた
アクセンチュアとかマッキンゼーとかのレベル

>>613
10年くらい前まで、下手すると5年くらい前まではそうだったかもしれない
今は残業規制がかなり厳しい

>>614
今だけ業績悪化で残業規制してるだけで、労働時間自体を見直したわけではないんでしょ？
サービス残業が大量に増えただけでは？

部品メーカーならまだしも
完成車メーカーがサビ残なんてさせるか。

サビ残ないのは当たり前だけど、やっぱりお金稼ぎたいし
残業はさせてもらい鯛

Tがサビ残なかったらかなりの高給になっちゃうがｗ

>>615
まず愛知万博の頃、トヨタが絶好調のときにガッチリ規制が入った
労基署に対応するための改革

次にリーマンショックでさらに減った
基本的に定時に帰ろうっていうスタンス
まぁさすがに定時は厳しいからそこそこ残るけど

抜け道はあるのでかなり残業してる人もいるし、サビ残もやってる人はいるはずだけど、
ちまたで言われるブラックイメージの頃からはシステムも雰囲気も根本的に変わってる
有給も20日消化だしね…

まぁ理系の中にはまだアレなところもあるだろうけどねｗ

ちなみに残業が少なくなるとその分仕事が濃密になるから、きつい面もあるよ

ヨタがサービス残業やってるなんて、
ヨタグループで働いてる親や知人がいる人が聞いたら
痛い目で見られるぞ…

残業がしにくくなって厳しいとはよく聞く
求められるアウトプットは残業ほどはへってないしね

でも本当にキツいのは下請け部品らしい
16時とかに当日中の仕事を頼まれ
慌てて問い合わせたら定時で帰ってて交渉の余地なし、とかね

>>619
事務系だけど(部署や時期によるんだろうけれど)
かつての不眠不休の超絶激務のイメージからは変わったんだろうか
しかし仕事が濃密って怖いなｗｗ

マツダ・・・　なにこのES・・

マツダは去年と似た感じだな

きちがいみたいなESワロタｗｗ

>>625
どんなん？エントリーするつもりないから分からん、教えてくれ

広島か山口かぁ

ホンダのESはてっきりwebだと思ってたわ…
まあ四月戦全滅した時の望みにとっとくか

>>628
そりゃ危険な考えなきがするぜ

＞６２６
ここに１００万円あります。何に使いますか？
Ｘ年後マツダは○○とコラボして△△やってます。これについて１０００文字。

締め切り３月２５日で時間あるけど書く気しない

めんどくさそうだけど割とよくあるタイプじゃん

この期に及んでまでヨタ受けるって猛者いる？

本当に行くトコなかったら考えてもいいかな

またお前か

1000文字ってのがきついな
その他も２００−３００文字のが６つあるからな
自己ＰＲ自体は２００字しかないし

ほぼその1000文字の方でPRしろといわれてるようなもんだなｗ

>>628
二次募集あるのあそこ？

>>636
３次か４次まで

>>635
こんな２０００字越え合計でいくＥＳなんて人事もみてられんだろしな
斜め読みするしかねーよ
でも２次三次面接時には読まれるという‥

>>637
１次で予想以上に人が集まったらそれで終了っていってたぞ

まぁ２次以降は国１落ちの東大生や練習で忙しかった体育会を拾うためのものだと思ってたほうがいいだろう
夏採用は帰国子女も入ってくる

>>640
�dｸｽ
１次でどうにかしておこうと思いをあらたにしたｗ

ホンダＥＳ送ったけどマツダ‥
どんだけ時間かかるんだろ

１２日午前６時１０分ごろ、
愛知県刈谷市一里山町金山のトヨタ車体富士松工場に出勤した従業員が、
製造途中の車の中で男性が倒れているのを発見した。

県警刈谷署が調べたところ、男性は同工場に勤務する４０歳前後の期間従業員で、
すでに死亡していた。車内から硫化水素が検出され、近くに遺書があったことから、同署は自殺とみている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100312-00000033-mai-soci

トヨタ弱り目に祟り目だなｗｗｗ

トヨタ車体じゃん

プリウスらしい

>>630
サンクス。不覚にも吹いたｗｗこれはねぇな

おめぇがねぇよｗｗ

マツダ

出来るだけ印象的な自己ＰＲを、脚色無しで記入して下さい。 （全角 200 文字以内）

あなたが学校の講義や研究で最も力を入れて学んだ事は何ですか？
その講義や研究を通じてあなた自身が得た事があれば、併せて記入下さい。 （全角 200 文字以内）

あなたが自分から取り組み、挑戦して、やり遂げた経験について教えて下さい。 （全角 200 文字以内）

異なる意見がぶつかり合う場面に遭遇したことがありますか？その中であなたが果たした役割について教えてください。 （全角 200 文字以内）

あなたがマツダでやってみたい仕事について、その理由も含めてご記入下さい。 （全角 200 文字以内）

ここに100万円があります。自由につかえるとして、あなたは何につかいますか？ （全角 300 文字以内）

「（これはフィクションです。）
××年後、マツダは●●とコラボしています。それはどんな姿で、何を目指していますか？
××、●●を含め、自由に夢を語ってください。また、そう考えた理由も教えてください。」
（全角 1000 文字以内）


なんかあまりにばかそうなESで一気に志望度が下がったわ

マツダクソワロタｗｗｗ

例年どうりらしいけどなげぇ‥大学の試験レポートかよ

コラボで夢を語れってなんだよ
この部分が1000使う意味もわかんねｗｗｗ

もはや人事のオナニーＥＳとしか思えん
特に最後の２項目

>>652
ストレス耐性をはかっている可能性も否定できない

>>650-653
面接官が一番聞いてくるのがフィクションだ
頑張れよ

こんな幼稚なESもそうそうないなｗ
流石マツダやってくれる

脚色なしで自己PRか・・・
んなこといわれてもなｗ

不景気で選び放題だから調子に載っちゃったか？
マツダ

自動車業界に興味がなかったけどマツダに入りたくなってしまったｗ

ダイハツの採用人数でた？

トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコール（回収・無償修理）の影響で
所有する車の評価額が下落したとして、米国のトヨタ車オーナー800万〜1000万人が
トヨタを相手取って集団訴訟を起こした。
賠償額は最大300億ドル(2.7兆円)に上る可能性もあるという。

「自動車業界の集団訴訟としては過去最大になるだろう」。
訴訟を担当する弁護士、ティム・ハワード（Tim Howard）氏はAFPの電話取材に対し、
賠償額はオーナー1人当たり500〜1000ドル（約4万5000〜9万円）を見込んでいると
話した。
その上で、トヨタが自動車の安全性について故意に顧客を欺いたことを証明し、
3倍賠償制度の適用を求める意向だ。

同氏は米ノースイースタン大学（Northeastern University）で法学を教え、
たばこ会社や清涼飲料メーカーに対する注目の訴訟を担当した敏腕弁護士。

訴状によると、トヨタは意図せず急加速する問題を2002年から把握していたにも
かかわらず、その情報を隠ぺいし、販売やリースへの影響、リコールが利益に与える
影響を最小化することを図ったとしている。
トヨタが死亡事故につながった欠陥を意図的に隠していたかどうかが争点となる。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2708528/5475665

トヨタの急加速事件、アメリカテレビ局の捏造が発覚したらしいぞ

あいつらほんとクズだわ

ソースは？

オタフクとブルドッグがあるけど
どっちがいいの？

オイスターがいい

>>661
アメリカ人なんて全員無免許で運転してるようなものだぞ…
家の周りグルグル回っただけで運転免許がもらえる。

この業界に就職希望している方、会社選びはよく考えて活動を！
これからのキーワードは「軽量化」「電子化」
会社の事業形態は「最終アセンブリ製品をもち、システムサプライヤーであること」

サプライヤーでこれ以上伸びない会社あるいは中国ローカルに価格で淘汰される企業
その特性として、
「アセンブリ製品をもたず、部品単体しかつくれない・システムとして提案できない →　システムサプライヤでない」
「生産する部品の特性が重量物・鋳物など・・→　付加価値はなく中国ローカルに価格で淘汰される」
「営業力が弱い　→　系列企業で今までが黙っても仕事が入ってきた」
「電子技術を持っていない 」
「経営者の能力に営業センスが乏しい 」

これからは中国ローカル企業が日本製品と同等な品質で低価格でせめて来ます。
日系のシステムサプライヤ−は生き残るために調達はさらに安い方向へ向かいます。

当然、今後淘汰される企業では仕事上のスキル、キャリアも売れるものではなく、

転職は無理です。

自動車業界の仕事選びは慎重に選ぶべきです。
広告の派手さやアピールでごまかされてはいけません。

　

ヲタ次はテストセンターか

質問なんですが
新卒では専門卒とかで中途だと何故、車業界での技術や経験3年以上とかになるんでしょうか？

ちょっと何言ってるかよく分からない

日本語でおｋ

ワロタ

>>668　質問盛大に吹いたｗｗｗ

その質問面接でししたら逆にうかるかもしれんよｗ

すいません。
分かりやすく言うと中途だと何でも経験が必要になるって事
新卒も経験なんて無いのと同じなのに

>>668
意味がわからん
誰か翻訳してくれ

句読点の付け方ってすごい大事なんだなw

ぜんぜんわかりやすくなくてわろたｗｗｗ

察するに

中途採用に限れば経験年数3年以上などという制約をつけているにも関わらず
なぜまったく未経験の新卒を採用するのか？

こういうことではないか？

求めているものが違うからじゃないか？

トヨタ系子会社（デンソーアイシンレベルじゃなく１０００人以下の規模）って
やっぱり激務なんでしょうか？

>>668
わかりやすく言うと、君みたいな子が面接受けに来ないためだよ。バイバイ

>>680
妙に納得してしまったｗ

日産ってもしや今年も推薦オンリー？

>>679
全く知らないし適当なこと言うけど激務になる程仕事あるのか？
数年先は分からんがそれまでに仕事に慣れると思うけど

トヨタ系列は例外なくハード
まったりなんてないよ

>>682
ですね
自由の方はまったくやる気が無い

>>685
実は日産が学科内説明会するんだけど時期が希望提出締め切り後なんだ
しかも未だに求人票も推薦案内も送ってこないという
どうすればええのん＾＾

日産は今年も採用する気ないから別の企業に時間割いた方がいいよ

うちにはもう日産から推薦きてるぞ
>>686の大学には推薦来ないんじゃね？

採る気ないなら説明会わざわざ開くなよお
ドSすぎだろ

日産の求人が来てるのは電気系？

中途の採用は再開してるみたいなのにな

>>690
ちなみにうちは電気

>>682=>>686も電電です
底辺大学最悪や！

底辺大学なのか
そりゃこないわ

去年は旧帝東工早慶の院生だけにしか推薦なかったらしい

東光だけど今年日産無い
機械系は採らんとか聞いた

>>682
うちの大学、例年（2010新卒除く）日産にたくさん行ってるけど
今年は求人票まだ来ないよー
リクルーター説明会はあったんだけどね
あと施設見学のお誘いもあった！

>>694
じょーちにも来たよ。

東大だが来てない

Cラン私立だが去年も今年も着てるよ、一人だけどな

ハーバードだが来てないぞ

なんだ日産自由採らないのか
じゃあ説明会すんなよ期待しちゃうだろ・・・

>>694の言い分どおりだと2,30人くらいしか集まらんと思う

そのくらいしか採用しないんじゃないの

M2の内定者曰く50人くらいしかいなかったみたい＠内定者懇親会
電気と化学が大半で、機械がちょっと

化学そんなにいる？

日産の子会社は今年採用ゼロのとこも多いね

トヨタって本当に終わるの？
アメリカで内部留保以上の賠償請求起こされるそうだけど

トヨタ今年は内定取りやすそうだな
その分終わる可能性も高まったがｗ

>>707
10兆円以上とかいう賠償請求ありえるのかｗｗｗ

>>679
トヨタ系に限らず、部署によってはかなり激務だと思うぞ。
俺はＨ系列の部品メーカーに勤めてるが、数ヶ月で精神病んだ体育会系の同期もいるし、
先輩の話によると毎年新入社員の内の数人は鬱病やら何やらで休職したり辞めてる。

俺もトヨタが本当に潰れるのか気になる
万一倒産を回避できてももう復活不可能なくらい弱るだろうけど
とりあえずすぐに財務破綻になるのかっていう…

頭足りてないのか

頭は1つです！

>>712
詳しいなら、よく知ってるなら教えてくれよｗ
報道見てたらもう潰れる寸前にしか

「もしもし警察？！プリウスのアクセルが戻らない助けて！」　← 米メディアがでっちあげと報道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268538950/

>>714
偏った報道

>>711
今時自動車産業に身を投じるなんて、よっぽど情弱の子。
早くそのことに気づこうよ。

>>717
そのお前が情弱w

実は今が狙い目だったりする

いすゞってどうなの？

トヨタは潰れはしないけど、日産みたいにボロボロになる。
その頃日産は、企業再生支援機構の管理下。

>>720
リストラが多いよ。安心して働けない会社だと思う。

>>721
日産なんて12年前に国が見捨てた会社じゃん。

同じ時期に公的資金を注入して救済したのは小売業ｗｗ
そごうに投じた6000億円が日産に行ってれば、ルノー傘下にならずに済んだと言われてる。

そごうなんて生活必需品を売ってるわけでもないのになぜ・・・
しかもメーカーと違って知財もないし、いらねえじゃん

>>724
日本興業銀行（当時の日産のメインバンク）による、
かつて社長だった川又克二を解任させたことに対する報復。

当時のそごう会長で同じ日本興業銀行出身の水島廣雄の力が大きかったんだよ。

コネを使って日産に向けるべきカネを全部自分の側に回してしまい、
日産の自主再建への術を閉ざしてしまった。

ほー
どろどろだなｗ
�dｸｽ

いまごろ業界研究してるくらいなら面接対策しなさいな

だってまだESの返事がこないんだもの

落ちてる奴にわざわざ連絡するかよ

落ちたって決めつけるなよ( ﾟρﾟ )

日産は自由応募は今年募集しないって宣言してくれればいいのに
しかし新卒HPの誤字すらそのままなんだな

日産はウケ狙いなんだと思っておこう。面白くないけど。

ダイハツってどんなもん？
将来性あるだろうか･･･
あと関東では知名度低いってほんと？

低くねーだろ，CMやってるし

知名度が低いとどうなるんだ

良くも悪くもトヨタ系
トヨタは実際問題どうなるんかな？開始当初はこんなの蚊に刺された程度とおもってたが

>>733
軽規格が廃止されれば終わり
税制で持ってるようなもんだからね

軽規格廃止とかどこの馬鹿言い出したんだよ
廃止って得意げに言いたいだけだろマヌケ

>>738
廃止はなくても必ず税金は上がるんじゃない？
税収を上げるのに手っ取り早いからね
燃費・車両価格はコンパクトカーと同等、安全性はコンパクトに劣る
税金が上がれば、コストの面で軽自動車の優位性は薄れてくる
居住スペースを重視しすぎて荷物は載らないし、1トン近くの車体を動かすのに660ccのトルクじゃ厳しい

こうなると消費者が選ぶのはどういう車なんだろうね

いらない前提の論述だとそうなるかもしれんな
税金が上がるだの、トルクが厳しいだの根拠ない仮定が多い気もするが

長距離は走らない、荷物も載らなくていい、100万程度で買える、1〜2人くらいで乗る
二台目や嫁用に↑のような車を欲しがるユーザーがいるから、軽自動車がたくさん売れているんだよ

＞廃止はなくても必ず税金は上がるんじゃない？
＞税収を上げるのに手っ取り早いからね

この仮定が既に意味わかんねーよ
お前の希望的観測だろ

メーカーの社員に聞いてみれば一発で分かるだろ

？？？

どうしてメーカー社員に聞くんだ？

三菱自動車にエントリーしたら、ESの提出もう始まってるのね。
第一志望のやつらはとっくに出し終わってるんだろうな。
そうだろ？

>>745
やめてくれ

なんで

>>746
747は俺じゃないけど・・・
なんでやめてくれなんだよ（笑

>>745
推薦しか取らないと聞いたが

Hondaがアメでリコール41万台きた

ソースを貼れとあれほど

推薦だけかよ・・・
日産といい変な習慣やめてくれよ。

推薦なのは去年の不景気からだから習慣ではないだろｗ

そうなの？
日産は昔から推薦ばっかりって聞いていたから三菱もうそうなのかと。

>>751
http://www.azcentral.com/business/articles/2010/03/16/20100316honda-recall.html

とんくす
まあ主にオデッセだし、高級車とかじゃないから大丈夫だろ

何が大丈夫なのか全くわからないｗ

共通部品じゃないから、これ以上広がらない、トヨタ化しないっていう意味で大丈夫って言いました
わかりづらくてすまんこ

ホンダの品質は怪しい。
以前から塗装が弱い、ボディが弱い、すぐ壊れると言われ続けてるよね。
一昨年辺りにＦＭＣした某車でも、新車で買った車のボディの歪みがあって、写真でうｐされてたね。
写真で見ても明らかにわかるくらい酷かったわ。

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031701000124.html

たった3件でリコールとかｗ
どこかのメーカーとは対応が違うな

>>745
三菱もう始まってんの？リクナビにはなにもないんだが釣り？

>>761

リクナビでセミエントリーだっけか？
それやったらIDとか送られてきて、進んでいったら適性検査とかESとかあったぞ。
3/1から始まってるみたい。
ちなみに技術系ね。

三菱さんざん馬鹿にされ、ネタにされてるよね。
どんなに就活状況厳しくなっても、このスレのヤツは三菱なんて最初から最後まで興味もないし頼まれても入るかボケ！って感じなの？

そんなことよりマツダのESの××と○○は何にしたら良いかを考えようぜ！

自分で考えろ

>>760
トヨタの件とは全く事情が違うけどな。
そもそもトヨタのはリコールにしたのがおかしいくらいだし。

>>763
三菱自動車いくやつ知ってるが
トヨタのことボロクソに言っててうざかった。
ソースはネットらしい。

スバル合否の発表かと思ったら、合否発表日のお知らせメールかよ・・

実際は、三菱自身が既にボロボロなのにな。

>>768
おまおれ

>>764
まあ夢を語れって位だから
世界最高の企業or人物とコラボ→
たとえばグーグルやアップルとかとなんかするとかじゃね？いやー全く思いつかね‥

>>767
なんかトヨタって業界やランク問わずいろんな人間にボロクソ言われてないか？？ｗ
三菱自動車なんかだとまだ一応大手企業だからマシだけど
もう外食小売いくような奴や内定出てない奴までここぞとばかりに叩きまくってた

車板でのトヨタの扱いを見ればわかる

消費者の立場を取れば、トヨタなんてそんな程度だろ。

まあ自分が買う立場ならヨタ車なんて頼まれても買わんしｗ

でも車に詳しくない家族が新車を買う場合、
薦めるのはトヨタになっちゃうな

自分用の車ならいやだけどｗ

トヨタの向上見学にねじ込んでもらえた
テストコース体験にちょっと期待

安易にトヨタを選ぶ一般消費者
トヨタが嫌いで他の車を買うお前ら

どっちもブランドだけで判断してることに変わりないんだなｗｗｗ

トヨタには一番質のいい部品を納入してるって話があったよな。
あれ聞いてからトヨタ車以外買う気無くなったわ。

はいはい、ヨタヲタ乙

>>778
それに気付かない馬鹿の巣窟がここ

自分も馬鹿ですって言ってるようなもんだぞ

↑気付かなかった馬鹿

ヨタ信者ヨタ安置ヨタ中立

20代の男が好むような車は儲からない
儲かる車は20代の男にはウケない

20代の男が多い２ｃｈで話題に出せば、当然「トヨタ車は買いたくない」となる
自分が買う買わないではなくて、一般的な話になれば国内シェアは40％超

20代でなくても2chはトヨタとか頭ごなしに否定する偏屈者しかいないでしょｗ

>>245
事務系だけど、もうES出したよ。
確か三月末までが〆切のはず。
三菱はあんま人気ないみたいだけど、俺は第一志望。
いい会社だと思うよ〜

品質はトヨタが一番いいよ。あの価格であれだけの車を作れるのはすごい

と一般人はよく申します

申しますって・・・低学歴乙

ここには一般人のほかに誰がいるのでせうか？

と>>789は思いたがります

と低学歴が申しております

安易にトヨタを選ぶ一般消費者
トヨタが嫌いで他の車を買うお前ら

どっちもブランドだけで判断してることに変わりないんだなｗｗｗ

BM買った俺は更なるブランド主義者か
エンジン音が良いんだよなぁ

90年代のトヨタ車は本当に品質も良くて長持ちするよね。

>>795
ボンボン？

>>797
中古だよ・・・お金貯めて買った

俺は金ためてマークX買うんだ

800なら1は末期がんで死ぬ

マーク�UツアラーVなら欲しい

新型はなかなか

パッソは前のが良かったなあ・・・

ブーン　X4なら欲しい

ラッシュ／ビーゴのMTが欲しい

車詳しくないけれどトヨタはここまで嫌われてるの見て買う気が失せた
悪い話を聞かない本田か最近よくイイと評判の聞くマツダにしたい

マツダのアクセラは至高

ヨタなら　ＪＺＡ７０　スープラ　が欲しい！

>>805
世間と2chは正反対だから
特に気にしなくていいんじゃない？

まあ日本車ならそう大きな欠点とかなさそうだし
同じように安くて性能良くて壊れにくいのなら買って気分のいいトコにしたいね
ホンダだとなんかちょっとカッコイイ気分になれるし

ここは新パッソかフィットかデミオかスイフトスポーツ

自動車業界って部品メーカーの存在感が大きいって聞いたんだけど立場も強いの？
働く人間からしたら完成車メーカー(トヨタやホンダ)と部品メーカーとどんな違いがあるの？

部品だと素材系のように営業でもBtoBだし、裾野も広いから安定してそうなイメージなんだけど
そんな甘くないよね？

>>811

部品メーカーの立場が強いってことはないんじゃないかな？
同等もしくはそれ以下かなと。俺の勝手な想像ね。
ヨーロッパだと話は逆で、ボッシュとか強いって聞いたことがある。

>>811
父親が車の部品卸してるけど、部品メーカーが強いとかあるわけない
特にトヨタや車じゃないがパナは酷い

新ﾊﾟｯｿってあのクラスでDualVVT-i採用してるんだぜ
軽くおっきした

>>812
俺は、独立系なら同等に近いイメージがある

イメージだろ？実際はそんなことない

おまえになにがわかる

>>811
ボッシュやデンソークラスのメーカーは知らんが、一般的な部品メーカーの立場は完成車より遥かに弱いよ。

完成車メーカーとは主従関係にあり、部品メーカーはただの下請けでしかない。
幹部も完成車メーカーからの出向組が何人もいるし、「〇〇に飯食わせてもらってる」って考え方が部品メーカー側にはある。
ホンダ祭り行った時は、うちの管理職の人達がビール運びながらホンダの関連部署まわって、ペコペコ頭下げててワロタよ。

日野のES出した人で受理メール来た人いる？

先週出したのに音沙汰無しなんだが・・・

春闘の結果を見たが、三菱自動車は完全負け組みじゃん。
マツダ、富士重工や自動車部品メーカーと比べても、生涯賃金では・・・・・

いすゞいきなりメール来て24日までにSPIやれとか鬼畜すぎるwww

三菱車なんて明らかに売れてないもの。
アイミーブがあるから、過剰に持ち上げてる奴がいるだけ。

トヨタテストセンター誤爆ｗｗｗ
こっちはわざわざ受けに行ってやったのによｗｗｗｗｗ
この問題も公にしてリコール問題にかぶせるぞｗ

>>820
あれ、もう出たの。うｐしてよ

ググレカス

>>823
やっぱり誤爆だったかｗｗｗｗ
イミフだったがとりあえず出してしまった

トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テスセンの練習ができるよｗｗｗｗ

なぜ誤爆ってわかるの？？

>>828
お詫びメールがきたから

>>821
そんなん来てないお…

去年のボーナス支給額
トヨタ 5.0+10万円
日産 4.2
本田技研 5.0
三菱自工 2.4
マツダ 4.0
ダイハツ 5.0
富士重工 4.2
スズキ 4.75
いすゞ3.6
日野 3.0
ヤマハ発動機　4.4

>>829
そんなもんきてないぞ？？

>>823
ｋｗｓｋ

もしかしてES通過者のみに適性検査送る予定だったとかじゃないか！？

落ちたのにぬか喜びさせてごめんなさい、というお詫びか。
胸が熱くなるな…

あなたの人格とESには欠陥があったのでリコールしますね、ってことか

ダイハツwebテスト撃沈した・・・

どんなんだった？

聞くだけ野暮だろｗ

ダイハツで2気筒ターボエンジンぺろぺろしたいよぉ

>>838
ヒント：スバルと同じ

>>839
ダイハツは過給ダウンサイジングわかってるよなｗ

ここ最近の軽はスズキよりダイハツの方が元気だな

トヨタはあれじゃないの？
ＥＳ出してない人にもテスセンの案内が来たってことでしょ？
そんでそいつらがまんまとテスセンの練習ができるってやつでしょ？

きてねーよ

>>843
ＥＳ出したやつにわざわざ送る必要ないだろ

>>840
3気筒1000cc作ってる時点で視野に入れてるんだろうね
1気筒削ってバランサシャフト組み込んでハイ出来上がりと
実際は言葉で言うほど簡単じゃないんだろうけどｗ

スズキは直噴ターボ3気筒660cc作ってるけど、ダウンサイジングとは言い難いエンジンだしね
企業研究をしてる最中だけど、ダイハツって意外とすごい会社だなと思ってきたとこだわｗ

>>845
そうそう。

現時点でアイドルストップのマイクロハイブリッドでリッター27kmをミラで実現してるし、
KFエンジンと進化型アイドルストップでリッター30kmも射程内（e:S）

完全にハイブリッド化しないで実用燃費を稼ぐってあたりはマツダと同じだけど、
そっから先はやはり軽技術があるダイハツはすごいと思うなー

スズキは・・・VWのエンジン積めば最高だけどw

2気筒直噴ターボ、1500rpmから最大トルクと聞いて夜も眠れません

１万５千回転かと思ったｗ

ダイハツと言えば、数年前にモーターショーに出してた2サイクル2気筒直噴ディーゼルだろ
コモンレール使ってたし、ツインチャージャーの概念を初めて知って感心した覚えがある
当時はﾜｸﾃｶしたなｗ スズキも2サイクルディーゼルの開発してたけどどうなったんだろ

それよりエスティマに搭載されるはずだった2サイクルエンジンだろ

トヨタとかホンダとかスズキとか...
いろいろ調べてみたんだけど、ネットとかに出てる平均年収＆平均年齢と四季報に出てる数値が
結構差が激しいんだけど、なんで？

エロい人教えて。

トヨタは最初の半年で10万昇給
これマジ知識な

>>851
現業を含むか含まないかだろ

国内新車販売ランキング・販売台数
プリウス、インサイト
2009年
2月6日2代目インサイト発売
2月 [プ 12位 4,524台] [イ 10位 4,906台]
3月 [プ 13位 5,997台] [イ 21位 4,088台]
4月 [プ 21位 1,952台] [イ 1位 10,481台]
5月18日3代目プリウス発売
5月 [プ 1位 10,915台] [イ 3位 8,183台]
6月 [プ 1位 22,292台] [イ 4位 8,782台]
7月 [プ 1位 27,712台] [イ 4位 10,210台]
8月 [プ 1位 21,669台] [イ 4位 7,900台]
9月 [プ 1位 31,758台] [イ 5位 10,289台]
10月 [プ 1位 26,918台] [イ 9位 7,047台]
11月 [プ 1位 26,815台] [イ 5位 9,413台]
12月 [プ 1位 22,594台] [イ 3位 11,967台]
2010年
1月 [プ 1位 22,306台] [イ 22位 3,430台]
2月 [プ 1位 27,008台][イ 24位 3,517台]

インサイト＆ホンダのＨＶ戦略終わったな…
唯一売れてた国内市場でこの有様…

二月の国内新車(軽含む)販売台数
1位 プリウス トヨタ 27,008台
2 タント ダイハツ 20,552
3 ワゴンR スズキ 18,517
4 フィット ホンダ 13,967
5 ムーヴ ダイハツ 12,855
6 ヴィッツ トヨタ 11,003
7 パッソ トヨタ 10,768
8 カローラ トヨタ 10,623
9 アルト　スズキ　10,324
10 ミラ ダイハツ 10,046
11 セレナ 日産 8,311
12 フリード ホンダ 8,192
13 ステップワゴン ホンダ 7,828
14 パレット スズキ 7,701
15 ヴォクシー トヨタ 6,851
16 モコ 日産 6,757
17 ノート 日産 6,688
18 ウィッシュ トヨタ 6,299
19 ヴェルファイア トヨタ 6,252
20 デミオ マツダ 5,844

21 マークＸ トヨタ 5,539
22 キューブ 日産 5,534
23 エスティマ トヨタ 4,964
24 ノア トヨタ 4,869
25 ティーダ 日産 4,819
26 ライフ ホンダ 4,789
27 ラクティス トヨタ 4,685
28 ル−クス 日産 4,330
29 クラウン トヨタ 4,047
30 マーチ 日産 4,044
31 エクストレイル 日産 3,977
32 スイフト スズキ3,801
33 eK 三菱 3,535
34 インサイト ホンダ 3,517
35 アルファード トヨタ 3,137
36 エッセ ダイハツ 3,133
37 ゼスト ホンダ 3,130
38 SAI トヨタ 3,090
39 アイシス トヨタ 3,088
40 オーリス トヨタ 2,877
41 シエンタ トヨタ 2,874
42 アクセラ マツダ 2,679

>>852
釣りなんだろうけれど、実際どの程度のペースで昇給するのか気になるよな
意外に完成車メーカーで一番遅かったりして

>>853
なるほど、ありがとう。じゃ技術職の自分は四季報を参考にすれば良いのか。

>>858
自分が平均年収やそのモデルどおりに昇給するとは限らないけどね

入社9ヶ月で事務系3万、技術系6万昇給（でも税金が3万増えるから実質はそれほど増えない）
その後2年は年間数千円昇給

学卒で4年目、7年目、10〜12年目にまたドカンと昇給
院卒はそれより2年早い

10年間は役職に差は付かず、ほぼモデル通り
ボーナスや査定でちょいちょい差がつく程度

>>860
教えてくれてありがとう。てかモデル通りでもえらい薄給なんだな…
4年目以降の‘ドカンと昇給’がどの程度か分からんけど
10年間は基本給はメーカー他社より低いんでは？残業代で稼ぐ感じ？

どこのメーカーも、10年間は安い　他メーカーはこれよりもっと安い
10年後から差がついてくる　33〜35歳くらいで1000万かな　遅くても40までには行くはず
金融や商社とかと比べたら惨敗だが、メーカーではトヨタが頭一個抜けてる
任天堂やキーエンスはさらに上

現在、残業はキツく規制されてるからほとんど期待できない
数年で解除されると思うけど

あとは、海外赴任をすれば手当が数百万つくね

>>858
四季報じゃダメだろ　あれは全社員だから大卒総合職だけのはわからんぞ
ネットに出てる平均年収＆平均年齢は、四季報の平均年収＆平均年齢と同じだよ
四季報のを、適当に決めた賃金カーブで計算して、適当に「30歳時点での予想年収」とか言って出してるだけ

へェ〜まだマシな方なんだ
でも残業規制が解除されれば
かつてのような過労死頻発、残業月140時間以上の超絶激務に戻るのかな？
解除すぐにはそんな急に戻らないよね
あと事務系志望だけど海外赴任多いのはどんな部署ですか？

そこまでは戻らない　2005年にガツンと規制して、2008年にさらに削った
戻るとしても2005年以降の水準
まぁ技術系とか一部にはアレな部署もあるかもしれないが

海外赴任したいなら調達や生産管理オススメ

おおそんなことが。。
2005年以降の水準ってのは普通の激務くらいかな

調達や生産管理って工場の事務職ですね？
ミッドランドは営業でしたよね
なるほど海外にいっぱい生産拠点あるから行きやすいのですね

2005年水準ってのは月45時間、年間360時間限度ってことね
うまくごまかせばもう少し残れるかもしれないが、上司はかなり目を光らせてる・・・

調達は工場ではないよ　調達部用の建物の中
まぁ取引先の工場には頻繁に出張するけど

生産管理も、工場内の部屋で働く人と事務職専用の建物の人とミッドランド（極少数）がいてさまざま

＞2005年水準ってのは月45時間、年間360時間限度ってことね
＞うまくごまかせばもう少し残れるかもしれないが、上司はかなり目を光らせてる・・・

マジかよ！？時間だけでいったらかつての面影どころか普通の企業じゃんｗ
そこまでしか残業代が出ない、残りはサビ残ってこと？

受けるときにいう希望部署って入社後の配属にも関係するのかな？
なんか先輩から「希望と別部署の人ばっか、むしろ変えてるみたい」とか。

>>867
月あたりの勤務日数20日、ノー残業デー抜いて15日とすると平均3時間か
結構普通なんだな

>>868
そんなに穿った見方をするなよｗ
少なくとも、昔とは文化もシステムも変わってるようだ
残業すんな、でも有給は20日消化して、仕事はキッチリ終わらせろ、ってのはそれはそれでキツい

面接時の配属希望は実際の配属とはあんまり関係ないと思う
ただし、一部の部署は面接段階で確定してるはず

>>870
スマソｗいや、もとがアレだからさｗ
ノー残業デーなんかあるの？他企業で評判悪いのに。

メーカーって部署大事だよな。やること全然違うし。
何で決まるのか気になるけど、とりあえずリア充キャラに向けて頑張ってみよう
遅くまでどうもでした

ある完成車メーカーで好評年収598万、四季報だと729万
なんでこんなに差があるのかな。

完成車メーカーで1000万超える年齢ってどれくらい？
マツダとかスズキでも1000万って超えるの？

総合職技術系の話です
知ってるかたお願いします

>>873
役員にならない限り、絶対にありえない。
スズキやマツダなんて高卒が新型車の開発リーダーやってる会社。

スズキやマツダの場合は部長クラスにならなきゃ、もらえないだろ。
ダイハツや富士も同様。

>>875>>876
ありがとう

トヨタホンダ日産とかだと1000万超えるの？

トヨタでも一般社員は厳しい。
残業しまくり係長くらいだろ。
課長になれば、確実だが。
ホンダ、日産は一般では無理。
課長なら可能。

自分業界関係者だから、確かな情報だよ。

うちの部署の課長＆技幹が残業しまくりで大変そう。
管理職だから残業代全く出ないのに、よくあそこまで働けるな…。

海外赴任すれば係長（主任）で1000万は行くね
課長級昇格直前なら海外行かなくてもぼちぼち超えると思う
まぁボーナス下がってるからアレだけど…

ありがとうございます！
助かりました！

>>878
上でトヨタは33〜35で一本いくような話ししてるけどやっぱ現実は厳しいんだね
係長(主任)ってどの程度の地位なんだろ？はじめの役職？

ホンダ、日産とデンソーならどっちが給料いい？

デンソー＞日産＞ホンダ

ホンダより日産の方がいいの？

>>882
トヨタは33〜35で主任
ボーナス減ってるから今は分からんけど、
昔なら一本いってたんでない？

ちなみに主任ってのは
管理職じゃない一番上の職位

>>878
自分はこの業界の管理職だが、超えてません。

関係者多いっぽいな
関係者に聞きたいんだが、自動車の生産技術って会社内の扱いどうなの？

やっぱり花形は開発？

>>882
「33〜35で1000万」と、>>878はそれほど矛盾してないぞ
ボーナスがそれなりに戻るか、海外赴任すれば1000万くらいになる

自動車の計測やりたいならどこのメーカーがいい？

日本精機

>>888
一番強いのは製造現場だよ。
次が生技と品証、その次が設計と生管かな。
開発が花形のイメージがあるかもしれないが
製造業である以上、生産部門が一番強い。
明日も会社だ。

>>890
TTDCへGO！

>>892
なるほど
参考になります
院卒総合職の場合、部門間で給与に差はあるの？

給与の差のついでに、管理職ポストの割合に差があるかも教えてください。
自動車業界の場合、50歳になったら出向とかは一般的ですか？

四季報見たが、日産や三菱、いすゞのあまりの平均年収の低さに失笑したぞw
特に日産、何が大手御三家だw
こんな年収600万もいかねぇ糞会社、誰が行くかよ。

四季報の年収信じてる情弱ｗｗ

給料やポストより、心身を壊さないかを心配してね。

>>897
じゃお前は何を信じてるんだ？四季報は現業除いたより現実的な数値が記載されてるんだが？
総合と一般を一緒にしているとはいえ、低すぎるから言ってるんだよ。

総合職だけでも自動車業界全体の平均年収は
精密、素材はおろか電機にも負けてるわけで。

もはや自動車業界なんて情弱な子達しか行かない。

>>898
自動車業界はただの激務じゃないっぽいね
鬱や自殺が多過ぎる

>>900
総合職だけでも全然大したことないよな
特に若手の給料が低過ぎる

リクにぼっこぼこにされて受かる気がしないのだがｗ
エピソードを作るしかないのか…

デンソー祈られたぁ信じられん

四季報は現業いっしょだろ？除かれてるのは役員や派遣だけだよ

>>903
メール？俺来てないんだけど…

>>905
メール来てない→祈られた

マジかよ…リク面2回もやったのに…

どっか９月入社やってる会社ない？？

デンソーは調べたら技術は連絡来てるみたいね。事務はまだっぽい

自動車の生産技術ってなにするんだ
仕事内容すらイメージもてん

化学や食品ならプラントの設計とか施工だが、自動車は違うよな。。

え？

>>911
釣りだろ触るな

日野キター

すみません、完成車メーカーの生産管理って何するんですか？
ライン作業手伝ったり足りない部品を注文したりですか？

東洋シートの会社説明会以降、ガン見や不可解な出来事が多くなってくるはず。
それは、身元調査してくる社員か興信所もしく関連企業など、外食産業やコンビニなども簡単に嫌がらせの手助けをする。
色々と工作（嫌がらせも含む）を仕掛けて行動を見ることがある。

>>914
完成車メーカーの新卒採用ページ見るといいよ

今日は祝日なので早く帰ってきた。
>>894
部門間の差ではなく、部門内の同資格者間で査定差がある。
全員同じ査定はありえないので、同期が多い部署は競争が激しい。
会社によっては事業部ごとの業績連動賞与がある。
今の新入社員は学卒は少なく、7割くらいは修士。
>>895
一般的ではない。

40で1本もらえるのはどこの会社ですか？

>>917
完成車メーカー特有のの辛いところを教えてください

証券だとリテールノルマ営業が辛いみたいですが、この業界特有の、ってのが見えてきません

そんなに1本欲しけりゃ電力とかファナックとか富士フィルムとかいけよ

こんな時間にマツダからメール来てわろた

そんな時間まで仕事してるってことだな

自動送信だろ

こども店長「いつまで学生気分なの？ここは学校じゃないんだよ？」
こども店長「うん、謝らなくて良いから、何でこうなったの？」
こども店長「お前小学校からやり直せよ」
こども店長「挨拶は基本だよ？どんな家庭環境だったか知らないけどさあ(笑)」
こども店長「お前の『はい』って、なんなの？」
こども店長「お前どんな教育受けてきたんだよ…。親の顔が見てみたいわ…」
こども店長「お前メモとってないって事は話全部理解してるんだな？　あ？」
こども店長「上から見下ろしてんじゃねーよ」
こども店長「俺が怖いのは客のクレームとママくらいなもんよ」
こども店長「休み？　いいよいいよ、有給にしてやるよ。転職活動だろ？　頑張れよ！」
こども店長「おまえでも飯はうまいのか」
こども店長「ちょっと便所行って鏡見ながら給料泥棒って3回言ってこい」
こども店長「あのさ、ノルマってのは小学生の夏休み計画じゃないんだけど」
こども店長 ｢やる気無し、髪の毛無し、他に何があるの？｣
こども店長「なんだ。仕事だけかと思ったらプライベートも駄目なんだねｗ」
こども店長「大卒のくせにつかえねーな…俺なんてまだ小学校も出てないのにｗｗｗｗｗ」
こども店長「ここまで言われてなにも思わないの？くやしくないの？ねえ？やってやるって気持ちはないの？なんでないの？ねえ？」
こども店長「なんでメシ食ってんの？いつそんな余裕出来たの？」
こども店長「お前の親御さん可哀そうだな。育ててみたらこんないかにも給料泥棒ですって顔しててさ」
こども店長「もう僕、君のこと諦めてるからさ、好きにしていいよ」

>>924
きついわ

ストレスがやばいなｗ
スポーツとかで憂さ晴らししないとやってけないな

そうか業界総合って車ハ販も含まれてるのかｗ

>>927
お客によってはメーカー＝販売店と勘違いしてる人もいるしな。
販売店は意外と重要だよな

トヨタはメーカーより車販が強いらしいね
スズキは直営？ド田舎にもけっこう拠点持ってるけどｗ

あーマツダから訂正メールきたね。
ていうかもうみんなES提出したの？
「100万あったら何に使う？」とか「コラボ」とか
やる気起きん。

これって学校推薦でも同じだよね？
他のカーメーカーもこんな基地外じみたESなの？

>>930
webで入力なだけマシ

先々週に日野技術系ES出したのにメールが来ない件

同じようなやついる？

ニッサンから今年は推薦だけってメールが来たｗ

今年も　だろうｗ

自動車メーカー
　トヨタ自動車　本田技研工業　日産自動車　マツダ　三菱自動車工業　富士重工業　スズキ自動車　ダイハツ工業　いすゞ自動車　
　日野自動車　他

自動車部品メーカー
　トヨタ車体　豊田自動織機　　ボッシュ　トヨタ紡織 　ヤマハ発動機　ブリヂストン　日本ガイシ　デンソー　アイシン精機　アイシンAW　
　アイシンAI　 アイシン高丘　ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立オートモティブシステムズ　関東自動車工業　日本特殊陶業　NTN　
　NOK　カルソニックカンセイ　豊田合成　東海ゴム　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　 ショーワ　ケーヒン　
　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　　住友電装　アルパイン 　三菱ふそう　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　
　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　
　豊生ブレーキ　中央発條　八千代工業　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス 日鍛バルブ　
　TGK　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　
　太平洋工業 日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック ユタカ技研　山下ゴム　
　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業　 林テレンプ　他

自動車計測機器メーカー
　堀場製作所　横河電機　小野測器　共和電業　東陽テクニカ　東洋電機製造　日本精機　他

>>935
コピペにマジレス。

光岡自動車って部品メーカーになってるけど、本業は輸入車のディーラーじゃなかったか？
道楽で完成車作ってるけど。

おい、マツダ
なぜコラボが1000文字で、肝心の自己PRや研究内容、やりとげたこと、志望動機が200文字なんだ
バランスおかしすぎだろ・・・

200字でまとめる力を見てるのか？
そもそもESはちゃんと見てくれるのか？

>>935
スズキ株式会社だから。

>>936
光岡自動車気になって調べてみたら超面白そう…でも新卒とらないのね…

オ・ロ・チ！

>>939
このスレにいて光岡知らないとかどういう事だよ

>>941
すまんな。あくまで就職先として車見てるから

三菱自動車のWeb試験、見たことも無い形式だ＠技術系
CUBICとかいう、価格.comで一番安い適性検査

>価格.comで一番安い適性検査
ワロタｗ

どういうことだよｗ

ttp://tekiseikensa.com/

＞適性検査ＣＵＢＩＣは中小企業のための簡単・スピード適性検査です

つまり三菱自動車＝中小企業

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

おっとパジェロの悪口はそこまでだ

三菱自、好きなんだけどなあ
もともと地味な事に加えて、あの事件でイメージ最悪になっちゃったし

三菱自動車推薦考えているだが・・・

三菱のボーナス3ヶ月もないぞ…
正直マツダとか三菱とか行くならトヨタグループ９社のが給料いい気がする
今年も大体5ヶ月出てるしな

トヨタ合成で住宅補助出ないと聞いて萎えた
他のトヨタグループってどうなの？

>>943
＞価格.comで一番安い適性検査
でﾜﾛﾀｗ

さらに>>946を見て，実際に安っぽそうなのとB級臭が漂っててﾜﾛﾀ

>>952
ダイハツは出ない
トヨタグループと言えるかどうかは知らんが

>>954
そうなのか
自動車って羽振り良いイメージあるけど
電線や産業機械なんかの方が福利厚生含めると良いな
住友電工は給料もメガクラスだし

どうでもいいけどトヨ「ダ」ゴウセイだよ

どうでもいい

住友電工ってそんなに待遇いいのか…
自動車業界じゃトップ3でも勝てねえじゃんw

プレジデントに住友電工の管理職の給料載ってたな
４０前半で１０６０ﾏｿとかだった希ガス
実際自動車業界における住友電工(電装)の存在感ってどんな感じなんだろう。

住友電工は今は平均750くらいでしょ。
ここ数年で急激に上がっただけで元は600万台の部品屋さん。
一番気になるのが数年で社員数が半分になってる事。
リストラはしない会社だったけど何かあったのかな・・・？

三菱自動車ワロタｗ
でもこの前適性受けて微妙な出来だったわ…
推薦多そうだし祈られそうだな

転籍です
住友電工ではよくあること

住友電工は出向が多いんだよ
規模の拡大に伴って分社化がかなり進んでるから
キャリアパスとしての出向はザラにある
本体の人数が少なくなっているのは出向した社員を除外してるからだな

持ち株会社とまではいかないが
個々の分野で子会社を作って社員を出向させる企業は増えてる感じがする

片道だときいたのですが

出向と転籍の違いくらい勉強しとけよ
大企業なら出向なんて日常茶飯事だぞ

自動車計測機器メーカー
　堀場製作所　横河電機　小野測器　共和電業　東陽テクニカ　東洋電機製造　日本精機　他

自動車計測機器って上記ならどれが一番いいの？

ってか部品スレもあるんだよな
このスレの次のスレタイに完成車って入れた方が良いのでは？

>>967
堀場オススメ

歴史的な名言・歴史に残る名言・社会悪を排除する名言
■■日教組の悪い部分は『がん』である■■
※目に見えず発見するのが難しい※表裏の激しい悪人は要注意

トヨタのES、一番頑張ったこととチームで成し遂げたことどっちも同じサークルネタになってしまうわ
まあ内容は違うしいいか・・・

>>971
同じく

>>971
そういうの書くたびに、
「俺、大学でサークルしかやってなかったのか」ってちょっとむなしい気持ちになる

>>973
なんとかその二つ書き上げた後、研究内容はまあいいとしても
興味を持った授業で死ぬほど困ってる自分が情けなくなった

それ以前にトヨタはSPIが厳しそうだ・・・

日産どういうこと？
推薦以外は獲らないってことですか？

今更何を言っているんだお前はｗ

マツダESやばいお

mazdaはもうあきらめた　あの長文は出したらほぼ通貨はするだろうけど
面接で突っ込まれたら死亡するから‥

俺の場合、コラボより１００万のほうが問題だわ・・３００字て・・

マツダ、まだまだ諦めないお
確かに1000文字は殆ど書けたんだが意外に100万円が難しい

あれ何見てんだろうな？使い方で人となりが判んのかな
あ〜何て書こ

マツダ締め切りまで９時間を切りました‥

マツダ書き終わったああ〜〜　あ〜疲れた・・

マツダ全部適当に書いてみた

>>985
ぶっちゃけそれでいい気がする

マツダ終わんないｗＥＳ2つかぶってしまった
第1期ってことは2期もあるって事？

はああんマツダああああん
おわりませんｗ

まさにマツダ地獄

ズームズーム・・・ハッ！

ズンズンズンズン！ハッ！

スーンスーンスーン

初めて来ーたーのーに、いつーーか見たー気ーがーすーるー

ＢＧＭ流しながらＥＳ書いてるわｗ

1000文字ワロタ
俺はホンダとトヨタだけでいいや

ふふ　あと３時間切ったね

次
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1269519388/

ｔｈｘ

マツダ最後１０００文字かよｗｗ
１００文字だと思ってたのにｗ終わったｗｗｗｗ

２次があったら書いてやるよ

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。