自動車部品業界

なかったので立てました

テンプレ↓

■■輸送機器業界就職難易度ランキング■■ 
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 
AAA　 トヨタ車体　豊田自動織機　　ボッシュ 
AA　　トヨタ紡織 　ヤマハ発動機　 
A 　　　ブリヂストン　日本ガイシ　 
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 
BBB 　デンソー　アイシン精機　アイシンAW　 アイシンAI　 アイシン高丘 
BB　 ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　 
　　 関東自動車　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　 
B　 豊田合成　東海ゴム　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　 
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　　住友電装　アルパイン 　三菱ふそう 
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　 
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　八千代工業　 
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス 
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル 
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業 
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック 
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 
DDD ユタカ技研　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業　 
DQN 林テレンプ　 

需要少なそうだな
これからの時代に自動車産業行く猛者がどれだけいるのか・・・

デンソー＞＞＞織機

>>ランキング

どこをどう突っ込んでいいのやら

>>1
自動車業界スレに吸収されたんだよ

適当なランキングだ

ランキングがカスすぎるｗ
デンソーが一番上だろ
アイシン系の精機以外の3つ高すぎ

部品メーカーではなく、業界なら、
電池系も含めてもいい希ガス

S　デンソー
AAA　豊田自動織機
A　アイシン精機　日本ガイシ　ブリヂストン
BBB　トヨタ車体　
BB　トヨタ紡織　アイシンAW　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　カルソニックカンセイ　ボッシュ　豊田合成
　　　ジェイテクト
B　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　関東自動車　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ
　　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 矢崎総業　アルパイン　三菱ふそう　日産ディーゼル　NOK
CCC　住友電装　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　オーテックジャパン　八千代工業
　　　　NISMO　エフ・シー・シー　サンデン　テイ・エステック　豊生ブレーキ　中央発條 三五　豊田鉄工　　
CC　アイシン高岳　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ　山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス　TRD　日鍛バルブ　TGK　日産工機
　　　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル　ボルグワーナ・モールステック・ジャパン　TRWオートモーティブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
　　　大同メタル工業
C　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業　飯田ネーム製作所　フタバ産業　大野ゴム

おいそこの小糸信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>3
ほんの数年前までは自動車業界大人気だったんだし、まだ今後はわからんでしょ。

といいつつ俺も内定者だから不安を隠せないがなｗ

数年前まで先輩が自動車部品の間接部門にいたがマジ激務だとよ
日が変わるまで帰れないとかしょっちゅうらしいし、
長期休暇（夏、冬休み）も休暇後の案件、トラブルに備えて3日もとれれば十分だとか
特に激務な部門は設計、営業、生産管理、品質管理で週1休みがデフォ
間接部署は自動車購入紹介に貢献しないと出世できないし、紹介ゼロが続くと海外に飛ばされるとさ

間接部門ってなに？

日本ガイシと車体は部品会社じゃねえやろ

間接＝ホワイトカラー
現場＝ブルーカラー
間接部門でも名ばかりで、半分現場みたいな部署も多いらしいとか

理系採用でも他社との折衝が多いからコミュ力は重要と言ってた
自動車購入紹介の件数も大事だから知り合い少ないとツライとも

間接に対して現場は直接という。
紹介件数なんて管理職になるまではほぼ不問だし、海外はそれなりの人材が選ばれる。

>>16
よく思うが取引先と仕事にならないほどコミュ力が無いなんてどんな奴なんだ。
一つは人の話を理解できないことは困ったことだろうができて当たり前でしょ。
自分の製品の話ができない奴なんているのか？
自動車業界の事を全く分かってないと話ができないことなのか？

>>12
車の需要はまだまだ伸びる可能性は高いよ。
ただし、部品メーカーに関しては、これからも伸びていくとは限らない。
部品の単価は間違いなく下がっていくし、部品の共通化により種類も大幅に減る。
新興国の部品メーカーとの競争も激しくなってきている。
また、系列外のメーカーとの取引も更に増えている。

技術力、生産効率、収益率の低い部品メーカーは淘汰されてくだろうね。

>>18
というか、理系の場合
取引先折衝に向かないと思われたらそういう仕事に回される。

全員が全員、客に会わないといけないというわけでもない。
わりと適材適所。

まあ、それでも外注先とかには会わないといかんが
そういうのはこっちが客だからまだマシ

部品会社に籍を置く者として概ね同意>>19
ただ、最後の一行は微妙だな
部品に求められているのは単価だけじゃない
類似でも何でもいいけど、実績が無い製品なんか新規参入組以外は買わないよね
2、3年後にここ数年で参入してきた部品メーカーの顛末を注視しておくといいよ

>>21
とはいえ、当面は高機能よりも低コストが主流だからなぁ
燃費を１％稼ぐために、数万する部品、十数万するシステムは積めないし、
エミッション規制も軽量化も結局はコスト。
安全だけは大丈夫と思ってたら、部品・完成車メーカーが重要視するほど、
消費者市場は安全に対してさほどコストを容認しない。
むしろ、マルチメディアやインフォメーションの方が…

電装系はまだまだいけるけど、機械系・素材系はちょっと厳しい。

安全が売り物になると思ってる部品屋なんかまだいるのか？
環境ならまだしも…

今度は最後の一行に同意。でも、ちょっとどころじゃないよね
素材そのものが変わっていくんだからね
アルミ屋なんて戦々恐々だろう。逆に、樹脂屋は左うちわだろうな

ところで、実績って機能のことじゃないよ
>>とはいえ、当面は高機能よりも低コストが主流だからなぁ
品質の話だよ。家電屋のノウハウで車両ベースの長距離（時間）の耐久性
仕向地毎に異なる条件にコストをかけずに対応できると思う？
コストと品質の中で揉まれ来た部品屋の方が現状の完成車より安泰だと俺は思ってるけどね

まぁ、10年先はちょっとわからんけど…

>>19 >>21-22
これから籍を置くことになる者（＝内定者）としては、不安になる話だなぁ

その不安を良い方に持っていって、頑張って仕事するように！　と考えれば良いんだとは思うけど・・・

>>23
部品屋も完成車も、安全は価値が高いと思ってる。
ただ、最終消費者はそんなにコストを容認しない。

日本車の安全神話が、逆に安全を湯水のようなものと認識されて、
さらなる安全装備（人感センサとかミリ波レーダとか）の導入にアクセルがかからないんだよ。

衝突ボディやブレーキとかのレガシーなところは、
消費者の気持ちはともかく、車と会社の存亡に関わるので会社側はコストを惜しまないが、
新規の安全技術は、部品と完成車が価値を見込んだ投資ほどは消費者が沸かない。

海外部品使うとリコール多発するのがわかったし、普通に国内の需要が増すんじゃね？

>>26
それは部品会社が完成車の生産拠点まで進出してくれればいいんだけど。
国内ので生産したものを海外にもって行くと、
輸送コスト、保険コスト、為替リスクがあるからなぁ

完成車にくっついて、
中国進出したときの投資の整理がまだついてないから、部品がどこまでついていくかは謎。

好況のとき、電装系、システム系、素材系とかで
売り上げ比率の自動車依存性改革を掲げてる会社とかは
今、副業に火がついて大変だしね。

薄型テレビやノートPC用のLEDバックライトに活路を見いだしたスタンレーみたいになれればいいけどね。
自動車部品からは撤退したいって言ってるぐらいだから。

>>28
売り上げの５割以上が自動車ってのは怖いもんだから
なんだかんだ言って、寡占じゃないけどほとんど顧客は集約されてるから
完成車メーカーの意向が強すぎる。

業界をまたいで顧客を持っていないと、こういう冬の時代や技術の方向性に取り残されるからなぁ

同様に、売り上げの５割以上が民生用半導体っていう会社も死に掛けてるからなぁ

デンソーってそんなにすごいの？

デンソーは唯一トヨタに逆らえる存在

そいつはすげえや！
受けてみたいけど、スパークプラグしかしらないし、
ぜんぜん専門がちがうなぁ。

>>30
まー、すごいね。
資本の選択集中の具合と人材の入りが他の部品メーカーとは段違い。

あと、あそこはシステムも作れるからね。
単業でやってる部品屋とは土俵が違う。

ディーゼルにおけるBoschほどには支配的な位置にはいないけど。

>>32
専門はあんまり関係ないよ。
どちらかというと、ある程度の地力があって、かつカラーが大事な気がする。
デンソーマンって奴。

ベアリング業界ってこの先どうですかね？

>>35
大豊とかトライポロジーきっちりやってる会社は自動車以外にも出れるので道はあると思うのだが、
外に出てる情報では、自動車以外に積極的に出てる感はないんだよな。

資本が足りんのか、EVがあるからまだまだ自動車にソース突っ込んだ方がいいと考えてるのか

S　　 デンソー
AAA 豊田自動織機
A 　　トヨタ車体 アイシン精機
BBB 日本ガイシ ブリヂストン トヨタ紡織　
BB 　アイシンAW　ジェイテクト　関東自動車　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　ボッシュ
　　　日産ディーゼル　 豊田合成　
B　　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　八千代工業
　　　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 住友電装　アルパイン 　三菱ふそう
CCC アイシン高岳　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　　オーテックジャパン　NISMO　FCC　サンデン　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　
CC　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス TRD（トヨタテクノクラフト） 日鍛バルブ　TGK
　　　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密
　　　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD 山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

>>36
そうですよね、志望業界だけどそこが不安なんです。
EVになって部品点数も減るだろうし・・・。
風力発電向けに供給増やしてるってのは聞くけど大した需要じゃ無いですよねえ。

なんでブリヂストンはそんなに低いの？

まあ知名度とシェア的には低いようには感じる
が、デンソーやトヨタ車体と同格とは思えんし微妙だな

いやこれ車体と紡織高すぎだろ・・・

もはやBBB未満なんてまともな大学出た人が入る所じゃないような…
このあたりの部品メーカーってマーチ未満がデフォ？

>>42
四季報見てみ。早慶ばっかだから。

DDD未満は？

>>42
乖離しすぎてﾜﾛﾀ

ボリューム層はマーチニッコマだろ

ＤＱＮってどんな会社なんだ？リコールでも出したのかw

文理合わせて上がマーチ〜地方駅弁で下に至っては理系とはいえBFランク学科の出身。
早慶以上はゼロ。


BBBランクの部品メーカーの09卒がこんな感じ。

間違えた
BBB→Bだった

びっくりした
>>2でデンソーとか普通に東大いるだろと思ったからなｗ

CCのタチエヌでさえ一橋がいるらしい

ブレーキ不具合起きてるけど
プリウスのブレーキはどこが作ってるの

>>52
関連部品はいろんなところから（無名から有名まで）仕入れてるが、基本的に内製かと。
ニュースだけじゃどこが不具合か分からないなぁ

スイッチングが悪いらしいから、油圧と回生のどっちが悪いのかわからんし。

プリ薄オーナーの俺から言わせれば
回生と油圧の統合制御のバランスが悪いのが原因だな。
回生が終わって油圧に切り替わるまでのタイムラグは感じる。

エイチワンってとこはどうなの？

ここでトヨタやらアイシンやら叩いてる輩は、まずそれ以下の企業の
内定者か、社員だと考えていいんだよな？

少なくとも規模でいえばトヨタより大きいところはありません

織機セミナー行ったやついないか？

>>52
普通に調べろ。

シマノはここでいいのかな？

テンプレ↓

■■輸送機器業界就職難易度ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　 トヨタ車体　豊田自動織機　　ボッシュ
AA　　トヨタ紡織 　ヤマハ発動機　
A 　　　ブリヂストン　日本ガイシ　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB 　デンソー　アイシン精機　アイシンAW　 アイシンAI　 アイシン高丘
BB　 ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　　住友電装　アルパイン 　三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業　
DQN 林テレンプ　

>>61
>>10にあるじゃん

どっちもメチャクチャなランキングだな。
どうにか汁！

ボッシュは勤務地が神だと思う

採用での人事の対応のいい会社は要注意だ。

もちろん　悪い意味で。

練習台に、技術派遣の会社受けに入ったら人事の腰が低すぎてﾜﾛﾀよ

>>55
給料はそこそこ良いよ。
人にもよるけど、学部卒でも一年目で30万越える。
今年は知らんが、去年はボーナスも普通に出た。
手当や給与体系もしっかりしてる。
有休も全て消化出来る。

問題があるとすれば、配属だな…。
人によっては、入社早々に心が折れる。

ｂｙ社員

>>67
一年目で額面30万もいらねーよ・・・どんだけ残業させてんだよ

ブリヂストンって給料どんぐらいなんだろう

2年目500〜
40歳管理職1000

住友ゴム、ブリヂストン現在通過中だが
横浜ゴムのESの量にびびった

大杉

テンプレの中に
新入社員が自○した会社があるらしい。

>>72
>>2のランクでいうと？

そんなの何社もあるだろ

学生にとっての良い会社 >>1が、"企業イメージ"に偏るのは仕方ないけど、収入も大事だと思うんで、
「上場企業」「自動車・自動車部品業界」というカテゴリーで、35歳の年収ランキングを作ったよ。

http://www.poor-papa.com/incomeranking.htm

輸送用機器を中心に、素材/部品系のガラス・ゴム・金属・非鉄金属を加えて
産業機械・鉄鋼・電気・小売は原則として省いたけど、質問あったらヨロ。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>75
コピペだろうが、なんでこう、平均って現実と乖離してるんだろうね。

>>77
コピペじゃないよ、さっき２時間くらいで作った。

現実と乖離してるとしたら、ちょっとデータが古いのと、
ホワイトカラーが多い開発型企業は平均が高めに、
労働集約型の賃加工企業は平均が低めに出る傾向がある。

非上場の矢崎総業や、小糸・スタンレー等が抜けてるけど勘弁。

古いからか。
内定先があるんだけど、四季報の平均年収と200万弱くらい違うよ。

全体的に低いな
これ高卒含んでるな

>>79
＞内定先があるんだけど、四季報の平均年収と200万弱くらい違うよ。

あ〜、このリストは「35歳の年収ランキング」であって、
企業に在籍する従業員の「平均年収ランキング」じゃないからね。

何だかんだ言って、製造業は年功賃金体系のところが多いから、
従業員の平均年齢が45歳とか、高齢化企業の「四季報平均年収」は高いし、
平均年齢が30歳とか、若くて元気な企業の「四季報平均年収」は低く出てるよ。

>>80
高卒を含むよ。
つーか、高卒を含まない平均年収というのは、有価証券報告書からは読み取れない。

これをかぎつけた誰かが、アフィに転載するわけですね、わかります

>>81
いや、だから35歳の月収とか四季報に載ってるじゃん…
と思ったけどよく考えたら30-40とかだったっけ？
まあどうでもいいか、どうせそこで働くんだし

会社選びは勿論、配属先でリーマン人生が決まるからね。
そこで上手くいけば、マターリ＆そこそこの年収で、悪い業界じゃないと思う。

>>84
年収で200万円違ったら、30年の単純計算で6,000万円＝家1軒分だから
もしデータが大幅に狂ってたら教えてください。

シマノって自動車関係なんですか？
釣りやってて釣具関係でちょっと知ってたんですが

>>87
東証の分類上は「輸送用機器」なので、他社比較のため、独断でランクに残しました。
技術力に定評があり、釣具や自転車部品がメインかな。

>>76
現業と総合職を区別しない年収に意味があんの？
Ａの会社のもんだが、600なんて30歳で到達するよ

>>89

「現業と総合職を区別して年収を公開しろ」
と、貴方の会社のIR担当にクレーム付けてみれば？

学生に絶対に必要な情報だし、情報公開が進んで
会社選びの幅が広がった方が良いもんね。

>>76
自動織機そんなにたかくないぞ

>>90
学生に絶対に必要な情報とは思わないけど，まぁ参考にはなりそう．
データをただしく見れる人が見ないと逆に混乱する種になるかもしれんが

年収なんて気にしても仕方ないと思うけどな。

大手以外はどんぐりの背比べだよ

>>91
情報ソースは？

営業赤字 -6,621百万円を出した、最悪時期の2009/3月期、平均年収データで709万円（36歳）とある。
http://www.toyota-shokki.co.jp/ir/library/

相変わらず、織機は相当な高給取りだぞ。

>>92
>>93
そうだね。

「大手と言われる上場企業の自動車部品業界でも、収入に30%〜40%の差があるなあ」とか、
「収入差は気にしないので、下位の自動車メーカーを狙おうかなあ」とか、
「このスレで話題に出たブリヂストンやボッシュが、企業規模やイメージの割に
聞いたことも無い様な会社より収入が低いなあ」とか、自分なりに判断すれば良いと思うよ。

「トヨタはやっぱりすごいなあ」でおｋ？

役職ついてる人間は平均年収データに入ってない企業もあるしね

>>96
リスト作ってて、自分もまずソレを感じましたよ。

トヨタグループの日野やダイハツも流石だけど、親子上場が禁止された後
どうなるんだろう、とか。

>>97
親子上場禁止って決まったけ？

>>94
http://nenshu-rank.com/contents/3700-0.html

>>76
ニッパツとかオイレス工業とか、聞いたことないけど
日産より給料もらってんだな

もしかして狙い目？

オイレス工業って新幹線の窓から見えたな。
オイルレスベアリングがどうのこうのって工場だかなんかの建物に書いてあった

部品業界は志望動機が難しい

自動車業界は祭日もカンケー無く仕事なので携帯からスマソ。

》99
まだ。グローバル基準からすると、可能性は極めて高いかな。
》100
Thx
情報ソースが94と同じだし、豊田自動織機の相対評価の高さは変わらないよ。
》101
一般論で、自動車メーカー以外の取引先が多い会社は狙い目。

>>87
上でも出てるが、自転車部品が75%、釣り具が25%。
恐らくあなたも自転車には乗られていることだろうから、
あれば3段変速、なければハブ(車輪の軸)辺りを探してみるといい。
かなりの確率で「SHIMANO」の文字が見つかるはず。

国内では敵無し、海外ではカンパニョーロとスラムってメーカーがライバルだが、
シェアでは今のところシマノが圧倒している状態。

自社の強みを生かした新規事業も密かに、慎重に探っている状況だと推測される。

宮廷でありながら難易度CCCとされるシマノに本気で挑む俺に抜かりはない。

テンプレ↓

■■輸送機器業界就職難易度ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　 トヨタ車体　豊田自動織機　　ボッシュ
AA　　トヨタ紡織 　ヤマハ発動機　
A 　　　ブリヂストン　日本ガイシ　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB 　デンソー　アイシン精機　アイシンAW　 アイシンAI　 アイシン高丘
BB　 ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　　住友電装　アルパイン 　三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
どですか　トヨタ自動車
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業　
DQN 林テレンプ　

>>102
　滋賀県？

経済産業省　全国の自動車関連企業マップ

経済産業省は、自動車産業の裾野である素形材企業の存在を広めるため、全国の自動車関連企業のマップを作成しました。
当マップは約１２，０００の企業を網羅し、都道府県別及び８地域別に整理しております。

http://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/sokeizai/CarMap.html

トヨタ自動車の相次ぐリコール発表と不具合の発覚を受け、
米国で同社を相手取った訴訟が相次いでいる。
約１２，０００の企業が倒産の危機！

カンパニョーロって響きがかわいいな

>>76
ジェイテクトがおらへん

非上場だからだろ

>>111

105は賢いなあ。
社名が知れた会社は、見栄が張れるけど
企業の実力や、待遇の良さ、居心地の良さとは
必ずしも一致しないからなあ。

生まれ変わったら、俺もシマノで働きたいわ。

だが、居心地の良さを狙っていった会社が隠れブラックであることもあるのが醍醐味

シマノ締切りかよ

企業の実力や、待遇の良さ、居心地の良さを狙うのは当たり前
そこから更に見栄も狙ってナンボ

なぜにエクセディはいないのですか？

なぜにRAYSはいないのですか？

>>116
シマノは、超優良企業だよ。
正直、自動車関連メーカーで、シマノより企業の実力（利益率、自己資本比率）が高くて、
待遇（平均年収）が良くて、居心地（平均勤続年数）が良い企業は、数字上では見当たらなかった。

そこに見栄というか「一般的に社名が知られているかどうか」という要素を加味すると、
シマノに対抗出来るのは、トヨタ自動車・デンソー・ホンダくらいかね。

株式会社シマノ（2009/12期）
営業利益率：11.0%
自己資本比率：87.0%
平均年収：8,425千円（41.8歳）
平均勤続年数：19.2年

http://corporate.shimano.com/publish/content/global_corp/ja/jp/index/financial_top.html

>>117
昔の土屋製作所だっけ？
"B"ランクにあるよ。

うふふ。そうだね。頑張って。

年収８４０万円という事は・・・月給に換算すると７０万円かあ。
アルバイト学生の俺には想像も出来んわ。ｗ

額面だぞ・・・

釣りだったかな？

>>121

ボーナス込みだからな、16〜17ヶ月で割れよ。

jtektどうよー？

正直、知名度とか、企業の自慢できる度ランキングだけは微妙だな。
シマノって言っても、大抵の一般人はぴーんと来ない。
「あ、ホントだ。俺のチャリの部品にもSHIMANOって書いてある。」ぐらいの反応だと思う。
俺はたまたま自転車旅行とかロードレーサーとか好きだったからその寡占性に目を付けて企業研究したけど、
例えば仮にトヨタだとかJR東海だとかみたいな人気処とかも内定もらって、
そっち蹴ってシマノに入ろうものなら、一般人は、
「正直馬鹿だな」「趣味が高じて人生棒に振った」とか思うだろう。

あとは、いかに突き詰めても(今の事業範囲では)所詮自転車・釣りとその他少し。
こじつけで語らない限り人類や日本の歴史に作用できるものではないだろうし、
宮廷理系院出身者(＝国に育てられた者)として、
その辺りの使命感をどう曲げるかという気持ち的な問題も少しだけある。

いずれも割り切ればそれまでの話であるが。

国に育てられた者という意識を持つなら、就職なんかしてなくね？

自動織機の社員訪問会でみんな６時ぐらいには帰宅とかいってたけど
さすがに定時なんてありえないよな？
どのメーカーでも10時ぐらいは当たり前くさいし...

>>126
そこでニートですね？

知名度で言えばシマノはかなり高い方だと思うがｗ

知ってるだけならな
それが良いイメージのかと言えば・・・ぶっちゃけ空気

>>129
多分、ちゃんと分かってくれるのはせいぜい5人に1人。
それ未満かも。

>>131
もっと少ないだろ・・・

合コンとかに来る女の子相手だと絶望的

なんとかにょ〜ろと言われて分かるのは何人に1人？
シマノは看板効果か、俺も釣り用品としてなら知ってたわ。

マブチモーターも表に入れてくれよ。
シマノクラスの優良企業だ。

>>119あったのか・・・
しかしアイシン精機とそのグループはどうなるんだろう？
採用数は減るのかな？

》125
趣味というか、好きな事を仕事にして、充実した人生送るのが最高なんだよ。

合コン相手の女、日経も読まないような近所のオバサン相手なら
シマノよりブリヂストン、マツダの方が受けが良いし、入社の難易度も高い。

でも、就職は自分自身が幸せになってナンボだからね。
仕事や生活が充実して初めて、親兄弟、家族、母校、恩師にも恩返しが出来る。

みんな、オンナ子供の知名度に惑わされず、企業の実力を見極める
企業研究を頑張って下さい。

>>136
シマノ社員さん、ジェイテクト無視しないでよ

》137
シマノ、誉めすぎたか。w
上場もしてないジェイテクトは、データが無いから無理。

どうせやるなら最新のデータでやってほしいっていうか…
むしろ古いデータで出したランキングなんて何の意味もないんじゃないの…？

>>138
シマノ社員さん、家に帰ったら6473でググって見てね。

ジェイテクトって何？

ggrks

織機のリクついた人いる？

シマノと言えば釣り

　釣　り

織機の推薦来たやついる？

織機そんなに高いのかぁ。。

俺と連れのデータを示すと、トヨタ＞＞デンソー＞アイシン=織機＞車体＞=紡織（院卒35）
ちなみにトヨタとデンソーで80強、デンソーとアイシンで70弱、織機と車体で30弱の差だったな

ちなみに、皆組合員だか役職には差は無いし、去年は残業代ほぼ無かったから割とピュアな数字

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

最新データを使ってるサイトでは
トヨタ＞＞シマノ＞デンソー＞織機＞アイシン
だけどな

11年版の就職四季報のデータ載ってるサイトある？

>>149
>>78に書いてあるとおり表はデータが古い
>>100にあるサイトのほうがデータは新しい

>>100は2010年版の有価証券報告書のデータだよね？
そうじゃなくて、11年版の就職四季報のデータが知りたい。
ネット上で探しても10年版のしかなくてね…

>>146
思ったより差がないですね。ヨタなら35で1本行ってるよね？

>>151
就職四季報って独自調査がベースなはずだから
有価証券報告書の方がデータの信頼性は上だと思うけど。

だいたい平均年収なんて各社の自社基準で算出していて
横並びに比較してもね・・・

>>154
平均年収の他に、
メンタル負担、労働時間、勤務地物価・地価、
物心両面で生活水準は決まってくるからなぁ。景気変動もあるし。

早期リタイアを考えてるわけでもなければ、
平均年収の絶対額はさほど大きなファクターでもない。

年収ベースで税抜き５０〜１００万以下なら、会社の将来性の方を気にした方がいい。

アイシン精機とジェイテクトどっちが良い？
豊田合成と東海ゴムどっちが良い？　
矢崎総業と住友電装どっちが良い？
アイシンＡＷとエクセディどっちが良い？

アイシン精機>ジェイテクトだな
企業の規模から見てね

>>156
どっちでもいい

代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。

組織ぐるみの集団リンチ事件
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人
●東洋シート事件他
東洋シートの関係者は不可解な事件や事故に巻き込まれるんだよ。
そりゃそうさ、組織ぐるみで行ってるんだからｗ

東洋シート事件

課長らが帰宅させようとする際に傷害を負わせ、その治療のために当初の休職期間が到来したときは、その期間の満了によって退職の効果が発するものではないとされた事例。

アイシンAIに就職したいんだけど
どれぐらいの学歴が必要なの？
入社試験とかそういうのの難易度がイマイチわからん

文系理系で全然変わってくる。
理系なら大東亜帝国、文系ならマーチ程度で受かる奴は受かるんじゃねーかね。

ミシュランのES落とされた…

まだ２月だってのに胃が痛くなってきたｗ

>>161
え、マーチレベルとか要求されるのか
本体でもマーチとかそんないないのに？

自動車業界、というか工業系のメーカーは
文系の採用に関して保守的な会社が多い気がする

理系についてはそれほど学歴を求めてない企業でも
文系の採用になるとむしろ学歴重視で選考してたりする

MARCHレベルでもエントリーシートの段階でガンガン落とされる
早慶・地方国立レベルより上じゃないと非常にキツい

>>164
技術系の平均学歴が落ちる理由は、
１．地元工業大学が引き下げる
２．技術系はチーム戦なので、ある程度基礎が出来ていれば後はフォローすればよいと思っている。

事務系は、入社直後から一人で戦うことも多い上、
業務量に対して、絶対数が少なく、事務処理パフォーマンスが要求される。
したがって、高学歴を望む傾向にある。

中には、人脈を期待してるところもあるかもしれんが、
客先がそこそこ固定しているこの業界では、そこのウエイトは低いと思う。

>>165
なるほどね
しかし実際に事務系の社員を見てると、
学歴高いだけでコミュニケーション能力が低そうな人多すぎてﾜﾛｽｗ

文系の高学歴で優秀な学生は金融や食品とかに流れちゃうから
部品業界は落ちこぼれ高学歴の掃き溜めになってる気がする…

このスレ、部品で分けた意味あるのかな

別に入る段階で落ちこぼれでも
その後のやりようでどうにかなるさ

>文系の高学歴で優秀な学生は金融や食品とかに流れちゃうから

これはねーわ

>>167
自動車業界総合(事実上、完成車メーカースレ)の連中が
「部品はスレ違い」とか言い出して部品メーカーの話題はことごとく排除されたから
こうやって別スレ立ててるんだよ。

あの工場は、自動車メーカーの下請けの下請けの下請け。
部品を固定する特殊なネジを作っていました。
ネジ1個の加工賃は7円50銭。二人で2000個。それを8時間で作っていた。
時給いくらです？
朝から晩まで、油まみれで働いても、
プリウスは買えないんですよ。
親会社に無理を言われて、工作機械を買うのに200万もの金を借りて・・・。
その200万が返せずに首をつりました。
私はあの時、なんとか親父さんを救おうとした。
貸し渋りを命じた銀行を恨みもした。
けど銀行は当たり前のことをしたんです。
200万・・・たった200万の金が返せなかった、
親父さんが弱かっただけだ。それが世の中です。
綺麗も汚いもない。善意も悪意もない。200万の金さえあれば、親父さんは死なずにすんだ。
そのことに気付かない私が愚かだったんだ。

ハゲタカかｗ

頼むよ、乗せてくれよ、その車に

>>163
え？アイシンでしょ？なぜか南山は多いけど、事務は旧帝早慶辺りが相当数占めてるだろ

>>174
早慶なんか全然いないぞ
旧帝は一人いるが

>>175
アイシン精機でしょ？そんなに低いとは思えないが・・・内定者？

11年の就職四季報立ち読みしてきた
ざっと有名どころを見てみたが、総合職のみの数字かつ35歳の月収まで載ってるところほとんどなかったな

CCCラン部品メーカーに勤めてるけど低学歴多すぎてキツイ
社内のアホどもが必死で「学歴は関係ないから」とかほざいてるけど
やっぱ学のない奴は人間性も劣るわな

>>176
ソース：就職四季報

そもそも早慶とか都会色にそまったやつが、名古屋のど田舎とかあんまり受けに来ないと思うけどな
本体とかA級だったら東京もあるから受けに来ると思うけど

>>176
愛知県内の私立は南山のみ。
愛知県民はみんな入りたいはずなのに他県の私立しか取らないとは学歴は大事だね。

皆入りたいってレベルの会社じゃないだろ。

>>178
＞CCCラン部品メーカーに勤めてるけど低学歴多すぎてキツイ

>>76のCCCラン部品メーカーかい？
同じ業界で年収100万円も違ったら、その差は大きいからなあ。
つーか、働いててバカらしい。

平均年収が高い会社は「残業代をちゃんと払ってる」とか
「いい人材が集まる」とか、会社の実力や将来性の一部だと思うよ。
逆に、給料が安い会社は優秀な人材から去っていくんで、
残りカスのジジイにロクな奴がいない。ソースは俺。ｗ

何にせよ、生産ライン用の設備つくってるとこはおすすめしない。
金融危機のせいで設備投資が落ち込んでるし、景気が回復したとしても国内の設備投資が復活するとも限らない。
危機を脱した企業が「どうせ生産ラインつくるなら、いっそ海外に」ってなる可能性の方が高い。
トヨタのような問題があったとしても、現地で部品調達して、現地で組み立てる流れは止まらない。
ドルの信認が回復する兆しも材料もない上に、PIGS(特にギリシャ)問題でユーロの信任も揺らいでいる今、
国内で生産して輸出するよりも、国外に生産拠点を持つのが得策ってわけ。
まあ、海外で大口契約が取れるような大手なら、（そして、運が良ければ）復活できるけどな。

>>182
流石にそんなことは愛知県内の私立大学でこんな不況の時に贅沢言い過ぎだろ。
県内の私立が大量に受けるはずなのに受験者数の少ない他県ばっか受かるなんてそれだけ落とされてるからだろ。

>生産ライン用の設備つくってるとこ

それは自動車部品業界じゃないし、スレ違いだけど、キーエンスは別格
「年収」も、社員の離職率というか「平均勤続年数」も

東海ゴムのES、誤字とか横線で修正して出しちゃったせいかか連絡こないな・・・
説明会でちょっと行く気なくしたけどちょっと落ち込む

>>187
俺も今日東海ゴムの説明会いったがひどいなあそこの会社・・
会社の顔とは思えない社員のレベルだった

>>188
技術系？
どんな感じだったの

オイレスもひどいもんだった
中途で入社した人は頭良さそうだったけど
アホな質問してる学生も多くて萎えた

>>190
ｋｗｓｋ

将来あるお前らに哀れな先達からマジレス
それなりの大学行ってる奴はテンプレBB以下はマジで辞めたほうがいい
高卒の妬み、出来の悪い上司、程度の低い同期の足の引っ張り合いに気が狂うぞ
年収も福利厚生も大事だが、これから長い時間を共に過ごすやつらの程度もよく見極めろ

>>183
いや、テンプレのほう
うちはアフォに生易しい会社れす(^p^)

>>192
だが、二留でとってもじゃないが同レベルのやつと面接でわたりあえない
どうしたらいい？

>>191
こんなこと言っちゃ悪いけど、まずＦラン卒の若手社員のスピーチがgdgdというか…
まあ良く言えば、本音や社員のレベルなんかが窺い知れたから茶番って感じではなかったかな。
途中寝てたからわからんけどｗ

あと質問は「男女比は〜」とか「女性の〜」とか頻発。
192が言うように、これから一緒に働く仲間として考えると気が遠くなる雰囲気だった。個人的には。

男女比って女が聞いたんじゃないの？
男ばかりだと昇進とかその他諸々しんどいだろうし。

そもそも女が就活してるのがおかしい
男の雇用をうばいおって

>>192
ＣＣＣなのにＢＢのことがなんでわかるんだよｗ

>>192
ＮＳＫでもそんなに悪いと？
あと工場以外で高卒と絡む？？

単純作業とか補佐役は高卒の仕事
周りが大卒ばっかだったら雑用頼めない

>>195
もちろん女。でもその質問に何の意味があるの？
決して女性に人気のある業界でないことぐらいわかるはず。
「女性の働きやすい環境は整ってます」なんてどの業界どの企業相手に質問しても返ってくる答え。
「女性は不利ですね」なんて言う人事がいるわけないんだから、その質問から回答までまるっきり時間の無駄。
そう思わんかね？

問題なのは抽象的すぎることだよ
なんだよ女性が働きやすいって、どういうことをもってして、働きやすいっていうんだよ
ったく

>>200
頭がいいとか悪いとかそういう次元の話じゃないと思うけど。
なんていうか・・・うんｗ

女なんてそんなもん、でいいんじゃないの？
もちろんそうじゃない人もいるだろうけど。

ＢＢ以下はまじで辞めた方がいい氏の根拠もっとください。
文系で内定先ＢＢなんだけど。

何にせよ、生産ライン用の設備つくってるとこはおすすめしない。
金融危機のせいで設備投資が落ち込んでるし、景気が回復したとしても国内の設備投資が復活するとも限らない。
危機を脱した企業が「どうせ生産ラインつくるなら、いっそ海外に」ってなる可能性の方が高い。
トヨタのような問題があったとしても、現地で部品調達して、現地で組み立てる流れは止まらない。
ドルの信認が回復する兆しも材料もない上に、PIGS(特にギリシャ)問題でユーロの信任も揺らいでいる今、
国内で生産して輸出するよりも、国外に生産拠点を持つのが得策ってわけ。
まあ、海外で大口契約が取れるような大手なら、（そして、運が良ければ）復活できるけどな。
あと、特殊で寡占ぎみな製造措置とかは別な。

>>201
むしろ、「自分が働きやすい環境は整ってますか？」と聞く方が、
本来、得たい回答が得られる可能性が高まるし、
只者ではないというアピールになるのではあるまいか。

人事やリクルーターは会社の顔だからなあ・・・。
ただ、優秀な奴に限って日常業務が膨大で、リクルーターとして顔出す暇が無いんだよ。

クズ連中と定年まで過ごすと思うとゾッとする感覚は激しく同意。
つーか、転職する奴の本音アンケート第一位が、
「上司（同僚）にアホが多くて・・・」だったと思う。

俺は上司にスゴク恵まれてきたが、同僚にアホが多くて転職成功させた一人。ｗ

同僚にアホが多かったらラクラク出世できるんじゃねーの？

>>207
その通り。
以前の会社では異例の飛び級で職格アップ、転職先では給与が大幅にアップした。

2chだから本音が吐露出来るけど、正直言って終身雇用や出世には興味が無くて
いつリストラされても良いように、自分の意思が通せるように
自己のスキルはかなり磨いてるけど・・・。

>>207
そんな単純な問題じゃないだろ。
出世して金だけで満足のいくような給与体系の企業ならそもそもこんな不安はないしな。
年収そこそこの会社で、自分と話の噛み合わないほどアホな同僚と生活の大部分を共にしなきゃならんわけ。
それが向こう40年続くと考えると、出世がどうとか問題にならないくらい絶望する

矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼

でも、このへんでみんなアホだったら
日本のリーマンほぼ全員アホってことになるじゃん。

ほぼ全員アホだろ

>>208
ぶっちゃけ、いくらもらってます？


業種こそ違うが、某企業は旧帝がいっぱいいるが40歳で600万円。
なんだこの安月給

>>209
転職したら？
Aラン企業でも「話が噛み合わないほどアホな同僚」はいるが、
某ホンダとか、昔から転職者が多い企業は人材の質も高いよ。

>>212
俺は30代で管理職、1,000万円目前。
大学はAランだったけど、社内で学歴を話題にする奴はロクな奴がいないんで、
絶対に学閥やら徒党は組まなかった。

専門は財務だけど、エンジニアでもあり、海外駐在の経験もあり・・・。
これ以上は勘弁して下さい。

板違いの話なのでsage

2留でAとかBとかさすがに無理だよなあ

>>215
学歴しだいで十分おｋ　ソースは自分

>>215
諦めるなよ。挑戦しろ。

>>214
と、思った時点で貴方の負け。

自分も就職浪人の1留だったし、コネも無かったけど
学生時代は死ぬほど勉強して死ぬほど遊んだｗ

新卒の看板を粗末に扱わないで、決して悪い業界でも無いから
お見合いガンガレ。

スマソ

× >>214
○ >>215

>>218
一年仮面失敗してずっと引きこもってて
ノンゼミ　ノンサー　ちょっとバイ
あなたのように死ぬほど何かした経験ないからやべーなこりゃｗ

ちなみに就職留年のいいわけはどうしてました？

自動車関連って、朝ラジオ体操やったり、研修で社歌を覚えさせられて正月に歌ったり、
歴史のある会社が多い分、体質が古臭くないかい？

>>216-218
見て、寛容な業界だなって思ったぜ
他の業界のスレなら、たちまち氏ねとかクズ先輩乙（＾＾）
とかで追い払われてるだろうｗ

>>220
２年目はあまり聞かれなかったけど、聞かれた時は、
「どうしてもやりたい仕事」があって「進みたい環境（会社）」があって、
初年度に最終面接の「学校枠」とやらに蹴られた事、
やりたい仕事だけは諦め切れずに、再起を賭けている事を
正直に誠実に話したよ。

初年度は人事担当の役員がカフェテリアで一緒に涙を流してくれたんだ。
自分に足りなかったもの（語学力）等のアドバイスを頂いて、死ぬほど勉強して
２年目に別の会社で念願のやりたい仕事に就いた。

その後、円満退社を経て現在に至るのは >>206 >>208の通りなんだけど、
皆のアドバイス通り、貴方も諦めちゃダメだ。
自分に足りないものは、周囲の支援や自己改革で埋めるんだ。

就職活動通しながら自己改革に努めたいと思います。
てことは、就留を正直にいっても通るってことですね
もし、それで落ちたなら　縁がなかったのだと

２ちゃんやって初めて、背筋を伸ばして読んだ。。。

面接管との相性もあるけど、お見合いなんだから、
自分の意思を前面に出して、相思相愛になった会社が
今の自分に相応しい会社なんだと思う。

◆トヨタ問題で５万人失業の恐れ　ＧＤＰ０・１％下げ、大和総研が試算

大和総研は１８日、トヨタ自動車による大規模リコール（無料の回収・修理）で、
トヨタを中心に国内の生産が３０万台減少した場合、
名目国内総生産（ＧＤＰ）が０・１２％押し下げられるとの試算を明らかにした。
関連産業を合わせて４万９千人の雇用が失われる恐れがあると警告している。
日本車への不信でトヨタ以外にも影響が広がる懸念があり、３０万台の減産を仮定し試算した。
それによると、乗用車の平均単価を１８０万円に設定し、３０万台の減産でＧＤＰが直接的に
７１４億円目減りするとはじき出した。さらに、自動車部品や電機、鉄鋼など関連産業では、
計３１０３億円の生産が減少すると試算している。
また、雇用と所得の悪化で個人消費も落ち込み、総額では６０９２億円が失われるとし、
「影響は大きい」と分析している。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100218/biz1002181821024-n1.htm

>>190
どこだったか忘れたが、今は不況の赤字を立て直す事が大事ですと熱く語ってくれた人事がいた。
こっちは一生働くのにそんな説明に時間かけないでほしいよね。
お客様の気持ちが分かってない人事もいるね。
因みに東海ゴムはそれほどひどいとは思わなかったよ。会場が違うのかな？それとも今までにひどい説明を聞いてたからかな？

織機のリク面って二回目あるの？

228も、民間企業は利益を出してナンボのシビアな世界という現実
「会社の気持ち」を全く理解してない。

どこの会社でも、役員面接で聞かれるぞ。
「ウチが利益を出す為に、あなたに何が出来ますか？」

特に、民間企業の本質を勘違いしている理系。

>>230
不況でやばいですと説明する人事のいる会社に入りたいと思うなら入ればいい。
人事は立て直してくれる人材がほしいかも知れない。確かに正直かも知れない。
こっちも御社が第一志望ですと嘘言いまくるぐらいだから企業だって嘘ついても良いと思うよ。

分かってねーな。

自動車関連に限らず、どこの民間企業も不況で大変、
立て直しに必死、これは本音とかじゃ無くて常識じゃん。

企業研究してる？
利益に貢献しない、無知、無関心、無用の社員は、若い奴でもリストラ。
これは、自動車メーカーの常識ね。ソースは兄貴w

立て直しというか、役に立たない奴を採用する人事はいないよね。

×役に立たない奴
○役に立ちそうにない奴

>>232
人事の仕事が何か考えなさい。
会社を立て直すだけなら採用０にすればいい。
その一般常識を説明する人事が偉いとは思わなかった。

偉いと思われたくて説明したのではなく、君みたいな能天気を排除する踏み絵じゃないか？

俺達は、限りなく採用が０に近い超氷河期世代だという事も忘れた
ヒッキーがいるスレはここですか？

まあ、どこの会社の人事も、立て直しに役立ちそうにない応募者のエントリーシートを
シュレッダーにかけるのが仕事なんだろうね。

235みたいな奴かw

織機のリク面って何聞かれんの？

簡単な自己ＰＲのあと、なぜ織機なのか？何がしたいのか？何が出来るのか？

リク1人に対して2人？

リク面って文系だけだろ？？

分かりやすい自演だな。

面接で会社の建て直しがしたいですと言えば受かります。

今年は採用数０にしたいですがボランティアで採用します。

今の大学３年生が入る頃にまだ立て直しをしてる会社に入るより公務員のほうが良いです。

流石に２年以上も立て直ししてる企業に入るとなるとどうかな？？

新入社員に傾いた企業の立て直しをさせるとは贅沢な企業もあるもんだ。
少なくてもその会社の社員全員誰も立て直しに成功してないわけだから、よっぽど優秀な人材でないと無理だ。

不況だから超ギャンブルも大切さ。安全な企業とは言えないが無理な事に挑戦したいならお勧め。

ふむ、しかしデンソーは人取りすぎじゃね？

カルソニックカンセイは今年も凍結か
相当あれなんだな

どことは言わないが、リストラをだらだらやってるような会社に先は無い。
特に、トヨタ以外の自動車メーカー系列（元）子会社ね。

先が無い企業がどこなのか、日経BPが詳しかった。

> 先の見えない将来を、「日経ビジネス」が徹底予測！ 主要３０業種　2010年の動向
> 自動車／自動車部品／家電／精密機械／コンピューター／通信／ネット／半導体・電子部品／機械／紙・ガラス・化学／
> 造船・プラント・航空機／鉄・非鉄金属／エネルギー／医薬品／食品／化粧品・日用品／百貨店／スーパー／コンビニ／
> 外食／専門店／ホテル・旅行／運輸／航空・鉄道／保険／銀行／証券／商社／不動産・住宅／建設／

http://ec.nikkeibp.co.jp/item/books/185300.html

文系の場合

仕事は流れ作業でつまらなくても、安定を選ぶなら地方公務員
仕事はそこそこで、安定を選ぶならエネルギー、運輸倉庫、食品
仕事はハードでも、収入と安定を選ぶなら国家公務員上級
仕事はハードでも、収入で選ぶなら医薬品、金融保険、商社、不動産
仕事はそこそこで、リストラ覚悟でもやりたい事があるならマスコミ、メーカー、航空鉄道、百貨店、建設、ほか
仕事はハードで、リストラ覚悟でも、収入が低くても、やりたい事があるならＩＴ、スーパー小売、外食

>>254
文系選んでる時点でやりたいことある奴の方が少ないだろうな。

会社の仕組み

┏━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┓
┃理│理│理│文│文│文│理│理│理┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│理│ 　│　 │ 　│　 │ 　│理│　 ┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃文│文│文│文│文│文│文│文│文┃←営業
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│ 　│　 │ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│　 │ 　│ 　│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃文│文│文│文│文│文│文│文│文┃←営業
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│理│ 　│　 │ 　│　 │ 　│理│　 ┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃理│理│理│文│文│文│理│理│理┃
┗━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┛

この業界絶対おかしいよね。事務系の方が圧倒的に高学歴なのに
出世するのは理系ばっかだし。現場優遇だし。

事務系の方が高学歴なのは確かだが、学歴で出世は決まらないし
製造業の社長は、営業出身や事務系の方が多いよ。

単純な理系vs文系の年収比較だと、文系の方が生涯年収が上になる。
マスコミ、金融保険、商社、不動産が押し上げてるんだろうけど。

> ★　理系の生涯賃金は、文系よりも５２００万円低い　★
>
> 文系出身者と理系出身者の生涯所得の差が、最大で一戸建て１軒分に相当する5,000万円になりうることが、
> 約1万5千人の大学卒業生を対象にした調査で分かったのだ。
> 松繁寿和・大阪大大学院国際公共政策研究科助教授（労働経済学）らが実施した。
> 集計したところ、22〜30歳という若い世代の平均年収は理系529万円、文系452万円と理系が上回っていた。
> それが31〜40歳になると、平均年収の文理逆転が起き、文系が理系を230万円上回る969万円になった。
> この格差は定年まで続く。41〜50歳では理系が1,112万円、文系が1,325万円、51〜60歳では理系が1,462万円、
> 文系が1,616万円と、各年代で文系がそれぞれ200万円前後上回った。
> 大学卒業後の22歳から60歳まで働くと仮定して各年代の平均年収を合計してみると、
> 理系の総収入が3億8400万円、文系の総収入は4億3600万円で、5200万円の差が出た。

http://www.rikei.info/about/kyuyo.php

>>257　それは電機でも同じだよ

社員さんでも誰でもいいから、誰か１年目の年収（手取り額）を教えてくれ

そんなもん聞いてどうするｗ
1年目なんてどこの会社も横並び。（年収差が出るとしたら、冬季賞与分）

H.夏ボ一桁 冬40

>>261
いやとあるところに提出する書類で年収を記載しないといけないんだ。
今年の新卒は見込額を書かないといけない

>>262
どもです。残業代とか手当てとかも知りたい＞＜

残業代と手当てなんて配属先で違う

見込みの年収なら初任給×15くらいしとけばいい

>>263
ローン乙

>>260
残業なしなので基本給20×12＝240
ボーナス夏10、冬45
トータル約300

お〜い、カローラのパワステ、Jが作ってるんだってな。
俺含め、内定者は戦々恐々だな。厳しい社会への船出になりそうだ。

>>267
同じく内定者。
ちゃんとしたソースが出るまで信じたくはないんだが・・・。

これから先、一体どうなるんだろうな。

Jだと学歴はどれぐらいでしょうか？
宮廷クラスもいる？

ジェイテクトって早慶がボリュームラインだろ

ほんとだ

早慶でも名古屋、大阪勤務苦にしないんだな

Jは本当に今ヤバいらしい。
入社した先輩の話しだけどね。

>>272
そんなヤバイのか
それは系列会社だから？

一応、自動車部品以外もつくってるんだろ？

説明会にいっぱい早慶いたよー
Ｆ欄も多そうな感じだったけどねw


>>272
ベアリングとかステアリング以外にもいろいろ作ってるけど
やっぱトヨタ頼みっていうところがあるんだろうなー

こっちはｋｋｄｒ主流だったよ

まあ関西ならそうかもな
ただ思いのほか高学歴が多い印象だわ

>>272
ｋｗｓｋ

>>277
そんなに詳しくは教えてくれなかったけれども、
それでも２chで言えるような内容じゃなかった。

>>278
なるほど、詳細が良く分からないからどうヤバいのか分からないのだが、怖いな。
まぁ、内定者なんだけどなOTL

てめーらしっかり働けや

早くローン破綻者が続出しないかな。リストラや年収激減でたぶんそうなるだろうけど。

日本経済を生かすも殺すも、経団連会長を排出したトヨタ次第。

今年もカルソニックカンセイ募集してないの？
埼玉だから入社したいのに

日産ディーゼルやクラリオンとかは？
あれも埼玉じゃん。

中の人いるかな？
車買うのって就職してからの方がいい？
社員割引とかノルマ？的な観点からみた判断が欲しい
ちなみに、来年度部品会社就職予定（技術）

部品ならその会社に車の制限があるかどうかによる
入社後はここの車じゃなきゃ駄目、とかあるからね

割引もノルマもないよ

ジヤトコはメーカーによっては駐車場が遠い

うちは独立系だから縛りなし
主要国産・欧州車で割引あり
ただし割引率はそんな大したことない

これから生き残れる会社ってどんだけだ？

　・ＨＶ／ＥＶ化
　・中国部品メーカの台頭
　・現地調達・生産化
　・莫大な人員に伴う、高給与体質

色々リスクがあると思う

>>286-289
ありがとうございます！
駐車場については聞いてるんだけど割引の説明がまだなくて…
同じ系列（Ｔ系）の知り合いに聞いたら社員割引は１％だって
言ってたから、あったとしてもそんなレベルなのかな？

ネットで買った方が断然安い

ミシュラン受ける人以内の会

ミシュランはESであっさり落とされたｗ

ちなみに学歴はMARCHです

うちの会社は、二割引き＆七万円のキャッシュバック

ただし、割引は不人気＆高額車のみ。

>>295

げ き あ つ!!
どこ？？？

>>296
ホンダ系列の部品メーカー

SHOWAってホンダだっけ。
社員だったら一部トップチーム向けのサス売ってくれたりするかな

自動車部品会社は完成車メーカーの競争にどんな影響を受けるのかね。

ちなみに、二割引きと言っても、アコードとかクロスロードとかエリシオンとかビミョーな車ばっかだぞ。
新入社員でこんな車をローンで買うと、後々大変なことになる。

日産車体ってもうエントリー締め切りました？？

矢崎ES出したはいいがコピーを忘れてしまった・・・。

椿本チェインってどう？

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100225AT2N2402824022010.html
ＦＢＩと司法省、デンソーなど捜査　米独禁法違反の疑いで

　【ニューヨーク＝武類雅典】
　自動車部品大手デンソーの
米国法人デンソー・インターナショナル・アメリカは24日、
米連邦捜査局（ＦＢＩ）と米司法省から23日に米独禁法違反の疑いで
捜査を受けたことを明らかにした。
　同社は日本経済新聞に対して「トヨタ自動車のリコール
（自主回収・無償修理）とは無関係。捜査に協力している」と説明した。

　米メディアによると、ＦＢＩなどの捜査は、デンソーのほか、
矢崎総業と東海理化の事業所も対象になったという。 (05:02)

シマノ CCCに疑念を感じたので一応書いておく。

俺も含めて知り合いSラン院生3人、あっさり初期段階で切られた。
ただし、高学歴じゃなくても通ってる人はいるらしく、
我々のES・テストセンターが悪かったのかもしれないが、倍率も多分結構高い。
説明会は2会場で文理2回ずつ、合計8回だったと思うが、
1回の人数は推定100人程度だった。
重複は無理なので、参加者推定800人。
また、説明会は「どんな企業だろう？」で来る人間はほぼ皆無。
自転車好き・釣り好き・どちらでもないで挙手させたら、どちらでもない人は100人中2・3人で、
恐らくほぼ全員、端っから本エントリーするつもりで参加している。
加えて、説明会の予約が初日で満員になったことも考慮すれば、
エントリー者数1000人は下らないだろう。
その中で、採用人数は毎年20人前後であり、倍率は少なくとも50倍はあるはず。

こないだのシマノ君落ちたのか。どんまい

>>306
別人だったりする。
彼に負けたのかも知れないね。

何を言っているんだ
ランキングは知らんが、50倍ってかなり甘い方だよ
CCCだかDDDだか、少なくともこのスレにあるのは中小企業じゃないんだよ

＞加えて、説明会の予約が初日で満員になったことも考慮すれば、
＞エントリー者数1000人は下らないだろう。
＞その中で、採用人数は毎年20人前後であり、倍率は少なくとも50倍はあるはず。

すっごい仮定の理論でﾜﾛﾀｗ
エントリー人数とかは四季報で公開してる企業もあるよ。シマノは知らんけど

>>308
倍率がいかほどの水準なのか気になって一応調べてみたが、そうでもないだろ。
http://2chreport.net/com_88.htm
まぁ、倍率だけが要素ではないが。

50倍どころじゃないだろ。
その手の部の人間とかは、「とりあえずエントリーする」人間も多いらしい。

>>310
原典 : 2ちゃんねる就職板に寄せられた、リクルーターや人事担当者と接触した人の書き込み等から。；参考：四季報

ハローワークの、採用するつもりのない零細企業の求人募集にすら50倍の人数が集まるというのに
11卒はまだ楽な就職活動なのかな

>>313
さすがにハロワと一緒に考えるのはどうかと。
あれは1粒の米粒に飢えた群衆が群がる世界だ。

この業界、デンソー等の一部の企業を除けば、たいして倍率高くないと思うよ。
むしろ低いんじゃないかな。
マイナーな企業が多いし、業界としても地味だからね。

就職活動を始めてから初めて知った企業が多い
ミリオン超えでそれなりにでっかいのに・・・
でも親父に聞けば大抵知ってたな

うちの親なんかデンソーすら知らなかった
一般人の知名度なんかなんの指標にもならんと思うぞ

俺も住友電工とかしらなかった
どこそれ？って親に聞いたら
「経済学部いっといて、てめえ、白痴か」とか言われた

親父かっけぇな
いやｶｰﾁｬﾝか
よりかっけぇな

大林組＝ヤ〇ザとか。

まぁ、俺も大学生になって初めて親が東証一部上場の企業の子会社に勤めてると知った
今じゃ九州されてその企業になったけどな

自動車業界に関わらず機械・材料とか
会社規模も大きくて世界シェアも高い会社でもＢｔｏＢだと知名度低いからね。
逆に有名な電通とかマスコミ系とかは業界が違うから単純に比べられないけど規模は結構小さいよ。

>>321
日本語でおｋ

>>322
これが低学歴か

そうそう大企業の子会社って形で探しても
結構資本金や従業員数で差がある（でも売上の差が少ない）
そういう企業を比較するときどうみればいいのかわからん・・・
ちなみに資本金が1億と80億、でも地元ランキングでは同位だったり

「社会貢献したいから御社に入りたい。」は禁句
http://sites.google.com/site/shukastu/home/shakaikouken

【裏技】他者の内定は最強の武器
http://sites.google.com/site/shukastu/jinji-no-puro-ga-oshieru-ura-waza/tasha-no-naitei

「第一志望ではありません」が絶対にダメな理由
http://sites.google.com/site/shukastu/jinji-no-puro-ga-oshieru-ura-waza/dai-ichi-shibou

【無料】エントリーシート添削
http://sites.google.com/site/shukastu/tensakues

デンソーつながらない

ケーヒンってどう？

一番最初にテストセンター受けたところが矢崎だったけどお祈りされました。
めげずにがんばります。

この業界過疎すぎだろ

東洋シートはプライベートまで監視される

>>303
亀だが、俺も知りたい。説明会聞く限りでは離職率0.89とか言ってたし優良企業か？

>>332
パーセントじゃないってオチか？

０．８９割か

横浜ゴムES通ってた

リクついたんだが、この業界の知識が一切ない

>>336
なんとかソー？

タイヤ屋は、かなり給料安いぞ。特に、鰤はブラック。

>>328
亀だが
技術系で去年受けたよ
給料は高くないけどいい会社だとは思う

>>338

鰤ブラックってマジ？

ブラックではないだろ。部署によるけどね。
ただ給料が高くない。
そりゃ全体から見れば高いけど、会社のレベルを考えるとかなり安いんじゃないかな？

>>337
そう
ほぼＢtoＢの業界だから社名すら知らないところもちらほら

>>340
本社の社長室で、社員が抗議の割腹自殺を図った会社だし、
この業界の中ではブラックというか、ＤＱＮで有名。
ソースは「ブリヂストン・自殺」でググればすぐ分かる。

更に、しょっちゅう中途採用を募集している離職率の高さ、給料の安さ、
軍隊のようなイケイケドンドンの古臭い体質、とかね。
自動車業界にいる奴が、身内には絶対に薦めない会社の一つだよ。

ダイソーってリクあるのか

ずっと昔の話じゃないか自殺
仕事大変でも休みあって、同じ趣味の人がいればある程度楽しく過ごせると思うけどな。
給料安いけど

言うほど安いか？

むしろ自動車“部品”業界に限って見れば
月給２１万を超えててボーナス付きってのは悪くないと思うが。

部品業界は初任給が２０万を切ってる企業も結構多いぞ…

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>335
落ちた…
こんな会社はつぶれればいいのに

>>346
同じ難易度のほかの業界の会社と比べると低いだろう。

>>348
そんなこと言ってるようじゃどこも落ちるよ

ニッパツ試験通ったぜ

東洋シートで偉くなるためには、彼らが行う犯罪に耐えなければならない。
完全な犯罪でもだ、尚且つ加害者にもなる必要がある。
この犯罪は、他企業へ嫌がらせの指示をする行為にまで及んでいる。
我々は、揉み消しもできる組織だから何をしても無駄だそうだ。
これは、社内で大々的に掲げられた正当な行為らしい。

横浜ゴム通った、デンソーリク付いた。良いこと続きで怖くなる

>>353
＞横浜ゴム通った、デンソーリク付いた。

このご時世にも関わらず、自動車業界から学生がどんどん逃げてってるという証左だよ。
持ち弾が残ってるなら他の業界に目を向けた方がいいかもしれない。

国内タイヤメーカーはこれから冬の時代だよ。
儲け頭のアフターマーケット需要は、一部のクルマ好きの連中を除いて、
ブランドに拘るユーザーが大幅に減ってる。バッテリーもそう。

あまり儲からない新車需要は、海外生産の安い日本車（マーチやＦｉｔ）を含め
性能がそこそこで安い、海外メーカーのタイヤが搭載されるから、こちらも大打撃。

【コラム】中国メーカーの「激安タイヤ」にブリヂストンが悲鳴（FACTA）［10/02/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265388156/l50

織機ってリク二回とか普通？

人気業種はコロコロ変わるからね。
今不人気の造船、鉄鋼は、団塊世代には人気があって高学歴が多い。
今不人気の出版、新聞も、バブル世代には人気があって高学歴が多い。
今不人気の電機、ＩＴも、氷河期世代には人気があって高学歴が多い。

いつの時代も、そこそこ人気があった自動車だが、電機業界みたいに
ここ数年でアジアの新興メーカーにヤラれるかもしれない。
自動車部品だけやってるメーカーは、正直不安定。

自動車部品だけとかそんなにないでしょ

'03〜04年 35歳時点でのサラリーマン(大卒総合職)年収ランキング
http://shushokurankingu.seesaa.net/article/39890937.html

鰤の給料は絶対的な額では完成車より少ないが
（40歳管理職で1本←ヨタは30後半）
同業他社よりは多い
鰤で薄給と思うならゴム自体やめとけ

>>347
これ現業に引っ張られすぎじゃね？
院卒2年目で超えてるんだが

>>361
何時間残業してんだよ・・・

>>361
社会人が就職板にくるな！

アドヴィックスとデンソー東京ならどっちかブラックだったりする？

日立オートモティブってランキングでどれくらい？

ミシュラン日本撤退かよｗ

海外企業が日本からどんどん撤収していくね。

四季報だとブリヂストンって平均年収700万、離職率5%くらいじゃなかったっけ
これでブラックってどんだけ贅沢なの

ミシュラン太田工場閉めるって、研究だいじょうぶなのかよｗ
いままでどおりやりますってHPに書いてあるけどｗ
っつか面接交通費出せｗｗｗ
出せないってことは1次面接はめちゃくちゃ大量に呼んでそこで切るってことか。

>>2
ボッシュ内定者丸分かりのランキングだな
ボッシュに買収されただけのただの中小メーカーじゃん

>>369
一次は出さないとこけっこう多くない？
二次からはすこしは欲しいけど
てか会場本社のみとか？

鰤は稚魚のうちは安いが肩書きがつく年代になるとハネ上がる。

嫁出来てからじゃ遅いんだよ

CCC　市光工業だが、去年の最終面接間際に採用中止して大騒ぎになったな。
まぁ、相当歪んだメーカーだから注意して桶。

>>373
逆だろ

独身は大して金に困らんが
家族できると余裕資金なんてないようなもの

>>375
独身の内はお得な独身寮に入りムダ金を使わないこと。
三十代半ば過ぎにはリッチになれる。

確かに独身寮は安い
飯も安い
でも実家から通えばその辺はただ

NOK受ける奴いる？

>>378
人事のおっさんいい人だったから一応受ける

大手なら海外があるからなあ
手当が段違い
まあたぶんそういうのを希望する人らは実家から通う気もないんだろうけど

アイシンのＷＥＢテストの英語、全くできなかったわ

アイシン採用減る

マジで？

ニッパツの名前が出てるスレやっと発見した。
１次通過した人いる？

(・∀・)ﾉｼ
シーパラ近かったね。

１０卒アイシン内定出たが、WEBテストはさっぱりだったよ。

>>384
ノシ
だが、新横浜までだるいのでどうしようか迷い中

>>385
結構通ってるみたいだから次でばっさり切られるのかなぁ…

>>387
新横？

>>388
俺は東京の人間じゃないから、新幹線で新横浜までいって、そっから在来線で乗り継いで金沢八景までいかなきゃならんからな

ブリは新宿まで30分のところで研究職できるのがいいなぁ。

仕事終わりに新宿で飲めるな

現業でも自動車会社の正社員は平均700くらいはあると思う
当然総合職は1000万前後

ジェイテクト・ＮＳＫ・ＮＴＮ
どうなのこの辺？

ジェイテクトとNTNは来週説明会と社員交流会に行ってくるけど
選考スケジュールってどうなってるんだろ
もう始まったりしてないよね・・？

>>389
ああなるほど。
俺は神奈川だから割と近くていい。

ただ勤務地選べないのはつらい。事業部選べないのも辛い。

アイシン精機のＥＳ悩む
学生時代に頑張ってきたことの欄って、〜を学んだとか具体的に何をやったかとか書く余裕ないよね？

>>396
お前は俺ですか。
頑張ってきたこと２００字は短いよな。どうしろと。

>>397
やっぱりいたか
大まかに、打ち込んだ概要、打ち込んだ理由くらいしか書けないからつらい

まだ悩んでおりますorz

>>394あれ、ジェイテクトはもうそういう活動始まってたっけ・・・知らんかった
ＮＴＮは近日説明会にいってくる

>>392
会社にもよるが、そこまで大きな差はないぞ。

八千代工業
選考会に健康診断書必要らしいけど去年のでいいのか？
学校のは４月からなんだが‥

人事に聞けよ

俺の地元ではないか、地元じゃ有名ってタイプだけど
やっぱりそれなりに評価高いのか

八千代って説明会とか参加してなくても選考参加出来る？＠事務

>>402
人事に聞くのが一番。
多分、書類は揃い次第提出をお願いしますって言われる。

上位駅弁レベルの大学で学歴が厳しいと思ってたら旧帝も同じ状態だった。
実際、大手自動車部品メーカーは東大京大ばっかになるのかな？

某自動車部品メーカーは５月６月でもいいって言ってた健康診断書

ＮＴＮは事務系今年もほとんど取らなそうな気がする。

10卒だが散々引っ張っといて結局採用数一桁でぶち切れた記憶があるわ。

>>407
どこ受けてそう感じたの？

部品はどこも駅弁レベルがボリューム層

理系は地方国立がボリュームだけど、文系はかなり学歴高いぞ

車好きの低学歴は販社行くしかないのか…

そこで推薦ですよ

>>414
文系だー

もう車は趣味でいいや

内定ｋｔｋｒ

自動車業界ランキング2010
65　トヨタ自動車
64　ホンダ
63　日産　デンソー
62　川崎重工　いすゞ　豊田自動織機
61　マツダ　スズキ　アイシン精機
60　ダイハツ　日野　富士重工　トヨタ車体　ヤマハ発動機
59　アイシンAW　ブリヂストン　ジェイテクト　日本精工　NTN
58　三菱自動車　住友ゴム　NOK　カルソニックカンセイ　テイ・エステック
57　関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　浜松ホトニクス
56　横浜ゴム　矢崎総業　豊田合成　スタンレー電気
　　　東海理化　小糸製作所　トヨタ紡織　ショーワ　ケーヒン
55　東洋ゴム　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業
　　　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気


自動車総合スレのランキングとの差異について、説明できる人いたら教えてくれ。

>>417
２ちゃんねる

>>410
学科にもよるけど厳しい。
去年の採用実績聞くと旧帝でも落ちまくってるって。

自動車部品「大手」って、>>417だとどこくらいまで？

>>420
このランキングでは説明できない。
59で受かる易いと言われる企業もあれば55で受かりにくいと言われる企業
もある。
流石に60以上だとかなり難しいでしょ。

正直、日野はないわ…

デンソーのリクルーターついた人、次の日程しらされた？？
わたしたぶｎおちたぽ。。。

>>423
お前気持ち悪いな

あ、日程は来ました。

俺もかかってこねえ・・・
発言回数多かったんだが・・・

>>420
55までだな

>>426
フタバとかも入るのか

日本精工、ジェイテクト、NTNの推薦ってどれくらい効力あるか分かる人いる？

アッシマーへの散弾ぐらい

いや、切実に教えてほしいんだけど…

多分そこそこいけるよ。

林テレンプ落ちた
誰か慰めになんでテレンプがDQNなのか教えて

ありがとう。どこ推薦出すか悩むなー

日本精工さようなら〜

日系企業しかないけど外資のボッシュはどうよ？
デンソーと圧倒的に差つけて世界一位やで

>>435
そんなに圧倒的か？

売り上げだけ見ると圧倒的だよね

アフォやなあ。

外資に買収されて、社名だけがスマートになった工場の本名を教えよう。
日本ミシュラン→コンドームの「オカモト」
ボッシュ→元々いすず子会社の「ヂィーゼル機器」

中身や実態を知るとガッカリするよ。

釣れますか？

日本精工の面接死んだぜ

>>417　の自動車業界ランキング2010ってどういう基準のランキングなの？

日本精工に落とされたショックで下痢しました

俺は吐いたよ
ｍｆ祖がｄｚサｆｄｓ

精工レベルになると落とされるのはしょうがないと考えなきゃやってらんね

>>72
この時勢、自殺は珍しくないんじゃ

自動車部品メーカいくなら「ティア１」です。
負け組自動車部品メーカ
・システムサプライヤーではない
・電子化技術をもたない
・軽量化製品をもたない（重い鋳鉄や鉄鋼品しか生産していない企業）
・経営者に経営センスがない（視野が狭い・・風土が古いか系列企業）
このような企業はいずれ淘汰されます。
いわゆる部品屋なので同じ部品メーカでもシステムサプライヤは中国の
製品を購入します。つまり単品部品屋でシステム製品をもたない自動車
部品メーカは負け組です。あと１０年後には中国のローカル企業にシェア
を食われていますよ。

だから、きちんとした技術を持った企業へ行くことをお勧めする。
あと追加だが、高卒管理職が多い企業も衰退する。

これからの時代は環境を意識しないとダメらしいが、

電気自動車や水素自動車が台頭してきた場合、
マフラー等の排気系メーカーは大丈夫なの？

自動車のことをあまり知らないので教えてください。

エンジンはあと数十年は主流だけど、どこも転換を模索してるとは聞く
某ピストンリング屋さんは必死らしい
シャフト屋のNTNは電気自動車のユニット部門を去年作った

数年前のリクナビのタチエスのページに
車からタイヤやエンジンが無くなってもシートは絶対になくならない
ってデカデカとかいてあったなぁ。

まぁシートが無くならなくてもタチエスが無くなるかどうかは別問題だろって思ったけど

>>448
ティラドという、元東洋ラジエーターも必死だと聞いた。
内燃機関ではラジエターは必須だけど、電気になると不必要だからね。

エクセディ・・・

まあ労働者からしたらあと４０年は逃げ切れるから心配なし
途上国ではＥＶの時代なんか当分来ないし

まあ、原付バイクから電動自転車に乗り換える奴が
中国でも日本でも、ものすごいスピードで増えたけどな。

ばねはEVになっても使われるから大丈夫だな！！

発情乙

タイヤはどうなんだ

石橋乙

内定だしてから言おうぜ！

ワイパーは永久に不滅だな

ジェイテクトって選考進んでるの？
全員に筆記を送ると言ってたけど来ないんだが

エントリーで落とされました

>>460
内定者に対して何も連絡よこさない上に
受験者に対してもそんなんなのか。アホなのかこの会社

ｼﾞｪｲﾃｸﾄは推薦５人くらい余ってたな
最悪そこ行きます^o^...

それただの受験票なんじゃ・・・

>>456
海外の安価なタイヤが増えてるから苦しいとは聞くけど
オートバックスみたいな大型店舗で扱うくらいだから確かに呑まれてる感はあるよね

よくそんなタイヤ買うよなあとは思うけど年重ねたら考え方変わるのかね

東海ゴムの面接は合格しましたか？

>>459

アスモ乙

ばね　　　→発条
タイヤ　　→石橋
ワイパー　→アスモ

さぁどんどん行こうぜ！

ワイヤーハーネス→矢崎
ＡＴ・ＭＴクラッチ→エクセディ
シート→タカタ・ショーワ？
エアバック→ダイセル化学

俺のＳＷＳたんの結果早く来ないかな

ライトも永久に不滅

つまり小糸は永久に不滅

スタンレーもライトだよな

ちなみに発条はシートもやってるみたいよ

パワーウンドウも

デンソーって二次リクの次はもう面接か？

スタンレーが自動車ランプから徐々に手を引いているってのは本当？
スタンレーの分、ほとんどを小糸が独占するの？

自動車部品・タイヤ業界

トヨタ系
　デンソー　アイシン精機　豊田自動織機　ジェイテクト　トヨタ紡織　豊田合成　小糸製作所　東海理化電機製作所

日産系
　カルソニックカンセイ　ジヤトコ　ユニプレス　愛知機械工業

ホンダ系
　テイ・エステック　八千代工業　ケーヒン　ショーワ　ユタカ技研

外資系
　ボッシュ（日本法人）　ｱﾒﾘｶ/ｼﾞｮﾝｿﾝｺﾝﾄﾛｰﾙｽﾞ　ｶﾅﾀﾞ/ﾏｸﾞﾅｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ　ｱﾒﾘｶ/デルファイ　コンティネンタル

独立系
　矢崎総業　日本精工　NTN　日本発条　NOK　タカタ　KYB　曙ブレーキ工業

タイヤ
　ブリヂストン　住友ゴム工業　横浜ゴム　東洋ゴム工業

※アール・コンサルティング株式会社「モノづくり図鑑2010」より


この中のどっかに内定決まった@2011卒

横浜か

違うよ

住友って今からでも応募できるかな？技術系
トヨタ合成とかトヨタ中央研究所ってどうなの？どんな会社なのかさっぱりわからん。

>>479
ﾑﾘ

見てわからんものは聞いてもわからん

>>479
トヨタの名前が付いて、将来性があるのは豊田商事だろ。

東洋シートの会社説明会以降、ガン見や不可解な出来事が多くなってくるはず。
それは、身元調査してくる社員か興信所もしく関連企業など、外食産業やコンビニとガソリンスタンドなども簡単に手助けをする。
色々と工作（嫌がらせも含む）を仕掛けて行動を見ることがある。

ニッパツテストセンターで落とされた・・・

>>484
受けたのいつの話？
もう日程うまりまくりだから
充足されたと判断されたのかも

アイシン北

>>486
同じく@kkdr事務

アイシンはグループ面接だね。

ってことは一次先行でガッツリ落とされる可能性が大ｗｗｗ
こえーな

>>488
俺はGWになってたんだが・・

アイシンこない俺は死亡でＯＫ？

>>490
樹海に行って来い

アイシンってWebテストあったっけ？ｗ
覚えてないわ

アイシン落ちた早慶
織機面接きた

>>493
俺と完全逆パターンｗｗ

アイシン精液も織機も来てない俺は脂肪確定？？

今更だが日本精工落ちた・・・
問い合わせたのがいけなかったのかな。手応えはめちゃくちゃあったのに

>>485
受けたのは締め切りの三日前くらい
テスト内容は簡単だったから全部解けたんだけどな・・・
性格検査がまずかったのか・・・

アイシン満席ってなんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


後で席増やすんだろうけどさぁ
臭活ですぐ家にかえれねーやつも考慮せえよと

>>493
本当に早慶で落ちたの？
アイシンは一次選考はがんばれと言われたけど。旧帝ですらないのに。

ボッシュのGD落ちた

ジェイテクト今日連絡着たのに，すでに満席・・・

申し訳ない。読み返したら何を言ってるのか全く分からない。
旧帝ですらないうちの大学の去年の実績ではＥＳより一次選考で落ちる場合
が多かったらしい。

>>501
ボクなんてジェイテクトの連絡さえ来ない。

カルソニックカンセイがこの先生きのこるには

>>503
説明会いったか？

>>505
理系ですか？文系ですか？

>>506
理系です

>>507
ジェイテクトを書類で落ちるなんて聞いたのはボクが始めてです。

アイシンきた
が。
やりたい研究内容とか、しらんし。

このスレだと知ってる企業名しか出てこないのがいいなｗ

早慶だが食器落ちたw

一回目の挙動不審なリクに切られたわ

関東自動車なにやってんだよ・・・。3月終わるぞｗ

俺の矢崎はまだか・・・

>>511
あれ？織機の連絡ってもう来てるの？
履歴書が届かなかったのかな

早慶「だが」じゃなくて、早慶「だから」落ちたんだよ

Webテスト全然できず完全に落ちたと思ってたらアイシンきてた

歴史的な名言・歴史に残る名言・社会悪を排除する名言
■■日教組の悪い部分は『がん』である■■
※目に見えず発見するのが難しい※表裏の激しい悪人は要注意

豊田合成通過したけど
受けてるやつおらん？

>>518
説明会の予約すら取れんし、めちゃ行きたいわけでもないからいいや。

アイシンなぜ落ちたのかな・・・
わからんわ

ミシュランとブリはどっちが給料よいのん？？

これから「××リクで切られた」「○○最終で落ちた・・・」
などと絶望で溢れた書き込みが増えるのと並行して、逆恨みから
「○○はブラック」「斜陽産業乙ｗｗｗ」といった負け惜しみの
コメントが続出する時期に突入すると予想by10卒

ジェイテクトまだテストすらやってないのに選考案内来てる奴いるのかよ…

>>523
正直あのＥＳで通過したのが信じられない
小学生の作文並だったのに

>>524
テストと同時に案内？
ジェイテクトは小論来てないとアウトなのか…

>>522
このスレはそういう荒れ方して欲しくないなぁ。

みんな称え合って乗り切ろうぜ！

アイシン連絡だけでもしてくれよorz

織機来てるのかよ
文理関係なしか？

スタンレー電気連絡ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

矢崎キター

>>529
おめｗ
説明会で「ばらの花」流れてて吹いたｗ

スタンレー電機はなんかハガキがきたぞｗｗ
メールはメールでも紙媒体かよｗ

「明日僕らは」に聞こえた　「安心な僕らは」かよ
それでも、なにが安心なのか歌詞の意味まったくわかんないけど

来ないと思ってたデンソーの連絡が来た。

アイシンきたけど織機とデンソー連絡来ず＠事務系
おわた

>>533
とりあえずジンジャエールって言いたいだけだろｗｗｗ

俺もデンソーのお祈りをゲットした

これから小糸のテストなんだが会場が静岡だけってこの企業は他地方民はお断りなのか？

静岡好きならだれでも構わんてことだろう

住友ゴム一次で祈られたぜ…

>>540
そんなん随分昔だ

日本発条祈られた
住友ゴムからはお祈りすらない

>>542
一次ですか？

>>543
うん

>>544
どんな面接だった？

一次から交通費実費支給っていい会社だな

デンソー落ちた
なえるわぁ

アイシン落ちた
斜陽産業乙(´；ω；｀)

アイシンも織機も合成もきてないよ俺は

>>542
よう俺

ああ手駒がどんどん減っていく…

ブリヂストン２回目も落ちた
何が悪いのかわからない・・・
頑張ってきたことは練り直したけど、ゼミの話を一回目と使いまわしたのが問題なのか

そうだった、アイシン落ちたけどブリヂストン通ってるんだよな
自信持とう…

>>551
ＥＳについて質問させてください

設問が２問あるけど、２問とも自分の強みを一貫してアピールする内容？

デンソー落ちた
アイシンも落ちた

希望が無くなった

ニッパツについて聞きたい人はどうぞ

>>554
テストセンターで落とされた俺に一言

住友ゴム最終で落ちた
マジ死にたい

ハーネスの接点は、金メッキにして下さい。
真鍮と金の見分け位、中学生でも判ります。

矢崎受ける人いない？

>>555
エルピーダメモリよりボーダーが低いことは間違い無い。
言語と非言語でそれぞれにボーダーがある可能性。（もちろんただの憶測ですが）

皆、面接の練習が足りないよ。
つーか、無理して作ってるのがバレバレな学生さんが多いよ。

どこの企業も、面接では話の内容よりも、話し方や態度を見てるんだよ。
そこで「やる気」「素直さ」が感じられないと落とされる。

我々面接官は百戦錬磨だから、学生さんの知ったかぶりは通用しないし、
面接に通る奴と通らない人の差は、「やる気」「素直さ」の差だと思うよ。

「やる気」「素直さ」と「面接の練習」の因果関係がよくわからん
面接の練習によって「やる気」「素直さ」が芽生えるのか？
それとも百戦錬磨の面接官をうならせるほどの「やる気」「素直さ」を作れるほど面接の練習をしろということなのか？

>>561
後者だよ。

本命（と思われる）企業に対して、ぶっつけ本番の一発勝負は無謀。
過去の道のりは変えられなくても、面接の練習で話し方や態度は訓練出来る。

体育会系、サービス業のバイト経験が長い、お年寄りに囲まれた住環境、等の学生さんの中に、
話し方（敬語etc.）や態度がキチンとした好印象の人がいるけど、
そうでなければ、やはり訓練が必要。

ぶっつけ本番の面接で、成績は優秀なのに「タメ口」が見受けられて（本人は気づかない）
古狸の役員クラスからアウトを食らうとか、勿体無いケースもある。

>>562
よく見かけるタメ口の例はありますか？

>>563
相槌の「うん」とかね。
個々の例よりも、家族や目上の人の協力を得て、表情や仕草を直すと良いと思うよ。

金融・保険ほどでは無いけど、製造業は歴史がある分、ちょっと堅苦しい面があるし
最終面接では、古狸の役員クラスの価値観も考慮して下さい。

タメ口を言いかけてあわてて言いなおした場合は？
「う、っははいっ（汗）」

>>558
説明会は出た
正直、説明会の印象が悪いから出そうか悩んでる

矢崎は体育会ばりばりのイメージがあるなあ

そっかー、個人的には説明会でそこまで悪い印象を持つことは無かったんだが・・・
一次から片道出してくれるのも助かるし、まぁそんなもんか

aisinは体育会系

自動車は体育会系
なんだかんだいって体育会系の方が楽しいです＾ｐ＾

ガチ体育会系だがアイシン様に祈られたぞ。俺様に祈りかますとは何事だ！！
だからあんなゴリゴリしたミッションしか作れんのじゃ！！！！！！

まあデンソーと織機は通ったけど、織機なんて説明会すら行ってないし
一体何を語っていいんだろうな。

>>564
>"相槌の「うん」"
これ俺だｗ目上の人に対しても分かってても出しちゃうんですよねｗ
表情の練習とか・・・ボッチの俺は鏡見るしかねええ

>>571
ｺﾞﾘｺﾞﾘはアイシン・エーアイだろｗ
あそこ食っていけるのかなあ

すでに他の大手メーカーから内定もらってる俺がデンソー、アイシン落とされたｗ
織機は通ったが理系は推薦持ってないとキツイって織機内定した先輩が言ってたｗ
内定者が集まったときいろんなやつと話したみたいだけどほとんど推薦だったらしいｗ

ここに文系ってどれくらいいる？

>>575
ﾉｼ

>>574
大手ってどこ？自動車本体？

ブリなら早い人は出てるのかな？

自動車本体は4月1日過ぎないと内内定も出さないとおも。

アイシン祈られた
他の中手は連戦連勝だっただけに凹むわ
ＡＷや織機出しとけばよかったなぁ

ブリってなんで異常に採用早いの？

デンソー、アイシンが落ちた今
自動車部品業界から離れるべきか

どうしても自動車部品が良いってわけじゃないなら、離れた方が良い。
自動車部品メーカーは、所詮ただの下請け企業だからな。

>>583
やっぱり、自動車部品ってトヨタ御三家以外厳しいよね？

食器はES落ちたし、他の企業に興味がわかない。

自動車部品業界で働きたい！って言う人いるの？いれば志望動機を教えてほしい。
車好きとかじゃなくて

日立製作所オートモティブ…
車に対する思いなんてねーよ
地下鉄の方が便利じゃん

>>584
まあ、わざわざこの業界で働くメリットはなくなるかな。
俺はこの業界の中堅メーカーの社員だけど、デンソー等の一部の企業を除けば、この業界を人に薦めたいとは思わない。

>>584
「モノづくり」に関わりたいなら、電機・機械・鉄鋼とかよりも、
自動車メーカー＆上位自動車部品メーカーが待遇そこそこで悪くないよ。

クルマ好きなら、待遇悪いの覚悟で下位自動車メーカーを選ぶのもアリだし、
待遇やマターリで選ぶなら、上位自動車部品メーカーの方が良い。

> 所詮ただの下請け企業
誰にも頭を下げないでメシが食える仕事は無いよ。
自動車メーカーは、世界各国の消費者やディーラーにペコペコ。
自動車部品メーカーは、自動車メーカーにペコペコ。

ただ、トヨタ御三家は理不尽なトヨタの要求（合理化）に応えなければならない分、
営業や設計のストレスは半端ない。これが外資系や独立系だと客が選べる分、
理不尽な要求（合理化）に応えなくて済む場合が多い。
その分、会社に実力が無いと仕事が無くなるけどね。

＜結論＞
どの業界でも、自分の価値観に合った上位メーカーの扉を叩こう

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

カリソニック

ブリヂストンは学歴で枠あるから気をつけてね。
「慶應枠」埋まっちゃったとか言われることがあったとか何とか。

ＮＴＴ
ＮＴＮ
ＮＮＴ

ミシュラン落ちた…

トヨタ紡織ＥＳ間に合わなかった
一応送ったけど

東海ゴムはどうですか？

知ってるとは思うけど
アイシン精機よりアイシンAWの方が
売上高多いんだよ。従業員数は両方とも１万２千名前後
’０９年度　精機7147億円　AW7489億円
会社規模でいけばAWも悪くないね。

でもトヨタグループのピラミッドではアイシン精機の子会社なんで
ひとつ格下の扱いなのがあれだけど・・

>>587 テンプレだとどのランクまでが上位に入りますか？

「子供いらない」４割　２０代は６割に　内閣府調査 12月6日 産経新聞

結婚しても必ずしも子供を持つ必要はないと考える人が４２・８％に上ることが、
内閣府がまとめた男女共同参画に関する世論調査で分かった。
２年前の前回調査に比べ６・０ポイント増で、平成４年の調査開始以来最高となった。

少子化の背景に、国民の家庭に対する意識の変化があることを示した結果といえ、
内閣府の担当者は「個人の生き方の多様化が進んでいる」としている。

子供を持つ必要はないとした人は、男性が３８・７％、女性が４６・４％だった。
年齢別では、２０代が６３・０％、３０代が５９・０％と高く、
若い世代ほど子供を持つことにこだわらない傾向が顕著になった。

「夫は外で働き、妻は家庭を守るべきか」との質問に
「反対」と答えたのは、１９年の前回調査より３ポイント増の５５・１％で過去最多となり、
「賛成」（４１・３％）を大きく上回った。

>>587
584じゃないけど、トヨタの下請けは結構大変だよな。
結局、トヨタにしか卸していないから、親の言うことは絶対だし、嫌なら作らないで良いという風潮もある。

まぁ、こういう話は、実際にその種の職に就いている方に聞くのが一番だよなぁ。

トヨタにしか卸してないって、大体の部品メーカーは特定のメーカーに帰属してるんじゃ…

この業界で完成車の言いなりなのは、トヨタに限らないぞ。
ごく一部を除けば、完成車メーカーの奴隷みたいなもんだよ。

>>599
別にヘッドライトなんて、トヨタ以外にも卸しているメーカーはあるけど？
ＫＹＢだって、独立しているだろ。

まぁ、トヨタは特に利潤追求が強いから、日産や本田より部品メーカーに対する要求はもっとエグイよ。
と言っても、他社も奴隷扱いだけどね。

うちはＨ系列だが、Ｈは無茶な仕事のやり方を強要したり、糞みたいな品質の材料を送ってくるから大変だわ。
不良が出やすい悪質な材料で作らせるくせに不良流すとＨに怒られる。
で、不良を流さないために結局部品メーカー側の仕事の負担が大幅に増えるというね。

>>602
Ｈも結構言ってくるんだね。
トヨタと日産は知っているのが部品メーカーに勤めているけど、グチばっかりだったよ。
不良品流せば文句言われるし、その上、コストは下げろと要求される。

嫌なら他の企業に任せると捨て台詞を言われ、親に何度も頭を下げて謝ったとか。

>>595
アイシン精機よりアイシンＡＷの方が車好きには良いと聞いた。

>>592どの段階でだい？

>>599
つ >>476

独立系は皆でかい顔してふんぞり返ってると思ってるの？
デンソークラスなら分からなくもないけど、矢崎だって住友電装とかと
シェア争いはあるんだけどな
独立系なら楽だなんて、あまりに安直過ぎる考えだな

>>607
どこにそんな主旨のことが書いてあるんだ？

織機の一次のグルディス、
どれくらいの倍率なんだろ…

>>607
俺もそうおもった

あんか間違えた>>608に同意ってことね。

織機の内定者の9割は推薦です
車体も内定者の9割は推薦です
自由応募特攻隊のみんながんばれよ

一昨年ですが、織機の自由応募は非常に選考が遅く、
T社D社の内定が出てから面接の知らせがありました。
日時、会場を選択する画面と通信欄があったので、
通信欄で「選考辞退」をご連絡申し上げました。

NOK最高や！

理系も上手く推薦もらえないと大変なんだね
とはいっても文系からみたらうらやましいです
文系の採用実績校を見るとメーカーはどこも学歴高めでつらい
低学歴文系が多いメーカーってあるのか？

大野ゴム

トヨタ車体適性メールきたけど

これは通過と考えていいのかな＠早慶

東洋シートに殺されるかもわからん

>>612
その意見は賛成で、私も受けるのを止めたけどスレ違いじゃん。
織機も車体も完成車メーカーじゃん。

>>607
> 独立系は皆でかい顔してふんぞり返ってると思ってるの？
思っていない。所詮、自動車メーカーの奴隷だし。

メーカーは何の開発してるの？

ケーヒン志望してる人いる？

>>622
ケーヒンって文系やってる？

>>623
今年はないよ

>>622
2009年卒で内定もらって蹴った奴なら知っている。

NTNに詳しい人いる？

>>603
販売店に勤めているけど、営業マンはグチばっかりだよ。
不具合あれば文句言われるし、その上、新車価格や修理代は下げろと要求される。




つー事で、自動車業界はお客様を頂点に、皆 奴隷。

>>619
車体、織機はボデーメーカーだよ。

>>628
車に詳しくないけど完成車メーカーなんてどこもボデー作ってるでしょ？
例えば車体がボデー作って、トヨタに持って行ったら輸送費が高すぎるから
完成車メーカーのトヨタもボデーだけはほぼ自社で作ってるはず。

>>629
ボデーメーカーというのはボデーを作ってると言う意味じゃなくて
完成車メーカーから主要部品（エンジンや足まわり）の部品を提供してもらって（実際には買ってるんだけどね）
自動車を生産、完成車メーカーに販売してる会社。
だから生産ラインは完成車メーカーと変わりないよ。

ボデーメーカーは会社によってトヨタだと車体・関自みたいに自動車の企画〜生産までやっているところもあれば
トヨタ九州みたいに生産だけ（もしかしたら生準はあるかも）やっているところもある。

ジェイテクト受ける奴いる？

ジェイテクトはエントリーでおとされた

受けるよ
次はグル面だっけ

そうそう
予約したんだけど日程が被ったから変更したいんだよね・・・

東洋シートは指向性スピーカーとかマイクとかストーカーの必需品は
一通り揃えて嫌がらせしてぞ、最近のお気に入りは高周波音を常時ながすんだって

>>634
ふーん

ジェイテクト・NTN・日本精工
矢崎総業・住友電装
みたいに2、3の企業でシェア争いしている例を挙げてくれ

企業によって違うだろうけど、文系の最終面接ってどれくらい落ちるのかな?

>>637
ミネベアと不二越忘れんなよ
変速機はアイシン系とジヤトコかね

ミッションといったらAWだな

エーアイはMT専門
この先食っていけるのか？ｗ

ショーワってどうなってるの？
ESとかこねえんだけど

>>626
そこそこ詳しいけど。

テスセンで石橋さんに祈られたー

この業界って実はテストセンター多い？

石橋さんテスセン祈りとかあんのかよ
書類通って喜んでた俺が馬鹿だった

>>630
ボデーメーカーは自動車内部は完成車メーカーの技術でボデーは自社の技術
ってことか。

トヨタ九州は開発部署も新しくできたけどね
エンジンもやってるし完成車メーカーとの境界がちょっと曖昧

>>648
織機もエンジンやってるでしょ。

豊田合成の一次選考、日にちが異常に少ないんだが…
5月21日しかあいてないorz

>>649
織機は受けてないからよく知らないにょ

>>649
あれは委託生産でしょ。
エンジンの開発はやってないよん。

文系でH系の営業で内定出たんだけど
やっぱ激務は覚悟しておかないとダメだよな

Ｈって日野か？
事務屋は楽勝、部品が重いから先ずは身体を鍛えておけ

ホンダ系列だと思ってた

フツーにホンダ系列だろ。
むしろどう読んだら日野になるのか・・・

ネタにマジレスな流れｗ

ヨタ車体からなんも連絡ねえぞ

>>658
　　不　　採　　用

豊田合成の志望動機なんて言えばいいの？
デンソーに勝ってる部分ないよな

>>658

もうテスセンきてるぞ＠事務

糞みたいなランク気にせずに情強はランク低いとこねらえ、出世できて結局給料がいいぞ
よほど頭良くてコミュ力あれば別だがな

ＮＴＮキター

NNTにしか見えなかった。

NTNって他のベアリングメーカーと比べて何かパッとしないよな・・・

実際は、部品メーカーの部長以上の管理職はほとんど完成車メーカーからの出向組だから、大半はたいした出世も出来ずに終わるんだけどな。

>>666
ウチは役員の半分が自動車メーカーからの転籍だね。ヒラ取以下はプロバーばかりだよ。

>>666
ヨタ系列か？いまどき、そんな天下りばかりの会社で
若い奴らは良くモチベーション下げずに働いてるね。

まあ、いざとなったら親会社が面倒みてくれるんだろうし
大した営業活動もせずに受注出来るんだろうから、ラクだろうけど。

部品メーカなんて所詮はそんなもんだよ。

>>669
んな事ねーよ。
ウチは独立系のベアリング屋だけど、天下りのジジイは皆無。

天下りのジジイがイパーイの子会社に入るくらいなら
無理してでも、その親会社を狙えよ。

あ〜、もしかしてトヨタ系御三家、デンソー・織機・アイシンの平均給料が高いのは、
その管理職の大半が給料水準が高い、トヨタからの天下り組だからか？

だとしたら、トヨタ系御三家に入社しても、一生給料が安いまま
管理職にもなれないって事か？

あと、織機はトヨタの親会社と言われてるけど
やっぱトヨタからの出向者が多いのか？

そもそも平均給与に管理職の給与は入ってないだろ

御三家の給料は普通に良いだろ

小糸製作所、筆記のためだけに静岡来いとか・・・
西日本の住人は辛いぜ

デンソー、織機は普通に高級
学歴高いけど

今日、タカタの一次面接行ってくる。
逆面接とか始めてだから、どうなることやら。

ジャパネット？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100330-00000033-fsi-bus_all

ヨタ系の記事あったぞい

テイエステックって将来性どうなの？

ジェイテクトと豊田合成だったら
どっち目指すべき？

リケンってここでいいの？
祈られたけど

織機ようやく祈ってくれたか

俺も祈ってやるお

カッチカチになりそう

なんかもうそこそこなとこ就職できればいいやって気持ちになってきた。
中堅自動車メーカーあたりに落ち着きたい

中堅ってどの辺？

日立か小糸あたりに入りたいなあ…

やっと車体で祈られた

流通経済なのに祈られた

流通経済なんて日通の仕分け作業でもしてろよ

自動車業界ランキング2010
65　トヨタ自動車
64　ホンダ
63　日産　デンソー
62　川崎重工　いすゞ　豊田自動織機
61　マツダ　スズキ　アイシン精機
60　ダイハツ　日野　富士重工　トヨタ車体　ヤマハ発動機
59　アイシンAW　ブリヂストン　ジェイテクト　日本精工　NTN
58　三菱自動車　住友ゴム　NOK　カルソニックカンセイ　テイ・エステック
57　関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　浜松ホトニクス
56　横浜ゴム　矢崎総業　豊田合成　スタンレー電気
　　　東海理化　小糸製作所　トヨタ紡織　ショーワ　ケーヒン
55　東洋ゴム　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業
　　　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気

http://niku.uwasa2ch.net/bbs/recruit1251540872.html

ブリかミシュか住ゴだったらどこがいいかな？

１番自分の印象がいいとこ

アイシンの課題レポート終わらねえ・・・

トヨタ自動車の面接で
他トヨタグループ受けてるかって聞かれて
アイシン精機受けてるって嘘ついちゃったんだけど
グループ間で情報共有するなんてことはないよね？

んなわけない。常識的に考えろよ。
受験者の個人情報をそんな使い方してたら大問題になるぞ。

俺は豊田自動織機ブッチしてデンソー今度1次選考だ
トヨタグループ内でそもそもつながりなんてあるのか？

>>697
技術？事務？
デンソーってもうSPIの結果でてるの？

>>698
事務
結果でたよ

>>698
単独スレあるよ

>>699
事務系ってSPIの受験期日いつまでで、連絡来たのいつ頃？

必死だなｗｗｗｗｗ

アイシンとアドヴィックス受けてるやついる？＠事務系
特にアイシンのGWって何すんだ？大阪なんだが。

明日アイシンのGW受けますよ刈谷だけど
内容は俺も知りたひ

アイシンのゴールデンウィークだと？

東京で受けたよ

スタンレーはなんでこんなに説明会やってんの？

KYBの14日、東京(理系)に受ける人いますか？

スタンレーそんなに説明会やってたっけ？と思って確認しに行ったら全国各地でやってるなｗ
ESでがっつり切るつもりなのかなｗ

矢崎の書類選考って、不合格でも連絡来るよな？
今日発表のはずなんだが、まだ連絡ない

710です
今リクナビみたら
祈られたわw

↑気にすんな。どーんと行こうぜ！

とりあえず>>691に載ってる会社から内々定いただけたからよかったわｗ

矢崎も説明会やりすぎだよな
しかしマイナビ・・・見なきゃよかった

>>714
採用数がかなり多いからな
事業規模考えるとそんなに要らない気がするんだがな

自動車部品に未来ある？

調子乗って完成車メーカーしか受けなくてすみませんでした
部品メーカーさん二次募集してください

ブリヂストンってどよ
俺の先輩、完成車から転職したんだけど
中途と新卒の比率半々らしい。先輩なんでブラックですかとは聞けない
離職率高いの？

>>717
マジかよｗｗ
俺は完成車でもやりたい部品も同時進行で受けたぞ。
志望理由も同じような感じになるし

アイシン精機から連絡こないわ
グループワークの時手伝いしか出来なかったからか…
ちなみに事務

事務系でメーカーってほんとにきついな
数撃っても当たらない
切り替え時なのかな

きついよ枠が狭すぎる
文系で大量募集は金融小売外食しかない

部品メーカー人事の人柄の悪さは異常

逆に人気がある業界は人事が若くてさわやかだよな

間違いないなｗ

アイシンのｇｄ中、
人事が途中で席たってたわ

なんだその死亡フラグｗ

技術職は2〜3年目で海外勤務することになるよってOBに言われた
下手すりゃ一人で行かされるとも言ってたけど、2〜3年後に海外で働いてる自分が想像できない

>>718
四季報だと5%くらいだったような気がする
平均年収700ちょい

トヨタは850

初めてのGDで半分空気だったけど
織機技術通過連絡きたあああああああああああああああああああああああ


でもデンソーでSPIでおとされてるから今回はガチで勉強するわ

事務若干名ばかり

アイシンこねー…

トヨタ車体の技術系ってもうSPI通過連絡来たんかよ
またSPIで落とされたんか俺死ね

既にNOKの内定を得た俺は勝ち組

>>735
技術？
事務はまだだよな

俺もNOK行きたかったお...

サンコールってどう？何か情報あったら教えてください

愛知の三五受ける

企業ストーカー東洋シート

自分を変えることを恐れない人大募集

ブリヂストン最終結果出た奴いる？

日特受けたやついないか？

>>742
まさか、もう結果出てるの？

>>720
>>726
昨日電話面接の案内来たよ
ちなみに６日東京で受けた

>>744
５日だわ・・・オワタ

>>745
744だけど
GD受けたの5日だった

スタンレー電気と豊田合成だったらどっち行く？
事務系
ずっと東京住んでるからスタンレーの方がいいかと思うが

織機と車体ｺﾈｰ
もう紡織しかないぜ…

スタンレーは本社ちょっとお洒落なんだよな

>>748
紡織も一次面接やってるぞ
昨日が東京大阪
今日が刈谷

>>750
訂正
一次面接→二次選考の筆記試験

ケーヒン最終受けたやついる？

この業界って将来性はどうなの

マフラーはどうなの？将来性

冬に必要

マフラー作ってる所は大体他の製品も扱っている気がする
危機感あるからなのか手広く広げていった結果なのかは知らん
車には着かなくなる可能性もないではないパーツなだけに
将来性が有るかといわれるとちょっとね

>>753
部品業界に将来性があるわけねーだろ。
今後は、海外の安い部品メーカーとの競合激化、完成車メーカーからの値下げ圧力、
材料価格高騰のトリプルパンチだバカヤロウ。

EVだと他の企業も参入してくるよね
部品数も少なくなるみたいだし

別にないってわけでもないがな

将来性はない
なぜ部品なんかいくんだ

そんなもん、完成車に行かれへんねんからしゃあないやないか！！！

無いって思う奴らは行かなきゃいいじゃん。

別に海外の安いメーカーと云々ってのはあるけど、
だからいまほとんどの部品メーカーが海外に進出してる。
そして、海外のメーカーを子会社化。

そりゃあ日本国内の産業の空洞化は心配だが、
そんなのは知ったこっちゃないし。

むしろ今後日本国内の失業率は上がっていくだろうし、
日本人顧客向けにしか販売していない事業やってるとこの方が、
よっぽど未来無いと思うよ。

海外に進出して、そこに子会社を置き、その子会社と完成車メーカーが取引をしているってのは今までの話。
トヨタは、既にインドで生産する一部の車種では系列部品メーカーとの取引を止めて、
タタの子会社等の地元部品メーカーとの取引を新しく始めている。
ホンダでもそういう話は出ているし、日産も新型マーチの生産拠点をタイに移している。

国内部品メーカーがじり貧になるのは間違いないよ。

部品メーカーも技術力の多寡で今まで以上に勝ち負けがはっきりすることだろうな

結局値段じゃね

>>762
>>763
どちらも正解。

自動車メーカーが国内市場で何とか食っていけたのは昭和まで。
今は、どこの自動車メーカーも海外販売比率が７割以上で、販売や生産だけではなく、
開発部隊もごっそり海外移転してる。

国内部品メーカーがジリ貧というか、国内のバカ高い開発費や生産コストで作った自動車じゃ、
値段が高くなりすぎて、海外市場じゃ戦えないんだよ。

残念ながら、日本の自動車メーカーや部品メーカーは、品質を落とさないで安くモノを作るのが苦手。
平成になってから、日本の電機メーカーが、海外市場でサムソンにヤラれ、撤退を余儀なくされたのも、
海外メーカーに対する嘲笑や油断があったんだろうね。

>>766
日本が海外に工場を作ったのは貿易摩擦が始まり。
日本車が売れすぎて、海外で作った車が売れなくなったから、外国が日本車
を批判した。だから日本は海外に工場を作って現地の雇用を生み出した。
それで海外も許してくれた。

まじかよアマダ大丈夫かな
伊勢原、外人労働者がハンパないよ

そんなことすら考えてない奴が大半

エコカー時代になっても、変わらず必要な部品作ってるところがいいよ

国内で外人多いとこ住みたくないよな…

自動車部品は外人だらけだろ…

それが嫌なんだお…

部品メーカーが外人だらけ、なんて言えてるうちが華だぜ。

そのうち[外人]としての日本人が職求めて海外さ迷うことになる。

外人がいやなら自動車部品くんなよw

中国人の残業好きは異常

でも中国人って日本人より仕事できるからな
ただコントロールするの難しいんだって日発に勤めてるおじさんがいってた

独特のプライド持ってるからな

マフラーメーカーが第一志望だがやっぱやべいのか…

完成車じゃないとやばい

>>779
確かに将来的には無くなるのが確定している部品だけど
今すぐ不要になったり、急減するわけでもない
各社とも対策は考えているだろうし

どうしても不安ならブレーキ関係とかも受けたら？
車がタイヤで走る限りブレーキは絶対になくならないｗ

>>781
それも回生ブレーキが主流になったらどうなるか分からんという…

シート、サス、タイヤはなくならないな

>>782
回生ブレーキってそんな強力なもんじゃないよｗ

車体・ランプも無くならないな。

てかさ、俺らが定年するころまで車って走ってるの？

それは車に取って代わる移動手段のことを指すのか
物理的に車に乗れなくなる未来のことを指すのか

40年も先の事なんて誰も予測できないよ

みんな思ったより冷静でよかった
未来がどうなるかなんてわからん

俺らが頑張って未来の消費者達にも使ってもらえるように頑張ればいい

>>779
今更だが３５？

>>790
三五だよー
フタバではない

>>743
亀レスですまんが内々定の連絡先週きたよ。技術系@自由

アマダいきたいよ
外人と働くお

>>784
現状で回生ブレーキだけでとまれるはず。
ただ、タイヤが空転するほど強力だから制御の面で大きな費用がかかるためメインを油圧にかえてるんだら

部品作るの楽しいのかな

タイヤが空転？

書き方が不適切ですみません。
タイヤがスリップって書いたほうがよかったかな。
機械制御のみを考えた場合なので。
プログラムなどにより割り込みをしているからゆっくり噛み合った状態で止まれますが、リコールうんぬんの話も絡んでくるので。

正直言って学生がそんな心配しても別に何の得にもならんような

>>781
> 各社とも対策は考えているだろうし

買いかぶりすぎだ。
新規事業を急速立ち上げできるくらいなら
どの企業も不況なんて関係ないはず。

はっきり言って流されるままｗｗ

ここのランキング
住友電装の位置がおかしい

三五はどのへんにくるの？

三吾って歴史もあるし優良っぽいな。僻地は嫌いだが保険掛けとくぜ

>>800
矢崎より上なのがおかしいってことか？

ホンダ：タイ製バイク投入、日米欧で販売へ−ＮＨＫ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=amehuGCFwoe4

日産、タイで新型 マーチ の生産を開始…日本市場にも投入へ
http://response.jp/article/2010/03/12/137591.html
同モデルは、タイで生産して日本にも投入される。主力車種の生産を海外に切り替えるのは日産が初めて。

わるいことは言わないから特殊技術のない自動車部品メーカだけはやめとけ。

ベアリング大手3社の推薦の威力を知っている人はいらっしゃいませんか？
自由で内定が出ないので、なるべく受かりやすい企業を受けたいんですが

だったら迷わずジェイテクト

>>806
まじですか？
たしかに規模大きいのに、推薦枠1しかきてなくて受かりやすそうな悪寒
ちょっとコンタクトとってみます
ありがとうございます

>>805
NSKも落ちたという話聞かないけど大学によるだろうな
たとえば駅弁でも地域や相性があるだろう

>>808
まじですか
個人的には行きたいのはNSK=NTN>ジェイテク
なのでNSKでいこうかなあと
いずれの企業も、結構大企業のわりにBtoBで志望者少なそうだし
倍率はそこまできつくなさそうで安心しました
企業にいちおう問い合わせてみます

いや、NSKもNTNもそれなりに人気あると思うよｗ
今は不景気だから、こういうB2B企業でも人が集まるし

NTN、NSK、JTEKTはかなり人気あるぞｗ

>749
表の外観と応接のとこだけだよ。
実際は増築だらけでぼろぼろ。

ブリ推薦出したんだけど、ここって推薦出してもけっこう落ちるの？＠宮廷

>>809
その３社のうち一つを自由で受けた（結局辞退した）けど
説明会も面接も埋まる速度が凄かった。
ただ完成車メーカーとかと比べたら推薦の威力はかなり高いと思う。

>>814
正直完成車とか重工も推薦あまってるけどそれよりはマシかなと
他にBtoBでそれなりの大手推薦ある大量採用機械業界ってあまりないし
推薦でも説明会全社必須かな？
とりあえず電話して人事の人に聞いてみます

>>815
ジェイテクトは知らんがNTNは採用30人弱くらいだったぞｗ
NSKも似たようなレベルだと思う。

今年完成車も部品も受けたが部品はかなり絞ってるので
結局倍率的には大差ないなというのが感想。

たとえ推薦でも遅れれば遅れるほど効果がなくなるから
出すんなら急いだほうがいいと思うよ。

>>816
了解
アドバイスありがとうございます

高卒に笑われたよ
なんだよ自動車部品ってw大学いった意味ねーじゃんwって

高校は現場
大学は机上だろ

あのな、お前らとは任せられる仕事がそもそも違ってだな・・・
とか言うのもあれだからなぁ

いちいち説明するのも大人げないからそっとしといてあげなよ。

818だがそうだね
高卒は名前でしか見てないからなぁ

そうなんだよーｗって負け犬の振りしときゃいいんだよ
心の中でメシウマだろ

売3000億の部品だけど、大卒が現場は当たり前だよ。現場＝ラインで話してるかもしれんが、工場の華の生産管理だって作業着で汚れるぜ。

その高卒の奴はＴＯＴＯ勤務

大卒で中小よりも、高卒で一流メーカーのラインやった方が給料貰えるよな。

仕事もストレスで死にそうになるようなものは回ってこないだろうし、転勤もなさそうだし、
案外最初からそういう道を選んでおくのが正解だったのかもしれんな。

ははは…

今工場実習やってるけど死ぬほどきついぞ
こんなん40年とか無理。どんだけ給料高くても嫌だわ

トヨタが部品会社に対して中国並に安くしろといったみたいだな

ソースくれい

マツダとブリヂストン内定貰ったんだが
お前らならどっち行く？
正直マツダの車は乗りたくねぇ・・
タイヤは興味ないが事業規模が魅力的

BSとか会社上げて民主党を応援してそうだな

>>826
ライン応援やった09卒だけど
ライン入って手取りが倍近くなったけど
金より大事なものがあるってわかったｗ

>>828
今の方がマシだよ。
俺も体験したこと無いけど
夏場の工場は40度近くになるらしい。
特に塗装系は
あと定年までライン作業やる（やれる）人はいない。
年を取ると腰がダメらしい。
だから社員は大抵40歳近くで工程管理か雑務当番になるよ。

>>826
２〜３年前の好景気だった頃、
トヨタで正社員技能職（34歳）で源泉徴収表に書かれた年収が
1000万を超えたスレが立ったぐらいだからな。

ただし、膨大な残業でスレ主が体壊したというオチがある。

>>830

トヨタ、中国並み価格を部品各社に要請

トヨタ自動車は１３日、取引先の主要部品メーカーに２０１０年度の調達方針を提示。
具体的な生産計画伝達は見送ったが、原価低減を進め新興国市場で競争力を高めるため、
中国の部品メーカーに対抗できる調達価格を目指すと説明した。

　トヨタは一連のリコール（無料の回収・修理）問題の教訓を踏まえ、コスト減と品質確保を同時に進める方針で、
各メーカーにも協力を求めた。
トヨタは昨年末から進めている「ＲＲＣＩ」（良品廉価、コストイノベーションの略）で、部品価格を平均３割引き下げる目標を掲げている。

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010041402000181.html

これから自動車部品メーカーは中国やインドと競争だよ。
それでも入りたいという強い意思がない限り、お奨めしない。

えげつねえなｗ

ガンガン潰れるなｗｗ

すでにこの業界しか内々定がない2011卒予定なんだがｗ
まぁ頑張るしかないだろｗ

自動車業界は将来性も抜群！！

早くも値引き？　電気自動車、価格競争の舞台裏
http://www.nikkei.com/tech/ssbiz/article/g=96958A90889DE2E7E1E7EBE3E1E2E2E5E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;p=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E4E2EB




正直笑えないぜ

地銀とここの業界の内定あったら、どっちに行くのが将来性あるかな？
どっちも愛知なんだけど

地銀もな…その地域と一心同体だからな…

早慶上位だが、中堅の部品メーカー落とされたわｗ
手応え抜群だったのに

完成車にいかないと死ぬな

>>840
あなたが文系で「ここの業界の内定」というのがトヨタ御三家なら、自動車部品を選べ。

マターリ感：自動車部品（総合職事務系の場合）＞地銀
組織や規律の自由度：自動車部品＞地銀（規律がうるさい）
年収：自動車部品＞地銀（支店長クラスを除き、中高年は出向で年収大幅ダウン）
グローバル度：自動車部品（海外相手のビジネス多し）＞地銀（地元の中小企業）

俺ならトヨタ御三家に行く。
トヨタ御三家以外なら正直微妙で、その製品群の将来性による。

>>842
別に珍しくない。

訂正。

× トヨタ御三家以外なら正直微妙で、その製品群の将来性による。
○ 愛知本社の自動車部品なら、トヨタ御三家以外は正直微妙で、その製品群の将来性による。

>>347 のAランク以上なら、地銀よりも下位自動車メーカーよりも、絶対オススメ。

>>835
うわ、、、、、
ブリとミシュ内定出てるけど、やっぱこの業界はやめたほうがいいのかな・・・
まだ就活はしてるけど、他で内定出る気がしないなぁ。しいて言えば住ゴぐらいか。

>>835
> これから自動車部品メーカーは中国やインドと競争だよ。
> それでも入りたいという強い意思がない限り、お奨めしない。

たしかにお奨めしないが、中国インドと競合せず
国内だけで勝負できる業種ってことになると…？

＞国内だけで勝負できる業種

そこで、中小企業のオヤジさん相手、地銀の登場ですよｗ

>>844　845
親切にありがとう。すごく参考になった！！
自分は文系で、Ａランクの会社に内定もらったけど地銀もあって迷ってるんだ
御三家ではないし、主力の製品も将来性が怪しいかもと思っててさ

まだ回答の期限まで日にちあるから、じっくり考えるよ

御三家って
自動車、織機、車体？

アイシン・エンジニアリングなら誰でも入れる。

>>850
織機、アイシン精機、デンソー　　だと思う

ごめん紡織だ

アイシン、織機、デンソーでしょ。

トヨタ系列は社風がはっきりしてる会社が多いと思う。
人材にバリエーションが無いというか・・・

だから、合わない人はキツいと感じるかもね

NOK選考中なんだがこのスレではあんまり人気ないんかな

>849
仕事の軸足が地域になるか、世界股にかけるか。

中小企業育てるか、物作りに携わりたいか。

仕事のしんどさはそう変わらん。収入はどちらもどっかで1本超える時期があるよ。

金融とメーカーは仕事が全然違う。何をやりたいかで選んでいいと思う。

byメーカー財務

おまえら技術系自由で織機受けてるやついる？
最終5月のGW明けなんだが他のやつも同じ？

>>846
ブリとミシュならいいじゃないか。
世界シェアはその２つで占めてるし技術的にも
新興国のメーカーとはまだまだ雲泥の差だ。

技術屋の人と話すと多くの人がミシュを絶賛してるな。
まぁ日本のは子会社だからなんとも言えんけど。

>>850
ヨタ本社、織機、デンソー
車体も悪くないけど
この３つとトヨタ中研は抜けてる

ヨタ本社は御三家じゃねーよ
バカか？

これは本物のバカか？

じゃあ四天王は？

合成は？

>>824
うちの部品メーカーも大卒ライン工ばかりだわ。
というか、大学新卒の配属が文理問わず生産ラインがデフォ。
夏場はマジで死ねる。

トヨタやばいけど織機は大丈夫なのかな？

まじかよ じゃあ高卒の年下にいびられるなよ

バンドーが５３２も貰えるとか信じられないんですけども

あんま名前見ないけど、アドヴィックスってどうなの？
アイシンの子会社なのは知ってるけどさ

自分は受けてないけどまわり見てると
そこそこ人気ある気がする。

>>868
説明会でたけど将来性はあるようなきがする

自動車ディーラーのほうがマシ？

そんな異業種同士大雑把にくらべても仕方ねえだろ。
部品メーカーと完成車メーカーならまだしも。

>>870
説明会で先がないなんて言わないだろ

別にそこまで神経過敏にならなくてもいいじゃん
明日があ〜る〜さ〜

明日が〜くるぅなら〜何もいらないよ

>>858
絶賛ってのは技術力で？事業戦略？給料？

>>876
技術力。データも見せてもらったが良かった。

>>868
お願いだからアメリカの車にもアドヴィックスのブレーキ乗せて。
トヨタのブレーキが安全かどうかはトヨタの技術じゃないでしょ？
ブレーキ会社の技術でしょ？

>>878
たしか、はじめにトヨタが「悪いのは部品のサプライヤー」とかいって、
余計に叩かれたんじゃなかったけ？

織機ってどうなのかな？

ショーワは？

>>880
超人気だからもう枠かなり埋まる頃だろ

>>882
あそこ選考遅くないか？

織機って給料とか福利厚生とかどうなの？

次アイシンの最終だけどがんばるわ

織機は激務だろ。

ヨタ車体まだかよww

早くしてくれ

みなさん日立オートモティブについてどう思いますか？

古河AS!AS!

ジェイテクト受かってます？

自動車関連の制御・ECU開発やりたいんだけど（自動車でも輸送機器でも自動車部品でも計測機器でもなんでもいい）
関東圏でまだ募集してる企業ありますか？

>>888
俺ならいかない

日立オートモティブは先が不安だな
俺もいかない

椿本チェインは自動車部品業界？

アイシン精機
4月9日にGW受けて連絡こないから諦めてたら今日電話きた

おめでとー！

>>895
そうなのか！！きっと課題レポート読むのに時間かかったんだな。

旧帝だけどブリESで祈られた・・おｒｚ

もう大学枠が充足してるんだろ

アイシン精機って他と比べて給料低くない？

>>900
ＡＷやＡＤＶＩＣＳと比較するとそうなのか？トヨタＧで比較するとそうなのか？
私は給料安くても他のアイシンＧやトヨタＧより面白そうだったから入りたかった。
でも連絡来ない。

トヨタ御三家のデンソーと織機に比べて平均年収が低いのが気になりました。
とてもいい企業だけに、なぜなのか疑問になっただけです。

>>902
そりゃあ御三家と言っても、上から順にナンバー1,2,3のナンバー3だからじゃない？
紡織や合成とかと比べたらアイシンの方が給料高いじゃん。
デンソーと比べちゃったら従業員数や規模からして一回り違うし。

>>903
ジェイテクトに負けてるじゃん。

>>895
技術？？

トヨタグループのボデーメーカーの中の人から見ると
トヨタ自動車と織機とデンソーはグループ内で抜けてる。
それぞれ意味合いは違うけどね。
あとは雑多諸々みたいな感じ。

まぁ入りたいところに入ればいいんじゃない？

織機に入りたい

その三つはやっぱり激務？

今はどこも残業規制されてるから勤務時間はどうってことない。

仮に規制が解かれても時代の流れには逆らえないと思う。

>>905
技術です．
今日、第一志望に位置づけていた別の企業から内定もらったのですが、
その6時間後くらいに電話かかってきました．
なので最終選考を受けるか受けないか迷ってます．
とても魅力的な企業なので…

内定もらってる方もいるみたいなので、
自分は保留みたいな感じだったのではないかと思っています．

>>910
みん就でも技術系の方は連絡きているみたいです。
多分選考辞退した人の枠なのかもしれないですね。
受けてみるだけ受けてみてはどうですか？
内定もらえば２つから選べるし。
私は事務系なので少し違いますか連絡きてるだけでもすごく羨ましいです。

ＢＳオワタ人生オワタ

BS自由、長期放置されてお祈りされた
「早く推薦に切り替えろ！ 間に合わなくなってもしらんぞーーっ！」
ってことだったんだと今は思う

>>908
激務の基準がわからないけ、トヨタグループ１３社の技術系はどこも皆さんが言う激務だと思うよ。
まぁ時間の激務より精神的な激務の方がきついよｗ

トピー工業ってどう？　自動車部品だけでなく建設機械部品とかもいろいろやってるみたいだけど。

>>908
その3つのどれかですが、フレックス、残業ナシ、社員食堂ウマーですが、
コレって激務ですかね。

ＳＷＳ最終祈られ
こんなに凹んだの久しぶりだ

nok狙ってたけどオイルシールって電気自動車の時代になったらいらないですよね？
文系なんでイマイチそこらへん分からないんですけど、将来的にはあぶないと思いますか？

>>915
面接受けてきたけど、
ココの会社のメインは鉄鋼材でそれらの部品は鉄鋼材から派生する副業みたいに感じた。

てか、採用予定人数が少なすぎてワロタww

スタンレー電気から最終のお知らせがきた
推薦状が必要らしいが出せばほとんど通るの？

>>920
学校に推薦状が来てない場合はどうすればいいんだ？

後から推薦出せっていう縛りは悩むよね

>>921
教授の推薦状でも可の模様
通るんなら出すが通らないんなら通った後に出したいのが本音

年収は低いし激務みたいだけど、東京にいたいのでデンソー振って
BSにします。　（文系）

俺もBS入りたい・・・

bsコネーyo(;_;)

車体今日には通過案内くるんだろうなwww

>>915
あそこの技術力は結構ぱねぇと思う
鉄チンホイールとか一見地味だがあそこの鉄チンはまじぱねぇ

とMotor Fan illustratedを見て思った

Ｈ系列内定きた
リクルーターさん、学校説明会から内定の電話連絡までありがとうございます。

ケーヒン乙

織機ってどうなのかなぁ

小糸の連絡こねえええええ
ハゲるがな

>>931
４日〆切りのＥＳ出して未だに連絡こないんだがどういうこと

ぽっぽきてしまった

アイシンもAWもAIも落ちて駒ねえ…
どんだけアイシンと縁ないんだよ。
事務系でメーカーってのがきつかったかな。
もう金融受けよう。

>>934
そこでアイシン・エンジニアリングですよ

ヨタ車体って文系は何人とるんだ？

織機から内定きたーーー
高給、トヨタ系の中でマターリ
最高にうれしい

おめ！
でも織機よりマターリじゃないのってトヨタデンソーアイシンくらいじゃないの

トヨタ系の中でマターリって
全然マターリじゃないんじゃないの知らないけど

織機がまったりとか言ってるやつでも内定とれるんだなwwたぶんＯＢ訪問とかしてないんだろうな

これからは下請けいじめが更に酷くなりそうな中で、
この業界を選んだお前らは何なんだ？

なぁんだ、業界関係なく全体で見ても
織機はマターリな方かと思ったぜ
まぁでもそこそこマターリで給料よくて
安定してりゃいいや

>>942
自動車業界入ってまったりとかアホか？

給料はいいし安定してるし有名だし人気あるけども
マターリ要素は全くないと思うよ間違いなく

>>942
自動車業界は全部当てはまらないぞ…

なんかゆとりだな。だからみんなすぐ辞めるんだな

織機のラインのタクトタイムが速いのはガチｗ

工場を持ってる企業はやっぱりお金が設備費にかかるから
思ってるほど給料高くないよ

織機はマターリだろｗｗネガキャンすんなよ。
給料もいいし、独身寮も最高。福利厚生もかなりいいし最高だろ

織機の福利厚生が充実していることは事実だけど、

マターリ？何を根拠に言ってるんだ？？

ケンカｲｸﾅｲ(・А・）
ﾏﾀｰﾘか激務かは会社より部署によるよ。
事務系ならﾏﾀｰﾘ、技術系、特に生準なら号口前とか想像を絶する・・・・
>>937
おめでとう、入ってみると思ってた事が違うことが多いけど織機なら期待は裏切らないと思うよ。

>>948
自動車のコストのうち人件費と材料費で8割近くになるよ。
むしろ自動化して人減らせって言われるくらいだよ。

嫉妬はよくないな
マターリに決まってるよ、絶対マターリだよ。

推薦でブリうかってしもた。ミシュと住ゴお断りしないと・・・
ってかあの面接で合格か。誰が落ちるんだ。

東洋シートは退職に追い込んでも報復が怖くて、死ぬまで付きまとって嫌がらせがおこなわれる。

>>951
アイシンはどう？

車体SPI落ちとかｗｗｗ
馬鹿正直に性格検査やってた頃のSPI使い回したからか

か・・完成車2社内々定とったんだから、どっちみち辞退してたんだからね・・・///
（ちなみに完成車のところは性格検査は人材像を考えながら選択したｗ）

市光ってどうかな

織機のリク、選考が進んでても何にも連絡してこないなー、と思ったら、
「○○は出向になりましたので、今後××がリクルーターとなります」
って連絡してきたなー。あんなに偉そうに会社について語ってたのにね。

>>935
文系だけどここよく叩かれてるけど大丈夫？

管理部門は確かにマターリ。開発と営業は激務。これこの業界の常識。

斜陽斜陽

基本的に部署はどこがマターリで
どこが激務？

研究とか設計とか生産技術とかあるけど
マターリな部署がいいな

>>962
研究がややマターリかも。聞いた話。俺文系だから知らん。
残りは残業青天井

>>962
生技は板ばさみになることだけは覚悟した方がいい

激務が嫌なら田舎で畑でも耕してろやカス

織機って平均退社時間１９時くらいで
土日しっかり休みあるぐらいな感じ？

畑耕して50超えて1000万貰えたらいうことないんだけどね

この業界がマッタリということは事務系、技術系ともに全くありませんので…
景気いい時は残業代で稼げたけど、今の景況で予算も減ってるし…(仕事は逆に増えてる)いわゆる激務薄給というやつ。

ちなみに現職は2ちゃんで緩いと評判だけど仕事で体壊している人が多数います。
個人的には全くオススメできない業界ですね。
親戚が就職しようとしたら全力で止めます。

俺今年で30だけど管理部門は楽だよ。残業丸丸つくしそれでも繁忙期以外
10時間/月ぐらいだけどね。

アイシンGD受かって一次面接受けるやつこのスレにいないか？
みんしゅうにもぜんぜん書き込みねーから通貨率とかぜんぜんわからねえ

>>970
GDから連絡こない俺が通りますよー
みんしゅうで結構書き込みあったぞ？
内定も結構出てるみたい。

上の人が言うには生技も20年前はﾏﾀｰﾘだったらしいよ。
車種が増えて忙しくなったみたいね。
今は受注メーカーと納期との戦い。

>>968
現業は40までに工程管理にまわらないと辛いね。
腰からやられるからね。
まぁ組合が強いから首に出来ないけど
1日中静電服洗う仕事とか精神的に病むよ、あれは。

そうか

>>970
来たよ、しかしながら日程的に完全に詰みゲーな予感だ

>>970
>>974
GDの通過いつきた？？
今技術系が補欠合格みたいなんで連絡きてたけど事務系でもあったりすんのか？

>>975
先週来たよ
次の選考やるけど来る？みたいな内容だった

>>976
まじか。俺オワタ。第一志望だったんだが…

ＳＷＳって住友電装だろ。つまり、住友電工の子会社で、ものすごい天下りが
多いって地元では有名。ランキングの位置マジおかしいよ。もっと下

まぁ矢崎のほうが上だわな

法にふれたことした矢崎がか

日本語がおかしい

アイシン、車体、ジェイテクトってどこが一番すごいの
やっぱ車体かな

アイシン

アイシンか・・・

>>983
金なら車体
普通はアイシンだが、別にジェイテクトでもいいんじゃない？
関西行きたいならジェイテクトだな

デンソー

自動車部品工業ってどう？

参考までに
東洋シートでは監視者を必ず付けるが、会社に有利な証言をさせるため付けている。
視界に入る位置に工作員を立たせ、ふと見ると睨んだと騒ぎ立て会社側は誰とでも喧嘩をすると偽装工作。
それを住んでいる地域にも情報をながし工作をする、このような工作は日常的に行われている。

曙ブレーキ受けた人いない？
人気ねえな。赤字出しちゃったからかな

ニッパツってどうなの？
自動車部品ってより金属製品だけどさ

スタンレーや東洋ゴムどうよ？

>>991
スタンレーの面接ざるすぎないか？

>>990
曙ブレーキが人気ないのは赤字だからじゃなくてその横綱級の名前じゃないか。
自動車業界は何処も赤字だし、曙ブレーキの評判は悪くない。

>>990
ゴム業界は・・・。少なくとも東洋ゴムは、
残業代出ないとかは聞く。残業自体は少ないらしいが。

ごめミス>>990 じゃなくて、>>991

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1272362829/

>>994
サンクス
ゴムだとどこがよい？？
東洋とか住友も見てるんだがよく分からん。

ゴムと言えばオカモトかサガミやろ。
002は世界最高水準の技術や。

他には東海ゴム・横浜ゴム・ニッタかな

1000ならみんな無い内定

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