自動車業界総合23

ないので立てた

脂肪フラグだろ
この業界は

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　富士重工業　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ブリヂストン　トヨタ紡織　トヨタ車体 日野自動車　アイシン精機　ダイハツ
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱自動車　アイシンAW　アイシンAI　アイシン高丘　関東自動車　日本ガイシ　ボッシュ
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業 NTN NOK カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
豊田合成 東海ゴム 富士通テン 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業
ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 オーテックジャパン
NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車
愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

>>2
まあ一応スレがないとね

とりあえずランクが適当すぎるなｗ

>>5
前スレから持ってきただけだから適当に変えてくれ

なんとかC-ﾗﾝｸ辺りの企業に就職できないものか…

やっぱこの業界は人気ないね・・・

うん、筆記試験予約入れたんだけど
俺しかいないってんで日時移動させられた
ホントに人気ねぇｗｗｗｗｗｗ

さすがにトップ企業の倒産はないだろうけど、
それ以外は倒産の恐怖がリアルすぎる状況だからな・・・

しかし、この自動車関連大不況の中で、
赤を回避してる会社も、ほんの一握りだけある。>>3の中にも

この業界に行きたいんなら、そこに池

>>9
どこ？

日産自、09年3月期に営業・当期損益ともに赤字転落へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090209-00000771-reu-bus_all

適当にいじったけど後ヨロ

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　富士重工業　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ブリヂストン　トヨタ車体 マツダ　スズキ アイシン精機 アイシンAW　　ダイハツ
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱自動車　トヨタ紡織　関東自動車　日本ガイシ 日野自動車　
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト ボッシュ 豊田合成 東海ゴム 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業 NTN NOK カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
富士通テン 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業
ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 オーテックジャパン
NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車
愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAI　アイシン高丘　ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

なんだこの過疎っぷりは・・・
自動車「総合」スレだぞ

A-ﾗﾝｸ
日産自動車




wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>13
いじってみたぜ

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機 ヤマハ発動機　 日産自動車 アイシン精機
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
マツダ 富士重工業 ダイハツ いすゞ自動車 トヨタ車体 アイシンAW ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱自動車 トヨタ紡織　関東自動車　日本ガイシ 日野自動車 スズキ
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト ボッシュ 豊田合成 東海ゴム 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業 NTN NOK カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
富士通テン 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業
ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 オーテックジャパン
NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車
愛知機械 タチエス TRD 日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAI　アイシン高丘　ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　富士重工業　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ブリヂストン　トヨタ紡織　トヨタ車体 日野自動車　アイシン精機　ダイハツ
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱自動車　アイシンAW　アイシンAI　アイシン高丘　関東自動車　日本ガイシ　ボッシュ
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業 NTN NOK カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
豊田合成 東海ゴム 富士通テン 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業
ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 オーテックジャパン
NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車
愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

いじくりまくった

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機 ヤマハ発動機 日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン精機 日本ガイシ マツダ ダイハツ
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
関東自動車 トヨタ車体 ブリヂストン 日野自動車 スズキ 富士重工業 いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱自動車 ジェイテクト ボッシュ トヨタ紡織 豊田合成 日本精工 住友ゴム
日立製作所オートモティブ NTN NOK 日本特殊陶業 カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
富士通テン 東海理化 愛知製鋼 アイシンAW 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気
横浜ゴム ショーワ ケーヒン ジャトコ 日産車体 日信工業 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 愛三工業 曙ブレーキ 愛知機械 東海ゴム アルパイン カヤバ工業 東洋ゴム
デフテック 八千代工業 トピー工業 タカタ シマノ FCC 住友電装 アスモ ニッパツ
フジオーゼックス市光工業 オーテックジャパン サンデン テイエステック 豊生ブレーキ
中央発條 シロキ工業 タチエス アイシンAI
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密
プレス工業 太平洋工業 NISMO TRD 日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業
鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル 山田製作所 光岡自動車 富士機工
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

外車ディーラーはどう？

ディーラーってｗ
何故新卒時に人生終了コースを選択する必要があるのかｗ

B以上のﾋｴﾗﾙｷｰはこんなもんじゃねーの
C以下が適当すぎ
━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　富士重工業　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ブリヂストン　トヨタ紡織　トヨタ車体 日野自動車　アイシン精機　ダイハツ
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱自動車　アイシンAW　関東自動車　日本ガイシ　ボッシュ
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業 NTN NOK カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
豊田合成 東海ゴム 富士通テン 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン 三菱ふそう アイシン高丘
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 オーテックジャパン
NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車
愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

作ってるものが違うから、比較しにくい

住友電装と矢崎総業なんか何でランク違うのかわからんし
日産車体に至っては日が不足してるし

紡織が高くてガイシが低い気がする
つか、デフテックて何？

コーンズはどうよ？
採用少ないけど

好きな業界なのに、暗いニュースばっか聞くと辛い

どこまで採用絞るか気になる
推薦削らずに自由削りそうな気がする

C-ﾗﾝｸの部品メーカー何社かに説明会行ったがどこも採用絞ってるな
去年の半分ってとこもあったし

ホンダ、2010年度採用人数を抑制…前年度比600人減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090212-00000017-rps-ind

日産、新卒採用を数十人に 業績悪化で、ホンダも抑制
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009021201000326.html

日産自動車は１２日、世界的な販売不振や円高の影響で急激に業績が悪化したことを受け、２０１０年春の新卒採用を、０９年春の約５８０人から数十人程度に絞り込むことを明らかにした。
ホンダも同日、１０年春の採用を０９年より４割少ない８９０人にすると発表した。

日産は採用人数を乱高下させすぎやねん

>>32
しょうがないだろ、だって人いても仕事ないんだもん。
しかも世代別凸凹防ごうにも内部保留も厚くないし。
今年は本格的氷河期だ

内部留保な

通期予想で黒字確保できてる会社と
できてない会社を誰か表にまとめて

黒字出してるとこなんてまとめるほどないんじゃねーの？

日産は採用人数もだけどリストラも検討してるみたいだな。
カルロスゴーンはほんと社員を何だと思ってんだか。
会社が行き詰って自分の経営者としての資質を問われることを一番恐れてる気がする。
まぁ一旦リストラ体質に染まった企業はもうそこから抜け出すことは難しいだろうね。

外国人経営者はそんなもんだろ

カンブリア見た限りは、いい経営者じゃんと思ったけどな・・・
外人は外人か

欧米ではクビ切りや転職者が多かったりして社会的に会社もちゃんと
能力あるならそういう人を受け入れてくれるけど今の日本は生え抜き優遇で
社会的にも転職者に厳しいからな。
結局ルールの中で利益出す方法が正しいってのが資本主義の考えだから
どっちが正しいとかはないだろ。

１０年春、最悪の就職氷河期に 業績悪化で大手企業　

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090212/Kyodo_OT_CO2009021201000758.html

ホンダ、2010年度採用人数を抑制…前年度比600人減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090212-00000017-rps-ind

てかCの企業多すぎてみにくいｗ

こういうのも考慮してこうぜ
ヨタ系ランキング

60　トヨタ自動車　豊田中研
59　豊田通商　デンソー
58　アイシン精機　豊田自動織機
57　ジェイテクト　トヨタ紡織　ダイハツ　トヨタ車体　日野　
56　豊田合成　アイシンAW　小糸製作所　愛知製鋼　関東自動車
55　フタバ産業　愛三工業 トヨタホーム　トヨタコミュ アドヴィックス　東海理化
54　大豊工業　小島プレス　セントラル自動車　アイシンAI アイシン高丘
53　パナソニックEVエナジー アイシン化成　トリニティ工業　豊田鉄工
52　TIBC　シロキ工業 　岐阜車体　アスモ 三五
51　タクティー　トヨタテクノクラフト　TTDC
50　TEPC　トヨタアドミニスタ　トヨタタービンアンドシステム　大阪トヨタ自動車
49　エフティエス　トヨタデジタルクルーズ　豊臣機工　協豊製作所
48　トヨタケーラム　織機エンジニアリング
47　豊田スチールセンター　アイシンエンジニアリング　トヨすま　トヨタ輸送
46　デンソーテクノ　大興運輸　TBエンジニアリング　トヨタT&S建設
45　トヨタエンタプライズ　トヨキン　ユーネットランス

いつも思うけど、アイシンAIと高丘はニコイチなのか？ｗ

去年AI選考受けた
AIはアイシングループでも稼ぎ頭で給料も精機、AWに次ぐくらいらしい
逆に高丘は主要製品が鋳物だからなｗ
AIと高丘じゃかなり差があると思う

>>46
内定者乙wwww

まぁ実際AWとAIは利益率高いよな
精機はAWにもう抜かれるんでない？

AWは本体をもう抜いてるがAIなんて問題外。
売上的には高丘にすらかなわない。
AWと世紀は別格だよ。AIと高丘とは比べるべきではない。

でもAIはそこそこ高給って製造業界板だかなんかにのってたがな
実際30くらいの社員が冬ボーナス100万こえたとか言ってたし

>>49
AIと高丘比べてるんじゃないの？

てか自動車部品業界って別スレなかったっけ？そっちでやったら？
完成車しか眼中ないし

>>52
過疎ってたスレのくせによく言うわｗ
完成車でもトヨタ、ホンダ、日産未満なら
デンソー、アイシンとかいったほうがマシだろ？
しかも自動車業界総合スレなんだから別に部品の話してもいいんじゃないの？

つい最近、総合スレは2度も落ちたんだから
部品と統合しちゃえよ

>>50
３０ちょっとで１００マソは無いだろ。
去年の自動車部品の平均ナスランキングで世紀が１００万くらいだったし。

>>55
地元ではエーアイは給料いいって言われてるけどなぁ
元々精機の中の一部門が独立した会社だし偉いさんも精機出身だしな
ちなみにアイシングループは基本的な賃金体系は一緒

性格には「ナスが良かった」ね。
AIに限らず自動車系はここ最近は確か５．５とか６ヶ月分くらいでてたから。
だから１００マソもガチだと思うけどとりあえずこの景気だから
もうそれは全くアテにならない。
収入も残業ゼロとか減らしてるから実質半分近くになってる人もいる。

完成車メーカー勤務、院卒30歳で手取り月15万円の私が通りますよ

>>58
どこ？スズキとか日野自動車とか？

Ｓでーす

院卒だろうが、ただの工員なら給料は安い。
>>58の職種は？

>>60
Sですか・・・

総合職でも残業やら出張手当がないとやっすいからなぁ
残業禁止だしてる会社が殆どだから手取りが減りまくりだろう。
さすがに手取り１５万はひどいけど。

30でそれはヤバイだろ。残業0だと皆そんなもんなのか？

でも完成車どこでも院卒なら新卒でも基本給22万オーバーはあるのに
30で手取り15万って、どれだけ引いた数字？

ボッシュのランク低いね。
親は世界でもトップクラスな気がするんだけどなんで？

>>66
日本はただの生産工場だからじゃね？
しかもディーゼル専業www

ドイツに行って本社で採用されたらA+ﾗﾝｸだな

これまで自動車関連の年収が良かったのは忙しくて残業たっぷりだったから
今は基本的に残業ゼロ、ナスも出れば御の字状態。
まぁナスは若いうちはあまり関係ないがな。

バイ、アメリカンでいよいよ風前の灯

>>67
だよなぁｗｗ
でも親がでかいから潰れはしない気がするｗ
リストラとかはあるのかもしれないけどさ・・・

元はゼクセルだっけ？
さらに元はヂーゼル機器という分かりやすい社名ｗ

>>53
デンソーとならデンソー選ぶけど、アイシンならマツダスズキダイハツスバルいすゞの方がいいだろ。
三菱日野辺りだと、アイシン選んじゃうかもしれないけど・・・

ジェイテクトってどーよ？

合併でもあったのか？
一時期急激に人数増えてるけど。
あんまり聞いたことない会社だけどでかいんだな。

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

>>75
ジェイテクト

軸受大手３社の一角でトヨタ系。
世界シェア４割超と断トツの電動パワーステアリングが世界戦略商品

売上高　 1,157,594百万円
営業利益 　77,650百万円
経常利益　 72,896百万円
当期利益　 43,446百万円

光洋精工（ベアリング御三家）と豊田工機（トヨタグループ）の合併だね

>>73
俺なら
マツダ＞アイシン＞ダイハツ＞スバル＞いすゞ＞スズキ
だな。スズキは会長がどうも好きになれんｗ　国内営業があれだし

アイシンはデンソーと比べても給料が安すぎるような気がする

このスレの人達は自動車業界以外でも就職考えてる？
俺は四輪二輪好きだからという単純な動機でこの業界志望してるけど
他の人達は何か確固たる信念みたいなものをもって
この業界志望していたりするのだろうか…

>>89
巨艦大砲主義だから完成車メーカー志望だお(^q^)

>>80
去年就活した者だけど自動車業界は海外行くチャンス多いってことで受けたかな
愛知県民なんでトヨタ系の部品メーカーが中心だったけど
そういう理由だから電機とか素材メーカーとかもまわったよ
ただ内定もらってからクルマにより興味湧いてきて詳しくなったｗ
ちなみに海外関連でも商社は社員も学生もガツガツしてて合わないなと思ってやめたね
事務系だと俺みたいなやつも結構いるかと

>>65
住民税や所得税、寮費やら組合費を差っ引けはそれぐらいになるよ。
残業ゼロだとなおさら。ただ、30歳でそれだとちと低いような気もするけど。

手取りに関する認識の違いってのもあるだろうな
天引きの貯金まで引いて手取りとか言ってる人もいたし・・・

寮費なんて、自分でアパート借りれば、寮費の分手取り増えそうだけど、
家賃光熱費がいるから、自由に使えるお金は減るよね。

>>82
トヨタはブラジルにでかい工場作ってたはず。
リーマンショックでどうなってるかわからんが
海外に長期出張は珍しい事じゃなくなってくるって言われた。

>>83
スズキは薄給ということですね

>>8
春闘の結果見てる感じ、低いけど他社と比べて圧倒的に低いってわけじゃない。
トヨタホンダと比べるなら薄給すぎるけどなｗ

光岡自動車志望の奴おるか？

>>88
今年は新卒とらなかった記憶ある

自動車免許もってないのに自動車業界ってどうよ

>>90
よんだ？

>>90
文系ならいいんじゃね。
理系なら辞めとけ。ついていけないから。

ていうかほとんど田舎勤務なのに免許持ってないとキツくね？

>>92
理系の俺涙目ｗｗｗ

>>90
安心しろ
部品メーカーでもちろん理系の人なんだが面接の時に「うちの会社で免許取得せずに定年になった人がいる」
って言ってたぞ。あれは笑ったｗ

部品メーカーだからな
自分で運転して、データーを採ったりすることもある
どっかの完成車メーカーの説明会で社員の人が言っていたな

免許とパスポートは持っていない方がいい。
断る口実ができるから。

免許無くても業務に支障は無いだろ。
完成車でも業務が細分化されてるんだから
むしろ>>93のように生活に困る事が大きい。

それと車好きが多いから周りの話に入っていけないこともあるかも

文系だが、Boschどうよ？

>>99
ｇｇｒｋｓ

外資こわい

でも応募条件に普通免許所持ってとこもあるよね？

完成車は免許取れって言って来るよ。そういう連絡があるってことはとって無い奴もいるんだろう
取らないで済むと思ってるのはキチガイすぎる

今整備専門学校に通ってるんだけど、四年通って一級を取得してメーカー・開発系を希望するのと、二年間で二級を取得し、ディーラー→メーカーや開発系に再就職するのはどちらがいいのでしょうか？

もしかしたらちゃんとした返事が返ってくるかも知れんが、おそらく無いだろう
ここではなく他の所で聞いたほうがいいと思うよ

>>104
完成車メーカーの開発は基本的に院生。
何年通っても専門では厳しい。
ディーラーに就職したら再就職自体きびしい。

>>104
そもそも何級だろうと整備士と開発は関係ないだろ

ディーラーに行った時点で将来は大きく制限されるよなぁ

ホンダの09年の採用人数って過去最高だったんだな

そうですよ

それでも落ちました＾＾

トヨタ事務職に内定もらうのってどのくらい難しいんだ？

車作る奴が車乗れないとか嫌煙者がＪＴに行くようなものだろ。仕事舐めるな

>>83
手取りって言っても、自動車のローンやガソリン代、
寮費や飯代すべて引かれた場合の手取りの可能性もあるし、
少ないのは当然な気がするよ。

>>113
そんなもんでいいのか。全然あり得るな。

>>113
免許持ってないけど部品メーカに就職しちゃった

ディーラーから開発行けるわけないだろ。整備士なんて車の構造を知ってるだけ。
開発するのに必要な知識は材料力学、弾性力学、機械力学、熱力学、流体力学等。さらにこれらを解くためには微分方程式の知識が必要。
専門学校に行くようなレベルの方々にこの能力あるかな？
専門卒なんて、強度と剛性の違いさえ説明できない奴らだという偏見を俺は持っている。

ディーラーは中卒がやるもの

ホンダと日産がカス企業なのは分かったから良いとして、
日野やいすずって採用減るのかね？というかこのあたりって例年就活生に人気あります？

>>117
ぶっちゃけ会社入ってからなるようになるけどね
結局再教育されるわけだし
まあ専門じゃなれないのは事実だろうけど

マツダのセミナー行ってきた

zoom-zoomのCMみたいなVTR、めちゃめちゃかっこいいｗ
ちょっと惚れたぜ

>>俺あれリアルに鳥肌立ったよ

広島…

マツダのセミナー予約とれない

>>119
少なくとも日野は人気ないｗ
いすゞはどうだか知らないが…。
ここらへんは採用数を乱高下させてはいないはずだけど。

いすゞはリストラするしな。
新卒は案外絞らないかもしれん。

いすゞは場所が最高
湘南って良いところだよね

そうなん？なんつってなガハハ

>>128

>>128
>>128
>>128
>>128
>>128

何処に行ってもこういう上司が一人はいるはずだから耐性付けといたほうがいい

ＮＴＮの説明会に申し込めない・・・学歴フィルターじゃないよね？関学だけど

>>104
考えが甘いね。専門学校行ってる奴ってこういう奴多いよね。
自動車の開発がしたいなら最低でも国立大学くらい行けよ。

>>133
お前のその国立至上主義の考えも甘いね。
最低、東海大学(のある学科)ぐらいはいくべきだな。

>>132
普通に満席なだけじゃね
申し込むの遅いよ

遅いつったって、メール来てから4時間しか経ってないし

4時間"も"だと思うが・・・

うえーん

>104
皆がレスしてる通り宮廷院くらいじゃないとメーカー本体は無理と考えるのがおすすめ。

でも、実験分野やレースとか特殊分野で開発をやってる「メーカーグループ・子会社」なら整備資格が歓迎されるとこあるよ。

>>127
湘南に住んでるけど気候は温暖で住みやすいけど
幹線道路がなく陸の孤島、夏場は134号線を中心に交通麻痺
あと住居が海に近すぎると車の寿命がマヂではやい

>>127
湘南に住んでるけど気候は温暖で住みやすいけど
幹線道路がなく陸の孤島、夏場は134号線を中心に交通麻痺
あと住居が海に近すぎると車の寿命がマヂではやい

>>127
湘南に住んでるけど気候は温暖で住みやすいけど
幹線道路がなく陸の孤島、夏場は134号線を中心に交通麻痺
あと住居が海に近すぎると車の寿命がマヂではやい

>>127
湘南に住んでるけど気候は温暖で住みやすいけど
幹線道路がなく陸の孤島、夏場は134号線を中心に交通麻痺
あと住居が海に近すぎると車の寿命がマヂではやい

>>127
湘南に住んでるけど気候は温暖で住みやすいけど
幹線道路がなく陸の孤島、夏場は134号線を中心に交通麻痺
あと住居が海に近すぎると車の寿命がマヂではやい

大事じゃないことなので5度言いました

日産、文系新卒採用を中止　理系の就職最強論がさらに確固たるものに
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234950458/

日産、欧州の公的銀行に融資要請　数千億円規模
http://www.asahi.com/business/update/0218/TKY200902170378.html

>>121
グループワークみたいなのあった？

>>148
今年は選考と全く関係なし
だからグループワークももちろん，選考に関することは一切なし

Zoom-Zoomはこちら
http://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M

三菱が１月１日以来音沙汰ないんだが
俺だけか？

カルソニックカンセイ募集中止

エントリーだけしといたサンデンも理系の募集微妙
＆文系は募集中止っぽい

倒産ｗｗｗｗ

カルソニック関西中止かよorz

>>149
マイページ見たらそんなこと書いてあった

25日に行ってこよー

ジャトコも中止してるな

まあ文系の仕事は、理系卒でも出来るんだから、こんな大不況の中でわざわざ文系を募集する必要無いもんな。

日産系やばいのか

日産系なんていつもやばいじゃないか。イメージ的にだけど。

ﾆｻｰﾝはゴーンの時に材料や部品メーカーに
無理な注文出すわ、いきなり契約切るわで恨まれてる

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機 ヤマハ発動機 日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン精機 日本ガイシ マツダ ダイハツ
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
関東自動車 トヨタ車体 ブリヂストン 日野自動車 スズキ 富士重工業 いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱自動車 ジェイテクト ボッシュ トヨタ紡織 豊田合成 日本精工 住友ゴム
日立製作所オートモティブ NTN NOK 日本特殊陶業 カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
富士通テン 東海理化 愛知製鋼 アイシンAW 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気
横浜ゴム ショーワ ケーヒン ジャトコ 日産車体 日信工業 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 愛三工業 曙ブレーキ 愛知機械 東海ゴム アルパイン カヤバ工業 東洋ゴム
Def Tech 八千代工業 トピー工業 タカタ シマノ FCC 住友電装 アスモ ニッパツ
フジオーゼックス市光工業 オーテックジャパン サンデン テイエステック 豊生ブレーキ
中央発條 シロキ工業 タチエス アイシンAI パナソニックEVｴﾅｼﾞｰ
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密
プレス工業 太平洋工業 NISMO TRD 日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業
鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル 山田製作所 光岡自動車 富士機工
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー ユニバンス 河西工業 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

デフテックｗｗｗ

三菱はどーなってるの！

三菱は採用中止な予感がする。

三菱は12月に推薦来てたけどな

大卒も給料カットって、もうこの業界に給料は期待できなくなったな。

日産、正社員を時短・賃下げ…事実上のワークシェアリング
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090221-OYT1T00513.htm?from=main3

＞日産自動車が、事務系や技術開発など間接部門の正社員の就業時間の短縮と賃金引き下げを、３月に実施することが２１日、分かった。

いや減給くらいは先の不況期にもあっただろ

労働時間が減ってるんだし
1日休んで８０％の給料もらえるなら時給は跳ね上がるじゃん

そんなに働き続けないと死ぬ病気にでもかかってんのか？

NHKのマツダのやつ、見た？

>>168
ｋｗｓｋ

今日だったのか、せっかく連絡もらったのにorz
最近マツダ熱でてきたお。

マツダも採用5割減とかなんだろうな

推薦きてる？うちの大学はトヨタとダイハツしかきてないんだが

マツダはコネの内定者がもういるから厳しいよね

これマジだよ

そういう噂は聞かないけど、マツダは中国地方と一心同体といっても過言ではないからな
否定はできん

マツダで忙しくて自殺した人が出たって本当？
今労務管理すごい厳しいらしい

ネガキャンで必死な奴がいるな
ライバル減らすより自己向上に必死になれよ

自動車過疎ってるね

マツダは今回の円高の影響をモロに受けてるだろうしなｗ

ディーゼルやりたいからいすゞ行こうかなと考えてるんだけど、
トラック・バスは乗用車以上に危ない？

>>179
トラックは乗用車に比べて景気に左右されにくい。
下手な乗用車メーカーよりは安定してそう。

海外強めるっぽいしな

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090216AT1D1400B14022009.html

>>179
商用車やばいよ、乗用車以上に壊れないから長く乗られる
景気悪いとなかなか買い換えてもらえない
売っても乗用車ほど利益も出ない

>>174
噂聞かないかもしれないが、
事実としてあるから。
内定者の親がそう言ってるんだからね。
まぁネガキャンって思いたいならそう思えばいい

コネで内定もらったことをアピる親がいるのか
そんな知り合いを持つ環境にいるお前に同情するよ

なんでキレてんのｗ

＞＞182
商用車のほうが利益率いいぞ。そうでなければ、乗用車よりはるかに少ない販売台数で経営が成立するわけがない。

不況で買い替えのサイクルが伸びるのは痛いが、販売のメインは途上国の新規。海外が嫌でなければ面白い業界だぞ。

テストドライバーになりたいんですけど、現在自動車整備専門学校に通ってます。
かなり就職は厳しいんでしょうか？メーカー系は無理だと思いますが、ピープルスタッフとかはどうなんでしょうか？

意味不明すぎる
なぜこのご時世に派遣？

>>188
メーカー系には整備専門学校から行くのはほぼ不可能と聞いたので・・・

ライン工の正社員にはなれるんじゃない？
技術は大卒高専以上だけど(院卒が多い)
技能は高卒専門が多いていうか大卒は行かないし

ライン工ですか。。。セントラル自動車とかそんなのですよね

いや、普通にトヨタや日産やホンダに行けよ。
自動車整備の専門学校なら求人きてるんじゃない？
待遇は恐らく悪くないよ。今募集してるかしらんけど。

これから日産はヤバイぞ

半導体、自動車、航空、新聞ｗ

http://news.livedoor.com/article/detail/4020876/
自動車立国ニッポンの崩壊現場

崩壊前夜の新聞業界　ついに始まった「コスト削減の嵐」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090222-00000000-sh_mon-bus_all

テストドライバーっていうけど、具体的に何を試験するドライバーになりたいの？
車の試験にはどんな試験があるかを理解しているか？そして、多くの試験の中からどの試験を担当したいのか、なぜその試験を担当したいのかを説明できるんだよな？
ただカッコイイ、車乗るのが好きとかいう阿呆なやつなんて自動車メーカーは求めてないよ。

>>186
うちは利益率悪くて部品代なんかで利益出してる状態だよ

>>192
待遇は悪く無いかもだけど
現場は過労死率が最も高いらしいし
その辺も考慮して考えた方が良いのでは

.>>186
法定償却という言葉を知らんのか？

これだから自動車志望のゆとりは…

富士重工のESが書けねーーー

>>199
利益率を、1台あたりの利益と混同したのが間違いか？
とりあえず、利益率は負債と持分の割合だよな。

解説してくれ。

自動車は斜陽産業なのかな

車は絶対に必要なものだと思うけど

一時的に不況になってるというだけで「車は必要ないものだった」と言ってる阿呆がいるよな
大部分の人間は今後も陸上で生活するんだから陸路を移動する車両は確実に必要なもの

まあ今までのように売れるかどうかは知らんが

買い控えしたところで限界はある。買い換え需要が沸き上がる瞬間は来る
車イラネでマジでその生活できるとこなんて世界のほんの極々一部あるかないか

>>200
おれもがんばって書いてる

洗濯機と同じですね

SBIの北尾が普段から長期的な視点で物事を見ろって言ってたぞ。
今自動車や電機が景気悪いから、やめとこって考えは止めたほうがいいよ。

>>200
ﾉｼ
富士重工って自分らしさを重視するよな。じぶんらしさってなんなんだか悩みスパイラル
あとやりたいことにあれもこれもやりたいって書いてしまいたい

>>204,207
自分らしく自由に書くには不十分なスペースすぐる

富士重工のESは去年と一緒っぽいよ。
先輩で通った人がいれば、添削してもらうといいかも。

>>208
同意。
この内容でこのスペースにもかかわらず書類選考が比較的厳しいと聞いた
自動車の中でもES早い方だし、苦労してる人多そうだな。

仕方ないから図とか使おうかと思ったが
人事の人に「奇をてらったものはあまり・・・」とまで言われてしまった。
仕方なく文章で書く始末。
自分らしさを主張すれば具体性に欠け、具体性を主張すれば経験重視すぎて個の存在感が薄れる
そしてどんどん字が小さくなる⇒読みにくい

あと富士重工、webテストの結果はあんまり関係ないらしい。

マツダこれからどうなんだろ

>>211
かんなりあやしいよな
うちでは学内説明会1日前にドタキャンしたよ

まじで！
おれんとこ学内説明会来ないんだけど
中国地方かな？

都内だけど、うちも当日にドタキャンだったな

自動車メーカーに問題があるわけじゃないのに、自動車メーカー避けるのはバカな文系だけだろ
トヨタが製造業の頂点なのは変わらん
何人採るかわからんが俺はトヨタへ行く

明日は地方でマツダのセミナーなんだが当日ドタキャンとかねーよな・・・

それ俺も行くわ

福岡だろ

フォード再建の道険しく…赤字１．３兆円
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/america/217295/

ＧＭとクライスラー「破産後再建」検討　米紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090224-00000505-san-bus_all

業界トップが破産
自動車業界完璧に終わった…

>>216-217
学校推薦はもう大学に送付したのかを聞いておいてください

業界トップはヨタですよ。

トヨタも大赤字だよ

ネガキャン乙。

ダメだとか終わったとかいう前に自分が変えてやるって気概のある奴はいねえのかよ。

ま、ミーハーが消えてくれるのはありがたいがな。

>>223
やる気を見せるのは良いがあまり暑苦しいと仕事するとき皆から嫌がられるぞ。
結局仕事なんて人数を巻き込んでやった奴が勝ちだからそういう所も出来ないと
仕事できないやる気だけのカスになるからな。まぁ頑張れ。

数レスでネガキャン乙とか神経質過ぎワロスｗ

>>220
3月入らないとわからないらしいぞ

ちなみにデンソーもね

完成車メーカーって、事務系は、いすゞぐらいしかＥＳ受け付け始まってないよね？

何でこの業界こんな選考遅いの？

ホンダやスズキはいつ始まるのかしら？

経団連の中核を担っている業界だからこそ、紳士協定守ってるんだよ

自主規制の協定を知らないやつがいるのか

もっともタフに取り組んだことって、要するに力入れたことだろ？

マツダ株が大幅安、40年ぶり安値水準−資金調達力など不透明感(２)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aCvFlbX1RT7A&refer=jp_japan

富士のWeb試験ていつから？ES届いたの確認できたらできるようになるの？

リアル□行くのだるいわ

>>228
お前、本当にエントリーしてんのか？

情弱すぎ。

>>228は間違いなくESで落ちるタイプだろ

マツダ、1月国内生産は過去最大の減少率
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090225-00000752-reu-bus_all

そもそも事務なら車業界にこだわる意味ないだろ

ホンダの学校推薦いつ頃からかわかる方いらっしゃいます？＜技術＞
自由応募は始まってるみたいだけど、学校推薦の応募についての掲示がまだないので迷っています・・・

ES募集期間は2つあるから後の方にすればいいのかも、知れませんが、
ああいうのは後の方が不利になるんでしょうか？

ホンダは去年、自由応募一期期限ぎりぎりだった気がする
就職課に聞いた方がいい
二期の方が採用数は少ない

そうですか…。
ありがとうございます。

>>239
連絡着てないの？

なお、発送の都合により大学に案内が届くのが2月26日（木）頃になりますので、
どうぞご承知おきください。

って連絡着たけど

すいません。24日にお知らせで着てました。
26日ですか…
募集、選考、結果発表…

確認してから、動いたら遅そうですね。

ステップ３のｴﾝﾄﾘｷｯﾄ請求までなら先にやっておいても大丈夫でしょうか。

キット請求はやっても大丈夫
AS出した時点でエントリー完了
AS通る自信あるんなら自由で応募して推薦に変更すればいいんじゃね？

誘導しとく
ホンダのスレ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1234829683/

スマン
ホンダは自由から推薦に途中変更できないんだった…

ありがとうございます。

ｷｯﾄ請求までだけは、早めにやっておきたいと思います。

マシダ真四角行ってきた

>>230
ああ、そういや経団連の権益にしがみつくためだけに生きてる連中でしたね。どうもです。

>>231
何？自主規制って？就職紳士協定のフレーズが出なかっただけ？

>>235-236
このスレ余計なこという嫌な奴多いなあ〜ｗ

製薬は何社も最終面接とかまでいってるし、化粧品もＥＳ通過して選考が進んでる最中で忙しいの！
元から製薬も化粧品も自動車もどこもホームページなんて中身ないし、作りが下手だから見ない
暇じゃないし、効率悪い作業大嫌いなんで！

メールボックスだけしか使用してないから、「そういや自動車業界から選考開始通知メールこないなぁ」と。で、親切なネラー達に聞いたわけ


やさしいご指摘ありがとｗ

最終面接で祈られればいいね

ここまで下手な釣りは久しぶりに見た
わざとらしすぎて真正に見えるくらいだ

>>250
涙ふけやよ、製薬全滅者さん☆

大手製薬の内定引っさげてからこのスレにもきてあげるわ

こいつ笑えるｗｗ

なんか可哀想なやつだな

痛い奴が紛れてるなw

いいぞ！もっとやれ！

自動車の話ぜんぜんしてないな

製薬（笑）

学内説明会に日産が来るんだけどどういうことだ。
推薦のためだけにわざわざ来るのかなあ。

ドタキャンと予想

明日トヨQに行くやついる？

国内自動車メーカーで一番やばいのって日産かな？

続いて三菱、富士重くらいか？

トヨタも拡大してるぶん結構やばいと思うんだけど

マツダでしょ

一番ましなのはいすゞかな

三菱、マツダ、日産
の順で気がする

富士重ESかけねー・・・・

>>261
スズキ

スズキはインドで強いしなぁ。
マツダ＞＞＞日産＞＞三菱＞＞＞ホンダ＞トヨタ
じゃないかな。

富士重はトヨタ傘下になるでしょ。
航空部門欲しがってたし

トヨタは拡大路線見直しで航空部門イラネってなるんじゃないか？
マツダは当の本人がそんなに危機感を持ってない気がする。
三菱自は三菱御三家が後ろにいるから潰れることはないだろうねぇ。

>>266
スズキは黒字じゃなかったっけ


マツダってそんなにやばいの？
ダントツで日産がやばいと思うんだけど
規模大きい割りに売れてないし
GT-Rとか大損だろ

>>269
スズキは給料が安すぎる。多分、今赤字のメーカーもスズキと
同じ給料なら黒字化してると思う。

一番マシなのはホンダだろ。
通期でも黒字だし更にインサイトの目標３倍超の受注で売上高も上方修正されるみたいだし。
あと二輪やってるのも強いと思う。途上国のモータリゼーションは二輪から始まるからな。

>>265
俺は今書き終わったｗ
まだ写真館で写真とってないからｽﾋﾟｰﾄﾞ写真で撮ったの貼り付けたわ

目標より受注○倍とかはお約束だから、なんとも言えん
新型プリウスが発売してどうなるかだろ

>>270
つまりブラックNo.1ってことか

>>271
売上などだけで言えばホンダよりダイハツや鈴木の方がマシ。

ブラックNo1は日野だろ

>>269
生産削減割合はマツダが一番大きかったような気がする。
そして親方のフォードがあんな状況だからな。
次世代開発は水素やってるけど、水素は金かかるからフォードなしではきつい。
電気は三菱と富士重が先行してるし、単独じゃ水素でホンダトヨタには敵わない。

GTRはそれなりに売れてなかったっけ。
1500万のVスペ(?)を出して次は2000万以上のグレード出すとか言ってたぞ。

途上国の二輪車なんか中国勢に押されまくってる

>>277
在庫管理のために減産が多いのはプラスだと思うけど
水素ロータリーはどうだろうね…
技術的にはロータリーを使うことでほぼそのままいけるから
コストは燃料電池やレシプロ水素エンジンに比べ安いだろうけど
結局インフラ問題がどうしようもないから
このままだとキツいだろうね

>>277
＞GTRはそれなりに売れてなかったっけ。
＞1500万のVスペ(?)を出して次は2000万以上のグレード出すとか言ってたぞ。

GTRも上記グレードのような在庫車の改装のためにラインを充ててる。
新車製造は止まってるみたいよ。

三菱自<7211.T>、1月世界生産は前年比‐53.9％＝国内生産は同‐65.0％

トヨタ<7203.T>、1月世界生産は前年比‐42.6％＝国内生産は同‐40.3％

日産自<7201.T>、1月世界生産は前年比‐54.0％＝国内生産は同‐59.0％

マツダ<7261.T>、1月世界生産は前年比‐62.7％＝国内生産は同‐66.2％

ホンダ<7267.T>、1月世界生産は前年比‐33.5％＝国内生産は同‐23.0％

富士重<7270.T>、1月世界生産は前年比‐32.3％＝国内生産は同‐28.7％

スズキ<7269.T>、1月世界生産は前年比‐20.3％＝国内生産は同‐21.2％

ヤマハ発動機（7272）：09年の二輪車の国内生産を前年比24％減の26万台強に減らす、
と26日付の日本経済新聞が報じた。国内需要の歴史的な低迷に加え、輸出先の欧米市場
も昨秋以降販売が冷え込んで在庫が積み増しているためで、約40年ぶりの低水準となる。

日産自の格付け、ムーディーズが２段階引き下げ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090225AT2D2501F25022009.html

ムーディーズ・インベスターズ・サービスは25日、日産自動車の発行体格付けを「Ａ３」から
「Ｂａａ２」に２段階引き下げたと発表した。自動車業界では金融危機を受け世界的に販売が失
速している。ムーディーズは「日産自の収益性とキャッシュフローは大幅に悪化した。2009年３
月期から10年３月期にかけても引き続き圧迫される」と判断した。

Ｓ＆Ｐ：日産自の格付けＢＢＢに１段下げ−クレジット・ウォッチ解除
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7201:JP&sid=az5IWz_iTCdU
２月23日（ブルームバーグ）：スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は23日、日産自動車の長期
格付けを「ＢＢＢ」に１段階引き下げ、「クレジット・ウォッチ」を解除したと発表した。財務内容の健
全性が低下しつつあると判断した。

>>270
40歳で800万くらいみたいだな
そんなに安いとは思わんが

>>279
次世代に関しては突出した技術があっても意味ないんだよね。
インフラ整備とか規格化が大事だから、独特すぎると国際標準になれない。
ロータリーなんてマツダしか持ってないからなぁ。
東芝のHDDVDみたいな結末が最悪のシナリオ。

>>280
日産終わったな。

suzukiは４０で８００いくの！？

いかねーよ

インフラで言えば、電気自動車もマンション住まいにはきついでしょ
燃料電池なんて現状じゃとうてい実用化できない

これからクルマは中国の時代だな

中国政府“ビッグ３”育成へ　自動車大手２社に他社買収を指示
2009/2/26
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200902260020a.nwc

中国BYDオート、電気自動車でリード狙い国際市場へ

http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2573136/3824041

中国の時代なんてこねーよ
来てもギョーザくらい

中国は他国の文化に合わせるってことができないだろうな

もしまともな車を作れたとしても、信用を得るのに何十年かかることやら

中国はすでに他国の経済植民地だから
２，３強力なメーカーが出ることがあっても本当の意味で天下を取ることはできない

いや中国は侮れんぞ

企業のブランド、製品を丸ごとパクる中国は確かに侮れん

もう中国の時代は終わった

サービスという概念がないからねぇ

でも中国は強力な内需があるから、
国民が中国車を買う->企業として技術もアップする->他国にも信頼される
メーカになるという
という好循環が可能。

>>287
700後半くらいかなぁ

もちろん高卒社員も含めてだよな？

インドの自動車大手タタ・モーターズは２６日、世界最安値の１０万ルピー
（約１９万円）の乗用車「ナノ」の販売を４月第２週から始める、と発表した。

昨年１月に計画を発表し、世界的な注目を集めていたが、東部の西ベンガル州での
工場建設計画が地元住民の反対で頓挫し、発売が遅れていた。

同社はその後、西部のグジャラート州に新工場を建設すると発表したが、
今回発売されるのは、既存の工場で生産される製品とみられる。

同社は３月２３日に新車発表会を改めて開き、詳細を説明する。

●タタ・モーターズの「ナノ」の試作車
http://www2.asahi.com/shopping/images/TKY200902260235.jpg

◎ソース　http://www.asahi.com/shopping/news/TKY200902260229.html

>>302
たしか部品メーカに対する支払いもまま成らないとかｗ

ダントツで日産がやばい

自動車輸出、記録的な落ち込み　１月実績
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200902250126a.nwc

減産緩和も将来需要は不透明　自動車輸出激減
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200902250125a.nwc

マツダはどん底から這い上がってきたから、
不況には強いんだ・・・


という希望的観測

マツダなんて今二番目にダメだろ。
マツダメなんて笑ってられないレベル

第二のデミオが登場すればいいけどね。

人類自体が落ち目だからどうあがいても無駄だよ

やばいよなー
でもある程度採用するみたいで安心

デザインは一番いいと思うんだけど、
なんで売れないんだろう

数年後には
トヨタ　ホンダ　スズキ　ダイハツ
この４社だけになってたりしてな

いすゞは生き残るだろｗ

スバルはトヨタに吸収されるんですね

関自も残るんじゃね

マツダはもうMT中心にして、軽にロータリー積んだりして、
変態メーカーになってほしい

>>314
関自はトヨタのﾎﾞﾃﾞｨだからトヨタ次第でしょ。
そういえばここは今年度黒字決算らしい。

三菱自動車のサイトが閑散としてるんだが。
あれ？もしかして新卒採用ないの？

>>317
ほんとだｗｗｗ

あけおめメール以来メッセージ来てないな

この時期に説明会の予定が一切ない無い三菱
日産よりやばいじゃないの？

日産てあと何ヶ月後ぐらいに潰れるの？
教えて、エロい人！

>>317
問い合わせのメールを送ったが返事が無い

>>320
さすがに潰れないよ。
潰すにはでかすぎる。
ただあそこはリストラが最終手段じゃなくて常套手段になってるから
会社は残っても社員は残らないんじゃない？

日産でリストラに合うとどこに飛ばされるの？
転籍先はさすがにあるよね

>>321
キレイなサイトしてるだろ？死んでるんだぜ、この会社・・・

メール無視ﾋﾄﾞｽ

日産て、カルロスが系列切りしてきたから、あんまり引き取り先なさそう・・・

>>325
聞くなら電話が一番

へんじがない。ただのミツビシのようだ

節子「みつびし、何で死んでしもたん？」

日産ってゴーンの改革の時に下請け部品にも強引な値引きを強いたから縦の関係も希薄になってるらしいな。
しかもハイブリッドで出遅れてるし。
トヨタ・ホンダに置いて行かれた感じだね。どっかの雑誌で自動車二強時代が来るとか囁かれてたな

完成車メーカーの技術系で関東勤務だと
いすゞ、ホンダの二輪、日産あたりか？

ホンダは栃木でよければ，研究所があるよ

栃木は東北地方だと思ってた…
栃木県民の皆さんごめんなさい

でも雪国だよな。
電車が日常的に止まるくらい。

雪国じゃないから雪で電車が止まるんだろ

一応学内説明会に三菱来るみたいなんだけど。
いくら新卒採用が未だに検討中だとしても、更新くらいしたほうがいいよな。

>>330
個人的には国内２位はホンダと思ってるんだが、
業界的、社会的にはまだ日産なのかな？

ダイハツに未来はありますか・・・？

>>337
海外展開が遅れてるから、国内の軽規格がどうなるかだな
廃止されたら小型車専業になるんだろうけど、ダイハツブランドでは殆ど売れないだろう
ブランドをトヨタに一本化して、関東自動車工業のようになるんじゃないかと妄想

>>338
税制見直しの可能性あるらしい
そしたら軽は一気に売れなくなる。

税制見直しの話は前から出てたが事態が変わったし
改正されるのはまだまだ先じゃねーの

【倒産】インクスが倒産，自動車業界の受注減小で［09/02/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235713535/

ＧＭ潰れないかなー。てかここ５年くらいずっと赤字で今年度は３兆赤字ってもう生きてる価値ないな。
政府が融資とかなんとかって話になってるけど、「融資」ってことは後々返すってことだよね？？

GMつぶれたらえらい事になるだろ
生きてる価値ないってのは同意だが

GM潰れるとデンソーとかやばいのかな
デンソーが独占してるような部品ってあるんだろ？

独占やら世界シェア１位部品持ってるとこは大丈夫と思う

いや、金戻ってこない的な意味で

ブラック度
スズキ＞＞日野＞三菱＞日産＞ふそう＞スバル＞いすゞ＞マツダ＞トヨタ＞ホンダ

三菱自動車の来１０年３月期は大幅営業赤字へ、再び救済が焦点に

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/1c362a092efdd6fb47c354c5b18102c7/
日産自動車はＨＶ（ハイブリッド・カー）バトルにも参戦できず、来期は赤字拡大の恐れも -09/02/27 | 14:58
http://www.toyokeizai.net/

>>344
デンソーってGMにも部品おろしてるの？

>>349
わかんねーから聞いてるんだけど

デンソー採用HPを見る限り、GM向け取引が全体の4%らしい

はっきりいってトヨタとホンダしか生き残れない
ほかの完成メーカーはこのどちらかの傘下に入るか
破綻するかのどちらかの選択肢しかないと思う

ホンダは他と組む又は傘下に置くつもりはないから、トヨタ傘下しかないじゃん

ダイムラーかワーゲン傘下がありますよ。
三菱は再び三菱重工に吸収されるなんてシナリオはあるかな？

最初に潰れるのは間違いなくマツダ

でもトヨタの赤字額結構すごくないか

内部留保溜め込んでるだろ

トヨタ銀行と言われるくらいだからなぁ

このまま赤字を垂れ流しても数十年持つ計算になるほどの内部留保があるらしい。

それにしてももっと部品メーカにも目を向けた方がいいよ。

来期もなんとか営業利益での黒字確保してるとこは部品メーカが多いだろ。

>>359
いいすぎｗ

>>360
内部留保の件は数日前の日経に書いてあったな
2兆ちょっとの内部留保があるから、
今後ずっと3500億の赤字出しても30年以上持ちますね、ってこと。
単純な数字だけ見ればそうなるわな

ブラックNo1のスズキはどうなのよ

あ

軽No.1だったかwww

内部留保は全部が全部現金じゃないぞ。
トヨタの社長も減給とかするなら沢山ある内部留保使えって質問に
全部が流動性の高い現金じゃないから数字みて簡単にそうは出来ないって。

トヨタって設備投資しまくってるから、現金で持ってるのは一部だけだろ

>>361
2兆円ちょっとで3500億を30年？

流動性の高い資産だけで見ても十数年は持つと思われる
その間に何とか投げ売りでもいいから換金できればまた延命できるわけだし
20年分くらいはあるんじゃん？
最悪の話であって、そうなる前に景気回復すると思うけど

すまん、いろいろ間違えてた。
日経に載ってたのは自己資本と赤字額の比率の話だった。
2月24日付朝刊。
トヨタは10兆円の自己資本があって、3500億の赤字だから、
30年同じだけ赤字出し続けても債務超過にならないよ、って話だった。
日立は1兆7000億円の自己資本で7000億の赤字だからヤバイね、って。

ネガキャンや煽りが華麗にスルーされてるｗ

四季報みたが、ジヤトコってなんで人気無いの？
日産並みの高収で仕事が温くて入りやすいって
文系が騒がないわけないと思うんだが。

あ、四季報だから去年の話な。

仕事が温くて入りやすい？

採用ないとこの話は意味ないよ

>>371
仕事場に暖房付き。

>>369
多分だけど下手すると静岡

>>374
下手しなくても俺の知り合いは静岡だったが...
都心まで1時間30分で行けるし、福利厚生抜群だし、高給だし、
中学歴でも入れるってんで狙ってたんだけどなー。残念

静岡はそんなド田舎じゃないだろｗ
と思ったけど富士か・・・

静岡とかリアルに東海地震が怖いんですけど。

>>377
東京も大きい地震来るだろ

地震なんて来るときは来るんだから気にしたってしゃあないだろ..

地震まで気にしてたら
日本に住めなくなるぞ

>>375
都心まで1時間30分って言うけど車にしろ電車にしろ往復3時間はきついだろw
スポーツとかイベントの参加費用どんだけかかるんだw

>>381
お前は中学高校と千葉のど田舎から東京まで
2時間半かけて通学した俺を怒らせた

中高大だた。もう通勤地獄はこりごりだorz

これBMWに似ていてかぅこいいね

三菱、ピックアップトラックの一部改良
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090227/JCast_36758.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/

>>384
典型的なブーレイ顔じゃん

ピックアップトラックって日本で売れるのかな？
いすゞも作ってるけど日本じゃ販売しないって言ってたな

日産、フランクフルト・ロスでも自動車ショー出展見送り

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090227AT1D270B327022009.html

はっきり言って、日産が一番やばいよ
トヨタ、ホンダに差がつけられ過ぎ

昔は好きだったのに、なんかここ数年は落ち目

白人ごときに日本企業のトップは務まらんよ
日本人よりも劣等種なんだから


本気で再建したけりゃ、世界最高頭脳のユダヤ人呼んできなさい。

フェアレディZでも買ってやるかなぁ

部品メーカーは航空機とかにも部品出せるといいんだがなぁ

東京都下であれば日野自動車がありますよｗ

ホンダの真の苦境は不況にあらず？
大企業を襲う「亡国の租税制度」

http://diamond.jp/series/takada/10002/

ETC助成金で特需が起きてデンソーなんかは少しだけ潤うのかな。
やっぱほとんど効果はないのかなー。

助成金なんて何年も前からやってるだろ

>>393
内部崩壊が先だろ
ジンジ制度で組織がガタガタ

>>347

日野ってどの辺がプラックなんだ？

>>397
激務で薄給

>>330
日産はトヨタからハイブリッドの技術供与受けてるのを知らんのか？

米国市場ではトヨタ製ハイブリッドを積んだマキシマが売れに売れてる。
日本で売ってるマーチの４駆だってトヨタのE-four使ってるし。

>>399
E-fourとe4WDは別物
後者は日立グループ主導で開発された

これの事か。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2002/_STORY/020902-01.html
http://www.nissanglobal.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/FUEL_COST/TECHNOLOGY/HYBRID/index.html

トヨタとの契約の絡みで日本では販売できないのが惜しい。

ホンダのハイブリッドがライセンス供給されたらどのメーカーが手を挙げるだろうか？

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）のマルティン・ヴィンターコルン
（Martin Winterkorn）会長は、週刊誌『シュピーゲル（Der Spiegel）』とのインタビューで、
非正規雇用の全従業員を解雇すると明らかにした。

2008年の非正規従業員数は1万6500人だったが、今年末までの非正規従業員数
を質問されたヴィンターコルン会長は、「わが社はもはや、非正規従業員数は雇用しない。
対象となる人びとには厳しい話だが、ほかに解決策はない」と述べた。

http://www.afpbb.com/article/economy/2576744/3867223

内部留保がいくらあろうが派遣をバッサリ切る会社は信用できね。
だって、次は社員が切られる可能性があるわけだし。

>>403
じゃあ自動車会社は全部信用できないから他受けな。

>>403
また内部留保とか言ってる馬鹿が居るのか

沈む東京モーターショー　不参加相次ぐ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1235828701

第８１回米アカデミー賞の外国語映画賞を受賞した「おくりびと」にちなんだ新型霊きゅう車
「おくりぐるま」を、富山市の自動車メーカー「光岡自動車」が発売する。
http://mainichi.jp/select/photo/news/20090225k0000m040084000c.html
http://mainichi.jp/select/photo/news/images/20090225k0000e020021000p_size5.jpg

>>403
お前メーカーなら京セラくらいしか受けれないじゃねーかｗ

生産変動に合わせるために正社員より高いコストで派遣雇ってるのに
なぜか生産に合わせて人数を減らしたら叩かれるもんな

これで日本も簡単に自動車産業を助けれなくなったなｗ

フランス：自動車支援策を修正　「保護主義」警告受け
http://mainichi.jp/life/money/news/20090301k0000m020110000c.html

>>410
いま、電機メーカーに入るとの自動車メーカーに入るのではどちらがマシなのだろうか？
電機メーカーは激務薄給と言われているし、リストラも電機の方が躊躇なく行っている
ように見える。
やはり、自動車業界のほうが安定しているだろうか？

車は２，３年くらいたったら先進国・途上国で買い替え需要が起きるので俺らが入る頃にはちょっとはよくなってるだろう
それまでにつぶれたら知らんが

なんだかんだいってグループ会社は潰れないと思うよ


独立でも、09年の3月期単体決算（予想）で
黒、または軽い赤のところは大丈夫と思う
まあ自己責任で

>>412
そうだと良いけどね。
アメリカなんかじゃ買い換えるためのローンが組めない人が沢山いるし
結局アメ様が調子悪いと世界まで狂っちゃう仕組みになってるし
結局景気が良くなるまではそんな２，３年でマシになってるとはイエナインジャナイカ？

ハイブリットやディーゼルがあるメーカーはいける！
ってのは、見通し甘すぎですか？

ワロタ
省エネ達成・でも経費が…東京・稲城市「ＥＶ車やめます」
東京都稲城市は新年度、７年間公用車として使用してきた「電気自動車」（ＥＶ）６台を廃車にし、バイクと電動自転車計９台に切り替えることを決めた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090301-00000029-yom-soci

なるほど、その手があったか・・・・・じゃねーーーよｗｗｗｗ

ディーゼルどうなんだろ

ヨーロッパじゃ主流になれるのかな
VWもディーゼルスポーツカーコンセプトだしてたし

むこうじゃディーゼル優勢みたいだけど・・・
ホンダの説明会で今後の車の未来についての話を聞いたけど、
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは一切でてこなかったなｗ
なんかもう、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ→電気に決まってるみたいな言い方だった。
結構自信があるのかな？

ホンダにとっては不都合だから実際がどうであれそう言うしかないだろうな

ディーゼルが欧州で主流になれるかとか今言ってるのかよ。
欧州は五割がディーゼルだったが、昨年から売上げが落ちてきた。
スバルとか頑張って水平ディーゼル投入したのに…

今は主流だったのに暗雲がたちこめてきたっていう状況だと思うが。

ホンダもヨーロッパでディーゼルのシビック出してなかったっけ？

そこで日産ですよ。

ディーゼルといえばいすゞですよ

ここでディーゼル開発するか

http://www.isuzu.co.jp/company/recruit/section_01.html

日本では40代以上の層に対してディーゼルの印象が悪すぎるから。
ＨＶはこの層に良く売れているだけにイメージ払拭出来ればいいんだけど、厳しいかな。
人気車種のエクストレイルでさえディーゼルはさっぱりで、
ホンダはそれを見てディーゼルの国内投入を中止した。

>>426
日本のAT率が95%もあるのに、MTしか出さないんだもんｗ
そりゃ売れるわけがないｗイメージ以前の問題だよ。

スバルがレガシィディーゼル出すんだよね？
印象うんぬんより、ディーゼルは車両価格が高いほうが問題。

昔、都知事さんもディーゼルはダメだってずっと言ってたよね

都知事はハキハキ言いすぎ

>>422
ホンダもトヨタも欧州ではたくさんディーゼル車を出しているよ。
特にホンダはアンモニアタンク不要の排気浄化装置を開発した。

>>427
そういうこと。
消費者にとってはディーゼルもガソリンも環境面で気が引けるほどの差はない。
Co2排出量がどうこうというのはあるが、消費者はそこまで気にして車を選ばない。

では、何を気にすると言えば、もちろん経済性。
軽油はガソリンよりも安いし、リッター辺りの走行距離が長いから燃料費は有利。
満タン時の航続距離もディーゼルの方が断然長い。

しかし、ディーゼルは排気クリーン化の装置が高くて車両価格がガソリン車よりも
高く、燃料費の差額では元が取れない。
国内に投入予定だったディーゼルアコードもそれがネックとなり延期（中止？）。
200万を軽く越えるエクストレイルなんかより、189万のインサイトを買った方が断然にお得。

ディーゼルHVもあまり注目されてないしね。

>>430
ディーゼルのハイブリッドなんて普及しないだろｗ
電動機とディーゼル機関の使用領域が被ってるから，ただのウエイトになる割合が多いよ
あと，一度ディーゼル車とガソリン車のコスト計算してみるといいよ

アイシンＡＷって将来的にどうなんだろう…
俺は電気系だからナビに興味あるんだけど、トランスミッション以外はナビ一本だもんなあそこ。
この先大丈夫なんだろうか

>>432
アイシンは燃料電池もやるらしいよ
ただしミッション系は危ないだろうね

古いレガシイはトヨタから
新しいレガシイはスバルから出せって三本氏が言ってた

今日のカンブリアでスズキやるよ

三菱採用見送り

カンブリア見てたら三菱から文系採用中止のメール来て
残念というよりむしろワラタ

ランエボ11はないのかもな

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい三菱人事！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

新車販売、レクサスが 63％減…2月ブランド別

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090302-00000026-rps-ind

この調子じゃマツダも危ういな。

スズキの説明会マジつまらんかった。社員と交流させて欲しかった。

普通に三菱自動車志望してて説明会にも行き、志望動機の構想もかたまって・・
・
それが３月になってから採用中止発表とかもうね・・・・




　　　　　　　　　　　遅　　　　　す　　　　　ぎ　　　　だ　　　　ボ　　　　　ケ　　　　　ッ　　　　！

三菱中止かぁかなりやばそうだな
スズキは修やるじゃーねーかって見てた

日産に続き三菱も文系採用中止となるとトヨタとホンダも気になるな…
どうなるんだこれ…

ただ、レクサスは新型『RX』を投入したものの、同63.0％減の944台だった。
日産は『キューブ』などが好調だったが、その他のモデルが不振で同35.2％減の4万694台だった。
ホンダはハイブリッドカーの『インサイト』の受注は好調だが、販売に結びついていないため、同21.1％減の3万101台にとどまった。
　
また、マツダは同40.5％減の1万1312台、三菱自動車が同50.5％減の3880台と半減。スバルは同28.7％減の6310台だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090302-00000026-rps-ind

マツダも新卒採用中止になりそうだな

三菱　-50.5%　　　　中止
マツダ　-40.5%
日産　-35.2%　　　　中止
トヨタ　-32.0%
スバル　-28.7%
ホンダ　-21.1%

マツダも時間の問題か・・・

これ国内販売のみじゃねーか

>>442
あのじいさんがいるうちはスズキは絶対に潰れないって言われてるらしいからな
でも後継者の育成が大きな課題
そして最大の敵はタタ

>>444
インサイトはいい車だと思うけど、それでもまだまだあの価格は高いからなあ
あのクラスの車だと、補助金が出て燃費が良かったとしてもまず元はとれない
ハイブリッドカーマニアなら話は別だけど

>>446
マツダはフォードにかかってるでしょ
依然としてフォードに対する依存度が大きいらしいし
ビッグ３の中じゃフォードが１番軽傷みたいだけど

スバルはかなりやばいはず

従業員ひとりあたりの利益が他の国内自動車メーカの中でダントツに低かった

インサイトって本当にそんな良い車か?エセハイブリッドじゃん。

>>449
利益率が悪くても、フルラインで揃えてないから大丈夫なんじゃね？
CDS一覧

日産自動車 680.01
富士重工業 420.02
スズキ 310.00
本田技研工業 271.25
トヨタ自動車 201.38

>>450
エセでもあの価格でカタログスペック30km/literなら売れるだろ

ハイブリッド売れる度に日本人って
つくづく情報弱者だなって思う

同クラスの金額が一回り安い車との差額分を
燃費で取り戻すのに何年かかるんだと言いたい

>>452
つーか、価格で選んでるだけじゃなくて、
理由として「私って環境意識高いですけど？」ってブランド思考もあると思うよ。
大きく売れてるのも日本だけじゃないしね。
詰まるところ、リッター１０ｋｍ違うなら３〜６年くらい乗れば元も取れるんじゃね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090303-00000049-mai-bus_all
新卒が入る枠ない＞＜

>>453
一般的な車とハイブリット車の一年間のガソリン代をそれぞれX1，X2として
年間後続距離a，それぞれの燃費b，b'，ガソリン代cとすると，
X1=a/b*c,X2=a/b'*c

δX=X2-X1=a*c*(b-b')/bb'=a*c*δb
δb=(b-b')/bb'

仮に10km違うとして，b=20，b'=30とすると
δX=-a*c/60
ここでガソリンの平均相場を少し高めに150円/lとすると
δX=-a*5/2

ってな感じで年間2万km乗ってもたったの50000円程度の違い

もし燃費が20km違うならδb=2/30となって(b=10，b'=30)
年間2万km走ると20万も違ってくる

実際は10km程度の違いだし，ガソリン代ももっと安いから
車の値段の違い(50万〜100万)を燃費で返すのは相当しんどいかも

まあでもこれから排ガス規制とかで税金も変わってくるだろうから
燃費とは別のとこでも経済的になるだろうけどね

ものすごく頭悪そうだな

そんな簡単な式で表現できるわけねーだろ

まあ世界中情弱ばっかりだからプリウスやディーゼルが世界中で売れるんですよ
TV（笑）を見ないインテリはガソリンで走る高級車に乗ってます

日産はハイブリッド以上の低燃費＆低排出ガスのガソリンエンジンを市販化寸前まで持ってきてる。

本当の脅威はそっち。

>>459
ソースあればお願い

>>459
作れるんだろうけど、出した所で売れない。

それくらい消費者ってのは、バカ。

似非科学で売れるからな
横文字で似非科学的単語作って宣伝すればいいんじゃね
ハイブリッドは普及しちゃったからスーパーチャージャー車とかw

本当にお得になる車はシボレーボルトを200万で売った場合だな。
つまりPHV。
殆どの人は一日に20〜30km以下しか走らない。
シボレーボルトはEVモードで40kmくらい走れるらしい。
つまり、週末の遠出以外、ガソリンを使わないで走れるということだ。

これくらいの性能のPHVなら、ガソリンを半年に1回しか入れないとか
十分にありえる。
10万kmで50万以上の価格差を埋めるお得さがあるはず。

バッテリーのブレークスルーが起きるまでは、このようなPHVが最も合理的。

半年後に給油だけでなく、バッテリー交換だな

>>459
HCCIならまだまだ運転領域が狭すぎて市販化なんか到底無理だよ
10年はかかる

インサイト調べてみたけどすごいね。かなり潔い車だと思う。
電動機小さくして、とにかくコストを抑えて安くしてる。今すぐ売れる車を作った感じ。
実燃費もまあまあらしいしね。価格設定にも努力がにじみ出てる。

燃費も価格も中途半端ってことだな
エコ好きの情弱に売れただけ

トヨタ、金融子会社が国際協力銀に融資要請
http://www.afpbb.com/article/economy/2577893/3876760

デンソーは採用すんのか？リク電きたけど結局採用しねーとかじゃねえよな

三菱がやっと採用日程を発表したね。
でも説明会はやらないって…もしかして推薦だけ取るのか？
一応18日から自由応募も開始みたいだが。

形だけ選考とかじゃね

推薦ないけど三菱受けようとおもったが
自由応募枠は厳しそうだな

社員も暇だからリク面とりあえずやるってことか？デンソーさん
説明会ぶっちしたのに電話きたしｗ

>>463
情報弱者だな。
フル充電で64km走るが、車体価格3万ドル以上は確実で、
燃料費はプリウス、インサイトより掛かる。

豊田自動織機もリクはシカトしまくってるのに、何回もかかってくる。

トヨタの２月米自動車販売、過去最大の40％減−現代自は減少に歯止め
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.rUhHqK3yao
世界最大手のトヨタが同40％減と、最も大幅な落ち込みを記録した。ホンダは38％減、日産自動車は37％減。
一方、ヒュンダイは1.5％減にとどまり、同社傘下の起亜自動車は0.4％増だった。

トヨタが同40％減
トヨタが同40％減

ヒュンダイは1.5％減
ヒュンダイは1.5％減

起亜自動車は0.4％増
起亜自動車は0.4％増


韓国メーカーも選択肢のひとつだな

朝鮮車は固定客以外には殆ど売れてないってだけだ

クラリオンは？

http://www.autoblog.com/2009/03/03/by-the-numbers-february-2009-wish-it-were-a-leap-year-edition/

Suzuki -60.3%
Mitsubishi -50.8%
Acura -41.5%
Toyota -40.0%
Lexus -38.4%
Honda -37.5%
Nissan -37.1%
Infiniti -36.8%
Mazda -30.4%
Subaru 1.4%

スバルすげえｗ

マツダは事務も採用するみたいだな

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ブリヂストン　トヨタ紡織　トヨタ車体　アイシン精機　富士重工業　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
日野自動車　ダイハツ　スズキ　三菱自動車　アイシンAW　アイシンAI　アイシン高丘　関東自動車　日本ガイシ　ボッシュ
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業 NTN NOK カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
豊田合成 東海ゴム 富士通テン 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業
ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 オーテックジャパン
NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車
愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

Nano Europaかっこいいよ　ミラーも両側にあるね

http://www.afpbb.com/article/economy/2578234/3880148

今のとこ、ある程度事務も採用するのは
トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキぐらい？

時々でもいいから富士重の事も思い出してあげてください。

就職戦線が厳しくなってきたからといって、おまえらがあんだけ馬鹿にしてた三菱に応募しないよな？そんなプライド無いやつはいないよね？

三菱最高や。日産なんてｒｙ

NTNのメガネの人事さんに
チンコしゃぶられたい

いすゞの説明会でもらったELFのチョロQが，結構クオリティ高くて噴いたｗ
是非行きたいけど，技術系は院卒が8割9割らしいから学卒じゃ難しいかorz

あの無駄な力の入れようがツボった。
明らかにチョロQが先で後にペン付けたとしか思えんｗバランスおかしい

誰かいすゞのチョロQうpしてー

ここって全部メーカーの話なんだよな？

>>490
そうだよ
完成車から部品まで何でもOk

>>491
販社もおｋなんだろうか？
誰もそんな話題出さないと思うけど。

いいんじゃね。最近閑散としてるし

やっぱディーラーはありえないのか？

販社専用のスレ立てたら？

何でもOK

需要はありそうだが

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
マツダ　ブリヂストン　トヨタ紡織　トヨタ車体　アイシン精機　富士重工業　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
日野自動車　ダイハツ　スズキ　三菱自動車　アイシンAW　アイシンAI　アイシン高丘　関東自動車　日本ガイシ　ボッシュ
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業 NTN NOK カルソニックカンセイ 日産ディーゼル
豊田合成 東海ゴム 富士通テン 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業
ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン 三菱ふそう
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 オーテックジャパン
NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車
愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル パナソニックEVエナジー
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ ユニバンス 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

だれかスレを立ててくれないかな。

(満員電車ヤダ)マイカー通勤できる会社(関東限定)

よろしく頼むよ

マツダの採用計画発表は週明けっぽいね
3月9日から13日の間に推薦状を送付するってさ

>>499
スレくらい自分で立てろ

いすゞって自由から推薦に途中変更できたっけ？

>>501
だから、使ってる端末でできんって。。。

すれ違いだ他に池

>>504
自動車スレだろ！自動車の普及に積極的じゃないとね

>>505
普及は目的としてないから板違いだろ

なんでこいつ食い下がって必死なの？
自分で調べるなりしろよばーか

>>487
自動車本体はどこも院生の比率はそんなかんじじゃないのか？

業績悪いのにいつもどうり採っていると言うのは改革に対して消極的な
社風だからこれから先危ないね。マツダは一番危ないかも。

ヤマ発、ブリヂストン、スズキ３つ受かったらどこ行く？

自分の分野によるかな

>>509
何をもっていつもどうりなのやら
数は減るだろ

>>511
参考までにその意見を聞かせてくれ

>>509
何その無理矢理な否定はw頭悪そうだなw

>>508
そんな感じじゃない？
先輩から聞いたけど、三菱って、中卒も院生も同じ給料体系らしい。
低学歴やDQNが多く、高学歴や優秀な人には不利な給料体系らしいよ。

>>510
ヤマ発＞スズキ＞ブリヂストン
かな。
待遇とやりがい（笑）を考慮すると。

前から思ってたんだけど、プリウスって鉄腕アトムがＣＭに出て、近未来って感じでイメージ湧くだろ?
対するホンダのインサイトは何故かＣＭにスヌーピーを起用。何故にスヌーピー?地球に優しい、ほのぼのとしたイメージって事?

>>516
そうか。ブリヂストンってやっぱ待遇悪いの？よく給料低いとか言われてるけど

ブリは平均年齢41.6で平均年収642.3万だ。平均年齢を加味すると一番低い。
まあ、公開されてる情報を見る限り、低賃金なのはどこも一緒で、ヤマ発動機が気持ち上ってくらいだけど。

仕事内容はヤマ発やスズキの方が楽しめそうだろ。ブリも悪い会社では無いと思うが、俺は魅力を感じない。

なんでそんなすくねえの？

今回のETCの助成金と、高速の料金割引でデンソーには特需が起きるかな?

>>510とは別人だが

いすゞと富士重工とBOSCH３つ受かったらどこいく？

いすゞかな

チョロQ可愛かったかっただけでなく無駄な凝りようだったんで、いすゞ

自動車業界以外、みんなどの業界受ける？

富士重工＞いすゞ＞ボッシュかな
富士重工は色々やってるから車嫌になっても職場変えられそう
いすゞはとりあえず部門別に専門というより全部やれるって聞いたから次点
ボッシュは社内は英語で会話とかついてけないし、外資が怖いって個人的な印象から最後

ダイハツの寮って相部屋なのかorz
でも今時珍しいね。バブル期以前に建てられたものかな？

富士重工からウェブテスト受けろってメールきたんだが
サイトみても、どこにも受験期限が書いてないお・・・

俺英語全くできないけどボッシュに入りたい。

入ってから英語ができると思ってるのは考えが甘いかもしれんがな。

>>528
もう期限過ぎたんじゃね

>>528
富士重のウェブテストは3月4日までだったよ

ボッシュ入るならドイツ本国のに入らなきゃ。日本法人なんてただの使いぱだよ。

>>528
マイページに来るメールに書いて無いか？

>>527
正社員ですか？

>>533
かいてないです・・・

>>534
ん？学生の技術職正社員志望だけど。
寮のことはHPのQ&Aに載ってる

【少年の心】 アイシンマン PART 88【挑戦心】

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236517792/l50

>>528
受けろってメールはいつきたの？
もし２月の終わりにES出したんならもう４日で終了しちょる

まあ、あれならメールか電話してみ
最後まで諦めんな

>>535
メールには期限書いてなかったよ
専用ページのトップに3月4日までって書いてあった

>>538-539
ほんとだｗｗｗオワタｗｗｗ




（；ω；）

>>540
泣くな！！
俺だって

一次選考予約受付中！⇒「満席」⇒＼(^o^)／
説明会行かないと次の選考ステップに進めません。⇒「満席」⇒＼(^o^)／
↓
（；ω；）
↓
学校の就職科に相談
↓
メールか電話しろYO!!（←いまここ）

がんばろうぜ

>>541
ありがと＞＜
とりあえず問い合わせてみました

やべ…俺も完全に忘れてた…

無駄だと思うけど問い合わせようかな。

結果報告よろ

説明会満席の件は電話なりすれば便宜図って貰えるだろうけど、テストセンターの締切超過は流石にダメだろ。この二つでは問題が違うからな。

富士重工業はテストセンターじゃないから。

テストセンターだったら普通に諦めてる。手書きでＥＳ提出したから諦めきれない自分…

いや、ウェブテストだって同じだろjk
手書きのESも普通だし。

富士重工はウェブテストの案内を二度もしてくれたのに、それを忘れるとはな

忙しいのは就活生みんな同じだから、その案内忘れるなんて志望度の低さを吐露してるようなもん。

やっぱ説明会出てないと受けても不利だよな？
目付けたのが遅かったから殆んど出れなかった↓

大手完成車は説明会に出てようが出てまいが大して関係ない

>>551
サンキュ！そういわれると勇気出るわ。
誰かミシュランの選考受けた人いる？筆記なにでるの？

ボッシュＥＳ通った。

ＧＤ緊張するわ。

>>552
確かに関係ないとは思うけど、面接では聞かれると思うから返答を考えといた方が良いよ
うちの大学の入社試験報告書でも、
「説明会出たの？」とか「説明会出てないけどどうして？」とか質問があったと書いてある

>>553
おめ

>>554
何から何まですまんな。遠回りしたがやりたいこと
見つかったから頑張るわ！

>>553
ボッシュはES落ちはないよｗ
ＧＤとＧＤ後の簡単な面接で決まる
その時初めてＥＳが見られる

>>554
ありがとう！

>>556
マジかｗ

よし！ＧＤで残れるように頑張るわ。

トヨタ自動車のＥＳってまだ？
事前アンケートってもう答えられるの？

織機、履歴書出した人連絡きた？
もう届いてるはずなんだが音信不通で不安になるぜ

織機はまだ出してないからわからんけど
デンソーから連絡がない…
これってＥＳ落ちか

デンソーは内定出んそーだ

・・・・寝よう

去年は富士重の推薦来てたのに、今年はまだ来てない…


もう来ないのかな

>>560
デンソーからリク電かかってきたぜ。

俺にもリク電きたぜ、
これでES落ちだったら泣けるわ

ES出す前に電話はきたけど、リク面は今週末の予定。
ESで通過落ちるってのはいつ分かるんだろ？ESでは落とさないって事なのかな？

>>562
ウチは、結構前（２週間くらい）にきたぞ。
御愁傷様かもわからんね。

KYBの予約が出来ないんだが

>>562
俺んとこみんな来てるって言ってたホンダとかダイハツ来てなかったけどこないだ来たし
とりあえず就職課に聞いてみた方がいいんじゃね
富士重工は俺のとこも来てたし

富士重工は2月の下旬に送るって言っていたな

電装のリク二回目きた

話題の中国ＢＹＤ総裁を直撃インタビュー
「米国で2年以内に電気自動車を投入する」
http://diamond.jp/feature/carcrisis/10006/

日系メーカーに勤めるより日本BYDに勤めたほうが
将来性はあるだろう

インドのタタみたいに話題だけで終わる予感

マツダから推薦来た人います？
毎年来てるのにまだ来てなくて不安です…

俺、学部卒技術系採用で、来月の四月から、いすゞ社員。

いすゞは、推薦の数は今年も変わらなかったみたいです。

内定もらってから毎月届く、社内報には、やたら海外の重要性ばかり。。GMを救いたいって記事も最近見ました

あとは、栃木工場なくして藤沢工場だけにするって噂も他の内定者から聞きましたよ

いすゞ情報は、こんなもんです。

失礼します。

>>575
文面からいすゞに対してネガティブなイメージを感じましたが気のせいですか？

トヨタ自動車九州にES出したやついないか？

ノ

>>578
面談会の連絡きた？

ない。地区関係あるのかなと。結果はいついつまでに出すから待っててねとは来た

俺は昨日面談会の案内北よ

ちなみに九州のほう

エントリーシート通過したってことかな？

通過なのか全通なのか

日産て推薦だけなんだな…
なめてる

日産とか20年後あるかわからん

全通はないと思うんだけどな

やっぱ学歴フィルターかな

こんな時に自動車業界？ｗｗｗｗアホだろｗｗｗｗ

って周りから言われるんだが…どう思う？
ちなみに電電

ｷﾆｼﾅｲ。自動車業界狙い撃ち。理学系

むしろ今の景気だけで会社選ぶやつが馬鹿やろうだな

自動車がこれからどうなるかはわからんが、

今景気のいい会社でも10年後には潰れてる可能性だってある

>>586
先々週ぐらいのこち亀でちょうど同じような場面があったけど
こんな時代だからこそって人がいてもおかしくない

人気企業ランキングでトヨタが首位陥落か
三菱、スズキ、いすゞは100位以内にも入ってないと…

>>586
やりたいことに不景気なんてねえんだよ

>>591に惚れた

　

>>590
http://job.mynavi.jp/conts/saponet/enq_gakusei/ranking/2009rank/risou.html

これのことかな

トヨ九
SPIの自宅受験バージョンじゃねえか・・・

メールの文面みる限りトヨタ九州はES全通みたいだな

予想より少なかったのかな？

レクサスとか売れてないし

>>596
何でわかるの？

>>598

＞当社へご応募いただき、ありがとうございます。
＞エントリーシートを提出いただいた方へ面談会のお知らせをいたします。

この文面だと全員に送ってる気がしないか？

お前は社会に出る前に人間には複芸というものがある事を覚えたほうがいい
素直すぎると身を滅ぼすぞ

ほんとは選考に通過したと思いたいんだぜ

全員通過だったらぜんぜん嬉しくないじゃん
一切楽になってないってことだろ

応募者が少ないならいいだろ

リクルータ拝命した完成車メーカー設計の者ですが。
学生の皆様方は何が知りたい？

>>604
働いていて将来に不安を感じる事ない？

会社の魅力だの、弱みだのなんだのとかもうどうでもいいからさ
同情するなら内定くれよ。受かった後に考えるわ

と、説明会だのリクだのの話を聞いておもう今日この頃

直近の将来については別に不安無い。
残業代の分、貯蓄額が減ったくらい。
技術者として一人前ならリストラの心配はないし、
仮に会社ごと駄目でも食っていくには困らんよ。

それより、社会の変化で十数年後に「自家用車＝悪」的な概念が定着しそうで怖い。
食うには困らないとしても、好きで作ってたものが社会に否定されたら
モチベーションも沸かないよねぇ。

>>607
>>会社ごと駄目でも食っていくには困らんよ

マジでそう思ってるの？

完成車メーカーでリクルーターといえばやはりTOYOTA？

リクルーターの人の信頼を得ないと受からないとかどうとか・・・

＞６０８
全員じゃないよ。まともに仕事できる奴だけ。

＞６０９
リクにそんな大層な権限は無いのであしからず。

ところで浦島太郎な俺に教えてほしいんだが、
３月後半ってそこそこ就活進んでる時期じゃないのか。
今時期からリク行って来いって言われたんだが、もう遅いんじゃない？

>>610
推薦のばあいだけど，
面談のちょっと前くらいにリクがついて，
いろいろ指導してくれてた記憶がある

TOYOTAの場合だけど

ウチの大学に説明会に来た某完成車のリク、ウチの大学のOBじゃなかった。
で、すごく横柄で、「ﾄｲｯｸ？君たちは点が低いだろうけど満点当たり前ｗｗｗｗ」
「どーせ、君たちは受からないだろうけどｗｗｗｗｗ」と、ひどく見下した態度。
ＥＳの指導してやる、と言っては呼び出されて、何の連絡もなく長時間待たされたり、
本当に馬鹿にした態度が鼻に付いた。
推薦を取らずに自由応募にしたら、もう全く相手にされなくなった。
で、自由応募で合格が出たら急に手のひらを返したように
「一緒に仕事がしたいから、内定を受けてくれ」と電話してきた。
でも、こういう人たちと仕事していくの、嫌だから他の会社にした。

>>612
どこの会社かヒントだけでも

社員が苛め体質って言ったらアソコかな。

>>612
なんかウソ臭いなｗ

>>612
それはいくらなんでもネタじゃないの？
そんな奴リクとして使ったら
普通誰もその会社受けたくなくなるんじゃない？

って言うかそれを理由で内定を辞退するぐらいなら
最初から受けない訳でやっぱりネタだろ

>>615
別にあなたに信じてもらわなくて結構。
正直、受かったのは嬉しかったから、合格電報は今もとってある。
でも、あのリクやその仲間たちが先輩ってのは嫌だった。

>>616
ウチの大学から某完成車メーカーの採用は例年人数が少なく、
ウチの大学のＯＢはリクルーターとして来られる人がいなかった。
で、東京某有名私大出身者がリクで来た。
最初からリクの態度は悪く田舎者（おいら）を見下し、「圧迫？」とも思ったが、
「どうせお前なんか受かるわけないだろ」という態度アリアリだったので、
反って意地でも受かりたくなった。
某完成車メーカーは勝ち組で給料も多いから
恐らく勤務条件だけで行きたい人は多いだろう。
で、同じような労働条件の別の会社も合格したから、
そちらの内定を受けて、某完成車メーカーは辞退。

>>618
なるほどT社に受かってD社に行ったと
いや分からんけど

とりあえずそういう反骨精神は好きだな

トヨタってやっぱ見下す人が多いの？よく聞くんだけど

オリジナルセミナーで話した社員さんがすごいいい人だったから「トヨタ＝ちょっと田舎くさいいい人」で定着してしまってる

これって危ないかな

>>620
２ちゃんのレスを真に受けてるのは危ないな

自分の目で見て、実際に体験してみないとわからない事はある。

とある完成車メーカーだが、人事の人はめちゃめちゃ気のいいオジサン。
しかし、リクは感じ悪ーーで、タカビー。
１回会ってから連絡が途絶え、
「こりゃ、リクに嫌われたから終わりだな。
第一志望だったけど、諦めて他の推薦を取ろう」と自由応募に切り替えた。

とある完成車メーカーは選考がスローペースで、
ES通過、グループ面接が終わり、次が最終面接、という頃に
ようやくリクから連絡が来た。最初の接触から２ヶ月間放置されていた。
「○○（←前回リクの名前）は出向になりました。
これからは××が貴方の担当になりますので、質問がありましたらどうぞ。」

同じ大学の先輩がいきなり出向って、正直怖い。
あんなに誇らしげに自分の会社を威張っていたのに。
最終選考の前に別の２社の内定が出たので、選考辞退した。

>>621-622
そうだよな。もうちょっと人と会って判断してみる。

ただリクと面接して以来連絡がない…嫌われたかな

>>623
リクの面接後、なかなか連絡がなくても、そんなに気にすることない。
きちんとESとか出してたら、そのうち連絡が来るから。

>>624
ありがとう。
最近不安で仕方なかったから落ち着けたよ。
とりあえず色々地道にやっていこうと思うよ。

>>625
ガンバレ。
とにかくいかなる企業でもリクに会ったら
「第一志望です」と連呼しておけばいい。
それから、リクに会った後、お礼メールをする。
リクから「君の志望理由が聞きたい」と言われたら、ＥＳのつもりで、
しっかり練り上げた志望理由を語れるように。
最初は心の準備がなくて失敗するかもしれないけど、
リクで面接練習するつもりで、だんだん欠点を減らしていけばいい。

ホンダは？

説明会で他にどこ志望してるの？って聞かれたから、色々答えたら、まだ決めてないの？とか言われたぜ。
お前にゃ関係ないっての。
どんだけ性格悪いんだよ。

↑ヨタの話です。

なんか可哀想なやつだな

まぁ言われたのは俺だけじゃないみたいで。
性格良い人多いとか聞いてたから、ちょっと驚いたぜ。

>>628
別にその後うまいこと返答すればいいだけじゃね？
どんだけ被害妄想が強いんだよ

トヨタってリクなのか
来てね〜

ヨタの説明会は人事が巨乳だったことしか覚えてないなｗ

技術系の場合、ミッドランド勤務はありえない。
与太の本社は豊田市内で、通勤不便で寮になる。
その寮ってのがなんだ、あんまりいい噂を聞かない。
しかも、豊田市内といいつつ、あっちこっちに工場が分散してて、
駅から遠い所もある。
更に東富士って可能性もある。
自分の会社に誇りを持っていて、逆境に耐えるタフな人材を求められているのに、
軟弱な人間は場違いだろう。

スズキ全然連絡ないな。

>>632
別に被害なんてうけてねーよｗ

トヨタのWebテストって何？

>>636
うちは先週推薦北

ぶっちゃけトヨタって平均年収どのくらいなの？
30，35，40，45歳時点で。
先輩とかでトヨタ社員がいる人教えて下さい！

トヨタは23日の第二次〆切りにだすお
ホンダのほうが重要だお

ホンダいつまで？

トヨタ九州ってどうなの？

>>643
輸出依存の高級車屋だから壊滅状態

・・・と思ってたが、派遣の正社員登用とかやってるしよくわからん

>>643
レスありがと


エンジン開発するとか言ってたけど、どんなエンジンか分からないんだよね。


水素自動車のエンジンとかだったら将来性あると思うんだけど

間違った！


>>644ね

>>642
おねがいします

ホンダは17日必着

('A`；)

ちなみに本田の二次募集は5/25〜6/5

('A`；；)

トヨタのES〆切って４月１３日じゃないの？

技術と事務でちがうのか。それとも俺がとんでもない勘違いをしているのか（汗

事務と技術どっちだよ

>>653
技術です（＞＜）

（＞＜）
（＞＜）
（＞＜）

いすゞってなめてたけど普通にすごい会社はなんだな
調べなかったのが悔やまれる。

いすゞに入ったら自家用車はトラックとか乗らなきゃいけねぇの？

>>657
んなわけねーだろwwww

>>657
エルフで通勤するし。社内空間の広さ、レイアウトの自由度、パワーとどれをとっても最高だろｊｋ

俺はいすゞに入ったらデュトロとキャンター買う。

>>660
無茶しやがって・・・・

俺ならガーラかな

マツダのES，今年は捻ってきたね

>>663
どんなの？

マツダ逝くなよ

Ｒ＆Ｉ、マツダの格付けの方向性を「安定的」から「ネガティブ」に変更
　格付投資情報センター（Ｒ＆Ｉ）は１６日、マツダの発行体格付け「ＢＢＢ＋」の方向性を「安定的」から「ネガティブ」に変更した。（2009/03/16-15:37）

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009031600483

格付投資情報センター（笑）
まだ2ｃｈの就職ランキングの方が信用出来るわ。

KO☆RA☆BO!!

無理ｗｗｗ

>>664
以下問題にお答え下さい。
【これはフィクションです】
××年後、マツダは●●とコラボしています。
それはどんな姿ですか？××、●●を含め、自由に記述して下さい。
また、そう考えた理由も記述して下さい。 （全角 1000 文字以内）

2chのランキングの方が信用できるとか流石にねーよ、頭大丈夫か？ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=zGR5rraEdoc&feature=related

>>668
トヨタとコラボ（吸収）しています。でいいんじゃね?

日立、社長交代に合わせ構造改革加速　電力・環境に集中
2009/3/16
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200903160088a.nwc

完成車で２次があるのってどこ？
ホンダ、トヨタ、スバルだけ？

リアルにスズキあたりとコラボ(合併)してそうだけどな。マツダは
まぁ社風とか違いすぎるか・・・・

>>674
2社とも地味にいいクルマ作るとこが似てるかな
マツダに欠けてる燃費とか小型車とか質実剛健なところを補ってくれそうで、いい関係になると思うよ

スズキにメリットが無いでしょ。
あるとすればマツダの欧州での販売網くらい？

スズキはでかい車とミニバンがないからそれを補える

NOKｵﾜﾀ

ＮＯＫからお祈り・・・
じゃなく

＜お詫び＞2010年度 新卒採用見送りに関するご連絡キター

弊社としましては、新卒採用が会社の将来を担う人材を確保する上で非常に重要と考えており、
採用を見送ることは重大事と受け止めて、関係部門と協議を重ねて参りました。
しかしながら、昨今の急激な景況悪化に伴いまして、弊社を取り巻く経営環境はこれまでにない
厳しい状況にあり、現従業員の雇用を第一義としたうえで、この困難な状況に臨む必要があると
判断し、新卒採用を見送るという苦渋の決断を行うことに致しました。

ヤバイなぁｗ

ダイムラー・ベンツはどんな位置付けでしょうか？
アナリストとして採用されたんですが。

ホンダの発表か

日本もこれを導入すべきだな


求人広告の年齢差別、３０００万ウォンの過怠料

今後、企業や政府機関などが採用を行う際に、年齢を理由に差別待遇をした
場合には３０００万ウォン（約２１０万円）以下の過怠料が課される。
国家人権委員会は１７日、「雇用上の年齢差別禁止と高齢者雇用促進に
関する法律」を２２日から施行すると明らかにした。募集・採用広告で
「○○年以降出生者」「大学卒業後２年以内」などの表現を使ったり、
面接で「年齢が若いが（年齢が高いが）こんな仕事ができるのか」という
質問をする場合も差別に該当する。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=112743&servcode=400§code=400

>>683
こんな事したって意味無いよ。
結局は企業が年齢以外の面で落としたって言えばそれだけの話。

フェラーリとかポルシェってどうなってんの？
誰かまじで教えて

トヨタの事務系と技術系の採用数もうでた？
全体では半減らしいけど

技術は750→500以下
事務は書いてない
多分180→120くらいか？150は採らなさそう…

100と380だとよｗｗｗｗ
半減以下ｗｗｗｗｗ

いや、100と380ならぎりぎり半分はあるぞｗ

688は大卒高専あわせた数ね

　トヨタはＩＴ（情報技術）バブル崩壊による不況の影響で、１２年度〜１３年度で１５００人規模に採用を
大幅抑制した。景気が回復してきた１６年度以降は、２０００人を超える大量採用に乗り出した結果、
年齢別人員構成がいびつになっている。



トヨタの人事無能だな

380はもやは大企業とは言えないレベルｗ

若干名の日産はどうなるｗ

トヨタがこれじゃデンソー、アイシンもやばいな

デンソーアイシンも早く発表せれ

普通に4割減ぐらいだと思うけどね

トヨタは少ししか減らなかったよ

トヨタは自由応募からは技術職５０名採用だってさ。
ちなみに昨年は自由から２００名採用。推薦じゃないとキツイっす。

>トヨタは自由応募からは技術職５０名採用だってさ。
それ何情報だ？

三菱自動車

大卒技術職30人　事務0ﾜﾛタｗｗｗ

富士重の採用人数わかる人いる？

学内セミナーで、人事の人は去年の7割くらいって言っていたかな

>>699
リクルーター

狭き門すぐるwwww

ホンダは多い方なんだね。

このスレ読んでいて思った。
ダイハツって意外と盲点かも

ダイハツの自由ESで成功失敗を書けってやつどっちか書けばいいのか？

ダイハツでまだ出せるの？

トヨタってリクあるの？

>>619
トヨタ蹴ってコマツとか日揮とかにしたんだろ。

>>707
もう締め切ったはず

トヨタ技術系３８０人（昨年７５１人）

あぁーーニュースやら会社四季報やら見てるとほんと不安になってくるなー
昔から自動車に携わる仕事したかったのに、何で今年になってこんなことに…

疲労が溜まりすぎて、頭回らないから
ちょっとだけ仮眠とろうと思ったんです

ダイハツのWeb適正検査、寝過ごした･･･orz

めしうめええええええええええええええええwww

>>713
おいおい…
人事に電話してみ

トヨタの事務系は毎年何人採用で今年はどのくらいに減るんだ？

>>716
ちゃんとスレ嫁カス

ダイハツって締切明後日じゃねーの？
文理で違うのか？

マツダのコラボ書けねぇorz
100字かと思ったら1000字なのね・・・
大学生活で鍛えた妄想力駆使しても400字くらいまでしかいかない

去年までは一番自動車行きたかったのに、ＥＳ出し忘れたり、他の業種に
興味持ったりで、結局自動車メーカー本体に１個もＥＳ出してないわ。
マツダはＥＳの内容書けないし、ゴーン下の日産なんか行きたくないし。
ああ、さらば・・・。

でもおそらくそれが正解なんだろうな

トヨタ事務系激戦なんだろうな…
誰かES通過きた？

トヨタさっき出した

トヨタ諦めた

ダイハツの推薦、今年は小論文あるみたいだね

マツダはコラボとか無理難題押しつけて募集人数を応募段階から絞る作戦

あげ

>>719
てか100字の方が逆に無理だろ

>>728
極端すぎる。
多過ぎって言葉に対し、少な過ぎを仮定してどうするんだよ。

いよいよ富士重のES発表だわ

富士重ってES通過率どんなもんだろうか？

富士重のマイページの更新まだ？？？？？

富士重ktkr

富士重ktkr。第一志望だからうれしいなぁ

早めに提出した？

富士中北

富士重age

富士重工来た。俺も第一志望なんで嬉しい。

ESが企業に届いたのは25日頃だと思う。
通知の時間差結構あるね。

スバル通過した！
自動車メーカーで初めて通った！

富士重こねえｗｗｗｗｗ

富士重ｋｔｋｒ
嬉しすぎる

メールきてなかったから落ちたと思ってマイページみたら通過だった！

通過率高そうだな…

KKDR文系

スバル来たー！！
さすがにスバル乗りは落とせねーかwww

全通ですね☆

このスレ見てると本当にそう思える

ＧＤはないんだな

まじ全通じゃね？？

空欄があったり、よほど内容が醜い奴以外は通してり気がする…

落ちた奴いたら書き込んでほしい。

酷なことを要求すんなよwww
そのうちみんしゅうに報告あるだろ

この時期だと落ちるとか気にしてられんだろ。

笑い話にかえられるくらいのポジティブさがないとな

ES通りました!!!!

あんまり自信なかったんですけど、全通みたいですね(^^;)

面接の日程っていつからいつまでか教えてくれ〜

富士重っていきなし個人面接だったっけ？

富士重落ちたっぽい＼(＾o＾)／
ES通った奴面接頑張れよ！！

祈ｗｗｗｗｗらｗｗｗｗｗれｗｗｗｗｗｗたｗｗｗｗｗｗｗｗ

不況でやばいのに全通とかまずないだろ

俺が経営者なら、不況でヤバイからこそ面接を増やして直に話して意識の高い学生を選ぶけどなぁ

富士祈られた代わりに日産ディーゼル通りましたよっと…

ホンダ様からの判決は明後日か

スバル未だに来ない。

富士重のESは結構通るよ
GWで絞る感じ

ダイハツ通過北

ダイハツ(文系)は明日だよ

>>762
釣りじゃねえよｗｗｗ非通知で連絡来たんだよｗｗｗ

文系？理系？
推奨？

文系です
みんしゅうでも通過きてるっぽい

ミンシュウに書いてあるね

グローバルの人から電話してるのかもしれんぞ

完成車メーカー各社の今年のボーナス見たけど
三菱はひどいな
あと商用車メーカーも少ない

４ヶ月くらいはもらってるんじゃね？

富士重工祈られたぜorz

>>768
トヨタは５ヶ月
日産は４ヶ月
三菱は2.5ヶ月くらいだった
手元に資料無いから詳しく覚えてないけど

>>767
三菱は再建中だからな仕方ない

>>769
富士重工は先行き不透明だし、あの鬱陶しい感じの人事メールとか
採用ページからして受けないのが正解だろw

>>772
ねたみに聞こえるぞ

いすゞのWEBテスト寝過ごしたぜorz

トヨタっていつ頃くるんだろう？

良くこんな状況下
自動車業界を受けるなぁ？

まぁ、採用人数が少ないから将来的にはライバルが少ないから良いのかなぁ？

オートイーブィ、電動スクーター発売へ　中国ＢＹＤの電池採用

電動車両開発のオートイーブィジャパン（東京都八王子市、高岡祥郎社長）
は24日、５月にリチウムイオン電池を搭載した新型電動スクーターを発売
すると発表した。中国の電池メーカー、比亜迪（ＢＹＤ、広東省）
の高性能電池を採用。家庭用電源で１―２時間充電すると、
45―85キロメートルの走行が可能と実用性を高めた。

http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D2408E%2024032009

すいません。ダイハツのＥＳって今日の何時締め切りか、
適性検査のようなものも今日中に受けなければいけないのか、
以上２点わかる方教えてください。
今外出てて調べられないので誰かよろしくお願いします！！

>>776
その一時一時の社会情勢で今後の４０年の進路を決めるとかお前こそ短絡的すぎ。

あと参考までに聞きたいんだけど>>776はどこの業界志望してんだ？

一時というか、時代の変化が読めなければ何をやっても駄目

時代は動力源がガソリンから電気等に変わりつつあるだけで、輸送手段として車が無くなることはないだろ
とくに途上国はまだまだ普及してないし

空気読めずに時代の変化が読めるわけないだろｗ

自動車業界のボーナスはここでしらべろ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236225087/

>>778
お前みたいな馬鹿は受ける権利ないってよ

富士十やら豊田やらダイハツやら、ここは完成車志望組が多い？

>>778
12:30まで今日中だよ。

ダイハツ結果出たのに過疎(笑)

ダイハツは昨日連絡来たのはグローバル組の一部の優秀層で、今からゼネラルの大量虐殺が始まるんではないだろうか

やっぱり昨日はグローバルだけの連絡か。

ゼネラルは今日だよ。ってかもう発表されてるはず。事務系

まさか本当に大量虐殺！？

>>770
ボーナスよりも基本給ですよ。
残業代・ボーナスと全部にかかわってくる。
それとトヨタが５ヶ月は間違いじゃね？
うちはトヨタ１３社だけど去年は６ヶ月出た。
今年はいくつ出るかわからんｗ

>>786
部品も志望してるお
アイシン精機ES通過ｷﾀｺﾚ

みんしゅう見てもダイハツかなり落としてるみたいだな

確かに富士重工と比べてダイハツは祈られ書き込みが多い気がする

富士に比べて受けた人数が多いんだろ。
落ち目メーカと一番被害が少ないメーカだしな。

ダイハツWebテスト受け忘れたっぽい
おわった・・・

あれ、今日ってホンダの発表じゃなかったっけ？

手帳にそうメモしてあるんだけど
これ何情報だったんだろ

遅れ点のけ？

本田は金曜じゃなかったっけ？ES結局出さなかったからアレだけど

ホンダは2期で出すわ

いすゞってどうかな？どうもあまりいいイメージがないんだが

エルフのチョロQに定評のあるいすゞですね

ごめん。就活中の学生じゃないんだけど教えてください。今の景況で何でこの業界受けるのかな？自動車が好きだから？
俺の勤務先は部品メーカー(一次下請け)なんだけど受注がた落ちで本当にひどい状況だよ。
ちなみに4月で入社4年目。入社した理由は適当に受けて内定もらったから。

アイシン全通だろ

愛です

いすゞ？トラック？ねーよｗｗって思ってたけど
説明会行ったら考え変わったわ
走るトラック付きシャープペンかっこいいです

>>802
この時代に文系で自動車志望のやつはただの馬鹿だと思うけど
（一部の企業を除く）

理系にとっては一応、花形的な扱いなんじゃねーの？

いすゞの説明会前に行ったけどチョロQとか走るトラック付きシャープペンなんてくれなかったぞ
なんでだー

>>805
あの重厚感は神がかってるなｗ

aisin落ちたやついる？

>>808
あの無駄な力の入れようはなんなんだｗ

トヨタまだ？

ダイハツの結果２４日に電話で連絡来たんだが、ゼネラルで出したはずなんだけどなぁ…
どこかで確認できる？

ショーワって全く連絡ない？

いつまで社員インタビュー続けてんだｗ

>>791
どこですか？
４月からヨタ１３社で働くんですが
合成、紡織、ジェイテクトあたりだと年収、ボーナスどれくらいですか？

637 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/19(木) 21:21:16
ボーナス出てたな

トヨタ　１８６
ホンダ　１８１
日産　　１６０
デンソ　１７６
織機　　１５０
ｱｲｼﾝ　１５０


うちのは要求額１８０に対して回答が１７６なのには正直驚いたわ
ベースアップは０
昇給額は要求通り６７００円

638 名前：６３４[] 投稿日：2009/03/19(木) 21:22:00
ああどうしよう
もしデンソーからの電話ならきっと今週末だよね。面談
先週末にやって、月曜と水曜に非通知とりのがしてるんだ。
前回のリクにメールしてきいてみるべきかな

639 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/19(木) 21:22:19
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009031902100003.html

デンソー２２２万→１７６万
アイシン１８０万６０００→１４０万
織機１８６→１４９
車体１９０→１５３
紡織１６３→１３４
合成１６８→１３６

完成車メーカーで、販売ディーラー出向が常態化してるのはスズキだけ？

>>813
おれも気になってたｗ
豪雪でショーワのブース行ったとき
倫理憲章がなんたらかんたんだから4月から
選考始めますとは言ってた気がする

ジェイテクトってヨタ１３社なのに仲間はずれだなｗ
愛知製鋼も存在感薄いな〜

>>813
>>817

残念ながら今年ショーワは採用は見送るらしいですよ。みんなの就活日記情報ですが。

ケータイからスマソ

>>819
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

でもみん就の情報か…

>>820

みん就に書き込んだ人の勘違いだと願いたいが…
でも去年は１月の終わりには説明会日程が出てたのに、今年は今まで何の連絡もないってことは覚悟しておいた方がいいかも。

規制解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

いすゞはES全通っぽいね
ESに誤字があった俺でも一次選考の連絡来たわｗ

>>823
ソースは？
民衆みたいな書き込みすんなｶｽ

>>824
俺と友人1人
どちらもES、WEBテストともに酷い内容だったよ
でも通ってた
>>824が落ちてたら申し訳ない

学歴が大事

スズキからお祈りきました＠事務

スズキとホンダ同時にきた
スズキは通ったが、ホンダは落ちた
ホンダは第二志望だっただけにかなり残念

いすゞｺﾈｰ

ホンダ死亡
就活終わったらバイク即買い換えてやる

>>830
俺も祈られたがそれでもホンダは大好きだぜ

カワサキスズキホンダから祈られたわｗｗｗ
ヤマハが駄目ならもうハーレーBMドゥカティしかないな

マツダのESまにあわねーｗ

マツダのＥＳえぐいなｗ

テレビのＥＳくらいえぐいｗ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

だめだあああああああああああ。もういいや諦めよう・・・SUBARU万歳

俺自動車業界志望なんだが、自動車業界でＥＳ出した所、全通なんだけど(笑)

俺は自動車業界むいてるのか？？自信ついたわ(^O^)

アイシン、富士重工業、本田技研、ダイハツ

あとはマツダだけど多分通りそう。
コツは自分の思いをぶつける事。まあ車好きで日頃から自動車業界について色々考えてたから、会社に入ってどうしたいとかのアイデアが浮かびやすいのかも。

俺のスペックは
KKDR文系
面接経験無し
上の会社以外にＥＳ通過したのは１社。

トヨタの結果はいつなの？

＞（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

かわいい
ってかｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑだろｗｗ

最後の設問1000とか死ねるわ

マツダ今日一杯だよな

おまいらも頑張ろう

今年は自由じゃきついな

去年はマツダ２回受けれたぞ
第一回締め切りと第二回締め切り
１回目落ちてもチャンスあるとか珍しい

>>838
クルマ板じゃスンスンが基本なんだぜ？

マツダ提出完了
テーマが決まってからは１０００字も楽勝だったわ

書いてる内に楽しくノリノリになったら通過してるよ

くそ…マツダの1,000文字あと半分という所で手が止まった。

きついぜ…

他にどこの企業受けてますか？って言われたら何て言ってる？

>>836
すげーな。

日野受けたやついないの？

ＥＳ出すのめんどくさくなってきて結局出さなかった

志望度もそんな程度なんだろうなって自分を納得させた

コツは自分の思いをぶつける事＞ぶつけてホンダ落ちましたが

完成！
マツダ出したぜ。よろしくな俺のマツダちゃん！

マツダはルマンのこと出すと評価良かったよw
広島に恐れをなして内定蹴ってしまったが、今でもマツダ車欲しい。

７８７Ｂな。４ローター、いっぺん乗ってみたいｗ

850
どんな事書いたの？

>>823
誤字脱字しまくってるけど、大手のＥＳ大半が通過してるから、
誤字脱字なんて関係ないだろ

そんなこと気にして頭の思考の速さが鈍るほうが損失！！と大手は捉えるんじゃね？

中小だと送り仮名を間違うだけで「こいつは細かい集中力がないから駄目」とかで落とされる可能性が大きい

だから万年中小なんだろうけどなｗ
華麗なるロジックの協奏曲に気づかない凡庸な劣等人種は、今はとりあえず無視。

>>855
俺もそう思うわ。中小の人事は誤字脱字とか字が丁寧じゃないと落とすとか言う奴が多い気がする。
これだと目の前の表面的な事しか見れない気がする。会社の売上を伸ばしたいなら、そんなこまごました所で判断するんじゃなくて、むしろ誤字脱字くらいあっても、考え方や発想が優秀で柔軟な学生を選ぶべきじゃないかな。

大企業であればあるほど、誤字脱字より内容をしっかり見て、ポテンシャルみたいな、ひとつ先の会社をイメージして選考してる気がする。

チラ裏でどうぞ

ttp://www.youtube.com/watch?v=bXs_DQNueMk

馬鹿でも運転できる車を作りたいです

マツダのESオワタｗ
コラボ200文字くらいで出しちまったぜ…
コラボと聞いてEXILEしか思い付かなかった。
さすがにEXILEでは書いてないが。

服のブランド「BEAMS」とコラボ

>>860
これか？http://autoc-one.jp/news/index.php?itemid=1965
ヴィトンとかインポートブランドとのコラボを書いたやつは多そうだな

今年の自動車業界は採用数少なすぎで受かる気がしない

トヨタ本体まだ？
まさか採用しない気じゃないだろな〜´ω｀

>>855>>856
そんな程度の事も完璧に出来ないくせにポテンシャルが〜とか笑わせるな。

>>864
本音？？本気でそう思ってるなら考えが保守的すぎじゃないか？お前みたいなやつは話をしてても楽しくないから落とされるぞ。
特にメーカーは保守的な奴はいらん。文字がしっかりかける、漢字に詳しい。やれと言われた事をやる。それだけでは金が発生しないよ。
時代に柔軟に合わしつつ、先をみて新しい事を造出せるほうが会社側も利益に繋がるから歓迎だろ。

荒れるからあまり触れたくは無いが字をちゃんと書く事は大事です。
たかがエントリーシート、されどエントリーシート。
企業から見れば数少ない就活生の接点だから、ちゃんと見ます。
そのエントリーシートを軽視するようでは一事が万事、
仕事や他の事も手を抜きや不注意があるのではないかと思うわれても仕方ない。
確認する事はいくらでも出来るんだから確認しようね。

マツダは25日、水素ハイブリッド自動車「プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド」のリース販売を開始したと発表した。
同車では、水素とガソリンを併用できる水素ロータリーエンジンと電気モーターの組み合わせによる
ハイブリッドシステムを採用。2009年中に地方自治体やエネルギー関連企業などに納車する。
リース料金は月額約42万円。


ソース
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/27/029/

自分にとって大事なＥＳに不注意な人が、会社の業務にミスなく注意深く出来るとは思えないよね。

誤字脱字なく書類仕上げる事くらい常識じゃないか?
それを重視したら保守的で使えないのか?
>>865はかなり前衛的なんだな。

すまん言い過ぎた。

誤字脱字がないのは基本だよな。。

>>854
フュージョン系統のレトロバイクを復活させたい！

>>865
自動車業界って保守的なイメージなんだけど違う？

2009年3月27日 21時07分
＜マツダ＞１０年春の新卒採用、６割減の１２０人に

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090327/20090328M20.085.html

豊田自動織機ってES全通??
時間無くて速攻でかいた僕ですら通ってたし・・・

織機はリク付きの推薦じゃないと無理ってきいたが。
どうなんだろう。

日野って何でブラック？

自動車企業なんて良く行くな？

本社以外はみんな田舎じゃん(T_T)

>>873
おいおいおいおい！
うちの大学に来た推薦の人数は去年とほぼ一緒だったぞ
どうするつもりだ！

それとも専攻によって絞ってるのか？
機電以外は激減とか？

ガチ不景気だ・・・

>>877
田舎希望 ﾉｼ

東京はもう嫌だお…
満員電車とか無理お…

おいおい本社が田舎にあるトヨタを忘れてもらっちゃ困るぜ

本社が東京だけど、東京の中では田舎にある日野自動車最高

けどブラ（ｒｙ

31がダイハツで4がマツダだっけ

>>860
BEAMSコラボはもう富士重が（ｒｙ

BEAMSコラボのオレンジのインプって走っているのを見たこと無いのだが
ほんとに売っているのか？

ヨタ(笑)

　　　愛媛県松山市です　パワハラ鬱が原因で死にたいです

>>886
おれは一度だけ見たことある。
あと、別にあの色だけじゃないぞ。BEAMSコラボ

日野がブラックって情報どこから？
地元だから結構興味あるんだが…。
ちなみに事務系。

ホンダが数ドルで手放したＦ１チームが１−２フィニッシュしました
ホンダ涙目乙ｗ

マツダ推薦取ったんだが通過率ってどーなんだろな・・・
ンダは推薦とっても5割と聞くんだが

冨士重？ンダ？自由ESで落とされましたが何かorz

ｱﾃｸｼも某自動車部品メーカーの推薦貰えたんだが、内定もらえるかなぁ・・・
もし内定もらえなかったらニート決定な訳だが。こえー('A`)

学歴しだいだろｗ

>>892
俺も俺もヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

頑張ろうや

>>891
あの会社技術嗜好が高いと思っていたが
意外と低いんじゃね？

去年から今年のレギュレーションの研究してたからな
それを叩き売るんだからバカとしか思えないｗ

タカタの20分エントリーシートにワロタ。
２０分で書けるかよwwww

ジャパネット？

車が好きで自動車業界志望なんだけど、地元関西を離れたくない…

関東の自動車メーカーと、関西の他業界内定もらったらどっちいくかマジ葛藤だ↓↓

自動車業界志望が強すぎるが、勤務地関西志望も強すぎる…

チラ裏ですね

ジェイテクト関西じゃなかった？

ダイハツは？

こんな奴多いはずだけど…

関西のディーラーに行けば良いじゃない。

そもそも関西の企業に行ったって中小じゃなければ全国に転勤になると思うぜ。

自動車メーカー狙える奴がそんなとこで満足できるのか？

関東関西ならすいすい行き来出来るレベルだろ。

俺は地元と完全に決別。九州だけど

ダイハツ来てますね。。。

>>906
同志ｷﾀｺﾚ

ダイハツ結構通ってそうだな

ダイハツｵﾜﾀ

>>906
俺も地元は九州。
九州はほんと有力企業ないよなぁ

>>900
エクセディ

みんなそんなに行きたいならスズキ受けるとよい
毎年同期が３割くらいやめるので常に人不足
昨年度も１１月まで募集してるほど人がいない

ホンダ落ちたらスズキの推薦受ける

あんなブラック企業に入社する奴は真性のアホ

サービス残業当たり前
福利厚生ひどい
給料少ない
未来性０
自動車会社なのに唯一のブラック企業

去年まで働いてたけど、サービス残業はないよ。
未来性がないのはどこも一緒。
未来があるのは、トヨタとホンダだけだよ。

トヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞日産＞スズキ、マツダ、ダイハツ、富士重など。
大手三社以外はどこも給料、将来性も一緒だよ。

学生は働いたこともないのにイメージで批判ばっかりい言う。

働いたことない中で一社選ばなくちゃいけないんだからしょうがないだろ

トヨタもホンダも10年先を考えたらかわんねーよ
あのGMが潰れそうなんだぞ

>918
確かにその通りだｗ

GMがつぶれれば日本の自動車が復活するってことある？

むしろ北米市場でBuyAmericanな風潮が強まってより酷くなると思う

GMも潰れそうなだけで救済されそう

日本でキツいのはGM、クライスラー等に部品を供給してる会社だ。
完成車とは別のダメージがある。

スバルで働きたいよ・・・

推薦をとるんだ。本当かどうかはわからないが5割〜7割くらいらしい。

ダイハツES通過率どんくらい？
民衆で推薦9割とか見て通る気しねぇ

専攻の関係とかで推薦無いんだorz

自由で特攻するしかない。面接がんばる

狭き門だが、推薦ないならやるしかないなぁ。
推薦がある企業は、今年は本当に自由ではキツい希ガス。
がんばろうぜ。

>>917
三菱涙目じゃねーかw

三菱はもう終わった会社だろう・・・

今日ESだしたよ・・・

スバルって三菱の次に年収低いなー。ちょっと迷う。
三菱はもう...

>>923
救済なんて無理だろ…

本体の連絡が来たそうな

あ、豊田とおった

ヨタ凄い時間にきたもんだよた

トヨタ真夜中ｗ
これって1日になると自動送信されるようにセットされてんの？
さすがに社員が残って操作してるわけじゃないよな

よたの二次選考って筆記あんの？

ヨタきたの？落ちたわ

ヨタ車体落ちた
なんかイラっときたわ

トヨタ？
ＥＳ一時締め切りって１３日じゃねぇの？

バイアメリカンったってGMとかの工場で働いてるのはメキシコ人とか
ホンダとか日系企業で働いてるのはアメリカ人
どうすんだろな

エグイなトヨタｗ

選考いきなり明日だってよ

今春から3年です
トヨタディーラー受かった人いる？
インターンとかみんないってる？

>>821
今さらだが、こないだリクナビでエントリーして会社資料送られてきたぜ

トヨタきていないわ。
落ちたかぁ。

>>945
ディーラーってまったくメーカーと関係ないぞ。業界的には小売りだからスレチと言われてもしょうがない

自動車「業界」だからいいんじゃね？

ディーラーなら沢山受ければ誰でも入社できるぞ
心配しなくてOK

ダイハツに憧れて浪人してまで大学行ったのに
車はもう駄目とか先が無いから公務員選べとか
周りに流され諦めかけてたけど>>591見て諦めないことにしたよ。
新3年だけどとりあえず何をすればいいかな？

メーカーなら
学生時代頑張ったこと，勉強のこと，キャリアプランは絶対聞かれるからその周辺をしっかりしゃべれるよう固めることじゃない？

レガシィ新型発表されたな。
これが空振りだと富士重潰れるんだが…売れるのか？コレ
頑張ってるのは伝わるけど、いつも頑張るとこがおかしいｗｗ

スバルの推薦をとった俺は、この車に運命がゆだねられているというわけか...

あのデザインを見た時、丸目や豚っ鼻のデザインが迷走しているインプを思い出した

>>951
新三年かよｗ
まだまだこの一年は遊ぶべき
学校推薦勝ちとれるようGPAあげとくってのもアリかも

ランキングっていったい何を基準にしてるの？

新卒採用中止のカルソニックカンセイとかクソじゃね？

理系新三年なら院も考えた方がいいと思うけどな
とりあえず今就活して、ダメそうなら院にいくと

スバルは説明会で「レガを大型化します！」といってたときにもうダメだと思ったが・・・

>>954
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238565237/
スバルの消費者に対する認識のズレを修正したいとの主旨のES書いたけど
面接すら設けてもらえなかったｗもう救いようがねーよｗ

富士重のマイページメールの誤送信？
でびっくらこいた

面接で新型レガシィのいい点聞かれたらどうしよう...
いいところが一個も思いつかない...

スバルの車なんて知らんがな

スバルといえばR2

いすゞ行ってきたが、ホントに15分で終わったｗ

つか面接官リアクション薄すぎてこわす

面接官は運だからな

>>964
あれ？俺いつ書き込んだっけ？

>>966
お前もかｗ
まったく突っ込まれないのがﾃﾗｵｿﾛｼｽ

>>967
トヨタの話だから少し違うかもしれないけど
リアクションはあえて薄くしてるらしい。
変にリアクションとって選考に有利不利が出るのを防ぐためらしい。

ダイハツサービス残業是正勧告受けて社員1000人に5000万円支払いだってよ

ダイハツがサービス残業してるってことは
部品メーカは悲惨なことになってるんだろうなｗ

トヨタの東京本社って、どんなことしてんの？
いける確率どれくらい？
名古屋いやだ

名古屋嫌なら来るなって面接で念押されたよ

面接でいうわけねーだろ

新型ウィッシュのフロントむごすぎるｗｗｗ

こりゃトヨタの終わりの始まりかもしれんぞ

>>973
ニュアンス的にそういう意味のことを言ったってこと

そうなると9割名古屋ってこと？

ほぼ名古屋永住ってことだろ
飯田橋のはちっこいし

というか本社って主に経営とか人事とか、組織自体の中核部分だろ？
文系で出世すればいけるだろうけど、そうじゃないなら地方だろうし、
理系が本社勤務になることはまずないだろうな

自動車通勤できる地方のが俺はいいんだぜ

TTDCって正直どうなん？

カス

>>978
尿意。


誰か次すｒ

トヨタとか狙ってるやつって学歴どんくらい？
ニットウコマセンじゃあ無理？
みんなマーチ以上？

トヨタ最終の案内来てる人いたらコピペ頼む

>>982
無理じゃねーよがんばれ
東京一とか普通にいることは確かだが、自分の気持ちを素直に語ることが大事
そんで企業研究だけはしっかりしておくべき

誰かホンダとトヨタのＥＳ通った奴いる？

一体お前はいつの話を

もう面接始まってるぞ


２次とかなら知らんが

>>983

最終かは知らないけど、昨日の通過連絡なら今朝きた

釣りは日本語も読めないのか

マツダって今日だっけ？明日だっけ？

今日18時

マツダのHP重過ぎるぞｗ

次ｽﾚ

自動車業界総合24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1238748952/l50

うめ

マツダ合否発表まで８分

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

マツダなマイページの上の男イケメンすぎ

うめ

うめ

>>1







氏ねクズ
削除依頼出しておけよゴミ野郎









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