◆こいこい物流（陸運）業界◆ 21

荒らしはスルー・放置で対処せよ

前スレ
◆こいこい物流（陸運）業界◆ 20
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1212680004/

それ以前(見れないものは変換自らせよ)
#01 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1051/1051472834.html
#02 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1058/1058412450.html
#03 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1067/1067081227.html
#04 http://mimizun.com/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1078/1078337114.html
#05 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1090587853/
#06 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1109424087/
#07 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1115991206/
#08 募集中
#09 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1136871097/
#10 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1153061133/
#11 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1160834013/
#12 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1174434502/
#13 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1175290871/
#14 http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1184843837/
#15 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1196686322/
#16 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1206098490/
#17 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1208962779/
#18 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1210735819/
#19 http://www.23ch.info/test/read.cgi/recruit/1211822506/

【2008年　物流ランキング ver1.5】
SSS　日本郵船 商船三井
SS
S　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　MOL JAPAN　近鉄エクスプレス 日立物流　安田倉庫
BB　 乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　西鉄航空　商船三井ロジ　
　　　日本トランスシティ　日本郵便逓送　郵船航空サービス
B　　アイロジ　ケイラインロジ　コマツ物流　山九　住金物流　住商GL
　　　ソニーSSCS　トヨタ輸送　東洋埠頭　日新　丸全昭和運輸
　　　日本石油輸送　三菱商事ロジ 三菱電機ロジ　名港海運　フジトランス
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　NTTロジスコ　丸紅物流　伊勢湾海運　キリン物流　鴻池運輸
　　　東芝物流　東陽倉庫　富士物流　ホンダロジ　トライネット　鈴与
CC　 NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー
　　　双日ロジ　凸版物流　明治海運
C　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　リコーロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　日通　福山通運　ヤマト運輸
DD　 花王ロジ　カリツー　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸
D　　 宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　中央倉庫　丸和運輸機関
EE　 上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　 引越しのバイト

【09年卒スレ住人内定先一覧】
丸全　　 １　　　　　　ＫＷＥ　　　３　　　　　　郵便事業　　 ２　　　　　日新　　　１
日通　 　４　　　　　　ケイヒン　 １　　　　　　三菱倉庫　　 １　　　　　他倉庫　　１
鴻池　　 ３　　　　　　三電ロジ　１　　　　　　アルプス　　　１　　　　　不明　　　５　　　　
山九　 　２ 　　　　　 日トラ　 　 １　　　　　　伊勢湾　　　　２
ＳＳＣＳ　１　　　　　　ホンロジ　 １　　　　　　日立物流　　 １

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計＝３２名

【残念賞】
東洋埠頭　　　　三菱化学物流

物流ブラックランク

上組
========かたぎの壁========

日本通運
========神の壁========

ヤマト　佐川　西濃　福通
=========四天王=========


候補会社：ＪＰエクスプレス

倉庫業

三菱倉庫
　　【平均年収】771万円(30歳賃金/初任給　206,000→370,000(昇給率180％))
　　【給与モデル】入社時(206,000円)→27歳(300,000円)→33歳(370,000円)→35歳(450,000円)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：５日　年末年始：４日　有給４日(平均消化：１０日)
　　【離職率】5.6％(定着率：94.4％　男100％　女50％)　現業を除く全従業員の離職率0.2％(2名)
　　【その他】月平均残業時間：20時間(支給額：不明)　従業員数：864名(平均年齢：40.1歳　平均勤続：15年)

澁澤倉庫
　　【平均年収】600万円(30歳賃金/初任給　205,000→351,500(昇給率171％))
　　【給与モデル】入社時(205,000円)→25歳(219,000円)→30歳(351,500円)→35歳(393,000円)　ボーナス：不明
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：５日　年末年始：６日　有給２０日(平均消化：不明)
　　【離職率】不明(定着率：不明　男95.5％　女 不明)　現業を除く全従業員の離職率：不明
　　【その他】月平均残業時間：26時間(支給額：不明)　従業員数：805名(平均年齢：40.8歳　平均勤続：17.2年)

日本トランスシティ
　　【平均年収】717万円(30歳賃金/初任給　205,000→346,900(昇給率169％))
　　【給与モデル】入社時(205,000円)→25歳(262,200円)→30歳(346,900円)　ボーナス：年176万円
　　【休日】週休２日制(事務系は月一で出勤)　夏：４日　年末年始：３日　有給２２日(平均消化：５日)
　　【離職率】0％(定着率：100％　男100％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率2.0％(16名)
　　【その他】月平均残業時間：30時間(平均支給額：83,070円)　従業員数：789名(平均年齢：41.6歳　平均勤続：20.4年)

三大フォワーダー

近鉄エクスプレス
　　【平均年収】818万円(30歳賃金/初任給　203,000→不明(昇給率不明％)　ただ、40万近くいく人もいる)
　　【給与モデル】不明
　　【休日】週休２日制(土日休業)　夏：７日　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：５．５日)
　　【離職率】不明
　　【その他】不明

郵船航空サービス
　　【平均年収】703万円(30歳賃金/初任給　200,000→284,833(昇給率142％))
　　【給与モデル】入社時(200,000円)→27歳(240,000円)→33歳(284,833円)→35歳(333,733円)　ボーナス：不明(基準給＋4ヶ月＋α)
　　【休日】週休２日制　夏：５日　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：６.７日)
　　【離職率】10.9％(定着率：89.1％　男89.7％　女88.2％)　現業を除く全従業員の離職率：3.6％(42名)
　　【その他】月平均残業時間：36時間(支給額：47660)　従業員数：1,118名(平均年齢：36.1歳　平均勤続：13.1年)

日本通運
　　【平均年収】599万円(30歳賃金/初任給　218,800→約330,000(聞いた話))
　　　ただし、陸＜海≒空らしい(OB談)
　　【給与モデル】入社時(228,800円)→25歳(約280,000円)→30歳(330,000円)→35歳(人によるらしいが平均で40万前後)　ボーナス：80〜130万
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：３日　年末年始：４日　有給２５日(取れる人は少ないらしい)
　　【離職率】データ無し(そんなに離職する人はいない(女子は除いて))
　　【その他】月平均残業時間：∞時間　従業員数：37,963名(平均年齢：40.6歳　平均勤続：17.3年)

陸運�@

日立物流
　　【平均年収】728万円(30歳賃金/初任給　204,400→296,142(昇給率145％))
　　【給与モデル】入社時(204,400円)→25歳(233,597円)→30歳(296,142円)→35歳(339,408)　ボーナス：年168万円
　　【休日】週休２日制　夏：事業所別　年末年始：事業所別(大体5日は貰える)　有給２４日(平均消化：１９．６日)
　　【離職率】15.6％(定着率：84.4％　男87.9％　女75％)　現業を除く全従業員の離職率1.6％(37名)
　　【その他】月平均残業時間：34.6時間(平均支給額：不明)　従業員数：2,332名(平均年齢：41.2歳　平均勤続：19.3年)

山九
　　【平均年収】726万円(30歳賃金/初任給　207,110→277,900(昇給率134％))
　　【給与モデル】入社時(207,110円)→25歳(277,900円)→30歳(335,200円)　ボーナス：年201万円
　　【休日】週休２日制(土曜出勤あり)　夏：事業所別(大体５日はある)　年末年始：５日　有給２０日(平均消化：４.５日)
　　【離職率】15.8％(定着率：84.2％　男85.5％　女50％)　現業を除く全従業員の離職率0.7％(16名)
　　【その他】月平均残業時間：31.3時間(サビ残多いってさ)　従業員数：2,157名(平均年齢：37.7歳　平均勤続：15.8年)

丸全昭和運輸
　　【平均年収】642万円(30歳賃金/初任給　201,100→314,635(昇給率156％))
　　【給与モデル】入社時(201,100円)→25歳(284,324円)→30歳(314,635円)→35歳(404,202)　ボーナス：年128万円
　　【休日】週休２日制　夏：４日　年末年始：５日　有給２１日(平均消化：４日)
　　【離職率】21.4％(定着率：78.6％　男83.3％　女50％)　現業を除く全従業員の離職率1.3％(17名)
　　【その他】月平均残業時間：30時間(平均支給額：50,000円)　従業員数：1,314名(平均年齢：43.3歳　平均勤続：20年)

陸運�A

鴻池運輸
　　【平均年収】約600〜650万とか言ってた(30歳賃金/初任給　203,000→329,440(昇給率157％))
　　【給与モデル】入社時(203,000円)→25歳(275,833円)→30歳(319,440円)→35歳(374,422円)　ボーナス：不明(データも無し、聞いてもいない)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：不明　年末年始：４日　有給２０日(平均消化：３．５日)
　　【離職率】不明％(定着率：81.5％　男80％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率1.7％(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年

日本梱包運輸倉庫
　　【平均年収】491万円(30歳賃金/初任給　206,600→不明)
　　【給与モデル】不明　ボーナス：年89.3万円
　　【休日】隔週２日制　夏：連続７日　年末年始：連続６日　有給２０日(平均消化：不明)
　　【離職率】37％(定着率：81.5　男80.0％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率：1.7(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年)

(噂の)福山通運(´ω｀)
　　【平均年収】490万円(30歳賃金/初任給　200,000→不明(昇給率：不明))
　　【給与モデル】入社時(200,000円)→不明　ボーナス：年63(　´ω｀)＜万円だお
　　【休日】不明(年間108日(´ω｀))　夏：５日(年間に含み)　年末年始：6日(年間に含み)　有給２０日(平均消化：２.７日)
　　【離職率(´ω｀)】60.7％(定着率：39.3％　男50％　女25.9％)　現業を除く全従業員の離職率9.2％(170名(´ω｀))
　　【その他】月平均残業時間：45時間(平均支給額：53,182)　従業員数：1,669名(平均年齢：36.8歳　平均勤続：12.7年)

>>1乙

>>1乙

#08追加
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1119650334

前スレ埋まったのであげ

>>1乙

前スレの丸全坊はいい加減にしろ
自分の内定先でやれ

984の親が実は心配で内定先を詳しく調べてたんジャマイカとか
想像してしまう俺ガイル・・・

原油高でも生きてられんの？

やっぱ車検とか知らなかった〜とかいって受けずに
そのまま乗ってんの？

その辺りの実情を書いてみてくれ

>>14
さすがに、車検を怠ることはない。

が、車検を行うために整備工場に持ち込んだりするわけだが、
いつやるの？ということになる。
勤務日は、人員いっぱいいっぱいで、足りないくらい。
というわけで、平日の公休日に、
「会社が頼んでもいないのに自発的に出勤」しているらしい。
同様のことは、時間がないと月１の点検でもありうるらしい。

以上、カンガルーの知り合いから聞いた話。

テンプレ増えたなぁ

東洋埠頭の説明会に行く奴いる？
同じ内定先の奴らがいたらどうしようｗ

物流業界軒並み08年度の平均年収が出てる。団塊の大量退職で下がるかと思ったけど微増の企業が多いな。

>>17
俺は最終で落ちたものだが、減価償却に伴う赤字がいつまで続くのか聞いてみてくれよ。
リクナビが更新されているの見たか？
利益が凄まじく赤字で他人事だけど心配なんだぜ。
給料もガタ落ちしとる。

こうして見ると日立物流の有給消化率すごいな

・・・それともみんな体調を崩しているのか

日立物流とか、どこのブラックだよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>19
HP見てきたが経営状態悪化してるんだな
説明会でどう話すのか楽しみだぜ

>>18
ごめん、駄目な質問だとは思ってるけど
どこで見れるの？

俺若ハゲなんだけど
この業界ストレス溜まる？
ますますハゲちゃうのかなあ
しにてえええええええええええええ
えええええええええええええ

帽子かぶればおk

>>24
懇親会に禿げてる奴いたな。
もしかしてお前…

ううううううううう

輪あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

みんな見えない不安と戦っているな。
俺も不安だ。夏採用に挑戦するか迷ってる。
人事が良い人だったからどうするかすごく悩むぜ。

俺も懇親会でハゲを見た…

>>29
よう同期

>>23
年収プロでググれ。

>>30
ハゲプギャー


(>'A`)> 　　　ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ
　( ヘヘ

ぎゃはは　未上場だったの思い出した

俺たちにはヘルメットがあるじゃないか

ヘルメットで蒸れてさらにハゲが加速するわけか

育毛剤は常備装備だな

でもメット被らないから関係ないわ
会社にもよると思うが…俺の内定先は滅多に被らない

俺の内定先社員の口癖は『ヘルメットがなきゃ死んでいた所だ』

あれだけうず高く積んであればノーヘルはやばいよなｗ

どういうハゲだった？
俺は髪が長い。かきあげると明らかにデコ広。必死で隠してる・・・つもり

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3802298

>>39
特定した

>>39
何でそんなに特定されたいの?　どＭなの?

M字ﾊｹﾞだからでしょ、きっと

うははは、愚民どもめ
全ては俺のてのひらの中よ
なぜなら俺はいまだに　無　内　定　なのだからな！
特定なんてできるわけねーじゃんｗｗｗ
若ハゲの俺を人事がそもそも採用するわけねーじゃんｗｗｗ
あはは殺せよ、誰か俺をこーろーせよー

J( 'ｰ`)し

禿TELだらけのスレですね

今期の有価証券報告書出てた。

俺が内定もらった会社、平均年収ガタ落ちだったんだが。。。

>>47
日立かな。

>>47
東洋埠頭か。

てかアサガミって企業年収の変動幅ありすぎだろｗ

>>48>>49
どっちもちゃうわ！ランクＢＢの会社。もうランクＢかＣＣくらいにさげてもええわ！！！！

西武運輸が説明会やってるから行こうと思うんだが、ここてブラック？

>>50
日トラか？
平均年収もだが、平均年齢や平均勤続年数もガタっと落ちてる
新入社員とか中途を多めに入れたんじゃないだろうか

>>52
今見たら従業員が一気に２０人程増えてるな
これまでは減る一方だったのに

俺のところは２８人増えてるのに平均年収上がってたよ
・・・今の中国にのっかってるだけなんだろうけど

>>52
そう。日トラ。昨年と比べてだいぶ下がったorz

>>54
おお、同期がいたｗ
従業員数増えてるしな、新卒を一杯採ったんだろ。一喜一憂する事じゃないと思うぞ。

>>54
日トラなら大丈夫だろ
さらっと財務状況に目を通したが別段大きな問題無い
流動負債が増えて固定負債が減ったが問題無い
純利益もやや落ちた程度で06年に比べたらかなり健全だぜ
むしろ利益余剰金が増えてる

東洋埠頭のがかなりヤバイ状況だ…
何もかもがガタ落ちなんてレベルの問題では無い…
今から受けようと思う奴は本格的に転職も視野に入れて東洋埠頭で何を学んでいくかを視野に入れることだな
つか09年入社時点でヤバイとわかっていたのだから、仮に倒産して転職活動する場合は汚点になる可能性もある

みんな分析できてすごいな。俺なんて日トラの年収が下がっただけであたふたしてた。

へへっ俺なんか有価証券報告書の何を見ればいいのかサッパリだぜ

上場企業であれば四季報やら日経の情報誌を見たりすると良い
それが待てないのなら証券会社と提携している企業情報サイトなんかをみるといいぞ
数社比較してみれば何をみればいいのかわかるようにもなるし

とりあえず、利益率は勿論のこと自己資本比率やらＰＥＲ・ＰＢＲなんかを比較してみると良い
わからなければ優良企業と呼ばれる企業と比較(数字じゃなくて比率なんかを)してみるとわかるようになるかもな

東洋埠頭ってとこはなんでこんながた落ちなの？

俺は今日トラ本社の横を通ってきたぜｗ
ドライブついでになｗ

>>61
すごかった？しょぼかった？

地元ではしょぼいので有名ｗ
しかし給料はいいｗ

ttp://www.trancy.co.jp/home/02kaisya/

これ見ろ。この建物出来たのが伊勢湾台風の前か後くらいだよｗｗｗ




トランシー最高。

さて、本日10時から東洋埠頭の説明会だ
今から4時間後に起きれば充分間に合うから問題ないな
ホムペ見た感じだと大阪の青果物流センターや燃料高が赤字の原因になったと考えていいのか？
有価証券報告書の見方が分からんからそれ位しか読み取れん

おまえら、会社を選ぶときってどういう基準で選ぶ？
３つも内定貰っちゃって、マジで悩んでる
物流会社なんてどこも同じだよなー

どこでも同じだと思ってるなら
ランクで一番上のにすりゃあいいんじゃない

内定者懇談会の雰囲気だろ。
同期と先輩が合うか合わないかは重要だと思うぜ。

>>66
ランクに載ってないような地方の企業です・・・

>>67
懇親会とか、承諾書出した後なんじゃないの？
どっちにしろ、規模が小さいから懇親会もあるかどうか。１０人以下の採用だし

学生のうちは業界の事も仕事内容も分からないから社員数とか売上高資本金その他を比較して一番大きなとこに決めるのが無難かと。

承諾書出してないけどあったよ。ようわからんｗ

郵船航空がみんしゅうで面白いことになってる、俺は１次落ち

３００人規模の地方でしか営業所がない陸運中小企業の場合
残業はどのくらいあると覚悟してた方がいいかね？
よもやサービスじゃあるまいな・・・

残業の前に倒産の心配した方がいいかもしれん

残業あってもサービスじゃなけりゃいいよ

近鉄エクスプレス内定だけど相当不安だわ

まぁ…中小運送だと良くて一時間分とかで残りはサービス残業かと思われる

>>75
給料に反映されるだろ

今年は変動したね平均年収
特に旅客関係が落ちた

近鉄エクスプレス辞退してよかったー☆

>>79

おまえ馬鹿だなぁ。

特定したわＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>65
本当に迷ってるなら、2chでなんか聞いてる場合じゃないだろ。
大学の進路センターとかOB訪問とか社会人に話し聞いた方がいいって。
2chのランキングっていっても学生が作ったもんなんだしさ。

で、今日東洋埠頭に凸ったやつらはどうだったんだ？

確かにｗｗ
ガタ落ちの東洋埠頭の詳細キボンヌ

赤字について人事に聞いてる奴がいたｗ
簡単にまとめると「減価償却で赤字になっただけだから気にしなくていいよ☆」とのこと

俺の内定先も下がってるわ。
若返りが進んで、裾野が広くなっているだけだと思いたい。
増収増益だし。

減価償却って２０年間くらい続くんじゃないのか？
詳しくはわーらんが

俺のとこの若干下がったｗ
そして平均年齢も平均勤続年数も下がったｗ
そして四季報にも「団塊の世代」が消えて負担減とか書かれてたｗｗｗ

>>86
俺もそこら辺を疑問に思ったが聞けなかったｗ
明日凸する奴がいたら聞いてくれｗ

>>86
それぞれの物によって法律で定められた耐用年数に応じて一定率か定率法で償却する
急に増える事態が俺には理解できないが…なんかいろいろと一気に更新したのかもな資産

一気に更新したのはいいが…それ以前の償却分も残っててそれが合わさったってことなのか？

それにしては随分とガタ落ちすぎやしないか？
何か裏がありそうだ

確かに資本準備金まで下げてるし自社保有株も続々買い漁ってる
どこかと合併でもする気なのかね東洋埠頭は

住商グループ入りとか。
同じビルだし。

あぐらかいてるよりはいいかもな
自由闊達な精神らしいし働きやすそうな会社だと思うよ
頑張れよ！東洋埠頭！
と東洋埠頭落ちＢＢＢラン内定の俺が支援

鴻池運輸はいいの？

給与や福利厚生すごいらしい

鴻池はコメントしずらい
まず情報ないし有価証券報告書の公開義務も上場してないから無いからわからん

鴻池運輸
　　【平均年収】約600〜650万とか言ってた(30歳賃金/初任給　203,000→329,440(昇給率157％))
　　【給与モデル】入社時(203,000円)→25歳(275,833円)→30歳(319,440円)→35歳(374,422円)　ボーナス：不明(データも無し、聞いてもいない)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：不明　年末年始：４日　有給２０日(平均消化：３．５日)
　　【離職率】不明％(定着率：81.5％　男80％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率1.7％(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年

有給平均消化バロスｗｗ

鴻池は内定者懇親会の時に年収公表してたけど予想以上に高かった。
上場はしてないけど隠れた優良企業って感じ

鴻池内定者だけど･･･正直わかりません･･
ただ確実なのは関西のノリが強いです

>>97
いくらだったんだよ？
平均年収次第では評価も変わるかもしれないぜ

>>99
４０歳の所長クラスで１０００万いくとか言ってた

>>100
所長クラスにはどれくらいなれるんだ？

さぁ？そこまでは言ってなかった。
ただここは大卒総合職の場合は他の物流会社よりも給料はいいとは言ってた

>>102
確かにそれは高いかもなｗ
まぁ、所長クラスになんて40歳では難しいだろうから所長補佐で800万か？
それに係長から課長クラスまで併せると700万〜750万クラスが平均年収ってとこか

おや？らんきんぐのようすが・・・？

鴻池運輸
　　【平均年収】約700〜750万と思われる(30歳賃金/初任給　203,000→329,440(昇給率157％))
　　【給与モデル】入社時(203,000円)→25歳(275,833円)→30歳(319,440円)→35歳(374,422円)　ボーナス：不明(データも無し、聞いてもいない)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：不明　年末年始：４日　有給２０日(平均消化：３．５日)
　　【離職率】不明％(定着率：81.5％　男80％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率1.7％(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年

わかる事あったら書き換えておいてくれ

>>104
そうだな…Ｂ入りはしても問題なさそうだな

でも上場するしないのすったもんだが解決されるまでは保留にしておいたほうがいいと思う
つか実際どうなの？上場するの？

とーしょー一部JOJOするって言ってた

でもそれがいいことなのか悪いことなのかは賛否あるね！

日立、鴻池、山九が陸運３強と見ていいのか?　給与的な意味で。

>>108
俺は異論なし

てか、鴻池は何で上場してないの?
大株主は誰なんだろう。住金あたり?

>>107
情報公開されるって点では良いと思うし同族だとリスクも高い
鴻池家ならその点はガキの頃から教育されるから大丈夫なのかもしれないがｗ

まぁ、資金的に問題ないのに安易に上場しちゃうのも微妙だけどな
ただ最近の情勢から考えると大手なのに経営の透明性に欠けすぎてる気もする

>>71
ﾜﾛﾀ。こいつらホントに優先航空の社員かよｗ
>>110
住金、サントリー辺りじゃないか

俺、鴻池辞退しちゃった。雰囲気は嫌いじゃないけど、結構能力・実力主義が徹底してる感じがした。

今年は上場しないだろ
株券の電子化云々で上場を控えてる企業が多いみたいだし

>>112
俺も優先航空さっき見たがｶｵｽだなｗ

>>108
山九はそんなにいいか？

山九は7月1日、会社分割（新設分轄）による航空貨物事業（国際小口貨物を含む）の分社化を行い、日本郵便が新設会社の株式を取得し、日本郵便と山九の共同出資による「JPサンキュウグローバルロジスティクス」が設立した。

新設会社の概要
名称：JPサンキュウグローバルロジスティクス（株）
主な事業内容：貨物利用運送事業、貨物航空運送代理店業、貨物自動車運送事業、通関業、倉庫業等
本店所在地：東京都中央区勝どき6-5-23
代表者：代表取締役社長奥田雅彦、代表取締役副社長舩津邦明
資本金3億円
株主（出資比率）：日本郵便60％、山九40％

よかったー。うちの会社増収増益で給料も上がってた。
会社がでかい分不採算は切り捨ててるんだと思うな。

>>105
年収上げてるけど>>96のままでいいんじゃね？
過去スレでデータ纏めてくれたﾔｼが社員に聞いた話っぽいし。

郵政はなんかいろいろと手をだしているが…
激務化が加速されることは避けられなそうだな

山九は今後どうなるのか。

バラバラに分割されちまうかもな…

郵政と鉄鋼連合によって…

鴻池はいいみたいだ

鴻池マンセーｗｗｗ

>>119
ここら辺が日本郵便の実力を裏付ける部分なのかもね。単に業務提携だけじゃなく
資本的な提携であったり合弁会社の設立だったりを色んな会社と出来るんだもん。
潜在能力とか魅力だとか資金力があるからなんだろう。

確かに激務化は必至だな。赤でも許された国営時代とは状況が丸っきり変わってるもん。

富士物流を総合的に見てどう思う？

>>123
あんまりヨイショしすぎるのも良くないと思うが…
物流業界を引っかきますだけの体力と資金力、ブランド力はあるな

最悪、大手が再編されて欧米物流会社に対抗できるだけの「メガ」体制に変わるかもな

>>124
宗教色があるから俺には無理

>>121
新日鉄物流の誕生か。

俺涙目ｗ
就活再開するわｗ

>>124
劣化日立ってイメージ。

日新の年収の上げ幅が半端ないｗ

ンダロジに内定もろた

>>130
とりあえずオメ
ンダロジで決めたのか？

就活しようと思ってたけど内定者懇談会が良かったからもうやめにする。
ランキンばっかりにこだわっても仕方ないよな…

>>131
ありが�d
Fランの俺には十分すぎる待遇なので
決めました。

鴻池は近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽより平均高いて人事がゆってた
総合職で入ったら一本もらえるて

丸全の次は鴻池か。

鴻池マンセーのお時間になりました

皆さん奮ってご参加ください☆

>>129
日新の概況を見る限り、平均年収爆上げの要素はまったくないな。
平均年齢も勤続年も下がってるし、利益が伸びたわけでもない。
給与制度の変更があったとかしか理由は考えられない。

>>137
退職した連中の退職金を年収の計算に入れたんじゃないの

原油高でもなんとかやっていけるもんだな。
大きいところは切捨てができるとこがいいよな。

誰かおるかーのコピペ張ってください

だが断る

>>134
いつ一本行くんだ?
４０だろうが定年の前年だろうが一回でも到達すれば｢一本いった｣わけだし。

西武運輸とカリツーとならどっちがいいですかね

どっこいどっこいだろ

関東か中部か、好きな場所で選べ。

物流の全国勤務恐ろしす。どこ飛ばされるかわからんね。

日立物流最高

>>147
kwsk

>>147
うらやましす。企業物流ならここだよな。
でかいし。

中で働く分にもいいの？
日立本体からは流れてくるのだろうか

>>146
もう腹くくるしかない
商社並みに飛ばされるらしいからな…

地域手当って納得いかん。
行きたくも無い地方に飛ばすんだから、せめて報酬を手厚くしろよ。

>>152
なら物流辞めろ

TOEIC受けてない俺は物流受けない方がいい？
明日説明会なんだ


っていうか誰もいないね

陸運がメインなら大丈夫だと思うよ

運転免許もないんですよ

明日説明会でしたけど
英語もできない上に免許なしじゃやっぱ論外ですよね
キャンセルしてきます

TOICK180点だけど内定貰えたよ。＞某大手メー子

物流大手の話だから
ＳＥって英語いらないでしょ？

迷ったなら行けば良い
行かなくて後悔するよりずっと良い
最初から諦めてるようじゃダメだよ

なんと言っても鴻池

C以上の会社は倉庫業が主だろ。

物流は全国勤務がきついかわりに住宅手当充実してる気がする。

日通とかいくつ事業所あるんだ？
南の島に勤めたいなー

生きていることが苦しみです。
早く死んで完全に消滅したい。
もう何も考えたくありません。
天国にも行きたくありません。
成功も全て無意味なものです。

生きていることが苦しみです。
早く死んで完全に消滅したい。
もう何も考えたくありません。
天国にも行きたくありません。
成功も全て無意味なものです。

英語できないとだめなら
俺は物流行けないわ

英語できないけど
日立内定きたこれー

>>168
死ねよ

鴻池運輸って最高

またーり高給だお

上組って最高

日本社会の重鎮と仲良くなれるお

闇社会の間違えだろ

歩いて行けない隣の世界へようこそ

ケイラインロジ微妙。

何を今更ｗ

>>193
補助無かったら誰も行かないよｗ
アパートとかに2万以上は払いたくないし。C以上なら補助が充実してるよね


足枷あっての自由よ
生きるって不自由よ

CCの俺は住宅手当も社宅も一切ありませんが…

CCCですが都内寮有り・地方住宅手当8割です
ただし寮はショボイと聞いた

>>177
どこの会社？

>>179
NECロジでつ
Fランの俺には妥当なのかもしれん

住宅手当５，０００円とか、ないのと一緒だな。

NECロジってそうなの？めちゃくちゃ酷いじゃないか。
それで給料も他と変わらないんだとしたら、もう最悪じゃん。

NECロジは休みは多そうだが…あくまでデータを見る限り。

Ｂランクの俺は家賃の一割か5000円で住めるわ

住宅手当がいかに大切かは親を見てわかった

物流だから福利厚生はしっかり見て選ばないとな…
微妙だと痛い目みるし

>>185
どういうこと？

>>187
糞田舎の一等地である駅前のでかいマンションに住んでるけど
月１万しか払ってない
安月給だから普通なら住めないね

>>188
ああ、いい意味でか。
でもそれって転校も多いんじゃない？どうだった？

>>189
多いね
でも単身赴任してたから俺は大丈夫だった

>>190
それって会社が単身赴任先と家族のマンションと両方の住宅手当て出してたってことか？
そんな企業あるのか…

いや、あるだろう、それなりにしっかりしてるとこならば。
単身赴任手当て、出向手当て、住宅手当、現場手当て、
普通は出すのが「当たり前」なんだけどね。
欧米の労働環境に比べて、日本はどこか腐ってますからね。

こんな戦争に負けた小さい島国だから無理しすぎたんだね･･･

ＮＥＣロジは受験して落ちたわけだが、住宅補助の欠如は入社後の研修とか最初だけじゃなかったっけか？
地方に転勤する際には補助が出ると聞いた覚えがある（それでも、地方大学出身の人間は苦労するわな）
ただ、他社に比べればやっぱり福利厚生は弱いんだろうな

まー取り敢えずage

俺の所はレオパレスに9000円で強制入居だが、光熱費と光ネット無料だからマジ有難い。環境には悪いが。＞Cランの松下

休みは殆どの部署が土日。年末年始、夏期休暇は5日ずつ取れてるお。殆どの部署が…

>>181
なんだようちと同じか
結婚しても２３０００とかないわｗ

>>196
レオパか。どの位の広さかが気になるが。防音性とかも。

食費補助欲すぃー

>>198
物流の分際で贅沢言うなカスｗ

欲望はどこまでも果てしなく

寮なら朝夕出るって聞いたなー

ようやく懇親会の案内が来たぜー。

何ランク？？？？？？？？？？？？？？？？？？

おちえて？？？？？？？？？？？

俺んとこ内定通知後ずっと放置されてるんだが忘れられてないよな・・・

俺も連絡来た
ご丁寧に入社日までの残りを表示してあったｗｗｗ

死へのカウントダウンか。
せいぜい今は執行猶予期間を楽しむがよいｗ

はああ。怖いなー入社待つのが。
お金ないからバイトしないと何もできないけど、
バイトすると貴重な時間を失ってしまうジレンマｗ
なんかいいスケジュールの立て方ないかな…

鈴与が総合職再募集してた

オフィスのきれいなトコで働きたい。

ＫＷＥ本社の入ってる大手町ビルディングなんかよかったな。

>>210
本気か？ｗｗ
ただのテナントじゃん。

本社はダントツで日通だな。異論は認めない。
あれだけの一等地にあれだけのビル。かなり資産価値は高いだろうから
さすが最大手って感じなんだが、如何せんブラックだからなｗｗ

日トラの本社、ボロかったな。面接に行った時、場所間違えたかと思って警備の爺さんに訊いちゃったぜ。
「ここはホントに本社なのか」ってｗ

三菱倉庫と澁澤倉庫の本社は好きだな。あの地域が個人的に好きってのもあるが。
三井倉庫は何で箱崎町に本社残さなかったんだろう。

微妙だったのは郵船航空、ケイラインロジ、安田倉庫あたりかな。

山九は可もなく不可もなくな本社ビルだった。

日トラも東京横浜本格的にに進出すればいいのにな

>>207
つヒント
新薬モニター

丸全の本社は場所は横浜の一等地だったけど建物がボロかった

ヤマト運輸はどうなん？

>>218
誰もそんな芋企業なんか相手にしとらんよ

鴻池の東京本社は立地最高だったがボロい自社ビルだった
大阪本社は立地も良くビルも綺麗だったがテナントだった

物流の本社で最高ランク
日本郵船：郵船ビル(丸の内)
商船三井：商船三井ビル(虎ノ門)
日本通運：日本通運ビル
日本郵政：旧庁舎(霞ヶ関)、ＪＰタワー(丸の内(建設予定))

かな？

>>221
それでFAだな

郵船本社ビル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Yusen_Building%2C_at_Marunouchi_1.jpg

三井本社ビル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ShosenMitsui_Building_%28Tokyo%29.jpg

日通本社ビル
http://takagoto.fc2web.com/index.files/photo.files/landmark/building/image3/l3_38.jpg

郵政本社
霞ヶ関http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Japan_Post.jpg
丸の内http://www.japanpost.jp/pressrelease/2008/document/1001_00_05_2008062504.pdf

郵船と商船三井は思った程ではないなｗ
K-lineはどうなんだろ？

Kは一つのビルを丸々じゃなくて間借りしてるんじゃなかったっけ

なるへそ。KWEみたいな感じか。

本社の序列を付けるとしたら
郵政＞日通＞郵船＞MOL＞K-Lineって感じかな。

フォワーダー
KWE・・・大手町ビルディング
郵船航空・・・郵船箱崎ビル
商船三井ロジ・・・三井住友海上駿河台別館ビル
ケイラインロジ・・・原木

KWE〉商船三井ロジ〉郵船航空〉ケイラインロジ
俺の感想ね。
これ以外のとこ受けた人、どんな感じだった？

日本通運の総務勤務の時は地獄でした。
これまでの人生であれだけの苦しみは感じたことがありません。
どんな暴力も虐待もあの時と比べると色褪せてしまいます。
総務は良いと聞いていたのに、まさかあんなに苦しむとは思わなかった。
ちなみに最終学歴は早稲田です。今は中小ＩＴに勤務しています。

さすがブラック神

日本の最高の経歴はこれだと思います
私立自由の森学園中学校卒業
東京都立新宿山吹高等学校情報科卒業
関東学院大学文学部英語英米文学科卒業
早稲田大学大学院法学研究科民事法学専攻環境法専修修士課程修了
株式会社近鉄エクスプレス入社
海外の市民権及び外交官パスポート取得

取り敢えず自社ビルを持っているって言うのは強いよな。

テナントで本社持ってるのは微妙だから置いておこう。取り敢えず今は

郵政＞日通＞郵船＞MOL
こんな感じ。
KWEとかK-LineでテナントなんだからCランとかで自社ビル本社ってケースは
殆どないだろうな。三菱倉庫とか財閥倉庫の本社ってやっぱ凄いのかな？
土地とか不動産とか結構持ってそうだし

処女だろうが
美女だろうが
若かろうが
性格が良かろうが
過去の恋愛経験の多少に関わらず
職業や学歴や家柄や家族構成がどうであっても
日本人女性なんかとは結婚したくはありません。
恋愛関係になるのもお断りです。

三菱倉庫と住友倉庫、三井倉庫の本社です。

三菱http://maskweb.jp/b_mitsusoko_1_1.html
住友http://www.nec.co.jp/library/jirei/sumisou/img/sumisou_pro0.jpg
三井http://www-06.ibm.com/jp/solutions/casestudies/images/20060412mitsuisouko_01.jpg

下二つはまともな画像入手出来ませんでした。
そもそも本社なのかどうかも怪しいです。

入学するなら、早稲田大学政治経済学部の社会人入試（１年生から）と
早稲田大学法学部の学士入学（３年生から）のどちらがいいでしょうか？
（仮）東海大学教養学部国際学科（附属校から進学後留年）を卒業後、
小売店（ホームセンター）の販売員をしていました。
現在２９歳です。ＴＯＥＩＣは２８５点でした。精神科に通院歴あります。

日本郵政がすごいなｗ地上２００ｍだと？
丸の内の中で単体では最強の高さになるんじゃね？
大手町にみずほが２００ｍを作るらしいが、東京駅前の立地と下層部の近代建築を併せれば圧倒的に優勢だな
同じく八重洲地区にも２００ｍクラスが2本あるが八重洲だしｗ

確かに郵政は別格すぎるなｗ
郵船、三井が思っていた以上に本社がｼｮﾎﾞｲというのもあるんだろうけど

郵船の旧本社ビルは近代建築としてはかなり評価高かったらしい
実際横浜郵船ビルと大差無いくらい豪勢なビルだったようだが…
老朽化でマリンビル同様に現代建築にしてしまったのが悔やまれる

郵船ビルは外見はショボいが中がすごいきれいだった
郵船で働きたいと思ってしまったぐらいだ
東京駅から歩いてすぐっていう立地条件も神

日トラも東京進出しないかな〜

お前ら本社で働きたいの？

倉庫だと、渋沢本社の渋沢シティプレイスが一番だと思う。
あと、三菱、住友東京本社、三井、安田の順かな。

話題がスイーツ過ぎる
読んでてつまらん

これが物流板クオリティー

物流板の話ですか？

>>241
俺は本社で働きたいわけじゃないｗｗ
俺の趣味が建築物とかなだけｗ

働きたいのは本社よりも倉庫だな
特に港湾に近い奴

俺も建物好きだけどどちらかといえばインテリアで感動するタイプ

俺はエレベータとかクレーンにグッと来るなぁ
如何にも業務用って感じの見た目の良さを全く考えてない武骨な機械がいい

俺は概観だな
横浜の郵船ビルや明治生命館、法務省旧本館みたいな古典主義的な近代建築も好き
ポストモダニズム的なランドマークタワーや東京都庁舎、丸ビルも好き

ガラス張りのＪＰタワーや新丸ビルには大いに失望を感じる

＞横浜の郵船ビルや明治生命館、法務省旧本館みたいな古典主義的な近代建築も好き
こっちは理解できるが

＞ポストモダニズム的なランドマークタワーや東京都庁舎、丸ビルも好き
これはどれも同じに見える件について

俺も
＞横浜の郵船ビルや明治生命館、法務省旧本館みたいな古典主義的な近代建築も好き
には同意。

ガラス張りのビルもスタイリッシュな感じがして好きだな。確かに若干無機質な感じはするけどね

本社ビルある時点で羨ましす。それだけの資産があるってことだしな。

＞横浜の郵船ビルや明治生命館、法務省旧本館みたいな古典主義的な近代建築も好き
どれも見たことが無いわｗ
どこにあるんだよｗｗ

俺も郵船ビルと明治生命は知らんが、財務省のは見たことある。
確かにあの門は圧巻だったわ。って法務省か。法務省は知らん。

現代建築は見る人によっては完全に同一に見える人も多いかもね
個人的にはランドマークタワーは近代建築によくある支柱が巨大化した感じで格好いい
都庁舎は一見四角なんだけどよく見ると多面的に見せようとして点がポストモダン的で好き
丸ビルは低層部と上層部のコントラストが素晴らしいし上層部も多くなりがちなガラス面を上手く壁面と併せる事で無視質感を和らげてくれてる
新丸ビルは遠くから見ればいいけど近く見ると要塞のよういゴツイし駅前の高級なイメージをぶち壊してる

郵船ビルは横浜の大さん橋付近にある
法務省は警視庁から国会方面を歩けばある
財務省はＪＰの中央郵便局とデザインが少し似てるよねｗ

ところで郵便事業って本社？(本店？)は建て替えられるＪＰタワーに移るのかな

おまんらのとこｒは夜勤とかあんの？

現業も総合職も無いな
小売相手や流通相手にしてるわけじゃないし

ビル好きの俺が来ましたよ。損じゃビルが大好きです。

てか、物流っぽいネタ無いね

>>257
俺も物流内定の建築好きｗ

ネタは無いな…内定者召集の８月まで本当にネタがないｗｗｗ

取り敢えず言えることはJPタワーは凄すぎってことだな。
まーあの立地場所に適してるかどうかは疑問だが、

>>251
そんな貴方には日本通運がおすすめです

>>255
港湾部門なら夜勤っぽい事あるかもな。勤務時間が著しく不規則になる恐れあり
>>258
建築好きと言うか、巨大人工物萌えなんだよね。工場、コンテナヤード、タンカー、コンテナ船、ガントリークレーン…(*´д｀*)

>>261
誤爆してんじゃねーｗ

ＪＰタワーに関してはもうちょい低層部のデザインと統一感を出して欲しい

日通とヤマトならどっちがよろし？

日通でしょ。多分

幼女＞＞＞＞＞倉庫＞巨大建造物＞タンカー＞ユンボ

萌えだな。

>>266
マジレス希望なんだけど、幼女に萌えられる人の嗜好が分からないんだ。
それって性的な対象として幼女を捉えてるってこと？
毛も生えてないようなガキにどんな性的魅力を感じるわけ？マジで謎なんだ・・・

>>267
そのままの君でいるといい

ロリコンは脳の病気なんですよね、わかります。

>>266
倉庫群や巨大プラントを見て「カッコイイ」と思うことはあるが、性的興奮を覚える事は無い。
小さい子を見て「かわいい」「和む」と思うことはあるが、性的興奮を覚える事は無い。

そういうレベルの話だと思ってくれ。

なぜグラビアアイドルとかじゃないのか

日本郵政(丸の内)＞日通＞郵船＞商船三井＞日本郵政(霞ヶ関)＞KEW
って所かな。せめてKWEは大手町ビルジング丸ごと持ってればいいのに。

内定者懇談会もう済んだって人どんな感じだった？交通費以外にもホテル代とか出してくれるの？

>>273
全部出たよ

汽車賃、宿、全部出た。
大量の酒を飲まされたりもする。

一流のロリコンは、子供を(見)守る。ちっちゃいは正義。

らしいよロリコン曰く。よく知らんが。

>>272
大手町ビルには新和内航海運とかもあるから無理だろｗ
つか、物流会社ってそんなに大きな本社ビル必要ないんだよな
日本郵政はすごいが…正直郵便事業会社じゃなくてゆうちょ銀行とかかんぽ生命が使うんだろ？
どうせ所有者だって郵政ＨＤ(？)になるんだろうしテナントとしてしか入らないだろ

ちぃちゃんは正義
に見えた　もう駄目だ

　　ヽ:: ::/　 !:: :: :: :: :ﾐ　　　　　　　　＼　　　　　 ヽ::.!　 !:: :|:: :: :| 　　　　　　　この感じ・・・・
　　　ヾ/　 .|:: :: :: :: ゝ　　　　 _ ＿_　　 ヽv　　　　ヽ|-‐''!::.i､:: :: !
─wｖ√ﾚ-l:: :: ／~ヽ　　　／/j:::::::'.,ヽ､　　　　　　 ,,　　 !:l l:: :: |─√ﾚw─
　　　　　　 |ﾊ:: !　丶 　　　　ヽ:::::::::ﾉ　 　 　 　 　xr,::::7ヽ|iｲ:: :ﾊ!
　　　　　　　 l:: !　 〈　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i:::::ﾉ　 ｲ::ﾊ:|
　　　　　　　 ∨ヽ､ _　　　　::::::::::::　　　　　　　　　 　 　i l:/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

人事が可愛いといいよな。かわいいは正義。まぁ年上は好まないが。

あぁお前らと働きてぇ･･･ｗｗ

>>281
禿同

懇親会とかで、上手くオタク、ネラーを見分ける方法ないかね？

>>281
俺も

>>283
さりげなくこのスレで得た情報を連発してみる。
それで「うわ、こいつ2chネラーだ！」と壁を作ろうとした人間がネラー。
そうじゃなく「この業界に結構詳しいですねｗ」て返してきたらパンピー。

>>285
このスレで何か得たの？

例えばランキングネタとか、日通佐川ヤマトはブラックだとか
港湾関係の仕事してる会社のバックには893が存在してるとか・・・

ランキングはともかく日通佐川ヤマトは単純に待遇給与だけでブラックだと思うだろう

ここで丸全自演事変を取り上げることを提案するｗｗｗ

近鉄エクスプレス最高

お前ら愛してるｗｗ


ルイズ可愛いよルイズ

ルイズは無いわぁ･･･

ていうか、郵便事業って今年2000人規模の採用をしたって新聞で読んだんだが、
2000人ってめちゃくちゃ多いじゃんｗランキング高いわけないでしょｗｗ

>>293
これだろ

郵便事業会社、間接部門の2000人再配置

日本郵政グループの郵便事業会社は今年度、人材の再配置や人事制度の見直しを始める。
無駄の多かった管理業務を削り込み、間接部門全体の1割に当たる2000人規模の社員を営業やコンプライアンス（法令順守）などの重点分野に動かす。
年功序列の人事も実力主義に改め、社員の意識変革を促す。
郵便事業会社は全国に1000以上ある支店の業務の見直しを始めた。
地域を管轄する支社や本社への報告や、電話での顧客対応に無駄が多いとみており、
報告業務の削減やコールセンターの活用などを進める。
再配置する人員数の詳細は今後積み上げるが、人材を有効活用することで、新規採用の抑制につなげる。
2000人規模の再配置が実現すれば、年間で100億円近いコスト抑制効果があるとみられる。

(03日 10:05)
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080403AT3S2401602042008.html

よく読んでみれば良いさ

ランキングに乗っている郵便事業は総合職だろ。JKで。
総合職は50人しか採らない。さらに競争倍率めちゃくちゃたけえ。
入る難しさで言ったらSランクに匹敵するくらいじゃないか？

リクナビから持ってきた

2008年4月採用予定数
■日本郵政(株)…総合職：約10名　　　　　　
■郵便事業(株)…総合職：約30名、一般職：約1,500名
■郵便局(株)…総合職：約50名、一般職：約2,000名
■(株)ゆうちょ銀行…総合職：約100名、カスタマーサービス職：約100名
■(株)かんぽ生命保険…総合職：約50名、一般職：約280名

好意的に解釈すれば、一般職採用が予定より大量に増えればなんとか2000人
>>294の記事の読み間違えなら、新聞なんか読まずに寝ててください

物流って意外と高学歴多いよな。内定者懇談会で思った。
このスレだと俺Fランだけど、で始める奴多いけど実際はそんなやつの方がまれだろ。

そりゃお前がいいところいったんだろ

郵便事業の全採用人数のうち総合職の割合が2%とかだもんな。
んでそんな狭き門に元国営企業として人気があって何人も集まるのね。
日本人てミーハー多いよな。男だって充分スイーツくせー

>>298
内定者懇談会はもうあった？
俺のとこはC〜CCランクのどれかだ。

郵便は東京一が10人ぐらい、総計が20人ぐらいで後は宮廷だった。
マーチは一人だったよ。

>>299
ミーハーてｗｗ確かに多いが、結局そういうもんだろ。
名前知ってる企業から受けていく、みたいな。

>>301が本当だとすると、総合職の採用人数からも学歴からも
郵便事業は確かにNYKとかMOLに匹敵するね。確かに凄いわ。

>>297
C〜CCランクの会社なのか。
ってかその会社にどの程度の学歴の人間が来てるわけ？
高学歴ってどの辺よ？

マーチより上が高学歴のイメージ

俺は基本私立とか馬鹿っぽいイメージを持ってる。総計もしかり。
なので筑波横国とか国立駅弁大だな。

２ｃｈでは総計までがギリギリラインだろ
世間一般ではマーチまでが高学歴

話がズレてるぞ．何もこんな所で高学歴の定義をしようってんじゃないだろ．
自分たちの内定先の学歴の話でしょ．みんな好きだね〜学歴の話．

まーかくいう俺もなんですがｗｗ
KWEはマーチとかも結構いる．知らない大学名の人も多い．総計は若干名．

おまえら内定ブルーだなｗ

高学歴程この業界に不安を抱いてる気がする

KWEいいなー

俺から言わせればＹＡＳも十分羨ましい

俺は郵便事業がいい・・・。桁違い過ぎる。
あーでも高学歴ばっかでいうのは嫌だな。凄いキモイし、絶対なじめない。

上位国立総計はともかく中学歴が大きな顔すると「むむむ」となる
内定先中学歴大杉ﾜﾛﾀ
かくいう私もｒｙ

仕事が出来ない奴なら高学歴でもイラネ

どうせ、仕事するようになったら学歴なんて海運でも無い限り意味無いんだし

でもやっぱり鴻池もなんだかんだ言っていいよなぁ。
給料はすごく高いし。

休みはどれくらいなんだろう。。

鴻池どうでもいい

鴻池とか微妙じゃね
給料別に高くないし

自分の内定先のランクをあげたい気持ちはわかるが鴻池など興味ないわ
てか「でもやっぱり」ってなんだよ

つか鴻池がそこまですごいとは思えない
すごい収益を上げてるわけでも無く
むしろ同族経営で非上場という鈴与以下じゃないか

>>313
仕事出来るやつにこしたことは無いけど学歴は関係あると思う
まーよほどのDQN企業じゃなければだけど・・・

　　 ∩∩
　　 | | | |
　　( ﾟωﾟ) 　＜こうのいけ　ここまで
　 ｡ノДヽ｡ 　　　
　　　bb

日本って原油高騰でも運送会社のドライバーがデモを起こしたりしないよな
欧州では大々的に起こったし隣国の韓国でも起こってるのに…

それともこれから起こるのだろうか？

>>321
むしろやるべき．
航空会社はサーチャージャーとか言ってるのに，
これだから物流は所詮下請けって認識を大衆が持つんだ．
俺らが動かなければ日本の物作りも貿易も機能しないというのに・・・

って，そうだよね？物流を過大評価しすぎかな．

>>319
それは超がつくほどの一流企業だけだよ
今時の大手で学閥がある会社なんてそうそう無い

２ｃｈ信じすぎ

>>321
業界として一蓮托生で動かなければ、デモをやる意味が無い。
でもこの業界は、全国規模の企業から地場の小さな運送屋まで、数え切れないほどの事業者がいるわけで、
それらを完全に束ねることが出来ないんじゃないかな。

>>323
確かに2chに影響されてるのかも知れんけど
んじゃあんたは何を以て「学歴が関係するのは超一流企業だけ」って言ってるの？
俺から言わせるとあんたは単に自分の希望を言ってるにしか過ぎない

>>324
なるほど…今さっき欧州で運送業者が大々的なストライキしたって聞いて気になったんだ
欧米は職業分野別で各社に数個の労働組合があるから結束力がすごいらしいねｗ
日本は各社で一個の労働組合があるからドライバーだけでってのは無理か

日本の場合は「A〜C社はデモをするそうなのでこれを機に我がD社は稼ぎましょう」ってなるんだなろうなｗ

事なかれ主義の日本にはストライキなんて無理

>>327
西濃が昔、ヤマトとか日通、腹痛みたいな会社とトラック運賃の引き上げを同時に行おうとして
直前に値上げせずに他社から仕事を奪った事があるらしいが…結末は負かされた荷物を捌ききれずに荷主からの信用低下だったそうな
どっかのスレでそんな事を読んだぜ

もっと合従連衡を進めるべきだ。
業界として競争力が弱すぎる。

それって談合にならんの？

>>325
「超一流企業」の定義に関しては申し訳ないが俺の独断と偏見
企業としての希少性とか市場にたいするその企業の重要性だと俺個人は思ってる(世間一般の事とは別に)
これに該当するのが東電とかＮＴＴ、ＪＰ(今後はどうなるんだろうね)、ＪＲ(異論は認めるが人的な輸送では代替が効かないと思う)みたいに代替が利かない企業の事
つまり旧国策企業の事で、三菱商事やらＮＹＫのように変わりは探せば見つかるけど現時点で重要な地位を持つ企業は「一流企業」で良いんじゃないかと思ってる

そして、なぜ「超一流企業」が学歴(学閥)採用を形成するのかは求めている人材の有効性に関係があるんじゃないかと思ってる
これらの企業に求められているのはその人「個人」では無く、いかに組織運営をしていく上で「組織員」としての側面が強い傾向にある
何故かというのは「日本的経営思想」と日本人の昔からの気質として「村社会」の２つを色濃く持っているから

この先言い訳は長いから>>325がこれ以上に俺のつまらない言い訳を求めるなら投下する

長文スマソ

けど、鴻池はまたーりで38で一本いくぜ
定着率もかなり高い
鴻池こそ優良

だからもういいから

鴻池運輸
【給与モデル】入社時(203,000円)→25歳(275,833円)→30歳(319,440円)→35歳(374,422円)　ボーナス：不明(データも無し、聞いてもいない)

この給与モデルで見るならば38歳で40万が月給だとしよう
つまり、40万×12ヶ月で月給だけだと480万という事になります
仮にボーナスが6ヶ月(陸運ではあり得ないと思うが)だとしたら240万で年収は720万という単純計算になります
さて残りの280万はどこからきたでしょうかね？

>>332
頭悪すぎ
なにが｢超｣の定義だよ
しょーもねー奴だな

>>335
総合職＋役職で２８０万

>>336
頭悪くてスマソ
別にそこで仕事がしたいとかいう気持ちは無いのだが
調べると企業としての安定基盤とかの面で他を圧倒してたから勝手に敬意を表して超一流とか２ｃｈでは言ってる

鴻池マンセー

物流業界ＮＯ．１の優良だぜ

ほんとに現業込みの年収かも怪しいところだけどなｗ

もう鴻池で遊ぶのはやめてぇ･･･ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ！

まー学歴は重要ってことで。

日立物流か某外資ITかで迷ってるんだが
どっちがいいかアドバイスよろしく。

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　鴻　　池　　運　　輸　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

>>343
鴻池を受け直すことをお薦めする

丸全の次は鴻池か
内定決定者３名の心境やいかに

遺憾です

>>343
安心終身雇用を重視なら日立物流

リストラというリスクを考えても能力に絶対の自信があるなら外資IT

>>343
外資ＩＴで数年経験をつんで、物流業界にイノベーションを起こすべく舞い戻ってくるという手もある。

自分の能力を試したければ外資ITだろ。
若いうちから稼ぎやすくて後に転職もしやすいだろうし。

もう工作員がカワイソスだから鴻池SSSでいいべｗ

曖昧な季節だからこそ、確かな手触り2chで感じたい気持は分かるけど、
自重しろし鴻池党員。

鴻池内定者だがこの持ち上げはネタにしか思えんぞｗ
地味で平凡な関西企業ってのが俺のイメージだ

平凡が一番いいじゃんｗ

俺はDラン大学だから贅沢は言いません

多分鴻池の内定取ったやつが俺はこれでいいんだろうか…と不安と戦いながら
イイに決まってる！と自分の中で納得させるために工作してるんだろう。
あんまり煽ってやるなよ。鴻池を褒め称えてやれ。

内定ブルーかｗ
それは俺もだけど、趣味に没頭したら気が晴れた

じゃあITにする
ありがとう！GOOD　LUCK

鴻池運輸ってどうよ？パート�D
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1200058387/

906 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2008/07/08(火) 00:20:14 ID:gWUS5kNj
これ見て違和感を感じる点はありますか？

鴻池運輸
　　【平均年収】約600〜650万とか言ってた(30歳賃金/初任給　203,000→329,440(昇給率157％))
　　【給与モデル】入社時(203,000円)→25歳(275,833円)→30歳(319,440円)→35歳(374,422円)　
　　　　　　　　　　 ボーナス：不明(データも無し、聞いてもいない)
　　【休日】週休２日制(祝日週土曜出勤)　夏：不明　年末年始：４日　有給２０日(平均消化：３．５日)
　　【離職率】不明％(定着率：81.5％　男80％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率1.7％(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年

907 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2008/07/08(火) 00:33:37 ID:RmzL9AaP
俺そんなにもらってないよ。２８歳ですけど、月残業６０時間して手取り２３万
ぐらいか。おまけに週休２日なんてない。
有給も消化させてもらえませんー。

どこの鴻池なんだぁ？

そのスレ現業しかいないだろｗ

いや、総合職も居ると思う
でも、会社スレ全体にいえることだけど
２ｃｈに書き込みのはたいてい不満のある奴だ

地味な会社ってことでもう鴻池はいいだろ

お前らバイトしてる？
物流会社で働いたことある？俺はない！

倉庫で事務のバイトやってた

物流センターで荷物の仕分けとかならある

以前にも投下した記憶があるから内容は割愛

入射して最初の三ヶ月は，日給で給料支払うと言われた
つまりバイト扱い？
物流の会社は最初はどこもこんなものなのかえ？

>>362
どこよ?

鴻池は地味ではない

鴻池なんてどうでもええねん
CCCで充分や

鴻池をネタにしないでくれｗ
夏に研修旅行あるからそこで色々聞いてみるわ
社員に具体的な数字聞いてるが給料は>>357より全然高い
しかし実力主義の面もあるから人によると思う

倉庫で衣料品のピッキング。これは楽しかったｗ
お中元シーズンのセンターで仕分け作業。これは体力的に死んだ。

倉庫での電話番
楽だったがクレームで何度か泣きそうになった

そのクレームを元に行うのがABC管理。総合職の仕事の一つっぽい。
決してエロイ意味ではないらしい。
おしえてABC

Anti Beam Coating？

A Beam Consulting だろｊｋ

物流は男の総合職が損するような予感がする。
同じ給料で女よりきついことさせられる可能性が高いような。
別の職種にしようかな…

うちは「総合職では女性でも男性と同じように現業研修もありますから体力的にしんどいかもしれません」
と言っていたな
でも研修後の配属で現業管理を任される率は男よりは低そうだ

早く仕事してぇ
毎日暇でなんもしてない

>>374
その言葉、飲み込むなよ？

>>372
その分出世できる．無論給料も上がる．
苦労はした分，仕事できるようになるし，若いうちは頑張ろうぜ．ただひたすらに．

>>376
そうだな。
若いうちはキツいことする方がいいし逆にチャンスかもな。

三菱倉庫最高

ＫＷＥ内定だけど超内定ブルーだわ
院に行こうかと考えてるくらい

給料もそんなに良くないらしいし
懇親会では総計マーチそれなり、ニッコマ少々、国立少々って感じだった

今から院に進むのは難儀なものに感じる

KWEって何の略？？

>>379
就職氷河期差再来に自ら飛び込むのか

>>381
ｸｳｪｰｯ！

>>379
あそこは平均給与高めだけど熾烈な争いに残らないとね。
給与の差が大きいみたい
がんばれー

今更だが学歴気にしてもしかたないよな。
企業も学歴いい奴だけ採用すれば集められるわけだし。

ＫＷＥ＞＞
争いはそこまでじゃないらしいけど、なんだか企業自体にブラックな臭いがするよなｗ

最終蹴って郵船航空に行ったけど、正直正しい選択をしたと思ってる

確かにブラック臭は否めないな

KWEはなんか激務で有名だから日通にした俺の勝ちだｗｗ
























どっちもどっちですよね…

いやいや日通よりはKWEのほうが勝ちだろｗ

近鉄逆工作員でもいるのか？
俺はKWE落ちたけど物流の中では一番行きたかったけどなぁ

ＫＷＥて本当に給料いいの？
残業代ひいた年収はどんなもんなの

情報未公開の為に不明

情報ある人は書き出してくれ

なーなー

「国際物流総合展2008」ってのが9月9日に東京国際フォーラムでやるそうなのだが…
学生じゃ参加できないのかな

ＯＢ訪問したときの話

28歳男性総合職営業の人で、年収650万って言ってた。
残業は月20〜30時間くらいだけど、繁忙期は50時間以上になったこともある。

今は残業をしないよう、有給をちゃんと取るよう会社にうるさく言われるらしい

ちなみに私は女だから参考になるかはわからない（ＯＧは見つからなかった）

>>393は近鉄エクスプレスの話ね

結構、給料高いね
物流の中ではトップクラスだな

KWEの平均年収は物流・倉庫業界では他の追随を許さない堂々たる一位．
まー残業代が幾ら入ってるのかは知らないけど，
きちんと残業代は満額出て，休日出勤しても代休を取らされる．ってことは
結構いい会社なんじゃない？現実は違うのかもしれんが・・・

近鉄30〜40代の離職率が半端ないって本当？？

>>397
評価主義なんだったらそれでもおかしくない。

>>396
堂々たるって程違わないよ、財閥倉庫クラスとはな。あいつら給料間違いなく低めに出してるし。
もらってる奴はもらってるかもしれないけどねぇ…

>>399
低めに出してるってそんなこと可能なの？
もし本当にそうだとしたら公表する意味が無いくらい下らない情報じゃないか

>>400
その通り。
お前そんなことも知らずに四季報とか読んでたのか・・？

仮に基本給のみでも一応平均年収と言えるからな

どっちに物流は給料低いよな、激務なわりに。

イヌイ建物ってどうよ？

おる？

後藤 ｵﾁﾀ━?━ｷｮﾛ━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━ｷｮﾛ━ﾏﾀﾞ━?

おるかー？

四季報は企業同士の社交辞令と株主へのハッタリで出来ています。

再来週に懇親会なんだがどんな事やった？

鴻池運輸が一番まったり高給らしい

未上場だがそれは確実らしい 鴻池運輸いいな

って友達がいってた
そいつは鴻池マンセーしてた

丸全の次は鴻池の時代になりました！
そういや丸全って釣り宣言してから全く話題にならなくなったなｗ

友達の話じゃないだろ
てかお前バカだろ
工作するほどみじめ
俺もこんな釣り針にかかって哀れ

釣り宣言して釣られるアホはいないだろうが

鴻池もその内内定者とその友人10人分くらいの自演宣言が出てくるよ

鴻池の内定もらってたけど、人事の待遇プッシュっぷりが必死だった
自分は800万もらってる、とか言ってたな

このスレの工作員も内定者じゃなくて人事じゃね？ｗ

それも有り得るな
内定者が３名もいるし宣伝するにはもってこいな訳か

（もって）こい（もって）こい物流業界

その内定者だがマンセーする気にはなれんな
財閥倉庫に行きたかった・・・

郵便事業ってどうなの？
郵便事業と猫で内定でて、猫を選んでしまったんだが、、、、

猫…NEC？

黒猫ヤマトです。

>>421
ぬこ好きなら良い選択だと思うよ！

郵便事業の一般職と黒猫ですよね

>>423
両方とも総合職です。

>>424
なんで茨の道を選んだの?

いや、ヤマトの方がシェア大きいし。
郵政はまだこれからで不安が大きいかなって。
ランキング見て結構凹んでます。。。

>>426
相当なＭと見た

>>426
その理屈なら日通いけば良かったのに

四天王受験者は何名かいたが
内定承諾者とか初めての登場だな

俺も郵便事業の内定者だが、業界では事業が一番待遇良いっぽいよ。
40で800万プラス残業代だぜ☆

絶対釣りだｗｗ

>>430
郵便事業の総合職についてkwsk

>>432
いや釣りだろ
あの☆は・・・

430だが、あくまで総合職の話ね。
課長までは残業手当がフルでつくみたいだし。
まぁ、40で800万は悪くないよね。
社宅or寮は四ケタで住めるし、福利厚生は良いし。

まぁ、これから潰れるかもしれないけどさorz

郵便事業会社が潰れるとか言ってる時点で釣りだろｗｗ

内定者だが、434の待遇面だけはガチでわろたwww
まぁ、潰れはしないだろうけどね。

>>436
待遇面で笑った理由をkwsk

>>437
いや、434の待遇面が実際と大同小異だからさ。

んじゃ若干なりとも異なってる部分の訂正よろ！
てか郵便事業の待遇をkwsk教えてくれ！

新しく出来た会社なのにランキングでは高評価
納得できません！まー高学歴で人気も別格なのは分かるが・・・

438はどこ内定なの？
待遇面は434よりはちょっと良いね。

439の間違いなら俺はKWEだけど？

近畿エクスプレスは自分も内定もらったよ。
結構迷ったけど、社風で郵便にしたけど。

そうなんだー
俺は郵便事業のＧＤで落ちたｗ
周りが京大とかで高学歴っぷりに吹いたわｗ

って待遇が434より良いって具体的にどういいわけ？

>>443
どうせネタなんだからそんな掘り下げてあげるなｗ可哀想じゃないかｗ

黒猫というか堀江由衣が好き

こいこいの元が西濃とは知らなかった。こいこい7かとオモタ

郵船はもし社長が小学生(女)だったとしても潰れない

>>446
それはないｗ

郵便事業が業務拡大したとして
取扱量が増えても現状でそれに耐えられるのだろうか？

良くは知らないが物流センターも倉庫も持ってないのでは？
まさかしばらくは各地の中央郵便局でやる気なのか…？

みんなの会社の懇親会どんな感じだった？
物流センターとか倉庫の見学に行くのは俺の会社だけじゃないよね・・・？

>>449
うちもある。
お前のとこだけじゃない。

ＫＷＥとかＹＡＳとか、財閥倉庫内定の俺から見たらアワレｗｗｗ

ホワイトカラー感が違うね、うん

>>449
見学行ったお
意外に楽しかった

は？

>>449
丸全(笑)も現場見学会あったぜ
現場は黙々と仕事をしてた正式な懇親会は8月に別にやるらしい

>>448
物流拠点なんて借りればおkだろ
むしろ倉庫とかの施設は借りて、無借金経営を目指すのがスタンダードになるんじゃね

>>455
なるほど…
そういえば最近はプロロジスみたいな物流不動産を専門に取り扱う会社もあるもんな

無借金経営はともかく主流になるのかもしれないな

財閥倉庫も同じブルーカラーじゃん？
倉庫の人員（バイトとかパートのｵﾊﾞﾊﾝとか）管理業務でしょ

ブルーとかホワイトとか気にしてる人ってなんなの？
ブルーの仕事もできてこそホワイトの仕事もできるんだろ。

一生ブルーだったらどうすんの

猫のSDと日通の総合ならどっち？

たぶん現場見学会のときだけ工場を掃除して作業員にも優しく接するんだろ。
学生が帰ったらごくせんの乱闘シーンみたいな光景になるんだぞ。

俺なら日通にするな
なんとなくだが

俺も日通

佐川と黒猫だけはガチでない・・・

>>461
どんな仕事場だよｗｗｗｗｗｗｗ

猫はありじゃね？

佐川はあれだが


日通と猫はどっちがいいんだか、、
日通の転勤だらけなとこがなー

全部パス(´・ω・｀)

まぁ普通の人に通じる会社だよな

あ、猫は総合じゃなくてSDね。転勤なし。

転勤したくないなら猫だろうね
でもSDは日通総合よりブラックじゃないか？
まともな生活リズムからは掛け離れたものしか出来ないぞ
あと転勤無しと言いつつ全国各地に来るまで長距離輸送・・・ってｵﾁじゃないの？

だからブラックなんだろ

そもそも四天王と神の門を叩いた時点で幸福なんて有り得ないだろ

俺ならＮＥＣロジとかかな

それにしても日通の現金輸送車が
車上荒らしにあって現金盗難されるってニュースには笑ったわ

その前の日に調度日通の会社説明会で自慢してた部分だったのに・・・ｗｗ

>>471
住宅手当ないそうですね

住宅手当がないのってかなり辛くないか

>>469

長距離はないだろ（笑）
てかそんなんだったら無駄に新卒からSDとらなくね。
安い中途で雇うわけで


なんでわざわざSDを新卒からとるんだろうか



NECロジはないわー、内定ありだけど断る予定


佐川ありえね、あそこ業界に残れんのかな？

>>475
んで・・・結局どこにすんのさ？
他社の文句ばっかり言ってないでさ

>>476

わからんがな、悩むがな

郵便事業で良いじゃん
つか、君の受けてる会社の系列だと小売とかの商業物流中心に見えるが

このスレに良くいる企業間の電化製品やら素材系とかフォワーダー系には興味なかったのか？

日通かヤマト…悩む

>>478
この粘着質な人は日通かヤマト運輸で迷ってるみたいだよ？

ここは安価だろｊｋ
>>483に決めてもらえ

↓

分かった俺が決める


　　　黒　　　猫　　　ヤ　　　マ　　　ト　　　

>>471おるかー！

>>483

ありがとう、これで一つ悩みが無くなりました。
うれしいのぅ。

世の中にはブラックに飛び込みたがる奴もいるんだな…

いや、物流つか陸運自体がブラックか…

ブラックブラックうるさい！うるさい！うるさい！

無職よりはいいだろ

ってか日本の労働環境が悪すぎるのが問題だと思うんだ
ブラックじゃない企業なんて早々ないでしょ・・・
でも仕方ないじゃないか仕事しないと生きていけないんだもん

俺は黒猫とおるかー落ちたけどな

学歴関係なしに、ケイラインロジか商船三井ロジにいけたら勝ち組？普通？どんなもん？

川崎か商船三井にいけたら超勝ち組

>>490
491の言うとおりでその物子は如何な物なのかはぶっちゃけ定かでない
つまり学歴関係無しに勝ち負け付けられる企業では無いってこと

内定先に胸張っていこうぜ！他人の評価なんて聞こうとしないでさ

>>456
…できる！

プロロジスをパートナーにした物流会社は、国際物流にも強くなる筈だ。
松下ロジの戦略は面白いぞ。

プロロジスはパートナーは作らないだろ
世界中にある物流会社が商売相手なだけだろ
しかしこのプロロジスとかいう会社はでかいなｗ

近鉄と日通（空）から内定出て日通に行く俺は正しい選択をしたよな？

なに？プロロジって
どこの会社？

ggrks

クロネコSD行くやついるー？

物流に就職するのにプロロジス知らないのもどうかと思うけどな

＞パートナー
プロロ、松下。詳しくググルと出てくるよ。

企業内の物流最適化が、社会全体の最適とは限らない。
この言葉と同じ様に、これからの物流は助け合い最適化を目指すと思われ。(例:大阪→東京に100台のトラックを使っていたが、他社との情報共有で9X台になる)
ただ、社外に情報漏洩って問題がネックになってて、なかなか困難っぽ。

最近では高層ビル専門の貨物集配業もあるらしいしね。

>>501
それはメッセンジャーとは別に？

メッセンジャーって仕事を、就活をやって初めて知った。東京の大学に行かなかったら絶対知らなかった仕事だ

都心(東京・大阪・名古屋・横浜)でなら普通にみかけるけどなメッセンジャー
車道を颯爽と駆け抜けていく様は結構格好良いｗ

メッセンジャーって言うと爽やかでカッコいいイメージが根付くなｗ

同じく飛行機のパイロットって言うとカッコイイけど、ただの運ちゃんだよねｗ
トラック運ちゃんも横文字にしようぜｗ

以下、運ちゃんの一番カッコいい呼び方を考えた奴が優勝↓

>>500
詳しいな。プロロtueee

>>506
Ｕｎ＝Ｃｈａｎ

>>500
そんなんSCMの基本概念じゃないかjk
しかも部分最適の総和≠全体最適だろjk

情報共有すればそりゃ最高だが情報漏洩という弊害があってそう簡単じゃない
これも周知の事実

でもプロロジのググり方を教えてくれる優しさに僕は感動した
ありがとございました！

>>508
常識でもないだろjk
jk多すぎｗ

＞運ちゃん
･大型車両運転技術士
･大地を貫く者
･ハイウェイスター
･大地を揺さぶる風

駄目だ、センスないorz

ロジドライバー

>>508の話は、SCMよりシティロジスティクスの話に近いかもな。

これ以上はトラック協会は馬鹿って話になりそうだから自重するｗ

頭文字D

>>511
え？どう考えてもSCMの話じゃ・・・
ロジの話だと思う根拠を教えてくれ

>>211
513だけどゴメン
ロジじゃなくてシティロジスティクスか！読み間違えた！
ってかシティロジスティクスなんて初めて知ったわｗｗthx！

ついでにSCMとシティロジスティクスってどう違うのか教えて下さい＞＜

ググってみて驚愕したわｗ
「混雑を回避した輸送を行うためにはビジネスロジスティクスから
シティロジスティクスへ進化しなければいけない」
とか言ってるけど，こいつの言うビジネスロジスティクスの定義って何？
俺から言わせるとこいつの言ってるシティロジスティクスって
従来からあるロジスティクスの研究領域に内包されてると思うんだが・・・

単に効率的と評価する対象を企業から国・自治体とか公共に移しただけじゃん．
・・・って俺間違ってるのかな？

国や自治体単位での物流システムの抜本的集約と情報の高度化と一元集約化
とかならビジネス単位というよりは行政単位だな

だからビジネスではなくシティロジスティクスなのでは？

中身は結局同じことやってるじゃん！ってことが言いたかった．

やる側がそれぞれの立場で効率的と判断するロジスティクスを実現してるに過ぎなくて，
そのロジを実現する側が企業から公共に移っただけに過ぎないような気がしたんだ．

何も真新しいことじゃないヤン！と思ったんだけど
まー自治体視点でロジやろうぜっていう風に応用先を公共の場まで拡げたのは評価出来るかな

・・・って俺は何様やねんｗｗチラ裏なので気にしないでくれ．

俺の場合は普通に猫さん落ちてCラン内定だったよ。
猫は総合職は大変だよ〜って女の人が言ってた。
やめずに働く覚悟は必要。
でも昇給率は日本でも有数の高さだと思う。

ＥＱ(笑)
グループワーク(笑)
懇親会(笑)

>>519
俺の内定先か。

昇進できる人と出来ない人の差ってなんだろうな？

>>518

繁忙期はありえんらしいね。
日通も変わらんのかなー

俺ＢＢＢから２つ内定もらったけど猫おちたよ
日通はざるだったな

今ナツコイに腹痛が出てきたぞ。
>>520
懇談会に行くの？

>>524
行くことにした。
さっき電話した。

猫は競争倍率が高いからな。
就活ってやっぱり縁なんだな。

BBに内定貰ったけどサガワ内定のやつに
「どこだよそれｗｗｗ」と言われた／（＾o＾）＼

大手運送会社の新人研修
http://ezmk.jp/func/novel.php?id=gayshuchi&genre=novel&mode=eturan&row=8

>>528
これなんてイークラシスｗｗｗ

>>523

日通からも貰った？

佐川って総合職募集してんの？

日通は海の内定もらったけど、ほんとにザルだと感じたな

しかも長いこと採用続けてるよね

さすが四天王ｗ

四天王じゃなくネ申だったか・・・
でも内定後人事に聞いたら、給料は郵船航空と同じくらいと言われたからそこまで悪くないみたいよ

そういやＹＡＳ年収の上下が非常に激しいよな


第54期 697.1万円
第53期 702.6万円
第52期 721.0万円
第51期 716.7万円
第50期 697.8万円
第49期 625.6万円
第48期 598.1万円
第47期 576.0万円

日通とどうレベルねぇ〜

ヤマトって住宅手当やら社宅やらあるの？

長いこと採用続けてるのは単純に規模がでかいからだろう。
悪いことではないと思う。
ってかYAS年収の上下激しすぎｗｗそれどうやって調べたの？

>>536
http://www.nenshu.jp/code/9370.htm

それと上下が激しいんじゃなくて上への伸びが激しいが正しい

車での運送って言われたんだけど
これって・・

>>537
52期が絶頂期でだんだん下がっていくかもよ

>>537
それってつまり上下の激しさじゃねーの？
ボーナスも4ヶ月＋αってことは業績しだいで結構低そうだし安定性にかけるのではないだろうか

今更日通エントリーしたけど
名古屋じゃ説明会やってくれないのかよー！

本当に日通まだやってるのかよｗ

（順に、売り上げ/従業員数/一人あたり売り上げ）
日本郵船 10701億 947人 11.3億/人
商船三井 12439億 871人 14.2億/人
川崎汽船 8572億 570人 15.0億/人
新和海運 868億 111人 7.81億/人
飯野海運 732億 132人 5.54億/人
第一中央汽船 1063億 146人 7.28億/人
乾汽船 177億 34人 5.2億/人
トヨフジ海運 614億 252人 2.43億/人

三菱倉庫 1646億 864人 1.90億/人
住友倉庫 808億 721人 1.12億/人
三井倉庫 776億 712人 1.08億/人
安田倉庫 246億 296人 0.83億/人
澁澤倉庫 473億 469人 1.01億/人
日本トランスシティ　776億 687人 0.89億/人

ＪＲ貨物 1637億 7182人 0.22億/人
近鉄エクスプレス 1033億 1036人 1.00億/人
郵船航空サービス 743億 872人 0.85億/人
山九 3355億 8675人 0.39億/人
丸全昭和運輸 757億 1239人 0.61億/人
日立物流 2324億 2332人 1.00億/人
コマツ物流 956億 613人 1.56億/人
住友金属物流 890億 1553人 0.57億/人
三菱電機ロジ 921億 912人 1.01億/人
ホンダロジ 695億 1652人 0.42億/人
日本通運 13160億 37963人 0.35億/人
福山通運 2432億 9403人 0.29億/人　　　　

やっぱ海運（特に大手３社）はあれだね・・・

>>543
でっていう。

郵船航空の上下幅ほんと激しいな

それでもワタミほどではないがな・・・ｗ

ＹＡＳは一昨年に200人近く消えているのに平均年齢がそのままなのは何故だｗ
つーか年収だけが異常なほど変動しすぎ

乾汽船がなんかすごい

その代わりに勤続年数がヤバイ低いけどな

>>547
ttp://www.nenshu.jp/list/r0001a.htm

１位　ワタミ　５３億６８００万円
２位　朝日放送　１５５６万円

海運がカスに見えてくるな！

株式会社○○○××××××
�@定時２０分前までに集合
�A昼休みは５０分間
�B定時後に数回残業代が付かない休憩時間あり
�C基本情報技術者資格を取らないと昇格・昇給できない
�Dソフトウェア開発技術者を取らないと昇格・昇給できない
�E転職に役立つスキルが身に付かない業務内容
�F管理職直前の月給で２６万円程度
�Gボーナスが満額出るのは２年目の冬から
�Hボーナスは夏が冬より多い
�I退職時には関係会社に行ったなどで退職金返し損害賠償の誓約書
�J親会社に見捨てられ実質某企業の子会社の下請け
�K会社外でのことも管理しようとする
�L出世できて部長まで
�M３分の２近くは客先常駐
�N夏休みはないから有給休暇を使用する
�O健康診断には有給休暇を使用する
�P入って来る人間は低学歴か多浪生など
�Q入社式の途端に扱いが粗末になる
�R関西に配属されてしまう人が結構いる
�SＩＴ企業で、ここはどうなんだろう？

ワタミ凄すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>551
　　　　　　　　　 ＿,,,,,　　　　　　　　 ――　|_| |_|　＞
　　　　　　　　 /川川ﾊ　　　　　 　　| ｌ￣ | |　 　　ﾉ　　　メ
　　　　　　　 ///川川ｌト、　　　　　 |_| 匚. |　　　＼　　　シ
　　　　　　　（ゞ川从川/＿,―'￣ヽ　　　 | |　　　ノ　　　 食
　　　　　＿＿＞ーﾑヾ￣(　　＿-、　|　　|_|　　　＼　　　っ
　　　　/　　　|　　　　　　　ｙ-　　ﾉ＿|　　　　　　　<　　　て
　　　　'-,,＿　|　　　　　　　 |　　ﾑkﾉ）　ｌ_ｌｌ_ｌ ,-,　 　 ）　　る
　　　　　　　"|　　　　　　　　|　　　　　　　／／　／　　　場
　　　　　　　 |　　　　　　　　　|　　　　　匚／　　￣ヽ　　 合
　　　　　　　|　　　　　＿＿＿ |　　 　 　 　 　 　　 ノ　　　じ
　　　　　　　ｒ―――"　　　　‐|　　＼＼　　　　　＼　　　ゃ
　　　　　　　|　　　　　　　　　 /　　　　 ＼＼　　　＜　　 ね
　　　　　　 人　　　　　乂　　/　　　　　　　＼＼　ノ　　　え
ニヽ　　　/　　|　　　　ヾ　／　 　　＿＿＿――￣　　　　っ
＿＿＼ /　 ／|　　　　 ｌ　　 　 　　 ￣￣―――＿＿　　！
　　　　 /　/　 ＼＼　　ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　 ν、
￣弋二／￣|　　 ＼＼　　＼　　　＼＼ 　 　 　 　 　　　V⌒
￣￣＼＼＼￣＼　　＼＼　 ＼　　　　＼＼
￣￣￣＼＼＼￣|　　　"―＿从从　　　　 ＼＼
￣￣￣￣＼＼＼￣＼　　　　|　　 ζ　　　　　　＼＼
￣￣￣￣￣＼＼＼￣|　　　　ヾ　　＼＼　　　　　　 ＼＼
￣￣￣￣￣￣＼＼＼＼￣フ　＼＼　＼＼

みんなはホンダロジってどういうイメージ？どういう評価？？

ホンダ関連のお仕事をしている会社

それ以上でもそれ以下でもない
普通のメーカー物流子会社

>>555
内定者？

人間なんて残酷な悪魔だ。
さっさと絶滅すればいい。
生まれなければ良かった。

ホンダロジは俺を落とした

そんなこと言うなら住金物流は俺を落とした

一番働きたかった会社だったのに…

俺は行きたいところ以外落ちたｗ
やる気がなかったのは間違いない

ＮＡＺＥＤＡ

当たりの事業所に行けますように！

>>543
わざわざまとめてくれたのか、コピペなのかは知らないけれども、
例えば日通とか山九とかは現業込みの従業員数だし、
日立とか丸全とかは現業抜きの数字だし、
それぞれの数字の意味が違うんだから、比較のしようがないよね。

ただ海運と倉庫に関しては、意味のある数字になってるかも。
安田倉庫なんかは、利益率はかなり高いって話だったけれど、一人当たりの売上は低いっていうあたり、ちょっと面白いね。

>>555

ホンダロジは勤務地が東京を除いて地方ばかり・・・出会いは皆無とも。
ただし、またーり＆福利厚生充実。給料まあまあ。
だが実は本田技研は子会社ホンダロジをそこまでは評価していない。
東証１部の日本梱包倉庫運輸の主要取引先が本田技研であり、
本田技研も規模の大きさから日梱の方を買ってるともいわれている。
業務内容もまったくかぶっている。
拠点と白い作業服もなぜか同じ・・・。
将来的に子会社だから安泰とはいいがたい。

売上げ/人数で会社の優劣を決めるのは単純過ぎ

売上げより、支出をひいた純利益が大切な気がする。例えば、3PLは売上げ大きいけど、純利益なんか皆無に等しい訳だし。利益を得る為の3PLじゃない

>>565
やっぱりでかい方が規模の経済が働くのかな？
子会社も安心はできんね。

>>565
俺ンダロジ内定者だけど少し涙目になった
何かおかしな話だね。。。

【2008年　物流ランキング ver1.5】
神　　丸全昭和運輸　鴻池運輸
SSS　日本郵船 商船三井
SS
S　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　MOL JAPAN　近鉄エクスプレス 日立物流　安田倉庫
BB　 乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　西鉄航空　商船三井ロジ　
　　　日本トランスシティ　日本郵便逓送　郵船航空サービス
B　　アイロジ　ケイラインロジ　コマツ物流　山九　住金物流　住商GL
　　　ソニーSSCS　トヨタ輸送　東洋埠頭　日新
　　　日本石油輸送　三菱商事ロジ 三菱電機ロジ　名港海運　フジトランス
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　NTTロジスコ　丸紅物流　伊勢湾海運　キリン物流　鴻池運輸
　　　東芝物流　東陽倉庫　富士物流　トライネット　鈴与
CC　 NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー
　　　双日ロジ　凸版物流　明治海運　ホンダロジ　日本梱包運輸倉庫
C　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　リコーロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　福山通運　ヤマト運輸
DD　 花王ロジ　カリツー　名鉄運輸 バンテックＷＴ
D　　 宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　中央倉庫　丸和運輸機関　日通
EE　 上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　 引越しのバイト

>>569
死ねカス、しつこいんだよ

>>568
おれも一応内定者なんだがここって懇親会いつやるの？

ランキング(笑)

ヤマトと日通どっちがいーんだよー
考えすぎて鬱になるー

>>573
それは難しいな。

転勤の数、金、補助、福利厚生とかできめちまえよ

海空なら日通だろう。どう考えても。

陸だったら、ヤマトの方が、給料とか福利は良い気がする。

日立物流から説明会の案内来たんだが、夏採用はかなり希望薄いよな？
とりあえず受けてみるけど、一体どれぐらい採ってくれるんだ・・・・

いまからよく受ける気になるな…どうせ帰国組枠なんだぜ

>>577
そうだよなｗ運良く面接まで行けても集団面接で周りに圧倒されてアウアウだろうな＾＾；

いや、日立はとにかく人材の数を欲しがってるよ

日立物流なら黙ってても人が集まるだろうがｗｗｗ

まぁ、とりあえず帰国組にフルボッコされてくるわﾉｼ

頑張れお

暇なら受けて損はしないだろうからね
移動中に事故ることなんてそうそうないだろうし

>>574
>>575

あ、日通は総合、ヤマトはSDね。
やっぱり日通なんかなーわからーん

日通で良いんじゃね
とりあえず仕事がなくなる確率も企業としての安定性も基盤も格上だろ

ブラックさも格上のようだがｗ

かなー。誰もSDしたいなんてしたくないよなー。

てか俺も日立物受けたくてエントリーしてるのに案内がない。
>>581は他に内定もらってる？
内定者懇親会で会ったやつが説明会来てたらいやだなｗｗ

>>587
内定あるけど、他業界なんだわ。

【2008年　物流ランキング ver1.5】
神　　丸全昭和運輸　鴻池運輸
───────────────────────────────
SSS　日本郵船 商船三井
SS
S　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　MOL JAPAN　近鉄エクスプレス 日立物流　安田倉庫
BB　 乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　西鉄航空　商船三井ロジ　
　　　日本トランスシティ　日本郵便逓送　郵船航空サービス
B　　アイロジ　ケイラインロジ　コマツ物流　山九　住金物流　住商GL
　　　ソニーSSCS　トヨタ輸送　東洋埠頭　日新
　　　日本石油輸送　三菱商事ロジ 三菱電機ロジ　名港海運　フジトランス
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　NTTロジスコ　丸紅物流　伊勢湾海運　キリン物流
　　　東芝物流　東陽倉庫　富士物流　トライネット　鈴与
CC　 NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー
　　　双日ロジ　凸版物流　明治海運　ホンダロジ　日本梱包運輸倉庫
C　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　リコーロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　福山通運　ヤマト運輸
DD　 花王ロジ　カリツー　名鉄運輸 バンテックＷＴ
D　　 宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　中央倉庫　丸和運輸機関　日通
EE　 上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　 引越しのバイト

物流の御神であらせられる日本通運様と業界のドンとされる上組様を差し置くとは…
-人-)( ｰﾉｰ)o/"Ωﾎﾟｸﾎﾟｸ…【>>589】

なんで急に日梱とバンテックＷＴが入ってるんだよ

日梱についてはちゃんと調べた方が良い。
就職四季報とかさ。

日本梱包運輸倉庫
　　【平均年収】491万円(30歳賃金/初任給　206,600→不明)
　　【給与モデル】不明　ボーナス：年89.3万円
　　【休日】隔週２日制　夏：連続７日　年末年始：連続６日　有給２０日(平均消化：不明)
　　【離職率】37％(定着率：81.5　男80.0％　女100％)　現業を除く全従業員の離職率：1.7(17名)
　　【その他】月平均残業時間：28.5時間(支給額：不明)　従業員数：969名(平均年齢：41.4歳　平均勤続：18.5年)

日本梱包運輸は年収が低そうだな…

俺がホンダロジの話を始めたばっかりに、ホンダロジの評価が下がってもうたw

>>595
気にするな
>>589の評価は一人が勝手に作り上げたものだから採用されないだろ

日立ロジってもう募集ないのかな？

バンテックＷＴはもうちょっと高いと思う。
東急エアカーゴ時代はＣＣぐらいだったはずだし。

だがバンテックだしなぁ…

でもバンテックって何故にそんなに低いんだ？

日立きてねー。
どんな学歴フィルターだよ。

日立は来ないが…アルプス物流と鈴与とNECロジは未だにメールが来る

>>591-594
日梱に行く予定の俺が絶望したようです

将来まともに生活できるのかな…

>>602
ドンマイ…
そして久々に更新(笑)

【09年卒スレ住人内定先一覧】
丸全　　 １　　　　　　ＫＷＥ　　　３　　　　　　郵便事業　　 ２　　　　　日新　　　１
日通　 　４　　　　　　ケイヒン　 １　　　　　　三菱倉庫　　 １　　　　　日梱　　　１
鴻池　　 ３　　　　　　三電ロジ　１　　　　　　アルプス　　　１　　　　　他倉庫　　１　　　　
山九　 　２ 　　　　　 日トラ　 　 １　　　　　　伊勢湾　　　　２　　　　不明　　　５
ＳＳＣＳ　１　　　　　　ホンロジ　 １　　　　　　日立物流　　 １

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計＝３２名

【残念賞】
東洋埠頭　　　　三菱化学物流

>>603
就活直後は倉庫スレに常駐してたが、日トラはもっといると思うよ。少なくとも3人くらいは

KWEがいまだにどこかわからん

>>603
松下もいるおｗ今度一票お願いいたす

いや、お前が付け足して更新しとけよ

>>602
平均は当てにならん場合もあるから気にしない方がいい。
誰かも言ってたが入ってからの方が重要だ。
それに給料も300万あれば贅沢しなけりゃ余裕で暮らせるよ。

でもどちらかといえば贅沢したいよね

>>600
Ｆラン乙

>>609
別に普通に暮らせればそれでいい

>>610
マーチだよ。

【2008年　物流ランキング ver1.5】
神　　丸全昭和運輸　鴻池運輸
───────────────────────────────
SSS　日本郵船 商船三井
SS
S　　川崎汽船
───────────────────────────────
AAA　(郵便事業会社(暫定、今後の動向如何))
AA　 日本貨物航空　三菱倉庫
A　　 新和海運　住友倉庫　飯野海運　第一中央汽船　三井倉庫
───────────────────────────────
BBB　JR貨物　MOL JAPAN　近鉄エクスプレス 日立物流　安田倉庫
BB　 乾汽船　澁澤倉庫 トヨフジ海運　西鉄航空　商船三井ロジ　
　　　日本トランスシティ　日本郵便逓送　郵船航空サービス
B　　アイロジ　ケイラインロジ　コマツ物流　山九　住金物流　住商GL
　　　ソニーSSCS　トヨタ輸送　東洋埠頭　日新
　　　日本石油輸送　三菱商事ロジ 三菱電機ロジ　名港海運　フジトランス
───────────────────────────────
CCC　JFE物流　NTTロジスコ　丸紅物流　伊勢湾海運　キリン物流
　　　東芝物流　東陽倉庫　富士物流　トライネット　鈴与
CC　 NECロジ　味の素物流　アルプス物流　ケイヒン　センコー　バンテックＷＴ
　　　双日ロジ　凸版物流　明治海運　ホンダロジ　日本梱包運輸倉庫
C　　国際コンテナ輸送　三洋電機ロジ　日鐵物流　松下ロジ　リコーロジ
───────────────────────────────
DDD　西濃運輸　トナミ運輸　福山通運　ヤマト運輸
DD　 花王ロジ　カリツー　名鉄運輸
D　　 宇徳　大塚倉庫　富士フィルムロジ　三菱化学物流
───────────────────────────────
EEE　川西倉庫　キユーソー流通　軽貨急配　新開　杉村倉庫　第一貨物
　　　中央倉庫　丸和運輸機関　日通
EE　 上組　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　バンテック
E　　 引越しのバイト

>>612
俺もマーチだが説明会案内来たぞ。
ちなみにアホウセイ。

鴻池ってそんなにいいのか？

まだ募集やってるかな？
受けるかどうか迷う。。。

やめたほうが良いようんうん

>>615
もう終わってたような気がする

名港海運がBなのか

フジトランスもＢです

バンテックがＥＥなのか

バンテックは昔から評価低いよな
普通の運送会社だと思うんだがな…四天王に比べればｗ

四天王ってどこ？

物流ブラックランク

上組
========かたぎの壁========

日本通運
========神の壁========

ヤマト　佐川　西濃　福通
=========四天王=========


候補会社：ＪＰエクスプレス

バンテックとバンテックワールドトランスポートってどんな関係？

おれはバンテックに決めたぞ

>>624
バンテックＨＤの傘下企業
まぁ、実質バンテックの子会社だね

バンテックＷＴって短大と専門卒でも入社できるんだ…
なんかそれって微妙じゃね？

一般職とかではなく?

つhttp://www.vwtjp.jp/recruit/index.html

頭がバンテック

バンテックって隔週でしか土曜休み無いらしいね

バンテックとかマイナー所すぎてよくわからん。

そもそも物流自体が重要な担ってる役割の割に地味な業界だしな

ＢｔｏＢのところはどこも地味なイメージだろう。
派手なのは商社くらいじゃない?

引っ越しと運ちゃんのブラックなイメージが付きすぎて困る
あながち違うとは言い切れないが

明後日の日通の内定者懇談会行く香具師いる？

物流って人に言いづらいよな…
特に頭に親会社の名前がないといい企業でも認知されづらい。
まあ自分がよければ良いって割り切れればいいんだけどねー。

別に気にしないけどな俺は
今更就活やりなおす訳にもその気も無いし
腹括ろうぜ

就活楽しかった。

頭にメーカーの名前付いてても
物流子会社って言うとプッてされる
そもそもロジスティクスって何？なやつが多いな。

お前ら下らんこと気にしやがって

で、日通の懇談会行く椰子はいないの？

ブラック企業の事なんぞ知るか

…といいたいが最近日通の規模のでかさにやや憧れる

バンテックに決めた

確かに規模がでかいってそれだけで有利な部分もあるよな。
物流ってのは突然なくなるなんてあり得ないわけだし、でかいほど潰れにくいだろうな。

内定先の社員数どれくらい？

日通ブラックブラック言ってたけど実際は結構行きたかった
何だかんだでリーディングカンパニーだしブランド的にも佐川ヤマトなんかより全然いい

まー入ってみないと分かんないけどねｗｗ

日通の何部門に行きたかったの？陸海空あるじゃん

【09年卒スレ住人内定先一覧】
丸全　　 １　　　　　　ＫＷＥ　　　３　　　　　　郵便事業　　 ２　　　　　日新　　　１
日通　 　４　　　　　　ケイヒン　 １　　　　　　三菱倉庫　　 １　　　　　他倉庫　　１
鴻池　　 ３　　　　　　三電ロジ　１　　　　　　アルプス　　　１　　　　　不明　　　５　　　　
山九　 　２ 　　　　　 日トラ　 　 １　　　　　　伊勢湾　　　　２　　　　
ＳＳＣＳ　１　　　　　　ホンロジ　 １　　　　　　日立物流　　 １
松下ロジ　１　　　　　　バンテック １　　　　　　日梱　　　　 １

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計＝３５名

意外と日通多いんだな

大量採用だし、当然じゃね

いや、このスレではさんざん神扱いされてたから
このスレからは行く人あんまいないかなーと

その割りに今年は日通工作員がいないな
鴻池と丸全工作員はその代替か

最盛期は丸全が幅を利かせていたが今は鴻池か。
けっこうメンバーも変わってきてるね。

明日の日通の懇談会行く奴本当にいないのか？

呼ばれてないけど俺行ってもいいよ。

>>655
ドンマイ
懇親会楽しんで来い！

メーカー物流板が熱い

その板どこにあるの＾ｗ＾

>>659
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1213409830/

日立物流め、唯一夏採用受けたかった企業だったのに
学歴フィルターを掛けるとは…がっかりしたよ本当に。

>>661
何フィルターなんだ?
マーチの俺に来てないんだが。来てる人もいるらしいし。

学部でもわけてんじゃないの

まぁ、Ｅランクの俺には当然来ませんけどね(笑)

メー子
http://c.2ch.net/test/-/recruit/1214377011/i

マーチ法だが日立北。
マーチでも来てないヤシいるみたいなんだが。
俺と同じ学科からとても優秀な人が
ここの内定もらったらしいんだが、それもあってか俺に説明会案内送ったんではないかなと。
先月ようやく内定もらえたダメダメちゃんなのにｗ
以上が俺の勝手な予想。

友達とか無い内定だったとかは全く関係なく
単にマーチ法だからだと思うよ！学歴フィルターの内の存在だよ

てか学歴フィルターを掛けるほど日立物流は人気・学歴共に高いということか？

俺もマーチ法の最上位といわれるとこなんだぜ。
無い内定じゃないからいいんだけどさ、なんか悔しい。

俺も来ないｗ
まあ来てもおそらく受けないだろうし
そのことで後々後悔したくないからむしろ来んなｗ

中央法の人は例え日立物流から説明会のメールが届いたとして
わざわざこの時期に行くのか？そして実際に内定を貰ったら蹴らずに行くのか？

答えはNOでしょう
だから日立物流もわざわざ送らないんだよ　逆学歴フィルター！

明日日通の懇談会の俺も来てないよ

>>670
いい加減諦めて一人で行けよ

日立の説明会の連絡こねーって言ってる香具師は
未だ無い内定なの？それとも日立物流未満の企業にしか内定貰ってない人？

お前から自己紹介よろ

そういや、物流企業の選考でやたら中央法に出会ったな・・

まだ内定もらえてないの？

中央法ってもそんなにレベル高くないだろ
しょせんマーチじゃん
学歴って有利になるのは宮廷（地底除く）だけだろ

２ｃｈ脳(笑)の炸裂中です。ご期待下さい。

内定者の交友ツールみたいなノのプロフィールに写真はるやつすげぇ

学歴フィルター(笑)
日立はフィルター無いしｗ
その証拠に、NTKSから2人内定貰ってるからな。理系だけど。
NTKSあたりの学生も、諦めずに受けて下さい。

ここにはヤマト内定のやつはいないのか？

>>679
>>649

とりあえず日通のＣＭはかっこいいぞ。インドかどっかで撮ったやつ。

新幹線の奴も結構格好良いよな

でもあれを神戸の工場から博多の港まで運んだのは住金物流と神鋼物流なんだぜ
日通は博多港から博多の車庫までの短い間をちょっと運んだだけだそうだ

>>681
俺は日本郵便のCMを推す！アレまじで秀逸
ただ残念なのはここ最近見ないことだ・・・もう終わってしまったのかな

>>683
確かにそれは同意

・・・と言いつつ華麗にage

ageても話題がないし

じゃあ、業界の勢力図が今後どうなって欲しいか、妄想全開で話し合おうぜ。

日通の一人勝ち

とりあえず目障りだから郵便事業にはおとなしくしてて欲しい

もちろん郵便・日通連合(＋山九)のお一人様勝ちだろjk

んで、このまま石油バブルとかが崩壊するまでに中小運送会社は淘汰されて
大手運送でも、石油高騰が続けば合併の一つや二つあってもおかしい話じゃない

社員の福利厚生も給与もカスなら企業は儲けられるからな
わかりやすい

ヤマトＳＧホールディングス

>>691
ヤマト＋佐川＋西濃＋腹痛＝ブラック四天王ＨＤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

郵便事業＝山九
日本郵船＝ヤマト

この辺はなんか動きあるだろう。
日通はバランスを重要視するらしいから、大きな動きはないんじゃないかと。

山九は郵便に吸収されちゃうと困る奴らがいるからしばらくしたら動きがあるかもな
まぁ、ミタルの動向次第だが…

郵便事業はANAとも業務提携結んでるからな
まーポテンシャルがあるってことの表れなんだろうが頼むから民業圧迫しないで欲しい
ってかうちの会社が潰れなければそれでいいｗ

郵便滋養は民業圧迫にはならないと言い切ってるけど
あの規模、あの資金力、あの人員
どうやったら民業を圧迫しないという結論になるのか教えて欲しいものだ

例えばどんな影響が出ると予想する？

やっぱり下位の総合物流企業にとっては大打撃出るかな？再編の波が押し寄せるとか？

進出している業種によるんじゃないか
物流って言ったってその内訳はかなりあるんだし
まぁ、宅配便と国際物流は再編されるんじゃないのかな

郵便事業�鰍ﾍ宅配便もうやらないんじゃないの？日通との合弁会社に全てやらせるんでしょ？
寡占事業である郵便と国際物流事業をやっていくらしいから確かに影響は出るわな

あげ〜

日通って陸はブラックで海空はブラックじゃないてのが巷の噂だけど、採用は別々にやってるの？

採用別々だよー

確か併願も無理だったような

それなら日通も受けてみれば良かったかな〜。

>>697
もともと供給過剰気味な業界だから、再編が起こること自体は好ましいことだと思う。
むしろ業界再編については、いつ起こるかの違いしかないだろう。
その意味で、郵便事業の参入がきっかけになるのだとしたら、それ自体は良いことだと思う。

ただそこで郵政の一人勝ちみたいな構図になるのはやばいけど。
まあただ、ヤマトはかなり突っかかってくるだろうし、日通も結構バランスを考えてるみたいだから、そうは行かないだろうと思う。

日通は、給与のうちの地域手当の比率がかなりでかい、ていう話じゃなかったっけ。
それを聞いて、辞退した。

某商子（三大のうちのどれか）内定の漏れは、商社系のさらなる躍進
を夢見てる。来年からめっちゃがんばろう。

物流の営業って、商社やメーカーに頭が上がらないんだろうか。

>>707
基本的に上がらないだろ
もともと「物流を重視する」という風潮すらない現状からして、まず対等に接することはないはず
そもそも自分たちで何かを作ってるわけじゃないから、それだけ弱い

でもまあ、頭を下げない営業なんてそれこそ商社やメーカーのトップ企業ぐらいなもんだろ
あまり深く考えるものじゃないな

＞＞もともと「物流を重視する」という風潮すらない現状

これを俺らで変えていこうぜ。近年の環境意識の高まりを味方につけてさ。
これまでは如何に低コスト＆短時間で運べるかの勝負だったけど、環境への配慮っていう
新たな付加価値が加わってやりがいはあると思うんだけどな。

＞＞そもそも自分たちで何かを作ってるわけじゃないから、それだけ弱い

俺はこういう認識が今の日本が物流に対して持つ「下請け企業乙ｗｗ」って認識に繋ってるんだと思う。
モノ作り国家の日本にとって、形あるもの目に見えるものが価値ある物っていう考え方が
根付いてるのは仕方ないことかも知れんが、俺は物流が創る「モノを手元に届ける」ってのも
十分価値ある物だと思ってる。
そもそも物の流れが存在しないと経済の流れも存在しないわけだしねｗ

でも残念ながら俺のこの考え方は708を始め日本経済を支えるメーカーなど
ほぼ全ての企業の人間からは理解して貰えないってことは分かってるんだけどさ・・・ｗ

郵船と郵政が組むと面白いのにな
郵船は、民営化するならヤマトより源流である郵政と組んだと思われ

>>710
ハゲ同

>>711
源流ってどういうこと？郵船は郵政よりNYKを優先するんじゃないか？

>>710
同感。
物流がここまで発展してなけりゃ俺達の生活もこんなに便利じゃないからな。

もっと進展させていきてぇなぁ。

面接の際に社会における物流の役割を人体における血液に例えたのは俺だけじゃないはず。

>>714
いたいたｗ

説明会でその例えを使う人事多かった

確かに多かったな

　　　　　　　 ＿_　 　 ,､-‐ '´:::......`!‐''"~`ヽ、
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日立説明会に参加。
開始前に最前列のキモオタがいきなり立ち上がって参加人数を数え始めた。
説明会中も、新幹線輸送の話が出ると異常なまでに興奮してた。

キモオタ降臨期待

>>719
あれはキチガイ
あんなのが同期にいたら最悪

きっとそいつ無い内定なんだろうな（´・ω・｀)
ワカイソスｗｗｗ

だよなあ。みんな物流と言う仕事にもっと誇りを持って欲しいぜ。
インフラみたいな欠かせないものなんだから。

日立はフィルター掛けた癖にそんなやつが来てたのか。
日立には負けたくないな。

物流の痛いとこ

一度システムとして完成域に達してしまうと、それが当たり前の事となり
新たな物流システムを組み上げても、すぐにそれが当たり前になってしまう点

日立物流がプルトニウムとウランの輸送をやったようだな
さっきテレビに輸送中の日立物流の看板を掲げたトラックがうつった

物流業界って転勤多いの？

>>727
いまさらっすかｗｗｗｗｗ

西濃ってそんなにブラックなの？
今度受けようと思ってるんだけどちょっと不安

>>729
ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらさまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」

ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ

西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」


　　　西　濃　は　神

>>730
まじかｗ逆に西濃使いたくなってきたｗ

西濃運輸の説明会１対１らしいけど20件中2件しか埋まってねぇｗ

一対一の説明会なんて怖くていけないわ

よし、俺が行くよ！

俺3月に西濃の説明会行ったけど普通の説明会だった…

一対一はやや嫌だな

西濃より下のＤＤ内定で　ごめんなさい

日本梱包輸送倉庫

区域自動車輸送の最大手。ホンダ車、農機、住設機器等の輸送に強い。
社名のとおり、運輸、梱包、倉庫事業が３本柱。
自動車輸送は主軸のホンダ向けに加え、トヨタ、三菱車等も
メーカー系列物流子会社等を通じて受託している。
海外物流事業はホンダ向けがほとんどで
米国とタイのほか、中国でも合弁会社に出資。
ホンダの海外シフト増大と海外生産基地拡大に合わせ、
国際一貫物流の拡大と海外現法の業務範囲拡充が課題となっている。


ホンダロジは何をしてるの？？？？

>>737
そんなの常識だろ
物流子会社を持ってるメーカーが必ず子会社を利用するという保証は無いよ
安くて安心した物流サービスを提供してくれる所を使うのは至極当然
むしろぬるま湯に浸かった物子の物流サービスは糞だという意見もある。

そういうわけで積極的に外販の割合を増やしていって着実にシャアを上げてる日立物流は凄い。流石

ターミネーター『これが西濃の限界だ』

>>737
要するにホンダ本体からの元請けなんだろ

ホンダ(物流本部)
　　↓
ホンダロジ(構内・一部路線の元請け)
　　↓
日梱(下請け・国内外の自動車輸送担当)
　　↓
日梱子会社・協力会社(孫請け・（´ω｀)＜単純に輸送してますお)

勿論、トヨタや三菱自からもこの仕組みで仕事を貰ってるんだろうね
三菱は恐らく本体の物流部門から提携各社へのふりわけだと思う

他の会社も似たり寄ったりだろうなきっと

ふと思ったんだけど日通ってあれだけデカイ会社で採用人数も多いのに
単独スレが無いのはなんで？チャネラー少ないのかな？

あと腐ってもグローバル企業で総合物流企業の国内リーディングカンパニーなんだが
内定者の学歴はやっぱり高いのか？それともマーチがボリューム層なのかな？

仮に日通のスレが出来たとしても…
周囲に叩かれまくって誰も来なくなり…最終的には落ちるからでしょ

今年は日通よりも丸全＆鴻池マンセーが多かったが…
過去スレを見ればわかるが例年は日通叩きのコピペ合戦なんだぜ

日通って何でそんなに叩かれるの？
日通がブラックなのを疑うつもりは無いけど
逆にブラックじゃない企業ってどこ？って感じがするわ

日通はいって痛い目見た人がうさばらししてるんでしょ

ヒント

日通の規模＝退職者数＝・・・＝コピペの量

ﾌﾑﾌﾑ
叩きは入って現実を見た社員によるものか
でも他の会社のはそこまで酷くないよね。やっぱりそこら辺が日通が神扱いされる由縁なのかな
それとも単に内定者数が多いとか、業界最大手ってことで入社した物流業界に興味ない人が多いのかな

大手ほどブラックな業界なんだぜ陸運はｗ

>>747
そうなの？それな何故？
イメージとしては資本に乏しい中小陸運ほど過酷な時代だと思うが。
この燃料高で且つ迅速な物流サービスが要求されるご時世では。

>>745
でもそうだとすると日通をブラック神扱いするのは変な話だよね。
ブラック度じゃなくて単に規模がでかく人数も多いから不平不満を言う人間が結果的に多いだけってことだし

財務諸表を見ればわかると思うが
物流で上場してたりする企業は他業界の企業と見ても安全性が高い企業と低い企業が極端にわかれてるよ

>>749
ブラック度は物流の中でも高い方なんだろ
あの規模の人数で過去数年分の退職者・現職者の人達の２ｃｈんばかりのカキコがあるのだから

>>750
安定って財務面がってこと？
物流業界でその安定性が高い企業と低い企業を教えてくれ。
日通はもち低い企業に分類されるわけなんでしょ？

>>751
日本通運の社員数　37963名 (2007年3月31日現在)
　 KWE の社員数　 1072名（2006年9月30日現在）

仮に１％の人間が耐えきれなくなるブラック度があるとする。
日通とKWEの両社がこのブラック度だとすると、耐えきれなくなって不平不満が爆発する人数は
日通：380人
KWE ：10人

同じブラック度でも問題が表面上に出てくるのも日通の方が多いってこと
つまり日通の悪い噂を聞くからブラック度が神だと考えるのは規模が違う会社なんだから軽率過ぎるなーと思う

って別に日通内定者じゃないですからね！！

ごめん、ちょっと分かりにくいね。

言いたかったのは、表面化する不平不満の数やブラックエピソードの数が
日通＞＞＞＞＞＞＞＞＞他物流企業だからといって
そのままブラック度が日通＞＞＞＞＞＞＞他物流企業では無いんじゃないかな？ってことなんだ

>>753
規模が大きければ大きいほどおこるのは
管理部門側が実情を把握しきれない点

そこから起こるのが支社長や営業所所長の独断専行による自らの管理する部署の業績の為のサービス残業の横行
※加えて日通は元は官営資本が入っていたという事から極端な縦構造といわれる事があります。

また、規模が大きい分、事業の多角により一人が抱え込む取引先の量や輸送量がとても多い点
これだけで勤務時間内においての個人レベルでの管理可能範囲を大きくオーバーしており、これが激務の直因であるものと思われます
そしてこれは実際に日通勤務の大学ＯＢから聞いた話ですが、同じ地域でも営業所によってはマターリで同じ給与だったりもするそうです
※特にトラックと鉄道コンテナの差は異常だそうです

これら二つの要素のみを取ってもとても公平な評価による賃金体系、労働間環境の整備が出来ているとは思えません
それを裏付けるかのように数多ある日通批判のカキコがこれを証明しているのでは無いでしょうか？
少なくとも上組を除いてブラックランクに乗っている企業は「公平な評価」という点で業界基準以上の格差が存在しているものと思われます

755を要約すると
・サビ残がある(極端な縦型構造なためサビ残を断れない)
・部署ごと地域ごとに激務度が違う(給料は同じ)
この2点から日通＝ブラック。更に日通批判の書き込み量が多いことから日通＝ブラック神。

この評価は「公平な評価」である。


というわけですか。ぶっちゃけどの企業も同じじゃね？って感じなんだけど・・・
んで書き込みが証明って>>753,754でも言ってる通り
それは同じ規模の会社同士じゃないとそう判断することは出来ないでしょ？

少なくとも不満で溢れかえってる会社は避けるな、俺なら
情報がないところの方がマシ
もちろんそこも実際どうかはわからないがｗ

>>757
不満で溢れかえってるように感じるのは、日通の社員が他の物流企業に比べて桁違いに多いからだよ。
会社の同じ比率が不平不満を言って暴れてると考えても母集団が違うから当然ｶｷｺﾐの数が違う。

でもまー確かにブラックという噂がある会社だったら、何の噂も無い会社に行くよな。
実際はブラックかもしれんがホワイトって可能性もあるもんな。前者で入ってみたらホワイト！って可能性は少ないだろうし

んで結局>>758はどこの会社の内定者なの？

信じて貰えないかも知れないが日通ではないし工作員でもないです。
なので日通がブラックかホワイトかなんてどうでもいい。
ただ日通がブラック神と祟られる根拠が知りたかっただけ。

まさか今更ブラック神に異議を申し立てるとは・・・ｗｗ

>>758
根拠？
ググレ
そして過去スレを読め

ソースがネット上な時点で終わりないから

>>762
その過去スレに載ってるという日通がブラックたる所以のソースなんだが
それが他の物流企業では有り得ないことだと断言出来る？
他の物流企業では有り得ないブラックなエピソードが現実に横行してるなら確かに日通はブラック神だわ。
でも単にブラックエピソードが表面化する数が多いのは日通の規模が他に比べてデカイのも原因じゃないの？

ってことをさっきから言ってるんだよね。まー>>763の言うとおりだよね。この議論に終わりが無い。

そうだね、日通はブラックじゃないね！
これで>>758は安心して眠れるね良かった良かったｗ

入社したら通常業務に加えて個人向けのクレーム処理で毎日夜遅くまで頑張って下さいね☆
※海運・航空の場合は知らん

海外にいる先輩社員に連絡を取って問題解決できるのが
日通の強みです。あとBGM

日通は個人向けやってるのが痛いな
ただでさえクレームの多い物流業界で個人向けの宅配便をやるのは結構な負担だろ
通常業務に加えてクレーム処理に対応してたら大変だもんな

>>758の理論で言うと日通よりも人数の多いヤマト、ほぼ同数の佐川、小さいけど西濃と腹痛も非ブラックになっちゃうマジックだな

>>765
いや、ごめん。単なる無知なんだよ。日通内定者でもないし。
＞通常業務に加えて個人向けのクレーム処理で毎日夜遅くまで
これは他の会社では有り得ない日通ならではの強制サービス残業ってこと？

>>766
あれは酷かったなｗマジで先輩社員からしたら迷惑以外の何ものでもないｗｗ確かに辛すぎるわｗ
でも曲はよかった。同意。

聞いたことないから曲が気になる

>>767
なるほど。日通と人数的にタメ張れるのは佐川とヤマトなんだね。にしのう？と腹痛は規模違い過ぎるから除外。
そんなヤマト佐川は確かに日通ほどネガティブな書き込みは見かけないからホワイトって事になるわ。

佐川は歩いて移動しちゃダメとか言われる位のクオリティーを強制してくから
絶対ホワイトでは無いという認識なんだよね。
だから日通の不平不満が表面化しているのはブラック度で日通＞佐川・ヤマトが言えるってことだね！

ありがとう！

>>770
うん？何か勝手に納得してしまったようですが…

日通の痛い点は本来の仕事である大口物流に加えて小口で手間がかなり掛かる宅配便事業を営業所内で行っている点です
さらに、特に担当を決めているわけでなく地域担当と大口の企業担当を数社一人で管理する事になります
そして物流というのはキズ一つでクレームが発生します
これを企業だったら数社(多くても5社)からの対応をすれば良いので労力はそれほどかかりません(結構キツいそうですが…コワイお)
しかし、個人相手となると電話でガミガミ言われた挙句に家まで出向いて対応しなければならない場合があります
そうして、対応しているうちに勤務時間を過ぎてしまい結局通常業務を片付けていると22時！というパターンが多いのではないでしょうか

この点、専門的に特化しているヤマトや佐川はそれも通常業務の一環ですので事務職は特に負担とは思えないのでしょう
※私自身、ヤマトの仕分けのバイトをやった際に事務職の方から聞きましたが最初はキツイけど慣れればいいとの事でした
※それでも佐川の事務アニキは現業への仕事の振り分けやらなんやらと忙しそうでしたが…少なくとも早い日には18時上がりで飲みに連れて行ってくれる余裕がありました

実際に日通でバイトをしたことが無いのでよくは知りませんが…佐川の人は日通は大変そうだよねｗとよく言っていました
特に陸運の営業所の事務系は営業ノルマがキツイそうです(＝ＪＰに宅配が移管されれば改善されるのでは？)

以上がＯＢと実際にバイトで聞いた日通の話です


あ、俺は別に佐川擁護する気はあんまり無いのであしからずｗ
あそこも現業がすさまじいぞ
怖いのからガチホモまで多種多様の人員を束ねるのは大変そうだったぜｗ

日通って陸運と航空・海上によって給料かわるってほんと？

現業ってガチホモ多いのか？

俺出世できんのかな…せめて会社の平均くらいの給料は稼ぎたいなぁ
センター長とか大変そうだけど。

日通に関する書き込みみておいおい、と思ったので口を挟みます

俺は日通（空）の人間で最近転職を考えてる者だが、ブラック度はガチで高いと思う
理由はいろいろあるが・・・自分の周りを見ていれば、その多くは縦割りの古臭い経営体質と低い給与に不満が集中してると思う
社員数が無駄に多い感触があって、優秀な人達はどんどん外に出て行きたがってるな

財閥倉庫や郵船とか近鉄なんて俺達はうらやんでるぞｗ
阪急とか西鉄航空に転職する人もいるしな

それらの企業も実際に中に入れば不満は多いだろうが、日通社員が多いから不満が多くて当然、で片付けるにはあまりにも早計
内定者は覚悟の上で日通を変えるつもりで頑張ってほしい


ま、俺がここを見てるくらいだから、他業種への転職は極めて難しいよ
というか物流というのは企業問わずブラック臭漂う業種なのは俺が保障するｗ

>>775
やはり先輩が行っていたように縦構造が強いのですね
まだいるようでしたら…
日通の給与体系とか具体的な残業時間、ブラックさをアピールして>>758氏の目を覚まさせてあげてください

転職活動頑張って下さい。

日通内定者の俺が来ましたよ

結局日通は物流ブラック神であることに変わりはないなｗ

日通がブラックなんて今更な話題は置いといて
ブラックじゃない会社挙げてこうぜ

それは他業界と比較して？
それとも物流業界内で比較した場合？

他業界と比較したら全部ブラックと定義されてしまいそうだなｗ

丸全、鴻池

まあ、先物とかよりはマシだろうが。

>>781
その２社は優良なの？

ＫＷＥが近鉄エクスプレスってことをよくやく知った。

郵船航空のＹＡＳはそのまんまの訳だけど、近鉄はワールドが入るんだな

阪急エクスプレスって略称あったっけ？

>>783
それは無い
所詮中堅企業だぜ

くだらねぇ。くだらねぇよ！
内定ブルーの溜り場かよここはｗ

>>786
そうなんだ。
福岡大学からだと、どこまでいけるかな？
Ｃ以上行けないならちょっと考え直すけど・・・

BBBも行ける、それ以上は知らん

ｎｔｋｓじゃ良くてＢＢだろ

そりゃそうだ

俺も福岡ぐらいの地方大学だけど近鉄ならちょこちょこ居るぞ

近鉄ってやっぱりすごいんだねー

なんでそんな性格悪いの

よっしゃ少しでも上位いけるよう頑張るよ

某商子（三大のうちのどれか）内定の漏れは、商社系のさらなる躍進
を夢見てる。来年からめっちゃがんばろう。

デジャヴ

>>793
俺はそんな近鉄を蹴ったけどね

どこにしたの??

日通内定者だけど、まだ就活やってます

ぜひどこ受けようとしてるか教えて

>>801
実はそこそこの商社からも内定貰ってる
今は商社と金融中心に大手の夏秋採用をチェックしてる
物流は受けません

了解です

>>799
ソニーに内定貰ったｗ
物流子会社は所詮下請けという認識が俺が思っていた以上に強かったことを
就活してて感じた。ならば親会社で物流やってやるぜ！と思い色々受けてみたら内定貰えた。
面接では物流をやっていきたいと猛アピールしたがはてさてどうなることか。
SSCSの方々は来年から宜しくお願い致します。

これが就活勝者か

ＳＳＣＳってソニー専業で一番子会社っぽいとこなのに
そんなとこで所詮子会社とか言われてもな
物流やりたいんなら日立でも受けろよ

年休125のランクBの会社の最終落ちて、年休105のCに決まってしまった。
ああ、志望動機のとこのミスが痛かった。それさえなければ…
たった２０分の面接で休みが２０日も違うなんて。まじトラウマだ。

>>807
ドンマイ
でもそれも君の運命です

日通の個配は事実上、郵便に吸収されるんじゃねーの？

郵便と日通で合弁企業を立ち上げるから
吸収とはちょっとニュアンスが違うんだよね
でも、外資系のようにそのうち郵政がＪＰエクスを資本増加で乗っ取る可能性は否定できない

これから受けれる企業ある？
日通以外で

知らん。自分で調べるんだな

SQNYの間違いだろｗ

もう受けれる企業がねえよｗｗ
日立には無視されるしどうすればいいんだ…
説明会やらある時って普通メールで知らせてくれるよな？
最近はIT系か先物系のメールしか来ないんだが。

もうリクナビ・日経ナビ・マイナビをＧＷ終了と同時に解約してしまったのでほぼ来ないｗ

来るのは、就活初期に興味本位でエントリーした他業界の大手企業ばっかとＮＥＣとか鈴与だけだな

４月で就活終わってよかった

>>816
禿同
でも8月初日に内定者召集でスーツ着用…暑いんだお（；´ω｀）

>>817
仕方ないさ。それに来年のこの時期はもうそんなことも言ってられないんだぜ？
せめて夏用のスーツを買うくらいしか方法は無いよ

あとこのスレだけど流石にもう話すことなくなってきた感じしね？
これが1000に到達したら俺ら09年度組は卒業して10年度組に譲ろうじゃないか
寂しいけどこの過疎具合を見るとさ・・・

>>818
来年の今頃…か
仕事についていけてるか不安だな…

でも、これから夏だから俺みたいに懇親会とか入社前研修で話題もあるかもしれないし
譲るのは豪雪シーズンの秋でいいんでないの？
その後は任意で助言してあげるとか(俺はしないけどｗ)でいいんでない？

>>819
818だけどそうだな！
ってか俺だけの一任で決められるようなことじゃないし、
そもそも流れに任せるしかないんだよなｗｗ

懇親会が終わったら報告してくれｗうちのと比較して色々話が弾むかもしれんし。

って言うのはさ、このスレの住人は他スレほど殺伐としてなくて人を無意味に叩いたりしないから
居心地がいいんだ。過疎ってしまうのが寂しいというか悲しいというかｗｗ

うむ

>>820
まぁ、流れに乗っていこうぜｗ

懇親会…載せるのはいいけど…俺の内定先は5月くらいに物流スレで荒れに荒れた会社だぜ…
また、祭り状態になるのはちょっと嫌だ

!!!!!


丸全昭和運輸内定者ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!

>>822

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　丸　全　昭　和　運　輸　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

日本コ●テナってどうなの？

従業員15名の会社とかコメントに困るｗ

まだ丸全ネタで引っ張ろうとしてる奴いるのかよｗ
粘着質な奴だな
>>822は随分前にいた内定者？それとも新参？

みんなの懇親会はどうだった？

うちは都内某所に集められ内定者同士でご歓談。
次に都内某支社にバスで連行→支社見学
最後に都内某ホテルの一室に連れて行かれご歓談。ビュッフェって言うの？食べた。

また８月にもう一回あるけど、スーツは辛すぎる。汗っかきなので中に着るTシャツは多めに持って行くつもり

このスレで名前出すのは危険だなｗ
特に丸全・鴻池・日通の御三家はｗｗ

>>827
俺も似たような感じでこの間あった
でも、もう無いのかもしれんが放置プレイが長い

私服だったけどな
私服とかちょっと焦ったしｗ

内定者懇談会の服装
社会人らしい服装とかあいまいな表現なんだけど
スーツってことでいいのかな？

スーツが無難じゃね

>>827
ホテルでビュッフェとか豪華だなｗｗ

うちは物流センターでお弁当だったお＾＾；

俺も弁当だった、そして次の懇親会も弁当ぽい
内定式の日ってどっかで食事会みたいなのするのかな？

それは会社によって違うんじゃね？

酒とかスゲー出て、死ぬ程飲まされたから記憶が無いわｗ
その後会社が用意してくれたホテルに宿泊した。

俺の内定先は放置プレイだぜ。
懇親会でどんな同期がいるのか会ってみたい気がする反面、怖いｗｗｗ
１桁しか採用しないところなんだが、



まさか、内定者、俺だけ？！




丸全の奴、俺と仲良くなれそうだ。
鴻池の奴よりずっと。

>>834
社員が大勢いる中そういったことをするようなアホがいる会社に入らなくてよかった
そう心から思える

>>834
その後？ホテル？・・・・ｱｯｰｰｰｰ

同期にガチホモが居たらやだな

物流の現業はガチホモ多いよ

ウホッ！この業界にして良かったぜｗ

別に同期にガチホモいるくらいは気にしないが…
そいつが実はオカマだったら無理だな

ｗ

俺に対して変な気を起こさなければ、ガチホモだろうがかまわない。

いや俺はそもそもガチホモという存在が嫌だ
俺に危害が出るとか出ないとか関係ない。いること自体が嫌だよ・・・
宗教も然り

>>844
そこまで潔癖なのもちょっとうざいぞ
何を好み、何を信じるかは個人の自由なんだし
もう少し大きな心を持てるようになれたらいいのかもな

明日懇親会だよ。楽しみだな。

あぁ。楽しみだ。
俺は男だって構い無しに食っちまうんだぜ。

男といえど、内定者の奴に力で負ける気しねぇｗ
現場のおいちゃんには負けそうだが…

>>848
力作業がメインなんですね、乙です

>>846
どこの懇親会？大手？

>>848
なに？その根拠の無い自信ｗｗ
って何かやってた？一応根拠はあるのか？

>>851
アメフトやってた
そして懇親会にいた奴は普通な奴らだった
よって襲われても倒せそうな気がする

>>852
そらなら大丈夫。でもそんな本気で襲われる心配をする必要がある所なのか？
ありえねーー

内定式の時弁当だった。

>>853
さぁｗ
適当に話に乗ってみただけだｗｗｗ
普通に考えて会社で男襲って失敗した場合のリスク考えたらやらないだろｗ
少なくとも総合職とかの事務だったらｗ
現業の人は知らないが…

内定式もうやったの？
俺は懇親会は既に一回やったけど内定式はまだだ。

８月にもう一回懇親会やって10月に内定式。
10月にスーツ着るのはおｋだけど８月はマジ勘弁〜只でさえ汗っかきなのに・・・

内定式は10月にやる企業が多いんじゃないか
懇親会とか施設見学とかはそれ以前にもあるけど

>>856
俺と同じ日程…まさか…なｗ

>>858
856だけど１回目の懇親会で支社見学した？
もしそこまでカブったとすると確定？ｗｗ

>>859
おぉ…支社見学はしてないｗ
物流センターの見学とかならしたけどなー

残念！！

>>860
まじか！残念ｗ

アメフトやってて日○に内定した奴が友人に居たな。
もしかしたら>>852特定したかもしれねぇｗｗ

>>862
特定するのは勝手だが何も１行目を入れる必要は無いだろう・・・

>>862
日大じゃねーよｗｗ
つーか俺、関東じゃないし

>>864
日通だろｗ日大じゃなくて

>>865
うはｗ
ちゃんと読んで無かったｗ
でも日通でもないわ

日通程の規模になったら俺より強そうなの一杯いそうだなー

つまり日通なら、よりどりみどりって訳か。
お前らの処女を奪っちゃうぜ！

なんかこのスレ気持ち悪くなったな。
もう見るのやめようかな。

嫌なら見なければいい
それも自由だ

懇親会やら物流センター見学ネタが出てくるまでこんな感じだろ

>>846
奇遇だな。俺も明日だ。

派遣フォークマンとして働くなら日立と富士どっちがいいですか？

Hitachi

お答え有り難うございます。でも話聞くと激務なのは明らかに日立なんですよねぇ(T_T長い目で見たら日立なんですかねぇ(..)ついていく自信ないんですけど誰か経験者の方いますか？？因みに東関東です。

いた違いのような気がする

>>873
このスレに生息しているのは大卒総合職予定者が大半ですよ
あまりこのスレで聞いても参考にはならないと思います。

中途で募集掛けてる会社ってあんまり良くないんかな？やっぱり。
退職者が出てるってことだもんね。
おらの会社中途でも募集してるし不安になってきたぞ。

んなのどこの会社でもやってるだろ

>>877
やっぱそうか。あんまり参考にはならんかな。。

全国勤務かー。
俺は西日本の人間なのに東の方にセンターが偏ってるのはなぜだ。
東北より上に行くことになったら死亡する。

そーいや配属先は気になるよな
関東に残れるかな…

>>880
物流は全体的に名古屋とか関東辺りの仕事が多いからいいじゃないか。
俺なんてかなり希望薄いぜ…
会社に希望がどこまで通るのかすごく気になる。

偏見に満ち溢れてますが東北はいやです
というより東北以外ならどこでもいいですｗ

まぁ東北は余所者に厳しいからね
仙台以外は俺も嫌だな
特に青森とか秋田、山形、福島、岩手…つまり仙台以外ｗ

>>882
北海道でもええのん？
燃料費で給料なくなるぜｗ

東北はいいところだよ。
余所者に厳しいんじゃない。ちょっと無愛想なだけなんだ。
全県に新幹線が通ってるから、帰省も楽。

函館と札幌なら住んでみたいな。北国ってなんか萌え。

>>881
そうだね
何気に関東、中部は工業地帯が多いから物流の事業所多いもんな

でも、忘れてはいけないのは関西と鹿島(関東だが、東京から通える距離ではない)、九州だぜ
この辺りも結構工業地帯あるからそれなりに事業所があるねん…

鹿島とかド田舎だよなｗ
あんなとこで働くのだけは嫌だ

地味に財閥倉庫もでかいのあるし、鉄筋関係の貨物も多い
そんな俺は東京以外勤務地の希望は出さないつもりｗ

確かに鹿島は地味に物流の拠点が多いなｗ
俺の内定先にもあるわ鹿島事業所

>>886
わかるわ。雪とか降ると萌えるシチュエーションだよな。春の桜並木とかも萌える。
まぁ北国を舞台とした作品が多いからかな。一年中枯れない桜とかね。

あーあ
また日新の社員やらかしたか

陸運はホントやめとけ

懇親会のランクで各会社を格付けしようぜ

通関士受ける香具師はいないのか？

受けるよ
この間、テキストと問題集を買ってきた
今度の試験で合格するのは難しいだろうけどね

勉強はしてるが…
受けるのは入社後に社内の研修とか受けてからにする予定

入社後ならタダだしｗ

トラックの運ちゃんも引越屋も、
警備員も落ちたらどないするんねん！
もう派遣ダブルワ・フリーター・・・イクぞ？！

しかもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ/警務で総合職じゃねーのに・・・(´；ω；｀)

>>897
何があった

アリ(笑)
ヒトデ(笑)
サボテン(笑)

誤爆スマソ

ＡＬＳＯＫのおっちゃんなかなかかっこいいと思ったがな

ＨＰの人？
一人なら格好良いとは思ったがそれ以外は普通じゃねｗｗ

東芝物流ってどういう評価？
生き残るかなぁ

東芝自体に原子力開発があるから、東芝物流も何らかの形で参画してるらしいから
問題ないだろ

原子力といえば、さっきの地震…六ヶ所村あたりの核関連施設と福島の原発は大丈夫だろうか…
つーか普通に揺れたし…

高卒で物流運転手やってた友達がやめた。
大手路線屋で働いてたらしいが残業代ナシで薄給だったらしい。
コレは田舎だからか？俺が物流に就職するといったらフーン…って言ってたよ。
俺の会社は大丈夫だろうか…

運転手は建築でいうドカタだ

この前鴻池のトラック初めて見た。ペンギンのロゴマーク？が描いてあったぞ。

腹痛は注意していると一日５台は見るな。

四天王はよくみかけるけど…日通ってみかける？

子供の頃、ペリカン便トラックのトミカ持ってて、お気に入りだったな…

通関士以外に物流で役に立つ資格ってある？フォークリフト以外で。
俺は物流センター運営を志望したから通関士が役に立つと思えないんだよな…
簿記とかをやっとくべきかな？

国際物流管理士　物流環境管理士　運行者資格　毒劇物取扱者　危険物取扱者
フォークリフト　他色々

あと３PLやるなら簿記もあったほうよくね

タカスエって会社知ってるかい？
知ってたらどんな評価？

就活後半で物流業界に興味を持ち回ってみて、荷役専門の中小企業（大手物流グループ会社）しか
内定が無いんだが、その後ランキングB〜C以上の企業に転職できる？

>>912
そやね、２級くらいはあったほうがいいかもｗ
後は、貿易実務検定とかいうのもあるみたいだね

夏は遊ぶ方が大事だが少しは勉強もしとかないとなｗ

>>914
まだまだ学生だしな。転職とかに関しては本当に予想とかイメージでしか語れない

もし本当に答えはアドバイス求めてるならここより転職板とかの方が適してるんじゃないか？

>>916
そっか。。ﾂｯｺﾐありがとう。
ちょっと転職板行ってくる。

今日通受けてるやついる？
九州で。

2008年07月24日【日本通運／三菱自動車のオランダ向け部品輸送受注】
日本通運は7月23日、同社と中国海運日本の合弁会社である
シーエヌジェイ・ワールド・ロジスティクスが、
三菱自動車工業のオランダ向け部品輸送を受注したと発表した。


三菱倉庫使わないんだね。グローバルネットワークに関しては日通は国内随一だからなのかな

日通の面接受けてるやついないー？

今年の日通はマンセーも一応いるが
それよりも粘着が多いのは気のせい？

転職はこの業界しやすいみたいですよ!!

>>921
919の書き込みでﾏﾝｾｰとか言ってる時点でお前が粘着だっつのｗｗ

>>899
お前まさか・・・

で、お前らどこに決めたの？
まだ選考段階のやつもいるか？

>>924
仲良くしようぜ。

日立ESでお祈りだぜ。さらばだ、物流業界ﾉｼ

>>925
>>3

ちなみに俺は不明５人の内の１人

俺の行くところ１人になってるけど、他スレ見てる限り最低３人はいると思う。

>>930
他スレってどんなのがあるの？

倉庫スレとか？
日トラとか結構いそうだったな。
内定者を集計したときにはスレ卒業してたやつもいただろうからな。
倉庫なんて半分くらいは就職板までは見ないにしろねらーなんじゃないか？
俺の先輩はガチねらーだったけど就職板は惑わされるから見なかったって言ってたなぁ。

就職板をはじめて見た2月頃は年収1000万が当たり前とか驚いたな

でも普通に考えればアッパークラスなんて総数で47万人しかいないんだよね
それに気が付いたのがすぐだから２ｃｈ脳(笑)にはならずに済んだわ

ν即とか池沼（←ｒｙのｽｸﾂだからな

(←ｒｙ　の意味が無い件

味の素物流って将来性あるかな？
年間休日１０３日ってのは負け組かな？
ちなみに福岡大学です。

別に大学名は書かなくてもいいだろ

福岡大だと負け組じゃないか
つか、物流業界の中でも年間103日は少ないと思う

やっぱホンダロジでしょ
ちなみにホンダロジは全体的にどうかね？

今から貿易実務の勉強しようと思うのだが･･･

これで国際物流に配属されなかったら意味がないと思うと、
やる気がでねぇ。。。

>>940
配属されなくても通関士とか取って貿易実務を勉強しておけば
将来的に配属されるかもしれないじゃないか
それに通関自体の仕事をする可能性もあるんだし

損はないだろ、頑張ろうぜ！

ニュース見るたびにウチは大丈夫なのか・・・とか思う

福岡が味の素で負け組みなのかよ、俺はとんでもないことになっちまったな

>>943
大学名と内定先をkwsk

正確にはリストにない会社なんだけど
ｋｋｄｒで味の素と色々比べて負けてる感じがしてるとこ
たいして高学歴でもないのにほざいてごめんなさい

リストに無い会社って分からないけどkkdrで味の素物流だとすると確かに負けだな
味の素�鰍ｾと大勝なんだが

kkdrだとランキグでBB以上じゃないの

936です。
福岡大学では、日通やヤマトは勝ちと言われる率が高いです。
ランキングだけを見るなら味の素物流はいいような気もしますが、
土日休みじゃない上に、年間休日がこれでは微妙ですよね。

つか食品物流自体にあまりいい印象が無い
思いっきり偏見なのですけどね

日通から面接来いって電話来まくってたんだけど、ブラックとか神とか言われてるから受ける気無くした。ブラック内容調べても具体的なのあんまり出てこないからどの程度ブラックなんだろ

>>950
言葉にできないほどブラック

要はこの情報化時代にブラックという噂が立つ企業を敢えて受けることは無いってこった

実際にブラックかどうかは入ってからじゃないと分からないのは間違いないんだが君子危うきに近寄らずだよ

西武運輸とトランコムじゃどちらがいいですか？

>>953
トランコムはきついよｗ
西武はよく知らないけど

トランコムは通年採用してるからなぁ

>>950
どこ？関東？

なんで西濃にそこそこ高学歴が集まってるの

>>957
そうなの？

テニスのカンガルー杯のおかげだなｗ

四季報見たら昨年の採用実績ニッコマレベル以上ばっか
ニッコマが少数派

きっと去年は何か光るものがあったんだよ

「おるかー」

>>960
内定承諾したかは別

そうなんか

>>963

最近物流に興味を持ったんだが、なんで日通は３０歳賃金が３３万なのに年収５９９万なの？
とあるメーカーは３０歳賃金２６万で年収６１１万だったんだが。

３０歳で３３万っていったらもっと年収高くても良くないか？

>>966
単純計算で、33万×12ヶ月＝396万、ナスが6か月分だとして年収は594万
そして日通は残業代払わないので有名だから、そのまま反映されていると考えればいいのでは

日通行きたいんだが。

>>968
行けばいいじゃないか

>>369
結果待ちなんだが。

>>970
そか、まぁ受かってるといいね

>>967
日通の平均年齢は４０．６歳で、平均年収は５９９万円だから、４０くらいで６００万くらい稼げますよって事だよね？
>>967さんの計算でいくと３０歳から４０歳にかけての昇給が雀の涙って事になっちゃうよ。

３０歳で３３万も貰えるのに、４０歳の年収が５９９万って事は、ボーナスが少ないのかぁorz

>>971
ありがとう。
結果待ちって本当複雑な気分だよな。

ナス6ヶ月ってありえんだろｗ

この板ってボーナス過信してるやつ多すぎる…

>>972
大学に受かったぐらいだから平均年収と平均年齢には何の相関関係も無いことぐらい理解できるだろ。

>>972
日通がボーナスをどれくらいだしているのかにもよる

でも日通に過度の期待をするのはどうかと思う

確かにw
ブラックには単純な給与計算は当てはまらないしなw

てか何で新卒で物流なんだよorz

別にいいじゃん、メーカーとか興味無いし
個人相手の営業の仕事とかしたくなかったし

大学で物流を学んだからな

次スレまだー

>>981
やっぱりそういう人は就活で有利だよな？

死亡理由と自己PRには困らないだけ

鴻池はすごい

次スレ立てておいた

◆こいこい物流（陸運）業界◆ 22
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1217149605/l50

次スレ立ったなら埋めるか

西濃運輸

カンガルー

福山通運

太陽

ヤマト運輸

黒猫

佐川急便

飛脚

日本通運

ペリカン

日本郵政-郵便事業会社

ポスト

丸全昭和運輸

カブトムシ

鴻池運輸

ペンギン

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上組

小指

商船三井

ワニ

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